плюсы и минусы Opel Frontera
Кинув я оком стомленим на гаражну полицю, де стоїть припорошена пилом пляшка однойменного чилійського вина Frontera — яке теж було назване на честь однієї з найвищих скель в піренейському хребті що знаходиться в живописному краї на кордоні між Францією та Іспанією. Пляшка вина, — єдине що лишилося від мрії, і тепло спогадів навело на думку що вона була єдиним опелем, який викликав у досвідченого автовласника і опелевода сльози, сльози, нехай і в сентиментального, але, чорт забирай, дорослого чоловіка. Вирішив поділитися з товариством своїми думками щодо цього авто. Писати про ттх, про рестайлінгові ньюанси і про те, що це не лише британський Vauxhall/Opel, а ще й Isuzu Amigo/Rodeo і Honda Passport немає сенсу — всі вміють користуватися гуглами.
Коли купив цю машину то реально не вірив що їду на ній додому. В своїй робочій діяльності, ще з 2005 року я багато їжджу на машинах, на різних машинах. Деякі викликають і емоції; здивування, огиду, цікавість але не сльози, так що, друзі, будьте обережні, це справжня ностальгійна металева рамна автівка кінця 90-х з кліренсом 21см…
Як для міської машини то в неї досить дорогі шини, в ній відро трансмісійної оливи, вона має з десяток вікових болячок: як то — ламаються коректори фар, панель приладів відходять доріжки на платі, кнопка включення підігріву дзеркал іноді не працює, задній склоочисник з-за хитрої логіки роботи
при переламаних дротах від кузова до кришки багажнику — глючить, вакуумні клапани керування різними системами під капотом іноді виходять з ладу. Має спартанський салон з архаїчним керуванням кліматичною системою, не має пільгового фільтра салону тощо… Але все це можна цій машині пробачити за атмосферність, вона і повинна бути такою, це не «помадковий» хюндай і не крузак з паджеро — якими забиті усі київські затори. Машина рідкісна в наших краях, і як ви розумієте цей факт має як переваги, так і недоліки. Класичний part-time з вакуумним підключенням переднього моста, задній диференціал взагалі монструозного вигляду, як на вантажівці.
Витрата пального в 9,1 літра дизеля при її вазі, величезних колесах і старючому на 2020 рік одновальному, але 16 ти клапанному двигунові який має механічну ТНВД Bosch типу VP44, то це дуже економний авто. Словом нічого поганого про це авто сказати не можна. За умови своєчасного обслуговування і нормального пального — ресурс двигуна Z22DTR колосальний, і це підтвердять власники zafira, vectra і saab 9.3/9.5. Весь негатив що є в інтернеті, лише від стереотипного сприйняття цього авто, або від невігластва при користуванні.
| Opel Frontera A 2.2 i (136 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 4692 мм |
| Ширина | 1764 |
| Высота | 1753 мм |
| Колесная база | 2760 мм |
| Колея передняя | 1455 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 230 мм |
| Объем багажника максимальный | 1720 л |
| Объем багажника минимальный | 540 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2198 см3 |
| Мощность | 136 л. с. |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 202/2600 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.6мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 161 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 13.6 c |
| Расход топлива в городе | 15 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 9.4 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 10.0 л/100км |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1803 кг |
| Допустимая полная масса | 2510 кг |
| Размер шин | 235/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Opel Frontera A 2. 3 TD (100 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1730 |
| Высота | 1715 мм |
| Колесная база | 2760 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1445 мм |
| Дорожный просвет | 230 мм |
| Объем багажника максимальный | 1570 л |
| Объем багажника минимальный | 430 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2260 см3 |
| Мощность | 100 л.с. |
| При оборотах | 4200 |
| Крутящий момент | 215/2200 н*м |
| Система питания | Дизель |
| Наличие турбонадува | Intercooler |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 85мм |
| Степень сжатия | 23 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех) | |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 4. 56 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | — |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| 147 км/ч | |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 19.3 c |
| Расход топлива в городе | 11.2 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8.1 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 10.3 л/100км |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1785 кг |
| Допустимая полная масса | 2550 кг |
| Размер шин | 235/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
| Opel Frontera A 2.4 i (125 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1730 |
| Высота | 1715 мм |
| Колесная база | 2760 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1445 мм |
| Дорожный просвет | 230 мм |
| Объем багажника максимальный | 1570 л |
| Объем багажника минимальный | 430 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2410 см3 |
| Мощность | 125 л. с. |
| При оборотах | 4800 |
| Крутящий момент | 195/2400 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 85мм |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 4.88 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | — |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 153 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 16.5 c |
| Расход топлива в городе | 13.3 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8.7 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 11.7 л/100км |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1725 кг |
| Допустимая полная масса | 2400 кг |
| Размер шин | 235/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Opel Frontera A 2. 5 TDS (115 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4692 мм |
| Ширина | 1764 |
| Высота | 1753 мм |
| Колесная база | 2760 мм |
| Колея передняя | 1455 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 230 мм |
| Объем багажника максимальный | 1720 л |
| Объем багажника минимальный | 540 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2499 см3 |
| Мощность | 115 л.с. |
| При оборотах | 3600 |
| Крутящий момент | 260/1800 н*м |
| Система питания | Дизель Н.В |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 94мм |
| Степень сжатия | 21 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 151 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 16. 8 c |
| Расход топлива в городе | 13 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8.6 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 0 л/100км |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1920 кг |
| Допустимая полная масса | 2600 кг |
| Размер шин | 235/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
| Opel Frontera A Sport 2.0 i (115 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4192 мм |
| Ширина | 1780 |
| Высота | 1721 мм |
| Колесная база | 2330 мм |
| Колея передняя | 1455 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 230 мм |
| Объем багажника максимальный | 1160 л |
| Объем багажника минимальный | 300 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 1998 см3 |
| Мощность | 115 л.с. |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 170/2600 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86мм |
| Степень сжатия | 9. 2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 4.88 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 158 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 15.6 c |
| Расход топлива в городе | 12.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8.5 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 12.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1696 кг |
| Допустимая полная масса | 2200 кг |
| Размер шин | 235/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
| Opel Frontera A Sport 2.5 TDS (115 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4192 мм |
| Ширина | 1780 |
| Высота | 1721 мм |
| Колесная база | 2330 мм |
| Колея передняя | 1455 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 230 мм |
| Объем багажника максимальный | 1160 л |
| Объем багажника минимальный | 300 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2499 см3 |
| Мощность | 115 л. с. |
| При оборотах | 3600 |
| Крутящий момент | 260/1800 н*м |
| Система питания | Дизель Н.В |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 94мм |
| Степень сжатия | 21 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 16 c |
| Расход топлива в городе | 0 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 10.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1828 кг |
| Допустимая полная масса | 2510 кг |
| Размер шин | 235/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Opel Frontera A Sport 2. 8 TD (113 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4192 мм |
| Ширина | 1780 |
| Высота | 1721 мм |
| Колесная база | 2330 мм |
| Колея передняя | 1455 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 230 мм |
| Объем багажника максимальный | 1160 л |
| Объем багажника минимальный | 300 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2771 см3 |
| Мощность | 113 л.с. |
| При оборотах | 3600 |
| Крутящий момент | 242/2100 н*м |
| Система питания | Дизель Н.В |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 93.0 мм |
| Ход поршня | 102.0мм |
| Степень сжатия | 17.9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 147 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 9 c |
| Расход топлива в городе | 0 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 16 л/100км |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1828 кг |
| Допустимая полная масса | 2510 кг |
| Размер шин | 235/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Opel Frontera B 2. 2 DTI (116 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4658 мм |
| Ширина | 1785 |
| Высота | 1740 мм |
| Колесная база | 2702 мм |
| Колея передняя | 1515 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Дорожный просвет | 230 мм |
| Объем багажника максимальный | 1790 л |
| Объем багажника минимальный | 389 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2171 см3 |
| Мощность | 116 л.с. |
| При оборотах | 3800 |
| Крутящий момент | 260/1900 н*м |
| Система питания | Дизель Н.В |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 98мм |
| Степень сжатия | 18.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4. 56 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 157 (154) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 14 (15.8) c |
| Расход топлива в городе | 11.6 (12.6) л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 7.8 (8.2) л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 0 л/100км |
| Объем топливного бака | 75 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1780 кг |
| Допустимая полная масса | 2450 кг |
| Размер шин | 235/75 R15 |
| Размер дисков | 6.5J x 15 |
| Opel Frontera B 2.2 DTI (120 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4658 мм |
| Ширина | 1814 |
| Высота | 1748 мм |
| Колесная база | 2702 мм |
| Колея передняя | 1515 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Дорожный просвет | 230 мм |
| Объем багажника максимальный | 1790 л |
| Объем багажника минимальный | 389 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2171 см3 |
| Мощность | 120 л. с. |
| При оборотах | 4000 |
| Крутящий момент | 280/1500 н*м |
| Система питания | Дизель Н.В |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 98мм |
| Степень сжатия | 18.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 158 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 15.7 c |
| Расход топлива в городе | 10.8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 7.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 75 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1780 кг |
| Допустимая полная масса | 2450 кг |
| Размер шин | 235/75 R15 |
| Размер дисков | 6. 5J x 15 |
| Opel Frontera B 2.2 i (136 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4658 мм |
| Ширина | 1785 |
| Высота | 1740 мм |
| Колесная база | 2702 мм |
| Колея передняя | 1515 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Дорожный просвет | 230 мм |
| Объем багажника максимальный | 1790 л |
| Объем багажника минимальный | 389 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2198 см3 |
| Мощность | 136 л.с. |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 202/2600 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.6мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4. 56 (4.78) |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 161 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 13.4 (14) c |
| Расход топлива в городе | 14.8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 9 л/100км |
| Объем топливного бака | 75 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1722 кг |
| Допустимая полная масса | 2400 кг |
| Размер шин | 235/75 R15 |
| Размер дисков | 6.5J x 15 |
| Opel Frontera B 3.2 i (205 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4658 мм |
| Ширина | 1785 |
| Высота | 1740 мм |
| Колесная база | 2702 мм |
| Колея передняя | 1515 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Дорожный просвет | 230 мм |
| Объем багажника максимальный | 1790 л |
| Объем багажника минимальный | 389 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 3165 см3 |
| Мощность | 205 л. с. |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 290/3000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 93.4 мм |
| Ход поршня | 77мм |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4.3 (4.1) |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 184 (187) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10.3 (10.6) c |
| Расход топлива в городе | 17.8 (19.8) л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 10.1 (11.2) л/100км |
| Объем топливного бака | 75 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1785 кг |
| Допустимая полная масса | 2450 кг |
| Размер шин | 245/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Opel Frontera A
В немецком Opel Frontera (А) прослеживаются корни японского внедорожника Isuzu Rodeo/Amigo.
Таким образом концерн GM (куда, собственно, входят Opel и Isuzu) предложил европейцам «проходимца» под родной для них маркой.
История
01.91 Дебют модели Opel Frontera (А)
01.95 Бензиновый двигатель 2,2 л и турбодизель 2,8 л. В задней подвеске рессоры заменены пружинам. Изменена схема открывания задней двери
01.97 Новая панель приборов. Установка турбодизеля 2.5 л
Opd Frontera (В) 1996-2005 г. а
КУЗОВ
Выпускались три модификации Opel Frontera: короткобазная (2330 мм) 3-дверная (Frontera Sport со съемными панелями кузова над задним сиденьем и Frontera Soft Тор со складным тентом) и вместительная длиннобазная (2760 мм) 5-дверная. Как и подобает классическим внедорожникам, кузова Frontera смонтированы на мощной лонжерон- ной раме, которая позволяет автомобилю противостоять «прелестям» бездорожья. К тому же. если кузов начнет активно ржаветь, рама позволит значительно дольше эксплуатировать машину. Тем более что коррозионная стойкость Frontera посредственная, как у всех Opel, выпущенных до конца 90-х годов. «Бэушные» кузовные запчасти к этому внедорожнику – редкость, и если возникнет необходимость в их замене, то чаще всего приходится заказывать новые и ждать их доставки.
На автомобилях первых годов выпуска могут быть изношены сайлент-блоки, установленные между рамой и кузовом автомобиля. На наличие электрического «фарша» в салоне рассчитывать не стоит – большинство версий укомплектовано довольно скромно.
ДВИГАТЕЛЬ
Устанавливаемые на Frontera двигатели особой мощностью не отличались – минимально 100 л. с. у турбодизельной версии объемом 2,3 л и максимально 136 л. с. у бензиновой 2,2 л 16V. По словам работников фирменной СТО. наиболее надежен и прост в обслуживании 2,8-литровый турбодизель Isuzu, хотя каких- либо серьезных претензий нет и к остальным силовым агрегатам. Разве что на всех двигателях экземпляров, выпущенных в 1991-1993 годах, могут подтекать магистрали системы охлаждения.
ТРАНСМИССИЯ
Все Frontera агрегатировались только 5-ступенчатыми механическими КП («автомат» не был предусмотрен) и трансмиссией Part Time 4WD. в которой отсутствует межосевой дифференциал. Поэтому полный привод можно задействовать только краткосрочно на бездорожье или на дорогах со скользким покрытием. В противном случае это приводит к повышеному износу и выходу трансмиссии из строя. Внимания требуют автоматические муфты подключения передней оси – если во время движения в них слышен хруст, значит, они вышли из строя. Хотя посторонние звуки могут издавать и игольчатые подшипники передних ступиц – если вовремя их не смазать, впоследствии это приводит не только к их выходу из строя, но и возможной поломке полуоси. Автоматические муфты подключения позволяют перейти в полноприводный режим с помощью рычага «раздатки», правда, делается это только на неподвижном автомобиле. Некоторые «нафаршированные» модификации комплектовались задним самоблокирующимся межколесным дифференциалом. Эта опция значительно повышает внедорожные возможности автомобиля.
ПОДВЕСКА
Подвеска Frontera довольно вынослива. Спереди стоят мощные торсионы, сзади до 1995 года устанавливалась рессорная подвеска, а затем предпочтение отдали традиционным пружинам, которые несколько повысили плавность хода.
Довольно частая неисправность ходовой – поломка рессорных втулок. Стоят они недорого, и хватает их. как правило, на 20-30 тыс. км. Гораздо больше средств потребует замена сайлент-блоков нижнего и верхнего рычагов. Причем работа эта трудоемкая.
РУЛЕВОЕ
Рулевое управление реечного типа, оборудованное гидроусилителем. достаточно надежное и во время эксплуатации особых хлопот не доставит.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
То же самое можно сказать и о тормозной системе, оборудованной передними дисковыми вентилируемыми и задними дисковыми механизмами. Система ABS устанавливалась только под заказ.
Opel Frontera лучше всего подойдет тем, кто подыскивает себе недорогое практичное транспортное средство, способное доставить по раскисшей дороге, к примеру, на дачу или к охотничьему домику.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
+ Относительно низкая цена. Рамная конструкция. Просторный и вместительный салон у 5-дверной модификации. Энергоемкая подвеска. Доступность в обслуживании
– Низкая коррозионная стойкость. Проблемы с кузовными запчастями. Отсутствие автоматической трансмиссии. Недолговечность сайлент-блоков крепления кузова, автоматических муфт подключения передней оси. Маломощные силовые агрегаты. Невысокий уровень оснащения большинства комплектаций
Каталог автомобилей OPEL FRONTERA A (U92)
| Комплектация | Год выпуска | Кузов | V, см3 | KW | PS | Двигатель |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 TD (5JMWL4) | 1992/03 — 1998/10 | вездеход закрытый | 2260 | 74 | 100 | 23 DTR |
| 2.4 i (53MWL4) | 1992/03 — 1998/10 | вездеход закрытый | 2410 | 92 | 125 | C 24 NE |
| 2.8 TD (5BMWL4, 5BSUD2) | 1995/03 — 1998/08 | вездеход закрытый | 2771 | 83 | 113 | 28TD |
2. 2 i (54MWL4) | 1995/03 — 1998/10 | вездеход закрытый | 2198 | 100 | 136 | X 22 XE |
| 2.5 TDS | 1996/09 — 1998/10 | вездеход закрытый | 2499 | 85 | 115 | 25TD |
Обратная связь
Opel Frontera / Isuzu Wizard — предохранители и реле
Внедорожник Opel Frontera выпускался в двух поколениях А и Б с 1991 года. Данная модель так же известна под названиями Isuzu Wizard / Isuzu Rodeo (праворульные версии). Первое поколение Опель Фронтера А поставлялось на рынки в 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 году. За это время автомобиль прошел рестайлинг. Второе поколение Opel frontera b производилось 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 году. В данной публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле Опель Фронтера б и а (первое и второе поколение) со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Назначение элементов в блоках может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки. Сверяйте описание со своим на обратной стороне защитной крышки.
Для двух поколений Opel Frontera характерно общее расположение блоков предохранителей: один в салоне, под панелью, со стороны водителя, другой под капотом с правой стороны, рядом с аккумуляторной батареей.
Фронтера аБлоки под капотом
Главный блок
Схема
Описание
| R1 | Реле габаритов |
| R2 | Реле кондиционера |
| R3 | Реле габаритов |
| R4 | Реле противотуманных фар |
| R5 | Реле фар |
| R6 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя |
| R7 | Реле звукового сигнала |
| R8 | Реле прерывистого режима работы очистителя/ омывателя лобового стекла |
| 1 | 10A Передние и задние габариты-правые |
| 2 | 10A Передние и задние габариты — левые |
| 3 | 15A Генератор (ранние модели) — 2,8TD |
| 4 | 30A Вентилятор кондиционера — правый |
| 5 | 25A Омыватели фар, звуковой сигнал, система диагностики двигателя (ранние модели) |
| 6 | 25A Топливный насос, система управления двигателем — 2,0/ 2,2 |
| 7 | 25A Электродвигатель вентилятора отопителя, электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
| 8 | 10A Передние противотуманные фары |
| 9 | 15A Фара-правая, фары дополнительного освещения |
| 10 | 10A Фара-левая, электродвигатель корректора фар, индикатор включения дальнего света фар |
| 11 | 60A Плавкая вставка — главная |
| 12 | 60A Плавкая вставка — Фары, система подачи воздуха на выпуск- 2,2 |
| 13 | 30A Плавкая вставка — Передние и задние габариты, предохранитель F5 |
| 14 | 30A Плавкая вставка — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
Дополнительные реле
Схема
Обозначение реле
- К6 — Кондиционер
- К25 — Реле вентилятора
- К51 — Вентилятор кондиционера
- К68 — Топливный насос
- К80 — Обогрев топливного фильтра
- К81 — Вспомогательный насос ОЖ
- К82 — Реле стартера
- К87 — Вентилятор кондиционера
- К97 — Таймер омывателя фар
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Фото — пример исполнения
Схема
Назначение
| 1 | 10A Центральный замок |
| 2 | 15А Стоп-сигналы аварийная сигнализация |
| 3 | 10A Лампы освещения салона, аудиосистема |
| 4 | 20А Обогреватель заднего стекла |
| 5 | 10А Задние противотуманные фонари, подогреватели форсунок омывателя лобового стекла (поздние модели) |
| 6 | 15A Очиститель/ омыватель лобового стекла |
| 7 | 10А Индикаторы комбинации приборов, указатели поворота, обогреватель зеркал заднего вида на дверях, зуммер предупреждения об оставленных включенными лампах |
| 8 | 15A Подогреватели передних сидений, люк (ранние модели) |
| 9 | 15A Система зажигания, электродвигатель вентилятора системы охлаждения — 2,0/2,2 |
| 10 | 10A Очиститель/ омыватель заднего стекла |
| 11 | 30A Электродвигатель привода стеклоподъемника левой двери, люк (поздние модели) |
| 12 | 30A Электродвигатель привода стеклоподъемника правой двери |
| 13 | 15A Выключатели электропривода стеклоподъемников, прикуриватель |
| 14 | 10A ABS |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А.
Блок реле
Он крепится к стойке, справа у ног переднего пассажира, под обшивкой.
Тут могут находится следующие реле:
- Реле-прерыватель указателей поворота
- Блок управления центральным замком
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле электронного блока управления двигателем (2,0/2,2)
- Зуммер предупреждения об оставленных включенными фары
- Реле задних противотуманных фонарей
- Реле обогревателя зеркал заднего вида
Блок под капотом
Сверяйте назначение со своей схемой на крышке блока.
Общая схема
Описание
| R1 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя |
| R2 | Реле дальнего света фар |
| R3 | Диод ABS |
| R4 | Реле противотуманных фар |
| R5 | Реле фар |
| R6 | Реле кондиционера |
| R7 | Реле топливного насоса |
| R8 | Реле стартера |
| R9 | Реле системы управления двигателем |
| R10 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| 1 | 15A Аварийная сигнализация |
| 2 | 10A Звуковой сигнал |
| 3 | 10A Кондиционер |
| 4 | 20A Управление двигателем |
| 5 | 10A Управление двигателем |
| 6 | 10A Управление двигателем |
| 7 | 20A Разъем электро оборудования прицепа |
| 8 | 15A Левая фара — дальний свет |
| 9 | 15A Правая фара-дальний свет |
| 10 | 10A Левая фара — ближний свет |
| 11 | 10A Правая фара — ближний свет |
| 12 | 15A Противотуманные фары |
| 13 | 10A Задние противотуманные фонари |
| 14 | 20A Омыватели фар |
| 15 | 100A Генератор, блок предохранителей/ реле, моторный отсек 1, блок предохранителей/ реле, моторный отсек 2, блок предохранителей/ реле, приборная панель, замок зажигания, выключатель освещения, стартер |
| 16 | 60A Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 1, замок зажигания |
| 17 | 60A Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 18 | 40A Отопитель/ кондиционер |
| 19 | 60A Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения |
Рядом с блоком могут размещаться несколько реле ответственные за вентилятор системы охлаждения (высокая и низка скорость).
Блок в салоне
Схема
Обозначение
| R1 | Реле габаритов |
| R2 | Диод — лампы освещения салона |
| R3 | Реле электродвигателя привода стеклоподъёмника |
| R4 | Реле 2 обогревателя заднего стекла |
| R5 | Реле 1 обогревателя заднего стекла |
| R6 | Реле — прерыватель аварийной сигнализации — правый |
| R7 | Реле — прерыватель аварийной сигнализации — левый |
| 1 | 15А Прикуриватель, аудио |
| 2 | 10A Противоугонная система |
| 3 | 10А Задний левый габарит |
| 4 | 10А Задний правый габарит |
| 5 | 15А Аудиосистема |
| 6 | 15А Стоп-сигналы |
| 7 | 10А Лампы освещения салона |
| 8 | 20А Центральный замок |
| 9 | 15А Обогреватель заднего стекла |
| 10 | 15А Обогреватель заднего стекла |
| 11 | 15А Указатели поворота, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов |
| 12 | 15А Управление двигателем |
| 13 | 15А Управление двигателем |
| 14 | 15А Фонари заднего хода |
| 15 | 15А Управление двигателем |
| 16 | 20А Очиститель/ омыватель лобового стекла |
| 17 | 10А Очиститель/ омыватель заднего стекла |
| 18 | 15А Подогреватель сидений |
| 19 | 20А Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла |
| 20 | 10А Стартер |
| 21 | 30А Электропривод стеклоподъемников |
| 22 | 10А Подушка безопасности |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.
Остались вопросы? Задавайте их в комментарии.
технические характеристики, отзывы, фото. Сравнение с одноклассниками
В 1998 году было представлено второе поколение модели OpelFrontera, у которой внешнее оформление было не сильно затронуто. Стоит лишь отметить, что появилась новая фальшрадиаторная решетка, а так же престижные фары сзади и более мощный передок. От первых представителей этой модели второе поколение отличается более плавными переходами и округлостями, что, безусловно, придает автомобилю большей гармоничности. При этом, у «Фронтеры» стала проглядываться более усовершенствованная динамика, благодаря наличию современных колесных арок.
Что касается технической части OpelFrontera, то список силовых агрегатов пополнился на еще пару таких установок, а именно, появился дизельный двигатель с объемом 2, 2 литра и бензиновая «шестерка» с прямым впрыском и объемом 3, 2 литра. Самое существенное в новейшем оборудовании это то, что теперь имеется в наличии электронная система, благодаря которой простым движением можно или включать, или отключать полный привод прямо при передвижении транспортного средства. В качестве дополнения за отдельную оплату доступна была четырех ступенчатая коробка-автомат.
Если сравнивать оба поколения, то вторая версия Опель Фронтера получила большую улучшенную управляемость, причем одинаково комфортно… читать дальше
В 1998 году было представленовторое поколение модели OpelFrontera
, укоторой внешнее оформление было не сильно затронуто. Стоит лишь отметить, чтопоявилась новая фальшрадиаторная решетка, а так же престижные фары сзади иболее мощный передок. От первых представителей этой модели второе поколениеотличается более плавными переходами и округлостями, что, безусловно, придаетавтомобилю большей гармоничности. При этом, у «Фронтеры» сталапроглядываться более усовершенствованная динамика, благодаря наличиюсовременных колесных арок.
Что касается техническойчасти OpelFrontera
, тосписок силовых агрегатов пополнился на еще пару таких установок, а именно,появился дизельный двигатель с объемом 2, 2 литра и бензиновая»шестерка» с прямым впрыском и объемом 3, 2 литра.
Самое существенноев новейшем оборудовании это то, что теперь имеется в наличии электроннаясистема, благодаря которой простым движением можно или включать, или отключатьполный привод прямо при передвижении транспортного средства. В качестведополнения за отдельную оплату доступна была четырех ступенчатаякоробка-автомат.
Если сравнивать обапоколения, то вторая версия ОпельФронтера
получила большую улучшенную управляемость, причем одинаковокомфортно было и на качественном покрытии, и на его отсутствии. Во-первых, наавтомобили появилась новая подвеска, которая имела пять рычагов, а во-вторых,тормоза теперь были все дисковые.
Шумоизоляция в салоне Опель Фронтера была на высшем уровне,так как не только двигатели стали более современными и технологичными, но ипоявилась дополнительная звукоизоляция салона. Для безопасности припередвижении предусмотрены полноразмерные ПБ, а так же соответствующие ремни.Для версии модели с пятью дверьми в качестве опции предлагался центральныйзадний подголовник.
Объем багажного отсекадостаточно вместительный и составляет 518 литров, а при сложенных креслах,литраж увеличивался до 1790 литров.
Серьезной модернизацииподверглись как приборная панель, так и остальные элементы внутреннегопространства. Появился дисплей, система навигации, АБС и так далее.
В модельном ряде OpelFrontera
теперь появились два более современных представителя: RS и Limited. А в 2001 году была выпущенаеще и специальная версия в честь Олимпиады 2000.
«Опель Фронтера» прекратили выпускать в 2003 году, так как самамодель немного устарела и не отвечала требованиям современного рынка.
Двигатели Опель Фронтера
2.0 i (115 л.с.), 2.2 i (136 л.с.), 2.3 TD (100 л.с.), 2.4 i (125 л.с.), 2.5 TDS (115 л.с.), 2.8 TD (112 л.с.), 2.8 TD (113 л.с.), 2.0 (116 л.с.), 2.2 16V (136 л.с.), 2.2 DTI (116 л.с.), 2.2 DTI (120 л.с.), 2.5 TD (116 л.с.), 3.2 i V6 24V (205 л.
с.), 3.5 (250 л.с.) Отзывы Опель Фронтера Средняя оценка на основе 76 оценок 3.8 Средняя оценка класса 4.09 Выбранные отзывы
немного потеет лобовое стекло, обогрев хороший, кондиционер слишком слабый.
Добавлена: pikap, 02.04.2013 смотреть оценку полностью >
сжигание в газе:город 17-18л.,в трассе 12л.запчасти и ремонты не дешевые.
Добавлена: 31.03.2013 смотреть оценку полностью >
за год проехал автомобилем 35тыс.км и не отказал на дороге.
Добавлена: duch_uu email;, 03.05.2013 смотреть оценку полностью >
все на своем месте, следует привыкнуть к стеклоочистителям и переключателям света.
Добавлена: Robert Sieczko Opel omega Diamont Carawan, 09.04.2013 смотреть оценку полностью >
двигатель достаточно мощный для города и на трассу, прочный, сжигание в норме.
Добавлена: 26.06.2013 смотреть оценку полностью > Все отзывы Опель Фронтера Добавить ваш отзыв о Опель Фронтера
Интерьер и технические характеристики
Внутреннее пространство полностью соответствует классу автомобиля, все элементы салона выглядят строго по-немецки. На передней панели располагаются только приборы управления, никаких мультимедийных систем с сенсорным экраном и подобных электронных новинок. Все элементы имеют своё прямое предназначение. Судя по отзывам владельцев, эргономика салона грамотно продумана. Места достаточно для водителя и пассажиров. Посадка кресел низкая, довольно удобная.
Под капотом второй модификации 98 года Фронтера мог располагаться на выбор один из трёх силовых агрегатов. Дизельная установка турбо 2,2 литра, 116 лошадиных сил, довольно экономичная 11,6 л дизтоплива в городском режиме и около восьми лита на трассе.
Два бензиновых мотора 2,2 л маленький движок, выдающий 136 л.с и более мощный агрегат в 205 л.с объёмом 3,2 литра. Прошедшие модернизацию модели выпускались в двух версиях, с приводом на четыре колеса и задними ведущими колёсами.
Опель Фронтера. Текущий уход и обслуживание
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Введение
Данная Глава составлена для того, чтобы помочь механику-любителю поддерживать свой автомобиль в состоянии максимальной эффективности эксплуатационных параметров, экономичности, безопасности и надежности. Далее в Главе Вы найдете полный график процедур текущего обслуживания автомобиля, а также Разделы, посвященные описанию обслуживания отдельных его систем. В Разделы включены описания визуальных проверок, регулировок, замены компонентов и другие полезные советы. Местонахождение отдельных компонентов помогут определить иллюстрации с видами двигательного отсека и днища автомобиля. Обслуживая автомобиль в соответствии с километражно-временным графиком и следуя приведенным ниже подробным указаниям, Вы получите четкую программу обслуживания, способную обеспечить долгую и надежную службу Вашего автомобиля. Помните о том, что этот план является исчерпывающим, и выполнение отдельных его пунктов и пренебрежение другими не даст ожидаемого результата.
Спецификации
Размеры и веса (типовые данные)
| Длина габаритная: – Frontera Sport – Frontera | 4038 мм 4480 мм |
| Ширина габаритная: – Frontera Sport – Frontera | 1780 мм 1728 мм |
| Высота габаритная (без нагрузки): – Frontera Sport – Frontera | 1698 мм 1645 мм |
| База: – Frontera Sport – Frontera | 2330 мм 2760 мм |
| Колея впереди: – Frontera Sport – Frontera | 1485.5 мм 1440 мм |
| Колея сзади: – Frontera Sport – Frontera | 1490 мм 1445 мм |
Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей
| Топливо — неэтилированный бензин (электронная система слежения за детонацией изменяет опережение зажигания соответственно заправленному топливу) | Не хуже АИ-95 (возможно также АИ-91, при этом не давайте двигателю больших нагрузок) |
| Дизельные двигатели — цетановое число | 49 |
| Топливный бак | 80 л |
| Двигательное масло | |
| Бензиновые двигатели — минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло | SG по API или A2-96 по ACEA SG по API или A3-96 по ACEA |
| Дизельные двигатели полусинтетическое или синтетическое масло | CD по API или B3-96 по ACEA |
| Объем | |
| при замене (с фильтром): – двигатель 2.0 л до середины 1995 г. выпуска – двигатель 2.4 л до середины 1995 г. выпуска – двигатель 2.0 л с середины 1995 г. выпуска – двигатель DOHC 2.2 л | 4.5 л 5.5 л 5.0 л 5.0 л |
| при новой заливке масла | Примерно на 0.3 л больше |
| замена масла без фильтра | Примерно на 0.25 л меньше |
| Разница между отметками “Min” и “Max” | 1.0 л |
| Ручная коробка передач: Двигательное масло, см. выше – типа MSG, коробка передач/раздаточная коробка – типа MUA, картер коробки передач – типа MUA, раздаточная коробка | 4.4 л 2.8 л 1.4 л |
| Передний мост: специальная жидкость № 19 42 382 или гипоидное масло – Frontera пятидверные модели – Frontera Sport трехдверные модели | GL-5 по APISAE 90 или 80W-90 1.7 л 0.9 л |
| Задний мост: специальная жидкость № 19 42 382 – с обычным дифференциалом – с блокирующим дифференциалом | См. Передний мост. 2.4 л 1.9 л |
| Гидроусилитель рулевого управления | 1.0 л, жидкость Dexron III |
| Система охлаждения: – двигатель 2.0 л до середины 1995 г. выпуска – двигатель 2.4 л до середины 1995 г. выпуска – двигатель 2.0 л с середины 1995 г. выпуска – двигатель DOHC 2.2 л | 6.2 л 7.8 л 8.3 л 8.3 л |
| Состав охлаждающей жидкости | См. Главу Системы охлаждения и отопления |
| Тормозная система | 0.4 л, DOT-4, SAE — J1703 |
Технические данные
Проверочные и регулировочные параметры двигателя
| Двигатель 2.0 л до 1995 г. выпуска | |
| Зазоры в клапанах | Не регулируются. Имеется гидрокомпенсатор |
| Угол замкнутого состояния контактов | Электронное регулирование |
| Момент зажигания | от 8° до 12° до ВМТ на холостом ходу |
| Свечи зажигания | Согласно каталогу изготовителя |
| Расстояние между электродами | 0.7 — 0.8 мм |
| Число оборотов холостого хода | 720 — 880 об/мин |
| Концентрация | СО 0.4 % |
| Давления сжатия | Разница между давлениями в цилиндрах не более 1 бар |
| Двигатель 2.4 л | |
| Клапаны | Коромысло с гидрокомпенсатором. Подтяжка на 1 оборот после ремонта |
| Угол замкнутого состояния контактов | Электронное регулирование |
| Момент зажигания | Электронное регулирование |
| Свечи зажигания | Согласно каталогу изготовителя |
| Расстояние между электродами | 0.7 — 0.8 мм |
| Число оборотов холостого хода – с ручной коробки передач – с автоматической трансмиссией | 820 — 880 об/мин 720 — 780 об/мин |
| Концентрация СО | Электронное регулирование |
| Давления сжатия | См. выше |
| Двигатель 2.0 л с середины 1995 г. выпуска | |
| Зазоры в клапанах | Не регулируются. Имеется гидрокомпенсатор |
| Угол замкнутого состояния контактов | Электронное регулирование |
| Момент зажигания | Регулируется системой впрыска |
| Свечи зажигания | Согласно каталогу изготовителя |
| Расстояние между электродами | 0.7 — 0.8 мм |
| Число оборотов холостого хода | 720 — 880 об/мин |
| Концентрация СО | Регулируется автоматически |
| Давления сжатия | Разница между давлениями в цилиндрах не более 1 бар |
| Двигатель 2.2 л с середины 1995 г. выпуска | |
| Зазоры в клапанах | Не регулируются. Имеются гидрокомпенсаторы |
| Угол замкнутого состояния контактов | Электронное регулирование |
| Момент зажигания | Электронное регулирование |
| Свечи зажигания | Согласно каталогу изготовителя |
| Расстояние между электродами | 0.7 — 0.8 мм |
| Число оборотов холостого хода | 700 — 1000 об/мин |
| Концентрация СО | Регулируется автоматически |
| Давления сжатия | Разница между давлениями в цилиндрах не более 1 бар |
Приводной ремень
| Двигатель 2.4 л до середины 1995 г. выпуска | |
| Длина | зависит от оборудования и расположения |
| Приводной ремень генератора: – длина – ширина – натяжение ремня: нового бывшего в употреблении | 925 мм 9.5 мм 450 Н 250 — 300 Н |
| Ремень привода насоса гидроусилителя | Указывайте номер двигателя и год выпуска |
| Двигатель 2.0 л с середины 1995 г. выпуска | |
| Длина | Длина зависит от оборудования и расположения |
| Длина: – стандартное исполнение – с кондиционером | 1725 мм 2050 мм |
| Ширина: – все исполнения | 21.36 мм |
| Натяжение | Автоматическое |
| Двигатель DOHC 2.2 л | |
| Длина | зависит от оборудования и расположения |
| Длина: – стандартное исполнение – с кондиционером | 1725 мм 2050 мм |
| Ширина: – все исполнения | 21.36 мм |
| Натяжение | Автоматическое |
| Двигатель 2.4 л до середины 1995 г. выпуска | |
| Длина | зависит от оборудования и расположения |
| Ремень привода генератора – длина ремня – ширина ремня – натяжение ремня: нового бывшего в употреблении | 888 мм 9.5 мм 450 Н 250 — 300 Н |
| Ремень привода насоса гидроусилителя: – длина ремня – ширина ремня – натяжение ремня | 813 мм 9.5 мм См. выше |
| При наличии кондиционера: – длина ремня – ширина ремня – натяжение ремня | 960 мм 9.5 мм См. выше |
Шины
| Серийные шины, в зависимости от модели: | ||
| – до середины 1995 г. выпуска | P225/75 R15-102S (стальные диски) 225/75 R15-104S (диски из легких сплавов) | |
| – середины 1995 г. выпуска | 235/70 R16-105T (стальные диски) 255/65 R16-109T (диски из легких сплавов) | |
| Давление воздуха в шинах: | ||
| Передние | Задние | |
| Шины P225/75 и 255/756 – при нагрузке в 3 человека — 3-дверный автомобиль – при нагрузке в 3 человека — 5-дверный автомобиль – при полной нагрузке в 3- и 5-дверный автомобиль | 1.7 бар 1.7 бар 1.7 бар | 1.7 бар 1.7 бар 2.4 бар |
| Шины 235/70 и 255/65: – при нагрузке в 3 человека — 3-дверный автомобиль – при нагрузке в 3 человека — 3-дверный автомобиль – при полной нагрузке Frontera Sport Frontera | 2.0 бар 2.0 бар 2.0 бар 2.0 бар | 2.2 бар 2.2 бар 2.5 бар 2.2 бар |
| Момент затяжки болтов крепления колеса: – стальные диски – диски из легких сплавов | 110 Нм 120 Нм | |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
| Двигатель OHC 2.0 л до 1995 г. выпуска | |
| Свечи зажигания | 25 |
| Двигатель OHC 2.0 л с середины 1995 г. выпуска | |
| Пробка отверстия для слива масла в поддоне картера | 55 |
| Свечи зажигания | 25 |
| Двигатель DOHC 2.2 л | |
| Пробка отверстия для слива масла в поддоне картера | 45 |
| Свечи зажигания | 25 |
| Двигатель 2.4 л | |
| Свечи зажигания | 40 |
Технические характеристики первого поколения авто – 1991-1998 год
Первоначальная модификация автомобиля представляет собой две версии Фронтера — трех и пяти дверная модель кузова. Трехдверная версия (Sport) имеет габариты: 4192 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1721 мм в высоту. Клиренс – 230 мм. Параметры колесной базы соответствуют 2330, а топливный бак вмещает 80 литров жидкого топлива. Снаряженная и полная масса составляют 1696 кг и 2200 кг соответственно.
У пятидверной версии Опель Фронтера (Estate) технические характеристики несколько иные. Габариты равны 4692 мм в длину, 1764 мм в ширину, 1753 мм в высоту. Клиренс — 230 мм. Колесная база соответствует 2760 мм. Вместительность топливного бака — 80 литров. Показатель снаряженной массы равен 1803 кг, а полной массы — 2510 кг.
Изначально Опель Фронтера комплектовался одним из трех видов агрегатов:
- бензиновым 2-х литровым мотором с параметром мощности 115 л.с. и значением крутящего момента в 170 Нм. Показатели расхода топлива: 12,1 л — в городе, 9 л — на трассе. Ввиду небольшой мощности такого движка, устанавливался он чаще всего на трехдверную версию. Разгон до 100 км/ч занимал целых 15,6 секунд;
- бензиновым 2,2 литровым агрегатом с параметром мощности 136 л.с. и способностью развивать 202 Нм тяги. Использовался как базовый мотор на пятидверную версию. Он был резвее 2-х литрового собрата и разгонял более тяжелую версию до сотни уже за13,6 с. Однако улучшенная динамика требовала большего расхода топлива: город – порядка 15 л, трасса — 10 л;
- турбо дизелем V2,5 л и параметром мощности 115 л.с. Тяга в 260 Нм позволяла дизелю занимать по своим характеристикам среднее место между двумя бензиновыми моторами.
Все версии первого поколения Опель Фронтера оснащались одинаковой механической КПП с 5-ю ступенями. Значительной модернизации автомобиль подвергся в 1995 году, после которой запасное колесо было переустановлено на дверь багажника. Преобразилась и подвеска – вместо рессоров появились пружины. Изменения ознаменовались появлением нового турбо дизельного мотора объемом 2,8 литра и параметром мощности 113 л.с. и тягой в 242 Нм.
В 1995 году Опель Фронтера перестали оборудовать бензиновым движком в 2,2 литра и параметром мощности 136 л.с. Исчезновение дизельного мотора в 2,8 л произошло в 2006 году по причине отсутствия спроса на такую комплектацию.
Opel Frontera 1 поколение
Внедорожники Opel Frontera с пятиступенчатой МКПП оснащались бензиновыми моторами с объемом в 2.2-2.4 литра и мощностью в 125-136 л.с., или дизельными двигателями с рабочим объемом 2.2-2.5 литра и мощностью 100-115 л.с.
Отзывы владельцев о расходе топлива Opel Frontera 1 поколение
- Никита. Питер. У меня Фронтера с мотором на 2.2 литра. Как по мне автомобиль стоит своих денег и при должном уходе может прослужить верой и правдой еще ни один десяток лет. Езжу на своем джипе в основном на рыбалку и охоту. Машина предельно просто преодолевает даже самые крутые подъемы и препятствия, выбирается из болота и уверенно чувствует себя на заснеженном бездорожье. Что касается расхода то в «боевом» режиме он может доходить до отметки в 14 литров.
- Владислав. Белгород. Фронтера первого поколения с мотором на 2.5 литра у меня уже семь лет. Брал авто с рук по хорошей цене и по сей день не пожалел о своем выборе. Автомобиль мощный, динамичный, устойчивый и легкоуправляемый. В салоне предусмотрено все для комфорта и безопасности, как водителя, так и пассажиров. За все время эксплуатации серьезных поломок не было чем я весьма доволен. Расход топлива составляет 15-17 литров.
- Степан. Владимир. Фронтера первого поколения с мотором на 2.2 литра. Комфортная и надежная машина. Испытывал ее ни один раз в условиях бездорожья и остался доволен результатами. Машина выбирается из любых ям и болот без особых усилий. В городе на авто также приятно ездить. Внедорожник имеет хорошую динамику, устойчивость и маневренность. Если говорить о расходе топлива, то у меня выходит от 12 до 19 литров в зависимости от эксплуатационных условий.
- Виктор. Нижний Новгород. В 1998 году купил новый Опель Фронтера с мотором на 2.5 литра и по сей день об этом не жалею. Сегодня использую авто в основном только для поездок на зимнюю и летнюю рыбалку и могу сказать что для этого агрегата не страшны любые болота, крутые подъемы и снежные сугробы. Управление внедорожником доставляет истинное удовольствие, правда в условиях полнейшего бездорожья расход топлива порой доходит до 20 литров, но думаю оно того стоит.
- Максим. Тверь. Фронтера 1997 г.в. с мотором на 2.2 литра. Машина прослужила мне верой и правдой больше десяти лет, после чего я продал ее знакомому, так как захотелось чего-то новенького. Внедорожник надежный и выносливый, на любом бездорожье чувствует себя уверенно, в городе передвижение на нем доставляет одно удовольствие. Динамика отличная, устойчивость на высшем уровне, посадка удобная, салон просторный и комфортный. Если говорить о расходе топлива, то он варьируется в зависимости от условий эксплуатации авто. В городе при нормальной езде можно вложиться в 10 литров, а вот на пересеченной местности в экстремальных условиях, эта цифра может существенно увеличиться.
Opel Frontera 2 поколение
Автомобили Opel Frontera второго поколения оснащались пятиступенчатой МКПП или четырех ступенчатой АКПП и дизельными или бензиновыми моторами. Дизельные двигатели имеют объем в 2.2 литра и мощность 116-136 л.с., объем бензиновых моторов составляет 302 литра, а их мощность – 205 л.с.
Реальный расход топлива Opel Frontera 2 поколение
- Кирилл. Ростов-на-Дону. Фронтера 2000 г.в. с мотором на 2.2 литра. Покупал в салоне по хорошей скидке. Думаю, автомобиль стоит своих денег и является одним из лучших представителей своего класса. Внедорожник обладает отличной проходимостью, имеет надежную подвеску, мощный мотор и хорошую маневренность. На своем Фронтере откатался больше десяти лет и за это время машина ни разу не подвела. Что касается расхода топлива то он относительно небольшой – 12 литров на сотню.
- Сергей. Москва. В 2003 году купил Фронтеру с мотором на 3.2 литра в салоне и по сей день не жалею о потраченных деньгах. Авто в полной комплектации имеет отличные технические характеристики и красивый дизайн кузова. Испытывал свой внедорожник в разных условиях, и он меня ни разу не подвел. Автомобиль имеет отличную динамику, проходимость и устойчивость. Ели говорить о расходе топлива то он конечно не малый. Иногда при передвижении по бездорожью расход доходит до 20 литров на каждую сотню пробега.
- Евгений. Пермь. Фронтеру с мотором на 2.2 литра и 116 лошадок купил специально для работы в такси. Я специализируюсь на междугородних пассажирских перевозках, поэтому думаю, что такой работы внедорожник подходит идеально. Машина надежная и неприхотливая в ремонте и обслуживании. Степень комфорта и безопасности также на высшем уровне. Расход топлива при нормальной езде по трассе составляет 10 литров, что думаю более чем хорошо.
- Олег. Казань. Опель Фронтера 2.2, 136 л.с. надежный и мощный автомобиль управление которым как в городских условиях, так и на пересеченной местности доставляет одно удовольствие. Салон просторный и комфортный, с хорошей обесшшумкой и всем необходимым для безопасности, как водителя, так и пассажиров. Если говорить о поломках, то они никогда не бывают непредсказуемыми. Думаю если своевременно посещать СТО и ухаживать за авто должным образом то он прослужит верой и правдой еще очень долго. Расход топлива составляет 12-13 литров, что считаю вполне нормальным для такого «монстра».
- Дмитрий. Подмосковье. Фронтеру с мотором на 2.2 литра покупал исключительно для передвижения по бездорожью. Езжу с друзьями на зимнюю охоту и рыбалку и могу сказать, что этот автомобиль выбирается из любых ям и болот, а по снежным сугробам передвигается уверенно и быстро. Расход топлива в экстремальных условиях доходит до 18 литров, но думаю это вполне нормальная цифра.
- Антон. Екатеринбург. Автомобиль с мотором на 2.2 литра и 116 лошадок покупал в салоне. Что могу сказать, как по мне машина является лучшим представителем своего класса по степени проходимости и комфорту управления. За все года эксплуатации машина ни разу не подвела и думаю, при должном уходе она прослужит еще как минимум десять-пятнадцать лет. Расход топлива в городе составляет 12-13 литров, а в условиях бездорожья – от 15 литров на каждую сотню.
Фронтера а
Блоки под капотом
Главный блок
Схема
Описание
| R1 | Реле габаритов |
| R2 | Реле кондиционера |
| R3 | Реле габаритов |
| R4 | Реле противотуманных фар |
| R5 | Реле фар |
| R6 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя |
| R7 | Реле звукового сигнала |
| R8 | Реле прерывистого режима работы очистителя/ омывателя лобового стекла |
| 1 | 10A Передние и задние габариты-правые |
| 2 | 10A Передние и задние габариты — левые |
| 3 | 15A Генератор (ранние модели) — 2,8TD |
| 4 | 30A Вентилятор кондиционера — правый |
| 5 | 25A Омыватели фар, звуковой сигнал, система диагностики двигателя (ранние модели) |
| 6 | 25A Топливный насос, система управления двигателем — 2,0/ 2,2 |
| 7 | 25A Электродвигатель вентилятора отопителя, электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
| 8 | 10A Передние противотуманные фары |
| 9 | 15A Фара-правая, фары дополнительного освещения |
| 10 | 10A Фара-левая, электродвигатель корректора фар, индикатор включения дальнего света фар |
| 11 | 60A Плавкая вставка — главная |
| 12 | 60A Плавкая вставка — Фары, система подачи воздуха на выпуск- 2,2 |
| 13 | 30A Плавкая вставка — Передние и задние габариты, предохранитель F5 |
| 14 | 30A Плавкая вставка — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
Дополнительные реле
Схема
Обозначение реле
- К6 — Кондиционер
- К25 — Реле вентилятора
- К51 — Вентилятор кондиционера
- К68 — Топливный насос
- К80 — Обогрев топливного фильтра
- К81 — Вспомогательный насос ОЖ
- К82 — Реле стартера
- К87 — Вентилятор кондиционера
- К97 — Таймер омывателя фар
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Фото — пример исполнения
Схема
Назначение
| 1 | 10A Центральный замок |
| 2 | 15А Стоп-сигналы аварийная сигнализация |
| 3 | 10A Лампы освещения салона, аудиосистема |
| 4 | 20А Обогреватель заднего стекла |
| 5 | 10А Задние противотуманные фонари, подогреватели форсунок омывателя лобового стекла (поздние модели) |
| 6 | 15A Очиститель/ омыватель лобового стекла |
| 7 | 10А Индикаторы комбинации приборов, указатели поворота, обогреватель зеркал заднего вида на дверях, зуммер предупреждения об оставленных включенными лампах |
| 8 | 15A Подогреватели передних сидений, люк (ранние модели) |
| 9 | 15A Система зажигания, электродвигатель вентилятора системы охлаждения — 2,0/2,2 |
| 10 | 10A Очиститель/ омыватель заднего стекла |
| 11 | 30A Электродвигатель привода стеклоподъемника левой двери, люк (поздние модели) |
| 12 | 30A Электродвигатель привода стеклоподъемника правой двери |
| 13 | 15A Выключатели электропривода стеклоподъемников, прикуриватель |
| 14 | 10A ABS |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А.
Блок реле
Он крепится к стойке, справа у ног переднего пассажира, под обшивкой.
Тут могут находится следующие реле:
- Реле-прерыватель указателей поворота
- Блок управления центральным замком
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле электронного блока управления двигателем (2,0/2,2)
- Зуммер предупреждения об оставленных включенными фары
- Реле задних противотуманных фонарей
- Реле обогревателя зеркал заднего вида
Легендарной Opel Frontera исполнилось 30 лет
В течение многих десятилетий автомобильный мир имел четкую градацию: с одной стороны, комфортабельные седаны для обычных, ровных дорог, с другой – автомобили для бездорожья, чаще всего эксплуатируемые в Англии или США и великолепно подходящие для езды по пересеченной местности, но не очень комфортные на асфальте. Но в 1991 году ситуация в один миг изменилась: компания Opel представила на Женевском автосалоне свой Frontera (в переводе с испанского «граница») – «полноприводный автомобиль для активного отдыха». Если говорить точнее, то одновременно состоялись сразу две премьеры: компактный Opel Frontera Sport был первым автомобилем, который сегодня называют кроссовером (SUV), в то время как пятидверный Frontera с длинной колесной базой был предшественником современных внедорожных седанов. Уже тридцать лет назад Opel Frontera объединял в себе великолепные внедорожные качества и комфорт.
Действительно, благодаря Frontera компания Opel основала новый сегмент универсальных автомобилей 4×4 и вызвала в Европе настоящий полноприводный бум. Новичок был удостоен титула «Внедорожник 1991/92 года». Уже в 1993 году Frontera обогнал всех своих конкурентов с «зубастыми» шинами и возглавил статистику продаж новых автомобилей. В 1993 и 1994 годах Opel Frontera был самым продаваемым внедорожником в Европе, а самым большим рынком сбыта была Германия. Всего было продано более 320 000 экземпляров Frontera.
Сделано в Англии, на родине легендарных внедорожниковOpel Frontera был разработан международной командой инженеров специально под потребности клиентов на европейском рынке. Хорошая аэродинамика, характерный для легкового автомобиля комфорт, функциональность, современный (для того времени) дизайн и превосходная управляемость – эти качества имели приоритетное значение. Новый полноприводный автомобиль был создан в сотрудничестве с Isuzu, сестринской компанией Opel. Японская марка специализировалась на внедорожных автомобилях с 1981 года. Для производства Frontera было выбрано совместное предприятие «IBC Vehicles» в английском местечке Лутон к северу от Лондона. В настоящее время на этой производственной площадке собираются Opel Vivaro и Opel Zafira Life.
Внедорожный Opel Frontera SportFrontera вышел на рынок в конце 1991 года в двух вариантах кузова. Двухдверный Frontera Sport с короткой колесной базой и жестким съемным верхом оснащался двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 85 кВт/115 л.с. Пятидверный Frontera с длинной колесной базой комплектовался по выбору либо тяговитым 2,4‑литровым бензиновым двигателем мощностью 92 кВт/125 л.с., уже известным по Omega, либо 2,3‑литровым турбодизелем мощностью 74 кВт/100 л.с. Оба бензиновых двигателя на европейском рынке серийно оснащались каталитическим нейтрализатором с функцией регулировки состава отработавших газов. В качестве трансмиссии на автомобили устанавливались пятиступенчатая механическая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка с понижающим рядом для движения по бездорожью. В обычной ситуации тяговое усилие передавалось на заднюю ось. В сложных дорожных условиях водитель для обеспечения лучшей тяги мог при помощи небольшого рычажка подключить переднюю ось. Самоблокирующийся задний дифференциал повышенного трения предлагался опционально.
Frontera имел отдельную раму лестничного типа, к которой крепилась также подвеска и компоненты привода. Кузов двухдверной модели соединялся с рамой через десять, а пятидверной – через двенадцать специальных резиновых опор. Благодаря своей конструкции они обеспечивали максимальную шумо- и виброизоляцию. Рама имела шесть поперечин, которые гарантировали высокую крутильную жесткость на бездорожье. Двигатель и компоненты трансмиссии были расположены на дополнительных привинченных к раме кронштейнах, чтобы их можно было легко и быстро демонтировать во время работ по обслуживанию и ремонту.
Сварная рама в процессе изготовления грунтовалась и окрашивалась эпоксидной порошковой краской, полости дополнительно обрабатывались воском. Большинство кузовных панелей были изготовлены из оцинкованной стали, причем 90 процентов из них имели двустороннюю оцинковку. Дополнительно кузов подвергался еще десятиступенчатой антикоррозионной защите, после чего устанавливался на готовое шасси и доукомплектовывался пластмассовыми подкрылками, дугой безопасности и – у двухдверной модели – жестким съемным верхом. По завершении монтажных работ днище автомобиля покрывалось финальным слоем воска, так что даже в самых жестких условиях эксплуатации Frontera был надежно защищен от коррозии.
С 1998 года: более комфортное и безопасное второе поколение FronteraОсенью 1998 года компания Opel выпустила на рынок второе поколение Opel Frontera с новым 2,2‑литровым турбодизельным двигателем с непосредственным впрыском топлива и 3,2‑литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем. Модернизированный внедорожник предлагал повышенный уровень комфорта, улучшенную управляемость, более высокий уровень безопасности и обновленный дизайн. На всех моделях электронная система «No-Stop-Allrad» теперь позволяла водителю переключаться между задним и полным приводом простым нажатием кнопки прямо во время движения автомобиля. Кроме того, впервые полноприводный автомобиль Opel мог оснащаться также четырехступенчатой автоматической коробкой передач (для DTI 16V и 3.2 V6). Frontera по-прежнему предлагался в трехдверной короткобазной версии Sport и в пятидверной версии с длинной колесной базой.
Во втором поколении Frontera использовались современные двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр. DTI 16V с рабочим объемом 2,2 литра развивал мощность 85 кВт/115 л.с. и максимальный крутящий момент 260 Нм. Новым базовым двигателем был переработанный 2,2‑литровый четырехцилиндровый бензиновый 16V (100 кВт/136 л.с., 202 Нм). Оба силовых агрегата имели два балансирных вала для высокой плавности хода. Топовым вариантом стал новый 3,2‑литровый двигатель V6 мощностью 151 кВт/205 л.с. (290 Нм), который предлагался эксклюзивно для Opel Frontera Limited.
Улучшенные по сравнению с предыдущей моделью ходовые качества и более высокий уровень комфорта как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье были достигнуты, в частности, благодаря увеличенной передней и задней колее, новой пятирычажной задней подвеске и (у трехдверной модели) удлиненной колесной базе. Кроме того, тихие двигатели, новые дверные уплотнители, использование дополнительных звукоизоляционных материалов и тщательно проработанная аэродинамика автомобиля позволили снизить шум в салоне.
Новый Frontera предлагал также улучшенную пассивную безопасность. Помимо защиты от боковых ударов, встроенной во все двери, противоаварийные свойства кузова, смонтированного на мощной лестничной раме, повышали усиленные дверные замки и шарниры. Кроме полноразмерных подушек безопасности защиту водителя и переднего пассажира в случае аварии обеспечивали также пиротехнические преднатяжители ремней безопасности. Модель Sport получила регулируемые по высоте подголовники на обоих задних сиденьях, у пятидверной версии теперь можно было заказать третий подголовник для заднего ряда сидений. Визуально второе поколение бестселлера отличалось от своего предшественника более плавными линиями кузова. Они придавали внедорожнику более элегантный внешний вид и одновременно подчеркивали его мощный характер. У трехдверной модели более узкие центральные дверные стойки и дополнительное боковое окно улучшали круговой обзор и таким образом повышали активную безопасность.
Регистрационный знак с литерой «H» к 30-летнему юбилеюПервые модели Opel Frontera были выпущены в конце 1991 года. Такие автомобили в 2021 году можно будет регистрировать как исторические. На европейском рынке автомобилей с пробегом имеется большое количество предложений по всем годам выпуска. Opel Frontera производился в Лутоне до конца 2003 года; На торговых площадках в Интернете можно найти много предложений по Frontera с пробегом более 300 000 километров – как дизельных, так и бензиновых. Наибольшим спросом в настоящее время пользуются шестицилиндровые модели последних годов выпуска. Opel Frontera Sport девяностых годов выпуска может оказаться выгодным и интересным приобретением ведь это первый стильный внедорожный купе-кабриолет, представленный миру задолго до того, когда такие понятия, как кроссовер 4×4 или SUV, стали общеупотребительными.
Opel Frontera A Sport 2.0i Технические характеристики двигателя | ||
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 4 | |
| Код двигателя: | C20NE | |
| Тип топлива: | Бензин | |
| Топливная система: | MPI — Bosch Motronic M1.5 | |
| Центровка двигателя: | Продольное | |
| Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 1998 см3 или 121,9 у.е. Ход: | 86,0 x 86,0 мм 3,39 x 3,39 дюйма |
| Количество клапанов: | 8 клапанов | |
| Аспирация: | 8 | |
| Степень сжатия: | 9.2 | |
| Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах: | 115 л.с. или 113 л.с. или 85 кВт при 5200 об / мин | |
| Максимальный крутящий момент: | 170 Нм или 125 фунт-фут при 2600 об / мин | |
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | AWD | |
| Коробка передач — Количество скоростей: | ||
| 9000 Sport 2.0i Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода | ||
| Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: | 10,9 л / 100 км 26 миль на галлон Великобритания / 22 миль на галлон США | |
| Диапазон: | 733 км или 456 миль | |
| Емкость топливного бака: | 80 л 17,6 галлона Великобритании 21,1 галлона США | |
| Выбросы CO2: | 254 г ) | |
Vauxhall Frontera — худшие автомобили в истории
Процент голосов: 5% Подсчет голосов: 245
Автопроизводители всегда пытались быстро перейти в новые категории, чтобы быстро заработать.И хотя текущий спрос на внедорожники и кроссоверы является самым сильным из когда-либо существовавших, Vauxhall попытался оказать влияние на свою собственную модель внедорожника в 1990-х годах.
Vauxhall Frontera был продуктом еще одного ошибочного партнерства, на этот раз между материнской компанией Vauxhall General Motors и японским производителем Isuzu. GM использовала опыт Isuzu в области полноприводных автомобилей, в основном внедорожник Isuzu MU, для создания собственного внедорожника для Европы. Однако MU использовался не только Vauxhall, потому что автомобиль продавался по всему миру под разными названиями.
Помимо названия MU (что расшифровывалось как Mysterious Utility), Isuzu продавал его в США как Amigo и Rodeo Sport, а в Южной Америке как Frontier. Затем были разработаны модели со значками, начиная с Vauxhall Frontera. Другие версии включали европейский Opel Frontera, австралийский Holden Frontera, Chevrolet Frontera в Египте и Chevrolet Rodeo в Центральной Америке. И, наконец, Honda Jazz. Да, действительно, MU продавался в Японии под тем же названием, что и супермини Honda в Великобритании.
• Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили
UK Fronteras были построены в Великобритании на старой фабрике Bedford в Лутоне, Beds, вместе с их аналогами Opel и Holden. Но это был единственный автомобиль, в котором «Сделано в Британии» не означало, что это качественный продукт. Frontera был поспешно выпущен на рынок, и с ужасной управляемостью на дороге и рядом ненадежных бензиновых и дизельных двигателей, у автомобиля не было многих преимуществ.
Плохая управляемость, независимо от того, выбрали ли вы версию с короткой или длинной колесной базой, было лишь частью истории.Бодрая поездка означала, что в машине тоже было неудобно. У модели с короткой колесной базой кабина была тесной, а багажник скомпрометировал заднюю дверь с боковыми петлями. Вам повезет, если вы наберете более 20 миль на галлон при регулярной езде — это если бы у вас была машина, возвращавшаяся из гаража достаточно долго, чтобы проехать на ней, потому что единственное бездорожье, которое большинство Fronteras сделало бы, было бы на домкратах, чтобы ее отремонтировать.
Первый Frontera производился в 1989–1997 годах, и, несмотря на плохую репутацию, ему на смену пришла модель второго поколения.Этот автомобиль был немного лучше оригинала, но в нем было слишком много недостатков, чтобы к нему относиться серьезно. Имя Frontera было занесено в учебники истории в 2004 году, а его замена, Vauxhall Antara, появилась в 2006 году.
Топ-10 худших автомобилей за всю историю
- 1. REVA G-Wiz
- 2. Austin Allegro
- 3. Chrysler PT Cruiser Convertible
- 4. SsangYong Rodius
- 5. Alfa Romeo Arna
- 6.Rover CityRover
- 7. Morris Marina
- 8. Reliant Robin
- 9. FSO Polonez
- 10. Vauxhall Frontera
Покупка подержанного Opel Frontera
Б / у Sense: Opel Frontera существует уже давно — 1991, если быть точным — и это выглядит так. Первоначально в результате соглашения о сотрудничестве с Isuzu, Frontera удалось вовремя вывести Opel на развивающийся рынок полноприводных автомобилей, но с неправильным профилем.Он так и не оправился от своего первоначального образа утилитарной рабочей лошадки, даже когда Opel попытался придать ему немного лоска, представив трехдверную спортивную модель.
Boxy и угловатая Frontera смогла привлечь некоторых покупателей коммерческой версией, но пассажирская версия так и не стала популярной. Он был справедливо воспринят как имеющий далеко не прогрессивные характеристики, у него были ужасные ходовые качества и управляемость, а дизельная версия определенно предназначалась для сельскохозяйственного сектора.
Он выпускался в трех-, пятидверном и коммерческом вариантах с двигателями от 2,0-литровых бензиновых до 2,2-дизельных и 2,4-бензиновых.
Ранние версии имели плохую репутацию из-за множества проблем, но, очевидно, качество сборки с годами улучшилось. Однако, несмотря на все улучшения, Frontera, казалось, отошла на второй план, поскольку другие конкуренты стали более изощренными.По сравнению с тем, что предлагали Toyota и другие, у Opel никогда не было особых шансов.
Салон убогий и не очень просторный, езда очень неровная, дизели всегда были шумными, а некоторые двигатели сильно жаждали. Добавьте к этому плохой дизайн и лишенный воображения профиль, и у вас не так уж много будет, чтобы заставить вас сесть и обратить внимание на Frontera.
Но, несмотря на все свои недостатки, Frontera действительно продавалась, хотя и в небольших количествах, а на вторичном рынке их довольно много.
В 2002 году Frontera была включена в тесты EuroNCAP и была описана как «старая модель, которая не смогла справиться с лобовым тестом EuroNCAP», поскольку корпус кузова был «нестабильным» и представлял дополнительную опасность для водителя из-за вертикального положения. движение руля. Боюсь, это в значительной степени улаживает для меня любые дебаты.
У Frontera в прошлом были проблемы с двигателем и системой охлаждения, утечки масла из системы трансмиссии и регулярные проблемы с генератором и стартером.Что касается Frontera, то здесь действительно не так много хороших новостей.
Пятидверная модель 2004 года с пробегом 10 000 миль, механической коробкой передач и дизельным двигателем 2.2 имеет запрашиваемую цену в одном гараже 29 950 евро. Запрашиваемая цена модели 2000 года, также с пятью дверями и дизельным двигателем 2.2, составляет 14 950 евро. Коммерческая версия пятилетней давности с тем же двигателем и 65 000 часов предлагается по цене 11 950 евро.
Эти цены высоки, учитывая историю Frontera.Лично я бы никого из них не трогал.
ДЛЯ: Не много
ПРОТИВ: Тот факт, что Opel прекратил продавать его пару лет назад, в значительной степени подводит итог
4×4 запчасти Opel / Vauxhall Frontera
Vilhjalmur A (Норвегия): Бампер доставлен.Выглядит идеально, и я счастливый человек с полноприводным автомобилем. Я очень рад вашим услугам и буду рекомендовать вас всем своим друзьям с 4×4.
Ян W (Испания): Большое спасибо за ваше внимание к моей проблеме и, несомненно, свяжемся с вами снова
Hans N (Голландия): Alles is aangekomen !! En het ziet er top uit !!!! Беданк для дополнительных рекламных материалов !!! Сервис супер bij jullie! Мы houden zeker weten contact !!
Стефано Z (Италия): Усилитель тормозов для моего BJ40 идеален.Большое вам спасибо за вашу службу И спасибо Николаю.
Simon K (Нидерланды): Weet niet of ik je al bericht had. Maar het pakketje находится в goede orde binnen gekomen horr. Bedankt voor de mega goede service!
Brynjar E (Норвегия): Замечательная компания, замечательные люди, отличное обслуживание 🙂 Спасибо Микки и всем ребятам из Байонны.
Alessio C (Италия): Perfetto .. Grazie mille !! Siete il negozio più serio che conosco .. Semper al top!
Питер P (Франция): Отличное обслуживание каждый раз, спасибо еще раз, все имеет значение, когда обслуживание клиентов хорошее, доброжелательное и на вашем родном языке. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Запчасти хорошие и пока всегда вовремя. Обычно я никогда не отвечаю на […]
Silvan H (Мальта): Здравствуйте, Николай! Чтобы вы знали, пришла посылка, я надел их, они идеально подходят, и я ими доволен. Спасибо за помощь и за быструю доставку, куплю еще раз!
Тони A (Великобритания): Я только хочу, чтобы наше правительство было таким же эффективным, как ваша компания!
| Brand | Опель |
| Модель | Frontera |
| Поколение | Фронтера А |
| Двигатель | 2.4 i (125 л.с.) |
| Двери | 5 |
| Мощность | 125 HPW |
| Максимальная скорость | 153 км / ч |
| Разгон с места до 100 кмч | 16.5 сек |
| Объем топливного бака | 80 литров |
| Год ввода в эксплуатацию | 1992 г. год |
| Год остановки производства | 1998 г. год |
| Тип купе | Джип |
| мест | 5 |
| Длина | 4480 ММ |
| Ширина | 1730 ММ |
| Высота | 1715 ММ |
| Колесная база | 2760 ММ |
| Колея передняя | 1440 ММ |
| Колея задняя | 1445 |
| Клиренс | |
| Расход топлива (эконом) в городе | 13.3 Литров / 100 км |
| Расход топлива (эконом) в городе | 8.7 Литров / 100 км |
| Расход топлива (экономичный) — смешанный | 11.7 Литров / 100 км |
| Масса | 1725 кг. |
| Максимальный вес | 2400 кг. |
| Максимальный объем багажа | 1570 литров |
| Минимальный объем багажа | 430 литров |
| Нормы выбросов |
| Марка | Год постройки Объем двигателя | ||
|---|---|---|---|
| Opel Frontera | 1998 3,165 куб. см 1999 3,165 куб. 3165 куб.см | ||
| Opel Monterey | 1993 3200 куб.см 1994 3,165 куб. 1994 3200 куб. См | ||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | ||
| Opel Frontera | 1993 1,998 куб. | ||
| Opel Astra | 1991 2000 куб. 1992 1,998 куб. См, 2,000 куб. См 1993 1,998 куб. См 1994 2,000 куб. 1992 1,998 куб. См 1993 2,000 куб. См 1994 1,998 куб. | ||
| Opel Omega | 1988 1,984 куб. См 1989 1,984 куб. См 1990 1,998 куб. 2,000 куб. См 1994 2,000 куб. См 1995 2,000 куб. См 2009 2,000 куб. 0007 | ||
| Opel Vectra | 1990 1,998 куб. См, 2,000 куб. См 1991 2,000 куб. См 1992 2,000 куб. Год постройки Объем двигателя | ||
| Opel Frontera | 2001 2171 куб.см, 2200 куб.см 2002 2200 куб.см 2003 2,171 куб. | Opel Omega | 2000 2172 куб. См, 2200 куб. См 2001 2172 куб. См, 2200 куб. См 2002 2172 куб. куб.см |
| Opel Vectra | 2003 2000 куб.см | ||
| Saab 9-3 | 2004 2,200 куб.см | ||
| Saab 9-5 | 2005 2,200 куб.см |
Opel Frontera — обзор автомобиля, история создания, характеристики
Мировая премьера Frontera состоялась в 1991 году в Женеве.Автомобиль интересен тем, что он не полностью немецкий, а представляет собой европеизированную версию японского джипа Isuzu Rodeo. Первое поколение было почти полностью идентично своему японскому предку. Изменения коснулись только двигателей.
Трансмиссия — Япония, двигатель — Германия (есть еще итальянские дизели от VM), сборка автомобилей — Англия. Frontera первого поколения выпускалась с двумя типами кузова: короткой трехдверной (Frontera Sport со съемными панелями над задним сиденьем и Frontera Soft Top со складывающимся тентом над ней) и длинной базовой пятидверкой (Estate ).Гамма двигателей представлена бензиновыми силовыми агрегатами 2,0 / 115 л.с., 2,2 / 136 л.с. Тормозные механизмы: спереди — дисковые, сзади — барабанные.
В 1995 году машину модернизировали: в задней подвеске заменили пружины на пружины, нижняя створка крышки багажника стала откидываться назад, а не в сторону. На него начали монтировать запаску, которая раньше лежала в багажном отсеке. Второе поколение Opel Frontera увидело свет в 1998 году. Внешний вид внедорожника практически не изменился.Обратите внимание на решетку радиатора фальшрадиатора, элегантные задние фонари, более «мужественный» передний бампер, подштамповки на боковинах кузова и оригинальное треугольное боковое стекло на короткобазной машине Frontera Sport. Он отличается от первых более плавными и округлыми линиями, сделавшими облик внедорожника целостным и современным.
Динамики в экстерьере добавляют выделенные колесные арки и конфигурацию боковых окон. Специалисты Opel применили комбинацию задних фонарей с дефлекторами салона — прием, который набирает популярность в мире модного дизайна джипов.В ассортименте силовых агрегатов произошло пополнение.
Были 2,2-литровый дизельный и бензиновый моторы с непосредственным впрыском и 3,2-литровый бензиновый V6. Самая главная новинка — электронная система, которая позволяет нажатием кнопки включать и выключать полный привод при движении автомобиля со скоростью до 100 км / ч. За дополнительную плату на автомобиль с любым двигателем теперь можно заказать автоматическую 4-диапазонную коробку передач. По сравнению со своим предшественником Frontera второго поколения отличается улучшенной управляемостью как на дороге, так и на бездорожье.Например, передняя и задняя гусеницы стали шире на 60 мм, появилась пятирычажная задняя подвеска, а длина укороченной версии увеличилась на 130 мм.
Тормоза все дисковые. Благодаря обновленным силовым агрегатам, улучшенной аэродинамике и дополнительной звукоизоляции значительно снизился уровень шума в салоне.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .