Мерседес МЛ 320 расход топлива бензин м дизель на 100 км. отзывы
Кроссоверы М-класса, к которым относится модель ML320, были впервые представлены в 1997 году на автосалоне в Детройте. Они изначально разрабатывались для автомобильного рынка Северной Америки (США и Канада), поэтому существенно отличались от выпускаемых в то время внедорожников G-класса. Во основу концепции М-класса была поставлена комфортабельность и управляемость на высокой скорости, которую можно достигать на американских хайвеях. Что касается проходимости, то несмотря на наличие полного привода и мощные моторы, она серьезно уступала аналогичному показателю у G-класса.
Mercedes-Benz ML 320 W164
Первое поколение кроссоверов в кузове W164 оснащалось широкой гаммой силовых агрегатов. На момент появления М-класса одним из самых мощных являлся V-образный бензиновый шестицилиндровый мотор объемом 3.2 литра, развивающий мощность 218 л.с. и момент в 310 Нм. Он устанавливался в паре с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Отзывы о расходе топлива Мерседес МЛ 320 W163
- Михаил, Новосибирск. Свой автомобиль – Mercedes-Benz ML 320 покупала в Бишкеке, куда его пригнали из Канады. Состояние идеально, все чистенько, ни царапин, ничего. Пробил по номеру – тоже все окей. Расход правда серьезный – в городе с пробками до 18 литров может быть, без них – 15 л, на трассе 10-11, но это если как пенсионер ехать. Я к такому готов не был. Правда, есть и плюс- 92-ой бензин без проблем потребляет.
- Алексей, Санкт-Петербург. До Емельки катался на Хюндай Санта Фе. Автомобиль неплохой, но в аварии я его разбил просто в хлам – восстанавливать смысла не было вообще. Купил Емельку в 164 кузове и с мотором 3.2 л – мне понравился он, хотя и пришлось восстанавливать подвеску. По расходу – мерял всего пару раз, получается в городе в среднем 15-16 литров – понимаю, что меньше такой мотор жрать не может.
- Анатолий, Иркутск. Приобрел свой МЛ320 по обмену на Ссанг Йонг Спорт.
Бывший владелец – девушка и этим все сказано. Причем не та, у которой все аккуратно, а наоборот… Как можно было выломать кнопки стеклоподъемника – ума не приложу. Но Ебей в помощь – там заказал все детали, на сервисе поставили – не скажу, что как новая, но проблем теперь никаких. Расход в среднем от 14 до 18 литров, 18 – это зимой, с прогревами. - Игорь, Ангарск. При покупке мне помогал отец, он и деньгами подсобил и советом. Выбирали бензиновый только вариант – дизели на нашей солярке быстро дохнут. Подошел вариант Mercedes ML 320 в кузове W164 и с мотором М112. С мотором кстати затупил – перегрел его, а предыдущий владелец сэкономил на масле, пришлось полностью ГБЦ и поршневую менять. По расходу – до ремонта мотора был до 25 литров, теперь 15 л, не больше.
Бывший владелец – девушка и этим все сказано. Причем не та, у которой все аккуратно, а наоборот… Как можно было выломать кнопки стеклоподъемника – ума не приложу. Но Ебей в помощь – там заказал все детали, на сервисе поставили – не скажу, что как новая, но проблем теперь никаких. Расход в среднем от 14 до 18 литров, 18 – это зимой, с прогревами.Мерседес МЛ 320 W164
C 2005 года кроссоверы М-класса выпускаются в кузове W164. ML320 является одной из базовых версий и оснащается 3-литровым наддувным дизелем V6 мощностью 224 л.
Норма расхода топлива Mercedes-Benz ML 320 W164 – отзывы
- Артем, Краснодар. Эмелка в 164 кузове – это служебный автомобиль, на котором я езжу уже почти год. Автомобиль 2008 года выпуска, с турбодизелем 3 литра. Хороший автомобиль, но для ровной дороги – для бездорожья подвеска здесь слишком жесткая. Зато расход отличный – залил бак на 100 литров и в городе его хватает минимум на 700 -800 км, а на трассе еще больше.
- Семен, Нижний Новгород. Mercedes-Benz ML 320, дизель 3.0АТ, 2007 г. Автомобиль покупался в Германии, в полной комплектации еще в 2011 году и оттуда пригнан в РФ. Машина хорошая –расход зимой максимум 15 л, а летом 12-13, на трассе идет отлично, салон шикарный. НО! Очень жесткая подвеска, автомат умер на пробеге в 150 тыс, постоянно какие-то траблы с электрикой и ну климат контроль невозможно нормально выставить.
- Георгий, Ханты-Мансийск. Менял свою Ауди ТТ. Сначала рассчитывал взять Q3 или Q5, но подвернулся МЛ 320 в кузове W164 – решил взять его. По управляемости автомобиль отличный, по расходу топлива тоже – зимой расход больше 17 не бывает, но учтите что у нас морозы -45. Кстати поначалу были проблемы с запуском в мороз, заменил свечи и установил подогреватель – проблемы исчезли.
Мерседес мл 320 расход топлива
Автомобили Мерседес ML Class – серия кроссоверов премиального класса производства известной немецкой компании. Несмотря на то, что они разрабатывались для рынков США и Канады, где впервые появились в 1997 году, очень скоро они завоевали весь мир. Среди преимуществ отмечается экономный расход топлива версий Мерседес МЛ 350 бензин и других модификаций авто. Машина имеет и другие достоинства:
Этот автомобиль выпускался до 2015, за это время было выпущено три поколения, после чего серия была переименована GLE.
За годы выпуска на автомобиль устанавливалась широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей объемами от 2.1 до 5.5 литров. Большинство машин оборудовалось надежными автоматическими трансмиссиями с полным приводом, хотя предлагались и версии с МКПП. Их расход топлива находился в рамках от 17 до 7 литров бензина или дизеля на 100 км.
Первое поколение Мерседес МЛ Класса выпускалось с 1997 по 2005 годы под маркировкой W163. На машины устанавливались мощные и надежные моторы – три бензиновых и две дизельных модификации.
Бензиновый мотор 3.2 развивает 218 сил и с динамикой до сотни в 9,5 секунд. Расход топлива у машины:
Более мощная версия на бензине объемом 3.7 развивает 235 лошадей, с разгоном до 100 км/ч за 9,1 секунды. Расход бензина:
В топовой комплектации устанавливается мотор 5.0 мощностью 292 сил, и динамикой до сотни в 7,7 с. Аппетит у версии МЛ 500 составлял:
Экономичный дизель 2.7 на 163 комплектовался механической коробкой и разгонял автомобиль до 100 километров в час за 11,9 секунды.
Расход дизеля в этой модификации:
Более мощный силовой агрегат на тяжелом топливе объемом 4.0 на 250 л.с. обладает отличной динамикой в 8,1 секунды до первой сотни. Потребление топлива модификации ML 400:
Обновленное поколение Мерседес МЛ Класса W164 появилось в 2005 и выпускалось до 2011 года. Он получил большие габариты, современный дизайн, улучшенную аэродинамику. Двигатели были переработаны и потребителю предлагались две версии дизеля и столько же бензиновых вариантов.
Дизельный мотор выпускался в вариациях 3.0 на 190 лошадок и популярной версии 3.2 литра с 224 лошадями. Они выдавали показатели разгона до сотни, соответственно, 9,8 и 8,6 секунды. При этом расход дизеля у обоих версий практически одинаков:
Большой популярностью пользовалась версия с бензиновым силовым агрегатом 3.5 на 272 лошадиных сил. Она разгонялась до сотни за 8,4 с и имела расход топлива:
Мощный бензиновый мотор 5.5 выдавал 388 лошадиных сил и разгонял машину до 100 километров в час всего за 5,8 секунды при аппетите:
Новая версия МЛ Класса W166 вышел с конвейера в 2011 и успешно выпускался до 2015 года.
Еще один дизельный силовой агрегат 3.0 получил 249 лошадей, с динамикой до сотни 7,4 секунды. Эта модификация потребляет:
Предлагается еще один вариант с этим же объемом, но с увеличенной мощностью в 333 силы. За динамику до первой сотни в 6,1 секунды приходится платить увеличенным потреблением дизеля:
Бензиновый силовой агрегат для Mercedes ML 350 объемом 3.5 литра на 249 сил пользуется популярностью за динамику в 8,5 с и высокую надежность. При этом он расходует сравнительно мало бензина:
Самая мощная модификация бензинового мотора на 4.7 литра выдает 408 сил и достигает 100 км/ч всего за 5,3 секунды, при потреблении топлива:
Представляем вам таблицу с средним расходом топлива автомобиля Mercedes-Benz M-Series (ML).
Автомобиль серии M (или ML) является премиальным кроссовером производства немецкой компании Mercedes-Benz.
Автомобиль представлен на рынке с двигателями на бензиновом топливе и дизельном топливе, начало выпуска автомобиля произошло в 1997 году.
На данный момент, модель ML представлена тремя поколениями автомобилей: W163, W164 и W166. В общей сложности за все время производства автомобилей этой модели было выпущено более 1.7 миллиона авто!
В 2015 году данная серия автомобилей была переименована в GLE-класс, в связи с необходимостью пересмотра номенклатуры моделей автомобилей в MB. Так, обозначение GL означает принадлежность автомобиля к семейству внедорожников, а буква E – средний размер автомобиля. Соответственно, модель GLE соответствует среднеразмерному кроссоверу, эквивалентному седану E-класса.
Из основных плюсов автомобиля владельцы отмечают приятный внешний вид и качественный интерьер салона, неплохие внедорожные способности и комфортную управляемость автомобиля, а также надежность мотора (особенно много хвалебных отзывов дизелям)
Основными минусами ML считается его ненадежность, дорогая стоимость запчастей и частые поломки.
Ниже представлен видео-обзор на ML W164, который может быть интересен, если вас заинтересовали не только данные по расходу топлива данной модели автомобиля
Отзыв владельца Mercedes -Benz M-Class ( W 163 ) — заправка. Привет всем ! Вопрос к обладателям 230ых, у кого какой расход ? Мой как мне кажется завышен, езжу правда на газу, но на бензине ситуация почти та же . Город 17 литров трасса при скорости 110 около 16 литров.
Mercedes -Benz M- >Mercedes -Benz M-class ML 320 (3.2 Бензин ).
Цена вопроса 18$ оригинал свечи * 12 штук =216$. Помучавшись около 3-х месяцев с расходом масла один литр на 1500 км. Опять заехал на сервис, заменили маслосьемные колпачки, ребята пошли на встречу и взяли только 160.
Начала жрать
бензин , поднялся расход воздуха.Mercedes -Benz M-class ML 320 › Бортжурнал › Начала жрать бензин , поднялся расход воздуха.
Пришлось скинуть клемму во время смены генератора, поднялся расход воздуха. На днях еще гонял по грязи, намочил фильтр, но его заменил сразу.
Расход топлива . — Mercedes -Benz M- >Отзыв владельца Mercedes -Benz M-Class ( W 163 ) — заправка.
Mercedes -Benz M-class 2000, двигатель бензиновый 3.2 л., 214 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка.
За последние 10.000 расход 50л 95 на 320 км . трасса город поровну примерно.
Информация о двигателях
Mercedes -Benz M112 +E32.Отзыв владельца Mercedes -Benz CLK (W209) — просто так.
Если расход масла на Вашем Мерседесе с мотором M112 и M113 не превышает 1 литра на 1000 км, то теоретически можно не расстраиваться — это допустимый расход масла.
Приветствую Вас, друзья мои! Ну вот собственнА и обзор на аУто, с которым и идёт сравнение =) Самым первым претендентом на следущий пепелаЦ был именно он: Немецкий кроссовер Мерседес М-класса вышел на автомобильный рынок в 1997 году.
Расход — Mercedes -Benz M- >Отзыв владельца Mercedes -Benz M-Class ( W 163 ) — заправка.
Mercedes -Benz M-class 2000, двигатель бензиновый 4.3 л., 272 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка.
У меня 320 -й, но расход пока от 16,6 по городу (вальяжно, иногда с кондёром).
Mercedes -Benz M- >Отзыв владельца Mercedes -Benz M-Class (W164) — наблюдение. Всем привет! Вот мои наблюдения за расходом моего автомобиля на скорости 100 км/ч.
Mercedes -Benz M-class 2008, двигатель дизельный 3.0 л., 224 л.
с., полный привод, автоматическая коробка передач.
Характеристики двигателя М112 Надежность и Недостатки.
Mercedes -Benz Viano 3.2/Vito 122 W639 Chrysler Crossfire. Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М112 Е32 3.2 л.
1. Высокий расход масла. Причиной серьезного жора масла зачастую является износ маслосъемных колпачков и решается вопрос их заменой.
Какой
Расход Топлива (солярки)? у Mercedes ML кузов W 163 .Товарищи Мерсоводы в кузове W — 163 расскажите пож. какой Расход Топлива ? Между Mercedes ML 270 cdi и Mercedes ML 400 cdi. Не давно владею Мерседесом МЛ 270 цди, расход примерно 10 литров на 100 км в смешанном цикле когда город когда трасса.
Первое поколение
Mercedes Benz M-сlass W 163 — Mercedes -Benz.Решил узнать по больше информации про Mercedes -Benz M-сlass W 163 , ведь это первый кроссовер, который покорил северо-американский рынок, а позже, и весь мир. Mercedes -Benz ML впервые был представлен в 1997 году.
Сколько это стоит: о
расходе топлива . — Mercedes -Benz M- >Отзыв владельца Mercedes -Benz M-Class ( W 163 ) — заправка.
Mercedes -Benz M-class 320 › Бортжурнал › Сколько это стоит: о расходе топлива .
Я думал что это все глупости и не может быть плохой бензин на Лукойле, тем более давно там заправляюсь, но оказалось я ошибался.
Расход по трассе мотора 4,3л (М113) — Mercedes -Benz M- >Отзыв владельца Mercedes -Benz M-Class ( W 163 ) — заправка. Выдалось немного времени на НГ праздники и решили всей семьей
Первые 200км на круизе скорость 115 км/ч трип комп выдал расход 13,7 литров бензина . Переводим на газ +25% и выходит расход газа около 17,1 литров.
Mercedes -Benz M- >Владелец Mercedes -Benz M-Class ( W 163 ) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото.
Ml 320 до рестайл черного цвета( по птс), при хорошем освещении цвет темно синий с оттенком серого, пробег 238 т.км., перевел на газ ( расход 10-16 л./100км.) Автомобилем доволен.
Отзыв владельца Mercedes -Benz M-Class (W164) — заправка. Указывайте двигатель! у меня мл 320
Mercedes -Benz M-class 2008, двигатель дизельный 3.2 л., 224 л. с., полный привод, автоматическая
ML 350 4matic бензин , средний расход по городу около 14-ти литров 95-го.
Двигатель
Mercedes -Benz M112 E32 3.2 л. (у нас стоит) самый.Mercedes -Benz Viano 3.2/Vito 122 W639 Chrysler Crossfire.
1. Высокий расход масла. Причиной серьезного жора масла зачастую является износ маслосъемных
В общем и целом, при нормальном подходе (регулярное техническое обслуживание, качественный бензин и масло).
Mercedes -Benz M- >Владелец Mercedes -Benz M-Class ( W 163 ) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото.
пора взрослеть
P, S. для думающих брать автомобиль и задумывающихся по расходу топлива уже перед
Mercedes -Benz M-class 1998, двигатель бензиновый 3.2 л., 218 л. с., полный привод.
Mercedes -Benz M- >Владелец Mercedes -Benz M-Class ( W 163 ) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. MB ML W 163 Объем двигателя: 2295см3 Коробка передач
Mercedes -Benz M-class 1998, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца.
Расход масла — Mercedes -Benz M- >Отзыв владельца Mercedes -Benz M-Class ( W 163 ) — наблюдение. Он мучал меня всегда. С каждым месяцем все больше и больше. Прочистка патрубков вентиляции картерных газов и раскоксовка колец Лавром должных результатов не дали. В итоге за месяца полтора до.
Кроссоверы М-класса, к которым относится модель ML320, были впервые представлены в 1997 году на автосалоне в Детройте.
Они изначально разрабатывались для автомобильного рынка Северной Америки (США и Канада), поэтому существенно отличались от выпускаемых в то время внедорожников G-класса. Во основу концепции М-класса была поставлена комфортабельность и управляемость на высокой скорости, которую можно достигать на американских хайвеях. Что касается проходимости, то несмотря на наличие полного привода и мощные моторы, она серьезно уступала аналогичному показателю у G-класса.
Mercedes-Benz ML 320 W164
Первое поколение кроссоверов в кузове W164 оснащалось широкой гаммой силовых агрегатов. На момент появления М-класса одним из самых мощных являлся V-образный бензиновый шестицилиндровый мотор объемом 3.2 литра, развивающий мощность 218 л.с. и момент в 310 Нм. Он устанавливался в паре с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Отзывы о расходе топлива Мерседес МЛ 320 W163
- Михаил, Новосибирск. Свой автомобиль — Mercedes-Benz ML 320 покупала в Бишкеке, куда его пригнали из Канады. Состояние идеально, все чистенько, ни царапин, ничего. Пробил по номеру – тоже все окей. Расход правда серьезный – в городе с пробками до 18 литров может быть, без них – 15 л, на трассе 10-11, но это если как пенсионер ехать. Я к такому готов не был. Правда, есть и плюс- 92-ой бензин без проблем потребляет.
- Алексей, Санкт-Петербург. До Емельки катался на Хюндай Санта Фе. Автомобиль неплохой, но в аварии я его разбил просто в хлам – восстанавливать смысла не было вообще. Купил Емельку в 164 кузове и с мотором 3.2 л – мне понравился он, хотя и пришлось восстанавливать подвеску. По расходу – мерял всего пару раз, получается в городе в среднем 15-16 литров – понимаю, что меньше такой мотор жрать не может.
- Анатолий, Иркутск. Приобрел свой МЛ320 по обмену на Ссанг Йонг Спорт. Бывший владелец – девушка и этим все сказано. Причем не та, у которой все аккуратно, а наоборот… Как можно было выломать кнопки стеклоподъемника – ума не приложу. Но Ебей в помощь – там заказал все детали, на сервисе поставили – не скажу, что как новая, но проблем теперь никаких. Расход в среднем от 14 до 18 литров, 18 – это зимой, с прогревами.
- Игорь, Ангарск. При покупке мне помогал отец, он и деньгами подсобил и советом. Выбирали бензиновый только вариант – дизели на нашей солярке быстро дохнут. Подошел вариант Mercedes ML 320 в кузове W164 и с мотором М112. С мотором кстати затупил – перегрел его, а предыдущий владелец сэкономил на масле, пришлось полностью ГБЦ и поршневую менять. По расходу – до ремонта мотора был до 25 литров, теперь 15 л, не больше.
Состояние идеально, все чистенько, ни царапин, ничего. Пробил по номеру – тоже все окей. Расход правда серьезный – в городе с пробками до 18 литров может быть, без них – 15 л, на трассе 10-11, но это если как пенсионер ехать. Я к такому готов не был. Правда, есть и плюс- 92-ой бензин без проблем потребляет.
Расход в среднем от 14 до 18 литров, 18 – это зимой, с прогревами.Мерседес МЛ 320 W164
C 2005 года кроссоверы М-класса выпускаются в кузове W164. ML320 является одной из базовых версий и оснащается 3-литровым наддувным дизелем V6 мощностью 224 л.с., что устанавливается в паре либо с 7-ступенчатой механической трансмиссией, либо с 7-ступенчатым автоматом. После рестайлинга в 2008 году этот мотор доступен только в версии с 7-диапазонным автоматом.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Зачем через 3000 масло менять? Смотреть расходомер и форсунки, давление в системе питания и вообще то диагностикой это все называется. Да и расход в 18 литров по городу легко получить если чуть побыстрее ездить, и недооценивать недолив на бензоколонках нельзя.
МЕНЯЮ МАСЛО Я ЧЕРЕЗ 3000 ПОТОМУ ЧТО НЕ ЛЮБЛЮ КОГДА ОНО НАЧИНАЕТ ЧЕРНЕТЬ МЕНЯ ЭТО ПРОСТО НАЧИНАЕТ РАЗДРАЖАТЬ, Я ЛЮБЛЮ КОГДА ВСЕ ЧИСТО И ВПОЛНОМ НУЛЕ. А ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАЛ ВСЕ ОШИБКИ УДАЛЕНЫ НО НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ.
Масло нужно через 15000 км менять или по ассисту. Чернеет оно потому, что продукты износа и сажу растворяет и выносит от трущихся деталей двигателя и это не портит свойств масла. И диагностика это не удаление ошибок, а определение неисправностей в работе автомобиля. В том числе и с использованием сканера.
Хорошо с маслом разобрались, а диагностику с помощью сканера я делал и он мне выдал коды моих неиправнестей и я их в свою очередь сразу проверил по книге кодов к моей машине и там написано что все эти коды убираются спомощью сканера, а если не убираются то значит нужно искать неисправность по тем кодам которые не убираются, но в том то и дело что все мой коды сканер убрал и больше он мне их не выдавал, а сейчас вообще все чисто но бензин как лился рекой так и льется.
Я вот тут наднях прочитал отзывы про МЛ320 от некоторых автовладельцов так они пишут что якобы он уних кушает 14-16 литров так вот и я тоже хочу того же добится отсвоего МЛ320.
14-16 в каком режиме? По трассе или в городе? С какой скоростью- 90 или 150. И как измерять расход- по заправкам или по компьютеру. Вопрос довольно не простой. У меня 320 210 универсал ест бензина 13-15 по городу, по трассе 11-12 при скорости 120-140. А 320 МЛ газа 18-20 по городу и 16-17 по трассе. Бензин тратится только при прогреве. Кстати расход 55л. на 300км. вполне разумный по городу. И еще- расходомер выходит из строя постепенно и просто начинает не правильно расход показывать. Сканер может ошибку не давать, а расход топлива вырастет.
Расход топлива Mercedes-Benz M-Class. Базовые нормы
Мерседес мл 320
youtube.com/embed/o7_sDdgqeTs»/> Новый Mercedes-Benz ML- класса мне не под силу было купить, но подержанный автомобиль моей мечты стал мне по карману. По управляемости автомобиль отличный, по расходу топлива тоже — зимой расход больше 17 не бывает, но учтите что у нас морозы И вот я уже как полтора года за баранкой этого мощного презентабельного внедорожника.
расход бензина (топлива) мерседес, 92 — 95 бензин, присадки к топливу. Влият ли неисправность лямбдазонда…
Для меня это более чем достаточно. Такие машины обычно принято менять через три года и с таким пробегом, но я уже все равно просрочил.
Кто не понял, у меня до этого был Mercedes-Benz ML- класса, но с 5.
С ним я полностью солидарен и так как я не хотел менять класс автомобиля, так как меня в нем полностью всё устраивало, я всего лишь на всего приобрёл внедорожник нового поколения.
Единственное что мне ни нравилось в прошлой версии это бензиновый прожорливый мотор, поэтому сейчас я езжу на дизельном 4.
V — Образный восьми цилиндровый двигатель выдаёт л.
Похожие отзывы
При этом по трассе он потребляет 8. В городском режиме полноприводный внедорожник Mercedes-Benz ML потребляет Смешанный режим это предел 10 л.
Для меня это более чем достаточно. Кто не понял, у меня до этого был Mercedes-Benz ML- класса, но с 5.
Не сказать, что в этом случае я экономлю бешеные деньги на топливе, но честно ощутимо вполне, если взять во внимание, то, что в сутки преодолеваю более километров.
Что касается проходимости, то несмотря на наличие полного привода и мощные моторы, она серьезно уступала аналогичному показателю у G-класса. На момент появления М-класса одним из самых мощных являлся V-образный бензиновый шестицилиндровый мотор объемом 3.
Он устанавливался в паре с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Расход топлива на трассе (загородный цикл), другие модели Mercedes-Benz
Состояние идеально, все чистенько, ни царапин, ничего. Пробил по номеру — тоже все окей.
Расход правда серьезный — в городе с пробками до 18 литров может быть, без них — 15 л, на трассе , но это если как пенсионер ехать. Я к такому готов не был.
Правда, есть и плюс- ой бензин без проблем потребляет. До Емельки катался на Хюндай Санта Фе. Автомобиль неплохой, но в аварии я его разбил просто в хлам — восстанавливать смысла не было вообще.
Купил Емельку в кузове и с мотором 3. По расходу — мерял всего пару раз, получается в городе в среднем литров — понимаю, что меньше такой мотор жрать не может. Это проверенный способ снять стресс после напряженной рабочей пятидневки.
Особенно, когда сидишь за рулем Мерседеса. Расход топлива у ГЛ в таких условиях 15 литров в среднем. Машина радует просторным салоном, багажник очень большой. Mercedes ГЛЕ использую для перевозки важных клиентов, забираю их с аэропорта и развожу по бизнес-центрам.
Mercedes Benz ML 270 CDI (W163) Тест-драйв; zhmuraTV
С такой задачей машина справляется на ура. Тем более, что это премиум-класс. Покупала поддержанный ГЛЕ, с пробегом 90 тысяч км. Пока что ничего не беспокоит, обслуживаю регулярно.
С запчастями проблем не возникает. Машину покупал в году, версия ML с дизельным мотором 3,0 мощностью сил. По сегодняшним меркам движок не самый продвинутый, но все еще способен дать фору современным агрегатам с турбонаддувом.
Гольф оказался быстрее в разгоне до сотни, но Мерс от него отстал самую малость. К тому же, это совершенно другой класс, другие материалы и совсем иные ощущения. Надежный внедорожник, эксплуатирую его на бездорожье.
Он как будто создан для этого. Для меня это уже не премиум-класс, а потертый и грязный вездеход.
Оценка статьи:
Загрузка… Сохранить себе в: Мерседес мл 320 расход топлива Ссылка на основную публикацию Adblockdetector
Mercedes ML 320 и внедорожник BMW — что лучше?
Mercedes-Benz ML 320 CDI против BMW X5 3.
0d
Если вы готовы выложить несколько десятков тысяч евро за новый или подержанный, но свежий, внедорожник немецкого производства, то, понятно, что хотели бы получить машину с современным дизайном, скоростную и безопасную на автостраде и проходимую вне хороших дорог. Само собой разумеется, автомобиль должен еще быть престижным и как бы подчеркивать высокий статус владельца. Полностью отвечают этим критериям, конечно, модели Mercedes-Benz M-класса и BMW X5. Какой из них выбрать? Оценим, как говорится, плюсы и минусы автомобилей в их дизельных вариантах — Mercedes-Benz ML 320 CDI и BMW X5 3.0d.
Первым делом стоит присмотреться к таким чисто практическим характеристикам машин, как вместимость и способность перевозить грузы – в багажном отделении или на прицепе. Внутреннее пространство Mercedes впечатляет объемом пассажирской части и внушительным багажным отделением. Для поклажи автомобиль предоставляет до 2050 л. Если он оснащен опциональной пневмоподвеской, стоящей 1856 евро, то даже груз весом 535 кг никак не скажется на величине дорожного просвета. Разрешенная масса прицепа, который тянет обычный ML c пружинной подвеской, – 3,5 тонны.
BMW с такой же, пружинной, подвеской разрешено перевозить только до 473 кг, а внутреннее пространство заметно меньше, особенно в задней части пасажирского салона, чем у конкурента. Масса прицепа не должна превышать 2,7 тонны. Заветные 3,5 тонны X5 потянет на законных основаниях только при пневомподвеске (1750 евро) с регулированием высоты кузова (770 евро).
По оcнащению системами безопасности оба автомобиля примерно равны. За дополнительные 389 евро покупатель Mercedes может приобрести фирменную систему Presafe, которая в опасных ситуациях активирует преднатяжители ремней, приводит в оптимальное положение передние кресла с электрорегулировкой (945 евро) и закрывает открытый сдвижной крышевой люк (1264 евро).
На ML установлены световые сенсоры системы Headlamp-Assist, автоматически включающей ближний свет при ухудшении освещенности. Обеспечению безопасности движения способствуют также биксеноновые фары.
Благодаря газоразрядным источникам света, они создают световой поток удвоенной мощности по сравнению с галогенными. Фары снабжены также сенсорной динамической системой регулировки дальности освещения и омывателями высокого давления для нерифленных прозрачных рассеивателей.
Специалисты Mercedes-Benz разработали для модели М совершенно новую систему кондиционирования воздуха. Регулятор с интегрированными клавишами включения автоматического режима, корректировки циркуляции воздуха и других функций позволяет создать желаемый климат и в задней части салона благодаря дополнительной подаче воздуха и раздельным дефлекторам. В отличие от штутгартской модели, BMW X5 3.0d серийно оснащен кондиционером с ручным управлением. Автоматику можно приобрести только за дополнительные 780 евро.
В полноприводной трансмиссии Mercedes со свободными дифференциалами использована вместо механических блокировок система 4ETS (4 Wheel Drive Electronic Traction System — электронная система постоянного полного привода).
Принцип работы 4ETS такой же, как у системы 4MATIC, устанавливаемой на полноприводной версии лимузина Е-класса.
Через свободные (без блокировок) дифференциалы крутящий момент от двигателя передается на все четыре колеса. Как только одно из них начинает буксовать, 4ETS тут же выявляет его с помощью датчиков системы АБS. Используя рабочую тормозную систему, 4ETS притормаживает проскальзывающее колесо, перебрасывая через дифференциалы часть крутящего момента на другие колеса. В крайнем случае весь крутящий момент может поступать на одно-единственное колесо, если все остальные буксуют. На случай особо тяжелого режима в трансмиссии предусмотрен демультипликатор с передаточным отношением 2,64. Он включается кнопкой на передней панели. Кроме того, у автоматической пятиступенчатой КПП есть функция принудительного включения всех передач, что важно при движении по пересеченной местности.
Безусловно, конек BMW X5 — cистема полного привода xDrive, которая обеспечивает бесступенчатое, гибкое и чрезвычайно быстрое перераспределение момента между передними и задними колесами.
xDrive безошибочно определяет, что необходима «переадресация» крутящего момента, и, как правило, срабатывает еще до потери сцепления колеса с дорогой. Для этого система использует не только сигналы от датчиков на колесах, которые сигнализируют о пробуксовке, но и данные, которые собирают сенсоры системы стабилизации DSC. Так, например информация о рыскании – тенденции автомобиля к повороту вокруг вертикальной оси — и о степени поворота позволяет xDrive свести к минимуму эффекты избыточной или недостаточной поворачиваемости. При езде по неасфальтированным или скользким дорогам всего лишь через несколько миллисекунд после потери колесом сцепления с грунтом система срабатывает и перераспределяет крутящий момент на «работоспособные» колеса. xDrive облегчает также трогание с места на заснеженном пути или преодоление крутых склонов с мягким покрытием.
224-сильный двигатель Mercedes-Benz создает при разгоне впечатление, что его мощность превышает таковую у 218-сильного BMW не на скромные 6 л.
с., а на существенно большую величину. Объективные замеры свидетельствуют, что темп стандартного ускорения 0-100 км/ч действительно выше у ML – правда не намного: 9,4 секунды против 9,8 у конкурента. Превосходит штутгартский автомобиль «баварца» и по скорости прохождения слалома между «бочками», установленными с интервалом 18 м – 55,9 км/ч – против 54,9 у BMW. Весьма заметно преимущество Mercedes в динамике при работе двигателя на сравнительно небольших оборотах. В этом диапазоне рядный высокооборотный мотор BMW конкуренцию не выдерживает. Проигрывает машина из Мюнхена и по эффективности тормозной системы – ее тормозной путь при холодных тормозах составляет 37,5 м (у Mercedes – 36,4 м), а при разогретых — 37,9 м против 36,3 у конкурента. При этом тормоза BMW отличаются возможностью весьма точно дозировать тормозное усилие на педали.
Оба автомобиля по-разному переносят скоростную маневренную езду. Сказывается разница в развесовке машин – оптимальная у BMW, у которого задняя ось несет всего на 22 кг массы больше, чем передняя, и сдвинутый вперед центр тяжести у Mercedes (нагрузка на переднюю ось 1245 кг, а на заднюю 1050 кг). Как уже сказано, баварская система полного привода xDrive великолепно справляется с мгновенным перераспределением крутящего момента по колесам. К тому же, автомобиль серийно оснащен блокировкой межосевого дифференциала, а для Mercedes такое устройство можно приобрести за дополнительную плату.
И все же по совокупности результатов теста преимущество практически по всем критериям остается за Mercedes-Benz, что, впрочем, нисколько не принижает достоинтств его конкурента. Особенно, в глазах тех автомобилистов, что всегда и во всех случаях предпочитают машины с бело-голубой эмблемой.
Разборка Мерседес — Запчасти б/у для Mercedes
Дизайн и линия отделки CLASSIC
Бокс в центральной консоли
Бокс с крышкой спереди
Бокс под передними сиденьями
Тормозная система ADAPTIVE BRAKE с функцией HOLD и противооткатной системой
Адаптивные фонари стоп-сигнала (мигающие)
Передние подушки безопасности с многоступенчатой логикой раскрытия, боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, оконные подушки безопасности
Антиблокировочная система (ABS)
Аналоговые часы
Передний подлокотник
Подлокотник в задней части салона с боксом и подстаканником в цвет отделки
Пепельница в задней части салона
Подсветка и светоотражатели в дверях (4 шт.
)
Индикатор наружной температуры
Указатель поворота с системой комфортного включения
Набор инструмента
Система экстренного торможения (BAS)
Индикатор износа тормозных колодок
Выдвижной бокс для очков/мобильного телефона рядом с перчаточным ящиком
Тахометр
Дополнительный светодиодный стоп-сигнал с прозрачными рассеивателями красного цвета
Асферические боковые зеркала с подогревом, электрорегулировкой и встроенными указателями поворота, корпуса окрашены в цвет кузова автомобиля
Пластиковые накладки на пороги спереди и сзади со вставками из нержавеющей стали, передние с надписью «Mercedes-Benz»
Электронная система стабилизации движения (ESP) и антипробуксовочная система (ASR)
Поднимающаяся вверх крышка на центральной консоли
Автоматическое включение ближнего света
Звуковой сигнал «фанфара»
Электрические стеклоподъемники, 4 шт. с системой комфортного управления и функцией PRE-SAFE®
Индикатор уровня масла и охлаждающей жидкости
Вентиляция задней части салона на центральной консоли
6-ти ступенчатая механическая КП
Складывающиеся ручки над проемами дверей, 4 шт.
Запираемый перчаточный ящик
Подогреваемое заднее стекло с реле времени, однослойное безопасное стекло
Автоматическое освещение салона при открытии дверей
Светильники в задней части салона со встроенными фонарями для чтения
Система климат-контроля THERMATIC с системой использования остаточного тепла двигателя, комбинированным фильтром и рециркуляцией воздуха
Комбинация приборов с большим дисплеем, черными циферблатами и компьютером технического обслуживания
Решетка радиатора с 4 ламелями цвета серый «felsgrau» с шелковистым отливом и хромированными вставками
Рулевая колонка с механической регулировкой по высоте и длине
Регулировка дальности света фар
Бокс для монет
Мультифункциональный руль
Противотуманные фары и противотуманные задние фонари
Обивка салона тканью «Авиньон» согласно карте образцов
Карманы на спинках сидений водителя и переднего пассажира
Датчик дождя с бесступенчатой регулировкой
Сигнализация потери давления в шинах
Бортовой компьютер в мультифункциональном дисплее
Реверсивный преднатяжитель с функцией превентивной защиты PRE-SAFE® ремней безопасности для водителя и переднего пассажира, ограничитель усилия натяжения для задних боковых сидений
Улучшенный стеклоомыватель «Аэро» для более тщательной очистки с возможностью однократного кнопочного включения
Замок с програмируемой автоматической блокировкой и системой экстренного отпирания
Встроенная боковая защита
Боковые спойлеры в цвет кузова автомобиля
Рулевое управление с гидроусилителем и травмобезопасной рулевой колонкой
Система распознавания наличия пассажира на правом переднем сиденьи с датчиком веса
Солнцезащитные козырьки с косметическим зеркалом
Бамперы в цвет кузова автомобиля
Система TEMPOMAT с регулируемым ограничителем скорости «SPEEDTRONIC»
Герметик для шин TIREFIT с электронасосом
Ручки дверей окрашены в цвет кузова автомобиля
Внутренние ручки дверей с отделкой хромом и подсветкой
Датчики опрокидывания и фронтального столкновения
Аптечка в боксе под сиденьем переднего пассажира
Передние сиденья с механической поясничной поддержкой и электрической регулировкой по высоте и наклону
Теплозащитное остекление зеленого цвета, ветровое стекло с ленточным фильтром
Датчик уровня жидкости в системе стеклоомывателей
Знак аварийной остановки
Звуковой сигнал не выключенного освещения и стояночного тормоза
Индикация периодичности ТО «Assyst Plus»
Иммобилайзер с устройством центрального запирания дверей «ELCODE» с ИК ДУ и оптическим индикатором блокировки дверей (сертифицировано AZT и TÜV)
Система центрального запирания дверей с блокировкой из салона и датчиком столкновения
Части отделки деревом эвкалипта
Дополнительное серийное оборудование для седана, дизайн и линия отделки CLASSIC
Устройство запирания и дистанционного отпирания замка багажника с внутренним выключателем
Механическая защита от случайного открытия детьми в задних дверях, электронная блокировка стеклоподъемников в задних дверях, управляемая внутренним выключателем центрального замка
Подголовники, 5 шт.
, регулируемые спереди и сзади, активные подголовники NECK-PRO спереди, в задней части салона с электроприводом
Крепление для груза в багажном отделении
Легкосплавные колесные диски, 7 спиц, 4 шт.
— для E 200 KOMPRESSOR, E 280 и E 280 4MATIC:
7J x 16 ET 33, размер шин 205/60 R 16
— для E 350 и E 350 4MATIC:
7,5J x 16 ET 42, размер шин 225/55 R 16
Радио Audio 20 CD c телефонной клавиатурой, 10-ю динамиками и радиоантенной, встроенной в заднее стекло
3-х точечные ремни безопасности, 5 шт.; передние с регулировкой по высоте; задние с автоматической настройкой по высоте (кроме среднего сиденья), черного цвета
Розетка 12 В в задней части салона
Сменные накладки на бамперы и боковые молдинги в цвет автомобиля
Подготовка под установку багажника на крыше
Планки на крыше в цвет кузова автомобиля
Дополнительное серийное оборудование для универсала, дизайн и линия отделки «CLASSIC»
Релинги на крыше
Комплект оборудования EASY-PACK для багажного отделения
Спинки задних сидений EASY-PACK с изменением наклона
Задние сиденья, складываемые в соотношении 1/3 : 2/3
Освещение задней части салона и багажного отделения
Задний стеклоочиститель с автоматическим включением при движении назад
Механическая защита от случайного открытия детьми в задних дверях, электронная блокировка стеклоподъемников в задних дверях, управляемая внутренним выключателем центрального замка
Дополнительный фонарь в крышке багажника
Подголовники, 5 шт.
, регулируемые спереди и сзади, активные подголовники NECK-PRO спереди, в задней части салона с электроприводом
6 колец для крепления багажа
Легкосплавные колесные диски, 7 спиц, 4 шт.
7,5J x 16 ET 42, размер шин 225/55 R 16
Регулировка дорожного просвета на задней оси
Радио Audio 20 CD c телефонной клавиатурой, 10-ю динамиками и радиоантенной, встроенной в заднее боковое стекло
Сменные накладки на бамперы и боковые молдинги в цвет автомобиля
3-х точечные ремни безопасности, 5 шт.; передние с регулировкой по высоте; задние с автоматической настройкой по высоте (кроме среднего сиденья), черного цвета
Безопасная сетка для багажа
Бокс в полу багажного отделения
Розетка (12 В) в задней части салона и в багажном отделении
Два отделения в полу багажника
Дополнительное серийное оборудование для E 230 седан и Е 280, седан и универсал
Параметрическое рулевое управление
Дополнительное серийное оборудование для Е 280 4MATIC, седан и универсал
Автоматическая 5-ти диапазонная КП с возможностью ручного переключения передач
Параметрическое рулевое управление
Дополнительное серийное оборудование для E 350 и Е350 4MATIC, седан и универсал
Автоматическая 5-ти диапазонная КП с возможностью ручного переключения передач (Е350 4MATIC)
Автоматическая 7-ми ступенчатая коробка передач 7G-TRONIC (Е350)
Топливный банк увеличенного объема (80 л)
Параметрическое рулевое управление
Новый Mercedes-Benz C-класса почти готов — Авторевю
Мировая премьера C-класса нового поколения W206 состоится 23 февраля, но наши коллеги из британского издания Autocar уже поездили на предсерийной машине и поделились многими подробностями.
Первым, как водится, увидит свет седан, и он почти лишился камуфляжа. Впрочем, и так видно, что «цешка» станет похожей на современные модели E-класса и S-класса: у нее зауженные и приподнятые вверх фары, а задние фонари теперь с дополнительными секциями на крышке багажника (прежде такое решение было у купе, кабриолетов и универсалов, но не у седанов).
C-класс сохранил классическую компоновку и характерный силуэт со сдвинутым назад салоном. Но чтобы увеличить дистанцию с седаном A-класса, инженеры растянули «цешку» на 65 мм: из них 10 мм пришлись на передний свес, 30 мм на колесную базу (теперь 2870 мм) и 25 мм на задний свес. Коэффициент аэродинамического сопротивления выдающийся, но не рекордный: 0,24.
Нынешний C-класс имеет едва ли не самый консервативный салон среди всех Мерседесов, но у новой модели интерьер будет сделан в авангардном духе S-класса. То есть «цешка» пропустит тот виток эволюции мерседесовских салонов, когда перед водителем установлен единый щиток с двумя экранами без козырька.
Модель W206 будет иметь отдельные виртуальные приборы и большой вертикальный планшет медиасистемы MBUX. Плюс салон станет чуть просторнее: добавлены 25 мм для ног и 13 мм над головой.
Новый C-класс построен на той же модульной платформе MRA, что и S-класс, но доля алюминия в конструкции у него гораздо ниже: инженеры отдали предпочтение более дешевой стали. Зато компактная модель унаследует у флагмана полноуправляемое шасси! Хотя оно наверняка станет прерогативой самых мощных и дорогих версий. Например, опционная пневмоподвеска, которая есть и у нынешнего C-класса, будет предложена только для подзаряжаемых гибридов. Как обычно, останется выбор между задним и полным приводом.
Как сообщает Autocar, все версии будут иметь четырехцилиндровые двигатели с 48-вольтовыми стартер-генераторами. Mercedes отказывается от моторов V6, а пришедшие им на смену рядные «шестерки» C-классу не положены, хотя вряд ли это связано с компоновочными ограничениями, ведь конкурирующая «трешка» BMW имеет такие двигатели испокон веков.
Пока есть только характеристики модификации C 300, у которой двухлитровая турбочетверка выдает 259 л.с., а еще 21 л.с. добавляет стартер-генератор. Коробка передач — классический девятиступенчатый «автомат». Что касается полноценных подзаряжаемых гибридов C 300 e и C 300 de (бензиновый и дизельный), то у них появится новая тяговая батарея емкостью 25,4 кВт∙ч против 13,5 кВт∙ч у нынешней модели. Пробег в электрорежиме на одной зарядке достигнет 100 км.
Все подробности о новом Мерседесе C-класса появятся уже скоро. Вслед за седаном выйдут универсал, купе и кабриолет, а также мощные AMG-модели, у которых вместо мотора V8 будет гибридная установка с бензиновой турбочетверкой. Кстати, уходящий C-класс за семь лет производства разошелся тиражом более 2,5 млн штук.
P300651 mercedes
P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected .
..Details — DELPHI Kondensator Klimaanlage Klimakondensator Klimakühler für MERCEDES-BENZ 16. 266.940 M 266.920 acr 300651 ahe 43390 aks dasis, ava quality cooling frigair.Mar 27, 2007 · MERCEDES Benz Master Guild Technician (6 TIMES) ASE Master Technician Mercedes Benz Star Technician (2 times) 44 years foreign automotive repair 27 Years M.B. Shop foreman (dealer) MB technical information Specialist (15 years) 190E 2.3 16V ITS SCCA race car (sold) 1986 190E 2.3 16V 2.5 (sold) Retired Moderator # Mercedes-Benz Forum BenzWorld.org forum is one of the largest Mercedes-Benz owner websites offering the most comprehensive collection of Mercedes-Benz information anywhere in the world. The site includes MB Forums, News, Galleries, Publications, Classifieds, Events and much more! P0025 code definition. Camshaft Position B — Timing Over-Retarded (Bank 2) What the P0025 code means. P0025 is the OBD-II generic code indicating the Engine Control Module (ECM) has determined that the exhaust variable camshaft timing for bank 2 is more retarded than what the ECM has commanded it be.
6×6 post to beam brackets
Вентилятор отопителя Mercedes Benz Sprinter (901-905)/Sprinter Classic (909) 1995-2006, Mercedes Э/вентилятор отоп. для а/м Mercedes-Benz Sprinter Classic (909) (13-) (LFh 1509).Mercedes-Benz Sedan Forums. W211 E-Class. P0087 fuel rail/system pressure too low. Jump to Latest Follow 1 — 12 of 12 Posts. D. denial512 · Registered. 08 E320 … Adt smartthings claim code unavailableMay 02, 2018 · Cost of diagnosing the C0242 CHEVROLET code Labor: 1.0 The cost of diagnosing the C0242 CHEVROLET code is 1.0 hour of labor. The auto repair labor rates vary by location, your vehicle’s make and model, and even your engine type. Парт номер: 300651 Производител: ALANKO. Избери автомобил. Страна на монтаж: предна ос височина 1 : 68 мм спирачна система: BREMBO ширина 1 : 164,6 мм дебелина 1 : 20 мм…AutoTecknic Matte Black Front Grille Mercedes (W204) C300/C350 (2008-2012) Mercedes-Benz Vans/Trucks/SUV/Others. BenzWorld.org forum is one of the largest Mercedes-Benz owner websites offering the most comprehensive collection of Mercedes-Benz.
..In Mercedes-Benz E, C, S, CL, CLK, SLK, GL, G, ML models, the engine control unit monitors how long it takes for the coolant to warm up. This is important for the engine. Only when the operating temperature is reached, do you get the best fuel efficiency and minimal wear on the engine.
Интрижка на одну ночь. Провести один матч и войти в историю
В НБА такое удавалось немногим.
Истории путешествий некоторых игроков НБА порой выглядят интереснее самых красочных трэвел-каталогов. Выступления за одну и ту же команду в разные периоды времени, переходы в команду принципиального соперника, обмены после которых игроки отправляются в третью команду, не сыграв ни одного матча, — всем этим уже никого не удивишь. Но лига и ее история дарят нам интересные эпизоды, которые потом приятно вспоминать, поскольку даже сейчас они встречаются не так часто.
Один из таких случился 9 февраля 2004 года, когда Рашид Уоллес провел единственный матч за «Атланту» после обмена из «Портленда», а затем был отправлен в «Детройт», с которым в том же сезоне стал чемпионом НБА.
Звездный заход Уоллеса получился довольно ярким, но и помимо него случались любопытные прецеденты. И все же начать хочется именно с Шидди.
Непоседливый форвард долгое время был тягачом для «Портленда», с которым он вместе навел шороху в плей-офф 2000-го, когда «Блейзерс» были близки к тому, чтобы не пустить «Лос-Анджелес Лейкерс» в финал. Но «озерники» выстояли и именно с того момента, как многие считают, буйный характер Уоллеса начал доминировать над его профессиональными качествами: он все чаще спорил с судьями и все реже проецировал свою страсть непосредственно на баскетбол.
Это был расцвет «Портленд Трэйл Блейзерс», команды Рашида Уоллеса, Зака Рэндольфа, Куинтела Вудса и Бонзи Уэллса, каждый из которых через день отмечался в новостных сводках. Незарегистрированной оружие, домашнее насилие, езда в состоянии алкогольного опьянения, брикеты марихуаны в багажнике — все эти шалости были неотъемлемой частью антуража «Портленда», который Уоллес на правах старшего вроде как должен был менять.
Он этого делать не хотел, ссылаясь на недоверие со стороны руководства, и спустя какое-то время менеджмент «Блейзерс» устал воевать с игроком и отправил его истекающий контракт в «Атланту», получив взамен Шарифа Абдур-Рахима, Тео Рэтлифа и Дэна Дикау.
https://twitter.com/frostybias/status/1328324215280381954Уоллес не скрывал недовольства по поводу своего нового места обитания, поэтому, как сам затем признавался, выходил на матч против «Нью-Джерси» с целью просто выпустить пар. У Шидди это отчасти получилось, игрок много и неточно атаковал (8 из 24 с игры, 1 из 6 с дальней), постоянно матерился и в конечном итоге набрал 20 очков, 6 подборов, 2 передачи и 5 блок-шотов. «Атланта» проиграла 92:98, «Хокс» не впечатлились отношением Шидди и буквально через пару дней использовали Уоллеса в трехстороннем обмене с «Детройтом» и «Бостоном».
Помимо Уоллеса в обмене были задействованы в основном игроки средней руки, зато команды грамотно распорядились пиками, которые они выудили в этой сделке.
«Хокс» на следующем драфте взяли под 6-м номером Джоша Чилдресса, который помимо вполне сносной карьеры в НБА заехал на пару успешных сезонов в «Олимпиакос».
«Бостон» же на том же драфте выбрал под 25-м номером Тони Аллена, который позже сделал очень весомый вклад в чемпионство «кельтов» в 2008. Но сорвали банк, конечно же, «Пистонс», для которых Уоллес стал тем звеном, которое сформировало чемпионский состав 2004-го. Эта команда до сегодняшнего дня является последним чемпионом НБА, не имевшим в составе ни одного представителя, вошедшего по итогам сезона в сборную лучших игроков. Никакого лоска и гламура, только мужицкая харизма и рабочая этика.
Том Чемберс
Один из самых разноплановых белых форвардов в истории НБА, несмотря на длинную карьеру и всевозможные коллизии, запомнился по большей части двумя эпизодами. Матчем звезд 1987 года, где он взял титул MVP, и данком через Марка Джексона, который показал, что и белые время от времени все же способны прыгать.
https://twitter.
com/Ballislife/status/877692616581586945Чемберс провел самые урожайные годы в «Сиэтле» и «Финиксе», но не менее любопытно выглядели его попытки оживить карьеру, когда она уже находилась на последнем издыхании. Например, в 1995-м Чемберс, отчаявшись найти работу в НБА, подался в тель-авивский «Маккаби», с которым тут же выиграл израильский чемпионат.
Ветерана это подстегнуло и он, решив, что «эти старые дубы еще пошумят», отправился назад в НБА. Там его ждало если не разочарование, то участь всех ветеранов, переоценивших свои возможности. Он отыграл всего 12 матчей за «Шарлотт Хорнетс» в сезоне 1996/1997, после чего метнулся в родной для него «Финикс» в надежде провести там последний сезон.
У Чемберса даже была договоренность о найме на работу в офис клуба после окончания карьеры. Но ситуация слегка вышла из-под контроля, когда Том еще до начала регулярки повздорил с одним из тренеров и как бы между делом сломал ему челюсть. Лига предложила оштрафовать игрока, но «Санс» предпочли просто не оформлять официальные бумаги.
Так старого, но удалого Чемберса подобрала «Филадельфия» с молодыми Алленом Айверсоном и Дерриком Коулманом.
Barb and I went out to JJ's Cantina to pick up our Circus Mexicus tickets, we stopped at Banditos for dinner on the way back and ran into Tom Chambers of the Phoenix Suns I talked Tom into meeting with our 2 wheelchair🏀teams on his next visit to Penasco @FrankBercovich pic.twitter.com/WbN2w7WgxC
— Peñasco Rocks (@PenascoRocks) June 7, 2019
Чемберс шесть раз попадал в заявку команды, но сыграл лишь один матч — против «Кливленда». За 20 минут 4-кратный участник Матча звезд набрал 6 очков, сделал 2 подбора и 2 перехвата, после чего его мятежная баскетбольная душа все-таки успокоилась.
Но самое замечательное в этой истории, что инцидент с «Финиксом» не сильно повлиял на отношения клуба и его многолетней звезды. Чемберса до сих пор часто видят на матчах «Санс», он все так же представляет «солнечных» на общественных и благотворительных мероприятиях, а его лицо по-прежнему красуется на биллборде при въезде в Аризону.
1-й пик драфта 2005 года, представитель сборной лучших новичков по итогам своего дебютного сезона, лидер по блок-шотам в 2011-м, чемпион НБА-2015 в составе «Голден Стэйт Уорриорз»… И все равно Эндрю Богута запомнят как человека, во-первых, выбранного перед Крисом Полом; во-вторых, чей обмен из «Милуоки» в «Голден Стэйт» открыл ящик Пандоры под названием Стеф Карри, и наконец, как хронического травматика.
Его единственный матч за «Кливленд» по сути стал своеобразным венцом карьеры австралийца в НБА. После того как «Даллас» отказался от Богута по ходу сезона 2016/2017, тот заключил краткосрочное соглашение с «Кливлендом», за который сыграл ровно 58 секунд.
Эндрю Богут / Фото: © Gregory Shamus / Staff / Getty Images Sport / Gettyimages.ruЭндрю вышел на площадку во второй четверти и, не сыграв полной минуты, сломал большеберцовую кость. 2 фола и 0 по всем другим показателям, включая хоть сколько-нибудь стабильное будущее в НБА. С паркета его уже уносили человеком сломанным и сломленным.
Прекрасно, что Богут нашел в себе силы попылить в родной австралийской лиге и даже заехать на прощальный огонек в НБА — после травмы он еще сыграл за «Лейкерс» и «Уорриорз» в общей сложности 35 матчей. Но это уже были скорее остатки символизма, нежели серьезный баскетбол. И все же это тоже очень занимательная история, пусть и с налетом печали.
Mercedes-Benz ML320 1998 года | MotorWeek
В прошлом году американцы проявили почти ненасытный аппетит к внедорожникам.
А с головокружительным множеством доступных марок и моделей спортивная арена выглядела довольно многолюдной. Но явно недостаточно многолюдно, поскольку Mercedes-Benz вступил в бой со своим новым спортивным автомобилем, специально построенным M-Class. Мы быстро взглянули на него этим летом и были очень впечатлены. И теперь у нас наконец-то появилась возможность провести некоторое время с ML320 и дать абсолютный ответ на вопрос, который все задают.Может ли Silver Star быть столь же успешной на бездорожье, как сейчас?
Что ж, учитывая, что Mercedes-Benz ML320 был продан до конца года почти у всех дилеров в стране, мы думаем, что предсказания успеха довольно надежны. И только обещание ML420 с двигателем V8 в следующем году не позволит линейке стать еще длиннее.
фаната Mercedes полюбили M-Class. Отчасти потому, что его статус «Сделано в США» сделал возможной базовую цену намного ниже 35 тысяч долларов.И отчасти потому, что это довольно большой спорт.
Колесная база с рамой составляет 111 дюймов, а общая длина — 180,6 дюйма.
Это на 3 дюйма длиннее, чем Jeep Grand Cherokee, и на 8 дюймов короче, чем Ford Explorer, два отечественных внедорожника, доминирующих в среднеразмерном классе.
Стиль, однако, более мягкий, импортный, с каплевидными фарами и закругленными крыльями. Но трехконечная звезда находится внутри хрупкой пластиковой решетки, которая не выдержит даже стремительной белки, не говоря уже о бампере грузовика.Задние части короткие, округлые, благодаря чему ML320 выглядит более аккуратно, чем на самом деле.
Салон очень просторный, с сиденьями для пяти взрослых и большим количеством багажа в роскошной обстановке, знакомой любому владельцу Mercedes-Benz. А также функции безопасности, такие как стандартные фронтальные и боковые подушки безопасности. Приборная панель предлагает знакомую тевтонскую эффективность каждого продукта Mercedes, хотя утилитарный пластик интерьера вступает в противоречие с опциональной отделкой из орехового дерева в нашем автомобиле.
Также в наш опциональный пакет M1 были включены кожаные сиденья с подогревом, с восьмиступенчатой регулировкой мощности, запираемым багажником под сиденьями и бортовым компьютером.
Вход легкий, с невысокой ступенькой вверх. Сиденья жесткие, но удобные, как и положено в Benz. Единственное упущение — отсутствие органов управления сиденьями на дверях.
Большие аналоговые датчики, а также органы управления стерео и вентиляцией просты и идеально расположены. Подстаканники ловко спрятаны в торцах приборной панели, но они слишком мелкие для большего, чем банка газировки. Более полезными оказались блоки питания как спереди, так и сзади.
Само заднее сиденье предлагает исключительное пространство, особенно пространство над головой.Три сиденья складываются индивидуально, чтобы расширить и без того солидный и очень плоский грузовой пол. Максимальный объем составляет 85,4 кубических футов. Это больше, чем у Explorer, и достаточно для варианта сидений в третьем ряду, который появится позже.
V8 являются грядущей модой в спортивных автомобилях, но 3,2-литровый V6 ML не является дурацким. Он развивает 215 лошадиных сил и 233 фунт-фут крутящего момента, передаваемых через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF и постоянно действующую систему полного привода Borg-Warner с кнопочным понижающим диапазоном.
На асфальте эта трансмиссия толкает 4200-фунтовый ML320 до 60 дюймов 9.2 секунды. И четверть мили за 16,9 секунды со скоростью 83 мили в час. Респектабельный, но не исключительный. Лучшая мощность была выше 4000 об / мин, так что любители крутящего момента могут дождаться V8.
Но управляемость М-класса должна сразу же понравиться всем. Полностью независимая подвеска обеспечивает лучший контроль на любом спортивном автомобиле. Передний плуг был мягким, а крены кузова хорошо сдерживались. В то время как рулевое управление с реечной передачей обеспечивает разумную обратную связь и ощущение тяжести. Торможение также было обычным делом для Mercedes.Остановки с 60 в среднем составляли 133 фута, благодаря стандартным 4-колесным дискам с антиблокировочной системой.
Поездка по шоссе была тихой и удивительно плавной, снова лучшей в своем классе. И поездка по бездорожью тоже была комфортной за счет большого хода колес и не слишком жестких пружин. В то время как дорожный просвет в 8,4 дюйма и первая в отрасли система контроля тяги для бездорожья с 4 колесами позволили ML преодолевать препятствия, которые заставили бы многих конкурентов срезать землю.
Хотя мы не ожидаем, что многие ML320 будут ездить по более жестким дорогам, чем гравийная стоянка.
Но с базовой ценой всего в 33 950 долларов за роскошный внедорожник под маркой Benz, наш загруженный тестовый автомобиль составил 39 065 долларов, и мы действительно ожидаем, что он будет хорошо продаваться в течение некоторого времени.
В конце концов, есть что любить. Мы приветствуем очень конкурентоспособную цену, превосходную плавность хода и управляемость, огромный хорошо продуманный интерьер, отличные внедорожные возможности и тот факт, что он оправдывает высокую репутацию Mercedes.
Менее заманчивым оказался мягкий внешний вид, утилитарный пластик внутри и снаружи и небольшие подстаканники.
И хотя нам очень нравится ML320, наши друзья из журнала Automobile Magazine проявили еще больший энтузиазм, просто заявив: «У нас будет один через секунду». В то время как люди из AutoWeek заявили: «Возможно, это один из лучших спортивных автомобилей, похожих на грузовики, в сегменте, где роскошные значки ставили на более грубые автомобили».
Действительно, Mercedes — единственный среди престижных автомобильных брендов, кто разрабатывает спорткар с нуля, не говоря уже о том, чтобы делать это в Америке. Тот факт, что усилия были столь выдающимися, действительно впечатляет.Затем, если взять на себя ведущую роль на рынке, а не только Land Rover и Lexus, это покажет, насколько прогрессивно мыслящая эта старая марка. Mercedes-Benz ML320 1998 года, несомненно, будет иметь оглушительный успех. Не только из-за того, кто это сделал, а потому, что так и должно быть.
Mercedes ML320 CDI Sport facelift (2008) обзор
Хантсвилл, Алабама; где задняя часть каждой шеи является точным звеном для ‘Volcanic Splash 4’ из цветовой таблицы Dulux, где у генеалогических деревьев есть только одна ветвь (‘тисы разводятся со мной, но yawl alwehs быть mah sister …’) и где Мерседес взяла якобы непонятное решение построить самый первый M-класс еще в 1997 году.Странное решение. В конце концов, самый глубокий юг, США, никогда не был известен как рассадник немецкого инженерного мастерства.
За исключением, конечно, этого. Потому что в надежде на то, что никто не заметит, именно в послевоенный Хантсвилл американцы поспешно воодушевили лучших ракетных инженеров Третьего рейха, и дело по обеспечению знаменитого маленького шага Нила Армстронга началось всерьез. В самом деле, даже сегодня вам будет сложно найти местный отель без Lockheed SR-71, сделанного из листовой стали, на лужайке перед домом, или без ракеты Saturn V, полностью опрокинутой, разложенной у бассейна.
Таким образом, будучи уверенным в долговременной инженерной родословной и в рабочей силе, счастливой, когда ей платят олениной, пивом и аксессуарами для пикапов, единственная ошибка Mercedes заключалась в том, что она не подражала BMW. По дороге в Спартанбург ответственные за X5 настаивали, чтобы все их ключевые поставщики построили фабрики вокруг основного завода. Не следуя этому примеру, Mercedes обвинил эти первые попытки M-класса, среди прочих мягких ужасов, жизнь из пластика наихудшего качества, когда-либо украшавшего салон престижного немецкого автомобиля.
С неприличной поспешностью перераспределение производства всех автомобилей, направляющихся в Европу, в Грац в Австрии привело к непрерывному повышению качества, и с тех пор M-класс становился все сильнее. Даже сегодня, когда продажи заклятого врага Range Rover Sport падают, как банкир с подоконника EC1, M-класс может похвастаться самыми высокими показателями продаж в сегменте.
Так это новый Мерседес М-класса или очередной фейслифтинг?
Во многом последнее, просто предназначенное для того, чтобы добавить прогулку в следующие пару лет.Незначительные внешние изменения включают рестайлинг передней части с измененным профилем бампера, новые фары и более стильную решетку радиатора, в то время как корма получила тонированные задние фонари, обновленный бампер и ряд профилей концов выхлопных труб, более разнообразных, чем у окон Playschool. Хотя это достаточно красиво.
На борту «нового» M-класса еще труднее отличить его от своего предшественника, хотя новый дизайн сидений оказался чрезвычайно удобным, и я забыл, насколько хорошо на задних сиденьях M-класса.
Да, и новая искусственная кожа под названием Artico присоединяется к диапазону вариантов обивки.Мне сказали, что человек делает кожу из пластика, несомненно, за счет огромных затрат и неудобств, так что она выглядит, ощущается, дышит и даже — предположительно из-за разумного распыления пюре из коровьего сока — пахнет как настоящая вещь.
Нажмите «Далее» ниже, чтобы узнать больше о нашем Mercedes M-class facelift first drive
Итак, что же на самом деле Mercedes сделал, чтобы обновить нынешний автомобиль до появления нового M-класса?
Увеличьте стандартную спецификацию оборудования.Такие приятности, как электрическая дверь багажного отделения, датчики парковки, зеркала с автоматическим затемнением и возможность подключения по Bluetooth, теперь являются стандартными, в то время как Merc также вызвал теплые чувства ценности, подняв цену в гораздо меньшей степени. Хороший специалист по маркетингу только что провел нас через многочисленные « ценовые прогулки », объясняя это, но единственное, что упало, это новость о том, что модели 320CDI SE теперь могут похвастаться дополнительным стандартным оборудованием на сумму 2100 фунтов стерлингов, но цена выросла только на фунт стерлингов.
250.
Какие-нибудь изменения в механике?
Не совсем так, как вы могли заметить.Mercedes просто исключил ML 350 из ассортимента, оставив нам выбор из 280, 320 и 420 турбодизелей CDI, ML 500 и веселого ML 63 AMG. Самые краткие упоминания касались незначительных доработок двигателя, которые присуждают моделям SE с двигателем V6 сокращение выбросов CO2 на 8%. Я ездил на ML 320 CDI Sport, на который будет приходиться около 60% всех продаж M-класса.
По крайней мере, мне так сказали, но мне трудно поверить, что так много людей выберут версию Sport. Во-первых, потому что я просто не могу выбраться из грязной машины со спортивными подножками, не испачкав заднюю часть штанов.Если подумать, я с трудом могу заставить себя залезть в машину со спортивными подножками. И, во-вторых, потому что ехать очень тяжело.
Что это за бесконечная навязчивая идея сделать высокую ручку 4х4 похожей на седан? Я недавно управлял R-классом в течение 6 месяцев, и я абсолютный новообращенный.
Возможно, он принял вид знаменитой башни в Пизе на поворотах, но это было безупречно комфортное место для длительного пребывания и никогда не вызывало даже малейшей рвоты у малышей.
Этот M-класс, напротив, полностью сводит на нет дополнительный комфорт новых передних сидений, пожимая плечами по дороге в типичной манере парижского официанта, что, если только у вас нет руля перед собой, чтобы держаться за него, часто просто неудобно. Я почти могу гарантировать, что слегка сбитая с толку лошадь, неизбежно буксируемая на несколько футов позади спортивной версии автомобиля, будет лучше ездить.
Нажмите «Далее» ниже, чтобы узнать больше о нашем Mercedes M-class facelift first drive
Неужели не спортивные модели ездят лучше?
Небольшая шумиха в версии SE предполагает, что обычная подвеска едва ли более щадящая.Жаль. 3,0-литровый турбодизель V6 — прекрасная, мощная силовая установка, способная подтолкнуть тяжелый M-класс вместе с удивительной живостью, автоматическая трансмиссия полностью приспособлена к бессмысленным переключениям, а рулевое управление достаточно точное и хорошо взвешенное.
Кого впечатлит великолепно ровная стойка на поворотах с такой скоростью, которая катапультирует вашего породистого питомца так далеко в заросли, что Sanyo Music Center III будет немедленно нуждаться в перекрещивании Клея?
Вердикт
Рестайлинговый, чтобы продлить жизнь еще на несколько лет, и, в случае с этой версией Sport, стремясь снизить средний возраст покупателей с 50 до примерно 40, M-класс теперь легко продержался в зубах. что Mercedes должен иметь это абсолютно точно.Конечно, в большинстве отделов, включая бездорожье, с которым он редко сталкивается, он делает именно то, что написано на жестяной банке.
Почему же поездка остается такой жесткой, остается загадкой. Возможно, те, кто ни на что не соглашается, уже привыкли. Или они просто не замечают. С другой стороны, учитывая, что лошади опасны с обеих сторон и неудобны в середине, я никогда не собираюсь покупать автомобили M-класса. Называйте меня новичком, но если бы я хотел полноприводный семейный Мерседес с возможностью буксировки, я бы купил R-Class с буксирным крюком.
Нажмите «Добавить комментарий» ниже и выскажите свое мнение
2009 Mercedes-Benz ML320 BlueTEC — Первая поездка
При всей шумихе о росте цен на топливо и о том, как нынешние покупатели ищут новые способы повышения своей эффективности, похоже, Mercedes-Benz, возможно, нашел способ дать своим покупателям внедорожников лучшее из обоих миров. M-Class второго поколения вышел в 2005 году и считался немного тяжелым для своего размера. Самым маленьким двигателем, который предлагался на тот момент, был цельносплавный 3.7-литровый V-6, рассчитанный на 15 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон на шоссе. Модели 2009 года подойдут немного лучше, предлагая несколько вариантов.
Новый, освеженный M-Class будет предлагаться с 3,5-литровым двигателем V-6 (с экономией топлива 15/20 миль на галлон), 5,5-литровым V-8 (13/18 миль на галлон), AMG 6,2-литровым V-8 ( 11/14 миль на галлон), а также новейший и самый впечатляющий из вариантов двигателей, 3,0-литровый дизельный двигатель V-6 с турбонаддувом, с расчетной экономией топлива в 19 миль на галлон в городе и (мы предполагаем) не менее 25 миль на галлон./Mercedes_M-Class_246(2013)_2-noresize.jpg)
на шоссе. Несмотря на то, что новый ML имеет несколько новых улучшений и изменений стиля, это новейший двигатель BlueTEC и выхлопная система дополнительной обработки, которые будут сиять ярче всех.
В новейшем поколении BlueTEC, которое в настоящее время используется во всех трех моделях внедорожников и кроссоверов MB (R-Class, ML и GL), используется алюминиевый двигатель 3,0 л V-6 с турбокомпрессором с регулируемыми лопастями, сложный общий компьютер для картирования рельсового впрыска с одной из самых агрессивных стратегий последующей обработки. M-B говорит, что ключом к системе является, наконец, надлежащее топливо со сверхнизким содержанием серы, чтобы начать весь процесс как можно более чистым и надежным. После этого первоочередная задача — сделать горение в двигателе максимально чистым.Затем начинается четырехступенчатая система очистки выбросов, когда катализатор окисления удаляет моноксид углерода и несгоревшие углеводороды. После этого сажевый фильтр собирает 99 процентов сажи, а затем сжигает ее, когда это необходимо, во время процесса регенерации, управляемого компьютером (как в самоочищающейся печи).
Наконец, инертная жидкость (M-B называет это AdBlue, но это, по сути, раствор мочевины) в выхлопных газах, превращая оставшиеся молекулы NOx в безвредные азот и водяной пар в конечном процессе селективного восстановления катализатора.В результате получаются самые чистые выхлопные газы, которые вы когда-либо видели или нюхали.
Эта система позволяет M-B быть первым производителем дизельного топлива (если вы не считаете, что двигатели Cummins для рабочих условий в прошлом году предлагались только для тяжелых условий эксплуатации), который будет соответствовать требованиям 50 штатов до крайнего срока 2010 года. Фактически, M-B заявляет, что это также позволит производителю выполнить требования европейского стандарта EU6 следующего поколения, которые появятся в 2015 году.
Фото 5/12 | 2009 Mercedes Benz ML320 BlueTEC вид спереди Недавно мы проехали на ML 320 (а также R320 и GL 320) BlueTEC по нескольким одночасовым и двухчасовым петлям по сельской местности Вермонта вокруг Манчестер-центра и в Зеленые горы, в среднем 28.
4 мили на галлон. С крутящим моментом 398 фунт-фут при 1400 об / мин (210 л.с. при 3800 об / мин) двигатель комфортно работает при 1800 об / мин; Независимо от холмистой местности двигатель имеет тяговое усилие. Стоит отметить, что было не так много возможностей разогнаться до скорости более 60 миль в час. Также следует отметить, что M-B имеет прекрасную семиступенчатую коробку передач (в комплекте с подрулевыми переключателями), готовую плавно реагировать на любую ситуацию водителя. Понижение передачи происходит быстро и плавно. Поставьте ногу на пол и не сомневайтесь, так как крутящий момент достаточно сильный, чтобы тянуть внедорожник, как спортивное купе, через диапазон мощности.Единственный недостаток в кабине — это то, что тахометр имеет красную черту на 4400 об / мин, а не на 6500 об / мин, как у типичного газового двигателя. Снаружи единственная распродажа — небольшие значки BlueTEC на двери багажника и передних крыльях.
Помимо новой технологии BlueTEC, которая добавляет бак на семь галлонов для смеси мочевины AdBlue, которая при впрыске в поток выхлопных газов снижает выбросы из выхлопной трубы до невероятных уровней.
Кроме того, чтобы решить проблемы CARB и EPA с системой впрыска, Mercedes-Benz действительно потребовалось встроить серию сигнальных ламп, а также компьютерное отключение двигателя с ограничением зажигания до 20, чтобы никто не запустил двигатель. двигатель более 20 раз после опорожнения бака AdBlue.Это означает, что, как и световой индикатор проверки двигателя, вам лучше сделать что-нибудь скорее, иначе ваш внедорожник не заводится. В этом случае вы точно знаете, сколько времени у вас есть до того, как ваш автомобиль перестанет работать.
Бак AdBlue находится в колодце, где раньше была запасная шина (теперь заменена насосом и герметиком для шин). Другие более косметические изменения в ML 2009 включают переработанный передний и задний бампер, стандартную стальную защитную пластину новой формы, которая охватывает двойные задние выхлопные трубы, и боковое зеркало новой формы и размера для большей обзорности.Внутри новое четырехспицевое рулевое колесо с добавленным радио и элементами управления также входит в стандартную комплектацию. Новая 610-ваттная стереосистема Harmon kardon, навигация с распознаванием голоса и новые восьмидюймовые задние видеоэкраны с двумя источниками также являются дополнительными. Что касается безопасности, M-B теперь имеет активные передние подголовники в качестве стандартного оборудования. Также стоит упомянуть, что ML и GL не предлагают пониженную передачу, но они предлагают очень агрессивную систему контроля тяги 4MATIC и подвеску с регулируемой высотой дорожного просвета (с активным демпфированием), что действительно делает этот внедорожник среднего размера. способен бегать с внедорожниками большого размера, продаваемыми в США.С. Но есть цена. Мы ожидаем полностью оборудованный BlueTEC ML со всеми хорошими опциями по цене от 60 000 долларов и выше. Тем не менее, с нашей точки зрения, вы получаете много за то, за что платите. А с возможным диапазоном 600 миль с BlueTEC вы будете иметь дело с заправками гораздо реже.
| 2009 MERCEDES-BENZ ML320 BLUETEC | |
| Базовая цена | $ 47,800 (оценочная стоимость) |
| Компоновка автомобиля | Передний двигатель, передний привод, задний привод дверь, внедорожник |
| Двигатель | 3. 0 л / 210 л.с. / 398 фунт-фут дизельный двигатель с турбонаддувом DOHC 32 клапана V-8 |
| Трансмиссия | 7-ступенчатая автоматическая |
| Снаряженная масса | 4750 фунтов (мср) |
| Колесная база | 114,7 дюйма |
| Длина x ширина x высота | 188,5 x 76,3 x 71,5 дюйма |
| 0-60 миль / ч | .6 сек (mfr est)|
| EPA city / hwy fuel econ | 19/25 миль на галлон |
| Выбросы CO2 | 1,04 фунта / миля |
1 США | Текущее |
Mercedes-Benz ML 320 CDI обзор
Мы уже сравнили новый Mercedes M-класса с его основными конкурентами, и он превзошел всех, включая BMW X5.
(Autocar, 8 марта 2005 г.).Так что еще мы можем здесь сказать?
Много. Единственное, что нам помешало победе ML, было то, что она проходила в Германии, поэтому мы зарезервировали последний кивок, пока не опробуем его на британских дорогах.
Первое впечатление — это то, что он получил этот кивок. Даже на наших более изрезанных и извилистых дорогах ML по-прежнему чувствует себя на два поколения раньше мрачной модели, которую он заменяет. Мы помним то же самое сладкое изящество плавности хода и превосходный контроль демпфирования. Наряду с таким же шумоподавлением, комфортом, пространством и ухоженным внешним видом, которые вы ожидаете от седана Benz.
Он не такой маневренный, как X5, заметьте, но, тем не менее, у него неплохая нейтральная управляемость. В отличие от Volvo XC90, здесь также нет третьего ряда сидений, для этого вам понадобится G-класс.
На этот раз мы также сошли с асфальта, и хотя это не стандартный внедорожник Land Rover, он удовлетворит потребности большинства покупателей.
Стандартные автомобили не имеют коробки передач с низким передаточным числом, полагаясь на противобуксовочную систему, постоянный полный привод и DSR (регулятор скорости на спуске), чтобы вы могли двигаться по грязи.
Настоящим поклонникам полноприводного автомобиля не помешало бы потратить 1265 фунтов стерлингов на пневмоподвеску и получить преимущества на дороге, а также еще 1320 фунтов стерлингов на пакет для внедорожников, который добавляет блокировку дифференциалов, раздаточную коробку и большую площадь оформление. С такой установкой он действительно впечатляет и не уступает лучшим буровым пробкам.
Напомним, что новый M — это совершенно новый автомобиль, который во всех отношениях больше прежнего и теперь построен на основе монокока. Когда он поступит в продажу на следующей неделе, вы сможете выбрать один из трех различных двигателей: 3.5-литровый V6, 5,0-литровый V8 и 3,0-литровый турбодизель V6, все со стандартным семиступенчатым автоматом.
320 CDi — это идеальный вариант, обладающий типичными для больших бензиновых двигателей усовершенствованием и мощностью, а также очевидными преимуществами экономии.
Бензиновые двигатели почти так же впечатляют, но, если не считать более кремового оттенка при высоких нагрузках, нет особых причин выбирать V8 вместо шестицилиндрового.
Цены начинаются с 36 710 фунтов стерлингов за базовый ML 350 и поднимаются до 49 925 фунтов стерлингов за полный дом 500. Это дороже, чем Beemer, но есть преимущества комплекта, особенно стандартный автомобиль на шестицилиндровых моделях.Теперь любой, кто собирается нажать кнопку в заказе X5, должен дважды подумать.
Час Халлет
1998-05 Мерседес-Бенц М-Класс | Справочник потребителей Авто
Стремясь создать внедорожник, который едет как автомобиль, Mercedes-Benz явно лидировал. Lexus RX 300 или BMW X5 чувствуют себя более похожими на автомобиль, но немногие настоящие внедорожники более приятны в управлении, чем M-Class. Хотя ML320 не так быстро движется с места, плавная, отзывчивая автоматическая трансмиссия помогает максимально эффективно использовать его двигатель V6.Модели V8 заметно шустрее.
ML320 разгоняется до 60 миль в час за 9,1 секунды и в среднем составляет от 13,9 до 15 миль на галлон. ML430 не предлагает отличных ударов вне линии, но быстро набирает скорость и обладает хорошей проходимостью. Увеличенный V6, добавленный в 2004 году, мог разогнаться до 60 миль в час за чуть менее 9,0 секунд. У ML430 в среднем 15,7 миль на галлон. Усовершенствованный 5,0-литровый V8 2002 года разгонялся до 100 км / ч всего за 6,6 секунды, но в среднем составлял всего 14,6 миль на галлон. Высокопроизводительный ML55 разогнался до 60 миль в час всего за 6,2 секунды, но разогнался до 12,9 миль на галлон.
Шум от ветра и дороги низкий для внедорожника, если выше, чем у RX300.Двигатели V8 издают хриплый рев при сильном нажатии на педаль газа, но V6 звучит грубо при нажатии.
Уравновешенный и устойчивый на крутых поворотах, ML320 движется с гораздо меньшим наклоном кузова, чем большинство внедорожников. Рулевое управление точное и линейное, хотя самоцентрирование слабое. Торможение сильное и стабильное.
Плавная, гибкая езда по дороге — это правило для ML320. Более жесткие подвески и низкопрофильные шины делают другие модели жесткими на неровностях и разбитом асфальте. Хотя уникальная система 4ETS прозрачно работает в легких условиях езды по бездорожью, она не так эффективна, как традиционные системы полного привода при сильном снегопаде или сложных внедорожных трассах.Четверо взрослых имеют достаточно места, а трое почти могут удобно разместиться на спине. Заднее сиденье сдвигается вперед примерно на 3 дюйма для увеличения грузового пространства, но при этом становится мало места для ног сзади. Высота шага намного ниже нормы внедорожника. Необычно широкие двери обеспечивают легкий вход / выход.
легко найти и использовать, хотя некоторые маркировки не очевидны. Дополнительная навигационная система сложна в эксплуатации и усложняет управление звуком. Внешний вид впереди хороший, но немного загроможден подголовниками прямо за кормой.Вместительный и простой в использовании, низкий, ровный пол.
Видна прочная конструкция, несмотря на то, что время от времени тело вздрагивает на неровной поверхности.
P203d ml350
ML 500 (descatalogado). Enlace permanente. Копиар. Mercedes-Benz ML 350 (2005-2008) | Precio y ficha técnica. Datos técnicos. Equipamiento. В этом видео показано расположение датчика NoX на Mercedes E350 Bluetec 2011 года (W212 с 3,0-литровым турбодизельным двигателем v6). Этот датчик — номер детали Mercedes 00 … Самым дешевым Mercedes-Benz M-Class 2015 года является ML350 с задний привод, стоимость которого немного превышает 49 000 долларов.Полноприводной ML350 4Matic стоит около 52000 долларов. Экономия топлива … В этой статье мы покажем вам, как заменить бак DEF, нагреватель и насос DEF на автомобилях Mercedes. Хотя изображения относятся к Sprinter 2010 года, процедура аналогична для Mercedes R350, ML350, GL350, E350, S350 с дизельным двигателем с технологией BlueTec. Обзор Стандартные функции Модели ML350 G3 Опции ML350 G3 Память Хранение данных Характеристики питания Краткие характеристики ML350 G3.
Доступны блок питания 500 Вт с возможностью горячей замены (стандарт) и дополнительный резервный источник питания мощностью 500 Вт с возможностью горячей замены (1 + 1).Вход в шасси без инструментов …
Военные вертолеты над далласом сегодня 2020
P1999 Mercedes-Benz Auto Trouble Code. P1999 Mercedes-Benz OBD2 также может быть вызван неисправностями ранее. Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. Считыватель Dabi x (пустышка) 1 Уважаемый владелец Mercedes-Benz! Как авторизованный центр Mercedes-Benz, мы стремимся предоставить вам непревзойденное стремление к совершенству в продажах и обслуживании.P1999 Код неисправности автомобиля Mercedes-Benz. P1999 Mercedes-Benz OBD2 также может быть вызван неисправностями ранее. Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. Описание 1,44 МБ 720 КБ 1 Высота 1/3 300 об / мин.
500 Кб / с 250 Кб / с 512 18/9 80/80. 3 мс / 6 мс 169 мс / 94 мс 15 мс 100 мс 80/80 2. Технические характеристики привода CD-ROM. У меня Mercedes ML350BT 2013 года выпуска с пробегом около 66 000 миль. Включился CEL, и он начал терять мощность, странно переключаться и т. Д.Есть расширенный… Mercedes ML350 W166 Bluetec — DPF Delete — 2012+. Сделано в Канаде компанией BuzzKen. Труба удаления DPF для платформы 2012+ W166. Легко прикручивается вместо заводской трубы DPF и требует настройки двигателя от JR Auto Tuning. Включает заглушку датчика EGT из нержавеющей стали. 20 апреля 2020 г. · Рейтинг надежности Mercedes-Benz ML350 составляет 3,0 из 5,0, что означает 10-е место из 14 среди роскошных внедорожников среднего размера. Средняя годовая стоимость ремонта составляет 1020 долларов, что означает низкую стоимость владения. Хотя частота ремонта выше, чем обычно, серьезность этих проблем является средней, поэтому вашему ML350 может потребоваться несколько дополнительных посещений магазина, когда.
..
Схема блока дополнительных предохранителей Mercedes Benz Ml500 — электрическая схема power-design
Схема блока дополнительных предохранителей Mercedes Benz Ml500 Whats New
Схема блока дополнительных предохранителей mercedes benz ml500 -. . . . . . .
Схема блока дополнительных предохранителей mercedes benz ml500 —
Схема блока дополнительных предохранителей mercedes benz ml500 —
Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от Панель для коробки CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д.Схема блока дополнительных предохранителей mercedes benz ml500 Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения.
Схема блока дополнительных предохранителей mercedes benz ml500 Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения иллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.Схема вспомогательного блока предохранителей mercedes benz ml500 центральная электрическая схема tuck кожух tuck кожух iosonointersex it схема вспомогательного предохранителя mercedes benz ml500 центральная электрическая схема tuck кожух tuck кожух iosonointersex it 1998 2005 benz ml320 ml350 ml500 схема расположения блока предохранителей — mb medic mercedes benz ml500 passat схема подключения фар gtwiring au delice limousin fr Предохранители w164 m class 2006 2011 схема, расположение коробки ml320 ml350 ml500 ml550 — mb medic Схема блока предохранителей Mercedes ml350 центральная электрическая схема список подробный список подробно iosonointersex it 1998 2005 benz ml320 ml350 ml500 предохранитель Схема расположения коробки — mb medic Mercedes benz ml500 блок предохранителей центральная схема подключения спасибо холст спасибо холст iosonointersex it
.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .