Ford Focus — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
- О Ford Focus, продаваемом на рынке Северной Америки, смотри Ford Focus (Северная Америка)
Ford Focus
Общие данные
| Годы пр-ва | 1998 — настоящее время |
На рынке
Предшественник  Предшественник |
Ford Focus — компактный автомобиль американской компании Ford. В России с 1999 года произведено и продано 500 000 экземпляров.[1] В 2010 году был самой продаваемой иномаркой в России[2], а в Европе стабильно входит в десятку самых продаваемых автомобилей. Обладатель премии «Автомобиль года в России 2012» в номинации «Малый средний класс»
Первое поколение
Ford Focus C170
Общие данные
Характеристики
Массово-габаритные
| Длина | 4175 мм 4380 мм (седан) 4455 мм (универсал) |
| Высота | 1440 мм 1460 мм (универсал) |
| Масса | 1150 — 1364 кг |
Получивший во время разработки кодовое название CW170, изначально Focus получил своё имя в честь Ghia концепта, который был показан на Geneva Motor Show в 1991 году. Конечные элементы дизайна были уже показаны ранее в прототипе, использованном компанией Ford для демонстрации систем безопасности грядущей новинки, например таких как задний блок световых указателей, расположенный на уровне глаз. Первые шпионские фотографии развития New Edge философии стиля Ford’а были показаны в 1995 году, впервые реализован в Ford Ka в 1996 и Ford Cougar в 1998.
Решение назвать новую машину Ford Focus было принято в начале 1998.
Рестайлинг 2001 года
В 2001 году был проведён рестайлинг первого поколения Ford Focus. Изменения включают:
- Обновлённые фары с интегрированными индикаторами поворота и разделёнными отражателями для ближнего и дальнего света.
- Обновлённый бампер без индикаторов, но с дополнительными съёмными полосками
- Обновлённые верхняя и нижняя радиаторные решётки и противотуманные фары
- Опциональные ксеноновые фары
- Опциональный CD-чейнджер на 6 дисков
- Опциональная навигационная система
- Опциональный цифровой климат-контроль
- Возможность точной регулировки сидения
- Модифицированная центральная консоль, с резиновыми подстаканниками
- Различные расцветки панели приборов
- Новые сиденья
- Различные улучшения в инструментах управления
- Новые расцветки
- Rear power point
- Дополнительный набор опций
Также был представлен новый двигатель с технологий flexfuel. Доступен этот двигатель был только на рынке Швеции
Безопасность
Двигатели
| Объём (л) | Название | Тип топлива | Рынок | Мощность, кВт/bhp/PS | Крутящий момент | MPG | Максимальная скорость, км/ч | Разгон до 60 миль/ч, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 | Zetec-SE | Бензин | Европа | 55/74/75 | 123 Н·м | 42,2 | 172 | 14,1 |
| 1,6 | Zetec-SE | Бензин | Европа | 74/99/100 | 145 Н·м | 37,4 | 187 | 10,9 |
| 1,6 | Zetec-Rocam | Бензин/Этанол (Flex) | Бразилия | 81,5/109/111 | ||||
| 1,8 | Zetec-E | Бензин | Европа, Бразилия | 85/114/116 | 160 Н·м | 33,8 | 200 | 10 |
| 1,8 | TDDi | Дизель | Европа | 55/74/75 | 175 Н·м | 54,9 | 185 | |
| 1,8 | TDDi | Дизель | Европа | 66/89/90 | 200 Н·м | 51,2 | 185 | |
| 1,8 | TDCi | Дизель | Европа | 85/114/116 | 250 Н·м | 51,4 | 198 | 10,8 |
| 2,0 | Zetec-E | Бензин | Европа, Бразилия | 96/129/131 | 178 Н·м | 31,6 | 203 | 9,2 |
| 2,0 | Duratec-ST | Бензин | Европа | 127/171/173 | 196 Н·м | 31 | 216 | 7,9 |
| 2,0 | Duratec-RS | Европа | 158/212/215 | 310 Н·м | 27,9 | 232 | 6,3 |
Спортивные версии
ST170
Ford Focus ST170 (Sport Technology), запущенный в производство в 2002 году — технологичная версия от подразделения Ford, SVT.
Созданный на основе рестайлинговой версии Ford Focus’а первого поколения, ST170 имеет следующие внешние отличия:
Двигатель был разработан компанией Cosworth, улучшения подняли мощность со 130 до 170 л. с. Обновления включают:
- алюминиевые головки цилиндров
- фирменную технологию Ford Variable Cam Timing (VCT)
- выхлопная система из нержавеющей стали
- спортивный каталитический конвертер
- бо́льшие тормозные диски (300 мм передние, 280 мм задние)
- 6-ти ступенчатая коробка переключения передач Getrag
RS
Ford Focus RS (Rally Sport) — высокотехнологичная версия Ford Focus появилась в 2002 году, позиционируемая как более «продвинутое» решение, чем ST версия. Первое поколение Focus RS было доступно в ограниченном количестве и продавалось в 21 европейской стране. Был продолжением Ford Escort RS 2000. Ford Focus RS оснащался 2-литровой версией двигателя Zetec-E с турбонаддувом, выдавал мощность 212 л. с. (158 кВт). Всего был произведён 4501 Focus RS на фабрике в Саарлуисе.
Второе поколение
Ford Focus C307
Общие данные
| Иные обозначения | С307 (внутреннее обозначение в компании Ford) |
| Производитель: | Ford Motor Company, Bridgend Engine Бриджэнд, Уэльс |
| Марка: | 1,4 L Duratec (Zetec SE) |
| Тип: | Бензиновый |
| Объём: | 1388 см3 |
| Максимальная мощность: | 59 кВт (80 л. с.), при 5700 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 124 Н·м, при 3500 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 16 |
| Макс. скорость: | 164 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч: | 14,1 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 6,6 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | |
| Расход топлива на трассе: | 5,4 л/100 км |
| Экологические нормы: | Евро-4 |
| Диаметр цилиндра: | 76,0 мм |
| Ход поршня: | 76,5 мм |
| Степень сжатия: | 11,0 |
| Система питания: | EFI |
| Охлаждение: | Водяной насос с термостатом и клапанами |
| Клапанной механизм: | DOHC |
| Материал блока цилиндров: | алюминий |
| Материал ГБЦ: | алюминий |
| Рекомендованное топливо: | Бензин неэтилированный, 95 (RON) |
| Производитель: | Ford Motor Company, Bridgend Engine Бриджэнд, Уэльс |
| Марка: | 1,6 L Duratec (Zetec SE) |
| Тип: | Бензиновый |
| Объём: | 1596 см3 |
| Максимальная мощность: | 74 кВт (101 л. с.), при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 150 Н·м, при 4000 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 16 |
| Макс. скорость: | 180 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч: | 11,9 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 9,4 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 12,1 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 9,0 л/100 км |
| Экологические нормы: | Евро-4 |
| Диаметр цилиндра: | 79,0 мм |
| Ход поршня: | 81,4 мм |
| Степень сжатия: | 11,0 |
| Система питания: | EFI |
| Охлаждение: | Водяной насос с термостатом и клапанами |
| Клапанной механизм: | DOHC |
| Материал блока цилиндров: | алюминий |
| Материал ГБЦ: | алюминий |
| Рекомендованное топливо: | Бензин неэтилированный, 95 (RON) |
| Производитель: | Ford Motor Company, Bridgend Engine Бриджэнд, Уэльс |
| Марка: | 1,6 L Duratec (Zetec SE) Ti-VCT |
| Тип: | Бензиновый |
| Объём: | 1596 см3 |
| Максимальная мощность: | 85 кВт (116 л. с.), при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 155 Н·м, при 4150 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 16 |
| Макс. скорость: | 190 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч: | 10,8 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 6,6 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 8,7 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 5,4 л/100 км |
| Экологические нормы: | Евро-4 |
| Диаметр цилиндра: | 79,0 мм |
| Ход поршня: | 81,4 мм |
| Степень сжатия: | 11,0 |
| Система питания: | EFI |
| Охлаждение: | Водяной насос с термостатом и клапанами |
| Клапанной механизм: | DOHC |
| Материал блока цилиндров: | алюминий |
| Материал ГБЦ: | алюминий |
| Рекомендованное топливо: | Бензин неэтилированный, 95 (RON) |
| Производитель: | Ford Motor Company, Valencia Engine Валенсия, Испания |
| Марка: | 1,8 L Duratec HE |
| Тип: | Бензиновый |
| Объём: | 1798 см3 |
| Максимальная мощность: | 92 кВт (125 л. с.), при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 165 Н·м, при 4000 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 16 |
| Макс. скорость: | 198 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч: | 10,3 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 5,6 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 9,5 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 7,0 л/100 км |
| Экологические нормы: | Евро-4 |
| Диаметр цилиндра: | 83,0 мм |
| Ход поршня: | 83,1 мм |
| Степень сжатия: | 10,8 |
| Система питания: | EFI |
| Охлаждение: | Водяной насос с термостатом и клапанами |
| Клапанной механизм: | DOHC |
| Материал блока цилиндров: | алюминий |
| Материал ГБЦ: | алюминий |
| Рекомендованное топливо: | Бензин неэтилированный, 95 (RON) |
| Производитель: | Ford Motor Company, Valencia Engine Валенсия, Испания |
| Марка: | 2,0 L Duratec HE |
| Тип: | Бензиновый |
| Объём: | 1999 см3 |
| Максимальная мощность: | 107 кВт (145 л. с.), при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 185 Н·м, при 4500 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 16 |
| Макс. скорость: | 206 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч: | 9,2 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 7,1 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 9,8 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 5,4 л/100 км |
| Экологические нормы: | Евро-4 |
| Диаметр цилиндра: | 87,5 мм |
| Ход поршня: | 83,1 мм |
| Степень сжатия: | 10,8 |
| Система питания: | EFI |
| Охлаждение: | Водяной насос с термостатом и клапанами |
| Клапанной механизм: | DOHC |
| Материал блока цилиндров: | алюминий |
| Материал ГБЦ: | алюминий |
| Рекомендованное топливо: | Бензин неэтилированный, 95 (RON) |
| Производитель: | Volvo, Шёвде, Швеция |
| Марка: | 2,0 L Duratec ST |
| Тип: | Бензиновый |
| Объём: | 1999 см3 |
| Максимальная мощность: | 110 кВт (150 л. с.), при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 201 Н·м, при 1600 — 4000 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 16 |
| Макс. скорость: | 235 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч: | 8,8 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 8,7 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 11,2 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 5,5 л/100 км |
| Экологические нормы: | Евро-4 |
| Диаметр цилиндра: | 87,5 мм |
| Ход поршня: | 83,1 мм |
| Степень сжатия: | 9,8 |
| Система питания: | EFI |
| Охлаждение: | Водяной насос с термостатом и клапанами |
| Клапанной механизм: | DOHC |
| Материал блока цилиндров: | чугун |
| Материал ГБЦ: | алюминий |
| Рекомендованное топливо: | Бензин неэтилированный, 95 (RON) |
| Производитель: | Volvo, Шёвде, Швеция |
| Марка: | 2,5 L Duratec ST |
| Тип: | Бензиновый |
| Объём: | 2522 см3 |
| Максимальная мощность: | 166 кВт (226 л. с.), при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 320 Н·м, при 1600 — 4000 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 5-цилиндр. |
| Цилиндров: | 5 |
| Клапанов: | 20 |
| Макс. скорость: | 241 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч: | 6,8 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 9,3 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 13,8 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 6,8 л/100 км |
| Экологические нормы: | Евро-4 |
| Диаметр цилиндра: | 83,0 мм |
| Ход поршня: | 93,2 мм |
| Степень сжатия: | 9,0 |
| Система питания: | EFI, турбонагнетатель |
| Охлаждение: | Водяной насос с термостатом и клапанами |
| Клапанной механизм: | DOHC |
| Материал блока цилиндров: | чугун |
| Материал ГБЦ: | алюминий |
| Рекомендованное топливо: | Бензин неэтилированный, 95 (RON) |
| Производитель: | Volvo, Шёвде, Швеция |
| Марка: | 2,5 L Duratec RS |
| Тип: | Бензиновый |
| Объём: | 2522 см3 |
| Максимальная мощность: | 224 кВт (305 л. с.), при 6500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 440 Н·м, при 2300 – 4500 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 5-цилиндр. |
| Цилиндров: | 5 |
| Клапанов: | 20 |
| Макс. скорость: | 263 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч: | 5,9 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 9,4 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 13,4 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 7,0 л/100 км |
| Выброс CO2: | 225 г/км |
| Экологические нормы: | Евро-4 |
| Диаметр цилиндра: | 83,0 мм |
| Ход поршня: | 93,2 мм |
| Степень сжатия: | 8,5 |
| Система питания: | Секвенциальный впрыск топлива с электронным управлением (SEFI) |
| Охлаждение: | Водяной насос с термостатом и клапанами |
| Клапанной механизм: | DOHC |
| Материал блока цилиндров: | чугун |
| Материал ГБЦ: | алюминий |
| Рекомендованное топливо: | Бензин неэтилированный, 98 или 95 (RON) |
Дизельные[6][7][8]:
| Производитель: | Ford Motor Company, Dagenham Engine Дагенхам, Англия |
| Марка: | 1,6 L Duratorq TDCi |
| Тип: | Дизельный |
| Объём: | 1560 см3 |
| Максимальная мощность: | 90 л. с. (66 кВт [90 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 215 Н·м, при 1750 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 16 |
| Макс. скорость: | 177 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч: | 12,6 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 4,5 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 5,6 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 3,8 л/100 км |
| Экологические нормы: | Евро-4 |
| Диаметр цилиндра: | 75,0 мм |
| Ход поршня: | 88,3 мм |
| Степень сжатия: | 18,3 |
| Система питания: | Common Rail, непосредственный впрыск, турбонагнетатель |
| Охлаждение: | Водяной насос с термостатом и клапанами |
| Клапанной механизм: | DOHC |
| Рекомендованное топливо: | Дизельное топливо |
| Производитель: | Ford Motor Company, Dagenham Engine Дагенхам, Англия |
| Марка: | 1,6 L Duratorq TDCi |
| Тип: | Дизельный |
| Объём: | 1560 см3 |
| Максимальная мощность: | 109 л. с. (80 кВт [109 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 240 Н·м, при 1750 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 16 |
| Макс. скорость: | 188 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч: | 10,9 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 4,5 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 5,8 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 3,8 л/100 км |
| Экологические нормы: | Евро-4 |
| Диаметр цилиндра: | 75,0 мм |
| Ход поршня: | 88,3 мм |
| Степень сжатия: | 18,3 |
| Система питания: | Common Rail, непосредственный впрыск, турбонагнетатель |
| Охлаждение: | Водяной насос с термостатом и клапанами |
| Клапанной механизм: | DOHC |
| Рекомендованное топливо: | Дизельное топливо |
| Производитель: | Ford Motor Company, Dagenham Engine Дагенхам, Англия |
| Марка: | 1,8 L Duratorq (Lynx) TDCi |
| Тип: | Дизельный |
| Объём: | 1753 см3 |
| Максимальная мощность: | 85 кВт (116 л. с.), при 3700 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 280 Н·м, при 1900 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 8 |
| Макс. скорость: | 190 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч: | 10,8 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 5,2 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 6,7 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 4,3 л/100 км |
| Экологические нормы: | Евро-4 |
| Диаметр цилиндра: | 82,5 мм |
| Ход поршня: | 82,0 мм |
| Степень сжатия: | 17,0 |
| Система питания: | Common Rail, непосредственный впрыск, турбонагнетатель |
| Охлаждение: | Водяной насос с термостатом и клапанами |
| Клапанной механизм: | SOHC |
| Материал блока цилиндров: | чугун |
| Материал ГБЦ: | чугун |
| Рекомендованное топливо: | Дизельное топливо |
| Марка: | 2,0 L Duratorq TDCi |
| Тип: | Дизельный |
| Объём: | 1997 см3 |
| Максимальная мощность: | 110 л. с. (81 кВт [110 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 265 Н·м, при 2000 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 16 |
| Макс. скорость: | 186 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч: | 11,6 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 5,9 л/100 км |
| Экологические нормы: | Евро-4 |
| Диаметр цилиндра: | 85,0 мм |
| Ход поршня: | 88,0 мм |
| Степень сжатия: | 18,3 |
| Система питания: | Common Rail, непосредственный впрыск, турбонагнетатель |
| Охлаждение: | Водяной насос с термостатом и клапанами |
| Клапанной механизм: | DOHC |
| Рекомендованное топливо: | Дизельное топливо |
| Производитель: | Volvo, Шёвде, Швеция |
| Марка: | 2,0 L Duratorq (DW10) TDCi |
| Тип: | Дизельный |
| Объём: | 1997 см3 |
| Максимальная мощность: | 136 л. с. (100 кВт [136 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 320 Н·м, при 2000 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 16 |
| Макс. скорость: | 203 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч: | 9,3 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 5,5 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 7,0 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 4,5 л/100 км |
| Экологические нормы: | Евро-4 |
| Диаметр цилиндра: | 85,0 мм |
| Ход поршня: | 88,0 мм |
| Степень сжатия: | 18,3 |
| Система питания: | Common Rail, непосредственный впрыск, турбонагнетатель |
| Охлаждение: | Водяной насос с термостатом и клапанами |
| Клапанной механизм: | DOHC |
| Материал блока цилиндров: | чугун |
| Материал ГБЦ: | алюминий |
| Рекомендованное топливо: | Дизельное топливо |
| механическая 5-ступ. | |
|---|---|
| Производитель: | Ford Motor Company, Getrag, Bordeaux Transaxle Бордо, Франция |
| Модель: | Getrag Ford Durashift (iB5) |
| Тип: | механическая |
| Число ступеней: | 5 |
| Передаточные отношения: | |
| Главная передача: | 4,06 |
| 1 передача: | 3,58 |
| 2 передача: | 2,04 |
| 3 передача: | 1,41 |
| 4 передача: | 1,11 |
| 5 передача: | 0,88 |
| Задняя передача: | 3,62 |
| Механизм управления: | рычаг на центральной консоли |
| Переключение: | ручное |
| механическая 5-ступ. | |
|---|---|
| Производитель: | Ford Motor Company, Getrag, Cologne Transmission Кёльн, Германия |
| Модель: | Getrag Ford Durashift (MTX-75) |
| Тип: | механическая |
| Число ступеней: | 5 |
| Передаточные отношения: | |
| Главная передача: | 3,41 |
| 1 передача: | 3,80 |
| 2 передача: | 2,05 |
| 3 передача: | 1,35 |
| 4 передача: | 0,92 |
| 5 передача: | 0,715 |
| Задняя передача: | 3,73 |
| Механизм управления: | рычаг на центральной консоли |
| Переключение: | ручное |
| механическая 6-ступ. | |
|---|---|
| Производитель: | Ford Motor Company, Getrag, Cologne Transmission Кёльн, Германия |
| Модель: | модульная Getrag Ford Durashift (MMT6) |
| Тип: | механическая |
| Число ступеней: | 6 |
| Передаточные отношения: | |
| Главная передача: | 1-4 передачи: 3,81 5-6 передачи, передача заднего хода: 2,77 |
| 1 передача: | 3,58 |
| 2 передача: | 1,95 |
| 3 передача: | 1,24 |
| 4 передача: | 0,87 |
| 5 передача: | 0,94 |
| 6 передача: | 0,79 |
| Задняя передача: | 5,08 |
| Механизм управления: | рычаг на центральной консоли |
| Переключение: | ручное |
| механическая 6-ступ. | |
|---|---|
| Производитель: | Ford Motor Company, Getrag, Cologne Transmission Кёльн, Германия |
| Модель: | Getrag Ford Durashift (M66) |
| Тип: | механическая |
| Число ступеней: | 6 |
| Передаточные отношения: | |
| Главная передача: | 4,00 |
| 1 передача: | 3,385 |
| 2 передача: | 2,05 |
| 3 передача: | 1,433 |
| 4 передача: | 1,088 |
| 5 передача: | 0,868 |
| 6 передача: | 0,70 |
| Задняя передача: | 2,62 |
| Синхронизаторы: | всех передач, включая передачу заднего хода |
| Механизм управления: | рычаг на центральной консоли |
| Переключение: | ручное |
| автоматическая 4-ступ. | |
|---|---|
| Производитель: | Ford Motor Company, Ван Дайк, Мичиган, США |
| Модель: | Getrag Ford Durashift (FN) |
| Тип: | автоматическая |
| Число ступеней: | 4 |
| Передаточные отношения: | |
| Главная передача: | 4,20 |
| 1 передача: | 2,82 |
| 2 передача: | 1,508 |
| 3 передача: | 1,00 |
| 4 передача: | 0,736 |
| Задняя передача: | 2,65 |
| Механизм управления: | рычаг на центральной консоли |
| Переключение: | автоматическое |
| преселективная роботизированная 6-ступ. | |
|---|---|
| Производитель: | Ford Motor Company, Getrag Kechnec Transmission Кошице Словакия |
| Модель: | Getrag Ford PowerShift (MPS6), с электронным управлением, двумя сцеплениями и двумя приводными валами |
| Тип: | преселективная роботизированная |
| Число ступеней: | 6 |
| Передаточные отношения: | |
| Главная передача: | 1-4 передачи: 4,07 5-6 передачи, передача заднего хода: 2,91 |
| 1 передача: | 3,58 |
| 2 передача: | 1,95 |
| 3 передача: | 1,19 |
| 4 передача: | 0,84 |
| 5 передача: | 0,94 |
| 6 передача: | 0,79 |
| Задняя передача: | 4,84 |
| Механизм управления: | рычаг на центральной консоли |
| Переключение: | автоматическое |
Где собирают Форд Фокус 3
Впервые третье поколение Ford Focus было продемонстрировано публике в 2010 году. Планы американского концерна были поистине масштабными: автомобилю предстояло покорить рынки 122 стран мира! Поэтому, вполне логичен вопрос о том, где собирают Форд Фокус 3?
Сразу после дебюта Ford Focus 3 началось его производства в Германии в городе Саарлиусе. Это случилось в том же 2010. На следующий год производственные линии заработали в США, в городе Уэйне. Чуть позже выпуск для своих рынков третью версию Форд Фокус начали в Латинской Америке и Африке. Кроме того, странами, где собирают суперпопулярную модель, является Китай и Таиланд.
Где собирают Форд Фокус 3 для отечественного рынка
Ну, а где собирают автомобиль для России? Во Всеволожске на заводе Ford Sollers 18 июня 2011 года начали производить первый экземпляр модели. Предприятие было возведено в 2002 году «с нуля». Сегодня же тут успешно выпускаются Форд Фокус 3 для российского рыка по технологии полного цикла. С конвейера завода съезжают все существующие модификации Ford Focus 3: первыми были пятидверные хэтчбеки, седаны стартовали в сентябре, а универсалы – в январе 2012. А вот трехдверных хэтчбеков и купе-кабриолетов в третьем поколении нет вообще.
Ford Sollers находится в 24 километрах от Санкт-Петербурга на 26 гектарах. Тут есть все, что нужно для выпуска авто высокого качества: цехи для сварки кузова, покрасочные камеры, линии сборки, склады и площадки для хранения готовой продукции. Все машины тестируются на собственном треке предприятия, чтобы подтвердить свою надежность и безопасность. К слову, тут же, во Всеволожске производят еще одну модель – Форд Мондео.
Что действительно «российского» в российской сборке
Ford делает ставку на увеличение отечественных компонентов в Форд Фокус 3 для рынка РФ. Это позволяет снизить стоимость авто, не потеряв в его ходовых характеристиках или других показателях.
Сегодня модель комплектуется боковыми стеклами от «Борского стекольного завода»,обивкой крыши и полками багажника от самарской компании «ПХР». В салоне всех модификаций устанавливаются сидения, изготовленные российским подразделением американской компании JCI.
Коврики для Focus производятся в Самаре и Иваново, а ковровое покрытие для салона и отделку для багажника – в Тольятти. Воздуховоды для систем вентиляции, обдува и обогрева стекол поставляются из предприятия «Кинельагропласт». Электропроводка Lear, которой оснащены все Ford Focus 3, едет из Московской области.
Где собирают Форд Фокус 3 2015 года
В прошлом году Ford Focus 3 пережил рестайлинг. Выпуск обновленной версии начался летом 2014 в Соединенных Штатах Америки. Европа запустила производство рестайлингового авто 1 декабря прошедшего года. Для российского рынка поставщик Форд Фокус 3 остается неизменным – это Всеволожский завод Ford Sollers. Оценить и приобрести модель автомобилисты смогут уже в средине 2015.
Где собирают Форд Фокус в РФ
В современном автомобильном мире не так-то просто разобраться. Если раньше немецкие машины собирали в Германии, японские – в Японии, а итальянские – в Италии, то сейчас заводы у одного производителя могут располагаться в разных государствах, а машины могут собираться во многих странах.
Вот, например, попробуем разобраться где собирают Форд? У этой компании есть заводы более, чем в 30 странах мира, поэтому трудно сразу определить, где сделана машина.
Генри Форд первым в мире применил конвейер для производства и сборки автомобилей. Это позволило сильно сократить ручной труд и увеличить количество машин в разы.
Постепенно производство стало расширяться. Было построено еще несколько заводов в США, а потом и в других странах Европы и Азии. В России первый сборочный завод был построен именно этим автоконцерном. Разберемся, где собирают Форд Мондео, Форд Фиеста и другие модели этой компании.
Компания Форд в России
Вопрос о сборке автомобилей очень волнует российских автолюбителей, так как они сомневаются в транспортных средствах, собранных в Китае и России.
Компания Форд очень строго следит за качеством, невзирая на место, где происходит сборка.
Строжайший контроль всех этапов обеспечивается едиными требованиями, которые устанавливает руководство Форд в филиале США.
Многих автолюбителей интересует вопрос, где собирают Форд в России, например, модель форд фиеста. У нас есть много автозаводов по производству иномарок. Лидирующую позицию занимает Санкт-Петербург и Ленинградская область.
Первый завод, включающий полный цикл сборки, был открыт в 2000-х годах. В 2010 году на нем начали делать FordMondeo. Проведенная модернизация, замена оборудования позволило создавать машины с качеством не хуже бельгийского. Поэтому покупателям в России не стоит беспокоится за качество данных моделей.
Ford Focus 3
Третье поколение Фокуса стало весьма популярным в мире и делается в 122 государствах! Где собирают форд фокус в Российской Федерации? Для России его собирают во Всеволжске (Ленинградская область) на автозаводе Ford Sollers c 2011 года.
Там собираются как пятидверные хэтчбеки, так и универсалы. Мощности позволяют выпускать разные модели.
Цеха, покрасочные камеры, сборочные линии, склады дают предприятию возможность успешно развиваться.
Для подтверждения надежности и безопасности модели форд фокус 3 все экземпляры тестируются на собственном треке автозавода. FordFocus произведенный в России не уступает по качеству своим иностранным коллегам.
Ford Mondeo нового поколения и Ford Focus 4
Эти модели с 2015 года также выпускает завод Ford Sollers во Всеволжске. Он оснащен всем необходимым оборудованием, чтобы делать в России автомобили для местного рынка со знаменитым фордовским качеством.
Весь цикл завершается серией тестов на безопасность, чтобы клиенты не сомневались в надежности.
Цикл производства нового Mondeo составляет около 14 часов и включает 3 этапа:
- Сборка кузова. Более 500 деталей кузова собирается практически вручную, автоматизация — только 15%.
- В цехе окраски автомобиль проводит 5 часов, где тоже превалирует ручной труд.
Конвейер используется на этапе сборки всех деталей воедино, а их всего около 1700, чтобы получился автомобиль, который будет радовать своего владельца отличными техническими характеристиками и привлекательным дизайном.
Форд Фокус – особый автомобиль, который держится на первом месте среди «иностранцев» по количеству продаж семь лет подряд. Для многих автолюбителей во всем мире он является лучшим транспортным средством.
Ford Focus четвертого поколения, собираемый в России, специально адаптирован для нашей действительности. Он оснащен рядом технических новинок, новым двигателем, дополнительной шумоизоляцией, зимним пакетом.
С виду он кажется даже скромным, но внутреннее оснащение, стильный дизайн и особые возможности делают его одним из лучших автомобилей для российских дорог. Это подтверждают и высокие места в рейтингах продаж.
Ford Kuga
Есть и другие специально произведенные автомобили Ford для российского рынка, например, Форд Куга. Где собирают форд куга? Его создали для конкуренции с Nissan Qashqai и местом для изготовления выбрали завод Sollers в Елабуге (Татарстан).
Первая модель, выпущенная в 2012 году, обеспечила дальнейшую успешную работу по сборке и других моделей – Форд Транзит, Форд Фиеста, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
В 2013 году появились машины второго выпуска, сделанные по технологии полного цикла. Сюда входит сварка кузова, покраска и сборка.
Цена кроссовера форд куга 2017 не стала заоблачной из-за сборки на территории нашей страны, и благодаря этому он весьма неплохо продается.
Ford Explorer
Форд эксплорер также собирается в Елабуге. На запуск производственных линий компанией было потрачено 100 млн. долларов.
На сборочных линиях, а их всего 55, собираются и свариваются панели кузова, к ним крепятся остальные детали. Двигатель приходит уже готовым.
Тем, кого интересует, как работают автомобильные заводы Ford в России, можно вживую увидеть, как собиралось транспортное средство на любом этапе при помощи электронной системы QLS.
Кстати, Ford Explorer Sport с бензиновым двигателем на 360 лошадиных сил также собирают тут. Отличает этот автомобиль другой усилитель руля и полностью переделанная подвеска.
Отправьте заявку на тест драйв
Форды, собранные у нас, имеют два выгодных преимущества:
- Специальные возможности для российской действительности.
- Более низкая цена в связи с локальным расположением завода.
Это делает автомобили, произведенные в России привлекательными для покупки нашими автовладельцами. Качество двигателя, ходовые свойства и добротность автомобилей в целом привлекает множество покупателей.
Автомобильный концерн Ford не опускает высокую планку производства и продолжает ее поддерживать и у нас.
Ford Focus 2011 — 2014
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Ford Focus
Все поколения Ford Focus
Премьера модели Ford Focus состоялась в 1998 году на Женевском автосалоне. Автомобиль пришел на смену Ford Escort VII. Машина оборудовалась бензиновыми моторами мощностью от 75 до 130 лошадиных сил и дизельными двигателями мощностью от 75 до 115 лошадиных сил. Авто получилось довольно качественным, в результате чего его признали «Автомобилем года Европы» в 1999 году и «Автомобилем года США» в 2000 году. В 2001 году Ford Focus подвергся рестайлингу. Изменения коснулись как экстерьера и интерьера, так и линейки двигателей. Следующим этапом развития стало появление технологичной версии – Ford Focus ST170. Авто получило двигатель от Cosworth, форсированный до 170 лошадиных сил. В 2002 году была представлена спортивная версия седана – Ford Focus RS. Выпуск автомобиля был строго ограничен. В сентябре 2004 года на мотор-шоу в Париже дебютировало второе поколение Ford Focus. С 2005 года выпуск этой машины налажен на предприятии Ford во Всеволожске. Автомобиль стал самой популярной иномаркой в России и оставался таковым до 2008 года. В сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте производитель представил модернизированную версию Ford Focus 2. От прежних кузовных деталей у машины осталась лишь крыша.
Автомобиль Ford Focus пришел на смену модели Ford Escort VII в 1998 году. Машина была продемонстрирована на автосалоне в Женеве. Авто получило бензиновые двигатели мощностью до 230 лошадиных сил, а также дизельные моторы мощностью до 115 лошадиных сил. Модель подверглась рестайлингу в 2001 году. После этого в 2002 году в производство был запущен модернизированный Ford Focus ST170 с улучшенной линейкой двигателей, измененным экстерьером и интерьером. В частности, машина получила мотор Cosworth мощностью в 170 лошадиных сил. В 2002 году была также представлена и модификация Ford Focus RS. Производитель позиционировал ее как высокотехнологичную версию Focus ST. Первая генерация модели Focus RS была выпущена ограниченной серией и реализовалась в 21 стране Европы. Автомобиль можно назвать продолжением Ford Escort RS 2000. Новый автомобиль выпускался на предприятии в Саарлуисе и оборудовался 2-литровым силовым агрегатом Zetec-E с турбонаддувом. Мощность мотора – 212 лошадиных сил. Всего был выпущено 4501 автомобиль Ford Focus RS. Следующее поколение – Ford Focus 2 RS дебютировало в 2008 году на Лондонском автосалоне. Серийное производство машины началось в январе 2009 года.
Создавая Ford Focus третьего поколения, дизайнеры основательно поработали над внешностью. И если облик моделей прошлых лет был достаточно простым, то Focus III выглядит более элегантно. Салон Focus также претерпел значительные изменения: бюджетный интерьер модели предыдущего поколения сменили более качественные отделочные материалы, комфортные сиденья с боковой поддержкой, а на передней панели добавились элементы управления электронными системами, которое осуществляется через интерфейс MyFord. Кроме того, владельцы Ford Focus III получат навигационную систему с сенсорным 8-дюймовым дисплеем, систему SYNC для голосового управления и подключения различных устройств, камеру заднего вида, Bluetooth, электронного помощника в параллельной парковке, который будет сам работать рулем, и систему защиты от столкновений на скоростях до 30 км/ч. А еще в списке оборудования система слежения за “мертвыми зонами”, управляемый ограничитель скорости и индикатор оптимального времени переключения передач для снижения расхода топлива. Конечно, все это будет доступно в топовых комплектациях и в виде опций. В базе можно рассчитывать на аудиосистему с 4 динамиками, кондиционер, электропривод передних стекол и боковых зеркал. Несмотря на широкую линейку двигателей, на российский рынок, скорее всего, попадут автомобили с двумя 1.6-литровыми бензиновыми моторами, мощностью 105 и 125 л.с., 140-сильным дизелем и 150-сильным бензиновым агрегатом, объемом 2 литра. Что касается трансмиссии, то на выбор владельцам Ford Focus III будут предложены 6-ступенчатая механика и роботизированная коробка Powershift. Начало продаж авто намечено на сентябрь 2011 года.
Технические характеристики Ford Focus поколения III
седан
Городской авто
- ширина
- 1 858мм
- длина
- 4 534мм
- высота
- 1 484мм
- клиренс
- 150мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 MT (85 л.с.) | ambiente | АИ-95 | Передний | 4,8 / 8,1 | 14,9 с | 172 км/ч |
| 1.6 MT (85 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,8 / 8,1 | 14,9 с | 172 км/ч |
| 1.6 PowerShift (105 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,8 / 9,3 | 13,2 с | 184 км/ч |
| 1.6 PowerShift (105 л.с.) | trend sport | АИ-95 | Передний | 4,8 / 9,3 | 13,2 с | 184 км/ч |
| 1.6 MT (105 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,8 / 8,1 | 12,4 с | 189 км/ч |
| 1.6 MT (105 л.с.) | trend sport | АИ-95 | Передний | 4,8 / 8,1 | 12,4 с | 189 км/ч |
| 1.6 MT (125 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,8 / 8,1 | 11 с | 198 км/ч |
| 1.6 MT (125 л.с.) | titanium | АИ-95 | Передний | 4,8 / 8,1 | 11 с | 198 км/ч |
| 1.6 MT (125 л.с.) | trend sport | АИ-95 | Передний | 4,8 / 8,1 | 11 с | 198 км/ч |
| 1.6 PowerShift (125 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,8 / 9,3 | 11,8 с | 195 км/ч |
| 1.6 PowerShift (125 л.с.) | titanium | АИ-95 | Передний | 4,8 / 9,3 | 11,8 с | 195 км/ч |
| 1.6 PowerShift (125 л.с.) | trend sport | АИ-95 | Передний | 4,8 / 9,3 | 11,8 с | 195 км/ч |
| 2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.) | titanium | ДТ | Передний | 4,4 / 6,8 | 9,6 с | 207 км/ч |
| 2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.) | trend sport | ДТ | Передний | 4,4 / 6,8 | 9,6 с | 207 км/ч |
| 2.0 MT (150 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 5 / 9,6 | 9,3 с | 206 км/ч |
| 2.0 MT (150 л.с.) | titanium | АИ-95 | Передний | 5 / 9,6 | 9,3 с | 206 км/ч |
| 2.0 MT (150 л.с.) | trend sport | АИ-95 | Передний | 5 / 9,6 | 9,3 с | 206 км/ч |
| 2.0 PowerShift (150 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,9 / 9,1 | 9,4 с | 202 км/ч |
| 2.0 PowerShift (150 л.с.) | titanium | АИ-95 | Передний | 4,9 / 9,1 | 9,4 с | 202 км/ч |
| 2.0 PowerShift (150 л.с.) | trend sport | АИ-95 | Передний | 4,9 / 9,1 | 9,4 с | 202 км/ч |
хэтчбек
Городской авто
- ширина
- 1 858мм
- длина
- 4 358мм
- высота
- 1 484мм
- клиренс
- 150мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 MT (85 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,7 / 8 | 14,9 с | 170 км/ч |
| 1.6 PowerShift (105 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,8 / 9,3 | 13,1 с | 182 км/ч |
| 1.6 PowerShift (105 л.с.) | trend sport | АИ-95 | Передний | 4,8 / 9,3 | 13,1 с | 182 км/ч |
| 1.6 MT (105 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,7 / 8 | 12,3 с | 187 км/ч |
| 1.6 MT (105 л.с.) | trend sport | АИ-95 | Передний | 4,7 / 8 | 12,3 с | 187 км/ч |
| 1.6 MT (125 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,7 / 8 | 10,9 с | 196 км/ч |
| 1.6 MT (125 л.с.) | titanium | АИ-95 | Передний | 4,7 / 8 | 10,9 с | 196 км/ч |
| 1.6 MT (125 л.с.) | trend sport | АИ-95 | Передний | 4,7 / 8 | 10,9 с | 196 км/ч |
| 1.6 PowerShift (125 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,8 / 9,3 | 11,7 с | 193 км/ч |
| 1.6 PowerShift (125 л.с.) | titanium | АИ-95 | Передний | 4,8 / 9,3 | 11,7 с | 193 км/ч |
| 1.6 PowerShift (125 л.с.) | trend sport | АИ-95 | Передний | 4,8 / 9,3 | 11,7 с | 193 км/ч |
| 2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.) | titanium | ДТ | Передний | 4,4 / 6,8 | 9,5 с | 205 км/ч |
| 2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.) | trend sport | ДТ | Передний | 4,4 / 6,8 | 9,5 с | 205 км/ч |
| 2.0 MT (150 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 5 / 9,6 | 9,2 с | 204 км/ч |
| 2.0 MT (150 л.с.) | titanium | АИ-95 | Передний | 5 / 9,6 | 9,2 с | 204 км/ч |
| 2.0 PowerShift (150 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,9 / 9,1 | 9,3 с | 200 км/ч |
| 2.0 PowerShift (150 л.с.) | titanium | АИ-95 | Передний | 4,9 / 9,1 | 9,3 с | 200 км/ч |
универсал
Городской авто
- ширина
- 1 858мм
- длина
- 4 556мм
- высота
- 1 505мм
- клиренс
- ???
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 MT (85 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,8 / 8,1 | 15 с | 170 км/ч |
| 1.6 PowerShift (105 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,8 / 9,3 | 13,1 с | 182 км/ч |
| 1.6 MT (105 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,8 / 8,1 | 12,5 с | 187 км/ч |
| 1.6 MT (125 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,8 / 8,1 | 11,1 с | 196 км/ч |
| 1.6 MT (125 л.с.) | titanium | АИ-95 | Передний | 4,8 / 8,1 | 11,1 с | 196 км/ч |
| 1.6 PowerShift (125 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,8 / 9,3 | 11,9 с | 193 км/ч |
| 1.6 PowerShift (125 л.с.) | titanium | АИ-95 | Передний | 4,8 / 9,3 | 11,9 с | 193 км/ч |
| 2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.) | titanium | ДТ | Передний | 4,3 / 6,6 | 9,7 с | 205 км/ч |
| 2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.) | trend sport | ДТ | Передний | 4,3 / 6,6 | 9,7 с | 205 км/ч |
| 2.0 MT (150 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 5 / 9,6 | 9,4 с | 204 км/ч |
| 2.0 MT (150 л.с.) | titanium | АИ-95 | Передний | 5 / 9,6 | 9,4 с | 204 км/ч |
| 2.0 PowerShift (150 л.с.) | trend | АИ-95 | Передний | 4,9 / 9,1 | 9,5 с | 200 км/ч |
| 2.0 PowerShift (150 л.с.) | titanium | АИ-95 | Передний | 4,9 / 9,1 | 9,5 с | 200 км/ч |
| 2.0 PowerShift (150 л.с.) | trend sport | АИ-95 | Передний | 4,9 / 9,1 | 9,5 с | 200 км/ч |
Ищите отзывы о Ford Focus?
Посмотреть отзывы о Ford Focus
Сделано тест-драйвов:
2 5 8 0Ford Focus — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Фокус
Ford Focus- один из бестселлеров американского производителя. Свою популярность он снискал благодаря тому, что последние поколения стали глобальными моделями и были доступны на большинстве рынков. Они не нацелены на какую-то определенную аудиторию и подходили большой части покупателей. 10 апреля 2018 года, на специальном европейском мероприятии дебютировало абсолютно новое четвертое поколение. Оно гораздо больше ориентируется на страны старого света, получило линейку из компактных малолитражных агрегатов, интерьер, выполненный по всем канонам моды и абсолютно новый дизайн. В облике четвертой генерации можно уловить лишь отголоски прошлого поколения. У нее боле массивная шестиугольная решетка радиатора с крупной пластиковой сеткой. Фары головного освещения также стали ощутимо больше и располагаются немного выше. Сам передний бампер также стал агрессивнее, благодаря увеличенным воздухозаборникам и низкой аэродинамической губе. Силуэт автомобиля отличается более рельефными линиями благодаря выштамповкам на крыльях и дверях.
Размеры
Форд фокус- это малолитражный автомобиль гольф класса. В зависимости от варианта исполнения, его габаритная длина варьируется от 4378 до 4668 мм, ширина составляет 1825 мм, высота 1454-1481 мм, а величина колесной базы- 2700 миллиметров. В основе модели лежит новая платформа C2 отличающаяся повышенным содержанием высокопрочных сплавов. У нее переднее поперечное расположение силового агрегата и несколько вариантов компоновки шасси. Во всех случаях, на передней оси будут располагаться стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости и жёсткими рычагами. Младшие версии с базовыми силовыми агрегатами будут оснащаться торсионной полузависимой балкой, а более продвинутые- настоящей многорычажной системой. Размер багажника у модели среднестатистический. Максимально возможный полезный объем, получаемый, путем складывания спинок заднего дивана, варьируется от 1354 до 1635 литров.
технические характеристики
Четвертое поколение автомобиля получило широкую палитру рядных силовых агрегатов с турбонаддувом, механические и классические гидромеханические автоматические коробки передач, а также исключительно передний привод.
Бензиновые Ford Focus, в качестве базового мотора, получат линейку трехцилиндровых агрегатов EcoBoost, выдающих 85, 100 или 125 лошадиных сил. Автоматическая коробка предлагается только для 125-сильной версии. Следом идет полноценная 1,5-литровая четверка на 150 или 182 силы. Спортивная модификация ST может похвастаться двухлитровым агрегатом из которого удалось выжать 280 лс. Дизельные «Фокусы» в качестве начального двигателя оборудуются 1,5-литровым мотором на 95 или 120 сил. За доплату, можно заказать более производительную четверку Ecoblue на 2 литра и 150 лс.
оснащение
Уже в базовой комплектации, Ford Focus имеет широкий список оснащения. По умолчанию, автомобиль оборудуется шестью подушками безопасности, полным электропакетом, многофункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой, датчиками света и дождя, полноценной мультимедией, ABS и даже системой автоматического торможения. За дополнительную плату, можно заказать светодиодную оптику, более продвинутую акустику, отделку из кожи и систему автоматической парковки.
Видео
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .