Характеристика бмв двухдверка: комплектации и модельного ряда БМВ на сайте Autospot.ru

Модельный ряд BMW — история и параметры всех серий

BMW — немецкий автопроизводитель, который несмотря на скромное начало в авиации, сегодня имеет полный спектр премиальных легковых автомобилей, кроссоверов, мотоциклов, а так же двигателей.

Ниже приведен список всего модельного ряда БМВ. Каждый раздел — это одна серия, которая состоит из одного или нескольких кузовов. Перейдя по ссылке интересующего Вас кузова, Вам предоставятся характеристики всех моделей выбранной Вами серии и по отдельности модельный ряд каждого из кузовов.

В статьях приведены подробные технические характеристики, период производства, особенность модификации, двигатели и коробки передач которые устанавливались или были установлены на момент производства, а так же сравнение БМВ с главными конкурирующими моделями от таким мировых производителей как Ауди, Мерседес, Хонда, Фольксваген, Вольво, Порше, Тойота, Инфинити и другие.

Кому интересно, на сайте Bimmerfest так же опубликован раздел — классические автомобили БМВ и особая серия, каждый автомобиль из которой создан в единственном экземпляре — BMW Art Cars.

Модельный ряд БМВ 1 серии первого поколения надежно себя зарекомендовал в сегменте компактных автомобилей.

Автомобили данной генерации выпускались с 2004 года и состоят из 4-х вариантов кузова — 3-х, 5-ти дверный хетчбек, купе E82 и кабриолет E88.

Спортивное вождение на автомобилях 1 серии с пробегом более 50 000 км прежде всего отражается на повышенном износе тормозной системы (тормозной диск/износ колодок, пористый тормозной шланг) и шарниров рулевых тяги. С километражем более чем 100 000 км следует проверить стойки (амортизатор), так как при этом пробеге неоднократно обнаруживаются их подтекание.

Второе поколение по диапазону модельного ряда более скромное, и предлагается в двух вариантах — 3-х (F21) и 5-ти (F20) дверный хэтчбек традиционно с задним приводом (опционально — с приводом на все колеса — xDrive).

При надлежащей эксплуатации БМВ Ф2х 1 серии, существенных недостатков не проявляется, но может обнаружится слабое крепление противотуманных фонарей.

В 2013 году компания БМВ запустила в производство вторую серию, как замену для купе и кабриолета первой серии — купе F22 и кабриолет F23.

Помимо замены компактных 2-дверных модификаций, модельный ряд 2 серии был расширен добавлением минивенов Active Tourer c заводским индексом F45 и с удлиненной колесной базой Gran Tourer F46 на 7 посадочных мест с нетрадиционным для производителя передним приводом (платформа UKL1).

БМВ 3 серии — это наиболее популярная и самая успешная серия в компании, производство которой стартовало ещё в середине 70-х годов.

Модельный ряд «тройки» за всю историю серийного производства был предложен в шести вариантах кузова — седан, туринг (5-дверный универсал), купе, кабриолет, компакт (3-дверный хэтчбек) и лифтбек (5-дверный хэтчбек с увеличенной длинной заднего свеса).
Стоит отметить, что для Китайского рынка было предложено особую версию седана с удлиненной колесной базой F35.

Для клиентов БМВ, желающих получить что-то оригинальное, некоторые дилеры изменяли форму кузова автомобиля. Таким образом свет увидел необычный кабриолет БМВ, который также известный как Baur и предлагался в E30-м и E36-ом кузове.

В E21-ом кузове имеет свое место в истории кузов — Touring, но эта модель была выпущена всего в трех экземплярах.

Начиная с кузова E46, автомобили выпускались исключительно в стандартных вариантах кузова, а рестайлинговые модели стали оснащаться двигателями BMW N-серии. Первые моторы этой серии зарекомендовали себя не надежно, так двигатель N45B16/18 на последних 316i и N42B20 c N46B20 для 318i влекут за собой не дешевую эксплуатацию, в отличии троек оснащенных 6-цилиндровыми моторами из серии M52, а частности версии «TU», к тому же с практически одинаковыми техническими характеристиками БМВ Е46 с моторами I6 M-серии намного шустрее.

Так же стоит отметить, что именно с этого кузова на 3-ю серию в стандартной комплектации устанавливались подушки безопасности (2 передние + 2 боковые).

На смену Е46-му кузову компания в 2005 году запускает новую линейку моделей с обновленным диапазоном моторов. В отличии от предыдущего кузова, производитель «распрощался» с хэтчбеком 3 серии и создал новую серию компактных моделей — 1-ю серию. На замену E46-му седану был предложен кузов — E90, для туринга это E91, купе E92 и кабриолет E93.

BMW F30 — седан в шестом поколении 3 серии, который в отличии от предыдущего поколения стал больше, но легче, а так же атмосферные моторы сменил на турбированные.

Данная линейка, так же как и модельный ряд 3 серии — E9x был предложен без некоторых вариантом кузова, а именно купе и кабриолет, которые продолжили «писать» историю в новой серии БМВ — 4. Туринг F31 продолжил историю 5-дверных универсалов БМВ.
В F3x были добавлены новые для 3 серии варианты кузова, это фастбэк BMW F34 Gran Turismo и седан с удлиненной колесной базой — F35 предназначенный в основном для Китая.

БМВ 4 серии представляет собой модельный ряд спортивных автомобилей представленных 5 декабря 2012 года, появление которого связано с заменой купе и кабриолета 3 серии.

Помимо купе F32 и кабриолета с жесткой крышей F33, в 2014 году стал доступен кузов BMW Gran Coupe F36.

4-я серия создана на базе F30 3 серии и некоторые элементы экстерьера, так же как и интерьера «четвертки» почти такие же как и в шестом поколении «тройки», но технические характеристики BMW 4 серии, в отличии от своего «близнеца» как спортивно-нацеленного автомобиля — динамичнее.

BMW 5 серии представляет собой модельный ряд премиум класса выпускаемого с 1972 года.

Изначально серийные автомобили были доступны только в кузове седан, но со временем, в 1991 году диапазон моделей был расширен добавлением универсала (туринг) в кузове E34 и 5-дверного лифтбэка (Гран Туризмо) в 2009 году в модельном ряде F-серии.

Эта серия БМВ вторая самая продаваемая после 3-й серии

Первым представителем «пятерки» стал кузов BMW E12 созданный как замена для BMW New Class среднего класса, модификации Е12 были меньше чем большой седан BMW E3, но больше чем двухдверные версии 02 серии.

Это поколение пятой серии было доступно только с механической коробкой передач, автоматическая КПП была доступна только для рынка США и Японии.

Вторым поколением стал BMW E28 запущенное в 1981 году, в отличии от предшественника стиль седана претерпел некоторых изменений, и стал более объемный.
Е28-ой кузов стал первым на который был установлен дизельный двигатель и автоматическая коробка передач для всех рынков.

BMW E34 — автомобиль-легенда, и третье поколении 5 серии предложенное в феврале 1988 года.

Автомобиль был более обтекаемым в отличии от своего предшественника и имел отличные технические характеристики, к тому же, это первая серия оснащаемая мотором V8 и приводом на все колеса. БМВ Е34 стал одним из самых надежных автомобилей в своем класса и до сих пор считается одним из самых надежных BMW когда-либо созданных.
Е34-ый кузов также был одним из самых безопасных автомобилей на момент производства, оснащаясь подушками безопасности и жесткой конструкцией кузова для защиты водителя и пассажиров в случае ДТП. Авто было оснащено так же автоматическим контролем устойчивости (ASC) и ASC + T.

Первая BMW E39 выехала с завода в феврале 1995 года (туринг в 1997 году). Автомобиль в отличии от Е34 кузова стал еще более комфортней, в подвеске появился алюминий, а по доступным опциям с легкостью мог превзойти практически любого конкурента.

БМВ E60 на момент своего появления шокировал поклонников автомобилей БМВ дизайном и полностью переделанной концепцией салона.
Кузов автомобиля был изготовлен из стали и алюминию, а различные системы управления автомобилем сделали пятое поколение «пятерки» компьютером на колесах.
Уже традиционно, для пятой серии, модельный ряд предлагался в кузове седан и туринг E61, а для Китайского рынка версия с удлиненной колесной базой E60 L.

В 2009 року было представлено BMW F10 в кузове седан и F11 в кузове туринг. Для Китая стала доступна удлиненная на 14 см версия F18.

В отличии от E6x-го, в кузове Ф10 было внесено некоторые усовершенствования, а именно в передней подвеске используются двойные поперечные рычаги, задняя подвеска многорычажная, расширен диапазон моторов, КПП предложено в двух вариантах — 6-ступенчатая механическая и 8-ступенчатая автоматична ZF 8HP.
В 2009 году компания презентовала фастбек Gran Turismo 5GT F07. Автомобиль создан на базе 7 серии F0x, с трансмиссией и силовыми агрегатами от F10.

BMW G30 — седьмое поколение 5 серии. Модельный ряд был представлен в 2016 году как замена для F10. Версия Touring имеет внутреннее обозначение G31, а 5GT — G32.
Новая БМВ 5 серии базируется на модульной платформе BMW G11, а салон автомобиля оснащен рядом автономных передовых систем помощи водителю, которые уже дебютировали в 7 серии.

БМВ 6 серии представляет собой модельный ряд роскошных 2-х и 4-дверных автомобилей.

Первым кузовом стал BMW E24, который был запущен в 1976 году как замена для БМВ Е9.
Через 14 лет после завершения производства первого поколения, в 2003 году стартует серийный выпуск второй генерации роскошного купе BMW E63 и кабриолета BMW E64.
Этот кузов «шестерки» был создан на базе седана 5 серии — E60.

В BMW E24 кабриолет был доступен по предварительному заказу в некоторых дилерах

В 2011 году было выпущено 3-е поколение 6 серии — купе BMW F13 и кабриолет BMW F12 как модели 2012 модельного года. Данные автомобили были созданы на платформе флагмана 7 серии F01 и 5 серии F10 (двигатели так же были позаимствованы у выше приведенных кузовах).

В 2012 году на Женевском автосалоне было представлено новый вариант 6 серии — BMW Gran Coupe F06. Этот автомобиль представляет собой 4-дверный седан фастбэк, главными конкурентами для которого является Audi A7 и Mercedes-Benz CLS.

БМВ 7 серии — флагман модельного ряда роскошных седанов, пришедших на смену автомобилям «New Six» в 1976 году.

Первая «семерка» появилась в 1977 году с заводским индексом E23. Автомобиль с «хищным» передком и изгибом Хофмайстера выглядел элегантно, а под капот предлагались только мощные 6-цилиндровые силовые агрегаты объемом от 2,5 до 3,4 литров, позволяющие развивать отличные на то время ТТХ в БМВ 7 серии.

В 1987 году на смену Е23 была запущена новая линейка — BMW E32 с 6-цилиндровыми моторами объемом до 3.5 литра и с новым 5-литровым двигателем V12 мощностью в 300 л.с.
В 1992 году диапазон моделей расширился, новые модификации оснащались 8-цилиндровыми моторами до 4.0 литра.
Серийно, все модели были доступны с удлиненной колесной базой на 10 см, а с 1994 году автомобили БМВ Е32 стандартно оснащались ксеноновыми фарами.

Легендарная BMW E38 была предложена в 1995 году. Автомобиль оснащался 5-ступенчатой автоматической или механической КПП, бензиновыми и дизельными моторами объемом до 5.4 литров и мощностью до 322 л.с.
В комплектацию БМВ Е38 7 серии опционально возможно было установить омыватели для фар, ксеноновые лампы, электро-люк, CD-чейнджер на 6 дисков + 14 динамиков и 4 сабвуфера, бортовую навигацию, скло-омыватели с датчиком дождя, автоматический климат-контроль.

Модельный ряд BMW E6x выпускался с 2002 года, и предлагался со стандартной колесной базой — E65 и удлиненной E66.
В отличии от предшественников, автомобиль приобрел необычный внешний вид, чем и не пришелся по вкусу поклонникам марки.
Особенностью БМВ Е65/Е66 можно назвать систему iDrive, которая представляет собой монитор на передней панели и контролер на центральной консоле, которая работает по принципу схожим на компьютерную мышь. Данная система позволяет управлять практически всеми параметрами автомобиля, но и здесь она была подвержена критики из-за своей сложности и, что она будто бы отвлекает водителей от дороги.
В 2005 году внешность с введением рестайлинга была несколько изменена, в результате чего автомобиль стал более приятен по внешнему виду.

Представленный в 2009 году BMW F01 со стандартной колесной базой предлагался с бензиновыми моторами объемом до 4.4 литра.
Вариант с удлиненной колесной базою имеет заводской индекс F02 и в маркировке обозначатся буквой L, например 730i и 730Li.

В модельном ряде так же была предложена версия роскошного седана с гибридной силовой установкой - BMW F04

Осенью 2015 года на мотор-шоу во Франкфурте дебютирует BMW G11/G12. Особенностью седана стала новая платформа «35up» и моторы нового поколения, а так же модернизированный двигатель V8.
Автомобиль предлагается с задним и полным приводом xDrive, и 8-ступенчатой трансмиссией Steptronic.

БМВ 8 серии на данный момент было выпущено в единственном кузове — BMW E31. Ошибочным считается мнение, что 8-я серии стала приемником первой «шестерки». На самом деле, спортивное купе с техническими характеристиками спорткара стал автомобилем совершенно нового класса, но имея существенно более высокую цену и соответственно лучшую производительность в отличии от 6 серии купе не имело такой популярности как BMW E24.
Автомобиль выпускался с 1989 года и был оснащен мотором V8 или V12. Без ограничителя скорости, который устанавливался традиционно до 250 км/час, БМВ E31 способен был развивать максимальную скорость более чем 300 км/час.

БМВ i — это суб-бренд основанный в 2011 году для производства электрических автомобилей.
Первыми моделями стали BMW i3 и BMW i8, производство которых стартовало в сентябре 2013 года.

Помимо производства серийных модификаций, компания предлагает автомобили от подразделения «BMW M» (ранее BMW Motorsport), в которых добавляет «серьезную дозу» спортивности, мощности и спортивно-агрессивного внешнего вида. Эти автомобили оснащаются в основном специально разработанными моторами, коробкой передач, подвеской.
По техническим параметрам модификации М серии не уступают спорт карам от мировых производителей.
За все время производства БМВ М серии, поклонникам марки были доступны «заряженные» модели практически во всем серийном модельном ряде, а именно — 1M, M2, M3, M4, M5, M6, X5 M, X6 M, Z3 M и Z4 M.

Что касается BMW M8, то этот автомобиль был произведен все лишь в двух экземплярах, и в серийное производство так и не был запущен.

Модельный ряд БМВ М серии имеет и свои лимитированные автомобили БМВ, выпуск которых ограничен на десяти (десятках) или сотни (сотнях) автомобилей. Эти модификации в основном отличаются от серийных «автомобилей М» комплектацией, с добавлением или удалением каких-либо комплектующих, как например легендарное купе BMW M3 CSL в кузове E46, которое особенно тем, что вес автомобиля был уменьшен за счет «удаления» некоторых элементов для оптимизации веса.

БМВ Z серии — это модельный ряд родстеров и купе имеющие компактные габариты и спортивные технические параметры.

Первым родстером, после 30-ти лет перерыва производства автомобилей в данном классе стал компактный автомобиль — BMW Z1 в кузове E30. Особенностью модели стали необычные двери, которые «прячутся» в дверные пороги. Эта модель встречается редко, всего было произведено 8000 единиц.

Впервые массовый родстер «Зет» серии был предложен в 1996 году, им стал современный и на данный момент единственный в своем классе производителя — BMW Z3.

BMW Z4 была предложена в 2002 году в кузове родстер — BMW E85. В 2006 году было официально запущено версию купе в кузове E86.
Второе поколение Z4 E89 дебютировало в 2009 году на автосалоне в Детройте. Особенностью автомобиля стал жёсткий складываемый верх с легким корпусом из алюминия.

BMW Z8 изначально не был задуман как серийный автомобиль, и был представлен как концепт-кар в 1997 году в виде BMW Z07, но из-за реакции на автомобиль на Tokyo Auto Show ’97 — родстер стал сенсацией, после чего руководством компании было принято решение об серийном производстве BMW Z8 небольшими партиями, которое стартовало в 2000 году.

БМВ Х серии — диапазон автомобилей с повышенной проходимостью, другими словами — кроссовер с приводом на все колеса (xDrive). Некоторые модели «начального уровня» стандартно были оснащены приводом на передние и задние колеса.

BMW X1 — это модельный ряд компактных кроссоверов (SUV) впервые представленный в 2009 году в кузове BMW E84 во Франкфурте. Технически автомобиль основан на туринге БМВ 3 серии и предлагался с большим выбором моторов.
Второе поколение БМВ Х1 с заводским индекс F48 получил переднеприводную платформу UKL1. Подвеска автомобиля состоит из элементов изготовленных из стали и алюминия. Помимо обычной серийной версии, для китайского рынка была предложена семиместная версия с удлиненной колесной базой — BMW F49.

BMW X3 — компактный SUV выпускаемый с 2003 года.
Первое поколение БМВ Х3 в кузове Е83 создано на основе 3 серии в кузове Е46 и выпускается с 2004 года. Автомобиль оснащено полным приводом xDrive и бензиновыми и дизельными моторами объемом до 3.0 литров развивающих мощность до 286 л.с.
BMW X3 в кузове F25 — второе поколение было представлено в Париже 2010 года. Под капотом устанавливались дизельные, атмосферные, турбированные двигатели работающие в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией Getrag и 8-ступенчатой автоматической ZF, что в свою очередь позволяло иметь автомобилю неплохие технические характеристики.

BMW X4 компактное SUV-Coupе с приводом на все колеса средних размеров с внутренним обозначением — F26.
Автомобиль создан на базе Х3 и оснащается 4- или 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.
БМВ Х4 было впервые показано в Шанхае 2013 года как концепт-кар, а в 2014 году автомобиль поступил на серийное производство.

BMW X5 — первый кроссовер от компании БМВ в классе SUV, выпуск которого стартовал в 1999 году.
Первый BMW X5 в кузове E53 стал легендой, и за все время производства было оснащено 6- и 8-цилиндровыми моторами.
На смену БМВ Е53 в 2006 году было предложено второе поколение X5-го в кузове E70.
Третье поколение БМВ X5 с внутренним обозначением F15 дебютировал в 2013 году, и в отличии от своего предшественника стал легче на 100-150 кг, а линейка доступных моторов состоит из турбо-дизелей объемом до 3.0 литров и бензиновых турбированных и би-турбированных моторов объемом до 4.4 литра развивающих мощность до 450 л.с., что наделяет кроссовер BMW X5 отличными техническими параметрами.

BMW X6 — первый кроссовер класса люкс (Sports Activity Coupé — SAC).
После того, как на автосалоне во Франкфурте концепт-кар X6 получил массу симпатий от потенциальных покупателей, производитель решает запускать автомобиль в серийное производство в 2008 году.
Первое поколение БМВ Х6 E71 было традиционно оснащено бензиновыми или дизельными моторами, а так же гибридной силовой установкой (электро-бензиновый — ActiveHybrid E72).
В 2014 году на автосалоне в Лос-Анджелесе дебютировал BMW X6 второго поколения с внутренним обозначением обозначением F16. Автомобиль создан на базе BMW X5 третьего поколения и был предложен с бензиновыми и дизельными моторами.

BMW X7 — кроссовер класса люкс, который ожидается в 2019 году. БМВ Х7 в первую очередь рассчитан в основном на покупателей из США.
5-метровый BMW G07 базируется на модульной платформе «35up», которая в «семерке» G11/G12 называется — CLAR.
В начале производства моторы будут доступны бензиновые и дизельные мощностью до 450 л.с. работающие в паре только с 8-ступенчатой АКПП ZF.

Технические характеристики автомобилей BMW / БМВ

История марки BMW

BMW (Baverisch Motoren Werke AG) — немецкая автомобильная компания по выпуску легковых, спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов.

В 1913 г. на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы.

В 1917 г. компании регистрируются под именем Baverische Motoren Werke (Баварские моторные заводы) — BMW. Генеральным директором предприятия становится Франц-Йозеф Попп, который нанимает на работу молодого инженера авиационных двигателей Макса Фрица (именно ему принадлежит создание знаменитых мотоциклов BMW). С этого времени вся продукция BMW носит знак, символизирующий крутящийся пропеллер.

1919 г. — пилот Франц Зено Димер устанавливает на самолете с двигателем BMW IV мировой рекорд высоты полета на самолетах с открытой кабиной без кислородной маски. Высота полета составляла 9670 метров.

1923 г. — все тот же молодой инженер Макс Фриц за невероятно короткий срок, 5 недель, создает первый мотоцикл BMW R32 и запускает его в производство. На Парижском автосалоне он назван технической сенсацией. Мотоцикл имел оппозитный двигатель и карданную передачу, принцип которой применяется до сих пор на мотоциклах BMW.

1927 г. — становится самым плодовитым на рекорды для BMW. Из 87 мировых рекордов, установленных в этом году, 29 принадлежало моторам BMW.

1928 г. — BMW начинает производство автомобилей. Первые 100 лицензионных «Дикси», пользовавшихся неимоверным успехом в Британии, сошли с конвейера в Германии с правым рулем, что было для немцев в новинку. Очень важным стало изменение, произошедшее 16 ноября 1928 года. С этого дня «Дикси» перестала существовать как торговая марка — она была заменена на «BMW». С этого момента начинается эра автомобилестроения BMW.

1929 г. — BMW собирается на спортивном мотоцикле R37 установить мировой рекорд скорости. Для этого разрабатывается новая версия двигателя 750 куб. см. и ведутся работы по улучшению аэродинамики. 19 сентября 1929 года Эрнсту Хенне удается на одной из трасс севернее Мюнхена установить новый мировой рекорд скорости 216 км/ч. (А в 1937 году он показывает просто уникальную для того времени скорость 279,5 км/ч. Этот рекорд был побит лишь через 14 лет).

1932 г. — была разработана и первая собственная модель 3/20, на которой красовалась эмблема BMW со стилизованным пропеллером.

1933 г. — начат выпуск модели 303 — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора, в народе названную «ноздрями» BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех автомобилей BMW.

1936 г. — начало легенды. BMW выпускает самый быстрый серийный спортивный родстер 328. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х, что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей «Автомобиль — для водителя». Основной же конкурент BMW, Мерседес-Бенц, следует принципу «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен. Сегодня BMW 328 является самой настоящей автомобильной легендой. Немногие сохранившиеся автомобили просто невозможно купить ни за какие деньги.

1938 г. — BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt — Whitney. Затем разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на этом мотоцикле. И впервые иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки «Senior Tourist Trophy».

1940 г. — сенсационные победы на гонках Mille Miglia За четыре года было произведено только 464 экземпляра BMW 328, но они были вне конкуренции. В 1938 году гоночные версии этих автомобилей приняли участие в легендарных итальянских гонках Mille Miglia (тысяча миль). Эта гонка была ознаменована двойной победой автомобилей BMW. Два года спустя BMW вновь участвует в последней довоенной гонке Мille Miglia, и BMW 328 празднует свой последний триумф перед тем, как Европа опускается в военный хаос.

1943 г. — открывается новая глава в самолетостроении. Еще до второй мировой войны BMW предпринимала попытки создания реактивного двигателя. В 1939 году предприятие получает конкретный заказ на изготовление такого двигателя для самолета Messerschmitt Мe2б2. В 1943 году двигатель был разработан и назван BMW 003, а в 1944 году было построено 100 экземпляров самолетов с этим двигателем. Вторая мировая война нанесла огромный ущерб компании BMW. Завод в Мильбертшофене освободители разбомбили. Единственными более или менее «пригодными к жизни» остались два завода в городе Мюнхене, вокруг которых акционеры BMW и сосредоточили свои основные усилия.

1948-53 гг. — сходит с конвейера первый «мотоцикл из ничего» R24 с одноцилиндровым двигателем и четырехступенчатой коробкой передач. Следующая модель R25 имела двухцилиндровый двигатель и уже 18% этих мотоциклов пошло на экспорт. В это же время компания вернула к жизни концепцию спортивного автомобиля «BMW-328». Выпуском седана 501 BMW пытается после войны возобновить производство автомобилей. в 1952 году было собрано лишь 49 машин. К 1954-му производство достигло 3410 экземпляров, покупавшихся только настоящими и обеспеченными приверженцами марки BMW.

1954 г. — BMW становится чемпионом мира в гонках на мотоциклах с коляской. Сразу в послевоенные годы начался мотоциклетный бум: в 1954 году было продано почти 30.000 мотоциклов. В том же году BMW приобретает лицензию итальянского производителя Iso на производство модели Isetta, которая стала символом послевоенного восстановления экономики в Германии.

1956 г. — дизайнер Альбрехт Граф Гертц, живущий в Ныо-Йорке, создает сенсационный автомобиль — спортивный красавец. «BMW побила даже итальянцев», — так писали газеты в 1956 году, когда был представлен этот автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3,2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до 220 км в час. Всего таких автомобилей с 1956 до 1959 года было продано 252 штуки. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей.

1959 г. — при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед.

1962-68 гг. — новые победы BMW. В 1962 г. концепция модели 1500 -легкого, компактного, спортивного, четырехдверного автомобиля — была принята на рынке с таким восторгом, что производственные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти автомобили.

1966 г. — впервые представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. Успехи «нового класса» способствовали развитию всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800, которые позволили BMW снова войти в число предприятий, выпускающих большие седаны. Таким образом, 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия.

1969 г. — и в производстве мотоциклов заметны новые тенденции. Представители 75-й серии имели исключительно плавные в работе двигатели, крутившие совершенно новый карданный вал, который выковывался из одного куска металла, а в цилиндрах легкие металлы пришли на смену чугуну. Этим совершенно новым поколением концерн BMW стал «задавать тон» в сфере создания мотоциклов.

1972 г. — впервые оборот предприятия составляет два миллиарда марок. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW. Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов.

1973 г. — 3.0CSL и Формула-2 — вехи на пути BMW в автоспорте. Купе 3.0 CSL, которое с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов, позволяет BMW добиться особых успехов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр, а его тормозная система была оснащена АБС — совершенной новинкой по тем временам.

1977 г. — новый прорыв в классе «люкс» С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW.

1981 г. — триумф на ралли Париж — Дакар, гонки протяженностью 12 тысяч километров, главные этапы которой проходили по пустыне Сахара. Именно в этих экстремальных. условиях отлично проявила себя базовая концепция, которая была создана еще в 1923 году — отличный показатель удельной массы, надежное охлаждение, прекрасная «развесовка», низкий центр тяжести и высокая тяговая способность при относительно невысоких оборотах. Сразу же француз Юбер Ориоль выигрывает это сложнейшее ралли в мире. Командная победа также остается за BMW.

1983 г. — BMW становится чемпионом в Формуле-1. Из четырехцилиндрового двигателя объемом всего 1,5 литра команда специалистов, возглавляемая Паулем Роше, создала уникальный агрегат мощностью 800 л.с. Этот двигатель был поставлен на болиды aнглийской «конюшни» Brabham и с самого начала доказал свою состоятельность. До 1987 года этот двигатель позволил BMW выиграть девять Гран-при.

1986 г. — BMW M3, самый успешный автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в мире. Компактная двухдверная модель параллельно разрабатывалась как для серийного производства, так и для автоспорта. Результат был для BMW просто триумфальным. С самого старта белоснежный автомобиль, раскрашенный в традиционные спортивные цвета BMW, начал собирать победы, трофеи и титулы. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в течение последующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене.

1987 г. — новый родстер и новые технологии Просто удивительный автомобиль, который первоначально задумывался просто как экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого автомобиля была также на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире применяет электронную систему регулировки мощности двигателя.

1990 г. — новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у этого элегантного купе класса «люкс» стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых оборотов мог буквально выстрелить автомобиль вперед. Совершенно новый интегральный задний мост совершенно неповторимым образом соединял в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность. После 25-летнего перерыва BMW снова обращается к авиационному моторостроению. Совместное предприятие BMW Rolls-Royce GmbH разрабатывает и производит семейство двигателей BR 700 для нового поколения коммерческих и рeгиональных самолетов.

1994 г. — Rover Group стала принадлежать BMW. Производственная программа Rover идеально дополняет программу BMW: автомобили Rover и Mini располагаются как бы ниже 3-й серии, a Land Rover позволяет заполнить сегмент полноприводных автомобилей.

1995 г. — дебют новой 5-й серии BMW. Главный принцип в её разработке — создание гармоничной концепции. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой. Так, например, впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия. Применение новых материалов позволило увеличить степень утилизации автомобиля до 85 процентов. Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности. В серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя.

1996 г. — BMW Z3, привет от Джеймса Бонда. С выпуском этой модели начинается новый родстерный бум. Уникальный синтез динамичности и классического дизайна представляет собой просто восхитительную концепцию. Дополнительную рекламу автомобилю создает фильм «Золотой глаз», в котором на Z3 разъезжает «суперагент 007» Джеймс Бонд. Фильм имел огромный успех. BMW Z3 тоже стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевает выполнять все заказы. Впервые автомобиль 7-й серии оснащается дизельным двигателем: на рынке появляется модель 725tds. Двигатель RMW Rolls-Royce BR 710 получает международный сертификат. Кроме того, удается получить новые заказы на авиадвигатели BR 715.

1997 г. — мотоцикл, который не может оставить равнодушным — Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ, а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного автомобиля.

В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе — только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.

Допрашиваем пленную «немку» — купе BMW 435i. Тест-драйв bmw 4 — ДРАЙВ

• Войти
• Регистрация
• Забыли пароль?

• user
• Выход

Найти ДРАЙВ

• Наши
  тест-драйвы
• Наши
  видео
• Цены и
  комплектации
• Сообщество
  DRIVE2

• Новости
• Наши тест-драйвы
• Наши видео
• Поиск по сайту
• Полная версия сайта
• Войти
• Выйти

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• Bilenkin Classic Cars
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

• Kunst!
• Тесты шин
• Шпионерия
• Автомобизнес
• Техника
• Наши дороги
• Гостиная
• Автоспорт
• Авторские колонки

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Тянем передними колёсами седан BMW 218i Gran Coupe. Тест-драйв bmw 2 — ДРАЙВ

• Войти
• Регистрация
• Забыли пароль?

• user
• Выход

Найти ДРАЙВ

• Наши
  тест-драйвы
• Наши
  видео
• Цены и
  комплектации
• Сообщество
  DRIVE2

• Новости
• Наши тест-драйвы
• Наши видео
• Поиск по сайту
• Полная версия сайта
• Войти
• Выйти

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• Bilenkin Classic Cars
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

• Kunst!
• Тесты шин
• Шпионерия
• Автомобизнес
• Техника
• Наши дороги
• Гостиная
• Автоспорт
• Авторские колонки

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

BMW M8 2020 года. Первый взгляд: ракета с двухдверным автобаном

После того, как мир подразнил гоночными версиями и замаскированными прототипами, BMW M8 2020 года наконец-то дебютировал в кузове купе и кабриолет. Как и M5, BMW M8 будет предлагаться в стандартном варианте или в вариантах Competition вместе с рядом знакомых компонентов, общих с его четырехдверным братом.

Посмотреть все 90 фото

Некоторые из ключевых элементов дизайна, отличающих BMW M8 2020 от стандартной 8-й серии, включают большие нижние воздухозаборники спереди, четыре выхлопных патрубка, черную хромированную решетку радиатора и черные накладки на боковые зеркала.M8 Coupe стандартно поставляется с крышей из углеродного волокна, а у M8 Convertible более легкий мягкий верх, который может складываться за 15 секунд на скорости до 30 миль в час. Внутри BMW M8 2020 года появятся спортивные сиденья M с подсветкой на подголовнике, расширенная кожаная обивка и отделка из углеродного волокна. M8 Competition также получил ремни безопасности, вышитые цветами марки M.

Под капотом BMW M8 2020 находится знакомый 4,4-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами (кодовое название S63) в паре со специально настроенной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Он составляет 600 л.с. в стандартном M8 и 617 л.с. в классе Competition и 553 фунт-фут крутящего момента независимо от отделки салона. Чтобы поддерживать высокую производительность M8, двигатель также получил модернизированные системы подачи масла и охлаждения. M8 Competition добавляет специальную выхлопную систему с выбираемым звуком двигателя.

Как и M5, M8 в стандартной комплектации поставляется с настроенной системой полного привода с задним смещением. Многодисковая муфта с электронным управлением распределяет мощность между передними и задними колесами, а активный дифференциал M дополнительно распределяет ее между задними колесами.Заднее смещение полноприводной системы снизит мощность на передние колеса только тогда, когда задние колеса будут перегружены. С помощью переключателя режимов движения вы можете контролировать, как M8 распределяет свою мощность, а если вы отключите систему контроля устойчивости, автомобиль может перейти в режим заднего привода (он же дрифт).

Просмотреть все 90 фотографий

Просмотреть все 90 фотографий

Стандартная адаптивная подвеска использует движения кузова, рулевое управление и состояние дорожного покрытия для соответствующей регулировки каждого отдельного амортизатора.Можно выбрать три настройки подвески: Комфорт, Спорт и Спорт Плюс, чтобы точно настроить ходовые качества и управляемость M8. Конкурсные модели продвигают M8 на один шаг вперед благодаря более жесткой калибровке подвески, более жестким опорам двигателя, увеличенному переднему отрицательному развалу и шаровым шарнирам задней тяги, заменяющим резиновые втулки в стандартном автомобиле. Система гидроусилителя BMW M Servotronic отличается изменяемым передаточным числом, которое, по словам автопроизводителя, улучшает устойчивость на прямой и маневренность.Как и в подвеске, вы также можете изменять режимы рулевого управления, выбирая из настроек Comfort или Sport.

Персонализация остается отличительной чертой современных автомобилей BMW M. Водитель может настроить двигатель, подвеску, рулевое управление, тормозную систему и систему полного привода на свой вкус. Каждый из них имеет от двух до трех разных настроек, все из которых вы можете смешивать и согласовывать с помощью пользовательской функции, а затем сохранять с помощью кнопок M1 и M2 на рулевом колесе. BMW также добавила кнопку M Mode на центральную консоль, которая позволяет водителю соответственно настраивать функции помощи водителю, настройки комбинации приборов и темы отображения на лобовом стекле.Стандартный M8 поставляется с настройками Road и Sport M Mode, а M8 Competition добавляет настройку Track.

Посмотреть все 90 фотографий

M8 стандартно поставляется с большими 15,5-дюймовыми передними и 15,0-дюймовыми задними стальными тормозными дисками и новейшей настраиваемой системой тормозов от BMW. Вы также можете выбрать более крупные углеродно-керамические диски размером 15,7 дюйма и 15 дюймов соответственно, спереди и сзади. Расположенные в шахматном порядке высокопроизводительные шины, обернутые вокруг 20-дюймовых легкосплавных дисков, входят в стандартную комплектацию M8, в то время как конкуренты M8 получают более легкие сплавы с прохладным двухцветным рисунком.

Являясь лидером линейки 8-й серии, BMW M8 2020 года поставляется с длинным списком стандартного оборудования, включая лазерные светодиодные фары, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, систему объемного звучания Harman Kardon, 12,3-дюймовый цифровой кластер. дисплей, последняя версия iDrive с 10,25-дюймовым сенсорным экраном, зарядное устройство для беспроводного телефона, а также вход и запуск без ключа. Опции включают систему объемного звучания Bowers & Wilkins с 16 динамиками, грелку для шеи (только для кабриолета), черный мягкий верх и люк в крыше.

К сожалению, BMW M8 2020 года не имеет полного набора функций помощи водителю. В стандартную комплектацию входят только автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении. Хотите ассистент удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль? Вам понадобится пакет Driving Assistance Professional, который также включает в себя мониторинг слепых зон, улучшенное предотвращение лобовых столкновений, обнаружение пешеходов, предотвращение боковых столкновений и системы помощи при уклонении. Это также заставляет вас получить пакет помощи при вождении, который добавляет предупреждение о выезде с полосы движения, систему камер объемного обзора, помощника по парковке и датчики парковки.

Цены на BMW M8 2020 года начинаются с 133 995 долларов за купе M8 и 143495 долларов за кабриолет M8. Стоимость M8 Competition начинается с 146 995 долларов за купе и 156 495 долларов за кабриолет. Помимо купе и кабриолета, линейка неизбежно пополнится четырехдверной версией Gran Coupe, поскольку в конце этого месяца дебютирует стандартная 8-я серия Gran Coupe. M8 также был представлен в облике Gran Coupe на Женевском автосалоне 2018 года.

.

2019 BMW 3-й серии Анализ дизайна: экстерьер, интерьер, детали

Это всего лишь мнение, а не абсолютный факт. Но я считаю, что последнее воплощение BMW 3 серии выглядит намного лучше, чем предыдущее. И тот, что был до этого. В моделях недавнего прошлого было много ненужных усложнений в деталях и поверхностях, и некоторые из них все еще существуют; этот дизайн немного изменился, чтобы обеспечить непрерывность фирменного стиля. Вы знаете, что это BMW, но, учитывая его большие размеры, вы можете подумать, что это новая 5-я серия.Дизайнеры BMW это прекрасно понимают и занимаются проблемой.

В течение многих лет сотрудники Automobile , включая меня, очень поддерживали 3-ю серию, особенно M3. Но энтузиазм начал немного ослабевать, поскольку и размеры, и цены стали намного больше, а возможности — более разнообразными. BMW в значительной степени оптимизировала все свои автомобили для внутреннего рынка Западной Германии — для автобанов и извилистых проселочных дорог — и существовала только одна техническая спецификация. Ранняя 3-я серия, купленная в Калифорнии, не сильно отличается от той же модели, доставленной в Гамбург.

Обязательные по закону элементы, такие как боковые габаритные огни или кронштейны крепления номерного знака, могут отличаться, но по сути BMW был BMW, и он везде вел себя так, как ожидалось. Правила EPA и CARB могли бы привести к немного меньшей мощности в США, но ощущение рулевого управления и торможения остались прежними. Затем отношение покупателей несколько изменилось. На рынках с жестким ограничением скорости — особенно в Японии и Америке — BMW получили более мягкие втулки подрамника для комфорта, и магия Ultimate Driving Machine начала исчезать.Вернется ли BMW 3 серии 2019 года к высшим стандартам? Мы узнаем, как только у нас будет возможность управлять моделью 2019 года, но до тех пор мы можем сосредоточиться на вопросах внешнего вида.

Одна вещь, которую BMW добился, — это способность делать передние свесы очень короткими, улучшая общие пропорции. В этом автомобиле масса впереди передних колес, а капот более пухлый, чтобы соответствовать требованиям безопасности пешеходов. Но если повернуть внешние углы тела обратно на виде сверху, можно меньше ощутить эту массу.Даже при чистом виде сбоку вынимание морского гребешка из окрашенной кожи немного сбивает с толку и наводит на мысль, что машина не больше. Есть еще что-то вроде нижнего выступа, как у короволов на паровозах 19-го века, но ему удается не шокировать благодаря большим вогнутым секциям в нижних углах передней части.

Кабина была упрощена, но остается впечатление, что все это было создано с учетом потребностей водителя. Сядьте в эту машину, и мы сомневаемся, что вы будете думать только о том, чтобы брать детей на внеклассные мероприятия или ездить на работу.И то, и другое более чем возможно, но скорость по-прежнему остается лейтмотивом BMW. Мы видим в этом только пользу.

Просмотреть все 28 фотографий

1. Решетка имеет большую глубину, с изломом вертикальных полос, определяющих горизонтальную линию, направленную на конечный радиус.

2. Самая внутренняя линия излома верха капота совпадает с верхним изгибом рамы решетки радиатора и проходит до светлой накладки.

3. Однако второй поверхностный разрыв полностью исчезает, оставляя прямую «бровь» фары до пересечения с линией среза капота.

4. Отделка «брови» действительно нависает над «глазками» этого автомобиля. Это необычно, интересно и совсем не неприятно.

5. Как и в чрезвычайно умной Alfa Romeo Giulia начала 1960-х годов, вогнутая часть на верхней части корпуса уменьшает лобовую площадь и оправдывает строгую линию формы, которая добавляет тягу и визуальную длину.

6. «Изгиб Хофмайстера» здесь либо очень короткий снизу, либо разбит на два отдельных элемента, что приводит к хромированной острие сзади.

7. Этот поток наружу стороны кузова ниже поднутрения от заднего фонаря к дверной ручке дает сильное ощущение отдельного заднего крыла…

8. … и этот небольшой выпадающий выступ наружу способствует внешнему виду

9. Меня шокирует эта поднимающаяся вверх линия, не в последнюю очередь потому, что она использовалась много лет назад Mercedes и сегодня производится для Seat Ibiza. По крайней мере, он убережет снег от подоконников.

10. Сильная «мускульная» линия на стороне тела примерно на полпути вниз по дверной обшивке подразумевает силу.

11. Колеса визуально слабые, у них нет анкерного основания для излучающих спиц, которые, кажется, установлены обратно пропорционально нагрузкам, которые они несут.

12. Дневные ходовые огни имеют неглубокую U-образную форму, подчеркивающую дизайн с четырьмя фарами.

13. Этот острый внешний профиль крыла сделан довольно искусно: он поднимается из молдинга бампера ниже линии разреза, а затем превращается с небольшим радиусом в широкую горизонтальную линию по всей передней части.

14. Этот вид дает четкое представление о том, насколько радикальна эта обработка поверхности, в отличие от любого другого дизайна, который приходит на ум.

1. Черная деталь в нижних углах становится элементом, визуально увеличивающим длину автомобиля, несмотря на то, что фактическое крыло намного короче, чем общая длина кузова.

2. Этот небольшой отступ можно рассматривать как дань уважения Крису Бэнглу, который использовал такие линии на своих Fiat Coupe и BMW Z3.

1. Жесткая горизонтальная линия на крышке багажника любопытна и трудна для понимания.

2. Задний спойлер представляет собой прочную конструкцию, которая перекрывает зону крепления номерного знака.

3. Дизайнеры должны иметь большую уверенность в своих коллегах-изготовителях, чтобы поставить газовую крышку на столько изменений поверхности.

4. Значительное изменение характерного профиля заднего бокового стекла BMW.

5. Эта четкая резкая линия направлена ​​к верхнему углу фары и исчезает, прежде чем достигнет жесткой поперечной линии, которая становится линией верхнего спойлера.

6. Жесткая линия характерной черты нижней части кузова начинается как еле заметная выемка на боковой поверхности крыла…

7. … и становится огромным наростом вдоль кузова, а затем исчезает на обшивке задней двери.

8. Начиная с нижней части переднего крыла в отверстии колеса, эта линия исчезает перед отверстием заднего колеса и снова поднимается за ним, в то время как поверхность под линией расширяется к заднему колесу.

9. Резкое, почти 90-градусное изменение поверхности от стороны кузова к задней панели определяет конец заднего крыла, как на Honda CR-V, но более тонко.

10. Эта деталь «скребок для льда» установлена ​​на менее выраженной отрицательной поверхности, чем на переднем конце.

11. Обработка выхлопного отверстия очень элегантна, что говорит о том, что инженеры и стилисты действительно сотрудничали при размещении труб.

12. Эта жесткая горизонтальная линия направляет взгляд вокруг выхлопных труб в сторону кузова, визуально увеличивая ширину задней части.

1. Панель приборов проще и чище, с меньшим количеством ручек и переключателей, но панель двери водителя набита. Пора поправить память, ребята.

2. Больше кнопок на рулевом колесе, где вы можете их увидеть, если вам нужно запомнить, что делает каждая из них.

3. Инструменты цифровые, поэтому можно легко позволить себе необычные, некруглые формы. Это хорошая идея?

4. Кожух манометров резко обрывается и становится острым.Выглядит хорошо и должен хорошо работать.

5. Этот экран данных кажется смехотворно маленьким в общем контексте гигантских телефонов и огромных экранов других автомобилей.

6. Симметрично расположенные вентиляционные отверстия на обоих концах приборной панели представляют собой пятиугольники классической формы, что говорит о точности.

7. Эта четкая линия изменения поверхности перетекает в верхний угол небольшой трапециевидной решетки. Приятно.

8. Эта текстурированная панель имеет элегантную форму с твердой линией, исчезающей примерно на половине длины, что делает ее красивым предметом.

9. Панель центральной консоли освежающе проста.

10. Цветные строчки для обивки привлекательны и довольно изысканны, и, по сути, бесплатны — всегда желанная цель для дизайнеров.

1. С этой точки зрения новая 3-я серия выглядит действительно широкой. Но тогда он действительно широкий.

2. Отчасти впечатление ширины возникает из-за классической схемы расположения четырех фар, в которой лампы намного шире, чем высокие. Интерфейсная графика отличная и связная.

3. Новая цельная решетка проще и быстрее устанавливается, чем два отдельных элемента, а ее пропорции превосходны, что делает ее даже шире, чем она есть на самом деле.

4. Четыре острые линии излома поверхности на капоте и верхней части крыла, одна из которых является вертикальной передней кромкой, увеличивают визуальную длину и имеют нулевой отрицательный аэродинамический эффект.

5. Деталь «скребок для льда» интересна и вполне может стать одним из отличительных знаков 3, если она не будет отображаться на других базовых моделях.

6. Вогнутость нижних передних углов выделена жирным шрифтом, а его задний скос при виде сверху добавляет динамизма всей передней части.

Смотреть все 28 фото

.

Лучшие двухдверные автомобили

Составив список лучших двухдверных автомобилей, было бы очень легко позволить доминировать в нем высококлассным моделям, таким как Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Maserati, Porsche и Bentley. Дело в том, что все знают, что эти машины великолепны, поэтому выбор одного из них в сравнении с другим действительно сводится к личным предпочтениям. Однако для тех из нас, кто не входит в этот процент, в игру вступают и практические соображения; среди них еда, одежда и кров.К счастью, это не означает, что мы ограничены скучным транспортом; В дополнение к более доступным спортивным автомобилям, таким как Toyota FR-S, Subaru BRZ и Nissan 370Z, существует ряд других замечательных двухдверных автомобилей на выбор.

Audi A5

Audi A5, пожалуй, самое красивое двухдверное купе на рынке сегодня. Примечательно, что даже с его стильным внешним видом, щедрым оснащением и приятными ходовыми качествами A5 может отметить хорошую экономию топлива среди своих характеристик.Мощность исходит от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 220 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. Купе получает шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, а восьмиступенчатый автомат предлагается в качестве опции. Стандартные функции включают люк, автоматические ксеноновые фары, кожаную обивку, трехзонную автоматическую систему климат-контроля и автоматические дворники. Цена начинается от 40000 долларов.

BMW 2 серии

Духовный преемник почитаемого спортивного купе BMW 2002 года, купе BMW 2 серии предлагает всю мощь и изысканность своей старшей сестры 4-й серии в меньшем и более маневренном корпусе.Красиво оформленные и исключительно изысканные автомобили BMW 2 серии доставляют абсолютное удовольствие от вождения. Мощность достигается за счет выбора двух двигателей. Базовый 228i оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 240 лошадиных сил с турбонаддувом и крутящим моментом 255 фут-фунт. M235i оснащен классической 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем BMW с турбонаддувом, обеспечивающим мощность 320 лошадиных сил и крутящий момент 330 фунт-футов. В стандартную комплектацию обоих двигателей входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, а шестиступенчатая механическая коробка передач доступна в качестве бесплатной опции. Другие двухдверные модели BMW включают 4 серии, 6 серии, Z4 и i8.Цена на купе 2-й серии начинается с 32 100 долларов.

Кадиллак АТС купе

Новое купе Cadillac ATS Coupe 2015 модельного года имеет четкий дизайн, роскошный дизайн и очень приятное вождение. Cadillac Coupe, один из нового поколения относительно доступных моделей начального уровня и класса люкс, также предлагает хорошие характеристики. Стандартный двигатель объемом 2,0 литра использует турбонаддув для выработки 272 лошадиных сил и 295 фунт-футов крутящего момента.Заднеприводное купе также предлагается с 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 321 л.с. и 275 фунт-футов. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод предлагаются с обоими двигателями, в то время как турбо-четыре можно заказать с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Другие двухдверные Cadillac включают ELR, CTS и CTS-V. Стоимость ATS Coupe начинается с 37 995 долларов.

Шевроле Корвет Стингрей

Если где-либо предлагается более выгодная цена в высокопроизводительном двухместном спортивном автомобиле, мы еще не видели этого.Нынешний Corvette Stingray еще более усовершенствован, чем когда-либо прежде, но при этом демонстрирует выдающуюся устойчивость на дороге, резкое ускорение и стиль поворота головы, который мы привыкли ожидать от единственного спортивного автомобиля Америки. Мощность передается на задние колеса благодаря 6,2-литровому V8, способному выдавать 455 лошадиных сил и 460 фунт-футов крутящего момента. Дополнительная двухрежимная выхлопная система увеличивает мощность до 460 лошадиных сил и 465 фунт-футов крутящего момента. Семиступенчатая механическая коробка передач автоматически подбирает обороты как при повышении, так и при понижении передачи.Двухдверный Camaro от Chevrolet тоже в выигрыше. Стоимость Corvette начинается от 54000 долларов.

Додж Челленджер

В то время как главной новостью, сопровождающей Dodge Challenger 2015 года, является дебют впечатляющего 707-сильного двигателя Hellcat от Chrysler, большинство проданных Challenger будет оснащено 3,6-литровым V6 мощностью 305 л.с. и крутящим моментом 268 фунт-футов. В паре с ним работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Challenger также предлагается с 375-сильным 5.7-литровый V8 и 485-сильный 6,4-литровый V8. Тем не менее, даже с двигателем V6 Challenger остается привлекательным автомобилем с интересной динамикой, долгой историей характеристик и отличным уличным доверием. Стандартные функции включают вход без ключа и зажигание, круиз-контроль и автоматический климат-контроль. Dodge также предлагает такие функции, как противотуманные фары, автоматические фары, подогрев сидений и Bluetooth. Цена начинается от 26 995 долларов.

Форд Мустанг

Целый жанр мощных автомобилей получил свое название от Ford Mustang, а в 2015 модельном году дебютирует совершенно новая итерация оригинального пони-кара.Двигатель Ford V6 имеет объем 3,7 литра и развивает мощность 300 лошадиных сил, а также крутящий момент 280 фут-фунт. Новый 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель Mustang с турбонаддувом, развивающий мощность 310 лошадиных сил и крутящий момент 320 фунт-сила-футов, привлекает большое внимание. Естественно, есть еще и огнедышащий 5,0-литровый V8 на 435 лошадиных сил. Каждая силовая установка может быть оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стандартные функции Mustang включают ксеноновые фары, бесключевой доступ и зажигание, круиз-контроль, зеркала для слепых зон, синхронное голосовое управление и дифференциал повышенного трения.Цена начинается от 23 600 долларов.

Honda Accord Купе

Honda Accord Coupe — волк в овечьей шкуре. За его практичным внешним видом скрывается автомобиль с истинными характеристиками, двигатели которого являются абсолютным чудом инженерной мысли. Accord Coupe, топовая модель бренда Honda, также обладает мощным набором функций и превосходным комфортом. Базовый двигатель Accord Coupe представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра, мощностью 190 лошадиных сил и крутящим моментом 162 фунт-сила-футов.Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартным оборудованием, а бесступенчатая трансмиссия является дополнительным предложением для четырехцилиндрового переднего привода. Двигатель V6 Accord Coupe имеет объем 3,5 литра и развивает 278 лошадиных сил и 252 фунт-сила-футов крутящего момента. Шестиступенчатый автомат заменяет вариатор на V6. Цены начинаются от 30 775 долларов.

Hyundai Genesis купе

В 2015 модельном году Hyundai Genesis Coupe предлагается с тремя.8-литровый V6 мощностью 348 лошадиных сил и 295 Нм крутящего момента. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а восьмиступенчатая автоматическая предлагается за 1200 долларов. Стандартные функции включают автоматические фары, светодиодные задние фонари, вход без ключа и зажигание, автоматический климат-контроль и Bluetooth. Для большей производительности приобретите версию Genesis Coupe 3.8 R-Spec с более агрессивной системой подвески, тормозами Brembo и дифференциалом повышенного трения. Цена начинается от 26 750 долларов.

Лексус RC 350

Совершенно новый спортивный Lexus RC 350 отличается неповторимым стилем, исключительной управляемостью и впечатляющими характеристиками.Стандартное оборудование включает в себя вход без ключа и запуск с кнопки, двухзонный автоматический климат-контроль, Siri Eyes Free и, конечно же, аксессуары с полным электропитанием. Мощность исходит от 3,5-литрового V6 мощностью 306 лошадиных сил, который сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом. Также предлагается полный привод, но с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Существует также версия нового купе Lexus F-Sport с адаптивной регулируемой подвеской и динамической системой управления, включающей управление всеми четырьмя колесами.Цены начинаются от 42 790 долларов.

Mercedes-Benz C-Class купе

Как купе начального уровня в линейке Mercedes-Benz, двухдверное купе C-Класса вносит значительную изысканность, наряду с выдающимся удовольствием от вождения и передовыми технологиями в категорию начального люкса. Стандартное оборудование включает в себя автоматические фары и дворники, люк на крыше, двухзонный автоматический климат-контроль и передние сиденья с электроприводом. Мощность двигателей варьируется от 201 до 507 лошадиных сил.С каждым вариантом двигателя работает семиступенчатая автоматическая коробка передач. Также доступен полный привод — в виде купе C300 4Matic. Другие двухдверные автомобили Mercedes включают SL, SLK, E-Class Coupe и AMG GT Coupe. Стоимость купе Mercedes-Benz C-Class начинается с 39 400 долларов.

.