Мерседес глс тест драйв: Тест-драйвы Mercedes-Benz GLC (Мерседес Мерседес ГЛС) от «За рулем» — fangruz.ru

23.07.2018

Содержание

Тест-драйв: Mercedes GLS 500 — TopGear Russia

Самый большой SUV Мercedes теперь называется GLS. “S” в конце имени намекает, что среди внедорожников он – S-класс. Имя новое, но это наш старый знакомый. До рестайлинга урожденный GL и без добавок к титулу был внедорожным флагманом фирмы. Весьма уважаемым и востребованным в Москве вообще, и в России в частности.

Внешность освежили почти незаметно. Интерьер поменялся немногим больше: теперь экран над передней панелью, а не в ней. Эмоционально и зрительно машина сегодня уже воспринимается подчеркнуто олдскульной. Но тут, как говорится, “что Маску – близко, то Берлускони – не очень”. Короче, дело вкуса. Кто-то в восторге от технократичного авангарда Audi Q7, а другим нравится классицизм GLS c флером “феодального” кабинета, где на сукне стола стоит единственный аппарат с увесистой трубкой на шнуре и вовсе нет экранов. Что, кстати, предполагает наличие секретаря, который точен, как компьютер, но способен и сам решать рутинные вопросы. Собственно, на консоли GLS, как на старом мобильнике, все еще можно нажимать невероятное по нынешним временам количество физических, а не нарисованных клавиш. И даже получать от этого удовольствие, если жим вам ближе, чем поглаживание стекла.

Однако, если разобраться, выяснится, что в смысле современных технофишек в GLS все на уровне. Кнопочки кнопочками, но здесь есть и общемерседесовский тачпад над шайбой, и исчерпывающий набор электронных ассистентов, которые могут вести машину в потоке или пробке почти без вашего участия.

В GLS можно пользоваться всеми новейшими форматами беспроводной связи, но можно и загрузить CD. Поддерживается связь времен и выбором материалов отделки. У каждого производителя свой подход к тому, как обивать кожей салон и как покрывать лаком дерево. В тестовом GLS, то есть в совсем новом автомобиле, есть ощущение уже обжитого пространства. С диваном напротив камина, где для полноты картины не хватает только дога или лабрадора. Кожа мягкая и уютная, и нет четких рубленых граней, как в других “немцах”, где предпочитают строгие швы и сильно натянутую на каркас, как на барабан, обивку.

На ходу – та же история с ощущением старомодности при первом знакомстве и технологическим совершенством по сути. Когда вы в комфортном режиме шасси выезжаете с парковки, проезд “лежачего полицейского” вызывает в памяти подвески старорежимных классических внедорожников. Увесистые колеса подскакивают, и вы чувствуете их вибрацию, а кузов некоторое время покачивается воспоминанием о препятствии. Однако стоит выйти на оперативный простор и набрать ход, чтобы в первом же повороте обнаружить, что едет GLS так, как это делают в 2016 году самые совершенные и дорогие внедорожники. Подвеска неуступчиво противится кренам, не дает задержкам подпортить рулежку и в зародыше гасит колебания кузова. Вся старомодная вальяжность осталась там, где она была уместна, – на парковке. Здесь есть даже электронная система противодействия боковому ветру. И, конечно, вручную можно настроить и жесткость подвески, и усилие на руле, и клиренс, который вам нужен. А можно поручить “додумать детали” электронному секретарю: квалификация у него безупречная.

Соперник – AUDI Q7
Точность, современность, практичность. Он чуть доступнее, но ему пока нечем ответить GLS AMG

А что двигатель? У него тоже “олдскульный” рык сытого V8 в американском духе. Но это только классический костюм, одетый на молодое тело. На деле он не атмосферный, а битурбированный, даром что почти пятилитровый. С внушительной тягой на низах, и при этом с передовой экономичностью. Если ездить на GLS не в кортеже, а вместе с московским потоком, расход топлива колеблется от 12 до 15 л/100 км, на уровне какого-нибудь среднеразмерного седана. Только вот в этом здоровяке две с половиной тонны веса, восемь цилиндров, 455 лошадей, постоянный полный привод и 100-литровый бензобак. Конечно, “за экономические заслуги” стоит наградить не только мотор, но и 9-ступенчатый автомат, о котором при таком моменте мотора и не вспоминаешь. Но все равно – высокий класс! Эс-класс…

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ / ФОТО: КИРИЛЛ КАЛАПОВ

Тест-драйв Mercedes-Benz GLS за городом: роскошный отдых

Идеальный автомобиль для путешествий

В автомобиле GLS 350d достаточно места даже для большой компании. Можно смело отправляться в многочасовую поездку с семьей или друзьями, и каждый пассажир получит полноценный комфорт. Никаких болей в спине после длительной поездки, только прекрасные эмоции и удовольствие. GLS прекрасно подойдет для поездок в Европу – опять же, Вы можете без сомнений брать в поездку детей и людей старшего возраста – их требования к комфорту будут удовлетворены в полном объеме.

Mercedes-Benz GLS – прекрасный компаньон в бизнесе, но еще и отличный друг в путешествиях и отдыхе. В автомобиле есть вся необходимая техническая база для долгих переездов – не только по Украине, он отлично подойдет для поездок в Европу. Например, если вы путешествуете на этой машине по маршруту Киев-Нант (2777 км), Вы сможете проделать этот путь с одной остановкой – на отдых в 2-3 часа, и гарантированно получите комфорт. После этого, более чем 20-часового пути в «город искусств и истории» Вы совершенно спокойно переобуетесь в ролики и будете радостно и возбужденно кататься по набережной, любуясь Бискайским заливом.

И этот потрясающий комфорт создается из всех деталей: важна не только пневматическая подвеска Airmatic, но и удобство кресел, большой простор в салоне над головой и в ногах, помощь интеллектуальных систем и многое другое.

В рамках нашего тест-драйва в районе Киевской области мы безоговорочно убедились: внедорожник GLS прекрасно подходит для длинных многочасовых поездок по разносторонней местности. Даже после долгой поездки международного значения Вы будете чувствовать себя бодро, в этом автомобиле Вы действительно отдыхаете, расслабляетесь и получаете удовольствие. Mercedes-Benz GLS 350d – автомобиль для обеспеченного человека, который периодически совершает загородные или междугородние путешествия, в которых совсем не хочет терять «городскую» степень комфорта. На этом автомобиле можно уверенно ехать в снега, в лес, на холмы и в отдаленные населенные пункты – Вы останетесь довольны, внедорожник никогда не подводит. Планируете зимний пикник? Прекрасно, в GLS найдется достаточно места для вашей семьи и друзей, всех ваших вещей и оборудования.

Продуманная и мощная ходовая с легкостью вытянет Вас из любых сугробов. При этом в салоне всегда остается высокий акустический комфорт – практически полное отсутствие шумов снаружи и из-под капота.

С внедорожником Mercedes-Benz GLS Вас ждет качественный семейный отдых при любом состоянии дорог. После сильного снега прошлой ночью Вы можете уверенно выводить автомобиль на дороги из Киева двигаться в сторону Одессу, Львова. Несмотря на высокий статус и роскошность исполнения салона, GLS – это машина на каждый день, на ней можно не бояться заехать в непроходимые места. Автомобиль справится с любыми сложностями зимы.

Тест-драйв Mercedes-Benz GLS-Class 2020 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 25.02.2020

Модернизированный Mercedes-Benz GLS 2020 года относится к классу роскошных больших внедорожников. Он превосходит конкурентов по многим параметрам: хорошая управляемость и плавная езда, возможность выбрать один из 2 мощных моторов и, конечно же, вместительный салон. Правда, автомобилисты отмечают, что потребуется немало времени, чтобы разобраться с информационно-развлекательной системой.

Б/у авто

$48 499 — $117 500

Новые авто

$118 894 — $265 820

Новое в 2020 году

88% Дорожные тесты

96 % Надежность

90 % Удовлетворенность водителей

Полный редизайн

Обновленные технические характеристики

Кому стоит купить?

Mercedes-Benz GLS 2020 года выпуска определенно заслуживает внимание водителей, которые находятся в поисках комфортного и технологичного авто.

Новое или б/у авто?

Ответ однозначный: если вы можете купить новый Mercedes GLS, то сделайте это!
Эта модель из модельной линейки 2020 года приятно удивит владельца улучшенной экономией топлива, обновленной системой подвески и множеством стандартных и дополнительных функций. Кстати, в стандартную комплектацию входит 12,3-дюймовый цифровой дисплей приборной панели.

Если цена GLS 2020 года немного выходит за пределы вашего бюджета, обратите внимание на GLS предыдущего поколения.

Это все тот же отличный автомобиль, который стоит значительно дешевле.
Отметим, что GLS 2017 года практически идентичен моделям 2018 и 2019 годов.

Автомобили старше 2017 года назывались GL-Class. Это предшественники GLS. Этим моделям не хватает некоторых функций, а дизайн не такой стильный и современный, как у модели 2020 года.

Стоимость GLS 450 2020 года начинается от 75 200 долларов. Именно столько стоит роскошный большой внедорожник.

Mercedes-Benz GLS или BMW X7?

BMW X7 — еще один большой внедорожник класса люкс. Он отличается интерьером высокого класса и стандартным списком функций, сравнимым с GLS. Однако Mercedes имеет преимущество в виде более мощным моторам и удобному управлению.

Mercedes-Benz GLS или Mercedes-Benz GLE?

Mercedes-Benz GLE — это роскошный внедорожник среднего размера, поэтому GLS имеет значительно больше места в салоне и в багажном отделении. Тем не менее, Mercedes-Benz GLE вмещает 7 человек и доступен с тем же двигателем, что и базовый GLS.
Основное различие между этими двумя моделями — это цена. GLE дешевле GLS примерно на 21 500 долларов.

Салон

Mercedes GLS 2020 года вмещает до 7 человек. Передние кресла имеют функцию подогрева, а обивка салона выполнена из синтетической кожи.
Модернизация включает вентилируемые сиденья первого и второго ряда с функцией массажа, подогрев сидений второго и третьего ряда, подогрев подлокотников первого и второго ряда, подогрев и вентиляцию подстаканников первого и второго ряда, а также подогрев рулевого колеса.

Сиденья удобные, в первых двух рядах достаточно места для головы и ног. Большинство взрослых будет чувствовать себя комфортно на задних сиденьях во время коротких поездок.

Багажное отделение GLS составляет 480 литров. Если сложить задние сиденья, в салоне машины пространство увеличится до 1200 литров. Общий объем составляет почти 2400 литров, что немного меньше, чем у GLS 2019 года.

Стандартная информационно-развлекательная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX) включает 12,3-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, навигацию, спутниковое радио, HD-радио, стерео премиум-класса с 13 динамиками Burmester, девять портов USB и беспроводную зарядку. В стандартную комплектацию также входит 12,3-дюймовый цифровой приборный блок. Вы также можете установить 7-дюймовый планшет для управления интерфейсом MBUX на спинки задних сидений и добавить функцию управления при помощи жестов.

Другие дополнительные функции включают в себя точку доступа Wi-Fi, беспроводную зарядку для пассажиров на втором ряду, аудиосистему Burmester с 26 динамиками и панорамную крышу.

Информационно-развлекательная система работает довольно хорошо, но для того, чтобы научиться пользоваться ею и разобраться в многочисленных опциях, необходимо некоторое время и усилия.

Видео тест-драйв Mercedes-Benz 2020 года

Технические характеристики

Для этой модели Mercedes-Benz есть 2 варианта двигателей. Стандартным является 3,0-литровый рядный шестицилиндровый мотор с турбонаддувом, который развивает 362 лошадиных силы и 500 Ньютон-метров крутящего момента.
Mercedes-Benz GLS 580 получил 4,0-литровый турбированный мотор V8 с отдачей 483 лошадиные силы и 700 Ньютон-метров крутящего момента. В стандартную комплектацию входит автоматическая трансмиссия с девятью передачами.

Особенность Mercedes-Benz GLS заключается в том, что оба двигателя совмещены с 48-вольтовым электромотором. Эта гибридная силовая установка называется EQ Boost, и она позволяет развить дополнительную мощность — 21 лошадиную силу и 250 ньютон-метров крутящего момента.

Базовый двигатель мощный и энергичный. Он вырабатывает достаточно энергии для езды по городу и шоссе. Для езды по бездорожью присмотритесь к Mercedes-Benz GLS 580 с двигателем V8. Какой бы агрегат вы ни выбрали, вы получите мощную трансмиссию и плавное переключение передач.

Согласно оценкам EPA, Mercedes-Benz GLS 450 2020 года расходует 12 литров на 100 км при эксплуатации в городских условиях и 10 литров на 100 км при езде по шоссе. Это очень хорошие показатели для большого внедорожника.

GLS обеспечивает плавность хода и показывает удивительную маневренность. Автомобилисты особенно ценят функцию E-Active Body Control, которая использует камеры для обнаружения дорожных дефектов и соответственно регулирует пневматическую подвеску. Настройка режима Curve помогает этому внедорожнику входить в повороты с минимальным наклоном кузова. Полный привод в автомобилях Mercedes называется 4Matic и является стандартным для этой модели.

Буксировочная способность Mercedes-Benz GLS 2020 года составляет 3500 кг.

Безопасность

Стоит отметить, что ни Национальная администрация, ни Страховой институт безопасности дорожного движения не проводили краш-тесты Mercedes-Benz GLS 2020 года выпуска. Это характерно для автомобилей класса люкс.

Что касается безопасности Mercedes-Benz GLS 2020 года, в набор стандартных функций входят системы парковочной камеры с объемным обзором и помощи при боковом ветре, а также чувствительные к дождю стеклоочистители, монитор состояния водителя, автоматическая помощь при парковке, мониторинг слепых зон и адаптивные фары. В стандартную комплектацию входит предупреждение о прямом столкновении и автоматическое экстренное торможение, которое называется Active Brake Assist.

Доступные активные вспомогательные средства для водителя включают в себя адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании и смене полосы движения, индикатор движения вперед и адаптивный круиз-контроль с остановкой и ходом.

Возможные комплектации

Mercedes-Benz предлагает GLS в двух комплектациях: 450 и 580. Mercedes-Benz GLS 450 оснащен шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, а GLS 580 оборудован мотором V8.

Начальная цена Mercedes-Benz GLS 450 в базовой комплектации составляет 75 200 долларов. Такой автомобиль оснащен такими стандартными функциями, как информационно-развлекательная система MBUX, 12,3-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовый настраиваемый цифровой приборный блок, беспроводная зарядка устройств, Android Auto, Apple CarPlay, навигация, девять портов USB, Bluetooth, спутниковая связь, радио и стереосистема объемного звука Burmester с 13 динамиками. Также в набор стандартных функций входит бесключевой доступ к авто, дистанционный запуск, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, панорамная крыша, легкосплавные диски и задняя дверь с электроприводом.

Представительский пакет задних сидений доступен за 2200 долларов. Все, что он добавляет, относится ко второму ряду: беспроводная зарядка устройства, 7-дюймовый планшет для управления информационно-развлекательной системой и боковые подушки безопасности. Пакет Executive Seat Plus Plus стоит $ 3750. Он включает в себя все вышеперечисленное, а также подогрев, вентиляцию и массаж сидений второго ряда. Многие из этих функций доступны как отдельные опции.
Начальная стоимость Mercedes-Benz GLS 580 составляет 97 800 долларов. В дополнение к более объемному двигателю, GLS 580 получил автоматический климат-контроль, массажные передние сиденья и ряд других функций. Однако Mercedes-Benz не предоставил полный перечень оборудования GLS 580.
Перейти к объявлениям Мерседес ГЛС-Класс Перейти к объявлениям Мерседес ГЛС-Класс
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Mercedes-Benz в Украине

Mercedes benz gls 2017 (Мерседес глс) видео обзор и тест драйв

В нашем обзоре Mercedes gls 2017 года мы рассмотрим технические характеристики иномарки, подробно остановимся на его преимуществах, как пассажирского авто, а также расскажем о капризах техники и возможных неполадках. В то же время узнаем, оправдывает ли он себя как автомобиль премиум-класса.

Дизайн

Машина немного необычная, поэтому она была выбрана для тест-драйва и обзора. Ее дизайн называется красиво Black crystal, или по-другому, черный кристалл, но при этом сама иномарка белая. Дизайн и тюнинг сразу привлекают внимание.

На первый взгляд, есть ощущение некоторой аляповатости в экстерьере, но благодаря линиям и формам есть некоторая выигрышность по сравнению с конкурентами. В обивке используется настоящий карбон, а не ламинация.

Бампер выполнен из высокотехнологичного композитного материала с применением базальта, который по своим свойствам близок карбону и известен своей прочностью. Интегрированы кристаллы Сваровски в виде черепа. В расширители арок установлены отдельные вставки из карбона, а также каблучок на порог. Это было дизайнерское решение, что расширители арок из карбона переходят в карбоновые каблучки на порогах.

В боковое зеркало встроен маленький проектор, который проецирует на пол логотип Mersedes benz. Раньше такие ставились в нижнюю часть двери. хотя у машины небольшой пробег. Сейчас это уже выходит из моды. Конечно, пока это не признак плохого тона, но уже немного «колхозный» тюнинг.

Омывателей на капоте здесь нет. Вода на стекло поступает непосредственно из щеток, и такая специальная опция стоит дополнительных денег.

Когда вы открываете дверь, то надпись компании начинает ярко гореть на порогах, а также легкая подсветка дверных ручек, в салоне — блок климата. Задняя оптика выполнена из ярких светодиодных полосок. Белым подсвечиваются номера.

Что еще отличает версию Блек от стандартной? Это выкрашенные в черный цвет пороги и рейлинги, а также кованные колеса 22 дюйма и новая тормозная система, теперь это AMG.

Интерьер

Тест драйв позволяет водителю оценить преимущества и недостатки средства передвижения. Чтобы понять, как гармонирует интерьер с экстерьером и техническими характеристиками иномарки, нужно покататься, проверить ощущения.

В салоне установлена адская кнопка запуска. Она шатается и выглядит, как огромная шайба, хотя машина премиум-класса. Сидения, как и руль, регулируются рычажком. Есть за компанией Mercedes benz маленький огрех в плане отделки мультимедийного рулевого колеса. Обмотка даже после небольшого пробега слезает лоскутами. Непорядок в такой-то премиум машине!

Вверху располагает панорамной крыши, которая открывает-закрывается съезжающим роликом. Руль привычный. Еще одна фишка автомобиля — двойной козырек. Если солнце одно временно светит и в лобовое стекло, и в боковое. Очень удобная вещь.

Монитор в салоне выглядит, как кусок чего-то инородного в этом салоне. Задаешься закономерным вопросом: «Почему он не тачскрин, ведь на дворе уже 2017 год?» Камера заднего вида в хорошем разрешении. Есть режимы «Комфорт», «Спорт», «Снег», «Жара» и так далее. Все это дублируется на цветной экран приборной панели. Есть кнопка отключения ненавистного автостарта, которая так и норовит заглушить машину в пробке.

В салоне везде используется черный лак и элементы черного дерева. Иномарка белая с черными элементами, а салон черный с белыми. Выглядит внутри и ощущается все очень солидно.

Очень легко перепутать рычажки, особенно если вы впервые сели в иномарку от этой немецкой компании. Снизу огромный рычаг – круиз-контроль, выше маленькая пимпочка – регулировка руля, самые верхние – щетки стеклоочистителя с поворотниками. Но это только дело привычки.

В стиле интерьера Мерседес Бенц gls граничит консервативность со старомодностью. Обилие кнопок не для современной иномарки. К ряду из 12 кнопочек очень сложно привыкнуть. Стиль оформления понравится не всем. Венчает картину, конечно, облезший руль практически нового автомобиля. Вывод, ощущения смешанные.

Второй ряд

Что же обозначает буква S в название GLS? Она показывает, что это авто S-класса, то есть представительского. Мерседес нам говорит, что теперь у них есть внедорожник, который принадлежит к S-классу.

GLS — это прежде всего пассажирский автомобиль. Давайте рассмотрим, что есть в нем для удобства статусного пассажира. Сверху есть кусочек панорамной крыши, точнее, один из двух люков. Чтобы открыть шторку, то придется просить об этом водителя. Следовательно, пассажир ничего не решает, решает водитель.

Сзади есть нераздельный климат-контроль с подогревом сидений, регулировкой вентиляции и температуры. Очень невысокая спинка у дивана, поэтому голова запрокидывается. Можно выдвинуть подголовник и отрегулировать наклон спинки при помощи механического рычага, однако, откинуться нельзя. Конечно, можно довести все до максимальной комплектации, например, установить мониторы в передние подголовники, или электроприводы в сиденья. Но уже в данной версии видна вся эргономика. Места для коленей не так уж и много. Третий пассажир сесть сзади не сможет, либо это должен быть ребенок.

Здесь нет ни одного порта USB, а следовательно, вы не сможете подключить свой смартфон или планшет. И это проблема. Все выполнено из кожи, но выглядит она уж очень дешево. К сожалению, дизайнеры не так много внимания уделили внимание деталям. Например, фиксирующие ремни элементы металлические и грубые.

У машины есть третий ряд сидений – полноценные два взрослых места и маленький кусочек багажника с электроприводом. Если сложить сидения третьего ряда, то получится ровный пол. В случае если вам не хватит объема для перевозки чего-либо в багажнике, то вы можете сложить и второй ряд, правда сиденья останутся под небольшим углом.

В подполе багажника лежит докатка, домкрат – типичный набор, который можно дополнить. Полка — обычная, можно даже сказать — рабоче-крестьянская, обдирающаяся по кругу, с белыми саморезами.

Болячки мотора

Давайте теперь заглянем под капот. Там мы находим шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель с непосредственным впрыскиванием топлива и турбонагнетателем (ОМ642). Что можно отнести к недостаткам этих моторов?

1. Уплотнительное кольцо крышки маслозаливной горловины, которое многие меняются вместе с заменой масла. Почему? Когда масло потечет, то потечет сразу на генератор. Результат у всех в этом случае разных, но всегда неприятный.

2. Периодически ломается сажевый фильтр из-за качества солярки. Он нужен экологам, так как при высокой температуре сжигает сажу в угоду экологии. Его можно отключить программно, что многие владельцы и делают, но это не дешево.

3. Актуатор – привод заслонок спускного коллектора, который расположен прямо под впускным патрубком турбины, откуда из-под уплотнителя со временем начинает обязательно подтекать масло и капать на актуатор. Он стоит около 30 тысяч и меняется очень непросто. Популярный метод, смена патрубка на новый, пока тот не задубел. Многие делают это вместе с маслом. Кроме того, есть решение в виде установки маслоуловителя.

В остальном, не сказать, что все хорошо в gls 2017, скорее — все индивидуально.

Тест драйв

Дизельный мотор сразу чувствует по вибрациям, едва стоит его включить. Mercedes benz gls 500 трогается очень тихо.

При проверке на скорости он едет очень медленно: за 9 секунд до 100 км/ч, хотя в паспорте указаны цифры в районе 7 с. У авто неплохая управляемость, хорошие педаль газа и тормоза. Автомобиль трогается, заводится, управляется, как Мерседес.
Партроники чувствительные, но на самом деле они начинаются истерично орать даже, если до бампера у вас очень много места.

При необходимости на ней можно даже «позажигать», динамики для этого хватает. У нее хорошая управляемость, отзывчивость на педали газа, хорошие тормоза — в принципе в этом плане все неплохо.

Итоги

Этот Мерседес глс 2017 года хуже по качеству многих азиатских автомобилей. Это прискорбно. Иномарка очень недешевая, можно, конечно, давить элементами комплектации, но ее продают, как машину представительского класса. Есть это ощущение отчасти во время езды.

Из приятных вещей – подогрев или охлаждение подстаканников, но в то же время нет элементарных вещей, например, холодильника в бардачке между сидениями, хотя это было бы более логичным решением. Машина соткана из противоречий. Больше всего расстраивает, что пассажир сзади чувствует себя не то, что не в представительском автомобиле, а в обычном среднем классе.

Проблема не в том, что здесь комбинируются элементы из более дешевых авто, не в том, что торпеда из пластика и прошита пластиковой ниткой под кожу. Не чувствуется премиального качества. На Е-класс это потянет, на С — вообще нормально, но это не S-класс, из этого складывается пессимизм и придирки к некоторым деталям. Mercedes gls 2017 не стоит этих денег.

Видео

Видео обзор Мерседес gls 2017

Тест-драйв по-королевски. Что из себя представляет Mercedes GLS третьего поколения?

Пожалуй, первый случай в нашей практике, когда автомобиль мешал делать обзор. Во время съемок как только он слышал слово «Мерседес», включался голосовой помощник и спрашивал «Чем я могу помочь»?

И чем тут еще нужно помогать? Ты садишься в королевские хоромы с нежной амбиентной подсветкой и космическим дизайном, тебя убаюкивает плавность хода пневмоподвески, а слух ласкает качественный звук аккустической системы Burmester. Что еще нужно? Вот что?

Как обычно мы снимали видео для Instagram, поэтому кто любит видеоформат, заходите к нам в IGTV и смотрите. Кто предпочитает кадрам буквы, можно продолжить чтение.

А вот на самом деле кое-что нам все же не хватало. Комплектация у нас базовая GLS 450, которая без опций стоит 72.690 евро. Но со списком дополнительных опций на 30 тысяч евро получается в сумме чуть больше 100 тысяч евро. Массажа в креслах не было, системы удержания в полосе Distroniс+ тоже не было, как и подогрева подлокотников. Так что довольствуемся, что есть. А есть и так очень много-много всего.

Читаю описание комплектации: «лак «Белый бриллиант», дуб цвета «Антрацит» с пористой структурой, чёрная грубая кожа». И все из натуральных материалов и очень качественное. Есть ощущение, что по качеству отделочных материалов и дизайну салоны Mercedes впереди планеты всей. Комфорт максимальный, ты словно в дорогом особняке, а не машине. Вот умели делать и умеют!

В первую очередь обращают на себя внимания два больших экрана. Управлять функциями виртуальной панели приборов и мультимедийной системы MBUX можно с помощью двух сенсорных квадратиков на руле. «Мультимедийкой» можно управлять тач-падом или сенсорным экраном, кстати, можно даже менять стили оформления. А с аккустической системой не надо ходить на концерты, настолько она выдает мощный и чистый звук. Динамиков в салоне просто не счесть.

Придраться к чему-либо сложно. Например, передние подголовники регулируется электрически только вверх-вниз, а вот вперед-назад уже ручками. Руль в этой комплектации тоже регулируешь руками. Нет массажа в креслах, о чем мы уже говорили выше. А еще слишком широко расставлены валики боковой поддержки, поэтому в поворотах ерзаешь туда-сюда.

Но! В некоторых современных кроссоверах с пневмоподвеской едешь и не понимаешь, точно ли это пневмобаллоны, потому что из-за больших колес трясет. GLS же несет тебя будто на воздушной подушке, этот тяжеленный лайнер несет тебя словно по волнам. И энергоемкость приличная, лежачими полицейскими автомобиль не испугать. Едешь и не выбираешь дорогу.

При этом когда ты влетаешь в поворот, ожидаешь, что этот тяжеленный слон будет сильно кренится. А вот и нет! Крены минимальны, руль очень понятный, с рулежкой все отлично. При этом есть опциональная подвеска E-Activity Body Control, которая активно сопротивляется кренам и управляет каждой стойкой отдельно. В тестовом авто ее не было, жаль, ее так и не проверили в деле. Но и без нее все очень хорошо с плавностью хода и управляемостью.

У GLS 450 под капотом трехлитровый турбодвигатель мощностью 367 «лошадок» и 22-сильный электромотор. У бензинового мотора 500 Нм крутящего момента, а у электрического аж 250 Нм. В итоге машинка «выстреливает» до «сотни» за 6,2 секунды. Расход у нас получился около 9 литров на трассе и 15 в городе. Тоже вполне себе прилично, учитывая размеры и энерговооруженность.

Порода выдает себя в настройках автомобиля. Например, система Старт-стоп работает так, что ты ее просто не замечаешь. Переключения 9-ступенчатый «автомата» тоже не чувствуешь. Все настроено с ювелирной точностью.

Что еще новенького? Автомобиль лишился постоянного полного привода, теперь он подключаемый с помощью муфты на переднюю ось. Благодаря пневмоподвеске можно увеличить дорожный просвет до 300 мм. При этом опционально доступен пакет Off-Road c «понижайкой» и блокировкой центра. В общем, и на бездорожье не пасует, но тяжеловат и дороговат. Жалко такую красоту даже пачкать. Сделали стандартное упражнение на диагональное вывешивание: автомобиль немного побарахтался на скользком от грязи перекате и поехал дальше.

<tbody><tr><td> Модель </td> <td> GLS 450 4MATIC   </td> </tr><tr><td> Тип топлива </td> <td> Бензин </td> </tr><tr><td> Объём двигателя </td> <td> 2 999 </td> </tr><tr><td> Номинальная мощность (л.с.) </td> <td> 270 кВт (367 л.с.) </td> </tr><tr><td> Разгон 0-100 км/ч </td> <td> 6,2 </td> </tr><tr><td> Максимальная скорость, км/ч </td> <td> 246 </td> </tr><tr><td> Объём топливного бака </td> <td> 90 </td> </tr><tr><td> Объём багажного отделения </td> <td> 890 </td> </tr><tr><td> Страна происхождения </td> <td> США </td> </tr></tbody></table> <h2>Обзор и тест-драйв нового Mercedes GLS | Всё об автомобилях</h2> Новый автомобиль Mercedes GLS, несмотря на то, что вышел не так давно, уже успел завоевать популярность и стать лидером среди машин данного класса.<img src='/800/600/https/mercedesblog.com/wp-content/uploads/2015/12/Mercredes-GLS-first-review-11.jpg' style='float: right;' /> Буква «S», добавленная к названию модели, является признаком повышения статуса авто. Первый GL появился в 2006 году и тогда все думали, что он пришел на смену легендарному Гелеку, но на самом деле с выходом данной модели немцы открыли абсолютно новый класс. Тогда этот автомобиль был создан для американского рынка и по сей день, он производится только в США. Но, в Европе его также неплохо покупают. Изначально семиместный кузов рисовали для больших американских семей. Каждое же новое поколение немцы направляли на повышение статуса авто. И последний рестайлинг 2015 года привел не только к кардинальному изменению машины, но и к изменению названия. При взгляде на новинку сразу обращаешь внимание на то, что стало больше плавных линий в фарах и переднем бампере. В целом все в этом автомобиле смотрится гармонично. Наружный дизайн – это далеко не все обновления модели. Самые заметные новшества в салоне – это новый руль и монитор, который уже просто не помещается на торпеду.<img src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/Q9ml-oq7E0g/maxresdefault.jpg' style='float: right;' /> В угоду сегодняшним трендам дизайнеры Мерседеса начали унифицировать интерьер своих моделей. В итоге, отличить GLS от GLE внутри визуально очень сложно. Но, это пока не сядешь в кресло. Места впереди очень много. Что удивительно, так это то, что кресла удобные и комфортные, с большим количеством регулировок. Кресла словно обнимают. Посадка также комфортная. Но есть и недостаток у семиместного кроссовера. Ради двух мест на третьем ряду, которыми обычно пользуются раз в год, приходится жертвовать комфортом второго ряда. Ведь эти кресла должны складываться и пропускать двух человек назад, и тем еще должно хватать места для ног. Конечно, разработчики данной модели об этом знают и работают в двух направлениях. С одной стороны они предлагают люксовые четырехместные версии, а с другой стороны постоянно совершенствуют второй ряд, в поисках баланса между комфортом второго ряда и пространством третьего ряда. Но, пока на втором ряду тесновато. И с комфортом здесь смогут разместиться разве что пассажиры со средним ростом.<img src='/800/600/https/i.gaw.to/vehicles/photos/08/45/084596_2018_mercedesbenz_Classe_GLS.jpg' style='float: right;' /> А в остальном все хорошо. Есть ощущение, что это роскошный автомобиль. Кресла удобные и комфортные. Автомобиль без рамы, поэтому у него нет центрального тоннеля, а значит, и третьему пассажиру будет, где разместиться, не задумываясь над тем, куда деть ноги. А вот третий ряд просто огромен. Такого простора нет ни в одном другом автомобили. Багажник у автомобиля просто огромный. Если сложить кресла второго и третьего ряда, то можно спокойно здесь положить человека. Не понятно, зачем владельцу GLS такой багажник. Хотя здесь можно жить, если купить вместо квартиры в центре. Цена та практически одинаковая. Несмотря на то, что немцы никогда не называли этот автомобиль внедорожником, на бездорожье он всегда показывал себя великолепно. Да, он построен на несущем кузове, у него огромная колесная база и пугающие свесы бамперов. Среди своих конкурентов этот автомобиль реже всех попадает на реальное бездорожье, для которого больше подойдет Тойота или Рендж. Но, это не значит, что Мерседес, ни на что не способен.<img src='/800/600/https/www.wallpapertip.com/wmimgs/158-1580103_mercedes-benz-gls-hd.jpg' style='float: right;' /> Для модели опционально доступен off-road пакет с блокировкой центрального дифференциала, понижающим рядом передач, защитой днища и возможностью увеличить клиренс до 30 сантиметров. В базе же максимальный клиренс составляет 27 сантиметров, а за поведение на бездорожье отвечает электроника. Справляется она с этим неплохо. Кузов достаточно жесткий, шумоизоляция хорошая. Подвеска у авто пневматическая. Не смотря на то, что у машины огромные 21-дюймовые колеса, даже на ямах и в режиме спорт авто не трясет, шума от колес не слышно. Собранность подвески хорошо чувствуется. С опущенным клиренсом на скорости автомобиль становится невероятно цепким, как для своих массы и габаритов. В плане комфорта и баланса этот автомобиль не уступает ни Ауди ни Ренджу. Под капотом может находиться один из четырех моторов. Два из них трехлитровые с мощностью 258 и 333 лошадки. Также доступен 4,7 – литровый движок, развивающий 435 сил. Топовая комплектация может похвастаться наличием 5,5 – литрового движка с мощностью 557 лошадей.<img src='/800/600/https/automobili.ru/upload/medialibrary/07d/07d1ca063ead16b0af04933a5867f9d1.jpg' style='float: right;' /> Под капотом базовой версии расположен трехлитровый дизель, который как раз и выдает 258 лошадок и разгоняет автомобиль до сотни за 7,9 секунд. Работает он слегка в натяг. Так и просится в этот автомобиль моторчик помощнее. Лучше выбрать трехлитровый бензин, который и стоит на 6 тысяч долларов дешевле. Да, он потребляет на два литра топлива меньше. Но, сколько нужно времени, чтобы дизель себя окупил? А ведь бензин и разгоняется на 1,5 секунды быстрее. Главное техническое новшество в GLS – это девяти ступенчатая коробка автомат. Главная задача такой коробки – это экономичность. Работает она предсказуемо и точно. Что касается управляемости, то видно, что инженеры всеми силами старались добиться легковой управляемости, и у них это получилось. Машина на дороге ведет себя уверенно даже на больших скоростях. Расход топлива неплохой, в среднем на сто километров по трассе он составляет 15 – 16 литров. <h4>Автомобиль получился харизматичным с впечатляющим внешним видом.</h4><img src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/LdOKvFP6dZo/maxresdefault.jpg' style='float: right;' /> Он идеально подходит в качестве семейного автомобиля, ведь в нем есть все для комфортной езды. </h4><h2>Обзор нового Mercedes-Benz GLS – в Беларуси от 72.650 евро</h2>   Белорусский импортер Mercedes-Benz «Автомобильный дом «Энергия ГмбХ» представил в Минске новое поколение самого большого SUV из Штутгарта – Mercedes-Benz GLS. Прайс-лист на новую модель начинается от 72.650 евро, а главным конкурентом является BMW X7. Посмотрим, что же может предложить новый GLS в противовес своему сопернику из Мюнхена.   Но сперва – пару слов о минской премьере нового GLS. «Автомобильный дом «Энергия ГмбХ» давно не проводил таких глобальных презентаций новых моделей. Если, конечно, не считать уже ставшие традицией «road show» на полигоне в Липках. Видимо, решили, что пора исправлять ситуацию, и устроили настоящее шоу в клубе «Falcon».    Получилось очень стильно и эффектно: качественный свет и звук, стилизованные логотипы-«звезды», танцы и сами автомобили.<img src='/800/600/https/blog.mercedes-benz-passion.com/wp-cb4ef-content/uploads/Mercedes_Benz_GLS_X167_SUV_Utah_Offroad-SUV_Luxus_Luxury_Daimler_MB_2019_19C0483_051-1.jpg' style='float: right;' /> И новый GLS действительно достоен такого внимания. Хотя бы потому, что это действительно совершенно новая модель (заводской индекс X167) – в отличие от предшественника (X166), который многие считали очередным рестайлингом модели самого первого поколения (Х164), дебютировавшей аж в 2006 году.        Перейдем к ценам. Новый Mercedes-Benz GLS получается примерно на 10 тысяч евро дороже «младшего» GLE, с которым он делит платформу. Белорусский прайс-лист стартует от 72.650 евро за бензиновую версию GLS 450 (6-цилиндровый 3.0, 367 л.с.) Далее идет дизельный GLS 400 d (6-цилиндровый 3.0, 330 л.с.) за 74.690 евро. И топовым на данный момент является бензиновый GLS 580 (4.0 V8, 489 л.с.) за 100.400 евро.    Теперь у GLS есть серьезный соперник в лице BMW X7 – он дебютировал чуть раньше и уже успел переманить к себе часть клиентов Mercedes-Benz. С ним и будем сравнивать.<img src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/DE3-JeoXUAAURwL.jpg' style='float: right;' /> Итак, самый доступный BMW X7 – дизельный 265-сильный 30d стоит от 68.400 евро Самый мощный турбодизель, 400-сильный Х7 M50d AT – от 84.200 евро, бензиновый X7 40i (3.0, 340 л.с.) – от 69.400 евро, а топовый X7 50i (4,4 V8, 465 л.с.) – от 78.900 евро. Более подробно о новом BMW X7 – в нашем обзоре.  Пытаться определить победителя в споре «Mercedes-Benz GLS против BMW X7» – по большому счету, бессмысленно. Их выбирают не по цене, габаритам, оснащению или объему багажника. Главное в данном случае – имидж. У обоих брендов достаточно консервативная клиентура: кто-то любит «Мерсы», а кто-то – «Бэхи». Хотя есть и такие, кто периодически пересаживается с одной премиальной марки на другую – попробовать что-то «новенькое».    Если же всё-таки хочется сравнить, то новый GLS чуть длиннее Х7 (5207 мм против 5151 мм), его колесная база тоже на 3 см длиннее (3135 мм), а багажник – больше (355-2400 литров против 326-2120 литров).  По технической начинке глобальных отличий немного, но GLS предлагает чуть больше, чем Х7.<img src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/D5vI4T9UUAAnXnG.jpg' style='float: right;' /> К примеру, для GLS можно заказать, вместо стандартной пневмоподвески Airmatic, более продвинутую гидропневматическую систему Е-Active Body Control, которая гасит крены кузова при разгонах, торможениях и в поворотах, а также позволяет выбраться из песка, раскачивая кузов. Плюс для GLS доступен за доплату «внедорожный пакет» с пониженной передачей.     По оснащению тоже практически паритет, хотя GLS можно укомплектовать чуть «богаче» Х7 — к примеру, вентиляцией и массажем в сиденьях второго ряда и обогревом сидений третьего ряда. А так, для обеих моделей доступны адаптивные светодиодные фары, 4-зонный или 5-зонный климат-контроль, электропривод складывания второго и третьего ряда сидений, раздельные кресла во втором ряду вместо трехместного «дивана», большую панорамную крышу и многое-многое другое. Если кому-то важно, то максимально доступный размер колес для GLS – целых 23 дюйма, тогда как Х7 может быть максимум на 22-дюймовых.<img src='/800/600/https/car4play.ru/uploads/gallery/wyqJDVywslKY.jpg' style='float: right;' />      В любом случае, практически никто из клиентов не покупает дорогие автомобили в стандартной комплектации – у каждого свои вкусы и предпочтения. Список дополнительного оснащения предлагает столько всего интересного, что рука сама тянется отметить все опции… Даже если сдерживать себя изо всех сил, всё равно можно легко накинуть к начальной цене еще пару десятков тысяч евро.  Далеко за примером ходить не нужно – вот все новые GLS в наличии в минском автоцентре Mercedes-Benz «Энергия ГмбХ». Как видим, варианты начинаются от 94 тысяч евро, а самый «упакованный» предлагается за 128 тысяч евро.  И это далеко не предел. В 2020 году стартуют продажи «заряженного» Mercedes-AMG GLS 63 c 612-сильным би-турбо V8, который набирает первую «сотню» за 4,2 секунды. Кроме того, представители «Автомобильного дома «Энергия ГмбХ» говорят, что готовы привезти под заказ и самую люксовую версию Mercedes-Maybach GLS 600, которая способна затмить даже длиннобазный Range Rover.<img src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/hMewjaQYQGU/maxresdefault.jpg' style='float: right;' />         Так какая же модель лучше, если нужен большой семиместный премиальный SUV? Думаю, у каждого будет свой ответ на этот вопрос. В любом случае, новый Mercedes-Benz GLS по-прежнему является одним из фаворитов. Чтобы убедиться в этом, лучше всего самому сесть за руль – в минском автоцентре Mercedes-Benz уже открыта запись на тест-драйв новой модели. Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля! Domkratby domkrat_by domkratby <h2> Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC 2020 Тест-драйв и обзор: роскошный внедорожник Peak </h2> Встречайте Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC 2020 года выпуска.<img src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/vGouL-jse1A/maxresdefault.jpg' style='float: right;' /> Мерседес-Бенц Похоже, мы приближаемся к концу эры полноразмерных роскошных внедорожников с бензиновым двигателем. Электрические и гибридные бензиново-электрические автомобили ближе, чем горизонт; они занимают парковочные места вокруг нас. Итак, я рад, что у меня была возможность провести неделю в внедорожнике, который может представлять пик своего жанра — Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC 2020 года — прямо перед тем, как его жанр начал исчезать. GLS — это трехрядный внедорожник, выпускающийся в третьем поколении. Автомобили первого поколения (2007–2012 гг.) И часть второго поколения (2013–2019 гг.) Назывались «GL» до 2016 года, когда линейка внедорожников Mercedes претерпела изменение номенклатуры в соответствии с принятыми в ней соглашениями об именах автомобилей. Вместо неорганизованного набора названий классов у Mercedes теперь есть модели GLA, GLB, GLC, GLE и GLS (а также мошеннический G-класс), примерно соответствующие седанам A-, C-, E- и S-класса, фургонам.<img src='/800/600/https/www.iefimerida.gr/sites/default/files/archive-files/mercedes-gl-400-3.jpg' style='float: right;' /> , купе и кабриолеты (B-Класс в настоящее время не продается в США.С.). Если вы думаете о GLS как о внедорожниках S-класса, у вас будет хорошее представление о том, какое место он занимает в модельном ряду Mercedes. Элегантная, незаметная роскошь. Мерседес-Бенц GLS — большой и красивый внедорожник с напористым, элегантным стилем, который не подавляет и не преувеличивает. Его длина 205 дюймов, ширина 84,9 дюйма (с зеркалами), высота 71,8 дюйма, а вес — 5 699 фунтов. Каким-то образом, с 21-дюймовыми колесами и минимальным дорожным просветом 7,9 дюйма, ему все равно удается сохранять отличную стойкость.Как и ожидалось, от роскошного автомобиля качество отделки и отделки на высшем уровне. Моя тестовая машина была покрыта дополнительной (720 долларов) краской Mojave Silver Metallic, автомобильным эквивалентом серого фланелевого костюма, и производила впечатление исполнительной компетентности. Внутри кабина GLS напоминает более высокую версию салона S-класса.<img src='/800/600/https/mercedesbenz.autoportal.ua/img/new-cars-gallery/mercedesbenz/gls-2019/exterior/5cb7507dec05c4825e0000f7/mercedesbenz-gls-2019-398072311-1280x1024.jpg' style='float: right;' /> GLS понравится водителям, которые предпочитают высокую посадку и отличный обзор. Третий ряд легко доступен и фактически делает GLS лучшим пассажирским транспортным средством по сравнению с S-классом.С 17,4 кубическими футами багажного отделения за третьим рядом он имеет почти такую же вместимость, как багажник S-класса объемом 18,7 кубических футов. Сложите второй ряд, и вы получите 42,7–48,7 кубических футов пространства. Если сложить и второй, и третий ряды (что можно сделать нажатием нескольких кнопок), в GLS сможет поместиться 84,7 кубических футов предметов роскоши. Рывок с технологией. Мерседес-Бенц Роскошь присуща Mercedes-Benz, как и технологии.GLS наполнен этим, от смешного до возвышенного. С другой стороны, новый режим автомойки, который можно активировать, чтобы автоматически складывать боковые зеркала, закрывать окна и люк в крыше, включать камеру, обращенную вперед, и отключать полный привод. Если вы вложили 100000 долларов в свой GLS, я думаю, вы захотите сохранить его в чистоте.<img src='/800/600/https/automorum.ru/wp-content/uploads/2015/11/013-2016-mercedes-benz-gls-class-1.jpg' style='float: right;' /> С другой стороны, широкоформатная цифровая приборная панель и широкоформатный информационно-развлекательный дисплей, а также дополнительный (1100 долларов США) проекционный дисплей всегда предоставляют водителю четкую и лаконичную информацию.Интерфейс Mercedes-Benz с годами совершенствовался и теперь стал интуитивно понятным и простым в навигации, реагируя на жесты смахивания, знакомые операторам планшетов и смартфонов. Стандартная аудиосистема Burmester Surround Sound просто великолепна. Кожаные сиденья прочные и удобные, со стандартным массажем, вентиляцией и обогревом для водителя и переднего пассажира, опциональным (4400 долларов) пакетом Executive Rear Seat Package Plus, добавляющим обогрев и вентиляцию для второго ряда. У моего тестового автомобиля также был пакет Energizing Package Plus (2100 долларов), который украшает лилию передними сиденьями Active Multicontour и Air-Balance с ароматом — так что вы можете добавить специально подобранные ароматы в свой интерьер. 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом скрывается под этим кожухом.<img src='/800/600/https/mtdata.ru/u15/photoA8E1/20951676618-0/original.jpg' style='float: right;' /> Мерседес-Бенц Было бы легко потратить весь день на перечисление функций GLS 580, ни одно из которых не имело бы значения, если бы не зверь двигателя, который скрывается под его капотом. 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом нагнетает 483 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента в девятиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод (4MATIC). Mercedes оценивает время разгона до 100 км / ч за 5,2 секунды, что достаточно быстро для автомобиля и совершенно впечатляет для внедорожника весом 5700 фунтов.Что еще более впечатляет, так это то, как GL управляется и поворачивается. Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию, и мой тестовый автомобиль поставлялся с E-Active Body Control за 6500 долларов, который может активно изменять управляющую пружину и силы демпфирования на каждом колесе и даже наклонять автомобиль в повороты, как мотоцикл (тонко, конечно). Стереокамера используется для сканирования дорожного покрытия впереди, поэтому подвеска может быть предварительно нагружена для компенсации неровностей и уклонов.<img src='/800/600/https/www.autos.ca/wp-content/uploads/2016/09/2017-Meracedes-Benz-GLS-450-SH-04.jpg' style='float: right;' /> Результат — плавная езда даже по разоренным зимой дорогам Мичигана, с которыми мне пришлось столкнуться во время тестового периода. Никогда не стесняйтесь, эмблема Mercedes-Benz смело стоит в центре. Мерседес-Бенц Не заблуждайтесь, это элитный, роскошный автомобиль с большой ценой. GLS 580 начинается с 98 800 долларов, и мой тестовый автомобиль был загружен опциями, что привело к тестовой цене 119 950 долларов. Сравните его с BMW X7, Cadillac Escalade, Audi Q8, Lincoln Navigator, Lexus LX и Volvo XC90. До тех пор, пока в 2021 году не появится ультра-роскошный внедорожник Mercedes-Maybach GLS, я думаю, что мы увидим пик роскошных внедорожников, работающих только на бензине, в Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC 2020 года. У нового GLS есть позиция. Мерседес-Бенц <h2> Mercedes GLS 2020 сделал впечатляющие шаги для дворца высоких технологий на колесах </h2> Майкл Симари Автомобиль и водитель 12/2/19 ОБНОВЛЕНИЕ: В этот обзор добавлены результаты тестирования GLS450 4Matic.<img src='/800/600/https/sun9-27.userapi.com/lPKC1B-MU2q1tIdVSdETpUdd1-pfBwscbI7R0Q/YsXGsiotYm0.jpg' style='float: right;' /> Mercedes-Benz GLS-класса 2020 года предназначен для всех родителей. Если вы молоды, полны денег и хотите, чтобы вас видели в большом дорогом внедорожнике, Mercedes будет рад посадить вас в одобренный Post Malone G-wagen. <blockquote> HIGHS: плавный ход, неожиданно хорошее управление, снисходительно просторный. </blockquote> Сдержанный трехрядный GLS — это торжество содержания над стилем. Это также тайный сообщник родителей-энтузиастов вождения. Представьте себя в долгой поездке на своем GLS. Ваш супруг и дети вместе, все комфортно дремлют. Впереди открытая горная дорога. «Давай, — призывает GLS, — развлекайся. Никто не должен знать». Вскоре вы обнаружите, что плавно несете этот автобус по асфальту на невероятной скорости.Позже вы сможете убедительно заявить, что ничего этого не произошло. Майкл Симари Автомобиль и водитель <h3> </h3> Not-So-Tiny Dancer </h3> В любом из режимов вождения, при любых обстоятельствах, кроме самых сложных, GLS удивительно полезен для вождения.<img src='/800/600/https/www.carpixel.net/w/f429b988d093b120c23cc6e2c075a128/mercedes-benz-gls-class-car-wallpaper-35740.jpg' style='float: right;' /> Тем более удивительным было то, что наш первый опыт горной дороги недалеко от Солт-Лейк-Сити, штат Юта, был за рулем GLS450, а не все поющий, танцующий GLS580. 450, на котором мы ездили, как и все модели GLS, поставляется с регулируемыми по высоте пневматическими рессорами и адаптивными амортизаторами, но без уловки 48-вольтовой системы подвески E-Active Body Control (E-ABC) (подробнее об этом чуть позже).Тем не менее, его крен кузова хорошо управляемый и прогрессивный, а рулевое управление обеспечивает достаточное ощущение и точность. Его тормоза выдержали 50 миль извилистой дороги. Вернувшись на наш тестовый трек в Мичигане, GLS450 с 21-дюймовыми летними шинами Pirelli P Zero PZ4 остановился со скоростью 70 миль в час на впечатляющих 154 футах. Доведенный до предела сцепления с этими липкими Pirellis, GLS вращается вокруг троллейбуса с такой же прочной рукояткой в 0,92 грамма. <blockquote> LOWS: Похоже на Toyota Highlander, дорогой, иногда неровности дороги.<img src='/800/600/https/www.carpixel.net/w/8e55f662c155b76934e8a6d732e760ea/mercedes-amg-gls-63-car-wallpaper-42751.jpg' style='float: right;' /> </blockquote> Хорошо, новый GLS действительно похож на кусок мыла. Но, по крайней мере, осторожное управление воздушным потоком снизило шум ветра, что помогает салону GLS оставаться спокойным на любой скорости. То есть, не считая цифрового помощника для новой информационно-развлекательной системы MBUX компании, который периодически задается вопросом, может ли она чем-нибудь помочь. Качество езды GLS маслянистое, а не небрежное. Благодаря увеличенной более чем на два дюйма колесной базе сиденья второго ряда GLS заметно просторны.И впервые GLS предлагается с капитанскими креслами второго ряда для облегчения доступа к стандартному третьему ряду, который, хотя и тесен для высоких людей, значительно просторнее, чем у BMW X7. Майкл Симари Автомобиль и водитель Технологии в движении Базовый двигатель представляет собой гибридный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 362 лошадиных силы.<img src='/800/600/https/www.autobild-bulgaria.com/wp-content/uploads/2017/08/Die-30-schlimmsten-Spritfresser-1200x800-c53e8710584e04e7.jpg' style='float: right;' /> Он приятный и изысканный, если не такой плавный, как у сопоставимой шестерки BMW.Передавая 369 фунт-фут крутящего момента через девятиступенчатую автоматическую коробку передач стандартной полноприводной системе, рядная шестерка — это действительно все, что вам нужно. Наш тестовый автомобиль GLS450 разогнался до 60 миль в час за 5,5 секунды и преодолел четверть мили за 14,1 секунды со скоростью 99 миль в час. Это твердые цифры для роскошной баржи весом 5594 фунта, что в точности соответствует характеристикам более легкого BMW X7 xDrive40i. Тем не менее, GLS450 более голоден на открытой дороге, чем X7, обеспечивая 24 мили на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час против 28 миль на галлон BMW.Тем не менее, отдача большого Benz от этого теста на 1 милю на галлон лучше, чем его оценка шоссе EPA. GLS580 более высокого уровня, однако, укомплектован 4,0-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и тем же гибридным электрическим стартером / генератором, что и на шестерке.<img src='/800/600/https/www.atlantaautos.com/imagetag/6639/4/l/Used-2017-Mercedes-Benz-GLS-GLS-550-4MATIC%C3%82%C2%AE.jpg' style='float: right;' /> Mercedes называет это EQ Boost. 483 лошадиных силы V-8 и 516 фунт-фут, строго говоря, не являются необходимыми, но это плавный и дорогой. Майкл Симари Автомобиль и водитель Возможно, вам не понадобится и дополнительная настройка E-ABC GLS.Эта активная подвеска, заимствованная из среднего класса GLE, обещает улучшить как ходовые качества, так и управляемость за счет индивидуальной настройки пружин и амортизаторов на каждом повороте. В сочетании с камерой, обращенной вперед, система может подготовиться к ухабам еще до их прибытия и значительно сгладить бездорожье. В режиме Curve система эффективно наклоняет корпус GLS в поворот. Эффект тоньше, чем может показаться, и при цене 6500 долларов стоимость обновления E-ABC является существенной, даже в пределах окончательной стоимости нашего хорошо оборудованного тестового автомобиля 96 835 долларов.И все же самый большой удар по этой опции — не цена, а то, что стандартная подвеска настолько хороша, что кажется излишней.<img src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/CiJ5K4GXAAAf7lm.jpg' style='float: right;' /> Ну, разве что, когда GLS находится в правильном режиме и на остановке, E-ABC может подпрыгивать телом вверх и вниз в самой глупой рутине движения по дороге. Он призван помочь освободить автомобиль от глубокого песка, чего никогда не произойдет. Но вскоре вы увидите, как модели GLS прыгают от фонарей по всему городу. Пост Мэлоун полностью получил бы такую возможность. <h5> Технические характеристики </h5> Технические характеристики 2020 Мерседес-Бенц GLS450 ТИП АВТОМОБИЛЯ передний двигатель, полный привод, 6-местный, 4-дверный универсал ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ 96 835 долларов (базовая цена: 76 195 долларов) ТРАНСМИССИЯ 24-клапанный DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, 362 л.с., 369 фунт-фут + двигатель переменного тока, 21 л.с., 184 фунт-фут (комбинированная система 362 л.<img src='/800/600/https/carsguru.net/f/reviews/article_image-976.3_800.jpg' style='float: right;' /> с., 369 фунт-фут; литий-ионный аккумулятор 0,9 кВтч) ТРАНСМИССИЯ 9-АКПП ШАССИ Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажные Тормоза (передний / задний): дисковые, вентилируемые, перфорированные, 14,8 дюйма / дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма Шины: Pirelli P Zero PZ4 PNCS, F: 275 / 45R-21 107Y MO-S R: 315 / 40R-21 111Y MO-S РАЗМЕРЫ Колесная база: 123.4 в Длина: 205,0 дюймов Ширина: 77.0 дюймов Высота: 71,8 дюйма Грузовой объем: 17 куб.футов Снаряженная масса: 5594 фунта C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ Развертывание, 1 фут: 0,3 с 60 миль / ч: 5,5 сек 100 миль / ч: 14,4 сек 120 миль / ч: 22,6 сек Запуск с качения, 5–60 миль / ч: 6,2 с Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,5 с ¼-миля: 14,1 сек @ 99 миль / ч Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 154 футов Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.92 г C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА Наблюдаемые: 17 миль на галлон Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 24 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 570 миль ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA Комбинированный / город / шоссе: 21/19/23 миль на галлон Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io <h2> 2021 Mercedes-AMG GLS 63 Обзор и тест-драйв: автомобильные наркоманы </h2> Для тех, кто привык жить в мире излишеств, Mercedes-Benz — автомобильный бренд, который обяжет удовлетворить таких потребителей такими автомобилями, как их новый переработанный GLS, уникальный трехрядный большой роскошный кроссовер. На стороне производительности Mercedes есть новый вариант для GLS, который, по сути, представляет собой внедорожник S-класса, который украшен новейшим оборудованием AMG, начиная с мощного 4.0-литровый двигатель BiTurbo V8 с мягкой гибридной системой. Новый Mercedes-AMG GLS 63 2021 года — это зверь, которого приручили только его роскошные элементы, которые задают темп для надлежащих назначений, которые можно было бы ожидать от обновленной версии последнего S-класса. GLS 63, оснащенный аналогичным V8 BiTurbo, установленным во многих других высокопроизводительных автомобилях AMG, выводит вещи на новый уровень, используя 48-вольтовую мягкую гибридную архитектуру, которая размещает все аксессуары двигателя внутри, поэтому они не используют ремень вентилятора и использует электродвигатель для многих задач, выступая в качестве стартера, регенератора мощности / генератора переменного тока и добавочной мощности для трансмиссии.В целом, выходная мощность GLS 63 буквально повышается не только за счет двух турбонагнетателей, которые дают двигателю 603 лошадиные силы, но и из-за того, что время от времени добавляется еще 21 лошадиная сила от электродвигателя. Кроме того, трансмиссия развивает крутящий момент в 627 фунт-фут, чтобы все двигалось быстро и разгоняется до 60 миль в час примерно за 3,6 секунды, что превосходит заявленные Mercedes 4,1 секунды и подтверждены несколькими крупными автомобильными журналами. <iframe title="Is the 2021 Mercedes-AMG GLS 63 King of Three-Row Crossover/SUVs? - Test Drive & Review" src="https://www.youtube.com/embed/d1SPq86BWP8?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""/>

Ужасные части Mercedes-AMG GLS 63 не ограничиваются его полноприводной трансмиссией «УСИЛЕННЫЙ во многих отношениях, чем одна», но они продолжаются через перфорированный и прорезанный тормоз роторы спереди зажаты большими 6-поршневыми суппортами.Обертывание тормозов обычно является задачей стандартных 21-дюймовых колес, но на моем почти загруженном тестовом автомобиле есть дополнительные кованые 23-дюймовые диски на всех четырех углах, обернутые шинами Michelin Pilot Sport 4S, которые также имеют ошеломляющие размеры — 285 — нашивка спереди и массивная нашивка шириной 325 сзади. Да 325-е на семейном внедорожнике! Если вы сейчас пытаетесь оценить шину такого размера, НЕ БЕЗОПАСНО, потому что вы, вероятно, не можете себе это позволить, если вам нужно посмотреть. Как и расход топлива, никого не волнует, потому что AMG, детка! Мне действительно удалось проехать по шоссе чуть больше 22 миль на галлон — если вам нужно знать.

Итак, что делают все эти мощные трансмиссии для большого семейного внедорожника? Что ж, это делает его самым быстрым внедорожником в своем роде. Совершенно верно, новый Mercedes-AMG GLS 63 2021 года является самым быстрым трехрядным кроссовером на рынке, если только вы не выберете путь электричества для новой Tesla Model X P100D. В остальном GLS 63 — король горы, он выглядит и ведет себя достойно.

Управляемость временами вызывает удивление, поскольку активные стабилизаторы поперечной устойчивости, контролируемые электрифицированной 48-вольтовой мягкой гибридной системой, сводят к минимуму крен кузова.Несмотря на то, что GLS 63 кажется тяжелым при вождении, он хорошо сопротивляется тому, чего не должен делать такой большой автомобиль. Качество езды в порядке, поскольку большая часть его чрезмерной инженерии имеет тенденцию разъедать тротуар и любые его недостатки. По большей части, поездка податлива, тиха и под контролем, если вы не переключитесь в режим движения Sport +, где пневматическая подвеска опускается, а амортизаторы сжимаются для более спортивного качества езды. Все могло бы быть проще, но это AMG GLS без извинений за его чудовищность.Чтобы успокоить вещи, остается сложная система мягкого гибрида, которая позволяет двигателю отключаться при движении накатом или на светофоре, не оставляя воздух в кондиционере несвежим или теплым летом.

Интерьер переносит тему BIG, умная игра на пространстве GLE, только больше, с довольно большим пространством в салоне и сиденьями, которые выглядят слишком узкими, но вполне удобными для человека любого роста. Объем грузового отсека за третьим рядом составляет 17 кубических футов, и это хорошо.Mercedes сделал упор, чтобы сделать интерьер GLS 63 роскошным пространством с правильными деталями, чтобы сохранить его спортивную тему с помощью углеродного волокна и алюминиевой отделки, 64-цветной настраиваемой светодиодной системы окружающего освещения, массажных передних и подвесных сидений второго ряда, бесчисленные зоны климат-контроля, два массивных 12,3-дюймовых экрана, служащие приборной панелью водителя, и информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User eXperience) с сенсорным экраном. Mercedes преуспевает в том, чтобы обеспечить более естественное взаимодействие в своей информационно-развлекательной системе MBUX, но при этом требуется небольшая кривая обучения, которую необходимо преодолеть, чтобы действительно использовать расширенные функции системы.Голосовая функция системы является одной из лучших в отрасли с более естественным распознаванием языка и доступом ко многим функциям автомобиля. Вы можете просто сказать: «Привет, Мерседес, открой солнцезащитный козырек», и автомобиль приспосабливается, автоматически откатывая панорамный навес на крыше без нажатия каких-либо кнопок. Хотя некоторые голосовые функции можно считать новинкой или умиротворением для истинно ленивых, ваш голос никогда не был более мощным, чем в новом Mercedes с их настройкой MBUX.Сложность многих функций безопасности вступает в игру уже при вождении GLS 63, где он даже добавляет немного замедления, когда вы приближаетесь к движущемуся впереди автомобилю. Конечно, есть ожидаемые преимущества активных и пассивных функций безопасности, а также приличного адаптивного круиз-контроля и системы защиты озера, которая легко повторяет нарисованные линии.

Другие элементы управления и роскошные удобства превосходят конкурентов, обеспечивая такие особенности, как подогрев подлокотников и обивки дверей, подогреваемые или охлаждаемые подстаканники, подогреваемые вентилируемые и массажные сиденья второго ряда, автоматическое складывание (вверх и вниз) третьего ряда и спинки сидений второго ряда, сиденья второго ряда с электроприводом и сиденья третьего ряда имеют регулировку мощности и несколько удивительных мягких на ощупь подлокотников и поверхностей отделки.

Mercedes-AMG не оставляет ничего равнодушным в сфере господствующей роскоши, если таковая существует. Если вы можете мечтать об этом, Mercedes, возможно, подумал об этом и поместил его в новый GLS 63, вершину урожая для внедорожников GLS, которые, опять же, являются внедорожниками S-класса — почти буквально.

Каким бы ни был Mercedes-AMG GLS 63, потребители должны понимать, что ничего подобного нет. Конечно, чтобы получить что-то настолько уникальное, вы должны заплатить за игру, и эта плата составит около 150000 долларов за мой почти загруженный тестовый автомобиль, в котором все еще отсутствуют некоторые функции, такие как прекрасный цветной дисплей, который предлагает Mercedes. и электрические солнцезащитные козырьки на задней двери.В остальном мой Mercedes-AMG GLS 63 2021 года, который только что поступит в продажу, наполнен роскошью посреди землеройных характеристик, которые для большинства совершенно не нужны, но мне это нравится, и я хочу это! Это автомобиль, к которому я мог бы привыкнуть, и он легко оправдывает цену входа, если сравнивать его с такими автомобилями, как Lamborghini Urus, Porsche Cayenne и другими — ни один из которых не имеет трех рядов сидений и не может вместить семь человек, как чудовищный GLS. 63.

Mercedes-Benz GLS 2020 — NewCarTestDrive

Mercedes-Benz GLS 2020 года, трехрядный кроссовер-внедорожник, представляет собой мастерское сочетание производительности, комфорта и роскоши.Он также огромен — 205 дюймов в длину на 123,4-дюймовой колесной базе. Имея в наличии капитанские кресла второго ряда, он может стать отличным роскошным автомобилем как для четырех, так и для семи человек.

GLS 450 приводится в движение 362-сильным рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с 48-вольтовой электрической системой, которая добавляет мощность при нажатии на дроссель. Это достаточно быстро, поэтому гораздо более дорогой GLS 580, оснащенный 483-сильным двигателем V8, трудно оправдать. Он также имеет мягкую гибридную систему, и они оба используют 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Полный привод входит в стандартную комплектацию обеих версий. Есть внедорожный пакет, который делает GLS замечательно способным на трассе; среди прочего, он поднимает подвеску одним нажатием кнопки.

Стандартная пневмоподвеска обеспечивает мягкую езду, которая, возможно, слишком мягкая в стандартном режиме, но идеально подходит для спорта. Гибридная система на 48 В в GLS 450 использует активную систему безопасности автомобиля, чтобы определять дорогу впереди и соответствующим образом настраивать подвеску. Он отлично справляется как с неровностями, так и с поворотами.

GLS 450 оценивается EPA в 19 миль на галлон в городе, 23 шоссе, 21 вместе взятых, в то время как GLS 580 оценивается в 16/21/18 миль на галлон.

Он не подвергался краш-тестам ни федеральными, ни независимыми тестировщиками и, вероятно, не пройдет из-за его стоимости. В стандартную комплектацию входит автоматическое экстренное торможение, которое может обнаруживать пешеходов и пешеходов на перекрестке. Дополнительное оборудование безопасности включает в себя адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения и систему, которая может автоматически перемещать GLS в открытую полосу движения по нажатию указателя поворота.
Модельный ряд

Базовый GLS 450 стоит 76 195 долларов и поставляется с обивкой из синтетической кожи, двумя 12,3-дюймовыми сенсорными экранами, навигацией, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, мониторами слепых зон, системой камер объемного обзора и люком с электроприводом.

GLS 580 стоит 98 785 долларов и оборудован аналогичным образом, но двигатель V-8 заменяет рядный 6-цилиндровый.

GLS хорошо оборудован, но предлагает множество дорогих опций, чтобы доставить еще больше роскоши. Есть особые цвета кожи, разные виды отделки деревом и разные обшивки потолка.

Гарантия GLS распространяется на внедорожник на 4 года или 50 000 миль.

Внешний вид

В GLS Mercedes закругляет углы базовой формы внедорожника с двумя коробками. Большая решетка радиатора врезается в передний бампер и обрамлена фарами, которые больше, чем у автомобиля, но не гигантские, как у некоторых конкурентов. Сзади GLS простой и чистый.

Интерьер

Пара 12,3-дюймовых сенсорных экранов размещается под одной стеклянной панелью; один отображает информацию об автомобиле, а другой занимается информационно-развлекательной системой.Внизу расположены четыре квадратных вентиляционных отверстия для климат-контроля, которые выглядят блестяще и дорого. Деревянные панели бывают разных видов: глянцевые, матовые и с открытыми порами. GLS лучше всего подходит для более светлого интерьера; черный цвет делает кабину похожей на пещеру, даже со стандартным люком с электроприводом.
Новейшее информационно-развлекательное программное обеспечение
Mercedes быстро реагирует на нажатия и щелчки, а объекты скрываются за значками. Доступная аудиосистема Burmester окружает пассажиров теплым звуком, поступающим от радио, спутникового радио или устройств, подключенных к одному из многих портов USB-C, разбросанных по салону.

Передние сиденья с подогревом чрезвычайно удобны и обиты синтетической кожей, которая может сойти за настоящую, хотя большинство GLS будут поставляться с маслянисто-мягкой натуральной кожей, которую можно охлаждать и массировать.

Сиденья во втором ряду почти такие же удобные, с хорошим местом для троих взрослых, отдельным климат-контролем и несколькими портами USB. Дополнительные капитанские кресла удаляют среднее сиденье и обеспечивают свободный путь к третьему ряду.

В третьем ряду достаточно места для двух взрослых, и до него относительно легко добраться даже со скамейкой второго ряда.Benz также поддерживает порты USB-C.

GLS имеет 17,4 кубических футов грузового пространства позади третьего ряда, что больше, чем багажник седана S-класса. Со сложенным третьим рядом и сдвинутым назад для пассажиров вторым рядом получается 43 кубических фута; если он сдвинулся вперед, он вырастет до 49 кубических футов, а в сложенном состоянии получается почти 85 кубических футов, что приближается к грузоподъемности небольшого грузового фургона. Подвеску можно опустить, чтобы упростить погрузку задних вещей.

Впечатления от вождения

Mercedes-Benz GLS 2020 года демонстрирует превосходные характеристики по динамическим характеристикам.

GLS 450 использует 3,0-литровый 362-сильный рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и крутящим моментом 369 фунт-футов. Он работает в паре с 48-вольтовым электрическим стартер-генератором и аккумулятором, который может обеспечить дополнительную 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. 48-вольтовая система устраняет любые намеки на турбо-задержку и помогает трансмиссии компенсировать электрическое потребление от таких аксессуаров, как система кондиционирования воздуха.

Двигатель GLS 450 настолько мощный, такой бесшумный и настолько усовершенствованный, что мы не видим никаких причин для выбора GLS 580 с его 4,0-литровым V-8 с турбонаддувом мощностью 483 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента, если только возможно вы регулярно буксируете. GLS 580 также извлекает выгоду из увеличения мощности 48-вольтовой интегрированной системы стартер-генератора, а также использует версию 9-ступенчатой автоматической коробки передач, установленной в GLS 450. В нашем первом предварительном обзоре мы обнаружили, что трансмиссия слишком быстро запрограммирована на понижающую передачу. При таком большом крутящем моменте ему вообще не нужно понижать передачу для ускорения.

Пневматическая подвеска GLS может быть смягчена или усилена режимами движения. Режим «Комфорт» перемещается по неровностям, а режимы «Спорт» и «Спорт +» обеспечивают меньшую отдачу, но больше контроля. Есть полезный индивидуальный режим, в котором можно смешивать настройки спортивной подвески с настройкой трансмиссии Comfort, если все, что вам нужно, — это более твердая дорога без более быстрого отклика дроссельной заслонки и трансмиссии.

Существует дополнительная система E-Active Body Control, которая подготавливает каждое колесо к неровностям дорожного покрытия.Система прекрасно справляется с ухабистыми дорогами, но мы обнаружили, что она приводила к неестественным ощущениям от движений на извилистом тротуаре, поскольку она пыталась удерживать автомобиль идеально ровным, без наклона в поворотах. Стандартная пневмоподвеска настолько хороша, что эта высокотехнологичная дополнительная система кажется чрезмерной.

GLS — громадный внедорожник с минимальной управляемостью, поэтому в городе он чувствует себя проворным. По шоссе он движется в полной релаксации.

Заключительное слово

Mercedes-Benz GLS 2020 года — впечатляющий трехрядный внедорожник.Его трансмиссия с его мягкой гибридной системой потрясающая, стандартная ходовая часть великолепна, трехрядные сиденья просторны, а стиль стильный.

— Сэм Мозес с впечатлениями от вождения по The Car Connection

Mercedes-Benz GLS 450 Тест-драйв нового автомобиля

Введение

Традиционный по дизайну и внешнему виду Mercedes-Benz GLS 2019 года является прямым потомком бывшего внедорожника GL-класса. В 2017 году обновленный GL был переименован в GLS в соответствии с новой схемой наименования моделей Mercedes-Benz.

Дерзко большой и квадратный, трехрядный GLS по-прежнему источает оригинальное чувство красоты в стиле ретро. В 2019 модельном году изменилось только одно. Новая опция Grand Edition для моделей GLS 450 и GLS 550 включает эксклюзивную эмблему, обивку и приборную панель из кожи наппа цвета «designo» Porcelain / Espresso Brown, отделку из липового дерева и коричневые велюровые коврики. Версии GLS 450 получают 20-дюймовые колеса с черными акцентами и активные светодиодные фары; GLS 550 ездит на 21-дюймовых колесах.

«Мерседес-Бенц» предлагает три комплектаций: GLS 450, GLS 550 и AMG GLS 63.У каждого свой двигатель.

GLS 450 приводится в движение двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, мощностью 362 лошадиных силы и крутящим моментом 369 фунт-фут и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В GLS 550 4,7-литровый восьмицилиндровый двигатель выдает 449 лошадиных сил и 516 фунт-футов, используя ту же 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Полный привод входит в стандартную комплектацию GLS 450 и GLS 550. Доступная группа Off-Road добавляет блокируемый центральный дифференциал и понижающую передачу.

Возглавляет тройку великолепный AMG GLS 63, получивший 5.5-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 577 лошадиных сил и 561 фунт-фут. Установлен более мощный 7-ступенчатый автомат, чтобы справиться с дополнительной мощностью.

Ни NHTSA, ни IIHS не проводили краш-тестов GLS. Доступно множество новейших средств защиты, как стандартных, так и дополнительных. Стандартные функции включают автоматическое экстренное торможение и монитор внимания водителя. Дополнительно доступны мониторы слепых зон, активный контроль полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Модернизированный GLS поступит в продажу как модель 2020 года..

Модельный ряд

Цены не включают сбор за место назначения в размере 995 долларов США.

GLS 450 4Matic V-6 (70 150 долларов) имеет 3,0-литровый V-6 с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Стандартное оборудование включает в себя сиденья с семью пассажирами, обивку из синтетической кожи, информационно-развлекательную систему COMAND, передние сиденья с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, дистанционный запуск, дверь багажного отделения с электроприводом, пневматическую подвеску и сиденья третьего ряда с электроприводом складывания.

GLS 550 4Matic V-8 (95 750 долл. США), ступени до 4.7-литровый V-8, тоже с полным приводом. Кожаная обивка, адаптивные светодиодные фары и адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию, как и совместимость с Apple CarPlay / Android Auto.

AMG GLS 63 4Matic V-8 (126 150 долларов) имеет 5,5-литровый V-8 с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. В стандартную комплектацию входит адаптивный круиз-контроль, спортивная пневмоподвеска AMG и панорамный люк на крыше.

Mercedes-AMG GLS 63 2021 года Тест-драйв и обзор

Во время прохождения Mercedes-AMG GLS 63 2021 года по извилистым склонам Малхолланд Драйв, можно легко забыть, что позади вас более восьми футов автомобиля, не говоря уже о 3 тоннах немецкого металла, которые можно разделить с семью пассажирами.Массивные машины просто не должны уметь так танцевать, и то, как этот бегемот Бенц скользит по невероятно извилистым дорогам, кажется волшебством. Но на самом деле все дело в том, чтобы научиться жить лучше.
Courtesy image
В то время как большинство внедорожников этой пропорции маскируют свой вес с помощью довольно обычных средств — например, амортизаторов, которые при необходимости становятся жестче, этот зверь с усовершенствованным AMG идет еще дальше. Используя передовую 48-вольтовую электрическую систему и систему адаптивной пневматической подвески, GLS 63 также активно компенсирует стабилизацию крена с помощью электромеханических приводов.Думайте об этом как о регулируемых надувных матрасах в сочетании с невидимой рукой, которая толкает машину с обеих сторон, чтобы она оставалась ровной, пока ее бросает по ветреной дороге.
Courtesy image
После того, как вы преодолеете жуткую способность GLS к управлению, у вас не будет недостатка в характеристиках, чтобы завершить его динамику. Прежде всего, 4,0-литровый V8 под этим большим старым капотом.

Этот собранный вручную двигатель оснащен двумя турбокомпрессорами, что не так уж и редко в наш золотой век лошадиных сил.Но помощь в использовании, казалось бы, обычной силовой установки — это еще один современный поворот: интегрированная система электродвигателя, которая добавляет до 21 лошадиных сил для коротких перерывов и использует рекуперацию энергии для подзарядки системы. Думайте об этом больше как о мгновенном ускорении (отсюда и прозвище Benz «EQ Boost»), чем об обычном экономичном гибриде. Итог, когда все колеса крутятся? 624 лошадиные силы, похожие на суперкар, и потрясающие 811 фунт-фут крутящего момента, которые могут разогнать этот AMG до 60 миль в час за 4 секунды.1 секунда.

Но вместо того, чтобы крутиться в шинах, эта мощность передается с тонкостью Airbus A380 на взлете: чистая прямолинейная тяга, которая преуменьшается тем фактом, что вы сидите высоко над гудением асфальта. Но это не совсем Mercedes-Benz S-Class на ходулях; он более сдержанный, чем изысканный флагманский седан.
Courtesy image
В сочетании с безобидным стилем GLS этот спортивный автомобиль стоимостью 132 100 долларов попадает в любопытную загадку: хотя и не такой шикарный, как некоторые супер внедорожники (см. Bentley Bentayga, Rolls-Royce Cullinan), или столь же агрессивный, как спортивные предложения (BMW X6 M). Competition), Mercedes-AMG GLS 63 2021 года занимает довольно любопытную промежуточную область, где он сочетает кучу внутренней комнаты с открывающими глаза взорами.
Courtesy image
Таким образом, хотя последний большой и плохой Benz не заслуживает высшей степени, он занял привлекательную нишу для себя и людей, которые наслаждаются быстрым и недорогим транспортом для семерых.
Любезное изображение
[mbusa.com]

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!
Тест-драйв
— Mercedes Benz GLS SUV

5 мая 2020 • 0 комментариев

Что это?

Mercedes-Benz GLS входит в линейку внедорожников компании как самый премиальный, самый роскошный и самый просторный из внедорожников.Он позиционируется как внедорожник S-класса в надежде отразить роскошь самого известного роскошного седана компании. Теперь он был реконструирован к 2020 году, с большим количеством технических дополнений и более острым внешним видом, чем раньше.
GLS имеет сверхдлинную колесную базу
Но может ли этот дорожный левиафан предложить больше, чем просто размер? Мы сели за руль, чтобы узнать.

Что нового?

Вернувшись в свое третье поколение, GLS появляется как альтернатива давним моделям, таким как Range Rover, или даже новичкам, таким как BMW X7.Он длиннее любого из них — 5,2 метра в длину и 2,2 метра в ширину. Фактически, это один из самых больших автомобилей, доступных сегодня на дорогах Великобритании. Но почему такой шокирующий размер? Пространство, конечно же, и возможность предоставить пассажирам всех трех рядов высокий уровень пространства для ног и головы.
GLS удивительно плоские углы
Доступен только один двигатель, о котором мы скоро поговорим, а внутри он может похвастаться всем самым последним оборудованием Merc. Также была включена комплексная адаптивная пневматическая подвеска в надежде сделать GLS максимально комфортным и изысканным.

Что под капотом?

Как мы уже упоминали, здесь есть только один двигатель на выбор, 3,0-литровый дизельный агрегат с турбонаддувом в GLS400d. Передавая привод на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач, он выдает 325 л.с. и здоровые 700 Нм крутящего момента. Mercedes утверждает, что он разгонит GLS от 0 до 100 км / ч всего за шесть секунд, а на скорости 148 миль в час. С точки зрения экономии мы рассматриваем показатель до 32,8 миль на галлон (в зависимости от того, какой размер колес вы выберете), а выбросы составляют 213 г / км CO2.
В GLS используется полноприводная система Mercedes 4Matic.
Это достаточно мускулистый двигатель для поставленной задачи, это точно, с таким приличным крутящим моментом, который означает, что GLS никогда не должен чувствовать себя не в своей тарелке. Мы ожидаем, что вскоре к битве присоединится гибридная версия, но пока это просто дизель — и этого определенно кажется достаточным двигателем для большинства.

Каково это — водить машину?

Первое, что бросается в глаза, когда едешь в GLS, — это его размер.Он выглядит почти как почтовый индекс шириной и такой же длинной, а это значит, что вам потребуется время, чтобы приспособиться. Поездка также кажется жесткой, несмотря на наличие новейшей адаптивной системы подвески Mercedes, которая использует датчики для активной адаптации к дорожному покрытию. Конечно, это не неудобно, но и не так приятно, как вы ожидали.
Трудно не заметить дизайн передней части GLS
Но двигатель — настоящий персик; утонченный и плавный, он соответствует характеру автомобиля.Девятиступенчатая автоматическая коробка передач также является выдающейся особенностью, предлагая отличную отзывчивость, что заставляет задуматься, почему так много других борются в том же отделе.

Открытые дороги — это место, где GLS чувствует себя как дома, контрастные области, такие как автостоянка супермаркета или проселочные дороги, где общая масса автомобиля кажется определенным недостатком.

Как это выглядит?

Несмотря на размер Юпитера, GLS на дороге не выглядит слишком большим. Mercedes преуспел, чтобы замаскировать свои щедрые пропорции множеством стильных штрихов.Передняя решетка связывает автомобиль с остальной линейкой внедорожников компании, а задняя часть выглядит как слегка растянутая версия меньшего GLE.
GLS включает в себя элементы стиля, которые можно увидеть на других моделях Mercedes.
Это стильный автомобиль, заметьте, и, безусловно, отражает ведущий статус автомобиля в модельном ряду Merc. Скрытые оттенки, такие как черный и серый, кажутся ему лучше всего, а более светлые цвета только помогают еще больше преувеличить размер автомобиля.

Как там внутри?

Те, кто провел время в некоторых из небольших внедорожников Mercedes, будут чувствовать себя как дома в салоне GLS.На самом деле, некоторые могут быть разочарованы тем, что он так близок к некоторым другим внедорожникам фирмы, учитывая, что этот семиместный автомобиль призван стать лучшим из лучших. Тем не менее, он остается исключительно хорошо оснащенным, с использованием материалов хорошего качества, укрепляющих и без того обостренное чувство прочности.
Интерьер GLS красиво отделан.
Места предостаточно — как и следовало ожидать от автомобиля такого размера — и то же самое для всех трех рядов. То же самое и с пространством для багажника: вполне разумные 470 литров доступны со всеми тремя рядами, увеличиваясь до огромных 2400 литров со всем сложенным.Это тоже легко сделать благодаря кнопкам на внутренней стороне багажника, которые осторожно опускают сиденья.

Каковы характеристики?

GLS — это автомобиль, ощетинившийся новыми технологиями. Он оснащен новейшей операционной системой Mercedes MBUX, передаваемой через пару 12,3-дюймовых экранов, которые соединены вместе, образуя один, казалось бы, цельный кусок стекла. Он включает в себя умную систему с голосовым управлением, активируемую словами «Привет, Мерседес», — которая является одной из самых простых и быстрых в своем роде, с которыми мы сталкивались.
Стильные легкосплавные диски сидят на всех четырех углах GLS
Операционная система быстро реагирует и относительно проста в управлении. Возможно, он не сможет сравниться с информационно-развлекательной системой BMW по абсолютной простоте использования, но это все же тот, который вы можете освоить в кратчайшие сроки. Расширенная спутниковая навигация — особенно впечатляющая функция — она прокладывает «направления» на карте, которые «указывают» вам правильный путь во время движения.

Вердикт

GLS — настоящий дорожный гигант, но он вполне подходит для линейки внедорожников Merc.Возможно, он не будет иметь по-настоящему прочную отделку, которую можно получить в таких автомобилях, как BMW X7, но он, безусловно, достаточно хорошо построен, чтобы оправдать свою цену.

Нам бы хотелось, чтобы салон был более технологичным по сравнению с другими автомобилями в модельном ряду фирмы, но для тех, кто хочет перевезти еще шесть человек с высочайшим комфортом, вы можете сделать гораздо хуже, чем выбрать Mercedes GLS.