Фольцваген модельный ряд: Модельный ряд и цены автомобилей Volkswagen (Фольксваген)

Volkswagen в Санкт-Петербурге. Цены, характеристики, модели и комплектации

Volkswagen (Фольксваген) — официальный дилер в Санкт-Петербурге. Коммерческие автомобили. Продажа автомобилей, обслуживание, запасные части, прокат автомобилей

г. Санкт-Петербург, ул. Якорная, 5

Тел.: +7 (812) 325-70-00

Компания «Сигма Моторс» — официальный дилер Volkswagen (Фольксваген) в Санкт-Петербурге. Наш автосалон осуществляет продажу автомобилей Volkswagen всех моделей и модификаций. Как официальный дилер Фольксваген в СПб мы оказываем услуги не только по покупке автомобилей, но и гарантийное обслуживание, техосмотр, ремонт.

г. Санкт-Петербург, Петроградская наб, 30

Тел.: +7 (812) 320-50-50

АВТОШТАДТ — официальный дилер Volkswagen в Санкт-Петербурге. Входит в холдинг «Мега-Авто». Холдинг «Мега-Авто» объединяет сеть дилерских компаний по продаже и обслуживанию автомобилей в Москве, Санкт-Петербурге, Мурманске, Петрозаводске, Волгограде.

г. Санкт-Петербург, ул. Рыбинская, 1

Тел.: +7 (812) 334-1-334

Volkswagen — официальный дилер. Автосалон, технический центр. Кредит, Страхование, Лизинг, Trade-in, Аренда автомобилей

г. Санкт-Петербург, ул. Руставели, 29

Тел.: +7 (812) 336-98-88

Volkswagen — официальный дилер. Коммерческие автомобили. Продажа, ремонт и обслуживание автомобилей в соответствии с высочайшими европейскими стандартами

г. Санкт-Петербург, Московский проспект, 154

Тел.: +7 (812) 244-77-88

Volkswagen — официальный дилер. Продажа автомобилей Volkswagen, гарантийное обслуживание, техническое обслуживание, тюнинг.

г. Санкт-Петербург, Таллинское шоссе, 157А

Тел.: +7 (812) 328-44-44

Volkswagen в Ростове-на-Дону. Цены, характеристики, модели и комплектации

АвтоМетрика — это торгово-сервисная компания, в которой можно приобрести автозапчасти, кузовные запчасти, аккумуляторы, масла, расходные материалы, диски и шины, аксессуары, косметику и получить качественное сервисное обслуживание для своего автомобиля по самым выгодным ценам.

г. Ростов-на-Дону

Тел.: +7 (863) 275-45-05

Главной целью нашего магазина является предложение нашим клиентам максимально полного ассортимента оригинальных и неоригинальных авто и мото запчастей в наличии и под заказ из Европы, Японии, США, ОАЭ и России.

г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 68

Тел.: +7 (863) 278-06-90

Успешно работает на рынке и специализируется на продаже запасных частей, ремонте и сервисном обслуживании автомобилей иностранного производства.

г. Ростов-на-Дону, ул. Малиновского, 13А/1 -13В

Тел.: +7 (863) 200-77-88

Официальный дилер Volkswagen (Фольксваген) в Ростове-на-Дону

г. Ростов-на-Дону, ул. Доватора, 259

Тел.: +7 (863) 306-00-00

Предлагаем вам полный комплекс услуг по обслуживанию авто. Автозапчасти, автомобильные аккумуляторы, шиномонтаж, ремонт ходовой части автомобиля, ремонт бензиновых двигателей, развал-схождение, ремонт и заправка автокондиционеров, ремонт автоэлектрики, ремонт выхлопных систем, установка и ремонт автостёкол.

г. Ростов-на-Дону, Королёва проспект, 5/4

Тел.: +7 (863) 303-21-05

У нас вы можете приобрести оригинальные и неоригинальные автозапчасти для иномарок по лучшим ценам — как оптом, так и в розницу. Мы предлагаем вам широкий выбор запчастей для автомобилей всех иностранных марок на самых выгодных условиях.

г. Ростов-на-Дону, Буденновский проспект, д.76/226

Тел.: +7 (863) 303-09-58

Модельный ряд Volkswagen от официального дилера в СПб — компании «Нева-Автоком»

Представляем вам обновленный модельный ряд Фольксваген 2020 в Санкт-Петербурге. Этот бренд с каждым обновлением ставит новые рекорды популярности у жителей России.

Автомобили Volkswagen неизменно отличает безупречный стиль, плавность хода, легкость управления и высокая безопасность на дороге. Ассортимент легковых авто VW включает семейные седаны, просторные минивэны, мощные внедорожники — каждый может найти авто по своему вкусу и кошельку.

Актуальные обновления

Концерн регулярно проводит рестайлинг своих автомобилей. Модели Фольксваген 2020 включают и старые, всеми любимые варианты, и обновленные версии. Разработчики VW неизменно стремятся создать совершенную модель для каждого из сегментов авторынка. Автомобили 2020 года будут динамичнее, надежнее, интереснее старых версий.

Учитывая сложившуюся мировую экономическую ситуацию, политика Фольксваген по ценам в СПб будет доступной для российских покупателей. Уже сейчас очевидно, что официальный дилер способен предложить «вкусные» акции и скидки даже по новым моделям. В наших салонах уже представлены новинки 2020 года.

Для тест-драйва доступны новые Polo, Passat, Tiguan, Teramont, Touareg. Практически все модели, популярные в России, прошли рестайлинг в течение предыдущих 3 лет. Доработке подверглись не только дизайн корпуса и салон, но и электронное наполнение.

Лидеры продаж

Первые месяцы 2020 года показали, что лидером продаж в Санкт-Петербурге остается компактный седан Polo. Несомненно, на популярность модели влияет тот факт, что она относится к сегменту бюджетных автомобилей, но при этом в полной мере обладает шармом Фольксваген. Версия этого года выпущена под названием Connect. Эта разработка максимально адаптирована под российские условия эксплуатации.

По итогам первого квартала текущего года наиболее популярны модели:

• Polo;
• Jetta;
• Tiguan;
• Teramont;
• Touareg.

В этом списке есть как экономичные городские семейные авто, так и мощные внедорожники. Последние относятся к высокой ценовой категории и по объему продаж отстают от демократичных моделей. Однако в своем секторе пользуются растущим спросом.

Мы предлагаем VW модельный ряд 2020 года во всех ценовых категориях.

Специальные версии, к которым относится и новый Поло, получили дополнительное оборудование, улучшенные опции безопасности. Оптимизирована комплектация базовой версии. При этом производитель постарался не увеличивать итоговую стоимость машины.

Еще один любимец российских покупателей — кроссовер Tiguan. Его новая версия быстро набирает популярность. Новинку отличает увеличенный клиренс, улучшенная проходимость, надежная подвеска. VW установил на новый Тигуан экономичные двигатели, немного снизив расход топлива по сравнению с прошлой версией.

Модельный ряд Фольксваген 2020, новые автомобили Volkswagen у официального дилера Автомир Воронеж

Официальный дилер Volkswagen ГК «Автомир» в Воронеже

Автомобили именитого европейского автоконцерна многие годы пользуются в нашей стране заслуженной популярностью благодаря их традиционной надежности, экономичности, и органичному сочетанию проверенных временем технологий с современными инновациями. Салон официального дилера Volkswagen ГК «Автомир» представляет автолюбителям Воронежа модельный ряд 2020 года.

В авторизованном центре продаж в наличии широкий выбор пассажирских и коммерческих транспортных средств, в различных версиях, от уже полюбившейся «классики» до самых новых модификаций.

Модельный ряд Фольксваген

Линейка пассажирских авто, доступных в российском сегменте, включает в себя 6 моделей:

Polo

Универсальный субкомпакт с адаптацией к дорожным условиям, характерным для наших широт. Миниатюрный и юркий, он легко перестроится на загруженной дороге мегаполиса, и втиснется в узкий «карман» на парковке. Скромный аппетит и недорогое содержание делает его идеальным транспортом для городского жителя.

Jetta

Классический седан, компактный снаружи и просторный внутри. Аристократичный экстерьер и обилие высоких технологий, стоящих на страже безопасности, оценят те, кто хотел бы купить надежное авто для семьи или бизнеса.

Новый Passat

Революционный кросс-купе, построенный на спортивной платформе, с благородным обликом и премиальным интерьером. Эта уникальная модель придется по вкусу мобильному деловому человеку с высокими запросами.

Touareg

Среднеразмерный SUV, с премиальным интерьером и широкой линейкой двигателей. По богатству технологичного оснащения этот универсальный кроссовер способен дать фору более дорогим представителям своего сегмента.

Teramont

Самый крупный в линейке, полноразмерный вседорожник, с величественной внешностью и салоном, с комфортом вмещающим экипаж из 6-7 человек. Отличный транспорт и для поездки на рыбалку в компании друзей, и для неспешного путешествия на взморье с семьей.

Автомобили Фольксваген для коммерческих целей представлены целым рядом моделей, «заточенных» под различные бизнес-задачи. В наличии:

• Среднеразмерный пикап Amarok;
• Многофункциональные фургоны Caddy, Caravelle, California, Crafter;
• Микроавтобусы Transporter и Multivan.

Покупка у официального дилера в Воронеже

Клиентам дилерского салона предоставляются:

• Гарантии производителя;
• Возможность обкатать выбранную модель на тест-драйве;
• Удобные кредитные продукты, рассрочка, для корпоративных клиентов — беспроцентный лизинг;
• Программа Trade In;
• Моментальное оформление страховки приобретенного авто;

Заявки на тест-драйв принимаются по телефону или через форму на сайте.

VW ID.3 дебютирует как народный электромобиль с пробегом до 342 миль

• Мировая премьера: С ID.3 Volkswagen представляет первый электромобиль, построенный на модульном наборе инструментов MEB
• Большой диапазон: масштабируемая аккумуляторная система обеспечивает дальность действия до 550 километров
• Электрическая мобильность для всех: базовая версия ID.3 стоит менее 30 000 евро
• Устойчивая мобильность: аккумулятор , цепочка поставок, производство — ID.3 поставляется клиентам как первый продукт Volkswagen с нейтральным балансом CO ₂

Вольфсбург / Франкфурт — Volkswagen и его клиенты вступают в новую эру экологически чистой мобильности и продемонстрируют полностью электрический ID.3 на выставке IAA 2019. Первая модель из линейки продуктов MEB для электромобилей демонстрирует CO2-нейтральный сбалансирован и впечатляет высокой динамикой движения, характерной для электромобилей. Он был полностью подключен к сети и в ID.3 Специальная версия 1ST обеспечивает дальность действия до 420 километров (WLTP) с электрическим приводом с изначально тремя вариантами оснащения. Все модели ID.3 1ST оснащены наиболее популярным вариантом аккумулятора, который обеспечивает полезное энергопотребление 58 кВтч. Версия для серийного производства позже также будет предлагать меньшую батарею с энергоемкостью 45 кВтч и дальностью действия до 330 километров, а также большую батарею с энергоемкостью 77 кВтч и максимальной дальностью 550 километров. Благодаря возможности быстрой зарядки при зарядной мощности 100 кВт можно заряжать ID.3 1ST с достаточной энергией в течение 30 минут для покрытия дальности около 290 километров (WLTP) — значительно больший диапазон, чем ранее был возможен в сегменте компактных автомобилей.

Volkswagen предоставит гарантию на аккумуляторы ID.3 сроком на восемь лет или 160 000 километров пробега, тем самым продлевая срок их службы. ID.3 также визуально сигнализирует о том, что это больше, чем просто новая модель. Его дальновидный дизайн ясно указывает на новую эру электромобильности, а его пространственное расположение полностью основывается на конструктивных преимуществах транспортных средств с электрическим приводом.С внешними размерами, сопоставимыми с Golf, ID.3 предлагает салон большего размера, чем у любого другого автомобиля в этой категории. Поскольку базовая цена на серийную модель в Германии будет ниже 30 000 евро, цена автомобиля будет сопоставима с ценой типичных компактных автомобилей после вычета ожидаемых государственных субсидий — электромобиль для массового потребителя. Особого внимания заслуживает уникальное соотношение цен и диапазона, которое возможно исключительно в результате последовательной стратегической ориентации Volkswagen на электромобили и связанных с этим эффектов масштабирования.ID.3 будет доставлен в Германию с середины 2020 года.

Возможность мобильности с балансом без выбросов CO2. ID.3 не только предлагает совершенно новую концепцию транспортного средства, но также дает водителям и пассажирам возможность мобильности с балансом CO2-нейтральный, при условии, что аккумулятор постоянно заряжается естественной энергией. Следовательно, ID.3 воплощает новую миссию Volkswagen: «goTOzero»: к 2050 году весь концерн Volkswagen стремится продемонстрировать баланс выбросов CO2.Только бренд Volkswagen инвестирует около девяти миллиардов евро в электрическую мобильность к 2023 году и произведет более десяти миллионов электромобилей в течение следующих десяти лет; планируется более 20 электронных моделей. С помощью Elli Volkswagen Group уже сегодня предлагает возобновляемые источники энергии Volkswagen и стремится к созданию инфраструктуры зарядки.

Первый электромобиль на базе новой платформы MEB. ID.3 — это первый автомобиль Volkswagen, основанный на недавно разработанной модульной матрице электроприводов — сокращенно MEB.Все будущие ID. модели также будут доступны исключительно с полностью электрическим приводом. Этот привод был оптимизирован для аккумуляторной батареи для достижения максимальной дальности при минимальных затратах. Благодаря подходу к дизайну, есть также многочисленные преимущества с точки зрения пакета, то есть расположение компонентов привода и вспомогательных агрегатов, а также расположение пространства в салоне автомобиля. Электропривод ID.3 в основном состоит из синхронного двигателя с постоянными магнитами, включая силовую электронику и коробку передач, которые встроены в задний мост.Высоковольтная плоская аккумуляторная батарея, эффективно размещенная в днище кузова для экономии места, а также вспомогательные агрегаты, такие как компрессор кондиционера или рулевая рейка, встроенные в переднюю часть автомобиля. Силовая электроника контролирует поток энергии высокого напряжения между двигателем и аккумулятором, и в этом процессе система преобразует постоянный ток (DC), хранящийся в аккумуляторе, в переменный ток (AC) для приводного двигателя. В электрическую систему 12 В постоянного тока одновременно подается низкое напряжение от преобразователя постоянного тока в постоянный.Мощность передается от двигателя на заднюю ось с помощью односкоростной коробки передач. Двигатель, силовая электроника и коробка передач составляют компактный блок. Положение аккумулятора в днище кузова положительно сказывается на характеристиках управляемости на нейтральной передаче, так как из-за этого центр тяжести ID. 3 оказывается очень низким, как в гоночных автомобилях. ID.3 также отличается идеальным распределением веса между передней и задней осями. В сочетании со стандартным приводом на задний мост это обеспечивает выдающуюся производительность.

Первая модель для всей семьи. ID.3 — это первый автомобиль в семье и всех членах Volkswagen ID. диапазон будет содержать идентификатор. обозначение. Его четкая цель — помочь электромобилям выйти на массовый рынок. МНЕ БЫ. означает интеллектуальный дизайн, индивидуальность и дальновидные технологии. В этом процессе ID. не является сокращением определенного термина, а скорее символически представляет различные свойства, объединенные в этих транспортных средствах: автоматизированное вождение с нулевым уровнем выбросов, интуитивно понятное управление и персонализированные сети.

Устойчивое развитие. ID.3 — это первый автомобиль Volkswagen, произведенный с нулевым балансом выбросов углерода по всей цепочке поставок. Экологичность уже воплощена в жизнь благодаря производству аккумуляторов: следовательно, предприятия по производству элементов для батарей в ID.3 используют исключительно естественную энергию, как и производство компонентов, производство кузовов, цех окраски и сборочные предприятия ID.3 в Цвиккау завод. Саксонский завод Volkswagen является пилотным заводом ID.3. С 2017 года он получает внешнюю энергию из возобновляемых источников, вырабатываемую гидроэлектростанциями. Однако, если выбросы CO2 неизбежны в цепочке поставок, они будут компенсированы инвестициями в проекты по защите климата. Таким образом, дилерские центры смогут передать ID.3 клиентам как продукт с балансом без выбросов CO2. Стремясь также сохранить баланс CO2-нейтральный в течение периода использования, водители ID.3 могут затем использовать обширный ассортимент дочерней компании Volkswagen Elli — от соглашений об электроэнергии для домов, произведенных естественным путем, до пунктов зарядки во всех 4000 европейских дилерских центрах и сервисных центрах Volkswagen. .Кроме того, совместное предприятие Ionity, в котором Volkswagen владеет долей, нацелено на установку к 2020 году 400 сверхбыстрых зарядных станций вдоль основных европейских маршрутов, которые используют 100% возобновляемую энергию, при условии, что она доступна в соответствующей стране. Volkswagen также работает над концепцией вторичного использования высоковольтных аккумуляторных батарей в стационарных условиях. Кроме того, компания разрабатывает концепции рециркуляции с обратной связью, чтобы гарантировать характеристики углеродно-нейтрального баланса в конце срока службы автомобиля.

Бесплатная энергия для ID.3 1ST. Volkswagen WeCharge предоставляет покупателям возможность заряжать свои автомобили ID.3 1ST бесплатно в течение одного года с первого дня регистрации автомобиля до максимальной суммы в 2000 кВтч. Это относится ко всем зарядным станциям, подключенным к WeCharge, включая сеть Ionity, которая насчитывает более 100 000 точек зарядки по всей Европе.

Визуальный дизайн. Благодаря недавно разработанной ДНК дизайна, ID.3 сразу идентифицируется как автомобиль с нулевым уровнем выбросов — с потенциалом стать новой автомобильной иконой.Прежде всего, новаторское сочетание дизайна и технологий ставит ID.3 на один уровень с культовыми Beetle и Golf. Он демонстрирует дизайн новой эпохи и связывает его естественную форму и интуитивное удобство использования с характерной улыбкой Volkswagen. Созданный для электрифицированного будущего, он привносит новое качество дизайна в категорию компактных автомобилей благодаря безупречной, безупречной эстетике. Например, следуя концепции «свет — это хром будущего», автомобиль использует светодиодное освещение в нескольких областях для идентификации.3 дизайн. Самое главное, ID.3 посылает сигнал: ID.3 взаимодействует с людьми. Это согласуется с четким, сдержанным стилем, максимальной точностью всех компонентов, харизматичной передней частью, знаковыми яркими стойками C, плавными поверхностями и выразительными выразительными колесами из легкого сплава 18, 19 или 20 дюймов в спортивном стиле. колеса, которые с самого начала обещают совершенно новые ощущения от вождения. «С ID.3 Volkswagen направляется в будущее», — объясняет Клаус Бишофф, главный дизайнер марки Volkswagen.«Естественный стиль и абсолютно интуитивно понятный пользовательский интерфейс демонстрируют новый, электрический образ мышления».

Передняя часть: посмотри мне в глаза. Электромобиль не требует больших отверстий для охлаждения. И, как следствие, почти все меняется в плане дизайна передней части. Volkswagen Beetle и Bus — это автомобильный бренд, чей оригинальный дизайн отказался от передних решеток охлаждения. Таким образом, детали, такие как фары, имеют первостепенное значение. В ID.3, некогда статичные фары уступают место интерактивным матричным светодиодным фарам со светоотдачей 750 люмен и управлением дальним светом Dynamic Light Assist: камера на лобовом стекле анализирует участников дорожного движения впереди, а также встречный транспорт. На основании этих данных дальний свет автоматически включается на скорости более 60 км / ч и остается активным, не ослепляя встречный транспорт. Это заметно улучшает освещение дорожного покрытия и обочины дороги на рассвете и в ночное время. Еще одна изюминка матричных светодиодных фар — это когда водители подходят к припаркованному удостоверению личности.3 1ST, его фары мельком смотрят на них и «трепещут веками» — дружелюбно и по-человечески.

Очертание: новые пропорции. При взгляде сбоку в ID.3 явно преобладают совершенно новые пропорции и новый стиль. Его короткие вылеты могут быть достигнуты только полностью электрической платформой. Длинная колесная база растягивает автомобиль и придает ему выразительный вид. В дизайне преобладают высокая точность, ясность и дальновидность. Плавные поверхности контура под основной линией дизайна создают почти чувственную гармонию.Ромбовидный значок «ID. Сотовая пленка на задней стойке — это яркий элемент дизайна, вдохновленный сотами — одной из самых впечатляющих форм природы. Соты сверхлегкие, чрезвычайно устойчивые и абсолютно устойчивые и, таким образом, символизируют основную идею платформы MEB. Его конструкция напоминает тот же принцип, что и соты: всегда с идентичной структурой и пригодна для индивидуальных улучшений в любое время.

Задняя часть: характерная перспектива. Стеклянная крышка люка отличается темным цветом.Он простирается по всей ширине автомобиля. Большое заднее стекло выделяется по бокам вертикальными элементами аэродинамики; ближе к низу секция разделена на поразительные, горизонтально расположенные и очень тонкие светодиодные задние фонари. Глянцевая панорамная сдвижная / наклонная стеклянная крыша ID.3 1ST с черной окантовкой является самой большой из всего модельного ряда Volkswagen и не только дает вид на небо, но и увеличивает пространство над головой, внося новое ощущение простора.

Компактные размеры. ID.3 бескомпромиссно применяет дизайнерские свободы электромобилей. В целом, он примерно такой же по длине, как Golf, но благодаря более коротким свесам его колесная база больше, чем у любых других автомобилей этой категории. Выражаясь в цифрах, это означает, что четырехдверный ID.3 имеет длину 4261 мм, ширину 1809 мм и высоту 1552 мм, а колесную базу составляет 2765 мм. В соответствии со стандартом DIN его минимальная снаряженная масса составляет 1719 кг, а максимальная грузоподъемность — от 416 до 541 кг, в зависимости от комплектации автомобиля.Его торец составляет всего 2,36 квадратных метра, что обеспечивает коэффициент аэродинамического сопротивления 0,267. Диаметр поворота ID.3 также составляет всего 10,2 метра, что сравнимо с диаметром небольшого автомобиля и идеально подходит для городских условий. Любой, кто хочет перевезти свой велосипед с ID.3, может сделать это с помощью специального буксировочного кронштейна, подходящего не только для установки велосипедного крепления, но и других транспортных средств и обеспечивающего вертикальную нагрузку на фаркоп в 75 кг.

Революционная концепция интерьера. Отсутствие центрального туннеля, более короткие свесы: интерьер Open Space ID.3 обеспечивает удивительно большой объем пространства и устанавливает новые стандарты в категории компактных автомобилей благодаря ощущению пространства, сравнимому с ощущением в нижнем и среднем сегменте. . Пять сидений ID.3 1ST дополняются багажником объемом 385 литров за вторым рядом сидений. Гости, путешествующие в ID.3, попадают в мобильное пространство с совершенно новой концепцией, планировкой и дизайном. Volkswagen называет это Open Space — чистое, воздушное пространство.Скульптурная плавная структура поверхности была вдохновлена ​​формами природы — бионическим дизайном, а не рациональными технологиями. Благодаря органичным формам поверхностей и мягким изгибам дизайн подчеркивает открытость.

Интуитивное управление. ID.3 взаимодействует с драйвером и окружающей средой. Водители интуитивно и сразу узнают, что находится внутри кабины. Помимо дисплея в кабине, недавно разработанный, расположенный по центру 10-дюймовый сенсорный дисплей предоставляет водителям всю важную информацию.МНЕ БЫ. Свет поддерживает водителей со светодиодной лентой во время навигации и может, например, побудить их тормозить в случае любой опасности. Дополнительный проекционный дисплей с дополненной реальностью (AR) также проецирует всю необходимую информацию прямо на лобовое стекло — эта информация визуально размещается на расстоянии от трех до десяти метров перед автомобилем. Все органы управления, в том числе на электрически регулируемом многофункциональном рулевом колесе, управляются с помощью сенсорных функций с сенсорными кнопками.Только электрические стеклоподъемники и аварийные огни по-прежнему управляются с помощью тактильных переключателей. Это дополняется интеллектуальным естественным голосовым управлением. Водители или передние пассажиры могут поговорить с ID.3, просто сказав «привет ID.». Визуально ID. Световые сигналы, кому в данный момент отвечает ID.3. Благодаря App-Connect вы также можете подключить ID.3 к смартфону за считанные секунды.

Полноценная помощь. Вспомогательные функции поддерживаются многофункциональной камерой на лобовом стекле, которая также распознает дорожные знаки.Функции комфорта и безопасности в ID.3 включают Front Assist с городской системой экстренного торможения и мониторинг пешеходов, многоколонный тормоз и систему удержания полосы движения Lane Assist, систему смены полосы движения Side Assist, систему Park Assist, включая систему камеры заднего вида, а также систему доступа без ключа (Kessy Advanced) с подсветкой дверных ручек. Благодаря стандартному контролю расстояния при парковке с функцией торможения при маневрировании система в значительной степени предотвращает несчастные случаи при парковке: функция может предотвратить надвигающиеся столкновения или снизить их серьезность, инициируя маневр экстренного торможения в самый последний возможный момент.Система тормозит автомобиль до полной остановки — при движении задним ходом в диапазоне от 1,5 км / ч до 10 км / ч и при движении вперед со скоростью от 2,5 км / ч до 10 км / ч.

Чистая информационно-развлекательная система. Мультимедийная система ID.3 оснащена обновляемой навигационной системой. Функция удобной телефонии также предполагает индуктивную зарядку смартфонов. Звуковую систему можно улучшить с помощью пакета Beats, который предлагает звуковую атмосферу, как на живом концерте, с использованием восьми динамиков и сабвуфера.

ID.3 1ST специальный выпуск с тремя линиями оборудования. ID.3 1ST будет предлагаться в трех фиксированных конфигурациях, ориентированных на типичные потребности клиентов. Кроме того, можно выбрать цвет лакокрасочного покрытия и цвет салона автомобиля. ID.3 1ST приводится в движение электродвигателем на задней оси. Он вырабатывает 150 кВт и развивает максимальный крутящий момент 310 ньютон-метров. Следовательно, ID.3 1ST развивает максимальную скорость 160 км / ч. ID.3 1ST оснащен аккумулятором с фактической полезной энергоемкостью 58 кВтч, а также запасом хода до 420 километров в соответствии с WLTP.Аккумулятор можно заряжать максимальной мощностью зарядки 11 кВт (переменного тока) и 100 кВт (постоянного тока). С зарядкой постоянным током можно зарядить достаточно энергии, чтобы покрыть расстояние в 290 километров за 30 минут.

Базовая версия ID.3 1ST включает в себя навигационную систему, цифровое радио DAB +, обогрев сидений и рулевого колеса, подлокотники спереди, зарядный кабель Mode 2 и 18-дюймовые легкосплавные диски, что сравнимо с оборудованием Comfort. в сегменте компактных автомобилей.

ID.3 1ST Plus дополнительно оснащен системой камеры заднего вида, адаптивным круиз-контролем и системой блокировки и запуска без ключа Kessy Advanced. Интерьер автомобиля ID.3 1ST Plus также включает дизайнерские сиденья, центральную консоль (включая два разъема USB-C в задней части, которые можно заблокировать с помощью рольставни и функции освещения), а также окружающее освещение. Снаружи тонированные стекла, серебристый пакет внешнего стиля, матричные светодиодные фары, матричные габаритные огни, стоп-сигналы, указатели поворота и задние фонари, а также 19-дюймовые легкосплавные диски также входят в комплект оборудования.

Версия высшего класса, ID.3 1ST Max, также включает в себя проекционный дисплей дополненной реальности (AR), звуковую систему Beats, большую панорамную раздвижную / наклонную стеклянную крышу, чтобы подчеркнуть ощущение пространства. а также 20-дюймовые легкосплавные диски. Этот комплект оборудования дополняется системой удержания полосы движения с функцией экстренной помощи, системой смены полосы движения, комфортной телефонией с бесконтактной зарядкой высоковольтной батареи, комфортными сиденьями, ровным полом багажного отделения и большими 20-дюймовыми легкосплавными дисками.

Батареи трех размеров при запуске в серийное производство. При запуске серийного производства ID.3 будет доступен с батареями трех размеров. Модель ID.3 1ST Special Edition основана на варианте с аккумулятором среднего класса.

Позднее он будет дополнен базовым вариантом. Его батарея обеспечивает полезную энергию 45 кВтч и обеспечивает дальность действия до 330 километров согласно WLTP. Аккумулятор можно заряжать с максимальной мощностью зарядки 7.2 кВт (переменный ток) и 50 кВт (постоянный ток). Опционально также доступна зарядка постоянным током на 100 кВт. Базовая модель автомобиля также развивает максимальную скорость 160 км / ч.

Фактически полезная энергия для самого большого варианта батареи составляет 77 кВтч, а запас хода с электропитанием составляет до 550 километров согласно WLTP. Аккумулятор можно заряжать от источника переменного тока с максимальной выходной мощностью зарядки 11 кВт и до 125 кВт от источника постоянного тока.

Диапазоны, отвечающие требованиям клиентов. Прогнозные диапазоны были определены путем проведения согласованных во всем мире циклов испытаний легковых автомобилей (WLTP) на испытательных роликах.Фактический диапазон при практическом применении варьируется в результате таких факторов, как стиль вождения, скорость, использование удобных и дополнительных потребителей, температура наружного воздуха, количество пассажиров, груз, перевозимый в транспортном средстве, а также топография. В зависимости от профиля использования 80 процентов водителей по-прежнему смогут проехать от 230 до 330 километров с аккумулятором меньшего размера (45 кВтч, нетто), от 300 до 420 километров с вариантом аккумулятора среднего уровня (58 кВтч, нетто). ) и от 390 до 550 километров с самым мощным аккумулятором (77 кВтч, нетто) без подзарядки.Следовательно, нижний предел диапазона также охватывает поездки на умеренных скоростях по автомагистралям и поездки зимой при низких температурах окружающей среды. Само собой разумеется, что поездки в городских условиях, в частности, допускают диапазон, превышающий заявленный согласно WLTP.

Удобная зарядка с помощью настенного бокса Volkswagen. При запуске ID.3 Volkswagen предлагает зарядные станции для подзарядки дома. ID. Зарядное устройство будет доступно в двух версиях с разными выходами для зарядки.Зарядная станция опционально также доступна с каналом передачи данных и удаленным доступом, при необходимости также со встроенным счетчиком электроэнергии. В зависимости от версии устройства также включают функции подключения, такие как управление приложениями или удаленное обслуживание. После установки водители ID.3 могут просто и удобно подключать и заряжать автомобиль в течение ночи. Что касается цен, то все настенные боксы будут доступны по ценам, значительно ниже тех, которые широко распространены на рынке в настоящее время.

Volkswagen (VW) Рекламные проспекты в формате PDF

411, Arteon, Atlas, Beetle, Campmobile, CC, Eos, Golf, GTI, Jetta, Karmann Ghia, Passat, Phaeton,
Rabbit, Routan, Scirocco, Squareback, Station Wagon, Super Beetle, Tiguan, Touareg и Type 3

Volkswagen (VW) Модельный ряд

Брошюра в формате PDF с модельным рядом Volkswagen (4.0 МБ)
Модельный ряд Volkswagen 2015 г.Брошюра в формате PDF (9,8 МБ)
Модельный ряд Volkswagen 2014 года в формате PDF (16,3 МБ)
Модельный ряд Volkswagen 2013 года в формате PDF (7,4 МБ)
Модельный ряд Volkswagen 2012 года в формате PDF (4,9 МБ)
Модельный ряд Volkswagen 2011 года в формате PDF (6,0 МБ)
Модельный ряд Volkswagen 2010 г. в формате PDF (3,0 МБ)
Модельный ряд Volkswagen 2009 г. в формате PDF (2,3 МБ)
Брошюра в формате PDF с модельным рядом Volkswagen 1972 года (81.3 МБ)

Volkswagen (VW) Arteon

Volkswagen Arteon 2020 PDF Брошюра (5,7 МБ)
Volkswagen Arteon PDF Брошюра (5.7 MB)

Volkswagen (VW) Atlas

Volkswagen Atlas 2021 года в формате PDF (78,3 МБ)
Брошюра Volkswagen Atlas 2020 в формате PDF (5,4 МБ)
Брошюра в формате PDF Volkswagen Atlas 2019 (4,9 МБ)
Volkswagen Atlas v2 2018 г.Брошюра в формате PDF (3,8 МБ)
Брошюра в формате PDF Volkswagen Atlas v1 2018 (4.0 МБ)

Volkswagen (VW) Atlas Cross Sport

2020 Volkswagen Atlas Cross Sport PDF Брошюра (1,5 МБ)

Volkswagen (VW) Beetle

Volkswagen Beetle 2019 PDF проспект (6,4 МБ)
Брошюра в формате PDF Volkswagen Beetle 2018 (4,0 МБ)
Volkswagen Beetle, 2017 PDF проспект (9,1 МБ)
Volkswagen Beetle 2016 PDF проспект (4,5 МБ)
Volkswagen Beetle 2015, брошюра в формате PDF (6,0 МБ)
Брошюра в формате PDF для Volkswagen Beetle v2 2014 (9.2 МБ)
Volkswagen Beetle v1 2014, PDF проспект (15,7 МБ)
Volkswagen Beetle 2013 года в формате PDF (7,1 МБ)
Volkswagen Beetle 2012 г. в формате PDF (5,6 МБ)
Volkswagen Beetle 2010 г. в формате PDF (1,7 МБ)
Volkswagen Beetle 2009 г., PDF проспект (2,7 МБ)
Volkswagen Beetle 2005 г. в формате PDF (0,8 МБ)
Volkswagen Beetle 1976 года в формате PDF (4,7 МБ)

Volkswagen (VW) CC

Брошюра Volkswagen CC 2017 в формате PDF (7.5 МБ)
Volkswagen CC 2016 PDF проспект (3,2 МБ)
Volkswagen CC 2015 PDF проспект (5,8 МБ)
Volkswagen CC 2014 г.в PDF проспект (8,5 МБ)
Volkswagen CC 2013 PDF проспект (3,6 МБ)
Брошюра Volkswagen CC 2012 в формате PDF (5,3 МБ)
Брошюра Volkswagen CC 2011 в формате PDF (2,3 МБ)
Брошюра Volkswagen CC 2010 в формате PDF (1,9 МБ)
2009 Volkswagen CC PDF Брошюра (2,0 МБ)

Volkswagen (VW) Eos

Брошюра Volkswagen Eos 2015 в формате PDF (4.8 МБ)
Volkswagen Eos 2014, PDF проспект (9,2 МБ)
Volkswagen Eos 2013 г.в PDF проспект (4,4 МБ)
Volkswagen Eos 2012 в формате PDF (4,3 МБ)
Volkswagen Eos 2011 г.в PDF проспект (1,6 МБ)
Volkswagen Eos 2010 г.в PDF проспект (1,2 МБ)
Volkswagen Eos 2009 года в формате PDF (2,3 МБ)
2008 Volkswagen Eos PDF Брошюра (2.3 MB)

Volkswagen (VW) Golf

Брошюра Volkswagen Golf 2020 в формате PDF (2.3 МБ)
Volkswagen Golf 2019 PDF проспект (2,9 МБ)
Брошюра Volkswagen Golf 2018 в формате PDF (8,5 МБ)
Volkswagen Golf 2017 PDF проспект (11,9 МБ)
Volkswagen Golf 2016 PDF Брошюра (3,8 МБ)
Volkswagen Golf 2015 PDF проспект (8,6 МБ)
Volkswagen Golf 2014 PDF проспект (1,7 МБ)
Volkswagen Golf 2013 PDF проспект (7,9 МБ)
Брошюра Volkswagen Golf 2012 в формате PDF (7.4 МБ)
Volkswagen Golf 2011 PDF проспект (2,1 МБ)
Volkswagen Golf 2010 PDF проспект (2,1 МБ)
2005 Volkswagen Golf Брошюра в формате PDF (0,5 МБ)

Volkswagen (VW) e-Golf

Volkswagen e-Golf 2018 PDF Брошюра (1,7 МБ)
Volkswagen e-Golf 2017 PDF Брошюра (2,5 МБ)
Volkswagen e-Golf 2016 PDF Брошюра (4,4 МБ)
2015 Volkswagen e-Golf Брошюра в формате PDF (2.7 MB)

Volkswagen (VW) Golf GTI

Брошюра в формате PDF для Volkswagen Golf GTI 2020 (4.6 МБ)
Брошюра в формате PDF для Volkswagen Golf GTI 2019 (2,7 МБ)
Volkswagen Golf GTI 2016 PDF проспект (3,1 МБ)
Брошюра в формате PDF для Volkswagen Golf GTI 2015 (5.5 MB)
Volkswagen Golf GTI 2014 г.в PDF проспект (1,6 МБ)
Volkswagen Golf GTI 2013 г. в формате PDF (8,0 МБ)
Volkswagen Golf GTI 2012 г.в PDF проспект (4,6 МБ)
Volkswagen Golf GTI 2011 года в формате PDF (2,2 МБ)
Брошюра в формате PDF Volkswagen Golf GTI 2010 (1.9 МБ)
2009 Volkswagen Golf GTI Брошюра в формате PDF (2,7 МБ)
2005 Volkswagen Golf GTI Брошюра в формате PDF (0,5 МБ)

Volkswagen (VW) Golf R

Volkswagen Golf R 2019 PDF проспект (2,9 МБ)
Volkswagen Golf R 2015 г.Брошюра в формате PDF (4,1 МБ)
Volkswagen Golf R 2013, PDF проспект (3,6 МБ)
2012 Volkswagen Golf R PDF Брошюра (2.2 MB)

Volkswagen (VW) Golf Alltrack / SportWagen

Volkswagen Golf Alltrack 2019 PDF Брошюра (3.6 МБ)
Volkswagen Golf Wagen 2019 PDF проспект (2,9 МБ)
Volkswagen Golf Alltrack 2017 PDF проспект (8,4 МБ)
Volkswagen Golf Wagen 2016 PDF проспект (4,3 МБ)
Брошюра Volkswagen Golf Wagen 2015 в формате PDF (4,7 МБ)

v2 = версия 2 v1 = версия 1

Volkswagen (VW) Джетта

Volkswagen Jetta GLI 2020 г.Брошюра в формате PDF (14,7 МБ)
Брошюра в формате PDF для Volkswagen Jetta v2 (17.6 МБ)
Volkswagen Jetta v1 2019 PDF проспект (16,1 МБ)
Volkswagen Jetta GLI 2019 PDF проспект (14,8 МБ)
Volkswagen Jetta 2018 г.Брошюра в формате PDF (3,8 МБ)
Volkswagen Jetta 2017 PDF проспект (6,4 МБ)
Volkswagen Jetta 2016 PDF проспект (4,7 МБ)
Volkswagen Jetta 2015 PDF проспект (7,1 МБ)
2014 Volkswagen Jetta v2 PDF проспект (10,7 МБ)
Брошюра в формате PDF для Volkswagen Jetta v1 2014 (10.7 МБ)
Volkswagen Jetta 2013 г. в формате PDF (6,4 МБ)
Volkswagen Jetta Hybrid 2013 г.Брошюра в формате PDF (2,9 МБ)
Volkswagen Jetta 2012 г. в формате PDF (5,6 МБ)
Volkswagen Jetta 2011 г.в PDF проспект (5,1 МБ)
Volkswagen Jetta 2010 г.в PDF проспект (4,3 МБ)
2009 Volkswagen Jetta PDF Брошюра (2,9 МБ)

Volkswagen (VW) Jetta SportWagen

2014 Volkswagen Jetta Wagen v2 Брошюра в формате PDF (9.6 МБ)
2014 Volkswagen Jetta Wagen v1 Брошюра в формате PDF (10,6 МБ)
Volkswagen Jetta Wagen 2013 г. в формате PDF (4,9 МБ)
Volkswagen Jetta Wagen 2012 г.в PDF проспект (4,3 МБ)
Volkswagen Jetta Wagen 2011 PDF проспект (1,7 МБ)
2009 Volkswagen Jetta Wagen PDF Брошюра (0,8 МБ)
2005 Volkswagen Jetta Wagen PDF Брошюра (0,5 МБ)

Volkswagen (VW) Karmann Ghia

Volkswagen Karmann Ghia 1957 года Брошюра в формате PDF (2.4 МБ)
Volkswagen Karmann Ghia 1956 года PDF Брошюра (2.3 MB)

Volkswagen (VW) Passat

Volkswagen Passat 2020 г.в PDF проспект (29,0 МБ)
Volkswagen Passat 2019 PDF проспект (6,0 МБ)
Volkswagen Passat 2018 г.Брошюра в формате PDF (3,7 МБ)
Volkswagen Passat 2017 г.Брошюра в формате PDF (6,2 МБ)
Volkswagen Passat 2016 PDF проспект (4,4 МБ)
Volkswagen Passat 2015 г.в PDF проспект (7,3 МБ)
Брошюра в формате PDF для Volkswagen Passat v2 2014 (10.3 МБ)
Volkswagen Passat v1 2014, PDF проспект (11,4 МБ)
Volkswagen Passat 2013 г.в PDF проспект (8,1 МБ)
Volkswagen Passat 2012 года в формате PDF (6,4 МБ)
Volkswagen Passat 2010 г.в PDF проспект (1,9 МБ)
Volkswagen Passat 2009 г. в формате PDF (2,8 МБ)
Volkswagen Passat 2008 г.в PDF проспект (2,8 МБ)
Фольксваген Пассат 2006 года в формате PDF (1,3 МБ)
Брошюра Volkswagen Passat 2005 года в формате PDF (1.3 МБ)
2005 Volkswagen Passat Wagon PDF Брошюра (1,6 МБ)

Volkswagen (VW) Phaeton

2005 Volkswagen Phaeton PDF Брошюра (0,9 МБ)

Volkswagen (VW) Rabbit

2009 Volkswagen Rabbit PDF проспект (2,1 МБ)
Фольксваген Кролик 1984 года в формате PDF (2,2 МБ)
1984 Volkswagen Rabbit PDF Брошюра (3,3 МБ)

Volkswagen (VW) Routan

Брошюра Volkswagen Routan v2 2012 в формате PDF (4.4 МБ)
Volkswagen Routan v1 2012 г.в PDF проспект (4,8 МБ)
Volkswagen Routan 2011 года в формате PDF (8,6 МБ)
Volkswagen Routan 2010 г.в PDF проспект (1,7 МБ)
2009 Volkswagen Routan PDF Брошюра (2.2 MB)

Volkswagen (VW) Scirocco

Volkswagen Scirocco 1976 года в формате PDF (28,9 МБ)
1975 Volkswagen Scirocco PDF Брошюра (32,7 МБ)

Volkswagen (VW) Автобус / Универсал / Кемпмобиль

Фольксваген Универсал 2016 в формате PDF (10.5 МБ)
Volkswagen Универсал 1976 года в формате PDF Брошюра (4.6 MB)

Volkswagen (VW) Tiguan

Фольксваген Тигуан 2020 г.в PDF проспект (5,7 МБ)
Volkswagen Tiguan 2019 PDF проспект (5,6 МБ)
Volkswagen Tiguan v2 2018 г.Брошюра в формате PDF (3,9 МБ)
Volkswagen Tiguan v1 2018 г.Брошюра в формате PDF (4,3 МБ)
Volkswagen Tiguan Limited 2018 г.Брошюра в формате PDF (0,9 МБ)
Брошюра Volkswagen Tiguan 2017 в формате PDF (5.2 МБ)
Volkswagen Tiguan Limited 2017 г.Брошюра в формате PDF (2,2 МБ)
Volkswagen Tiguan 2016 PDF проспект (5.5 MB)
2015 Volkswagen Tiguan PDF проспект (5,1 МБ)
2014 Volkswagen Tiguan v2 PDF проспект (8,6 МБ)
2014 Volkswagen Tiguan v1 PDF Брошюра (8,5 МБ)
Volkswagen Tiguan 2013 года в формате PDF (7.0 MB)
Volkswagen Tiguan 2012 года в формате PDF (4,3 МБ)
Брошюра Volkswagen Tiguan 2011 в формате PDF (2.5 МБ)
Volkswagen Tiguan 2010 г.в PDF проспект (1.9 MB)
2009 Volkswagen Tiguan PDF Брошюра (2,4 MB)

Volkswagen (VW) Touareg

Volkswagen Touareg 2017 PDF проспект (5,5 МБ)
Volkswagen Touareg 2016 PDF Брошюра (3,7 МБ)
Volkswagen Touareg 2015 PDF проспект (5,1 МБ)
2014 Volkswagen Touareg v2 PDF Брошюра (7,9 МБ)
Брошюра в формате PDF для Volkswagen Touareg v1 2014 (7.6 МБ)
Volkswagen Touareg 2013 г.в PDF проспект (5,5 МБ)
Volkswagen Touareg 2012 года в формате PDF (5.5 MB)
Volkswagen Touareg 2011 г.в PDF проспект (4,6 МБ)
Volkswagen Touareg 2010 г.в PDF проспект (3,2 МБ)
2009 Volkswagen Touareg PDF проспект (2,4 МБ)
2005 Volkswagen Touareg PDF Брошюра (2,4 МБ)

С передней крышки
Volkswagen Golf GTI 2015 г. Каталог продаж в формате PDF

Со страницы 3
Volkswagen Jetta Sportwagen 2014 г. PDF Каталог продаж

Со страницы 12
Volkswagen Passat 2014 PDF Каталог продаж

Со страницы 3
1976 Volkswagen Type 2 / Microbus PDF-каталог

---

История Volkswagen

Volkswagen (VW) — немецкий автомобильный бренд, основанный в 1937 году с целью разработки и производства автомобиля, доступного для простого рабочего.

Фердинанд Порше приступил к проектированию «Auto für Jedermann» (Автомобиль для всех) в 1933 году. Он должен быть способен двигаться со скоростью 100 км / ч (62,5 миль / ч), проехать 100 км на одном (1) литре бензина ( 29,4 миль на галлон), рассчитаны на 4 взрослых / 2 взрослых и 3 детей и продаются по цене менее 1000 рейхмарок. Этот дизайн привел к созданию Volkswagen (Peoples Car) в 1938 году.

Немецкое вторжение в Польшу в 1939 году изменило производство на заводе с Volkswagen на военные автомобили, такие как внедорожник Kübelwagen и амфибия Schwimmwagen.

После окончания Второй мировой войны завод Volkswagen находился в британской зоне в Германии. Британский майор Иван Херст проявил активный интерес к фабрике и сумел возобновить производство Volkswagen по заказу британских военных и избежать демонтажа производственных мощностей.

Volkswagens прибыл в США в 1949 году. Type 2, маленький фургон и пикап появился на рынке в 1950 году. Защитные тарифы, введенные правительством США, прекратили импорт автобусов и грузовиков Volkswagen в 1971 году.Karman Ghia продавался в 1955-74 годах.

Passat, седан среднего размера, появился в 1973 году, Golf / Rabbit, компактный хэтчбек, в 1974 году, Polo, малолитражный хэтчбек, в 1975 году и Jetta, компактный седан, в 1979 году. Все они были переднеприводными. привод, имел 4-цилиндровые двигатели, использующие технологии дочерней компании Audi Audi. Все модели все еще производятся, но все они выросли в размерах.

VW — крупнейший бренд Volkswagen Group.

Со страницы 11
2012 Volkswagen Touareg PDF Каталог продаж

Volkswagen

будет электрифицировать весь модельный ряд, начиная с Golf

Вспомните Volkswagen I.D. автомобили, которые начали с Crozz ? Что ж, похоже, что немецкая марка на этом не остановится и смело объявит, что со следующего года будет электрифицировать весь модельный ряд автомобилей. Что еще более важно, VW начнет со своей самой продаваемой модели Golf.

В пресс-релизе VW компания сообщила, что будет включать мягкую гибридную систему в Golf восьмого поколения. Это станет возможным за счет использования более мощной батареи с большей емкостью — ленточного стартер-генератора 48 В и батареи 48 В.

Эта гибридная система будет совершать крейсерские скорости, используя только свои электродвигатели, которые, по словам VW, могут сэкономить до 0,3 л топлива на 100 км. Он также сказал, что система повысит динамику вождения и комфорт с помощью электрического наддува в сочетании с системой внутреннего сгорания.

Наряду со стандартной системой 12 В аккумулятор 48 В обеспечивает более высокое напряжение в автомобилях VW, поэтому можно использовать систему ленточного стартера-генератора.Кроме того, значительно большее количество энергии сочетается с кабелями небольшого сечения для уменьшения веса.

Электрификация обычных трансмиссий еще больше снизит расход топлива и выбросы, одновременно повысив динамику и комфорт. Мы начинаем это всеобъемлющее наступление на электрификацию с нашим традиционно самым важным автомобилем — Golf. Таким образом, наш недавно разработанный и экономичный мягкий гибрид на 48 В открывает путь для этой технологии.

Доктор Франк Велш
Главный технический директор марки Volkswagen

Стартер-генератор — ключевой компонент в этой электрификации. Он действует как генератор и стартер, а также обеспечивает необходимый прирост крутящего момента при запуске.Энергия передается через ремень и максимально отключается во время поездки.

Литий-ионный аккумулятор на 48 В, с другой стороны, подает энергию за счет рекуперации, что примерно означает, что он будет возвращать энергию при замедлении. Стартер-генератор и основная система 12 В также будут получать напряжение через преобразователь постоянного тока.

Совершенно новый электрифицированный Golf будет представлен в 2019 году.Остальная часть линейки VW последует этому примеру вместе с его полностью электрическим I.D. машины.

Статьи по теме

Volkswagen выпустит новый компактный кроссовер под названием Taos Mitsubishi Outlander PHEV 2021 года поступил в продажу на Филиппинах Ford Mustang 2023 года может быть оснащен гибридной силовой установкой V8 Honda повторно запатентовала шильдик CR-Z Maserati запускает гибрид Ghibli 2021 года — свой первый в истории электрифицированный автомобиль

VW Sedan, SUV, Coupe, Hatchback Car Malaysia

Закрыть меню Дом близко

представить

• Дом
• Интернет-продажи
• Модель и конфигуратор
• Владельцы и сервис

  Назад

  Владельцы и сервис

  Ремонт и Сервис

  Помощь на дороге

  Спокойствие духа

  • Обзор

  • Предложения и продукты
    • Обзор
    • Акции на услуги
    • Обработка грецких орехов
    • Air Con Service
    • Служба глубокой дезинфекции
    • Ремонтные пакеты
    • Онлайн-бронирование услуг
    • Страховой план Volkswagen
  • Запчасти и аксессуары
    • Обзор
    • Тормоза
    • Аккумулятор
    • Двигатель
    • Амортизатор
    • Фильтры
    • Моторное масло и жидкости
    • Стекло, свет и обзор
    • Кузов и краска
    • Аксессуары
    • Товар
  • Volkswagen Cares
  • Колеса и шины
  • Информационно-развлекательная система и обновления карт

  Быстрые ссылки

  Акции на услуги Руководство по ценам на услуги Volkswagen Care Plus Онлайн-бронирование услуг Кампания добровольного отзыва (35E5)

  Ремонтные пакеты

• Das WeltAuto (Подержанные автомобили, которым можно доверять.Гарантированно)
• Бренд и опыт

  Назад

  Бренд и опыт

  • Обзор

  • Фольксфера
  • Технологии
  • Развлекайтесь дома с Volkswagen
  • События

  Быстрые ссылки

  Фольксфера Технологии События Развлекайтесь дома с Volkswagen

Лучшие ссылки

Конфигуратор автомобилей Поиск дилера Прейскурант и спецификация Руководство по ценам на услуги Сервисная акция

Заказать тест-драйв

• Защита данных
• Финансовый калькулятор
• Прейскурант и спецификация

определение volkswagen и синонимов volkswagen (английский)

Volkswagen (сокращенно VW ) — немецкий производитель автомобилей и оригинальная и самая продаваемая марка Volkswagen Group, которая теперь также владеет Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, SEAT, 49.9% марок Porsche, Giugiaro и Škoda, а также производителя грузовиков Scania. ^[1]

Volkswagen означает «народный автомобиль» на немецком языке, в котором произносится [ˈfɔlksˌvaːɡən]. Его текущий слоган или слоган — Das Auto (Автомобиль).

Volkswagen включает три автомобиля в 10-ку самых продаваемых автомобилей всех времен, составленных веб-сайтом 24/7 Wall St : Volkswagen Golf, Volkswagen Beetle и Volkswagen Passat. С этими тремя автомобилями Volkswagen имеет наибольшее количество автомобилей из всех производителей в списке, которые все еще производятся ^[2]

История

Таблицы графика транспортных средств см .: Volkswagen (временная шкала),

1937–1945: проект People’s Car становится Kübelwagen

Модель Porsche Type 12 (Zündapp), Музей промышленной культуры, Нюрнберг

Volkswagen был основан в 1937 году нацистским профсоюзом Немецкого рабочего фронта ( Deutsche Arbeitsfront ). ^[3] В начале 1930-х годов немецкая автомобильная промышленность по-прежнему в основном состояла из роскошных моделей, и средний немец редко мог позволить себе что-то большее, чем мотоцикл. В результате только один немец из 50 имел машину. В поисках потенциального нового рынка некоторые автопроизводители начали самостоятельные проекты «народных автомобилей», среди которых Mercedes 170H, Adler’s AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1,3L.

Эта тенденция не была новой, так как Бела Бареньи приписывают создание базовой конструкции в середине 1920-х годов.Йозеф Ганц разработал Standard Superior (вплоть до рекламы «немецкого Volkswagen»). ^{[4] [ сломанная цитата ]} Кроме того, в Чехословакии авторский автомобиль Tatra T77 Ганса Ледвинки, очень популярный среди немецкой элиты, становился все меньше и доступнее с каждой ревизией. В 1933 году, когда многие из вышеперечисленных проектов все еще находились в разработке или на ранних стадиях производства, Адольф Гитлер включился в проект, потребовав производства базового автомобиля, способного перевозить двух взрослых и трех детей со скоростью 100 км / ч (62 миль в час).«Народный автомобиль» будет доступен гражданам Третьего рейха по схеме сбережений в размере 990 рейхсмарок (396 долларов США в долларах 1930-х годов) — примерно по цене небольшого мотоцикла (средний доход составляет около 32 манатов в неделю). ^{[5] [6]}

Несмотря на активное лоббирование в пользу одного из существующих проектов, вскоре стало очевидно, что частный сектор не может выпускать автомобиль всего за 990RM. Таким образом, Гитлер решил спонсировать полностью новый государственный завод. Намерение состояло в том, чтобы обычные немцы купили машину по схеме сбережений ( «Fünf Mark die Woche musst du Sparen, willst du im eigenen Wagen fahren» — «Пять марок в неделю вы должны откладывать, если хотите собственная машина для езды «), за которую в конечном итоге заплатили около 336 000 человек.Прототипы автомобиля, получившего название «KdF-Wagen» (нем. Kraft durch Freude — «сила через радость»), появлялись с 1936 года (первые автомобили были произведены в Штутгарте). Автомобиль уже имел характерную круглую форму и четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, расположенный сзади. Автомобиль VW был лишь одной из многих программ KdF, которые включали такие вещи, как туры и прогулки. Префикс Volks— («Народный») применялся не только к автомобилям, но и к другой продукции в Европе; например, радиоприемник «Volksempfänger».28 мая 1937 года Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH (иногда сокращенно Gezuvor ^[7] ) была основана Deutsche Arbeitsfront . Позднее 16 сентября 1938 года он был переименован в Volkswagenwerk GmbH. ^[8]

VW Тип 82E

Эрвин Коменда, многолетний главный дизайнер Auto Union, разработал автомобильный кузов прототипа, который стал узнаваемо известным сегодня Beetle. Он был одним из первых, созданных с помощью аэродинамической трубы, которая использовалась в Германии с начала 1920-х годов.

Строительство нового завода началось 26 мая 1938 года в новом городе KdF-Stadt, теперь называемом Вольфсбургом, который был построен специально для заводских рабочих. К моменту начала войны в 1939 году на этом заводе было произведено лишь несколько автомобилей. Фактически ни один не был доставлен ни одному держателю законченных сберегательных книжек с марками, хотя один кабриолет Type 1 был подарен Гитлеру 20 апреля 1938 года (его 49-летие).

Война

означала, что производство было изменено на военные машины, внедорожник Type 82 Kübelwagen («Ковшовая машина») (самая распространенная модель VW военного времени) и амфибия Schwimmwagen , которые использовались для вооружения немецких войск.Как было обычным делом для производства большей части продукции в нацистской Германии во время войны, рабский труд использовался на заводе Volkswagen. В 1998 году компания признала, что использовала 15 000 рабов во время войны. Немецкие историки подсчитали, что 80% рабочей силы Volkswagen в военное время составляли рабский труд. ^{[ необходима цитата ]} Сообщается, что многих рабов доставили из концентрационных лагерей по запросу руководителей завода. В 1998 году выжившие подали иск о реституции за принудительный труд. ^[9] Volkswagen создаст фонд добровольной реституции. ^[10]

Завод Volkswagen с одной из собственных электростанций

1945: британская армия, майор Иван Херст, неясное будущее

Компания во многом обязана своим послевоенным существованием одному человеку, офицеру британской армии майору Ивану Херсту, REME. В апреле 1945 года KdF-Stadt и его сильно разбомбленный завод были захвачены американцами и впоследствии переданы британцам, в зоне оккупации которых попали город и завод.Заводы перешли под контроль Херста, уроженца Олдхэма. Сначала планировалось использовать его для обслуживания военной техники. Поскольку оно использовалось для военного производства и являлось, по словам Херста, «политическим животным», а не коммерческим предприятием — технически делающим его ответственным за уничтожение в соответствии с условиями Потсдамского соглашения, — оборудование было вовремя предназначено для утилизации. военные репарации. Херст покрасил один из заводских автомобилей в зеленый цвет и продемонстрировал его штабу британской армии.Не имея легких транспортных средств, в сентябре 1945 года британскую армию убедили разместить жизненно важный заказ на 20 000 человек. Первые несколько сотен машин достались личному составу оккупационных войск и почтовому отделению Германии.

Некоторым британским военнослужащим было разрешено вывезти свои VW Beetles обратно в Соединенное Королевство, когда они были демобилизованы, и один из самых первых Beetles, возвращенных таким образом (регистрационный номер в Великобритании JLT 420), все еще принадлежит Питеру Колборну-Баберу, сын первоначального владельца первого официального британского импортера Volkswagen, Colborne Garages в Рипли, графство Суррей. ^[11]

К 1946 году завод производил 1000 автомобилей в месяц, что было выдающимся достижением, учитывая, что он все еще находился в аварийном состоянии. Из-за повреждений крыши и окон из-за дождя производство остановилось, и новые автомобили были обменены на сталь, необходимую для увеличения производства.

Автомобиль и его город изменили свои названия времен Второй мировой войны на «Фольксваген» и «Вольфсбург» соответственно, и производство росло. Что будет с заводом, пока неясно. Его предлагали представителям британской, американской и французской автомобильной промышленности.Как известно, все отвергли это. После осмотра завода сэр Уильям Рутс, глава British Rootes Group, сказал Херсту, что проект потерпит неудачу в течение двух лет, и что автомобиль «весьма непривлекателен для среднего покупателя легкового автомобиля, слишком уродлив и слишком шумен… Если вы думаете, что собираетесь строить машины в этом месте, вы чертов дурак, молодой человек ». ^{[ необходима цитата ]} По иронии судьбы Volkswagen будет производить местную версию Hillman Avenger Rootes в Аргентине в 1980-х, спустя много времени после того, как Rootes обанкротился из-за Chrysler в 1978 году — Beetle пережил Мстителю более 30 лет.

Представители Ford

были столь же критичны: автомобиль «ни черта не стоил», по словам Генри Форда II, сына Эдсела Форда, хотя он, как сообщается, рассматривал возможность захвата завода VW, но сразу отклонил эту идею. когда он взглянул на Вольфсбург на карте и обнаружил, что это слишком близко для удобства, к границе с Восточной Германией. ^{[ необходима ссылка ]}

Во Франции Citroën запустил 2CV по аналогичной маркетинговой концепции. Тем временем в Италии был разработан Fiat 500 «Topolino».

1945-1948: выживание в оккупированной союзниками Германии

В Промышленных планах Германии были изложены правила, в отношении которых Германии разрешалось сохранять в послевоенный период. Производство автомобилей в Германии было установлено на уровне не более 10% от производства автомобилей 1936 года. ^[12]

Как упоминалось выше, завод Volkswagen в Вольфсбурге перешел под контроль Великобритании в 1945 году; его должны были разобрать и отправить в Великобританию. К счастью для Volkswagen, ни один британский производитель автомобилей не заинтересовался заводом; «Автомобиль не отвечает основным техническим требованиям, предъявляемым к автомобилю… он совершенно непривлекателен для среднего покупателя… Строить автомобиль коммерчески было бы совершенно неэкономичным предприятием». ^[13] Завод выжил, производя автомобили для британской армии. Политика союзников в отношении демонтажа изменилась в конце 1946 — середине 1947 года, хотя тяжелая промышленность продолжала демонтировать до 1951 года. Благодаря защите майора британской армии Ивана Херста Volkswagen пережил тяжелые времена и стал частью восстановления экономики Германии.

1948 г. и далее: икона Западногерманского возрождения

1949 Volkswagen Седан с раздельным задним стеклом

Volkswagen Кабриолет (1953)

Оригинальный 1300 Deluxe, около 1966 года.

С 1948 года Volkswagen стал очень важным символом и экономически элементом возрождения Западной Германии. Генрих Нордхофф (1899–1968), бывший старший менеджер Opel, руководивший производством гражданских и военных автомобилей в 1930-х и 1940-х годах, был нанят для управления заводом в 1948 году. В 1949 году майор Херст покинул компанию, как и раньше. в настоящее время преобразован в траст, контролируемый правительством Западной Германии и правительством земли Нижняя Саксония.Помимо выпуска коммерческого автомобиля Volkswagen Type 2 (фургон, пикап и кемпер) и спортивного автомобиля VW Karmann Ghia, Нордхофф незадолго до своей смерти в 1968 году придерживался политики одной модели.

Volkswagens были впервые выставлены и проданы в США в 1949 году, но в тот первый год в Америке было продано только две единицы. После выхода на рынок США VW на короткое время продавался как «Victory Wagon». Компания Volkswagen of America была основана в апреле 1955 года для стандартизации продаж и обслуживания в Соединенных Штатах.Производство Volkswagen Beetle Type 1 с годами резко возросло, и в 1955 году их общее количество достигло миллиона.

Volkswagens в Канаде — VW Canada заказал свои первые автомобили 10 июля 1952 г. (отгрузочный заказ 143075). Заказ состоял из 12 автомобилей (3) модели 11C, черного, зеленого и песочного цветов (3) 11GS, каштаново-коричневого и два лазурно-голубых, (2) 24A-M51 красного цвета, (1) 21A синего цвета, (1) 23A синего цвета, (1) 22A бежевого цвета и одна скорая помощь. Продукция Volkswagen была впервые представлена ​​в Канаде на Канадской национальной выставке в августе 1952 года и была принята с энтузиазмом.Первая партия автомобилей прибыла в Торонто в декабре 1952 года. К 1955 году продажи осуществлялись на основе, которая гарантировала строительство прекрасного завода Volkswagen на участке площадью 32 акра (130 000 м ² ) на Золотой Миле Скарборо. К этому, в 1957 году было построено здание площадью 60 000 квадратных футов (5600 м ² ) с администрацией, выставочными залами, сервисом, ремонтом и запчастями, пристройка площадью 60 000 квадратных футов (5600 м ² ) с складскими помещениями. на 4000000 долларов США деталей. (См. Канадский торгово-промышленный реестр 1959 г., хранящийся в западных библиотеках Университета Западного Онтарио, Лондон, Онтарио.)

Продажи резко выросли — отчасти благодаря известным рекламным кампаниям нью-йоркского рекламного агентства Doyle, Dane Bernbach. Под руководством арт-директора Гельмута Кроне и копирайтеров Джулиана Кенига и Боба Левинсона реклама Volkswagen стала такой же популярной, как и автомобиль, благодаря четким макетам и остроумным текстам, которые привлекали молодых и искушенных потребителей, с которыми ассоциировался автомобиль. Несмотря на то, что он был почти повсеместно известен как Beetle (или Bug), он никогда официально не упоминался производителем как таковой, а вместо этого назывался Тип 1.Первое упоминание имени Beetle произошло в рекламе США в 1968 году, но только в 1998 году, и название New Beetle на базе Golf было принято Volkswagen. ^{[ сомнительные — обсудить ]}

Несмотря на то, что автомобиль становился устаревшим, в 1960-х и начале 1970-х годов американский экспорт, инновационная реклама и растущая репутация надежности помогли производственным показателям превзойти уровень предыдущего рекордсмена — Ford Model T. 17 февраля 1972 года — 15 007 034. Жук был продан.Volkswagen теперь может претендовать на мировой рекорд по производству автомобилей единственной марки в истории. К 1973 году общий объем производства превысил 16 миллионов.

В ознаменование преодоления рекордного уровня продаж Ford Model T и его побед в мексиканских гонках Baja 1000 с 1967 по 1971 год Volkswagen выпустил свой первый Beetle ограниченным тиражом. Он продавался как «Baja Champion SE» ^[14] в США и «Marathon» Superbeetle в остальном мире. Он отличался уникальной синей металлической окраской Marathon Blau, штампованными стальными 10-спицевыми 15-дюймовыми (38 см) колесами из магниевого сплава, памятной металлической пластиной, установленной на перчаточном ящике, и сертификатом подлинности, представленным первоначальному покупателю.Установленные дилером варианты этого ограниченного выпуска Superbeetle включали следующее: белые полосы по длине рокера, специальная ручка переключения передач, бампера, конические насадки выхлопных труб, вставки из искусственного ореха в приборной панели (за рулем и крышка перчаточного ящика), а также противотуманные фары Bosch, установленные на переднем бампере.

1961–1973: расширение линейки продуктов

VW расширил свою продуктовую линейку в 1961 году, представив четыре модели Type 3 (Karmann Ghia, Notchback, Squareback), основанные на новой механической основе Type 3, и снова в 1969 году с помощью более крупных моделей Type 4 (411 и 412).Они существенно отличались от предыдущих автомобилей, с заметным введением конструкции монокока / цельного кузова, опцией полностью автоматической коробки передач, электронного впрыска топлива и более прочной силовой установки. Volkswagen добавил в свой модельный ряд «Super Beetle» ^[15] (Type 113) в 1971 году. Тип 113 отличался от стандартного Beetle использованием передней подвески со стойками Макферсона вместо обычных торсионов. Кроме того, носовая часть автомобиля была растянута на 2 дюйма (51 мм), чтобы запасное колесо могло лежать ровно, а сочетание этих двух функций значительно увеличило полезное переднее багажное пространство.Несмотря на популярность Super Beetle (продавался за пределами Северной Америки как VW 1302, позже 1303) среди клиентов Volkswagen, пуристы предпочли стандартный Beetle с менее выраженной передней частью и оригинальной торсионной подвеской. В 1973 году Volkswagen представил военный Type 181 или Trekker в Европе и Thing в Америке, напомнив военный Type 82. Военная версия производилась для немецкой армии времен НАТО в годы холодной войны 1970 года. до 1979. Версия US Thing продавалась только два года, 1973 и 1974, по крайней мере, частично благодаря кампаниям Ральфа Нейдера по безопасности автомобилей.

В 1964 году Volkswagen приобрел Auto Union, а в 1969 году — NSU Motorenwerke AG (NSU). Бывшей компании принадлежал исторический бренд Audi, который исчез после Второй мировой войны. VW в конечном итоге объединил Auto Union и NSU, чтобы создать современную компанию Audi, и в дальнейшем будет развивать ее как свою марку роскошных автомобилей. Однако покупка Auto Union и NSU стала поворотным моментом в истории Volkswagen, поскольку обе компании предоставили технологический опыт, который оказался необходимым для VW, чтобы выжить, когда спрос на его модели с воздушным охлаждением резко упал на заре 1970-х годов.

1974: от Beetle к Golf / Rabbit

К 1973 году у Volkswagen были серьезные проблемы. ^[16] Модели Type 3 и Type 4 продавались в гораздо меньших количествах, чем Beetle, и K70 на базе NSU также не смог привлечь покупателей. Продажи Beetle начали быстро сокращаться на рынках Европы и Северной Америки. Компания знала, что производство Beetle в один прекрасный день должно было прекратиться, но задача по его замене была бесконечным кошмаром. Владение VW Audi / Auto Union оказалось ключом к решению — благодаря его опыту в области переднего привода и двигателей с водяным охлаждением, в которых Volkswagen так отчаянно нуждался для создания надежного преемника Beetle.Влияние Audi проложило путь к новому поколению автомобилей Volkswagen, известных как Passat, Scirocco, Golf и Polo.

Первым в серии был Volkswagen Passat (Dasher в США), представленный в 1973 году, фастбэк-версия Audi 80, в которой использовалось множество идентичных кузовных и механических частей. Версии универсал / универсал были доступны на многих рынках. В Европе версия универсал / универсал доминировала на рынке в течение многих лет.

Весной 1974 года последовал Scirocco. Купе было разработано Джорджетто Джуджаро.Основанный на платформе еще не выпущенного Golf, он был построен в Karmann из-за ограниченных мощностей Volkswagen.

Основная модель появилась в 1974 году как Volkswagen Golf, продавалась в США и Канаде как Rabbit для 1-го поколения (1975–1985) и 5-го поколения (2006–2009). Его угловатый дизайн был разработан итальянцем Джорджетто Джуджаро). Его дизайн соответствовал тенденциям для небольших семейных автомобилей, установленным Mini 1959 года — у Golf был установлен поперечно расположенный двигатель с водяным охлаждением спереди, ведущий передние колеса, и был хэтчбек, формат, который с тех пор доминирует в сегменте рынка.Производство Beetle в Вольфсбурге прекратилось после того, как появился Golf. Он продолжался в меньших количествах на других заводах Германии (Ганновер и Эмден) до 1978 года, но основное производство переместилось в Бразилию и Мексику.

В 1975 году последовал Volkswagen Polo. Это была Audi 50 с переименованным брендом, выпуск которой вскоре был прекращен в 1978 году. Polo стал базой для Volkswagen Derby, который был представлен в 1977 году. Derby во всех смыслах представлял собой трехстворчатую конструкцию Polo. После второго поколения модели Derby сняли с производства в 1985 году.

Passat, Scirocco, Golf и Polo имеют много общих черт, определяющих характер, а также детали и двигатели. Они заложили основу для переворота Volkswagen.

1974–1990: выход в мейнстрим

В то время как модельный ряд автомобилей Volkswagen вскоре стал аналогичен моделям других крупных европейских автопроизводителей, Golf был основой модельного ряда Volkswagen с момента его появления, а также механической основой для нескольких других автомобилей компании. Было шесть поколений Volkswagen Golf, первое из которых производилось с лета 1974 года до конца 1983 года (продавалось как Rabbit в Соединенных Штатах и ​​Канаде и как Caribe в Латинской Америке).Его шасси также породило спортивное купе Volkswagen Scirocco, седан / седан Volkswagen Jetta, кабриолет Volkswagen Golf Cabriolet и пикап Volkswagen Caddy. Производство Rabbit в Северной Америке началось на сборочном заводе Volkswagen Westmoreland недалеко от Нью-Стэнтона, штат Пенсильвания, в 1978 году. Он будет производиться в Соединенных Штатах как Rabbit до весны 1984 года. Второе поколение хэтчбека / седана Jetta выпускалось в последнее время. С 1983 по конец 1991 года, а североамериканская версия, произведенная на Westmoreland Assembly, поступила в продажу в начале 1985 модельного года.Производство Golf первого поколения продолжало ежегодно расти в Южной Африке под названием Citi Golf, с незначительными изменениями интерьера, двигателя и шасси, с использованием инструментов, перенесенных с завода в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, когда это место начало строиться. Автомобиль второго поколения.

В 1980-х годах продажи Volkswagen в США и Канаде резко упали, несмотря на успех таких моделей, как Golf, в других странах. Японцы и американцы смогли составить конкуренцию аналогичным товарам по более низким ценам.В 1980 году объем продаж в США составлял 293 595 штук, но к 1984 году они упали до 177 709 единиц. ^[17] Появление моделей Golf, GTI и Jetta второго поколения помогло Volkswagen на короткое время в Северной Америке. Motor Trend назвал GTI автомобилем года 1985 года, а Volkswagen поднялся в рейтинге удовлетворенности покупателей J.D. Power до восьмого места в 1985 году по сравнению с 22-м годом ранее. ^[18] Продажи VW в США превысили 200 000 в 1985 и 1986 годах, прежде чем возобновилась тенденция к снижению, имевшая место в начале десятилетия.Председатель правления Карл Хан решил расширить компанию в других странах (в основном в развивающихся странах), и 14 июля 1988 года завод в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, закрылся. ^[19] Между тем, через четыре года после подписания соглашения о сотрудничестве с испанским автопроизводителем SEAT в 1982 г. Хан расширил компанию, купив к концу 1986 г. контрольную долю SEAT до 75%, которую VW полностью выкупил в 1990 г. ^[20]

Volkswagen вышел на рынок супермини в 1975 году с Volkswagen Polo, стильным и просторным трехдверным хэтчбеком, разработанным Bertone.Он был успешным продавцом в Западной Германии и большей части остальной Западной Европы, будучи одним из первых малых автомобилей иностранного производства, которые оказались популярными в Великобритании. Модель второго поколения, выпущенная в 1981 году и продававшаяся как хэтчбек и «купе» (при этом хэтчбек напоминал небольшой универсал, а купе был похож на обычный хэтчбек), имела еще больший успех для Volkswagen. Он был обновлен в 1990 году и все еще хорошо продавался через 13 лет, когда его заменили на Polo третьего поколения в 1994 году.

с 1991 по 1999: переход на элитный рынок

Volkswagen Golf GL 2000 года выпуска, североамериканская форма

В 1991 году Volkswagen выпустил Golf третьего поколения, который стал автомобилем года в Европе в 1992 году. Golf Mk3 и Jetta прибыли в Северную Америку незадолго до начала 1994 модельного года, впервые появившись в южной Калифорнии в конце весны 1993. Версия седана Golf в Европе носила марку Vento, а в США оставалась Jetta.

.

В конце 1990-х годов произошло постепенное изменение восприятия продукции компании — Audi поднялась в ту же лигу ^{[требуется уточнение , ]} , что и BMW и Mercedes-Benz, ^{[ требуется ссылка ]} Volkswagen перешел на более высокий рынок чтобы заполнить пустоту, оставленную Audi; с SEAT и последующим добавлением чешского производителя автомобилей Škoda, приобретенного в конце 1990-х годов, теперь он занимает то, что когда-то было основным рынком VW.

Это движение было продолжено с появлением Golf Mk4, представленного в конце 1997 года (и в Северной Америке в 1999 году), его шасси породило множество других автомобилей в рамках Volkswagen Group — Volkswagen Bora (седан под названием Jetta в США. ), New Beetle, SEAT Toledo, SEAT León, Audi A3, Audi TT и Škoda Octavia.

Другими основными моделями были Polo, автомобиль меньшего размера, чем Golf, и более крупный Passat для сегмента выше Golf. Scirocco и более поздний Corrado были купе на базе Golf.

В 1994 году Volkswagen представил спроектированный J Mays Concept One, концептуальный автомобиль в стиле ретро, ​​напоминающий оригинальный Beetle, основанный на платформе Polo. Из-за положительного отклика на концепцию была разработана серийная версия New Beetle на базе более крупной платформы Golf. ^[21]

Состояние

Volkswagen в Северной Америке улучшилось, когда там стали доступны модели Golf и Jetta третьего поколения. Маркетинговые усилия включали велосипеды Trek с соответствующими креплениями для велосипедов на седане Jetta 1996 года.Появление нового Beetle и Passat пятого поколения стало большим толчком для развития бренда. ^{[ необходима ссылка ]}

В Великобритании доля рынка Volkswagen росла на протяжении 1990-х годов. В 1990 году Golf был 12-м по популярности автомобилем в Великобритании — было продано почти 50 000 единиц. ^{[ необходима ссылка ]} Mk3 Polo добился аналогичного успеха в середине 1990-х, но в 1999 году Mk4 Golf стал первым автомобилем Volkswagen, вошедшим в десятку самых популярных новых автомобилей Великобритании. ^{[ необходима ссылка ]}

В конце 1990-х годов Volkswagen под руководством генерального директора Фердинанда Пиеха приобрел три люксовых бренда Lamborghini (через Audi), Bentley и Bugatti. В планы Audi относительно Lamborghini входили небольшой суперкар, который позже был назван Gallardo, и новый автомобиль-гало, Murciélago, а затем и автомобиль-гало ограниченного выпуска Reventon. В конце 2008 года был показан 4-дверный седан марки Lamborghini в виде концепта Lamborghini Estoque.

Для Bentley будущее в группе Volkswagen казалось ярким, поскольку запуск линейки Bentley Continental помог Bentley достичь рекордных продаж — 10 000 автомобилей.

Bugatti после того, как Volkswagen приобрел права на использование названия, представил три концептуальных автомобиля: Bugatti EB110 (купе и седан) и Bugatti Chiron. Затем Bugatti запустил Veyron с максимальной скоростью 252 миль в час (406 км / ч).

2000 г. по настоящее время: расширение модельного ряда

Volkswagen начал выпускать ряд новых моделей после того, как Бернд Пишетсридер стал генеральным директором Volkswagen Group (ответственный за все бренды Группы) в 2002 году. VW Golf шестого поколения был выпущен в 2008 году, заняв второе место после Opel / Vauxhall Insignia в 2009 Европейский автомобиль года и породил несколько кузенов: VW Jetta, VW Scirocco, SEAT León, SEAT Toledo, Škoda Octavia и хэтчбек Audi A3, а также новый минивэн SEAT Altea.GTI, версия «горячего хэтчбека» для Гольфа, может похвастаться 2,0-литровым двигателем с непосредственным впрыском топлива с турбонаддувом и стратифицированным впрыском (FSI). VW снова начал продавать Golf под названием Rabbit в США и Канаде в июне 2006 г. (GTI прибыл в Северную Америку четырьмя месяцами ранее). Jetta пятого поколения и производительная версия GLI также доступны в США и Канаде. Passat шестого поколения и Jetta пятого поколения дебютировали в 2005 году, и VW объявила о планах дальнейшего расширения своей линейки, вернув Scirocco к 2008 году.Другие модели в «продуктовом наступлении» Вольфганга Бернхарда (генерального директора марки Volkswagen) включают среднеразмерный внедорожник Tiguan 2008 года выпуска и Passat Coupé. В ноябре 2006 года Бернд Пишетсридер объявил о своей отставке с поста генерального директора Volkswagen Group, и в начале 2007 года его заменил генеральный директор Audi по всему миру Мартин Винтеркорн. Винтеркорну приписывают то, что он сделал Audi претендентом на доминирование BMW и Mercedes, и его стратегию, основанную на дизайне. привело к тому, что Audi стала считаться одним из самых важных брендов в мире. ^{[ необходима цитата ]} Тем не менее, у Volkswagen по-прежнему сложные отношения как с профсоюзами, так и с акционерами. Немецкой земле Нижняя Саксония принадлежит 20% акций. ^[22]

Рестайлинг Passat пятого поколения B5.5

В Северной Америке VW столкнулся с множеством проблем. После значительного роста в период с 1998 по 2001 год продажи VW в Северной Америке начали резко падать, что привело к убыткам в 2005 году в размере около 1 миллиарда долларов США для операций в США.и Канада. Прибыльность была невысокой, и отсутствие надежности автомобилей компании, по-видимому, несет часть ответственности за эту ситуацию. К 2005 году его модели находились в нижней части рейтинга надежности Consumer Reports , а компания J.D. Power and Associates поставила VW 35-е место из 37 брендов в своем первоначальном исследовании качества. Попытки выйти в новый сегмент рынка также подорвали позиции Volkswagen в Северной Америке. В 2002 году Volkswagen объявил о дебюте своего роскошного автомобиля Phaeton, который был встречен критиками, но не получил одобрения на рынке.VW объявил о прекращении производства на рынке США в 2007 модельном году из-за неутешительных продаж.

Volkswagen в 2005 году, несмотря на трудности, по-прежнему поддерживал продажи в Северной Америке на уровне 224 195 — резкое увеличение по сравнению с минимумом 1993 года, когда продажи в США составили всего 49 533 автомобиля. Темпы роста продолжились и в 2006 финансовом году, поскольку продажи VW в Северной Америке за год составили 235 140 автомобилей, что на 4,9% больше, чем в 2005 году, несмотря на спад продаж в Северной Америке.Вместе с выпуском новых моделей сильно изменилось и место производства автомобилей Volkswagen. 2007 Eos, кабриолет с жесткой крышей, производится на новом заводе в Португалии. Все модели Golf / Rabbits и GTI по ​​состоянию на 2006 год производятся в Вольфсбурге, Германия, а не на мексиканском заводе VW в Пуэбле, где модели Golf и GTI для североамериканского рынка производились с 1989 по 1998 год, и на бразильском заводе в Куритибе, где Golf и GTI выпускались с 1999 по 2006 год.(Jetta в основном производилась в Мексике с 1989 года). VW также занимается реконфигурацией завода по сборке автомобилей в Бельгии. Автомобильные критики сразу же заметили новые модели и инвестиции в улучшение производства. Положительные отзывы о новейших автомобилях VW включают GTI, названный Consumer Reports лучшим спортивным автомобилем стоимостью менее 25000 долларов, одним из 10 лучших автомобилей журнала Car and Driver за 2007 год, автомобилем года 2007 журнала Automobile , а также а также сравнение модели Motor Trend 2008 года, в котором Passat среднего размера занимает первое место в своем классе.В исследовании J. D. Power and Associates 2006 г., посвященном автомобильным характеристикам, исполнению и компоновке (APEAL), Volkswagen получил четырнадцатое место в общем зачете с высокими показателями его новых моделей Jetta и Passat.

Golf пятого поколения, продаваемый в Северной Америке как Rabbit.

Volkswagen признан ^{[ кем? ]} является одним из ведущих производителей малых дизельных двигателей и сотрудничает с Mercedes и другими компаниями для продвижения на рынке экологически чистой дизельной технологии BlueTec. Volkswagen предложил ряд своих автомобилей с двигателем TDI (с турбонаддувом и прямым впрыском), который обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива для нескольких моделей.По данным Агентства по охране окружающей среды США, четыре из десяти самых экономичных транспортных средств, доступных для продажи в США в 2004 году, были оснащены дизельными двигателями Volkswagen. Они заняли восьмое место (TDI Beetle, TDI Golf, TDI Jetta) и девятое, TDI Jetta Wagon, в трехсторонней связи. По состоянию на 2007 год VW еще не предлагал бензиновый / электрический гибридный силовой агрегат, такой как в Toyota Prius (хотя в качестве тестового автомобиля производилась дизель-электрическая гибридная Jetta 5-го поколения). Кроме того, все дизельные двигатели Volkswagen TDI, произведенные с 1996 по 2006 год, могут работать на 100% биодизельном топливе.Однако в 2007 модельном году строгие правила правительства США по выбросам вынудили VW исключить большинство дизелей из своей линейки двигателей в США, но новая линейка дизельных двигателей, совместимых со стандартами США, вернулась на американский рынок, начиная с 2009 модельного года. -2009 Чистые дизельные двигатели могут работать только на 5% -ном (B5) биодизельном топливе для сохранения гарантии Volkswagen.

Кабриолет с жесткой крышей Eos 2006 года

Volkswagen долго сопротивлялся добавлению внедорожника в свою линейку, но, наконец, уступил, представив в начале 2000-х годов Touareg, разделив основные компоненты с внедорожниками Porsche Cayenne и Audi Q7.Несмотря на то, что Touareg получил признание как автомобиль с хорошей управляемостью, в лучшем случае он продавался довольно скромно. Некоторые автомобильные аналитики винят в Touareg отсутствие сидений третьего ряда, относительно низкую экономию топлива и большую массу автомобиля. VW планирует добавить компактный внедорожник, стилизованный под влиянием своего концептуального автомобиля «Concept A». 20 июля 2006 года VW объявил, что новый автомобиль будет называться Tiguan. После прекращения производства T4 в 2003 году и решения не выводить T5 на рынок США, было парадоксально, что Volkswagen не хватало фургона в его североамериканской линейке, учитывая, что VW был основным игроком в развитии этого класса со своим оригинальным Transporter. .Тем не менее, в 2008 году компания выпустила под маркой DaimlerChrysler Volkswagen Routan для рынков США и Канады. Из-за технических трудностей, связанных с адаптацией Polo к североамериканским правилам в отношении транспортных средств, VW представил в 2006 году «Iroc» в качестве концепции предлагаемого автомобиля 2009 года. Scirocco как потенциальная новая маленькая модель.

В сентябре 2006 года Volkswagen начал предлагать модели City Golf и City Jetta только для канадского рынка. Обе модели изначально были Mk4 Golf и Jetta, но позже были заменены бразильскими версиями Golf Mk4 и Bora.City Golf и City Jetta были представлены, чтобы составить конкуренцию Toyota Yaris и Honda Fit. Представление Volkswagen таких моделей рассматривается как испытание рынка малолитражек и, в случае успеха, может стать началом процветающего рынка малолитражных автомобилей Volkswagen.

Когда Мартин Винтеркорн стал восьмым послевоенным генеральным директором Volkswagen, компания произвела несколько кадровых изменений в Вольфсбурге. ^{[ какой? ]} Хотя VW Group уже представила в Индии компанию Škoda Auto, Volkswagen представил на автомобильном рынке Индии Passat и Touareg с двигателем TDI в сентябре 2007 года.

VW 1L будет доступен в 2010 году в ограниченном количестве. ^{[ необходима ссылка ]} 1L — это легкое двухместное транспортное средство, сделанное из магниевого каркаса, покрытого неокрашенной кожей из углеродного волокна. Каждый компонент автомобиля предназначен для уменьшения веса автомобиля. Алюминиевые тормоза, колеса из углеродного волокна, титановые ступицы и керамические подшипники — все это делает автомобиль легким — всего 290 кг. ^{[ необходима ссылка ]} Чтобы еще больше снизить вес и улучшить аэродинамику транспортного средства, нет зеркал заднего вида.Вместо этого автомобиль оснащен камерами, которые отображают визуальную информацию для водителя через внутренний ЖК-экран. Автомобиль чрезвычайно экономичен, каждый галлон топлива доставит вас на расстояние 235 миль (378 км). Топливный бак вмещает всего 1,7 галлона ^{[требуется уточнение , ]} , что дает возможность полного проезда около 400 миль (640 км) на бак. Его максимальная скорость составляет 120 км / ч (75 миль в час), что, хотя и не очень быстро, является долгожданным компромиссом для огромной экономии расхода топлива. ^{[ необходима ссылка ]}

9 декабря 2009 года Volkswagen AG и Suzuki достигли договоренности об установлении тесного долгосрочного стратегического партнерства. Volkswagen приобретет 19,9% выпущенных акций Suzuki. ^[23]

В мае 2011 года компания Volkswagen открыла сборочный завод Volkswagen в Чаттануге в Теннесси. Завод будет производить автомобили, специально разработанные для Северной Америки, начиная с Volkswagen Passat NMS. Производство планируется начать в начале 2011 года и, как ожидается, закончится более чем пятилетними потерями на крупнейшем автомобильном рынке мира. ^[24]

Volkswagen Passat NMS, североамериканская и китайская версии Passat, стал победителем конкурса Motor Trend Car of the Year 2012.

Европейский автомобиль года

Volkswagen выпустил двух победителей конкурса «Автомобиль года в Европе»:

1992 — Volkswagen Golf

2010 -Фольксваген Поло

Модели, вошедшие в шорт-лист

В финальный список вошли несколько моделей, в том числе:

1971 — Volkswagen K70

1975 — Volkswagen Golf

1982 — Volkswagen Polo

1984 — Volkswagen Golf

1989 — Volkswagen Passat

1995 — Фольксваген Поло

1997 — Volkswagen Passat

1998 — Volkswagen Golf

2004 — Volkswagen Golf

2006 -Фольксваген Пассат

2009 — Volkswagen Golf

2012 — Volkswagen up!

Операции

Volkswagen превратился в крупную международную корпорацию, откуда она началась и расширилась на различные мировые рынки и страны.Мировая штаб-квартира Volkswagen находится в ее родной стране в Вольфсбурге, Германия. Volkswagen AG, принадлежащий Volkswagen Group, расположен вместе с другими производителями автомобилей, включая Audi, SEAT, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania и Skoda. Volkswagen в настоящее время является крупнейшим автопроизводителем в Европе. ^[25] В течение долгого времени Volkswagen занимал более 20 процентов рынка. ^[26] В 2010 году Volkswagen показал рекордные продажи 6,29 миллиона автомобилей, а его доля на мировом рынке составила 11.4%. ^[27] Основные рынки Volkswagen включают Германию и Китай. ^[28] После обгона Ford в 2008 году Volkswagen стал третьим по величине автопроизводителем в мире. ^[29] По состоянию на 2012 год Volkswagen является вторым по величине производителем в мире после GM. ^[25] Volkswagen намеревается удвоить свою долю рынка США с 2% до 4% к 2014 году, ^[30] и стремится устойчиво стать крупнейшим в мире производителем автомобилей к 2018 году. ^[31]

Присутствие по всему миру

Volkswagen имеет заводы во многих частях мира, производящие или собирающие автомобили для местных рынков.Volkswagen имеет производственные или сборочные предприятия в Германии, Мексике, Словакии, Китае, Индии, Индонезии, России, Бразилии, Аргентине, Португалии, Испании, Польше, Боснии и Герцеговине и Южной Африке. Volkswagen также имеет новый завод в Чаттануге, штат Теннесси, США. В 2011 году Volkswagen вошел в число 25 крупнейших компаний мира по версии Forbes Global 2000. ^{[32] [33]}

Баланс между работой и личной жизнью

Volkswagen согласился в декабре 2011 года выполнить правило, принятое производственным советом компании, направленное на улучшение баланса между работой и личной жизнью, ограничив функциональность электронной почты компании на смартфонах BlackBerry с 18:30 до 7:30 утра.Это изменение было ответом на жалобы сотрудников на высокий уровень стресса на работе и ожидание, что сотрудники немедленно ответят на электронные письма из дома в нерабочее время. Около 1150 из более чем 190 000 сотрудников Volkswagen затронуты ограничением по электронной почте. ^{[34] [35]}

Отношения с Porsche и Закон Volkswagen

Volkswagen всегда поддерживал тесные отношения с Porsche, производителем спортивных автомобилей из Цуффенхаузена, основанным в 1931 году Фердинандом Порше, оригинальным дизайнером Volkswagen и основателем компании Volkswagen.Первый автомобиль Porsche, Porsche 64 1938 года, использовал многие компоненты Volkswagen Beetle. Porsche 356 1948 года продолжал использовать многие компоненты Volkswagen, включая настроенный двигатель, коробку передач и подвеску.

Обе компании продолжили сотрудничество в 1969 году, создав VW-Porsche 914 и 914-6, при этом 914-6 имел 6-цилиндровый двигатель Porsche, а стандартный 914 — 4-цилиндровый двигатель Volkswagen, а в 1976 году — Porsche 912E (только для США) и Porsche 924, в котором использовалось множество компонентов Audi и который был построен на заводе Audi в Неккарзульме.Большинство 944-х также было построено там, хотя в них использовалось гораздо меньше компонентов VW.

Porsche Cayenne, представленный в 2002 году, полностью разделяет шасси с VW Touareg и Audi Q7, которые производятся на заводе Volkswagen в Братиславе.

В сентябре 2005 года Porsche объявила, что увеличит свою 5% долю в Volkswagen до 20% за 3 миллиарда евро с намерением, чтобы объединенные доли Porsche и правительства Нижней Саксонии гарантировали, что любое враждебное поглощение иностранными инвесторов было бы невозможно. ^[36] Среди предполагаемых претендентов были DaimlerChrysler, BMW и Renault. В июле 2006 года Porsche снова увеличила свою долю до 25,1%.

4 марта 2005 г. Европейская комиссия подала иск против Федеративной Республики Германии в Европейский суд, утверждая, что закон Германии, запрещающий любому акционеру Volkswagen осуществлять более 20% от общего числа голосов в фирме, был незаконное ограничение движения капитала в Европе. ^[37] 13 февраля 2007 года генеральный прокурор Дамасо Руис-Харабо Коломер представил в суд свое мнение, в котором он поддержал иск. ^[38] Это снова открыло возможность враждебного поглощения VW, и 26 марта того же года Porsche увеличила свою долю акций Volkswagen до 30,9%. Porsche официально объявила в заявлении для прессы, что не намерена поглощать Volkswagen, но намеревается сделать этот шаг, чтобы избежать приобретения конкурентом большой доли и помешать хедж-фондам ликвидировать VW. ^[39] Как и ожидалось, 22 октября 2007 года Европейский суд постановил, согласившись с Руис-Харабо, и закон был отменен. ^{[40] [41]} 26 октября 2008 года Porsche наконец раскрыла свой план по получению контроля над VW. На тот день ей принадлежало 42,6% обыкновенных акций Volkswagen и еще 31,5% опционов. В сочетании с 20,1% акций штата Нижняя Саксония это оставило на рынке только 5,8% акций, большинство из которых принадлежало индексным фондам, которые не могли законно продавать. ^[42] Хедж-фонды, отчаянно пытающиеся покрыть свои короткие позиции, вынудили акции Volkswagen превысить тысячу евро за акцию, что на короткое время сделало эту компанию крупнейшей в мире компанией по рыночной капитализации 28 октября 2008 года. ^[43] К январю 2009 года Porsche владел 50,76% акций Volkswagen AG, хотя «Закон о Volkswagen» не позволял ему получить контроль над компанией. ^[44]

6 мая 2009 года две компании решили объединиться в рамках слияния.

13 августа наблюдательный совет Volkswagen Aktiengesellschaft подписал соглашение о создании интегрированной автомобильной группы с Porsche во главе с Volkswagen. Первоначальное решение заключалось в том, чтобы Volkswagen приобрел 42,0% акций Porsche AG к концу 2009 года, а также предполагалось, что семейные акционеры продадут автомобильный торговый бизнес Porsche Holding Salzburg в пользу Volkswagen. ^[45] Однако в октябре 2009 года Volkswagen объявил, что его доля в Porsche будет составлять 49,9% за 3,9 млрд евро (сделка с 42,0% обошлась бы в 3,3 млрд евро). ^[46] 1 марта 2011 года Volkswagen завершил покупку прибыльного автомобильного дистрибьютора Porsche Holding Salzburg (PHS) за 3,3 миллиарда евро (4,55 миллиарда долларов). ^[47]

Музей

С 1985 года Volkswagen AG управляет автомобильным музеем Volkswagen в Вольфсбурге, музеем, посвященным истории Volkswagen. ^[48] В дополнение к личному посещению экспонатов владельцы старинных автомобилей Volkswagen в любой точке мира могут заказать то, что музей называет «Свидетельством о рождении» за установленную плату в размере 50 евро — этот официальный «Сертификат» указывает на основную информацию. известны на момент изготовления (цвета, варианты, порт назначения и т. д.). ^[49]

Текущий модельный ряд

GTI модели

R модели

Снятые с производства модели

Скандалы

В 2012 году Volkswagen обвинили в нарушении прав интеллектуальной собственности после плагиата песни Take Care ^[50] Beach House для рекламного ролика ^[51] для VW Polo.Хотя артистическое нарушение было очевидным, Volkswagen отклонил ^[52] обвинения. Группа признала, что судебный процесс финансово невозможен ^[53] , и Volkswagen не понес никаких последствий.

Чистый дизель

Volkswagen продает дизельные двигатели с низким содержанием серы для европейского рынка с 2003 года. ^[54] Компания VW разработала технологию прямого впрыска с турбонаддувом (TDI) для дизельных двигателей и предлагает широкий спектр силовых агрегатов TDI.Поскольку экономия современного дизельного топлива на 30 процентов выше, чем у бензиновых двигателей, пропорциональное сокращение выбросов парниковых газов достигается с помощью экологически чистой дизельной технологии. ^[55] Volkswagen также разрабатывает гибридную технологию для дизель-электрических двигателей. ^[55] Турбодизельный гибридный концептуальный автомобиль VW Golf был представлен на Женевском автосалоне в 2008 году с расходом топлива 70 миль на галлон (3,3 литра на 100 км). ^[56]

Volkswagen of America Inc. продвигает свою работу по разработке «чистого дизельного топлива» и других топливосберегающих технологий для увеличения U.S. продажи экологически сознательным потребителям. Одним из продвигаемых автомобилей является Jetta TDI 2009 года с чистым дизельным двигателем, который оснащен 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском Common Rail, который снижает выбросы на 90 процентов. Volkswagen также утверждает, что эта модель имеет преимущество в экономии топлива в середине 50-х и середине 40-х годов в городских условиях. Стефан Джейкоби, генеральный директор американского Volkswagen, сказал, что он будет выпущен в кузове седан и спортивный универсал в мае 2008 года в Калифорнии, что станет первым экологически чистым дизельным двигателем в 50 штатах. ^[57]

Автомобили, чистые на этаноле

Volkswagen do Brasil производил и продавал чистые автомобили на этаноле (только E100) в Бразилии, и производство было прекращено только после того, как они были заменены более современной технологией транспортных средств с гибким топливом. В ответ на нефтяной кризис 1973 года правительство Бразилии начало продвигать биоэтанол в качестве топлива, а в 1975 году была запущена Национальная программа по алкоголю — Pró-Álcool (португальский: Programa Nacional do Álcool ). ^{[58] [59] [60]} Вызвано вторым нефтяным кризисом и после разработки и испытаний на правительственном флоте Генеральным командованием аэрокосмических технологий Бразилии (CTA) (CTA) в Сан-Жозе-дус-Кампус, и дальнейшие испытания нескольких прототипов, разработанных четырьмя местными автопроизводителями, в том числе Volkswagen do Brasil, автомобили с чистым этанолом были запущены на бразильский рынок в том же году. ^{[58] [59]} Бензиновые двигатели были модифицированы для поддержки характеристик водного этанола, и изменения включали степень сжатия, количество впрыскиваемого топлива, замену материалов, которые могли бы подвергнуться коррозии при контакте с этанолом, использование более холодных свечей зажигания, подходящих для рассеивание тепла из-за более высоких температур пламени и вспомогательная система холодного пуска, которая впрыскивает бензин из небольшого бака в моторный отсек, чтобы облегчить запуск в холодном состоянии.Шесть лет спустя около трех четвертей бразильских легковых автомобилей производились с двигателями на этаноле. ^{[58] [61]}

Производство и продажа чистых автомобилей на этаноле упали с 1987 года из-за нескольких факторов, в том числе резкого падения цен на бензин в результате избытка нефти в 1980-х годах и высоких цен на сахар на мировом рынке, что привело к смещению производства этанола из сахарного тростника с топлива на сахар. . К середине 1989 г. из-за нехватки этанольного топлива на местном рынке тысячи автомобилей стояли в очереди на заправочных станциях или в гаражах закончилось топливо, что вынудило потребителей отказаться от автомобилей, работающих на этаноле. ^{[60] [62]}

Автомобили с гибким топливом

В марте 2003 года, к своему пятидесятилетию, Volkswagen do Brasil выпустил на местный рынок Gol 1.6 Total Flex, первый бразильский коммерческий автомобиль с гибким топливом, способный работать на любой смеси бензина E20-E25 и до 100% водного этанола. (E100). ^{[63] [64] [65] [66]} После фиаско с этанолом доверие потребителей к автомобилям, работающим на этаноле, было восстановлено, что позволило быстро внедрить гибкую технологию, чему способствовали Инфраструктура распределения топлива уже существует по всей Бразилии, с более чем 30 тысячами заправочных станций, наследие программы Pró-Álcool , ^{[67] [68]}

Благодаря успеху и быстрому принятию гибких версий потребителями к 2005 году VW продал 293 523 легковых и легких грузовых автомобиля и только 53 074 автомобиля с бензиновым двигателем, ^[69] перескочил на 525 838 автомобилей с гибким топливом при продаже. всего 13 572 легковых автомобиля и 248 легких грузовиков работали на бензине в 2007 году, 90 531 [70] 90 532 и достигли продаж новых автомобилей в размере 564 959 единиц гибкого топлива в 2008 году, что составляет 96 процентов всех автомобилей и легких грузовиков, проданных в этом году. ^[71] VW do Brasil прекратил производство моделей автомобилей с бензиновым двигателем для местного рынка в 2006 году, ^[64] , а остальные продажи с бензиновыми двигателями приходятся на импорт. Для местного рынка производятся модели с гибким топливом: Gol, Fox, CrossFox, Parati, Polo Hatch, Polo Sedan, Saveiro, Golf и Kombi. ^[72] К марту 2009 года Volkswagen do Brasil достиг отметки в два миллиона автомобилей с гибким топливом, произведенных с 2003 года. ^{[73] [74]}

Электромобили

Volkswagen объявил о том, что нанял Карла-Томаса Ноймана в качестве главного директора группы по электротяге. ^[75] Руководитель отдела исследований VW, доктор Юрген Леохольд, сказал, что компания пришла к выводу, что автомобили на водородных топливных элементах не являются жизнеспособным вариантом. ^{[76] [77]}

Электромобили

Основные статьи: Электромобиль и E-Up!

Двухдверный E-Up! Концепция электромобиля была представлена ​​на 63-м автосалоне во Франкфурте в 2009 году. ^[78] Полностью электрический E-Up! длиной 3,19 метра (10 футов 6 дюймов)! Ожидается, что производство начнется в 2013 году, и в нем используется конфигурация сидений 3 + 1. ^[78] В нем используется полностью интегрированный приводной электродвигатель мощностью 60 киловатт (82 л.с., 80 л.с.) (постоянная мощность 40 киловатт (54 л.с., 54 л.с.)), установленный спереди и приводящий в движение передние колеса. ^[78]

Гибридные электромобили

Volkswagen и Sanyo объединились для разработки аккумуляторной системы для гибридных электромобилей. ^[79] Глава Volkswagen Мартин Винтеркорн подтвердил планы компании по производству компактных гибридных электромобилей. Он заявил: «Без особых задержек обязательно появятся компактные гибридные модели, такие как Polo и Golf» с бензиновыми и дизельными двигателями.Например, Golf является идеальной гибридной моделью, поскольку Golf 1.4 TSI недавно был награжден «Сертификатом окружающей среды для автомобилей» Институтом экологических исследований Oko-Trend и был признан одним из самых экологически чистых автомобилей 2007 года. ^[80] Также на научно-исследовательском центре Volkswagen в Брауншвейге в Северной Германии разрабатывается гибридная версия Touareg следующего поколения. ^[81]

VW предполагает, что все будущие модели будут иметь гибридную опцию.«Будущие модели VW также будут строиться на основе гибридных концепций», — сказал в интервью Automobilwoche глава отдела развития VW Ульрих Хакенберг. Хаккенберг упомянул, что автомобиль основан на модели Up! Концепт, представленный на Франкфуртском автосалоне, ^[82] , а также все будущие модели могут предлагаться как с полным, так и с частичным гибридом. Задний двигатель вверх! поступит в производство в 2011 году. О подключаемых гибридных вариантах ничего не сказано. ^[83]

Volkswagen объявил на Женевском автосалоне 2010 года о запуске Touareg Hybrid 2012 года, запланированном на 2011 год. ^{[84] [85]} Компания VW также объявила о планах представить дизель-электрические гибридные версии своих самых популярных моделей в 2012 году, начиная с новой Jetta, а затем в 2013 году — Golf Hybrid вместе с гибридными версиями Passat. ^{[86] [87]}

Экологический отчет

Volkswagen впервые реализовал свои семь экологических целей в рамках технического развития в 1996 году. План содержит темы, включающие защиту климата, сохранение ресурсов и здравоохранение, через такие цели, как сокращение выбросов парниковых газов и потребления топлива, обеспечение возможности использования альтернативных видов топлива и отказ от их использования. опасных материалов. ^[88] Первоначальные цели на 1996 год с тех пор были пересмотрены в 2002 и 2007 годах. Volkswagen был первым производителем автомобилей, применившим ISO 14000 на этапе его разработки и повторно сертифицированным в соответствии со стандартами в сентябре 2005 года. В 2011 году Гринпис начал критику Противодействие Volkswagen законодательству, требующему более жесткого контроля за выбросами CO2 и энергоэффективностью, и была начата рекламная кампания, пародирующая недавнюю серию роликов VW по мотивам «Звездных войн». ^{[88] [89]}

Автоспорт

• В 1963 году в Соединенных Штатах стартовали кольцевые гонки Formula Vee с автомобилями, построенными из легко доступных запчастей Beetle.Он быстро распространился по Европе и другим частям мира. Он оказался очень популярным как недорогой маршрут в гонках по формулам. ^[90]
• В 1971 году компания Volkswagen of America запустила более мощную Formula Super Vee, которая прославилась охраной новых талантов. За 11 лет, до 1982 года, он произвел на свет всемирно известных гонщиков Формулы-1 с такими именами, как Ники Лауда, Йохен Масс, Нельсон Пике, Йохен Риндт и Кеке Росберг. На счету Volkswagen также несколько побед и чемпионство в Формуле-3.
• В 1976 году Volkswagen вошел в серию Trans-Am объемом до 2000 куб. См с Scirocco и безоговорочно победил в своем классе. ^[91]
• В 1981 году компания VW, которая теперь базируется в Ганновере и переименована в Volkswagen Motorsport, взяла новое направление в ралли, выпустив Golf первого поколения, а также шведа Пера Эклунда, француза Жан-Люка Терье и финна Пентти Айриккала. Заключительными главами раллийной истории Volkswagen Racing UK стали самодельный Castrol Polo Challenge и Polo GTI «Super 1600» 2001 года.
• В 2000 году Volkswagen начал разыгрывать одноразовый гоночный кубок с недавно выпущенного в Европу New Beetle под названием ADAC New Beetle Cup. Кроме того, ADAC Volkswagen Lupo Cup, основанный в 1998 году, продолжает поддерживать молодые таланты на пути к вершине.
• В 2001 году подразделение было переименовано в Volkswagen Racing, и с тех пор сосредоточило все свои усилия на развитии своего чемпионата по кольцевым гонкам — Volkswagen Racing Cup.
• В 2003 году VW заменил ADAC Volkswagen Lupo Cup на недавно выпущенный Polo, чтобы стать ADAC Volkswagen Polo Cup.
• В 2004 году Volkswagen Коммерческие автомобили вошли в европейскую серию гонок на грузовиках, заняв

10 лучших автомобилей Volkswagen с рейтингом

.

Volkswagen имеет множество автомобилей разных форм и размеров, но какая из них считается их лучшей и самой культовой моделью?

Производство Volkswagen началось в 1930-х годах по требованию Адольфа Гитлера по созданию доступного автомобиля для всех. Его название означает «Народный автомобиль», и он определенно сделал свое дело, чтобы предоставить доступный семейный автомобиль.Он был основан на дизайне Фердинанда Порше. Никакой заслуги перед другим парнем. Германия не начала массовое производство автомобилей до 1946 года под британским контролем. Это помогло компании найти новых потребителей на международном уровне и только укрепило ее репутацию дешевого, но надежного решения. Модели продолжают появляться, заставляя многих гадать, какая из моделей была лучшей из лучших в то время.

10 Культовый жук

Пробившись на сцену сказочно модных 1960-х, нетрудно понять, почему у Beetle было так много поклонников.Было произведено и продано более 21 миллиона моделей, и цифры действительно говорят сами за себя о том, насколько хорош этот автомобиль на международном уровне.

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые вы должны знать о Mercedes GLB-Class

2020 года

Он начал становиться культовым и был выбран во многих автомобильных фильмах, таких как Herby .Это сохраняло продажи на очень высоком уровне на десятилетия вперед. К сожалению, массовое производство его прекратилось в 2003 году, и хотя было жаль, что его пришлось оставить, недавно они возродили его с помощью своих моделей багги-багги.

9 Гольф R32

Не обязательно так хорошо известный, как их Beetle, Golf R32 по-прежнему выделяется среди остальных благодаря своим характеристикам.Выпускавшийся в 2003-2008 годах, он быстро стал фаворитом среди дрэг-рейсеров и автокроссеров. R относится к отделу Volkswagens Racing, а 32 символизирует объем двигателя. Он сошел с конвейера с 3,2-литровым двигателем VR6 с максимальной скоростью, приближающейся к 155 милям в час. Он был основан на Golf GTi и задумывался как ограниченный вариант модели, который был продлен из-за своей популярности среди потребителей, которая даже проявлялась во многих видеоиграх.

8 Volkswagen Scirocco

С сильным первым поколением модели, которая производилась серийно в течение восьми лет, у этой машины было более чем достаточно людей, желающих, чтобы она продолжалась, и это так, с новыми вариациями этой машины, ездящей сегодня по улицам.Эта модель была выпущена даже до их знаменитой серии Golf. Второе поколение появилось там, где закончилось первое, и было оснащено двигателями от 1,3 л I4 до 1,8 л I4 у последней модели. Третье поколение закончилось всего несколько лет назад, и все модели двигателей варьировались от 1,4 л I4 до 2,0 л I4

.

7 Volkswagen GTi

Взяв хорошо сделанную модель и сделав ее, ну, лучше, породил Volkswagen GTI.GTI — это аббревиатура от названия автомобиля с системой впрыска Grand Tourer, что является причудливым способом сказать, что у автомобиля есть система прямого впрыска топлива. Сегодняшняя новая модель предлагает 228 л.с. с вполне стандартным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем. Это более современный подход к старой классике, и дизайн автомобиля по-прежнему в значительной степени зависит от того, как выглядели старые. Он может даже предложить довольно конкурентоспособную MPG: 25 в оживленных городах и 35 на заброшенных шоссе.

6 Volkswagen Corrado

Переходя их компактный дизайн на спортивный уровень, относящийся к семействам Golf и Jetta, дизайн спортивного автомобиля был хорошо принят в первом поколении, которое просуществовало с 1988 по 1995 годы.Диапазон двигателей варьировался от 1,8 л I4 до 2,9 л I4. Это произошло всего за три года до того, как Sirocco закончился, и мы можем видеть, как автомобиль с кузовом купе мог отобрать у него некоторую заслугу, особенно с большей мощностью за рулем. Несмотря на то, что сегодня, возможно, не будет более новых моделей, которые обычно выпускаются, автомобиль закрепился как классический.

5 Volkswagen Jetta

Давний классический автомобиль, производство которого началось в 1974 году, Volkswagen Jetta до сих пор ходит по улицам, и это из-за того, как хорошо он содержался и продвигался как автомобиль на протяжении всех лет.Новейшая версия GLi была публично представлена ​​в этом году в феврале. Автомобиль хвастался двигателем мощностью 228 л.с., таким же, как и в последних моделях GTi. Они также сидят на той же платформе и используют те же варианты трансмиссии, что и его родственник. Основным преимуществом, добавленным к автомобилю, является их активная подвеска, а также стандартные зеркала заднего вида, окрашенные в черный цвет.

4 Volkswagen Passat

Volkswagen действительно расширил свою потребительскую базу, выпустив в 72-м году свой семейный автомобиль Passat B1.Ход был хороший, и, конечно, он все еще производится с некоторыми изменениями. Теперь в своем седьмом поколении B8 по-прежнему задумывается как высококачественный семейный автомобиль. Это большой семейный автомобиль с передним или полным приводом. Это хорошая машина для использования, когда вы ищете что-то для большой семьи, что не обойдется вам дорого. Он даже получил несколько наград, например, Motor Trend Car 2012 года за рекордное потребление топлива.

3 Volkswagen Phaeton

Это был ответ Volkswagens своим конкурентам, таким как Mercedes и BMW.Они хотели превзойти своих конкурентов по качеству и производительности, но при этом сохранить низкую стоимость, чтобы позволить себе их. Он был оснащен системой автоматического регулирования расстояния, системой динамического освещения, системой предотвращения столкновений и мобильным интернетом 3G. В нем определенно было достаточно, чтобы сделать его жизнеспособным вариантом при покупке роскошного автомобиля, и он нашел свои самые большие рынки в Китае и Южной Корее, где он остается популярным вариантом. Со временем автомобили даже подверглись косметическому ремонту, давая новую жизнь роскошному дизайну.

2 Volkswagen Eos

Еще один всеми любимый компактный спортивный автомобиль, сделанный правильно, Eos имел очень хороший пробег за девять долгих лет производства. Со старыми моделями, начиная с 1.4L I4 и некоторые даже до ошеломляющих 3,6 л VR6, потенциал спортивных автомобилей был так же очевиден в его гладком стиле и доступном стиле с откидным верхом. Его последняя версия была представлена ​​всего в трех цветах, так как ее продажи в США начали снижаться. В последний год выпуска осталось только 1400, что соответствовало названию и заставило нас задуматься, какая великая модель Volkswagen будет выпускать для нас в следующий раз.

1 Volkswagen Touareg

В настоящее время Touareg представляет собой третье поколение автомобиля, сочетающего в себе седан среднего размера и роскошные характеристики.Он даже использует те же платформы, что и его корпоративные братья и сестры; Porsche Cayenne и Audi Q7. Не ожидайте найти новую модель в США в ближайшее время, поскольку рынок для них распался, и мы получили новую модель Atlas в качестве более дешевой альтернативы, которая обладает некоторыми из тех же ключевых функций. Их новейшие модели предлагают V8 Turbo с максимальной скоростью 155 миль в час, что делает этот семейный автомобиль немного более пригодным для гонок, чем вы первоначально думали.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 лучших электромобилей, которые будут доминировать в 2019 году

следующий Раньше эти автомобили были дешевыми и веселыми, а теперь они редкость и пользуются большим спросом

.