Alfa Romeo MiTo — обзор, цены, видео, технические характеристики
Обновленная Alfa Romeo MiTo предстала перед широкой публикой на международном осеннем франкфуртском автосалоне в 2013 году. Стоит отметить, что модель является первым плановым рестайлингом первого поколения, дебютировавшего пятью годами ранее. Производитель установил новую трансмиссию, освежил салон и немного подретушировал дизайн. Хоть и дореформенная модель выглядит довольно актуально, было принято решение унифицировать внешность со старшими моделями линейки. В оформлении передка заметно прибавилось хрома. В глаза бросаются округлые фары головного освещения с небольшими фокусирующими линзами и новой элегантной окантовкой. Решетка радиатора слегка сместилась вниз и поменяла свое оформление. Она обладает фирменной формой геральдического щита и прикрыта множеством горизонтально ориентированных ребер. Внизу, на переднем бампере, расположился крупный воздухозаборник. Он стал немного шире и получил новые блоки противотуманных фар. В общем и целом, модель получила ряд приятных косметических изменений, приятно освеживших ее образ.
Размеры
Альфа Ромео МиТо- это субкомпактный трехдверный хэтчбек премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4063 мм, ширина 1720 мм, высота 1446 мм, а колесная база- 2511 мм. Клиренс у модели небольшой- всего 140 миллиметра. Такая посадка характерна для большинства маленьких европейских автомобилей. Благодаря относительно низкому центру тяжести, они довольно неплохо держат дорогу и отличаются отличной маневренностью. С другой стороны, жесткая подвеска с малой энергоемкостью будет довольно требовательна к состоянию дорожного полотна. Стоит отметить, что хэтчбек построен на платформе Fiat Grande Punto, а значит у него распространенная, для этого класса, компоновка шасси. Спереди расположились независимые стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая упругая балка.
Технические характеристики
На отечественном рынке, хэтчбек оснащается линейкой из трех моторов, механическими и роботизированными коробками передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря широкому спектру силовых агрегатов, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.
Базовым моторчиком Alfa Romeo MiTo является компактный двухцилиндровый рядный турбированный бензиновый агрегат всего на 875 кубических сантиметров. Несмотря на крошечный литраж, он развивает вполне серьезные 105 лошадиных сил и 120 Нм крутящего момента. Он стыкуется исключительно с шестиступенчатой механикой и разгоняет хэтчбек до ста километров в час за 11,4 секунды. Расход топлива ожидаемо маленький- всего 4,2 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения. Для любителей погорячее, производитель может предложить довольно мощный, для такой маленькой машинки, двигатель. Это 1,4-литровая рядная бензиновая турбированная четверка. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 140-170 лошадиных сил и около 230 Нм крутящего момента. Благодаря такому табуну под капотом, хэтчбек выстреливает до сотни за 7,3-8,1 секунды и максимально набирает 209-219 километров в час. Несмотря на отличную динамику, расход топлива вполне демократичный- около 5,4 литров на сотню в смешанном цикле.
Итог
Несмотря на свои размеры, МиТо отличается спортивным характером. У нее приятный неоклассический дизайн, который, как нельзя лучше, подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство добротных материалов отделки, спортивной эргономики и комфорта. Даже плотный трафик или заторы в час-пик не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что душой и сердцем автомобилей такого рода является их двигатель. Именно поэтому, под капотом хэтчбека расположился компактный, но удивительно мощный силовой агрегат, являющийся сплавом современных разработок и многолетнего опыта итальянских инженеров. Alfa Romeo MiTo сочетает в себе практичность субкомпактного класса с характером спорткара.
Видео
Alfa Romeo MiTo фотогалерея: 91 фото высокого качества
- Фотогалерея
- Alfa Romeo
- MiTo
Фотогалерея Alfa Romeo MiTo насчитывает 91 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 2014-02-25
276кб. 1600 x 1200 35
Фотогалерея Alfa Romeo MiTo
769кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
663кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
844кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
1127кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
704кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
849кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
1133кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
509кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
774кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
536кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
531кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
930кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
698кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
736кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
560кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
475кб. 1920 x 1080
479кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
564кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
575кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014
633кб. 1920 x 1080
Alfa Romeo 2014Если у вас есть интересные фото Alfa Romeo MiTo, вы можете разместить их в фотофоруме.
Alfa Romeo MiTo: цена Альфа Ромео МиТо, технические характеристики Альфа Ромео МиТо, фото, отзывы, видео
Одноклассники Alfa Romeo MiTo по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Alfa Romeo MiTo
Alfa Romeo MiTo, 2009 г
История моего общения с Alfa Romeo MiTo началась 2 августа, по прибытии в славный итальянский город Пиза, и продолжалась ровно неделю. Хотелось бы поделиться впечатлениями от этого яркого автомобиля. Открыв багажник, я положил в него один чемодан (среднего размера) и собственно, все, багажник принимать 2-й чемодан отказался. Пришлось содрать висящую салонную перегородку багажника, 2-й чемодан с грехом пополам лег на второй, и резервным вариантом разложить задние сиденья я не воспользовался. Я потом смотрел – 270 л багажник. Итак, поехали. Двигатель у Alfa Romeo MiTo 1.6 л, «дизель», 120 л.с., МКПП, «литье» 195/55 R16, салон тканевый. Пластик в Alfa Romeo MiTo значительно дешевле, чем в «159-й», но логично дороже, чем, скажем, в «Ниссан Микра». И у меня, и у супруги было четкое ощущение, что в его состав входит как бы ткань, но при этом собрано все добротно, зазоры на минимуме и ничего не скрипело. Машина была 2009 г с пробегом 35400 км (на момент сдачи примерно 36200), судя по всему, в простейшей комплектации. Удивительно, но при том, что авто оборудован «механикой», есть 3 режима езды: нормальный, всепогодный (особой разницы я не почувствовал) и динамичный. В последнем, педаль газа становится предельно чувствительной, обостряются тормоза, двигатель бодро и резко раскручивается, машина очень быстро стартует с места. За 800 км заправлял я Alfa Romeo MiTo дважды. Один раз было реально надо, второй – чтобы вернуть с полным баком. Всего на топливо ушло 64 евро. Бак – 45 литров.
Достоинства: дизайн. Двигатель. Коробка. Качество сборки. Аппетит.
Недостатки: подвеска. Управляемость. Шумоизоляция.
Игорь, Москва
Alfa Romeo MiTo, 2009 г
Немного о машине: Alfa Romeo MiTo, год выпуска — 2009 г, комплектация Distinctive, дополнительно пакет Sport (легкосплавные диски и шины 215/45 R17, противотуманки и т.д.). Двигатель 1,4Т, 155 л.с., 230 Н·м. О нашей встрече: это называется — любовь с первого взгляда. Я ее увидела в прошлом году, как только появились первые анонсы о ней и фото. Сразу поняла, что хочу именно эту машину. Ну что могу сказать — 9600 км уже успешно пройдено. В основном, конечно, по городу, но были и дальние поездки: Харьков-Киев и Харьков-Сумы. Для городской размеренной езды машинка отличная. Расход — от 8 до 12 л — смотря как ездить. У меня обычно до 10 л по городу (если не гонять) и чуть меньше по трассе. Ощущения от езды превосходные. Для города машина очень удобная. Юркая, экономичная, с яркой внешностью и приятным интерьером. Единственный нюанс (не могу назвать это минусом) — механическая коробка передач (до этого 3 года ездила на АКП). Так вот, для меня автомат — уже не то, скучно как-то, едешь себе и едешь и никакого драйва. Но по пробкам, конечно, гораздо удобнее на автомате. Подвеска у Alfa Romeo MiTo жесткая. Все ямы и неровности чувствуются очень хорошо. Не самая удобная машина для дальних поездок, я бы выбрала другое авто для этих целей (благо, выбор есть). При поездке в Киев было поставлено 2 шишки на резине. У Alfa Romeo MiTo есть 3 режима — DNA (Dynamic, Normal, All weather). В основном по городу езжу в обычном режиме (N). Если охота погоняться, включаю «D». Alfa Romeo MiTo резвее разгоняется, руль становится тяжелее, педаль газа — чувствительнее. Ощущения непередаваемые. Для машины своего класса — 5 баллов. Повороты держит отлично, как и все «Альфа Ромео».
Достоинства: удовольствие от езды. Управляемость. Внешний вид.
Недостатки: не очень комфортно в дальних поездках – жесткая подвеска.
Алёна, Харьков
Alfa Romeo MiTo, 2009 г
Мне Alfa Romeo MiTo нравится. Потому и недостатки его терплю, а их очень много. Нравится мне дизайн. Итальянцы в этом плане большие эстеты, умеют создать что-то такое, притягивающее взгляд. Замерзают льдом стекла и перестают опускаться при открывании, чем создают проблемы при закрывании. Но зато когда в теплое время года пассажир видит, как после захлопывания двери стекло уходит в паз арки, возвращается и повторяет процесс. Потом говорит: «Прикольно, первый раз такое вижу». Довольно прожорливая. Зимой у меня ест литров 13, летом 8-9, по трассе 5-6 (13-14). Ну, это как ездить. Хотя такие тапочки берут не для спокойной езды и экономии топлива. В городе тихая и спокойная, а когда выезжаешь на трассу, включаешь режим «динамик», давишь педаль в пол, и вот он. Восторг, рык двигателя, громкий рык двигателя, адреналин и радость освобождения от городской суеты. Я считаю преимуществом Alfa Romeo MiTo массу, всегда нравились лёгкие автомобили, у них маневренность лучше. Все замечают, как резво откликается на педаль газа даже при 180 км/ч. Надо понимать, что это малолитражка, и она захватывает дух. Это не спорт кар, это кар со спортивным духом. Ещё замечу, что для меня все автомобили хорошие, даже старые Жигули. Это надо просто понять с какой стороны на автомобиль смотреть, как эксплуатировать и с чего о нём судить. Не стоит забывать и о вкусе. Как говорят: «На вкус и цвет». Этот автомобиль мне нравится с его совсем неграмотными и большими инженерными недоработками. С его неприспособленность к российским условиям эксплуатации. С его маркетинговой дешевизной материалов. С его дикими ценами на расходники и запасные части. Этот автомобиль создан не для тела, комфортного перемещения мясной тушки по координатам, а для души, эмоций, и любованием его чертами, его грустными глазами (фарами) в которых скрыта печаль и грусть духа человека, заключённого в каменных тюрьмах городов с их суетой, фальшью и завистью.
Достоинства: отключаемая подушка безопасности пассажира. Точный бортовой компьютер. Помощь при перестроении. Рулевое управление. Динамика разгона.
Недостатки: дешёвый пластик. Кожа на руле, как на кирзовых сапогах. Габаритные огни работают всегда с ближним светом фар. Коробка как на Жигулях, переключения не четкие. Шумоизоляция.
Александр, Благовещенск
Alfa Romeo MiTo, 2010 г
Это лучший автомобиль в моей жизни, за два года эксплуатации Alfa Romeo MiTo никаких нареканий, машина становится с тобой как одно целое, мгновенная реакция на любое движение — обгон, манёвр — наносекунды. Внешний вид автомобиля такой, что глаз не оторвать — едешь на нем и все головы скручивают. Из плюсов помимо очевидных технических, хочется отметить неугоняемость данного авто — такую машину просто невозможно незаметно перегнать. Просторный салон и в тоже время компактность снаружи — позволяет припарковаться в любую щель. Мой следующий автомобиль будет альфа Ромео — на этот раз Джульетта.
Достоинства: острота руля. Динамичность. Яркая внешность.
Недостатки: низкий перед — в городе никаких проблем, в деревне по колдобинам не разгонишься.
Валерия, Москва
Alfa Romeo MiTo — технические характеристики, информация, фото
Alfa Romeo MiTo – это компактный хэтчбек B-класса итальянского концерна Fiat для массового потребителя. Он появился на рынке в непростой для производителя ситуации и должен был восстановить покупательский спрос на продукцию, нехватка которого болезненно отражалась на финансовом состоянии предприятия.
Содержание статьи:
История модели
К 2007 году в разработке производителя было две модели, одна из которых была подготовлена в виде концепта под именем Junior. Однако пресноватое имя не понравилось поклонникам марки, лидером общественного опроса стало название Furiosa («свирепая»).
В свою очередь, это имя не устроило производителя – оно диссонировало с «характером» супермини, поэтому в середине 2008 года на Миланском автошоу хэтчбек предстал под именем MiTo. Эта аббревиатура состояла из первых слогов названий двух итальянских городов: Милана (Milano), где модель была разработана и Турина (Torino), где предстояла его последующая сборка. К тому же, от итальянского mito («легенда») веяло многозначительностью, перспективными ожиданиями и надеждой на коммерческий успех модели…
Основой для МиТо стала платформа Fiat Small с длиной 406, 3 см и колесной базой 251, 1 см, клиренсом 140 мм. Особенно постарались дизайнеры – с начала продаж (осень 2008 года) дизайн хэтчбека не вызывал нареканий и не потребовал изменений. Забота о внешнем виде супермини легла на испанца Хуана Диаза, не один год ранее проработавшего в фирменной мастерской Centro Stile итальянского производителя. Некоторые «фишки» в новинке были использованы с других моделей Алфы – форм светодиодной оптики, решетки, бамперов. О спортивной направленности предшественниц МиТо свидетельствовали мощные арки колес.
Салон, как и следовало ожидать, не отличался вместительностью – двоим пассажирам сзади с комфортом разместиться не удастся. В отделке использовались качественные материалы в двухцветной гамме, на консоли располагалась аудиосистема, под ней устройство регулировки климат-контролем. Рычаг Alfa DNA регулировал работу подвести, мотора и трансмиссии в режиме выбранного цикла движения и состояния дороги.
На рынок автомобиль поступил с тремя разновидностями двигателей с 5-скоростной МКПП:
- 1, 4х-литровым бензиновым силовым устройством;
- 1, 3 л и 1, 6 л дизельными агрегатами;
- 1, 4х-литровым мотором на сжиженном газе.
В 2009 году инженеры в качестве эксперимента оснастили МиТо усовершенствованным 1, 4-литровым двигателем с передовой системой Multiair, которая существенно увеличила мощность с одновременным снижением выбросов отработанных веществ. В 2010 году в ходе модернизации двигателей заменили используемую трансмиссию на «механику» и робот» ТСТ с 6 скоростями, появился Bluetooth с навигацией.
В 2011 году, отдавая дань моде на снижение объема с одновременным повышением мощности в результате использования турбонаддува, хэтчбек стали оснащать 0, 9-литровым мотором с технологией Twinair. Тогда же значительно переработали 1, 3-литровый дизель. В России модель предлагают в 3 вариантах сборки с 1, 4-литровым бензомотором с 6-ступенчатыми МКПП или роботизированным ТСТ.
Габариты автомобиля не изменились. В «базе» он оснащается 16-дюймовыми дисками, опционно можно заказать легкосплавные диски того же размера. В салоне появилась новая генерация мультимедиа Uconnect, к которой можно заказать современные дополнительные функции.
За пять лет выпуска собственниками «малыша» стали более 200 тыс. покупателей. Обновленный образец компактного Alfa Romeo MiTo был продемонстрирован осенью 2013 года во Франкфурте. Идеальный дизайн внешнего облика не потребовал изменений, если не считать появившиеся полированные обводки головного света, новую «одежду» из хрома геральдического щита решетки радиатора и пополнение цветовой палитры окраски кузова в виде серого антрацита (к 10 имевшимся цветам).
Технические характеристики Alfa Romeo MiTo
Двигателя Альфа Ромео МиТо
В моторной линейке автомобиля следующие новые и уже зарекомендовавшие себя модернизированные силовые устройства:
- 0, 9-литровый 105-сильный Turbo TwinAir, скорость разбега 11, 4 сек. \100 км, max скорость 184 км\ч., расход горючего 4, 2 л на «сотку»;
- два дизеля 1, 3-литровый 85-сильный JTDM и еще 1, 6-литровый 120-сильный JTDM;
- 1, 4-литровый 70 и 78-сильные бензиновые;
- 1, 4-литровый 120-сильный LPG Turbo на сжиженном газе;
- 1, 4-литровый 170-сильный бензиновый.
В России хэтчбек предложат только с 1, 4-литровым 135-сильным бензиновым Turbo TwinAir с 6-скоростным «автоматом» TCT, который разгоняется за 8, 2 сек., max скорость 207 км, расход бензина 4, 5-7, 3 л. Тип подвески – спереди независимая МакФерсон, сзади – полузависимая.
Таблица — расход топлива и выброс CO2
Варианты сборки
Для россиян новый Alfa Romeo MiTo представляют в двух вариантах сборки:
Базовый вариант Progression комплектуется кондиционером, прибором Start & Stop, подушками безопасности (7 шт.), световыми и дождевыми датчиками, маршрутным компьютером, усилителем руля, ABS, центральным замком, аудиосистемой, задними фарами со светодиодами, Brake Assistant, VDC, ASR;
В комплектации Distinctive добавляются комплект внешней отделки из хрома, «противотуманки», лепестки для КП ТСТ.
Салон МиТо рассчитан на пятерых человек. Емкость багажника 270 л, при трансформации задних кресел – более 1000 л.
Alfa Romeo MiTo 2008 — 2013, поколение I
Alfa Romeo MiTo 2008 — 2013, поколение I — вся информация Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Alfa Romeo MiTo
Все поколения Alfa Romeo MiTo
Модель Alfa Romeo Mito считается самым миниатюрным автомобилем в линейке Alfa Romeo. Название автомобиля образовалось от сочетания названий двух городов: Милана, в котором модель была спроектирована и Турина, на заводах которого производится сборка авто. Помимо этого, название «Mito» в переводе с итальянского означает «легенда, миф». Прототипом Mito принято считать Fiat Grande Punto. Однако сама Fiat Grande Punto была создана на базе Alfa Romeo 8C Competizione. Поэтому в Alfa Romeo Mito можно проследить черты обеих моделей. Если говорить о технических характеристиках авто, то Mito выпускается с тремя вариантами двигателей на выбор, самый мощный из которых способен разогнать авто за 8 секунд до 100 км/час, что довольно неплохо для такого автомобиля.
Технические характеристики Alfa Romeo MiTo поколения I
хэтчбек 3-дв.
Городской авто
- ширина
- 1 720мм
- длина
- 4 063мм
- высота
- 1 446мм
- клиренс
- ???
- мест
- 4
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MT (105 л.с.) | progression | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,5 | 10,7 с | 187 км/ч |
| 1.4 MT (105 л.с.) | distinctive | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,5 | 10,7 с | 187 км/ч |
| 1.4 T AT (135 л.с.) | distinctive | АИ-95 | Передний | 4,5 / 7,3 | 8,2 с | 207 км/ч |
| 1.4 T MT (170 л.с.) | quadrifoglio | АИ-95 | Передний | 4,8 / 8,1 | 7,5 с | 219 км/ч |
Ищите отзывы о Alfa Romeo MiTo?
Посмотреть отзывы о Alfa Romeo MiTo
Сделано тест-драйвов:
2 5 8 2
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .