Когда выйдет новый gl мерседес: Все новые автомобили Мерседес, которые выйдут до 2021 года

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Классовая борьба. Тест-драйв Mercedes-Benz GLS :: Autonews

Снисходительность штутгартцев понять можно: первый Mercedes-Benz GLS появился в далеком 2006 году и фактически сформировал класс премиальных трехрядных кроссоверов. В США он находит около 30 тыс. покупателей в год, а в России в лучшие годы его выбирали 6 тыс. покупателей. Ну и наконец, совсем скоро он пропишется в Подмосковье на заводе Daimler.

BMX X7 был представлен раньше, поэтому невольно старался перещеголять предыдущее поколение GLS. По длине и колесной базе ему это удалось, но в люксовом сегменте принято мериться не только габаритами, а еще комфортом. X7 уже в «базе» имеет пневмоподвеску, а за доплату доступны подруливающие задние колеса и активные стабилизаторы, виртуальные приборы, пятизонный климат-контроль и много электронных помощников.

Другой точкой отсчета для нового GLS является его младший брат GLE, с которым он делит не только общую платформу, но и половину салона, дизайн передней части экстерьера за исключением, пожалуй, бамперов, а главное — инновационную подвеску E-Active Body Control, которой нет у баварского конкурента.

В список стандартного оснащения GLS вошли матричные фары Multibeam, каждая из которых состоит из 112 светодиодов, двухзонный климат-контроль, медиасистема MBUX, подогрев всех семи сидений, камера заднего вида и 21-дюймовые диски. За доплату доступна развлекательная система для пассажиров второго ряда (два экрана диагональю 11,6 дюйма с выходом в интернет), семидюймовый планшет в центральном подлокотнике второго ряда для управления всеми сервисными функциями, а также пятизонный климат-контроль, который до сих пор был только у X7. Правда, пассажиры третьего ряда в «Мерседесе» по неизвестной причине лишены привилегии управлять своим климатом.

В основу GLS легла модульная платформа MHA (Mercedes High Architecture), на которой также базируется GLE. Передняя часть у кроссоверов общая, а салоны практически идентичные. В салоне традиционные и качественные материалы отделки удачно сочетаются с хай-тек-мониторами и виртуальными приборными панелями. И если вы считаете такую смелость ударом по традиционным ценностям, то подобный переход потребует привыкания.

Когда я впервые познакомился с GLE, то новый интерьер вызывал вопросы, но сейчас, спустя полгода, салон нового GLS показался мне практически идеальным. Чего стоят только эталонные виртуальные приборы и весь интерфейс системы MBUX в целом, особенно если его сравнивать со спорными по дизайну и безальтернативными приборами X5/X7.

К плюсам системы можно отнести функцию «дополненной реальности» для навигационной системы, которая рисует стрелки указателей поворота прямо поверх изображения с видеокамеры. На сложной развязке не промахнешься. Кстати, начиная с GLS, подобная функция будет доступна и в России.

Новый Mercedes-Benz GLS стал длиннее на 77 мм (5207 мм), шире на 22 мм (1956 мм), а колесная база выросла на 60 мм (до 3135 мм). Таким образом, он обошел BMW X7 по длине (5151 мм) и колесной базе (3105 мм).

Все для удобства пассажиров. В частности, максимальное расстояние между первым и вторым рядом увеличено на 87 мм, что очень заметно. Второй ряд может быть выполнен в виде трехместного дивана или пары раздельных кресел. Тонкие подлокотники не балуют люксовым комфортом, зато регулируются винтовыми шайбами снизу. Фирменная система управления регулировками сидений на дверях позволяет настроить сиденье под себя, включая высоту подголовника.

Полноразмерный диван второго ряда дарит даже больше комфорта. Полноценный центральный подлокотник имеет отдельный встроенный планшет на Android, на котором в буквальном смысле запускается приложение MBUX — оно помогает взаимодействовать с системами автомобиля. Планшет можно достать и использовать как обычный гаджет. Можно заказать и два отдельных монитора, установленных на передних сидения. Все, как в S-Class.

Кстати, в отличие от BMW X7, между задними сиденьями GLS можно пробраться на третий ряд, который тоже заметно просторнее. Производитель заявляет, что сзади может поместиться человек ростом до 1,94 м. Я хоть и немного ниже (1,84 м), но решил проверить. При попытке закрыть за собой кресло второго ряда Mercedes заботливо не опускает спинку сиденья второго ряда до конца, чтобы не придавить ноги тем, кто сидит сзади. Запаса места в ногах пассажиров второго ряда так много, что им вполне можно поделиться с обитателями галерки так, чтобы никому не было обидно. По простору салона новый GLS смотрится заметно выигрышнее, претендует на лидерство в классе и получает «зачет» по «S-классовости».

Что касается внешности, то GLS стал менее агрессивным, что многим на первый взгляд может показаться шагом назад. Не скрою, по первым опубликованным фотографиям GLS мне показался бесполым. Подобный унисекс объясняется тем, что на основном рынке США за рулем этой машины с высокой вероятностью окажется женщина. С другой стороны, на все мои упреки мерседесовские менеджеры ходили с козыря: «Не хватает агрессии? Тогда возьми версию в AMG-обвесе». И действительно: в России большинство покупателей выбирают именно такие машины.

Штат Юта, где проходило знакомство с новым GLS, дал возможность оценить машину в разных условиях. Название «Юта» происходит от названия народа Юта и означает «люди гор». Помимо гор, нам удалось проехать здесь и по шоссе, и по серпантинам, и по труднопроходимым участкам.

Для теста были доступны все модификации, включая те, что в России не появятся. Знакомство началось с версии GLS 450. Рядный шестицилиндровый двигатель выдает 367 л. с. и 500 Н·м крутящего момента, а еще 250 Н·м крутящего момента и 22 л. с. доступны через EQ Boost в течение коротких периодов времени. Скорее всего, GLS 450 будет популярен во всех «недизельных» странах, включая США. Россия в этом плане приятное исключение — у нас есть выбор.

Оба двигателя хороши. Запуск бензинового мотора можно и не услышать благодаря стартер-генератору, который делает этот процесс почти мгновенным. При всей моей любви к дизелям не могу сказать, что 400d смотрелся как-то особенно выигрышно. В салоне тихо, но типичного дизельного подхвата на низких оборотах не наблюдается. В этом плане 450-й смотрится не хуже. Разница, пожалуй, проявится только в расходе топлива. В отличие от конкурентов, в России GLS не будут зажиматься под налоговые 249 л. с., поэтому выбор типа двигателя целиком и полностью за покупателем.

Обзор: Mercedes-Benz GLS (2013-2019)

Внутри Mercedes-Benz GLS (2013-2019)

Интерьер GLS современный, роскошный и просторный.За последние несколько лет Mercedes-Benz много работал над улучшением архитектуры кабины, и GL и GLS явно выигрывают от этого, с отличным качеством сборки и хорошим, солидным ощущением во всем.

Все версии легко вмещают семь взрослых; сиденья переднего и второго ряда удобны, с мягкой кожаной обивкой и отличной поддержкой спины и бедер. Третий ряд сидений также подходит для длительных поездок, с электрической регулировкой и дополнительной моторизованной системой Easy-Entry, которая упрощает посадку и выход.

Впереди водитель получает прекрасный обзор дороги с хорошим круговым обзором благодаря огромному ветровому стеклу и паре больших зеркал заднего вида. Приборная панель почти идентична той, что есть в ML-Class, что означает, что она ясна и проста для понимания. Большинство элементов управления информационно-развлекательной системой находится на центральной консоли.

В центральной консоли преобладает семидюймовый цветной дисплей, которым управляет металлический дисковый контроллер на центральной консоли.GLS в стандартной комплектации получает приличное количество информационно-развлекательного комплекта с Bluetooth, навигацией, DAB и возможностью подключения iPod. Дисплей парковочной камеры также отображается на цветном экране, а камера 360 ° доступна в качестве платной опции, если вам понадобится помощь для маневрирования GLS в ограниченном пространстве.

На нижней центральной консоли находятся органы управления внедорожными системами GLS, которые четко обозначены и просты для понимания. Также есть кожаный подлокотник, расположенный между двумя передними сиденьями, и большое отделение для хранения вещей, которое идеально подходит для хранения ценных вещей.На самом деле, GL никогда не испытывает недостатка в хранении, с множеством маленьких отверстий, подстаканников и карманов. Только не забудьте запомнить, где вы хранили свои вещи, потому что в большом интерьере легко потерять вещи.

Если вы выберете комплектацию AMG, то GLS получит больше комплекта со спортивными сиденьями, рулевым колесом AMG и множеством гоночных наклеек. Mercedes-Benz также предлагает ряд опций для украшения салона с помощью внешнего освещения, солнцезащитных штор и многоконтурных сидений с функцией массажа.

Уровни стандартной комплектации:

GLS 350 BlueTec получает 21-дюймовые легкосплавные диски, внешнее освещение на нижней стороне наружных зеркал заднего вида, стеклянный люк с электроприводом, ксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни, систему активного освещения, функцию освещения поворотов, омыватель фар и адаптивную систему дальнего света, светодиодную задние фонари, автоматический климат-контроль, кожаные сиденья, система Easy-Entry — третий ряд сидений, слева и справа, металлическая окраска, Bluetooth и система COMAND Online с медиаинтерфейсом.

GLS 63 AMG поставляется с обвесом AMG — передний фартук, задний фартук, боковые юбки и расширяющиеся колесные арки, спортивные педали из матовой нержавеющей стали с резиновыми шипами, спортивная выхлопная система с двумя сдвоенными хромированными патрубками, высокопроизводительная тормозная система с серебристым покрытием. окрашенные тормозные суппорты, коврики AMG, комбинация приборов AMG с анимированной последовательностью запуска и главным меню AMG, 4-спицевое многофункциональное рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей наппа с перфорированными поверхностями для захвата, плоской нижней частью и серебристым подрулевые переключатели передач.

Выбор автокресла

Детские сиденья, подходящие для Mercedes-Benz GLS (2013-2019)

Какое автокресло вам подойдет?

Обзор Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 (+ видео) Обзор редакции | Автомобильные новости

Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года — больше, чем просто грузовик. Конечно, у него три ряда, в которых могут разместиться семь человек, но он также может нянчить вас с комфортом, которого вы не ожидаете от автомобиля. GL 350 предлагает не только «медленный и энергичный» (если вы этого хотите) массирующий передние сиденья, он также довольно быстр для своего размера.

Однако с новым GL 350 все не так радужно и розово.Время, проведенное с Merc, выявило несколько недостатков, которые потенциально могут отпугнуть будущих покупателей.

Что такое Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC?
Mercedes GL-Class — это линейка полноразмерных роскошных внедорожников, вмещающих семь человек. Размещенный выше своего M-класса, GL был впервые представлен в 2006 году и с тех пор зарекомендовал себя на рынке роскошных внедорожников благодаря своим просторным размерам и высококлассным удобствам, а также широкому выбору двигателей.

Эта последняя итерация, Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года, является лишь вторым поколением GL-класса, который претерпел косметические изменения в 2012 году.

Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 Цена и характеристики
Mercedes-Benz предлагает четыре доступные модели GL, и только одна из них дизельная, GL 350 BlueTEC. GL 350 BlueTEC от 74900 долларов не только самый экономичный, но и самый дешевый из всех. Самым дорогим из них является мощный GL 63 AMG за 126 400 долларов.

Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года оснащен 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6, который развивает мощность в 240 лошадиных сил и крутящий момент в 455 фунт-фут.Должен любить крутящий момент дизеля (и я определенно люблю). GL 350 BlueTEC может развивать максимальную скорость 210 км / ч и имеет рейтинг расхода топлива 10,4 л / 100 км (в смешанном цикле).

За рулем Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года выпуска
GL 350 отличается высокой производительностью и экономичностью. Хотя приведенные выше цифры мощности могут показаться не такими уж большими для автомобиля такого размера (2455 кг, если быть точным), крутящий момент гарантирует, что этот довольно крупный щенок может танцевать буги-вуги, когда его об этом просят.

AIRMATIC также обеспечивает плавность и управляемость, независимо от дорожного покрытия, а система полного привода (Merc’s 4MATIC) обеспечивает устойчивость. Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года сохраняет самообладание, от неровных поверхностей с выбоинами до свежих мощеных улиц, даже когда его толкают по более грубым дорогам.

Автоматическая трансмиссия 7G-TRONIC PLUS безупречна и может управляться вручную с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе, но я был очень рад предоставить ее самому себе, это так хорошо.Я никогда не чувствовал, что он переключается на более низкую передачу из-за слишком быстрого переключения.

Несмотря на габариты автомобиля Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года, обзорность отличная. Камеры вокруг автомобиля гарантируют, что парковка будет легкой, и мне особенно понравилось, когда камера заднего вида переключается на камеру, установленную на переднем бампере, когда вы снова заводите машину, чтобы выпрямиться при параллельной парковке.

Внутри и снаружи 2014 Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC
Редизайн передней панели Mercedes вызвал у меня слабость в коленях.Мне нравится смелый, мужественный вид решетки радиатора и угловатые фары. Агрессивный и современный Merc GL 350 BlueTEC 2014 года делает серьезное заявление при движении по дороге. Спортивная линия пояса и характерные хромированные акценты гарантируют, что этот Merc излучает уверенность и изысканность, независимо от того, какой цвет краски вы выберете для его драпировки.

Внутри царит роскошь и изысканность.

Обтянутый спереди назад стеганой кожей Designo Nappa шоколадного цвета с деревянной отделкой (дополнительная плата 4800 долларов США) и матовыми хромированными вставками, Mercedes-Benz GL 350 — это стильное место, где бы вы ни сидели.Даже третий ряд несколько удобен (для кого-то моего роста).

Пожалуй, самым впечатляющим в Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года является его список электронных устройств и устройств. От спутникового радио, предупреждения о выезде с полосы движения посредством вибрации рулевого колеса до массажа передних сидений, которые также нагреваются и охлаждают, а также передних датчиков удара и обнаружения слепых зон.

Теперь главная слабость, которую я не могу игнорировать: большие подголовники второго ряда, которые невозможно снять .Это может показаться не такой уж серьезной проблемой, но когда вам нужно установить детские кресла и автомобиль оснащен чудовищными подголовниками (например, GL 350), вы захотите их снять. Если вы оборудовали свой GL складными сиденьями с электроприводом, вы не сможете снять подголовники. Мне пришлось установить детское кресло моего сына в среднее положение, потому что подголовник меньше и гораздо менее навязчив. Быстрый поиск в Интернете показал, что я был не единственным раздраженным родителем, поскольку на форумах есть страницы с сообщениями об этой конкретной проблеме.

Сравнение Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года выпуска
Когда дело доходит до больших трехрядных роскошных дизельных внедорожников, выбор невелик. Хотя некоторые могут посчитать Porsche Cayenne Diesel достойным конкурентом, он предлагает место только для пяти человек. Однако Audi Q7 TDI — грозный соперник, и у него нет проблем с подголовником.

За внешним видом скрывается автомобиль, который настолько же роскошен, насколько прост в управлении. Независимо от выбранной трансмиссии, GL-Class демонстрирует серьезный класс и щегольство … Читать далее

Mercedes-Benz GL-Class 2013 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Пилотирование обновленного Mercedes-Benz GL450 2013 года похоже на управление огромным банковским хранилищем — прочным, тихим и тяжелым. А если вы не будете осторожны с листом опций, вам понадобится собственное банковское хранилище, чтобы заплатить за него.

Некоторые автомобили производятся для конкретных рынков. Mercedes-Benz GL-Class — один из них — дорогой роскошный внедорожник, разработанный для американского рынка, построенный в Алабаме и нацеленный на любовь богатых американцев к большим модным грузовикам.

Больше, чем международные роскошные внедорожники, такие как Land Rover Range Rover, но меньше отечественных моделей, таких как Cadillac Escalade, GL-Class стал хитом Mercedes-Benz как в США, так и за рубежом, породив несколько вариантов трансмиссии и даже более высокую Производительность отделки AMG. Это большой папа в линейке внедорожников Mercedes-Benz, стоящий над среднеразмерным ML-классом, который, в свою очередь, находится выше компактного GLK-класса. Четвертый внедорожник в линейке Benz — G-Class — сверхдорогой ретро-универсал ограниченного производства, который по сути является немецким Hummer.

Недавно мы протестировали новый Mercedes-Benz GL450 4Matic 2013 года третьего поколения, версию с двигателем V8 среднего уровня, чтобы убедиться, что это действительно лучший большой внедорожник на рынке. Мы также ездили на высокопроизводительном GL63 AMG, который вы можете сравнить с остальной частью линейки здесь. Чтобы сравнить новый GL-Class с моделью 2012 года предыдущего поколения, щелкните здесь.

Семейные самосвалы в США бывают самых разных форм, стилей и цен, причем рейтинг GL-Class находится на вершине пищевой цепочки внедорожников.Доступен выбор силовых агрегатов, от удивительно эффективного (но при этом крутящего) дизельного V-6 Bluetec в GL350 до чрезвычайно мощного твин-турбо 5,5-литрового V-8 в топовой версии AMG. Наш GL450 был соперником в среднем весе, оснащенный 4,7-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим респектабельные 362 лошадиных силы и 406 фунт-фут крутящего момента. Все двигатели соединены с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая управляет системой постоянного полного привода, которую Mercedes-Benz называет 4Matic. Другой V-8 доступен в GL550, по-прежнему 4.7 литров, но с более агрессивным турбо-программированием, обеспечивающим 429 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента. Если вам просто нужна самая большая и крутая поездка на блоке, выберите GL63 AMG с его твин-турбо 5,5-литровым V-8, выдающим 550 л.с. и 560 фунт-фут крутящего момента.

Дизельный двигатель входит в наименее дорогую модель — редкость в любом классе транспортных средств — и обеспечивает лучшую экономию топлива в модельном ряду, оцененную Агентством по охране окружающей среды (EPA), на уровне 19/26 миль на галлон по городу / шоссе. Цифры падают до 14/19 для турбированного V-8 в GL450, 13/18 для GL550 и 13/17 для GL63.

Наш тестер GL450 обладает достаточной мощностью для ускорения, прохождения и крейсерского движения, а сильное ускорение GL63 намного больше, чем вам когда-либо понадобится. Однако обоим внедорожникам требовалась тяжелая нога, чтобы использовать его. С любой трансмиссией отклик дроссельной заслонки и понижение скорости трансмиссии были неприемлемо медленными: замедлите движение на перекрестке, сделайте правый поворот и нажмите на газ, чтобы снова ускориться, и в течение измеряемой секунды ничего не происходит. Итак, вы давите на педаль газа, и внезапно грузовик падает и прыгает вперед, отрывая всем головы.Возможно, это уловка, которую пытается предпринять Mercedes-Benz, чтобы стимулировать более медленную езду и более высокую экономию топлива, но это приводит к некоторой разочаровывающей динамике при использовании в городе. Выбираемый спортивный режим в GL63 ускоряет реакцию акселератора, чтобы подавить некоторое отставание, которое хуже всего в комфортном режиме трансмиссии.

Это действительно наша единственная жалоба на впечатления от вождения, так как в остальном поведение GL450 вполне цивилизовано. Рулевое управление с усилителем с электроприводом работает прямо и хорошо амортизирует разбитое покрытие, но не способствует спортивному вождению.Тормоза более чем подходят для того, чтобы остановить этого зверя весом 5 401 фунт без выцветания, с твердой, прогрессивной педалью и уверенным управлением. Предыдущие образцы как дизельного GL350, так и GL550 V-8 показали, что они являются одинаково цивилизованными машинами, которые отлично подходят как для скоростных походов по пересеченной местности, так и для небольших поездок по городу. Устойчивость на шоссе заслуживает похвалы даже при сильном боковом ветре, а полный привод устойчив на скользкой и обледенелой дороге. Помимо взаимодействия дроссельной заслонки и коробки передач, вождение GL450 — это безмятежное и роскошное впечатление.

Среди бесчисленных обновлений GL63 AMG получил уникальную настройку рулевого управления и активные стабилизаторы поперечной устойчивости на вершине адаптивной подвески, которая является опциональной для меньших моделей GL-класса. (Активные стабилизаторы поперечной устойчивости можно использовать с дорогой системой Active Curve System, которая является дополнительной опцией для меньших моделей GL-класса.) Для такой сложной настройки результаты не вызывают восторга. На ухабистой дороге шасси трясется; Изрезанный тротуар вызывает намеки на плавное, отключенное движение колес — степень неуклюжести, которая не свойственна шестизначному внедорожнику.

GL63 может похвастаться большим комфортом езды даже при самой спортивной из трех настроек подвески. Набери его там, и внедорожник с небольшим креном покатится по крутым поворотам. Покрышки нашего тестера P295 / 40R21 Z прилипли к дороге, как жевательная резинка к столу. К сожалению, ни одна из этих настроек не влияет на уравновешенность внедорожника по прямой, а когда тротуар становится ухабистым, проявляются недостатки.

Жить с GL одинаково удобно. Наш GL450 был богато отделан толстой мягкой кожей (вариант стоимостью 1620 долларов) и имел практически неограниченные возможности регулировки, благодаря которым практически любой мог занять удобное положение за рулем.На передних сиденьях также была установлена ​​массажная система Mercedes (1100 долларов США), которая надувает и сдувает воздушные пузыри через определенные промежутки времени, создавая своего рода массаж точек давления. Однако на самом деле это не похоже на массаж; это больше похоже на то, как кто-то толкает тебя в спину. Это не кресло шиацу для массажа на колесиках Brookstone, но оно неплохое, если вы провели весь день в крошечных региональных самолетах и ​​залах ожидания аэропорта.

Задние сиденья были одинаково удобными, и наш тестер GL450 имел DVD-экраны (1950 долларов США) в подголовниках передних сидений для задних пассажиров.Переключатели и кнопки выглядели гладко и качественно, а индикаторы были большими и легко читаемыми. Мясистое рулевое колесо было покрыто цепкой кожей и гладким деревом (590 долларов США), с соответствующим каповым орехом на приборной панели, центральной консоли и дверях (в комплекте с кожаными сиденьями). Ночью любой из трех цветов окружающего освещения мягко светился из-за элементов отделки, создавая совершенно современную атмосферу (часть премиального пакета за 3500 долларов).

GL полностью обновлен с точки зрения электроники, предлагая полный набор стандартных возможностей подключения, включая соединение мобильного телефона Bluetooth с потоковым аудио, резервную камеру, вход и запуск без ключа, а также дополнительный информационный и развлекательный пакет mbrace2.

Качество звука аудиосистемы на высшем уровне, но ее работа оставляет желать лучшего. Например, выбор предустановленной радиостанции представляет собой операцию с несколькими щелчками мыши. Mercedes использует комбинацию пятипозиционного переключателя и ручки на центральной консоли вместо сенсорного экрана, что избавляет экран от грязных отпечатков пальцев, но требует некоторого времени, чтобы научиться правильно пользоваться. Меню не организованы для удобства работы во время движения, но они полные и предлагают возможность отрегулировать практически все в салоне — от длины нижней подушки сиденья водителя до типа распределения воздуха, прямого или диффузного. .К счастью, климат-контроль снабжен собственными четкими и простыми в использовании кнопками.

Самый большой плюс интерьера — его универсальность. Это семиместный внедорожник с двумя приличными местами в третьем ряду для взрослых людей. Доступ к нему осуществляется с помощью, пожалуй, самого простого механизма складывания сиденья из когда-либо изобретенных: нажмите кнопку в верхней части сиденья второго ряда, и сиденье автоматически складывается и вперед, даже опускает подголовники и автоматически приводит передние сиденья вперед, чтобы освободить оформление по мере необходимости.Замена сиденья выполняется вручную, но для этого достаточно просто вернуть его в исходное положение. Если вам нужно грузовое пространство больше, чем пассажирское, сиденья второго ряда складываются во вторую конфигурацию, которая позволяет получить плоский грузовой пол, максимально увеличивая пространство GL.

За третьим рядом сидений находится грузовое пространство объемом 16 кубических футов, а при сохранении третьего ряда — 49,4 кубических футов. При сложенном втором ряду максимальное грузовое пространство в GL составляет 93,8 кубических футов. Это выгодно отличается от таких конкурентов, как Land Rover Range Rover (71.7 кубических футов) и Audi Q7 (72,5 кубических футов), но уступает более крупным грузовикам, таким как Cadillac Escalade (108,9 кубических футов). Щелкните здесь, чтобы увидеть сравнение этих моделей.

GL-Class не подвергался краш-тестам.

Как и большинство хорошо оснащенных автомобилей Mercedes, GL450 имеет множество электронного оборудования для обеспечения безопасности, обширный список фирменных систем «-Matic», «-Magic» и «-Tronic». Наш тестовый внедорожник GL450 имел стандартный полный привод 4Matic и пневматическую подвеску с регулируемой высотой Airmatic, а также активную парковочную систему Parktronic (функция автоматической парковки) и функцию автоматического торможения Distronic Plus.Однако некоторые из этих типов функций безопасности входят в стандартную комплектацию, за исключением помощи по предотвращению столкновений, электронной системы, которая обнаруживает объекты перед автомобилем и регулирует прилагаемое тормозное усилие в зависимости от того, кажется ли столкновение неизбежным. Он даже может использовать функцию Pre-Safe, которая автоматически включает тормоза, хотя возникает вопрос — что, если вы хотите, чтобы пробил все, что находится перед вами?

Еще более совершенные системы безопасности доступны в таких пакетах, как пакет помощи водителю и пакет помощи при парковке.Такие системы, как электронная стабилизация и контроль тяги, контроль раскачивания прицепа, антиблокировочная система тормозов и даже программа устойчивости при боковом ветре являются стандартными. Чтобы увидеть дополнительную информацию о защитном оборудовании, щелкните здесь.

Найти точного конкурента, соответствующего GL, несколько сложно, так как это необычное животное — семиместный внедорожник премиум-класса с широким диапазоном цен. Стоимость нашего тестера GL450 начиналась с 64 805 долларов, включая 905 долларов США, но GL350 с дизельным двигателем Bluetec стоит еще ниже 63 305 долларов.Однако, как доказал наш тестер, количество опций может быстро увеличиваться — одна лишь удивительная сумма в 23 130 долларов в опциях повысила стоимость наклейки до 87 935 долларов. И это даже не верхняя часть линейки GL. GL63 AMG начинается с 117 830 долларов и может быть опционом до 123 775 долларов, что вдвое превышает начальную цену для GL.

Это означает, что у конкурентов есть две разновидности: одна, которая конкурирует с базовыми моделями с более рациональной ценой, и другая, которая лучше сочетается с возмутительными высокопроизводительными версиями GL.В нижней части спектра GL конкурирует с большими грузовиками, такими как Cadillac Escalade, который вмещает до восьми человек (в моделях увеличенной длины), но построен на платформе грузовика GM, которая явно менее сложна, чем GL, примерно в всячески. Единственное реальное преимущество выдержанного Escalade — это внутреннее пространство и наличие еще более крупной модели увеличенной длины. Audi Q7 может быть хорошей альтернативой, учитывая, что он тоже вмещает семь человек и значительно дешевле, чем GL; Самый дешевый GL по-прежнему стоит почти на 2000 долларов дороже, чем самый дорогой Q7.Но Q7 не хватает внутреннего объема GL. Остается Land Rover Range Rover, который, безусловно, может сравниться с GL по цене, роскоши и оснащению, особенно высокопроизводительная модель Range Rover с двигателем V-8 мощностью 510 л.с. Но это грузовик меньшего размера, чем GL, вмещающий всего пять человек, а из-за высокой цены модели Land Rover GL63 AMG выглядит выгодной сделкой. Чтобы увидеть, как GL сравнивается с конкурентами, нажмите здесь.

Mercedes-Benz создал что-то довольно уникальное с GL — большой внедорожник премиум-класса, который может выполнять множество функций и разработан специально для состоятельных американских семей.Менее безвкусный и сложный, чем Escalade, но более полезный, чем Range Rover, самый большой внедорожник Benz заполняет нишу, с которой конкурирующие бренды еще не смогли найти себе равных.

Mercedes-Benz GL-Class 2008 года. Отзывы потребителей

Замечательная поездка!

автор: Mercedes Girl из Hickory NC вт 09 марта 2010

Я абсолютно ЛЮБЛЮ свой GL550 2008 года выпуска! Без сомнения, это самый красивый внедорожник на дороге. У моего мужа есть Infiniti QX56, у которого большая мощность, но он говорит, что мой GL550 будет ездить на нем по грязи! Интерьер автомобиля был разработан с учетом качества и класса! Я купил свою бывшую в употреблении и очень доволен своим выбором.Ты не будешь разочарован!

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

21 из 21 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

GL 550 — немецкий Range Rover

от Auto Guru из Майами 19 сентября 2007 г.

Визуально GL 550 делает яркое и смелое заявление. Огромные 21-дюймовые колеса AMG, расширяющиеся колесные арки, хромированные защитные пластины (передняя и задняя), сдвоенные хромированные выхлопные трубы и большая хромированная решетка — все вместе придают GL солидный, сильный и быстрый вид.Базовые модели полностью опциональны (за исключением развлекательного DVD на задней панели) и представляют собой полный и роскошный пакет. Сиденья удобные и хорошо укрепленные. Задние сиденья такие же. Сиденья третьего ряда действительно подходят для взрослых нормального размера! GL 550: мощность и мощь всегда под рукой. Управляемость легкая для автомобиля такого размера и веса, что еще более остро благодаря 21-дюймовым колесам и резине Continental. В целом, этот GL для меня является хорошим вариантом для Land Rover Range Rover, хотя Range Rover лучше на бездорожье.Опять же, сколько водителей действительно возьмут любой из этих дорогих автомобилей «по бездорожью»?

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

16 из 16 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Купили 2. Идеальный автомобиль много лет, люблю расход топлива и безопасность

автор: Lauren7dryad из Боулдера, Колорадо в сб, 06 мая 2017

Эти машины — машина моей мечты. Двигатель CDI 2008 года — один из лучших двигателей, который они построили, по словам двух вышедших на пенсию инженеров из Штутгарта, которых я однажды встречал в походе.Оборотная сторона: подвеска — это главный красный предмет, который нужно будет заменить. Я проехал 32k миль на своем последнем за 14 месяцев, так что надежность и 24-26 миль на галлон вполне реальны для дизеля. По городу ~ 18-20, потому что я чаще всего использую турбо-режим. Я тяжело отношусь к машинам, и этот берет. Как мама троих детей с собакой и одного ребенка, увлеченного лошадьми, этот GL320 — настоящий зверь в хорошем смысле слова. Если вы хотите буксировать рекламируемые 7000+ фунтов, вам понадобится специальный контроллер устойчивости. Моя была всего 300 долларов. Пакеты сильно различаются, поэтому, если вам действительно нравится рулевое колесо с подогревом, убедитесь, что у него есть специальные эргономичные передние сиденья или сиденья с подогревом сзади.DVD-система может поставляться с любым из них. Дети могут использовать обычные наушники в системе и в парке, могут смотреть фильмы через передний экран даже без DVD fn, fyi. Мелочи, которые не афишируются. В остальном, как и в случае с безопасностью, данный бренд является само собой разумеющимся. Я ехал сзади в своем старом фургоне E350 на 2-кратной скорости на Jeep & Odyssey, оба двигались со скоростью более 45 миль в час, и их машины были переполнены, и я уехал с моими детьми невредимыми. Тот же сценарий, друг в фургоне Subaru (длинная кровать сзади), и ее позвоночник был сломан от удара.Так что безопасность — главная причина, по которой я владею этим брендом.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

14 из 14 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Nothing Like A Benz

пользователя Sports Utility Guy из Лос-Анджелеса, Калифорния 12 марта 2012 г.

Это мой 4-й Бенц и пока что ни разу не разочаровался. Отличный автомобиль, соответствующий моим потребностям.Все удобства на высоте. Едет как седан, а не как грузовик. Любить это.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

12 из 12 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Самое интересное вождение

по ted1035 из Арлингтона Hts Il 4 августа 2017 г.

Этот внедорожник прочен, но при этом очень хорошо управляется для полноразмерного автомобиля. Салон очень удобный, а шум в салоне минимален.На мой взгляд, это идеальный роскошный семиместный внедорожник. Внутри он вместительный, элегантный и спортивный. GL450 — это компетентный автомобиль с достаточной грузоподъемностью для перевозки наших крупных грузов. Он оснащен пакетом pk1, ходом без ключа, двумя двойными DVD-плеерами, сцепкой для прицепа, комплектом для интеграции iPod и комплектом 19-дюймовых колес. Обожаю свой GL.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

9 из 9 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

2008 GL550 Какой зверь !!!!!

пользователя Sport Suv Lover от Девитта, штат Вирджиния. 06 апр 2016, среда

Я искал хороший универсал с комфортом, скоростью, качеством и внешним видом. У меня есть Land Rover 2003 года выпуска, который отлично справляется на снегу, но не может сравниться с gl550.Я поискал в Интернете и нашел свой, и он мне нравится. Внедорожник с люком на крыше — это здорово, и все мои друзья любят его так же, как и я. Сиденья третьего ряда великолепны, но я их оставляю. Кожаные сиденья мягкие и удобные, с плавным ходом.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

7 из 7 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Вероятно, лучшая машина, которой я когда-либо владел.

автор: ifrt431 из Хьюстона, Техас в сб, 05 янв 2019

Плюсы: Едет как S-класс (пневмоподвеска). Управляется лучше, чем что-либо, своего размера. Сильный дизельный двигатель.Отличный салон. Простая информационно-развлекательная система по сравнению с современными автомобилями. Простые системы двигателей по сравнению с современными автомобилями. Дизельный двигатель используется по всей Европе в качестве такси (а автомобили, используемые в качестве такси, как правило, одни из самых надежных, потому что они должны быть такими). Подвеска может быть поднята; это полезно в Хьюстоне, когда он наводняет! Много-много места! Минусы: Скорее всего, потребуется ремонт, поскольку он стареет / больше миль. Но я купил его всего за 14 тысяч долларов, так что чего мне ожидать. Какой-то пластиковый скрип. Но чего ожидать от более старой немецкой машины? Получится что-то с навороченной подвеской, но на скрип пластика обращают меньше внимания.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Great Car

по Cher из Менифеи 28 апреля 2017 г.

Мне нравится, это красивый и очень удобный автомобиль, отличный автомобиль для вождения, который должен быть у каждого.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

комфортность отличная

по Ашимию из Миннеаполиса в понедельник, 17 сен 2018

Этот автомобиль — это то, что означает роскошь, когда речь идет о комфорте, надежности, управляемости и плавности хода, которые не могут сравниться с автомобилем этого класса.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Я купил автомобиль, который искал.

по trinifox из Уотербери, Коннектикут сб 29 июн 2019

Этот автомобиль удовлетворил все мои потребности. Большое пространство для ног и дополнительное сиденье в третьем ряду, что очень удобно для большой семьи.Красивый красивый автомобиль.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

0 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com