Мазда 3 мпс 2020: Почти MPS: Mazda 3 получит версию c полным приводом и турбонаддувом

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

всё лучшее в одном моторе

Объединить в одном моторе лучшее двух технологий – дизеля и бензинового? Mazda попыталась сесть на такой шпагат. Тестируем этот двигатель в Мазда 3 Skyactive X, погружаясь в повседневность.

Проголосуйте, пожалуйста, прочитав тест про Мазда 3 Skyactive X, двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Мир, включая мобильность, становится более пёстрым,  и всё быстрее уходит от дуалистичности, которая почти 100 лет назад сделала всё столь простым. Тогда ездили либо на бензиновом моторе, либо на дизельном. Свечи зажигания или свечи накаливания. Внешнее зажигание или от сжатия. Принципы, которые привели мир в движение, но и загрязнили воздух сверх допустимого.
Здесь мой тест с бензиновой Маздой 3, что собирают в России, тоже может быть прочитаете для общего представления. Но сейчас речь о необычной Мазда 3 Skyactive X.

Длинный капот, короткий задок: черты, которые обращают на себя внимание окружающих.

Экономичнее и чище – вот нынешние девизы для езды, и на оба из них отныне есть больше, чем два ответа. У Mazda, где мотористы почти принципиально не идут проторенными дорогами, что подчеркивает их возня с роторным двигателем Ванкеля на протяжении десятилетий, решили скрестить Дизеля с Отто. С успехом, в который никто другой не верил или не видел целесообразности из-за соотношения затрат и результатов. Это скрещивание образно прекрасно воплощает буква Х, а сам мотор японцы продают под брендом  Skyactive X, как бы третий пол Мазда 3, образованный из Skyactiv G (газолин = бензин), Skyactive D (дизель).

Такая трансгендерная Мазда 3 и была нашим тест-автомобилем. Невозможно обойтись без краткого описания технологии, но не волнуйтесь: в итоге все оказывается проще, чем вы думали.

Двигатель Skyactiv-X в Mazda3 работает на очень бедной топливной смеси.

Топливом в Skyactive X остается бензин, хотя бы потому, что он сгорает чище дизеля. В частности, он распыляется в значительно большем количестве воздуха, образуя экстремально бедную смесь, которая под сжатием в 16,3 раза сама и воспламеняется. Но это не получается в нужном виде во всем возможном диапазоне работы и температур.

Чтобы гарантировать необходимую для чистого сгорания гомогенность топливного заряда в цилиндре, необходимо, с одной стороны, точно дозировать поступающий воздух, что делает компрессор. С другой стороны, искровая свеча гарантирует, что момент и сила воспламенения соответствует наполнению камеры сгорания, причем количество топлива и его распределение в цилиндре  варьируется и управляется.

В режиме частичной нагрузки требования иные, чем в режиме полной. Упрощенно это можно представить так: одновременно жонглируют шарами и кеглями различной величины и в разном количестве, причем свет мигает, как на дискотеке. Но это работает и выдает в итоге до 180 л.с.

Наш экземпляр оснащен механической шестиступкой. Опционально за 2000 евро можно получить и автомат.

Четверка пускается и звучит абсолютно нормально. Всегда. Что особенно подкупает – это спокойная работа, с которой мотор крутится во всем диапазоне оборотов. А вот, что удивляет, это, каким образом проявляются эти 180 лошадок. Скорее, сдержанно. Из-за атмосферного всасывания мощность проявляет себя лишь на высоких оборотах, и там двигатель звучит громче и жестче.

Характерная для дизеля тяга с низов у трансгендера отсутствует, причем переключения происходят постоянно слишком рано. Если смириться с такой динамикой, можно уложиться в 6,5 л/100 км бензина. Это неплохой результат, но не такой, который взрывает мозг.

Но расход топлива нельзя приписывать лишь устройству двигателя. Благодаря стартер-генератору с ременным приводом и мощностью 4,8 кВт, а также литий-ионной батарее, Мазда 3 Skyactive X становится мягким гибридом. И затраты на него объясняют, почему другие автопроизводители не довели такую технологию до серийной зрелости.

С длиной 4,46 м Mazda3 почти выходит за рамки компакт-класса.

Но не только мотор, вся  Mazda3 обновилась. Заметную долю в ощущения от езды вносят новая задняя подвеска на связанных рычагах, острое рулевое управление и мягко работающая 6-ступенчатая коробка передач. То, что новая Mazda3 довольно жестко отрабатывает грубые выбоины, в ней, наверняка, еще доработают или улучшат демпфирование.

Никаких экспериментов: так мог бы звучать лейтмотив разработчиков салона и особенно кокпита. Потому что к цифровизации  Mazda отнеслась сдержанно, что ни в коем случае не является недостатком.  Шайба, управляющая навигатором и аудиосистемой, работает почти вслепую, центральный 8,8-дюймовый дисплей хотя и сравнительно мал, но достаточно велик и, к тому же, Мазда 3 располагает небольшим, но хорошо видным  Head-up-дисплеем.

Салон понравился хорошим качеством материалов и отделки

Материалы отделки у Mazda всегда были выше уровнем, чем у японских конкурентов. В этом и теперь ничего не изменилось. Так что критиковать можно, скорее, общий дизайн салона этого компактного автомобиля длиной 4,46 метра.

Это, прежде всего, беспечность, с которой пожертвовали обзорностью ради внешнего облика авто. Третья стойка получилась широченной. В ее тени прячется всё, что происходит сбоку и сзади. Да и седокам тут сзади теснее, чем обычно этом классе.

Это относится и к багажнику, который со своими 325 литрами весьма скромен. Зато цена на Mazda 3 Skyactiv-X может утешить. Базовая версия стоимостью от 26.790 евро недурно укомплектована. А наш экземпляр располагал, кроме того, кожаными сиденьями, аудиосистемой Bose, электрорегулировками водительского сиденья с памятью и непременным монитором заднего вида с круговым обзором с видом сверху, и стоил  34.000 евро.

Проголосуйте, пожалуйста, прочитав тест Мазда 3 Skyactive X, двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Мой видео тест с бензиновой Маздой 3, что собирают в России смотрите по ссылке внизу

MAZDA 3 SKYACTIV Х

2020 Mazda3 MPS (Mazdaspeed3) Рендеринг — это классный горячий хэтч

Все знают о Golf GTI и Focus RS с 2,5-литровым двигателем. Но в течение многих лет у них был очень серьезный, но в значительной степени забытый японский соперник, Mazda3 MPS или Mazdaspeed3, в зависимости от того, где вы живете.

Mazda немного горько относится к бренду MPS и неоднократно заявляла, что не будет строить еще один. Но мы думаем, что они ведут себя как младенцы. Mazdaspeed — это бренд с фантастическими характеристиками, который начинался как еще лучшая гоночная программа. Ни один настоящий автомобильный фанатик никогда не забудет то, что они сделали в гонках на выносливость в Ле-Мане.

Конечно, мы понимаем, почему бы не хотелось еще один спорткар Ванкеля — он был бы слишком ненадежным и все такое. Но вся технология, чтобы сделать хот-хэтч, уже есть.Под капотом CX-9 и CX-5 находится 2,5-литровый турбонаддув. Очевидно, он мог бы сделать немного больше мощности, но почти все их автомобили можно заказать с полным приводом, включая Mazda6 и новую Mazda3.

Почему мы упоминаем об этом? Потому что наряду с горячим 3er, Mazda также имела версию седана 6er MPV, конкурирующую с Vecta OPC / VXR и Mondeo ST. У него был активный полный привод с разделением крутящего момента, чтобы громко кричать. Есть много пап, которые раньше владели Miatas, но им нужно что-то практичное для всей семьи.Не позволяйте им попасть в дилерский центр VW!

Визуализации появляются каждый год, и этот создан X-Tomi Design на основе последних фотографий из прессы. Он не сходил с ума, только вносил мелкие изменения в пакет эффектов земли. Это разумное решение, учитывая, что мы сравнили эту красоту хэтчбека с Alfa Romeo Brera.

Mazda3 — Википедия

Der Mazda3 (также как Mazda Axela в Японии до 2019 года) является Pkw-Modell der Kompaktklasse des japanischen Automobilherstellers Mazda.Как и Mazda 323, вышла в 2003 году, когда была выпущена Mazda2 и Mazda5 angesiedelt. Erste und zweite Generation des Mazda 3 с техникой с Ford Focus ’04 и Volvo S40 / V50, вернувшись и сделав Bodengruppe und andere Bauteile gemeinsam.

Die erste Generation des Mazda3, появившееся в сентябре 2003 года на IAA во Франкфурте-на-Майне, было установлено на заводе Schrägheckmodell mit der Bezeichnung Mazda3 Sport präsentiert.Im Februar 2004 folgte die viertürige Stufenhecklimousine. Beide basieren auf Ford C1 -Plattform und wurden ab Juni 2003 im Mazda-Werk Hōfu in Japan gefertigt.

Namensgebung [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Nachdem Mitte 2002 mit dem Nachfolger des 626 in Form des Mazda6 die dreistellige Modellbezeichnung der Mazda-Modelle aufgegeben wurde und nun einstellige Zahlen die Fahrzeuge kennzeichnen, erhielt im Herbst 2003 auch der mazdaec der 900 .В Японии можно было купить автомобиль Bezeichnung Familia durch Axela ersetzt, расположенный в Северной Америке по имени Protegé ebenso auf Mazda3 geändert wurde.

Karosserievarianten [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Wie der Vorgänger 323 wird der Mazda3 viertürig mit Stufenheck Mazda3 und fünftüriges mit Schrägheck als Mazda3 Sport angeboten. Beide unterscheiden sich an der Front durch einen veränderten Verlauf der Motorhaube, durch andere Leuchten und Nebelscheinwerfer.

Europaweit fallen etwa 80% der Verkäufe auf das Schrägheck, all in Deutschland sind es sogar 84%.

• Mazda3 Stufenheck (2004–2006)

Ausstattungen [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Für beide Karosserieversionen standen in Deutschland die Basisausstattung Comfort , die komfortable Exclusive -Ausstattung und die gehobene Top -Version zur Verfügung.Стоимость Preise начинается с 15,800 евро (Mazda3 Sport 1,4 л MZR Comfort) и начинается с 24,800 евро для Mazda3 Sport 2,0 л MZR-CD Top.

Im Juni 2005 kam das Sondermodell Active in den Handel, das zusätzlich zur Exclusive -Ausstattung serienmäßig mit Metallic-Lackierung, Klimaanlage, Nebelleuchten, Touring-Computer und 16-Zollfer-Leichturdern.

Im Oktober 2007 wurden die Preise und die Ausstattung der Modelle leicht geändert.Beim Sondermodell Active gab es nun auch Xenon-Scheinwerfer und eine Sitzheizung, dafür war die Metallic-Lackierung nicht mehr Serie. Zudem gab es das Sondermodell Active Plus mit allen Ausstattungen der Active -Version und zudem Ledersitzen, einem mobilen Navigationsgerät mit Freisprecheinrichtung und einem Bose-Soundsystem mit CD-Wechsler. Das andere Sondermodell hieß Kintaro und hatte rundum ein Spoilerpaket der Mazda- «Z-Line» -Designserie bestehend aus einem geänderten Kühlergrill, Seitenschwellern, Front- und Heckstoßfänger-und einem Designserie.Weitere Merkmale waren eine Tieferlegung um 30 мм от Eibach-Sportfedern, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Klavierlack-Applikationen und Aluminium-Pedale im Innenraum sowie eine Edelstahl-Auspuffblende von Sebring. Verfügbar war dieses Sondermodell nur mit den beiden 2,0-Liter-Motoren. Das Sondermodell Kintaro война за 1.500 Stück limitiert und nur in den Farben Kardinalrot (A4A) und Granitschwarz-Metallic (16W) erhältlich.

Modellpflege [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Ab Juli 2006 wurde der überarbeitete Mazda3 angeboten.Geänderte Drehmomentverläufe und ein neues manuell zu schaltendes Sechsgang-Getriebe mit dem 2,0-l-Ottomotor zeichneten den überarbeiteten Mazda3 aus.

Weitere Neuheiten waren eine verbesserte Geräuschdämmung, neue Reifen und betont vibrationsarm gelagerte Aufhängungen. Für verbesserten Komfort sorgten das schlüssellose Zugangssystem LogIn und die Audio-Anlage HDD-Music-Box с 20-Гбайт-платой. Äußerlich fiel die Modellpflege durch geänderte Front- und Heckschürzen, Rückleuchten und Leichtmetallräder auf.Weitere Merkmale waren ein anderer Schaltknauf, eine Gurtanzeige für den Beifahrer, höherwertige Interieureinsätze, Materialien und Stoffe sowie neue Außenlackierungen, ein optionales Bose-Soundsystem, Ledersitze und Tempomat.

Alle Motoren und die drei Ausstattungsversionen sowie das Sondermodell Active blieben erhalten.

• Mazda3 Sport (2006–2009)

• Mazda3 Stufenheck (2006–2009)

Mazda3 MPS [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Главная страница: Mazda3 MPS

Zu den bisherigen Motorisierungen gesellte sich im Dezember 2006 der Mazda3 MPS ( M azda P erformance S eries) с 191 кВт (260PS) и 380 Нм Drehmoment (Präsentation fand auf der AMI 2006 statt).Erhält den vom Mazda6 MPS bekannten 2,3-l-MZR-DISI-Turbo-Motor, он лучше всего за 6,1 секунды от 0 до 100 км / ч и ошибается от 250 км / ч до 100 км / ч. Neue Schürzen rundum, ein Sperrdifferenzial, 18-Zoll-Leichtmetallräder, rote Ziernähte im Innenraum und Aluminiumpedale sind weitere Merkmale des Mazda3 MPS. Mazda 3 MPS создана в соответствии с требованиями Erscheinen zu den stärksten Serienfahrzeugen mit Frontantrieb weltweit. ^[1]

Auf den nichteuropäischen Märkten werden die MPS -Modelle unter der Marke Mazdaspeed verkauft.

Technik [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Die technische Basis teilt sich der Wagen mit Dem Ford Focus и Volvo S40 / V50.

Einige technische Daten im Überblick:

Motoren [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Zur Markteinführung am 25. Oktober 2003 standen zwei Ottomotoren zur Wahl, später kamen der kleinste Ottomotor und der moderne Common-Rail-Diesel от PSA (Peugeot / Citroën) с мощностью 80 кВт (109 л.с.) hinzu.Bei den Motoren entscheiden sich sieben von zehn Käufern für einen Ottomotor, dabei liegt der Marktanteil des 1,6 л MZR с 77 кВт (105 л.с.) при 71% (Stand August 2006).

Детали

• Алюминиево-цинковый блок
• Querstromzylinderkopf aus Leichtmetall
• zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben von einer Steuerkette bei Ottomotor und Zahnriemen bei Diesel
• fünffach gelagerte Kurbelwelle
• Motoren quer vor der Vorderachse montiert
• vier hängende Ventile pro Zylinder bei allen Motoren
• переменная Kennfeldzündung
• переменная Nockenwellenverstellung einlasseitig und variables Saugrohr

Seit Juni 2005 werden die Diesel-Modelle serienmäßig mit Rußpartikelfilter ausgestattet.Davon ausgeschlossen ist die 90 PS-Variante в Остеррайхе.

Оттомоторен

• 1,4 л MZR Reihenvierzylinder с 1349 см³ Hubraum и 62 кВт (84 л.с.) ^{[M 1]}
• 1,6 л MZR Reihenvierzylinder с 1598 см³ Hubraum и 77 кВт (105 л.с.) ^{[M 2]}
• 2,0 л MZR Reihenvierzylinder mit 1999 cm³ Hubraum und 110kW (150 л.с.) ^{[M 3]}
• 2,3 л MZR DISI Reihenvierzylindermotor с 2261 см³ Hubraum, 191 кВт (260 л.с.) и турбонагнетателем ^{[M 4]}

MZR = M a z da R Оттомотор