Опель астра седан салон: Купить Опель Астра Москва цена 2020-2021 на Opel Astra: седан новый, официальный дилер

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

Технические характеристики Opel Astra Saloon 1.4 Turbo 2012

2012 Opel Astra Saloon 1.4 Turbo data

кузов
Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2685 мм	105. 7 дюймов
Колея / протектор (перед)	1541 мм	60,7 дюймов
Колея / протектор (задний)	1551 мм	61,1 дюймов
Длина	4658 мм	183,4 дюймов
Ширина	1814 мм	71.4 дюймов
Высота	1500 мм	59,1 дюймов
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе	1,73
Снаряженная масса	1483 кг	3269 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака	56 литров	12. 3 [14,8] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя	Опель
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	1.4 литра 1364 куб. см (83,236 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня	72,5 × 82,6 мм 2,85 × 3,25 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,88
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность	140 л.с. (138 л.с. ) (103 кВт ) при 4900-6000 об / мин
Удельная мощность	101.2 л.с. / литр 1,66 л. с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	200 Нм (148 фут-фунт ) (20,4 кгм ) при 1850-4900 об / мин
Удельный крутящий момент	146,63 Нм / литр 1,77 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия	9.5: 1
Топливная система	EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1842,6 кПа (267,2 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	341 куб.см
Аспирация	Турбина
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	10.2 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	207 км / ч (129 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 94,35 л. с. / тонна (1000 кг ) 0,09 л.с. / кг 69,39 кВт / тонна (1000 кг ) 0.07 кВт / кг 93,05 л.с. / тонна (1000 кг ) 93,05 л.с. / кг 0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 14,41 кг / кВт 24,07 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	7,8 / 4,9 / 5,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км	7. 8 / 4,9 / 5,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	12,8 / 20,4 / 16,9 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	36,2 / 57,6 /47,9 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
MPG США	30,2 / 48,0 / 39,9 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы двуокиси углерода	139,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?	136.88 г / км
Группа VED (Великобритания)	E
CO 2 Effizienz (DE)	С
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Подвеска задняя
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя
Шины задние
Тормоза F / R	VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	6 МКПП
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи	4. 18
общий
Carfolio.com ID	304832
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг	13,0
Класс страхования	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2012 Opel Astra Saloon 1.4 Turbo добавлен 17 января 2013 г. Последнее изменение 02.02.2020.

Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

стратегически важного тела.

Уже много лет мы довольно прохладно относимся к хэтчбекам, считая их непрактичными и даже недостойными.Сейчас ситуация меняется, но покупатели по-прежнему в основном рассматривают и покупают седаны. Доля продаж автомобилей с таким кузовом в России составляет около 60 процентов, хотя в той же Западной Европе не превышает пяти.

Оказывается, россияне считают, что за относительно небольшие деньги они получают просторную машину с большим багажником. И, кстати, эти размышления не напрасны, ведь помимо вместимости многие покупатели обращают внимание на внешний вид автомобиля.И тот же универсал или хэтчбек не всегда подходит под определение идеала с точки зрения дизайна автомобиля.

Но вернемся к новому Опель Астра Седан. Если посмотреть на машину спереди, то ничего необычного не найдешь — обычная и хорошо узнаваемая Astra. Но багажник оказался сзади, что хорошо гармонировало с внешним видом машины. Более того, он не выглядит чужим, как туристический рюкзак, наскоро одетый путешественником, рано утром, опаздывающим на первый поезд. Кстати, в этом заслуга директора по дизайну Opel Малкольма Уорда, который не стал делать седан из хэтчбека, предпочитая разрабатывать новый тип кузова с нуля. И еще мы можем поблагодарить его за то, что во внешнем виде Astra Sedan был небольшой налет стремительности, выраженный в плавных линиях кузова.

Проблем с посадкой за руль нет. Сами кресла удобные, имеют развитую боковую поддержку, подушка регулируется по длине.По качеству материалов и отделки салон Astra Sedan может уступить другим представителям С-класса. Правда, к эргономике тоже придется привыкнуть. Например, на центральной консоли огромное количество кнопок и сразу не понять, что за что отвечает. Но после часа езды на этой машине все становится на свои места. Вы уже четко знаете, где находятся кнопки включения кондиционера или аудиосистемы, а где подогревается руль и сиденья.

Кстати, чтобы не раскладывать задний диван для перевозки длинномерных вещей, опелевцы предусмотрели в спинке сиденья окно. Правда он очень маленький, поэтому подойдет, если вы перевозите не слишком широкие предметы.

Тест-драйв Опель Астра седан: стратегически важный кузов

Седан Опель Астра впервые был представлен в России, он производится в России и нигде так тепло не принимается, как в России. Новинка имеет все шансы покорить наши сердца и кошельки, если заявленные преимущества подтвердятся на практике.

Обозреватель портала Колеса.Ру прокатился на новом седане и вынес вердикт потенциальному бестселлеру.

Московский международный автомобильный салон года был выбран местом мирового дебюта нового Opel Astra Sedan. Москва удостоилась такой чести, потому что наш рынок для Opel в целом и модели Astra в частности является одним из ключевых.

Россия стала второй после Польши страной в мире, получившей возможность производить новый седан Opel Astra.А полтора месяца назад первая четырехдверная Astra сошла с конвейера завода GM Auto в Санкт-Петербурге.

Новый седан Опель Астра выглядит довольно привлекательно. Для седана. Багажник вырос настолько органично, что в моем личном рейтинге компактных седанов (большинство из которых выросли из хэтчбеков) этот автомобиль занимает одну из верхних строчек. И, честно говоря, предыдущий седан Astra был последним в этом субъективном хит-параде.

Если жители Центральной и Западной Европы ни на что не променяют свои любимые хэтчбеки, то и наша любовь к седанам, заложенная десятилетиями, никогда не изменится.

До недавнего времени компактные седаны создавались по одному шаблону №150, хэтчбеки крепились к огромному багажнику и все.

Получились непропорциональные или даже абсурдные автомобили. Но в последние годы продажи в Западной Европе были очень вялыми, в то время как на юго-восточных рынках распространение новых продуктов стремительно растет. Например, недавно были представлены новые седаны Peugeot 301, Citroen C-Elysee и Skoda Rapid, которые ориентированы именно на рынки, где популярны автомобили с трехобъемными кузовами.

Новый седан Opel Astra не заставил себя долго ждать, ведь сотрудники Opel делали седаны на базе предыдущих поколений Astra и даже на базе моделей Kadett.

И вот он перед нами, новый Опель Астра Седан. Редакция 0-100.md поехала в Германию для тестирования новинки. Нам предоставили бензиновые и дизельные модификации (в России будут продаваться только бензиновые версии), механическую и

Тест-драйв Opel Astra Sedan

Клише в России — это больше, чем клише.Судьбоносный диагноз «неизлечимая седановая зависимость» не только поставил седан Opel Astra на калининградский конвейер, но и спас его от исчезновения после появления модели нового поколения. С симптомами заболевания разобрались на автомобиле

«Жезл?» — «Мужчина». — «Есть ли отличительные черты?» — «Да сколько угодно!» — «Плохо. Должен быть только один». Тот КВН был объективно хорош. Как этот Opel Astra, у которого тоже много отличительных черт солидного автомобиля.Недаром после выхода модели нового поколения на конвейер Автотор не тронули седан предыдущего поколения.

Трехобъемный кузов имеет неоспоримые преимущества. Во-первых, даже на фоне новоприбывшего хэтчбека Astra старая модель выглядит достаточно современно, сочетая динамизм и солидность в органических линиях дизайна. Здесь нет ни излишней игривости, ни излишней агрессивности: для семьи — то, что нужно! Особенно с учетом вместительного багажника объемом 490 литров, что для С-класса вполне прилично.Жалко, что неприлично узкий проем не позволяет в полной мере ощутить его погрузочные возможности. Не радует и отсутствие «ручки» для подъема крышки вручную, и то, что она открывается только кнопкой на передней консоли или ключом. Но простор салона дает совершенно радужные впечатления. В заднем ряду места хватит не только для детского кресла с содержимым, но и для цветущего взрослого человека среднего телосложения. Именно они наиболее полно ощущают комфорт «всеядной» подвески, которая легко справляется с дорожной «мелочью», передавая на кузов лишь серьезные недостатки полотна.Однако речь не идет о излишней мягкости: машина легко, без лишних кренов, укладывается в повороты и изящно маневрирует. Разве что довольно острый руль набит сверх меры. Наиболее заметно этот нюанс проявляется на малых оборотах и ​​явно не доставляет удовольствия хрупким женщинам, которых среди обладательниц модели немало.

В отличие от, скажем, 140-сильного 1,8-литрового двигателя, способного очаровать веселого персонажа. Живучесть Astra Sedan слегка принижает только вялый 4-ступенчатый автомат, который, впрочем, можно немного поднять, нажав кнопку Sport.Тогда переключатели станут активнее, а отклики ускорителя будут ярче.

Дополнительными плюсами машины являются приемлемый расход топлива, который в смешанном цикле не превышает 10 литров, и … Я почти сказал цену. По стоимости седан не уступает Opel Astra нового поколения, что, несмотря на многие сильные стороны модели, однозначно неактуально.

Автомобиль послушный, приятный в управлении и динамичный. У него была бы АКПП посовременнее, но руль проще!

Придраться можно только к подрулевым переключателям.

Сбалансированная подвеска не изводит пассажиров «по мелочам» и хорошо держит машину в дороге.

Система стабилизации во всех вариантах оснащения — опция.

На фоне стоимости модели нового поколения цена седана кажется завышенной.

Преимущества и недостатки

Вместительный багажный отсек, просторный салон, эстетичный и удобный салон, мощный двигатель, всеядная подвеска.

Хэтчбек или седан? Быстрый! Почему седан? Посмотри в глаза !!! Потому что он «как мерседес», а хэтчбек всегда «с жопой как у пежо»? Все ясно … Поехали дальше.

Не нужно никому объяснять, что седаны в России уважают. Мы не будем сейчас вдаваться в психоаналитическое объяснение этой иррациональной любви, хотя Юнг и Фрейд перевернулись бы в своей могиле … Конечно, во всем виноваты половцы, Чингисхан и, возможно, сам Сталин.Именно из-за них, что мы постоянно покупать не всегда красиво, не очень практично и странные автомобили, которые уже давно заброшенные в Европе. Но, как вы знаете, Европа для нас не указ. Мы духовно богаты. Мы любим седаны.

И мировые автопроизводители вынуждены обращать внимание на наши прихоти. Конечно, потому что, скажем, к концу августа наша любящая седаны страна стала крупнейшим рынком сбыта в Старом Свете! Да, некоторые французы там любят хэтчбеки, но у нас в стране продается вдвое больше машин, чем у них. И этот факт является решающим для любого здравомыслящего бизнесмена. Поэтому неудивительно, что руководство Opel решило превратить Astra нового поколения в классический седан. И знаешь, что? Они сделали это! Новый седан выглядит очень органично и стильно. Хотя в то же время это исходит из здорового консерватизма — поставьте рядом трехдверный хэтчбек, ориентированный на молодежь, и вы все поймете.

О новом поколении Опель Астра мы писали не раз, и все особенности этой модели уже известны.Но в этой статье речь пойдет не только о стволе. Хотя здесь вполне прилично — 460 литров. На первый взгляд отличный показатель, ведь это сразу на 90 литров больше, чем у пятидверного хэтчбека. Но есть нюанс — при сложенных задних сиденьях объем багажника седана составляет 1010 литров, а, для сравнения, объем грузового отсека хэтчбека может доходить до 1235 литров. Так что хэтчбек гораздо лучше приспособлен для перевозки вещей (европейцы это давно поняли, но их расчеты нам не указ).К тому же погрузочная высота здесь слишком велика, и доставать тяжелые вещи будет неудобно.

По большому счету, на этом все отличия от пятидверного хэтчбека и заканчиваются. Ведь если старый седан строился на удлиненной платформе Astra, то новый — на стандартной. Это значит, что в салоне нет разницы между 4- и 5-дверным автомобилем. И это уже печальная новость, из-за уменьшения колесной базы салон нового седана не такой просторный, как раньше.Посмотрите сами на числа. Раньше колесная база (а именно она в первую очередь отвечает за пространство в салоне) составляла 2703 мм, а у новой модели она равна 2685 мм. Разница 18 мм, но тоже чувствуется.

Салон Опель Астра ничем не отличается от хэтчбека (кнопка открытия багажника не в счет). И традиционная главная претензия к нему — обилие всевозможных кнопок на центральной консоли — когда смотришь на нее, глаза просто разбегаются.Однако у инженеров Opel есть свои причины. Они решили действовать по принципу «одна кнопка — одна функция». То есть для того, чтобы что-то включить, драйверу не требуется бесконечно ползать по меню. Правы ли инженеры Opel? Сложно сказать. Водители, которые ездят на Astra больше месяца, говорят, что быстро привыкают к дизайну и у них нет проблем.

В России было решено продавать седан с тремя двигателями, а МКПП можно получить только с базой 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с. и момент 155 Н ∙ м. (еще на хэтчбеки ставят 1,4-литровый агрегат мощностью 101 л.с.). Это очень старый двигатель по конструкции, не самый совершенный и известный по другим моделям Opel. На многое рассчитывать не стоит, и данные производителя это только подтверждают — 115-сильный седан с «автоматом» (да и с современным 6-ступенчатым) разгоняется до 100 км / ч за 13,3 секунды.

А вот два других двигателя уже гораздо интереснее — это 1.4- или 1,6-литровые агрегаты с наддувом. В первом случае мощность составляет 140 л.с., а крутящий момент — 200 Н ∙ м, а во втором речь идет о 180 «лошадях» и 230 Н ∙ м. Более того, у 1,4-литрового теперь есть функция кратковременного увеличения давления наддува, за счет чего максимальный крутящий момент можно увеличить до 220 Н ∙ м. Эти дополнительные 20 Нм могут оказаться очень полезными при обгоне грузовика. Пожалуй, лучшим вариантом можно признать Astra 1.4 Turbo, ведь мощности здесь хватает, а цена у машины адекватная — версия с «автоматом» в средней комплектации с кондиционером, ESP, четыре подушки и прочее по цене 778 900 руб.Автомобиль на 180 лошадиных сил на 115 тысяч рублей дороже (там, правда, богаче комплектация).

Седаны, как и хэтчбеки, могут оснащаться адаптивным шасси FlexRide, имеющим три режима: Standard, Tour и Sport. Режим Tour дает машине максимальный комфорт, при этом нажатие кнопки Sport делает подвеску более жесткой, а руль более «переливается». Цена FlexRide в России — 40 000 рублей. Среди других интересных опций седана Astra — поворотные биксеноновые фары (41 тысяча рублей) и очень удобные кресла с сертификатом AGR (20 тысяч рублей)

Седаны также комплектуются дизельными двигателями объемом 1.3-1,7 литра мощностью 95 л.с. до 130 л.с. Правда, в России ни один из этих двигателей продаваться не будет — машины слишком дорогие. К тому же эти дизели не самые современные. За рулем даже 130-сильной машины заметны неприятные вибрации на рычаге переключения передач и педали сцепления, а этот двигатель издает изрядно шум. В целом складывается впечатление, что эти агрегаты были разработаны в прошлом веке, поэтому не стоит сильно огорчаться их отсутствием в нашей стране.

Но последние 2.0-литровый дизель — совсем другое дело. На седаны ставить не будут (и продавать тоже не планируют), но позвольте мне отвлечься от темы. Вы только представьте: 2,0 литра, двойной наддув, 195 «лошадок», 400 Ньютон-метров … Такая машина не едет по скоростному автобану — она ​​летает. Любое нажатие на педаль газа реагирует мгновенным рывком вперед, Astra выполнит любое ваше желание и позволит вам проявить все свои навыки вождения на дороге. Этот двигатель отлично тянет даже большой Insignia, а из Astra получается настоящая «ракета».Дело не только в том, что Astra BiTurbo позиционируется как нечто среднее между «обычными» автомобилями и «экстремальной» версией OPC (даже для BiTurbo разработан собственный аэродинамический обвес). К тому же двигатель оказался довольно тихим и с небольшой вибрацией. Мечта, а не дизель!

Одна из «фишек» всех последних моделей Opel — это возможность установки системы FlexFix для крепления велосипедов. Более того, на универсалах он теперь может одновременно перевозить до четырех «байков» (на пятидверных хэтчбеках — два).Вы мечтали? Теперь правда жизни — в России не продаются Astra с FlexFix

Кстати, еще одна новость по Opel Astra — эта модель как-то неожиданно для всех прошла модернизацию. Правда, внешне изменений немного, и они носят лишь незначительный косметический характер (ну, не воспринимайте всерьез такое обновление, как «новые очертания ниши для установки номерного знака» или «хромированная полоска на бампере»). Что еще более важно, Astra получила ряд технических обновлений.О том, что двигатель объемом 1,4 литра на короткое время может выдать не 200, а 220 Н ∙ м, уже было сказано. Но, помимо этого, появилась камера Opel Eye второго поколения с улучшенной системой распознавания дорожных знаков, системой предупреждения о выезде с полосы движения, системой определения расстояния до впереди идущего автомобиля, системой предупреждения о столкновении, системой адаптивного круиз-контроля с автоматическим торможение.

Astra также может быть оснащена камерой заднего вида, которая значительно упрощает парковку.Но, однако, мало кто сможет насладиться всеми этими электронными прелестями, ведь доплата за них будет значительной. К тому же … В России всей этой электронной роскоши пока просто не будет. Говорят, рынок не готов. Есть еще одно недовольство — Opel почему-то отказывается устанавливать на свои машины систему автоматической парковки, ограничиваясь только камерами заднего вида или обычными парктрониками. Но у конкурентов он есть (например, есть стоянка на Kia cee’d или Ford Focus).

А теперь самое интересное … Седан Astra со 115-сильным мотором, «механикой» и дополнительно установленным кондиционером (ну брать такую ​​машину без него было бы совсем глупо) стоит 694 900 рублей. Хотя правильнее было бы купить машину во второй комплектации Enjoy (уже есть «кондей», «музыка» лучше и еще ряд других «наворотов») за 700 900 руб. А с «автоматом» — именно на него будет сделана основная ставка — руб. 735 900 А как же конкуренты?

Основная фишка нового 2.0-литровый дизельный агрегат имеет двойной турбонаддув, работающий по «последовательно-параллельной» схеме. Маленькая турбина работает до 1500 об / мин, что позволяет уверенно заводиться и двигаться на минимальных оборотах. В диапазоне от 1500 до 3000 об / мин работают две турбины, а после 3000 об / мин только большая

Итак, седан Ford Focus в очень хорошей комплектации Trend Sport с двигателем мощностью 105 л.с. можно купить за 662 500 рублей, а со 125-сильным агрегатом за 686 500 рублей. Разница с Opel Astra заметна.Хотя Focus с «автоматом» уже не так выгоден — комплект 105-сильного двигателя и коробки PowerShift увеличивает стоимость автомобиля до 721 500 руб., руб., А если взять двигатель мощностью 125 л.с., то цена Фокуса уже будет 745 500 рублей.

Конкурентом нового седана является Chevrolet Cruze. Но в российском представительстве General Motors постарались максимально разбавить эти автомобили, чтобы не было внутренней конкуренции. Cruze отведена роль более бедного родственника, а двигатели моделей другие. Поэтому нет ничего удивительного в том, что, например, Cruze с атмосферным двигателем 1,8 л (141 л.с.) и АКПП стоит 739700 рублей руб., А 140-сильная Astra уже оценена в 778 900 руб … Разница почти 40 тысяч, но при этом стоит помнить, что у Astra более приятный интерьер, а ее более современный двигатель выдает 200 Н ∙ м в диапазоне 1850-4900 «оборотов», а не 176 Н ∙ м при 3800 (фактически 1.4 Turbo намного интереснее старой атмосферной 1.8).

А вот, скажем, Hyundai Elantra с двигателем 1,6 л (он выдает 132 л.с., хотя крутящий момент здесь почти такой же, как у 115-сильного агрегата Opel: 158 Н ∙ м против 155 у «немца») и «Механика» во второй комплектации Оптима с четырьмя подушками безопасности и системой стабилизации стоит 766 000 рублей. С «автоматом» вообще 836000 рублей … Но мы уже начинаем привыкать к тому, что корейцы ценят свои машины больше немцев.

в средней комплектации Touring продается за 682 000 рублей. (двигатель, правда, мощностью всего 105 л.с.). Та же версия с «автоматом» — 712 000 руб. Однако следует учитывать, что версия Touring не предлагает системы динамической стабилизации и подогрева сидений. Седан Honda Civic комплектуется только двигателем объемом 1,8 л (142 л.с.), поэтому его нужно сравнивать со 140-сильной Astra, а в богатой комплектации Cosmo за 838 900 руб.Цивик с АКПП оценен в 829 000 рублей.

Чтобы ответить на этот вопрос, мы решили прокатиться на Астра-Н, которую продолжают продавать вместе с новой, той, что под буквой J. Причем мы доверили это самому высокому сотруднику редакции: нам нужно выяснить оправдывает ли себя постоянное увеличение размера.

СОВРЕМЕННАЯ КЛАССИК

Как она выглядит?

«Почему вы взяли старую машину?» — На пороге меня встретил слишком знакомый сосед.Конечно, с выходом следующего поколения модель-предшественница практически сразу начинает выглядеть немного устаревшей — особенно если внешность наследницы кардинально отличается, как в случае с Astra. Но лично я категорически не согласен со своим соседом. Как практически вся наша редакция, а также друзья, знакомые и родственники, которым за это время удалось соприкоснуться с автомобилем. Более того, в 3-дверном кузове «Астра-Н» даже сегодня кажется более подходящим спортивному духу города «зажигалка», чем ее пухленькая наследница.

Однако я не могу сказать, что седан выглядит так органично, не могу — слишком хорошо виден как бы наспех пристегнутый «хвост». Тем не менее, благодаря правильно подобранным пропорциям — благодаря увеличенной до 2,7 м базе — автомобиль не вызывает такого отторжения, как ранние эксперименты конструкторов в области создания подобных седанов. Вспомните, например, первый «Символ» или «Пежо 206 Седан».

Довольно скоро выяснилось практическое преимущество обеих форм кузова в целом и седана в частности.Заднее стекло, по понятным причинам, в «дворнике» не нуждается, да и посещать автомойку даже после 200-километрового загородного путешествия под дождем совсем не обязательно — белый седан с десяти ступенек выглядит первозданно. И даже зеркала практически не теряют способности отражать реальность.

Из довольно высокого клиренса седан кажется слегка «щиколоткой». Однако приличный клиренс меня радовал на протяжении всего нашего знакомства — в городе сложно найти бордюр, который начал бы шлифовать защиту картера.А зимние поездки в Сергиево-Посадский район доказали, что на хороших шинах можно спокойно следовать за кроссоверами в глубокой колее третьего колеса. Чудес не бывает, но «посадить» седан можно только тогда, когда вы сами почувствуете, что в одиночку двигаться дальше не стоит.

Отдельное спасибо биксеноновым фарам. Они не только шикарно выглядят, но и обладают отличным ближним светом и потрясающим дальним светом: когда помимо поворота шторки основной фары подключен дополнительный галоген 55 Вт — в зимнем лесу чувствуешь себя королем.

БОЛЬШЕ!

Какая она внутри?

В салоне я довольно быстро устроился. Помимо музыкального сопровождения в «Астра-Н» можно было развлечься телефонными разговорами через штатную аудиосистему, а также проложив оптимальный маршрут, а также ознакомившись с меню бортового компьютера, которое в том числе вещи, управляет распределением воздушных потоков.

До недавнего времени все это входило в довольно длинный список дополнительного оборудования.Но весной появился новый прайс-лист — все версии подорожали на 5000 рублей, а из опций осталось всего три пакета, закрепленных за каждой версией оборудования, и биксеноновые фары. По большому счету жалею только о невозможности заказать ESP. Потому что другие удобства не слишком радуют. Люк потер мне макушку, если я попытался выпрямить спину. Навигация, в отличие от «Инсигнии» и «Корсы», не имеет русскоязычного интерфейса и не настолько детализирована, как хотелось бы.А кожаные сиденья, на которых зимой и летом сидеть было не очень приятно, я бы с удовольствием предпочел стандартную обивку «Космо», где роль кожи играет ее качественная имитация, а в точках наибольшая. при контакте с телом обнаруживаешь «дышащую» ткань …

Не мог привыкнуть на скорости быстро выключать или включать кондиционер — отдельной кнопки нет, да и отвлекаться от дороги для меня дороже. При росте 190 см мне однозначно не хватало нижнего положения подушки сиденья, и не только из-за люка — когда я полностью выпрямился, я обнаружил перед глазами солнцезащитные козырьки. Полгода не мог найти оптимального положения за рулем — приходилось выбирать между комфортом спины и обзорностью.

А вот к большинству органов управления претензий не было, включая обшитый кожей руль подходящей для моих рук секции, а также селектор АКПП, который шел строго по прямой. Если бы не включение кондиционера через бортовое меню, эргономику водительского сиденья я бы назвал образцовой.Это вам не «Insignia», где количество кнопок по привычке может вызвать головную боль.

Отличная для «гольф-класса» звукоизоляция тоже впечатляет — даже на шипованном «Hakkapeliitte-7» на скорости 100 км / ч в салоне слышно бормотание соседа под носом. Еще порадовало, что салон прогрелся до -15oC за бортом уже к седьмой-восьмой минуте поездки, а благодаря парктронику и хорошей обзорности маневрирование задним ходом не доставляло никаких проблем.Жалко только, что датчики можно было только слышать — в отличие, скажем, от Volkswagen, цветной монитор их не дублирует.

НЕ СТАРЕТЬ В СЕРДЦЕ

Как она катается?

Дуэт 1,8-литровой 140-сильной «четверки» и «автомата», в котором всего четыре ступени, у меня есть оптимизм, который сумел подсесть на «турбо» в малом объеме и новомодном » де-эс-ге », конечно, не называл. Но время шло, и мало-помалу я начал вспоминать забытые прелести классического сочетания — гарантированный зимний старт, быстрый прогрев во время движения и даже возможность «сгореть».Да-да, не удивляйтесь, в сравнении с новой «Астрой» ее предшественница в грязь лицом ни в коем случае не ударит.

Могу со всей ответственностью заявить, что еще рано сбрасывать со счетов проверенный временем 1,8-литровый двигатель и 4-ступенчатую АКПП. Благодаря кнопке «Спорт» АКПП поддерживает пониженную передачу, а двигатель гораздо энергичнее реагирует на положение дроссельной заслонки, и при определенных обстоятельствах эта пара более маневренна, чем новый дуэт.Ведь 6-ступенчатый «автомат» современной сестры склонен к экономии топлива, а потому быстро включает высшую передачу. А если нужно срочно разогнаться, скажем, с 60 км / ч, секундная и даже более задержка вам гарантирована, при этом 4-х ступка работает без досадных колебаний.

К тому же «старая» машина, как думает мой сосед, более дружелюбна с поворотами, чем «Астра-J» — крены менее выражены, а руль чуть информативнее. Никто не требует таких качеств от семейного седана, и все же его возможности не могут не радовать.

При равномерном движении даже в сочетании с 4-ступенчатым «автоматом», которому на загородных трассах ой как не хватает 5-й передачи (на 100 км / ч тахометр показывает 3000 об / мин), от 1,8-литрового «Экотеки» можно добиться расхода 7-7,5 литров на 100 км. Но стоит сделать пару обгонов или попасть в пробку, так как двигатель начинает показывать замечательный аппетит. И все же средний расход топлива в 11,5 литров при условии, что 80% пробега приходилось на Москву, в том числе и зимнюю, можно назвать более чем приемлемым.

Примерно половина заправок была на АИ-92. Зимой при более точной, полпедали на максимум, при езде машина немного теряет в динамике. Но более дешевый бензин потребляет почти столько же, сколько более дорогой. Если поторопиться, то разница в цене между 92-м и 95-м в 7% уже не покроет расход топлива, который в этом случае увеличивается на 10-12%.

ГДЕ ЕГО КНОПКА?

Что у нее в руках?

Принято считать, что хэтчбек априори функциональнее классического седана. Однако я спокойно загрузил коляску в отдельный багажник «Астры», а жена и дочь не раздумывая сели на диван, где к тому же есть стандартные крепления isofix для детского кресла. Причем, помимо перевозки, в трюм легко помещался двухнедельный запас провизии. А случайно разлитая банка слабосоленых огурцов обнаружила еще один плюс ствола, отделенного от жилого отсека — мы узнали, что инцидент произошел, только когда открыли крышку.

Однако были и поводы для поворотов. Кнопка открывания багажника расположена ровно посередине центральной консоли — лезть в салон с пакетами в руках крайне неудобно. Отдельной кнопки для крышки багажника на пульте дистанционного управления нет, но если удерживать кнопку разблокировки центрального замка более 3 секунд, удержание также можно разблокировать удаленно. Но вот беда — на морозе пульт не всегда срабатывал с первого раза. Пришлось снова искать ключ в салоне, пачкая брюки.

Кстати, руки придется пачкать, особенно зимой, в любом случае — ручки сзади на крышке багажника нет, а потому сложно добиться необходимого усилия при закрытии. Приходится закрывать снаружи.

ВЗЕМ

С машиной расстался с большим сожалением — несмотря на мелкие придирки, «Астра» стала моим верным другом, несколько поколебав мою твердую веру в преимущества новых технологий. Единственное достоинство автомобиля нового поколения оценят только те, кто, как и я, вырос выше 185 см — у Astra-J потолок выше.В остальном предыдущий H выше всяких похвал. Практичный, вместительный, надежный, без оговорок, современный с виду и к тому же с демократичным ценником — ну а что еще нужно для счастья?

H и мы уже много лет относимся к хэтчбекам довольно прохладно, считая их непрактичными и даже недостойными. Сейчас ситуация меняется, но покупатели по-прежнему в основном рассматривают и покупают седаны. Доля продаж автомобилей с таким кузовом в России составляет около 60 процентов, хотя в той же Западной Европе не превышает пяти.

Получается, россияне считают, что за относительно небольшие деньги они получают просторную машину с большим багажником. И, кстати, эти размышления не напрасны, ведь помимо вместимости многие покупатели обращают внимание на внешний вид автомобиля. И тот же универсал или хэтчбек не всегда подходит под определение идеала с точки зрения дизайна автомобиля.

Но вернемся к новому Опель Астра Седан. Если посмотреть на машину спереди, то ничего необычного не найдешь — обычная и хорошо узнаваемая Astra.Но багажник оказался сзади, что хорошо гармонировало с внешним видом машины. Более того, он не выглядит чужим, как туристический рюкзак, наскоро одетый путешественником, рано утром, опаздывающим на первый поезд. Кстати, в этом заслуга директора по дизайну Opel Малкольма Уорда, который не стал делать седан из хэтчбека, предпочитая разрабатывать новый тип кузова с нуля. И еще мы можем поблагодарить его за то, что во внешнем виде Astra Sedan был небольшой налет стремительности, выраженный в плавных линиях кузова.

Седан Опель Астра намного длиннее хэтчбека, но построен на его базе, а значит места в салоне не так уж и много. Если водитель и передний пассажир могут радоваться тому, что они могут свободно сидеть на своих местах, то те, кто сидит позади них, особо не завидуют. Колени гонщиков в «галерее» упираются в спинки передних сидений, и единственное, что можно сделать в этом случае, — это попросить переместить передние сиденья. Но сама посадка на задний диван требует привыкания.Как и другой автомобиль с быстро движущимся силуэтом, новый Opel Astra Sedan имеет покатую крышу, поэтому вам придется немного наклониться, прежде чем сесть.

Проблем с посадкой за руль нет. Сами кресла удобные, имеют развитую боковую поддержку, подушка регулируется по длине. По качеству материалов и отделки салон Astra Sedan может уступить другим представителям С-класса. Правда, к эргономике тоже придется привыкнуть.Например, на центральной консоли огромное количество кнопок и сразу не понять, что за что отвечает. Но после часа езды на этой машине все становится на свои места. Вы уже четко знаете, где находятся кнопки включения кондиционера или аудиосистемы, а где подогревается руль и сиденья.

Самой важной деталью Opel Astra Sedan является багажник, объем которого составляет 460 литров. Жалко, конечно, что этот показатель на 30 литров меньше, чем у автомобиля предыдущего поколения, но, тем не менее, потеря трех десятков литров не сильно повлияла на его вместимость.Проведя небольшой эксперимент по вместимости, положив несколько больших сумок в багажное отделение и объемный штатив, еще раз убедился в этом.

Кстати, чтобы не раскладывать задний диван для перевозки длинномерных вещей, опелевцы предусмотрели окошко в спинке сиденья. Правда он очень маленький, поэтому подойдет, если вы перевозите не слишком широкие предметы.

На дорогах в предместьях Франкфурта, где проходил тест-драйв нового Opel Astra Sedan, машина поражает комфортом.Ездить по шоссе — одно удовольствие. Подвеска нашего автомобиля быстро и точно прорабатывает крупные и мелкие неровности. Шумоизоляция тоже на уровне. Конечно, в салон проникают различные звуки, будь то «пролетающие» машины или покрышки, но они совершенно не раздражают. Мы едем по немецкому автобану со скоростью 130 километров в час, а в салоне тихо, можно спокойно разговаривать, не повышая голоса, или включать аудиосистему и слушать музыку.

Седан Opel Astra с мощностью 140 л.с. быстро набирает скорость 1.4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который работает в тесном взаимодействии с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Двигателя достаточно, чтобы уверенно держаться в потоке или идти на обгон большегрузных машин. Что интересно, разгон можно сделать более динамичным. Для этого на центральной консоли предусмотрена кнопка «Спорт». Все дело в том, что при нажатии на нее происходит перенастройка всех систем автомобиля. Амортизаторы становятся жестче, рулевое колесо «туже», а отклик дроссельной заслонки резче. Правда, за такой азарт надо хорошо платить.И мало!

Если в смешанном цикле и без использования «спецсредств» автомобиль расходует 7,5 литров топлива на 100 км пути, спорткар добавляет еще четыре. Но если Opel Astra Sedan с двигателем с турбонаддувом быстро разгоняется, то не так уверенно тормозит. Когда вы нажимаете педаль тормоза, автомобиль немного замедляется, но вам нужно приложить усилие, чтобы полностью остановиться. Хотя, возможно, это связано с отсутствием протирания колодок и «молодостью» конкретного экземпляра седана, который на момент наших тестов не прошел и 200 километров.

Opel Astra будет поставляться в Россию с еще одним 1,6-литровым силовым агрегатом с турбонаддувом и мощностью 180 л. с, а также 115-сильный «атмосферный» при таком же объеме. Прокатиться ни на той, ни на другой версии не довелось — их разобрали коллеги, с которыми мы потом не меняли машины из-за нехватки времени. Но не исключено, что это даже к лучшему, потому что за два дня тестирования мы ни разу не пожалели, что не пробовали прокатиться на чем-то другом.А сами опелевцы говорят, что делают ставку на автомобили с двигателем 1.4 Turbo, как на наиболее сбалансированные по техническим характеристикам и цене.

В комплектации Cosmo машина с двигателем 1,4 л и АКПП, которую мы тестировали, стоит 838 тыс. 900 руб. Дополнительные опции, такие как система навигации, парктроник, ксеноновые фары и кожаный салон, доведут эту версию до психологической отметки в миллион рублей. Базовый седан с атмосферным двигателем 1.6-литровый мотор можно купить немного дешевле — от 674 тыс. Руб.

Текст: Алексей Морозов, Дмитрий Бирюков
Фото: АВТО ИТОГО

В целом новый седан Astra получился достаточно солидным и пригодным для повседневного использования в городе в качестве семейного автомобиля, несмотря на некоторые его недостатки. . Конечно, этой машине предстоит долгая и упорная борьба с конкурентами, которых в классе С очень много. Но шанс выиграть эту необъявленную войну все же есть.Особенно с учетом того, насколько популярной была у россиян модель предыдущего поколения.

Некоторые технические характеристики Opel Astra Sedan 1.4 Turbo:

Максимальная мощность 140 л.с. / 4900 об / мин мин
Максимальный крутящий момент 200 Нм / 1850 об / мин мин
Максимальная скорость км / ч 205
Время разгона 0-100 км / ч 10,3
Расход топлива в смешанном цикле 6,6 л
Трансмиссия шестиступенчатая автоматическая
Передний привод
Шины 215/50 R17

Опель Астра Седан.

Первое появление Opel Astra J на ​​российском рынке вызвало бурю энтузиазма у автомобилистов. Внешний вид седана Opel Astra J, который был представлен чуть позже хэтчбека, вызвал еще больше потрясающих отзывов! Что же такого в этой машине?

Начнем с описания силовых агрегатов и основных характеристик модели. Седан Опель Астра комплектуется тремя силовыми агрегатами: безнаддувным бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 115 л.с. и два турбомотора объемом 1,4 л (140 л.с.) и 1,6 л (180 л.с.). Они сочетаются либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (только для версии 115 л.с.), либо с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все двигатели обладают хорошей динамикой и низким расходом топлива 6,6 л / 100 км.

Некоторые технические характеристики автомобиля перечислены здесь:

Более подробные технические характеристики можно найти в разделе «Технические характеристики».

Гармоничный статусный внешний вид с плавными линиями корпуса

Главное отличие седана Опель Астра от других модификаций заключается в дизайне кузова.Почему в России так любят седаны, объяснять не надо. Что касается седана Опель Астра — машина получилась очень стильной и гармоничной. Плавные поверхности и линии его тела сливаются воедино, образуя целостный целостный образ. Несмотря на то, что он разделяет платформу с хэтчбеком Astra, седан выглядит более статусным, представительным и даже немного консервативным в положительном смысле этого слова.

Внутренняя отделка седана Опель Астра соответствует его внешнему виду. Обтекаемые формы, немецкое качество сборки и отделочных материалов, продуманная до мелочей эргономика салона.Водительское сиденье регулируется в четырех направлениях, все органы управления находятся в легко доступных местах, руль регулируется как по вылету, так и по углу наклона. Все это позволит комфортно сесть за руль даже высокому водителю. Для размещения вещей в салоне предусмотрено большое количество вещевых отделений.

Пассажиры тоже не обделены комфортом. На заднем сиденье большой запас места в ногах и плечах. Само кресло обволакивает пассажиров и в сочетании с высококачественными материалами и хорошей комплектацией создает ощущение домашнего уюта.

Багажник седана Опель Астра, объемом 460 литров, позволит перевезти большое количество различных грузов из пакетов с продуктами из супермаркета на лыжи и доски на дачу благодаря складывающемуся в соотношении 40:60 заднему сиденью. .

Сиденье водителя регулируется в 4-х направлениях

Что можно сказать о техническом оснащении седана Опель Астра? Уже в базовой комплектации Essentia оснащена всеми необходимыми опциями для современного автомобиля, включая такие системы безопасности, как ABS, ESP и систему аварийного отключения педального узла, сводя к минимуму возможность травмирования ног водителя при аварии.Для комфорта водителя и пассажиров в данной комплектации есть такие функции, как: наружные зеркала заднего вида с подогревом, аудиосистема с трехточечным информационным дисплеем, передние и боковые подушки безопасности, подогрев передних сидений, кондиционер и многое другое. .

Широкий выбор дисков

Дополнительные возможности Наслаждайтесь дополнительными 17-дюймовыми колесными дисками, передними противотуманными фарами, бортовым компьютером и другими опциями.

Самая богатая комплектация Opel Astra Cosmo — выбор опытных водителей.В список оборудования входят: двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, регулируемый передний подлокотник, кожаный руль с клавишами обогрева и управления аудиосистемой, 17-дюймовые легкосплавные диски, улучшенная внутренняя отделка и другие функции, отвечающие за ваш комфорт и безопасность. .

Система адаптивного освещения поворотов AFL

Говоря об активных и пассивных системах безопасности седана Opel Astra, в первую очередь стоит упомянуть систему адаптивного освещения поворотов (AFL). На сегодняшний день это самая совершенная «умная» система головного освещения в сегменте C-класса.Его подвижные оптические элементы ксеноновой фары автоматически адаптируются к текущим дорожным условиям, обеспечивая повышенный уровень безопасности. AFL имеет девять режимов работы, которые улучшают уровень освещенности необходимого участка дороги на 90% по сравнению с обычными фарами, не ослепляя других водителей.

В перечень оборудования, отвечающего за безопасность автомобиля, также входит круиз-контроль с ограничителем скорости. Система пригодится при движении в рыхлом потоке машин по шоссе и шоссе, а также в давке городских улиц.Водитель может установить максимальную скорость начиная с 25 км / ч, облегчая тем самым движение в пробках и защищая себя от превышения максимально допустимой скорости.

Интеллектуальная энергоемкая подвеска

Как и другие модификации Astra, седан Opel Astra оснащается задней ватт-подвеской. Комбинация этого механизма с поворотной балкой повышает устойчивость автомобиля на дороге, улучшает ходовые качества и управляемость, а также предотвращает боковое смещение колес при въезде в яму.

Дополнительно (для некоторых комплектаций в базе) можно установить адаптивную систему шасси flexRide. Эта система имеет 3 уровня жесткости — Sport, Tour, Normal — что позволяет выбирать настройки подвески в зависимости от характера вождения. Кроме того, система FlexRide сама реагирует на изменение условий вождения и подстраивается под ваш стиль вождения.

Мнение эксперта
Чаур Елена. Менеджер по продажам бренда Opel:

«Седан Opel Astra смело можно назвать долгожданным автомобилем на нашем рынке.Первым в России появился Opel Astra в кузове хэтчбек. Его дизайн сильно отличается от модели предыдущего поколения, и своим внешним видом сразу обращает на себя внимание. Но поскольку седаны по-прежнему пользуются у нас наибольшим спросом, то, конечно, после такого яркого хэтчбека все ждали и гадали, каким будет седан Astra. И когда машина появилась в наших салонах, она сразу привлекла внимание покупателей. На то есть две основные причины: 1) седан получился очень красивым и органичным, как будто модель создавалась «с нуля»; 2) Дизайн седана выдержан в фирменном стиле Opel и внешне похож на старшую модель в линейке Opel. Это определяет его популярность на российском рынке. ”

В России новый седан Opel Astra 2013 модельного года должен появиться в конце этого лета. Сегодня Astra J в России предлагается в трех вариантах кузова (универсал, пятидверный хэтчбек и трехдверный Opel Astra GTC).
Российский авторынок для Opel является одним из приоритетных, поскольку по количеству продаж на внутреннем рынке Астерс занимает третье место в Европе. Для более успешного продвижения модели потребовалось появление полюбившегося многим нашим автовладельцам седана.Премьера нового седана Opel Astra 2013 в России состоится в этом году в Москве в конце августа международного автосалона.

Еще больше новых машин составляют конкуренты в классе:

Размеры и конструкция корпуса

По своим внешним особенностям новый седан Astra в деталях наследует внешний вид Opel Astra J. Различия между этими моделями начинают прослеживаться только с задних дверей. Учитывая размеров новинки: длина — 4658 мм, ширина — 1814 мм, высота — 1500 мм, колесная база — 2685 мм, легко обнаружить, что автомобиль получился длиннее хэтчбека на 239 мм и немного короче Opel. Astra Sports Tourer толщиной 40 мм.Но с учетом куполообразной крыши габариты Opel Astra Sedan 2013 года ниже пятидверной версии на 34 мм. Дорожный просвет ( клиренс ) Автомобиль 16 см.

Фотография седана Astra 2013, официально представленная в пресс-релизе компании, ориентирована на визуализацию задней части автомобиля. А как же машина будет смотреться спереди? Передняя часть моделей линейки Astra J настолько удачна, что вряд ли поменяется ради седана, поэтому новая модель в качестве «лица» повторит свои фирменные семейные черты.В подробном обзоре седана Astra 2013 отмечаются стильные противотуманные фары в форме ромба, хищное косоглазие фар, хорошо настроенный аэродинамический обтекатель-бампер с широкой «улыбкой». Три продольных штампа на капоте спускаются к аккуратной фальш-решетке радиатора с логотипом Opel на хромированной планке.

Далее обзор останавливается на профиле с куполом крыши, обдуваемыми поверхностями дверей и раздутыми колесными арками, на которые можно установить шины с колесами R16 — R17 (опционально R18 — R19). Характерной особенностью седана является покатая крыша, опирающаяся на сильно замусоренные передние стойки. Наивысшая точка находится над головой водителя и главного пассажира, после чего линия крыши стремительно опускается и переходит через заднее стекло к миниатюрному багажнику с штампованной линией спойлера, который, кстати, включает 460 литров. полезной нагрузки, а при складывании спинки заднего ряда — всего 1010.

Сзади автомобиль продолжает стиль вздутия всего кузова, об этом говорят воздушный бампер и красивые большие габаритные плафоны, очерченные закругленными линиями и плавными контурами.Новый седан получился привлекательным и полным гармонии, перекликающимся по внешнему виду со старшей моделью линейки Insignia.

Технические характеристики

Для седана Астра 2013 предусмотрено целых 7 !!! двигатели — бензиновые четыре и дизельные три.

• Бензиновые двигатели : 1.4 XER (101 л.с.), 1.4 NET (140 л. с.), 1.6 XER (115 л.с.), 1.6 LET (180 л.с.).
• Дизель : 1.7 CDTI (95 л.с.), 1.7 CDTI (110 л.с.), 1.7 CDTI (130 л.с.).

Дополнительные технические характеристики седана Astra J включают: две коробки передач — 5 МКПП и 6-ступенчатую АКПП. Какие комплекты (пары мотор / коробка передач) будут существовать в природе и с какими двигателями можно будет получить систему старт-стоп, пока неизвестно.

Комплектация и цена

Как будет наполнен интерьер и из каких материалов он будет сделан — тоже интрига. Известно лишь, что седан оснастят системой адаптивного освещения поворотов (AFL +), ксеноном, светодиодами дневных ходовых огней, электронной системой управления шасси FlexRide, новыми эргономичными сиденьями для первого ряда.В зависимости от цены на новый седан Опель Астра 2013 бывает либо продвинутая, либо простая автомагнитола (без тачскрина и навигатора). Стоимость нового седана Astra G составит от 674900 рублей, за начальную версию с МКПП 1. 6 (115 л.с.) 5 в комплектации Essentia. Седан Opel Astra в максимальной комплектации со 180 «сильным» мотором оценен в 893 900 рублей. Новинка появится на российских автосалонах Opel после официальной премьеры на Московском автосалоне в конце августа 2012 года.По предварительной информации, производство начнется на заводе GM под Санкт-Петербургом 1 ноября 2012 года.
В Украине новый седан Astra J стоит от 167230 гривен.

Красивый и качественный автомобиль немецкой компании — частый гость на дорогах России. И это не случайно. Опель Астра — недорогой автомобиль, доступный в трех вариантах кузова, поэтому выбор у автомобилистов очень богат. В этом обзоре я постараюсь наиболее полно рассказать обо всех плюсах и минусах Opel Astra поколения J.

Посмотрим на машину снаружи

Внешний вид Опель Астра J оказался очень привлекательным. Конечно, по сложившимся традициям больше приветствуется автомобиль седан. Однако передняя часть, как у седана, так и у хэтчбека или универсала, точно такая же.

Экстерьер новой серой машины

Общий вид автомобиля передает ощущение плавности и ровности. Автомобиль выглядит на все 100% семейным.

Лучшим дополнением экстерьера станет яркий цвет и заметные диски.Это подчеркнет автомобиль и сделает его более привлекательным.

Внешний вид универсал поколения J

Размеры Опель Астра:

• Длина: седан — 4658 мм, хэтчбек — 4419 мм, универсал — 4698 мм
• Ширина: для всех кузовов 1814 мм
• Высота: седан — 1500 мм, хэтчбек — 1510 мм, универсал — 1535 мм

Опции:

• Essentia
• Наслаждайтесь
• Active (только хэтчбек Opel Astra J)
• Cosmo

Цветовая гамма Опель Астра J

Интерьер автомобиля: плюсы и минусы

В интерьере салона можно найти все основные достоинства и недостатки, общие для всех автомобилей этой марки.

Преимущества включают в себя отличные передние сиденья, одобренные ассоциацией AGR, а также сиденья in. Они имеют 6 направлений регулировки, четко выраженную боковую поддержку и отличную поддержку поясницы. Все это избавит вас от проблем со спиной во время путешествий.

Спортивные сиденья Opel Astra J — отличный пример того, как позаботиться о комфорте водителя и пассажира.

Из минусов — россыпь кнопок на лицевой панели. И хотя Opel утверждает, что это такой тонкий эргономический расчет и называет это «одна кнопка — одна функция», использовать все это довольно сложно.Хотя, по отзывам владельцев, к этому набору быстро привыкаешь и по большей части все равно им не пользуешься.

Но, видимо, инженеры Opel над этим работают, и хороший тому пример.

Еще одна проблема — плохая обзорность, и причина тому — двойные стойки. Надо сказать, что это проблема не только этой машины семейства Опель.

За сиденьями достаточно места для двух человек, третьему будет не комфортно.Спинка заднего сиденья имеет регулировку угла наклона, хотя угол этот не слишком велик.

Багажник имеет хороший объем — 460 литров. Это хороший показатель места в багажном отделении по сравнению с конкурентами. Сложив спинки задних сидений, можно получить значительную прибавку, разную для разных кузовов. Максимальный объем у седана — 1010 литров, у хэтчбека — 1235 литров, у универсала — 1550 литров.

Багажник седана объемом 460 литров

Звукоизоляция на хорошем уровне.Нельзя сказать, что он очень тихий, но раздражающими, пронзительными шумами не назовешь.

Материалы салона и качество сборки не вызывают отрицательных ассоциаций. Просто нужно помнить, что автомобиль не премиум-класса и ему не равняться.

Машина по бездорожью: едет без энтузиазма

Автомобиль не спортивный, это нужно понимать при обсуждении динамических качеств автомобиля. Несмотря на комплектацию с двигателями с турбонаддувом, от машины ожидать не стоит, она не для этого создана.Опель Астра — чисто семейный автомобиль.

Посмотрим, что производитель предлагает на российском рынке.

(* — в зависимости от корпуса)

Устаревший мотор, знакомый по предыдущим поколениям различных моделей Опель, мощностью 115 лошадиных сил, агрегатируется только с механической коробкой передач. Разгон до 100 км / ч составляет 11,9 секунды. Собственно, от этого двигателя никто не ждет ничего особенного.

А вот бензиновые турбодвигатели уже вызывают определенный интерес, на гоночную трассу конечно не возьмут, а вот машины весом 1800 кг разгоняются до сотни за 9 секунд за 1.Двигатель 6 л и 9,9 для силового агрегата 1,4 л.

Преимущество 140-сильного двигателя в том, что он способен кратковременно увеличивать крутящий момент на 20 Н / м. Таким образом, выдает всего 220 Н / м, что может помочь, например, при обгонах.

Адаптивное шасси — FlexRide заслуживает особой похвалы. Имеет три режима:

• Нормальный — средний режим настройки, без предвзятости в спортивности или комфорте
• Sport — статус спортивной подвески. Повышенная жесткость, а значит, улучшенная управляемость. Правда, учтите высокий уровень чувствительности к неровностям дороги.
• Tour — максимальный комфорт. Отлично подходит для долгой езды по трассе. Мягкая подвеска и плавный ход.

Реальный расход топлива, по отзывам, примерно равен заявленному производителем, конечно, его можно превысить, положив кирпич на педаль газа.

Дорожный просвет примерно такой же, как у конкурентов в классе — 165 мм. Такой клиренс позволит вашему Opel Astra преодолеть небольшой бордюр или проехать по неровной гравийной дороге, но не более того.

Opel Astra видео тест-драйв

Безопасность

Поскольку Astra J — семейный автомобиль, безопасность должна быть здесь для всей семьи. И в целом инженеры Opel об этом позаботились.

• 4 подушки безопасности
• Защитные шторки (опция)
• Isofix — крепление для установки детского кресла
• — антиблокировочная тормозная система
• — распределение тормозных усилий
• — курсовая устойчивость машины
• HHC — помощь при трогании с места (у водителя есть несколько секунд, чтобы сместить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не дает машине катиться)

Кому-то может показаться, что систем безопасности не так уж и много, но в этом случае предлагаю вспомнить цену этой машины и сравнить, что предлагают конкуренты за такие же деньги.

Краш-тест Опель Астра видео

Подвести итог

В заключение постараемся подвести итог написанному в обзоре. Опель Астра 2014 — хороший семейный автомобиль, который отличается привлекательным внешним видом, отличными сиденьями и адаптивным шасси.

Хэтчбек вид сзади

Конечно, были и минусы. К ним относятся проблемы с эргономикой, средней обзорностью и очень невыразительный двигатель в стандартной комплектации.

В общем, если вы готовы приобрести хотя бы технику Enjoy и не обращать внимания на блок из десятков кнопок, машина может стать отличным транспортом для вас и вашей семьи.

Для любителей «мощнее и быстрее» есть модели GTC, а для тех, кому мало, есть Opel Astra OPC — мощный автомобиль, который доставит огромное удовольствие от вождения.

Технические характеристики и расход топлива Опель Астра

Сегодня мы рассматриваем технических характеристик нового седана Опель Астра . Также предлагаем вашему вниманию опель астра седан фото и видео , ну и конечно цены и комплектация этого замечательного автомобиля. Кстати, новое поколение седана Astra собирают в России, как и старое, и об этом сегодня пойдет речь.

Во-первых, сразу скажем, что отечественным покупателям помимо седана предлагается еще и красивое название Sports Tourer. Стоит отметить, что помимо новой версии Astra в России выпускается предыдущее поколение в тех же кузовах, что и седан, универсал и хэтчбек. Но если седан Opel Astra J нового поколения собирается под Питером в Шушарах, то старая версия Opel Astra H Family сейчас производится в Калининграде на заводе отвёрток «Автотор».Старая версия автомобиля стоит немного дешевле и носит название семейства Astra . Автомобиль семейства Astra был поставлен на конвейер более 10 лет назад, поэтому он сильно устарел и использует предыдущую платформу Delta I от General Motors.

Новое поколение Opel Astra J Это четвертая версия автомобиля. В основе автомобиля новая платформа от General Motors Delta-2. Впервые автомобиль был показан в 2009 году. В России сборка в Шушарах и масштабные продажи начались в 2010 году. Самое интересное, что Астра в седане появилась только в 2012 году, сначала появился хэтч, потом универсал.

Что касается дизайна седана Opel Astra, то он выполнен в новом фирменном стиле, в котором ранее был представлен автомобиль Opel Insignia. Предлагаем вашему вниманию фото экстерьера и интерьера седана Опель Астра. Смотрим фото внешнего вида Astra и изображения салона Astra седан. Ну и итоговое фото багажника седана, ведь это одно из главных достоинств авто в таком кузове.

Технические характеристики Опель Астра седан

Из интересных особенностей характеристик седана Опель Астра можно отметить мощный двигатель с турбиной 1,6, который выдает целых 180 лошадей. Хотя где с таким двигателем в наших пробках у нас автобанов к сожалению нет. Но ограничение скорости и камера плюс буквы счастья, на этом все.Вдобавок автопроизводитель предлагает помимо обычных колес размером от 16 до 17 дюймов еще 18 и даже 19 дюймов, правда, как вариант!

Что касается габаритов седана Опель Астра, то его длина составляет 4658 мм, а колесная база — 2685 мм, что делает 4-дверный автомобиль очень вместительным. Кстати, все автомобили имеют защиту двигателя и усиленную подвеску. Турбомоторы сочетаются только с 6-диапазонным автоматом. Дорожный просвет или клиренс седана Опель Астра J составляет 16 сантиметров.Ниже подробные технические характеристики Астра седан .

Размеры, масса, объемы, клиренс Опель Астра седан

• Длина — 4658 мм
• Ширина — 1814 мм
• Высота — 1500 мм
• Снаряженная масса — от 1405 кг
• Полная масса — 1895 кг
• Колесная база, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
• Колея передних и задних колес — 1541/1551 мм соответственно
• Объем багажника — 460 литров
• Объём топливного бака 56 литров
• Дорожный просвет Опель Астра седан — 160 мм
• Размер шин — 205/55 R 16, 205/60 R 16, 215/60 R 16
• Размер шин — 225/45 R 17, 215/50 R 17, 225/50 R 17
• Размер шин — 225/45 R 18, 235/45 R 18, 235/40 R 19

Характеристики XER 1.

6 литровый двигатель

• Рабочий объем — 1598 см3
• Мощность — 115 л.с. при 6000 об / мин
• Крутящий момент — 155 Нм при 4000 об / мин
• Максимальная скорость — 193 (МКПП) и 185 (АКПП) километров в час
• Время разгона до первой сотни — 11,9 (МКПП) и 13,3 (АКПП) секунды
• Расход топлива смешанный — 6,6 (МКПП) и 7,1 (АКПП) литров

Характеристики двигателя NET 1.4 литра (турбо)

• Рабочий объем — 1364 см3
• Мощность — 140 л.с. при 6000 об / мин
• Крутящий момент — 200 Нм при 4900 об / мин
• Максимальная скорость — 205 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни — 10,3 (автомат) секунды
• Расход топлива смешанный — 6,6 (АКПП) литра

Характеристики двигателя ЛЭТ 1,6 л (турбо)

• Рабочий объем — 1598 см3
• Мощность — 180 л.с. при 5500 об / мин
• Крутящий момент — 230 Нм при 5400 об / мин
• Максимальная скорость — 213 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни — 9. 2 (автомат) секунды
• Расход топлива смешанный — 7,2 (АКПП) литра

Цены и комплектации Опель Астра седан

Опель Астра предлагается в трех базовых комплектациях. Это начальная Essentia, средний класс Enjoy и топовая версия Cosmo. Собственно, даже в минимальной комплектации «Эссенция» — это уже достойный автомобиль.

Самая низкая цена Опель Астра седан составляет 679 900 рублей . За эти деньги в базовой версии Essentia уже есть кондиционер, магнитола, передние и боковые подушки безопасности, системы ABS и CAP.Силовым агрегатом выступает газовый двигатель рабочим объемом 1,6 л мощностью 115 лошадиных сил. В качестве переднеприводной трансмиссии седана предлагается только 5-ступенчатая механика. Колеса — стальные 16-дюймовые.

Средняя версия седана Опель Астра в комплектации Enjoy имеет цену от 799 900 рублей . В стандартную комплектацию входят кондиционер, подогрев передних сидений, сами сиденья с дополнительными регулировками, электроподъемники всех дверей. Колеса — литые диски размером 16 дюймов.Возможна установка автоматической коробки передач, в сочетании с двигателем 1,6 л, тогда стоимость автомобиля увеличивается до 834 900 рублей. Если в качестве силового агрегата использовать 1,4-литровый турбомотор мощностью 140 лошадиных сил, все с таким же 6-ступенчатым автоматом, то стоимость седана Opel Astra составит 877 900 рублей.

Цена седана Опель Астра в комплектации «Космо» начинается от 860 900 рублей . В стандартной комплектации — продвинутая магнитола, бортовой компьютер, круиз-контроль, климат-контроль, передовые спортивные сиденья.Системы помощи при парковке и на подъеме, много других полезных опций. В качестве колесных дисков используются легкосплавные 17-дюймовые диски. Cosmo уже оснащен тремя типами двигателей. Это бензиновый атмосферник объемом 1,6 л (115 лс). И два турбомотора объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 140 и 180 лошадей соответственно. Полный перечень актуальных для 2014 года цен и комплектаций на Опель Астра седан чуть ниже.

• Опель Астра седан Essentia 1.6 (115 л.с.) МКПП 5-ст — 679900 рублей
• Опель Астра седан Enjoy 1.6 (115 л.с.) 5-ступенчатая МКПП — 799900 руб.
• Опель Астра седан Enjoy 1.6 (115 л.с.) АКПП 6-ступенчатая — 834 900 руб.
• Опель Астра седан Enjoy 1.4 Turbo (140 л.с.) АКПП 6-ступенчатая — 877 900 руб.
• Опель Астра седан Cosmo 1.6 (115 л.с.) 5-ступенчатая МКПП — 860900 руб.
• Opel Astra sedan Cosmo 1.6 (115 л.с.) АКПП 6-ступенчатая — 895 900 руб.
• Опель Астра седан Cosmo 1.4 Turbo (140 л.с.) АКПП 6-ступенчатая — 938900 руб.
Опель Астра
• седан Cosmo 1.6 Turbo (180 л.с.) АКПП 6-ступенчатая — 993900 руб.

Видео Опель Астра седан

Тест-драйв седана Астра от Autovest. Видео получилось коротким, четким и емким.

Big видео тест-драйва Опель Астра седан . Достаточно подробный обзор машины, забавный и непредвзятый.

Сравнительное видео тест-драйва Опель Астра и Volkswagen Jetta.

В принципе автомобиль хороший, качественный, надежный и современный.Что касается конкурентов седана Опель Астра, то это, в первую очередь, конечно же одноплатформенный. Chevrolet Cruze хоть и внешне не похож на Astra, но имеет те же силовые агрегаты, трансмиссию и ходовую часть. Эти машины даже собирают на том же заводе под Петербургом в Шушарах.

Opel Astra J Sedan 1.6 115HP Выборочные технические характеристики, размеры

Opel Astra J Седан 1.6 115HP Selective Performance
Максимальная скорость :	193 км / ч или 120 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	11.9 с
Opel Astra J Sedan 1.6 115HP Выборочный размер, габариты, аэродинамика и вес
Тело:	Turismo
Num. дверей:	4
Колесная база:	268,5 см или 105,71 дюйма
Длина:	465.8 см или 183,39 дюйма
Ширина:	181,4 см или 71,42 дюйма
Рост :	150 см или 59.06 дюймов
Передняя ось :	154,4 см или 60,79 дюйма
Задний мост :	155,8 см или 61,34 дюйма
Максимум.Вес буксировочной способности:	0 кг или 0 фунтов
Num. мест:	5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх:	—
Передние тормоза — Размеры дисков:	Диски с вентиляцией (- мм)
Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (- мм)
Передние шины — Размеры дисков:	215/50 R17
Задние шины — Размеры дисков:	215/50 R17
Ширина передних колес:	7,0 »
Ширина задних колес:	7,0 »
Снаряженная масса:	1405 кг ИЛИ 3097 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:	12. Автор alexxlab Другие статьи этого автора Антифриз когда надо менять: Интервалы замены технических жидкостей 02.12.2021 Lada ваз 2111: LADA 110 — Википедия 01.12.2021 Как часто меняют воздушный фильтр двигателя: Как часто менять воздушный фильтр 30.11.2021 Смотреть все статьи автора alexxlab Пред. Koenigsegg regera цена: Самый дорогой Koenigsegg в мире: цена и фото – Гиперкар Koenigsegg Agera RS продается в России за 10 млн долларов След. Что такое gtr: Nissan gt-r — Википедия – GTR, GTS, GTC » BYMOTORS.info — Свежие статьи в этой же рубрике Разное 02.12.2021 Антифриз когда надо менять: Интервалы замены технических жидкостей 0 Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . . Подробнее Разное 01.12.2021 Lada ваз 2111: LADA 110 — Википедия 0 Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . . Подробнее Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт