Камри 50 клиренс: Страница не найдена — toyota-camry-corolla.ru

ГлавнаяРазноеКамри 50 клиренс: Страница не найдена — toyota-camry-corolla.ru
Разное
14.05.2021
Автор: alexxlab

Содержание

Полиуретановые проставки для Toyota Camry – что нужно знать о них. Часть 9

 Полиуретановые проставки для Toyota Camry – что нужно знать о них. Часть 9

 Восьмую статью этого цикла мы посвятили анализу автобаферов и их влияния на подвеску. Мы доказали, что несмотря на серьезные плюсы, такие как простота установки и невысокая цена, минусы, присущие этим устройствам более чем серьезны. Поэтому ни один опытный водитель не будет их использовать, ведь минусы не только компенсируют плюсы, но и ставят под угрозу сайлентблоки и пружины подвески. Теперь мы расскажем о двух вариантах увеличения дорожного просвета — установке удлиненных стоек (пакет плохих дорог) и резиновых проставок, которые вставляют между опорным подшипником и кузовом автомобиля.

 Пакет плохих дорог и его аналоги

 Компания Тойота, как и многие другие производители, предлагает машины не только в стандартной комплектации, но и с различными опциями, которые можно установить отдельно. К таким опциям относят и пакет плохих дорог — набор, состоящий из удлиненных пружин и амортизаторов, а для Тойоты Камри удлиненные стойки Макферсон. Проблема в том, что кардинально решить проблему стойки из пакета плохих дорог не могут, ведь они увеличивают клиренс лишь на 1— 1,5 сантиметра, а этого не всегда достаточно. Позиция автоконцернов, не продающих более длинные стойки понятна — хотите ездить по бездорожью, покупайте машины соответствующего класса или улучшайте то, что есть, но на свой страх и риск. Поэтому многие владельцы Toyota Camry, которым необходимо увеличить дорожный просвет на 20—40 миллиметров приобретают стойки от сторонних производителей, зачастую предназначенные для других производителей. Однако такой выбор стоек Макферсон грозит очень серьезными проблемами, ведь для оптимальной работы подвески, за которую и ценится Камри, стойки должны соответствовать машине по грузоподъемности и жесткости. Поэтому отличие в массе автомобиля даже в 100 килограмм уже меняет характеристики работы подвески с одними и теми же стойками.

 

 Следовательно, отличие в грузоподъемности стоек даже на 100 килограмм ведет к изменению поведения машины. Если стойки окажутся менее грузоподъемными, то поршни амортизаторов окажутся в излишне низком положении, из-за чего возрастет жесткость в режиме сжатия, поэтому даже на небольших кочках масло начнет закипать и амортизаторы вскоре протекут. Если же стойки окажутся более грузоподъемными, то подвеска Камри потеряет свое главное преимущество — мягкий ход, но, что гораздо хуже, увеличение жесткости подвески не приведет к улучшению управляемости, а наоборот, ухудшит ее. Из-за увеличения жесткости на сжатие, часть энергии подъема колеса пройдет через пружину и ударит по кузову, поэтому колесо будет в воздухе дольше, чем нужно, ведь кузов-то подпрыгнет над кочкой, а значит будет заметно выше обычного. А благодаря огромной массе, а значит и инерционности, опускаться он будет гораздо дольше, чем необходимо для разжатия пружины.

 Поэтому устанавливать длинные стойки Макферсон можно лишь в том случае, если они полностью соответствуют автомобилю по грузоподъемности и жесткости, а без огромного опыта в выборе и установке таких деталей, это невозможно. Из-за этого далеко не каждый мастер в автосервисе, пусть даже и сертифицированном концерном Тойота, умеет подбирать стойки Макферсон по этим параметрам. С большой долей вероятности хорошо подобрать стойки смогут в тех мастерских, которые занимаются тюнингом машин, но их услуги очень дороги, да и нет гарантии, что они смогут все сделать правильно. Ведь такие специалисты умеют подгонять характеристики машины под определенные стандарты, а необходимо не подгонять, а сохранить исходные, но при увеличенном клиренсе.

 Резиновые проставоки – эффективно, но ненадежно

 Наконец мы переходим к наиболее правильному способу увеличения клиренса — установке упругих проставок между опорными подшипниками подвески и кузовом автомобиля. Нередко в автомагазинах предлагают резиновые проставки, уверяя, что они лучше подходят для машины, чем любые другие способы увеличения клиренса. Это действительно так (за исключением полиуретановых проставок), ведь такой способ увеличения клиренса лишен недостатков, присущих всем другим способам.

Такие проставки не меняют режим работы амортизаторов, не перенапрягают пружины и являются отличным буфером, который эффективно сглаживает проходящие через пружину удары, а значит, продлевает срок службы сайлентблоков. Единственная проблема резиновых проставок в невысокой прочности, ведь резина обладает одной крайне неприятной особенностью — по мере увеличения жесткости и прочности падает упругость. Но уменьшать жесткость невозможно, ведь проставка должна удерживать опорный подшипник стойки Макферсон, поэтому приходится жертвовать прочностью ради сохранения упругости. Это приводит к небольшому сроку службы проставок (20—40 тысяч километров), после чего требуется их замена. Такого недостатка лишены полиуретановые проставки, но о них мы поговорим в последней статье этого цикла.

 

 

Технические характеристики Toyota Camry 2.5 Классик — разгон, мощность, объем, клиренс, расход, особенности, ходовая, трансмиссия автомобиля

Название2.5 Классик
КлассБизнес-класс
Регион происхожденияРоссия
Кузов4885х1840х1455х2825  объем багажника 493 л
Двигательбензиновый 2.5, 181 л.с.
КППАвтоматическая 6
ПриводПередний
Расход топлива (город)(л/100км)11.5
Расход топлива (шоссе)(л/100км)6.4
Расход топлива (смешанный)(л/100км)8.3
Снаряженная масса (кг)1555
Время разгона до 100 км/ч (сек.)9.9
Макс.скорость (км/ч)210
Количество подушек6
Передняя ось205/65R16
Задняя ось205/65R16
Цена1 836 000 ₽
Безопасность
Светодиодные фары ближнего и дальнего света
Светодиодные противотуманные фары
Передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, надувные занавески безопасности
Система ЭраГлонасс
ABS
ESP
Система помощи при трогании в гору
Сигнализация
Дистанционное управление центральным замком
Омыватели фар
Автозвук и развлечения
AUX-разъем
USB-порт
DVD-проигрыватель
Bluetooth-интерфейс
Информационная система с цветным дисплеем
Интерьер
Отделка рычага КП кожей
Складывающееся заднее сиденье 40/60
Отделка руля кожей
Кожаный салон
Внешний вид
Дневные ходовые огни светодиодные
Диски из легкого сплава
Комфорт
Мультифункциональное рулевое колесо
Электростеклоподъемники передние и задние
Электропривод и обогрев зеркал
Электропривод складывания зеркал
Датчик света
Запуск двигателя кнопкой
Регулировка руля по высоте и вылету
Двухзонный климат-контроль
Многофункциональный цветной дисплей на приборной панели
Обогрев передних сидений
Обогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей
Датчик дождя
Датчики парковки сзади и спереди
Камера заднего вида
Круиз-контроль
Беспроводное зарядное устройство
Электропривод сиденья водителя
Электропривод сиденья пассажира

Проставки на Toyota Camry (AC70) — правильно увеличиваем клиренс |

Дата публикации: 10.

10.2019 20:35

Нередко владельцы автомобилей Toyota Camry (70) замечают «пробои подвески и стук дверных замков на своих автомобилях, а так же могут столкнуться с повреждениями элементов подвески или кузовных деталей из за просевших пружин и как следствие уменьшения дорожного просвета. Отличным решение данного вопроса является увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Проставки для увеличения клиренса можно использовать 20 или 30 мм. (выше не рекомендуется, т.к. начинается усиленный износ приводов, сайлентблоков и других элементов подвески)
Компания «АВТОПРОСТАВКА» предлагает к покупке по низким ценам проставки на автомобили семейства Toyota для увеличения клиренса. Проставки изготовлены в заводских условиях на профессиональном оборудовании, из материалов высокого качества гарантирующих надежную эксплуатацию. Наша компания специализируется исключительно на деталях для увеличения клиренса. Покупая проставки на Toyota Вы гарантировано получаете детали, необходимые для качественного увеличения клиренса автомобиля.

Полный ассортимент товара представлен в каталоге нашего интернет-магазина. Для экономии времени и дополнительного удобства мы предлагаем оформить заказ онлайн. Если же необходима дополнительная информация и помощь в выборе проставок обращайтесь к нашим консультантам.

Преимущества при установке проставок

► Увеличение дорожного просвета, улучшение проходимости
► Исключена вероятность задевания о кузов
► Отсутствие «пробоев» в подвеске
► Улучшение технических характеристик и комфорта вождения авто
► Возможность буксировки прицепа
► Отсутствие просадки при установке ГБО
► Улучшение проходимости

Как установить проставки

Правильно установить проставки можно в специализированной организации, однако при наличии определенных навыков, эти детали могут быть установлены самостоятельно, согласно прилагаемой в комплекте инструкции. Инструкция по установке

Куда устанавливаются проставки

· На передние стойки

· Под задние пружины

1 из 4

Стоимость проставок

Цена на проставки зависит от толщины: например проставки 20 мм- 1310 р. (в комплекте 2 проставки и удлиненный крепеж) Наша компания предлагает удобную форму оплаты при получении, это дает возможность посмотреть товар перед оплатой, после чего оплатить проставки на пункте выдачи.

Где купить проставки если в моем городе их не продают

В нашем интернет-магазине представлен большой ассортимент проставок увеличения клиренса не только на автомобили семейства Тойота, но и на другие марки автомобилей. 

Наши специалисты помогут Вам правильно подобрать и купить проставки для увеличения клиренса.

Получите бесплатную консультацию по увеличению клиренса Вашего автомобиля проставками по

тел. 8-922-982-12-92 (Viber, WhatsApp)
тел. 8-922-982-12-74 (Viber, WhatsApp)

 

Компания «Автопроставка» работает по всей территории РФ. Отправка заказа осуществляется:

► СДЕК
► Деловые Линии
► ПЭК
► Энергия
► Почта РФ

Приглашаем партнеров к сотрудничеству (интернет-магазины, СТО, автосалоны, Автосервисы, СТО и автоклубы)


Полезная информация

► Отзывы клиентов
► Доставка и оплата
► Контакты

«Автопроставка.ру»
8-922-982-12-74 (Вайбер/Ватсап)

[email protected]

Обзор новой Toyota Camry 2018 и отличия в сравнении со старой

На самом деле, новая Toyota Camry 2018 дебютировала на автосалоне в Детройте еще в январе 2017 года.

Читайте также:

Но, в Украине этот седан восьмого поколения официально представлен в самом начале этого года. Поэтому, давайте будем датировать его 2018-м. Для нашей страны эти седаны бизнес-класса производятся в Японии.

Тем более, что как раз в начале года, сразу после дебюта, мы заполучили новую Тойота Камри 2018 на тест-драйв и уже можем поделиться первыми ощущениями от нового седана.

Главные изменения Toyota Camry 2018:

  1. Индекс кузова «70»
  2. Совершенно новый дизайн кузова и салона
  3. Немного изменились размеры
  4. Новая платформа
  5. А подвеске поменялись амортизаторы и рычаги
  6. Новые точки крепления мотора
  7. Другие передаточные числа в АКП
  8. Появился комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense
  9. Новые опции

Не прошло и недели после официального пришествия новой Камри в Украине, как мы заполучили этот флагманский седан на тест-драйв. Как водится в таких случаях, наша машина в самом дорогом исполнении Premium.

Читайте также:

Комплектации новой Toyota Camry 2018

Купить новую Toyota Camry 2018 в Украине

Как и прежде, для авто предлагаются четыре пакета оснащения:

  1. Comfort
  2. Elegance
  3. Prestige
  4. Premium

И, конечно, есть возможность дополнительно заказать различные аксессуары. Чего не скажешь про силовой агрегат.

Двигатель на Toyota Camry 2018 прежний. Это рядная четверка Dual VVT-i объемом 2,5 литра и мощностью 181 л. с. Коробка тоже знакома – 6-ступенчатая автоматическая, но с новыми передаточными числами.

Как и на предшественнице в пятидесятом кузове, под капотом новинки проверенная и неоднократно опробованная неприхотливая атмосферная бензиновая «четверка» мощность 181 л. с. в паре с 6-ступенчатым автоматом.

Читайте также:

При знакомых характеристиках силовой агрегат претерпел изменения, но об этом мы расскажем подробнее. А пока хотелось заострить внимание на дизайне. Ведь он кардинально меняет представление об этом авто.

Дизайн Toyota Camry 2018

Чем отличается дизайн Toyota Camry 2018 для украинского рынка
Дизайн новой Toyota Camry 2018 для рынков Японии и США одинаковый. Но, за океаном Тойота Камри доступна так же в так называемом “Спортивном” обвесе.

Новая Toyota Camry 2018 пришла на смену Toyota Camry 2018 в 50-м кузове. После рестайлинга (на фото) этот седан стал выглядеть легче и динамичнее, но …

… новый седан больше напоминает более старую модель Toyota Camry 2006 года в 40-м кузове. Не в последнюю очередь за счет узкой оптики и низкой крыши.

Но, в отличии от некоторых конкурентов, внешность новой Камри не приторная от азиатских мотивов. Хотя, уверен, что не всем понравится нарочито агрессивная передняя часть авто.

Читайте также:

Да и далеко не каждый настоящий или прошлый владелец Тойота Камри прошлых поколений оценит полет дизайнерской мысли при создании Тойота Камри 2018. Но лично я вижу, что седан стал выглядеть более современно.

Перед глазами полностью новый интерьер – стильный и с оригинальными решениями. Особенно эффектно выглядят изгибы панелей, формирующих центральную часть торпедо. В свою очередь она представляет собой панель с 7- или 8-дюймовым сенсорным экраном (самый большой в самой дорогой версии), но с «физическим» узкими кнопками и регуляторами температуры.

Читайте также:

Стиль Toyota Camry 2018

Фигура у «семидесятки» куда привлекательнее! Она избавилась от угловатых массивных форм и широких задних стоек кузова, которые просто кричали о прошлом. Ровных поверхностей и панелей стало меньше, колесные диски – больше, а в результате выглядит машина теперь стройнее и динамичнее.

Причем, у новой Toyota Camry 2018 я вижу больше сходства даже не с предшественницей в пятидесятом кузове, а с более старой «сороковкой». Особенно их роднит форма оптики и «взгляд».

В салоне появилась удобная и просторная полочка под смартфон, а под ней открывается довольно вместительный потайной отсек для небольших вещей.

Кстати, в новой Тойота Камри 2018 они светодиодные даже в начальном уровне оснащения. Правда, они перестали поворачиваться вслед за рулем (как на «пятидесятке»), зато научились самостоятельно переключать дальний свет.

Новый седан выглядит заметно более легким и стремительным. Я думаю, что в последний раз так выглядела Тойота Камри 1996 года в двадцатом кузове. Ее клиновидный кузов вполне соответствовал духу времени середины 90-х.

Как и прежде посадка за рулем для меня высоковата даже в самом нижнем положении кресла, а настройки нельзя занести в память.

А современный автомобиль вполне отвечает нынешним веяниям моды на огромные «пасти», узкие фары, складки на капоте и волнующие изгибы ребер по бортам. А то, что в дизайне новой Тойота Камри прослеживаются мотивы родственной модели Avalon и премиального Лексуса, то это ожидаемо и не плохо.

Даже наоборот, это добавляет седану респектабельности и лоска. Создается впечатление, что машина даже стала меньше.

Читайте также:

Как изменились размеры Toyota Camry 2018

Новая Камри увеличился по длине, колесной базе и ширине, но стала немного ниже. Ни на водительском сиденье, ни на заднем диване со своим средним ростом я не испытываю недостатка в свободном месте над головой. А вот для коленей пассажиров второго ряда пространства немного добавилось.

Как изменилась Toyota Camry 2018:

  1. Длина: + 35 мм
  2. Ширина: + 15 мм
  3. Высота: – 25 мм
  4. Колесная база: + 50 мм

Интерьер новой Toyota Camry 2018 решен в стиле внешности. Из салона полностью выветрился дух «девяностых», когда были в моде огромные кнопки, широкие глянцевые вставки «под дерево» на торпедо и аналогичная отделка обода руля, а так же ровные плоские поверхности.

Колесная база Toyota Camry 2018 увеличилась на 50 мм, что добавило простора для коленей задних пассажиров.

Особенно такой отделкой щеголяли авто в дорогих комплектациях. Мне нравится, что Камри избавилась от этих пережитков прошлого. Теперь даже в самом богатом оснащении Premium салон выглядит легким и современным.

Салон Toyota Camry 2018

Центральная консоль с оригинальными изгибами смотрится интересно и современно. При этом, тут нет маниакального увлечениями сенсорами. Основными функция ми авто управляешь при помощи оригинальных узких кнопок и вращающихся переключателей.

Размеры Toyota Camry 2018

Тип кузоваседан
Дверей/мест4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм4885/1840/1455
База, мм2825
Клиренс, мм155
Масса снаряженная/полная, кг1555/2030
Объем багажника, л469*

* Для авто в комплектации Premium с регулируемыми спинками заднего дивана. Для остальных 493 л.

Они словно вживлены в огромную цельную панель центральной консоли с 7- или 8-дюймовый монитор (самый большой в самой дорогой версии). Основные приборы на щитке с технологией Optitron – тахометр и спидометр, тоже аналоговые.

В комплектации Premium между ними расположен широкоформатный 7-дюймовый дисплей маршрутного компьютера. Вот только в отличии от экрана на центральной консоли, русскоязычного интерфейса для щитка приборов не предусмотрено.

Объем багажника может быть 493 или 469 л. Меньший отсек в самой престижной версии Premium обусловлен тем, что у нее регулируемые спинки заднего дивана. Тут комфорт преобладает над практичностью, так как они не складываются.

Управлять маршрутным компьютером легко кнопками на мультифункциональном руле. Не очень удобно, что при работе с телефоном на щиток приборов выводится не более пяти последних абонентов.

Заметно более обширный список разворачивается на центральном сенсорном экране. Правда, находить собеседника в телефонной книжке при помощи голоса у меня не вышло.

Видимо, тойотовский интерфейс не очень хорошо распознает мою дикцию. Но, поменять некоторые радиостанции, в названии которых много шипящих букв, получается с первого раза.

Итак, пришло время подробно поговорить о том, как же поменялось оснащение и почему Toyota Camry 2018 стоит дороже.

Как выглядит Toyota Camry 2018

+ Дизайн экстерьера и интерьера стал более современный, интересный и эмоциональный. Машина выгляди более стремительной, динамично и … компактной.– Как раз радикальное изменение стиля может не понравится консервативным поклонникам модели.

 

Фото автора и Владимира Бойко

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Kia Optima против Toyota Camry. Оптимальный баланс

«Камри» прочно удерживает первенство в своем классе: возьмите любой корпоративный автопарк, и почти наверняка наткнетесь в нем на японский седан.
«Оптима» в этот сегмент прокралась как-то незаметно, но, похоже, всерьез и надолго. Выясним, удастся ли ей перехватить лидерство

Иван Соколов

Kia Optima. Цена: 1 589 900 р. В продаже: с 2016 г.

Toyota Camry. Цена: 1 656 000 р. В продаже: с 2014 г.

По итогам прошлого года Toyota в сегменте D завоевала безоговорочное лидерство по числу проданных автомобилей: 30 136 раскупленных Camry — вчетверо больше, чем у ближайшего конкурента Hyundai i40 (7174 шт.)! Kia Optima, к слову, было реализовано меньше (3096 шт.). Ситуацию должна исправить новая модель, появившаяся под занавес 2015 г. Причем покупателей заманивают «двуликим» характером новинки: дескать, хочешь комфортный автомобиль бизнес-класса — покупай обычную «Оптиму», а коли душа требует азарта, то выбирай 240-сильную Optima GT или как минимум менее мощный седан с обвесом GT-line. Последний как раз и попал к нам на тест.

Именно спортивное оперение, лишившееся забавных «трехствольных» светодиодных противотуманок, делает Kia похожей на вышедшую ранее Camry. Внешне белоснежные седаны действительно смахивают друг на друга, особенно при взгляде анфас: объединенные решеткой радиатора раскосые фары, треугольнички боковых и трапеции центральных воздухозаборников, развитые аэродинамические приливы по углам бамперов… Метров эдак с 30 не сразу и отличишь! Однако более молодой автомобиль корейского бренда выглядит все же современнее и более стильно — как-никак, Optima не модернизированная, а почти полностью новая модель. Седьмое поколение Camry, обновленное еще в конце 2014 года, вышло и вовсе в 2011-м. Еще Kia выглядит крупнее своего прямого конкурента, хотя на самом деле почти повторяет габариты Camry: она на 35 мм шире, на 5 мм выше и на столько же длиннее.

Дизайн современных Kia не перестает радовать: что в статике, что в динамике Optima крайне эффектна

Несмотря на возраст, как мы уже упомянули, позиции японский седан не сдает. Это касается и ценовой политики: представленная на тест Camry с атмосферником 2,5 л и автоматом, хоть и чуть дороже Kia с сопоставимым силовым агрегатом, но оснащена заметно хуже. Загибайте пальцы: панорамная крыша, вентиляция передних кресел, автоматическое отпирание багажника, камеры кругового обзора, система навигации, ассистент перестроения, солнцезащитные шторки задних дверей, биксеноновые фары, электронный ручник… Всего этого богатства японский оппонент лишен. А еще Kia встречает пассажиров в темное время суток подсветкой, спрятанной в ручках дверей. Сразу располагает к себе! Что же предлагает Toyota взамен? Попробуем разобраться.

Если театр начинается с вешалки, то знакомство с автомобилем — с водительского кресла. Погружаясь в салон Kia, ловишь себя на мысли, что что-то он тебе напоминает… Раньше корейские автомобили по духу были ближе к японским, а вот сейчас — явный ориентир на «немцев», а именно — Volkswagen и Audi. Причем это не пародия или подражание, а скорее тот же настрой: выверенная эргономика, спокойные геометрические формы и отсутствие «кричащих» деталей.

Кресла посажены низко, имеют развитую поддержку, малого диаметра рулевое колесо имеет скошенный на спортивный манер нижний край, центральная консоль чуть повернута к пилоту. Сдержанный, но настойчивый намек на азарт! Посадка за рулем в целом понравилась, однако профиль кресел хоть и по-боевому плотный, но не до конца выверен, а водителю даже в самом низком положении подушки потолок зрительно немного «давит»: при моем росте 179 см свободный просвет над головой не превышал 5–7 см.

На ходу «Тойота» довольно валкая, зато «мягко стелет» и радует энергоемкостью подвесок

В Camry совершенно иной, не меняющийся с годами настрой: здесь, как и прежде, балом правят комфорт и проверенные решения. Дизайн передней панели здесь устарел уже на этапе обновления 2014 года, а пластмассо-деревянные вставки не критиковал, наверно, только ленивый… Но, пожалуй, ничего совсем уж дурного в этом нет. Уверен, более возрастная целевая аудитория точно оценит консервативность интерьера, где все знакомо и понятно. Старшее поколение выберет «Тойоту» и по другим вполне понятным причинам: за рулем здесь может вальяжно расположиться человек как более высокий, так и более крупный — места с запасом по всем направлениям. Особенно вольготно сидеть сзади: Camry по запасу пространства на втором ряду среди конкурентов — настоящий лимузин! В Kia, конечно, не так просторно, но и тесной ее не назовешь, а к услугам пассажиров, помимо дефлекторов печки, — шторки на окнах, гнездо прикуривателя и USB-порт для зарядки гаджетов.

Довольно мягкие кресла «Тойоты» не располагают к активной езде — с боковой поддержкой здесь дефицит, да и кожа скользковата, зато их профиль более удачный. Еще здесь гораздо лучше обзорность, нежели у купеобразной «Оптимы»: за счет более высокой посадки острее чувствуешь габариты автомобиля как спереди, так и по бокам — не нужен, в принципе, никакой круговой обзор. Последняя опция у Kia хоть и наличествует, но видимо «для галочки»: качество изображения оставляет желать лучшего. Особенности обзора хорошо чувствуются при заезде на подземную стоянку: если на Kia на всякий случай перестраховываешься и заезжаешь на очередной этаж в два захода, то на «Тойоте» залетаешь с первого раза, даже не задумываясь.

В движении автомобили также проявили совершенно разные характеры. Подвеска Kia оказалась на удивление сбалансированной, чего раньше за корейскими автомобилями особо не наблюдалось: несмотря на 18-дюймовые колеса, вся дорожная мелочь отлично изолируется от салона, на волнах асфальта отсутствует сильная раскачка, а при маневрах седан ведет себя вполне устойчиво, почти не досаждая кренами. Toyota куда более валкая в поворотах, зато ее подвеска подошла бы и кроссоверу — энергоемкость на высоте! В плане курсовой устойчивости оба седана оказались хороши, вот только поправку в Camry пришлось делать на шипованные шины, которые при плюсовой температуре вносили в поведение седана излишнюю размазанность. В повороты Optima заходит гораздо охотнее, но усилие на рулевом колесе чересчур искусственное, хотя с остротой все в порядке. К Toyota в этом плане также есть претензии — рулевому управлению еще больше недостает информативности и быстрых реакций, но и в том и в другом случае к этому привыкаешь.

А вот с точки зрения разгонной динамики первенство переходит уже к «Тойоте». Несмотря на то, что по паспортным характеристикам автомобили очень близки (разгон до сотни составляет 9–9,1 с), мотор Toyota воспринимается куда более живым: разгоняется и с места, и со скорости Camry гораздо охотнее, невзирая на более задумчивый автомат. Быть может, дело в менее задушенном евронормами японском моторе, а может — в более консервативной системе впрыска: в отличие от непосредственного у Kia, мотор Camry — «распределенный». Это отдельный плюсик в копилку японской надежности: более простая топливная система, как правило, более живуча с нашим топливом и легче в плане техобслуживания.

Затрагивая тему ТО, стоит упомянуть стоимость владения. Содержать корейский седан выходит дешевле: стоимость каско, к примеру, у Kia почти на 40 тыс. меньше, а проводить плановое соизмеримое по стоимости ТО придется в 1,5 раза реже — через каждые 15 тыс. км. Однако есть и обратная сторона медали: Camry лучше сохраняет остаточную стоимость, а более короткие интервалы техобслуживания, как показывает опыт, зачастую и становятся залогом той самой надежности. До сих пор аргумент в виде более высокой ликвидности Camry пока что оказывался решающим, о чем красноречиво говорят цифры продаж. Изменится ли ситуация на рынке с появлением столь сильных соперников, как Optima, покажет время.

KIA OPTIMA 1 589 900 р.

По многим параметрам корейская «Оптима» даст фору «японцам»: ее характер стал куда более сбалансированным.

Плотные кресла с развитой боковой поддержкой хороши, но не идеальны: рельеф все же простоват

К приборной панели не придерешься: информативно, лаконично и со вкусом

Необходимые условия для обитания гаджетов — в Kia имеются

Сзади, конечно, не так просторно, как в Camry, но вполне комфортно. Еще бы кресла помягче…

TOYOTA CAMRY 1 656 000 р.

Комфорт, практичность и репутация — три кита, на которых построен рыночный успех Camry.

Мягкие кресла «Камри» почти лишены боковой поддержки и настраивают на размеренную езду

Панель приборов, конечно, эффектна, но от мелких цифр и синей подсветки порой рябит в глазах

Медиасистема уже устарела, а навигация доступна лишь в самых дорогих комплектациях

Задний диван Camry — самый мягкий и просторный среди конкурентов

Технические характеристики
 KIA OPTIMATOYOTA CAMRY
Габариты, вес
Длина, мм48554850
Ширина, мм18601825
Высота, мм14851480
Колесная база, мм28052775
Клиренс, мм155160
Снаряженная масса, кг15751530
Полная масса, кг20502100
Объем багажника, л510506
Объем топливного бака, л7070
Динамика, экономичность
Максимальная скорость, км/ч210210
Время разгона 0–100 км/ч, с9,19,0
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл12,011,0
загородный цикл6,25,9
смешанный цикл8,37,8
Техника
Тип двигателябензиновый, 4-цилиндровыйбензиновый, 4-цилиндровый
Рабочий объем, см323592494
Мощность л. с. при мин-1188 при 6000181 при 6000
Крутящий момент Нм при мин-1241 при 4000231 при 4100
Трансмиссияавтоматическая, 6-ступ.автоматическая, 6-ступ.
Приводпереднийпередний
Передняя подвесканезависимая, McPhersonнезависимая, McPherson
Задняя подвесканезависимая, многорычажнаянезависимая, многорычажная
Тормоза (передние/задние)дисковыедисковые
Размер шин235/45R18215/55R17
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р.94009050
ТО-1/ТО-2, р.10 432 / 12 1829416 / 13 524
ОСАГО, р.10 98210 982
Каско, р.109 703148 785

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Финальный рейтинг
 Kia OptimaToyota Camry
Вождение8 баллов8 баллов
Салон10 баллов8 баллов
Комфорт9 баллов10 баллов
Безопасность10 баллов10 баллов
Цена10 баллов8 баллов
Финальный рейтинг9,5 баллов9 баллов

Наш вердикт

Несмотря на внешнее сходство, автомобили совершенно противоположны по духу: за примерно ту же стоимость, что и Camry, Kia предлагает лучший уровень оснащения и более современные технологии. На стороне «Тойоты», в свою очередь, такие вечные ценности, как комфорт и репутация. Что важнее — решать вам.

Хочу получать самые интересные статьи

Кто пробовал увеличить клиренс на 40Camry [Архив]

Просмотр полной версии : Кто пробовал увеличить клиренс на 40Camry


Сергей-1

25.08.2010, 14:03

Приветствую всех владельцев Camry!!!! Парни а кто нибудь пробовал увеличить клиренс на 40 Camry если да то поделитесь опытом… Огромное спасибо за Ваши ответы… 🙂

Приветствую всех владельцев Camry!!!! Парни а кто нибудь пробовал увеличить клиренс на 40 Camry если да то поделитесь опытом… Огромное спасибо за Ваши ответы… 🙂

Так это элементарно! Я к примеру, при переходе на 18 радиус вместо положенной резины 225/45/18 поставил 235/50/18, клиренс выше стал на 1,4 см. больше и комфорт практически такой же как на штатных 16 с 60 профилем! 🙂

Сергей-1

25.08.2010, 16:52

Да резина с дисками это хорошо, но дорого и арки колёсные могут пострадать из- за этого и подшипники быстро выйдут из нормального состояния, и самое плохое это из-за маленького профиля после наших ям устанешь по шинкам ездить диски править…. А за ответ огромное спасибо.!

dima vitebsk

25.08.2010, 17:13

215/60/17 и Пирелли P4- машина почти на 2 см выше.
или прокладки под пружины, но большие колеса все равно нужны, иначе родные будут смотрется очень маленькими.

Сергей-1

25.08.2010, 17:16

Dima—а что за прокладки под пружины???

Владик

25.08.2010, 20:26

Актуальная тема! В Теане2 японской сборки на зад, естественно автомобиля 🙄 , ставят проставки от Жигулей классики (120-160 руб за пару).
С удовольствием поднял бы Камри на 1,5 — 2 см. Получился бы практически кроссовер. Для тех, кто не пилотирует быстрее 120 км/ч поднятие авто не повлияет на ходовые качества.
Кто-нибудь может подсказать? (без предложений поменять Камри на джип и т.п.).

Отвечал уже подробно :http://www.camry-club.ru/forum/viewtopic.php?f=30&t=21250&p=333772#p333772

Владик

26.08.2010, 18:33

Спасибо!
Вариант «Поставить резину большего диаметра (например 215*65*16) это поднимет авто примерно на 1.5 см.» — на мой взгяд приемлим.

Kostyash

27.08.2010, 09:36

нахрена увеличивать клиренс на камри?!!!! купите ниву.

Сергей-1

27.08.2010, 10:14

А зачем покупать ниву когда разговор идёт о возможности—- увеличения клиренса на 40 Camry!!!!!!!! Не надо путать— это разные авто……………………….. 👿

Prezident2016

27.08.2010, 18:32

нахрена увеличивать клиренс на камри?!!!! купите ниву.

Поддерживаю! Камри — сбалансированный относительно комфортный седан.
Смысл увеличивать клиренс? В городе да и за городом,если «с головой» ездить зацепить что-либо практически невозможно! Увеличение клиренса негативно скажется на поведении на трассе.Камри итак не блещет управляемостью на скорости…

Сергей-1

27.08.2010, 19:05

Друзья — речь не идет о лифте подвески или 5 см в плюс, а в сего лишь 2см максимум а это на управляемость не влияет, а управляемость у 40 супер по сравнению с 30…..

Друзья — речь не идет о лифте подвески или 5 см в плюс, а в сего лишь 2см максимум а это на управляемость не влияет, а управляемость у 40 супер по сравнению с 30…..

Поддерживаю, как я и говорил у меня 235/50/18, клиренс увеличен на 1,4 см. на управляемость влияет в лучшую сторону, что подтверждено шашками на МКАДЕ, единственный минус упала максимальна скорость, если раньше по трассам ходил 215 (спидометр) далее страбатывал постоянно ограничитель, на какое-то время такое ощущение перекрывалась подача топлива! Сейчас же больше 200 (по спидометру) никак не хочет ехать, даже с горки! В этом только единственный минус!

Поддерживаю! Камри — сбалансированный относительно комфортный седан.
Смысл увеличивать клиренс? В городе да и за городом,если «с головой» ездить зацепить что-либо практически невозможно! Увеличение клиренса негативно скажется на поведении на трассе.Камри итак не блещет управляемостью на скорости…

В городе в каком ? в Иваново были ? там и с «головой» все оторвете.
А по сути человек не спрашивает что вы думаете о поднятии камри, а спрашивает конкретные советы как это сделать.
На счет «негативно скажется» это откуда информация ? Да я понимаю, все так говорят, но где тесты, замеры… не серьезно.

В Казахстане, кстати тоже прибавка к стандартному дорожному просвету очень нужна…:-) Думаю на лето взять 215/65 р16. Если кто в курсе, посоветуйте марку шин! Заранее благодарен! Всем удачи!:-)

Vладимир

08.04.2011, 21:34

Отвечал уже подробно :http://www.camry-club.ru/forum/viewtopic.php?f=30&t=21250&p=333772#p333772

Ссылка не активна 🙁 Может дадите другую наводочку?

Лёха59

08.04.2011, 22:10

Мне на стойках тарелки (на которые пружинка опирается) отрезали и приварили обратно, только чуть выше-1см спереди и 2 сзади.

Vладимир

08.04.2011, 22:20

Мне на стойках тарелки (на которые пружинка опирается) отрезали и приварили обратно, только чуть выше-1см спереди и 2 сзади.

да криво это все, имхо конечно. Лучше честные проставки, тут и клиренс любой выбрать можно.А если проставки, то размер нужен.спрашиваю. спрашиваю, все молчат, для большинства актуальней тема уменьшения клиренса.

Ссылка не активна 🙁 Может дадите другую наводочку?

поищу 🙂

но я делал так:
1. 65 резина, 1 см примерно вверх,
2. проставки стоек, есть от 1 до 3 см, я ставил 2 см.

2.4 и так не низка, а 3.5 ниже из-за массы мотора, хотя клиренс заявлен одинаковый 🙂

Vладимир

08.04.2011, 22:32

Лёха59, сколько флуда/блуда было , когда я на соку в 45 кузове пусть и с дуру на 3.5 или 4.5см приподнял (не помню точно).Олроид получился, жаль недопривод:) все было по барабану пробежала до продажи 50т .ни шрусы не захрустели и гонял по трассе 160-1==. сейчас поставил защиту на камри и пипец. вся колея моя.а как вспомню . что мне по М6 в район Волгограда ехать, так….без слез не вспомнишь участочек по всей Рязанской губернии, да и перед Волгоградом…..

———- Сообщение добавлено в 23:32 ———- Предыдущее сообщение было в 23:29 ———-

поищу 🙂

но я делал так:
1. 65 резина, 1 см примерно вверх,
2. проставки стоек, есть от 1 до 3 см, я ставил 2 см.

2.4 и так не низка, а 3.5 ниже из-за массы мотора, хотя клиренс заявлен одинаковый 🙂

Вот ! Мил человек дайте плиз ссылочку на проставки

Лёха59

08.04.2011, 22:38

соку в 45 кузове
Эт чаво такое? И какое отношение имеет ко мне? И имхо, всякие проставки-прокладки и прочие про куда кривее, чем переварить стойку (конечно, если есть ручки, умение и полуавтомат). Если еще остатки старой сварки аккуратно сошлифовать и восстановить окраску-не отличить от не тронутой стойки… Бывшую тачку я таким же методом опускал. Куда хочу, туда приварю3885438855

Vладимир

08.04.2011, 22:57

конечно, если есть ручки, умение и полуавтомат

у меня нет.значит нужен сервис.а на сервисе проставки любой поставит.Я читал эту твою тему.И еще минус , сколько стойки проходят?И далее, как известно, долго ходят только стойки с завода, а потом понеслась душа в рай, как повезет, но полтинник это уже будет срок.Стойки это расходник.

http://www.polimer-nsk.ru/

Vладимир

08.04.2011, 23:19

http://www.polimer-nsk. ru/

спасибо.После изучения ссылки вопрос.
В каталоге для Камри только №№ 1-15-001 (/30) и 1-15-007(/30) и эти проставки для 30-ки.Как быть с 40-ой?
ссылку свежую нашел с фотками и комментарием с нашего форума,
http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/13173-%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D1%8F-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D 0%B8-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B5%D0%BA

215-65-16 Клиренс увеличивается,но ЦЕПЛЯЕТ за подкрылки на ямах с пассажирами в салоне. Стоит зимняя резина такого размера-подкрылки перед-зад повреждены. Есть мысли на зад поставить стойки+пружины от полноприводной 40,а на перед-пружины от 3.5..Тогда можно и 65 резину смело. Думаю дорожный просвет будет достойный. Проставки по моему вариант не очень..Стойка работает на в нужном режиме и с развалом проблемы..Делал на предедушей машине такой «тюнинг»(камри 20) резина изнашивается быстро и не правильно и работа подвески не айс

Vладимир

09.04.2011, 10:39

Мне на стойках тарелки (на которые пружинка опирается) отрезали и приварили обратно, только чуть выше-1см спереди и 2 сзади.
если приподнять таким методом на 3см, как сделал vovk71, убьешь амо однозначно.Ведь тут как раз меняется схема работы амо, в отличие от проставки.

при изменении клиренса у автомобиля нарушается аэродинамика, что влечет за собой опрокидывание на больших скоростях в маневре

Это да. Следующим авто будет RX

Vладимир

09.04.2011, 12:34

ну просят ведь. отвечать без флуда только по теме! 🙁

КАК УВЕЛИЧИТЬ КЛИРЕНС

при изменении клиренса у автомобиля нарушается аэродинамика, что влечет за собой опрокидывание на больших скоростях в маневре

Уже обсуждалось…. 🙂
по вшей логике «джипы» вообще ездить не могут быстро с их-то клиренсом…

по камри ничего не меняется, испытывали уже.
Для меня была задача именно поднять авто, ибо клиренс 3.5 чуть не дотягивает до 140, а с защитой просто пипец, хотя по заводским данным должно быть 160. поэтому и проставки и резина дают искомые 160 и не влияют на ездовые качества.
Об этом можно долго говорить, всегда есть противники такого тюнинга. На практике просто перестал цеплять днищем в каждую кочку. Да и нынешней зимой тоже, ибо ездят машины с более низкой посадкой прочищая дороги :)))

По поводу цепляния на ямах 65 резиной… ни разу не было, может у вас уже пружинки просели.

———- Сообщение добавлено в 09:43 ———- Предыдущее сообщение было в 09:42 ———-

ну просят ведь. отвечать без флуда только по теме! 🙁

КАК УВЕЛИЧИТЬ КЛИРЕНС

Когда я задавал такой вопрос, тоже был обсмеян 🙂 а из авто-ру практически изгнан :)))

PS: кстати для 3.5 65 резина еще исключает пробуксовку колес при старте «в пол».

Vладимир

09.04.2011, 14:11

Zuht, так и я только на своем положительном опыте по Ауди Авант 100/45/4С. На авто ру.Аналогично.Ведь если чел спрашивает, то знает весь возможный негатив от увеличения клиренса.Зачем толочь воду в ступе.Это как бесконечная актуальная тема, когда переобуваться или шипы или липучка зимой….
Вы мне ответьте, если можете(у Вас ведь 40-ка и проставки доставали Полимеровские), посадочные размеры на 30 и 40 одинаковы?По каталогу бьются разные опоры, но одинаковые подшипники и стойки. Пока только выяснил, что на переде шпильки у 30 10-ка, а у 40 8-ка.Задние шпильки одинаковы 8-ка.

Zuht, так и я только на своем положительном опыте по Ауди Авант 100/45/4С. На авто ру.Аналогично.Ведь если чел спрашивает, то знает весь возможный негатив от увеличения клиренса.Зачем толочь воду в ступе.Это как бесконечная актуальная тема, когда переобуваться или шипы или липучка зимой….
Вы мне ответьте, если можете(у Вас ведь 40-ка и проставки доставали Полимеровские), посадочные размеры на 30 и 40 одинаковы?По каталогу бьются разные опоры, но одинаковые подшипники и стойки. Пока только выяснил, что на переде шпильки у 30 10-ка, а у 40 8-ка.Задние шпильки одинаковы 8-ка.

Суть в том, что где я брал, тот сайт помер, хотя проставки пришли качественные и с удлиненными болтами в комплекте с надписью V40. Вариант есть такой: подниму платежные документы и дам вам их телефон.

Vладимир

09.04.2011, 22:47

Суть в том, что где я брал, тот сайт помер, хотя проставки пришли качественные и с удлиненными болтами в комплекте с надписью V40. Вариант есть такой: подниму платежные документы и дам вам их телефон.
Спасибо.Буду ждать, но проставки «полимеровские» ? И какой сайт умер? Не понял.на 30-ку с полимеровского сайта в феврале по ссылке ведь заказывали.

Vладимир

27.04.2011, 09:01

кому интетерсно по этой теме.
чтобы не косое…..тся с оригинальными косточками в передней подвеске.Великолепно подходят косточки от Опель Омега.№03 50 609.Одно условие брать нужно вместе с гайками, другой шаг резьбы чем в оригинале.
оригинальная косточка длина-260,
Опель длина -225.
ну и бюджетная, качественная замена оригиналу TRW, MOOG, Lemforder. цена вопроса смешная -550-650 р. 🙂

ГозА

27.04.2011, 14:34

кому интетерсно по этой теме.
чтобы не косое…..тся с оригинальными косточками в передней подвеске.Великолепно подходят косточки от Опель Омега.№03 50 609.Одно условие брать нужно вместе с гайками, другой шаг резьбы чем в оригинале.
оригинальная косточка длина-260,
Опель длина -225.
ну и бюджетная, качественная замена оригиналу TRW, MOOG, Lemforder. цена вопроса смешная -550-650 р. 🙂

спасибо, за варианты, которые четко написаны со всеми нюансами )))

Alehandro

28.04.2011, 10:06

Я заказывал с полимер новосибирк на 3 машины марки тоета функарго 1999г, аллион 2002г, ипсум 2006г устанавливал сам да болты я не уточнял по диаметру приходили то что надо но когда выбивал родные и ставил пришедшие то они не держались сварки под рукой небыло я просто накручивал изоленты и забивал и при затяжке ни чего не проворачивалось.
Ухудшение ходовых качеств ненаблюдалось.

Vладимир

13.06.2011, 16:32

Отчитываюсь 🙂 поставил проставки Новосибирские на 40-у.
Чего . где и как описано выше. Поставил на перед 30мм.косточки от Омеги.Руки чесались и на зад поставить 20мм, но в результате жопа ненагруженная все одно выше (по порогу) на 10мм. Не пинать,Пружины передние не просаженные.Рановато будет и не счего им так сильно просесть.Кто в теме, пусть замеряет у новой 2.4 как стоит кузов по порогу, разницу меж передом и задом. аналогичные замеры делал на других моделях переднеприводных авто зад выше переда на 10-15 мм. у меня без проставок разница была более 30мм.Результат? Управляемость опускаем. защита картера теперь не цепляет на каждой кочке. По днищу защита вровень с висящей выхлопной трубой (нижняя точка под авто).Из проблем? Как и писалось выше, шпильки просажены и пришлось прихватывать сваркой. Развал , пока не проверял, но запасся регулировочными болтами.На обоих стойках стоят 0-ые одинаковые 4-е болта, что о чем то говорит ( развал производителю по барабану, устанавливается автоматом за счет точной геометрии применяемых комплектующих) .

Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

50 лучших Toyota Camry 2018 на продажу, экономия от 1259 долларов

Плюсы:

  • Спортивная управляемость и 300 лошадиных сил от 3,5-литрового V6.
  • Веселый экстерьер и выдержанный интерьер.
  • Более просторный салон.

Минусы:

  • Ограниченная грузоподъемность.
  • Без опции AWD.
  • Отсутствие Apple CarPlay или Android Auto.

Купили бы мы? Ага!

Тип автомобиля: 4-дверный, 5-местный седан среднего размера.

Диапазон цен: Все новинки 2018 модельного года, для новой Camry доступны семь уровней отделки плюс три гибридных комплектаций. Рекомендуемая розничная цена базовой комплектации Camry L начинается с 24 885 долларов, а максимальная цена Toyota Camry XSE V6 начинается с 35 835 долларов. Цена на комплектацию Hybrid LE начинается с 28 658 долларов, а топ-версия Hybrid XLE начинается с 33 135 долларов. Все цены указаны с учетом пункта назначения, но не указаны варианты.

Трансмиссия: Для негибридной Toyota Camry доступны два варианта двигателя.Базовый двигатель — это 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, развивающий до 206 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента в зависимости от комплектации. 3,5-литровый двигатель V6 развивает мощность 301 л.с. и крутящий момент 267 фунт-фут. Каждый традиционный вариант двигателя поддерживается восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все комплектации Toyota Camry переднеприводные.

Гибридные модели получают отстроенный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, соединенный с аккумулятором и электродвигателем, которые в сумме дают 208 лошадиных сил. Гибридная трансмиссия работает через бесступенчатую трансмиссию (CVT).

Конкуренты: Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, Nissan Altima и все созданные кроссоверы.

Общий балл: 7,6 / 10

Функции безопасности: 9/10

Новый автомобиль стандартно поставляется с Toyota SafetySense, которая включает в себя набор функций безопасности, таких как резервная камера, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет.

Дополнительные функции безопасности, доступные на более высоких уровнях отделки салона, включают контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и проекционный дисплей.

IIHS присудил Toyota Camry 2018 года знак Top Safety Pick Plus благодаря стандартному набору Toyota SafetySense. Camry также получила высшую оценку в своем классе в краш-тестах.

Стоимость: 8/10

Toyota Camry всегда была ценна и практична, и остается таковой. Обладая ожидаемыми современными функциями, такими как вход без ключа, и неожиданными стандартными функциями безопасности, такими как включенные функции Toyota SafetySense, Camry является лидером в своем сегменте.

В мире, где когда-либо доминировали кроссоверы, Camry все еще находит ценную нишу. Для покупателей, которым не нужен более высокий клиренс, просторная кабина или полный привод, любимый седан Toyota предлагает больше за деньги.

Топовая Toyota Camry XSE мощностью 301 л.с. с красными кожаными сиденьями, люком и всеми прибамбасами будет стоить на тысячи меньше, чем аналогичный кроссовер среднего размера.

Технические характеристики: 6/10

Новый дизайн Entune 3 от Toyota.0 управляет подключением, климат-контролем и информационно-развлекательной системой через 7- или 8-дюймовый сенсорный экран. С помощью приложения Toyota Entune Camry может подключаться к вашему телефону для таких функций, как Bluetooth или навигация. В более низких комплектациях навигация осуществляется приложением Scout, а в более высоких комплектациях предлагается встроенная навигация.

Более высокие уровни отделки салона также оснащены аудиосистемой JBL, встроенным Wi-Fi и тремя портами USB.

К сожалению, Android Auto и Apple Carplay недоступны на Toyota Camry 2018.

Практичность: 6/10

Хотя Toyota Camry страдает очевидными пространственными недостатками своего стиля кузова седан, это все же очень практичный автомобиль. Новая Camry доставит вас из пункта А в пункт Б в относительном стиле, спортивном стиле, с хорошей топливной экономичностью или отличной топливной экономичностью при наличии гибридного автомобиля.

Объем багажника меньше, чем у лучших в классе, но заднее сиденье складывается для размещения более длинных предметов. Новая Camry также имеет более крупный салон, пассажиры как на передних, так и на задних сиденьях получают дополнительное пространство по сравнению с предыдущей моделью.

Стиль и дизайн: 8/10

Toyota Camry — это новый автомобиль 2018 года, дизайн внутри и снаружи определенно современный. Снаружи дизайн стал более спортивным и современным, включая двухцветную окраску, как на моделях XSE.

Внутри все сенсорные панели выполнены из улучшенных материалов, от рулевого колеса до внутренних дверных ручек. Дополнительный красный кожаный салон и задний спойлер на модели XSE сначала немного шокируют, чтобы увидеть на Camry, но сигнализируют о спортивных устремлениях нового автомобиля.

Опыт вождения: 7/10

Новая Camry перешла на новую платформу Toyota TNGA, которая обеспечивает спортивные характеристики вождения при оснащении четырехцилиндровым двигателем и хорошо управляет более мощным V6. Восьмиступенчатая коробка передач с подрулевыми лепестками приятно щелкает по передачам. Новая платформа также более точно управляется и с легкостью устраняет большинство дорожных дефектов.

В менее агрессивных и гибридных комплектациях водительское сиденье новой Camry по-прежнему остается приятным местом.Знаменитое качество и комфорт Toyota являются стандартными для всех моделей.

Топливная экономичность: 9/10

В комплектации L, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель оценивается EPA в 41 миль на галлон на шоссе, 29 миль на галлон в городе и 34 миль на галлон в смешанном цикле. В других комплектациях, оснащенных четырехцилиндровым двигателем, наблюдается небольшой спад до 39 шоссе, 28 городов и 32 вместе взятых.
По оценкам Агентства по охране окружающей среды, при выборе варианта с 3,5-литровым двигателем V6 Toyota Camry должна проезжать 33 шоссе, 22 городских и 26 комбинированных миль на галлон.

Hybrid LE получает оценочную экономию топлива EPA в 53 мили на галлон по шоссе, 51 милю на галлон по городу и 52 мили на галлон вместе взятых, в то время как комплектации Toyota Camry Hybrid SE и XLE получают 47 миль на галлон по шоссе, 44 города на галлон и 46 вместе взятых.

50 лучших подержанных Toyota Camry Carmel на продажу, экономия от $ 3569

Тойота Камри 2013 — Однозначно стоит каждой копейки!

Я не был уверен насчет Camry (потому что я всегда был поклонником Kia), но я купил ее, потому что она напомнила мне мою маму (я знаю, сентиментальная, правда ?!). Я могу сказать, что это стоило каждой копейки. Что мне действительно нравится в ней, так это звуковая система — она ​​безупречна и идеально подходит для плавного джаза или фанк-битов и всего, что между ними. Сама по себе звуковая система делает это лучшим автомобилем, который у меня был.Еще одна вещь, которая мне нравится в моей Camry, — это то, насколько она тихая. Я могу остановиться где угодно, и никто не узнает, что я рядом, пока я не объявлю о своем присутствии. Я так влюблен в свою машину, но хотел бы, чтобы у нее был сенсорный экран, потому что ручные повороты — это уже прошлый век!

Я не был уверен насчет Camry (потому что я всегда был поклонником Kia), но я купил ее, потому что она напомнила мне мою маму (я знаю, сентиментальная, правда ?!). Я могу сказать, что это стоило каждой копейки. Что мне действительно нравится в ней, так это звуковая система — она ​​безупречна и идеально подходит для плавного джаза или фанк-битов и всего, что между ними.Сама по себе звуковая система делает это лучшим автомобилем, который у меня был. Еще одна вещь, которая мне нравится в моей Camry, — это то, насколько она тихая. Я могу остановиться где угодно, и никто не узнает, что я рядом, пока я не объявлю о своем присутствии. Я так влюблен в свою машину, но хотел бы, чтобы у нее был сенсорный экран, потому что ручные повороты — это уже прошлый век!

Находясь в отношениях на расстоянии, я проводил много времени, путешествуя между Индианой и Атлантой, и эта машина всегда, всегда беспрепятственно доставляла меня туда и обратно.Нет ни одной особенной поездки, которая выделялась бы, потому что все они были потрясающими, особенно с полным баком бензина и звуком музыки из динамиков, а передо мной только открытая дорога.

Находясь в отношениях на расстоянии, я проводил много времени, путешествуя между Индианой и Атлантой, и эта машина всегда, всегда беспрепятственно доставляла меня туда и обратно. Нет ни одной особенной поездки, которая выделялась бы, потому что все они были потрясающими, особенно с полным баком бензина и звуком музыки из динамиков, а передо мной только открытая дорога.

Звуковая система в машине не имеет себе равных ни в одной другой машине, которую я водил. Мне нравится, что я могу переключаться между пробегами и журналами учета бензина (это всегда помогает узнать, сколько бензина у меня осталось). Мне нравится, какая тихая машина.

Звуковая система в машине не имеет себе равных ни в одной другой машине, которую я водил. Мне нравится, что я могу переключаться между пробегами и журналами учета бензина (это всегда помогает узнать, сколько бензина у меня осталось). Мне нравится, какая тихая машина.

У него нет сенсорного экрана, а это значит, что вам все равно придется поворачивать ручки радио.Кроме того, он не так хорош на газе, как я изначально надеялся.

У него нет сенсорного экрана, а это значит, что вам все равно придется поворачивать ручки радио. Кроме того, он не так хорош на газе, как я изначально надеялся.

Продам Тойоту Камри 2020

Старый верный. Солнце встает на востоке, зимой птицы улетают на юг, а Toyota Camry возвращается еще на год. Некоторые вещи вечны. Toyota Camry 2020 года выпуска приближает эту модель к четырем десятилетиям производства, что соответствует немногим, но превосходит главный конкурент Camry, Honda Accord.

Camry был самым продаваемым седаном среднего размера в стране на протяжении 17 лет, но он по-прежнему приносит новые вещи. Самая большая новость 2020 года — добавление полного привода. Полноприводная Camry не будет доступна при запуске, но Toyota заявляет, что она поступит к дилерам к началу весны. Они надеются, что это будет отличать Camry от конкурентов, таких как Honda, которые резервируют AWD для своих внедорожников.

Новейшее поколение Camry — это последняя попытка Toyota объединить основные модели с захватывающим стилем.На наш взгляд, работает лучше, чем обычно. Camry может показаться немного угловатой на вкус, но длинный нос и продуманные складки придают ей чистый вид.

Несколько личностей. Camry имеет репутацию автомобильного эквивалента ванильного мороженого. Трудно отрицать, особенно в базовой комплектации. Базовый двигатель адекватен, но не вызывает особого восторга, а управляемость в целом ориентирована на комфорт, а не на точность.

Но у Camry есть две другие трансмиссии, которые позволяют ей играть разные роли.Первая — это гибридная установка, которая объединяет давнишнее превосходство Toyota в области гибридных автомобилей, позволяя достичь, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, 52 мили на галлон в сочетании с комплектацией SE. Для поездок на работу это отлично.

Затем есть спортивная отделка TRD с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 301 л.с. Camry TRD более жесткая и быстрая, но она, вероятно, не станет популярным выбором — жесткая езда вредит Camry как круизеру, а летние шины ограничивают устойчивость к погодным условиям.


Гонка технологических вооружений. Стремясь обогнать конкурентов (и сохранить актуальность седанов), автопроизводители наполняют свои автомобили до краев технологиями и возможностями подключения.

Toyota исторически отставала в области информационно-развлекательных систем, но 2020 год принесет немного свежего воздуха в Camry. Модель наконец-то совместима с Android Auto, хотя стандартный 7-дюймовый сенсорный экран все же может быть лучше.

В чем Camry действительно сияет, так это в безопасности. Каждый автомобиль съезжает с конвейера благодаря автоматическому экстренному торможению, ассистенту удержания полосы движения и адаптивному круиз-контролю.Национальное управление безопасности дорожного движения также одобряет его, присуждая пять звезд в каждой категории.

Даже гибридная трансмиссия — это дань современности. По мере того, как модельный ряд становится электрифицированным, все больше веса приходится на экологически чистые детали. В отличие от Toyota Prius, Camry Hybrid низкопрофильный, отличается только значком сзади.

Ограниченная практичность. Самым большим недостатком Camry является ее функциональность. Передний ряд достаточно удобен, но задний ряд страдает от линии крыши, которая затрудняет вход и выход.Пространство для ног сзади у Accord больше, чем на 2 дюйма, а высокая поясная линия делает вещи более тесными, чем есть на самом деле.

Форма седана не должна быть помехой, но Camry не особенно хорошо использует свое пространство. Багажник вмещает 15,1 кубических футов, что опять-таки меньше, чем у конкурентов. Camry Hybrid, к счастью, не теряет грузового пространства, но, как ни странно, базовая L-отделка составляет всего 14,1 кубических футов.

Полный привод должен помочь делу, и Camry по-прежнему представляет собой достойную ценность.Однако мы не видим, чтобы это искушало многих покупателей кроссоверов.

Заключительные мысли. Toyota Camry продержалась так долго не просто так. Он по-прежнему предлагает исключительную надежность и безопасность в приятной и универсальной упаковке. Полный привод и современный стиль делают эту сделку еще более привлекательной.

Тем не менее, такие конкуренты, как Accord и Kia Optima, дышат Camry в затылок. Среднее грузовое пространство и посредственный задний ряд не пойдут на пользу Camry. Мы не видим, чтобы эта модель потеряла слишком много продаж, но Toyota лучше следить за ее спиной.

Проверить цены на Toyota Camry 2020 года »

Toyota Camry 2013 Ценности и автомобили на продажу

Были ли это годы критики по поводу тусклого стиля Camry или нежный звонок от корейских конкурентов, таких как Hyundai Sonata и Kia Optima, Toyota, наконец, сделала решительный шаг в прошлом году и предоставила своему популярному семейному седану красную ковровую дорожку. Обращаясь к более молодым покупателям, Toyota надеется сохранить впечатляющие показатели продаж Camry 2013 года на высоком уровне, а с моделями, начиная от базовой L до спортивного SE, до экономичного Hybrid или роскошного XLE, кажется, что нет. нехватка вариаций на любой вкус.Тем не менее, Camry в этом году столкнется с жесткой конкуренцией со стороны новых Chevy Malibu и Ford Fusion, а также более привлекательных моделей от Nissan, Kia и Mazda.

Вождение подержанной Toyota Camry 2013 года

Прошлогодний ремонт показал, что инженеры Toyota усердно работали над улучшением конструкции и подвески седана Camry. Была использована более высокопрочная сталь, что увеличило жесткость кузова при уменьшении веса — значительно на бензиновых моделях и на более чем 230 фунтов на гибридных моделях.Пересмотренные компоненты шасси и новая геометрия придают всем Camry более уверенное чувство с лучшей податливостью и управляемостью кузова, изменения, которые особенно заметны, когда движение становится извилистым. Многочисленные новые технологии снижения шума также делают Toyota Camry 2013 почти бесшумной на большинстве дорог. Без сомнения, самый большой выигрыш от недавнего ремейка Camry — это гибрид. Благодаря значительному снижению массы, динамике управляемости наравне с его обычным аналогом и переделанной системе Hybrid Synergy Drive, в которой наконец-то триумвират двигатель / мотор / трансмиссия гораздо более напрямую взаимодействует друг с другом, самый экономичный вариант Camry имеет гораздо больше потребителей. обращение вне зависимости от цены на бензин.

Любимые особенности

ОБНОВЛЕННЫЙ ГИБРИДНЫЙ СИНЕРГИЧЕСКИЙ ПРИВОД (HSD)
Сделав столь необходимый следующий шаг на более экологичной арене, Toyota Camry Hybrid 2013 года оснащена самой технологически продвинутой системой HSD от Toyota на сегодняшний день. Легкая, компактная и впечатляюще интегрированная, новая система обеспечивает отличную производительность в любых условиях и впечатляющий набор показателей экономии топлива.

ИНФОРМАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ TOYOTA ENTUNE
Новая мультимедийная / телематическая система Toyota Entune уже демонстрирует солидные вводные возможности и предлагает как удобный интерфейс, так и обещание постоянно расширяющейся группы загружаемых приложений, которые должны сделать ее достойной. — современный конкурент автомобильным альтернативам своих конкурентов.

Б / у Toyota Camry 2013 Интерьер

Кабина Toyota Camry 2013 года просторна и отличается современной изысканностью, подчеркнутой кожаной «многослойной» приборной панелью, подчеркнутой приборной панелью и центральной панелью, вдохновленной портативной музыкой игроков. Пространство для головы достаточно велико во всех положениях, в то время как кормящим пассажирам предоставлено достаточно места для бедер и ног. Другие ключевые плюсы включают в себя набор поддерживающих передних ковшеобразных сидений и переработанные нижние подушки на складном заднем многоместном сиденье 60/40, которое увеличивает пространство для растяжения для среднего водителя.Багажник также велик, но на гибридных моделях он сокращается на 2,1 кубических фута.

Подержанный Toyota Camry 2013 года Внешний вид

Седан Camry 2013 года отличается смелым внешним видом спереди и сзади с очень выразительными контурами и характерными линиями, которые придают широкий, низкий вид и ярко выраженный клиновидный профиль. Этому способствуют множество тонких штрихов, таких как миниатюрные ремни на зеркалах и задних фонарях, которые направляют воздух для повышения устойчивости, а также новая работа днища, которая еще больше снижает сопротивление.Уникальный дизайн передних / задних / боковых порогов придает Camry SE еще больше косметической чванства, а значки «Hybrid» и «HSD» (Hybrid Synergy Drive) с синей отделкой визуально определяют самую экономичную Camry 2013 года.

Б / у Toyota Camry 2013 Стандартные характеристики

Базовый седан Camry L предлагает многочисленные усилители мощности, кондиционер, круиз-контроль, аудиосистему Display с входами USB / iPod, Bluetooth, систему безопасности Toyota STAR и 10 подушек безопасности. LE добавляет удаленный доступ без ключа, многофункциональное рулевое колесо и обновленную аудиосистему Display Audio.Переходя на Camry SE, вы получаете специальный пакет спортивной подвески / колес / шин с уникальной отделкой, спортивные сиденья с покрытием Softex и подрулевые переключатели. Топовый седан Camry XLE оснащен сиденьями с двойным электроприводом, двухзонным климат-контролем, люком с электроприводом и тканевой или кожаной (только для V6) обивкой премиум-класса. Оба SE / XLE V6s добавляют навигацию и мультимедийную телематику Entune, HD-радио и спутниковое радио SiriusXM. Седан Camry Hybrid предлагает комплектации LE и XLE.

Опции Toyota Camry 2013 года выпуска

Список дополнительных услуг седана Toyota Camry 2013 года ограничен выбором цветов L-образной отделки, сиденья водителя с электроприводом и люка на крыше LE.Покупатели SE / XLE могут выбрать обновленные пакеты Display Audio с навигацией и Entune, включая систему JBL премиум-класса с 10 динамиками, а также специальные пакеты комфорта и спортивные сиденья из замши с кожаной отделкой, в то время как SE также могут быть оснащены люком с электроприводом. Camry Hybrids предлагает кожаный пакет, пакет Moonroof Package и два уровня пакетов обновления JBL, один с навигацией, а другой без.

Подержанный двигатель Toyota Camry 2013 года

Прошлогодняя модернизация трансмиссии позволила добиться впечатляющих результатов как в производительности, так и в экономии топлива, что характерно для всех седанов Toyota Camry 2013 года.Скромные внутренние усовершенствования 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя на 178 лошадиных сил, 3,5-литрового V6 на 268 лошадиных сил и их стандартной 6-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии, а также шины с более низким сопротивлением качению помогают улучшить показатели EPA для города и шоссе. Усовершенствования Camry Hybrid включают более легкие, более компактные и лучше управляемые электрические компоненты, в том числе недавно переработанный аккумуляторный блок и автоматический вариатор (бесступенчатую трансмиссию) с новыми режимами ECO и EV. В то время как общая мощность гибридной системы установлена ​​на уровне 200 лошадиных сил, предварительные данные EPA — 43/39 миль на галлон для LE и 41/38 миль на галлон для XLE — отражают превосходную экономию топлива для седана среднего размера.

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый
178 л.с. при 6000 об / мин
(PZEV 173 л.с. при 6000 об / мин)
крутящий момент 170 фунт-фут при 4100 об / мин
(PZEV 165 фунт-фут при 4100 об / мин)
EPA Экономия топлива город / шоссе : 25/35 миль на галлон (6-ступенчатая автоматическая коробка передач)

3,5-литровый V6
268 лошадиных сил при 6200 об / мин
248 фунт-фут крутящего момента при 4700 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 21/30 миль на галлон (6-ступенчатая автоматическая коробка передач)

2,5-литровый рядный 4 двигателя плюс 105-киловаттный аккумулятор
Двигатель: 156 л.с. при 5750 об / мин
Аккумулятор: 141 л.с. при 4500 об / мин
Полная гибридная система (двигатель и аккумулятор): 200 л.с.
Двигатель: 156 фунт-фут крутящий момент при 4500 об / мин
Аккумулятор: 199 фунт-фут крутящего момента при 0–1500 об / мин
Экономия топлива EPA для города / шоссе: 43/39 миль в час (LE с автоматической коробкой передач), 41/38 миль на галлон (XLE с автоматической коробкой передач CVT)

Сколько стоит подержанная Toyota Camry 2013 года выпуска?

Toyota сделала больший акцент на общей стоимости Camry 2013 года, при этом побуждая больше покупателей подумать о выходе за рамки комплектаций начального уровня.Седан Toyota Camry L 2013 года стоит чуть менее 23000 долларов, а XLE V6 — чуть менее 31000 долларов. На передней панели Camry Hybrid цена LE начинается примерно с 27000 долларов, премиальная версия XLE открывается ниже 28500 долларов. Чтобы сделать наиболее выгодную сделку, ознакомьтесь с нашей Справедливой покупной ценой. Это надежный индикатор того, сколько другие в вашем районе платят за свои Camry. Исторически сложилось так, что Toyota Camry показывала надежность выше среднего при столь же надежной долгосрочной статистике перепродажи. Несмотря на сильное конкурентное давление, эта традиция, похоже, продолжится с этим новым Классом 2013 года.

новых Toyota Camry на продажу в Fairfield, Огайо

новых Toyota Camry на продажу в Fairfield, OH Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: