Машина опель корса: Opel Corsa ( ) — , , , : 739

Opel Astra и Opel Corsa

Любителям немецкого бренда часто интересуются моделями, которые официально в Россию не поставляются. В их числе – хэтчбеки Opel Astra и Corsa. Но если первый бренд известен в России очень хорошо, то Corsa по ряду причин такой популярностью не обладает. Насколько это справедливо, мы и попробуем выяснить.

Технические особенности моделей

Поскольку идентичных моторов у оппонентов нет, мы взяли для сравнения максимально близкие: 1,4-литровый 140-сильный у Astra и 1,6-литровый 150-сильный у Corsa (оба автомобиля – с механической КПП):

	Astra	Corsa
Где собирается	Германия	Германия
Объём силового агрегата	1,364	1,598
Трансмиссия	AT	АКПП
Мощность, л. с.	140	150
Max кр. момент, Нм при об/минуту	200/4900	230/5850
Длина, см.	442	400
Высота, см.	151	149
Колёсная база, см.	269	251
Объём багажника, литры	370	285
Клиренс, см.	16,0	14,0
Масса в снаряжённом состоянии, т.	1,373	1,1
Ёмкость бака, л.	56	45
Типоразмер шин	205/60R16	195/55R16

Экстерьер

После рестайлинга шестое поколение Corsa приобрело более современные черты, став длиннее и ярче. Улучшение аэродинамики положительным образом сказалось на стремительности в движении. В целом внешность автомобиля ориентирована на максимальный охват категорий населения – она одинаково хорошо подходит и пенсионерам, и молодым семейным парам, и деловым людям.

Больше всего изменений претерпела передняя часть хэтчбека: решётка воздухозаборника увеличилась и в длину, и по высоте, фары тоже стали шире, приподнявшись кверху вместе с линией корпуса. И капот, и ветровой стекло стали более покатыми, что положительным образом сказалось на безопасности для пешеходов.

Примерно в те же сроки обновилась и шестая генерация Astra, и она тоже стала габаритнее, современнее, приобрела черты агрессивности и даже спортивности.

Если честно, сравнение Opel Corsa или Astra во многом лишено смысла, поскольку последняя выглядит гораздо более привлекательно.

Салон и багажник

В чём Corsa определённо уступает, так это по размерам. Но если снаружи это не слишком заметно, то в салоне чувствуется нехватка пространства. Но теснота не означает, что здесь неудобно – скорее, наоборот: всё под рукой, тянуться никуда не нужно. Приборная панель, кроме шкал тахометра и спидометра, содержит дисплей, показания которого легко читаемы независимо от уровня освещения.

Багажник здесь откровенно мал, 285 литров достаточно для ежедневных поездок и даже для шопинга, но если намечается выезд на загородный пикник – придётся проявить изобретательность.

Интерьер Opel Astra

У Opel Astra салон можно назвать образцовым, и по качеству сборки, и по используемым материалам отделки. На центральной панели присутствует большой сенсорный дисплей, который одинаково хорошо справляется с выводом служебной информации и развлекательными функциями.

Сиденья удобные, особенно спереди, ткань по фактуре приятная на ощупь и мягкая. Из-за большого как для хэтчбека объёма багажного отсека (370) на заднем диване троим взрослым будет немного тесновато.

Двигатели и трансмиссии

Corsa шестой генерации комплектуется четырьмя разновидностями моторов:

• базовым является 1,2-литровый 75-сильный мотор;
• такого же объёма турбированный бензиновый мотор имеет два уровня форсировки: на 100 и 130 лошадиных сил;
• 1,5-литровый турбодизель развивает мощность 102 л. с.

Интерьер Opel Corsa

75-сильный силовой агрегат сочетается исключительно с пятиступенчатой механикой, для турбодизеля и 100-сильного двигателя полагается шестиступенчатая МКПП, а самый мощный мотор агрегируется с восьмидиапазонным автоматом.

У пятого поколения Astra гамма моторов более обширная:

• базовый бензиновый турбированный двигатель – 1,0-литровый мощностью 105 «лошадей»;
• 1,4-литровый 100-сильный атмосферник занимает промежуточное положение;
• За ним расположился 1,4-литровый турбированный аналог, форсированный до 125/150/230 л. с.;
• Наконец, на Astra могут устанавливаться 1,6-литровые турбодизельные моторы, форсированные до 95/110/136 лошадиных сил.

Пятиступенчатая МКПП – привилегия младшего и 100-сильного моторов, 75-сильному полагается также пятидиапазонный робот.

Все остальные двигатели сочетаются с шестиступенчатой механической трансмиссией или шестидиапазонным автоматом.

Словом, по силовым установкам сравнение моделей опять не в пользу Corsa.

Под капотом Opel Astra

Динамика, расход топлива

Сравним показатели динамики и экономичности конкурентов.

На разгон до «сотни» Corsa понадобится от 8,7 до 13,3 секунд, при этом max скорость в зависимости от мотора и коробки будет варьироваться в пределах 175-208 км/час.

Средний расход топлива для бензиновых моторов составляет 4,1-6,2 литров на 100 км., для дизельных двигателей – 3,2-4,5 литров.

Рассмотрим аналогичные показатели Astra:

• 1,0-литровый: 11,2/200/4,3 для МКПП и 12,7/200/4,4 для автомата;
• 1,4-литровый атмосферник: 12,3/185/5,4;
• 1,4-литровый турбированный аналог: 9,5/205/5,1 для 125-сильной версии и 8,3/215/5,5 для 230-сильного варианта;
• 12,7/185/3,5 для 95-сильного турбодизеля и 9,6/205/4,6 для 136-сильного аналога.

Под капотом Opel Corsa

Безопасность

Opel Astra последний раз проходила европейский краш-тест в 2015 году, получив пять звёзд. Безопасность переднего пассажира/водителя оценена в 86%, задних пассажиров, в том числе детского возраста – 84%, пешехода – 83%, по уровню оснащения устройствами безопасности – 75%.

Corsa краш-тест EuroNCAP проходила в 2020 году, однако по сравнению с оппонентом показала худшие результаты: 4 звезды, 84% по безопасности водителя/взрослого пассажира, 86% для ребёнка/задних пассажиров, 66% для пешехода и 69% по оснащению активными/пассивными системами.

Багажное отделение Opel Astra

Комплектации и цены

К сожалению, шестое поколение Corsa в Россию так и не добралось. В Германии базовая комплектация стоит от 13900 евро, самая дорогая модификация GS Line продаётся за 19890 евро.

Начальная комплектация оснащается: четырьмя подушками безопасности, автокондиционером, 15-дюймовые дисками, цифровым мультимедиацентром с семидюймовым сенсорным дисплеем, виртуальной комбинацией приборов, четырьмя электростеклоподъемниками, набором ABS/EBD, электроприводом/обогревом наружных зеркал и другим оборудованием.

Багажное отделение Opel Corsa

Отметим, что для всех комплектаций доступен впечатляющий набор дополнительных опций: кожаный салон, обогрев задних/передних сидений и руля, автоматическая парковка, двухзонный КК, адаптивный круиз-контроль, мультимедийка с 10-дюймовым дисплеем, матричные фары, массажёр для передних кресел, камера заднего вида и другие «фишки».

К сожалению, не представлена в отечественных салонах и новая Astra, которую в Германии можно приобрести за 17250 евро (базовая модификация), в то время как топовая комплектация обойдётся покупателю в 21850 евро.

Оборудование начальной модификации включает передние электростеклоподъёмники, тканевый салон, рулевой гидроусилитель, набор ABS/ESP, круиз-контроль, 4 подушки безопасности, автокондиционер. Топовые версии дополнительно комплектуются двухзонным климат-контролем, задней/передней камерами, светодиодной передней/задней оптикой, электрорегулировкой передних сидений, передними/задними парковочными датчиками, 17-дюймовыми литыми дисками и другими опциями.

Какой модели отдать предпочтение

Если вы любитель хэтчбеков, вопрос, что лучше выбрать: Opel Astra или Corsa, упирается в основном в финансовую составляющую. Corsa намного дешевле, но уступает своему конкурентку практически по всем показателям, от оснащения и мощности до размеров багажного отделения. С другой стороны, этот автомобиль можно назвать более приспособленным для городских условий, он манёвреннее и потребляет меньше топлива, а скоростные показатели здесь не так уж и важны.

Обзор Опель Корса

Автолюбителей, подыскивающих себе машину для эксплуатации в городе, почти наверняка заинтересует обзор модели Опель Корса. Ничего удивительного в этом нет. За тридцать с лишним лет сменилось несколько поколений автомобилей с таким названием. Тот факт, что общее количество проданных Opel Corsa давно превысило 12 млн. экземпляров, лишь подтверждает успех модели. Немного конкурентов могут похвастать такой популярностью.

В чём же причина хорошего спроса на Опель Корса? Чтобы разобраться в этом, следует проанализировать не только технические характеристики машины, но и, так сказать, её философию.

Дизайн и эргономика

Обзор начнём с внешности. Дизайн компактного ситикара весьма дружелюбен. В нём нет ни нарочитой агрессии, ни режущей глаз аляповатости. Подтянутый и энергичный, Opel Corsa выглядит юным спортсменом, только начавшим свой путь к спортивным достижениям. Немного косолапым, чуточку смешным, но весьма перспективным.

Разработчики не стали баловать покупателей разнообразием, оставив только один вариант компоновки кузова Опель Корса – хэтчбэк. Оно и правильно. Отдельный объём багажного отделения для небольшого практичного автомобиля – это нонсенс. Своего рода атавизм, как для человека – хвост. В своём реалистичном подходе немецкие инженеры пошли даже несколько дальше. Максимально продумав эргономику на местах водителя и переднего пассажира, они пожертвовали комфортом на заднем ряду сидений, превратив машину почти в купе. Эгоистично, но в этом есть своя логика. Если вам нужен вместительный семейный автомобиль, следует выбирать что-то посолиднее. Для Corsa же главное – компактность.

Даже приобретая не трёх, а пятидверную версию машины, не стоит рассчитывать на отступление от этого правила. Вне зависимости от варианта исполнения, база автомобиля остаётся прежней. Максимум, что вы сможете получить, это более простой доступ к местам задних пассажиров. Можно ли это считать недостатком? Едва ли. Тем более что теснота заднего дивана компенсируется возможностью его трансформации и значительным объёмом багажного отделения. Если при поднятых спинках приходится довольствоваться пространством в 285 литров, то сложив их, вы получите свободный объём 1050 литров при трёхдверном кузове и 1100 – при 5-дверном. То, что надо, если вы собираетесь отправиться в магазин за покупками.

Важные мелочи

В оснащении кузова найдётся немало черт, которые присущи более дорогим автомобилям.

• Качественные материалы и хорошо подогнанные детали отделки салона.
• Мультимедийная система Tough&Connect с разъёмами iPad и USB, включающая функцию навигатора.
• Бортовой компьютер с удобно расположенным на верхней плоскости панели приборов монохромным дисплеем.
• Имеющая две степени регулировки рулевая колонка.
• Возможность регулировки по наклону спинок задних сидений.

Обязательно посмотрите:

Все эти мелочи складываются в общую, весьма органичную, картину, придающие автомобилю своеобразный шарм. Заключительной чёрточкой этого шарма можно считать выдвигающийся из-под заднего бампера встроенный багажник для перевозки велосипедов на наружном креплении.

Подвергнув анализу интерьер и экстерьер Опель Корса, подведём итог, выделив главное:

• Продуманный и органичный дизайн.
• Хорошую эргономику салона.
• Качество материалов отделки.
• Хорошую подгонку деталей.
• Обилие дополнительного оснащения и разнообразие комплектаций.

Всё это востребовано современными автолюбителями, а значит – оправданно.

Выбор моторов

К приятной внешности прилагается соответствующая начинка. Начнём с двигателей, которых у Опель Корса действительно много. Разработчики предлагают:

• Два варианта трёхцилиндровых бензиновых моторов с объёмом 998 куб. см. – 60 и 65 л. с. – обеспечивающих хорошую экономию топлива при скромных динамических характеристиках.
• Шесть модификаций четырёхцилиндровых силовых агрегатов с объёмом 1229 куб. см., мощностью от 69 до 86 л. с. Бензина они расходуют несколько больше, но и динамика машины становится заметно лучше.
• Пять вариантов исполнения двигателей с объёмом 1364 куб. см. Четыре из них атмосферные, мощностью от 87 до 101 л. с. Один получил небольшую нагнетающую турбину и нарастил свой потенциал до 120 л. с.
• Двигатель объёмом 1598 куб. см. Оснащённый турбонаддувом, этот агрегат выдаёт 150 л. с. Существуют и более мощные модификации этого мотора – 180, 192 и даже 211 л. с. – но они устанавливаются лишь на Opel Corsa OPC – версию хэтчбэка, прошедшую спортивную подготовку.
• Дизель с объёмом 1,3 литра представлен в трёх модификациях – 75, 90 и 95 л. с.
• Из двух вариантов – 125 и 130 л. с. – придётся выбирать дизельные моторы с рабочим объёмом 1,7 литра.

Очевидно, что подобрать подходящий агрегат на Опель Корса, в соответствии со своим темпераментом, не составит проблемы.

Трансмиссия и ходовая

К широкой гамме моторов прилагается на выбор три варианта коробок передач:

• Механика, для тех, кто любит полностью контролировать процесс езды.
• Автомат, упрощающий жизнь при движении в пробках и делающий процесс вождения более комфортным.
• Робот Easytronic, к которому, если честно, надо ещё привыкнуть. В противном случае достоинства этой трансмиссии останутся нераскрыты.

Будем откровенны, даже приобретая Опель Корса с мотором значительной мощности, не стоит рассчитывать на волну безумного драйва. Машина хорошо слушается руля, но… Всё дело в настройках подвески. Они сдвинуты в сторону большей энергоёмкости и комфорта, из-за чего в поворотах машина ощутимо кренится. Впрочем, то, что является недостатком для любителей активной езды, на российских дорогах с их ямами и колдобинами даёт сплошные плюсы… А вот тормоза у машины на высоте. Они обеспечивают чёткий контроль и хорошую обратную связь, благодаря которой водитель чувствует себя уверенно на любой скорости.

Рейтинг безопасности

По версии Euro NCAP (www.euroncap.com) Opel Corsa D (3-двери, 2006 года выпуска) получил за безопасность:

• пассажира – 34 очка рейтинга;
• ребенка – 32 очка;
• пешехода – 19 очков.

А пятидверный хэтчбек Opel/Vauxhall Corsa 1.4 комплектации Enjoy’, LHD 2014 года выпуска получил такие оценки:

Автомобиль получил награду за систему контроля «мертвых» зон Opel Side Blind Spot Alert (SBSA) в 2014 году.

Смотрите видео краш-теста этой модели:

Подводя итог

Словом, Опель Корса – это автомобиль, который не старается выглядеть больше и лучше, чем он есть на самом деле. Его разработчики реализовали максимум возможностей машины в формате небольшого ситикара, но не стали пытаться «спортивным драйвом» или «эпатажным дизайном». Оно и верно – зачем это всё машине, главное назначение которой – каждый день возить вас на работу и, когда возникнет необходимость, в магазин? Подход «реальная техника для реальных целей» себя вполне оправдывает. Плюс – неплохие показатели безопасности в своем классе. Довольные автовладельцы оставляют о Opel Corsa положительные отзывы, а популярность модели остаётся на высоком уровне.

Игорь Филиппов, эксперт проекта opelpro.ru

Предыдущая

CorsaОбзор отзывов владельцев о работе робота на Опель Корса

Следующая

CorsaНовый или подержанный? Покупаем Опель Корса с пробегом (БУ) или собираемся за новым

Технические характеристики Opel Corsa

Описание автомобиля Opel Corsa

Выпуск хэтчбека В-класса Opel Corsa осуществляется с 2006 года, среди своих одноклассников данная модель уверенно занимает конкурирующие позиции в плане покупательского спроса. Машина обладает агрессивной, дерзкой внешностью, которая выделяется в общем транспортном потоке. В носовой части обращают на себя внимание крупные, стильные оснащенные LED-элементами блоки головного света, решетка радиатора и боковые ниши бампера отделываются декоративными полимерными накладками. Установленные на корме стоп-сигналы имитируют дизайн фар, на многих элементах корпуса выполнена стильная штамповка.

При отделке салона в минимальной комплектации используются сравнительно недорогие материалы, которые за дополнительную плату заменяются на натуральную кожу, накладки из полированного алюминия. В минимальном оснащении машина поставляется с подогревом передних кресел, кондиционером, штатной аудиоподготовкой, системы активной безопасности представлены ABS и EBD. Желающим получить транспорт в максимальной комплектации предлагается установка расширенного электропакета, продвинутого климатического оборудования, руль оборудуется подогревом. Силовые агрегаты интегрируется с механической, автоматической или роботизированной трансмиссией, отличаются экономичностью в расходе топлива. 

Экстерьер

Стойки лобового стекла Opel в виде хорошо выраженных ребер жесткости переходят на передние крылья Corsa. Капот наклонен под существенным углом, в передней части слегка приподнимается над крыльями, гармонично переходит в контуры радиаторной решетки.

Она собрана из полимерной сетки сверху оформленной серебристого цвета декоративной накладкой, блоки фронтального света имеют стреловидную форму, по периметру эта стрела подчеркнута полосами LED-огней. Переднему бамперу придана форма клина, на его боковых плоскостях выполнены ниши, отделанные декоративными вкладышами, в них встроены противотуманные огни. Свободное между нишами место отведено под компоновку секций воздухозаборника. Арки колес заметно выступают за линию корпуса, линия подоконника подчеркнута отлично выраженным ребром жесткости, над порогами образована широкая вогнутая полоса штамповки. Купол крыши над дверями багажника заканчиваются широким спойлером, на торцевых частях широких задних крыльев под 45-градусным углом смонтированы крупные стоп-сигналы. Габариты кузова составляют 3999/1713/1488 мм, величина дорожного просвета — 140 мм, объем багажника — 285 кг. Снаряженная масса — 100 кг, полная — 1545 кг, соотношение колесной колеи — 1460/1485 мм, колесная база — 2511 мм.    

Интерьер

Профиль посадочных мест Opel подчеркнут высокими, но не мешающими свободной посадке стойками поддержки, поверхность кресел Corsa может обшиваться тканью, материалом искусственного происхождения с оригинальной текстурой или чехлами из натуральной кожи.

Задний диван способен смещаться в продольном направлении, его спинка складывается посекционно, прямые подлокотники дверей используются под компоновку клавиш сервопривода стеклоподъемников. Воздуховоды на передней панели, спицы руля отделаны светлыми декоративными накладками, между креслами простирается невысокая площадка, содержащая в своем составе ниши, подлокотник, рычаг ручного тормоза, селектор трансмиссии. Консоль наклонена под 25-градусным углом, в ее верхнюю часть встроены электронные часы, воздуховоды, несколько системных клавиш, дисплей информационной системы по бокам и в нижней части ограниченный клавишами управления функциями системы. Ниже указанных элементов располагаются регуляторы кондиционера.   

Технические характеристики

В качестве базового агрегата под капотом Опель Корса устанавливается 65-сильный двигатель с рабочим объемом 998 см3. Он развивает 90 Нм крутящего момента, имеет динамику разгона 18,2 секунды, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации — 5 литров. Топовый двигатель развивает 150 л. сил, 230 Нм крутящего момента, обладает рабочим объемом 1598 см3, динамика ускорения — 8,1 секунды, средний уровень потребления бензина — 7,8 литров.

Opel Corsa: от A до E — Автомобили

Свежая Corsa получила индекс Е — так, по алфавиту, у Opel принято обозначать свой хэтчбек В-класса. Таким образом, несложно вычислить номер поколения — пятый. До него Corsa миновала уже четыре буквы.

Opel Corsa A (1982-1993)

Первая Corsa была представлена в сентябре 1982 года. Модель выпускалась в Испании и предлагалась на первых порах в кузовах трехдверный хэтчбек и двухдверный седан, в четырехдверки и пятидверки появились в 1984 году. В линейку моторов входили бензиновые двигатели объемом от 1,0 до 1,4 литра мощностью от 45 до 75 л.с.

Opel Corsa В (1993-2000)

В 1993 году вышла новая Corsa, и теперь она продается не только в Европе под брендом Opel и в Великобритании под брендом Vauxhall, но даже в Австралии под брендом Holden. Это успех. Большая часть машин была продана с 5-ступенчатой «механикой», но и были и версии с 4-скоростным «автоматом». Седаны сохранились только для Латинской Америки и Бразилии. Появились версии универсал и даже пикап, а также маленькое купе под названием Tigra.

Opel Corsa C (2000-2006)

Corsa с индексом С была представлена в 1999 году и вышла на рынки Европы в 2000 году. В модели применили новое шасси General Motors под названием Gamma, которое также использовалось во множестве других моделей. В зависимости от рынка машина по-прежнему предлагалась с различными кузовами.

 

Opel Corsa D (2006-2014)

Четвертая Corsa была построена на новой платформе SCCS, которая была разработана General Motors совместно с Fiat и также применялась в Grande Punto, а двигатели на старте новинка позаимствовала у предыдущего поколения. Автомобиль предлагался как трехдверный или пятидверный хэтчбек. В 2007 году была представлена «заряженная» версия OPC, разработанная отделением Opel Performance Center, которая оснащалась 1,6-литровым турбомотором мощностью 192 л. с. (230 Нм) и разгонялась до 100 км/ч за 7,2 секунды.

 

Opel Corsa E

Совершенно иной дизайн, другие габариты, новая линейка силовых агрегатов – когда модель выходит в новом поколении, она должна радикально поменяться. Этого с Opel Corsa пятой генерации, увы, не произошло. Но только на первый взгляд, потому что появление новых настроек подвески и новой коробки передач способно значительно освежить позиционирование новинки.

В Opel утверждают, что в основе Opel Corsa под индексом Е лежит совершенно новая платформа, однако машина не стала больше или просторнее и сохранила привычные формы кузова. Одна только линия остекления коварно выдает старую Corsa. К счастью, та была очень неплохим автомобилем.Во-первых, симпатичным. Новая Corsa сохранила узнаваемый силуэт, разве что передняя часть теперь выполнена по мотивам модного компактного хэтчбека Adam, который сейчас оказался самым младшим в линейке Opel, и капот кажется немного длиннее. Задняя оптика пятидверки напоминает минивэн Meriva, а трехдверки — хэтчбек Astra.

«Опелевцы» утверждают, что каждая кузовная панель новая, причем более очевидной стала разница между «спортивной» трехдверкой и «премиальной» пятидверкой.

Во-вторых, новинка стала богаче. В салоне — по крайней мере, в топовых комплектациях — новое мультифункциональное рулевое колесо с трехспицевым дизайном, цветной информационный монитор между шкалами приборов, иное оформление центральной консоли с 7-дюймовыми сенсорным экраном по центру.

В числе опций имеются подогрев передних сидений, рулевого колеса и лобового стекла, панорамная крыша, биксеноновые фары, светодиодная подсветка салона (возможно, как и в Adam, с меняющимися цветами), камера заднего вида, а также новые ассистенты водителя — такие как система слежения за «мертвыми» зонами и соблюдением разметки, автоматическое управление дальним светом, система помощи при старте в гору, автоматический парковщик и система слежения за давлением в шинах. Мультимедиа IntelliLink способна «дружить» со смартфонами Apple и Android и понимать голосовые команды, а также имеет протокол Bluetooth и порт для зарядки смартфона.

В-третьих, прежняя Corsa отлично рулилась. Судя по оговорке «модернизированное», шасси осталось прежним, но было существенно переработано. Все элементы подвески, если верить официальным данным, новые. У новинки на 5 мм ниже центр тяжести, что делает машину устойчивее на дороге, усиленный передний подрамник и новая геометрия передней подвески, в том числе иное крепление кулаков, что должно обеспечить лучшую управляемость. Доработана и задняя подвеска для лучшей стабильности в поворотах. Амортизаторы также новые.

 

Покупателям будут предложены два варианта настройки шасси: стандартный Comfort с 16-дюймовыми дисками или опциональный Sport с заниженным на 15 или 20 мм клиренсом с 16-и или 17-дюймовыми колесами соотвественно.
Новый электрический усилитель рулевого управления адаптируется к скорости — прежде всего, речь идет о возможности включить режим City, который облегчает вращение руля на малых скоростях для удобной парковки.

Линейка двигателей пополнилась новым трехцилиндровым наддувным мотором объемом 1,0 литр, который в зависимости от форсировки будет развивать 90 или 115 л. с. (оба варианта выдают 170 Нм при 1 800 об/мин) и предлагаться с системой «старт-стоп» по умолчанию. Немцы утверждают, что от вибраций и шумов нечетного количества цилиндров удалось избавиться, а расход топлива обещает быть очень низким для бензинового мотора.

Второй двигатель – модернизированный 1,4-литровый турбомотор мощностью 100 л.с. (200 Нм). Также будут доступны два «атмосферника» объемом 1,2 мощностью 70 л.с. и 1,4 литра мощностью 90 л.с. и 1,3-литровый турбодизель CDTI мощностью 75 и 95 л.с., которые были доработаны для новой модели под нормы «Евро-6».

Самое важное новшество для россиян — это даже не настройки шасси и не водительские ассистенты, а новые коробки передач. И если к «механике» не было особых претензий, чтобы слишком радоваться новой «шестиступке», то замена дерганного и заторможенного «робота» EsayTronic на 6-ступенчатый «автомат» способно привлечь к новинке «свежую кровь».
…Мировая премьера Opel Corsa E состоится на международном автосалоне в Париже в октябре, после которой автомобиль оперативно поступит к европейским дилерам.

Skoda Fabia сражается с двумя Opel Corsa — ДРАЙВ

Разве двое на одного — это честно? Вполне, решили Opel Corsa и, издав боевой клич, накинулись на новую Fabia, едва та успела появиться в России. «Вам меня просто так не взять!» — прокричала в ответ Fabia. Да, в этом бою силы неравны — на новичка от Skoda набросилась не просто акула рынка — Opel Corsa — а сразу две хищницы. Нелегко же придётся! Тёплый приём, в общем.

На самом деле то, что Corsa у нас на тесте представлена сразу двумя экземплярами, объясняется очень просто. Одна из первых в России Фабий, ещё в чешской спецификации и с бортовым компьютером, общающимся с водителем исключительно по-пражски, была с пятидверным кузовом (других пока нет), мотором 1,4 литра и пятиступенчатой «механикой». А найти похожую Corsa у нас просто не получилось — в представительстве General Motors была машина с нужным нам мотором и коробкой, но в трёхдверном кузове, а у дилера «Genser Люберцы» — пятидверка, но с мотором 1,2 и «роботом» Easytronic.

Поэтому мы решили взять обеих — первая будет сражаться с Fabia в драйверских дисциплинах, а вторая попробует обскакать по удобству салона. Что, страшно, Fabia?

Не смотрите, что пятидверная версия с мотором 1,2 литра впереди. Никакой конкуренции своей «сестре» она составить не может.

Фигушки! Симпатичная малявка в вызывающем жёлтом стоит и не бледнеет. Да и подготовилась к сравнению она основательно. Взгляните на комплектацию: климат-контроль, адаптивные фары, 16-дюймовые легкосплавные колёса, спортивные сиденья, парктроник, круиз-контроль и так далее. В салоне — шесть подушек, а под «одеялом» — целый ворох электронных систем безопасности: ABS, ESP, EBD.

«Спрятанные» передние стойки и плоская крыша — где-то мы всё это уже видели.

Испугались ли конкурентки? Возможно. Вот только, что касается комплектации, наша Fabia, похоже, слегка перестаралась и напугать может не только конкурентов, но и посетителей автосалонов.

Шутка ли — ценник в 23 тысячи 850 долларов. Такой, если и не заставит бегом бежать из салона, то, по крайней мере, охладит пыл клюнувших на симпатичную внешность.

Корсы попроще. И по комплектации, и, главное, по деньгам. Трёхдверка в варианте Sport, в которую входят климат-контроль, люк, датчик дождя, парктроник, спортивные сиденья и 16-дюймовые колёса, стоит какие-то $17200. А пятидверную версию с кондиционером, двумя подушками безопасности и передними электростеклоподъёмниками — так и вовсе отдают чуть ли не за первоначальный взнос по кредиту на Fabia — за $16565. Ну да ладно, на месте разберёмся — пора знакомиться с гостьями нашего DRIVE-теста.

За Skoda Fabia я решил прогуляться пешком, благо от редакции до офиса представительства идти минут 15. Забрал машину, сел и поехал. Именно так, да. Skoda Fabia — автомобиль именно из этой серии. Конечно, отрегулировать под себя сиденье, руль и зеркала пришлось, зато не надо ни к чему привыкать. Интерьер тут такой, будто его ставят на все Шкоды последние тридцать лет. Нет, не в том смысле, что он старомодный (хотя и оригинальностью не блещет), а в смысле эргономики. Все кнопки, за исключением двух-трёх, расположены настолько понятно и логично, что ошибиться можно разве что нарочно.

Вряд ли при создании интерьера Fabia дизайнеров часто посещало вдохновение. Зато к удобству не придерёшься. У Skoda есть два бардачка (один из них с охлаждением), большие карманы в дверях и линейный вход для аудиосистемы.

Усилия на руле и педалях именно такие, каких ожидаешь. Обзор, посадка, чёткость переключения передач — придраться решительно не к чему. Всё очень правильно и, не побоюсь этого слова, эталонно. Отличные «стулья» (в нашей комплектации Sport) с надёжной боковой поддержкой, с которых не упадёшь в резком повороте, достаточные диапазоны регулировок. И даже скучнейшая зелёная подсветка приборов, напоминающая мобильники середины девяностых, тут выглядит «вечной классикой», хотя уместнее сказать — «тоска зелёная».

Через каких-то жалких сорок минут я приехал в редакцию, где меня уже ждали коллеги, успевшие привезти трёхдверную Corsa. Отобрав у них ключи, иду осматривать её салон. А тоже весьма недурно. Неплохие материалы отделки, интересный дизайн. Правда, такого как в Шкоде ощущения качества всё же нет. Зато чувствуется, что у Opel наконец-то появилось то внимание к мелочам, которого так не хватает Astra и Vectra.

Corsa намного живее внутри, но отточенной эргономикой похвастаться не может. Управление основными функциями, к счастью, не вызывает вопросов, но вот с тонкими настройками возникают проблемы. А при езде по неровностям в салоне постоянно что-то дребезжит.

В отличие от их холодных техноинтерьеров, утроба Corsa хорошо смотрится не только при беглом взгляде, но и в деталях. Хотя по управлению центральной консолью всё равно надо издать книжку из серии «Для чайников». Работа с климат-контролем не вызывает нареканий, но вот управляться с бортовым компьютером или продвинутыми настройками «музыки» тяжко. Кстати, подозреваю, что после этих слов многие из счастливых (надеюсь) обладателей Opel Corsa захотят кинуть в меня помидор или что-нибудь потяжелее и сказать, что к интерфейсу можно привыкнуть за каких-нибудь два месяца. Да, можно. И к нефиксируемым подрулевым переключателям тоже. Но, по мне, лучше та эргономика, к которой привыкать не надо. Как у Skoda Fabia, например.

Да и в целом в плане эргономики Corsa выглядит не столь убедительно. Сиденья из спортивной комплектации в Опеле не уступают своим коллегам из Фабии, и регулировок вроде бы хватает. А посадка всё равно немного не такая, как хочется. Устроился поудобнее — голова уже подпирает потолок. Вернее, большой люк, скушавший немало сантиметров пространства под ним.

Обзорность тоже не ахти: сидишь, а перед тобой простирается огромное поле передней панели, над которым маячит лобовое стекло, и в нём вся эта панель очень уж навязчиво отражается. А по бокам всё это дело подпирают дурацкие «двойные» стойки с издевательскими треугольными окошками (как будто кто-то будет в них смотреть). Зато назад обзор неплохой — и боковые зеркала нормальные, и через внутрисалонное всё видно. Оценивать «филейные» части машин мы будем чуть позже, когда подоспеет пятидверная Corsa. А пока что, не дожидаясь, трогаемся!

Двигатель Skoda Fabia мне уже знаком — с таким же силовым агрегатом на нашем тесте был Skoda Roomster. Этот 1,4-литровый мотор скрывает в себе 86 полноценных лошадиных сил и 132 Нм момента. У трёхдверной Corsa двигатель помощнее — 90 л.с., но момента поменьше — 125 Нм. Разумеется, 1,2-литровая Corsa с Easytronic будет аутсайдером, но мы и взяли её не для того, чтобы меряться прытью. Так что она выступит вне зачёта.

По динамике автомобили примерно одинаковы. При этом двигатель Шкоды поскучнее — неспешно начинает тянуть почти с самых низов, и с энтузиазмом секундомера крутится до ограничителя. Ровно, понятно, скучно. Да и реакции на педаль газа, пожалуй, излишне растянуты. Ни к чему нам эти театральные паузы. Но это — субъективные придирки, а объективно до этого мотора «докопаться» не получится. И чёткость переключения передач хороша.

Skoda Fabia лишь чуть-чуть быстрее, чем Corsa. Но главное — здесь удобнее управлять разгоном.

Всю свою прыть мотор Корсы начинает демонстрировать лишь после 3500–4000 оборотов, а до этого занимается разгильдяйством — на низах «задушен» нормами евро-4 он не меньше, чем двигатель Fabia. Поэтому, чтобы обогнать Фабию, водителю приходится постоянно давать пинки по педали газа, выкручивать его «в звон». А вот избирательность ходов коробки не самая лучшая.

Пока мы ездили туда-сюда наперегонки, к нам присоединилась и пятидверка. Ясно, конечно, что у Corsa с мотором 1,2 и коробкой Easytronic нет никаких шансов ни против Фабии, ни против своей трёхдверной «сестры». Но 80-сильный двигатель не такой уж и вялый. Да, коробка дёргает при переключениях и иногда слишком долго думает, особенно на низших передачах. А это неудобно при стартах с места, например, в тот момент, когда вам нужно влиться в поток. Секунда — вторая, третья. Подхват! Слава богу, поехали!

Но справедливости ради стоит сказать, что это не худший «робот», на котором я ездил, и для спокойной городской езды его хватит. И на трассе он позволяет очень уверенно держаться в потоке. Силёнок и момента у мотора немного, но в режиме «Спорт» недостатка в динамике быть не должно. В этом режиме частота вращения коленчатого вала не опускается ниже 4000 об/мин. Понятно, что при таком раскладе расход топлива существенно возрастает, и все экономические преимущества 1,2-литрового мотора сводятся на нет. Но зато при нажатии на газ автомобиль устремляется вперёд практически сразу без каких-либо задержек (двигатель-то работает в режиме максимальной отдачи). Необходимость в «лишних» переходах на низшие передачи и их последовательном «отщёлкивании» при дальнейшем разгоне тоже отпадает. А время разгона при этом существенно сокращается.

Надо отдать должное, что в режиме «Спорт» на кузов передаются рывки куда сильнее, чем в штатном режиме. Ну что ж? Хотели разгона? Пожалуйста. Но всё-таки на Корсе высокой скоростью лучше не увлекаться, потому, как подвеска довольно подробно передаёт на кузов неровности. И здесь, надо признаться, естественным ограничителем скорости является, именно поведение автомобиля: пологие неровности на высоких скоростях Корса практически не отрабатывает, а отскакивает от них как мячик, иногда довольно ощутимо сбиваясь с прямой. Не то, что более флегматичная Фабия.

Кстати, интересное дело — прокатившись в пятидверной Corsa, я был немного разочарован её повадками. Руль, с одной стороны, чувствительный, с другой — слишком лёгкий и «пустой» в поворотах. Педаль тормоза такая же — чуть переборщил с усилием, и машина, перевыполнив «план» по торможению, клюёт носом. Но трёхдверная версия в комплектации Sport совершенно другая! Те же проблемы — неинформативный руль и педали — есть и тут, но выражены они намного слабее и практически не ощущаются. И управлять этой машиной намного, намного увлекательнее. Всё дело не только в настройках усилителя, но и в более жёсткой, заниженной на 15 мм подвеске и более короткой рулевой рейке с прогрессивной характеристикой. От упора до упора руль трёхдверной Корсы делает 2,7 оборота вместо 3,5 на пятидверке. Логично — спокойной пятидверке больше подходят удобные для города настройки, а на машине с мотором 1,4 литра и «ручкой» можно и «позажигать». Правда, совсем чуть-чуть.

Corsa с тремя дверьми выглядит круче, чем пятидверка. Хотя по габаритам эти машинки одинаковы.

Расплата за это — неидеальная курсовая устойчивость на прямой, особенно на неровной дороге и при торможении. И с плавностью хода что-то странное: подвеска довольно жёсткая, но машина ощутимо раскачивается на «волнах».

Вертикальная «архитектура» Skoda Fabia — это не только стиль, но и большой размер салона.

Fabia проще и понятнее. У неё отлично настроен электрогидроусилитель и привод тормозов. Управляемость очень сбалансированная и (какой раз за тест я произношу это слово?) правильная, хоть и далеко не такая азартная. Реакции на руль у неё не так остры и не так быстры, зато устойчивость на любой дороге потрясающая. Подвеска, как и у Опеля, тоже жестковата и работает громковато, зато автомобиль почти не реагирует ни на «волны», ни на колеи. Здорово. Единственное, что насторожило: если резко нажать на тормоз в крутом повороте, то машина норовит сорваться в занос.

А вот «зализанная» со всех сторон Corsa уступает Шкоде и в просторе, и в объёме багажника.

И, наконец, вопрос практичности. Тут Fabia тоже на высоте. Её багажник побеждает не только по литражу, но и имеет более удобный проём. У Corsa тот узковат, поэтому с габаритными вещами могут возникнуть проблемы даже несмотря на складывающиеся сиденья второго ряда. Например, 75-килограммовый генератор Robin-Subaru на 4 киловатта, который мы использовали во время съёмок, в Corsa влазить не хотел ни за какие деньги, а в Шкоду его втиснуть всё же удалось. Но в багажнике Corsa тоже есть своя прелесть — это двойной пол. Вниз, скажем, можно загрузить кучу всяких вещей, которые в автомобильной жизни нужны редко, но метко — например, тот же компрессор для подкачки шин или аптечку. А продукты из супермаркета (если только вы не покупаете их на полгода вперёд) уместятся и на втором «этаже».

Багажники у трёх- и пятидверной Corsa совершенно одинаковые. Перегородку двойного пола можно убрать вниз. У Fabia «этаж» багажника только один, зато и сам он больше, и проём шире. Кроме того, есть разнообразные крепления и кармашки, как на Roomster.

А каково тем, кто сидит сзади? Неплохо и там, и там. Но в Skoda всё же чуточку больше места и для ног, и для головы — из-за плоской крыши и выемок в спинках. К тому же у Фабии очень удобный проём задних дверей и регулируется угол наклона спинок.

Сзади места больше в Skoda. К тому же и спинки можно отрегулировать по углу наклона (два фиксированных положения).

И что в итоге? Fabia, Fabia и ещё раз Fabia. Даже двум Opel Corsa не удалось одолеть эту машину. И хотя перевес со стороны Fabia не такой уж большой, но однозначный. Динамика примерно одинакова. Простор салона? Skoda. Эргономика? Skoda. Комфорт? Тоже, пожалуй, Skoda. Дизайн? Дело вкуса. Так что, абсолютная и безоговорочная победа? Выходит, что да. Но какова её цена…

$23850 — это стоимость автомобиля, комплектация которого пусть и хороша, но совсем не поражает воображения. И даже если отказаться от большинства опций, уравняв комплектацию с Corsa, разрыв в цене останется огромный. И ведь Corsa у нас язык не повернётся назвать плохим автомобилем. А какова будет цена Fabia с «автоматом» — ведь в этом классе львиная доля автомобилей продаётся именно с ним? Прибавляйте ещё пару тысяч долларов. И для многих такой ценник зачеркнёт все преимущества этой машины. Да, Skoda Fabia победила Opel Corsa. Но не пиррова ли это победа?

Технические характеристики

Характеристики	Skoda Fabia 1.4 Sport	Opel Corsa 1.4 Sport	Opel Corsa 1.2 Enjoy
Кузов
Число дверей/мест	5/5	3/5	5/5
Длина, мм	3992	3999	3999
Ширина, мм	1642	1737	1737
Высота, мм	1498	1488	1488
Снаряжённая масса, кг	1060	1050	1100
Полная масса, кг	1575	1545	1565
Объём багажника, л	300/1163	285/1050	285/1050
Двигатель
Тип	Бензиновый, с многоточечным непосредственным впрыском	Бензиновый, с многоточечным непосредственным впрыском	Бензиновый, с многоточечным непосредственным впрыском
Расположение	Спереди, поперечно	Спереди, поперечно	Спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см3	1390	1364	1229
Макс. мощность, л.с./об*мин-1	86/5000	90/5600	80/5600
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1	132/3800	125/4000	110/4000
Трансмиссия
Коробка передач	Механическая, пятиступенчатая	Механическая, пятиступенчатая	Роботизированная, пятиступенчатая
Привод	Передний	Передний	Передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, McPherson	Независимая, McPherson	Независимая, McPherson
Задняя подвеска	Полузависимая скручивающаяся балка	Полузависимая скручивающаяся балка	Полузависимая скручивающаяся балка
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые	Дисковые, вентилируемые	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные	Дисковые	Барабанные
Шины	205/45 R16	195/55 R16	185/65 R15
Клиренс, мм	135	125	140
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	174	173	168
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	12,3	12,4	15,4
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	8,3	7,9	7,6
загородный цикл	5,3	4,8	4,6
смешанный цикл	6,5	5,9	5,7
Норма токсичности	Евро-4	Евро-4	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	45	44	44
Топливо	АИ-95	АИ-95	АИ-95

Комплектации протестированных автомобилей

Оснащение	Skoda Fabia 1. 4 Sport	Opel Corsa 1.4 Sport	Opel Corsa 1.2 Enjoy Easytronic
Цена базовой версии, долларов	17390	16190	14990
Фронтальные подушки безопасности	+	+	+
Боковые подушки безопасности передние	O	+	—
Надувные «занавески»	O	+	—
ABS	O	+	+
ESP	O	O	—
Усилитель рулевого управления	+	+	+
Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка	+	+	+
Кожаный руль и рычаг КПП	+	+	—
Обогрев передних сидений	O	O	—
Омыватель фар	—	—	—
Кондиционер	+	+	O
Климат-контроль	O	O	—
Адаптивные фары	O	—	—
Противотуманные фары	+	+	+
Электропривод и обогрев наружных зеркал	+	+	+
Электростеклоподъёмники передние	+	+	+
Электростеклоподъёмники задние	+	н. д.	—
Люк в крыше с электроприводом	—	O	—
Спортивные сиденья	+	+	—
Складывающееся по частям заднее сиденье	+	+	+
CD-аудиосистема	+	+	+
Датчик дождя	—	O	—
Маршрутный компьютер	+	+	+
Парктроник задний	O	O	—
Полноразмерное запасное колесо	+	+	+
Круиз-контроль	O	—	—
Легкосплавные 16-дюймовые колёса	O	O	—
Цена протестированных автомобилей, долларов	23850	17200	16565

Автомобили для теста предоставлены

ООО «Дженерал Моторс»,

«ООО Фольксваген Груп Рус» подразделение Skoda,

автосалоном «Genser» — официальным дилером Opel.

«Автоматчикам»

Не секрет, что такие автомобили, как Opel Corsa и Skoda Fabia, часто покупают с «автоматами». Учитывая, какие нынче пробки, это вовсе неудивительно. И что же могут предложить наши «подопытные» тем, кто не хочет иметь три педали на полу?

У Opel Corsa в наличии есть две автоматические коробки. Пятиступенчатая роботизированная Easytronic представляет собой, по сути, обычную «механику», в которой за переключение передач и выжим сцепления отвечают сервоприводы. У этой коробки нет традиционной «автоматной» схемы P,R,N,D — есть лишь «нейтралка», автоматический и ручной режимы. Easytronic можно заказать только с мотором объёмом 1,2 литра, доплата составляет $700. В качестве варианта у Opel есть и обычный четырёхступенчатый «автомат», который устанавливается на версии с мотором 1,4 литра. Заказать его можно за $1000.

Skoda Fabia таким разнообразием не отличается — в её арсенале есть лишь традиционный «автомат», который ставится только на дорогие версии с 1,6-литровым мотором. Зато передач у него — аж шесть! Но и доплата по сравнению с «ручкой» не маленькая — $2000.

«Фишки»

Уровень комплектации современных машин (даже самых маленьких) сейчас становится таким, что удивить покупателя чем-либо почти невозможно. Но производители стараются!

Например, к Opel Corsa предлагаются несколько прелюбопытнейших опций. Одна из них — подогрев руля — уже давно стала чуть ли не обязательной для автомобилей представительского класса, но на компактных машинах встречается впервые. Правда, обод руля в Corsa обогревается не полностью, а лишь в местах хвата. Ещё одна интересная «фишка» — встроенный багажник для велосипедов, выезжающий из бампера. И удобно, и внешний вид машины не портится.

Skoda Fabia же может похвастать крышей а-ля MINI Cooper, окрашенной в белый или серебристый цвета. Но эта опция будет доступна чуть позже.

Техника

Принципиальная схема шасси у обоих автомобилей одинаковая: спереди — независимая подвеска McPherson, сзади — полузависимая скручивающаяся балка. А вот усилители рулевого управления разные: если на Опеле стоит электрический, то на Фабию ставится «комбинироанный», электрогидравлический.

Дизайн

При разработке Corsa четвёртого поколения команда дизайнеров Opel под руководством Мартина Смита (Martin Smith) развила идеи, заложенные в хэтчбэке Astra GTC, сдобрив их модными «фишками» вроде фар хитрой формы.

Передняя часть новой Fabia приблизительно до центральной стойки — копия Skoda Roomster. Дизайнеры хотели создать «дружелюбный, но не слишком игривый облик». Особое внимание уделили практичности и размеру салона — так, длина автомобиля по сравнению с предшественником выросла на 22 мм, а высота — на 47 мм.

За кадром

Вообще, мы очень хотели столкнуть новую Fabia не только с Corsa, но и с Suzuki Swift — очень уж они похожи внешне. Хотя ни о каком плагиате, как мне рассказал дизайнер, работавший на Skoda, речи не идёт — просто дизайн Fabia делали очень уж долго. Но, увы, достать Swift не удалось — ни у кого из дилеров просто не было свободной машины.

Съёмку мы проводили в два этапа. Сначала поехали с утра на Ходынское поле, где отсняли первую, обязательную часть. А вечером была «факультативная», на которую мы привезли не только машинки, но и два киловаттных светильника и генератор. Правда, пятидверка на этот раз уже не приехала, но и без неё нам хватило работы.

На следующий после съёмок день у нас прошла встреча с читателями, на которой присутствовали все три машинки, и каждый прибывший мог беспрепятственно полазить по ним, пощупать.

Кстати, внимательный читатель мог заметить, что в комплектации нашей трёхдверки Corsa мы указали 16-дюймовые литые диски, а на фотографиях машина стоит на «штамповке». Да просто перед тестом её легкосплавные колёса «убил» кто-то из коллег, поэтому на машину быстренько поставили обычные.

Пишут наши коллеги

Авторевю: Первая встреча: Opel Corsa четвертого поколения. На лицо прекрасная…

Авторевю: Первая встреча: Skoda Fabia — дубль два

За рулём: Opel Corsa. Не стесняясь в выражениях

За рулём: Skoda Fabia. Вступление в юность

Quattroruote: Opel Corsa и его конкуренты

Quattroruote: Skoda Fabia. Перестановка слагаемых

Технические характеристики автомобилей Opel Corsa / Опель Корса

Opel Corsa (S07(2010)) 2010 — н.в. гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Opel Corsa 1.0	хэтчбек (3 дв. )	998 см3	65 л.с.	2011 — н.в.
Opel Corsa 1.0	хэтчбек (5 дв.)	998 см3	65 л.с.	2011 — н.в.
Opel Corsa 1. 2	хэтчбек (3 дв.)	1229 см3	70 л.с.	2010 — н.в.
Opel Corsa 1.2	хэтчбек (5 дв.)	1229 см3	70 л.с.	2010 — н. в.
Opel Corsa 1.2	хэтчбек (5 дв.)	1229 см3	85 л.с.	2010 — н.в.
Opel Corsa 1.2	хэтчбек (3 дв.)	1229 см3	85 л. с.	2010 — н.в.
Opel Corsa 1.3 CDTI	хэтчбек (5 дв.)	1248 см3	75 л.с.	2010 — н.в.
Opel Corsa 1.3 CDTI	хэтчбек (3 дв.)	1248 см3	75 л. с.	2010 — н.в.
Opel Corsa 1.3 CDTI	хэтчбек (5 дв.)	1248 см3	95 л.с.	2010 — н.в.
Opel Corsa 1.3 CDTI	хэтчбек (3 дв.)	1248 см3	95 л. с.	2010 — н.в.
Opel Corsa 1.4	хэтчбек (5 дв.)	1398 см3	87 л.с.	2010 — н.в.
Opel Corsa 1.4	хэтчбек (3 дв.)	1398 см3	87 л. с.	2010 — н.в.
Opel Corsa 1.4	хэтчбек (5 дв.)	1398 см3	100 л.с.	2010 — н.в.
Opel Corsa 1.4	хэтчбек (3 дв.)	1398 см3	100 л. с.	2010 — н.в.
Opel Corsa 1.6 T	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	150 л.с.	2010 — н.в.
Opel Corsa 1.6 T	хэтчбек (3 дв.)	1598 см3	150 л. с.	2010 — н.в.
Opel Corsa 1.6 T OPC	хэтчбек (3 дв.)	1598 см3	192 л.с.	2010 — н.в.
Opel Corsa 1.6T OPC	хэтчбек (3 дв. )	1598 см3	210 л.с.	08.2011 — н.в.
Opel Corsa 1.7 CDTI	хэтчбек (5 дв.)	1686 см3	130 л.с.	2010 — н.в.
Opel Corsa 1. 7 CDTI	хэтчбек (3 дв.)	1686 см3	130 л.с.	2010 — н.в.

Opel Corsa (S07) 2006 — 2011 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Opel Corsa 1. 0	хэтчбек (3 дв.)	998 см3	60 л.с.	07.2006 —   2011
Opel Corsa 1.0	хэтчбек (5 дв.)	998 см3	60 л.с.	07. 2006 —   2011
Opel Corsa 1.2	хэтчбек (3 дв.)	1229 см3	80 л.с.	07.2006 —   2011
Opel Corsa 1.2	хэтчбек (5 дв.)	1229 см3	80 л. с.	07.2006 —   2011
Opel Corsa 1.2 CDTI	хэтчбек (3 дв.)	1248 см3	75 л.с.	07.2006 —   2010
Opel Corsa 1.2 CDTI	хэтчбек (3 дв. )	1248 см3	90 л.с.	07.2006 —   2010
Opel Corsa 1.2 CDTI	хэтчбек (5 дв.)	1248 см3	90 л.с.	07.2006 —   2010
Opel Corsa 1. 2 CDTI	хэтчбек (5 дв.)	1248 см3	75 л.с.	07.2006 —   2010
Opel Corsa 1.4	хэтчбек (3 дв.)	1398 см3	100 л.с.	07. 2006 —   2011
Opel Corsa 1.4	хэтчбек (5 дв.)	1398 см3	100 л.с.	07.2006 —   2011
Opel Corsa 1.4	хэтчбек (3 дв.)	1364 см3	90 л. с.	07.2006 —   2010
Opel Corsa 1.4	хэтчбек (5 дв.)	1364 см3	90 л.с.	07.2006 —   2010
Opel Corsa 1.6 T	хэтчбек (3 дв. )	1598 см3	150 л.с.	07.2007 —   2011
Opel Corsa 1.6 T	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	150 л.с.	07.2007 —   2011
Opel Corsa 1. 7 CDTI	хэтчбек (3 дв.)	1686 см3	125 л.с.	07.2006 —   2010
Opel Corsa 1.7 CDTI	хэтчбек (5 дв.)	1686 см3	125 л.с.	07. 2006 —   2010
Opel Corsa OPC 1.6 T	хэтчбек (3 дв.)	1598 см3	192 л.с.	03.2007 —   2011
Opel Corsa Van 1.3 CDTI	хэтчбек (3 дв.)	1248 см3	75 л. с.	2008 — 2010

Opel Corsa (F08;W5L(2003)) 2003 — 2006 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Opel Corsa Van 1.2	хэтчбек (3 дв. )	1229 см3	80 л.с.	2003 — н.в.
Opel Corsa Van 1.3 TD	хэтчбек (3 дв.)	1248 см3	70 л.с.	2003 — н.в.

Opel Corsa (F08;F68(2003)) 2003 — 2006 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Opel Corsa C 1.0	хэтчбек (3 дв.)	998 см3	60 л.с.	06. 2003 — 06.2006
Opel Corsa C 1.0	хэтчбек (5 дв.)	998 см3	60 л.с.	06.2003 — 06.2006
Opel Corsa C 1.2	хэтчбек (3 дв.)	1229 см3	80 л. с.	06.2004 — 06.2006
Opel Corsa C 1.2	хэтчбек (5 дв.)	1229 см3	80 л.с.	06.2004 — 06.2006
Opel Corsa C 1.2	хэтчбек (3 дв. )	1199 см3	75 л.с.	06.2003 — 06.2004
Opel Corsa C 1.2	хэтчбек (5 дв.)	1199 см3	75 л.с.	06.2003 — 06.2004
Opel Corsa C 1. 3 TD	хэтчбек (3 дв.)	1248 см3	70 л.с.	06.2003 — 06.2006
Opel Corsa C 1.3 TD	хэтчбек (5 дв.)	1248 см3	70 л.с.	06. 2003 — 06.2006
Opel Corsa C 1.4	хэтчбек (5 дв.)	1364 см3	90 л.с.	06.2004 — 06.2006
Opel Corsa C 1.4	хэтчбек (3 дв.)	1364 см3	90 л. с.	06.2004 — 06.2006
Opel Corsa C 1.7 TD	хэтчбек (5 дв.)	1686 см3	100 л.с.	06.2003 — 06.2006
Opel Corsa C 1.7 TD	хэтчбек (3 дв. )	1686 см3	100 л.с.	06.2003 — 06.2006
Opel Corsa C 1.8	хэтчбек (5 дв.)	1796 см3	125 л.с.	06.2003 — 06.2006
Opel Corsa C 1. 8	хэтчбек (3 дв.)	1796 см3	125 л.с.	06.2003 — 06.2006

Opel Corsa (F08;F68) 2000 — 2003 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Opel Corsa C 1. 0	хэтчбек (3 дв.)	973 см3	58 л.с.	08.2000 — 07.2003
Opel Corsa C 1.0	хэтчбек (5 дв.)	973 см3	58 л.с.	08. 2000 — 07.2003
Opel Corsa C 1.2	хэтчбек (3 дв.)	1199 см3	75 л.с.	08.2000 — 07.2003
Opel Corsa C 1.2	хэтчбек (5 дв.)	1199 см3	75 л. с.	08.2000 — 07.2003
Opel Corsa C 1.4	хэтчбек (5 дв.)	1389 см3	90 л.с.	08.2000 — 07.2003
Opel Corsa C 1.4	хэтчбек (3 дв. )	1389 см3	90 л.с.	08.2000 — 07.2003
Opel Corsa C 1.6 OPC	хэтчбек (3 дв.)	1598 см3	175 л.с.	2002 — 07.2003
Opel Corsa C 1. 7 D	хэтчбек (5 дв.)	1686 см3	65 л.с.	08.2000 — 12.2002
Opel Corsa C 1.7 TD	хэтчбек (3 дв.)	1686 см3	75 л.с.	08. 2000 — 07.2003
Opel Corsa C 1.7 TD	хэтчбек (5 дв.)	1686 см3	75 л.с.	08.2000 — 07.2003
Opel Corsa C 1.7 TD	хэтчбек (3 дв.)	1686 см3	65 л. с.	08.2000 — 12.2002
Opel Corsa C 1.8	хэтчбек (3 дв.)	1796 см3	125 л.с.	08.2000 — 12.2002
Opel Corsa C 1.8	хэтчбек (5 дв. )	1796 см3	125 л.с.	08.2000 — 12.2002

Opel Corsa (73_,78_,79_,F35) 1993 — 2000 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Opel Corsa B 1. 0	хэтчбек (3 дв.)	973 см3	54 л.с.	03.1997 — 02.2000
Opel Corsa B 1.0	хэтчбек (5 дв.)	973 см3	54 л.с.	03. 1997 — 09.2000
Opel Corsa B 1.2	хэтчбек (3 дв.)	1199 см3	65 л.с.	04.1998 — 02.2000
Opel Corsa B 1.2	хэтчбек (5 дв.)	1199 см3	65 л. с.	04.1998 — 09.2000
Opel Corsa B 1.2	хэтчбек (5 дв.)	1195 см3	45 л.с.	03.1993 — 02.1998
Opel Corsa B 1.2	хэтчбек (3 дв. )	1195 см3	45 л.с.	03.1993 — 02.1998
Opel Corsa B 1.4	хэтчбек (3 дв.)	1389 см3	90 л.с.	08.1994 — 02.2000
Opel Corsa B 1. 4	хэтчбек (5 дв.)	1389 см3	90 л.с.	08.1994 — 09.2000
Opel Corsa B 1.4	хэтчбек (5 дв.)	1398 см3	60 л.с.	03. 1993 — 07.1998
Opel Corsa B 1.4	хэтчбек (3 дв.)	1398 см3	60 л.с.	03.1993 — 07.1998
Opel Corsa B 1.5 TD	хэтчбек (3 дв.)	1488 см3	67 л. с.	03.1993 — 09.2000
Opel Corsa B 1.5 TD	хэтчбек (5 дв.)	1488 см3	67 л.с.	03.1993 — 09.2000
Opel Corsa B 1.6	хэтчбек (3 дв. )	1598 см3	106 л.с.	08.1994 — 03.1997
Opel Corsa B 1.6	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	106 л.с.	08.1994 — 03.1997
Opel Corsa B 1. 7 D	хэтчбек (5 дв.)	1686 см3	60 л.с.	02.1996 — 02.2000
Opel Corsa B 1.7 D	хэтчбек (3 дв.)	1686 см3	60 л.с.	02. 1996 — 09.2000

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Opel Corsa / Опель Корса, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Opel Corsa

Отзывы владельцев автомобиля Opel Corsa

• 04.07.2008

  Ola2_04072008

  Оценка автора

  Объективность

  Машина очень нравится. Не хотела бы поменять ни на какую другую. Вот только АКП. Перестала сниматься с парковки…. Говорят, это бывает. Запчасти везут оч. долго. Из минусов только один — низкий передний бампер. Не смотря на защитную резинку, это часто становится проблемой при езде по грунтовым дорогам, но, особенно, зимой. Зато на трассе ведет себя отлично, устойчива, маневренна, легко управляется на скоростях до 150 км/ч (больше не пробовала). В городском режиме восхитительна. Экономична. Отличное соотношение цена/качество. Характер у нее дружелюбный. Внешность симпати…

  подробнее

• 23.04.2008

  Красотка2_23042008

  Оценка автора

  Объективность

  очень довольна этой машиной — удобная, просторная, мало «ест», маневренная. Несмотря на 89,8 л.с., пони ведь тоже лошадь :)), разгоняется легко, достаточно скоростная.

  подробнее

• 04.06.2008

  Lora2_04062008

  Оценка автора

  Объективность

  подробнее

Opel Corsa D — описание модели

Opel Corsa – компактный переднеприводный автомобиль класса «В». Производство Корсы началось в 1982 году на заводе Opel в Испании. С момента запуска в серию свет увидело 4 поколения автомобиля. В настоящий момент Opel Corsa D выпускается с кузовом 3 или 5-дверный хэтчбек,  а также в виде 2-дверного фургона.

Opel Corsa является самой продаваемой моделью в линейке Opel. Первая Corsa A, запущенная в серию в 1982 году, была «интернациональным» автомобилем. Разработка велась в Германии, силовые агрегаты и трансмиссию производили в Австрии, а финальной сборкой занимались в Испании. Второе поколение Корса В показали в 1992 году. Автомобиль официально продавался в 80 странах мира. Спустя всего год после запуска, Corsa В захватила лидерство в своем классе в Германии, Голландии, Англии и Португалии, а в Италии стала самой продаваемой иномаркой в своем классе. За одиннадцать лет производства было выпущено порядка 6 млн. автомобилей. Corsa С третьего поколения дебютировала в 1999 году. Официально модель прекратили собирать в 2006 году, однако в ЮАР по-прежнему выпускается Corsa С с кузовом пикап.

Четвертое поколение модели, Opel Corsa D, было представлено на автосалоне в Лондоне в июле 2006 года.  Автомобиль стал больше и просторнее предыдущего Corsa С. По своим размерам новинка вплотную приблизилась к старшей модели Opel Astra H. Увеличение размеров позволило сделать салон просторнее, а багажник прибавил в объеме 15 л и теперь может похвастаться объемом в 285 литров. При сложенных задних сиденьях багажник трехдверки имеет объем 1 050 литров, а пятидверки – 1 100 литров.

Дизайн Корсы разрабатывала команда во главе с Нильсом Лёбом, работающим в General Motors более 12 лет. Из под его «пера» вышли такие модели, как Opel Speedster и новый компактвэн Meriva. Внешность автомобиля получилась достаточно спортивной и агрессивной. Стоит отметить, что трехдверки немного отличаются от пятидверных версий. Модификация Corsa 3D с тремя дверями выглядит как спортивное купе за счет «заваленных» стоек кузова. Пятидверная версия спокойнее, а задние стойки кузова с меньшим наклоном в угоду практичности создают образ семейного автомобиля.

В 2010 году Corsa D претерпела модернизацию – после проведенных работ обновленные бензиновые и дизельные моторы стали отвечать экологическим стандартам Euro-5. Также с целью улучшения управляемости была перенастроена подвеска. В 2011 году Корса прошла фейслифтинг, появились новые передние фары, решетка радиатора и новые бамперы, решенные в стиле старшей модели Opel Insignia.

В 2013 году появилась информация, что немцы готовят Opel Corsa пятого поколения и вскоре представят его публике. Новинка получит внутризаводской индекс Corsa E.

Технические особенности

В основе Corsa D лежит платформа Gamma, больше известная как GM-Fiat Small platform или SCCS platform (Small Common Components and Systems). Эта база была разработана совместно инженерами Opel и Fiat во времена сотрудничества General Motors и Fiat. На компактной версии этой платформы были построены такие автомобили, как Fiat Grande Punto и Alfa Romeo MiTo. 

На вершине семейства находится заряженная модификация Corsa OPC. Разработкой машины занималось подразделение Opel Performance Center. Под капотом — модернизированный 1.6-литровый турбомотор мощностью 192 л.с. и 6-ступенчатая «механика». До первой сотни Corsa OPC «выстреливает» за 7.2 секунды, а максимальная скорость составляет 225 км/ч.

Для особых ценителей есть версия Corsa OPC Nürburgring Edition – тот же тубомотор но с отдачей в 210 л.с. Разгон до 100 км/ч за 6.8 секунд, а максималка — 230 км/ч.

Среди прочих особенностей Corsa D можно отметить систему для перевозки велосипедов FlexFix – эксклюзив от Opel. Крепление встроено в задний бампер и, если в нем нет нужды, полностью убирается. Когда появляется необходимость, достаточно просто выдвинуть крепление и установить велосипеды.

Интересные факты

В сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте был показан концепт-кар Opel Corsa Hybrid. Новинка получила гибридную дизель-электрическую установку разработки General Motors. В основе гибрида — 1.3-литровый дизель CDTI мощностью 75 л.с., работающий в паре с электродвигателем. Такая компоновка позволила удержать расход топлива на отметке в 3. 75 литра на 100 км.

В 2012 году в честь своего 150-летия компания Opoel выпустила ограниченную серию хэтчбека Corsa. Автомобиль получил хромированные патрубки, 16-дюймовые диски, панорамную крышу и гравировку “Opel” на порогах. «Юбилейные» опции предлагались на рынке Германии по цене 450 евро.

Сразу две компании — Norev и Minichamps – занимаются производством игрушечных коллекционных моделей Corsa D.

В июне 2013 года Opel объявил о своем желании наладить производство Корсы на предприятии в Белоруссии. Произведенные экземпляры предполагается реализовывать на российском, казахстанском и белорусском рынках. Машинокомплекты для 3-дверных хэтчбеков планируется поставлять из Германии, а для 5-дверных – из Испании.

Безопасность

При резком торможении с использованием ABS стоп-сигналы на Корсе не просто загораются, а начинают мигать с определенной частотой. Если в салоне срабатывают подушки безопасности, то автоматически включается «аварийка». В случае, когда аварии избежать не удалось, свою работу выполняют специальные деформируемые зоны кузова, двухступенчатые фронтальные подушки безопасности, боковые подушки, преднатяжители ремней и педали PRS, складывающиеся при фронтальном столкновении (в случае лобового столкновения на большой скорости система отделяет педали от их креплений, чтобы помочь избежать травм ступней и икр).

Не оставили без внимания и пешеходов: специальная структура капота позволяет эффективнее рассеивать энергию удара. Для снижения травм при наезде увеличен передний свес, а в бампере установлены брусья, наполненные специальной пеной.

По результатам краш-теста EuroNCAP Corsa D набрала максимальную оценку в 5 «звезд» и 34 балла (14.7 за фронтальный удар и 16 за боковой), 3 «звезды» за защиту детей и 3 «звезды» при наезде на пешехода.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Класса «В» богат на одноклассников. Основные конкуренты Корсы — это Citroen C3, Fiat Punto, Kia Rio, Mazda 2, Peugeot 208, Skoda Fabia, Suzuki Swift, Volkswagen Polo. Citroen C3 не имеет трехдверной версии, на рынке представлен только 5-дверный хэтчбек , зато есть версия с кузовом седан – C-Elysee. Такая же история и с Kia Rio. Skoda Fabia самая практичная: у нее есть версия с кузовом универсал. Volkswagen Polo выигрывает у Корсы, в первую очередь, за счет роботизированной коробки передач DSG с двойным сцеплением.         

Награды и статистика

В 2007 году машина получила приз как «Лучший автомобиль года» от издания What Car?

Четвертое поколение Opel Corsa закрепило успех своих предшественников на европейском рынке и стабильно оказывается в первой десятке самых продаваемых в Европе моделей. К примеру, за первые 4 месяца 2013 года автомобиль разошелся в Старом Свете тиражом в 83 320 машин.

Опель Корса | готовность к будущему с захватывающими технологиями для больших автомобилей

Описание функций и иллюстрации могут относиться к дополнительному оборудованию, не входящему в стандартную поставку, или отображать его. Приведенная информация была точной на момент публикации. Мы оставляем за собой право вносить изменения в конструкцию и оборудование. Показанные цвета являются приблизительными только фактическими цветами. Иллюстрированное дополнительное оборудование доступно за дополнительную плату. Доступность, технические характеристики и оборудование, представленные на наших автомобилях, могут варьироваться или могут быть доступны только в определенных странах или могут быть доступны только за дополнительную плату. Для получения точной информации об оборудовании, установленном на наших автомобилях, обратитесь к местному дилеру Opel.

* Указанные значения расхода топлива и выбросов CO ₂ соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года. Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC), который был процедура испытания, используемая ранее. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO ₂ , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC.Показатели расхода топлива и выбросов CO ₂ могут различаться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: конкретное оборудование, опции и формат шин. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

** Указанные значения расхода топлива и выбросов CO ₂ определены в соответствии с новой процедурой испытаний WLTP, и соответствующие значения переведены обратно в NEDC для обеспечения сопоставимости с другими транспортными средствами. За последней информацией обращайтесь к своему дилеру. Значения не учитывают конкретные условия использования и вождения, оборудование или опции и могут различаться в зависимости от формата шин. Для получения дополнительной информации об официальном расходе топлива и значениях выбросов CO ₂ , пожалуйста, ознакомьтесь с инструкцией «Нормы расхода топлива, выбросы CO ₂ новых легковых автомобилей», доступной во всех точках продаж.

*** Указанные значения запаса хода и потребления электроэнергии соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года.Они могут различаться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как скорость, тепловой комфорт на борту транспортного средства, стиль вождения, нагрузка на автомобиль и температура наружного воздуха. Время зарядки зависит, в частности, от мощности зарядного устройства на борту автомобиля, зарядного кабеля, а также от типа и мощности используемой зарядной станции. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

**** Указанные значения расхода топлива, выбросов CO ₂ и дальности действия соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года.Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC), который использовался ранее в качестве процедуры тестирования. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO ₂ , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Расход топлива, выбросы CO ₂ и запас хода могут варьироваться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: частота зарядки, стиль вождения, скорость, конкретное оборудование, опции, формат шин, температура наружного воздуха и тепловой комфорт на сесть в автомобиль. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

Обратите внимание: вся информация была точной и актуальной на момент публикации. Opel оставляет за собой право изменять технические характеристики в любое время, что может повлиять на отображаемые данные. Все приведенные цифры относятся к базовой модели ЕС со стандартным оборудованием.

Обзор Vauxhall Corsa 2021 года | Top Gear

Второй новый Vauxhall Corsa, о котором мечтали за последние три года.И единственный, который вы когда-либо увидите. Смущенный? Приготовьтесь к ускоренному курсу по экономике автомобильной промышленности: два с половиной года назад, когда новый дизайн Corsa был твердо согласован и производство было готово, Vauxhall-Opel был куплен Peugeot-Citroen. И слияние не предполагало, что его новое приобретение продолжится с новым супермини, в котором используются не только шайба или болт от новых приемных родителей. Итак, Vauxhall пришлось начинать все сначала. Только на этот раз инструкции были на французском.

Два с половиной года спустя — впечатляюще короткие сроки для нового автомобиля — появилась новая Corsa.Многие из масляных и электрических деталей совпадают с новым Peugeot 208. Также довольно скоро появится полностью электрическая e-Corsa, двойник нового e-208. На данный момент мы использовали только трехцилиндровую бензиновую и четырехцилиндровую дизельные версии. Приветствуем вас, как вариант с электромобилем, это будет скромный 1,2-литровый бензиновый двигатель, который, в основном, призван добавить Corsa к более чем двум миллионам продаж Corsa в Великобритании за последнюю четверть века.

Узнают ли люди в нем Corsa? Хотя Vauxhall проделал хорошую работу по рисованию автомобиля, который не выглядит явно связанным с Peugeot, это большой сдвиг в дизайне по сравнению с похожими на фургоны Corsas прошлого.Эта новая крыша на 48 мм ниже, а водитель сидит на 28 мм ниже. Панель приборов меньше выступает в салон.

Новый автомобиль чуть длиннее и чуть уже. Он выглядит более посаженным, приземистым и целеустремленным. Красивый? Во всяком случае, наверное, больше, чем Fiesta или Polo. Как ни странно, это не так уж важно, как Peugeot 208 или Citroen C3. Не могу представить, что это было преднамеренно.

Заголовки

Tech представлены в виде большого сенсорного экрана, цифрового приборного дисплея на моделях с лучшими характеристиками, светодиодных индикаторов по всему диапазону (с адаптивным «матричным» дальним светом в списке опций) и восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. с сами-знаете-чем.На этот раз это всего лишь пятидверка, и в обозримом будущем не будет и запаха разогретой версии VXR. Хей-хо. Базовый автомобиль на 100 кг легче, чем раньше. Это поможет почти везде.

Итак, думайте о Corsa как о 208-м спортивном автомобиле, который использует симпатичные силовые агрегаты французского автомобиля, но избегает противоречивой внутренней компоновки i-Cockpit. Правильный компромисс? В некотором смысле да. Итак, давайте продолжим с лучшими новостями — что, наконец, это Corsa, на которой приятно водить.

Поглощение во Франции помогает немецким супермини достичь новых высот

Новая Corsa от Opel стала моим ограниченным автомобилем. Невольно он стал первым подходящим автомобилем для долгосрочных испытаний Irish Times за более чем десятилетие.

Теперь я знаю об этой машине больше, чем даже Юрген Клопп. Вы видите, что штатный менеджер «Ливерпуля» в наши дни увлекается автомобилем. Не довольствуясь тем, что он возглавляет лучший футбольный клуб мира (чемпионы клубного чемпионата мира), вечно ухмыляющийся немец — лицо нового Opel.

Ясно, что я бы не ожидал, что многие люди воспользуются советами по покупке супермини-автомобилей от футбольного менеджера-миллионера или советами суриката по страховке, но я должен дать Клоппу дорогу, потому что как пожизненный болельщик Ливерпуля мое мнение о его подаче, хотя и не выходя из моего дивана.

Излишне говорить, что Клопп любит новую Corsa так же, как, очевидно, он обожает все Opels.В конце концов, он гордый немец, предлагающий отголоски своей славы другому имени, известному в Германии. Только сейчас Opel имеет некий французский акцент.

Интерьер тусклый, несмотря на все усилия Opel.

Именно время заключения франко-немецкого союза делает новую Corsa своеобразной достопримечательностью. Видите ли, Юрген старается не упоминать, что Opel провел несколько лет в упадке. Говоря футбольным языком, это «Эвертон» автомобильного мира, бывший лидер лиги, который томится в середине таблицы уже несколько сезонов.

Финансовый кризис

Opel не смог добиться ни единого успеха на фоне увлечения внедорожниками. Несмотря на то, что у компании были миллиардеры в лице General Motors, она строго придерживалась правила, согласно которому европейские покупатели любят хэтчбеки и седаны, а это означало, что она вошла в сектор кроссоверов и внедорожников нерешительно и довольно пренебрежительно. Покупатели заметили и посмотрели в другом месте.

Поскольку GM изо всех сил пыталась удержаться на дороге во время последнего финансового кризиса, Opel в значительной степени был брошен на произвол судьбы.Отчасти благодаря трансграничной политике на высоком уровне, он теперь является частью нового европейского автомобильного центра PSA, наряду с французскими конкурентами Peugeot, Citroën и DS. Любой в Opel, кто был раздражен поглощением французским гигантом, должен быть сильно освобожден сейчас, потому что, если бы Opel все еще присутствовал на аукционе во время этого кризиса с коронавирусом, вероятно, мы бы написали некролог бренду.

Что подводит нас к этой Corsa.Некоторые из тех, кто, должно быть, проклинали французов, вероятно, работали над первой версией этой машины. Когда приехали люди из PSA, они потратили три года на проектирование и исследования, которые уже были завершены для нового поколения Corsa, и выбросили его в мусорное ведро. PSA хотела, чтобы этот автомобиль имел те же основы, что и его новый Peugeot 208. И у инженеров Opel на это было всего два года.

Этот шаг был не просто французской бравадой; это имело отличный деловой смысл.Платформа Peugeot позволила разделить линейку двигателей и добавить в нее исключительно важный электромобиль, в то время как сохранение первоначального плана, разработанного в рамках GM, означало выплату бывшим владельцам из США лицензии на использование патентов.

Но немцев это, несомненно, раздражало. Тем более, что новый порядок вещей прописан — на пресс-конференциях в Германии — по-французски. После поглощения PSA проявила культурную чувствительность, которую Дональд Трамп гордится своей.

Тот факт, что инженеры Opel молчали и трещали, многое говорит об их характере. Тот факт, что машина прибыла ко мне по расписанию, еще больше говорит об их техническом мастерстве.

И это впечатляющая маленькая машинка. Точнее, не так уж и мало, потому что, как и его собрат Peugeot, Corsa на удивление просторна внутри, по крайней мере для тех, кто впереди. В задней части салона достаточно места для ног, но покатая линия крыши и, казалось бы, заниженная посадка означает, что он не лучший в своем классе.Приличный багажник занимает 309 литров с поднятыми задними сиденьями, но при сложении их увеличивается до 1118 литров.

Десять недель, проведенных на машине, могут многое рассказать, даже если средний недельный пробег на Corsa часто был меньше, чем мне удалось отследить в приложении для занятий на моих умных часах.

Мне действительно удалось несколько раз переключить его на шестую передачу и сделать несколько поворотов, но большую часть времени это была спокойная городская езда, к которой, честно говоря, обычно привыкли маленькие автомобили.Жизнь рядом с автомагистралью дала мне возможность немного размять ноги, а 96-сильный двигатель казался достаточно мощным для машины. Есть хороший уровень крутящего момента, который заставляет дроссельную заслонку реагировать, даже если кажется, что двигатель немного нагружается на более высоких оборотах. Ощущение рулевого управления мягкое, но на дороге может быть немного больше ощущений.

Качество езды также на удивление высокое, позволяя преодолевать городские лежачие полицейские, не слишком сильно дребезжая в салоне.

В некотором смысле Corsa чувствует себя немного острее в управлении, чем Peugeot, с которым она делит свои основы. Он кажется немного легче и маневреннее. Он все еще не дотягивает до уровня отзывчивости Ford Fiesta или легкого прикосновения к Seat Ibiza, но он намного лучше, чем то, что было раньше под названием Corsa.

Хорошая изоляция

И одно заметное отличие от своего предшественника — и конкурентов — это бесшумность в салоне.Даже на более высоких оборотах Corsa заметно улучшается в плане шумового загрязнения. Он впечатляюще хорошо изолирован.

Из минусов несколько и начинаются они внутри. Интерьер тусклый, несмотря на все усилия Opel.

Приличный багажник занимает 309 литров при поднятых задних сиденьях, но при сложении их увеличивается до 1118 литров.

Они, безусловно, значительно улучшили эргономику по сравнению с предыдущей моделью, и кабина выглядит более современной, но в последнее время все новые супермини тоже стали отличаться.Например, Renault Clio действительно впечатляет в этом отношении. И за последние несколько лет Peugeot заслужил признание своими салонами. Новый 208 последовал их примеру, и сам автомобиль выиграл желанный титул European Car of the Year. Так почему бы не воспользоваться ими? Возможно, немецкая гордость взяла верх над Opel в этом отношении, и они были полны решимости оставить свой след. Жаль, но конечный результат, хоть и хороший, мог быть намного лучше.

Большая проблема для Corsa заключается в том, что, хотя на данный момент это самая продаваемая модель Opel, она выходит на невероятно переполненный рынок и может похвастаться действительно впечатляющими конкурентами.Начиная со своего двоюродного брата Peugeot 208, в то время как Opel позиционируется как спортивная альтернатива, на самом деле Peugeot выглядит острее и чувствует себя лучше при вождении. Это гораздо более поразительное предложение. Если заглянуть подальше, то можно увидеть Fiesta, по-прежнему эталон удовольствия от вождения, VW Polo, который во многих отношениях не уступает Golf, радикально улучшенный новый Renault Clio и наш любимый универсал в этом классе, Seat Ибица.

Хотя Клопп может хвалить его, в моей таблице лиги он выглядит как место в пятерке лучших, а не на место лидера лиги.

Для Opel будущее выглядит намного ярче. Использование успеха кроссовера Peugeot должно изменить правила игры. Французский бренд может похвастаться отмеченной наградами линейкой внедорожников, которые Opel может сделать самостоятельно. У него также есть электрические схемы, которые хорошо работают. Те, кому посчастливилось взглянуть на будущую модельную линейку Opel, ушли с улыбкой и позитивом для бренда.

Сможет ли он определить себя как спортивный бренд группы, остается под вопросом, но будущее намного светлее, чем было три года назад.И если они хотят увидеть, как быстро может измениться судьба, просто спросите Клоппа.

Opel Corsa 1.2 Sri manual: Lowdown

• Двигатель: Трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,199 куб. См, приводящий в действие передние колеса и выдающий 100 л.с. при 5500 об / мин и крутящем моменте 205 Нм
• CO2 (налог на двигатель): 96 г / км (180 €)
• л / 100 км (миль на галлон): 5,4 (52,3)
• Цена: 23000 €
• Вердикт: Большое улучшение по сравнению с прошлым, с большим количеством премиальных игрушек, но в тяжелой битве не совсем лидер лиги супермини

Opel Corsa-e — симпатичный электрический хэтчбек для Европы

• Новая Corsa — первый автомобиль Opel, дебютировавший после приобретения бренда Peugeot.
• Он основан на той же платформе, что и недавно представленный Peugeot 208.
• Corsa сначала появится в форме электрического Corsa-e, но позже появятся модели с бензиновым и дизельным двигателем.

Мы просто избавимся от этого: этот новый Opel Corsa не появится в Соединенных Штатах. Но в какой-то мере это имеет отношение к нашему рынку. Это первый Opel, спроектированный и спроектированный после приобретения Peugeot бренда в марте 2017 года, и, как вы, возможно, уже знаете, Peugeot возвращается в Америку.Однако Opel — нет, и все новые модели Opel, управляемые Peugeot, больше не будут продаваться в Штатах как Buicks или Chevys, как это было раньше. Так что новая Corsa для нас не имеет значения. Мы просто пишем об этом, потому что нам нравится, как он выглядит.

Он основан на новом Peugeot 208, и, как и 208, у Corsa есть новый электрический вариант. Электромобиль называется Corsa-e, и он показан здесь; Opel еще не представил бензиновых или дизельных версий Corsa. Как и у e-208, у Corsa-e есть 50.Аккумулятор емкостью 0 кВтч, электродвигатель мощностью 134 л.с., приводящий в движение передние колеса, и запас хода в 330 миль по европейскому циклу WLTP. Аккумулятор можно зарядить до 80 процентов за 30 минут. Opel указывает, что время разгона до 62 миль в час составляет 8,1 секунды, и говорит, что Corsa-e имеет «отзывчивую и динамичную» управляемость, а также более низкий центр тяжести и положение водительского сиденья, чем раньше, что делает автомобиль более спортивным.


Язык дизайна после GM

Новая Corsa помогает Opel ввести новый язык дизайна после GM.У него довольно симпатичное лицо с тонкой решеткой радиатора, угловатыми воздухозаборниками и немного злобными светодиодными матричными фарами. Боковые стороны просты, с парой тугих складок и почти закрытыми крыльями, и есть вездесущая крыша контрастного цвета и «плавающая» конструкция задней стойки. Задняя часть тоже простая, с шестиугольными светодиодными фонарями и зубчатым люком. Ничто в Corsa не слишком сильно отличается от существующего дизайна Opel, и это нормально. Он выглядит свежо и красиво — хороший способ начать новую эру.

Обладая крыловидной компоновкой и многоуровневым дизайном приборной панели, внутренняя часть аналогична нынешним Opels, только с более модернизированным чутьем. Все это довольно стандартный компактный европейский хэтчбек, не считая действительно прикольного электронного переключателя. Opel заявляет, что интерьер Corsa-e «полностью оцифрован» с цифровой панелью приборов и доступным 10-дюймовым сенсорным экраном. Он также доступен с кожаными сиденьями и целым набором функций помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон.

Все это говорит о том, что Corsa-e действительно привлекает нас здесь, в Car and Driver . Просто жаль, что мы не получим его в Штатах. Разве что мы могли бы в каком-то смысле, потому что механически идентичный — и даже более стильный — Peugeot e-208 может быть одной из первых моделей, которые Peugeot привезет в Америку через несколько лет. И кто знает, возможно, бренд Opel вернется в США после десятилетнего отсутствия. Но, наверное, нет.

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Любимые автомобильные товары

Цифровой шиномер от Accutire

Accutire autobarn.net

10,95 долл. США

Wash Wax ALL Безводная мойка автомобилей

Воск для стирки ВСЕ amazon.com

9 долларов.95

Кожаные чехлы на сиденья West

West Leathers amazon.com

Rust-Oleum 261845 EpoxyShield Покрытие пола гаража

Руст-Олеум amazon.com

158,27 $

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Winning Way: новый Opel Corsa стал «служебным автомобилем года»

• «Маленький» Opel за десятилетия мобилизовал миллионы
• Corsa демократизирует технологии для всех
• Шестое поколение также доступно в полностью электрической версии

Рюссельсхайм.Техник, курьер или генеральный директор — все водят служебные машины. Но какой из них лучший? Auto Bild задала этот вопрос, и читатели журнала ответили: новый Opel Corsa . «Маленький» немец был признан «служебным автомобилем года» в категории малолитражных автомобилей. Это первая медиа-премия, которую получит Corsa шестого поколения, которая была представлена ​​на международном автосалоне IAA во Франкфурте в сентябре.

«Наряду с Astra, Corsa является нашей самой важной моделью в Европе», — сказал Харальд Хампрехт, вице-президент Opel по коммуникациям на вручении премии «Автомобиль компании года» в Берлине.«Opel демократизировал мобильность за 120 лет. Мы делаем новаторские технологии доступными для всех. Это то, за что мы выступаем, это то, что олицетворяет новая Corsa, и наши клиенты ценят это, особенно в области корпоративных автомобилей ».

Автомобиль для миллионов с 1982 года

В зависимости от версии Opel Corsa (который набрал 22% голосов в номинации «Автомобиль года компании») идеально подходит для одиноких и пар, а также для водителей служебных автомобилей и семей.Доказательство тому — около 14 миллионов единиц, произведенных за 37 лет. Corsa впервые вошла в модельный ряд ниже Kadett в 1982 году. Corsa A, которая изначально была задумана для начинающих покупателей и тех, кто имеет бюджетный бюджет, стала бестселлером, достигнув продаж в 3,1 миллиона к 1993 году. Шестое поколение модели. Практичная, стильная и динамичная Corsa дебютировала на международном автосалоне IAA во Франкфурте в сентябре 2019 года. Также впервые доступна полностью электрическая версия. Corsa-e идеально подготовлен как для будущего, так и для повседневного вождения.

Читатели журнала Auto Bild второй раз выбрали автомобиль компании года. Они выбирали из автомобилей в семи категориях, от маленьких и компактных автомобилей до роскошных автомобилей и подключаемых гибридов.


Контакт

Колин Йонг
Менеджер по международным связям с продуктами
Тел .: +49 6142 / 7-69 576
Мобильный: +49 151 17 47 3965
[email protected]

Vauxhall Corsa, обзор (2020) | Журнал CAR

► Полный обзор нового Vauxhall Corsa
► Впечатления от вождения Fiesta rival
► Бензиновые, дизельные, ручные и автомобильные испытания

Немного похожий на Рона Бургунди, Vauxhall Corsa — это нечто важное.Супермини — это почти такая же британская организация, как и его ближайший конкурент: Ford Fiesta.

Практически все знают, что такое Corsa. Хотя мнения могут различаться относительно того, насколько хороша эта машина на протяжении пяти поколений, она постоянно пользовалась огромным спросом, особенно в Великобритании.

Насколько большой мы говорим?

Начиная с Corsa A в 1982 году (названной Nova в Великобритании) вплоть до конца жизни Corsa E, Vauxhall и Opel продали 13 автомобилей.6м шт. Даже на закате пятого поколения Corsa по-прежнему составляла 7,8% продаж B-сегмента в Европе в 2017 году.

Фактически, с января по сентябрь 2019 года Opel и Vauxhall продали около 49000 моделей Corsa. Для справки, за тот же период бренды продали около 22 000 моделей Mokka X и около 20 000 Astras.

Что касается более широкого бизнес-ландшафта Opel / Vauxhall в рамках PSA, Группа уже начала влиять на такие автомобили, как Vauxhall Crossland X и Grandland X.Между тем, Corsa — гораздо более грандиозный проект.

Opel / Vauxhall под управлением GM знала, что его Corsa станет довольно болезненной к тому моменту, когда она выйдет на рынок в конце 2010 года, поэтому она уже начала работать над новым поколением. Когда PSA стали новыми властителями Рассельсхайма, они стали качать головами и бормотать что-то об «общих платформах». Таким образом, проект (к тому моменту прошло три года) был закрыт, и команде дизайнера Марка Адамса и инженерному подразделению пришлось начинать заново с чистого листа — настолько, что весь проект разработки новой Corsa занял всего 2,5 года. .

Итак, что влияние PSA означало для нового?

Начнем с того, что новый Vauxhall Corsa работает на основе архитектуры CMP PSA и станет третьим автомобилем в обновленной платформе PSA после DS 3 Crossback и нового Peugeot 208.

Кузов на 40 кг легче, чем предыдущий, около 15 кг было сэкономлено за счет использования полностью алюминиевых двигателей PSA, 5,5 кг было удалено за счет пересмотра конструкции передних сидений, а использование алюминиевого капота уменьшило еще 2.4кг. В целом, Opel заявляет, что новая Corsa легче на 108 кг, а самая легкая модель весит менее 1000 кг.

Новая Corsa на 48 мм ниже, но ее колесная база на 28 мм длиннее, что добавляет немного дополнительного внутреннего пространства. Низкое положение за рулем вызовет интерес у тех, кто особенно заинтересован в вождении чего-то, что не является детским кроссовером. На самом деле, ведущий инженер-разработчик Opel Томас Ванке сказал, что некоторые люди, владеющие моделями Corsa E, чувствовали, что водительская позиция немного напоминает минивэн — что-то, что они хотели улучшить к тому времени, когда появится следующее поколение.Таким образом, вместе с более коротким передним свесом ветровое стекло стало намного более вертикальным, чем у предыдущего поколения. На самом деле, пропорции новой Corsa в целом более квадратные.

Opel / Vauxhall хочет сохранить приличную автономию, когда дело доходит до сортировки собственных автомобилей; поэтому процесс разработки остался на их базе в Расселсхайме (недалеко от Франкфурта), а Corsa будет строиться на заводе Opel в Сарагосе в Испании, независимо от силовой передачи.Это не первый раз, когда мы слышим это; при открытии e-208 менеджер проекта программного бренда Гийом Клерк сказал нам, что платформа CMP разрабатывается командой внутри PSA, но отдельно от брендов, которые будут ее использовать, причем каждый бренд затем вносит свои собственные корректировки в соответствии с требованиями.

Какие двигатели и характеристики получит Corsa?

Corsa предлагается с бензиновыми двигателями с турбонаддувом мощностью 74 л.с. и с турбонаддувом, а также 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 100 л.с. Абсолютно новая шестиступенчатая механическая коробка передач будет доступна для всех моделей, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач будет опциональной для бензиновых с турбонаддувом.

Трехцилиндровый турбокомпрессор мощностью 128 л.с. был разработан для работы с Corsa, но Vauxhall все еще обсуждает, включать ли его в диапазон позже.

Что касается эксплуатационных расходов и выбросов, то, по словам Ванке, «все новые Corsa имеют более низкий уровень выбросов CO2, чем самая эффективная [уходящая] Corsa».

А как те двигатели?

Vauxhall ожидает, что бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 99 л.с. получит самую большую долю продаж. Помогает то, что мощности хватит на любой вкус, с крутящим средним диапазоном и очень характерным трехцилиндровым двигателем.Это приятный двигатель, который никогда не ощущает напряжения, когда вы его выключаете, но он и не особенно быстрый, с 10-секундным разгоном до 100 км / ч. Он успокаивается до шепота при вождении на высокой передаче и на низких оборотах.

Двигатель мощностью 128 л.с. кажется довольно мощным, чему, несомненно, способствует легковесная структура Corsa, и ему удается более оперативно передавать мощность, чем четырехцилиндровый двигатель мощностью 128 л.с., который можно увидеть в новом Renault Clio или двигатель EcoBoost мощностью 123 л.с. в Fiesta. На тестируемых нами автомобилях Euro-spec этот двигатель был соединен только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и имел спортивную спецификацию SRi со спортивным режимом.Упомянутый спортивный режим также включал немного фальшивого улучшения звука двигателя, что было не совсем нежелательно. Несмотря на это, Vauxhall все еще думает, стоит ли добавить его в ассортимент.

Что касается дизеля, по сравнению с другими подобными ему, он хорошо ведет себя на дороге, с некоторым гибким крутящим моментом в середине оборотов. Естественно, он намного экономнее и с топливом, но компромисс — это постоянное ворчание, доносящееся через переднюю переборку.

А как справляется?

Рулевое управление сверхлегкое — намного легче, чем у Corsa предыдущего поколения — с возможностью проезжать под прямым углом всего одним пальцем.Нам не хватает более тяжелого рулевого управления предыдущей Corsa, но если вы выберете SRi, спортивный режим добавляет этот недостающий вес. По сравнению с новым 208, рулевое управление Corsa гораздо внимательнее к входящим сигналам, особенно на прямой и узкой трассе — инженеры Opel / Vauxhall подчеркнули, насколько сильно они усовершенствовали рулевое управление.

Light, похоже, является основной темой элементов управления. Ручное переключение происходит плавно, и, к счастью, вы не так сильно горите рычагом переключения, как Citroen C3 (см. Наши отчеты о нашем долгосрочном C3) и, особенно по сравнению с Corsa предыдущего поколения.Похоже, что Vauxhall прислушался к нашим мольбам добавить немного веса и укуса педали сцепления из нашего времени с помощью опытного образца.

Новая автоматическая коробка передач — восьмиступенчатая от PSA в комплекте с триггерным переключателем Groupe — невероятно плавная, четкая передача и в стандартной комплектации поставляется с подрулевыми лепестками. Автомобили с автоматической коробкой передач также имели кулисный переключатель режимов движения с режимами Eco, Normal, Sport и Manual. Eco имеет функцию движения накатом, а Sport увеличивает реакцию дроссельной заслонки и дольше удерживает передачи.

Дифференциаторы Opel / Vauxhall

простираются также до подвески: Corsa отличается более жесткими настройками езды по сравнению со своими собратьями PSA, что делает ее более близкой к Fiesta по качеству езды. Это сбалансированная установка; достаточно жесткая, чтобы Corsa могла поворачивать относительно ровно (в то время как автомобиль не сильно катится, вы будете из-за отсутствия боковой поддержки на сиденьях), но достаточно мягкая, чтобы не задеть. Хотя немного обидно, что Corsa не сохранила супер-гибкую езду одного из своих опытных образцов, но конечный результат — хороший компромисс.

Однако

NVH не так впечатляет. В то время как новая Corsa претендует на звание самого аэродинамического автомобиля в своем классе, зеркала заднего вида супермини не очень хорошо справляются с шумом ветра. Шум на неровной дороге тоже невысокий.

А что насчет интерьера Corsa?

Впечатляюще похожая на внешний вид кабина Corsa в значительной степени является собственностью Opel / Vauxhall. Есть много общих частей PSA; информационно-развлекательная система, стеклоподъемники и автоматический переключатель, но они объединены в дизайн интерьера, который полностью соответствует дизайну Opel / Vauxhall.Босс дизайна Марк Адамс говорит, что в интерьере используются «функциональные перегородки» для разделения определенных областей.

Дело в том, что даже с яркими красными элементами в спортивных автомобилях SRi кабина немного… скучновата. Особенно, когда двоюродный брат Пежо может создать что-то более драматичное, престижное и интересное. Тем не менее, интерьер Corsa, безусловно, функциональный, и он никоим образом не нарушает эргономику; все там, где вы ожидаете.

Пространство сзади оставляет желать лучшего; пространство для ног ограничено, а высота над головой в лучшем случае нормальная.Багажник имеет 309 литров пространства даже в грядущей полностью электрической Corsa-e. Это на 24 литра больше, чем раньше, даже если он не совсем лучший в своем классе. Новая Corsa также представляет собой матричные светодиодные фары — впервые в сегменте супермини, — которые работают в высшей степени хорошо.

Что-нибудь о новом Corsa VXR?

CAR понимает, что бренд производительности не был убит и заменен не впечатляющей отделкой GSi, поэтому поклонники VXR могут расслабиться. Название вернется с Corsa VXR и другими моделями, которые, как ожидается, будут использовать гибридизацию для повышения производительности.

Vauxhall Corsa: приговор

Новая Corsa

Vauxhall, благодаря интенсивной программе развития от новых властителей, Groupe PSA, является значительно улучшенным автомобилем на всех супермини от Vauxhall, которые мы видели. Он более усовершенствован, имеет гораздо более скромный и интересный диапазон силовых агрегатов и предлагает гораздо больше технологий, чем Corsa предыдущего поколения. Я также думаю, что с годами дизайн будет довольно вневременным.

Однако он немного отстает от превосходства в какой-либо конкретной области; Fiesta намного резче в управлении, 208-й имеет более внушительный интерьер, Citroen C3 более комфортен, а Skoda Fabia более практична.Тем не менее, никто не может засвидетельствовать такой переворот в производстве многолетних супермини Vauxhall, не будучи серьезно впечатленным.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Vauxhall

5 забытых автомобилей OPEL в Индии. Компания, которая была.

General Motors. В настоящее время не многие люди знают их, и еще меньше людей видели автомобили, которые они использовали, когда в Индии была автомобильная промышленность. Первая попытка выхода на рынок была предпринята через одну из ее дочерних компаний премиум-класса под названием Opel India.

Opel India запустила в Индии 5 автомобилей, которые принесли нам немецкое качество сборки в попытке закрепиться, и, как мы знаем, ни один из них не работал так хорошо, как хотелось бы, что заставило Opel покинуть индийский рынок в 2006 году и заменить его на Chevrolet. . Давайте вернемся во времени, чтобы увидеть машины, которые дал нам Opel, и то, что могло быть причиной того, что они не смогли продать много единиц.

Популярное чтение: 10 забытых универсалов Индии

Вот 5 забытых автомобилей OPEL в Индии:

1. Опель Астра 5 забытых автомобилей OPEL в Индии

   Opel Astra был первым седаном General Motor в сегменте C в Индии в 1996 году.На момент запуска Astra предлагала некоторые высококлассные функции и достойный вариант двигателя.

   Из 53-литрового бензобака, заправляющего 1598-кубовый двигатель, он выдавал 75,94 л.с. с крутящим моментом 121 Нм. У него была только механическая коробка передач, поскольку автомат было редкостью.

   У него был гидроусилитель руля, медленное ускорение от 0 до 100 за 15,8 секунды и радиус поворота 4,9 метра, что звучит нелепо в наши дни, но было революционным в те времена.

   Fun Read: 8 автомобилей HM (Hindustan Motors) в Индии, которые теперь давно забыты

   Так почему же Opel Astra потерпела неудачу в Индии? Причина в популярности.
   Он не мог собрать достаточно хорошую базу фанатов или удержаться, так как ему приходилось конкурировать с такими компаниями, как Honda и Mitsubishi, приносящими City и Lancer соответственно. Индийские потребители не любят сдвигаться с места, называя это инерцией или страхом испытывать новые вещи, и им было комфортно с другими брендами, которые присутствовали в Индии до появления Opel.

2. Опель Корса 5 забытых автомобилей OPEL в Индии

   Opel Corsa была попыткой GM окончательно обосноваться в Индии. Они запустили три версии Corsa, начиная с седана, который был первым, затем хэтчбека и универсала, отчаянно пытаясь выяснить, какая из них даст им необходимый импульс.Увы, никто из них этого не сделал.

3. Opel Corsa Седан 5 забытых автомобилей OPEL в Индии

   Этот седан Opel, называвшийся просто Opel Corsa, был самой известной из всех моделей GM, продаваемых в Индии в то время. Это был также один из последних автомобилей, приехавших в Индию, он был прилично упакован функциями и был немного сильнее, чем другой седан Astra.

   С бензиновым двигателем 110 Нм мощностью 86,79 л.с. у Corsa была 5-ступенчатая механическая коробка передач с топливным баком 58 л.Он имел 4 цилиндра и имел рабочий объем 1398 куб. См.

   При максимальной скорости 167 км / ч его ускорение, вероятно, было немного быстрее, чем у Astra, поскольку его данные о ускорении теряются во времени.

   Прочтите: Многие автомобили индийских политиков. От WagonR до Rolls Royce!

   Опель Корса был комфортабельным седаном с 5-местным вариантом. Несмотря на то, что это было название, люди знали, что этого недостаточно для продажи большого количества единиц.

   У седана Opel Corsa были конкуренты, такие как Esteem и Accent, которые, как мы знаем, являются сильными автомобилями против

4. Opel Corsa Swing Универсал 5 забытых автомобилей OPEL в Индии

   Corsa превратилась в версию универсала под названием Corsa Swing.GM пыталась создать универсал, как и любая другая компания того времени, и они, как и любая другая компания, потерпели неудачу. Универсалы никогда не пользовались успехом в Индии, поэтому в этом мы не можем винить Opel и GM, поскольку это было безнадежным делом еще до того, как оно началось.

   Не сильно отличался от версии седан, только был более роскошным и немного мощным

   Corsa Swing оснащалась двигателем мощностью 93,7 л.с., крутящим моментом 203 Нм. Единственный бензиновый вариант, как и его собратья по оружию, имел емкость топливного бака 47 л и был 5-местным.

   Предлагаем вам: 10 веселых китайских копировальных машин, которые стоит проверить!

   С медленным ускорением 0–100 км / ч за 10,5 секунд и максимальной скоростью 210 км / ч — это все, что можно было ожидать от универсала 90-х годов.

5. Опель Корса Парус 5 Забытые автомобили OPEL в Индии

   Corsa Sail была последней попыткой GM и Opel India сделать что-то на автомобильном рынке. Он был в форме хэтчбека.

   Двигатель паруса Opel Corsa был слабее, чем у других версий, и имел максимальную скорость 170 км / ч. Это была 5-цилиндровая 5-ступенчатая механическая коробка передач.

   Версия хэтчбека также была пятиместной, как и другая Corsa, поэтому очевидно, что она была не такой просторной.

   Двигатель был бензиновый, как и другие автомобили Opel в Индии, которые когда-либо существовали в Индии, и имел рабочий объем 1389 куб.

   Соперником, с которым пришлось столкнуться парусу Opel Corsa, был Сантро. Да, Hyundai Santro, который все еще набирает обороты, так что я предполагаю, что это тоже была неудачная попытка еще до того, как она даже началась (задним числом).

6. Опель Вектра 5 забытых автомобилей OPEL в Индии

   Когда появился Opel Vectra, он опередил свое время. Седан D-сегмента был действительно сильным соперником, но проиграл. И на этот раз виноват не Opel, а упорство индийского потребителя.

   Вы спросите, насколько Vectra опередила свое время? В 2002 году у него был автоматический климат-контроль. На некоторых автомобилях 2020 года этого еще нет. У Vectra также были передние стеклоподъемники.

   Двигатель был также сильнее, чем другие автомобили: 145 лошадиных сил тянущее автомобиль и 203 Нм крутящего момента, он мог развивать максимальную скорость 208 км / ч.

   Это был также пятиместный автомобиль, как и другие автомобили Opel, и просторный, как вариант Opel Corsa в кузове универсал.

   К сожалению, было продано всего 500 единиц.

Что случилось с OPEL в Индии?

Поскольку это происходило в прошлом, легче задним числом оценить, что они могли бы сделать, чтобы лучше продавать, но в то время было бы нелегко выяснить эти моменты и принять решение.

• Плохое обслуживание У

  GM и Opel было ужасное обслуживание клиентов.Им потребовалось больше времени, чтобы помочь некоторым, чем следовало. Молва распространяется как лесной пожар, как и новости об ужасном обслуживании Opel, поэтому люди избегали их, как чумы, и это было первым ударом.

  У них могло бы быть лучшее обслуживание, чтобы избежать этого, на самом деле не нужно много думать для этого.

• Нет локализованной цепочки поставок запчастей

  Если ваш автомобиль Opel сломался и вам потребовалась замена деталей, угадайте, какие запчасти будут поставляться из Великобритании, и вам также придется за них заплатить.Как вы могли подумать, это было совсем не дешево. Запчасти, поступающие из Великобритании, уже стоили дорого, и на их получение уйдет много времени, что, в свою очередь, увеличит время, в течение которого ваша машина будет стоять в сарае, просто поглощая пыль.

  Чтобы исправить это, они могли бы сотрудничать с местным OEM или производителем автомобилей, таким как Maruti.

• Были варианты подешевле

  То, что предлагал Opel India, без сомнения, было хорошим, даже революционным, но они не учли цены.Индийцы любят покупать что-то по возможности дешевле, и по сравнению с другими вариантами автомобили Opel были дороже и потребляли больше топлива, чем другие, поэтому в основном больше топлива и более высокая базовая стоимость.

  Они могли бы начать с более дешевого парка автомобилей, чтобы почувствовать индийский рынок, а затем выпустить крупную артиллерию. Это могло быть из-за жадности, чтобы заработать деньги так быстро, как они могли, или просто плохого решения — все, что имеет значение сейчас, когда оно провалилось.