Мазда пикапы модельный ряд: Купить новые Mazda пикап в в Москве

История марки Mazda — CARobka.ru

Mazda Motor Corporation — японский автопроизводитель со штаб-квартирой в Хиросиме, который изготавливает легковые и коммерческие автомобили, автобусы, а также микроавтобусы. Компания входит в состав кэйрэцу Sumitomo.

Основателем предшественницы автокомпании был Дзюдзиро Мацуда, сын рыбака из префектуры Хиросима. С 20 лет он предпринимал множество попыток основания своего бизнеса. Два раза он открывал кузню, однако по разным причинам вынужден был отказываться от продолжения работы.

В 1920 году Дзюдзиро Мацуда вместе с группой инвесторов купил обанкротившегося производителя материалов из пробки в Хиросиме — компанию Abemaki. Фирму удалось поставить на ноги, и тогда Мацуда переименовал ее в Toyo Cork Kogyo, а сам стал президентом вновь образованной компании.

С 1927 года фирма Мацуды меняет направление деятельности и избавляется от слова «cork» в названии. В 1928 году она выпускает первые мотоциклы, один из которых в 1930-м выигрывает соревнования.

С 1931 года начинается автомобилестроительная история компании, которая использует для обозначения своих моделей наименование Mazda. Название было дано в честь зороастрийского верховного бога света и мудрости, а также ввиду схожести с фамилией основателя.

Первыми авто стали небольшие трехколесные грузовики Mazdago, которые комплектовались двигателями объемом 500 куб. см. В 1932 году они экспортировались в Китай, однако уже через год началась война, что приостановило поставки в Поднебесную. Зато трициклы охотно покупались для нужд армии в течение всей Второй мировой войны.

Mazdago (1931)

Во время войны Mazda выпускала также оружие для японских военных. После войны и атомной бомбардировки в Хиросиме завод автопроизводителя понес незначительные потери и быстро восстановился.

В 1950-м компания выпускает трехколесные грузовики с мотором объемом 1157 куб. см, обычные грузовые автомобили и небольшие пожарные машины.

В 1951 году президентом компании становится сын ее основателя — Тенуджи, а спустя год Джуджиро Мацуда умирает.

В начале 1960-х население Японии стало платежеспособным, поэтому автокомпания стала выпускать легковые автомобили. Разработки концептуальных моделей велись еще до войны, однако они так и не дошли до конвейера.

Позже выходит дешевый и практичный двухдверный заднемоторный легковой автомобиль R360 Coupe, который оснащался двухцилиндровым мотором в 356 куб. см. Кроме того, он получил независимую подвеску всех колес, барабанные тормоза с гидравлическим усилителем и обогреватель в салоне.

Mazda R360 Coupe (1960–1966)

В 1960 году японского автопроизводителя посещает представитель немецкой компании NSU, которая занималась разработкой и выпуском роторно-поршневых двигателей Ванкеля. После этого президент Mazda посетил Германию, и между компаниями было заключено соглашение о сотрудничестве.

В 1961-м соглашение одобрило правительство Японии. В этом же году при содействии немецкого партнера Mazda выпускает компактный пикап B-series 1500. Он комплектовался 1,5-литровым двигателем с водяным охлаждением, который производил 60 л.с. В 1963 году появилась перенастроенная версия авто с более просторным салоном, длинным кузовом и колесной базой.

B-series 1500 отличался от конкурентов большей мощностью и комфортностью езды, однако и стоил дороже. Поэтому компании не удалось довести продажи до ожидаемого уровня. Впрочем, автомобиль пережил пять поколений и выпускался под маркой Ford.

Mazda B-series 1500 (1961–2006)

В 1962 году появляется модель Carol. Она была представлена в двух вариантах кузова: 2-дверном 360 и 4-дверном 600. Дизайн авто напоминал Ford Anglia. Это был один из автомобилей с самым маленьким четырехцилиндровым двигателем в истории. Его объем составлял 358 куб. см. Он получил систему жидкостного охлаждения и трехступенчатую коробку передач.

Автомобиль был сделан добротно, но не во всем продуманно. Так, четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с коленчатым валом и независимая подвеска на все колеса делали его изготовление слишком дорогим. А небольшой вес и комфортабельность езды приглушались тесным салоном.

Тем не менее Carol пользовался невероятным успехом на рынке, уже в первый год выпуска захватив 67% доли рынка кей-каров. До 1970 года было построено 265 226 двухдверных версий модели.

Mazda Carol (1961–1970)

В 1963-м марка выпускает миллионный автомобиль. В этом же году на автовыставке в Токио представлен первый роторный двигатель собственной разработки Mazda. В дальнейшем он станет визитной карточкой компании.

В 1964 году появляется модель Familia, известная также под именем 323, с мотором объемом 800 куб. см. Этот автомобиль начал экспортироваться в Новую Зеландию и Европу.

В следующем году компания закончила строительство испытательного полигона Миоши и начала сотрудничество в области дизельных двигателей с британской Perkins Services N.V.

В 1967-м появляется Cosmo Sports 110S — первый автомобиль марки с роторным мотором. Он получил футуристический дизайн, образовываемый низким обтекаемым кузовом.

В 1968 году, чтобы доказать надежность роторного двигателя, Mazda выставляет Cosmo в одном из самых изнурительных испытаний в Европе — 84-часовом марафоне в Нюрбургринге. Из двух автомобилей один сошел с дистанции на 82 часе, а второй финишировал четвертым.

Mazda Cosmo Sports (1967–1996)

Успех привлек внимание к марке, как она и рассчитывала. Экспорт в Европу быстро возрос. Автомобили с роторными двигателями стали популярными во всем мире благодаря высокой мощности и легкому весу. Безусловно, они выигрывали по сравнению с конкурентами, которые вынуждены были использовать тяжелые моторы V6 или V8, чтобы добиться тех же динамических характеристик.

В 1968 году Mazda официально выходит на рынок Канады, в а 1970 — США, где объем продаж был довольно внушительным.

В 1969 году японская автокомпания заключает договор о сотрудничестве по разработке автоматических трансмиссий с Ford Motor. Кроме того, завершено строительство завода в Новой Зеландии.

Автомобили с роторным двигателем пользовались популярностью несмотря на прожорливость. Выходит второе поколение Familia уже с роторным мотором. В 1970 году собрано 100 000 машин с таким двигателем.

В 1971 появляется Savanna, экспортируемая под именем RX-3. Через год представлена Luce, также известная как RX-4. Эта модель оставалась самым крупным седаном марки на японском рынке по 1990 год. Автомобиль получил переднее расположение двигателя и задний привод.

Шоукар Luce 1500, представленный ранее, был разработан совместно с ателье Bertone. Это был приземистый автомобиль, больше похожий на модели марки BMW. Машина с роторным мотором была доступна в версиях купе, седан и универсал.

Mazda Luce (1972–1977)

В 1972 году компания производит 5 млн автомобилей, а в следующем суммарный экспорт составил 1 млн единиц. В 1979 году было произведено уже 10 млн единиц авто.

В 1974 году разразился нефтяной кризис и потребляющие много топлива роторные модели стали меньше покупаться. Компания не смогла вовремя избавиться от чрезмерной зависимости от американского рынка и справиться с избыточными запасами. 1975 год она встретила с огромными потерями и оказалась на грани банкротства. От краха автопроизводителя спасло вмешательство Sumitomo Bank, а также группы компаний подрядчиков и дистрибьюторов.

В середине 70-х Mazda одержала ряд громких побед в автоспорте, благодаря известному гонщику Роду Миллену, который три раза брал чемпионский титул в национальном ралли Новой Зеландии на RX-3.

К счастью, неудачи во время топливного кризиса не заставили компанию отказаться от роторного двигателя. Продолжает совершенствоваться семейство Familia, а в 1978 году выходит легкий RX-7, ставший самой мощной моделью модельного ряда. При мощности двигателя в 105 л.с. он разгонялся до 200 км/час.

В 1981 году модель обновили и оснастили 115-сильным двигателем, а в 1983 году добавили версию с турбонаддувом мощностью 165 л.с.

В 1985 году было представлено второе поколение RX-7 с 185-сильным мотором. Третье поколение вышло в 1991 году и продолжало собираться до 2002-го.

Mazda RX-7 (1978–2002)

В 1979 году компания Ford Motor покупает 25% акций Toyo Kogyo. В 1996 году американский автопроизводитель владел уже 33-процентным пакетом акций. В сотрудничестве с Ford марка выпускает третье поколение фургона Bongo с новым мотором.

В 1981 году открываются представительства марки в Европе. В 1983-м модель Capella становится лучшим импортным автомобилем по версии журнала Motor Trend.

В этом же году введена в действие лаборатория для аэродинамических испытаний. Компания покупает 8% акций Kia Motors.

В 1984 году компания берет название марки выпускаемых ею автомобилей и начинает именоваться Mazda Motor Corporation.

Спустя два года Motor Trend называет RX-7 импортным автомобилем года. Модель устанавливает национальный рекорд скорости в Бонневиле, разогнавшись до 383,724 км/час. В 1987-м к 20-летию RX-7 выходит ее версия в кузове кабриолет.

В 1989 году на Чикагском автосалоне автокомпания представляет родстер MX-5, который стал очень популярным благодаря стильной внешности и невысокой цене. Двухместный автомобиль был рассчитан в первую очередь на американскую публику, однако завоевал рынки многих стран мира.

Mazda MX-5 получила цельный легкий алюминиевый кузов. Вес авто составлял всего 980 кг, а коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,38. Модель оснащалась независимой подвеской и стабилизаторами поперечной устойчивости, расположенными спереди и сзади.

1,6-литровый мотор с непосредственным впрыском развивал 116 л.с. при 5500 оборотах в минуту. Автомобиль пережил несколько обновлений и был выпущен в четырех поколениях. Последнее вышло на рынок в 2014 году и оснащается технологиями SkyActiv.

Mazda MX-5 (1989)

В 1991-м 24-часовую гонку Le Mans в первый раз выиграл автомобиль с роторным двигателем — Mazda-787B. В этом же году на автосалоне в Токио дебютирует концепт-кар HR-X, который комплектуется роторно-поршневым двигателем, работающим на водороде.

В начале 90-х компания принимает «Глобальную экологическую хартию Mazda», в рамках которой проектируется новый нейтрализующий катализатор, восстанавливающий масло из всех типов пластика, разрабатывается пластиковый композит многократной переработки, а в Японии и Германии начинают работать экспериментальные заводы по переработке пластмассовых бамперов.

В 1994 году Mazda открывает музей в Хиросиме, а также показывает работающий на сжатом газе грузовик и электромобиль, созданный на базе фургона E-класса.

В 1995 году появляется семейный автомобиль Demio, известный также как Mazda2. Сейчас выпускается четвертое поколение модели, которое получило титул «Автомобиль года».

Когда Mazda2 появился, его успех стал неожиданностью даже для самого автопроизводителя. В дальнейшем он определил победное шествие минивэнов B-сегмента, таких как Opel Meriva, Fiat Idea и Renault Modus.

Mazda Demio (1996)

В 1999-м появляются две модели Tribute и Premacy. В следующем году на Детройтском автосалоне представлен концепт-кар RX-Evolve, который в производственном варианте воплотился в RX-8, пришедшем на смену RX-7.

В стандартном варианте его роторный мотор развивает 192 л.с. Топовая версия с более сложной системой впуска выдает 231 л.с. Это единственная в мире модель, которая оснащается серийно выпускаемым двухсекционным роторным двигателем Renesis.

Автомобиль выделяется конструкцией распашных дверей без стойки. Он выглядит как двухдверный, но задние двери открываются с помощью рычага, располагающегося внутри.

В 2010 году модель обновили: она получила новые передний и задний бамперы, светодиодные фары и 90-миллиметровые выхлопные трубы.

Mazda RX-8 (2003–2012)

В 2009 году Mazda представила первые технологии SkyActiv, призванные увеличить эффективность использования топлива и мощность двигателя. Они начали внедряться в серийные автомобили с 2011 года и предусматривали использование новых двигателей, трансмиссий, кузова и шасси. Оптимизация работы автомобиля позволила существенно сократить расходы топлива, поставив модели марки в один ряд с гибридными. В то же время не произошло отказа от динамических характеристик и спортивного характера машин Mazda.

В 2010 году компания представила новый язык дизайна «KODO — душа движения», который воплощает силу и красоту движения и применяется во всех новых моделях марки.

В 2011-м дебютировал спортивный кроссовер Mazda CX-5, созданный с использованием технологий SkyActiv. С 2012 года этот автомобиль собирался на заводе во Владивостоке.

Mazda CX-5 (2011)

В 2011 году компания Mazda Motor и Минэкономразвития России подписали соглашение, предусматривающее создание автосборочного производства для промышленной сборки автомобилей в Приморском крае.

В 2012 году подписано соглашение между японским автопроизводителем и российской компанией Sollers по созданию совместного предприятия на равных правах. Завод по сборке автомобилей марки в России начал работу в октябре 2012 года. Здесь выпускаются две модели: седан Mazda 6 и кроссовер Mazda CX-5. Проектная мощность предприятия составляет 100 000 автомобилей в год.

Сейчас компания Mazda Motor располагает тремя заводами в Японии и 18 за ее пределами, в том числе в США, ЮАР, Южной Корее, Индии, Таиланде, Малайзии, Вьетнаме и Бельгии. Ее модельный ряд включает в основном автомобили со спортивным характером, поскольку именно они наиболее полно раскрывают потенциал роторно-поршневого двигателя.

В течение нескольких десятилетий Mazda ведет разработки в области водородных транспортных средств. В частности, компания создала гибридную версию компактного минивэна Premacy, который комплектуется версией роторного двигателя, способного работать как на бензине, так и на водороде.

В 2010 году Toyota и Mazda подписали соглашение, предусматривающее совместное использование гибридной технологии, которая применяется на модели Toyota Prius.

Кроме того, Mazda развивает направление использования вторично переработанных материалов. Так, в 2008 году была показана Mazda5 с внутренними консолями из биопластика, а также биотканевыми сиденьями. До 30% деталей интерьера модели изготавливались из экологически чистых материалов.

Корпоративным клиентам

Корпоративным клиентам

Благодарим Вас за интерес, проявленный к нашей марке Mazda и рады сообщить Вам о запуске специальной программы корпоративных продаж для российского рынка.

Представляя Вашему вниманию широкий модельный ряд, подходящий практически для любого направления Вашего бизнеса, мы заслуженно гордимся тем, что все наши автомобили сочетают в себе современные технологии с традиционным Японским качеством (все модели Mazda*, поставляемые на российский рынок производятся в Японии). В России, как и во всем мире, Mazda уделяет большое внимание корпоративному сегменту, мы заинтересованы в построении долгосрочных и взаимовыгодных отношений с нашими клиентами.

Специалисты отдела корпоративных продаж Мазда Мотор Рус, совместно с сетью уполномоченных партнеров по программе, будут рады ответить на Ваши запросы и разработать индивидуальные предложения для Вас.

Преимущества Mazda

Приобретая автомобили Mazda по специальной программе для Корпоративных клиентов Вы получаете следующие преимущества:

• Широкий модельный ряд — от компактной и удобной в городе Mazda2 до функционального и надежного пикапа Mazda BT-50;
• Персональный менеджер по продажам и обслуживанию на дилерском предприятии-партнере;
• Индивидуальные условия при приобретении корпоративных парков;
• Единая ценовая политика на территории РФ;
• Возможность ускоренной поставки автомобилей;
• Бесплатная доставка автомобилей до любого дилерского центра на территории России;
• Высокая остаточная стоимость и ликвидность на вторичном рынке, снижающие общие затраты на автомобильный парк компании;
• Возможность приобретения автомобилей Mazda сотрудникам Вашей компании на условиях компании.

Мы постоянно работаем над улучшением нашей программы и предложений для Вас. Для получения более подробной и актуальной информации, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру по корпоративным продажам Ткаченко Денису, мобильный телефон +7-989-80-00-173 или [email protected]

Технические характеристики Mazda B-serie

Описание автомобиля Mazda B-serie

Выпуск пикапов Mazda B-serie осуществляется с 1999 года, создание этой модели осуществлялось на основе Ford Ranger. Многие узлы и агрегаты указанных автомобилей являются взаимозаменяемыми и одно время они собирались на параллельных производственных линиях на предприятии в г. Эдисон. Данный пикап является одним из самых популярным в своем классе транспортных средств, о чем красноречиво свидетельствуют уровни продаж. На настоящий момент реализовано уже более 3 млн. экземпляров машин.

Такая популярность обусловлена сочетанием высокой грузоподъемности с неплохой проходимостью, легким управлением, легендарной прочности и надежности. Причем за все эти достоинств автопроизводитель просит заплатить вполне разумную, конкурентоспособную стоимость. Современные модификации пикапа уже в начальной комплектации оснащаются пневматическим приводом PVH, который позволяет задействовать систем полного привода на скоростях до 110 км/час. В качестве достоинства следует отметить то, что борта машины облицовываются парными стальными листами. Если при транспортировке грузов внутренний лист окажется поврежденным, то визуально это не будет заметно.

Экстерьер

Дизайн начальных версий пикапа Mazda сформирован из массивных, но несколько сглаженных линий, по краям капота B-serie исполнены широкие линии штамповки. Решетка радиатора собрана из пяти пластиковых горизонтальных планок, в центр которых встроен фирменный логотип. Прямоугольные блоки фронтального света слегка сужаются в сторону выпуклых колесных арок. На поверхности выступающего бампера присутствует вытянутый прямоугольной формы раструб воздухозаборной системы. Под порогами установлена широкая подножка, между арками колес простирается вогнутая декоративная полоса. На кузове располагаются защитные хромированные трубы, узкий кормовой бампер также прикрыт защитным обвесом. Данное поколение машин имеет габариты 5020/1695/1740 мм, колесная база — 3000 мм. Собственная масса — 1725 кг, полная — 2930 кг, соотношение колеи колес — 1430/1420 кг, типоразмер шин — 205 R16 Q.

Актуальная модификация автомобиля внешне совершенно не похожа на своих предшественников. Носовая часть массивная, крупная, всю верхнюю часть выпуклых широких передних крыльях занимают ромбовидные блоки головного света. Между фарами простирается 5-угольная радиаторная решетка затянутая сеткой с крупными ячейками оригинального дизайна. В центре сетку пересекает дугообразная пластиковая накладка с фирменным логотипом. В нижней части наклоненного под отрицательным углом переднего бампера размещаются прикрытые защитным обвесом элементы воздухозаборной системы, рядом с ними скомпонованы листовидные ниши с противотуманными огнями. Линия высоких выпуклых колесных арок в виде полос штамповки спускается к порогам, под которыми смонтирована широкая подножка. Большим стоп-сигналам придана листовидная форма, под ними исполнены повторители габаритов. Корпус имеет габариты 5080/1810/1750 мм, колесная база — 3010 мм, высота дорожного просвета — 205 мм. Собственная масса машины — 1865 кг, полная — 2990 кг, диаметр полного разворота — 12,6 метров, типоразмер шин — 235/75-R15, объем грузового отсека — 1485 литров.

Интерьер

Так как при разработке пикапа Mazda автопроизводитель стремился получить в первую очередь практичное, доступное по стоимости транспортное средство, то при оформлении интерьера B-serie использовались сравнительно недорогие, но прочные материалы немарких оттенков. Посадочные места имеют комфортабельный, способствующий удержанию тела на поворотах, профиль. В первом поколении машин на подлокотнике дверей со стороны водителя встраивались крупные кнопки электрического привода стеклоподъемников. Широкий приборный щиток содержит в своем составе три шкалы с белым полем, воздуховоды и несколько сервисных клавиш. Под передней панелью подвешены блоки со средствами управления автозвуком и микроклиматом.

В современном варианте место водителя оформлено в спортивной стилистике. Консоль выступает из передней панели, наклонена под 30-градусным углом, в ее верхнюю часть вмонтирован дисплей информационной системы. Под ним скомпонованы дефлекторы обдува, клавиши управления бортовым процессором, стереосистемы, регуляторы работы кондиционера. Перед консолью, рядом с водителем размещается джойстик трансмиссии, пара подстаканников и подлокотник. Приборный щиток оборудован шахтами, в которые встроены циферблаты с красной подсветкой.

Технические характеристики

Пикап Мазда Серии В оснащается турбированным дизелем объемом 2488 см³, мощностью 143 л. сил. Мотор развивает крутящий момент до 330 Нм, динамика разгона до сотни — 12,5 секунды, максимальная скорость — 158 км/час, расход солярки — 8,9 секунды.

Модельный ряд автомобилей Mitsubishi, модели Митсубиси 2020 в наличии у официального дилера Мицубиши Автомир Москва

Официальный дилер Митсубиси в Москве

Автосалон официального дилера Mitsubishi приглашает ценителей японских автомобилей на знакомство с новейшими моделями – воплощением мощности, надежности, потрясающего комфорта и трендовых инноваций!

Модельный ряд Митсубиси

В 2020 году линейка японского производителя представляет собой подборку невероятных внедорожных автомобилей для решения самых разных транспортных задач на высоком качественном уровне.

• ASX – стремительный и маневренный городской кроссовер, который не испугается городских «пробок» доставит вас в любое место быстро и c максимальными удобствами.
• Outlander – компактный кроссовер, сочетающий в себе основные принципы Мицубиси – комфорт, безопасность и забота об окружающей среде плюс отличные ходовые свойства, как на шоссе, так и на бездорожье.
• Eclipse Cross – невероятный японский стиляга, компактный кроссовер, в образе которого волшебным образом сочетаются черты изящного купе и эффективного внедорожного транспорта.
• L200 – самый красивый из рабочих автомобилей и самый функциональный из внедорожников! Пикап авторитетного бренда – трудолюбивая и надежная «рабочая лошадка» с внешностью рафинированного городского денди!
• Pajero – флагманский внедорожный автомобиль с мощным бензиновым двигателем. Идеальная машина для тех, в ком есть дух авантюризма — пройдет по любой дороге, в том числе преодолеет водяной брод глубиной 700 мм.
• Pajero Sport – спортивная версия самого популярного внедорожника в мире. Еще больше мощности, экспрессии и маневренности. Для амбициозных и смелых людей, живущих на высоких скоростях!

Автомобили Митсубиси в наличии

Абсолютно любой автомобиль в каждой комплектации можно опробовать на тест-драйве! Запишитесь на пробный заезд, чтобы выбрать свою машину мечты! Покупателям дилерского центра доступна персонализация внедорожника, в том числе, в заводских условиях – это позволит вам стать владельцем уникального, функционального и готового к конкретным задачам автомобиля.

Официальный дилер Мицубиси в Москве

Планируя покупку японского авто, выбирайте сотрудничество с официальным дилером!

Наши преимущества:

• В наличии абсолютно все модели, по ним можно получить экспертную консультацию менеджеров и протестировать каждый понравившийся автомобиль прямо на месте;
• Покупатели получают многофакторную гарантию – от концерна производителя и салона продавца;
• Регулярно действуют скидки, акции и другие программы лояльности на автомобили Мицубиси;
• Возможность сразу поставить транспортное средство на обслуживание в сервис дилерского центра. Это обеспечит вам беспроблемную эксплуатацию и качественное обслуживание вашего автомобиля с первого дня.

Автосалоны Mitsubishi Автомир в Москве

Хотите купить японский внедорожник, но не уверены, какую комплектацию по цене вы можете себе позволить? Ответ – абсолютно любую! Ведь в салоне дилера можно:

• Оформить кредит на выгодных условиях, выплачивать стоимость авто по удобному графику в рамках индивидуально разработанной для вас программы;
• Выплачивать стоимость транспортного средства в рассрочку;
• Воспользоваться преимуществами программы Trade In – избавить себя от хлопот, связанных с продажей старого авто и одновременно оптимизировать цену нового;
• Выгодно застраховать ваш новый автомобиль.

Таким образом, крупная покупка не ляжет непосильным бременем на ваш бюджет, пусть новая машина дарит только радость!

Bt 50 Mazda – мазда пикапы модельный

Содержание

• Mazda BT-50 (2018-2019) цена и характеристики, фотографии и обзор
• Mazda — все модели Мазда 2018: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
• полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mazda (Мазда)
• Мазда БТ-50 (2017-2018) — фото, цена, характеристики Mazda BT-50 в новом кузове
• Все модели Mazda
• Модельный ряд и цены автомобилей Mazda (Мазда)
• Размеры Mazda BT-50
• Технические характеристики Mazda BT-50
• Итог
• 1 поколение, 2006
• 2 поколение, 2011

Mazda BT-50 (2018-2019) цена и характеристики, фотографии и обзор

Второе поколение пикапа Mazda BT-50 встало на конвейер в 2011 году и практически сразу же стартовали его продажи в десятках стран Азии и Африки, а также в Австралии (где он пользуется наибольшей популярностью, хотя и уступает по объему продаж своему собрату по платформе – «американцу» Ford Ranger T6).

Кстати, по мнению японцев, более низкий спрос на Mazda BT-50 (при прочих равных) был продиктован не очень удачным дизайном – который автомобилестроители из Хиросимы и освежили к 2015 году (тогда еще возникла надежда, что в рестайлинговом виде этот пикап вернется на российский рынок… но – увы, нет).

Дизайн второго поколения Mazda BT-50 действительно получился более «мягким» в сравнении с Ranger T6.

Пикап – это «рабочая лошадка» и «автомобиль для мужчин», а потому «слабый» дизайн тут всегда отрицательно сказывается на объемах продаж (особенно на рынках, где есть более «брутальные» конкуренты). Так что стремление японцев освежить экстерьер к 2015 году – было вполне логично и своевременно… вот только насколько эффективным? В основу обновленного облика пикапа опять же легла стилистика «KODO» (отлично подошедшая легковым моделям Mazda, но мало гармонирующая с образом массивного пикапа). В общем – в результате модернизации Mazda BT-50 2015 изменилась мало: видоизменённая решетка радиатора, чуть более «дерзкая» оптика, иные бампера и новый дизайн-набор для колесных дисков.

В остальном пикап остался прежним: доступен с тремя вариантами исполнения кабины (одинарной, полуторной и двухрядной), да и габариты у автомобиля прежние: длина – 5124 ~ 5373 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1821 мм, колесная база – 3220 мм.

Пикап способен преодолевать брод глубиной до 600 мм (в заднеприводной модификации) или до 800 мм (в полноприводной версии). Дорожный просвет (клиренс), независимо от варианта исполнения, равен 230 мм.

Салон пикапа Mazda BT-50, в зависимости от варианта исполнения кабины, имеет трёх- или пятиместное исполнение – с достаточно уютным интерьером, отличающимся качественной отделкой прочными и не маркими материалами, а также хорошим уровнем эргономики.

Неплохо у варианта «Double Cab» обстоит дело и с объемом свободного пространства, причем достаточный уровень свободы ощущается как на переднем, так и на заднем ряду кресел.

Добавим к этому высокий уровень оснащения – и получим один из лучших интерьеров среди среднеразмерных пикапов на мировых рынках (который, между прочим, допускает установку мультимедийного развлекательного комплекса «Mazda Connect»).

Технические характеристики. Основных моторов у пикапа Mazda BT-50 два и оба дизельные (из линейки Duratorq):

• Младший силовой агрегат получил 4 цилиндра рядного расположения с совокупным рабочим объемом 2,2 литра (2198 см³), 16-клапанный ГРМ типа DOHC, систему прямого впрыска топлива, а также турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и турбиной с изменяемой геометрией. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5, а его максимальная полезная мощность заявлена производителем на уровне 147 л.с., развиваемых при 3700 об/минуту. Пик крутящего момента младшего дизеля приходится на отметку 375 Н·м и доступен в диапазоне от 1500 до 2500 об/минуту.Этот мотор может работать в паре как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 6-диапазонной АКПП.Независимо от типа КПП «младший дизель» в смешанном цикле потребляет ориентировочно 8,0 ~ 9,0 литров топлива. О динамических характеристиках пикапа производитель не распространяется.
• Старший дизельный мотор в свою очередь получил 5 цилиндров рядной компоновки с рабочим объемом 3,2 литра (3198 см³), 20-клапанный ГРМ DOHC, прямой впрыск топлива и турбонаддув с промежуточным охлаждением, а также турбиной с изменяемой геометрией. Как и младший мотор, флагман полностью вписывается в рамки Евро-5, а его верхний предел мощности достигает отметки 198 л.с. при 3000 об/минуту. Максимум крутящего момента при этом достигается при 1750 об/минуту и удерживается до 2500 об/минуту на уровне 470 Н·м.КПП для флагмана также предусмотрено две – 6-ступенчатая МКПП и 6-диапазонный «автомат». Что касается потребления топлива, то флагману требует от 8,4 до 9,2 литра в смешанном цикле (в зависимости от типа привода и исполнения кабины пикапа).

Добавим, что на некоторых рынках Mazda BT-50 доступен также и с бензиновым мотором линейки Duratec, имеющим 4 цилиндра рядной компоновки с рабочим объемом 2,5 литра, 16-клапанный ГРМ DOHC, распределенный впрыск, отдачу в 166 л.с. при 5500 об/минуту, а также 226 Н·м крутящего момента при 4500 об/минуту. Агрегируется бензиновый мотор, как правило, с 5-ступенчатой «механикой».

В рамках модернизации 2015 года, все моторы Mazda BT-50 получили: новые настройки алгоритмов работы АКПП, новые турбокомпрессоры, а также переработанную систему рециркуляции выхлопных газов – отдача при этом у них осталась прежней, а вот топливный аппетит заметно снизится.

Пикап Mazda BT-50 второго поколения, как уже было отмечено, построен на платформе пикапа Ford Ranger T6 – получил переднюю независимую подвеску на базе двойных поперечных рычагов, а также заднюю зависимую подвеску с продольными листовыми рессорами.

Колеса передней оси пикапа получили вентилируемые тормозные механизмы с 2-поршневыми усиленными суппортами и тормозными дисками диаметром 302 мм. На задних колесах японцы устанавливают простые барабанные тормоза.

Пикап Mazda BT-50 может выпускаться как с задним, так и с подключаемым полным приводом (дополненным пониженной передачей). При этом отметим, что функция блокировки дифференциалов RLD доступна лишь на некоторых рынках и то в качестве опции. Взамен японцы предлагают: антипробуксовочную систему TCS и систему контроля курсовой устойчивости DSC – доступные уже в начальной комплектации.

Комплектации и цены. В базовое оснащение среднеразмерного японского пикапа Mazda BT-50 на большинстве рынков входят: 16-дюймовые стальные колесные диски, галогеновая оптика, гидроусилитель руля, тканевый салон, полный электропакет, боковые зеркала с электроприводом, фронтальные и боковые подушки безопасности, системы ABS, EBD, EBA, система помощи при старте в гору, кондиционер, круиз-контроль, бортовой компьютер, регулируемая рулевая колонка, штатная CD-аудиосистема с 4-мя динамиками и поддержкой USB, центральный замок, иммобилайзер и полноценная запаска.В списке опций Mazda BT-50 значатся трубчатые подножки, металлическая защита бамперов, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, 2-зонный климат-контроль и задний парктроник.

Что касается стоимости пикапа Mazda BT-50, то например в Австралии его можно приобрести по цене от ~ 26 000 долларов США (в России второе поколение этого пикапа официально не продается).

Отзывы

Mazda — все модели Мазда 2018: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Mazda 2018 года: модельный ряд автомобилей Мазда, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mazda, история марки Мазда, обзор моделей Mazda, видео тест драйвы, архив моделей Мазда. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Mazda.

От 1 283 000

Хэтчбек

Япония

Год: 2016

От 1 193 000

Седан

Япония

Год: 2013

От 1 351 000

Седан

Япония

Год: 2015

От 1 491 000

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 2 925 000

Кроссовер

Россия

Год: 2016

Архив моделей марки Mazda

История марки Mazda / Мазда

В 1920 году Дзудзиро Мацуда покупает обанкротившуюся фирму Abemaki, работавшую с пробковым деревом, и организует компанию Toyo Cork Kogyo, которая и является родоначальницей корпорации Mazda. В 1927 году компания меняет название на Toyo Kogyo Ltd и начинает производить мотоциклы и промышленные станки. В 1930-м одна из моделей мотоцикла фирмы побеждает в гоночных соревнованиях, что подогрело интерес общества к выпускаемой технике. Годом позже компания переименована в Mazda – такое же имя носил зороастрийский бог мудрости. В 1931 году сходят с конвейера небольшие трехколесные грузовые автомобили, которые были скорее похожи на трициклы. В 1960 году разрабатывается первый легковой автомобиль R360 Coupe с двухцилиндровым двигателем, не обладающий особым комфортом, но доступный по цене. Тремя годами позже появляются более комфортные автомобили Mazda Familia 800/1000, имеющие двигатель с 4 цилиндрами.

В 1963 году с конвейера сходит миллионный автомобиль Mazda. В 1966 году мировая публика познакомилась с Mazda Cosmo Sports 110 S, у которой был роторно-поршневой двигатель, разработанный Феликсом Ванкелем. Начиная с этого автомобиля, компания стала постепенно завоевывать европейский рынок. В 1970 году появляется модель Mazda Capella RX-2 и начинается экспорт машин марки Мазда в Соединенные Штаты. В 1972 году сходит с конвейера 5-ти миллионный автомобиль и рождается комфортабельная модель Mazda Luce RX-4. В 1978 году производится спортивная модель Mazda Savanna RX-7, роторно-поршневой двигатель которой разгонял автомобиль до 200 км/час.

В 1979 году фирма Mazda объединяется с концерном Ford Motor Company, последний приобретает 25% акций Мазда. Первой совместной моделью двух компаний стало семейство коммерческих автомобилей Mazda Bongo. В 1981 году рождается автомобиль Mazda Cosmo/Luce. В следующем году модель Mazda Capella 4WD получила титул «Японский автомобиль года». В 1991-м впервые в гонке «24 часа Ле-Мана» побеждает автомобиль с роторно-поршневым двигателем. Это был гоночный болид Mazda 787B. В 2002-м компания представила первое поколение Mazda 6. Марка Мазда в Российской Федерации — одна из самых популярных. В 2011 году японская компания подписывает соглашение с Минэкономразвития России о старте локальной сборки своих автомобилей на заводе Sollers в Приморском крае (Владивосток). В феврале 2016 года с конвейера предприятия сошел 90-тысячный автомобиль Mazda для российского рынка.

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mazda (Мазда)

Подразделы Mazda: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки ИнтервьюПо-русски

Мазда

Категория бренда Японские автомобили Год основания: 1920 Основатели: Дзюдзиро Мацуда Количество моделей: 16 Принадлежит: Mazda Motor Corporation Новостей на сайте: 270 перейти Наших тест-драйвов: 106 перейти

Автомобили Mazda

• 2

  3 поколения, 2006 — сегодня

• 3

  5 поколений, 2003 — сегодня

• 3MPS

  2 поколения, 2003 — сегодня

• 5

  2 поколения, 2005 — сегодня

• 6

  5 поколений, 2002 — сегодня

• Axela

  1 поколение, 2013 — сегодня

• MPV

  1 поколение, 2006 — сегодня

• MX-5

  4 поколения, 2005 — сегодня

• RX-8

  1 поколение, 2008 — 2010

• Tribute

  1 поколение, 2003 — 2007

О Mazda

Mazda — японская автомобильная компания, которая специализируется на выпуске автобусов, грузовиков, легковых автомобилей и микроавтобусов. Штаб-квартира компании находится в городе Хиросиме. Предприятие было основано в 1920 году, однако первоначальной специализацией будущей крупной японской автомобильной корпорации были изделия из пробки. Через семь лет после основания, будущая компания Mazda была переименована в Toyo Koguo Co Ltd. К 1931 году фирма осваивает новую специализацию и выпускает свои первые трехколесные грузовые мотороллеры. Война немного притормозила ход развития компании, и только после окончания военных действий началось производство первых грузовых автомобилей. Легковые автомобили сошли с конвейеров фирмы только в 1960 году. На сегодняшний день в модельном ряду Mazda есть и легковые машины, и спорткары, и кроссоверы и даже пикап и родстер.)

На этой странице:

Фотогалерея Mazda

…

Последние отзывы о Mazda

Коля Кудринский

Mazda CX-7

Yury Chernyshov

Mazda MPV

простор-тахта За 2 года а не подвила не разу

Vadim Logutov

Отличный спортивный,стильный ,молодежный автокар.

Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели Mazda

Все тесты Mazda

Вас заинтересует:

Сделано тест-драйвов:

2 3 6 0

Мазда БТ-50 (2017-2018) — фото, цена, характеристики Mazda BT-50 в новом кузове

Mazda BT-50 II – второе поколение пикапа Мазда БТ-50, презентация которого состоялась осенью 2010 года на автосалоне в Австралии. Первые официальные фото автомобиля просочились в сеть за день до открытия выставки.

Внешне Мазда BT-50 (2017-2018) в новом кузове разительно отличается от машины прежнего поколения. Пикап получил полностью иную переднюю часть с фирменной решеткой радиатора, новым передним бампером и вытянутой оптикой. Кроме того, автомобиль обзавелся другими задними фонарями, а на боковинах новой Mazda BT-50 отчетливо видны выштамповки «мускулистых” передних и задних крыльев.

Каталог Mazda

Интерьер Mazda BT-50 II также полностью преобразился. В салоне пикап получил новую панель приборов, руль аналогичный моделям Mazda3, Mazda6 и CX-7, правда, с иными кнопками управления музыкой и круиз-контролем, а также большой цветной дисплей мультимедийной системы и новый блок двухзонного климат-контроля.

В качестве силовых агрегатов для Мазды БТ-50 в новом кузове предлагается только один бензиновый мотор мощностью 166 л.с. (2,5 л), но зато сразу три дизеля рабочим объемом 2,2 (доступен с отдачей в 125 и 150 сил) и 3,2 (200 л.с.) литра. Сочетаются они в паре с механической или автоматической коробками передач, а привод может быть задним, либо полным.

Обновленный пикап Mazda BT-50 2016

13 июля 2015 года в Таиланде стартовало производство обновленных пикапов Mazda BT-50 2017. Правда, от дореформенной версии новинка отличается совсем незначительно. Отметить можно подретушированную светотехнику и чуть переоформленную решетку радиатора.

Кроме того, Мазда БТ-50 2018 получила колесные диски оригинального дизайна, новую мультимедийку в салоне и не доступную ранее камеру заднего вида. Техника осталась без изменений.

Первыми купить новую Мазда BT-50 смогут жители Таиланда и Австралии, цены не уточняются. На российский рынок пикап не поставляется.

Конкуренты

Видео

Все модели Mazda

Седаны вcего 4 седанов мазда

Кроссоверы вcего 4 кроссоверов mazda

Хечбеки вcего 4 хэчбеков мазда

Универсалы вcего 3 универсалов mazda

Пикапы вcего 1 пикапов мазда

Купе вcего 2 купе mazda

Кабриолеты вcего 1 кабриолетов мазда

Модельный ряд и цены автомобилей Mazda (Мазда)

Mazda – коммерческие автомобили

Ещё в начале 2012 года японская марка Mazda объявила о своём решении прекращения выпуска коммерческого транспорта. Сосредоточив свои усилия на разработке легковых машин, построенных с использованием технологий Skyactiv, компания перестала производить коммерческие автомобили Mazda. Одной из причин такого изменения стратегии стали возросшие требования к безопасности, следование которым неизбежно привело бы к повышению затрат при разработке. Ирония заключается в том, что именно коммерческие автомобили Мазда определили путь марки в истории мирового автопрома: всё началось с трёхколёсной модели Mazda Go 1931 года.

Коммерческие автомобили Мазда. Общая информация.

Производство коммерческого транспорта с логотипом Mazda будет свёрнуто уже к середине текущего десятилетия. Японская компания завершает выпуск нынешней модификации своего минивэна Mazda Bongo по окончании цикла жизни модели. Дальнейшая разработка её замены брендом не планируется. Наступает финал для одной из старейших моделей японского производителя. Известно, что этот минивэн имел грандиозный успех на рынке коммерческих автомобилей с 1966 года и являлся одним из настоящих «хитов» марки. Коммерческие автомобили Mazda Bongo продавались очень хорошими темпами – всего их было продано более трёх миллионов. Причина успеха – выдающие эксплуатационные и технические характеристики Mazda.

В нашей стране и в ряде стран ЮВА была и всё ещё остаётся популярной модель пикапа Mazda BT-50. Согласно информации портала Car Advice, уход марки из коммерческого сегмента не отразится на производстве BT-50. Пикапы Mazda всё ещё доступны в продаже у официальных российских дилеров.

Если не брать в расчёт коммерческие пикапы Мазды, то компания сосредоточила свои усилия исключительно на создании легковых авто, в производстве которых применяются технологии Skyactiv. Такое решение было принято не случайно: всему причиной – ставшие более строгими требования к безопасности машин, которые повлекли за собой увеличение стоимости их разработки.

В результате японская компания, начинавшая свой путь с производства коммерческого транспорта, сейчас специализируется только на выпуске легковых автомобилей.

Обновленная Mazda BT-50 дебютировала на летнем международном таиландском автосалоне 13 июля 2015 года. По факту, модель является первым плановым рестайлингом второй генерации, увидевшей свет в 2011 году. Дореформенная модель имела довольно низкие продажи, в частности из-за своего довольно необычного, для подобного класса, дизайна. Производитель учел эти обстоятельства и внес необходимые коррективы. У новинки фирменный, но в то же время менее вычурный внешний вид. В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения с крупными отражателями и элегантными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает пятиугольной формой и визуально примыкает к светотехнике. Она представляет из себя крупную горизонтально ориентированную накладку с хромированным логотипом производителя по центру. В общем и целом, автомобиль получил несколько необходимых косметических изменений, который должны поднять его конкурентоспособность в данном сегменте.

Размеры Mazda BT-50

Мазда БТ-50- это классический рамный пикап. Его габаритные размеры составляют: длина 5373 мм, ширина 1850 мм, высота 1821 мм, а колесная база- 3220 мм. Клиренс Mazda BT-50 равняется 200 миллиметрам. Благодаря солидному дорожному просвету, автомобиль с легкостью перенесет поездку по бездорожью, залезет на высокий бордюр, а из-за высокой энергоёмкости, сохранит приемлемую плавность хода даже на неровном покрытии.

Как было сказано выше, Mazda BT-50- это классический пикап в полном понимании этого слова. Под стильным и современным кузовом скрывается настоящая рама. Хоть спереди все довольно привычно- независимая подвеска с пружинами и вентилируемыми дисками, однако, в задней части все кардинально меняется. Там находится настоящий неразрезной мост на листовых рессорах и барабанные тормоза. Несмотря на архаичное строение, именно такие технические решения наилучшим образом подходят для грузоперевозок и преодоления бездорожья.

Технические характеристики Mazda BT-50

Mazda BT-50 оснащается двумя двигателями, механическими и автоматическими коробками передач, а также задним или полным приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится относительно универсальным и способен удовлетворить большинство требований потенциального покупателя.

Базовые комплектации Мазда БТ-50 оснащаются рядной турбированной дизельной четверкой объемом 2198 кубических сантиметров. Благодаря турбокомпрессору, он выдает 150 лошадиных сил при 3700 об/мин и 375 Нм крутящего момента при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. Расход топлива Mazda BT-50 составит 8,4 литра солярки на сто километров пути в комбинированном цикле движения.

Топовые версии пикапа оборудуются пятицилиндровым турбодизелем на 3198 кубических сантиметров. Благодаря увеличенному объему, инженерам удалось выжать 200 «лошадей» при 3000 об/мин и 470 Нм при 2500 об/мин. С системой полного привода и механической коробкой передач, Mazda BT-50 будет расходовать около 9 литров в смешанном цикле движения.

Итог

Mazda BT-50 идет в ногу со временем. У нее стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет органично смотреться как в плотном потоке, так и на проселочных дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство добротных материалов отделки, непревзойденной практичности и комфорта. Даже грузоперевозки или преодоление бездорожья не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что для подобного класса автомобилей, техническое содержание играет главенствующую роль. Именно поэтому, пикап оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и легендарного японского качества. Mazda BT-50 станет верным другом и помощником, куда бы вы не направились.

1 поколение, 2006

Обзор ХарактеристикиФото

Пикап Mazda BT-50 первого поколения выпускался с 2006 до 2011 года и продавался по всему миру, но не в Японии и США. Основной завод, делавший эту модель, был расположен в Таиланде, именно оттуда поставлялись машины для Европы, также пикап собирали в ЮАР, Колумбии и других странах. В 2008 году Mazda BT-50 пережила небольшой рестайлинг.

На российском рынке автомобиль предлагался только в одном варианте: с двойной кабиной, 2,5-литровым турбодизелем мощностью 143 л. с. и полноприводной трансмиссией с жестко подключаемым передком. В других странах Mazda BT-50 имела версии и с двухдверной кабиной, и с задним приводом, и с бензиновыми моторами.

Аналогом этой «Мазды» был пикап Ford Ranger, отличавшийся от нее лишь внешним оформлением.

Пикап Mazda BT-50 первого поколения, 2006–2011

Интерьер пикапа Mazda BT-50 первого поколения, 2006–2011

Фото

2 поколение, 2011

Пикап Mazda BT-50 второго поколения выпускается с 2011 года и в настоящее время продается в некоторых странах Азии, Африки и в Австралии.

Автомобиль оснащается турбодизелями 2.2 (120 или 150 л. с.) и 3.2 (200 л. с.), а также бензиновым мотором объемом 2,5 литра и мощностью 166 сил. Mazda BT-50 предлагается с одинарной или двойной кабиной, с задним или полным приводом.

Аксессуары для пикапов и внедорожников в Ульяновске, Автомаркет Кар-го (Карго)

Хард-топы (Кунги) «AVENGER»

Марка «Avenger» широко известна среди автолюбителей своими качественными аксессуарами для внедорожников и пикапов. Автомаркет «КАР-ГО» предлагает продукцию марки «Avenger»: аксессуары для внедорожника, аксессуары для пикапа, защита кузова, кунги, хард-коры, обвесы.

У нас Вы найдете хард-топы, обвесы, кенгурятники для самых популярных пикапов: Mitsubishi L-200, Mazda B-2500, Ford Ranger, Nissan Navara и многих других. Марка «Avenger» гарантирует качество и надежность
всей предоставляемой продукции.

                                                                                  О продукции «AVENGER»                                        ХАРД-ТОПЫ (КУНГИ)

Более подробную информацию об аксессуарах и ценах вы можете получить у наших менеджеров, позвонив по телефону: (8422) 65-89-89

Аксессуары и силовой обвес для пикапов: багажники, пороги, крышки, лебёдки, передние и задние бамперы

(Для просмотра  кликните на картинку или ссылку под ней)

Более подробную информацию об аксессуарах и ценах вы можете получить у наших менеджеров, позвонив по телефону: (8422) 65-89-89

Автомобильные аксессуары из нержавеющей стали «БЕРКУТ»

Компания «Беркут Авто» производит широкий ассортимент решеток радиатора, решеток бампера, передней защиты бампера и другие элементы обвеса на различные модели иномарок и отечественных автомобилей.  Модельный ряд представленных решеток постоянно обновляется и совершенствуется.

Автомобиль в современном мире — это продолжение твоей личности.

Зачастую, он может рассказать о хозяине намного больше, чем его костюм или ботинки. Идя с друзьями на вечеринку, переодеться легко, но не каждый может позволить себе иметь автомобиль на все случаи жизни. Не будем скрывать — всем хочется быть особенными.

Мы предлагаем Вам, обрести индивидуальность путем простого и легко изменения внешности своего автомобиля. Легкий тюнинг-стайлинг решетки радиатора полностью изменит стилистику вашего авто. Мы радаы предложить Вам решения в сегменте доступного авто тюнинга от компании «Беркут Авто». 

Компания «Беркут Авто» производит широкий ассортимент решеток радиатора, решеток бампера, передней защиты бампера и другие элементы обвеса на различные модели иномарок и отечественных автомобилей.  Модельный ряд представленных решеток постоянно обновляется и совершенствуется.

Более подробную информацию об аксессуарах и ценах вы можете получить у наших менеджеров, позвонив по телефону: (8422) 65-89-89

Шноркель для внедорожников

Шноркель, шнорхель — деталь внедорожника, служит для забора воздуха, необходимого для работы двигателя автомобиля под водой или в подобных условиях, а также для вентиляции.

Шноркель — помогает автомобилю преодолевать водные препятствия. Наличие шноркеля почти полностью исключает серьёзную поломку двигателя, такую, как гидроудар, а так же предотвращает попадание воды в систему смазки двигателя.

Шноркель чаще всего изготавливается из пластика или стеклопластика.

Более подробную информацию об аксессуарах и ценах вы можете получить у наших менеджеров, позвонив по телефону: (8422) 65-89-89

Продукция GEOCamper — это жилые модули (кемперы) для установки в кузов пикапа.

Кемпер изготавливается из стеклопластика. Корпус самонесущий типа «монококк», обеспечивающий исключительную прочность конструкции при минимальном весе.

Для установки кемпера не требуется вносить каких-либо изменений в конструкцию автомобиля, что позволяет использовать его без регистрации в ГИБДД.

Аэродинамический дизайн кемпера и его малый вес позволяет избежать возникновения дополнительных шумов во время движения и практически не влияет на управляемость и скоростные характеристики автомобиля. Исключение может составлять только движение при сильном боковом ветре из-за дополнительной парусности, вносимой кемпером.

Вся информация указана в ознакомительных целях. Более подробно об условиях поставки и ценах узнавайте у менеджеров по тел.: 65-89-89