Хонда Аккорд шестого поколения
Хонда Аккорд шестого поколения — автомобиль, который осенью этого года сменит предыдущий Accord. Европейский вариант машины разработан японцами совместно с исследовательскими центрами в Англии и Германии и выпускается в английском городе Суиндон.
Хонда Аккорд шестого поколения — хэтчбек появится только весной. А пока в продажу поступит седан — именно его и представили журналистам. Это автомобиль с современной внешностью, в которой смешались японские и европейские мотивы. Его легко узнать — и по пропорциям кузова, и по фальшрадиаторной решетке с большой хромированной стилизованной буквой Н. В жизни, кстати, Аккорд выглядит еще лучше, чем на фото.
Салон тоже хорош. Очень удобные сиденья,
которые словно скроены по фигуре, что отмечают люди совершенно разной
комплекции. «Дружественная», обращенная к водителю передняя панель, все
кнопки и дисплеи на которой — в пределах досягаемости. | Аккорд шестого поколения — претендент на победу в номинации «лучший японский интерьер» |
Удобные педали с площадкой-упором для левой ноги, расположенная точно под рукой рукоятка КПП.
За доплату — аудиосистема с акустикой Bose, которая в состоянии сносно воспроизводить классическую музыку (а это редкость), и навигационная система. Задние сиденья вполне просторны, как и подобает автомобилю такого класса. Багажник — большой, с широким проемом. Даже без эмоций Honda Accord хорош — все при нем. И дизайном вышел, и интерьером, и багажник удобный. А моторы? | Кнопок много, но есть и две удобные вращающиеся рукоятки |
Вот тут уж без эмоций не получится.
..
Музыка нас связала
Комбинация приборов — образец информативности. На шкале тахометра размещен индикатор режимов «автомата», а справа от него — окошечко режима Sports Shift, в котором появляется номер включенной передачи | Знатокам современной музыки известен немецкий композитор Карл-Хайнц Штокхаузен, который считается классиком музыкального авангарда. Пару лет назад он исполнил свой Вертолетный концерт для струнного квартета. Четыре вертолета, каждый с виолончелистом на борту, одновременно поднялись в воздух, а Штокхаузен по радио дирижировал и пилотами, и музыкантами, под грохот вертолетных моторов исполнявшими его партитуры. Причуда? |
Для Штокхаузена и немногих слушателей трансляции с борта вертолетов это
было буквальной попыткой подчинить воле композитора не только двухмерную
плоскость нотного листа, но и трехмерное пространство.
Прошить воздух нитями инверсионных следов от выхлопа вертолетных двигателей и одновременно пропитать его несущими музыку радиоволнами — и все это по нотам… | Перемещением рычага влево от «мерседесовской» извилистой прорези активируется режим Sports Shift |
Был, впрочем, диктофон, и я включил его; но разве мог этот примитивный прибор, предназначенный исключительно для записи узкополосной речи, зафиксировать все богатство тембра хондовского мотора?
Низкий, бархатный, приглушенный гул на низах; вибрирующий агрессивный рев, нарастающий по мере открытия дросселя и достигающий при утопленной в пол педали торжествующей,
физически ощутимой вибрации; едва слышное металлическое подвывание при сбросе
газа перед очередным поворотом.
..
Я сделал предложенный организаторами круг на автомобиле с 1,8-литровым мотором. Потом взял более мощную двухлитровую версию. Проскочил, словно невзначай, разворот, отмахал лишних километров тридцать.
Хонда Аккорд Type-R. Впереди — очередной такт Автомобильного концерта, позади — считанные молекулы CН из двух выхлопных патрубков | Вернулся, взял еще одну двухлитровую машину, но с «автоматом»… Сейчас мне хотелось одного — чтобы асфальтовая лента под колесами Аккорда никогда не кончалась. И виной тому был не только голос двигателей. Нет — этот автомобиль наконец-то подарил мне замечательное и, увы, очень редкое чувство полного слияния с машиной. Спроси меня сейчас, где кончаются мои руки, я бы не смог дать внятного ответа. На руле? Или продолжаются дальше — рулевыми тягами? И что служит мне сейчас более точным указателем боковых ускорений — вестибулярный аппарат? Нарастание четкого реактивного усилия на руле? |
Слышный на фоне хорошей звукоизоляции салона шум шин Bridgestone Potenza, отчаянно цепляющихся за асфальт на вираже?
И чем больше я вкатывался в Аккорд шестого поколения, тем сильнее было это чувство.
Александр Диваков: «Honda Accord и Toyota Avensis — два разных характера»Почти одновременно с презентацией автомобилей Хонды Аккорд в Германии эксперту Авторевю Александру Дивакову удалось на дорогах Дании сравнить новый Accord 1.8 с его японским одноклассником — хорошо известным нам седаном Toyota Avensis, тоже с 1,8-литровым мотором. Вот его мнение об этих автомобилях: «Внешне Accord выглядит интереснее. Toyota Avensis уж больно досконально следует всем тенденциям современного дизайна — в результате получился ладный, но невыразительный облик. А дизайнеры Аккорда сумели сохранить лицо автомобиля, выбрав более легкие и стремительные пропорции. Интерьер Хонды более строг, стилен,
настраивает на ездовой лад. Очень понравились круглые приборы с
информативными шкалами, глубоко утопленные в наклонной панели под
агрессивно нацеленным на водителя козырьком.
Toyota Avensis, может быть, более уютна — интерьер здесь не столь сосредоточен вокруг водителя, везде не привлекающий внимание серый пластик. Приборная комбинация проста до обыденного. Сиденья мягкие и уютные, но найти оптимальную позу непросто — в дороге приходится не раз подстраивать регулировки. А Accord позволяет удобнее устроиться в более жестком, но удачно скроенном ковшеобразном водительском кресле — в нем сидишь как влитой.
Toyota Avensis — полная противоположность. Двигатель ровно раскручивается с самого низа вплоть до срабатывания ограничителя, и в повседневной жизни пользоваться им явно удобней — он более тяговит на низких оборотах. Но нарочито «правильный» характер этого мотора и издаваемое им монотонное жужжание, увы, не способны «завести» темпераментного водителя. Управляемость Тойоты Avensis так же надежна, удобна и правильна — и
чувствительность рулевого управления в самый раз, и небольшая
недостаточная поворачиваемость, которая обеспечивает необходимый запас
курсовой устойчивости. По плавности хода Toyota Avensis великолепна, а Honda Accord — пожестче. И по отсутствию шума тоже выигрывает Avensis — звук от двигателя и от шин здесь потише. Но можно ли упрекать Аккорд за спортивное звучание боевого мотора? |
Хонда Аккорд, тем не менее, вовсе не проигрывает в
активной безопасности, но при этом еще и способен доставить радость от
управления — он является продолжением водителя!Honda Accord 6 (1998-2002) технические характеристики, фото и обзор
Официальная премьера «шестого» Honda Accord прошла в 1998 году, тогда же он поступил в продажу. Начиная с данного поколения, появилось еще более явное разделение на версии, предназначенные для японского, европейского и североамериканского рынка, которые отличались не только внешностью, но даже кузовными решениями. Производство автомобиля продолжалось до 2002 года, после чего на рынок вышел его правопреемник.
«Аккорд» шестого поколения относится к классу среднеразмерных автомобилей, а его кузовная гамма объединяла седан, пятидверный хэтчбек, двухдверное купе и универсал.
Внешние размеры у машины таковы (на них влияет тип кузова и спецификация): длина – 4595-4811 мм, ширина – 1695-1786 мм, высота – 1394-1455 мм. В зависимости от модификации, колесная база укладывается в 2665-2715 мм, а просвет под днищем не превышает 150 мм. В походном состоянии масса «японца» варьируется от 1230 до 1356 кг.
Технические характеристики. Для «шестого Accord» предлагалось большое разнообразие силовых установок.
- В бензиновой «лиге» выступали рядные четырехцилиндровые агрегаты на 1.6-2.3 литра, развивающие 115-220 лошадиных сил и 140-221 Нм предельной тяги, а также V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 3.0 литра и мощностью 200 «лошадей».
- Комплектовался автомобиль и 2.0-литровым дизельным мотором с турбонаддувом, отдача которого достигает 105 лошадиных сил и 210 Нм тяги.
Агрегаты сочетались с «механикой» с пятью ступенями или «автоматом» на четыре передачи, передним или полным приводом.
В арсенале Хонды Аккорда 6-го поколения – независимая пружинная подвеска обеих осей, представленная двухрычажной конструкцией.
Японская модель D-класса укомплектована электрическим усилителем управления с переменными характеристиками и эффективной тормозной системой с дисковыми тормозами четырех колес (с вентиляцией спереди) и антиблокировочной технологией.
«Шестой» Honda Accord отличается приятной внешностью, качественным интерьером, отличной управляемостью, просторным салоном, драйверскими ходовыми качествами, надежной конструкцией, богатым списком оснащения и хорошими характеристиками динамики и топливной экономичности.
В противовес им стоят низкий уровень звукоизоляции, жесткая подвеска, слабый свет от фронтальной оптики и дорогостоящее обслуживание.
Обзор Honda Accord 6.Плюсы и минусы Хонда Аккорд 6
Honda Accord шестого поколения выпускалась с 1997 года по 2002 год. Действительно, старые машины, не ликвидные, но внешне мне очень нравится.
Я хотел про них рассказать, чтобы вы знали о всех плюсах и минусах этой машины.
Кстати, по поводу рестайлинга и дорестайлинга. Европейский автомобиль Honda Accord, который больше всего существовал у нас на вторичном российском рынке, существенно отличался от японского и американского – они были более компактнее и имели другую моторную гамму без V6, зато с дизельными моторами. Европейцы постоянно экономили и стали пересаживаться с дизелей на электрокары. Построен в содружестве с британским Rover.
Рестайлинг 2001 года был косметический – поменялась оптика, решетка, радиатор, бампер и прочие мелочи. Добавилась люксовая комплектация «Type V».
Поговорить о моторах тоже нужно. На Honda Accord ставились: 1,6 мотор механика 115 л/с; 1,9 механика/автомат 136 л/с; 1,9 механика/автомат 140 л/с; 1,9 механика 115 л/с полный привод; 2,0 автомат/механика 140 л/с; 2,0 автомат 140 л/с полный привод; 2,0 автомат 150 л/с; 2,0 автомат 180 л/с; 2,0 механика 200 л/с; 2,0 механика 220 л/с; 2,0 механика 212 л/с; 2,3 механика/автомат 154 л/с; 3,0 автомат 200 л/с; дизельная механика 105 л/с (такая же, как и на предыдущем поколении)
В автомобиль, в основном заливался 92й бензин, но по регламенту необходимо лить 95й. У переднего привода разгон мотора 1,6 на механике, в среднем 12-14 секунд, а максимальная скорость составляла порядка 220 км/час. Расход топлива в городе 11-12 литров, по трассе 7-8 литров. Это японский «D» класс. По Euro NCAP 4 звезды из 5ти, в целом достаточно безопасная машина. Длина автомобиля 4 метра 595 сантиметров, ширина 1 метр 750 сантиметров, длина 1 метр 430 сантиметров.
Клиренс, в отличии от предыдущего поколения, составляет 15 сантиметров (в предыдущем поколении было 16 сантиметров). Объем багажника 425 литров, объем топливного бака 65 литров, масса автомобиля 1 тонна 280 килограмм.
Механическая коробка передач пяти ступенчатая, автоматическая коробка четырехступенчатая. Передняя и задняя подвеска – независимая пружина, передние тормоза – дисковые, задние – барабан.
Нужно понимать, что машина старая. Но, если начать с нашего любимого салона, то он достаточно «добротный». Но, есть характерные проблемы – шатающиеся кресла. Если кресло отодвинуть назад до опоры резки «туда-сюда», то вылетают фиксирующие шарниры из салаза. К счастью, вместо них подходят любые из подшипников. При забитых дренажах, в салоне может быть влажно.
Особенно часто «болото» возникает в багажнике. Не забудьте проверить салон на влажность. Электрика и электроника не перегружена, исполнение проводов и разъемов качественное, обычно проблем и «глюков» минимально. Другое дело, если автомобиль побывал в ДТП и был кустарно восстановлен, либо просто был улучшен в «гаражной мастерской», к примеру, одним из прежних владельцев. О последствиях такого улучшения можно только догадываться – что там делали.
Подвеска достаточно жесткая и крепкая, но достаточно сложная — об этом нужно помнить всегда. Шаровые сайлентблоки обычно меняются в сборе с рычагами, а ступичный подшипник в паре со ступицами. Кстати, полная дивизия оказывается дорогая, и осматривать автомобиль необходимо максимально придирчиво. Обязательно поднимайте на подъемнике и внимательно осматривайте, в последствие ремонт будет очень дорого стоить. Учтите, что вместо дорогих оригинальных решений есть масса дешевых альтернативных сайлент блоков и рычагов, но срок службы таких конструкций обычно не стабилен.
Меняная по технологиям 220 000 км назад подвеска может снова потребовать внимания уже сразу. Коробка автомат Honda M4F4TA вальной конструкции без применения планетарных редукторов – очень надежная конструкция со слабо нагруженными фрикционами, медленным износом и огромным запасом прочности. Такая коробка пройдет 400 000-450 000 км, но опять же, это до капитального ремонта при условии правильного обслуживания. Регламент предлагает замену масла раз в 60 000 км, но лучше это сократить, так как в 80 000 вроде надо, но лучше делать раз в 40 000 км пробега. Положено регулировать тепловые зазоры клапанов, в виду отсутствия гидрокомпенсаторов в приводе. Важно, что везде и во всех узлах Honda рекомендуют использовать собственную жидкость, что вполне оправдано, хотя граждане предпочитают экономить. Уточните, что залито в коробку, мотор и гур и следуйте регламенту.
Косвенный признак того, что за машиной следили по регламенту – это заказ — наряды и чеки, ну если они будут. По качеству окраса, Honda Accord кажется не плохой автомобиль, даже частично оцинкован. Тем не менее. Года берут свое, гнилые машины встречаются, но не постоянно. Лучше брать двойной дизель 2CT2N – это плод партнерства Honda с британским производителем ROVER. Это довольно редкий мотор, поэтому лучше не рассматривать. Заряженные версии typeR c мотором 2,0 h32A7 – выбор энтузиастов, не стоит брать.
Находились те, кто ставил газовое оборудование, но тоже не стоит его брать.
Что лучше брать – любой бензиновые моторы. Хороший вариант с точки зрения надежности – 1,6 мотор D16D6, но в большинстве случаев он подходит только для Honda Civic.
Предпочтение лучше отдать Honda 1,8 F12B2; 2,0 F20B6; 2,3 F23A4 – их лучше всего рассматривать в паре с механикой или коробкой автомат.
С вами был Илья Ушаев и команда «Автоподбор. Форсаж». Мы подбираем для вас счастливые машины с любовью и гарантией два месяца на техническую часть и полгода на юридическую часть и криминал. Жду вас в следующем выпуске. Пока
| 2.0 Comfort MT/ SportAT | 2.4 Type-S MT/AT | 2,4 Executive AT | ||
| Внешние размеры | ||||
| Общая длина | мм | 4726 | ||
| Общая ширина | мм | 1840 | ||
| Общая высота | мм | 1440 | ||
| Колесная база | мм | 2705 | ||
| Колея | Перед. мм | 1589.3 | 1580 | |
| Задн. мм | 1588.6 | 1580 | ||
| Свесы (включая бампер) | Перед. мм | 978 | ||
Задн. мм | 1045 | |||
| Дорожный просвет | мм | 150 | ||
| мм (с водителем) | 135 | |||
| Радиус разворота | по кузову м | 5.85 | 6.05 | 5.86 |
| по центру колеса м | 5.49 | 5.7 | 5.49 | |
| Внутренние размеры | ||||
| Количество мест | 5 | |||
| Ширина салона на уровне плеч | Перед./ Задн. | 1468/1426 | ||
| Ширина салона на уровне бедер | Перед./ Задн. | 1411/1377 | ||
| Вес | ||||
| Собственная масса | MT кг | 1414-1514 | 1484-1575 | |
| AT кг | 1443-1544 | 1518-1607 | ||
| Максимально допустимая масса | MT кг | 1935 | 1995 | |
| AT кг | 1960 | 2030 | ||
| Макс. допустимая нагрузка на ось | Перед./Задн. кг MT | 1020/920 | 1055/950 | |
| Перед./ Задн. кг AT | 1045/920 | 1095/950 | ||
| Макс. масса буксируемого прицепа (с / без тормозов) | MT, кг | 1500/500 | 1600/500 | |
| AT, кг | 1500/500 | 1600/500 | ||
| Макс. нагрузка на фаркоп | кг | 75 | ||
| Макс. нагрузка на крышу | кг (без рейлингов) | 60 | ||
| Тягово-динамические характеристики | ||||
| Максимальная мощность | л.с./об.мин. | 156/6300 | 200/7000 | |
| Максимальный крутящий момент | Н-м/об.мин. | 192/ 4100- 5000 | 234/4300- 4400 (MT) 230/4200- 4400(AT) | |
| Уровень шума в центре салоне на 100 км/ч на ровной дороге | дБ | 63 | ||
| Максимальная скорость | MT км/ч | 215 | 227 | — |
| АТ км/ч | 212 | 227 | ||
| Разгон МТ, сек. | 0 / 100 км/ч | 9.4 | 7.9 | — |
| 0 / 400 м | 16.9 | 15.8 | — | |
| 60-100 км/ч на 4ой передаче | 10 | 7.8 | — | |
| Разгон АТ, сек. | 0 / 100 км/ч | 10.9 | 9.7 | 9.8 |
| 0 / 400 м | 18 | 17.1 | 17.2 | |
| 60-100 км/ч на 4ой передаче | 7 | 6.4 | 6.5 | |
| Потребление топлива | ||||
| МТ | Городской цикл | 9.4 | 11.9 | |
| Новый метод | Загородный цикл | 5.9 | 7 | |
| 93/116/EC | Комбини- рованный | 7.2 | 8.8 | |
| CO2 г/км | 170 | 209 | ||
| АТ | Городской цикл | 10.4 | 12 | |
| Новый метод | Загородный цикл | 6 | 6.6 | |
| 93/116/EC | Комбини- рованный | 7.7 | 8.6 | |
| CO2 г/км | 182 | 204 | ||
| Вместимость | ||||
| Бензобак | литров | 65 | ||
| Объем бачка омывателя | литров | 5 | ||
| Антифриз | Замена AT/MT | 5.48/5.60 | 6.5/6.6 | |
| литров | Всего AT/MT | 6.93/7.02 | 8.6/8.7 | |
| Моторное масло | Замена без фильтра | 3.5 | 4 | |
| литров | Замена с фильтром | 3.7 | 4.2 | |
| Всего | 4.5 | 5.3 | ||
| Объем загрузки литров в VDA стандарте | задние сиденья подняты | 467 | 464 | |
| Параметры двигателя | ||||
| Тип двигателя | R20A3 | K24Z3 | ||
| Тип камеры сгорания | Шатровая | |||
| Газораспределительный механизм | SOHC, VTEC 4-клапаный | DOHC, VTEC 4-клапаный | ||
| Рабочий объем | cc (см3) | 1997 | 2354 | |
| Диаметр цилиндра ? Ход поршня | мм | 81Ч96.9 | 87.0Ч99.0 | |
| Степень сжатия | 10.6 | 11 | ||
| Система подачи топлива | Электронный впрыск топлива | |||
| Потребляемое топливо | Аи-95 | |||
| Система контроля выхлопных газов | Евро 4 | |||
| Размер катализатора | литров | 1.22 | 1.72 | |
| Механическая трансмиссия | ||||
| Тип сцепления для механической трансмиссии | Сухое, однодисковое, диафрагменная пружина | — | ||
| Коробка передач | 6 скоростей вперед, 1 назад, с синхронизатором | — | ||
| Передаточные числа | 1ая | 3.266 | 3.266 | — |
| 2ая | 1.884 | 1.884 | — | |
| 3я | 1.297 | 1.361 | — | |
| 4ая | 1.023 | 1.023 | — | |
| 5ая | 0.829 | 0.829 | — | |
| 6ая | 0.72 | 0.686 | — | |
| Задняя | 3.583 | 3.583 | — | |
| Соотноше- ние главной пары | 4.388 | 4.764 | — | |
| Автоматическая трансмиссия | ||||
| Тип автоматической трансмиссии | Гидро- механическая | |||
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая, с электронным управлением | |||
| Передаточные числа | 1ая | 2.785 | 2.651 | |
| 2ая | 1.684 | 1.613 | ||
| 3я | 1.128 | 1.081 | ||
| 4ая | 0.772 | 0.772 | ||
| 5ая | 0.592 | 0.566 | ||
| Задняя | 2 | 2 | ||
| соотно- шение главной пары | 4.437 | 4.437 | ||
| Система подвески | ||||
| Тип подвески | Передняя | Независимая, на сдвоенных рычагах | ||
| Задняя | Независимая, на сдвоенных рычагах | |||
| Амортизаторы | Передняя | Телескопические, газонаполненные | ||
| Задняя | Телескопические, газонаполненные | |||
| Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости / размер прутка | Передний мм | 26.5хt4.5 | 26.5хt5.3 | |
| Задний мм | 14 | |||
| Тормозная система | ||||
| Тип тормозов | Передних | Дисковые вентилируемые | ||
| Задних | Дисковые | Дисковые | ||
| Тип стояночного тормоза | Барабанный (ручной) | |||
| Тормозной контур | Диагональный | |||
| Диаметр дисков | Передних мм | 296 | 320 | |
| Задних мм | 282 | 305 | ||
| Шины / Диски | ||||
| Размер шины | Передние | 205/60R16 92V | 235/45R18 98W | 225/50R17 98V |
| Задние | 205/60R16 92V | 235/45R18 98W | 225/50R17 98V | |
| Запаска | T135/80D16 101M | T145/80R17 107M | ||
| Размер дисков /тип | Перед./Задн. | 16Ч6 1/2J | 18Ч8J | 17Ч7 1/2J |
| Тип | Стальные/ Легкосплавные | Легко- сплавные | Легко- сплавные | |
| Запаска | 16Ч4T | 17Ч4T | ||
| Рулевое управление | ||||
| Тип рулевого управления | Электро -усилитель, шестерня — зубчатая рейка | |||
| Передаточное отношение | 13.4 | 13.5 | 13.4 | |
| Оборотов, от упора до упора | 2.61 | 2.53 | 2.61 | |
| Электрическая система | ||||
| Емкость аккумулятора | В-А-ч | 12В 45А-ч | ||
| Генератор временного тока | В-А-ч | 12В — 105A-ч | ||
| Стартер двигателя | MT/AT кВт | 1,2 | 1,6 | |
| Головной свет | В-Вт | Дальний свет: 12В 60 Вт Ближний свет: 12В 55 Вт для галогеновых ламп | Дальний свет: 12В 60 Вт Ближний свет: 12В 35 Вт для би — ксенонового света | |
Honda Accord — история легенды
Первое поколение «аккордов» (из восьми существовавших) появилось на свет 37 лет назад. Начало истории — май 1976 года и Honda Accord Hatchback с передним приводом и 1,6 литровым двигателем (80 л.с.). Первый Аккорд ознаменовал начало триумфального шествия модели по миру: от звания лучшего автомобиля страны в Японии и до признанного бестселлера в США.
Второе поколение известного седана свет увидел в 1981 году. Линейка модели тогда расширилась вариантами двигателя 1,6 (90л.с.) и 1,8 (97л.с.). Обновленная модель получила ABS, 12-клапанный мотор и автоматическую коробку передач. Отметим, что второе поколение Хонда Аккорд удостоилось чести американской сборки.
1985 год и третье поколение Honda Accord с двигателями 1,8 (130 л.с) и 2.0 DOHC (160 л.с) и передней 2-рычажной подвеской.
Четвертое поколение (1990-1993г) автомобиля отличалось безупречным внешним дизайном, высококачественным лакокрасочным покрытием, а также продуманным и привлекательным интерьером. Покупатели автомобиля могли выбрать версию Accord ES с кожаными сиденьями. Топовая комплектация четвертого поколения могла похвастаться силовым агрегатом 2,0 мощностью 131 л.с., встроенным люком, электро-стеклоподъемниками всех дверей и электроприводом зеркал заднего вида.
Пятое поколение бизнес-седана с 1993 по 1998 год производились в английском городе Свиндон. Тогда аккорд стал доступен для европейцев и был удостоен звания «Импортный автомобиль года» от журнала Motor Trend в 1994г. Создателем Honda удалось достигнуть высочайших антикоррозийных свойств оцинкованного кузова. Изменения коснулись и технического оснащения автомобиля, обеспечивая большую надежность и долговечность двигателей. Силовые агрегаты 2,2 литра DOHC VTEC по словам создателей при своевременном обслуживании могут «проходить» до 400 000 км. В очередной раз компания Honda подтвердила, что нет предела совершенству, по праву завоевав звание самого надежного и при этом доступного по цене автомобиля.
С 2002 по 2007 год седьмое поколение Хонда Аккорд по праву стало самым популярным, успешно сочетая спортивный характер и практичность семейного автомобиля. Яркий дизайн, система регулировки фаз газораспределения I-VTEC, двухрычажная передняя подвеска и многорычажная задняя – характерные особенности седьмого поколения Аккорд. Высокие продажи модели обеспечила базовая комплектация автомобиля с 2-литровым двигателем в кузове CL-7. Топовые версии executive и Type-S были оснащены более мощными двигателями (2,4 л) в кузове CL-9.
Сегодня в автосалонах можно купить Хонда Аккорд восьмого поколения. С 2008 года седан стал предлагаться к продаже на европейском рынке с электроусилителем руля и двигателями 2,0 (156 л.с) и 2.4 (200 л.с).
В октябре 2012 года компания Honda презентовала девятое поколение легендарного седана. Старт продаж новой хонда аккорд в России планируется в начале 2013 года. Обновленный автомобиль будет доступен с двумя силовыми агрегатами: 2,4 (180 л.с) и 3,5 (280 л.с)
Масло для Honda Accord 6/7/8/9 – какое масло заливать в двигатель и АКПП?
Седан бизнес-класса Honda Accord заслужил доверие покупателей своей надежностью и хорошими динамическими характеристиками. Модель производится с 1976 года, а в 1981 году Accord стал первым автомобилем, оборудованным встроенной навигационной системой. В настоящее время выпускается IX поколение модели, комплектации для российского рынка оснащаются бензиновыми атмосферными моторами, рядной «четверкой» объемом 2.4 литра либо 3.5-литровым V6. Какое масло заливать в двигатель Honda Accord зависит его типа и возраста автомобиля.
QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20
Для многих современных автомобилей японского производства рекомендуются моторные масла, соответствующие международному стандарту ILSAC GF-5. Произведенное по синтетической технологии моторное масло для Honda Accord QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 отвечает этому стандарту и обладает высокими эксплуатационными характеристиками. В ходе тестов на соответствие спецификации GF-5 это масло показало сниженный на 70% износ деталей двигателя и уменьшенный на 3,1% расход топлива. Пониженное содержание фосфора в составе масла продлевает срок службы систем очистки выхлопа и уменьшает уровень выбросов CO, NOx и углеводородов. QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 рекомендуется компанией TotalEnergies для Honda Accord с бензиновым мотором начиная с VII поколения модели.
QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20
QUARTZ 9000 ENERGY 0W30
Для замены масла в Honda Accord до VI поколения включительно, а так же в автомобилях для европейского рынка, рекомендуется использовать моторное масло QUARTZ 9000 ENERGY 0W30. Это 100% синтетическое моторное масло соответствует стандарту качества Европейской Ассоциации Автопроизводителей ACEA A3/B4 и гарантирует высокую степень защиты двигателя при любых условиях эксплуатации и любом стиле вождения. Его высокая текучесть обеспечивает уверенный холодный пуск и низкий расход топлива. За счет повышенной стойкости к окислению это масло допускает увеличенные интервалы замены.
QUARTZ 9000 ENERGY 0W30
QUARTZ INEO FIRST 0W30 и QUARTZ INEO MC3 5W-30
В дизельных автомобилях, оснащенных сажевым фильтром (DPF), нужно использовать моторные масла класса Low SAPS с пониженным содержанием сульфатной зольности, фосфора и серы. Масла для Honda Accord QUARTZ INEO FIRST 0W30 и QUARTZ INEO MC3 5W-30 обладаюттребуемым составом и обеспечивают надежную защиту двигателя и систем очистки выхлопа. Высокие противоизносные свойства и энергоэффективность этих масел позволили им получить соответствие стандартам качества ACEA C2 и C3.
QUARTZ INEO FIRST 0W30
QUARTZ INEO MC3 5W-30
Трансмиссионное масло для Honda Accord
Трансмиссионное масло, используемое в автоматической коробке передач Honda Accord, должно отвечать стандарту производителя Honda Z-1. Жидкость ATF FLUIDE XLD FE отвечает данным требованиям и подходит для Accord с АКПП до VIII поколения включительно. Это трансмиссионное масло благодаря улучшенным фрикционным свойствам обеспечивает плавность переключений и максимальную передачу тяги на колеса. Кроме того, оно надежно защищает агрегат от износа и отложений, существенно увеличивая его ресурс.
FLUIDE XLD FE
Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслах TotalEnergies.
| Срок эксплуатации, лет | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пробег, км x 1000 | ТО-15 | ТО-30 | ТО-45 | ТО-60 | ТО-75 | ТО-90 | ТО-105 | ТО-120 | ТО-135 | ТО-150 | |
| Моторное масло и масляный фильтр двигателя | |||||||||||
| Сменный элемент воздушного фильтра | |||||||||||
| Проверка зазоров в клапанах | |||||||||||
| Топливный фильтр | |||||||||||
| Свечи зажигания, иридиевые | |||||||||||
| Замена рабочей жидкости в заднем дифференциале (CR-V 07) | |||||||||||
| Состояние и натяжение приводных ремней | |||||||||||
| Проверка оборотов холостого хода двигателя | |||||||||||
| Проверка щеток стеклоочистителя | |||||||||||
| Замена охлаждающей жидкости двигателя | 1-я замена на 200 тыс.км или 10 лет, далее через каждые 100 тыс.км или 5 лет | ||||||||||
| Трансмиссионное масло | М/Т | ||||||||||
| А/Т | |||||||||||
| Проверка передних и задних тормозных механизмов | |||||||||||
| Тормозная жидкость (включая систему ABS) | |||||||||||
| Проверка работы стояночного тормоза | |||||||||||
| Замена воздушного фильтра системы вентиляции салона | |||||||||||
| Проверка состояния аккумуляторной батареи | |||||||||||
| Проверка осветительных приборов, регулировка установка света фар | |||||||||||
| Контрольная поездка (контроль шумов, курсовой устойчивости, работы контрольных приборов) | |||||||||||
| Визуальная проверка состояния | |||||||||||
| Состояние и уровень технических жидкостей | |||||||||||
| Детали и узлы подвески колес | |||||||||||
| Защитные чехлы шарниров приводных валов | |||||||||||
| Трубопроводы и шланги привода тормозов (включая ABS) | |||||||||||
| Система выпуска отработавших газов | |||||||||||
| Трубопроводы и соединения топливной системы | |||||||||||
| Состояние шин, давление воздуха в шинах | |||||||||||
Honda Accord 2021 года и Mazda 6 Turbo 2021 года Сравнительный тест: Easy Win
Honda Accord Полный обзорHonda Accord и Mazda 6 долгое время занимали лидирующие позиции среди седанов среднего размера на MotorTrend HQ, но оба они через несколько лет их жизненного цикла. И оба теперь сталкиваются с серьезной конкуренцией со стороны более новых моделей. У Honda и Mazda есть что порекомендовать, но какая из них стареет более изящно? И у кого еще есть все, что нужно, чтобы противостоять жесткой конкуренции, исходящей от совершенно новых моделей, таких как Kia K5 и Hyundai Sonata?
Сперва нам нужно устранить несоответствие: наш Accord для этого сравнительного теста — это EX-L, оснащенный базой 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 192 лошадиных силы и 192 фунт-фут крутящего момента. Mazda 6, которую мы тестировали, представляет собой Turbo Carbon Edition с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 227 л.с. и 250 фунт-фут (250 л.с. на бензине премиум-класса).
Это большой пробел, который мы не смогли исправить с помощью автомобилей Honda и Mazda, которые были доступны на момент теста. Honda также продает Accord с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 и 273 л.с., а стандартный двигатель Mazda 6 — атмосферный 2.5-литровый, мощностью 184 л.с. и 185 фунт-фут, так что эти два, безусловно, можно напрямую сравнить, и мы рассмотрим результаты прошлых тестов, когда будем обсуждать производительность.
Просмотреть все 54 фотографииHonda Accord 2021 года и Mazda 6 2021 года: в чем лучше сесть?
Однако резкие характеристики шин — это не то, что нужно для седанов среднего размера. Многие другие соображения стоят выше в списке приоритетов среднего покупателя, и большинство из них связано с внутренней частью автомобиля. Комфорт, пространство, качество и особенности имеют значение.Именно здесь мы находим самую большую пропасть между нашими в целом хорошо подобранными конкурентами.
Невозможно обойти стороной тот факт, что Mazda 6 стареет. В продаже с 2013 года, он изящно стареет благодаря выдающемуся стилю и паре обновлений на протяжении многих лет, но состояние искусства изменилось. Это гладкий, утонченный внешний вид, но его выдает информационно-развлекательная система Mazda последнего поколения, материалы более низкого качества, чем у более новой и более дешевой Mazda 3, а также отсутствие ключевых функций.
Mazda попыталась не отставать, добавив беспроводной Apple CarPlay и проводной Android Auto, но единственные два порта USB во всей машине расположены под центральным подлокотником, где до них трудно добраться. Информационно-развлекательной системой можно управлять только с помощью дешевой ручки на центральной консоли, а графика выглядит на 10 лет устаревшей. Маленький экран, втиснутый в комбинацию приборов, выглядит современным только потому, что имеет цветную графику. Проекционный дисплей намного легче читать с первого взгляда.
Посмотреть все 54 фотоТоже не базовая модель. Carbon Edition — вторая самая дорогая Mazda 6 2021 года, и у нее всего пара функций по сравнению с топовой моделью. Отсутствуют не только навороты. Это тоже космос. В то время как пространство для ног спереди и сзади такое же, как у Honda, пространство для плеч значительно уже, а сзади становится только хуже. С меньшим пространством для ног и плеч, вы не можете не чувствовать себя тесновато по сравнению с раскинувшимся вторым рядом Honda; это еще одна вина возраста машины.С тех пор, как Mazda разработала 6, были разработаны более высокопрочные стали, которые снизились в цене, что позволяет автопроизводителям использовать меньше всего металла и в менее громоздких конфигурациях, открывая внутреннее пространство.
Это поколение Honda Accord, возможно, и не новое, появившееся в 2017 году, но с точки зрения разработки автомобилей оно намного новее. Таким образом, он на сотни фунтов легче Mazda 6, несмотря на то, что он длиннее, шире и предлагает гораздо больше внутреннего пространства. Благодаря собственному среднесрочному обновлению, Honda Accord 2021 года также хорошо оснащена последними вещами.
Спереди и по центру — это значительно улучшенная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с реальной громкостью и ручками настройки (исправление предыдущей ошибки). Наши редакторы не согласились с тем, насколько интуитивно понятна эта система, но нет никаких сомнений в том, что она выглядит и функционирует значительно лучше, чем система Mazda 6. Он также поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Зарядка ваших устройств проста благодаря портам USB и беспроводному зарядному устройству в отсеке для хранения перед переключателем передач, а также дополнительным портам на заднем сиденье для этих пассажиров.Люди сзади не получают обогревателей сидений, которые есть у задних пассажиров Mazda, но обе машины предлагают их спереди.
Просмотреть все 54 фотографииДизайн интерьера Honda менее эмоциональный, чем у Mazda, более зрелый и сдержанный, чем молодой и игривый. Это неплохо, и все еще есть небольшие причуды, такие как световые кольца вокруг шкал температуры, которые светятся красным или синим цветом при повышении или понижении температуры.
Honda Accord 2021 против Mazda 6 2021 года: как насчет безопасности?
Обе машины получили пять звезд от правительства и награды Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности.В стандартную комплектацию каждого из них входит впечатляющий набор пассивных и активных средств помощи водителю. Однако с точки зрения водителя вспомогательные средства Honda явно на шаг впереди. В то время как поведение систем удержания полосы движения и адаптивного круиз-контроля Honda не уступает раннему автопилоту Tesla, системы Mazda реагируют медленнее и не прилагают никаких усилий, чтобы удерживать вас в центре полосы движения, а только на ней. Это сознательный выбор, чтобы сохранить ощущение рулевого управления, но оставляет впечатление менее сложной системы.
Сколько вы заплатите за все эти функции?
Просмотреть все 54 фотографииНо самое удивительное в том, что все, что Honda делает лучше, чем Mazda, она делает и за меньшие деньги.Оба являются вторыми по величине предлагаемыми комплектациями, но Honda стоит примерно на 1500 долларов меньше и стоит почти на 2000 долларов дешевле, чем было протестировано.
Вот где все усложняется. Мощный двигатель с турбонаддувом Mazda входит в стандартную комплектацию модели Grand Touring среднего уровня. Чтобы получить более сопоставимый базовый двигатель, нужно отказаться от многих функций, чтобы перейти к модели Touring, но это сэкономит вам тысячи долларов. С другой стороны, вы можете получить Accord Sport 2.0T с большим двигателем по той же цене, что и EX-L, и с почти идентичным набором функций.Пройдите по этому пути, и Mazda 6 Carbon Edition потеряет преимущество в производительности и по-прежнему будет стоить дороже.
Honda Accord 2021 против Mazda 6 2021 года: производительность
Это также существенное преимущество в производительности. Внедрение большого двигателя в стандартную комплектацию большинства комплектаций позволяет Mazda безоговорочно претендовать на звание спортивного автомобиля. На целую секунду быстрее, чем 60 миль в час от остановки, он явно превосходит Accord при тестировании. Однако уберите турбокомпрессор, и Mazda 6 отстает на 0,7 секунды от Honda, набирая скорость на шоссе.И наоборот, предоставление Honda более крупного варианта с турбонаддувом ставит ее на несколько десятых впереди Mazda с турбонаддувом.
Просмотреть все 54 фотографииМодернизация двигателя Honda также дает вам более спортивный набор шин и устраняет другое преимущество Mazda в производительности: экстренное торможение с 60 до 0 миль в час. Accord Sport останавливается на 13 футов короче, чем наш EX-L, и на 6 футов короче Mazda 6 Turbo. В противном случае с Mazda 6 с более низкой отделкой салона тормозной путь вырастет на 5 футов, но все же превосходит Accord EX-L на 4 фута.
Интересно, что, несмотря на разницу в мощности и шинах между Accord EX-L и Mazda 6 Turbo, результаты наших тестов на управляемость почти одинаковы. У них одинаковое поперечное ускорение на трелевке, и Honda немного быстрее в нашем тесте на восьмерку, вероятно, из-за ее меньшего веса и более агрессивного контроля устойчивости Mazda.
Но что они любят водить?
Впрочем, за рулем вы не были бы так уверены. В ощущениях от вождения Mazda 6 Turbo 2021 года есть неотъемлемая спортивность.Вы чувствуете это по тому, как движется машина, всегда уверенно и уверенно владея дорогой. Кузов намеренно движется в поворотах, тормоза и дроссельная заслонка мгновенно реагируют, а рулевое управление хорошо взвешено и быстро реагирует. Кажется, он создан для считывателя MotorTrend , автомобиля, в котором без извинений делается упор на впечатления от вождения. Если вы вообще заботитесь о вождении, вы не можете не простить старые технологии и тесное заднее сиденье, когда вы водите Mazda 6 2021 года. Езда немного жесткая для седана среднего размера, но есть явная отдача в управляемости. .
Нельзя сказать, что Honda Accord 2021 года — это лодка. На самом деле Аккорд очень хорош в повороте. Проще говоря, мы бы сказали, что он на 90 процентов спортивнее Mazda. Просто он немного мягче, немного медленнее реагирует, немного меньше энтузиазма. Есть небольшая задержка, когда вы впервые нажимаете на педаль газа или тормоза, прежде чем они среагируют. Кузов больше качается, а рулевое управление не такое резкое. Едет немного мягче, но ненамного. Здесь снова Accord кажется более зрелым автомобилем, но он по-прежнему доставляет удовольствие от вождения, хотя и не такое полезное, как Mazda.
Honda Accord 2021 против Mazda 6 2021 года: время покупать
Просмотреть все 54 фотографииЕсли это не очевидно, Mazda 6 Turbo 2021 года и Honda Accord 2021 года остаются неизменными фаворитами MotorTrend . В то время как Mazda раньше была выбором в этом классе, ее возраст, наконец, стал достаточным препятствием, чтобы нам было трудно рекомендовать ее по сравнению с Honda. Accord всегда был неизменно надежным продуктом, и сегодня он продолжает доминировать в сегменте среднего размера.Да, этот EX-L не такой хороший водитель, как Mazda 6 Turbo, и это важно для нас, но Accord чертовски близок и предлагает слишком много других преимуществ, чтобы их не заметить. Если участие водителя не является вашим единственным критерием покупки, нет никаких аргументов в пользу покупки Mazda 6 по сравнению с более совершенной Honda Accord.
- Легче
- Просторнее
- В целом более зрелый и изысканный
- Не особо привлекательный для вождения
- Более крупный двигатель не входит в стандартную комплектацию
- Мощный двигатель
- Спортивные впечатления от вождения
- Острый стиль
- Показывает свой возраст, особенно информационно-развлекательная система
- Относительно тесноватый салон
- Не лучшая сделка
| ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ | 2021 Хонда Аккорд (EX-L) | 2021 Mazda6 SkyactivG Turbo (карбоновое издание) |
| ПЛАН ПРИВОДА | Передний двигатель, FWD | Передний двигатель, FWD |
| ТИП ДВИГАТЕЛЯ | И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка | И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка |
| КЛАПАН | DOHC, 4 клапана / цилиндр | DOHC, 4 клапана / цилиндр |
| ПЕРЕМЕЩЕНИЕ | 91.4 у.е. дюйма / 1,498 куб. См | 2498 куб. См / 151,9 куб. Дюймов |
| КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ | 10,3: 1 | 10,5: 1 |
| МОЩНОСТЬ (SAE NET) | 192 л.с. при 5500 об / мин | 227 л.с. при 5000 об / мин * |
| МОМЕНТ (SAE NET) | 192 фунт-фут при 1600 об / мин | 310 фунт-фут при 2000 об / мин * |
| REDLINE | 6600 об / мин | 6000 об / мин |
| МАССА ДО МОЩНОСТИ | 16.7 фунтов / л. С. | 15,5 фунт / л. С. |
| ТРАНСМИССИЯ | Непрерывная автоматическая | 6-ступенчатая АКПП |
| СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД | 3,24: 1 / 1,31: 1 | 4,09: 1 / 2,45: 1 |
| ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости |
| ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ | 11.8: 1 | 15,5: 1 |
| ПОВОРОТ С ЗАПИРАНИЕМ | 2,3 | 2,8 |
| ТОРМОЗА, F; R | Диск, вентилируемый, 11,5 дюймов; Диск 11,1 дюйма, ABS | Диск, вентилируемый, 12,6 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 10,9 дюйма, ABS |
| КОЛЕСА | Литой алюминий 7,5 x 17 дюймов | Литой алюминий 7,5 x 19 дюймов |
| ШИНЫ | 225 / 50R17 94V Michelin Energy Saver A / S (M + S) | 225 / 45R19 92 Вт Falken Ziex AE001 A / S (M + S) |
| РАЗМЕРЫ | ||
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 111.4 в | 111,4 дюйм |
| ГУСЕНИЦА, передняя / правая | 63,0 / 63,4 дюйма | 62,8 / 62,4 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 192,2 x 73,3 x 57,1 дюйма | 191,5 x 72,4 x 57,1 дюйма |
| ПОВОРОТНЫЙ КРУГ | 38,3 футов | 36,8 футов |
| МАССА ТРЕНИРОВКИ | 3,206 фунтов | 3519 фунтов |
| РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ | 60/40% | 60/40% |
| ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ | 5 | 5 |
| ГОЛОВНАЯ, П / П | 37.5 / 37,2 дюйма | 37,4 / 37,1 дюйма |
| LEGROOM, перед / права | 42,3 / 40,4 дюйма | 42,2 / 38,7 дюйма |
| ПЛЕЧА, П / П | 58,3 / 56,5 дюйма | 55,9 / 55,1 дюйма |
| ОБЪЕМ ГРУЗА | 16,7 куб. Футов | 14,7 куб. Футов |
| ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ | ||
| РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ | ||
| 0-30 | 2,8 сек | 2.4 секунды |
| 0-40 | 3,9 | 3,4 |
| 0-50 | 5,4 | 4,7 |
| 0-60 | 7,2 | 6,2 |
| 0-70 | 9,3 | 8,0 |
| 0-80 | 11,9 | 10,0 |
| 0-90 | 14,9 | 12,5 |
| 0-100 | – | 15,4 |
| ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч | 3.7 | 3,1 |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 15,5 с при 92,0 миль / ч | 14,7 сек @ 97,6 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 129 футов | 121 фут |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,82 г (в среднем) | 0,82 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 27,1 с при 0,63 г (сред.) | 27,3 с при 0,63 г (сред.) |
| ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч | 1700 об / мин | 2000 об / мин |
| ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ | ||
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 32 285 долл. США | 33 745 долл. США |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | 32 285 долл. США | $ 34 245 |
| УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ | Да / Да | Да / Да |
| ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ | 8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя штора, переднее колено | 6: Двойная передняя, передняя сторона, передняя шторка |
| ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ | 3 года / 36000 миль | 3 года / 36000 миль |
| ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ | 5 лет / 60 000 миль | 5 лет / 60 000 миль |
| ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ | 3 года / 36000 миль | 3 года / 36000 миль |
| ОБЪЕМ ТОПЛИВА | 14.8 галлонов | 16,4 галлона |
| EPA CITY / HWY / COMB ECON | 30/38/33 миль на галлон | 23/31/26 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе | 112/89 кВтч / 100 миль | 147/109 кВтч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ | 0,59 фунта / миля | 0,75 фунта / миля |
| РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО | Обычный неэтилированный | Обычный неэтилированный |
| * Классы обычного топлива; Октановое число 93 поднимает Mazda до 250 л.с. при 5000 об / мин и 320 фунт-фут при 2500 об / мин; Nissan до 248 л.с. при 5600 об / мин и 273 фунт-фут при 4000 об / мин | ||
Honda Accord: история, поколения, характеристики
Honda Accord Essential HistoryС историей Accord как основного семейного седана на протяжении большей части пяти десятилетий трудно вспомнить, как он произвел революцию автомобильная промышленность.Хотя его происхождение было скромным, Honda Accord вместе со своим главным соперником, Toyota Camry, изменили то, что американцы ожидали от своих семейных автомобилей. Спустя почти полвека он остается во главе стаи.
Honda впервые представила Accord в 1977 году. В то время Honda продавала автомобили в США всего семь лет и уже стала четвертым импортным брендом в Америке. Civic был во многом ответственен за их успех, но он был меньше, чем у конкурентов.В 1972 году Honda начала работу над своим новым, более крупным автомобилем.
Accord первого поколения появился в конце 1976 года как двухдверный хэтчбек с 68-сильным 1,6-литровым двигателем CVCC. Производительность была умеренной — 0-60 миль в час за 13,8 секунды — но критики сразу обратили внимание на его точное рулевое управление, резкое управление, впечатляющую экономию топлива и удобный интерьер. Он был доступен с пятиступенчатой механической коробкой передач или двухступенчатым полуавтоматом. Изящные нововведения включали напоминания об интервалах обслуживания и сигнальные лампы, сигнализирующие о перегоревших лампочках и незакрытых дверях.Наше родственное издание, MotorTrend , назвало его «безусловно лучшей автомобильной покупкой, которую мы видели за долгое время».
Спрос на Accord вскоре превысил предложение, из-за долгого ожидания доставки и дорогих наценок дилеров к его цене в 3995 долларов. Honda добавила модель LX с кондиционером и усилителем рулевого управления (тогда это было редкостью для небольших импортных автомобилей) в 1978 году и более мощным (1,8-литровым, 72 л.с.) двигателем в 1979 году. Это также был первый год для четырехдверного Accord. седан. В 1980 году Honda добавила трехступенчатую полностью автоматическую коробку передач и модель SE с кожей и электрическими стеклоподъемниками.
Посмотреть все 73 фотографииAccord второго поколения вышел в 1982 году. Он немного вырос снаружи и значительно вырос внутри. Каким бы хорошим ни был автомобиль первого поколения, новый 82-й был еще спортивнее и изысканнее. , и более эффективно. В ноябре 1982 года Honda начала строительство Accords Stateside в Мэрисвилле, штат Огайо, где производство Accord продолжается и по сей день. В 1984 году Accord получил небольшой рестайлинг и установил 86-сильный 12-клапанный 1,8-литровый двигатель Prelude, а в 1985 году Honda добавила 101-сильный инжекторный вариант 1.8 в Accord SE-i.
Accord третьего поколения с характерным стилем скрытых фар, вдохновленным Prelude, появился в 1986 году, теперь он стал еще больше и с 2,0-литровым двигателем, карбюраторным или инжекторным. Ходовые качества и управляемость Accord второго поколения менялись из года в год, не всегда в лучшую сторону, а модели 1986 года оттачивали маневренность, благодаря которой Accord стал известен. Как и прежде, Accord был представлен как двухдверный хэтчбек и четырехдверный седан, а в 1988 году к модельному ряду присоединился двухдверный седан.Accord Coupe, построенный исключительно в Мэрисвилле, штат Огайо, стал первым японским автомобилем, построенным в США и экспортированным обратно в Японию.
В 1990 году появился еще один новый Accord. Accord четвертого поколения на пять дюймов длиннее своего предшественника официально был автомобилем среднего размера. Скрытые фары и хэтчбек исчезли, 16-клапанный 125-сильный 2,2-литровый двигатель был новым, а переработанная подвеска сделала Accord еще более приятным на извилистых проселочных дорогах. Новый Accord сцепился с почтенной Toyota Camry и популярным Ford Taurus, обогнав последний и став самым продаваемым автомобилем Америки в 1990 году.В 1991 году к купе и седану присоединился универсал, а также 140-сильная модель SE. Автомобиль четвертого поколения был модернизирован в 1992 году и заменен в 1994 году.
Автомобиль пятого поколения имел более округлый вид, что, несомненно, помогало ему конкурировать с Camry и Taurus. Новый Accord, возвращающийся в кузовах купе, седан и универсал, был немного шире и короче, а его переработанный 2,2-литровый двигатель выдавал 130 или 145 лошадиных сил в зависимости от уровня отделки салона. Honda добавила в 1995 году 2,7-литровый двигатель V-6 мощностью 170 л.с., что было продиктовано маркетингом и встретило смешанные отзывы.С обязательной автоматической трансмиссией производительность не сильно улучшилась, а дополнительный вес в носовой части отбросил управляемость. Казалось, что это бросило вызов минималистской этике Honda и, возможно, стало первым серьезным ошибочным шагом в истории Accord. Помимо обновления стиля 1996 года, Accord пятого поколения претерпел несколько изменений.
Посмотреть все 73 фотографииAccord снова стал новинкой 1998 года. Седаны были больше и просторнее, с красивым, но консервативным стилем. Купе было совершенно другим автомобилем с уникальным листовым металлом и более спортивной управляемостью.Универсал исчез, его заменил CR-V. Новый 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель выдавал 135 или 140 л.с., в то время как V-6 был новым 3,0-литровым двигателем мощностью 200 л.с., который стер грехи старого Accord V-6 с искровыми характеристиками и более низкой ценой (хотя проблемы с передачей могут привести к коллективному иску). Стиль 2001 модельного года был обновлен.
В 2003 году появилось седьмое поколение Accord, более крупный автомобиль, который значительно отличался от Accord, продаваемого в Европе и Японии (который позже был импортирован как Acura TSX).Новый Accord был просторнее, спортивнее и намного мощнее, с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 л.с. или 3,0-литровым двигателем V-6 мощностью 240 л.с. Купе снова получило уникальный листовой металл и предложило двигатель V-6 с механической коробкой передач. Honda выпустила Accord Hybrid в 2005 году, объединив свою систему Integrated Motor Assist с двигателем V-6 и озадачив публику. Гибрид мощностью 255 л.с. был очень быстрым автомобилем, но по топливной экономичности он не мог сравниться с Prius. Поскольку цены на топливо росли, он был плохим продавцом. В 2006 году Accord получил незначительные изменения стиля.
Когда Accord восьмого поколения дебютировал в 2008 году, он вырос на четыре дюйма в длину и на три в ширину, а EPA реклассифицировало его как полноразмерный автомобиль. И все же, несмотря на более объемные и более мощные двигатели (2,4-литровый мощностью 177 или 190 л.с. и 3,5-литровый V-6 мощностью 268 л.с.), экономия топлива улучшилась по сравнению с автомобилями седьмого поколения. Купе снова имело свой собственный внешний вид и предлагало комбинацию V-6 с шестиступенчатой механической коробкой передач, а от гибрида отказались. Новый Accord был не только больше, он стал мягче, и в отзывы Accord стали закрадываться фразы типа «Бьюик» и «люди определенного возраста».
Просмотреть все 73 фотографииКогда в 2013 году появился Accord девятого поколения, компания Honda решила исправить эти ошибки. Новый автомобиль был компактнее и меньше, и его снова классифицировали как среднеразмерный. Переход на подвеску со стойками и электроусилитель руля вызвал удивление — Accords уже много лет используют двухрычажные рычаги и гидроусилитель. Новый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском развивал 185 л.с. (189 со спортивным выхлопом), а 3,5-литровый — до 278 л.с. Четырехцилиндровые автомобили предлагали шестиступенчатую коробку передач или вариатор, в то время как двигатели V-6 имели шестиступенчатую автоматическую коробку передач.Управляемость была улучшена, но рулевое управление было лучше на автомобилях с четырьмя цилиндрами (с установленным в стойку вспомогательным двигателем), чем на V-6 (с двигателем на стойке).
В 2018 году Honda представила Accord десятого поколения, на этот раз только в кузове седан. Теперь мощность поступала от четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом: 1,5-литровый мощностью 192 л.с. или 2,0-литровый турбонаддув мощностью 252 л.с. Предлагалась механическая коробка передач, автомат 1.5 получил вариатор, а 2.0 — 10-ступенчатую. Настройка шасси должна была вернуть старые добрые времена, и это действительно так — это был Accord с лучшим приводом за несколько поколений.Модель Accord Hybrid была немного менее экономичной, чем модель 2017 года, но ее цена также получила значительную скидку.
Просмотреть все 73 фотографии Основные особенности Honda AccordНазвание Accord было выбрано из-за его французского подтекста. В середине 70-х японские потребители на внутреннем рынке пристрастились к продуктам с французскими названиями.
Accord 1977 года предлагал двухступенчатую полуавтоматическую трансмиссию Hondamatic, у которой не было педали сцепления, но требовалось, чтобы две передние передачи выбирались вручную.Только в 1980 году Accord получил настоящую автоматическую коробку передач.
В ранних версиях Accords карбюратор устанавливался над выпускным коллектором, что создавало проблемы с теплым запуском: топливо, нагретое коллектором, выкипало из чаши карбюратора и конденсировалось во впускном коллекторе. Когда двигатель запускался, топливо всасывалось в двигатель, что затрудняло запуск. Один современный журналист назвал это «самозаливанием».
Двигатель CVCC (составное вихревое управляемое сгорание), использовавшийся в Соглашении 1977-83 годов, отличался тем, что отвечал требованиям U.S. нормы выбросов без каталитического нейтрализатора или клапана рециркуляции ОГ.
Каждое поколение Accord, от первого до десятого, предлагалось с механической коробкой передач. Однако Honda объявила, что модели 2021 года больше не будут доступны с ручным переключением передач.
Советы по покупке Honda AccordИщете Accord в качестве коллекционного автомобиля? Хорошие новости: у вас, вероятно, не будет много других покупателей, конкурирующих за этот первозданный автомобиль первого поколения.Интерес коллекционеров в основном сосредоточен вокруг высокопроизводительных моделей Civic, но это не значит, что Accord не заслуживает любви — в конце концов, это один из автомобилей, который помог коренным образом изменить то, что хотели американские покупатели в своих автомобилях.
Хорошая новость заключается в том, что Accord созданы, чтобы служить долго, и, за исключением нескольких известных качественных сбоев (например, проблемных трансмиссий на автомобилях V-6 шестого поколения), они исключительно надежны и для них легко найти запчасти. Автомобили первого поколения — одни из самых интересных, но их двигатели CVCC не всегда запускаются и работают хорошо.
Хэтчбеки, купе и спортивные комплектации — одни из самых интересных с эстетической и исторической точек зрения. Автомобили третьего поколения отличаются откидывающимися фарами и опытом вождения — они действительно помогли определить классическую атмосферу Honda. И если вы ищете низкопрофильный спортивный автомобиль, трудно найти лучше, чем купе Honda Accord шестого или седьмого поколения с комбинацией V-6 и механической коробки передач.
Honda Accord Статьи об автомобилях Honda Accord Недавние аукционы Краткая информация о Honda Accord- Первый год производства: 1975 (для модели 1976 года)
- Первоначальная цена (1976): 3 995 долларов
- Наименьший двигатель: 1.6-литровый I-4
- Самый большой двигатель: 3,5-литровый V-6
- Предлагалась механическая коробка передач с 1976 по 2020 год
Многие говорят, что Accord третьего поколения (1986–1989) — лучший вариант для пуристов Honda, но большинство покупателей ищут что-то более новое. Мы думаем, что Accord десятого поколения (2018-2021 гг.) — лучшее, что мы видели за последнее время, но можно привести доводы и в пользу автомобилей седьмого поколения (2003-2007 гг.).Седаны восьмого поколения (2008-2012 гг.) Были большими и мягкими, но купе этого винтажного автомобиля по-прежнему остается впечатляющим автомобилем.
Хонда Аккорд — хорошая машина?Совершенно верно. Honda Accord вместительны и надежны, и, за исключением, возможно, седанов 2008-2012 годов, они исключительно хороши в управлении.
Когда Honda прекратила выпуск Accord?Honda не прекращает выпуск Accord. Первый Accord прибыл в Соединенные Штаты в 1976 модельном году, и с тех пор Honda постоянно производит этот автомобиль.
Что лучше, Камри или Аккорд?В прошлые годы Camry была лучшим выбором для комфорта, в то время как Accord был лучшим выбором для спортивной езды. Toyota внесла большие улучшения в последнее поколение Camry, и теперь это потрясающе хороший автомобиль для вождения — не хуже, а, возможно, даже лучше, чем Accord. Суть в том, что вы тоже не ошибетесь.
Посмотреть все 73 фотографии 1976 Accord первого поколенияПодержанная Honda Accord с 6-цилиндровым двигателем на продажу: лучшие цены в США рядом с вами
Подержанный Acura ILX925 сделок от $ 5 450
Подержанный Acura TL992 сделки от 1000 $
Подержанный Acura TLX1836 сделок от $ 9 500
Audi A4 Седан б / у2425 сделок от $ 1 995
Б / у BMW 3 серии Седан5899 сделок от 1200 $
Подержанный Chevrolet Impala6037 сделок от $ 650
Подержанный Chevrolet Malibu10 302 сделки от $ 595
Подержанный Chevrolet Malibu Hybrid213 сделок от $ 3 900
Chrysler 200 Седан б / у3599 сделок от 1500 $
Подержанный седан Chrysler Sebring227 сделок от 750 $
Подержанный Dodge Avenger1063 предложения от 1450 $
Подержанный Ford Fusion19230 сделок от $ 500
Подержанный Ford Fusion Energi942 сделки от $ 7995
Ford Fusion Hybrid б / у3758 сделок от 2495 $
Подержанный Honda Accord Coupe1160 сделок от $ 1250
Honda Accord Hybrid б / у603 сделки от $ 3200
Honda Civic Sedan б / у11 986 сделок от 840 $
Подключаемый модуль Honda Clarity Plug-In Hybrid б / у198 предложений от $ 16 907
Подержанный Honda CR-V15 925 сделок от 1000 $
Подержанный Honda Insight208 сделок от $ 17,750
Подержанный Hyundai Azera343 сделок от $ 3199
Hyundai Elantra б / у38 496 сделок от 795 $
Hyundai Sonata б / у36560 сделок от 1000 $
Hyundai Sonata Hybrid б / у3304 предложения от 2500 $
Подержанный Infiniti Q502490 сделок от $ 11 495
Подержанный Kia Optima6437 сделок от 1299 долларов США
Подержанный Kia Optima Hybrid866 сделок от $ 2,500
Подержанный Kia Stinger572 сделки от $ 19 900
Подержанный Lexus ES3360 сделок от 2500 $
Подержанный Lexus IS2669 сделок от 2995 $
Mazda 3 Седан б / у2852 предложения от 988 $
Mazda 6 седан б / у2169 предложений от 988 $
Подержанный Nissan Altima14 934 предложения от 795 $
Подержанный Nissan Altima Hybrid20 сделок от 1000 $
Подержанный Nissan Maxima3489 сделок от 1500 $
Subaru Impreza Sedan б / у1441 сделка от 1250 $
Подержанный Subaru Legacy2705 сделок от 1800 $
Подержанный Subaru Outback6900 сделок от 1400 $
Subaru Outback Седан б / у52 предложения от 1795 $
Toyota Avalon б / у1875 сделок от $ 550
Toyota Camry б / у17315 сделок от $ 500
Toyota Camry Hybrid б / у935 сделок от $ 3450
Toyota Corolla Седан б / у12368 сделок от $ 900
Volkswagen Arteon б / у93 сделок от $ 25 995
Подержанный Volkswagen CC500 сделок от $ 2,500
Volkswagen Jetta б / у6 982 предложения от 999 $
Volkswagen Passat б / у3411 сделок от $ 695
Подержанный Volvo S601161 сделок от 1600 $
Подержанный Suzuki Kizashi31 предложений от $ 1,495
Б / у Base I4 FWD290 сделок от $ 1,290
Подержанный Mercury Milan Hybrid2 предложения от 5 500 $
Подержанный Pontiac G6 Sedan559 предложений от 700 $
Подержанный Pontiac G894 сделок от $ 5 900
Подержанный Kia Amanti47 предложений от $ 1 900
Используется Saturn Aura204 предложения от 2200 $
Подержанный Saturn Aura Hybrid3 предложения от 4599 $
Подержанный Kia K5314 сделок от $ 20 610
Honda Accord недалеко от Бостона
Honda Accord Boston
Honda Accord так популярна среди покупателей автомобилей в Бостоне по трем основным причинам: цена, надежность и комфорт.Новый или подержанный Honda Accord предлагает все необходимое, что нужно покупателям автомобилей в Бостоне, штат Массачусетс.
Найдите A:
Новый Honda Accord в Бостоне
Подержанный Honda Accord Boston
Уровни отделки салона
Для вашего нового Honda Accord в Бостоне выберите купе или седан, каждый из которых доступен в вашем выборе комплектаций:
- Honda Accord LX-P — 16-дюймовые легкосплавные диски и 8-позиционное регулируемое сиденье водителя
- Honda Accord LX-S (только купе) — варианты LX, а также 17-дюймовые колеса и 6-дисковый CD-чейнджер
- Honda Accord SE — Кожа салон, подогрев передних сидений и поясничная опора
- Honda Accord EX (доступно купе) — легкосплавные диски 17 дюймов, автоматические фары, люк, подогрев зеркал, салон премиум-класса, 6-дисковый чейнджер и более мощный двигатель
- Honda Accord EX-L (купе Доступен) — Двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, кожаный салон, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, Bluetooth и улучшенная аудиосистема с 7 динамиками со спутниковым радио
Производительность
Наиболее часто используемые и все новые Honda Accord в Бостоне будут иметь либорядный 4 или двигатель V6 в зависимости от выбранной отделки салона.
Бостонские водители, выбирающие седан Accord LX, LX-P или SE, получают много мощности от экономичного 2,4-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя с 177 лошадиными силами и 161 фунт-фут крутящего момента. Купе LX-S и EX Accord обладают немного большей мощностью — 190-сильная модернизация того же рядного 4-го двигателя. 5-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной, но также доступна 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.
3,5-литровый двигатель V6 мощностью 271 л.с. и 254 фунт-фут крутящего момента доступен только на Honda Accord EX и EX-L. Каждый из этих вариантов стандартно поставляется с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Расход топлива на новом Honda Accord в Бостоне обязательно впечатлит.
Driving the Accord in Boston
Водители Бостона, Массачусетс, знают, что антиблокировочная система тормозов, система стабилизации и трекшн-контроль имеют большое значение для спокойствия во время сложных зим Новой Англии. Honda Accord стандартно поставляется со всеми из них, вместе с передними боковыми подушками безопасности и боковыми шторками безопасности. Кроме того, Honda Accord получила пятизвездочный правительственный рейтинг аварийности за защиту от лобового и бокового столкновений.
Бостонские покупатели могут расслабиться, зная, что их вложения защищены — новые Honda Accords часто получают награды «Лучшая стоимость при перепродаже» от Kelley Blue Book.
Accord V6 Coupe — последний настоящий американский маслкар
Вот вопрос, чтобы провести вечер в круизе, в гараже или в кемпинге: Какой автомобиль заслуживает звания «первого американского маслкара» ? Был ли это Oldsmobile Rocket 88 1949 года, который также вдохновил на создание первой рок-н-ролльной песни? Крайслер 300? Импала СС? Или это был печально известный Pontiac GTO 1964 года, первый автомобиль, нарушивший политику General Motors, запрещающую использование крупнокалиберных двигателей V-8 в седанах среднего размера? Вы можете привести очень веские аргументы в пользу любого из вышеперечисленных, не говоря уже о нескольких других законных претендентах, таких как «Max Wedge» Dodge Dart.
Ну, я не утверждаю, что знаю, что такое первый американский маслкар , но я могу точно сказать вам, что такое последний , который сейчас продается. Это Honda Accord Coupe EX-L V6 2017 года с шестиступенчатой механической коробкой передач. Сохраняйте свои гневные письма и комментарии в Facebook до конца, особенно если вы не знаете, как правильно произносить каждое слово, которое планируете использовать, потому что я собираюсь убедить вас без тени сомнения в Эта тема.
Давайте разберемся с простыми вещами. Оригинальная формула Pontiac GTO требует ненужной установки двигателя с большим диаметром цилиндра в обычный семейный автомобиль Jane. Сразу же это исключает Мустанг, Камаро и Челленджер, святую троицу современных «маслкаров», потому что все три из этих автомобилей традиционно были специализированными, а не семейными автомобилями. Последний раз, когда какой-либо из этих автомобилей был хотя бы отдаленно связан с семейным автомобилем среднего размера, вероятно, когда Fox Mustang разделял платформу с Fairmont / Granada / LTD тридцать лет назад.Dodge Charger теперь играет в сфере «больших автомобилей», как и уходящий Chevy SS, который разделяет костяк Camaro.
Даже если вы хотите возразить, что Charger — это семейный автомобиль, и поэтому Challenger должен быть включен в категорию маслкаров, я собираюсь опровергнуть это, заявив, что мы обсуждаем американских маслкаров . Challenger Hellcat может быть полностью американским по концепции, дизайну и даже инженерии, но двигатель поступает из Мексики, а сборка производится в Онтарио.В лучшем случае это американский маслкар North .
Honda
Когда мы рассматриваем настоящие семейные автомобили большого объема и их более мощные варианты, мы составляем довольно короткий список. Есть Accord V6, Camry V6, Altima V6 и Ford Fusion Sport. Все остальные используют малокалиберные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом для своих элитных моделей. Таким образом вы можете получить неплохие показатели ускорения, но, строго говоря, что-то вроде Malibu Turbo является потомком высокоскоростных малоблочных Chevelles.
Представьте на мгновение, что вы вернулись в 1964 год и едете к местному дилеру Pontiac, чтобы заказать GTO. По дороге вы попадаете в автокатастрофу и следующие пятьдесят три года проводите в коме, а затем просыпаетесь и отправляетесь за покупками маслкаров , снова . Вы точно знаете, что хотите: двухдверный седан (да, молодежь, это вещь, и это более законный термин, чем «четырехдверное купе») с четырехместным двигателем и самым большим двигателем, который вы можете получать. Этот — маслкар.
Как бы болезненно это ни было, поэтому я собираюсь дисквалифицировать Fusion Sport, потому что у него четыре двери, полный привод и обязательная автоматическая коробка передач. Концептуально быстрый Ford гораздо ближе к «бюджетной Audi S4», чем к «современному Torino Cobra Jet». Остается трое претендентов американского производства. Два из них доступны только в виде четырехдверной автоматики, что, конечно, также противоречит оригинальной формуле GTO, состоящей из двух дверей и четырехступенчатой коробки передач.
И , что — это то, как мы приходим к довольно безумной идее, что последний американский маслкар на самом деле является Honda Accord.Но цифры и опыт вождения помогают восстановить рассудок в этом утверждении. В комплектации EX-L V6 6MT Accord Coupe оснащен мощным двигателем J35Y3 V6. Динамометрические испытания нового агрегата, проведенные людьми из Temple of VTEC, показывают, что его номинальная мощность в 270 л.с. консервативна для тридцати пони или около того. Владельцы часто пробиваются к тринадцати на дистанции в четверть мили и останавливаются на скорости более 100 миль в час, цифры, которые были бы вполне респектабельными в период расцвета маслкаров в конце шестидесятых. Мое собственное Accord Coupe 2014 года разгоняется до 120 миль в час примерно так же быстро, как мой Porsche 993 1995 года в аналогичных условиях, хотя Porsche запускает тяжелее, и он также довольно быстро разгоняется после 130 или около того.
Honda
После сорока восьми тысяч миль на моем купе V6 6MT я могу сказать вам, что он обладает многими другими характеристиками традиционного маслкара. Это не совсем звездный хендлер, хотя на большинстве дорожных трасс он может сбивать Miatas и тому подобное только благодаря силе мотора, то есть до тех пор, пока полностью не исчезнут тормоза, что обычно происходит на пятом круге. Благодаря своей переднеприводной компоновке Accord сильно ограничен в сцеплении с дорогой и может раскручивать колеса на второй передаче.Он будет безрассудно чирикать третье место; когда-то это считалось признаком настоящего маслкара.
Большая часть интерьера вызывает тревогу дешево и хрупко; Я считаю, что то же самое можно сказать о каждом Plymouth Road Runner, когда-либо покидавшем трассу. Его легко обслуживать, и он, вероятно, будет работать вечно — две характеристики, которые были характерны для большинства маслкаров, предварительно задыхавшихся. Он достаточно велик для четырех взрослых, но вы никогда не заставите кого-либо сесть на заднее сиденье, если только они не были обязаны вам узами крови или долга.Часть моей юности я провел на заднем сиденье Cutlass Supreme с двигателем 403, который был почти таким же.
Однако наиболее важным является то, что V6 Accord — это само определение «спящего». Никто не может поверить, что он так же уронит их от света. На автостраде «40 рулонов» V6 невероятно эффективен, разбивая сердца владельцев серийных автомобилей Evolution и STI. Не будем даже говорить о GTI и прочих «горячих хэтчбах»; они — легкое мясо для большой, но легкой Хонды, даже если им это удастся.В конце прошлого года я обнаружил, что моя личная машина также может не отставать от Focus RS в таких ситуациях. В местах, где Accord плотно прилегает к земле, например, в Южной Калифорнии и центральном Огайо, большие купе абсолютно незаметны для полиции.
Honda
В дополнение к вышеупомянутым достоинствам, Accord с шестью цилиндрами очень дешев, с ценой сделки в диапазоне 28 000 долларов. Это в среднем 31 миль на галлон на автостраде и 26 миль на галлон в поездках на работу, даже с тяжелой педалью газа.Страхование — не проблема. Есть много деталей для исполнения. С помощью «J-pipe» и быстрой настройки легко добавить еще тридцать лошадиных сил к динамической диаграмме, и в этот момент у вас будет почти такое же соотношение мощности и веса, как у BMW M2.
В конце концов, именно сочетание доступности, пространства, анонимности и надежности делает Accord V6 Coupe истинным преемником GTO 1964 года. Honda — японская компания, но Accord — американская машина. Многие из них были спроектированы и спроектированы в Соединенных Штатах.Его собирают в Мэрисвилле, штат Огайо, люди, зарабатывающие на прожиточный минимум, в сообществе, где дети до сих пор играют на улицах и тусуются в пиццериях летними вечерами.
В следующем году появится еще один Accord. Может быть, еще один Аккорд Купе. Однако нет никакой гарантии, что в выставочном зале будет что-то похожее на сегодняшнюю добродушную максимальную клин с ручным переключением. Если вы хотите испытать последний американский маслкар на своих условиях, сейчас самое время начать делать покупки.Вы можете сказать, что это рассвет новой эры эффективности с турбонаддувом, или вы можете сказать, что это снова 1968 год. Но в любом случае время закрытия.
Джек Барут родился в Бруклине, но был изгнан в Огайо. Он выиграл гонки на четырех различных типах велосипедов и на семи различных типах автомобилей. Все, что он пишет, вероятно, должно сопровождаться предупреждением. Его колонка Avoidable Contact выходит два раза в неделю.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
новых автомобилей и грузовиков Honda для продажи в Оклахома-Сити OK
* Несмотря на то, что мы прилагаем все разумные усилия для обеспечения точности этой информации, мы не несем ответственности за любые ошибки или упущения, содержащиеся на этих страницах. Пожалуйста, уточняйте любую интересующую информацию у Боба Ховарда Хонды.
* Дилер сохраняет за собой все льготы Honda. Все цены на автомобили указаны без учета налогов, титула, номера и дилерских сборов.Рекламируемая цена не включает налог с продаж, сборы за регистрацию транспортного средства, финансовые сборы, сборы за документацию и любые другие сборы, требуемые по закону. Мы стараемся регулярно обновлять этот инвентарь. Однако между продажей автомобиля и обновлением инвентаря может быть задержка. Цена включает в себя сбор за пункт назначения и обработку. Цены и доступность могут варьироваться в зависимости от множества факторов, включая, помимо прочего, варианты, специальные предложения, сборы и финансовую квалификацию. Ориентировочная цена продажи, которая появляется после расчета предложений дилеров, предназначена только для информационных целей.Вы не можете претендовать на участие в предложениях, льготах, скидках или финансировании. Предложения, льготы, скидки или финансирование дилеров и Honda имеют истечение срока действия и другие ограничения. Обратитесь к дилеру для получения подробной информации и квалификации.
** На основе оценок EPA за 2018 год. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения, комплекта / состояния аккумулятора и других факторов. Руководство EPA / DOE по экономии топлива можно загрузить с правительственного веб-сайта по экономии топлива www.fueleconomy.gov
Все рекламируемые автомобили доступны в зависимости от наличия у дилеров. Некоторые перечисленные автомобили могут быть недоступны или иметь другие цены. Цены не включают государственный налог, лицензию, сбор за подготовку документов, сбор за смог и финансовые сборы, если применимо. Варианты автомобиля и цены могут быть изменены. Цена и доступность зависят от дилера. Пожалуйста свяжитесь с вашим поставщиком для более детальной информации. Цены не включают затраты на продажу, подготовку, демонстрацию или финансирование автомобиля.Отображаемые изображения могут не отражать фактический уровень отделки салона автомобиля. Показанные цвета являются наиболее точными из имеющихся. Однако из-за ограничений цветного отображения веб-страниц и монитора мы не можем гарантировать, что изображенные цвета будут точно соответствовать цвету автомобиля. Предоставленная информация считается точной, но все спецификации, цены и наличие должны быть подтверждены в письменной форме (напрямую) с дилером, чтобы иметь обязательную силу. Ни Дилер, ни Autofusion не несут ответственности за любые неточности, содержащиеся в данном документе, и, используя это приложение, вы, покупатель, подтверждаете вышеизложенное и принимаете такие условия.
Один из самых быстрых автомобилей Honda, который вы можете купить, также один из самых дешевых
Мы уже говорили об этом раньше и скажем еще раз: быстро, дешево или надежно, вы можете выбрать только две из этих черт при покупке автомобиля. Но что, если бы вы могли купить быстрый и надежный автомобиль по очень низкой цене? В этом случае вам придется взглянуть на рынок старых моделей Honda. И нет, мы не говорим о Civic Si 8-го поколения -го -го поколения. Собственно, речь идет о более старом Accord Coupe.
О какой Honda Accord идет речь?
Любой заядлый читатель MotorBiscuit может вспомнить, что недавно мы рассматривали Honda Accord V6 2016 года с механической коробкой передач, но, поскольку Honda Accord в таком обличье и винтажном исполнении может стоить почти 20 000 долларов, нам пришлось подумать о чем-то похожем, но более дешевом. Так почему бы не Accord V6 с механической коробкой передач от более раннего поколения?
2008 Honda Accord V6 Coupe | HondaСВЯЗАННЫЙ: Худшая модель Honda Accord года, которую вы никогда не должны покупать
Какое поколение?
Вышеупомянутая Honda Accord 2016 года выпуска, о которой мы писали, является частью 9 -го поколения (2013–2017 гг.) Среднеразмерной модели Honda.Так что, если вы хотите что-то более дешевое и столь же быстрое, тогда вам стоит взглянуть на Accord 8-го поколения, которое производилось с 2008 по 2012 год. Не волнуйтесь, вы все еще можете найти множество Accord 8-го поколения th с двигателями V6 на рынке подержанных автомобилей по всей стране, но найти двигатель с шестиступенчатой механической коробкой передач было бы непросто.
2008 Honda Accord V6 Coupe | Связанный с Honda: Honda Accord так же роскошна, как и Acura TLX
2020 годаЧто особенного в Accord V6?
Вам знаком термин «спящий»? Если да, то взгляните на Соглашение 8 -го поколения , и вы поймете, почему мы тратим время на то, чтобы писать об этом.Во-первых, это скромно: любой, кто едет рядом с вами, включая полицию, скорее всего, не взглянет еще раз на машину, которую вы ведете, когда остановится рядом с вами на светофоре. Но они не подозревают, что скрывается под капотом.
Передняя решетка Honda Accord V6 Coupe 2008 года | HondaСВЯЗАННЫЙ: Honda Accord Sport 2020 года заслуживает спорта своим именем
Что под капотом?
Под капотом некоторых из 8 -го поколения Accord стояла 3.5-литровый двигатель V6 мощностью 278 л.с. и 252 фунт-фут крутящего момента работал с шестиступенчатой автоматической или механической коробкой передач. Для максимальной производительности вы захотите выбрать свою собственную шестерню, так как это может привести к разгону от 0 до 100 км / ч примерно за 5,6 секунды и преодолению четверти мили всего за 14 секунд, согласно испытаниям Motortrend, проведенным однажды. время.
Для справки, это так же быстро, как Ford Mustang с 2,3-литровым двигателем EcoBoost и Chevrolet Camaro с четырехцилиндровым турбонаддувом.Если вам нужно больше прав на хвастовство, то вы можете сказать своим приятелям, что ваш Accord V6 примерно так же быстр, как E36 BMW M3. Конечно, этот конкретный M3 был сделан в середине 90-х, и у него меньше лошадиных сил, но это не относится к делу.
Двигатель Honda Accord V6 Coupe 2008 года выпуска | HondaЧто еще хорошего в Accord 8-го
-го поколения ?Помимо двигателя, Honda Accord 8 -го поколения имела много чего. Он был больше, чем его предшественники, а это значит, что у вас будет много места для вас и ваших пассажиров.А поскольку вы выбираете модель с V6 и механической коробкой передач, которая входила только в комплектацию EX-L (с навигацией или без нее), у вас будут некоторые предметы роскоши, включая полностью кожаный салон, сиденья с подогревом, сиденья с электроприводом и камера заднего вида.
2008 Honda Accord V6 Coupe | HondaПросто не ожидайте ничего слишком высокотехнологичного, поскольку не существовало ни Apple Carplay, ни Android Auto, ни каких-либо функций помощи водителю. Но не волнуйтесь, вы сможете развлечься, запомнив все 37 кнопок, которые находятся в центре панели инструментов.Да, его приборная панель громоздка, и нет, она непривлекательна. Но, как и настоящая Хонда, он выполняет свою работу.
Переключатель передач Honda Accord V6 Coupe 2008 года | HondaСколько стоит один из этих Accord?
Мы знаем, что Accord 8 -го поколения с V6 быстр и надежен, но насколько он дешев? Недавний общенациональный поиск на Cargurus показал, что большинство моделей Honda Accord V6 EX-L с 2008 по 2012 год, выставленных на продажу, стоят от 8000 до 12000 долларов.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .