Мицубиси асх 2020 обзор: обзор, технические характеристики, комплектации и цены, тест-драйв

Обновленный Mitsubishi ASX — цены и комплектации для России — журнал За рулем

Компания Mitsubishi начнет продавать обновленный кроссовер ASX в России в апреле 2020 года.

Материалы по теме

Mitsubishi объявила российские цены на рестайлинговый городской кроссовер ASX.

Кроссовер получил обновленную внешность, которая соответствует концепции Dynamic Shield, но размеры автомобиля не изменились. Капот ASX стал выше, а крылья получили более квадратные очертания. Также следует отметить множество горизонтальных и вертикальных поверхностей, делающих внешность машины более внедорожной.

Обновление сопровождается также появлением иной решетки радиатора и молдингов на переднем и заднем бамперах. Кроме того, появились светодиодные фары, а в салоне установлен 8-дюймовый сенсорный монитор мультимедийной системы. Изменились и материалы отделки салона, а в гамме цветов окраски кузова появились новые яркие оттенки — насыщенный коричневый и яркий оранжевый.

Дорожный просвет кроссовера достигает 215 мм, и его можно будет купить с системой полного привода AWC (All Wheel Control) и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Всего для России предусмотрены пять вариантов исполнения. Переднеприводные кроссоверы, оснащаемые 1,6-литровым бензиновым двигателем и 5-ступенчатой механикой, будут предлагаться в комплектациях Inform, Invite и Intense, а полноприводные версии с 2-литровым бензиновым двигателем и вариатором — в комплектациях Intense и Instyle.

В Россию обновленные кроссоверы Mitsubishi ASX будут поставляться с японского завода, расположенного в городе Мицушима.

Комплектация

Цена, руб

Обзор Митсубиси АСX 2020 🚘

Пережив третий по счету рестайлинг, компакт-кроссовер Mitsubishi ASX предстал перед публикой в новом, более «свежем» и привлекательном облике — с особо заметной видоизмененной решеткой радиатора. Премьера обновленной модели прошла в рамках ежегодного Нью-Йоркского автосалона весной минувшего года, а ее продажи в нашей стране начались, или точнее возобновились уже осенью. Внешне новинка ощутимо отличается от своих предшественников и, по сравнению с ними, выглядит по-настоящему актуально. Злые языки любят сравнивать Mitsubishi c отечественным «приподнятым» хэтчем Lada Xray, чья стилистика, как некоторые предполагают, позаимствована именно у японского бренда, но ASX по этому поводу беспокоиться не следует — он, безусловно, как первоисточник стиля, интереснее, да еще и вместительнее к тому же! Все подробности о последней рестайлинговой версии ASX читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Новый ASX и растиражированный российский Xray весьма близки по габаритным размерам, но «японец» просторнее: ширина его салона сзади равна 137 см, впереди — 146 см, а расстояние за спиной водителя составляет 26 см, что явно больше, чем у хэтчбэка отечественного производства. На этом сходства с Xray не заканчиваются, так как у новинки передний бампер снабжен похожими хромированными вставками «бумерангами». Кроме того, бампер японской машины обзавелся вертикальными полосками светодиодных ДХО. Светодиоды получила и слегка изменившая форму головная оптика. Вдобавок, поменялся задний бампер, который приобрел своеобразную накладку в нижней части. В целом ASX сумел сохранить свои сбалансированные пропорции и не растерять былую самобытность. Впрочем, несмотря на это и на все нововведения, ему не помешало бы быть поярче, чтобы выгоднее смотреться на фоне ультрамодных конкурентов. Мировой авторынок все-таки постоянно развивается и не дремлет, одним хромом на бампере его не удивишь, а псевдовентиляционными наклейками на крыльях, мода на которые уже прошла, и вовсе вызовешь улыбку…

Конструкция

Спроектирован новый ASX на основе шасси GS. Впереди у него задействованы стойки McPherson, а сзади — поперечные рычаги. Тормоза — дисковые «по кругу». Рулевой механизм — с электронным усилителем. Рулевое колесо, по нынешним меркам, «длинное»: практически 3,5 оборота от упора до упора. Козырь относительно недорогого кроссовера ASX — полноприводная трансмиссия Mitsubishi Multi-Select 4WD с принудительной блокировкой межосевой муфты. Базовая версия по умолчанию идет с приводом на переднюю ось.

Адаптация к российским условиям

Невзирая на то, что производитель позиционирует свою новинку как «динамичный городской кроссовер», можно с уверенностью сказать, что ASX с его 195-миллиметровым клиренсом подходит не только для города — при наличии привода на все колеса, разумеется. Как показывает практика, с ним вполне реально знатно полазить по горкам, если есть такое желание. О дачной грунтовке с глубокими колеями и говорить нечего — она «японцу» вообще не страшна. Для суровой русской зимы, к сожалению, предусмотрено мало подогревов. Обогреваются лишь сидения 1-го ряда, заднее стекло и боковые зеркала, а подогревов руля и лобового стекла нет в принципе. Зато климат-контроль имеется — правда, в топовой комплектации (у остальных — кондиционер).

Комфорт

Салон обновленного ASX выдающимся назвать никак нельзя, однако он и неплохой. Изменений в нем не так уж и много, но все они видны. Первое и самое ощутимое новшество — семидюймовый цветной экран медиасистемы с одним рычагом управления. Экран на 100% сенсорный и не слишком функциональный (на других рынках ASX оснащается более продвинутой «мультимедийкой»), но все равно его наличие радует. Камера заднего обзора включена, жаль только, что ее «глазок» быстро загрязняется. Форма центральной консоли и местоположение подстаканников на центральном тоннеле немного изменились, что бросается в глаза не сразу, а вот кожаный рычаг КПП заметен уже с первого раза. Отделочные материалы интерьера в ходе модернизации стали качественнее и благороднее, однако это вкупе с добротной сборкой не избавляет от мыслей о стиле ретро, которые обязательно возникают при взгляде на салон ASX. Все в нем чересчур традиционное, без намеков на модернизм, а ведь модернизм — это не столько необходимость в угоду практичности, сколько требование сегодняшнего времени. Хочется быть успешным на авторынке? Тогда нужно регулярно обновляться, пусть даже и бутафорно. В настоящее время в моде яркий и необычный дизайн интерьеров (космические «мотивы», например), и в этом отношении ASX очень уж «приземленный» автомобиль. Дисплей трип-компьютера здесь, как нетрудно догадаться, привет из прошлых лет с минимумом функций. Его графика весьма логична (прибор такой же, как у родственного Outlander), но хотелось бы видеть на нем побольше «новостей». Зато внутреннее убранство ASX нельзя обвинить в скрипучести, даже во время езды по бездорожью. Мультифункциональный 3-спицевый руль — однозначный плюс в пользу ASX. Климат-контроль, доступный, как уже говорилось выше, исключительно в «топе», управляется с помощью стандартных круглых регуляторов. Кресла 1-го ряда (у самой дорогой версии — с кожаной обивкой) в целом удобные, с хорошо развитой боковой поддержкой. Задний диван достаточно широкий и прекрасно подходит для компании из трех взрослых седоков. Части его спинки могут складываться, что позволяет увеличивать объем багажного отсека с минимальных 384 л. до внушительных 1219 л., т.е. примерно в 3 раза, причем при складывании образуется абсолютно ровная площадка. Погрузочная высота — 75 см, порога у багажного отделения нет. В подполье — полноразмерная запаска.

Безопасность

Стандартное «безопасное» оснащение у ASX скромное: в него входят всего 2 «эйрбега», антиблокировочная тормозная система (ABS), а также системы распределения тормозных сил (EBD), помощи при аварийном торможении (Brake Assist) и приоритета педали тормоза в аварийной ситуации (Brake Override System). При этом за дополнительную плату можно получить ассистента при старте в гору (HSA), динамическую систему стабилизации и противобуксовочную систему (ASTC), боковые подушки безопасности, «шторки», коленный «эйрбег» для водителя, датчики света/дождя, круиз-контроль и камеру заднего вида.

Мультимедиа

Менее дорогие версии ASX комплектуются простой CD/MP3 магнитолой с 4 динамиками, а полноценный мультимедийный комплекс ставится лишь на топовый вариант. Новый комплекс включает в себя полностью сенсорный цветной дисплей с диагональю в 7 дюймов, задний видеообзор с достаточно четкой «картинкой», 6 динамиков, Bluetooth и USB-разъем для подключения мобильных устройств, кнопки на руле и… Все на этом. Ни о какой навигации и совместимости с «айфонами» здесь и речи не идет. Но сильно расстраиваться не стоит — благо, качество звука, графика и быстродействие системы адекватные. Во всяком случае, для тех, кто не страдает зависимостью от дорогих остромодных гаджетов, они вполне приемлемые.

Митсубиси АСX Технические характеристики

Моторная гамма ASX состоит из двух бензиновых «четверок» с технологией изменения фаз газораспределения Mitsubishi MIVEC и распределенным впрыском ECI-Multi. Базовый 1,6-литровый движок выдает 117 л.с. и 154 Нм, предпочитает топливо с октановым числом не ниже 95, сочетается с 5-скоростной МКПП и работает только в связке с передним приводом. А топовый двухлитровый агрегат, который развивает 150 л.с. и 197 Нм, в отличие от него, совершенно спокойно относится к недорогому 92-му бензину и поддерживает совместную работу с полным приводом и вариатором (CVT). Что касается турбодизеля 4N13 с технологией впрыска Common Rail, то он до нашей страны так и не добрался, поскольку производитель считает, что качество российского «тяжелого топлива» оставляет желать лучшего. Как говорится, хотите — верьте, хотите — нет… Как утверждают в Mitsubishi, средний расход у бензиновых модификаций варьируется от 6,1 до 7,7 л. на 100 км, но реальные цифры, конечно же, могут быть выше.

обзор и характеристики ⋆ I Love My Car

Малыш Mitsubishi ASX успел серьезно устареть за десять лет. Компактный кроссовер не был особо популярен на нашем рынке, чего не скажешь о рынках США, Старого Света и Китая. Мы уж было подумали, что после присоединения к альянсу Renault-Nissan Mitsubishi не станет восстанавливать бодрость паркетника, но нет. В Женеве покажут следующее поколение Mitsubishi ASX, которое станет моделью 2020 года.

Новый Mitsubishi ASX 2020. Что нового

Помните Mitsubishi Eclipce 2019 года, который так и не смог взбодрить интерес к марке? Не хотелось бы, чтобы Mitsubishi ASX повторял его путь. Не хочет этого и руководство Mitsubishi Motors Corporation (MMC). С момента запуска в 2009 году Mitsubishi Motors продала 1,32 миллиона единиц ASX в 90 странах мира. Крупнейшие рынки – Северная Америка, Европа, Австралия и Китай. В настоящее время ASX занимает третье место среди самых продаваемых автомобилей, предлагаемых MMC. Этот малыш входит в глобальную стратегию компании.

Внешний дизайн претерпел серьезные изменения в соответствии с философией корпоративного дизайна robust & ingenious, «крепкий и изобретательный», которая служит выражением глобального слогана MMC «Управляй своими амбициями». Mitsubishi ASX – это компактный внедорожник, разработанный для города, предлагающий универсальность, которая делает его идеальным для всего: от повседневного использования до захватывающих приключений. Его легкий, компактный кузов в сочетании с превосходной внешностью обеспечивает ASX отличную управляемость и динамику.

Для европейских рынков ASX оснащен 2-литровым 16-клапанным двигателем MIVEC, прикрученным к пятиступенчатой ​​механической коробке передач, либо вариатору INVECS-III с шестиступенчатым спортивным режимом. Доступны как моно-, так и полноприводные версии. Mitsubishi ASX также заботится об уверенности и безопасности водителя, включает такие функции, как защитный каркас RISE для защиты от ударов и систему защиты от прямого столкновения (FCM).

Компактный внедорожник и соперник Nissan Qashqai получают совершенно новый дизайн внутри и снаружи, новейшую информационно-развлекательную системау Mitsubishi и новый 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель.

Новый дизайн кузова Mitsubishi ASX 2020

Передняя часть полностью отличается и разработана в соответствии с последним стилем дизайна от Mitsubishi, как мы могли это видеть в новом пикапе Mitsubishi L200. Задняя часть кузова была изменена менее радикально, но новые светодиодные задние фонари, задний бампер и серебряная защитная фальш-накладка придают кроссоверу более современный внешний вид.

Новый ASX развивает эволюцию концепции дизайна передней части DYNAMIC SHIELD от MMC. Бампер охватывает центральную переднюю часть с обеих сторон, квадратная горизонтальная и вертикальная линия отделки решетки выглядит свежо и необычно, а видимость защиты под бампером намекает на прочность и стойкость к ударам. Новый стиль делает капот более глубоким, усиливая ощущение от передка. Отличительная светодиодная подсветка, которая включает индикаторы и противотуманные фары на концах бампера, подчеркивает новую философию бренда Mitsubishi.

Три новых цвета уже доступны на новом Mitsubishi ASX – Red Diamond, Sunshine Orange и Oak Brown.

Салон и технологии Mitsubishi ASX 2020

Smart-link-Display Display Audio (SDA) был улучшен и теперь предлагает более расширенные возможности подключения. Размер дисплея был увеличен с семи до восьми дюймов. Видео, хранящиеся на картах памяти USB, теперь также можно просматривать на экране SDA, когда автомобиль не движется. Модели в более богатой комплектации оснащены навигационной системой Tom Tom.

Доступ к информации о трафике в реальном времени теперь можно получить, подключившись к Интернету с помощью смартфона. Скоро будет доступно приложение, которое использует спидометр, одометр, сигнальную лампу Check Engine и другую информацию об автомобиле. Приложение проверит оставшееся количество топлива и обеспечит навигацию до ближайших заправочных станций, а также предоставит рекомендации по оптимальным интервалам технического обслуживания и осмотра.

Покупатели смогут выбрать либо передний, либо полный привод, а также пятиступенчатую механическую коробку передач или вариатор. CVT ASX также оснащен спортивным режимом с шестью скоростями, который может фиксировать переменную трансмиссию в шести заданных передаточных числах, эта технология в автомобилях бренда применяется впервые.

Обновленный ASX дебютирует на автосалоне в Женеве уже в марте. Об украинских ценах и планируемом выходе на рынок будет объявлено позже. Ожидаем модель у дилеров в конце лета.

[democracy id=”67″]

563

Обновленный ASX

Гарантия
Техническое оснащение
Система полного привода (All-Wheel Control)
Безопасность
Hill Start Assist (HSA) — Система помощи при подъеме
ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)
7 подушек безопасности
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
Подушка безопасности для коленей водителя
Наружное оборудование
Светодиодные передние противотуманные фары LED
Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей
Хромированные наружные ручки дверей
Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида
Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида
Стальные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 18″
Полноразмерное стальное запасное колесо
Рейлинги на крыше
Тонированные стекла (заднее и задние боковые)
Место водителя
Подрулевые переключатели коробки передач
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
Кожаная отделка руля
Обшитый кожей рычаг переключения передач
Замок зажигания с подсветкой
Сиденья
Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей
Отделка салона тканью
Подогрев передних сидений
Электропривод водительского сиденья
Подлокотник для задних пассажиров
Оборудование салона
Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами и подсветкой
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
4 динамика
6 динамиков
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
USB разъем для подключения внешних устройств
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле
Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона
Багажное отделение
Шторка багажного отделения
Комфорт и удобство
Keyless Operation System (KOS) — cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа
Камера заднего вида
Два подстаканника в заднем подлокотнике
Климат-контроль
Кондиционер
Двигатель
Тип	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Экологический класс	5	5	5	5	5
Тип топлива	Аи-95	Аи-95	Аи-95	Аи-92	Аи-92
Композиция двигателя	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый
Объем, см3	1590	1590	1590	1998	1998
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1	86 (117) / 6100	86 (117) / 6100	86 (117) / 6100	110 (150) / 6000	110 (150) / 6000
Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1	154/4000	154/4000	154/4000	197/4200	197/4200
Число цилиндров	4	4	4	4	4
Число клапанов	16	16	16	16	16
Клапанный механизм	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь
Тип	Бензиновый
Экологический класс	5
Тип топлива	Аи-95			Аи-92
Композиция двигателя	Рядный 4-х цилиндровый
Объем, см3	1590			1998
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1	86 (117) / 6100			110 (150) / 6000
Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1	154/4000			197/4200
Число цилиндров	4
Число клапанов	16
Клапанный механизм	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь
Ходовые характеристики
Разгон 0-100 км/ч, сек	11,4	11,4	11,4	11,7	11,7
Макс. скорость км/ч	183	183	183	191	191
Разгон 0-100 км/ч, сек	11,4			11,7
Макс. скорость км/ч	183			191
Топливная система
Система впрыска	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI
Емкость бака, л	63	63	63	60	60
Система впрыска	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI
Емкость бака, л	63			60
Расход топлива
Город, л/100 км	7,8	7,8	7,8	10,0	10,0
Трасса, л/100 км	5,0	5,0	5,0	6,7	6,7
Смешанный, л/100 км	6,1	6,1	6,1	7,7	7,7
Город, л/100 км	7,8			10,0
Трасса, л/100 км	5,0			6,7
Смешанный, л/100 км	6,1			7,7
Шасси
Тип привода	Передний	Передний	Передний	Полный	Полный
Рулевое управление	Реечное с электроусилителем	Реечное с электроусилителем	Реечное с электроусилителем	Реечное с электроусилителем	Реечное с электроусилителем
Тормоза передние	16-дюймовые вентилируемые диски	16-дюймовые вентилируемые диски	16-дюймовые вентилируемые диски	16-дюймовые вентилируемые диски	16-дюймовые вентилируемые диски
Тормоза задние	16-дюймовые диски	16-дюймовые диски	16-дюймовые диски	16-дюймовые диски	16-дюймовые диски
Подвеска передняя, тип	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя, тип	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип привода	Передний			Полный
Рулевое управление	Реечное с электроусилителем
Тормоза передние	16-дюймовые вентилируемые диски
Тормоза задние	16-дюймовые диски
Подвеска передняя, тип	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя, тип	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Размеры
Длина, мм	4365	4365	4365	4365	4365
Ширина, мм	1810	1810	1810	1810	1810
Высота, мм	1630	1630	1630	1630	1630
Колесная база, мм	2670	2670	2670	2670	2670
Колея передних колес, мм	1525	1525	1525	1540	1540
Колея задних колес, мм	1525	1525	1525	1540	1540
Количество дверей	5	5	5	5	5
Количество мест	5	5	5	5	5
Длина, мм	4365
Ширина, мм	1810
Высота, мм	1630
Колесная база, мм	2670
Колея передних колес, мм	1525			1540
Колея задних колес, мм	1525			1540
Количество дверей	5
Количество мест	5
Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм	195	195	195	215	215
Угол въезда, градус	19,3	19,3	19,3	20,9	20,9
Угол съезда, градус	30,4	30,4	30,4	31,7	31,7
Угол рампы, градус	18	18	18	18	18
Дорожный просвет, мм	195			215
Угол въезда, градус	19,3			20,9
Угол съезда, градус	30,4			31,7
Угол рампы, градус	18
Масса
Снаряженная масса, кг	1365	1365	1365	1515	1515
Максимальная полная масса, кг	1870	1870	1870	1970	1970
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг	1200	1200	1200	1300	1300
Снаряженная масса, кг	1365			1515
Максимальная полная масса, кг	1870			1970
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг	1200			1300
Диски и шины
Шины	215 / 65 R16	215 / 65 R16	215 / 65 R16	225 / 55 R18	225 / 55 R18
Размер дисков, дюймы	16 x 6.5 J	16 x 6.5 J	16 x 6.5 J	18 x 7.0 J	18 x 7.0 J
Запасное колесо	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное	Докатка	Докатка
Шины	215 / 65 R16			225 / 55 R18
Размер дисков, дюймы	16 x 6.5 J			18 x 7.0 J
Запасное колесо	Полноразмерное			Докатка
Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м	5,3	5,3	5,3	5,3	5,3
Минимальный радиус разворота, м	5,3

Mitsubishi ASX Review (2020) | Паркерс

Письменные по Кирен Пуффет на 06 июня 2019 года

Mitsubishi ASX — семейный кроссовер, который немного отличается от нормы, но все же предлагает все, что ищут покупатели внедорожника.

имеет размеры и опыт вождения хэтчбека в сочетании с высокой посадкой, повышенной жесткостью и, в некоторых случаях, полным приводом, что делает его привлекательной перспективой для тех, кто любит полноразмерные внедорожники, но не обязательно хочет потратить лишние деньги на покупку и запуск.

ASX использует другой подход к большинству своих конкурентов, таких как Nissan Qashqai или SEAT Ateca. В то время как эти автомобили больше похожи на увеличенные хэтчбеки, ASX утверждает, что это скорее уменьшенный внедорожник, что придает ему большую полезность и дополнительную прочность.

Mitsubishi ASX — довольно старый автомобиль. Впервые он поступил в продажу в 2010 году, и с тех пор получил два основных обновления, один в 2015 году и один в 2019 году. Оба принесли смелый новый дизайн переднего конца, в то время как редизайн 2019 года также включал довольно значительный редизайн интерьера.

Всего один выбор двигателя

Несмотря на то, что ранее ASX был доступен с более широким выбором двигателей, включая два дизеля, которые были нашим выбором, теперь он ограничен только одним бензином. 2,0-литровый агрегат не имеет турбокомпрессора, и в результате требуется немало оборотов, чтобы извлечь из него максимум пользы.

Несмотря на то, что он вырабатывает мощность 150 л.с., ему все же не хватает того, чтобы начать работу. Это может быть соединено или с механической коробкой передач с пятью скоростями и приводом на передние колеса, или с автоматическим и полным приводом CVT.

Тусклый интерьер

ASX поставляется с комплектом навигационной системы, подогревом сидений и другим роскошным комплектом с завода, но они не могут поднять атмосферу салона. Мы не сомневаемся, что кабина изготовлена ​​так же хорошо и прочна, как и другие внедорожники Mitsubishi. Тем не менее, интерьер ASX не очень приятный из-за широкого использования материалов черного или темного цвета, что делает его немного чересчур поганым по сравнению с некоторыми из конкурентов ASX.

Сочетание материалов здесь тоже не поможет, так как они придают однородно унылый вид интерьеру, который оставляет вас в унынии, и дизайнеры не старались изо всех сил.

Хотя многочисленные обновления пытались поднять интерьер, он все еще немного отстает от конкурентов. Это особенно верно в отношении фейслифтинга 2019 года, который действительно выделяет дешёвое распределительное устройство ASX и царапающие материалы по сравнению с конкурентами, такими как Skoda Karoq.

Тем не менее, он очень вместительный, и в нем достаточно места, чтобы растянуть семью. Также есть что-то, что может понравиться в приподнятом положении вождения, что помогает ASX чувствовать себя больше как полноразмерный внедорожник, чем компактный кроссовер.

,

Mitsubishi ASX 2020 Цена в Малайзии, июль акции, обзоры и спецификации

Обзор ASX

Mitsubishi уже довольно давно на рынке Малайзии. Но по неизвестной причине у него не так много продуктов, доступных в стране.В этом коротком списке автомобилей у нас есть Mitsubishi ASX. Этот компактный внедорожник заслужил свое имя на местном рынке за годы своего существования. Он поставляется в вариантах 2WD и 4WD, оба оснащены двигателем Mitsubishi 2.0L MIVEC. ASX — не самая привлекательная модель, представленная в этом сегменте, но она, безусловно, приносит хорошие деньги.

Mitsubishi ASX Интерьер и Особенности

Как и внешний вид, интерьер Mitsubishi ASX был разработан, чтобы быть простой, но функциональной планировкой.Сидя на месте водителя, вы заметите хорошую видимость вокруг. Приборная панель имеет приятную планировку, что обеспечивает хороший вид спереди. Кроме того, высокая посадка дает вам удобное вождение и вселяет уверенность в том, что вы можете вести машину более страстно и уверенно. Расположение всех распределительных устройств и кнопок эргономично разработано и находится в пределах досягаемости водителя.

Сиденья Mitsubishi ASX довольно удобны и предлагают хорошую поддержку.Они обтянуты кожей, как и руль. Рулевое колесо также имеет несколько установленных элементов управления, которые позволяют управлять звуком и включать или отключать круиз-контроль. За рулевым колесом находится аккуратно расставленный приборный щиток с четкими и разборчивыми цифрами. Посередине находится экран MID для отображения различной другой информации.

В центре приборной панели имеется информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая поддерживает опции подключения AUX и USB. Он также имеет навигацию и функции VAPS (система виртуального акустического позиционирования).Под сенсорным экраном находятся элементы управления полностью автоматической системой климат-контроля.

ASX Exterior

Как мы уже упоминали ранее, Mitsubishi ASX — не самая привлекательная машина, которую можно купить в этом сегменте.Есть и другие конкуренты, которые заставят вас дважды подумать, прежде чем тратить деньги на покупку ASX. Итак, почему вы должны рассмотреть ASX? Это из-за своей простоты. Если вам нравится делать вещи простыми, но функциональными и практичными, то вы и Mitsubishi ASX проделали бы долгий путь.

Mitsubishi сохранил дизайн ASX к минимуму. Передняя панель автомобиля оснащена парой фар с приятным дизайном, которые представляют собой не светодиоды, а обычные галогенные лампы. Они, однако, получают проекторы.Передняя решетка и бампер имеют дизайн, который каким-то образом позволяет придать носу ASX агрессивный вид. Хромированная окантовка вокруг передней решетки также приятная черта. Противотуманные фары расположены в переднем бампере и окружены полосой C-образных светодиодных дневных ходовых огней.

Боковой профиль Mitsubishi ASX имеет сбалансированные пропорции. Значительные колесные арки являются заметными, как и сильная линия персонажа, которая проходит от передней двери к задней части автомобиля и бесшумно встречает группу задних фонарей.Говоря о задних фонарях, они представляют собой двухкомпонентные комбинированные устройства, которые довольно хорошо выглядят и довольно аккуратно заполняют пространство сзади. Черная обшивка вокруг автомобиля придает спортивный и внедорожный вид. Нам также нравится установленный на крыше задний спойлер для этой дополнительной спортивности.

Mitsubishi ASX Ride & Handling

Подвеска на передних колесах Mitsubishi ASX оснащена спиральными пружинами MacPherson Strut со стабилизатором и многозвенными спиральными пружинами со стабилизатором сзади.Общее качество езды на ASX довольно приличное. Он легко управляется по городу. Вождение по шоссе также не должно вас беспокоить. Тем не менее, это не оправдает ваших ожиданий, если вы будете с энтузиазмом водить его по поворотам и требовать этого гораздо больше, потому что оно не предназначено для преодоления поворотов, как спортивный автомобиль. Это компактный внедорожник, и он делает свою работу хорошо.

ASX Engine & Расход топлива

Под капотом Mitsubishi ASX находится 2.Двигатель 0L MIVEC, который развивает максимальную мощность 150 л.с. при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент в 197 Нм развивается при 4200 об / мин. Двигатель соединен с блоком CVT для передачи мощности двумя или четырьмя колесами, в зависимости от варианта, который вы выберете, поскольку ASX доступен в комплектациях 2WD и 4WD. Mitsubishi предоставила только один вариант двигателя в ASX для рынка Малайзии.

Весьма удивительно, что Mitsubishi разработал CVT для ASX и не предоставил руководство даже в качестве опции.Вариаторы имеют тенденцию быть вялыми и ухудшать общие характеристики работоспособного двигателя. ASX тоже чувствует себя немного медленно при переключении передач, но каким-то образом справляется с этим. Это не будет проблемой, если вы действительно не хотите идти от остановки.

Mitsubishi ASX Торможение и безопасность

Передние колеса ASX оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние — прочными дисками.Тормозная способность дополнительно повышается за счет шин с 215 секциями, которые обеспечивают гораздо большее сцепление с дорогой. Кроме того, антиблокировочная тормозная система (ABS) и электронное распределение тормозного усилия (EBD) также пригодятся. Другие функции безопасности, которые вы найдете в Mitsubishi ASX, включают в себя подушки безопасности, активную систему контроля устойчивости, антипробуксовочную систему, систему Hill-Start Assist (HSA), систему экстренного торможения (BA), ремни безопасности преднатяжителя и ограничителя усилия, датчики парковки и камеру заднего хода. ,

ASX Вердикт

Сегодня, когда большинство автопроизводителей выбирают очень динамичный и футуристический дизайн для своих автомобилей, Mitsubishi все еще придерживается своего традиционного языка дизайна, который можно увидеть в ASX.Это не так захватывающе, как некоторые из его сегодняшних конкурентов, но, безусловно, это не то, от чего вы бы отказались — это ваше. Это простой, но элегантный автомобиль, и в этом его прелесть.

Кроме того, тот факт, что ASX доступен как в 2WD, так и в 4WD, является УТП для автомобиля и для вас, так как вы можете выбрать тот, который вы предпочитаете. Цена комплектации 2WD составляет 112 400 RM, и вам потребуется 126 739 RM, чтобы иметь вариант 4WD. Что касается цветовых вариантов, вы можете выбрать — Сплошной белый, Холодный серебристый, Спортивный синий и Титаново-серый.

,