Какие динамики лучше коаксиальные или компонентные: В чем разница между коаксиальной и компонентной акустикой? ― 130.com.ua

28.06.2021

Содержание

В чем разница между коаксиальной и компонентной акустикой? ― 130.com.ua

Для создания в салоне машины идеального звучания используются профессиональные акустические динамики. Именно их установка позволяет обеспечить воспроизведение любимой музыки в высоком качестве. Однако при выборе акустики важно учитывать не только размер и дизайн динамиков, но и их тип. В этой статье мы рассмотрим, чем между собой отличаются два основных типа автомобильной акустики — коаксиальные и компонентные.

Что собой представляет коаксиальная акустика?

Коаксиальная акустика — это динамики, в основе которых может лежать 2 и более соединенных в одну конструкцию звуковоспроизводящих устройств, работающих на различных частотах. Этот вариант имеет несколько важных преимуществ: простая установка, воспроизведение частот из одной точки и др.

Однако есть и минусы, в частности, в них высокочастотный динамик располагается обычно на пути звуковых волн, воспроизводимых другим динамиком, находящимся на нижнем уровне.

Также данный тип автомобильной акустики оснащается самым простым вариантом разделительных фильтров.

Что такое компонентная акустика?

Компонентная акустика — это аудио система, включающая 2-3 динамика (иногда больше). При этом все динамики представляют собой отдельные устройства, что делает монтаж более сложным и долгим. В данном случае каждый динамик воспроизводит звук в своем уникальном диапазоне, что полностью исключает возможность пересечения частот.

Компонентные системы производятся с учетом современных технологий, как правило, их конструкция предусматривает наличие кроссоверов, которые гарантируют высокое качество звукопередачи. За счет того, что динамики разделены по частоте, обеспечивается больше возможностей для размещения динамиков, позволяя сформировать в салоне машины единую звуковую «картинку».

В чем разница коаксиальной и компонентной акустики?

Данные акустические динамики имеют несколько существенных отличий, которые определяются их конструктивными особенностями. Можно выделить несколько основных параметров.

Расположение динамиков в салоне машины относительно друг друга

Конструкция коаксиальной акустики предполагает узкую направленность звукопередачи, поэтому эти динамики рекомендуется устанавливать в специальную полку, расположенную за задними сидениями.

Компонентная акустика в отличие от коаксиальной, позволяет получить объемный и качественный звук, который хорошо распространяется в пространстве. Поэтому их обычно устанавливают в передней части салона. Однако есть проблема — каждый отдельный динамик (НЧ, СЧ и ВЧ) имеет разные частотные показатели звуковоспроизведения. Поэтому для достижения качественного звучания необходимо проводить дополнительную настройку системы.

Обратите внимание и еще на один важный факт, подтверждаемый многими экспертами. Для автомобилей, имеющих салон небольшого размера, компонентная акустика не рекомендуется к установке. Связано это с тем, что вы просто не заметите никакой разницы. Зачем же тогда переплачивать? Ведь компонентные системы стоят заметно дороже коаксиальных.

Наличие в конструкции кроссовера

Среди технических отличий также можно выделить и наличие в динамиках кроссовера. Он есть в обоих типах акустики, разница лишь в том, что в компонентной акустике он внешний, а в коаксиальных динамиках — внутренний. В коаксиальной акустике он выполняет задачу фильтра, который сглаживает и делает звук более чистым.

Особенности монтажа

Естественно, что для монтажа любой акустической системы потребуются некоторые навыки и знания, однако это не так и сложно сделать, главное учесть тип динамика и соблюдать некоторые правила.

При установке компонентной акустики важно учесть наличие разных акустических зон. Для достижения правильного и качественного воспроизведения обязательно необходимо предварительно провести работы по шумоизоляции салона. Поэтому, если автовладелец не разбирается в тонкостях настройки и не знает, что такое акустические зоны, то лучше всего обратиться к специалистам.

А вот с монтажом коаксиальных динамиков все проще, тут справиться может каждый. Тут все предельно просто. Как мы уже говорили выше, их чаще всего устанавливают в зоне задних сидений. Большинство моделей имеют размер, подходящий для установки в штатные места.

Стоимость акустической системы

Это также очень важный параметр, так как именно он часто влияет на выбор. Тут все предельно просто. Компонентная акустика дороже коаксиальных динамиков. Считается, что они обеспечивают лучшее, объемное и более качественное звучание. Кроме этого, учитывайте и тот факт, что за монтаж компонентной системы также возможно придется платить дополнительно, если самостоятельно разобраться с установкой у вас нет возможности.

Какой акустике отдать предпочтение при выборе — коаксиальной или компонентной?

Выбор акустики для автомобиля — вопрос, на который однозначно ответить сложно. Все зависит от множества факторов.

Коаксиальная акустика отличается простотой конструкции и беспроблемной установкой. Благодаря их относительно небольшой стоимости большинство отдает предпочтение именно таким динамикам.

Если хотите получить хорошее звучание лучше отдавать предпочтение моделям из среднего и высокого ценового сегмента. Как правило, они имеют дополнительные фильтры, которые обеспечивают чистый звук.

Компонентная акустика считается более продвинутым вариантом, ей отдают предпочтение настоящие меломаны, которые очень требовательны к звукопередаче и ценят мощность, чистоту и насыщенность звука. Особенность конструкции позволяет реализовать разные варианты и регулировать звуковоспроизведение. Если готовы платить больше за качество, то стоит отдать предпочтение именно компонентной акустике.

Но при выборе учитывайте и тот факт, что качество звука в машине зависит и от того, какая магнитола установлена в салоне. Если на выходе качество не очень высокое, то возможно нет смысла тратить время и деньги на установку компонентной акустики. Все равно при низких параметрах мощности на выходе с магнитолы разницы в звучании не будет заметно. В таких случаях выгоднее будет купить коаксиальные динамики.

Если же вы хотите создать в салоне идеальное звучание, чтобы наслаждаться любимыми композициями в идеальном звучании, то стоит заранее позаботиться о формировании качественной и тщательно взвешенной акустической системы. Это касается всех элементов — магнитола, звукоизоляция, усилитель, сабвуфер и т.д. Именно для таких систем идеальным решением будет компонентная акустика.

Купить автомобильную акустику в Киеве, Харькове и Одессе можно в интернет-магазине 130.com.ua. В нашем каталоге представлен очень большой выбор компонентной и коаксиальной акустики ведущих производителей.

ТОП-3 автоакустики

Материалы по теме

Коаксиальная или компонентная акустика? Чем отличаются и в чем разница

Для многих автовладельцев музыка в машине давно стала неотъемлемой частью любой поездки, а производители современных автомобилей практически всегда инсталлируют в салоне штатные аудиосистемы.

Однако не всегда предлагаемый производителем вариант акустической системы совпадает с пожеланиями покупателя. Автовладельца может не устраивать как мощность динамиков, так и качество или детализация звука, в связи с чем возникает желание заменить заводские колонки. Рынок автозвука достаточно многообразен, поэтому желательно изначально определиться что именно купить, чтобы получить желаемый эффект и не переплатить при этом. Кроме того, важно правильно установить динамик, что имеет определяющее значение для воспроизведения чистого звука.

На сегодняшний день можно выделить два основных вида акустических систем для автомобилей: коаксиальную и компонентную. Чем отличаются они друг от друга, какая лучше? В первую очередь, конструктивными особенностями. Каждая из разновидностей имеет как достоинства, так и недостатки.

Коаксиальная акустика

Коаксиальная акустика отличается простотой конструкции. В единичном корпусе размещается несколько излучателей (акустических головок). При этом излучатель высоких частот установлен на динамике низких частот. Преимуществом коаксиальной системы является низкая цена и простота установки. Основной недостаток – плохое качество звучания, а также ограниченные возможности настройки.

Компонентная акустика

Минусов коаксиалов позволяет избежать компонентная акустика для авто. Она состоит из пар динамиков разных частот и кроссовера, который используется для разделения частот. Благодаря более сложной конструкции появляется возможность экспериментировать в настройке звучания колонок с помощью выбора ориентации и месторасположения высокочастотников, что улучшает уровень и чистоту звука. Как видите, разница между компонентной и коаксиальной акустикой довольно большая. Также компонентная автоакустика имеет более высокую стоимость и достаточно сложна в установке, которую лучше доверить специалисту.

Какая именно АС подойдет Вам зависит от ваших музыкальных предпочтений. Если Вы любитель чистого и объемного звука, привыкли слушать любимую музыку на технике элитного класса, соответственно лучше остановиться на выборе компонентной акустики.

Это решение позволит избавиться от чувства недостатка качества звука.

В случае ограниченных денежных средств лучше выбрать экономный вариант — коаксиальную акустику, что будет идеально также для машин с маленьким салоном. Это связанно с искажениями частот на фоне недостаточного пространства.

Куда установить

Итак, Вы определились с тем, какие динамики Вам подходят и ответили на вопрос «Что купить?». Следующий вопрос, с которым нужно определиться — «Куда установить покупку?». От этого зависит возможность получения качественного звука. Наиболее простой способ – инсталляция в предложенные производителем штатные места. Для большинства из них предусмотрены соответствующие динамики. При ограниченной посадочной глубине подойдут динамики из специальной серии – «slim». Как пример можно привести серию автомобильной акустики Hertz Uno, которая насчитывает компонентные и коаксиальные системы с предельно малой монтажной глубиной. Из более бюджетного сегмента, минимальными размерами установки отличаются динамики серии Magnat Profection.

Чаще всего на практике используется инсталляция фронтальной акустики в передней панели (правый и левый край), а также в области передних стоек. Такая установка обеспечивает защиту динамиков от повреждений механического характера и попадания влаги. Достоинством данного расположения является вынесение динамиков максимально вперед ниже линии нахождения головы слушателя. Проблема в том, что расположение в данном месте всех динамиков, из которых состоит АС, недешево и весьма хлопотно.

Компромиссным вариантом построения, со сравнительно недорогими установочными затратами, является размещение головки среднечастотников двухкомпонентной системы в передней двери (нижний край), а головки высокочастотных пищалок – на передних стойках, в уголке торпедо или же со стороны двери (тыльная сторона). Реализация такого монтажа весьма проста и доступна для большинства автомобилей. Для улучшения качества звучания, к примеру, в установочных процедурах высокого класса используется ряд «хитростей»: изменение частоты среза кроссовера, точность градусов углов установки излучателей.

Для трехкомпонентной акустической системы главное расположить СЧ динамик близко к ВЧ. Оптимальное место установки – уголки торпедо. При этом мидбасовое звено можно инсталлировать в дверях.

Правильного Вам выбора, грамотной инсталляции и звучания наивысшего класса!!!

Компонентные или коаксиальные динамики какие лучше

Как выбрать коаксиальные колонки (2019) | Автоколонки | Блог

И при установке новой аудиосистемы, и при замене существующей, у любого автолюбителя возникает вопрос: как добиться лучшего звука с меньшими затратами сил и денег? С одной стороны, компонентная акустика (в которой каждую полосу частот озвучивает отдельный динамик) считается наилучшим решением для обеспечения качества звука. С другой стороны, аудиоподготовка большинства автомобилей предполагает установку всего двух динамиков в передних дверях. При установке компонентной акустики готовить место и протягивать провода к твитерам и НЧ-динамикам вам придется самостоятельно (ну или придется доплачивать за это установщикам).

Компромиссным решением будет установка коаксиальной акустики – их колонки фактически являются аудиосистемами, состоящими из нескольких динамиков, расположенных в одном корпусе. Это позволяет достичь качественного звучания при использовании одних только штатных точек установки динамиков.

Однако не стоит рассчитывать, что любая коаксиальная колонка по умолчанию лучше любых одиночных динамиков. Существуют широкополосные динамики, по звуковым характеристикам не уступающие многим коаксиальным. Поэтому, чтобы получить действительно качественный звук, следует разобраться в характеристиках коаксиальных колонок и понять, какой параметр на что влияет.

Характеристики коаксиальных колонок

Минимальная и максимальная частота колонки во многом определяют качество звука аудиосистемы. Человеческое ухо слышит звуки частотой от 20 до 20000 Гц, и, чем ближе минимальная частота колонок к 20, а максимальная – к 20000, тем полнее будет звук аудиосистемы. Если минимальная частота выше 50 Гц, «басов» у системы будет маловато, желательна установка дополнительного НЧ-динамика или сабвуфера. Если максимальная частота меньше 18000 Гц, для полноты звука желательно установить дополнительные ВЧ-динамики – твитеры.

У некоторых моделей максимальная частота превышает 20000 Гц, и порой – значительно: до 25000, 30000 и даже 35000 Гц. Разумеется, звуки такой частоты человеческое ухо уже не услышит. Такие частоты скорее являются показателем совершенства аппаратуры и некоторой гарантией того, что уж на слышимом участке до 20000 Гц амплитудно-частотная характеристика (АЧХ) колонок будет максимально ровной.

Количество полос – это количество отдельных динамиков, установленных в колонку. Намного проще создать динамик, который хорошо будет воспроизводить только отдельный диапазон частот (полосу), чем все слышимые частоты. Поэтому в коаксиальной колонке установлено несколько динамиков, каждый из которых «отвечает» за воспроизведение звуков отдельной полосы. Это способствует сглаживанию АЧХ аудиосистемы и обеспечивает отсутствие «провалов» в воспроизводимом диапазоне частот. Теоретически – чем больше полос, тем ровнее АЧХ. Практически все зависит от материалов динамиков и качества их изготовления, так что у какой-то двухполосной колонки звук в итоге может оказаться лучше, чем у иной четырехполосной.

Внешний кроссовер позволяет принудительно «разделить» звук на полосы – чтобы каждый динамик получал на вход только «свои» частоты. С одной стороны, это может снизить искажения звука, возникающие при одновременном воспроизведении одной и той же частоты разными динамиками. С другой стороны, эти искажения недостаточно велики, чтобы сильно влиять на качество звука, поэтому заметно улучшить звук внешний кроссовер не может.

Размер колонки определяет размер самого большого из её динамиков – низкочастотного. Удобно, когда размер колонки соответствует штатному месту в машине, это значительно облегчает её установку. Однако штатное место в машине может быть разным – 10, 13, 15 или 16 см. Хорошо, если на вашей машине предусмотрена установка динамиков 15 или 16 см – чем больше площадь диффузора, тем проще динамику создать большое звуковое давление. Поэтому хорошие НЧ-динамики чаще встречаются среди крупных моделей.

В то же время иной 10-сантиметровый динамик обеспечивает лучшее звучание НЧ, чем другой 16-сантиметровый. Не стоит расстраиваться, если штатное место в вашей машине 10-сантиметровое: среди колонок соответствующего размера тоже есть модели с качественным воспроизведением низких частот.

Определившись с размером, обратите внимание на форму и посадочную глубину колонки – они также должны соответствовать параметрам посадочного места.

Максимальная мощность (Peek Music Power Output) – это та мощность, которую колонка может выдержать без повреждений в течение 2 секунд. Но следует иметь в виду, что стандартной процедуры измерения максимальной мощности не существует и использовать приведенное значение следует с осторожностью. При выборе лучше ориентироваться на номинальную мощность. Имейте в виду, что приведенное на коробке и корпусе колонок внушительное число – это именно PMPO.

Номинальная мощность (RMS) может подаваться на колонку длительное время (час без опасности повреждения). Номинальная мощность колонок должна соответствовать мощности усилителя (магнитолы). Как соответствовать? Интернет полон категорических и весьма противоречивых советов: одни утверждают, что усилитель должен быть мощнее в 1,5 и более раз, другие – что наоборот.

В общем-то, обе точки зрения имеют право на жизнь: испортить звук (и, что еще хуже, «убить» акустику) можно как недостаточной, так и чрезмерной мощностью усилителя. Однако конкретно коаксиальные колонки недостаточной мощностью повредить проще. А точнее, проще повредить высокочастотные «пищалки» колонок – они не выносят возникающих при «перегрузе» усилителя нелинейных искажений. Поэтому мощность акустики должна быть примерно равна мощности магнитолы или чуть ниже.

Если усилитель намного (больше чем в 1,5 раза) мощнее колонок – тоже ничего страшного, пока вы не подаете на них максимальную мощность (не выкручиваете регулятор громкости на максимум).

Импеданс колонок выбирается в соответствии с параметрами усилителя (магнитолы). Если к выходу усилителя, рассчитанному на 4 Ома, подключить динамик с импедансом 2 Ома, то его выходной каскад может перегореть, не выдержав вдвое возросших токов. В обратном случае – при подключении четырехомных динамиков к двухомному выходу – звук будет намного тише, чем при правильном подключении.

Иногда для увеличения звукового давления к одному выходу усилителя подключают несколько колонок. Тогда их общий импеданс считается по формуле, соответствующей типу подключения.

Чувствительность характеризует максимальную громкость колонки, показывая, насколько громко (в дБ) будет звучать поданный на вход сигнал в 1Вт на расстоянии 1м от динамика. Из двух колонок сравнимой мощности, подключенных к одному и тому же усилителю, громче будет звучать та, у которой больше чувствительность. Чем ниже чувствительность, тем мощнее должен быть усилитель для создания звука той же громкости.

Материал диффузоров. К диффузорам динамиков предъявляются противоречивые требования – с одной стороны, он должен быть жестким для обеспечения мгновенной реакции на малейшее движение магнитной катушки, и, в то же время, он должен быть упругим и гасить колебания для предотвращения «звона». Производители постоянно ведут разработку новых материалов, пытаясь добиться идеального баланса между жесткостью и демпфированием.

Бумага (целлюлоза, прессованная целлюлоза) – старейший из материалов диффузоров до сих пор остается неплохим решением за счет высоких демпфирующих способностей и неплохой жесткости. К недостаткам можно отнести невысокую механическую прочность и восприимчивость к атмосферным воздействиям. Для защиты от последних некоторые производители покрывают диффузор полиэфирными смолами (например, Acudamp), что устраняет основные недостатки целлюлозы, но стоят такие диффузоры дороже остальных.

Полипропилен (IMPP, PlusOne) недорог, прочен, имеет хорошую демпфирующую способность и устойчив к атмосферным воздействиям (что важно для автомобильной акустики – особенно той, которая в дверях). К сожалению, жесткость полипропилена невысока, особенно при использовании его в чистом виде, что часто бывает в недорогих моделях – из-за этого страдает качество звука. Обычно используется для СЧ и НЧ-динамиков колонок.

Карбон, кевлар и композитные волокна (майлар, полиэфиримид, арамидное волокно, армированное волокно, стекловолокно, углеволокно) имеют высокую жесткость, обеспечивая высокое качество звука, но демпфирование в них невысоко, АЧХ таких динамиков может быть неровным, иметь ярко выраженные пики и провалы. Используются для СЧ и ВЧ-динамиков.

Прорезиненная ткань прекрасно демпфирует, но жесткость имеет очень слабую. Используется в НЧ-динамиках.

Шелковые диффузорфы используются в ВЧ-динамиках – легкость и жесткость шелка в них особенно востребованы.

Материал подвеса.

Для СЧ- и ВЧ динамиков материал подвеса должен обладать хорошим демпфированием и жесткостью выше среднего. Для этого хорошо подходят ткань и некоторые пластики (полипропилен).

Резина (каучук, бутилкаучук) чаще используется в подвесах НЧ-динамиков, нацеленных на хорошую передачу низких частот, для высоких и средних частот этот материал слишком мягок.

Пенополиуретан (уретан, термополиуретан) имеет характеристики, делающие его подходящим для использования в подвесах СЧ- и НЧ-динамиков. Из недостатков можно назвать невысокую прочность простых недорогих полиуретанов.

Также следует понимать, что один и тот же материал у разных производителей может различаться очень сильно в зависимости от состава, пропиток, технологии изготовления.

Поэтому выбирать динамик по материалу диффузора и подвеса не стоит, а информацию об этих материалах воспринимать в качестве дополнительной.

Варианты выбора коаксиальных колонок

Если вам нужен простой и недорогой аналог компонентной акустики, выбирайте среди недорогих коаксиальных колонок.

Если вы хотите обеспечить полный звуковой охват без установки дополнительных ВЧ или НЧ-динамиков, выбирайте среди моделей с максимально широким диапазоном воспроизводимых частот.

В теории – чем больше полос, тем ровнее АЧХ. Это может быть одним из поводов выбрать колонку с 4 или 5 полосами.

Если вы хотите установить колонку в нештатное место, выбирайте среди моделей с защитной сеткой, иначе сильно возрастает риск повреждения диффузора.

Любите слушать музыку громко? Выбирайте среди моделей с высокой чувствительностью.

club.dns-shop.ru

коаксиальная против компонентной — DRIVE2

Многие автовладельцы проводят в своих машинах огромное количество времени и, как правило, музыка в дороге является для них верным спутником. Практически все современные автомобили оборудуются штатными стереосистемами, однако многих людей не устраивает либо качество звука, либо мощность стандартных динамиков.

В общем, рано или поздно многие сталкиваются с тем, что базовая музыка их явно не устраивает. Что же выбрать, ведь рынок автомобильной акустики так многообразен? Выбор, безусловно, большой, однако обычно встречаются динамики лишь двух типов: коаксиальные и двухканальные. Рассмотрим преимущества и недостатки обоих типов.

Коаксиальные динамики широко распространены и их главным преимуществом является низкая стоимость и простой способ установки. Динамики имеют два выхода и подключаются к усилителю или магнитоле и не требуют сложного крепежа, поэтому их может самостоятельно установить и подключить без особого труда.

Их основным недостатком является не очень хорошее качество звучания. Дело в том, что звук разной частоты идет из одного места и, соответственно, происходит смешение частот, что сильно отражается на качестве.

Компонентная акустика выгодно отличается высоким качеством звучания и неискаженной «частоткой», за счет того, что состоит из нескольких динамиков (компонентов) разной частоты, которые подключаются к соответствующим каналам магнитолы или усилителя.

Однако за качественный звук приходится платить: компонентная акустика на порядок дороже коаксиальной, к тому же требуют высококачественной магнитолы, которые также недешевы. Дело в том, что, подключая компоненты профессиональной акустики к обычной автомагнитоле, вы вряд ли почувствуете высокое качество звука.
Еще одним недостатком компонентной акустики является сложность установки. Под разные динамики нужны специальные подиумы и шумоизоляционные материалы, к тому же динамики разносят по автомобилю из соображений частоты.

Короче говоря, для установки компонентов непременно нужен хороший мастер, так как среди обилия специальных проводов, обычный автолюбитель может попросту запутаться.

Какая акустика подойдет именно для вашего автомобиля, выбирать естественно вам. Можно посоветовать только одно: в маленьких автомобилях нецелесообразно применять компонентную акустику, так как в маленьком помещении «частотка» несильно искажается, а дополнительное место в багажнике найдется не у всякой малолитражки.

Вывод: если вы не фанат hi-end звука, то компонентная акустика вам просто не к чему. Вполне подойдут коаксиальные динамики, которые вы сможете поставить самостоятельно. А ежели вы не представляете свою жизнь без музыки и дома имеете хорошую систему класса «хай-энд», то вам просто необходимо потратиться на компонентную автоакустику, чтобы не чувствовать в автомобиле недостаток качества звука.

www.drive2.com

что это, чем отличается от коаксиальных колонок, лучшие модели по рейтингу 2020 года

Качественный звук в машине — мечта каждого автолюбителя. Многие даже покупают более дорогую комплектацию машины, которая включает опцию аудио оснащения. Однако от штатных динамиков некоторые водители предпочитают избавиться, если их не устраивает качество звука. Лучшие результаты могут показать компонентные колонки. Однако они будут звучать лучше коаксиальных или штатных только в том случае, если правильно подбирать компонентный набор и устанавливать динамики.

Особенности компонентных систем

Компонентная аудиосистема считается оптимальной, если хочется получить в салоне приятный звук с практически полным охватом слышимой полосы частот. В ее состав обязательно входит головное устройство управления. У отдельных производителей это может быть только набор кроссоверов для разделения полос частот сигнала, отправляемого на разные колонки.

В дорогих комплектах головное устройство включает встроенный усилитель с раздельной регулировкой. Это самый удобный вариант для требовательных потребителей. Он позволяет создать в салоне оптимальную звуковую картинку для передних сидений или пассажиров.

Особо стоит отметить, что отдельные динамики компонентной системы редко рассчитаны на размещение в штатных местах корпуса автомобиля. Поэтому установку системы стоит доверить профессионалам.

Типовой комплект, предлагаемый на рынке — это, минимум, 2 х компонентная акустика. В набор динамиков входят твиттеры, которые часто называют пищалками. Они воспроизводят высокие частоты. Вторая часть компонентой акустики состоит из широкополосных колонок, работающих в средней и нижней частотной зоне. Для такого комплекта понадобится двухдиапазонный кроссовер. Его задача — разделять полосы частот сигналов, направляемых на отдельные группы звукоизлучателей. Двухкомпонентный набор доступен по цене и поэтому пользуется высокой популярностью.

Более дорогой вариант — трехполосная компонентная автоакустика. В набор динамиков входят твиттеры, мидренжи (широкополосный звукоизлучатель), мидлбасы (низкий диапазон). Для разделения частот понадобится более сложный трехполосный кроссовер.

Качество звучания такой системы гораздо выше, чем может показать двухкомпонентный комплект. Оно является недостижимой вершиной, если рассматривать коаксиальный звукоизлучатель. Установка трехкомпонентной системы потребует проведения сложных работ по модификации корпуса автомобиля, созданию и установке уникальных подиумов из фанеры. Однако в интернете, на специализированных форумах, можно найти достаточно информации, как именно нужно правильно и безопасно вырезать новые места размещения акустики в дверях или торпеде.

Вершина компонентной системы — трехполосный комплект, дополненный сабвуфером. Такой набор звукоизлучателей может показать идеальное звучание и воспроизведение полной полосы частот. На примере именно такого комплекта стоит показать, как важен усилитель с раздельной регулировкой.

Настройка акустики компонентного типа всегда сводится к тонкой регулировке громкости звучания отдельных групп динамиков. Из-за их особенностей, а также разного восприятия частоты звука человеческим ухом, при подаче одинакового по мощности сигнала наблюдается следующее:

установленные в передней части салона твиттеры просто не могут пробиться через интенсивные колебания воздуха, создаваемые мидлренжами и мидлбасами;
в задней части салона слышимость высоких частот минимальна, слышны низкие и средние;
может наблюдаться преобладание определенной полосы частот, если воспроизводящие ее динамики имеют лучшие условия прохождения потока воздуха.

Еще один немаловажный факт: пожилые люди лучше слышат басы, а молодые — высокие частоты. Поэтому один и тот же набор компонентой акустики у разных владельцев будет настраиваться особенным способом. Именно для этого нужен усилитель с раздельной регулировкой. Он позволяет менять громкость отдельных частотных полос, следовательно, балансировать звуковую картину в салоне.

Отличие от коаксиальной акустики

Правильнее всего описать работу двухполосной или трехполосной компонентной системы можно понятием «звука в объеме». Акустика создает окружение, восприятие которого отличается для разных точек салона. У такой системы есть некоторые отличия от других популярных решений звуковых систем.

Широкополосная коаксиальная акустическая система направляет звуковые колебания по одной прямой, оси динамиков. Компонентная акустика, работая с разных точек, создает звучание в объеме.
Коаксиальный динамик чаще всего без проблем устанавливается в заранее созданные производителем автомобиля штатные места. Для хорошего звучания сложной компонентной акустики владелец должен самостоятельно создавать подиумы из фанеры и искать для них удобные места установки.
Коаксиальные колонки не требуют подбора внешних кроссоверов. Они могут подключаться непосредственно к выходу усилителя магнитолы. Для компонентой акустики выбор параметров фильтра частот обязателен. Рекомендуется также подбирать специальный усилитель с раздельной регулировкой.

Такое тезисное описание отличий, которые имеет компонентная автоакустика, дает понимание, что система должна настраиваться и иметь точно подобранный набор компонентов. На практике это означает, что при покупке дорогого комплекта оборудования, после подключения его напрямую к магнитоле, невозможно получить качественный звук. И напротив, дешевый бюджетный комплект, правильно позиционированный и настроенный, звучит замечательно.

Характеристики

В состав компонентой системы всегда входят:

пара твиттеров-пищалок, воспроизводящих высокие частоты;
пара мидбасов. Они воспроизводят достаточно широкий диапазон частот, захватывая средние и низкие (50-3500 Гц). Для этой цели может использоваться коаксиальный динамик;
двухполосная система, включающая перечисленные динамики, дополняется парой двухканальных кроссоверов пассивного типа;
в трехполосной коаксиальной акустике есть добавляется еще два динамика. Это так называемые мидренжи. Каждая колонка воспроизводит звук на частотах 150-1000 Гц;
для трехполосной системы используются соответствующие кроссоверы на трех раздельных полосах частот.

Габариты отдельных динамиков могут различаться у разных производителей. Поэтому рекомендуется предварительно тщательно изучать параметры предлагаемых комплектов перед покупкой. Это позволит правильно оценить объем предстоящих работ по созданию посадочных мест, подиумов. Или покажет, что отдельные компоненты могут быть вмонтированы на штатные позиции в корпусе машины.

Рейтинг

На основе отзывов потребителей и статистики объемов продаж был составлен рейтинг лучших вариантов комплектной акустики для автомобиля. В него вошли устройства, предлагающие оптимальный баланс цены и качества. Они обеспечивают хороший звук и предлагают удобные варианты установки.

JBL CS760C

Плюсы

качество сборки, материалов
хорошо звучат от штатной магнитолы
достаточная выходная мощность
в некоторые авто динамики устанавливаются в штатные места

Минусы

насыщенные средние частоты
нет проводов в комплекте
резкий, рубленый звук высоких частот

За свои деньги комплект играет очень хорошо. Пользователи особо отмечают универсальность. JBL CS760C создает аутентичную звуковую картину при прослушивании любых жанров музыки. Рекомендуется подключение к усилителю.

Hertz ESK 165.5

Плюсы

живое звучание
ровный тембральный баланс
нет перегрузки на басовых композициях
устанавливается в штатные места

Минусы

нужны дополнительные работы по шумоизоляции кузова (вибрации)
долго прогреваются
цена

Данный комплект, рассчитанный на 100 Вт номинальной мощности, отлично играет даже при подключении к штатной магнитоле. Особых недостатков, кроме длительного периода «прогрева», пользователями не отмечается. Главное преимущество: возможность установки динамиков в штатные места кузова.

Morel MAXIMO-6

Плюсы

отличный звук
ровный насыщенный бас
нет перегруженности отдельных частот

Минусы

требуется доработка твиттеров-пищалок
кроссоверы без аттенюатора
требуется надежная установка, проклейка шумоизолятора

Данная компонентная акустика воспроизводит очень широкий диапазон частот. Ее мощности достаточно для любого авто — некоторые пользователи отмечают дрожание зеркала заднего вида. Особо стоит отметить, что система требует тонкой настройки, как поворотом динамиков, так и доработкой твиттеров. Рекомендуется подключение к усилителю.

JBL 670GTi

Плюсы

хороший звук
защищенные сеткой динамики
возможность установки в штатные места
собственный усилитель с канальной регулировкой

Минусы

нет проводов в комплекте
необходима тонкая регулировка
цена

Системе нужна тонкая настройка для получения хорошей частотной картины на всем диапазоне громкости. Несомненным достоинством является наличие собственных блоков усиления с регулировкой уровня на полосах частот. Номинальной мощности в 150 Вт (максимум 600) достаточно для наслаждения любым жанром музыки.

Alpine SXE-1750S

Плюсы

качественный звук
несколько вариантов установки твиттеров
хорошие басы
на коробке — список моделей авто, где динамики могут устанавливаться на штатные места

Минусы

непрочные клеммы соединения
нет кроссоверов, необходима покупка качественной магнитолы
мидлбас плохо передает средние
нет подиумов для установки

За свои деньги комплект звучит достаточно хорошо. Несомненным удобством является установка динамиков на штатные места в корпусе. Акустика показывает достаточно широкую полосу воспроизводимых частот, но номинальной мощности в 45 Вт может быть недостаточно для большого салона автомобиля.

tehnopanorama.ru

Как выбрать акустику в машину? — DRIVE2

Так уж сложилось: для начинающего «автозвуколюбителя» при выборе музыкальной системы главное – это головное устройство! В общем, такое легко объяснить: ведь кажется, что именно от него в основном зависят возможности и звучание системы. К сожалению, это не так: непременно нужно уделить внимание и акустике. О ней мы сегодня и поговорим.

Самая простая акустика рассчитана на так называемый звуковой «фон» в автомобиле. И вправду, если вы слушаете новости по радио, зачем лишние траты? Вполне возможно, хватит даже самых простых широкополосных динамиков. Их диапазон воспроизведения частот не подарит ни глубокого баса, ни поистине высоких частот, но у не слишком требовательных к музыке все это явного отвращения не вызовет. Кстати, в большинстве машин такие динамики могут быть установлены уже на заводе.

✔ Коаксиальная акустика

Если двигаться вверх по ценовому диапазону, то следующая акустика – коаксиальная акустика. В конструкции таких динамиков на самом деле… несколько! Диапазон воспроизведения разбивается на области – каждую «подчиняют» своему собственному динамику. В качестве «разделителей» электрического сигнала применяют специальные фильтры (кроссоверы), а уж дальше – каждому динамику свое. У более серьезных моделей кроссовер может быть в отдельном корпусе, а на моделях попроще иногда вообще обходятся конденсатором (самый простой фильтр) на корпусе динамика. Сообщество Полный Бак напоминает, правильно подобранные компоненты фильтра играют немалую роль в звучании акустики в целом.

Преимущество коаксиального динамика перед широкополосным – в большем охвате полосы воспроизводимых частот. Основное местожительство коаксиальной акустики – все те же штатные места, но наиболее дорогих представителей этой «породы» можно встретить и в серьезных проектах – с изготовлением подиумов и прочими хитростями.

✔ Компонентная акустика

Следующая вариация на тему акустики – компонентная акустика, наиболее распространенная среди неравнодушных к звуку автолюбителей. Диапазон воспроизведения – так же как и у «коаксиалов» – разбивается на несколько частей. Здесь все те же кроссоверы, но динамики при этом выполнены не в единой конструкции, а по отдельности – компонентами, которые уже не «мешают» друг другу (например, высокочастотники не стоят на пути распространения волн низкочастотниками). Но у такого решения есть и минус: «коаксиал» играет «из одной точки», а компонентная акустика – так, как ее установят.

Отсюда вывод: динамики должны находиться по возможности ближе друг к другу и особенно это актуально для средне- и высокочастотников в трехполосной системе. Немалую роль в формировании звуковой сцены берет на себя высокочастотный динамик. Благодаря небольшим размерам его положение варьировать несложно, и если оно удачно, будет казаться, что вся акустика расположена вверху. Знаете ли, слушать музыку «из-под ног» не очень здорово…

✔ Динамики 6х9 или сабвуфер?

Чтобы воспроизводить более низкие частоты (глубокий бас), понадобятся динамики с большой площадью диффузора. Такая зависимость чем-то напоминает хорошо известное: мощность двигателя автомобиля в ряде случаев пропорциональна рабочему объему. Таким образом, для воспроизведения баса установка вперед 16–17-сантиметровых динамиков будет предпочтительнее, чем «младших братьев». Правда, для звучания в области самых низких слышимых частот и их окажется недостаточно, не говоря про варианты «13 и 10 см». Выход – установка сабвуфера (он будет отлично дополнять область воспроизведения самых низов), но это на порядок увеличит стоимость системы!

Практически любой динамик, работающий в области средних и низких частот, подразумевает и конкретное акустическое оформление, грубо говоря – ящик. Ситуация в чем-то схожа с пружинами и амортизаторами в автомобиле: роль последних в данном случае принимает на себя объем ящика. К примеру, динамики размером 6х9 дюймов неплохо справляются с басом – желание «воткнуть» их в переднюю дверь вполне разумно. Но тут вас подстерегает как раз та самая неприятность с объемом, на который они играют. «Овалы» обычно вставляют в заднюю полку, а это – работа «на объем багажника». В данном случае его можно считать бесконечно большим (это уже сотни литров), а вот дверь значительно меньше (чуть ли не в 10 раз) – это уже ящик. Так что, если необходимого баса не окажется, удивляться особо нечему.

Динамики же типоразмера «10, 13, 16 см» и т.п. в большинстве своем рассчитаны именно на объем, эквивалентный двери или даже более маленький. Но наряду с общими тенденциями бывают исключения. Рекомендации по объему зачастую можно найти либо на коробке, либо высчитать по параметрам Тиля-Смола.

Основное местожительство динамиков типоразмера 6х9 дюймов – задняя полка автомобиля. Но – важный момент: в большинстве случаев эта полка не обладает необходимой жесткостью. Требуется дополнительно усилить ее или заменить иной конструкцией.

Автомобильный звук нынче в моде. И для действительно сногсшибательного результата может потребоваться сумма, превышающая стоимость автомобиля. Потому самый верный способ – послушать то, что собираешься приобрести. И не бойтесь экспериментировать.

www.drive2.ru

Важно знать — DRIVE2

Автомобильная акустика.
Как подобрать автоакустику?

Прежде чем отправляться в магазин за акустической системой, решите для себя, где установить динамики в автомобиле лучше. Если в «штатных» местах, выясните, под колонки какого размера они предназначены. К примеру, во многих отечественных автомобилях без дополнительных затрат времени и средств можно поставить лишь самые маленькие, диаметром 10 — 13 см. Если приглянувшиеся вам динамики не подходят по размеру, значит, устанавливать их придется на «подиум».

Также заранее постарайтесь решить, какую акустику покупать, коаксильную или компонентную. Получить хороший звук из коаксильной акустической системы (в которой динамики всех частот собраны в одной «корзине») практически невозможно. Поэтому лучше остановить свой выбор на компонентных акустических системах: с раздельными НЧ-СЧ (низко-и среднечастотным) динамиком «мидбас» и ВЧ (высокочастотным) динамиком (он же твитер или «пищалка»). Если вы любите глубокий звук, то при выборе «мидбаса» не экономьте и не покупайте 4 — 5-дюймовые (10 — 13 см) динамики. Лучше возьмите модели в 16 — 17 (6 — 6,5 дюйма) сантиметров по диагонали. В отличие от маленьких колонок в них отчетливо будут слышны и низкие частоты (басы).

Самую полную информацию о акустике можно получить из инструкции. Только нужно знать, на что обращать внимание. На качество звука влияют три основных параметра, которые обязательно должны быть отражены в инструкции.

1. Чувствительность (sensivity). Чем выше чувствительность, тем лучше динамики будут играть без усилителя. Колонки с чувствительностью 84 — 86 без дополнительного усиления сигнала будут играть еле слышно.

2. Резонансная частота (Fs). Чем она ниже, тем более глубокие басы сможет выдать динамик. Оптимальный показатель для крепкого «мидбаса» 60 — 75 Fs.

3. Общая добротность (Qts). Для динамиков, которые будут устанавливаться в двери, она должна быть как можно выше. Если QTS 0,4 — 0,6, звучать музыка будет плохо. Такие колонки требуют выделенного пространства (закрытого ящика в 5 — 12 литров).

Надежный крепеж

Чистота звука зависит не только от динамиков и ресивера, но и от добросовестности мастера, выполняющего монтаж акустики. Чем крепче будет установлен «мидбас», тем лучше. Лишние вибрации ему ни к чему! Если динамики устанавливаются в двери, не пожалейте денег на их шумо- и виброизоляцию. Тогда и двери на высокой громкости дребезжать не будут, и басы будут звучать намного лучше.

Если вы все же решились установить динамики назад, помните, что между ними и сабвуфером (если вы его ставите) должно быть достаточно свободного пространства. Лучший выход в таком случае: динамики — в задних дверях, сабвуфер — в багажнике. По возможности «запитайте» ресивер и усилитель напрямую от аккумулятора, чтобы избежать помех, хрипов и искажений звука при работающем двигателе. А вот провода, которые идут от «головы» к динамикам, вопреки бытующему мнению особого влияния на качество звука не оказывают. Заметить разницу в звучании сможет только настоящий меломан и лишь в том случае, если установленная в автомобиле аудиоаппаратура очень высокого качества. Поэтому смысла заменять входящие в комплект «штатные» провода специальными «позолоченными» нет. Особый набор проводов требуется лишь при оснащении автомобильной аудиосистемы усилителем. Но и в этом случае покупать очень дорогие «жилы» не стоит.

Откуда «звон»?

Устанавливать среднечастотные и высокочастотные динамики желательно в передней части салона. Так называемых тыльных колонок в автомобиле быть не должно. Ставить акустику назад — все равно что слушать оркестр, повернувшись спиной к сцене! Для правильного звука в автомобиле достаточно хороших фронтовых динамиков и «пищалок» в передних стойках кузова. Подключать их желательно как можно ближе к «мидбасу». Однако зачастую это очень сложно и требует глобальной переделки обшивки салона. Поэтому ставьте «высокочастотники» неподалеку от зеркал, в нижней части передней стойки кузова. Направление ВЧ динамика (в салон или на лобовое стекло) определяется на слух при предварительном подключении. Если «штатные» места вашего автомобиля не позволяют установить 6-дюймовый динамик, то можно купить готовый «подиум» (как правило, имеются в продаже для а/м «ВАЗ»), установить динамик на переходное фанерное кольцо или заказать подиум в специализированной студии. Единственная акустика, которая может размещаться сзади, — сабвуфер. Направление низкочастотного звука в отличие от более высокого не улавливается ухом, и подобное расположение сабвуфера не скажется на качестве звука.

Здесь всё зависит от того что в итоге хочется получить. если бюджет системы совсем мал то ставим 4 коаксиальных динамика (вперед 2 и назад 2). коаксиальные динамики — динамики у которых среднечастотные динамики стоят вместе с твиттером (пищалкой, или высокочастотным динамиком), т.е они раздельны но на одном корпусе. такие динамики очень хороши тем что они достаточно дёшевы, дают более живой звук чем просто среднечастотник и конечно они удобны в монтаже. но огромных их минусом является то что весь звук идёт оттуда, где они стоят, а где чаще всего стоят передние динамики, да именно в дверях, причём в нижней их части, поэтому весь звук (звуковая сцена оказывается под ногами). Этот вариант подойдёт для нетребовательных людей (пиликает и ладно). Второй вариант берём и ставим назад коаксиалы, а вперёд разнесёнку (т.е.пищалки отдельно на стойки передних дверей), среднечастоники отдельно. установка такого плана динамиков поднимет звук с пола на уровень вашей головы.

Что касается баса, то ничего особенного ждать не приходится. могу посоветовать только одно, не гонитесь за большой мощностью динамиков, магнитола просто не сможет их раскачать. и не надо никому говорить что магнитола мощная, а хрипит потому что динамики слабоваты…

Выбор динамиков для установки с усилителем конечно личное дело каждого, но на мой взгляд впереди должна стоять разнесёнка 2-х а лучше конечно 3-х полосная (чем больше полос в системе тем лучше качество звука, при грамотной настройке. ) пищалки должны стоять на стойках передних дверей, а сч\нч динамики в дверях. правильная установка сч\нч динамиков это целая отдельная статья. скажу только что из дверей нужно максимально возможно сделать своего рода «ящик», т.е. объём без дырок и щелей.

Что же касается наличием и надобностью задних динамиков то тут поспорю при установке задних динамиков нужно хорошо понимать их роль в системе. если система без сабвуфера тогда роль задних динамиков это наполнение объёма авто основой, т.е. басом. Конечно ничто не заменит сабвуфер, но всё таки за неимением лучшего. при такой схеме динамик должен быть под усилитель, иметь хороший, но не слишком большой запас по мощности, и иметь максимально большой размер, который только вы сможете врезать в заднюю полку.

А если система с сабвуфером, тогда роль задних динамиков сводится к подзвучке, т.е. они должны быть небольшими (10-13 см) и чаще всего коаксиальными. Их роль только перенести часть звука назад и создать ощущение объёма. Выбор усилителя сводится к мощности, количеству каналов (сколько колонок можно подсоединить), дизайну и индивидуальным предпочтениям. На усилителе как и на магнитоле должны быть ФНЧ ФВЧ, и если это особый вид усилителя под саб (моноблок) наличие ФИНЧ (фильтр инфранизких частот).

www.drive2.ru

Чем отличается коаксиальная акустика от компонентной

Каждый автовладелец несчетное количество раз оказывается перед сложнейшим выбором: сэкономить на автоначинке или приобрести лучшее, пробив дыру в бюджете. Когда речь идет об автоакустике, коаксиальные и компонентные системы способны заставить долго балансировать, изучая преимущества и недостатки обеих и взвешивая предпочтения. Но серьезно подойти к выбору можно только тогда, когда именования — не набор букв, а о многом говорящие термины. Итак, коаксиальная и компонентная автоакустика: с чем их едят и что от них слышат.

Определение

Коаксиальная автомобильная акустическая система представляет собой единую конструкцию динамиков: на оси с низкочастотным расположены и высокочастотные. Бывают двухполосными и трехполосными, и разделение это осуществляется посредством встроенного в конструкцию кроссовера.

Компонентная акустическая система представляет собой разночастотные динамики, разнесенные отдельно.

к содержанию ↑

Сравнение

Принципиальная разница между коаксиальной и компонентной акустикой состоит в расположении источника звука в пространстве салона автомобиля. Единая конструкция коаксиальных систем делает звук узконаправленным, поэтому такие динамики часто устанавливают как дополнение — в зону задних сидений, например, тогда как на переднем фронте действует компонентная система. Последняя источник звука разбрасывает по салону — своего рода суперсурраунд получаем на выходе, однако здесь есть подвох: каждый высокочастотный, низкочастотный и среднечастотный динамик воспроизводит звук из своей “точки”, так что акустическая картина весьма неоднородна. Однако объединение динамиков в коаксиале создает эффект смешения частот, от чего звук теряет чистоту. Для небольших автомобилей компонентная акустика не подходит, так как в ограниченном пространстве разницы с коаксиальной не будет.

Компонентная акустика Philips

Помимо разброса динамиков, чисто техническое отличие коаксиальной от компонентной системы кроется в кроссовере, выполняющем роль фильтра частот. В коаксиальных системах он встроенный (за исключением некоторых моделй hi-end сегмента), в компонентных — внешний.

Еще один ключевой момент в процессе сравнения коаксиальной и компонентной акустики — способ установки. То, что стоит в авто “с завода” — чаще всего акустической системой зовется с натяжкой. И коаксиальная, и компонентная система в салоне автомобиля — дело если не рук, то трат автовладельца. Для установки первой не требуются специальные знания и технологии, и делается это чаще всего самостоятельно. Компонентная система предполагает установку динамиков в соответствии с правильными акустическими зонами, оборудование полочек и применение шумоизоляции. Кроме того, многое зависит и от магнитолы: чем ниже уровень техники, тем бесполезнее возня с компонентными системами, которые просто не смогут дать качественный звук. Впрочем, если вы не заядлый меломан, и в дороге вас сопровождает немудреный шансон или дискотека 90-х, а то и радио — компонентная система будет лишней обузой, и разницы с коаксиальной, опять же, просто не ощутите.

Решающим фактором для многих автовладельцев может стать стоимость самой акустики, не говоря уже об оплате ее технического сопровождения. Эта категория сравнения доступна всем и арифметически проста: коаксиальные системы обычно дешевле компонентных. Исключение составляют разве что системы-трансформеры, превращающие компонентные в коаксиальные посредством специальных креплений.

к содержанию ↑

Выводы TheDifference.ru

В коаксиальных системах разночастотные динамики объединены, в компонентной — автономны.
Коаксиальные системы дают узконаправленный звук.
Кроссовер (частотный фильтр) в коаксиальных системах встроенный, в компонентных — внешний.
Компонентная система сложнее в установке и требует соблюдения ряда условий.
Коаксиальная акустика дешевле компонентной.

thedifference.ru

что это и чем отличается от компонентной

Большинство автолюбителей не представляют езды без качественной музыки в машине. К сожалению, иногда звуковые системы не входят в комплектацию авто при его покупке. Подключать звук приходится самим или обращаться к профессионалам. Что лучше выбрать, чтобы не разочароваться? Существует несколько акустических систем. Их отличие в качестве, цене и способах подключения.

Автомобильная коаксиальная акустика – простой и дешевый вариант звука. Например, для водителей, которые слушают исключительно радио во время поездок и музыка для них только фон, этот вид акустики подойдет идеально.

Виды звуковых систем

Всего есть два вида: коаксиальная и компонентная. Чтобы определиться с выбором, нужно иметь представление о каждом варианте. Сравнить качество, почитать отзывы.

Звуковые динамики

Компонентная установка дает возможность подсоединения нескольких динамиков. Например, можно купить 2-3 с низкой частотой и столько же со средней частотностью.

Головки высокочастотные должны размещаться отдельно. В комплектацию входят кроссоверы, разделяющие звуковые сигналы. Этот вариант подходит для любителей громкой музыки и он качественнее по звучанию. Но стоит дороже и занимает больше пространства внутри салона.

Конструкция коаксиальная отличается своей компактностью и вместительностью. Но решать пользователю: коаксиальная или компонентная акустика ему больше по душе.

Коаксиальная акустическая система Kicx

Описание коаксиальной акустики

Здесь одна конструкция объединяет более двух динамиков. Обычно устанавливают один динамик с низкой частотой, а на нем располагают от одного до трех высокочастотных приборов. Существуют модели с добавлением и среднечастотных динамиков. Но они дороже в цене.

Акустические динамики

Систему можно разделять на полосы. Тогда динамики будут воспроизводить частоты каждый по отдельности. Чтобы это сделать, в конструкцию встраивают специальный фильтр — кроссовер. На простые модели подсоединяют конденсатор. Он выполняет функцию фильтрации.

Коаксиальная акустика — это ветеран автомобильного звучания. Но она не теряет популярности у автолюбителей. Так как система проста в установке и доступна по стоимости. Кроме этого, такой вариант больше других подходит для малогабаритных авто. Ведь в небольших салонах добиться качественного звучания тяжело. Тогда зачем вкладывать крупные суммы на звуковое оформление?

Динамики

Как устанавливается звуковая система

Располагается коаксиальные приборы в тыловых частях салона. На задних полках или дверях. Более простые варианты устанавливают в панелях спереди. Но надо понимать, что передние панели перегружать не рекомендуется. При желании подсоединить звук в передней части машины, элементы монтируют в передние двери.

Установка звуковой системы

Лучшая коаксиальная акустика должна радовать не только водителя, но и пассажиров. Поэтому качество системы очень важно. Установить эффективное звучание просто. И многие делают работу самостоятельно. Не требуется проводить сложные расчеты и изготавливать специальные подиумы. На звуковое качество это не влияет.

Важно знать, что все элементы должны быть жестко зафиксированы. Чтобы избежать выхода их из строя при передвижении и трясках. Опытные водители знают, что в салоне есть специальные места, где должна акустика.

Установка и подключение всех компонентов акустики

Соблюдая следующие рекомендации с установкой справитесь без труда.

Подберите колонки с подходящим диаметром. Если колони не соизмеримы с отверстиями, используйте кольца переходники.
При подключении звука в авто, нужно знать характеристики мощности магнитолы и колонок. Также, грамотно выбирайте усилитель.
Энергетический источник для электроники машины — ее аккумулятор. Поэтому учитывайте то, что при большом количестве аппаратуры, мощности будет не хватать. Повышается вероятность «заглохнуть» в неподходящее время. Чтобы решить эту проблему устанавливаются конденсаторы. Приборы уменьшают расход электричества.
Чтобы закрепить колонки, изготавливают проставочное деревянное кольцо.
Задняя полка авто предназначена для колонок. Чтобы их закрепить, нужно снять полку. Только грамотное крепление не позволит элементам скрипеть и дребезжать.
Провода подбирают отдельно. Лучше купить их с сечениями до 4 мм. Провода прилагаются к системе, но бывает, что не подходят по мощности и могут быть подключены только к маломощным головкам (до 20 Вт.). Если присоединить провода с малым сечением, не получится качественного звука и нормальной работы колонок.
Перед началом подсоединения элементов и проводов, проверьте все предметы на соответствие по мощности.

Динамики для авто

Широкополосная акустика Pioneer

Автолюбители оставляют хорошие отзывы об этой установке — Pioneer 16 см. Коаксиальная акустика 16 см. обладает номинальной мощностью 50 Вольт и максимальной мощностью 300 Вт. Эта трех или двух полосная конструкция обладает чистым звучанием от 28 до 41 000 герц. Это отличный показатель для подобных колонок. Отличается чистотой звука даже при сильной громкости.

Система тоже проста в установке и подключении. Не искажается звучание на любой мощности. При всех своих качествах цена оборудования низкая и стильный дизайн колонок.

Для многих значение имеет не только качество звуков, но и пределы громкости. Например, если люди любят послушать песни на природе. Такие пользователи предпочитают выбирать мощные оборудования. И именно Pioneer подойдет для них лучше всего.

Широкополосная акустика Pioneer

Так как динамики 16 см. имеют много плюсов:

Хорошо переносят мощные перегрузки;
малые размеры;
звук глубже, чем у 13-ти или 20-ти сантиметровых аналогов;
лучшая система по показателям качества.

Коаксиальная акустика Pioneer — это высокотехнологичная разработка производителей. Использование обращенной магнитной системы позволяет выводить качество музыки на высокий уровень, не завышая цену.

1avtozvuk.ru

Из коаксиальных в компонентные. Или вторая жизнь. — Лада 2112, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Верой и правдой служили мне эти колоночки. Но вскоре к ним пришел хрип. Добрые люди сказали что им пришел пипец и посоветовали мне их выкинуть. Заказал новые колоночки и стал шарить по инету, искать способы реанимации старых динамиков (жалко выкидывать). К моему счастью в интернете много инфы как это можно сделать ( на драйве тоже есть статья). Сложного ничего нет, но я решил поделиться своим первым опытом в этом деле.

Собственно вот.

Начинаем демонтаж элементов динамика.

Снимаем динамики средних и нижних частот.

Чтобы растворить старый клей необходимо воспользоваться 646-м ацетоном. У меня же верхняя часть с небольшим усилием отошла сама.

Центровочное кольцо которое находиться в нижней части диффузора (гофрированное такое) по краям я смочил ацетоном, подождал 5мин. и аккуратно поддевая отверткой снял и его.

Причина хрипа была банальной, в колодец где ходит катушка диффузора со временем набилось полведра песка. Заехал на шина монтаж, продул его воздухом.
Начинаем сборку.

Понадобится момент 88

Первым клеим центровочное кольцо.
Садим диффузор на место. Пока клей не взялся, центруем катушку вставляя заранее нарезанные полоски (из тонкого картона, старой фотоплёнки, в моём случае засвеченная плёнка на которую делают снимки флюорографии) между катушкой и колодцем.
Потом промазываем верхнюю часть клеем, прижимаем склеиваемые поверхности и ставим под груз на сутки.

Клей не жалеем, но и не борщим

После полного высыхания клея, вытаскиваю центровочные полоски.Потом из той же плёнки вырезаю кружочки и заклеиваю центр динамика чтоб мусор туда больше не попадал.

Осталось покрасить кружки в середине динамика черной краской для эстетичности.

Проверка показало отсутствие хрипа, бас держит на 5+. Я очень рад результату. Буду думать куда их поставить.

P.S. Если что не так, не судите строго.

</cut>

www.drive2.ru

Как правильно выбрать динамики для автомагнитолы

Динамик для автомагнитолы

Наверное, многих владельцев машин интересовало то, как выбрать динамики для автомагнитолы. Совершить грамотный выбор не так уж и сложно, если знать определенные правила.
Динамики для автомагнитолы подбираются в соответствие с основными факторами, которые надо учитывать. О них и о многом другом пойдет речь в статье.

Основные факторы влияющие на качество динамиков

Как подобрать к автомагнитоле колонки

Чего хочет каждый, намереваясь приобрести динамики? Конечно же, добиться получения в своем салоне мощного и самое главное — чистого звука.
Естественно, что одного качества динамиков для этого будет недостаточно, ведь множество факторов влияет на объемное звучание, но все же. Качественные динамики, подобранные грамотно и в соответствие с правилами, это основа основ.
Итак, для того чтобы получить чистый и объемный звук, следует учитывать хотя бы вот эти главные факторы:

расположение динамиков в салоне машины;
качественная шумо- и виброизоляция;
акустический кабель и многое другое.

Типы колонок

Первый вопрос, который зададут покупателю в магазине акустики будет следующим: а какие вы предпочитаете приобрести динамики, коаксиальные или компонентные?

Коаксиальные колонки

Трехполосные коаксиальные колонки

Колонки коаксиальные – это устройства, которые наделены несколькими динамиками и различаются они соответственно. Другими словами, принято классифицировать коаксиальные колонки, как 2-ух полосные, 3-х полосные и так далее.
Это будет означать, что в них встроены два или три динамика соответственно.

Примечание. Коаксиальные колонки сделаны в первую очередь, в целях экономии пространства и удешевления процесса сборки.

Одна колонка коаксиальная способна проиграть весь диапазон звуков, а чтобы узнать сколько полос в ней, следует посчитать количество динамиков, закрепленных на ножке.

Компонентные колонки

Компонентные колонки представляют собой устройство, где высокочастотные динамики находятся в отдельности от средних и низкочастотных. Это уже полностью профессиональные колонки, позволяющие разобрать мелодию на составляющие и наслаждаться музыкой в полную силу.

Примечание. Даже неискушенному человеку, который прослушает музыку через эти динамики, удастся распознать игру отдельных музыкальных инструментов, настолько все эффективно продумано в них. Не стоит говорить, что качество звука в этих колонках значительно выше, чем в коаксиальных, но стоят они и намного дороже.

Компонентные колонки предназначены для воспроизведения звука в определенном диапазоне частот. Качество звучания всегда на должном уровне у этих динамиков, а колонки необходимо устанавливать согласно следующим правилам.
Итак:

Если динамики подобраны малогабаритные, то они воспроизводят только верхние частоты (подробно написано об этом ниже). По этой причине их нужно постараться разместить так, чтобы звук шел непосредственно на водителя или пассажира.
Если удастся установить их на передней панели или на стойке, то это будет идеалом.
Колонки размером больше уже впереди не установишь (хотя и это возможно), но зато они воспроизводят средние и низкие частоты. Их можно легко установить в дверях машины или сзади, прямо на полке стекла.
В принципе, никакой разницы в размещении крупногабаритных колонок нет.

Размер колонок

Конечно же, это второй по значимости вопрос, который задаст продавец в магазине. В автомобиле обычно не удается устанавливать огромные размеры, и каждый владелец должен об этом помнить.
Кроме того, если приобрести динамики, размером больше, чем штатные, предназначенные для этого автомобиля производителем, который заранее приготовил для них место, то придется проводить доработки.

Примечание. Надо знать, что колонки размером 10-13 см (4-5 дюймов) по диагонали способны воспроизводить лишь высокие частоты. А вот колонки размером 16-17 см (6-6,5 дюймов) по диагонали воспроизводят и низкие частоты вдобавок.

Можно сказать, что это и есть основное различие в размерах. Колонки большие, в любом случае будут лучше воспроизводить звук, но это не аксиома.

Мощность

Как подобрать колонки к автомагнитоле

Наверное, это самый важный параметр для дилетантов, вообразивших, что они понимают толк в музыке. Но спешим их разочаровать.
Оказывается, мощность динамиков, сама по себе не может выступать, как характеристика качества. Существует даже правило, по которому эта самая мощность должна подбираться, в противном случае чистого звука не жди.
Итак, параметр мощности по правилам не должен быть меньше мощности автомагнитолы. Это уже аксиома, с которой никак уж не поспоришь.
Потеря качества звука и многое другое – результат неправильного подбора мощности динамиков. С другой стороны, мощность динамиков не должна намного превышать параметры автомагнитолы, так как это тоже ни к чему хорошему не приведет.
Мощность, как таковую, принято делить на:

номинальную мощность;
максимальную мощность;
пиковую мощность.

Самой маленькой из трех выступает, естественно, номинальная мощность, но она и является самой правильной. Некоторые недобросовестные производители, в целях привлечь клиентуру, указывают в паспортных данных максимальную или пиковую мощность.
В действительности же, грамотный покупатель, знающий о номинальной мощности, должен искать в тех данных именно ее значение, как определяющее и единственно верное.

Примечание. Именно номинальная мощность определяет границы, в которых можно долго и громко слушать музыку.

Нередко динамик с малой номинальной мощностью способен развивать такой же уровень звука, как и более мощный (при условии, что его чувствительность выше).
Мощность не может выступать в роли единственного критерия качественного звучания, ведь повысить показатели можно и еще одним способом: установив акустическую систему с сопротивлением 2,5-3,5 Ом. Кроме того, огромное значение имеет и усилитель, который обязан быть адаптирован к мощности, а не то избежать скорого выхода из строя техники, насколько бы дорогой она ни была, не удастся.

Акустическое оформление

Это один из важных факторов, влияющих на воспроизведение звука. Разновидностей акустического оформления известно множество, но принято подразделять его на два основных: разгруженное и нагруженное.

Примечание. Разгруженное оформление подразумевает ограничение колебаний диффузора жесткостью подвеса. Что касается нагруженного оформления, то оно подразумевает ограничение колебаний не только жесткостью подвеса, но и сопротивлением излучению.

Кроме того, принято делить акустическое оформление на системы одинарного и двойного действия. Для первого характерно излучение звука только одной стороной диффузоров, а для второго – с обеих сторон.
Теперь рассмотрим наиболее популярные типы акустического оформления:

«Закрытый ящик» – корпус колонок, который покрывается звукопоглощающими составляющими, эффективно гасящие волны. Этот тип акустического оформления идеально подойдет тем меломанам, которые на первое место ставят качественное воспроизведение или говоря иначе, чтобы была небольшая потеря звукового давления и все это компенсировалось простотой и малыми размерами динамика.

Колонки в акустическом оформлении «закрытый ящик»

Фазоинвертор – подразумевающий корпус, в котором проделано специальное отверстие. Оно отвечает за связь внешнего и внутреннего воздуха.
Идеально подойдет меломанам, которые предпочитают слушать звук одновременно двумя кварталами.

Фазоинвертор

Свободное акустическое оформление, подразумевающее использование большого корпуса, выступающего в роли экрана.

Сабвуфер в свободном оформлении

Остальные факторы

Компонентные колонки встроенные в дверь авто

Кроме разобранных нами типов колонок, их размеров и мощности, существуют и другие факторы, многими воспринимаемые, как мелочи.
Но не будем забывать, что порой именно мелочи решают итог какого-нибудь события:

Sensivity – или входная чувствительность динамиков. Этот параметр чем он выше, тем лучше.
Опять же, здесь не все так просто и чтобы ничего не напутать, помним, что рекомендуемый показатель этой чувствительности должен быть в пределах 92.

Как подобрать динамики к автомагнитоле

FS – это уже резонансная чистота воспроизведения, также выступающая как отдельный фактор, влияющий на звук. Чем она ниже в значении, тем лучше и динамики будут в состоянии выдавать более глубокие басы.
Нормальным и рекомендуемом значением в этом случае является предел 60-75.
Диапазон воспроизводимых частот – является показателем, который указывает частотные границы. Рекомендуемое значение +/- 3 дБ.
QTS – или добротность звука. На этот фактор также надо тщательно обратить внимание.
Дело в том, что если динамики будут устанавливаться в двери автомобиля (что на сегодняшний день модно), то значение добротности колонок должна превышать значение 0,6. В противном случае, ни о каком качестве звучания и речи быть не может.

Примечание. Нормальный правильный звук должен доходить до человека спереди. Это закон физики, но в автомобиле нет такой возможности, чтобы установить колонки впереди.

Некоторые владельцы, правда, умудряются это сделать, внося кардинальные конструктивные изменения, доработав стойки и торпедо, но это не каждому по карману. В этой связи звук с динамиков, установленных в двери, будет идти сбоку и в ноги.
Поэтому показатель добротности должен быть оценен правильно.

Заключение

Как правильно подобрать колонки к автомагнитоле

В конце нашей статьи хотелось бы привести список или вернее алгоритм действий, который будет наиболее правильным при выборе колонок для автомобиля.
Итак:

Определяем строение динамиков, отталкиваясь от способа установки и количества полос воспроизведения звука.
Динамики выбираем в соответствие с техническими стандартами (номинальная мощность, соответствие усилителя и т.д.).
Правильный размер динамиков не забываем учесть, памятуя, что существуют стандартные размеры.
Подбираем того производителя колонок, которого рекомендует завод изготовитель автомобиля.
Определяем тип акустического оформления.

Как правильно подобрать динамики к автомагнитоле

Инструкцию о том, как установить непосредственно динамики в автомобиль своими руками, можно легко скачать в сети. В процессе работ будут полезны фото и видео – материалы.
Цена на динамики бывает разная и все зависит от определенной модели, размера и технических возможностей.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

avtozvuk-info.ru

Сравнение и выбор компонентной акустики типоразмера 16.5см — Автозвук-СПб на DRIVE2

В тесте будут самые знаменитые модели акустики: Morel tempo 6, hertz esk 165.5l, Dls r6a, Focal 165 AS, JBL GTO 609C.

Morel tempo 6

Израильский производитель Morel
Технические характеристики: чувствительность — 90 дБ;
номинальная мощность — 120 Вт; максимальная мощность (пиковая) – 280 Вт;
глубина посадки — 62 мм;
сопротивление – 4Ом;
частота раздела кроссовера – 3800 Гц;
частотная характеристика – 40 Гц – 10000 кГц;
крутизна среза кроссовера – 6 дБ/окт
размер динамика низкой частоты – 162,5 мм;
звуковая катушка динамика низкой частоты – 25 мм;
материал высокочастотного диффузора – шелк;
размер динамика высокой частоты – 45 мм;
монтажный диаметр – 50 мм;
монтажная глубина динамика высокой частоты – 20 мм;
тип диффузора – купольный;
звуковая катушка динамика высокой частоты – 27,5 мм.
Что понравилось: Середина звучит отлично, очень натурально.
Что не понравилось: провалы в верхнем диапазоне частот. Низкая чувствительность
Низкие частоты отсутствуют

Hertz Esk 165.5L

Итальянская компания Hertz
2-полосные компонентные АС Диаметр: 165 мм / 6,5″
Макс. мощность: 300 Вт Ном. мощность: 100 Вт
Чувствительность (2,83 В / 1 м): 92 дБ
Диапазон частот: 50 Гц – 23 кГц
Монтажная глубина, мм : 65
Ном. сопротивление: 4 Ом
Что понравилось: Отличный быстрый плотный мягкий бас, натуральная середина, хорошая детальность звучания.
Что не понравилось:высоких слишком много.
Dls r6a

шведская компании DLS
Тип: компонентная АС

номинальная мощность – 80 Вт;
максимальная мощность – 120 Вт;
чувствительность – 94 дБ;
воспроизводимый диапазон частот – 35-20000 Гц
номинальное сопротивление – 4 Ом;
установочная глубина – 76 мм;

Что понравилось: мощный Плотный обволакивающий бас.
Что не понравилось:глухие верхние частоты, середина не очень натуральна, большая установочная глубина.

JBL GTO 609C

Американский производитель JBL
Характеристики
компонентная АС
типоразмер: 16 см (6 дюйм.)
номинальная мощность 75 Вт
максимальная мощность 270 Вт
чувствительность 92 дБ (2.83 В/м)
импеданс 3 Ом
диапазон частот 67 — 21000 Гц
Установочная глубина 52мм

Что понравилось: приятный бас, но не выдающийся
Что не понравилось:высокие частоты с металическим призвуком, середина грязная.

Focal 165 as

Полный размер

Французский производитель Focal

2-полосные компонентные АС
Диаметр: 165 мм / 6,5″ Макс. мощность:
120 Вт Ном. мощность: 60 Вт
Диаметр звуковой катушки: 25 мм Магнит: 85 мм
Диффузор: стеклоткань
Отдельный кроссовер на проводе (12 дБ/окт)
Чувствительность (2,83 В / 1 м): 91,3 дБ
Диапазон частот: 60 Гц – 20 кГц Монтажная глубина, мм : 82.9
Монтажный диаметр, мм : 140
Ном. сопротивление: 4 Ом
Монтажная глубина 63мм
Резонансная частота Fs, Гц 70,8
Эквивалентный объём Vas, л 13,6
Полная добротность Qts 0,59

Что понравилось: Быстрый напористый бас, середина приглушенная, но с хорошей детализацией. Низкие искажения во всём диапазоне частот. Верха хорошие, но слишком яркие.
Что не понравилось:не глубокий бас

По нашему рейтингу получилось следующее:

1 место — hertz esk 165.5l

2 место — Focal 165 as

3 место — Dls r6a

4 место — JBL GTO 609C

5 место- Morel tempo 6

www.drive2.ru

Чем компонентные колонки отличаются от коаксиальных

Многие владельцы проводят в своих автомобилях огромное количество времени, поэтому именно музыка в дороге для них – главный спутник. Отправляясь выбирать колонки, покупатель видит не только различные модели, расцветки, но и типы колонок. При выборе последнего параметра все намного сложнее, так как не всегда человек понимает различия в техническом плане, а иногда даже какие колонки вообще есть.

Существует два типа колонок: коаксиальные и компонентные. Прежде, чем говорить об отличиях каждой из акустических систем, стоит понимать, что они представляют собой в отдельности.

Особенности коаксиальных систем

Такие колонки представляют собой систему, которая состоит из нескольких отдельных акустических компонентов. Особенностью таких колонок является способность различных динамиков системы работать на разных частотах одновременно. Существует заблуждение, что многоголосые динамики позволяют получить более чистый звук, но это далеко не так. При создании акустики такого типа наличие более двух динамиков, наоборот, испортит звук в результате.

Коаксиальные колонки

Акустика такого типа имеет свои достоинства:

Простота и легкость установки.
Чистый звук.
Излучение частот из одной точки.
Низкая стоимость системы.

Существенным недостатком таких колонок является то, что динамик более высокого уровня располагается на пути выхода волн из динамика более низкого уровня. Также стоит отметить, что такие системы при производстве оборудуются наиболее простым вариантом разделительных фильтров. Кроссоверы практически всегда являются встроенными.

Компонентные колонки

Колонки, что относятся к компонентной акустике, являются стереосистемой выполненной с использованием двух или трех динамиков, каждый из которых работает на своей частоте. Такое разделение частот позволяет быть уверенным в том, что их пересечение во время работы не произойдет.

Современное производство компонентных акустических систем предполагает наличие дополнительного внешнего кроссовера, что отвечает за более чистый звук воспроизведения.

Компонентные колонки

Благодаря тому, что присутствует разделение по частоте, у владельца существует возможность свободного выбора расположения каждого из динамиков, без боязни пересечения частот. При монтаже компонентной акустики в автомобиле могут возникнуть определенные трудности, но качественное звучание компенсирует все неудобства.

Правда, для установки лучше воспользоваться услугами профессионала, так как для каждого из динамиков потребуется специальные подиумы и шумоизоляционные материалы. Да и распределение по салону автомобиля должно происходить с учетом частоты каждого динамика.

Сравнение двух видов колонок

Существенная и самая основная разница компонентных и коаксиальных колонок заключается в месте размещения источника звука в салоне машины. Единая конструкция коаксиальных систем дает специфическое узконаправленное звучание, поэтому их установка целесообразна только в области задних сидений. Наиболее часто такая установка используется в качестве дополнения к основной акустике, представленной компонентными колонками, что распределяют источник звучания по всему пространству. Но при установке колонок компонентного типа есть нюанс, с которым сталкивается владелец — это различные частоты в динамиках. Каждый из них будет издавать звук исключительно на своей частоте, поэтому очень важно для качественного звучания выполнить их грамотное распределение по салону.

Неправильная установка может привести к смещению частот и ухудшению звучания. В таком случае даже в большом салоне автомобиля не будет чувствоваться разница в звучании, поэтому для установки акустики компонентного типа лучше вызвать специалиста.

Еще одной отличительной особенностью двух систем является присутствие в компонентных колонках кроссовера. В устройствах коаксиального типа он есть, но встроенный, а вот компонентные системы имеют в своей комплектации отдельный кроссовер, который отвечает за фильтрацию частот и звука.

Еще одним моментом, на который при покупке могут обратить внимание потребители, это способ установки. Коаксиальная акустическая система устанавливается достаточно легко и не потребует определенного багажа знаний и умений, в отличие от компонентов. При монтаже последней акустики нужны знания распределения акустических зон в пространстве, чтобы в соответствии с ними провести крепление и подключение каждого динамика.

Еще одним отличительным моментом является стоимость каждой из систем. Колонки коаксиального типа намного дешевле, чем компонентные устройства. Правда, исключение представляют каустические колонки-трансформеры, которые превращаются в компонентные за счет специальных креплений.

Отличия двух систем

В компонентных колонках каждый динамик имеет свою уникальную частоту, и соответственно работают автономно, а в коаксиальных — все частоты объединены в одном динамике
Звук в коаксиальных устройствах узконаправленный.
Частотный фильтр (кроссовер) в компонентных колонках внешний и представлен отдельным устройством, а в коаксиальных колонках чаще всего такой фильтр встроенный. Поэтому звучание и чистота намного лучше в первом случае.
Коаксиальные колонки стоят намного меньше.
При установке компонентной системы могут возникнуть сложности, а также необходимо соблюдение определенных условий.

В заключение хочется отметить, что при выборе одного из типа систем, стоит учитывать свои потребности и цели, которые должны быть достигнуты. Если не планируется частое использование колонок, а также владелец не является меломаном, то тратить деньги на дорогие компонентные системы просто нет смысла. Звучания коаксиальных колонок по качеству и стоимости устроит многих, а вот если музыка в автомобиле играет определенную роль в жизни, то лучше потратиться на более дорогую компонентную систему, которая при правильной установке даст чистый и красивый звук.

vchemraznica.ru

Коаксиальные колонки или широкополосные что лучше – АвтоТоп

Содержание:

Основные отличия компонентой акустики от коаксиальной

Наверняка вы знаете, что акустика бывает коаксиальной и компонентной. И если вы не уверены какую выбрать, если хотите узнать о разнице этих типов или о том, как правильно провести установку, то этот материал будет вам полезен.

Основное отличие коаксиальных динамиков от компонентных, это их формфактор или устройство. В принципе, отсюда и вытекают плюсы и минусы. Название коаксиальных динамиков идет от латинских слов КО – совместный и АКСИАЛ – ось. Название говорит само за себя, потому что здесь на одной оси совместно находятся два или три динамика – высокочастотный и мидбасовый и/или среднечастотный. В компонентной же акустике они разделены и являются отдельными элементами — компонентами. С названиями разобрались.

Ответ на вопросы — что лучше, какой тип предпочтительнее для улучшения звучания музыки в машине и что покупать – простой. Это компонентная акустика, но не во всех случаях. Читайте дальше, если хотите узнать почему.

Коаксиальная акустика

Итак. Плюсами коаксиальной акустики является простота установки. Берете динамик, монтируете его в штатное место, подключаете и ваша акустическая система готова. Также «коаксиалки», как правило, стоят дешевле. А основной минус как ни странно вытекает из удобства установки и расположения динамиков в одной корзине. Дальше вы поймете почему.

Чаще всего «коаксиалы» используют для подзвучки тыловой зоны автомобиля, а так же в ситуациях, когда не нужен физический разнос высоко-, средне- и низкочастотных динамиков, либо он попросту невозможен.

Обычные места установки – задние двери или задняя полка.

Компонентная акустика

Компонентная акустика состоит из нескольких динамиков, их может быть два, тогда это двухкомпонентная система, а может быть три, в таком случае это система является трехкомпонентной. Как правило, такая акустика устанавливается с фронтальной стороны от слушателя.

Динамики для компонентной системы можно подобрать отдельно, либо приобрести в готовом комплекте. Тут нужно отметить, что в комплекте все компоненты сбалансированы между собой. В случае, если вы хотите приобрести динамики отдельно, то нужно будет учитывать их диапазоны частот и подбирать кроссовер.

Кроссовер нужен для того, что бы разделить сигнал между разными динамиками и отдать высокие частоты на твиттеры или высокочастотные динамики (ВЧ), а средние на мидбас или среднечастотник.

Одним из плюсов компонентной акустики является то, что ее можно правильно расположить в авто. Это усложняет монтаж, но значительно повышает качество звучания системы.

Высокочастотные динамики в силу своих особенностей имеют узкую направленность, то есть не искаженный звук распространяется близко к оси направления. По этому располагать их нужно развёрнутыми на слушателя, примерно на высоте головы (ушей).

Пример установки ВЧ

Тогда вы получаете максимально качественный и детальный звук высоких частот, который могут дать эти высокочастотные динамики. Обычно они устанавливаются в уголки боковых зеркал заднего вида, либо в стойки лобового стекла.

Пример: ВЧ в уголке зеркала

В трехкомпонентной акустике у среднечастотного динамика (СЧ) угол распространения звука не на много больше чем у твиттера, поэтому его направленность также имеет очень важное значение. Устанавливают их по таким же правилам, обычно совместно с твиттерами.

Пример установки СЧ и ВЧ

У мидбаса же распространение звука происходит намного шире. Поэтому они подходят для установки в штатное место в двери. Правда для максимальной отдачи хорошего звука их слегка разворачивают на слушателя, давая лучшую направленность. Именно для этого изготавливаются подиумы или переделываются дверные карты.

Пример подиума с доворотом

Не пренебрегать этим, если у вас есть такая возможность, такой нюанс ощутимо улучшит качество звучания всей системы.Так расположение динамиков является одной из ключевых составляющих хорошего звука вне зависимости от цены и уровня компонентов. После правильной установки компонентов появляется ощущение, как будто с колонок сняли пленку или убрали какую-то преграду. Звучание становится чище и легче. Потому до слушателя доходят прямые, не отраженные звуки.

Компонентную акустику можно подключить и без кроссоверов — поканально (каждый динамик к отдельному каналу усилителя). При этом будьте осторожны с настройкой среза ВЧ, так как если частота воспроизведения будет слишком низкой для твиттеров, то они могут сгореть. Для каждой модели эти значения индивидуальны.

Пример схемы поканального подключения

В таком случае, при наличии звукового процессора открывается множество возможностей для настройки звучания аудиосистемы. Процессор может полностью управлять фильтрами, их срезами и порядками.

А также процессор управляет временными задержками, компенсируя разность расстояний от динамиков до слушателя.

Внешний звуковой процессор

Пример: процессорная магнитола Pioneer DEX-P99RS

Именно с их помощью выставляется так называемая сцена, когда создается впечатление, что инструменты позиционированы в пространстве и кажется что источники звука находятся на некотором отдалении впереди, но это уже тема для другого материала.

Итоги

Коаксиальная акустика: удобство установки, сравнительно низкая цена, но качество звучания по сравнению с компонентной акустикой ниже. Лучше использовать для подзвучки тыловой зоны автомобиля, если таковая нужна. Распространенные места установки – задние двери или задняя полка.

Компонентная: стоит дороже, требует подхода к установке. Но качество звучания намного выше. Имеет широкие возможности для настройки. Устанавливается с фронта от слушателя.

Видео

Читайте наши статьи, узнавайте новое, слушайте качественную музыку с отличным басом!

Статьи, Схемы, Справочники

В качественной аудиосистеме основная роль отводится акустическим системам стерео- или многоканального типа.

Поиск данных по Вашему запросу:

Коаксиальная или широкополосная акустика

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Перейти к результатам поиска >>>

Благодаря им электрические импульсы преобразуются в звуки акустического диапазона разной частоты. Кому-то важно чистое и максимально приближенное к оригиналу звучание музыкальных инструментов, а для кого-то на первом месте стоит голос вокалиста, актеров фильма или преподавателя из обучающих видеокурсов.

Насколько важна акустическая система?

Она является базой для всей аудиосистемы.

Причем для каждого будут стоять в приоритете разные варианты оборудования. На выбор влияют такие факторы, как “заточенность” такой системы под те жанры, которые по нраву будущему владельцу и ценовая категория.

Любителям максимально точного звука подойдут акустические системы hi-fi.
Несмотря на мифы, далеко не каждая дорогая аудиотехника показывает упомянутые возможности.

В случае, когда на первом месте стоит эксклюзив, рынок аудиосистем предоставляет фанатам высококачественного звука аудиоаппаратуру класса Hi-End.

Типы акустических систем

Существует несколько категорий акустических систем, каждая из которых способна удовлетворить определенные запросы покупателя. По базовым отличиям выделяют 5 базовых классификационных групп.

Принцип установки аппаратуры. Акустические системы делятся на напольные и полочные в зависимости от размера. Первые предпочтительны для крупных помещений, таких как кинотеатры. Использование их дома для телевизора или компьютера нерентабельно. Оптимальнее использовать полочные колонки.
Количество динамиков. Иначе это называется делением по количеству полос звука. Производитель может включать от 1 до 7 динамиков. Наиболее оптимальный по бюджету вариант – 3 динамика, где одна полоса отвечает за низкие частоты, другая за средние и третья за верхние.

Наличие или отсутствие усилителя звука в колонках. В первом случае они называются активными, во втором – пассивными. Гораздо чаще встречаются пассивные варианты. Они предпочтительнее для аудиофилов за счет разделительного фильтра и, соответственно, более высокого качества звука за счет разделения частот.
По конструкции динамики различаются на планарные, динамические, электростатические и прочие типы, а в некоторых случаях аппаратура не попадает ни под одну категорию.
Оформлением. У колонок может быть закрытый или открытый корпус, хорошим дополнением будет фазоинвентор – труба в колонке, настроенная на определенную частоту и усиливающая звуки в ее пределах. Благодаря такому отверстию воспроизводятся более низкие частоты, чем у обычной аппаратуры. Если трубу изгибать внутри корпуса, увеличивая ее длину, мощность и диапазон воспроизводимых низких частот, получатся колонки с акустическим лабиринтом. Они более дорогие и требуют большей точности при изготовлении.

Области использования акустических систем

Первая и основная сфера применения – домашнее пользование.

Сюда включается потребность в качественном звуке для более полного погружения в видеоигры, мощность и сила звука для просмотра телевизора, чистота и приближенность к оригинальному звучанию для любителей музыки различных жанров.

Причем для лучшего звучания в передней части машины располагаются высокочастотные и среднечасттные элементы Car-системы. Низкочастотным колонкам отводится задняя часто авто.

Концертные варианты акустических систем призваны не только обеспечить доступ звука в любую точку обширного помещения или зала, но и удовлетворить требования многих слушателей к качеству звучания. Наиболее распространенные наборы аудиотехники для концертов включают в себя мониторы для передачи нюансов звука, фронтальные громкоговорители, дающие прямой звук с высокой плотностью, центральные громкоговорители для передачи вокала.

Коаксиальная или широкополосная акустика

Отдельная категория – студии звукозаписи. Для них предпочтительны студийные мониторы, которые способны воспроизвести звук со всеми его плюсами и минусами, что способствует, в конечном итоге, созданию более чистого и достоверного по своему звучанию трека.

С их помощью удастся получить аппаратуру, которая максимально сможет приблизить вас к звуку вашей мечты.

Чем отличается компонентная акустика от коаксиальной?

13.05.2017

Аудиосистема для автомобиля: особенности выбора.

Музыка в салоне автомобиля для многих водителей – это святое. В первую очередь, качество звука зависит от самой магнитолы. Плохое звучания на выходе не может превратиться в качественное стерео ни с какими колонками.

Если в пути Вы предпочитаете просто фоновый шум радио, для обычной автомагнитолы вполне достаточно стандартных заводских колонок. Такие аудиосистемы не требуют дополнительных финансовых вложений и являются неплохим решением для небольших автомобилей эконом-класса.

Если Вы более требовательны к качеству звучания, выбрали качественную магнитолу и задумались над выбором колонок, обратите внимание на отличия коаксиальных и компонентных аудиосистем.

Коаксиальные колонки представляют собой единую конструкцию со встроенным кроссовером, способную воспроизводить звуки разной частоты при помощи нескольких динамиков. Чаще всего динамики в коаксиальных колонках двухполосные, этого достаточно для качественного и чистого звучания. Аудиосистему, имеющую свыше 3х полос, как правило не следует воспринимать всерьез, и это чистой воды маркетинг, не один серьезный производитель даже в акустике за 1000$ не сделает больше 2ух полос.

Положительными сторонами коаксиальной звуковой системы является ее бюджетность и простота установки (чаще всего на специальной панели за задними сидениями). Для небольшого салона коаксиальные аудиосистемы – лучшее решение, т.к. нет смысла тратить больше, на качество звука это существенно не повлияет. Такие колонки не создадут эффекта объемного стерео, делая звук более узконаправленным.

Компонентные аудиосистемы отличаются тем, что их динамики расположены по отдельности, обеспечивая максимально качественное объемное звучание за счет разделения частот на составляющие. В компонентных акустиках каждый динамик автономен и полностью исключено пересечение частот, а потому звук более чистый и профессиональный, его оценят даже истинные меломаны.

Гарантирует более качественный звук и специально встроенный в компонентные аудиосистемы кроссовер. Установив колонки особым образом (высокие частоты ниже, пищалки — выше), Вы сможете достичь даже эффекта «сценического звука», направленного на слушателя.

Единственным неудобством при покупке компонентных аудиосистем является их высокая цена и необходимость профессиональной настройки и установки. Сделать это правильно без специальных навыков практически не возможно.

Выбирая коаксиальные или компонентные аудиосистемы обязательно обращайте внимание на производителя. Лучше отдать предпочтение проверенным брендам, чем доверить звук в своем авто китайским подделкам, обещающим высокое качество за низкую цену.

Ошибочно полагать, что громкость аудиосистем зависит от уровня мощности колонок. Этот параметр важен лишь при покупке акустики под усилитель и для простого пользователя вообще не информативен.

Лучше поинтересоваться у продавца, какой чувствительностью обладают те или иные коаксиальные или компонентные колонки, и самостоятельно оценить качество звука (производители могут указывать не всегда правдивую информацию в инструкции).

Перед установкой любой аудиосистемы для максимально качественного звучания позаботьтесь о шумоизоляции салона, ведь шум от мотора и звуки трасы искажают чистоту восприятия. Специальный материал наклеивается на пол и крышу авто, а также закладывается в пространство между салоном и капотом.

Ответственно стоит подходить и к выбору сабвуфера для авто. Учитываются не только объем салона и жанры любой музыки водителя, но и персональные требования к качеству звучания. Наиболее популярны активные сабвуферы, они более просты в установке.

Компонентные динамики или коаксиальные динамики?

Приобретая новые автомобильные динамики, вы, возможно, заметили, что большинство марок автомобильных аудиосистем предлагают как компонентные, так и коаксиальные версии одних и тех же моделей.

Компонентные динамики или коаксиальные динамики?
Но каковы их сходства и различия?
Плюсы и минусы?
Что еще более важно, какой из них вы должны купить?

Левчук Александр Николаевич ©

Компонентные или коаксиальные динамики — всегда были постоянным спором в автомобильной аудиоиндустрии, и вполне естественно, что вы также столкнетесь с такой дилеммой и не поймете, стоит ли выбирать компонентные или коаксиальные динамики.

коаксиальные динамики

Чтобы помочь вам принять решение в этом вопросе, ниже приведено краткое описание того, что заставляет каждый тип динамиков слушать с кайфом в вашем авто.

Прежде чем мы углубимся в объяснение различий между компонентными и коаксиальными динамиками, обязательно разберитесь в разных частях, которые составляют динамик.

Драйверы описание

ВЧ-динамик Твитеры — это маленькие колонки (динамики), предназначенные для высокочастотного воспроизведения.

Супер-Твитер Супер-твитеры — это небольшие драйверы, предназначенные для воспроизведения ультравысокой частоты. Они обычно встречаются обычными высокочастотными динамиками с 4 или 5 полосами.

Среднечастотник — Среднечастотные динамики отвечают за обработку средних частот и используются в сочетании с твитерами и сабвуферами для лучшей детализации.

НЧ-динамик — это динамик, используемый для воспроизведения низких и средних частот.

Сабвуфер или Сабвуферы или — это специализированные динамики, предназначенные для низких частот звуковой дорожки. Эти колонки довольно большие и обычно монтируются в багажнике или другом заднем отсеке.

Кроссовер или Внешние кроссоверы используются в компонентных системах. Их основное назначение — направить определенные диапазоны частот на соответствующие компоненты громкоговорителей — низкие частоты на низкочастотные динамики, средние частоты на средние частоты и высокие частоты на высокочастотные динамики.

Широкополосные динамики не имеют встроенных кроссоверов.

Зачем покупать коаксиальные динамики?

Коаксиальные (или широкополосные) являются наиболее распространенным типом динамиков в авто. Большинство автомобилей оснащены этими динамиками. Если у вашей машины только один динамик в каждой двери, то, скорее всего, это система полного диапазона — широкополосные динамики.

коаксиальные динамики

Типичный широкополосный динамик отличается от коаксиального тем, что на конус вуфера установлен твитер. Такая конструкция минимизирует пространство, необходимое для установки в авто. Коаксиальные динамики способны обрабатывать весь диапазон частотного спектра. Однако, поскольку их звуковые драйверы расположены слишком близко друг к другу, могут возникнуть некоторые частотные помехи, особенно в дешевых.

Коаксиальные динамики бывают разных конфигураций. На них много количество динамиков (2-х, 3-х и т. д.). Наиболее распространенная конфигурация — двухполосная, в которой динамик состоит из низкочастотного динамика с установленным на нем твитером. Есть также 3-полосная конфигурация, которые состоят из низкочастотного динамика, высокочастотного динамика и средних частот.

коаксиальный динамик

Некоторые бренды пошли еще дальше и предложили 4-полосные колонки с дополнительным звуковым драйвером, который называется «супер-твитер», чтобы лучше воспроизводить более высокие части частотного спектра.

2-полосная или 3-полосная или 4-полосная акустическая система?

2-полосная автомобильная акустика. Двухполосные автомобильные динамики являются наиболее распространенными типами динамиков. Они состоят из низкочастотного динамика, который является драйвером, который обрабатывает низкие частоты, и высокочастотного динамика, который представляет собой небольшие динамики, предназначенные для высоких частот.

коаксиальные_ динамики

3-полосная автомобильная акустика. Они также упоминаются как трехополосные динамики. Они включают в себя низкочастотный динамик, высокочастотный динамик и дополнительный драйвер, называемый «средний диапазон», который отвечает за обработку средних частот. Средний диапазон обеспечивает лучшую детализацию и повышает общую четкость звука, уравновешивая средний частотный и выводя частоты, наиболее естественные для человеческого уха.

4-полосная автомобильная акустика. Четырехполосные динамики включают в себя дополнительный драйвер (помимо низкочастотного динамика, среднего диапазона и твитера), так называемый «супер-твитер», который представляет собой небольшой драйвер, предназначенный для воспроизведения ультравысокой частоты.

Самая большая причина, по которой многие люди выбирают коаксиальные динамики в авто — это цена. Это правда: коаксиальные динамики намного дешевле, чем компонентные динамики. Они также довольно просты в установке.

Есть, однако, некоторые недостатки у коаксиальных и широкополосных динамиков. Одной из самых больших проблем с этими динамиками является их относительно низкое качество звука и отсутствие качественного баса. Не поймите меня неправильно, широкополосные и коаксиальные динамики — отличный выбор, если вы просто ищете достойную замену для установленных на заводе динамиков. В некоторых случаях эти автодинамики могут быть даже предпочтительнее компонентных систем, так как их гораздо проще установить и они могут звучать великолепно без каких-либо изменений в интерьере вашего автомобиля.

В то время как высококачественные коаксиальные динамики достаточны для большинства слушателей, опытные хардкорные аудиофилы, возможно, захотят рассмотреть более продвинутую настройку, в которой используются компонентные динамики.

динамик 4а28

Суть в том, что вы получаете то, за что платите. Вы не можете реально сравнить пару коаксиальных динамиков по цене 50 долларов с комплектом компонентов по 200 долларов. Однако вы можете сравнить коаксиал за 250 долларов с набором компонентов за 300 долларов.

Зачем покупать компонентную акустику?

В отличие от широкополосных динамиков, компонентные динамики (также называемые раздельными) используют усовершенствованный дизайн, чтобы обеспечить оптимальное качество звука. Типичная система компонентов включает в себя 2 низкочастотных динамика, 2 высокочастотных динамика и 2 внешних кроссовера — все они смонтированы отдельно друг от друга, но они спроектированы для плавной работы друг с другом.

Количество драйверов в компонентной системе может варьироваться. Многие составляющие колонки, с которыми мы сталкивались, состоят только из двух твитеров и двух вуферов. Тем не менее, некоторые высококлассные компонентные динамики включают в себя дополнительные драйверы, называемые «средний диапазон», которые освобождают низкочастотные динамики от обработки средних частот. Это приводит к общему улучшению качества звука.

Обычно устанавливаемый диапазон человеческого слуха составляет от 20 Гц до 20 кГц, и этот спектр обычно делится на несколько разных категорий. В громкоговорителях высокочастотные динамики обрабатывают высокие частоты, низкочастотные динамики покрывают низкие частоты (низкие частоты), а средние частоты воспроизводят средние частоты.

Автомобильная стереосистема с компонентными динамиками может быть улучшена за счет использования супер-твитеров и сабвуферов. Супер твитеры работают со сверхвысокими частотами, которые могут аккуратно выдавать ВЧ из басов сабвуферов. Мощные сабвуферы могут дать вам басовое ощущение «удара в грудь».

Выбор между компонентными и коаксиальными громкоговорителями может сбивать с толку, так как необходимо учитывать множество факторов. Компонентные динамики, несомненно, лучше с точки зрения качества звука, но широкополосные колонки дешевле и намного проще в установке.

LoRad Супра сетевой кабель

Тип динамика — плюсы и минусы

Коаксиальные или широкополосные динамики:

менее дорогие;
простая установка;
встроенные кроссоверы у коаксиальных.

Компонентные динамики:

более дорогие;
превосходное качество звука;
большая возможность настройки.

ЦАП 11.38 ре + ТДС 5

Я надеюсь, что эта статья «Компонентные динамики или коаксиальные динамики?» немного помогла. Пожалуйста, оставляйте комментарии ниже, чтобы я мог вернуться к вам. Не бойтесь меня и добавляйтесь в ВК, Ютуб

Если вы хотите узнать больше об этой теме, и быть в курсе, пожалуйста, подпишитесь на наш сайт.

Не забывайте сохранять нас в закладках! (CTRL+SHiFT+D) Подписывайтесь, комментируйте, делитесь в соц.сетях. Желаю удачи в поиске своего звука!

На нашем сайте Звукомания есть полезная информация по звуку и видео, которая пригодится для каждого, причем на каждый день, мы обновляем сайт «Звукомания» постоянно и стараемся искать и писать только отличную, проверенную и нужную информацию.

Вам нужен хороший фонокорректор, новый ламповый усилитель или отличный ЦАП, плеер, наушники, АС или другую звуковую технику, (усилитель, ресивер и т.д.) то пишите в ВК, помогу выгодно и с гарантией приобрести хорошую звуковую технику…

Если вы являетесь производителем, рекламодателем, импортером, дистрибьютором или агентом в области качественного воспроизведения звука и хотели бы связаться с нами, пожалуйста, пишите в ВК или ОК или ИНСТА или по эл. почте: [email protected]

Какие динамики лучше компонентные или коаксиальные

Коаксиальная или компонентная акустика. Какую выбрать! ⋆ Doctor BASS

Одним из плюсов компонентной акустики является то, что ее можно правильно расположить в авто. Это усложняет монтаж, но значительно повышает качество звучания системы.

Высокочастотные динамики в силу своих особенностей имеют узкую направленность, то есть не искаженный звук распространяется близко к оси направления. По этому располагать их нужно развёрнутыми на слушателя, примерно на высоте головы (ушей).

Пример установки ВЧ

Пример: ВЧ в уголке зеркала

Пример установки СЧ и ВЧ

Пример подиума с доворотом

Пример схемы поканального подключения

Внешний звуковой процессорПример: процессорная магнитола Pioneer DEX-P99RS

Итоги

Коаксиальная акустика: удобство установки, сравнительно низкая цена, но качество звучания по сравнению с компонентной акустикой ниже. Лучше использовать для подзвучки тыловой зоны автомобиля, если таковая нужна. Распространенные места установки – задние двери или задняя полка.

Компонентная: стоит дороже, требует подхода к установке. Но качество звучания намного выше. Имеет широкие возможности для настройки. Устанавливается с фронта от слушателя.

Что такое коаксиальная и компонентная акустика, в чем разница, какая лучше

Поездка на автомобиле без музыки превращается в настоящее мучение. При этом требования к качеству звука у каждого автолюбителя индивидуальны. Одни удовлетворяются легким музыкальным «фоном» на заднем плане, а другие нуждаются в чистом и объемном звучании.

Вот почему при выборе акустики становится вопрос, какому из вариантов отдать предпочтение — коаксиальной или компонентной акустике.

Что такое коаксиальная акустика?

Коаксиальная акустика — стереосистема, в основе которой лежит два и более акустических устройства, способных работать на разных частотах, объединенные в одну конструкцию.

Считается, что многополосные динамики выдают более качественный звук. Но это не так. Практика показала, что увеличение числа динамиков (свыше двух) бессмысленно.

Коаксиальная акустика имеет ряд преимуществ — легкость монтажа, излучение частот из одной точки и так далее.

Минус — расположение высокочастотного динамика (двух или более) на пути звуковых волн, исходящего из другого (мидбасового) динамика, который находится на нижнем уровне.

Кроме этого, такая акустика оборудована простейшим вариантом разделительных фильтров.

Примеры коаксиальной акустики:

Pioneer TS-1339R — колонки, которые подходят для владельцев машин местного производства. В комплекте — два круглых динамика размером 130 мм. Монтажная глубина устройства — 5,53 см, что упрощает процесс установки. Диффузоры коаксиальной акустики изготовлены из полипропилена, а в основе подвеса лежит резина NBR. Акустика относится к серии трехполосных, что открывает пути для применения динамиков разных частот (низкой, средней и высокой). Предельная (номинальная) мощность составляет 200 (40) Ватт соответственно. Частота — 40 Гц-30 кГц. Колонки имеют стандартное сопротивление, которое составляет 4 Ома. Предусмотрен внешний кроссовер. Монтаж конструкции проводится в заводские отверстия.
Коаксиальная АС Sony XS-FB1330 — акустика, которая отличается низкой ценой и высоким качеством. Такая система порадует любителей «глубокой» музыки. Она отличается компактностью, функциональностью, качеством сборки. В составе коаксиальной стереосистемы два динамика черного цвета. Диаметр каждого из них — 13 сантиметров, глубина посадки — 4,5 см. Преимущество Sony XS-FB1330 — наличие мощного диффузора в НЧ-динамике, выполненного из прорезиненной ткани и имеющего форму конуса. Благодаря этому можно рассчитывать на насыщенный и глубокий звук. Мощность АС достигает 240 Вт, уровень чувствительности — 89 Дб. Sony XS-FB1330 не вызывает проблем в установке, благодаря компактности, отсутствию сабвуфера и усилителей.

Что такое компонентная акустика?

Компонентная акустика – стереоустройство, в составе которого предусмотрено 2-3 динамика (иногда бывает более трех, но это редкость).

Главное отличие — в разделении динамиков по частоте на отдельные устройства. При этом каждый динамик излучает звук в индивидуальном диапазоне, что исключает пересечение частот.

Компонентные АС изготавливаются с применением современных технологий. В комплекте предусмотрены кроссоверы, гарантирующие более качественный звук.

Благодаря разделению по частоте, предоставляется пространство для маневра при размещении динамиков, что гарантирует создание единой звуковой «картинки».

Монтаж таких систем вызывает сложности у автолюбителей, но и качество звучания лучше.

Примеры компонентной акустики:

Pioneer TS-G173CI — компонентная стереосистема, способная заместить среднестатистическую акустику в любом авто. Преимущества — воспроизведение чистого и качественного звука. Мощность АС увеличена до 280 Вт, чувствительность высокая, уровень искажений минимален. Все это гарантирует долгожданное качество. Благодаря новым технологиям производства, АС отличается современным и привлекательным дизайном. Динамики быстро устанавливаются и придают внутреннему интерьеру солидности. В комплекте четыре «двухполосника», имеющих круглую форму.
Alpine SXE-1350S — компонентная акустика, в составе которой четыре динамика по 13 сантиметров в диаметре. Глубина для монтажа — 48,5 мм. Особенность АС — наличие двух полос низкой и высокой частоты. Мощность устройства — 40 Вт, предельная мощность — 250 Вт. В комплекте поставляются внешние кроссоверы, что открывает пути для внешней регулировки. Сопротивление — 4 Ома, уровень чувствительности — 90 дБ. В роли материала для подвеса применятся пенопропилен.

В чем разница коаксиальной и компонентной акустики?

Главное отличие двух систем, которое стоит выделить — расположение источников звука в салоне друг по отношению к другу.

Общая конструкция коаксиальных АС гарантирует узконаправленность звука, поэтому монтируются динамики в специальную полку за задними сидениями.

Спереди, как правило, устанавливается компонентная АС.

В отличие от коаксиальной, компонентная система обеспечивает суперсурраунд, то есть объемный и качественный звук, распространяемый по салону.

Проблема в том, что каждый динамик (НЧ, СЧ и ВЧ) воспроизводит звук с индивидуальной частотой, что требует настройки.

В коаксиальной системе частоты объединены, из-за чего звук перестает быть таким чистым.

Как показывает практика, для машин с небольшим салоном компонентная АС не подойдет из-за отсутствия разницы в качестве (нет смысла тратить больше).

Стоит выделить техническое различие, которое заключается в наличии кроссовера.

В коаксиальных системах он играет роль фильтра. Кроме этого, в компонентных АС он внешний, а в коаксиальных — внутренний.

Еще одно отличие, которое стоит отметить — тип монтажа устройства. Ту акустику, которую устанавливают на заводе, стереосистемой назвать сложно.

Звуковая система коаксиального или компонентного типа лежит на «совести» владельца автомобиля. Для монтажа потребуются определенные знания, но при правильном подходе и следовании главным принципам проблемы возникают редко.

При монтаже компонентной акустики стоит учитывать наличие акустических зон. При этом обязательным условием является оборудование полок и применение шумоизоляции.

Качество звука зависит и от самой магнитолы.

Чем хуже качество на выходе, тем меньше смысл тратить время и деньги на монтаж дорогостоящей компонентной системы (разницы в звучании не будет).

Но если автолюбитель не сильно требователен к качеству и обходится в дороге радио или обычным шансоном, то коаксиальная акустика — в самый раз.

Ключевой фактор при выборе — цена акустической системы. Здесь провести сравнение легко.

Компонентная АС дороже «младших собратьев». Кроме этого, ее монтаж вызывает определенные сложности у автолюбителей. Исключением являются системы-трансформеры, которые превращают компонентную акустику в коаксиальную с помощью спецкрепежей.

Итак, АС имеют следующие отличия:

В коаксиальной АС динамики издают звук разных частот, которые исходят из одного устройства. В компонентной АС каждый динамик автономен.
Коаксиальная акустика гарантирует узконаправленность звука, а компонентная — объемность.
Коаксиальная АС комплектуется встроенным кроссовером, а компонентная — внешним.
Монтаж компонентной акустики сложнее и требует определенных знаний.
Стоимость коаксиальной АС ниже.

Какая акустика лучше — коаксиальная или компонентная?

Какой из акустических систем отдать предпочтение, каждый автолюбитель решает сам (с учетом личных предпочтений).

Коаксиальная АС проста в конструкции и легка в монтаже. При этом ВЧ и НЧ излучает один динамик.

Преимущества — низкая цена. Минус — среднее качество звучания и ограниченность настройки.

Компонентная акустика — продвинутый вариант, в составе которого динамики, излучающие разные частоты и кроссовер, применяемый для частотного разделения.

Продуманность конструкции открывает пути для проведения экспериментов с качеством звука. Все, что требуется — правильно подобрать расположение динамика и место для его установки.

Такая АС отличается высокой ценой и требует внимательного подхода к монтажу (как правило, работу выполняют специалисты).

Если особых требований к чистоте и качеству звука нет, то коаксиальной акустики будет достаточно.

Настоящим меломанам, которые требовательны к звучанию и привыкли слушать любимую музыку на системах элит-класса, стоит остановиться на компонентной акустике.

Советы по выбору акустики для автомобиля

При выборе акустической системы для машины придерживайтесь нескольких советов:

Разберитесь с особенностями компонентной и коаксиальной техники, о которой шла речь выше. К сожалению, многие автолюбители не видят разницы между этими устройствами, считая их идентичными. Но, как видно из статьи, это не так. При монтаже компонентной акустики стоит привлечь профессиональных мастеров, которые смогут точно произвести монтаж и настройку системы.
Не зацикливайтесь на мощности. Ошибка многих автолюбителей в том, что при выборе они ориентируются только на мощность АС. Этот подход ошибочен. Мощность отображает наибольший порог, при котором устройства выдают звук достойного качества. Чаще всего параметр составляет 20-30 Вт.
Уделяйте внимание монтажу. Если при установке требуется изготовление дополнительных конструкций, то это стоит учесть. Так, для фронтальной системы подойдет монтаж в штатные места. При необходимости сделайте доработку. Максимальный диаметр динамиков — 16 сантиметров. Выполнение этого требования упрощает настройку в соотношении с сабвуфером.
Не верьте производителям на слово. Чтобы продать товар, компании-изготовители прописывают много неправдивой информации. В первую очередь уделите внимание частоте звучания. Стоит понять, что наше ухо ограничено в возможностях восприятия. Мы слышим частоты в диапазоне 20-20 000 Гц. С таким спектром не способны работать ни одни динамики. Здесь достаточно выполнения следующих требований — для ВЧ (4-20 000 Гц), для СЧ (500-5000 Гц), для мидбаса (80-1000 Гц), для сабвуферов (30-100 Гц).
Не ленитесь делать шумоизоляцию. Если цель — добиться качественного звука, то наличие шумоизоляции обязательно. В противном случае посторонние звуки мотора и резины, соприкасающейся с трассой, будут портить процесс восприятия. Специальный материал может наклеиваться на крыше, полу, дверях, между салоном и подкапотным пространством.
Ориентируйтесь на качество. При выборе АС не существует мелочей. Так, если корзина мидбасовского динамика отличается литой формой, то на выходе удается получить лучший звук. При этом искажения исключены. Особое требование выдвигается и к твиттеру — он должен быть шелковым (только так удается добиться оптимальных по качеству частот). При желании получить яркий и насыщенный звук стоит отдавать предпочтение изделиям с куполом из титана.
Учитывайте правила установки. Купить динамики — половина дела. Их стоит правильно установить. Для достижения мощного стереоэффекта твиттеры запрещено монтировать в заводские места (в обшивке дверей). В этом случае стереоэффект будет минимальным. Лучшее место — верхняя секция торпеды. При такой расстановке удается добиться идеального качества звучания.
Доверяйте профессионалам. Если опыта установки нет, а вы потратили большую сумму на покупку компонентной акустики, то для монтажа стоит привлечь опытных мастеров, которые знают все нюансы. Помните, что для правильной установки стоит обладать многими знаниями в дизайнерской, слесарной и даже строительной сфере. Сложности вызывает и сама настройка системы.
Правильно ставьте сабвуфер. Одна из главных задач при установке АС — найти правильное место для сабвуфера. Не стоит бездумно приобретать динамик наибольшей мощности. При выборе стоит ориентироваться на следующие факторы — жанр любимой музыки, персональные требования к качеству, объем салона и так далее. Сабвуферы бывают двух типов — пассивные и активные. Меньше времени при подключении занимает активный сабвуфер, вот почему ему и рекомендуется отдавать предпочтение. К монтажу этого источника звука особых требований нет, но оптимальным вариантом является монтаж на задней полке.

Итоги

Мощный, чистый и объемный звук в салоне автомобиля еще стоит заслужить. Для этого стоит потратить время на выбор акустики, выбор места для монтажа и, собственно, саму установку. При этом не экономьте на качестве и привлечении мастеров.

Разочарование от неправильного монтажа будет больше, чем обида от потраченных на мастера денег.

Что такое коаксиальная и компонентная акустика, в чем разница, какая лучше

Что такое коаксиальная акустика?

Коаксиальная акустика имеет ряд преимуществ — легкость монтажа, излучение частот из одной точки и так далее.

Кроме этого, такая акустика оборудована простейшим вариантом разделительных фильтров.

Примеры коаксиальной акустики:

Pioneer TS-1339R — колонки, которые подходят для владельцев машин местного производства. В комплекте — два круглых динамика размером 130 мм. Монтажная глубина устройства — 5,53 см, что упрощает процесс установки. Диффузоры коаксиальной акустики изготовлены из полипропилена, а в основе подвеса лежит резина NBR. Акустика относится к серии трехполосных, что открывает пути для применения динамиков разных частот (низкой, средней и высокой). Предельная (номинальная) мощность составляет 200 (40) Ватт соответственно. Частота — 40 Гц-30 кГц. Колонки имеют стандартное сопротивление, которое составляет 4 Ома. Предусмотрен внешний кроссовер. Монтаж конструкции проводится в заводские отверстия.
Коаксиальная АС Sony XS-FB1330 — акустика, которая отличается низкой ценой и высоким качеством. Такая система порадует любителей «глубокой» музыки. Она отличается компактностью, функциональностью, качеством сборки. В составе коаксиальной стереосистемы два динамика черного цвета. Диаметр каждого из них — 13 сантиметров, глубина посадки — 4,5 см. Преимущество Sony XS-FB1330 — наличие мощного диффузора в НЧ-динамике, выполненного из прорезиненной ткани и имеющего форму конуса. Благодаря этому можно рассчитывать на насыщенный и глубокий звук. Мощность АС достигает 240 Вт, уровень чувствительности — 89 Дб. Sony XS-FB1330 не вызывает проблем в установке, благодаря компактности, отсутствию сабвуфера и усилителей.

Что такое компонентная акустика?

Монтаж таких систем вызывает сложности у автолюбителей, но и качество звучания лучше.

Примеры компонентной акустики:

Pioneer TS-G173CI — компонентная стереосистема, способная заместить среднестатистическую акустику в любом авто. Преимущества — воспроизведение чистого и качественного звука. Мощность АС увеличена до 280 Вт, чувствительность высокая, уровень искажений минимален. Все это гарантирует долгожданное качество. Благодаря новым технологиям производства, АС отличается современным и привлекательным дизайном. Динамики быстро устанавливаются и придают внутреннему интерьеру солидности. В комплекте четыре «двухполосника», имеющих круглую форму.
Alpine SXE-1350S — компонентная акустика, в составе которой четыре динамика по 13 сантиметров в диаметре. Глубина для монтажа — 48,5 мм. Особенность АС — наличие двух полос низкой и высокой частоты. Мощность устройства — 40 Вт, предельная мощность — 250 Вт. В комплекте поставляются внешние кроссоверы, что открывает пути для внешней регулировки. Сопротивление — 4 Ома, уровень чувствительности — 90 дБ. В роли материала для подвеса применятся пенопропилен.

В чем разница коаксиальной и компонентной акустики?

Спереди, как правило, устанавливается компонентная АС.

В коаксиальной системе частоты объединены, из-за чего звук перестает быть таким чистым.

Стоит выделить техническое различие, которое заключается в наличии кроссовера.

При монтаже компонентной акустики стоит учитывать наличие акустических зон. При этом обязательным условием является оборудование полок и .

Качество звука зависит и от самой .

Ключевой фактор при выборе — цена акустической системы. Здесь провести сравнение легко.

Итак, АС имеют следующие отличия:

В коаксиальной АС динамики издают звук разных частот, которые исходят из одного устройства. В компонентной АС каждый динамик автономен.
Коаксиальная акустика гарантирует узконаправленность звука, а компонентная — объемность.
Коаксиальная АС комплектуется встроенным кроссовером, а компонентная — внешним.
Монтаж компонентной акустики сложнее и требует определенных знаний.
Стоимость коаксиальной АС ниже.

Какая акустика лучше — коаксиальная или компонентная?

Коаксиальная АС проста в конструкции и легка в монтаже. При этом ВЧ и НЧ излучает один динамик.

Преимущества — низкая цена. Минус — среднее качество звучания и ограниченность настройки.

Если особых требований к чистоте и качеству звука нет, то коаксиальной акустики будет достаточно.

Советы по выбору акустики для автомобиля

При выборе акустической системы для машины придерживайтесь нескольких советов:

Разберитесь с особенностями компонентной и коаксиальной техники, о которой шла речь выше. К сожалению, многие автолюбители не видят разницы между этими устройствами, считая их идентичными. Но, как видно из статьи, это не так. При монтаже компонентной акустики стоит привлечь профессиональных мастеров, которые смогут точно произвести монтаж и настройку системы.
Не зацикливайтесь на мощности. Ошибка многих автолюбителей в том, что при выборе они ориентируются только на мощность АС. Этот подход ошибочен. Мощность отображает наибольший порог, при котором устройства выдают звук достойного качества. Чаще всего параметр составляет 20-30 Вт.
Уделяйте внимание монтажу. Если при установке требуется изготовление дополнительных конструкций, то это стоит учесть. Так, для фронтальной системы подойдет монтаж в штатные места. При необходимости сделайте доработку. Максимальный диаметр динамиков — 16 сантиметров. Выполнение этого требования упрощает настройку в соотношении с сабвуфером.
Не верьте производителям на слово. Чтобы продать товар, компании-изготовители прописывают много неправдивой информации. В первую очередь уделите внимание частоте звучания. Стоит понять, что наше ухо ограничено в возможностях восприятия. Мы слышим частоты в диапазоне 20-20 000 Гц. С таким спектром не способны работать ни одни динамики. Здесь достаточно выполнения следующих требований — для ВЧ (4-20 000 Гц), для СЧ (500-5000 Гц), для мидбаса (80-1000 Гц), для сабвуферов (30-100 Гц).
Не ленитесь делать шумоизоляцию. Если цель — добиться качественного звука, то наличие шумоизоляции обязательно. В противном случае посторонние звуки мотора и резины, соприкасающейся с трассой, будут портить процесс восприятия. Специальный материал может наклеиваться на крыше, полу, дверях, между салоном и подкапотным пространством.
Ориентируйтесь на качество. При выборе АС не существует мелочей. Так, если корзина мидбасовского динамика отличается литой формой, то на выходе удается получить лучший звук. При этом искажения исключены. Особое требование выдвигается и к твиттеру — он должен быть шелковым (только так удается добиться оптимальных по качеству частот). При желании получить яркий и насыщенный звук стоит отдавать предпочтение изделиям с куполом из титана.
Учитывайте правила установки. Купить динамики — половина дела. Их стоит правильно установить. Для достижения мощного стереоэффекта твиттеры запрещено монтировать в заводские места (в обшивке дверей). В этом случае стереоэффект будет минимальным. Лучшее место — верхняя секция торпеды. При такой расстановке удается добиться идеального качества звучания.
Доверяйте профессионалам. Если опыта установки нет, а вы потратили большую сумму на покупку компонентной акустики, то для монтажа стоит привлечь опытных мастеров, которые знают все нюансы. Помните, что для правильной установки стоит обладать многими знаниями в дизайнерской, слесарной и даже строительной сфере. Сложности вызывает и сама настройка системы.
Правильно ставьте сабвуфер. Одна из главных задач при установке АС — найти правильное место для сабвуфера. Не стоит бездумно приобретать динамик наибольшей мощности. При выборе стоит ориентироваться на следующие факторы — жанр любимой музыки, персональные требования к качеству, объем салона и так далее. Сабвуферы бывают двух типов — пассивные и активные. Меньше времени при подключении занимает активный сабвуфер, вот почему ему и рекомендуется отдавать предпочтение. К монтажу этого источника звука особых требований нет, но оптимальным вариантом является монтаж на задней полке.

Итоги

Разочарование от неправильного монтажа будет больше, чем обида от потраченных на мастера денег.

Акустика. Компонентная или коаксиальная? Что выбрать?

05.07.2018

Как мы уже упоминали в нашем блоге, условно всю акустику можно разделить на два типа: компонентная и коаксиальная (когда несколько излучателей находятся в одном динамике). О том, как подключить акустику мы уже говорили, сегодня же давайте разберемся с тем, что нам больше подойдет.

В первую очередь, мы бы рекомендовали коаксиальную акустику тем, кто хочет улучшить качество звучания в своём автомобиле, но при этом достигнуть этой цели он хочет с минимальными затратами и не готов к какого-либо рода переделкам. Учитывая особенности, присущие коаксиальным динамикам, вам не потребуется ломать голову при подключении, задумываться о кроссоверах и прочих нюансах, свойственных исключительно компонентной акустике. Всё предельно просто: установили динамик в отведенное для него отверстие и получили улучшение звучания сразу во всём диапазоне частот.

Компонентная акустика предназначена для тех, кто имеет более серьезную претензию к звучанию в первую очередь по причине того, что твиттер у данного типа динамиков устанавливается отдельно и позволяет разместить его практически на одной оси с органами слуха, что в свою очередь самым приятным образом скажется на детальности звучания и звуковой сцене. Дело в том, что устанавливая коаксиальную акустику, чей твиттер расположен в том же, по сути, месте, что и мидбасс, вы не можете “играть” с направлением ВЧ динамика, так как он жестко закреплен на стойке, поэтому верхний предел частот, излучаемый такими динамиками, напрямую зависит от места их установки, угла направления и, порой, даже от положения ног пассажира, которые в самый неподходящий момент могут препятствовать свободному излучению звуковых волн. Именно этот фактор заставляет многих выбрать компонентную акустику : потратив немного времени и, возможно, средств на отдельную установку твиттера, вы безусловно выиграете в звучании. Второй фактор, определяющий выбор в сторону компонентной акустики это практически полное отсутствие на рынке достойных моделей коаксиалов. Осознавая это, мы не стали экономить и выпустили линейку АК, чьи излучатели как в составе компонентной, так и в составе коаксиальной акустики ничем друг от друга не отличаются по качеству, оставив вам лишь в разницу в типе установки, взяв на себя всё остальное. Таким образом, если ваша цель максимально простая и быстрая замена динамиков, коаксиалы созданы для вас. Если же вы хотите добиться бескомпромиссного звучания, компонентная акустика будет вашим союзником, без которой добиться своей цели не будет представляться возможным.

Рассказать друзьям:

Что такое компонентная и коаксиальная акустика и какая из них лучше

Даже если предположить, что далеко не все автовладельцы являются меломанами, число тех, кто не удовлетворён качеством звучания штатной автомагнитолы, достаточно велико.

Осознав необходимость её замены качественно воспроизводящей аппаратурой, многие сталкиваются с дилеммой, которая опять же упирается в соотношение цена/качество. Проще говоря, им предстоит нелёгкий выбор между коаксиальн

что это, чем отличается от коаксиальных колонок, лучшие модели по рейтингу 2020 года

Особенности компонентных систем

установленные в передней части салона твиттеры просто не могут пробиться через интенсивные колебания воздуха, создаваемые мидлренжами и мидлбасами;
в задней части салона слышимость высоких частот минимальна, слышны низкие и средние;
может наблюдаться преобладание определенной полосы частот, если воспроизводящие ее динамики имеют лучшие условия прохождения потока воздуха.

Отличие от коаксиальной акустики

Широкополосная коаксиальная акустическая система направляет звуковые колебания по одной прямой, оси динамиков. Компонентная акустика, работая с разных точек, создает звучание в объеме.
Коаксиальный динамик чаще всего без проблем устанавливается в заранее созданные производителем автомобиля штатные места. Для хорошего звучания сложной компонентной акустики владелец должен самостоятельно создавать подиумы из фанеры и искать для них удобные места установки.
Коаксиальные колонки не требуют подбора внешних кроссоверов. Они могут подключаться непосредственно к выходу усилителя магнитолы. Для компонентой акустики выбор параметров фильтра частот обязателен. Рекомендуется также подбирать специальный усилитель с раздельной регулировкой.

Характеристики

В состав компонентой системы всегда входят:

пара твиттеров-пищалок, воспроизводящих высокие частоты;
пара мидбасов. Они воспроизводят достаточно широкий диапазон частот, захватывая средние и низкие (50-3500 Гц). Для этой цели может использоваться коаксиальный динамик;
двухполосная система, включающая перечисленные динамики, дополняется парой двухканальных кроссоверов пассивного типа;
в трехполосной коаксиальной акустике есть добавляется еще два динамика. Это так называемые мидренжи. Каждая колонка воспроизводит звук на частотах 150-1000 Гц;
для трехполосной системы используются соответствующие кроссоверы на трех раздельных полосах частот.

Рейтинг

JBL CS760C

Плюсы

качество сборки, материалов
хорошо звучат от штатной магнитолы
достаточная выходная мощность
в некоторые авто динамики устанавливаются в штатные места

Минусы

насыщенные средние частоты
нет проводов в комплекте
резкий, рубленый звук высоких частот

Hertz ESK 165.5

Плюсы

живое звучание
ровный тембральный баланс
нет перегрузки на басовых композициях
устанавливается в штатные места

Минусы

нужны дополнительные работы по шумоизоляции кузова (вибрации)
долго прогреваются
цена

Morel MAXIMO-6

Плюсы

отличный звук
ровный насыщенный бас
нет перегруженности отдельных частот

Минусы

требуется доработка твиттеров-пищалок
кроссоверы без аттенюатора
требуется надежная установка, проклейка шумоизолятора

JBL 670GTi

Плюсы

хороший звук
защищенные сеткой динамики
возможность установки в штатные места
собственный усилитель с канальной регулировкой

Минусы

нет проводов в комплекте
необходима тонкая регулировка
цена

Alpine SXE-1750S

Плюсы

качественный звук
несколько вариантов установки твиттеров
хорошие басы
на коробке — список моделей авто, где динамики могут устанавливаться на штатные места

Минусы

непрочные клеммы соединения
нет кроссоверов, необходима покупка качественной магнитолы
мидлбас плохо передает средние
нет подиумов для установки

Коаксиальные и компонентные колонки

: какие выбрать?

Производители автомобильных динамиков производят различные модели динамиков, чтобы удовлетворить разнообразные предпочтения каждого пользователя. Имея обширный опыт работы в индустрии автомобильного аудиооборудования, мы знаем, что обобщения относительно того, какие динамики лучше других, немного вводят в заблуждение. Мы считаем, что выбор лучших динамиков для вашего автомобиля зависит от того, насколько хорошо вы определяете свои требования, а затем выбираете динамик, который им лучше всего соответствует.

Выбор коаксиального, компонентного или динамиков — одно из основных соображений, которое вы должны принять во внимание при покупке автомобильных динамиков. Поэтому важно хорошо разбираться в каждом из этих типов динамиков. В этой статье представлено простое и относительно более практичное сравнение коаксиального кабеля и компонента и уточняется, какой тип лучше в разных обстоятельствах.

Основные различия между компонентами и коаксиалами (широкополосные динамики)

Вы наверняка видели и испытывали коаксиальные автомобильные динамики.Во-первых, большинство заводских автомобильных аудиосистем состоит из коаксиальных динамиков. Во-вторых, коаксиалы встречаются чаще, чем компоненты, по причинам, которые вы узнаете через несколько минут.

Коаксиальные динамики — это просто автомобильные акустические системы, в которых все компоненты объединены в одну структуру. Часто каркас состоит из низкочастотного динамика и высокочастотного динамика, прикрепленных где-то сверху или на шесте, проходящей через середину низкочастотного динамика. Большинство коаксиалов имеют простые встроенные кроссоверы.

Просмотр компонентных автомобильных динамиков как системы с отдельными драйверами.Это означает, что вы можете установить разные драйверы (компоненты) в разных местах вашего автомобиля.

Что вы ищете в акустической системе?

i. Лучшее качество звука

Если вы хотите установить динамики, которые действительно улучшат качество звука, подумайте о компонентных динамиках.

Компонентные автомобильные динамики были отмечены многими пользователями за лучшее воспроизведение звука благодаря отдельным драйверам. Они способны точно разделять разные частоты по спектру.Вы получаете мощные и точные басы из низкочастотного динамика, а высокочастотный динамик передает в ваши уши великолепные высокие частоты, так что вы можете наслаждаться прослушиванием вокала.

Компоненты превосходно создают звуковую картину — важный аспект воспроизведения звука, обеспечивающий высокое качество звука. Этому особенно способствуют отдельные монтируемые твитеры. Большинству людей нравится размещать твитеры на уровне ушей, так как кажется, что звук исходит от приборной панели. Это абсолютно фантастический опыт, который нельзя пропустить, если вам нужно только лучшее качество звука.

Коаксиальные динамики не так хороши для стереозвука. Хотя они могут обрабатывать все частоты в спектре, вы можете испытывать частотные помехи. Это результат слишком близкого расположения звуковых драйверов.

ii. Возможности настройки

Если вы создаете индивидуальную автомобильную аудиосистему, компонентные динамики — лучший вариант. Их усовершенствованный дизайн дает вам возможность добиться оптимального качества звука, устанавливая различные драйверы в любом месте.

Типичная компонентная автомобильная акустическая система, состоящая из 2 низкочастотных динамиков, 2 высокочастотных динамиков и 2 кроссоверов. У некоторых есть дополнительные драйверы, такие как сабвуферы, которые также называются драйверами среднего уровня. Еще более продвинутый дизайн будет включать супер-твитеры для лучшего качества звука.

С помощью этих драйверов вы можете добиться отклика по оси и вне оси.

Расположите динамики лицом к слушателю, и вы получите осевой отклик и более высокие частоты. Если вы любитель басов, позвольте динамикам смотреть в сторону от слушателя и наслаждайтесь откликом вне оси.Вы задавались вопросом, почему сабвуферы лучше звучат сзади? Нет, вы знаете фокус: отклик вне оси.

Коаксиальные громкоговорители не дадут вам большой свободы в определении того, как ваше обновление стерео работает и как выглядит после установки. Они подходят ко многим моделям автомобилей и предложат вам хороший звуковой апгрейд, но это все.

Итак, когда дело доходит до настройки, компоненты честно превосходят коаксиалы. Но какова цена, которую вы платите за всю эту свободу?

iii. Акустические системы, которые проще установить

Теперь мы подошли к тому месту, где необходимы ваши усилия.Насколько хорошо вы разбираетесь в установке автомобильного аудиооборудования? Если вы хотите воспользоваться всеми преимуществами компонентных динамиков, вам необходимо либо иметь надежные технические навыки, либо быть готовым потратить еще несколько долларов на установку.

Вы можете найти компоненты, которые позволят вам легко установить высокочастотный динамик в центре низкочастотного динамика, и в этом случае установка менее проблематична. Однако, если вы собираетесь монтировать драйверы в разных местах, вам придется применить много навыков установки.

Благодаря коаксиальным динамикам установка выполняется просто и быстро. Любой может установить эти динамики за несколько минут, если у него есть подходящие инструменты. У вас есть только одно входное соединение, в отличие от компонентов, где вам нужно позаботиться о трех соединениях и трех наборах проводов динамиков.

Если вы не можете установить пару динамиков и не хотите платить за установку, просто выберите коаксиальные динамики и поищите модели с прочной конструкцией. У вас будет менее сложное обновление для вашей заводской системы и вы начнете наслаждаться музыкой лучшего качества.

iv. Менее дорогие колонки

Коаксиальные колонки обычно имеют меньшую цену по сравнению с компонентами. Если у вас ограниченный бюджет, есть две основные причины, по которым вы захотите использовать коаксиальные динамики.

One, коаксиалы создаются с учетом экономии времени, средств и места в качестве приоритета. Их конструкция сочетает в себе все вместе, чтобы сократить расходы на все, включая материалы, и, как мы только что убедились, простая установка не требует от вас платы за помощь специалиста.

Конструкция компонентных динамиков определенно требует больше материалов и времени. Дополнительная стоимость перекладывается на потребителя, и именно поэтому вы платите больше за эти типы динамиков.

Вторая причина в том, что коаксиальные колонки прекрасно работают без усилителей. Другое дело с компонентами. Если вы хотите получить максимальную отдачу от апгрейда, вам необходимо добавить в систему усилитель, чтобы обеспечить компонентные динамики большей мощностью.

v. Что подходит вашему автомобилю?

Не забывайте, что ваш автомобиль тоже имеет право голоса в процессе выбора.Большинство коаксиальных динамиков предназначены для того, чтобы точно поместиться в пространстве, оставленном исходящими OEM или заводскими динамиками. Это одна из основных причин, почему коаксиалы более распространены, чем компонентные динамики.

Компонентные громкоговорители могут не подходить ко всем моделям автомобилей из-за их габаритов и требований к установке. Вам нужно будет заранее провести дополнительные исследования, чтобы узнать, какие компонентные динамики подходят для вашего автомобиля.

Быстрые подсказки для заключения

Более низкая цена и Простота установки — основные причины, по которым люди выбирают коаксиальные динамики
Если в автомобиле только по одному динамику на дверную панель , вам лучше выбрать коаксиальные колонки.
Большинство слушателей находят достаточно высококачественных коаксиальных динамиков.
Люди с большим аппетитом к басу , в основном аудиофилы, предпочитают продвинутую автомобильную акустическую систему, состоящую из компонентных динамиков.
Компонентные автомобильные динамики обеспечивают лучшее качество звука , чем коаксиальные динамики

Также читайте: Лучший 15-дюймовый сабвуфер: больше басов и лучший звук от вашей аудиосистемы

Component VS Coaxial Speakers — Какой выбрать

Покупая новые автомобильные динамики, некоторые, возможно, заметили, что большинство брендов автомобильной аудиосистемы предлагают как компонентные, так и коаксиальные версии одних и тех же моделей. Но в чем их сходства и различия? За и против? Что еще более важно, какой из них вы должны купить?

Компонентные и коаксиальные динамики — и всегда были — регулярными дебатами в автомобильной аудиоиндустрии, и вполне естественно, что вы столкнетесь с такой дилеммой и не поймете, выбирать ли компонентные или коаксиальные динамики.

Чтобы помочь вам принять решение по этому вопросу, вот краткое описание того, что делает каждый тип ярким.

Прежде чем мы углубимся в объяснение разницы между компонентными и коаксиальными динамиками, обязательно, чтобы вы понимали различные части, из которых состоит динамик.

Зачем покупать коаксиальные колонки?

Коаксиальные динамики (также известные как полнодиапазонные) являются наиболее распространенным типом динамиков. Большинство автомобилей оснащено этими динамиками. Если в каждой двери вашего автомобиля только по одному динамику, то это, скорее всего, полнодиапазонная система.

Типичный полнодиапазонный динамик характеризуется тем, что твитер установлен на диффузоре низкочастотного динамика. Такая конструкция минимизирует пространство, необходимое для установки. Коаксиальные динамики способны обрабатывать весь диапазон частотного спектра. Однако из-за того, что их звуковые драйверы расположены слишком близко друг к другу, могут возникать некоторые частотные помехи.

Полнодиапазонные динамики бывают различных конфигураций. Они называются по количеству драйверов (2-ходовые, 3-ходовые и т. Д.). Наиболее распространенная конфигурация — 2-полосная, в которой динамик состоит из низкочастотного динамика с установленным на нем высокочастотным динамиком.Также есть динамики с 3-полосной конфигурацией, которые состоят из вуфера, твитера и среднечастотного динамика.

Некоторые бренды пошли еще дальше и предложили 4-полосные динамики с дополнительным звуковым драйвером, называемым «супер-твитер», для лучшего воспроизведения более высоких частей частотного спектра.

2-полосные VS 3-полосные VS 4-полосные динамики

2-полосные автомобильные динамики. Двусторонние автомобильные динамики являются наиболее распространенным типом динамиков. Они состоят из низкочастотного динамика, который обрабатывает низкие частоты, и высокочастотного динамика, который представляет собой небольшой динамик, предназначенный для высоких частот.

3-полосные автомобильные динамики. их еще называют трехосными динамиками. Они состоят из вуфера, твитера и дополнительного динамика, называемого «среднечастотным», который отвечает за обработку средних частот. Средний диапазон обеспечивает лучшую детализацию и повышает общую чистоту звука за счет балансировки наклона частоты и вывода частот, наиболее естественных для человеческого уха.

4-полосные автомобильные динамики. Четырехполосные динамики состоят из дополнительного динамика (помимо низкочастотного динамика, среднечастотного динамика и высокочастотного динамика), называемого «супервысоким динамиком», который представляет собой небольшой драйвер, предназначенный для воспроизведения сверхвысоких частот.

Самая большая причина, по которой многие люди выбирают коаксиальные колонки, — это цена. Это правда: коаксиальные динамики намного дешевле компонентных. Их также довольно легко установить.

Однако у полнодиапазонных динамиков есть некоторые недостатки. Одной из самых больших проблем этих динамиков является их относительно низкое качество звука и отсутствие сильных, громких басов. Не поймите меня неправильно, широкополосные динамики — отличный выбор, если вы просто ищете достойную замену установленным на заводе динамикам.В некоторых случаях эти динамики могут быть даже предпочтительнее компонентных систем, поскольку их намного проще установить и они могут отлично звучать без каких-либо изменений в интерьере вашего автомобиля.

В то время как высококачественные коаксиальные динамики достаточно для большинства слушателей, опытные хардкорные аудиофилы могут пожелать рассмотреть более продвинутую установку, в которой используются компонентные динамики.

Суть в том, что вы получаете то, за что платите. Вы не можете действительно сравнить пару коаксиальных динамиков по цене 50 долларов с комплектом компонентов за 200 долларов.Однако вы можете сравнить коаксиал за 250 долларов с комплектом компонентов за 300 долларов.

Зачем покупать компонентные колонки?

В отличие от широкополосных динамиков, компонентные динамики (также называемые отдельными) имеют усовершенствованный дизайн, обеспечивающий оптимальное качество звука. Типичная компонентная система включает 2 низкочастотных динамика, 2 высокочастотных динамика и 2 внешних кроссовера — все они монтируются отдельно друг от друга, но предназначены для плавной работы друг с другом.

Количество драйверов в компонентной системе может варьироваться.Многие компонентные динамики, с которыми мы сталкивались, состоят только из двух твитеров и двух низкочастотных динамиков. Однако некоторые высококачественные компонентные динамики включают в себя дополнительные драйверы, называемые «средними частотами», которые освобождают низкочастотные динамики от обработки средних частот. Это приводит к общему лучшему качеству звука.

Обычно установленный диапазон человеческого слуха составляет от 20 Гц до 20 кГц, и этот спектр обычно делится на несколько категорий. В громкоговорителях твитеры обрабатывают высокие частоты, вуферы — низкие частоты (басы), а средние диапазоны воспроизводят средние частоты.

Автомобильная стереосистема с компонентными динамиками может быть дополнительно улучшена за счет использования сверхвысоких частот и сабвуферов. Супер-твитеры обрабатывают сверхвысокие частоты, которые могут аккуратно прорезать громкие басы сабвуферов. Мощные сабвуферы могут дать вам ощущение баса, похожего на «удар в грудь».

Компонентные и коаксиальные динамики — что лучше? : Урегулирование дебатов

Выбор между компонентными и коаксиальными динамиками может сбивать с толку, так как необходимо учитывать множество факторов.Компонентные динамики, несомненно, лучше с точки зрения качества звука, но полнодиапазонные динамики дешевле и их намного проще установить.

Что такое коаксиальные динамики? (с иллюстрациями)

Коаксиальные динамики — это динамики, которые включают в себя низкочастотный динамик с подвешенным над ним высокочастотным динамиком. Низкочастотный динамик обрабатывает звук от низких до средних частот, а твитер обрабатывает высокочастотный звук. Эти динамики обычно используются в автомобильных аудиосистемах, хотя их можно использовать и в других местах. В отличие от этого, компонентная акустическая система разделяет низкочастотные и высокочастотные динамики и часто включает сабвуфер для действительно низкочастотного звука.

Коаксиальные динамики обычно используются в автомобильных аудиосистемах.

Как правило, компонентные акустические системы имеют лучшее качество, хотя некоторые коаксиальные акустические системы могут оказаться вполне хорошими. Люди используют их, потому что они, как правило, дешевле и их легче установить. Вместо того, чтобы иметь дело с набором компонентных динамиков, кто-то может установить два из этих динамиков для стереозвука с широким диапазоном. Их также легко сбалансировать, потому что весь звук исходит из одного и того же места, а не распределяется по площади компонентной системой.

Автомобильные радиоприемники могут быть оснащены усилителями MOSFET.

Есть несколько вещей, которые покупатели должны учитывать при выборе коаксиальных динамиков для покупки.Во-первых, это глубина монтажа, от которой зависит, насколько легко или сложно будет установить динамики. В идеале они должны подходить к существующим креплениям для динамиков, что упрощает их установку. Если форма и глубина установки несовместимы с существующими креплениями, может потребоваться построить крепления или увеличить существующие, что может вызвать проблемы.

Диапазон частотной характеристики также важен, потому что чем шире диапазон, тем больше звуков будет передаваться динамиками.Громкоговорители с большим диапазоном воспроизводят высокие и низкие частоты звука, создавая богатое, текстурированное воспроизведение. Узкие диапазоны будут пропускать низкие и высокие частоты, и они могут сделать звук более плоским или лишенным динамики. Также следует учитывать номинальную мощность, так как она должна соответствовать мощности усилителя, чтобы избежать выброса.

В магазине на упаковке иногда говорится о «двухполосных» или «трехполосных» динамиках.Двусторонние коаксиальные динамики являются стандартными, с низкочастотным динамиком и одним высокочастотным динамиком. Трехполосные динамики включают в себя дополнительный высокочастотный динамик, также доступны другие опции, такие как четырех- и пятиполосные динамики с дополнительными высокочастотными динамиками. Качество и глубину звука можно повысить с помощью дополнительных высокочастотных динамиков, но качество динамика зависит только от его отдельных компонентов; недорогая трехполосная модель не будет звучать так хорошо, как высококачественная двухполосная колонка.

Сабвуферы предназначены для воспроизведения басов с большей четкостью, чем широкополосные динамики..

Активные и пассивные динамики: в чем разница? Что лучше?

В своей простейшей форме традиционные стереосистемы Hi-Fi состоят из компонента-источника, интегрированного усилителя и пары пассивных динамиков. Довольно просто, правда?

Но если вы разбиваете путь прохождения сигнала, его можно разделить на большее количество отдельных участков, большинство из которых объединены вместе в этой простой установке.

Пассивные динамики

Здесь кроссоверная сеть не нуждается в источнике питания, поэтому она считается пассивной.

Во-первых, есть компонент источника, который представляет собой часть установки, которая воспроизводит музыку.Это может быть проигрыватель компакт-дисков, музыкальный стример, проигрыватель пластинок или даже компьютер или телефон. Далее у нас есть секция предусилителя, она переключает между источниками и регулирует уровень громкости.

Если у вас есть проигрыватель грампластинок, вам также понадобится фонокорректор, чтобы увеличить выходной сигнал от картриджа до линейного уровня и выровнять сигнал перед подачей его на схему предусилителя (мы пропустили фонокорректор из нашей схемы, чтобы будь проще).

Теперь вам нужна мускулатура, что-то, что могло бы взять сигнал линейного уровня от предусилителя и увеличить его до уровня, достаточного для работы пары динамиков — поздоровайтесь с усилителем мощности.Однако он не подключен напрямую к динамикам вашего динамика.

Его выход должен проходить через сеть фильтров кроссовера, которая в двухполосном динамике разделяет сигнал только на высокие частоты (для передачи на твитер) и все остальное для более крупного среднечастотного / низкочастотного блока.

Если у вас трехполосный динамик, кроссовер разделяет звук на три части — высокие, средние и низкие частоты. Эта перекрестная сеть не требует источника питания для работы, и в этом смысле она считается пассивной.Это более или менее путь прохождения сигнала в обычной пассивной установке.

Активные громкоговорители

Более точная сеть фильтров обеспечивает лучший интегрированный звук

В активной системе все так же, пока не закончится каскад предусилителя. Сигнал с предусилителя поступает в активный кроссовер. Хотя он выполняет ту же работу, что и кроссовер в пассивной настройке, он работает на линейном уровне (около 2 В), а не на уровне динамика (обычно 15-35 В).

Работа при более низких уровнях сигнала означает, что используемые компоненты могут быть оптимизированы для обеспечения точности, а не управления мощностью.В такой конструкции обычно используются активные компоненты, а в более сложных продуктах — некоторая форма обработки сигналов (цифровая или нет), чтобы получить максимальную отдачу от приводных устройств.

В результате получается сеть фильтров, которая (потенциально) намного точнее в своей работе и обеспечивает лучший интегрированный и оптимизированный звук.

Каждая отдельная полоса частот этого линейного сигнала затем отправляется в специальный усилитель мощности, который питает столько приводных устройств, сколько отвечает за передачу этих частот.

Что лучше?

Конструкция активного кроссовера менее подвержена искажениям

На бумаге активные колонки обладают целым рядом преимуществ. Их конструкция кроссовера дает разработчикам гораздо больший контроль над сигналом и гораздо менее подвержена потерям и искажениям по сравнению с альтернативой пассивным фильтрам.

Поскольку усиление мощности интегрировано в конструкцию, его можно оптимизировать для конкретного привода. Поскольку он обычно встроен в коробку, нет необходимости в длинных кабелях динамика между ними, что позволяет избежать искажений или потерь из-за проводов.Проще говоря, сцепление и контроль лучше.

Эти преимущества, казалось бы, дают активным колонкам большое преимущество, но есть и недостатки. Не так много производителей динамиков, которые могут производить усилители, поэтому обычно покупают модули у OEM-поставщика. В принципе, в этом нет ничего плохого, но когда дело доходит до реализации, что-то не так. В результате качество звука последнего активного динамика редко бывает таким хорошим, как могло бы быть.

Активные динамики также страдают с точки зрения воспринимаемой ценности в цехе.Их электроника, как правило, скрыта, но будет очевидная надбавка к цене по сравнению с аналогичными пассивными альтернативами. Разбив соответствующие затраты, обычно оказывается, что активный вариант является более выгодным вариантом, поскольку он состоит из нескольких усилителей мощности — простой двухполосный динамик по-прежнему требует четырех моно усилителей мощности — тогда как пассивный набор обходится одним единственным усилителем мощности. стереоусилитель для работы своих четырех приводов.

Активные проекты также ограничивают количество возможных улучшений. Вы не можете, например, просто поменять усилители мощности, нужно все сразу.Это оставляет энтузиастам меньше возможностей для смешивания и сочетания. Вы либо принимаете комбинацию усилителя мощности / динамика в целом, либо нет.

Активный или запитанный?

ATC SCM40 являются активными и активными громкоговорителями.

Хотя все активные громкоговорители считаются подключенными, не все активные громкоговорители следует называть активными.

Разница в том, что активный динамик имеет тот же путь прохождения сигнала, что и пассивная установка, но усиление (часто и предварительный, и усилитель мощности) скрыто в одном из корпусов динамика.Также будет соединение кабеля динамика между ведущим динамиком (который имеет усиление) и ведомым (пассивным) партнером.

Наиболее доступные модели с питанием, как правило, используют такую конфигурацию. Такой подход имеет некоторую аккуратность, присущую действительно активной работе, но мало технических преимуществ.

Лучшие на сегодняшний день акустические системы Acoustic Energy AE1 Active, B&W 606, ELAC B5.2 Debut 2.0 и Dali Oberon 5 предлагают

Acoustic Energy AE1 Active …

ELAC B5.2 Книжная полка Debut 2.0 …

Dali Oberon 5 Напольная …

[8 лучших] лучших компонентных динамиков на 2020 год

Caraudiologic поддерживается читателями. Если вы покупаете что-то по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Узнать больше

Последнее обновление , 11 июня 2020 г. , Джеймс Бенчман, 11 комментариев

Если вы хотите обновить динамики в своем автомобиле, одно из первых решений, которые вам нужно будет принять, — выбрать ли вы коаксиальные или компонентные динамики.

Многие производители выпускают коаксиальные динамики в качестве полнодиапазонных.Пользователи, вероятно, обнаружат, что они могут легко установить эти динамики, не внося изменений в интерьер своего автомобиля. С другой стороны, драйверы компонентных динамиков разделены на секции.

Это дает клиентам возможность настраивать конфигурацию с помощью эквалайзера, но это также означает, что установка значительно усложняется. Если вы готовы принять вызов, вам нужно потратить время на изучение лучших автомобильных динамиков , представленных сегодня на рынке.К счастью для вас, мы составили список из восьми основных компонентных динамиков, которые вы можете купить.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть сообщение навигации

Обзоры компонентных динамиков

1. Polk Audio DB6501 6,5-дюймовая 2-полосная компонентная система

Polk — одно из самых надежных имен в аудио, поэтому неудивительно, что их двухполосные компонентные динамики возглавляют наш список.

Динамики обладают впечатляющими характеристиками, такими как подвесной кроссовер Баттерворта и неодимовый магнит.Однако пользователям может потребоваться точная настройка этого продукта, поскольку мы получили жалобы на заметное отсутствие басов.

Посмотреть цену на Amazon >>>

Polk Audio DB6501 6,5-дюймовая компонентная система — отличный выбор для тех, кто хочет улучшить качество звука в автомобиле. Динамики имеют рейтинг 4,2 звезды и более 430 отзывов покупателей. Из тех, кто рассматривал продукт, почти 70 процентов дали ему пятизвездочную оценку.

Изделие оснащено двухполосным подвесным кроссовером Butterworth, который помогает защитить электронные высокочастотные динамики.Низкочастотные динамики этих динамиков также имеют диффузор из полимерного композитного материала. Установка должна быть простой благодаря двум переходным кольцам. Купольный твитер представляет собой смесь шелка и полимера с жидкостным охлаждением и оснащен неодимовым магнитом. Фурнитура из нержавеющей стали завершает этот красивый комплект яркими решетками.

Хорошая мощность при пиковой мощности 300 Вт и среднеквадратичном диапазоне 10–100 Вт.

Размеры динамиков 8 x 14,5 x 4,8 дюйма, а вес около пяти фунтов. Общая частотная характеристика составляет 35 Гц — 23 кГц.Номинальное сопротивление — 4 Ом, чувствительность — 92 дБ.

Преимущества этого динамика

Переходные кольца упрощают установку
Подвесной кроссовер Баттерворта обеспечивает защитную схему
Неодимовый магнит обеспечивает детализацию высоких частот
Стальная корзина устойчива к ржавчине

Недостатки этого динамика

Стальная корзина доступна только в цвете Gun Metal Grey
Некоторые покупатели жаловались на отсутствие басов

2.6,5-дюймовая компонентная аудиосистема Alpine SPR-60C

Если вы ищете мощную аудиосистему для своего автомобиля, вам стоит обратить внимание на систему Alpine SPR-60. Эти динамики имеют невероятную пиковую мощность 330 Вт и среднеквадратичную мощность 110 Вт.

Пользователи захотят убедиться, что у них достаточно глубины для установки громкоговорителей, поскольку им требуется монтажная глубина 2-5 / 16 дюймов.

Посмотреть цену на Amazon >>>

Один из самых мощных наборов динамиков в нашем списке, Alpine SPR-60C , несомненно, создаст мощный автомобильный звук.Эти динамики получили хорошие отзывы в Интернете от многих довольных владельцев, и это неудивительно, поскольку Alpine является одной из самых надежных компаний, производящих автомобильную аудиосистему, когда дело доходит до производительности их продукции. У них богатая история производства как электроники, так и акустических систем на протяжении многих лет, которые легко запомнились нам, энтузиастам автомобильного аудио.

Пиковая мощность динамиков составляет 330 Вт, и их обычно используют в диапазоне RMS 8–100 Вт. Многие пользователи были ошеломлены уровнями, достигнутыми динамиками, хотя некоторые отметили, что тона были не очень насыщенными.Это может быть точно отражено в их перечисленном диапазоне частотной характеристики 65-29000 Гц. Честно говоря, нижний предел 65 не впечатляет, и я удивлен, увидев его, поскольку производители обычно очень оптимистичны в своих цифрах. Хорошим примером этого является число 29 000. Прежде всего, вы можете знать, что нормальные человеческие уши могут воспринимать любые частоты выше 20K. Итак, число 29K — это забавно, и нам придется поверить им на слово и проверить работу говорящего. Вернемся к низу — 6.5-дюймовый динамик недостаточно велик для удовлетворительного воспроизведения низких басов, но все же число 65 Гц интересно тем, что большинство производителей указывают меньшие числа, чем это. Во всяком случае, я отвлекся.

Акустические системы также поставляются с гибридным диффузором из многослойной целлюлозы с резиновым подвесом из сантопрена, твитерами с шелковым куполом и работают с сопротивлением 4 Ом.

Их размеры 7,1 x 17,7 x 8,6 дюймов и вес около двух фунтов. Кроме того, требуется монтажная глубина чуть менее 2,5 дюймов, что является относительно большим значением. Последнее слово: эти колонки серии R — хороший выбор, и мы думаем, что вы можете быть серьезно довольны их звучанием.

Преимущества этого динамика

Пиковая мощность — 330 Вт
Легкий, весит около двух фунтов
Поставляется с гибридным диффузором из слоистой целлюлозы

Недостатки этого динамика

Требуется монтажная глубина 2-5 / 16 ”

3. Пуансоны Rockford Fosgate P165-SI 6.5 ”серии

Еще один отличный вариант компонентных динамиков — серия перфораторов Rockford Fosgate P165-SI.Этот набор динамиков поставляется с двумя низкочастотными динамиками и двумя высокочастотными динамиками, обеспечивая исключительное качество звука в автомобиле.

Пользователи отметили, что эти колонки будут работать без усилителя, что может помочь сократить расходы.

Посмотреть цену на Amazon >>>

Автомобильная аудиосистема Rockford Fosgate P165-SI 6.5 ”Punch Series комплектуется двумя низкочастотными динамиками и двумя высокочастотными динамиками. Акустические системы лучше всего работают с хорошим усилителем, поскольку они не выдерживают большого количества энергии, поэтому то, что обеспечивает ваш усилитель, должно быть чистым и качественным.

Допустимая мощность составляет всего 5-60 Вт RMS, а пиковая мощность — всего 120 Вт. Так что беспокоиться не о чем, особенно если вы не слишком громко глушите звук во время езды. Опять же, сосредоточьтесь на высококачественном усилителе для этой серии Punch, и у вас все будет в порядке и вы будете наслаждаться отличным качеством звука.

Диффузоры НЧ-динамика изготовлены из полипропилена с минеральным наполнением и имеют красивый подвес из сантопрена. А еще у вас есть отдельные 1-дюймовые купольные твитеры из PEI.

Частотная характеристика хорошая на частотах 43–20 000 Гц, и они довольно чувствительны на уровне 88 дБ.

В динамиках используется технология Rockford Vertical Attach Sound Technique и конструкция корзины Flex Fit, обеспечивающая четкий и чистый звук. Громкоговорители имеют монтажную глубину чуть менее 2,5 дюймов, что не должно быть проблемой для большинства автомобилей.

Однако Rockford предлагает динамики разных размеров, поэтому покупатели смогут найти идеальную установку для своего автомобиля.

Преимущества этого динамика

Доступны различные размеры, обеспечивающие идеальную подгонку
Особенности Rockford’s Vertical Attach Surround Technique (VAST)
Поставляется с корзиной Flex Fit

Недостатки этого динамика

Мощность невелика
Глубина 2.3 дюйма, что может затруднить установку в некоторых небольших автомобилях.
Изделие немного громоздко

4. JL Audio C2-650 6,5-дюймовая 2-полосная компонентная акустическая система

Тем, кто ищет свой первый комплект компонентных динамиков для автомобиля, стоит обратить внимание на этот комплект от JL Audio.

Они стоят менее 150 долларов, что делает их доступным выбором. Хотя общая мощность динамиков составляет 200 Вт, что меньше, чем у других вариантов из нашего списка, мы отметили, что звук был четким с минимальными искажениями.

Посмотреть цену на Amazon >>>

Этот набор двухполосных динамиков JLA C2-650 — отличный вариант для тех, кто заинтересован в обновлении своего первого набора компонентных динамиков. Они имеют четырехзвездочный рейтинг с более чем 115 отзывами клиентов.

Общая пиковая мощность динамиков составляет 200 Вт, а среднеквадратичная мощность — 120 Вт. Твитеры также можно настроить на одну из трех различных настроек, предоставляя пользователям максимальную настройку.

Они поставляются с проставками, что упрощает установку. Колонки доступны по цене, хотя для их работы может потребоваться приобретение дополнительного оборудования, например усилителя.

Преимущества этого динамика

Отличий и что нужно знать

Улучшение автомобильных или домашних акустических систем может иметь огромное значение в музыке, которая вам нравится. У каждого есть определенные желания, потребности и, конечно же, бюджет.

В этом отношении полезно понять разницу между компонентом и коаксиальным динамиком, почему они важны, прежде чем вы отправитесь за покупками. Не только отличия, но и:

Плюсы и минусы коаксиальных и компонентных динамиков
Какие звуковые коаксиальные и компонентные выдают?
Какой из них лучше всего подходит для вас, и есть ли действительно «лучший» вариант
Сложность установки

Я также помогу вам лучше понять, какой вариант лучше для вас. Приступим!

В чем разница между коаксиальными и компонентными динамиками?

Что такое коаксиальные динамики?

Коаксиальные автомобильные динамики — это, по сути, двухполосная акустическая система, собранная вместе: высокочастотный динамик, низкочастотный динамик и простой кроссовер собраны в одно целое. Они предназначены для замены старых и более низкокачественных динамиков за счет того, что они вставляются в одно отверстие для облегчения установки. Они обеспечивают более качественный звук, чем одинарный диффузор, и предлагают больше вариантов цены, а также более простой выбор установки.

Коаксиальные динамики — это 2-полосные динамики с твитером, низкочастотным динамиком и простым кроссовером, встроенными в единую акустическую систему. Большинство из них снабжены диффузором низкочастотного динамика с отдельным динамиком для воспроизведения верхних частот для хорошего качества звука во всем диапазоне и частотного охвата, в отличие от базовых одноконусных динамиков.

Коаксиальные громкоговорители можно рассматривать как компромисс между одноконусными громкоговорителями (самый дешевый тип громкоговорителей с плохим качеством звука) и более продвинутой компонентной акустической системой.Они очень популярны, так как предлагают хорошее качество звука, но не стоят столько же, сколько более дорогие варианты динамиков, такие как компонентные динамики.

Коаксиальные динамики имеют несколько больших преимуществ:

Простое обновление звука: они незамедлительно заменяют старые установленные на заводе и плохо звучащие одноконусные динамики.
Для покупателей предлагается широкий диапазон характеристик и цен: различные уровни качества твитера, дизайн кроссовера, материалы диффузора, более высокая номинальная мощность и так далее.
Они дают несколько схожую производительность с отдельными 2-полосными компонентными автомобильными динамиками, но без необходимости установки отдельного кроссовера динамиков, который вам также придется установить.
Их легко найти, и они очень популярны — на самом деле, — это самая популярная модернизация автомобильных динамиков, и их действительно легко найти при покупке.
Доступность: хорошие коаксиальные автомобильные динамики можно найти примерно за 25 долларов и выше. Коаксиалы очень хорошего качества стоят всего около 50-65 долларов или около того.
Коаксиальные громкоговорители могут немедленно исправить плохую частотную характеристику, которую многие люди имеют со своими старыми громкоговорителями.

Коаксиальные и стандартные / одноконусные динамики

Коаксиальные динамики обеспечивают гораздо лучший звук, чем стандартные низкочастотные динамики с одним диффузором — даже те, в которых добавлен диффузор со свистящим диффузором, который якобы улучшает звук. Коаксиальные динамики — это тип 2-полосной конструкции, в которой работа по воспроизведению звука разделена между ними для достижения наилучших результатов. Таким образом можно получить полный спектр звука.

Дело в том, что обычные автомобильные динамики, которые вы найдете во многих автомобилях и домашних стереосистемах, ужасно ! Они хорошо известны плохим звуком и уже много лет являются одной из самых больших жалоб моих клиентов, устанавливающих автомобильную стереосистему.

Но почему? Как вы можете видеть на моем изображении выше, они плохо звучат, потому что одного динамика (низкочастотный / среднечастотный) недостаточно. Есть целый ряд звуков, которые они не могут воспроизводить хорошо — если вообще воспроизводят.

Истина в том, что динамики с одним диффузором просто не могут воспроизводить музыку с отличным звучанием, как это делают коаксиальные модели. Коаксиальные колонки решают разницу, используя высокочастотный динамик, который заботится о расширенном диапазоне музыкального звукового диапазона, заполняя то, что другие колонки не могут воспроизводить.

2-полосные и 3-полосные коаксиальные динамики

3-полосные коаксиальные динамики — это просто продолжение двухполосных моделей с дополнительным небольшим динамиком (обычно другим высокочастотным динамиком или типом среднечастотного динамика), добавленным для дополнительного качества звука.

Важно понимать, что то, что они могут выглядеть лучше, не означает, что они звучат на лучше, чем очень хорошая двухполосная модель. Однако некоторые определенно улучшили качество звука.

Например, некоторые 3-полосные полнодиапазонные динамики добавляют крошечный твитер пьезо-типа, который может превышать верхний предел частоты стандартных твитеров, обеспечивая улучшенный звук.Действительно хорошие модели предлагают не только более высокий диапазон звуковых частот, но и почти идеальную звуковую характеристику.

Главное, что нужно отметить, это то, что — это качественная и хорошо продуманная 2-полосная акустическая система, которая может дать отличный звук, и в большинстве случаев это лучшее соотношение цены и качества. Не тратьте время, силы и деньги на погоню за 3-полосными динамиками, думая, что они лучше только благодаря добавленному динамику.

Как и многое другое, все сводится к качеству и деталям дизайна.Я рекомендую покупать в первую очередь качественные 2-полосные коаксиальные динамики.

Что такое компонентные динамики?

Компонентные громкоговорители — это акустическая система, в которой отдельно установленные громкоговорители и более совершенный кроссовер предназначены для обеспечения улучшенного качества звука. Они на следующий уровень выше коаксиальных динамиков и предлагают лучшую производительность, чем коаксиальные.

Компонентные динамики, которые состоят из отдельно установленных низкочастотного динамика, высокочастотного динамика и кроссовера, представляют собой более совершенную акустическую систему, которая обеспечивает лучшее качество звука, чем коаксиальные динамики.

Одна из причин этого заключается в том, что в компонентных динамиках часто используются более качественные материалы для верхних и нижних динамиков с куполом, а также более совершенный (и лучший) кроссовер динамиков. Они также могут включать в себя такие функции, как опция уменьшения громкости твитера, предохранитель твитера для защиты от перегрузки и дополнительные конфигурации проводки.

Некоторые из них даже спроектированы так, чтобы их можно было собирать вместе, поэтому они напоминают коаксиальные динамики для упрощения установки.

В отличие от коаксиальных динамиков, компонентные динамики предлагают:

Лучшая частотная характеристика и общая точность звука — даже комплектные комплектные акустические системы начального уровня могут иметь действительно отличное качество звука!
Высокочастотные динамики с более жесткой и высококачественной конструкцией: обычно используются шелк, алюминий, керамика или другие специальные материалы для купола.
Более высокая мощность — часто 75 Вт RMS, 100 Вт RMS или более.
-12 дБ на октаву крутизны кроссовера (или больше) по сравнению со стандартным кроссовером -6 дБ на октаву, используемым в коаксиальных твитерах.
Лучшее качество компонентов кроссовера.
Улучшенные клеммы разъема динамика и аксессуары для установки.
Возможность установки твитеров под углом и на высоте прямой видимости для улучшения стереозвука во время воспроизведения музыки.

При этом важно понимать, что процесс установки сложнее, чем для коаксиальных динамиков, и может потребовать индивидуального изготовления креплений для высокочастотных динамиков.Кроме того, вам также необходимо установить кроссоверы, в идеале вдали от влаги и относительно близко к месту установки динамиков.

К тому же они немного дороже, так как многие комплекты компонентных динамиков стоят от 1,5 до нескольких раз дороже, чем коаксиалы того же размера.

Я давно пользуюсь компонентными динамиками и люблю их. Я могу с уверенностью сказать, что хороший (даже не самая дорогая модель!) Их набор может звучать , фантастический при правильном использовании и питании от усилителя.

Различия в кроссовере коаксиальных и компонентных динамиков

Здесь показана диаграмма сравнения кроссоверов коаксиальных и компонентных динамиков. Коаксиальные динамики обычно используют простой кроссовер высоких частот только для высокочастотного динамика, чтобы блокировать басы, и ничего для низкочастотного динамика. В результате получается в целом хороший звук, но есть возможности для улучшения. В компонентных динамиках, однако, используется более совершенная конструкция кроссовера, которая фильтрует нежелательные звуковые частоты, достигающие низкочастотного или высокочастотного динамика.Результат — меньше искажений, более точный звук и лучшее впечатление от прослушивания.

Как я упоминал ранее, в компонентных динамиках используются более продвинутые кроссоверы, чем в коаксиальных. Они используют 2 ступени фильтрации по сравнению с одноступенчатым, используемым с коаксиалами. Это означает более эффективную фильтрацию низких и средних частот из высокочастотного динамика, а более высокочастотный звук блокируется из низкочастотного динамика.

В большинстве коаксиалов используется один дешевый конденсатор, подключенный к высокочастотному динамику, и ничего для низкочастотного динамика.Вместо этого они используют более дешевую конструкцию, основанную на том факте, что большинство вуферов естественным образом «откатываются» (постепенно перестают воспроизводить) более высокие частоты.

Несмотря на то, что он выполняет свою работу и работает, его все еще можно улучшить, а качество звука находится под угрозой.

Кроссоверы компонентных динамиков имеют улучшенный дизайн

Для сравнения: в компонентных динамиках
используется внешний кроссовер, предназначенный для конкретных используемых динамиков, и они изготовлены с использованием конденсаторов и катушек индуктивности лучшего качества.Они намного эффективнее предотвращают попадание нежелательных звуковых частот в динамики, которые для них не подходят.
Конечный результат — намного лучшая четкость и меньшие искажения, что позволяет вам лучше слышать музыку так, как она была задумана.
Более того, некоторые кроссоверы компонентных динамиков включают опцию регулировки громкости твитера. Это полезно, если твитер кажется вам слишком резким. Некоторые из них также включают защиту цепи от перегрузки твитера, чтобы избежать их выгорания при подаче высокой мощности.
Электропроводка компонентных динамиков и коаксиальных динамиков
Оба типа громкоговорителей довольно легко подключить — не считая дополнительных проводов и труда, необходимых для правильного монтажа компонентных громкоговорителей.
Вот простая разбивка необходимых проводных соединений:
Коаксиальные динамики: подключены от головного устройства или усилителя к положительному и отрицательному проводу к тем же клеммам на динамике, что и динамики, установленные на заводе. (Обратите внимание, что при замене некоторых установленных на заводе акустических систем «премиум» вам может потребоваться проложить новый провод динамика, чтобы обойти неудобную исходную проводку).
Компоненты:
Подключается от выходов динамика головного устройства или усилителя к ВХОДАМ кроссовера динамика.
Подключите выход высокочастотного динамика кроссовера к положительной и отрицательной клеммам высокочастотного динамика.
Подключите выход низкочастотного динамика кроссовера к положительной и отрицательной клеммам низкочастотного динамика.
Здесь показана типичная установка компонентного динамика: низкочастотный динамик, высокочастотный динамик и кроссовер установлены внутри двери автомобиля.Это довольно распространенная установка, которая дает отличный звук, хотя для ее завершения требуется больше времени и денег.
Примечание: Хотя это не обязательно, я настоятельно рекомендую использовать усилитель с компонентными динамиками для получения наилучших результатов и максимального качества звука. (Подробнее об этом ниже)
Что лучше: коаксиальные или компонентные колонки?
Лучший способ ответить на этот вопрос зависит от того, что означает для вас определение «лучше». В конце концов, ты же лучший судья в том, что тебе нравится, верно?
Самый простой ответ заключается в том, что компонентные громкоговорители являются лучшими с точки зрения качества звука, энергопотребления, технологических возможностей твитера и вуфера и творческого подхода к установке.
Однако это не то, что нужно всем — не всех заботит сверхчеткий звук, большая мощность или лучшие кроссоверы динамиков. Возможно, лучше всего мне упростить его, приведя ниже краткое сравнение.
Есть несколько различий между коаксиальными динамиками и компонентными динамиками, о которых вы должны знать:
Коаксиальные динамики объединяют всю 2-полосную акустическую систему в один узел динамика. Большинство компонентных акустических систем (за исключением нескольких редких конструкций) являются отдельными, и все необходимо монтировать индивидуально.
Коаксиальные динамики, чтобы снизить затраты и поместиться в небольшом пространстве, имеют некоторые компромиссы. Базовый кроссовер -6 дБ / октава для твитера, и многие используют более дешевый материал для твитера.Компонентные динамики, однако, имеют лучшие кроссоверы (минимум -12 дБ / октаву, обычно) и лучшие материалы для твитеров, такие как шелк, алюминий или другие.
Коаксиальные динамики обычно имеют более низкую номинальную мощность, в то время как компонентные динамики имеют более высокие пределы номинальной мощности. Коаксиальные кабели , как правило, имеют диапазон, скажем, 35–65 Вт RMS или около того, в то время как компоненты обычно доступны в вариантах 65–100 Вт RMS или выше.
Коаксиальные громкоговорители просты в установке, в то время как компонентные громкоговорители сложнее и требуют больше времени и усилий.
Компонентные динамики благодаря своей конструкции обеспечивают лучшее качество и четкость звука, чем коаксиальные динамики. Coaxials — это хорошие, но многие из них средние (тем не менее, намного лучше , чем стандартные одноконусные динамики).
Найти коаксиальные динамики в магазине намного проще, чем компонентные. Коаксиальные колонки, как я уже упоминал ранее, на лот более популярны, и из-за этого они есть во многих магазинах.
Даже в вашем местном универмаге, магазине автозапчастей и магазинах бытовой электроники, вероятно, есть что-то в разделе автомобильной аудиосистемы.
Коаксиальные колонки отлично подходят для бюджетного звука!
Что касается цены, то цены на компонентные колонки начинаются с примерно с той же цены, что и очень хорошая пара коаксиальных колонок. Вы будете платить меньше за коаксиальные колонки, и у вас будет больше возможностей на выбор в зависимости от того, что вы можете себе позволить.
Например, за годы я установил довольно много коаксиальных динамиков среднего качества в легковые, грузовые и даже лодки.Они достаточно хороши для многих людей, но по-прежнему находятся в пределах досягаемости, которую они могут себе позволить, если вы добавите стоимость установки.
В большинстве случаев вы можете рассчитывать заплатить где-то около 45 долларов за хорошие коаксиалы и от 75 до 100 долларов за хороший набор компонентов.
Что мне делать: компонентные или коаксиальные динамики?
Вот сравнение, которое поможет вам решить, не уверены ли вы.
Вам следует покупать коаксиальные колонки, если:
У вас не так много денег, или вам просто нужно что-то достаточно хорошее, чтобы звучать нормально, а не высококачественный звук
Вам нужен простой способ заменить старые динамики
Вы не планируете усиливать громкоговорители и будете использовать стандартную стереосистему
Вы не хотите выполнять дополнительную работу или прокладывать дополнительные провода, необходимые для компонентных динамиков.
У вас нет времени, инструментов или денег, чтобы сэкономить на специальной установке
Компонентные динамики следует покупать, если:
Качество звука — это то, чем вы являетесь после
Хотите использовать динамики из более современных материалов (особенно для твитеров)
Вы предпочитаете кроссоверы с более крутой отсечкой и / или опцией уменьшения громкости твитера
Буду делать нестандартную установку домашних, автомобильных стереосистем или морских колонок с электроникой более высокого класса.
Вам требуется улучшенное стереоизображение для воспроизведения музыки и критического прослушивания с высококачественными записями
Вы хотите использовать в динамиках усилитель для большей мощности и четкости
Хорошая новость заключается в том, что есть некоторые компонентные акустические системы, которые можно использовать во многом как компонентные акустические системы, что упрощает их установку.Вы сэкономите много времени и сил в процессе.
Как я отмечал выше, для достижения наилучших результатов компонентные громкоговорители должны работать с усилителем. Вы просто не получите от них отличного звука, используя маломощную стереосистему.
Пример комплекта компонентных динамиков (в данном случае от компании MB Quart), которые можно собрать для работы как коаксиальный динамик для упрощения установки и использования меньшего пространства.
Нужен ли мне усилитель для компонентных или коаксиальных динамиков?
Было бы немного неверно сказать, что вам «нужен» усилитель для ваших динамиков.Лучше всего сказать, что у есть несколько больших преимуществ, которые вы получите, используя усилитель для управления компонентными или коаксиальными динамиками.
Вот список причин, по которым усиление звука в колонках — хорошая идея:
Меньшие искажения и более чистый звук
Возможность блокировать понижающие мощность и искажающие низкие частоты с помощью кроссовера.
Много мощности для гораздо большего объема
Гораздо больше гибкости при настройке системы
Например, , большинство автомобильных стереосистем, несмотря на вводящую в заблуждение рекламу, выдают не более 15-18 Вт RMS на канал.
И это тоже не чистой, великолепно звучащей мощности. Они начнут сильно искажаться и звучать плохо при максимальной мощности.
С хорошей головной стереосистемой вы будете в порядке каждый день слушать свои динамики на средней или умеренно высокой громкости. Однако использование усилителя может вывести вашу аудиосистему на новый уровень.
Как усилитель заставляет звучать динамики?
Использование усилителя (даже приличного, а не высококлассного) может существенно повлиять на звучания вашей автомобильной аудиосистемы.Усилители предоставят несколько вариантов звука, которые невозможно получить от головного устройства — даже самые дорогие!
Вот список того, что может предложить усилитель:
Встроенные кроссоверы высоких частот для блокировки искажений и лишающих мощности низких частот, с которыми ваши колонки не могут справиться
Более высокое отношение сигнал / шум (SNR), обеспечивающее лучшую четкость, чем может обеспечить головное устройство.
Гораздо лучшая громкость при прослушивании и оставшаяся мощность без сильных искажений, которые возникают при включении головного устройства
Дополнительные возможности установки и усиление низких частот
Я годами снабжал свои компонентные динамики усилителями, и это похоже на разницу в качестве звука днем и ночью! Это немного больше работы, но оно того стоит, и читатели тоже сообщали о том же.
Я рекомендую использовать усилитель приличного качества со среднеквадратичной мощностью 50 Вт на канал или выше для достижения наилучших результатов.
Другие отличные акустические системы и изделия по звуку
Не уходите — посмотрите другие мои отличные статьи!
Коаксиальные и компонентные динамики: что выбрать?
Производители автомобильных динамиков производят различные модели динамиков, чтобы удовлетворить разнообразные предпочтения каждого пользователя. Имея обширный опыт работы в индустрии автомобильного аудиооборудования, мы знаем, что обобщения относительно того, какие динамики лучше других, немного вводят в заблуждение.Мы считаем, что выбор лучших динамиков для вашего автомобиля зависит от того, насколько хорошо вы определяете свои требования, а затем выбираете динамик, который им лучше всего соответствует.
Выбор коаксиального, компонентного или акустических систем — одно из главных соображений, которое вы должны принять во внимание при покупке автомобильных динамиков. Поэтому важно хорошо разбираться в каждом из этих типов динамиков. В этой статье представлено простое и относительно более практичное сравнение коаксиального кабеля и компонента и уточняется, какой тип лучше в различных обстоятельствах.
Основные различия между компонентами и коаксиалами (широкополосные динамики)
Вы наверняка видели и испытывали коаксиальные автомобильные динамики. Во-первых, большинство заводских автомобильных аудиосистем состоит из коаксиальных динамиков. Во-вторых, коаксиалы встречаются чаще, чем компоненты, по причинам, которые вы узнаете через несколько минут.
Коаксиальные динамики — это просто автомобильные акустические системы, в которых все компоненты объединены в одну структуру. Часто каркас состоит из низкочастотного динамика и высокочастотного динамика, прикрепленных где-то сверху или на опоре, проходящей через середину низкочастотного динамика.Большинство коаксиалов имеют простые встроенные кроссоверы.
Рассматривайте компонентные автомобильные динамики как систему с отдельными драйверами. Это означает, что вы можете установить разные драйверы (компоненты) в разных местах вашего автомобиля.

Что вы ищете в акустической системе?
i. Лучшее качество звука
Если вы хотите установить динамики, которые действительно улучшат качество звука, подумайте о компонентных динамиках.
Компонентные автомобильные динамики были отмечены многими пользователями за лучшее воспроизведение звука благодаря отдельным драйверам.Они способны точно разделять разные частоты по спектру. Вы получаете мощные и более точные басы из низкочастотного динамика, а высокочастотные динамики посылают в ваши уши великолепные высокие частоты, так что вы можете наслаждаться прослушиванием вокала.
Компоненты превосходно создают звуковой образ — важный аспект воспроизведения звука, обеспечивающий высокое качество звука. Этому особенно способствуют отдельные монтируемые твитеры. Большинству людей нравится размещать высокочастотные динамики на уровне ушей, так как создается впечатление, что звук исходит от приборной панели.Это абсолютно фантастический опыт, который нельзя пропустить, если все, что вам нужно, — это лучшее качество звука.
Коаксиальные динамики не так хороши для стереозвука. Хотя они могут обрабатывать все частоты в спектре, вы можете испытывать частотные помехи. Это результат слишком близкого расположения звуковых драйверов.
ii. Возможности настройки
Если вы создаете индивидуальную автомобильную аудиосистему, компонентные динамики — лучший вариант.Их усовершенствованный дизайн дает вам возможность добиться оптимального качества звука, устанавливая различные драйверы в любом месте.
Типичная компонентная автомобильная акустическая система, состоящая из 2 низкочастотных динамиков, 2 высокочастотных динамиков и 2 кроссоверов. У некоторых есть дополнительные драйверы, такие как сабвуферы, которые также называются драйверами среднего уровня. Еще более продвинутый дизайн будет включать супер-твитеры для лучшего качества звука.
С помощью этих драйверов вы можете добиться отклика по оси и вне оси.
Расположите динамики лицом к слушателю, и вы получите осевой отклик и более высокие частоты.Если вы любитель басов, позвольте динамикам смотреть в сторону от слушателя и наслаждайтесь откликом вне оси. Вы задавались вопросом, почему сабвуферы лучше звучат сзади? Нет, вы знаете трюк: отклик вне оси.
Коаксиальные громкоговорители не дадут вам большой свободы в определении того, как будет выглядеть ваше обновление стерео после установки. Они подходят ко многим моделям автомобилей и предложат вам хороший звуковой апгрейд, но это все.
Итак, когда дело доходит до настройки, компоненты честно превосходят коаксиалы.Но какова цена, которую вы платите за всю эту свободу?
iii. Акустические системы, которые проще установить
Теперь мы подошли к тому месту, где требуются ваши усилия. Насколько хорошо вы разбираетесь в установке автомобильного аудиооборудования? Если вы хотите воспользоваться всеми преимуществами компонентных динамиков, вам нужно либо обладать надежными техническими навыками, либо быть готовым потратить еще несколько долларов на установку.
Вы можете найти компоненты, которые позволят вам легко установить высокочастотный динамик в центре низкочастотного динамика, и в этом случае установка менее проблематична.Однако, если вы собираетесь монтировать драйверы в разных местах, вам придется применить много навыков установки.
Установка коаксиальных динамиков проста и быстра. Любой может установить эти динамики за несколько минут, если у него есть подходящие инструменты. У вас есть только одно входное соединение, в отличие от компонентов, где вам нужно позаботиться о трех соединениях и трех наборах проводов динамиков.
Если вы не можете установить пару динамиков и не хотите платить за установку, просто выбирайте коаксиальные динамики и ищите модели с прочной конструкцией.У вас будет менее сложная модернизация заводской системы, и вы начнете наслаждаться музыкой более высокого качества.
iv. Менее дорогие колонки
Коаксиальные колонки обычно имеют меньшую цену по сравнению с компонентами. Если у вас ограниченный бюджет, есть две основные причины, по которым вы захотите использовать коаксиальные динамики.
One, коаксиалы создаются с учетом экономии времени, затрат и места в качестве приоритета. Их конструкция объединяет все вместе, чтобы сократить расходы на все, включая материалы, и, как мы только что убедились, простая установка не требует от вас оплаты помощи специалиста.
Конструкция компонентных динамиков определенно требует больше материалов и времени. Дополнительная стоимость перекладывается на потребителя, и именно поэтому вы платите больше за эти типы динамиков.
Вторая причина в том, что коаксиальные динамики прекрасно работают без усилителей. Другое дело с компонентами. Если вы хотите получить максимальную отдачу от апгрейда, вам нужно добавить в систему усилитель, чтобы обеспечить компонентным динамикам большую мощность.
v. Что подходит вашему автомобилю?
Не забывайте, что ваш автомобиль тоже имеет право голоса в процессе выбора.Большинство коаксиальных громкоговорителей предназначены для точного размещения в местах, оставленных исходящими OEM или заводскими громкоговорителями. Это одна из основных причин, почему коаксиалы более распространены, чем компонентные динамики.
Компонентные громкоговорители могут не подходить ко всем моделям автомобилей из-за их габаритов и требований к установке. Вам нужно будет заранее провести дополнительные исследования, чтобы узнать, какие компонентные динамики подходят вашему автомобилю.
Быстрые подсказки для заключения
Более низкая цена и Простота установки — основные причины, по которым люди выбирают коаксиальные динамики. вам лучше выбрать коаксиальные колонки.
Большинству слушателей достаточно высококачественных коаксиальных динамиков.
Люди с большим аппетитом к басу , в основном аудиофилы, предпочитают продвинутую автомобильную акустическую систему, состоящую из компонентных динамиков.
Компонентные автомобильные динамики обеспечивают лучшее качество звука , чем коаксиальные. Какие из них лучше?
Существует ряд факторов, по которым решается, какие динамики лучше всего подходят для различных автомобильных аудиосистем. ~~нс.~~
Если вы читали нашу статью, в которой мы рассматриваем лучшие автомобильные динамики , доступные на рынке, вы, вероятно, видели все различия между динамиками.
В этой статье мы рассмотрим несколько аспектов, которые следует учитывать при принятии решения, какие динамики выбрать для вашей установки.
Как следует из названия, мы сосредоточимся на разнице между коаксиальными и компонентными динамиками и выделим несколько общих применений каждого типа динамиков.
Как правило, компонентные динамики будут звучать лучше, чем коаксиальные динамики, однако есть несколько уловок, которые могут быть полезны для получения наилучшего качества звука каждого типа.
Прежде всего, давайте посмотрим на разницу между коаксиальными и компонентными динамиками, чтобы вы познакомились с каждым типом динамиков и различиями между ними.
~~Коаксиальные динамики~~
~~Верхний набор динамиков изображен как коаксиальный, а нижний — пара компонентных динамиков.~~
Как видите, основным отличием является расположение твитера и добавление внешнего кроссовера с набором компонентов.
Коаксиальные динамики объединяют средние низкие частоты и высокочастотный динамик в один динамик, при этом высокочастотный динамик устанавливается в центре над конусом низкочастотного динамика (а также небольшой кроссовер, обычно какой-то тип небольшого резистора).
~~Компонентные громкоговорители~~
Компонентные громкоговорители, иногда называемые «отдельными», не имеют прикрепленного к ним высокочастотного динамика и отделены от низкочастотного динамика для установки в другом месте.
~~Причина, по которой это делается, — улучшить качество изображения или звука динамиков.~~
Аудиосистема автомобиля — непростое место для достижения точного воспроизведения из-за дорожного шума, размера и расположения динамиков.
О качестве звука производители автомобилей задумываются позже, и расположение стандартных динамиков часто не является идеальным местом для обеспечения качества звука.
Производители автомобильной аудиосистемы придумали несколько способов улучшить качество звука в мобильной среде, в том числе компонентные динамики.
Обычно компонентные динамики размещаются так, чтобы НЧ-динамик находился на стандартной дверной панели, а высокочастотный динамик — выше, рядом с верхом двери или в стойках приборной панели.
Примечание. Многие новые автомобили поставляются со стандартными «компонентными» динамиками, а твитеры устанавливаются где-то в области передней стойки.
~~На оси и вне оси~~
Причина, по которой высокочастотные динамики разделены и размещены на верхней части дверной панели или стоек приборной панели, заключается в том, чтобы обеспечить им более «осевой» отклик.
На оси означает, что динамики обращены к слушателю, а вне оси означает, что они обращены от слушателя, обычно перпендикулярно в местах расположения дверцы складского помещения.
~~Для более высоких частот лучше, чтобы динамики были обращены к слушателю.~~
Более низкие частоты, такие как суббасы, рассеиваются с другой скоростью и являются более всенаправленными, чем более высокие частоты, поэтому их расположение на оси менее важно.
Вот почему сабвуфер хорошо звучит, находясь в багажнике или позади слушателя.Некоторые громкоговорители предназначены для прослушивания вне оси, а некоторые предназначены для прослушивания на оси.
Вот почему расположение динамика является важным фактором при проектировании аудиосистемы с оптимальным изображением.
~~Связанные: 2 способа против. 3-полосные динамики.~~
Многие люди не захотят тратить лишние деньги на изготовление индивидуального изготовления на их автомобиле отсеков для динамиков за пределами заводских площадок, поэтому многие автомобильные аудиоколонки спроектированы так, чтобы звучать как можно лучше вне оси. такие места, как дверные панели.
Если вы все же решите сделать специальные модификации динамиков, популярным решением будет размещение динамиков на ударных панелях рядом с тем местом, где встречаются пол и брандмауэр автомобиля.
~~Это позволяет расположить вуферы (и твитеры, если они коаксиальные) на оси слушателя.~~
~~Подробнее о визуализации~~
В большинстве аудиоприложений, когда мы говорим о наилучшем качестве звука, идея состоит в том, чтобы попытаться максимально приблизиться к воспроизведению живого звука.
В мобильной среде, если вы думаете о своей приборной панели как о живой сцене, мы хотим максимально приблизиться к музыке, звучащей так, как если бы группа выступала прямо на вашей приборной панели.
Это называется достижением надлежащей «звуковой сцены». Поскольку добиться этого может быть непросто, существует несколько решений помимо размещения динамиков, которые используются для улучшения качества звука.
Воспроизведение — это то, что называется тем местом, где звук из динамика проецируется в автомобиль. Поскольку стандартные расположения динамиков обычно не идеальны, это можно улучшить, используя временную синхронизацию, которая немного задерживает музыку по динамику, так что даже в разных местах звук достигает слушателя одновременно.
Выравнивание по времени может быть обеспечено головным устройством или внешними звуковыми процессорами, такими как DSP.
Прежде чем мы зайдем слишком далеко в кроличью нору настройки аудиосистемы (и, поверьте мне, дыра глубокая, друзья мои), давайте вернемся к разговору о выборе коаксиального или компонентного динамика.
Если вас не слишком беспокоит качество звука и вы просто хотите, чтобы ваша музыка была громче и четче, чем ваша штатная система, обычно достаточно коаксиальных динамиков.
Однако следует отметить, что без добавления внешнего усилителя для их питания увеличение громкости может быть незначительным.Здесь в игру вступает еще один важный совет: звукопоглощение.
~~При обновлении динамиков настоятельно рекомендуется добавить на двери один или два слоя звукоизоляции.~~
Обычно это продукт на основе бутилкаучука, который наносится на металлическую дверную коробку под дверными панелями.
Это помогает улучшить громкость и четкость динамика за счет уменьшения дорожного и внешнего шума, а также устранения дребезжания динамика и демпфирования резонансных частот.
Если вы переходите от стандартных коаксиальных динамиков к вторичным компонентным динамикам, вы заметите приличный уровень качества звука, поскольку улучшите качество изображения, разделив низкочастотный динамик и высокочастотный динамик.
Большинство компонентных динамиков предназначены для работы от усилителя, поэтому будьте готовы потратить деньги как на динамики, так и на вторичный усилитель, чтобы правильно подключить их.
Если вы не уверены, что лучше всего будет звучать в вашем автомобиле, оставьте комментарий, и я сделаю все возможное, чтобы помочь вам выбрать правильное снаряжение для вашей поездки. Спасибо за прочтение!
~~Коаксиальные и компонентные автомобильные аудиосистемы || В чем разница? — ЗВУКИ КТ~~
~~Коаксиальные и компонентные автомобильные аудиосистемы~~
Когда вы начнете проектировать автомобильную аудиосистему, вы встретите множество различных типов динамиков, и мы рассмотрим две их группы.Мы сравниваем две широкие категории: коаксиальные динамики и компонентные динамики.
Вы можете взять любой набор динамиков с высоким рейтингом, поставить их все на место и закончить дело, но небольшое планирование и предусмотрительность могут иметь большое значение. Вот что вам нужно знать о коаксиальных и компонентных динамиках и о том, когда выбрать любой из них.
~~Что такое коаксиальные колонки?~~
Коаксиальные громкоговорители обычно имеют 2 или 3 динамика, все встроены в один динамик.Они состоят из вуфера с твитером, установленным прямо на нем. В некоторых случаях также есть драйвер среднего уровня. Это популярная компоновка для автомобильной аудиосистемы из-за ограниченного пространства в большинстве автомобилей, тогда как при установке домашней аудиосистемы в гостиной это не вызывает беспокойства.
Кроме того, компактный форм-фактор коаксиальных динамиков требует меньшего количества модификаций автомобиля, если таковые имеются, для установки. Часто вы можете снять стандартные динамики и установить их прямо на место, не внося никаких постоянных изменений.
Наличие всех этих частот, исходящих из одного и того же места, означает, что вы теряете часть богатства и глубины звука, так что это компромисс, который вам придется учитывать. Сказав это, то, что низкочастотный динамик слегка закрыт твитером, само по себе не является большой проблемой.
~~Что такое компонентные динамики?~~
Компонентные динамики также имеют низкочастотный динамик и высокочастотный динамик, за исключением того, что драйверы разделены и предназначены для размещения друг от друга, а не для того, чтобы высокочастотный динамик был установлен непосредственно перед низкочастотным динамиком.Это физическое разделение придает звуку глубину, недоступную для коаксиальных динамиков.
Вам нужно расположить низкочастотные динамики ниже, чтобы создать более богатый звуковой ландшафт, например, в дверях автомобиля. С другой стороны, твитеры будут звучать лучше всего, когда они будут расположены выше в автомобиле и ближе к вашим ушам. Слушать любимые песни на качественной звуковой системе — все равно что слышать их впервые и снова.
Pro-tip: Чтобы найти идеальное место для ваших твитеров, часто рекомендуется использовать кусок двусторонней ленты и протестировать несколько разных мест, чтобы найти то, которое лучше всего звучит в вашем автомобиле и в вашем автомобиле. уши, прежде чем закрепить их на постоянной основе.
Вам также понадобится кроссовер, который принимает различные частоты из вашей стереосистемы и направляет их на соответствующий драйвер. Это гарантирует, что каждый из ваших динамиков обрабатывает звуковые частоты, которые они лучше всего подходят для воспроизведения.Другими словами, разные типы динамиков в вашей системе будут работать вместе, чтобы работать на всех цилиндрах.
~~В чем сходство компонентных и коаксиальных динамиков?~~
Как коаксиальные, так и компонентные динамики
Aftermarket предлагают модернизацию штатных динамиков в большинстве автомобилей. Ни один из них не является особенно сложным в установке, хотя есть несколько дополнительных шагов с компонентными динамиками.
В чем разница?
Если исключить качество из уравнения (поскольку оно может сильно варьироваться в зависимости от бюджета, производителя и других факторов), основное различие заключается просто в расположении водителей, которое оказывает глубокое влияние на общий звуковой дизайн вашего автомобиля. аудио система.Кроме того, компонентным динамикам потребуется кроссовер, чтобы помочь направить правильные частоты к оптимальным драйверам. В коаксиальных динамиках уже есть встроенный пассивный кроссовер.
Когда у вас есть полный диапазон звуков, исходящих из одного набора стереодинамиков, звук может казаться перегруженным. Максимумы и минимумы будут менее отличаться друг от друга. С компонентными динамиками, которые разделены и правильно размещены в вашем автомобиле, ваша система может создать гораздо более сложную звуковую корзину.И максимумы, и минимумы могут заполнять свое собственное пространство.
Какие из них лучше: коаксиальные или компонентные динамики?
На самом деле нет единого ответа на этот вопрос, который мог бы охватить спектр всех ораторов. Некоторые коаксиальные колонки могут вышибить из воды некоторые компонентные колонки, и наоборот.
Все сводится к качеству телевизора, на который вы смотрите. Как показывает практика, дешевые коаксиальные динамики сделать проще, чем дешевые компонентные, поэтому, если вы будете делать покупки начального уровня, вы, вероятно, получите больше отдачи от коаксиального кабеля.
Вот что все сводится к: Если вы не возражаете немного больше по установке и у вас не ограниченный бюджет, то вы лучший кандидат на компонентные динамики. Добавление усилителя для их питания также может упростить вам путь обновления в будущем. С другой стороны, если вы просто ищете быстрое и легкое обновление, лучше использовать коаксиальные колонки.
Установка ожиданий для компонентных динамиков
Будьте готовы потратить немного больше денег на качественные компонентные динамики по сравнению с коаксиальными
Ожидайте, что придется немного поработать, чтобы их установить
Ожидайте, что они обеспечат лучший, более четкий звук в вашем автомобиле
Компонентные или коаксиальные динамики? — CarAudioNow.com
Последнее обновление: 16 апреля 2021 г., 13:08
Если вы не знаете разницы между компонентными или коаксиальными динамиками , вот краткий обзор, который поможет вам определить, что лучше всего подходит для вашей установки.
Компонентные громкоговорители обычно поставляются с парой твитеров и СЧ-динамиков (вуферов), которые сочетаются с кроссовером, который настраивает частотный диапазон, создаваемый твитером и средне-низкочастотным динамиком. Есть много способов узнать, есть ли в вашем автомобиле компоненты.Вот два простых:
, если у вас более одного динамика на каждый канал
твитер отделен от среднечастотного динамика
Обычно комплекты компонентов находятся в передней части автомобиля.
Коаксиальные динамики имеют высокочастотный динамик, среднечастотный динамик и кроссовер, установленные вместе в одном компактном динамике. Они очень популярны, потому что их намного проще установить и они не занимают столько места, как набор компонентов. Коаксиальные динамики обычно находятся в задней части автомобиля.
Выбор между компонентами и коаксиалами — вопросы и ответы
Если вы выбираете между компонентными или коаксиальными динамиками, вам нужно сначала спросить себя, что вы ищете от стереосистемы или акустической системы. Вот пара вопросов / ответов, которые могут помочь вам найти ответ:
Компонентный или коаксиальный кабель имеют лучшее качество звука?
Обычно известно, что компоненты имеют лучший и более четкий выходной сигнал, чем коаксиалы. С помощью компонентов низкочастотный динамик может охватывать весь диаметр динамика, делая площадь поверхности больше, чем у коаксиалов с установленными высокочастотными динамиками.И звуковую волну не мешает твитер. Наличие отдельных драйверов обычно позволяет им быть более точными и охватывать более полный диапазон частот.
Являются ли компоненты или коаксиалы более настраиваемыми?
Если вы создаете индивидуальную стереосистему для своего автомобиля, лодки или любого другого приложения, компонентные системы с отдельными драйверами предоставят вам гораздо больше вариантов монтажа и, следовательно, гораздо более настраиваемый вариант.
Насколько проще установить компоненты или коаксиальные динамики?
Поскольку все компоненты объединены в один динамик, коаксиальные динамики, безусловно, легче установить, чем компонентные.
Компонентные или коаксиальные динамики дороже?
Практическое правило (но не всегда верно), коаксиалы обычно дешевле компонентов. Если вы хотите построить систему с ограниченным бюджетом, лучше всего подойдут коаксиальные динамики.
Компоненты лучше для усиления?
Если вы ищете большую громкость и четкость и хотите добавить усилитель для питания ваших динамиков, компонентные динамики обычно являются лучшим вариантом для усиления, чем коаксиалы.
В большинстве стереосистем согласование ваших послепродажных динамиков с OEM-динамиками — самый простой и лучший выбор. То есть: компоненты спереди и коаксиалы сзади, однако вы всегда можете внести небольшие изменения, чтобы добавить компоненты и сзади, или установить коаксиалы спереди, не обращая внимания на высокочастотный динамик OEM-компонента.
Если вы думаете, что готовы выбрать между компонентным или коаксиальным динамиком для своей установки, перейдите в раздел нашего руководства по покупке динамиков, чтобы найти ряд рекомендуемых нами динамиков всех размеров!
Компонентные или коаксиальные аудиосистемы для автомобилей
Коаксиальный, или полнодиапазонный, и компонентный — это две широкие категории динамиков, которые можно использовать при создании или модернизации звуковых систем для автомобилей.Наиболее распространенным типом является коаксиальный динамик, который можно найти практически в каждой штатной автомобильной стереосистеме, сходящей с конвейера. Каждый из этих динамиков содержит более одного драйвера, что позволяет им воспроизводить широкий диапазон звуковых частот. Компонентные динамики встречаются реже, но аудиофилы обычно полагаются на них при создании высокопроизводительных автомобильных аудиосистем. Каждый из этих динамиков состоит из одного динамика, поэтому они предназначены для воспроизведения только высоких, средних или низких частот.
kutberk / E + / Getty
Что такое компонентные динамики?
Диапазон человеческого слуха составляет от 20 до 20 000 Гц, и этот спектр обычно разбивается на несколько различных категорий, когда речь идет о акустических технологиях.Каждый компонентный громкоговоритель обрабатывает отдельную часть или компонент этого диапазона. Самые высокие частоты создаются высокочастотными динамиками, самые низкие — низкочастотными, а среднечастотные динамики помещаются между этими крайностями. Поскольку каждая компонентная акустическая система содержит только один диффузор и один динамик, они прекрасно вписываются в эти категории.
Твитеры
Эти динамики охватывают верхнюю часть звукового спектра от 2000 до 20 000 Гц. Большое внимание уделяется басам, но высококачественные твитеры часто играют важную роль в наполнении звукового ландшафта.Эти громкоговорители названы в честь высоких сообщений птиц в Твиттере.
Средний
Средний диапазон слышимого спектра состоит из звуков, которые находятся в диапазоне от 300 до 5000 Гц, поэтому есть некоторое перекрытие между среднечастотными динамиками и твитерами.
НЧ-динамики
Низкочастотные динамики воспроизводят глубокий бас, который находится в диапазоне от 40 до 1000 Гц. Существует также некоторое перекрытие между низкочастотными динамиками и среднечастотными динамиками, но средние частоты обычно не способны воспроизводить собачьи вуферы, которые дали этим низкочастотным динамикам их название.
Также есть несколько специальных компонентных динамиков, которые могут обеспечить дополнительную точность воспроизведения звука на самых крайних уровнях звукового спектра.
Супер ВЧ динамик
Эти громкоговорители иногда способны воспроизводить ультразвуковые частоты, выходящие за пределы нормального диапазона человеческого слуха, и их нижние частоты значительно выше, чем 2000 Гц, которые обрабатываются обычными твитерами. Это позволяет супер-твитерам воспроизводить более высокочастотные звуки без каких-либо искажений.
Сабвуферы
Как и супер-твитеры, сабвуферы предназначены для обеспечения более качественного звука на одном конце звукового спектра.Сабвуферы бытового уровня обычно работают в диапазоне от 20 до 200 Гц, но профессиональное звуковое оборудование может работать только с частотами ниже 80 Гц.
Что такое коаксиальные динамики?
Коаксиальные динамики часто называют «полнодиапазонными», потому что они предназначены для воспроизведения большего диапазона звуковых частот от одного устройства. Эти громкоговорители содержат драйверы того же типа, что и компонентные громкоговорители, но они объединены для экономии денег и места.Самая распространенная конфигурация — это низкочастотный динамик с установленным на нем высокочастотным динамиком, но есть также 3-полосные коаксиальные динамики, которые содержат низкочастотный динамик, среднечастотный и высокочастотный динамик.
Коаксиальные автомобильные громкоговорители были представлены в начале 1970-х годов, и в большинстве автомобильных аудиосистем OEM сейчас используются полнодиапазонные громкоговорители, поскольку при проектировании автомобильных аудиосистем OEM обычно приоритет отдается стоимости над качеством. Эти громкоговорители также доступны у различных поставщиков автомобильной аудиосистемы на вторичном рынке, и замена заводских автомобильных громкоговорителей на высококачественные послепродажные, как правило, является наиболее экономически эффективным обновлением автомобильной аудиосистемы.
Какие автомобили лучше?
У компонентных и коаксиальных динамиков есть свои преимущества и недостатки, поэтому нет простого ответа на вопрос, что лучше. Некоторые из сильных сторон, предлагаемых каждым вариантом, включают:
Полнодиапазонные коаксиальные динамики:
Компонент:
Превосходное качество звука
Больше настроек
Компонентные динамики, несомненно, лучше с точки зрения качества звука, но полнодиапазонные динамики дешевле и проще в установке.Поскольку в большинстве OEM-систем используются полнодиапазонные динамики, для обновления обычно достаточно просто установить новые динамики.
Если бюджет или простота установки являются первоочередными задачами, то лучшим выбором будут широкополосные колонки. Высококачественные полнодиапазонные динамики могут не соответствовать или превосходить компонентные динамики, но они все равно могут обеспечить хорошее качество прослушивания.
Однако компонентные динамики предоставляют гораздо больше возможностей для настройки. Помимо того, что компонентные динамики обеспечивают лучшее качество звука, каждый динамик можно расположить индивидуально, чтобы создать идеальную звуковую среду для конкретного автомобиля.Если качество звука важнее бюджета или времени, то лучше всего подойдут компонентные динамики.
Спасибо, что сообщили нам об этом!
Расскажите, почему!
Другой Недостаточно подробностей Сложно понять
Component VS Coaxial Speakers — Какой выбрать
Покупая новые автомобильные динамики, некоторые, возможно, заметили, что большинство производителей автомобильной аудиосистемы предлагают как компонентные, так и коаксиальные версии одних и тех же моделей. Но в чем их сходства и различия? Плюсы и минусы? Что еще более важно, какой из них вы должны купить?
Компонентные и коаксиальные динамики — и всегда были — регулярными дебатами в автомобильной аудиоиндустрии, и вполне естественно, что вы столкнетесь с такой дилеммой и не поймете, выбирать ли компонентные или коаксиальные динамики.
Чтобы помочь вам принять решение в этом вопросе, вот краткое описание того, что делает каждый тип ярким.
Прежде чем мы углубимся в объяснение разницы между компонентными и коаксиальными динамиками, обязательно, чтобы вы понимали различные части, из которых состоит динамик.
Зачем покупать коаксиальные колонки?
Коаксиальные динамики (также известные как полнодиапазонные) являются наиболее распространенным типом динамиков. Большинство автомобилей оснащено этими динамиками. Если в каждой двери вашего автомобиля только по одному динамику, то это, скорее всего, полнодиапазонная система.
Типичный широкополосный динамик характеризуется тем, что твитер установлен на диффузоре низкочастотного динамика. Такая конструкция минимизирует пространство, необходимое для установки. Коаксиальные динамики способны обрабатывать весь диапазон частотного спектра. Однако из-за того, что их звуковые драйверы расположены слишком близко друг к другу, могут возникать некоторые частотные помехи.
Полнодиапазонные динамики бывают разных конфигураций. Они обозначаются количеством драйверов (2-ходовые, 3-ходовые и т. Д.). Наиболее распространенная конфигурация — 2-полосная, в которой динамик состоит из низкочастотного динамика с установленным на нем высокочастотным динамиком.Также есть динамики с 3-полосной конфигурацией, которые состоят из низкочастотного динамика, высокочастотного динамика и среднечастотного динамика.
Некоторые бренды пошли еще дальше и предложили 4-полосные динамики с дополнительным звуковым драйвером, называемым «супер-твитер», для лучшего воспроизведения более высоких частей частотного спектра.
2-полосные VS 3-полосные VS 4-полосные динамики
2-полосные автомобильные динамики. Двусторонние автомобильные динамики являются наиболее распространенным типом динамиков. Они состоят из низкочастотного динамика, который обрабатывает низкие частоты, и высокочастотного динамика, который представляет собой небольшой динамик, предназначенный для высоких частот.
3-полосные автомобильные динамики. их еще называют трехосными динамиками. Они состоят из вуфера, твитера и дополнительного динамика, называемого «среднечастотным», который отвечает за обработку средних частот. Средний диапазон обеспечивает лучшую детализацию и повышает общую чистоту звука за счет балансировки наклона частот и вывода частот, наиболее естественных для человеческого уха.
4-полосные автомобильные динамики. Четырехполосные динамики состоят из дополнительного динамика (помимо низкочастотного динамика, среднечастотного динамика и высокочастотного динамика), называемого «сверхвысокочастотным динамиком», который представляет собой небольшой драйвер, предназначенный для воспроизведения сверхвысоких частот.
Самая большая причина, по которой многие люди выбирают коаксиальные колонки, — это цена. Это правда: коаксиальные динамики намного дешевле компонентных. Их также довольно легко установить.
Однако у полнодиапазонных динамиков есть некоторые недостатки. Одна из самых больших проблем этих динамиков — их относительно низкое качество звука и отсутствие сильных, громких басов. Не поймите меня неправильно, широкополосные динамики — отличный выбор, если вы просто ищете достойную замену установленным на заводе динамикам.В некоторых случаях эти динамики могут быть даже предпочтительнее компонентных систем, поскольку их намного проще установить и они могут отлично звучать без каких-либо изменений в интерьере вашего автомобиля.
В то время как высококачественные коаксиальные громкоговорители достаточны для большинства слушателей, опытные хардкорные аудиофилы могут пожелать рассмотреть более продвинутую установку, в которой используются компонентные громкоговорители.
Суть в том, что вы получаете то, за что платите. Вы не можете сравнивать пару коаксиальных динамиков по цене 50 долларов с комплектом компонентов за 200 долларов.Однако вы можете сравнить коаксиал за 250 долларов с комплектом компонентов за 300 долларов.
Компонентные динамики лучше?
В отличие от полнодиапазонных динамиков, компонентные динамики (также известные как отдельные) имеют усовершенствованный дизайн, обеспечивающий оптимальное качество звука. Типичная компонентная система включает в себя 2 низкочастотных динамика, 2 высокочастотных динамика и 2 внешних кроссовера — все они монтируются отдельно друг от друга, но предназначены для плавной работы друг с другом.
Количество драйверов в компонентной системе может быть разным.Многие компонентные динамики, с которыми мы сталкивались, состоят только из двух высокочастотных динамиков и двух низкочастотных динамиков. Однако некоторые высококачественные компонентные динамики включают в себя дополнительные драйверы, называемые «средними частотами», которые освобождают низкочастотные динамики от обработки средних частот. Это приводит к общему лучшему качеству звука.
Обычно установленный диапазон человеческого слуха составляет от 20 Гц до 20 кГц, и этот спектр обычно делится на несколько различных категорий. В громкоговорителях твитеры обрабатывают высокие частоты, вуферы — низкие частоты (басы), а средние диапазоны воспроизводят средние частоты.
Автомобильная стереосистема с компонентными динамиками может быть дополнительно улучшена за счет использования сверхвысоких частот и сабвуферов. Супер-твитеры обрабатывают сверхвысокие частоты, которые могут аккуратно прорезать громкие басы сабвуферов. Мощные сабвуферы могут дать вам ощущение баса, как «удар в грудь».
Компонентные или коаксиальные динамики — что лучше? : Урегулирование дебатов
Выбор между компонентными и коаксиальными динамиками может сбивать с толку, поскольку необходимо учитывать множество факторов.

В чем разница между коаксиальной и компонентной акустикой? ― 130.com.ua

Что собой представляет коаксиальная акустика?

Что такое компонентная акустика?

В чем разница коаксиальной и компонентной акустики?

Расположение динамиков в салоне машины относительно друг друга

Наличие в конструкции кроссовера

Особенности монтажа

Стоимость акустической системы

Какой акустике отдать предпочтение при выборе — коаксиальной или компонентной?

Материалы по теме

Коаксиальная или компонентная акустика? Чем отличаются и в чем разница

Коаксиальная акустика

Компонентная акустика

Куда установить

Популярные в нашем магазине коаксиальные и компонентные динамики

Компонентные или коаксиальные динамики какие лучше

Как выбрать коаксиальные колонки (2019) | Автоколонки | Блог

Характеристики коаксиальных колонок

Варианты выбора коаксиальных колонок

коаксиальная против компонентной — DRIVE2

что это, чем отличается от коаксиальных колонок, лучшие модели по рейтингу 2020 года

Особенности компонентных систем

Отличие от коаксиальной акустики

Характеристики

Рейтинг

JBL CS760C

Hertz ESK 165.5

Morel MAXIMO-6

JBL 670GTi

Alpine SXE-1750S

Как выбрать акустику в машину? — DRIVE2

Важно знать — DRIVE2

Чем отличается коаксиальная акустика от компонентной

Определение

Сравнение

Выводы TheDifference.ru

что это и чем отличается от компонентной

Виды звуковых систем

Описание коаксиальной акустики

Как устанавливается звуковая система

Широкополосная акустика Pioneer

Из коаксиальных в компонентные. Или вторая жизнь. — Лада 2112, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Как правильно выбрать динамики для автомагнитолы

Основные факторы влияющие на качество динамиков

Типы колонок

Коаксиальные колонки

Компонентные колонки

Размер колонок

Мощность

Акустическое оформление

Остальные факторы

Заключение

Сравнение и выбор компонентной акустики типоразмера 16.5см — Автозвук-СПб на DRIVE2

Чем компонентные колонки отличаются от коаксиальных

Особенности коаксиальных систем

Компонентные колонки

Сравнение двух видов колонок

Отличия двух систем

Коаксиальные колонки или широкополосные что лучше – АвтоТоп

Основные отличия компонентой акустики от коаксиальной

Коаксиальная акустика

Компонентная акустика

Итоги

Видео

Статьи, Схемы, Справочники

Коаксиальная или широкополосная акустика

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

Чем отличается компонентная акустика от коаксиальной?

Компонентные динамики или коаксиальные динамики?

Драйверы описание

Зачем покупать коаксиальные динамики?

2-полосная или 3-полосная или 4-полосная акустическая система?

Зачем покупать компонентную акустику?

Тип динамика — плюсы и минусы

Какие динамики лучше компонентные или коаксиальные

Коаксиальная или компонентная акустика. Какую выбрать! ⋆ Doctor BASS

Итоги

Что такое коаксиальная и компонентная акустика, в чем разница, какая лучше

Что такое коаксиальная акустика?