Фото фиат крома: FIAT Croma I: цена ФИАТ Крома I, технические характеристики ФИАТ Крома I, фото, отзывы, видео

ГлавнаяРазноеФото фиат крома: FIAT Croma I: цена ФИАТ Крома I, технические характеристики ФИАТ Крома I, фото, отзывы, видео
Разное
09.11.2018
Автор: alexxlab

Содержание

FIAT Croma I: цена ФИАТ Крома I, технические характеристики ФИАТ Крома I, фото, отзывы, видео

Одноклассники FIAT Croma I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев FIAT Croma I

FIAT Croma I, 1988 г

FIAT Croma I-го поколения — отличный авто, современный даже по прошествии более 2-х десятков лет после его выпуска! Двигатель неприхотлив — ходит до «последнего», 350 000км. без капремонта – легко. Мощности 2-литрового мотора хватает и для полной загрузки и для возможности погонять. Запчасти в цену «Опеля» и других подобных авто. Ходовая просто для нас — ямы «побоку» (при наличии масляных амортизаторов, заявленных производителем). Заводится при любом морозе. Салон FIAT Croma I вне конкуренции по удобству, комфорту и отделке. Созданный в FIAT экстерьер актуален до сих пор: «164-я Альфа Ромео», «Сааб 9000», «Лянча Тема», построенные на той же платформе — яркое подтверждение удачного дизайна.

Это авто которое хочется купить второй и третий раз — жаль снято с производства.

   Достоинства: двигатель, салон, ходовая, комфорт, управляемость, наличие запчастей и цена.

   Недостатки: необходимо следить за днищем и арками, проверять контакты общей электрики- окисляются.

  Сергей, Кострома

FIAT Croma I, 1989 г

Куплен FIAT Croma I в 2003 году, сейчас на спидометре 298 000км, после покупки пришлось заменить передние стойки и пружины — стоят почти как на «10-ку». Можно менять и самому — ничего сверхсложного. Больше всего мучило то, что на холодную FIAT Croma I заводился с 5 раза, но объездив немного сервисов профи по «БОШ» выявил, что отвалился какой-то проводок и «мозги» не считывают всю информацию о подаче топлива, заменили и теперь хоть -30 с пол оборота. Заменил переднее стекло — было сильно затерто дворниками — 4000 р. за все, 4 часа в сервисе, стекло нашли быстро, даже синее, как все остальные. Запчастей целая куча на разборке.

Ездил в Ростов — за всю дорогу заменил только щетки на генераторе — 300 р. на дороге в сервисе любом. Автомобиль электрифицирован и сигнализация еще итальянская «Фараон». Все работает. Двигатель тянет очень хорошо на всех оборотах, без проблем на обгонах. И все это сделал в течение полгода — сейчас никаких проблем.

   Достоинства: комфорт, доступные запчасти.

   Недостатки: возраст.

  Николай, Санкт-Петербург

FIAT Croma I, 1989 г

Купили FIAT Croma I случайно, просто надоело ездить на «ВАЗе». Автомобиль сразу порадовал размерами своего салона и объемом багажника. Днище, к сожалению, оказалось в ужасном состоянии, пришлось переварить все дно, пороги и арки задних колес. Заодно и перекрасил в красивый цвет, а то заводской был очень не удачный.

Машина плохо заводилась и холодная и горячая. Причиной оказалась засорившаяся сетка бензонасоса. FIAT Croma I порадовал своей легкой управляемостью, плавностью хода, шумоизоляцией и комфортом.

После регулировки клапанов они сгорели, так как их перетянули. Ремонтировал головку сам, заменив все клапана, заодно положил вторую прокладку под головку блока под 76-й бензин, так как дешевле.

Даже на 76-м бензине машина радует своей динамикой разгона, великолепно тянет на низких оборотах. После очередного заезда на 3000 км потекли задние стойки. Постоянная проблема возникает с электропроводкой: то габарит погаснет, то фара не горит, а бывает и бортовая система контроля ошибки выдает. В целом FIAT Croma I-го поколения довольны. Для его года — великолепный, современный и надежный автомобиль. Очень жаль, что когда-нибудь придется с ним расстаться.

   Достоинства: размер салона. Объем багажника. Легкость управления. Плавность хода.

   Недостатки: электрика.

  Игорь, Москва

FIAT Croma I, 1992 г

Почему я выбрал именно FIAT Croma I? Ведь «Фиаты» никогда не отличались точностью или надежностью «немцев», не были большими и комфортными как «американцы». Основные причины: мотор 2500 TD 8144.97 достаточно простой и надежный турбированый двигатель семейства SOFIM 8140 с механическим ТНВД. Двигатель и его модификации ставились с 1978 по 2002 год на различные европейские автомобили и микроавтобусы. Особенно меня впечатлило, что атмосферный вариант ставился на огромный микроавтобус Fiat Ducato Mk2 2.5 D. У двигателя FIAT Croma I приличный крутящий момент 245/2400 Н·м. При сухом весе автомобиля в 1348 кг разгоняется он прилично, не выпадая из городского потока. Максимальная скорость машины 192 км/ч. Я разгонял только до 180 км/ч. Время разгона, правда, «овощное» 11.5 c. до сотни, но для меня лично это не важно. Средний расход топлива около 7.2 литров на сотню, хотя есть и цифра 5.3 литров при 90 км/ч по руководству. Экономичная и практичная машина. Объем багажника 500 л, с разложенными задними сиденьями 900 л. Перевозил внутри машины входные двери, кресла, шкафы и даже письменный стол в сборе. Запихнуть это все в машину было бы абсолютно невозможно, если бы кузов не был «лифтбэк».

В FIAT Croma I передняя и задняя подвески независимые со стабилизаторами поперечной устойчивости, что позволяет ездить по нашим кочкам достаточно комфортно. Тормоза и задние и передние дисковые с ABS, что позволяет неплохо тормозить в любых условиях. Кстати о практичности — цены на тормозные колодки этой FIAT Croma I удивительно низкие. Да и вообще цены на расходники сравнимы с «классикой». Но есть ложка дегтя — некоторые запчасти уже не выпускают, и приходится брать сомнительные с разборок или «колхозить». Отсюда и легенда о «ломучести» Фиатов.

   Достоинства: надежность. Комфорт. Вместительный багажник. Недорогие расходники и запчасти.

   Недостатки: некоторые запчасти уже не выпускают.

  Денис, Херсон

FIAT Croma I, 1992 г

Это второй FIAT Croma I. Первый был 1,6 л 1986 г.в. Его уже нет, совсем нет. А взяли этот и сейчас потихоньку восстанавливаем. Машинка очень хорошая, вот только уже старенькая стала. Хотя фору FIAT Croma I любой «десятке» даст. Усилитель рулевого управления настроен очень четко и корректно, тормоза функционируют эффективно. Даже на крейсерской скорости уровень шума остается в приемлемых границах. 120 итальянских лошадей как ни как. Автомобиль достаточно комфортный. Есть достаточно много оборудования, включая электростеклоподьемники, люк, бортовой компьютер, климат-контроль и электроприводы и подогревы сидений (пока нет, но имеются уже купленные для этого запчасти и сиденья), лифт сидений и т.д. На машинке покатались буквально год, затем она простояла 5 лет (необходимо было поставить всего лишь пару деталей). Теперь все на месте, но года ушли, днище пора варить, да и двигатель от простоя попортился (подсохли маслосъемные колпачки, и может кольца залегли).

   Достоинства: богатая комплектация. Приятный салон. Управляемость. Надежность.

   Недостатки: возраст.

  Игорь, Пермь

 

Пытаемся определить тип кузова Fiat Croma — ДРАЙВ

«Да говорю ж тебе, универсал это! Клепач, ты что, выхлопных газов нанюхался? — не унимался Кирилл Иванов.  — Ты посмотри на задние боковые стёкла, у хэтчбэков так не бывает!» — «А такая высокая крыша и маленький задний свес бывает, что ли?» — не сдаюсь я. «Ладно, если хочешь, позвоним в салон Fiat и спросим, какой у него тип кузова!» — намеревается закончить наш спор Кирилл. «Да пожалуйста, звони, всё равно это — хэтчбэк!».

Шёл уже третий час нашего спора о том, что же всё-таки представляет собой Fiat Croma — универсал или хэтчбэк. Иванов берёт трубку и звонит одному из дилеров Fiat: «Алё, здравствуйте, у меня есть к вам вопрос по Fiat Croma… Да-да, как раз прицениваюсь… Скажите, а что это за автомобиль такой?… Да… Ага… Спасибо», — вешает трубку. «Что сказали?» — интересуюсь я. «Девушка какая-то сказала, что седан».

А что, с этого ракурса он и правда похож на седан.

«Ага, ну ты бы ещё про эластокинематику подвески с ней побеседовал, или спросил, какие там синхронизаторы в коробке передач на первой стоят — двойные или тройные конусы. Давай напишем в представительство?».

Через несколько минут после отправления письма приходит ответ. Кирилл выглядел как Наполеон, захвативший-таки весь мир: «Ха-ха, универсал это, что я тебе говорил!»

Но я сдаваться не собираюсь: «Слушай, мы с тобой тут уже столько спорим, давай возьмём его на тест и посмотрим сами, а? Опять же, а вдруг в представительстве перепутали. Вон, на официальном сайте Fiat говорится, что это что-то среднее между универсалом и компактвэном». Сказано — сделано: звоним в представительство Fiat и договариваемся о DRIVE-тесте. Вот там мы и узнаем, что же это за автомобиль такой, Fiat Croma.

Сзади Croma напоминает сильно откормленную Alfa Romeo. Но смотрится достаточно симпатично.

Кузов у Croma, надо сказать, и правда совершенно непонятный. Он довольно длинный, и остекление у него действительно как у универсала — тут Кирилл не врёт. Но Croma ещё и очень высокая, хотя компактвэном там не пахнет. Непонятно что, в общем. При этом столь необычные пропорции Croma приправлены провокационно заурядной внешностью — с любого ракурса, даже сзади, где автомобиль напоминают разжиревшую Alfa Romeo, он не вызывает никаких ярких эмоций — ни криков восхищения, ни гримас отвращения. Приятный, но не более того.

Наша задача осложнялась тем, что спорить нам приходилось «по фотографии». Croma в России — машинка редкая, и на улицах мы её пока не видели. Ещё бы — стоит-то она от $31600 в базовой комплектации с двигателем объёмом 1,8 литра и механической коробкой. А та машина, которую мы собрались тестировать, со 147-сильным мотором 2,2 литра, «автоматом», кожаным салоном и стеклянной крышей — обойдётся уже в $42100. Где ты видел такие дорогие «сараи» Fiat, Кирилл?

Будь капот чуть покороче, мы бы обязательно назвали машину компактвэном.

Приезжаем в салон за машиной. «Ну, что я тебе говорил, хэтчбэк это!» — увидев машину живьём, говорю я. «Смотри, какой высокий: вон, Lexus RX 300, стоящий рядом, всего на пару сантиметров выше» — «Да, и правда не похож что-то…» — признаётся Иванов. Но через две секунды, добавляет: «Но это всего лишь подтверждает то, что итальянцы относятся к дизайну творчески и создают такие необычные универсалы!» — «Кирилл, ну это несерьёзно! Я в шестом классе, когда занятия прогуливал — и то более правдоподобные „отмазки“ находил».

У Croma простые формы, но интересные детали.

Садимся внутрь. Опа! Внутри Croma больше похожа на… нет, не на универсал, и даже не на хэтчбэк. На компактвэн! Сидишь высоко, глядишь далеко, места над головой — как в сталинских высотках. Но никаких «двойных» передних стоек нет, да и руль тоже, вроде бы, не от троллейбуса. Отделка в целом неплохая, вполне оправдывающая цену машины, хотя пластмасса «под дерево» в итальянском автомобиле выглядит моветоном. Центральная консоль потрясает своей невыразительностью — такая смотрелась бы уместнее в интерьере какого-нибудь «немца». Впрочем, этот элемент «орднунга» не в состоянии нагнать тоску — его забивает светлый бежевый салон, огромные люки в крыше, интересные детали вроде ручек открывания дверей.

    Высокая посадка и рычаг селектора АКПП на центральной консоли —
       как на однообъёмниках.

Тем, кто любит придираться, выискивая в машинах недостатки, создатели Croma решили облегчить жизнь — долго искать их не придётся. Педали газа и тормоза расположены слишком близко друг к другу, нижняя спица руля почему-то очень сильно выпирает, иногда мешая рулить, а крутить «барашек» регулировки угла наклона спинки очень неудобно. В остальном — всё очень прилично: и посадка, и обзорность. А шумоизоляция и вовсе отменная — если вы случайно кого-нибудь «подрежете», она убережёт ваши уши от шквала многоэтажных ненормативных выражений.

Салон довольно спокойный — лишь небольшие детали, вроде расположенного на центральном тоннеле замка зажигания и необычных ручек замков (одна из которых, кстати, уже успела порвать кожу на двери) создают настроение. Передним сиденьям явно не хватает боковой поддержки, но ведь Croma — не гоночный болид.

О’кей, поехали. А машинка-то, надо сказать, очень даже радует в движении. Традиционного для Fiat «гиперпустого» руля тут нет — наоборот, некоторым он даже показался «тяжеловатым». А по мне, настройки электрогидравлического усилителя Croma — в самый раз. Управляемость — тоже неплохая, за что стоит сказать спасибо независимой задней подвеске и низкопрофильным покрышкам. По крайней мере, большего от такого автомобиля я и не ждал. И прямую держит довольно неплохо, не слишком сильно «ёрзая» на колеях, и в повороты ныряет охотно, без лишних кренов и запаздываний. Иными словами, производит впечатление очень собранной машины. При этом Croma довольно комфортная — подвеска у неё не самая жёсткая, но весьма упругая. А самое главное — большего от этого автомобиля не требуешь — его ходовые качества устраивают полностью. Двигатель и пятиступенчатый «автомат» работают слаженным коллективом. Динамику не назовёшь взрывной, но её хватает в любой ситуации. Не хочется ни мотора побольше, ни руля потяжелее — всего хватает, всё нравится.

Ну и как вас величать, товарищ Fiat Croma?

«Чёрт, а ведь никакой не хэтчбэк это, — подумал я под конец поездки, — но Кириллу про это пока не скажу». А он тем временем идёт на принцип: «Сейчас я открою багажник, и ты поймёшь, как был неправ, когда ввязался в этот спор. Кстати, в редакции на нас уже ставки делают, и соотношение не в твою пользу». Кирилл дёргает за крышку багажника и… ничего не происходит. «Что такое? Клепач, тебе это не поможет, разблокируй замки и не отодвигай момент моего триумфа!» — «Да не заперто ничего, открывай давай!». Ещё раз — безрезультатно. После минуты разбирательств оказалось, что сломана кнопка — значит, будем открывать другой, на ключе. Итак, барабанная дробь, пятая дверь плавно поднимается вверх…

«Ну вот, что тебе говорили — смотри, какой багажник! — как-то неуверенно говорит Кирилл, и ещё более неуверенно добавляет, — всем багажникам багажник!» — «Ага, будешь ты мне тут рассказывать: да в моём „сарае“ места намного больше… К тому же, что это за ниша такая глубокая? Смотри, что будет, если сложить сиденья? Ровный пол, как и подобает любому уважающему себя универсалу? Ага, сейчас! Это не „ступенька“, это Великий Каньон целый! Комод сюда не засунешь, холодильник тоже, а про слона я уж вообще молчу! Не может автомобиль с таким неправильным багажником быть универсалом».

Судя по выражению лица Кирилла, он был готов капитулировать. «Ладно, не расстраивайся ты. Потому что я тоже был неправ — никакой это не хэчтбэк» — «Но что же это?» — недоумевает мой бывший оппонент. «Не знаю. Что-то, не поддающееся идентификации… Что-то… необъяснимое и неопознанное». Что делать? Истина-тогде-то рядом. «А, знаю! — говорит Кирилл, — надо поехать к… — тут он делает паузу, и его лицо становится очень серьёзным, — к нашему эксперту по семейным автомобилям!».

А ведь правда, в чём мы сошлись с Кириллом, так это в том, что Croma — машина весьма семейная. Места и спереди, и сзади много, шумоизоляция отличная, и даже багажник, несмотря на свою странную форму, не такой уж и маленький. На такой машине и детишек в школу отвезти, и по магазинам пробежаться, и на дачу сгонять. Значит, наш эксперт должен знать, что же это за автомобиль.

«Быстрее, мы должны узнать истину!» — подгоняет меня Кирилл. «Погоди, а куда ехать-то? Где живёт наш эксперт?» — «Поговаривают, это семь вёрст на север, где-то рядом с большой цитаделью» — «Это ты про «Триумф-палас», что ли?» — спрашиваю я.  «Ну да, недалеко от него». Поехали!

На месте мы были через несколько минут: на дорогах было свободно, а ехать — всего ничего. «Хорошо, я открою вам тайну, — сказал нам наш эксперт по семейным автомобилям. — Но вам придётся заплатить за неё страшную цену… Три шоколадки!». Сторговавшись на двух, мы пошли осматривать машину.

«Ну, конечно же! — осенило Кирилла, — внешность Croma ведь разрабатывали в Italdesign. И то, что автомобиль получился такой необычный, не означает, что его создатели выдумали новый тип кузова. Просто они сумели по-новому взглянуть на создание автомобилей!». «Ну да, ведь универсал называется так не из-за формы кузова, а из-за его практичности. Какая разница, как он выглядит — главное, чтобы было удобно» — соглашаюсь я. «Влад, ты говорил, что багажник у Croma неправильный? — продолжает Иванов, — так ведь никто и не собирается с утра до ночи возить в нём холодильники. Универсал — не грузовик. А если раз в году это понадобится, легче нанять „Газель“». «Зато те вещи, которые приходится возить намного чаще, например, коляску или велосипед, в Croma уместятся без проблем» — развиваю тему я, — «места в салоне хватит на всех, а мотор достаточно экономичный для города и достаточно мощный для трассы. Да, Кирилл, я проиграл. Croma — это чистой воды универсал. Но не по форме — по сути».

Технические характеристики

Характеристики $42100
Кузов
Колесная база, мм 2700
Колея передняя / задняя, мм 1513 / 1496
Длина, мм 4756
Ширина, мм 1775
Высота, мм 1597 — 1618 с рейлингами на крыше
Объем багажного отделения, л min / max (со сложенными задними сидениями) 500 / 1610
Снаряженная масса, кг 1530
Вес буксируемого прицепа — с тормозами / без тормозов, кг 1500 / 700
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров, расположение 4, в ряд
Диаметр х ход поршня, мм 86. 0?94.6
Объем двигателя, см3 2198
Экологическая норма Euro 4
Степень сжатия 10.0: 1
Максимальная мощность, кВт (л. с.) при об/мин. 108 (147) 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 204 (20.7) 4000
Система газораспределения 2 распредвала в головке блока цилиндров (DOHC)
Система питания распределенный впрыск
Привод передний
Коробка переключения передач, количество передач автоматическая, 5-ступенчтая, с возможностью ручного переключения передач
Ходовая часть
Тип рулевого управления реечное, с электрогидравлическим усилителем руля
Радиус поворота, м 10. 9
Тормоза
передние, мм 285 (дисковые, вентилируемые)
задние, мм 278 (дисковые)
Подвеска
передняя независимая, Мак Ферсон
задняя независимая, многорычажная
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 205
Время разгона, c 0–100 км/ч 10.7
Расход топлива в городе, л/100 км 13
Расход топлива за городом, л/100 км 7.8
Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км 9.7
Объем топливного бака, л 62
Выброс CO2, г/км 229

Комплектация протестированного автомобиля

  • ABS с EBD (электронной системой распределения тормозного усилия)
  • VDC (система контроля курсовой устойчивости)
  • Подушка безопасности водителя и переднего пассажира
  • Боковые и оконные подушки безопасности
  • Подушка безопасности для коленей водителя
  • Активные подголовники передних сидений
  • Интегрированные в бампер противотуманные фары
  • Аудиосистема с CD проигрывателем
  • Самозатемняющееся зеркало заднего вида
  • Двухзонная система климат-контроля
  • Бортовой компьютер
  • Подогрев передних сидений
  • Регулируемые по высоте сиденья водителя и переднего пассажира
  • Поясничная регулировка сидений водителя и переднего пассажира
  • Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 40/60
  • Электрогидроусилитель рулевого управления
  • Рулевое колесо, регулируемое по высоте и вылету
  • Передние и задние электростеклоподъемники
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом
  • Иммобилайзер (Fiat CODE)
  • Устройство «Follow me home»
  • Рейлинги на крыше
  • 17’’ легкосплавные диски, шины 215/50 R17
  • Отделка кожей руля и рычага переключения передач
  • Воздуховоды для задних пассажиров
  • Угольный фильтр салона
  • Охлаждаемый бокс для напитков
  • Круиз-контроль
  • Автоматическая система контроля света
  • Ксеноновые фары
  • Омыватель фар с подогревом форсунок
  • Датчик дождя
  • Парктроник
  • Сетка для груза в багажном отделении


Автомобиль для теста предоставлен

ОАО «Северсталь-авто».

За кадром

Технические характеристики автомобиля Fiat Croma 2.0i.e. (154)

Технические характеристики Fiat Croma 2.0i.e.

Fiat Croma 2.0i.e.

  1. Фотографии Fiat Croma 2.0i.e. из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 1

Croma, как автомобиль «почти представительского» класса, отличает превосходное качество сборки кузова, просторный и функциональный салон, тщательно продуманный дизайн экстерьера и эргономика салона. Конструкторам удалось добиться отличного баланса между динимическими характеристиками, управляемостью, комфортом и элегантностью автомобиля. В простором, ладно скроенном салоне пассажиры любого роста чувствуют себя достаточно уютно. Кресло водителя снабжено регулировкой по высоте, хотя несколько затруднен доступ до механизма регилировки высоты спинки. Передние кресла оснащены удобными, высокими подголовниками. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте. На жестковатых и великолепно поддерживающих спины пассажиров сиденьях, оснащенных, кроме того боковыми поддержками, можно расположиться очень удобно, хотя сами сидения немного коротки. Салон выполнен без эксцессов — плоскости интерьера проработаны таким образом, чтобы водитель и пассажиры в аварийной ситуации не смогли получить увечья от деталировки. Удобны посадка и выход из автомобиля. Croma имеет удобный и вместительный багажник с освещением, однако массивная пятая дверь тяжеловата при открывании.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Fiat Croma 2.0i.e..

Продажа подержанных автомобилей Fiat

Отзывы владельцев автомобиля Fiat

  • 04.01. 2008

    Макарова Ирина Алексеевна

    Оценка автора

    Объективность

    Очень внешне запоминающийся автомобильчик. В городе многие обращают внимание. На красоту вначеле и купилась. На Punto езжу почти год, комплектация самая полная есть все. После WV Golfa долго не могла привыкнуть к очень жесткой подвеске. Внешне очень современная машинка, салон тоже приятный в эксплуатации. Машинка покупалась уже с хорошим пробегом 98000км. после покупки заменила всю переднюю подвеску и еще много чего, сейчас она в идеале. Но это не улучшила ее ходовые качества. Гремит на каждой яме подвестка хуже не бывает, шумоизоляция тоже слабая — эти два самые весомые …

    подробнее

  • 20. 08.2007

    Zaicev Aleksej

    Оценка автора

    Объективность

    Pokupal ma6inku v salone. Gorod Riga strana Latvija Дизайн:prostoj Оптика:xoro6aja Качество покрытия кузова:cink Дизайн:prostoj Эргономика: Практичность отделочных материалов: Вместимость:malenjkaja

    подробнее

  • 23.03.2008

    О Юлия Владимировнав

    Оценка автора

    Объективность

    Машинка Супер , не пожалеете!!!

    подробнее

Технические характеристики Fiat Croma

Описание автомобиля Fiat Croma

Fiat Croma является самым большим хэтчбеком среди всего модельного ряда транспортных средств концерна Фиат. Серийный выпуск первого поколения рассматриваемых хэтчбеков осуществлялся с 1992 по 1996 год. Затем, после небольшого перерыва в 2005 году в производство было запущено второе поколение машин, сборка автомобиля проходила в течение пяти лет. Среди достоинств Fiat Croma-1992 следует отметить наличие особо прочной конструкции кузова, который усилен дополнительным подрамником. На него монтируется силовой агрегат и передняя подвеска. Fiat Croma-2005 сохранил указанные положительные качества, и плюс к этому получил индивидуальный,  стильный облик разработанный итальянцами.

Дизайн кузова

Fiat Croma-1992 обладает габаритами 4520х1760х1430 миллиметров, высота дорожного просвета – 140, соотношение передней/задней колеи составляет 1480/1470 миллиметров. Хэтчбек имеет радиус разворота 10,6 метра, комплектуется шинами 175/70 R14, под багажник выделено 500 литровсвободного пространства, объем отсека можно увеличить до 900 литров. Облик автомобиля сформирован из классических, прямых, аккуратных линий. Плоский капот под пологим углом спускается к носовой части. Фары имеют прямоугольную форму, между ними размещается радиаторная решетка, выполненная из некрашеного полимера, она украшена фирменным логотипом. Под узким бампером установлен раструб воздухозаборника обладающий аналогичным с радиатором внешним видом. Боковые поверхности машины оформлены пластиковыми накладками и хромированным кантом, В кормовой части располагается короткая крышка багажного отсека, распахивающаяся вместе с задним стеклом. Многосекционные габаритные огни обладают квадратной формой.

Fiat Croma-2005 сохранил габаритные размеры, но у автомобиля кардинально изменился дизайн кузова. Облик машины сформирован из обтекаемых, стильных, округлых линий. Передние стойки и капот имеют существенный угол наклона, фары далеко заходят на боковые поверхности передних крыльев обладают вытянутой, каплеобразной формой. По сравнению с более ранней модификацией радиаторная решетка увеличилась в размерах, в верхней части украшена широкой полосой из светлого металла. Под узкой радиаторной решеткой размещаются горизонтальные жалюзи воздухозаборника и круглые противотуманные огни. Задние стойки короче передних, поэтому крыша полого спускается к корме. Стоп-сигналы сориентированы в горизонтальном направлении.

Характеристики двигателей, оформление кабины

В первом поколении Fiat Croma оснащался 6-цилиндровым бензиновым 162-сильным мотором с рабочим объемом 2492 кубических сантиметров. Минимальный/максимальный крутящий момент составляет 213/4500 Нм/об.мин, ускорение до сотни автомобиля массой 1740 килограммотнимает 8,6 секунды, максимальная скорость – 211 км/час. Кроме этого существует вариант Fiat Croma-1992 с 4-цилиндровым 94-сильным дизелем с рабочим объемом 1929 кубических сантиметров. С этим мотором машина ускоряется за 12,5 секунды, соотношение крутящего момента – 200/2000 Нм/об.мин, максимальная скорость – 180 км/час.

Второе поколение Fiat Croma в базовой комплектации поставлялось со 120-сильным дизелем с рабочим объемом 1910 кубических сантиметров. Крутящий момент – 280/2000 Нм/об.мин, на ускорение до сотни уходит 11,3 секунды. Топовая версия машины оснащается 150-сильным дизелем. С ним хэтчбек ускоряется за 9,6 секунды.

Интерьер Fiat Croma-1992 оформлялся комбинированными или тканевыми материалами. В салоне присутствует много свободного места, между рядами кресел оставлено 170 сантиметровсвободного пространства. У основания консоли под углом в 45 градусов установлена вместительная ниша, над ней смонтирована консоль с многочисленными сервисными клавишами и панелью автомагнитолы. Доска приборов обладает прямоугольной формой, на ней располагается два больших циферблата и блок с четырьмя шкалами меньшего размера. Нижняя часть консоли используется под размещение многочисленных цветных индикаторов.

Интерьер Fiat Croma-2005 приобрел больше изящества, кресла с хорошо выраженной боковой поддержкой оформляются кожей или комбинированными материалами. В основании консоли присутствует полукруглая наклонная площадка с селектором трансмиссии. Далее начинается подъем консоли с блоком элементов управления и ЖК-экраном климат-контроля. Над ней установлен 10-дюймовый монитор мультимедийной системы. В качестве опции над передней панелью может монтироваться выдвижной экран навигационной системы, на него же выводится изображение с камер кругового обзора. На доске приборов шкалы окантованы хромом, информация об уровне топлива и температуре выводятся на небольшой ЖК-монитор.  

Фиат крома 1991 года фото внутреннего багажника

Содержание статьи:
  • Фото
  • фиат крома — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России на Avito
  • Видео
  • Похожие статьи

    • Фото внешнего вида и интерьера[ автомобиля Fiat Croma () 5дв. (c г. — г.). Фото Фиат Крома.  Выберите фотографию Fiat Croma для увеличения.

    Фотографии Fiat Croma / Фиат Крома —   Марка, модель, модификация. Кузов. Года выпуска. Фото. Fiat Croma. Универсал. -.

    Фото Fiat Croma седан/ Фиат [кузов, салон, приборная панель, багажник / экстерьер, интерьер].   Качественные hd фотографии Fiat Croma седан/ Фиат.

    KZ в месяц: Отзывы о марках авто. Окраска двери багажника апрель года 3. Как и у всех авто различные мелочи, низковата подвеска.

    Отзывы владельцев Fiat Croma (Фиат Крома) от года с ФОТО

    В Вашем браузере отключен JavaScript. Перейти в личный кабинет. В целом комфортный авто, просторный салон, удобные сиденья, 2,5 турбо дизель достаточно мощный двигатель. Большое количество аналоговых запчастей с других авто Замена диска сцепления на дизельном Фиат крома требует разборки половины автомобиля трудный доступ к сцеплению Не встречал такого авто с такими параметрами большой, удобный, неприхотливый и с расходом 5 литров на км , хоть и катят бочку на итальянские авто, но машина машине рознь, либо авто доставалось убитое, либо прокладка между рулём и сидением неудачная.

    Не скажу что самый дешёвый автомобиль в обслуживании, но езда на нём того стоит, в любой момент сел и за пару тысяч километров от дома поехал, знаешь что удобно, комфортно, безопасно и что немаловажно дешевле чем на поезде если в Россию ехать. Была копейка в своё время, на ней без открытия капота не всегда получалось доехать до места назначения, увы. Безопасность 5 баллов,большой багажник,достаточная мощность,климат контроль и много чего хорощего.

    Являюсь обладателем столь редкой модели, решил немного о ней рассказать, у нас в семье она уже три года, поэтому отзыв маленьким не будет. Лирика В далеком марте года встал вопрос о замене хонды HR-V , 1,6 вараитор 3 двери, полный привод , на что-то другое.

    Конечно же, хотелось что-то более-менее внедорожное или паркетное. Решили отбросить данный вид к рассмотрению, и перешли к рассмотрению хэтчбеков, и универсалов С и D классов нужен был не маленький багажник, ну и хотелось уж взять машину так в полной комплектации, по возможности. Составили основной перечень требований к будущей а. После данных требований ряд вариантов отпал сам собой. Под данные требования неожиданно вписался SEAT ALTEA XL. Отличная комплектация 2,0 литра, л. Но так как приехали в этот салон вечером, показали нам ее практически в полный темноте, среди сугробов.

    Договорились, что приедем через пару дней, и они ее как раз отмоют и выгонят с задворков. Приехали, ее отмыли, и как то она нам показалось не казистой в этом цвете при дневном освещение стальной металлик, какой-нибудь черный или бордовый или желтый смотрелся бы гораздо лучше , не много расстроенные пошли в салон за менеджером для принятия решения, и вдруг, увидели и услышали её!

    Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

    В центре салона стояла она, CROMA, первый раз, когда приезжали, ее там не было!! Такой мы еще не видели нигде! Все гармонично и лаконично! И мы ее взяли, в этот же день. Внутри Сердцем данного а. Такие же моторы ставились на опель вектра. Как следствие, в случае чего не нужно будет искать моториста по итальянским движкам, а найти опелевский или GMэмовский центр, как вариант их больше же!!

    Запредельный расход масла замечен не был. От замены до замены обхожусь без долива, но к указанному ТО значение незначительно, но понижается если взять метки между максимальным и минимальным значением уровня масло по щупу, на холодном двигатели, то примерно не больше половины этого расстояния.

    Автомат 5 ступенчатый с ручным режимом фирмы айзиен, что внушает доверие. Радиаторы и вентиляторы Valeo. Указал те элементы, которые бросаются в глаза ну и самые основные Про остальные детали подкапотного пространства ни чего сказать не могу, не углублялся, но думаю, ни чего особенного нет.

    Салон Чем поразил салон, так это качеством исполнения и качеством материалов, отличной эргономикой и размерами. Благодаря колесной базе мм. Факт одной платформы внушает доверие и спокойствие к жесткости кузова в целом, так как платформа зарекомендовала себя с лучшей стороны у SAAB.

    Spot Fiat Croma — 1989

    Fiat Croma. Богатая невеста — журнал За рулем

    Fiat Croma. Богатая невеста

    С первых же минут чувствую себя в просторном салоне как дома. В меру большое кресло с полноценной длинной подушкой удобно. Материалы панели приборов — добротные, мягкие, даже деревянные детали выглядят здесь вполне органично. Особенно в сочетании с большим дисплеем, раздельной климатической установкой, круиз-контролем… В таком интерьере, да на дорогом кожаном руле эмблема ФИАТ выглядит как-то непривычно.

    На действия рулем, по крайней мере в штатных, городских режимах, машина реагирует быстро и точно. Маневрировать в узких переулках и на тесных парковках легко. Порадовало, что и на более высоких скоростях огромный универсал четко и послушно следует туда, куда его направляешь

    .

    Кстати, а каков разгон? Нет, стартовать динамично вполне удается, только нужно давить педаль буквально в пол. Зато потом, на второй передаче автомобиль едет — только держи. Подозрение закралось, но… отвлекли тормоза. Они не понравились: мало того, что свободный ход педали великоват, так и рабочий какой-то рыхлый. Давишь-давишь без ожидаемого эффекта — и вдруг вагон наконец-то останавливается, неприлично клюнув носом.

    Но по-настоящему опростоволосился минут через пятнадцать, когда фотограф наконец-то стал разворачивать свою «музыку», а я, знакомясь с машиной поближе, убедился: под капотом-то — дизель! Зауважал «Крому» еще больше: вот это шумоизоляция! Из салона определить, что за агрегат под капотом, почти невозможно, разве что по реакции на педаль газа. При таком дизеле шестиступенчатая коробка с удобным рычагом-джойстиком — излишество, по крайней мере в городе. Здесь вполне хватит трех передач. Зато в дальних путешествиях расход топлива, наверное, будет близок к заявленным фирмой 4,9 л/100 км.

    А уж чего в «Кроме» много, так это места. За водителем среднего роста пассажир сидит, как в седане бизнес-класса. Плюс — совсем не «седанный» простор над головой. Багажник — большой, ящичков и ниш хватит на всю семью.

    Первые машины только-только появились в европейских салонах. Так что «итальянка» пока еще невеста. Богатая, хозяйственная, с запросами… В Латвии, где цены обычно чуть ниже, чем в России, ФИАТ со 150-сильным 1,9-литровым дизелем стоит 31 680 евро ($38 тыс.). Готовьте бумажники, женихи!

    ОГРОМНЫЙ УНИВЕРСАЛ, ОТДЕЛАННЫЙ И ОБОРУДОВАННЫЙ КАК СЕДАН БИЗНЕС-КЛАССА, — ИНТЕРЕСНОЕ, НО ВЕСЬМА НЕДЕШЕВОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ.

    Фиат крома тюнинг фото. Блог, новости, фотографии

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Фото Фиат Крома , тюнинг, фотографии нового Fiat Croma и салон
  • Видео
  • Похожие статьи

    • Фото зада тюнингованого Fiat Croma. Надыбал в нете фотки тюнингованой Кромы Как по мне, так довольно не плохо сделано фонари конечно можно было и другие поставить, но сама идея лично мне понравилась. Подробнее. Новый раздел — Тюнинг FIAT Croma. Решил создать новый раздел посвященный тюнингу FIAT Croma. В этом разделе планирую выкладывать интересные фотки тюнинговых Кром и возможно статьи о тюнинге Кром, если чтот такого сотворю и дойдут руки описать весь процес. Тырить статьи о тюнинге Кром увы просто нима у кого Подробнее. Главная:: Бортовой журнал:: История Fiat Croma:: Тюнинг Fiat Croma.

    FIAT Croma › Бортжурнал › Фото Fiat Croma г. Битая в правую переднюю сторону =) А так весьма неплохая крома. Фотографии Fiat Croma салон, тюнинг. Вашему вниманию представлны красивые фотографии Фиат Крома года, а также и более ранних. Проблемы с запуском решены! Ремень ГРМ Фиат Крома. Недавно виделись — ностальгия млин А Человеку Респект! Результаты поиска были добавлены в Избранные. Этот сайт использует cookies. Тюнинг» Fiat Croma. Дневник пользователя. По вопросам размещения рекламы писать сюда. Магазин клубной и итало атрибутики. Фотографии Фиат Крома Fiat Croma. YOUTUBE о Кроме Вернуться к началу. У меня точно такая же дорестайловая.

    Фотографии Fiat Croma салон, тюнинг. Вашему вниманию представлны красивые фотографии Фиат Крома года, а также  Вы можете увидеть салон, тюнинг, багажник Fiat Croma различных комплектаций и цветов: белый, черный и др.

    Фотографии Фиат Крома Fiat Croma. По вопросам размещения рекламы писать сюда. Этот сайт использует cookies. Так же рекомендуем новинки авто , где собраны обзоры самых интересных моделей автомобилей. Машинка была просто супер!

    Тюниг Fiat Croma: продажа запчастей. Купить все для тюнинга Фиат Крома.

    Машинка была просто супер! Для своего года Хорошо напичкана. Двиг — просто сказка! Приятно урчал, до 5К Крутился на ура! Разгонял до , но с 95м бензам и по трассе. Сейчас машина ездит уже полтора года по другой области. Недавно виделись — ностальгия млин… А Человеку Респект! Он ее перекрасил, поменял выхлоп на прямоток, поставил тормоза от альфа ромео, 16 литье, поменял всю систему охлаждения, поставил салон кожаный от сааба стал кстати как родной , ксенон — но отрегулировал, нашел кондей и его воткнул благо все для этого было поставил 2 киловатта звука с шумо- и виброизоляцией.

    Все что можно было сделать сделал. Прокатился на ней — классная! У нее новая жизнь еще лет на Подпись жду в гости. Привет, не поможешь мне? Может ты что нибудь подскажешь? Как я понял это турбовая сильная? Он и больше идет. До реально раскочегарить, если это сильная: Но не стоит рисковать. BMW 8 series «Черный бриллиант! Hyundai Solaris Hatchback первая Mystic Beige. Купить машину на auto. Нравится 17 Подписаться Комментарий. Отзыв владельца Машинка была просто супер!

    Девять лет на сайте Описание изменено 3 года назад. У меня точно такой же обвес. Не то слово… жаль что машинка уже продана…. Хороший Экземпляр…Жаль что продал…. Эт не ко мне, эт к альфистам ;. Там банка не от кофе была, а от тушенки!

    Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

    Fiat Croma Tuning 1/6

    Крупный план логотипа Fiat.

    Металлический хром Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 11414080.

    Крупный план логотипа Fiat. Металлический хром Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 11414080.

    Крупный план логотипа Fiat. Хром металлический

    Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях.Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиатом не предоставлены дополнительные разрешения. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

    S M L XL Редактировать

    Таблица размеров

    Размер изображения Идеально подходит для
    S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
    M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
    л Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
    XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

    Используете этот элемент в публикации, тираж которой превышает 500 000
    экземпляров?

    Распечатать Электронный Всесторонний

    2848 x 4288 пикселей | 24.1 см x 36,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

    Масштабирование до любого размера • EPS

    2848 x 4288 пикселей | 24,1 см x 36,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

    Скачать

    Купить одно изображение

    6 кредитов

    Самая низкая цена
    с планом подписки

    • Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
    • Загрузите 10 фотографий или векторов.
    • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

    221 ру

    за изображение любой размер

    Цена денег

    Ключевые слова

    Похожие изображения

    Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

    @ +7 499 938-68-54

    Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

    . Принимать Фотография # 49058

    Fiat Croma | Фото галлерея Fiat

    ссылка на картинку: https://carsbase.com/photo/fiat/fiat-croma-mk21-pic49058.jpg
    (Скачать фото Fiat Croma # 49058) Вы можете использовать эту картинку в качестве обоев (плакатов) для рабочего стола.

    Проголосуйте за фото Fiat №49058. Рейтинг текущего фото: 79 Дата загрузки 2007-11-09.

    Фотографии и Обои с Fiat Croma