Фольксваген гольф 4 отзывы владельцев: 1998, 1.4 , , , mt, golf 4,

Отзыв Volkswagen Golf 1.4 16V (Фольксваген Гольф) 1999 г.

Доброго всем времени суток, друзья и братья по дорогам! Ну вот я и попрощался со своим верным другом и помощником, который был предан мне на протяжении 2-х лет, 4-х месяцев и почти 94000 км… Гольф 4, 1999 года выпуска, 1.4 (AHW) 16 кл. (75 л.с.), механика. Автомобиль не первый, но расставаться было тяжело и я очень (очень!) искренне надеюсь, что он так же будет радовать нового владельца (привет, Омск)! 

Для составления более объективной картины, следует сказать, что приобретался он у соседки с пробегом в 79200 км (реальный). А история его прозрачна и выглядит примерно так – из Франции пригнали в 2003г, два или три года она ездила летом на дачу (до меня ни одной зимы он не видел), накатала тысяч 20 км и к сожалению начались проблемы с сердцем, как следствие гольфик встал в гараж и стоял там под слоем пыли до 2010г. Тут-то мы с ним и познакомились! И видит Бог, я никогда об этом не пожалею! Спасибо ему за верную службу!

Ну, собственно, по существу:

Двигатель

Мммм… Не могу назвать его резвым, ибо там 75 лошадок, но несомненным плюсом является то, что динамика сохраняется на всем диапазоне оборотов. По надежности нареканий нет, уже перед продажей начала сопливить прокладка под клапанной крышкой (вернее там анаэробный герметик), но морочиться не стал, т.к. чтобы правильно промазать им, надо скидывать ГРМ и т.д. Это не дешево и лучше сделать это вместе с заменой ГРМ, дабы не платить два раза за одну и ту же работу. Да и не критично, собственно, свечи в колодцах не «плавали». Так что просто сообщил об этом новому владельцу, как говорится – предупрежден, значит вооружен!

Есть еще такая особенность: в морозы выдавливает масло через щуп. А связано это с системой вентиляции картерных газов.  Масляный сепаратор имеет достаточно узкие каналы, они забиваются + конденсат замерзает и газам деваться некуда, вот они и давят масло через мин 30 после запуска двигателя, когда давление растет. В принципе, тема далеко не новая и на форумах об этой болезни сказано-пересказано. Лечится покупкой проставки под заливную крышку с выводом для патрубка, все выходит через него. Цена вопроса 200 р. Не отношу это к минусам, скорее к особенностям! 

 В остальном без вопросов, масло не ел, проблем не доставлял. Только долго привыкал, что работает как дизель, но все говорили, что для этих моторов это нормально.

Подвеска

Простая как титьки первого размера (никому не в обиду, конечно, титьки — это вообще не главное, хотя они несомненно делают нашу жизнь лучше)! Спереди МАК, сзади балка. Управляемость можно назвать в меру комфортной, но не более, без экстрима. При резких маневрах склонен вести себя как желе, но по трассе идет плавно и мягко. На неровностях немного раскачивает, но не критично.

Тормоза

Совершенно точно заслуживают особого внимания! Скажу так – из всех автомобилей, которыми мне приходилось управлять, у гольфа самые «зверские» тормоза! Все, кто садился за руль, непременно были предупреждены об этом, но тем не менее все равно бились головой об руль! Были мнения, что так ездить невозможно, но я привык, другие тормоза казались «вялыми».

Кузов

Собственно, не буду заострять на этом разделе своего и Вашего внимания, ибо здесь никаких претензий. Ни коррозии, ни гнили, ни провисших дверей, ничего подобного.

Практичность

Абсолютно городской автомобиль! Это конечно не мешало мне ездить стабильно каждые выходные на дачу, но скажу честно – за городом, на проселках постоянно держит в напряге… ОЧЕНЬ низкий! Сколько километров я «протер пузом»! Пожалуй, это единственное, что раздражало весь период эксплуатации. Бордюры, кочки, снег и просто крупный щебень уже являются поводом замереть и жд

Volkswagen Golf — отзывы владельцев на Automoto.ua

05.09.2017

Наш гольф (2000 года) прослужил семье с 2011 до 2015 года.Это был уже не первый семейный автомобиль, но он был первым моим автомобилем, в том плане, что после получения водительского удостоверения именно он терпел мои ошибки, хотя по серьезному я его никогда не обижала (без аварий, ссадин и синяков:)). Для первого автомобиля мне кажется он был идеальным, и для многофункционального семейного тоже.УДОБСТВА для первого опыта вождения: — длинная база научила парковаться без труда в дальнейшем почти любым авто и любой стороной.- механическая коробка передач. После механики на автомат перейти проще, чем наоборот.- не перенагружен рычажками и кнопками. Мультируль, круиз контроль и т. п. — это классно, но для начинающих водителей, имхо, все же проще ехать не отвлекаясь на приятные мелочи.МАШИНА ДЛЯ ВСЕГО:- Машина очень вместительная и выносливая. Перевезти межкомнатные двери -да, плитку для ванной — не проблема, холодильник — пожалуйста, велик и прочее — легко. Достаточно сложить (или снять) два задние сиденья и у вас целая платформа для перевозок, а сложите переднее пассажирское — еще длиннее. При этом багажник устроен так, что «вход» не ограничен со всех сторон, как это бывает у хетчбеков (вроде и багажник объемный но вряд ли что крупное положишь. К сожалению фото сохранилось мало, писать отзывы не планировала. На фото — это только багажник (глубина и ширина наглядно)- Пасадка позволяет проехать по лесным дорогам, не цепляясь днищем, но конечно, без фанатизма)). Мы ездили в грибы, на рыбалку и не разу не сели. Некоторые лужи в лесу мы переезжали вообще по колеям под наклоном 45 градусов. — Неоднократно более 2000 км (+ обратно) мы ездили на нашей машине к морю, при этом были уверены в ее надежности, так как муж смотрел за состоянием авто регулярно и тщательно.- Я была уверена, что ребенку и нам в машине будет комфортно. Между задними сиденьями есть выдвижной столик с «тайничком», где ребенок может положить печенье, карандаши, раскраску. Ну, или папа спрятать сюрприз для мамы- это как повезет)))- В багажнике, кстати, есть прикуриватель, холодильник в дорогу подключается без проблем, так что все под рукой. Достаточно не закрывать шторку над багажником, и легким движение руки Вы достанете провизию.- Салон для своего возраста был хороший. Ткань (велюр) отслоилась немного только на одном подлокотнике (не оторвалась). Сиденья все нормальные. Фото конечно малоинформативные, но хотя бы что-то.РЕМОНТ.Прям точно не скажу (не помню), но из серьезного по кузову было пару жуков над аркаю, которые мы перед продажей заделали. Для такого возраста возраста это не страшно.Меняли одну пружину амортизатора, и так по мелочам. В целом машина не была проблемной, но все расходники мы меняли своевременно, запчасти старались покупать хорошие, и обслуживались несмотря на возраст авто в атлант-м холдинге. Ремонт был не всегда дешевым, но надежно и быстро, тем более, что продавать мы машину и не собирались, а на безопасности семьи экономить не стоит.РАСХОД. Расход примерно — город 7, трасса 5, здесь конечно все зависит от загруженности авто и от условий дороги. Топливо покупали только на надежных заправках, и то что «немцы» жрут все в подряд — это миф. Если хотите, чтобы двигатель радовал вас приятным шумом, а не роптанием и хрюканьем с плевками копоти, «кормите» своего железного коня хорошими кормами.)) ( двигатель 1,9 TDi)ЗИМА. Одна зима (-35) только принесла нам сюрприз — авто пришлось тащить в отапливаемый гараж, а так заводили без проблем. ( И опять же зависит от качества топлива). Но у нас в основном в неотапливаемом гараже ночевала, иногда во дворе.Продали машину в связи с пополнением в семье и новыми потребностям. Конечно, машина 2000 года уже не совсем была оснащена так как хотелось. К примеру, ни климат-контроля ни кондиционера не было, только холодный воздух обдува. Да и износ деталей, конечно, в таком возрасте неизбежен. В общем, авто мы продали в 2015 году за ~4000$ и купили себе нового любимчика о котором я писала здесь.А об фольксвагене у меня только хорошие воспоминание и если бы позволяли финансовые возможности, то я бы купила снова фольксваген, но конечно новый. По поводу рекомендовать или нет : на сто процентов авто такого возраста -это кот в мешке (с нашей новым хозяевам явно повезло), а покупать новую — не каждому по карману, да и назначение у авто может быть разное. Свою точно рекомендовала бы)))

05.09.2017 Наш гольф (2000 года) прослужил семье с 2011 до 2015 года.Это был уже не первый семейный автомобиль, но он был первым моим автомобилем, в том плане, что после п… подробнее

Плохие отзывы о Golf 4*

Отзыв:

Впервые в Праге. В Праге мы были впервые , но т к отзыв не о стране , а о отеле — начну по порядку для тех , кто планирует размещение в Гольфе. Итак, первое , что нужно сказать — по состоянию на апрель 2013 — отель находится на реконструкции , это значит , что основной корпус , который вы увидите на фотографиях- в нормальном состоянии , нас расселили в дополнительных корпусах — вот там — все в лесах и строительная техника работает часов с 8.00 … Второе — отель фактически расположен ЗА городом, в зеленом массиве . И если вы , вернувшись с экскурсии надумаете вздремнуть — ничего у вас не выйдет — в зеленой зоне вы увидите многочисленных любителей- собаководов и не умолкающее собачье братство.. Часов до 23.00… Завтраки . Классический шведский стол с продуктами фирмы Aro( в магазинах Metro — самые дешевые ). Много разной колбаски, сыров, даже бульон и вареные яйца. Про соки писали — абсолютно точно — прибежите первые к 7.00 — будет вкусно, позднее — вода . Удивили не завтраки , а обслуживающий персонал, девушки с немытыми головами в блузках земляного цвета , перед нами , пока мы завтракали — начали кидаться тряпкой, которой вытирают столы … Ну как то так.. А потом в какое то утро приехала группа с детьми — начался хаос — кого то облили кефиром , кто то столкнулся и уронил колбасу .. Нужно сказать, что это видимо один из самых дешевых отелей, для тех кто выбирает здесь остановиться нужно при готовиться ко всему относиться с улыбкой. Например , сотрудник ресепшена не мог сообразить как же с их городского телефона позвонить в Россию … И в номере у нас не убирались пока я не подошла к менеджеру отеля . В доп корпусе, где мы жили — был такой странный запах сухофруктов ))) Мебель старая, но прочная, кровати удобные , сан узел, кстати — новый ))) Относительно того как добраться до центра — легко : трамвай номер 9, 22 минуты и вы в центре , без пересадок .. Здесь без претензий. Да, собственно , в данном случае вообще никаких претензий нет — мы хотели самый дешевый вариант — мы его получили , со всеми сопутствующими нюансами . Спросите , готова ли я еще раз съекономить 100 евро и вернуться в этот отель — я вам точно скажу , что НЕТ. Ведь отпуск , он такой короткий … И 100 евро — это не так много … Хорошего отдыха !

Фольксваген Гольф 4 характеристики, двигатель

Особенности и характеристики

Volkswagen Golf 4 является одной из самых технологичных и успешных моделей на вторичном автомобильном рынке. Это поколение характеризуется наличием внушительного количества типов двигателей с широким динамическим диапазоном, надежными КПП и безукоризненной работой ходовой части. Базовой модификацией автомобиля является фольксваген гольф 4 1.4. Рассмотрим его технические характеристики и особенности по пунктам.

Четвертый Гольф имеет классический, универсальный дизайн, который является актуальным и на сегодняшний день, то есть по прошествии 20 лет после появления этой модели. Облик автомобиля практически не изменился, а только лишь несколько осовременился. Цельно оцинкованный кузов приблизил сборку немецкой иномарки к идеалу, потому что конструкторам удалось практически исключить стыки между деталями.

Коробки передач на всех двигателях — механика (5 и 6 скоростей) или автомат (4 и 5 скоростей). Трансмиссия работает надежно при условии заблаговременной

замены масла в ней. Ходовая часть стандартная. Спереди установлена независимая пружинная подвеска, сзади — независимая многорычажная. Мощные версии Гольф 4 оснащены более жесткой подвеской. Подвеска с пакетом для плохих дорог усилена и может служить 100 000 км.

Для данной модели VW характерен передний тип привода, хотя существуют полноприводные версии 4х4. В основном, клиренс автомобиля равен 15 см, но у спортивной версии Volkswagen Golf 4  GTI он составляет 13 см, поэтому могут возникнуть трудности при езде по некачественному грунту.

Система безопасности Гольф 4 включает в себя полный комплекс устройств: антиблокировка колес, тормоза для всех четырех колес, две подушки безопасности, вспомогательный сигнал торможения, аварийные натяжители передних ремней безопасности. АБС помимо своей основной функции еще и распределяет усилия торможения, оптимизируя их при каждом нажатии на тормоз, что позволяет стабилизировать режим торможения. Датчик дождя контролирует работу дворников, а сдвоенные фары отлично освещают дорогу.

Диагностический разъем на европейских версиях автомобиля находится под крышкой пепельницы на центральной консоли. В американских сборках Гольф 4 он располагается в ногах водителя.  Измерить давление масла в системе можно при помощи специального манометра, в который можно установить соответствующий датчик.

Преимущества

У данной модели автомобиля от знаменитого производителя достаточно много преимуществ, что выделяет его на фоне других машин, относящихся к тому же классу. Универсальность автомобиля заключается в том, что он легкоуправляемый и в то же время мощный. На четвертом гольфе удобно ездить как на узких улицах, так и по автостраде. Из основных достоинств Гольф 4 можно отметить следующие:

• Экономичность. Особенности конструкции топливного бака позволяют существенно экономить на топливе. Разработчики изготовили бензобак таким, чтобы он помещал в себе большой объем топлива при относительно небольших размерах. Это снижает нагрузку на него и расход топлива уменьшается. Бак установлен таким образом, чтобы топливо быстро поступало в мотор.
• Конфигурация кузова. Гольф четвертого поколения выпускался в виде трехдверный хэтчбека, пятидверного хэтчбэка, пятидверного универсала, двухдверного кабриолета.
• Габариты. Небольшие размеры машины позволяют легко совершать маневры даже на узких городских улицах. Что качается багажника, то он вполне вместительный невзирая на относительно маленькую величину.
• Дизайн. Автомобиль выглядит спортивно и молодежно, что позволяет ему выделяться в потоке городского движения.
• Динамика. Самый слабый двигатель на четвертом гольфе дает разгон до 100 км/ч за 18 секунд, а самый мощный мотор набирает сотню за 10 секунд.
• Долговечность. Гольф 4 перестали выпускать в 2004 году, поэтому на сегодняшний момент этим автомобилям не меньше 10 лет, но по качеству сборки они не уступают новым машинам с минимальным пробегом. Так, моторы у данного «немца» практически вечные и могут прослужить до тех пор, пока авто не нагонит миллионный пробег.
• Надежная конструкция. Кузов Гольфа практически изготовлен оцинкованной стали, поэтому он характеризуется повышенной устойчивостью даже к самым неблагоприятным климатическим условиям. Материал отлично защищает машину от ржавчины — это поколение фольцвагенов практически невосприимчиво к коррозии.

VW Golf 4 достойно продолжил историю своих предшественников по модельному ряду. Этот немецкий автомобиль компактный и простой, он отлично подходит для начинающих водителей, на рынке поддержанный машин занимает почетное место по доступности и ремонтопригодности. На него всегда можно приобрести запчасти, а обслуживание авто относительно дешевое. Все эти качества в совокупности повлияли на то, что данный автомобиль до сих пор пользуется большим успехом во всем мире.

Двигатели

VW Golf-4 обладает широким рядом адаптированных силовых агрегатов, поэтому здесь есть где разгуляться. Всего насчитывается 11 моторов. Мощность двигателей варьирует от 68 до 130 л.с. и они работают как на солярке, так и на бензине. Из дизельный двигателей для фольксваген гольф 4 с кузовом универсал наиболее известный дизель 1.9 SDI или TDI. Здесь есть свои слабые места, из-за которых дизели не очень востребованы – машин долго не заводится «на холодную».

У базовой модели фольксваген гольф 4 1.4, работающей на бензине, объем двигателя составляет 1,4 л. Отзывы о фольксваген гольф 4 с двигателем 1.4 говорят о том, что данная модификация не отличается резвостью, так как его мощность составляет всего 75 л.с. Что касается характеристик фольксваген гольф 4 1.6 1999 года выпуска, то двигатель, рассчитанный на 1,6 л и 102 л.с является самым оптимальным вариантом для автолюбителей, однако отзывы владельцев машины с таким мотором свидетельствуют о неэкономном расходе топлива. Поэтому следует обратить внимание на другие ходовые варианты моторов, обзор которых представлено ниже.

Volkswagen Golf IV или Golf V?

Репутация Volkswagen Golf [^] столь высока, что на белорусском рынке подержанный 10-летний хэтчбек может поспорить по стоимости с одногодкой Mercedes E-klasse.

Парадокс? Тем не менее ухоженные экземпляры разлетаются как горячие пирожки, хотя логики в ценообразовании не прослеживается никакой. Volkswagen Golf IV 1.6 16v МКПП 2004 года выпуска в среднем стоит $ 10 650, за «пятый» Golf 1.6 FSI МКПП того же года просят $ 10 200. Давайте разберемся почему.

Двигатель

Фото:data.motor-talk.de

В нашем случае на «четверке» стоит 16-клапанный 1,6 л AUS (105 л.с.). В целом двигатель особых проблем владельцу не доставляет и свободно может пройти все 300 тыс. км без серьезного ремонта. Главное — не допускать частых перегревов и вовремя менять масло. Характерных болезней у двигателя немного: течь антифриза из корпуса термостата, а также через потрескавшиеся пластиковые патрубки системы охлаждения. Из плюсов мотора 1,6 л AUS можно выделить следующие: нет датчика массового расхода воздуха, вместо него стоит более надежный датчик давления АБС, нет системы вторичного воздуха, отсутствует впускной коллектор переменной длины, а также электронный термостат. Все эти детали стоят дорого, поэтому их отсутствие, скорее, благо для кошелька владельца.

Фото: mercland.com

Volkswagen Golf V оснащен более современным, а значит, проблемным двигателем 1.6 FSI (115 л.с.). Мотор очень требователен к качеству топлива, поначалу не запускается с первого раза. Если и дальше заливать некачественное топливо, можно «попасть» на замену форсунок. Самая распространенная болезнь мотора — выход из строя регулятора фаз газораспределения, сама оригинальная запчасть стоит порядка тысячи долларов, замена гораздо дороже. Нередко в моторе проскакивает цепь, что чревато дорогостоящим ремонтом. Мотор любит подъесть масло, особенно на машинах, пробежавших более 100 тыс. км. К этому времени частенько выходит из строя кислородный датчик. Еще раньше начинает пробивать высоковольтный провод первого цилиндра, что оборачивается троением. Если при нажатии на газ и в поворотах возникают металлические стуки, значит, пришла пора нижней подушки двигателя. Подушка двигателя упрятана в подрамник, откуда извлечь ее совсем непросто. После 110 тыс. км пробега может развалиться металлическая опора двигателя. Помпа (насос жидкостного охлаждения) начинает свистеть уже после 30 тыс. км.

Фото: c-a.d-cd.net

К ходовой части Volkswagen Golf IV особых претензий нет — она надежна и имеет простую конструкцию. С оглядкой на класс машины ее можно назвать даже комфортной. Передняя — типа MacPherson, задняя — простая Н-образная балка. Первыми могут попроситься на замену стойки и втулки стабилизатора, их ресурс 50−60 тыс. км. Ближе к 150 тыс. км умрут амортизаторы, остальные элементы подвески живут в среднем по 100 тыс. км.

Фото: arpem.com

Подвеска «пятерки» претерпела некоторые изменения: вместо задней балки появилась многорычажка, что сделало ремонт дороже по сравнению с машинами предыдущего поколения (для справедливости отмечу, что многорычажная подвеска встречалась и на Volkswagen Golf IV, но только на полноприводных версиях).
Передние амортизаторы выдерживают почти 110 тыс. км, задние — около 120 тыс. км, стойки переднего стабилизатора проживут 60−90 тыс. км, заднего — 70−80 тыс. км. Вообще задняя подвеска довольно часто требует к себе внимания: сайлент-блоки задних рычагов выдерживают около 90 тыс. км, а вот задние ступичные подшипники всего 40−60 тыс. км (все бы ничего, но они идут в сборе со ступицей).
Также всем владельцам «пятого» Golf знакома проблема стучащей рулевой рейки, это происходит уже после 50−60 тыс. км пробега.

Кузов

Здесь к обеим моделям претензий нет: кузова оцинкованы, на них дается 12-летняя гарантия от сквозной коррозии. Случается, что в местах, где сколы краски достали до металла, после одной-двух зим не возникало коррозии. Элементы подогнаны с немецкой аккуратностью и точностью. Поэтому, если на продаваемом автомобиле вы заметили плавающие зазоры и следы ржавчины, значит, машина была восстановлена после аварии.

Трансмиссия

К «механике» Volkswagen Golf IV особых претензий нет: бывает, разбалтывается рычаг КПП, лечится это в основном заменой механизма переключения. У машин с двигателем объемом 1,6 литра замечено затрудненное включение первой передачи. Менять масло в коробке рекомендуется каждые 90 тыс. км.

У «пятерки» с механикой случаются следующие неприятности: может развалиться сдвоенный подшипник, после чего при движении появится характерный шум и скрежет. Подшипник стоит недорого, но вот его замена обойдется недешево. Уже после 70 тыс. км могут появиться стуки в КПП, и машина начнет дергаться при трогании, причина — выход из строя опоры коробки передач.

Электрика

Характерной проблемой Golf IV является выход из строя заднего «дворника», случается, что закисает трапеция переднего стеклоочистителя. Смазка помогает только временно, спасает лишь замена. Еще может сломаться выключатель стоп-сигнала, расположенный в педальном узле.

Набор болячек Golf V более разнообразный: имеет место поломка компрессор-кондиционера (минус тысяча долларов из кармана владельца). От воздействия влаги выходит из строя блок управления вентиляторами системы охлаждения, сначала отгнивают провода, затем коррозия добирается и до самого блока. В итоге вентиляторы будут работать на максимальной скорости даже при заводке на «холодную». Впрочем, причиной того, что автомобиль по шуму вентиляторов будет напоминать «мессершмитт», может стать и вышедший из строя датчик температуры охлаждающей жидкости.

В заключении отметим, что обе модели отличаются качественными отделочными материалами, их кузова хорошо защищены от коррозии. В то же время ходовая часть Golf V потребует больших вложений, нежели у предшественника, да с выбором двигателя придется быть осторожным. С моторами FSI/TSI наблюдалось большее количество дорогостоящих проблем. Поэтому, если не гонитесь за дизайном и относительной новизной, лучше остановиться на Golf IV.

Андрей, Гомель Volkswagen Golf V 2007 года выпуска

Автомобиль пригнал из Германии 22 апреля 2011 года с пробегом 79 504 км.

Сейчас на одометре набежало 150 тыс. За время эксплуатации менялись при каждом ТО масло синтетика 4 л, фильтр воздушный, салонный, масляный, топливный каждые 10 000 км, стоимость с работой примерно 100 $ (7*100=700 $).

— 85 000 км передние колодки — 30 $;
— 100 000 км загудел правый задний ступичный подшипник — 90 $;
— 107 000 км паяли дорожку в контактной группе (при повороте ключа авто не подавала не каких признаков жизни, самая большая проблема была найти причину) — 50 $;(стоимость работы).
— 110 000 км менял четыре передних сайленблока — 70 $;
— 110 000 км ремень с роликами ГРМ (без помпы) — 150 $;
— 112 000 км передние дисковые тормоза с колодками — 80 $;
— 120 000 км загудел левый задний ступичный подшипник — 90 $;
— 125 000 км полетело сцепление (менял без демпфера) — 400 $;
— 135 000 км поменял аккумулятор, был родной АКБ 330 А (61 А*ч), стал 65 А*ч -70 $.
— 135 000 км задние колодки — 25 $;
— 135 000 км лампа ближнего света левая — 5 $;
— 136 000 км лампа ближнего света правая — 5 $;
— 140 000 км замена антифриза — 40 $;
— 145 000 км загудел правый передний ступичный подшипник — 110 $.

Когда покупал, справа снизу по дверям ниже молдингов была царапнута с мелкой вмятиной, не критично, лак поврежден (при полировке не убиралось), через два года решил все же перекрасить всю правую сторону итог — 400 $.

Через три года моей эксплуатации начала постукивать задняя подвеска, на диагностику еще не ездил, предварительно узнал, что ремонт всей задней многорычажной подвески обойдется в 350 $, надеюсь, не придется менять не всю.

В мороз на Арктике в — 25 градусов этой зимой заводилась без проблем. При движении с крейсерской скоростью 140 км/ч (наблюдение при поездке в Одессу и Москву, 2900 оборотов/мин расход 6,8 данные по компьютеру) подъедает масла грамм 100 на 1000 км, при 110 км/ч — масло уже не «жрет». В основном режим эксплуатации: 70% — город, 30% — трасса.

От управления авто одни положительные эмоции, дорогу держит хорошо и рулится правильно. При ремонте китайские запчасти не ставил.

Из дополнительных расходов были следующие:

— комплект зимней резины 205/55/16 с дисками 650 $;
— резиновые коврики 50 $;
— регистратор 120 $;
— балансировка резины 15 $; (за все время балансировал 3 раза 3*15=45 $)
— перед летом раскатка дисков с балансировкой -70 $;
— пробил колесо итог 10 $;
— еще всяких мелочей 50 $.

Сергей, Бегомль Volkswagen Golf IV 2004 г. в.

Машина перешла мне в наследство от отца, поэтому о каком-то выборе речь не шла. В Минске я только работаю, к родителям в Бегомль езжу каждую неделю, для этого автомобиль и нужен. Общие впечатления от машины — положительные, рулится хорошо, по двигателю проблем не возникало. Разве что 105 л.с., по-моему, маловато. Багажник тоже не радует, забрать все, что нужно с дачи, не получается, если в машине еще родственников приходится возить. Передний бампер расположен низко — цепляю все подряд. Заметил такую странность, после мытья машины самопроизвольно отключаются/включаются фары. Оригинальные запчасти в машине очень недешевые, поэтому покупаю турецкие или испанские. После очередной зимы на СТО приговорили переднюю пружину, колодки по кругу и передние амортизаторы. Запчасти с работой обошлись в 600 $. В целом Golf IV — обыкновенный автомобиль и далеко не самый лучший в своем классе, общебелорусских восторгов по поводу этой машины не разделяю.

Болячки и недостатки Фольксваген Гольф 6 с пробегом (Volkswagen)

Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) – самая успешная модель немецкого концерна Volkswagen. Данная модель представлена на рынке с неизменной концепцией более 40 лет, благодаря чему, не нуждается в лишнем представлении. У многих из нас уже даже выработалось впечатление о нем, мол, Гольф – разумный выбор и, для города, самое то. Жаль, нет такой статистики. А вообще, интересно было бы посчитать, сколько раз при обсуждении авто произносилась фраза «да лучше бы я за эти деньги подержанный Гольф взял». А, вот, насколько оправданной будет такая покупка, и, с какими проблемами придется столкнуться после покупки Фольксваген Гольф 6 с пробегом, сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:

Большинство автомобилей компании Фольксваген названы именами ветров либо течений и, «Гольф»  – не исключение, это название происходит от имени тёплого течения — Гольфстрим (нем. Golfstrom). Первое поколение модели вышло в свет в далеком 1974 году и продержалось на рынке почти 10 лет, снят с производства в 1983 году. Основной целью выхода данной модели было поддержание статуса надежного общедоступного автомобиля, а также смена морально устаревшей модели «Жук», которая в свое время и заработала статус народного автомобиля. Дизайн авто разрабатывался известным итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро. Автомобиль выпускался в четырех типах кузова – трех и пятидверный хэтчбек, универсал, седан (позже получил название Джетта) и кабриолет. Второе поколение автомобиля выпускалось с 1983 по 1992 года. Всего за это время с конвейера сошло 6 300 987 хэтчбеков и 1 708 390 седанов (Jetta) с различной комплектацией.

Третье поколение было представлено на автошоу в Женеве в 1991 году, а уже в 1992 году завоевало звание автомобиль года. Начиная с весны 1992 года, начались официальные поставки авто в  страны СНГ. Данная генерация продержалась на рынке до 1997 года. Фольксваген Гольф 4 выпускался с 1997 года по 2004 год. Модель получила полностью оцинкованный кузов, систему стабилизации и навигацию, кроме того, на базе Гольфа начинают строиться такие модели как Ауди А3, Шкода Октавия и Сеат Леон. Всего за время производства модели было продано более 4000000 машин.  Гольф IV в кузове седан, был создан в 1998 году, на европейском рынке автомобиль получил имя Bora, а не Jetta IV или Vento II, как можно было бы ожидать.

Пятое поколение модели впервые было представлено на Франкфуртском автошоу в 2003 году. В отличие от предшественников новинка была построена на новой платформе Volkswagen Group A5 (PQ35) platform. Выпуск автомобиля продлился до 2009 года. Фольксваген Гольф 6 дебютировал в октябре 2008 года на автошоу в Париже. Из-за того что шестой Гольф имеет общую платформу с предыдущим поколением, среди автолюбителей сложилось мнение, что новинка это глубокий рестайл пятого поколения модели, но, на сам деле это не так. Фольксваген Гольф 6 сделан по-новому и не является рестайлинговой версией пятого поколения. Данное поколение продержалось на рынке всего 5 лет, что является наименьшим показателем среди всех представителей этой модели. Дебют седьмой генерации авто состоялся осенью 2012 года на Парижском автошоу. Автомобиль собирается в Германии, Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Японии и США

Проблемные места и недостатки Фольксваген Гольф 6 с пробегом.

Как и большинства современных автомобилей, лакокрасочное покрытие кузова достаточно нежное (используются акриловые краски на водной основе). После пары лет интенсивной эксплуатации кузов покрывается потертостями, больше всего страдает низ передних дверей возле переднего крыла. Также, краска может стереться в местах контакта уплотнителей дверей с кузовом и в точках контакта крыльев и бамперов. Данная проблема не критична и без особого труда устраняется поклейкой защитной пленки. Что касается коррозионной стойкости кузова, то, в целом, она неплохая, но в местах сколов краски со временем появляется ржавчина. Поэтому, во избежание серьезных проблем, за состоянием кузова нужно тщательно следить.

У автомобилей, которые постоянно ночуют на улице, после нескольких зим пороги и нижние кромки дверей могут начать покрываться коррозией. Также, при осмотре стоит проверить на предмет коррозии лонжероны пола в передней части и вблизи задней оси. Из-за невысокой стоимости кузовных деталей, выявить поврежденные элементы в результате ДТП не всегда удается (как правило, поврежденную деталь не восстанавливают, а меняют). При осмотре внимательно присматривайтесь к размерам швов, и обращайте внимание на скрытые полости. Немало критики получило лобовое стекло – оно мягкое и достаточно быстро покрывается царапинами. Чтобы продлить жизнь стекла рекомендуется установить дворники с более мягкой резиной, чем у оригинала.

С наступлением сильных морозов на некоторых экземплярах появляются сбои в работе центрального замка – передние двери не открываются с брелка (чаще всего дверь водителя). Чтобы устранить недостаток, требуется замена привода замка, в некоторых случаях приходилось менять замок. Еще одной статьей затрат может стать крышка бензобака, она достаточно хрупкая и беспроблем отламывается неловким движением руки. Со временем, на шланге, идущего к заднему омывателю появляются трещины, выявить проблему поможет наличие влаги в задней оптике. Пластик решетки радиатора установленной в переднем бампере с наступлением холодов сильно «дубеет», из-за этого даже от незначительного удара разбивается вдребезги. Не славятся своей надежностью и пластиковое крепление бамперов (ломаются даже при незначительном ДТП). Герметик на передних стаканах со временем теряет свою эластичность, и трескаются, в результате этого на швах может появиться коррозия.

Силовые агрегаты

Для Фольксваген Гольф 6 доступно большое количество бензиновых и дизельных силовых агрегатов:

Бензиновые	Дизельные
1.4 л  (80 л.с.) 16 клапанов – с 2008 года; 1.6 л (102 л.с.) 8 клапанов – с 2008 года; 1.2 TSI (86 и 105 л.с.) – с 2010 года; 1.4 TSI (122 и 160 л.с.) – с 2008 года; 2.0 TSI (211 л.с.) – с 2009 года спортивная версия GTI; 2.0 TSI (271 л.с.) – с осени 2009 года, Golf R 2.0; 2.0 TSI (235 л.с.) – с 2011 года ограниченным тиражом для Golf GTI «Edition 35».	1.6 TDI (90 и 105 л.с.) – с 2009 года; 2.0 TDI (110 и 140 л.с.) – с 2008 года; 2.0 TDI (170 л.с.) – с 2009 года.

Недостатки, которые свойственны всем моторам:

Плохая герметичность патрубков системы охлаждения. Чаще всего недуг проявляется в холодное время года, утечка жидкости проявляется в районе датчика температуры. В большинстве случаев проблема пропадала с повышением температуры. В результате борьбы «за экологичность» моторы лишились привычного прогрева на холостых оборотах. Можно час греть мотор, но не факт, что он прогреется. Постукивание и несильное потрескивание в правой части моторного отсека, после запуска двигателя, связано с неудачным расположением топливных трубок. Чтобы избавится от надоедливых звуков необходимо установить специальный уплотнитель.

Атмосферные бензиновые моторы

Стоковый мотор 1.4 хорошо известен любителям Фольксваген и будет оптимальным вариантом, если Вы спокойный водитель и не ждете от машины бодрой динамики. Двигатель надежен и не будет преподносить неприятных сюрпризов до 200-250 тыс. км, если не стараться выдавить с него все соки (эксплуатация в режиме «тапка в пол» существенно снижает ресурс данного двигателя). Также, достаточно удачным оказался и атмосферный силовой агрегат объемом 1.6, этот мотор немного «бодрее» чем 1.4. Данный двигатель плохо переносит «бадяжный» бензин, при использовании низкокачественного топлива мотор может работать неустойчиво, также, появляются проблемы с запуском. При ярко выраженных симптомах, скорей всего придется менять топливные форсунки, так как более дешевая операция – чистка форсунок, двигатель не излечивает. Покупка одной форсунки у дилеров обойдется примерно в 100 у.е.

Еще одна особенность свойственна этому мотору – повышенная вибрация на холостом ходу. Также, к слабым местам можно записать сложности с дроссельной заслонкой (требуется регулярная чистка). Общие проблемы, которые характерны атмосферным двигателям – закоксовывание поршневых колец, разрушение пластиковых патрубков, повышенный расход масла на авто с пробегом более 150000 км (требуется замена сальников клапанов), утечка масла через задубевшие сальники коленвала. Средний ресурс двигателей до капремонта составляет 300-350 тыс. км, при должном уходе мотор может прослужить и 500000 км.

Турбированные силовые агрегаты

Турбированные моторы семейства TSI обладают хорошей динамикой при достаточно небольшом расходе топлива, но, вот с надежностью у них не все так гладко. У самого слабого мотора 1.2 не славится надежностью цепной привод ГРМ. Об необходимости незамедлительно посетить сервис подскажет дизельный рокот и повышенная шумность при запуске. На большинстве экземпляров представленных на вторичном рынке, цепь поменяна на модернизированную. Также, вместе с цепью меняли и переднюю крышку двигателя, она отличается тем, что у нижней шестерни есть приливы, не допускающие проскока цепи при малейшем ослаблении. С 2011 года на моторы начали устанавливать модернизированный ГРМ с совершенно новой конструкцией цепи и шестерен. Еще одной распространенной проблемой является выход из строя электромагнитного исполнительного механизма турбины. При этом, сама турбина способна прослужить 120-150 тыс. км.

Многие собственники жалуются на повышенный расход масла практически на новых автомобилях, но, есть и те, у кого даже после 100-120 тыс. км практически нет расхода масла. Не редко причиной головной боли владельцев становятся – ТНВД (изнашиваются толкатель и ролик) и износ кулачка распредвала. Также, слабым местом этого силового агрегата является топливная аппаратура непосредственного впрыска, проблема усугубляется сложностью диагностики. Если при покупке данный недуг «проморгать, в дальнейшем за это придется дорого заплатить. Из плюсов мотора можно отметить приличный ресурс поршневой, надежность головки блока цилиндров и небольшой расход топлива на трассе – около 4 литров на сотню.

Мотор 1.4, как и более слабый силовой агрегат не лишен проблем с цепью ГРМ, повышенным расходом масла и топливной аппаратурой. Помимо этого есть проблемы с надежностью турбины. Самая мощная версия оснащена двойным наддувом – компрессор плюс турбонагнетатель, что существенно увеличивает стоимость ремонта. Справедливости ради стоит отметить, что на многих экземплярах проблемная деталь была поменяна на модернизированную по гарантии. Частенько докучает фазорегулятор, симптомы – на первых секундах запуска холодного двигателя из-под капота доносится сильный треск. Устранение проблемы не дает гарантий, что она не повторится снова после пары тысяч километров пробега.

Также, к распространенным проблемам можно отнести разрушение поршней. Причины – неудачная конструкция поршневых колец и самих поршней, плюс жидкостный интеркуллер неполноценно охлаждает наддувочный воздух из-за загрязнения теплообменника во впускном коллекторе (забивается масляным шламом из системы вентиляции). Также, проблему может провоцировать недостаточное охлаждение двигателя из-за выхода из строя электрической помпы (поломка сопровождается посторонними звуками в подкапотном пространстве, похожими на перескакивание цепи привода ГРМ, снижается уровень охлаждающей жидкости, загорается Check Engine) или загрязненного радиатора. Достаточно редко, но, все же, случаются отказы датчиков и сбои в работе блока управления двигателем. Чаще всего, данная неприятность постигает собственников, которые любят экспериментировать с прошивками.

При использовании некачественного топлива преждевременно изнашиваются катушки зажигания. У самого мощного мотора 160 л.с. нередки случаи выхода из строя вкладышей коленвала, из-за большой нагрузки они быстро изнашиваются. Чтобы уберечь двигатель от большинства неприятностей своевременно меняйте свечи, модули зажигания, следите за состоянием системы охлаждения, два раза в год чистите интеркуллер, следите за состоянием цепи ГРМ и заправляйтесь только на проверенных АЗС.

Двигатель 1.8, как и выше упомянутые моторы, имеет проблемы с «масложором» и цепью ГРМ, но, в отличии от более слабых моторов, здесь цепь может перескочить во время выключения мотора. Силовой агрегат объемом 2.0 представлен двумя видами: старым агрегатом серии ЕА113 с ременным приводом ГРМ и новым ЕА888 с цепью. Старые моторы достаточно надежны и лишены проблем с ГРМ и повышенным расходом масла. А, вот, двигатели нового образца имеют не самую лучшую репутацию. Традиционно, для моторов серии TSI, есть проблемы с надежностью цепи ГРМ (в среднем цепь начинает беспокоить после 100000 км пробега), системами зажигания и управления впрыском. Также, стоит отметить масляные течи, запотевание заслонок во впускном коллекторе и более высокую стоимость обслуживания и ремонта по сравнению с менее мощными моторами.

Читайте также: Достойная альтернатива «Гольфу»: недостатки Сеат Леон 2 с пробегом

Дизельные

Несмотря на то, что дизельные моторы зарекомендовали себя как надежные агрегаты, беспроблемными назвать их нельзя. В большинстве случаев виновником дорогостоящего ремонта двигателя становится некачественная солярка. Из-за плохого топлива не вырабатывают свой ресурс форсунки, клапан EGR (иногда происходит сбой в работе электроники управления клапаном), ТНВД и сажевый фильтр. Замена любого из этих элементов обходится недешево. Дизельные агрегаты оснащены ременным приводом ГРМ, производитель рекомендует менять ремень с натяжителями раз в 160-180 тыс. км, но, многие владельцы уверяют, что замену ремня лучше проводить раз в 120-150 тыс. км. Одновременно с ГРМ желательно заменить и поликлиновый ремень, так как бывали случаи, когда после обрыва он попадал под ремень ГРМ, в результате чего происходила встреча поршней с клапанами.

Трансмиссия

На вторичном рынке можно встретить Фольксваген Гольф 6 с механикой и 6-ти и 7-ми ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG. Про недостатки DSG уже сказано много, поэтому, в этой статье перечислю только самые распространенные. Небольшой ресурс сцепления и мехатроника (70-100 тыс. км, при эксплуатации в мегаполисе, ремонт может потребоваться намного раньше). В обоих случаях за ремонт придется выложить больше 1000 у.е. Подергивания, скачки в передачах являются симптомами наличия одного из недугов. Также, можно отметить слабый дифференциал, выход из строя которого часто приводит к разрушению АКПП. При несвоевременном обслуживании коробки ускоряется износ оси сателлитов и их шестерен.

Механика надежна, но не безупречна. Из основных недостатков можно отметить преждевременный износ подшипников (проблема не имела массового характера и в большинстве случаев была устранена по гарантии). Выход из строя муфты синхронизатора 1-й и 2-й передачи, данный недуг проявляется повышенным шумом на холостых оборотах, при нажатии на педаль сцепления шум исчезает (такие же симптомы появляются при неисправности выжимного подшипника). Лечение – замена муфты. Сцепление фирмы Sachs со временем начинает сильно «выть» (тарахтеть) на 1-й передаче. Данная неприятность является особенностью детали и устраняется только заменой сцепления. Не часто, но все же, на вторичном рынке можно встретить Фольксваген Гольф 6 с полным приводом. Полный привод реализован с помощью электромагнитной муфты Haldex 4, которая устанавливается на большинство кроссоверов и неплохо себя зарекомендовала.

Слабые места ходовой Фольксваген Гольф 6

Фольксваген Гольф 6 имеет четыре версии подвески – стандартная, усиленная, спортивная и адаптивная. Чаще всего на рынке представлены машины со стандартной независимой подвеской: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. Первыми в негодность приходят втулки и стойки стабилизатора, в среднем, их ресурс составляет 50-70. Ступичные подшипники способны продержатся 100-130 тыс. км, но бывали случаи, когда замена задних подшипников требовалась после 30000 км пробега. Чуть дольше, до 150000 км живут сайлентблоки и шаровые опоры. Оригинальные амортизаторы при бережной эксплуатации выхаживают по 120-150 тыс. км. Задняя подвеска не требует вложений чаще, чем раз в 100000 км, несмотря на это, раз в год рекомендуется делать диагностику и развал-схождение.

Дело в том, что «убитая» подвеска, в большинстве случаев, не гремит, но, зато, быстро добивает исправные узлы. Система рулевого управления надежна, упрекнуть ее можно, разве что, за наличие незначительных электрических проблем. Рулевые наконечники и тяги, в среднем, ходят около 100-150 тыс. км, при использовании колес большего размера их ресурс редко превышает 50-70 тыс. км. Тормозная система традиционно надежна, одного комплекта тормозных колодок хватает на 40-50 тыс. км, дисков хватает на 2-3 комплекта колодок.

Салон

Интерьер Фольксваген Гольф 6 простой и лаконичный, но, при этом выполнен из достаточно неплохих материалов. Что касается шумоизоляции, то она одна из лучших в классе, расстраивает только наличие сверчков в салоне (появляются в машинах с пробегом более 70000 км). У водителей с весом 90 кг и более, после пары лет эксплуатации на сидении продавливается поролон и выходят из строя механизмы регулировки (актуально для машин в дешевой комплектации). Также, есть нарекания и на износостойкость тканевой обивки кресел, поэтому, если хотите сохранить их товарный вид, обязательно используйте чехлы.

Из недостатков салонного оборудования можно отметить склонность конденсатора кондиционера к образованию коррозии, чтобы избежать проблем его необходимо промывать пару раз в год. Нередко, дополнительной статьей расходов становится вентилятор печки, чаще всего причиной поломки вентилятора служи попадание влаги от растаявшего снега между капотом и лобовым стеклом. Если вентилятор отопителя включается только на высокой скорости, требуется замена резистора. Редко, но, все же, встречаются случаи выхода из строя компрессора кондиционера Delphi. Электроника, в целом, надежна, но может ловить «глюки»; в большинстве случаев лечится перезапуском системы.

Читайте также: Шкода Фабия 2 с пробегом: «болячки» и проблемные места модели

Итог:

Фольксваген Гольф 6 неплохое авто за свою цену, даже, несмотря на целый ряд недостатков у моторов TSI и небольшой ресурс коробки DSG. Современная версия модели уже давно утратила свой статус безотказного немецкого автомобиля, несмотря на это, Вам вряд ли удастся найти человека, который спустя несколько лет владения шестым Гольфом скажет, что это плохая машина.

 

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением редакция АвтоАвеню

Рейтинги владельцев

Volkswagen Golf | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Volkswagen

Поищите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Volkswagen Golf. Из более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующего вас Volkswagen Golf.

У нас есть 25 отзывов владельцев на последний Volkswagen Golf:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

Старые модели

Хэтчбек (1184 отзывов владельцев)

2013-2020

• Средний рейтинг собственника: 3.9 из 5 3.9

  

  Наши последние рецензенты сказали:

  Я купил машину с пробегом в 12 миль. мы не ехали быстро и не давали полный газ первые 3000 …

  отказался от дополнительной машины и захотел что-нибудь поменьше и веселее от вождения. привезли гольф GTD, который так …

  ПОКУПАТЕЛЬ, БУДЬ ОСТОРОЖЕН! Электрика этого автомобиля подвержена неисправностям.Известно, что машина глохнет или вообще не заводится …

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средняя оценка собственника: 4,5 из 5 4,5

  Наши последние рецензенты сказали:

  До сих пор Golf GTi — это машина, которой я просто не мог обладать, а после первых нескольких …

  Фантастическая машина.Идет как хлопушка, и водить ее очень весело. Поскольку я высокий водитель (6 футов 3 дюйма с длинным …

  Единственный автомобиль, которым нужно заменить GTi, — это другой. DSG превосходна, а адаптивное шасси — почти лимузин …

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средняя оценка собственника: 4,8 из 5 4,8

  

  Наши последние рецензенты сказали:

  Golf R — лучший автомобиль, который у меня когда-либо был за 45 лет автомобильной карьеры.Его можно использовать как …

  С 2012 года у меня есть три гольф-клуба: первый трехдверный GTI 2011 года с механической коробкой передач, который был мечтой …

  Я купил свой Golf R на прошлой неделе, и это было откровением. Если иметь в виду я продал …

  Прочитать все отзывы владельцев

2009-2016

2004-2009

• Средний рейтинг собственника: 3.4 из 5 3,4

  

  Наши последние рецензенты сказали:

  Отличная управляемость и очень отзывчивая после прогрева. Шумно — но тогда мне нравится хриплый дизельный звук. Пробег …

  У меня есть эта машина три месяца, и я наслаждаюсь ею. С новым аккумулятором точно идет и маневрирует …

  Это просторный и надежный автомобиль, который очень экономичен с точки зрения расходов на MPG, страховки и автомобильного налога.Это…

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средняя оценка собственника: 3.8 из 5 3.8

  

  Наши последние рецензенты сказали:

  Купил в местном гараже, так как продал мою Audi TT 3.2 из-за покупки дома по более высокой цене …

  Ну-ну, с чего мне начать с этой дряни? Куплен у дилера VW за «штуку»…

  Вполне возможно худшее & amp; самый ненадежный автомобиль, который у меня когда-либо был. Ужасное качество и плохая экономия топлива. Не очень хорошо …

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средняя оценка собственника: 4,5 из 5 4,5

  

  Наши последние рецензенты сказали:

  Раньше я ездил на нескольких Golf и никогда не был слишком впечатлен, MK4 был скучным, а базовый MK5…

  У меня было три VW Golf Mk V (2.0 TDI 140, 2.0 TDI 170 и 2.0 TFSI GTI Edition 30) …

  Помещение спереди и сзади.

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средняя оценка собственника: 4,7 из 5 4,7

  

  Наши последние рецензенты сказали:

  Вы должны сами понять, какая это уникальная машина.С современными технологиями это больше никогда не повторится.

  Всегда любил эти машины, купил недавно и ни о чем не жалею. Немного хочется пить, но все еще на 22-25 мг …

  Хороший размер. Не слишком большой, не слишком маленький. Единственное, что было бы неплохо, — это немного лучше …

  Прочитать все отзывы владельцев

1997-2005

• Средний рейтинг собственника: 3.8 из 5 3,8

  

  Наши последние рецензенты сказали:

  Два года назад я заплатил за машину 200 фунтов стерлингов и за время владения ею проехал 16 000 миль. Машина…

  Как ни странно, я помню, как получил машину в то же время 13 марта 2003 года, в тот же день, что и …

  Управлять автомобилем 18-летнего возраста в качестве основного водителя и использовать его для международных поездок с семьей — это…

  Прочитать все отзывы владельцев

с 1992 по 2001 год

1981-1993

Недвижимость (53 отзыва владельцев)

2009-2016

• Средняя оценка собственника: 3,4 из 5 3,4

  

  Наши последние рецензенты сказали:

  Принес это в 2018 году с 103 тыс. Миль.Сейчас ровно 140к, 19 месяцев спустя мы заменили несколько расходников …

  Хорошая машина, хорошо ездит. Сделано в ней 11к км пока что. Пользуюсь дизельным двигателем Shell v Power около …

  Очень большой багажник, полноразмерное запасное колесо и рейлинги на крыше делают его идеальным для перевозки грузов …

  Прочитать все отзывы владельцев

2004-2009

с 1997 по 2005 год

• Средний рейтинг собственника: 3.8 из 5 3,8

  

  Наши последние рецензенты сказали:

  Полная история обслуживания. Кузов идеален — ни капли ржавчины даже под колесными арками. 98к на …

  Несмотря на невероятный пробег, Golf действительно неплох. По общему признанию, турбо немного ленивое, синхронизатор, …

  Просторный, удобный и невероятно экономичный — намного лучше опубликованных цифр.Это в среднем …

  Прочитать все отзывы владельцев

с 1992 по 2001 год

Кабриолет (36 отзывов владельцев)

2009-2016

с 1992 по 2001 год

1981-1993

Последние новости

• 

  Лучшие первые автомобили для молодых водителей 2020 года

  Обучение вождению по-прежнему остается обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины — естественный следующий шаг.Но это может быть …

• 

  Лучшие маленькие автомобили для покупки в 2020 году

  Когда-то выбор маленького автомобиля означал жертву производительностью и роскошью в пользу дешевого пластика и хриплых двигателей. Уже нет. Современные малолитражки — это …

• 

  Parkers Awards 2021 — Лучший электрифицированный фургон

  CITROEN e-DISPATCH / PEUGEOT e-EXPERT / VAUXHALL VIVARO Как и их обычные дизельные братья и сестры, эти три фургона являются идентичными фургонами под брендом, поэтому имеет смысл рассматривать их как один.Что еще более важно, они …

• 

  Parkers Awards 2021 — Лучший большой электромобиль

  KIA E-NIRO Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Kia e-Niro предлагает блестящее сочетание дальности действия, практичности и удобства использования и доказывает, что семейный электромобиль не должен стоить руки и …

• 

  Parkers Awards 2021 — Лучший средний фургон

  CITROEN DISPATCH / PEUGEOT EXPERT / TOYOTA PROACE / VAUXHALL VIVARO Эти фургоны могут продаваться разными брендами, но все они представляют собой одно и то же транспортное средство, поэтому имеет смысл рассматривать их как одно целое…

• 

  Volkswagen представляет Golf Estate с большими ботинками и прочный Alltrack

  Volkswagen представил свой последний Golf Estate. Основанный на хэтчбеке Golf 8, он станет сверхпрактичным дополнением к линейке, с широким багажником, дополнительным пространством для ног сзади …

Volkswagen e-Golf Обзор 2020 | Какая машина?

Перемещение переключателя передач в положение «B» имеет тот же эффект, что и торможение двигателем в обычном автомобиле, при этом восстанавливается энергия и она подается обратно в аккумулятор.Всего вы можете выбрать один из пяти режимов движения, в зависимости от желаемой резкости торможения и количества энергии, которое вы хотите восстановить. Если вы действительно хотите сэкономить электроэнергию, стоит подумать о дополнительном тепловом насосе — он восстанавливает тепло от электрических систем автомобиля для обогрева салона в холодную погоду.

Стандартный режим вождения — это все, что вам действительно нужно в большинстве ситуаций, но если беспокойство по поводу дальности действительно начинает закрадываться, выбор одного из экономичных режимов ограничивает мощность и максимальную скорость и либо ограничивает, либо полностью выключает кондиционер, все для экономии заряда аккумулятора.

Управляемость e-Golf ничем не отличается от любого другого Golf. В крутых поворотах наклон кузова немного больше, но его рулевое управление хорошо взвешено и дает вам хорошее представление о том, что делают передние колеса. Он определенно достаточно маневренный, чтобы вы могли весело провести время на узких городских улицах, а сцепление с дорогой сделает поездки по пересеченной местности увлекательными. Это определенно веселее, чем Nissan Leaf, у которого значительно больше крен кузова.

Качество езды тоже впечатляет. На низких скоростях e-Golf плавно преодолевает разбитые дороги, как и любой обычный Golf, и так же комфортно на автомагистралях.На самом деле он намного дороже, чем слегка нервный BMW i3, и также превосходит Kia e-Niro.

На скорости также хорошо подавляется шум дороги и ветра, что делает e-Golf одним из самых совершенных электромобилей в продаже. Добавьте к этому отсутствие ворчливого дизельного или бензинового двигателя — просто почти бесшумное жужжание электродвигателя — и это действительно очень мирная поездка.

Реальный запас хода около 125 миль является приемлемым для этого класса, хотя Renault Zoe позволит вам пройти даже дальше без подзарядки.Тем не менее, Hyundai Kona Electric имеет лучший диапазон за такие деньги, за ним следует Kia e-Niro.

Обзор Volkswagen Golf (2020) | Autocar

Если в автомобильном бизнесе успех порождает самоуспокоенность, то один автомобиль должен его превосходить: Volkswagen Golf. И все же за почти пять десятилетий мы еще не увидели гораздо большего, чем нюхательные доказательства этого. В случае с Golf репутация одного из лидеров отрасли становится все больше и больше.

Понять уникальное положение, которое Golf занимает на этом континенте, можно, только оценив маржу его доминирующего положения в продажах. В хороший календарный год может появиться до 10 новых автомобилей, которые преодолеют планку в 250 000 единиц по всей Европе; возможно, четверо или пятеро из них пробираются через барьер в 300 000 единиц.

Но Golf был единственным новым автомобилем в Европе, который зарегистрировал более полумиллиона продаж в любой календарный год за все последнее десятилетие; И ему это удавалось дважды, в 2014 и 2015 годах.На милю страны это самый продаваемый новый автомобиль в Европе, и, как правило, он более чем вдвое превосходит своих лучших прямых конкурентов, таких как Ford Focus и Vauxhall Astra.

Однако в этом контексте возникает некоторая авантюра. Golf Mk8 может быть самым смелым переосмыслением прочного семейного пятидверного автомобиля Volkswagen со времен Mk5. Помните, это от автопроизводителя, не склонного к риску.

В сочетании с новым стильным костюмом одежды, новый гибридный арсенал трансмиссии, улучшенная плавность хода и управляемость, упрощенный дизайн кабины и ведущая на рынке технология активной безопасности можно рассматривать вместе как наиболее согласованные усилия, которые только можно предпринять. сделан одним из самых мощных в мире производителей автомобилей, чтобы остановить неуклонное сокращение европейского сегмента люков среднего размера.

Краткий обзор линейки Volkswagen Golf

Типичный модельный ряд Golf на данный момент несколько урезан, к нему только что добавили 1,0-литровый бензиновый двигатель TSI начального уровня. GTI, GTD, подключаемый гибрид GTE и версии R появятся позже, хотя еще неизвестно, получит ли рынок Великобритании более дешевую версию автомобиля eHybrid PHEV или другие версии 48V eTSI, доступные на других рынках.

Уровни отделки салона

варьируются от Life до среднего стиля и до R-Line, который имеет регулируемое рулевое управление и заниженную спортивную подвеску.

Цена 28 025 фунтов стерлингов Мощность 148 л.с. Крутящий момент 184 фунт-фут 0-60 миль в час 8,3 секунды 30-70 миль в час на четвертом участке 9,1 секунды Экономия топлива 45,9 миль на галлон Выбросы CO2 134 г / км 45-0,4 м

Обзор: Volkswagen Golf (2009-2013)

2-12-1-2012: Охладитель системы рециркуляции отработавших газов вышел из строя на сентябрьском Golf 1.6 TDI 2009 года. Гарантия на подержанные автомобили Volkswagen отказалась платить, но Volkswagen заплатил 50%.

21-7-2011: Стук сообщается в 1.4 двигателя TSI Twincharger (с наддувом и с турбонаддувом).

23-12-2011 и 4-1-2012: Начинаем слышать о засорении сажевого фильтра на 1.6TDI, которое обычно устраняется принудительной регенерацией у дилера бесплатно.

5-1-2012: Сообщено о проблеме 16-месячного Golf 1.6TDI Bluemotion с 7-ступенчатой ​​DSG с сухим сцеплением. При медленном движении или ползании вперед или назад по склону, например при парковке задним ходом автомобиль будет удерживать педаль газа в течение нескольких секунд, но затем, без предупреждения, трансмиссия полностью отключится, позволяя автомобилю катиться в противоположном направлении.Сцепление снова включится с большим количеством акселератора, но к этому времени оно уже проехало примерно полметра. Автомобиль оснащен функциями «Hill Hold» и «Stop-Start», что значительно усложняет маневрирование «двумя ногами».

27-3-2012: Неисправности в семимесячном Golf Match Bluemotion: четыре раза выходили из строя Bluetooth / мобильная система. Стеклоочиститель заднего стекла периодически не работает. Неисправна система подогрева / охлаждения, дилер выполнил «обновление программного обеспечения». Сбой системы остановки / запуска.

27-3-2012: Плохая партия фар, установленных на 2012 год, доставлена ​​GTI.Мало того, что дальний свет дальнего света очень плох, но и имеет отчетливую тень на дальнем свете примерно в положении «3 часа» в положении «вне игры».

9-6-2012: Еще один отчет об отказе 7-ступенчатой ​​DSG с сухим сцеплением, это на 1.4 TSI в марте 2009 года с пробегом 34 000 миль. Цена за новую трансмиссию составила 4000 фунтов стерлингов, но Volkswagen получил более половины, оставив читателя с купюрой 1950 фунтов стерлингов.

10-6-2012: Многочисленные жалобы на задержку воды в дверях при парковке под углом.Предложите убедиться, что сливные отверстия двери чистые (иногда они могут быть заблокированы антикоррозийным воском). Используйте деревянную палочку для шашлыка или коктейльную палочку, поскольку металлический предмет может повредить краску и вызвать ржавчину.

4-7-2012: Двигатели TFSI 210 л.с. чувствительны к маслу и нуждаются в свежем масле как минимум каждые 10 000 миль, иначе могут возникнуть проблемы с цепью привода ГРМ.

20-7-2012: Единичные сообщения о повышенном расходе масла в двигателях цепного кулачка EA113 1.8 TFSI и 2.0 TFSI.

5-9-2012: Верхние тяги задней подвески могут начать дребезжать через пару лет и требуют замены по гарантии.

5-9-2012: Компрессор кондиционера и датчик выхлопа вышли из строя в ноябре 2009 года на Golf 2.0 TDI, прежде чем автомобиль проехал 24 000 миль. Исправлено по гарантии.

16-12-2012: 44k миль 2009 Golf 1.4 TSI 122 потребовалась новая цепь кулачка, что указывает на неадекватность режима долговременной смазки.

5-1-2013: Отчет о невозможности регенерации DPF в 2010 г. 1.6 TDI.

27-2-2013: Масляный насос 1.4 TSI 2009 года выпуска вышел из строя на расстоянии 46 км, что привело к сильному грохоту.

7-3-2013: Сообщалось о более краткосрочных проблемах с системой рециркуляции отработавших газов двигателя 1.6 TDI 105, запчасти оплачены Volkswagen и дилером. Эти двигатели подходят для дальних поездок.

3-5-2013: Отчет об отказе 6-ступенчатой ​​механической коробки передач 1.4 TSI через 4 года и 26 000 миль, всегда ежегодно обслуживается дилером.

26-5-2013: Гольф 2009 года 1.4 TSI 122, исходная цепь вышла из строя на 43к, второе изменение не удалось на 50к. Теперь о его третьей цепи, натяжителе и шкивах. Вместе со всеми замененными гидравлическими толкателями, все сделано по гарантии.

16-6-2013: Британский читатель сообщает, что на его блоке управления DSG было выполнено восемь обновлений программного обеспечения, и автомобиль трансформирован. Без колебаний на кольцевых развязках. плавно движется по холмам, без драматизма справляется с изменением уклона холмов.

19-7-2013: Еще одна проблема с DSG, обнаруженная на Golf 1.4 TSI SE DSG. Откатитесь при трогании с места даже на ровной поверхности и покачивании на поворотах. Дилер по замене сцепления.

1-9-2013: Неисправность двигателя на 30 км. 2009/59 Golf 1.4 TSI приобретен новым и обслуживается в плановом порядке дилером Volkswagen. Сначала была диагностирована низкая компрессия, затем были обнаружены перегоревшие клапаны, затем были обнаружены царапины на цилиндре и проблема в коренных подшипниках. Требовался новый двигатель, но дилер предложил скидку не более 400 фунтов стерлингов. Позже это было решено, и был установлен новый двигатель.

26-10-2013: Сообщается об отказе системы рециркуляции отработавших газов на 41-мильном автомобиле Golf 1.6 TDI Bluemotion 2010 года выпуска.

13-11-2013: Сообщалось о двух проблемах с Golf 1.6 TDI 105 трехлетней давности и 10-месячной давности. Лямбда-зонд вышел из строя через четыре месяца после истечения гарантии, счет уменьшен до 300 фунтов стерлингов. Затем три форсунки вышли из строя через 10 месяцев после истечения гарантии, и счет в итоге снизился до 802 фунтов стерлингов.

14-11-2013: Расход масла на 52 тыс. Миль 2009/59 Golf GTI EA113 составил 2175 км / л.Дилер прописал новый двигатель.

20-11-2013: Еще одна неисправность системы рециркуляции отработавших газов на 4-летнем Golf 1.6 TDI длиной 23 км. Заменен на независимый, и Volkswagen отказался от всякой доброй воли.

25-11-2013: Полный отказ двигателя Golf 1.6 TDI через три месяца после истечения гарантии. Volkswagen отказался платить что-либо, но читатель взял полис Warranty Direct, по которому выплачивалась максимальная сумма в 5200 фунтов стерлингов.

30-11-2013: Отказ компрессора кондиционера на 41k-милях 25-месячного Golf 1.6 TDI Bluemotion, но может быть не более чем электромеханическое сцепление кондиционера.

4-12-2013: Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion 2010 года запускается и работает 5 секунд, затем выдыхается, может потребоваться 15 попыток перед запуском.

19-12-2013: Golf DSG 2010 начал переходить на нейтраль в октябре 2013 года. В конце концов диагностирована как сломанная передача.

5-1-2014: Жалобы на икание 1.4 TSI DSG при холодном двигателе теперь удовлетворяются в Великобритании заменой трансмиссионной жидкости с синтетической на минеральную, согласно всемирному отзыву DSG.

6-1-2014: Из-за конструктивного дефекта натяжителя цепь привода ГРМ ранних двигателей Golf GTI EA113 может проскальзывать, в результате чего клапаны сталкиваются с поршнями и двигатель самоуничтожается.

12-1-2014: Отказ системы рециркуляции отработавших газов на Golf 1.6 TDI, это 30k миль 2010 Volkswagen Golf 1.6 TDI.

13-1-2014: Сообщается о «глухом ударе» при включении 1-й передачи и периодической потере привода на 37 км миль в 2009 году в Golf GT TDI DSG.

3-2-2014: Сообщается о полной неисправности привода на Golf 1.4 TSI DSG при выезде с перекрестка. Не проблема выключателя тормоза.

8-2-2014: Другой Golf 2.0 TFSI EA113, на этот раз 2010 года, нуждался в новом комплекте поршневых колец.

18-2-2014: 57k миль Golf 2.0 TDI, купленный у одного и того же дилера, всегда был потребителем масла. В раннем возрасте понадобился новый сажевый фильтр. Кульминацией стал полный отказ двигателя без давления масла на дистанции 57 км. Вероятно отказ масляного насоса.

19-2-2014: В охлаждающей жидкости 4-летнего Golf 2 обнаружено масло.0 TDI.

21-2-2014: Неисправность турбонагнетателя и системы рециркуляции отработавших газов на Golf 2.0 TDI 2009 года на 65 км. Котировка дилером на сумму 1800 фунтов стерлингов после гудвилла на сумму 180 фунтов стерлингов за EGR и 10% сокращения оплаты труда.

10-3-2014: Сбой мехатроники на Golf 1.4 TSI DSG 2012 года выпуска. Взяли в ремонт без вопросов и любезно предоставили машину. Предупреждение о неизбежном отказе DSG представляет собой значок гаечного ключа, который чередуется с индикатором «текущей передачи» в правом верхнем углу многофункционального дисплея между тахометром и спидометром.

3.11.2014: DMF и сцепление 2009 Golf TDI SE 110 вышли из строя на 44 км миль.

17-3-2014: Потеря привода 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG на 20 000 миль 2009 Гольф в конечном итоге проанализирован как отказ блока мехатроники, который в конечном итоге был заменен, но в автомобиле не было замены трансмиссионной жидкости.

24-3-2014: Дополнительная жалоба на то, что при движении задним ходом в гору на 7-ступенчатой ​​DSG Golf Plus 1.6 TDI BlueMotion 2011 года трансмиссия теряет привод, если только двигатель не набирает обороты, и в этот момент привод может внезапно вернуться.

5-4-2014: Еще одна неисправность системы рециркуляции отработавших газов на 4-летнем Golf 1.6 TDI Bluemotion на 68 км.

12-4-2014: Сгорел один поршень в Golf 1.4 TSI 2009 года выпуска.

26-4-2014: Компрессор кондиционера Гольфа 2009 года вышел из строя, повредив другие компоненты, и ремонт стоил 1400 фунтов стерлингов.

6-5-2014: Отчет о проблемах с тормозами на Golf 2011/61. Индикатор Dash ABS не загорался, что привело к перегреву и деформации дисков, а также к восстановлению RAC.

13-6-2014: Из-за коррозии на Golf 1.4TSI, установленном на 20000 миль пробега, требуется заднее реактивное кольцо ABS и ступица колеса. Стоимость замены 305 фунтов стерлингов.

16-6-2014: Три выхода из строя форсунок на Golf 1.6 TDI 2009 года выпуска. Первый на 11 000 миль, шесть месяцев без гарантии, затем еще два вышли из строя в течение следующих трех месяцев, и четвертый также был заменен. Заказчик попросил оплатить 330 фунтов стерлингов.

30-6-2014: Замена трансмиссионного масла DSG и обновление программного обеспечения под номером TSB 34F6 на пробеге 20 000 миль в июне 2011 года Golf 1.4 TSI DSG, но потом читатель пожаловался, что при трогании на D 1-я передача не кусается, так как быстро переключается на повышенную, это все равно что переключать передачу в механической и трогаться с места на 2-й или 3-й передаче. После первого отрыва все отлично. Никаких других проблем с коробкой передач нет

7-7-2014: DSG 2009 Golf 1.4 TSI 122 вышел из строя на 31 500 миль. Потерял привод полностью. Перегорел предохранитель мехатроника. Любой заменяющий предохранитель немедленно перегорает.

12-7-2014: DSG 22k миль 2009 Golf 1.4 TSI начал дрожать, особенно с четырьмя взрослыми на борту, несмотря на то, что у него была замена жидкости.

19-7-2014: Другой владелец Golf 1.6 TDI DSG обратился к дилеру с просьбой о бесплатном осмотре и замене масла в коробке передач при необходимости. Volkswagen заявил, что существует проблема с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG — сцепление может отключиться, и автомобиль может свободно вращаться, если коробка передач заполнена синтетическим маслом. Синтетическое масло может привести к внутреннему короткому замыканию. При необходимости слейте воду и залейте минеральное масло — бесплатно.

16-8-2014: 46 000 миль 2009 Golf 1.6 DSG полностью потерял привод после замены трансмиссионной жидкости дилером Volkswagen.

20-08-2014: Сообщается об очередной неисправности натяжителя цепи привода ГРМ Golf, на этот раз на 50 км миль GTI 2009/59 года. Volkswagen предложил исправить ситуацию на сумму 1300 фунтов стерлингов, сниженную до 910 фунтов стерлингов после выплаты гудвилла.

20-08-2014: Volkswagen согласился заменить блок сцепления и мехатроник после того, как Golf 1.4 160PS DSG начал испытывать дрожание второй передачи.

30-8-2014: Двигатели Golf 2.0 TFSI EA113 с прямым впрыском топлива в GTI очень склонны к закоксовыванию впускных клапанов, поскольку бензин не смывает их и не сохраняет их в чистоте. Позже это было исправлено в двигателе EA888 с прямым и непрямым впрыском.

31-8-2014: Сообщается о дребезжащей цепи привода ГРМ на 30-месячном Golf 1.4 TSI, купленном у дилера Volkswagen.

17-9-2014: Сообщается, что еще одна DSG «гремит» на четырехлетнем Golf 1.4 TSI DSG на расширенной гарантии. Пакет сцепления заменен и продолжает дребезжать. Читатель сообщил, что он исследовался в соответствии с «TPI 2021120/3», но был признан «в пределах допусков».

14-10-2014: 34 500 миль 2010 Golf 1.4 TSI получил осечку. Владелец потребовал 640 фунтов стерлингов только за то, чтобы диагностировать треснувшее поршневое кольцо. Volkswagen заплатит за новый «длинный двигатель», но дилер хочет еще 1200 фунтов стерлингов на его установку, указывая на 15-часовую работу.

3-11-2014: 2011 Гольф 1.2 TSI 105 купил в марте 2014 года, сейчас 28 тысяч миль, потребовалось новое водительское сиденье и полная система кондиционирования (покрывается гарантией). Сломался 1-11-2014 и посоветовал ему заменить катушку. В соответствии с условиями гарантии после 6 месяцев, оплачивается деталь, но не оплата труда.

9-11-2014: Гольф 1.4 TSI DSG 2012 года, вылеченный дилером FoC по гарантии, установив новый пакет сцепления.

27-11-2014: Дополнительный отчет о проблемах DSG 7 с Golf 1 2010 года.6 TDI. Автомобиль с самого начала страдал от периодически возникающих проблем с коробкой передач, особенно при трогании с места на низких оборотах. Пакет сцепления заменен по гарантии 3 года. Потом начал лязгать при переключении передач. Трансмиссионное масло было заменено в отзыве. Не решил проблему. В итоге прописали новый активатор мехатроника. VW оплатил 100% деталей и 30% работ, оставив счет в 450 фунтов стерлингов.

18-12-2014: Судя по всему, в руководствах 1.6 TDI нет двухмассовых маховиков, поэтому небольшая подача вибрации в кабину является нормальным явлением.

27-12-2014: EGR 2010 Golf 1.6 TDI вышел из строя после того, как его подвергли режиму коротких пробегов из холодных запусков на 1000 миль в течение 4 месяцев.

01.08.2015: DSG 48000 миль 2011 Golf 1.6 TDI авто вышло из строя. Volkswagen произведет замену по гарантии, но дилер требует разумного взноса в размере 575 фунтов стерлингов для его установки.

16-1-2015: Еще одна неисправность Golf 1.4 TSI DSG, на автомобиле 2011 года выпуска 19 500 миль.

20-1-2015: Неисправность цепи привода ГРМ четырехлетнего автомобиля Golf 1 на 46 км.2 TSI. Дилер пытался заменить цепь, но из-за повреждения двигателя требуется новый двигатель.

21-1-2015: На 20 000 миль 2010 года Golf 1.6 TDI продолжает гореть свет двигателя, и двигатель переходит в режим аварийной остановки. Лямбда-зонд заменен у дилера, но неисправность не исчезла и стала еще хуже.

2-2-2015: Водяной насос отказал на 33-мильном Golf GTD.

3-2-2015: Неисправность системы рециркуляции отработавших газов на 39000 миль 2009 Golf 1.6 TDI. Котировка на ремонт — 1387,80 фунтов стерлингов.

12-4-2015: Сообщается о рывках трансмиссии на Golf 1 2012 года.4 TSI DSG еще на гарантии. Франшиза Volkswagen указала на обновление программного обеспечения, но не упомянула о замене трансмиссионной жидкости. Может понадобиться новый пакет сцепления.

20-4-2015: 11 400 миль 2012 Golf R претерпел подозрительный отказ сцепления Haldex и заднего дифференциала через 300 миль после плановой замены масла муфты Haldex дилером.

30-4-2015: Отчет о выгорании днища поршня в двигателе Golf 1.2 TSI 2011 года после 37 км. Стоимость ремонта с 2115 фунтов стерлингов снижена до 500 фунтов стерлингов после взносов дилера.

7-6-2015: История проблем с рег. Golf Plus 1.4 TSI DSG 2013/62 года. В январе 2014 года были отрегулированы сцепления. В августе 2014 года автомобиль был отозван для замены флюика DSG и замены внутренней трубы. 8 января 2015 года во втором сервисном центре автомобиля дилер заметил, что дрожание было «очень незначительным». 20 февраля 2015 года машина была заказана на повторное расследование судьи.

11-6-2015: 2009 7-ступенчатый Golf DSG потерял привод полностью. По-видимому, в списке, который нужно отозвать для замены трансмиссионного масла, хотя слишком рано, чтобы заправлять синтетическим маслом на линии.

15-6-2015: 2011 Golf 1.6 TDI Match DSG потребовался новый клапан рециркуляции ОГ. Теперь возникают проблемы с DSG, такие как застревание на передаче с 2 по 3, и водителю необходимо поднять ногу, чтобы помочь ей переключиться на более высокую передачу.

2-7-2015: 52k миль 2010 Golf 1.6 TDI нуждался в новой системе рециркуляции ОГ за 575 фунтов стерлингов и, конечно же, в замене ремня ГРМ, натяжителя и водяного насоса.

8-7-2015: Индикатор катушки, указывающий на проблему с двигателем на Golf 1.6 TDI 2010 года выпуска, вероятно, систему рециркуляции отработавших газов.

14-7-2015: Дилер заменил мехатроник 7-ступенчатого Golf 1 2009 года.4TSI DSG упомянула 11-6-2017 бесплатно, потому что при производстве было залито «неправильное масло».

5-9-2015: 3-летний Golf 1.4 TSI DSG страдает разрывом при переключении передач на низких передачах, это затем приводит к лязгу, когда коробка переключается на следующую передачу, это прерывисто, но постепенно ухудшается. Возможно, не меняли трансмиссионную жидкость. Может быть неисправен двухмассовый маховик.

12-9-2015: Низкая компрессия на 47 км миль 2009/59 Golf 1.Выявлено, что 4 TSI вызвана треснувшим блоком.

17-9-2015: 2011 Golf 1.6 TDI DSG потеряла трансмиссионную жидкость, о чем сначала предупреждает мигающий гаечный ключ над индикатором передачи.

26-9-2015: Сцепление и DMF 2012 Golf 1.4 TSI вышли из строя на 33000 миль, что немного превышает трехлетнюю гарантию. Дилер внес свой вклад в ремонт, в результате чего стоимость ремонта снизилась до 1145 фунтов стерлингов.

10-10-2015: Жалоба на то, что в прошлом году на пробеге 36 тыс. Миль EGR автомобиля VW Golf 1 2009/58 года.6 TDI EA189 необходимо было заменить, и что такая же замена EGR была необходима на 1.6 TDI сестры читателя.

5-11-2015: Загорелись контрольные лампы EPC и каталитического нейтрализатора на Golf 1.4 TSI 2000 года выпуска длиной 24 км. Дилер диагностировал потребность в новом модуле педали дроссельной заслонки по цене 490 фунтов стерлингов, включая 100 фунтов стерлингов для диагностики. Volkswagen согласился заплатить.

28-11-2015: Golf EA189 1.6 TDI Bluemotion 2011 г. с полной историей обслуживания возникла проблема с системой рециркуляции отработавших газов, и она перешла в тормозной режим.Владелец выключил двигатель на 30 секунд, сигнальная лампа погасла, и с тех пор двигатель исправен.

30-11-2015: 2011 Volkswagen Golf EA189 1.6 TDI Match используется для коротких пробежек и «периодически» съезда по автомагистрали, чтобы очистить DPF от потери мощности дважды после того, как автострада проехала, и загорелся символ «двух петель». Если оставить машину на час, то снова поехала нормально.

4-12-2015. 4-х летний Гольф 1.6 TDI 2012 года выпуска потребовал новую трансмиссию DSG. Через три месяца владения в 2012 году он потерял драйв.На замену мехатроника была поставлена ​​гарантия стоимостью 1350 фунтов стерлингов. Затем, в октябре 2012 года, несколько месяцев спустя коробка передач слишком долго держала первую передачу. Обновление ПО блока управления двигателем и коробкой передач производилось по гарантии. Затем, в сентябре 2014 года, автомобиль был подвергнут действию отзыва 34F6, где было заменено трансмиссионное масло и проведено обновление программного обеспечения.

16-12-2015: Неисправность двигателя в купленном в частном порядке Golf 1 2010 г.4 TSI 160 Twincharger на 42 000 миль, прошедших обслуживание «LongLife». В камере 2 нет компрессии. Двигатель разобран. Обнаружена поломка головки поршня и задиров в канал ствола. Ориентировочная стоимость ремонта дилером — 5868,20 £. Дилер связался со службой поддержки клиентов Volkswagen, и они вместе предложили по трети цены каждый, ожидая, что владелец заплатит оставшуюся треть.

18-12-2015: EGR вышла из строя на Golf 1.6 TDI EA189 2011 года. Дилер указал на замену 1000 фунтов стерлингов.

8-2-2016: Шланг охлаждающей жидкости к турбонагнетателю GTI 2012 года выпуска вышел из строя. Запчасть стоит 125 фунтов стерлингов, но дилер сказал, что на нее потребуется четыре часа работы, так как им придется демонтировать заднюю часть двигателя.

13-2-2016: Отчет о включении свечей накаливания в 2010 Golf EA189 1.6 TDI на 64 км миль, что указывает на проблему с клапаном EGR. Автомобиль не подвергался «исправлению» выбросов NOx.

14-2-2016: Сообщается о проскальзывании / растяжении цепи привода ГРМ на Golf GTI EA113 2009 года на пробеге 47 000 миль.

19-2-2016: Сообщение о проблеме с фарами автомобиля Golf Bluemotion 2011/61 года, оставляя неосвещенное место перед автомобилем на уровне дороги. Освещайте деревья и дорогу непосредственно перед автомобилем, но не вперед. Впервые поступила данная жалоба.

16-3-2016: 72 км миль 2010 Golf GTI не запустился после нормальной работы. Буксируем к дилеру и диагностика выглядит так, как будто «компрессия после отказа цепи ГРМ не будет».

19-3-2016: EGR заменено по гарантии на подержанный автомобиль на Golf 1 2011 года.6bTDI Bluemotion в декабре 2015. Сейчас теряет охлаждающую жидкость.

4-4-2016: Отчет об отслаивании листов прозрачного лака поверх твердой красной краски на водной основе 6-летнего Golf.

24-5-2016: Сообщалось о проблемах с Volkswagen Golf 1.6 TDI Match 2010 года выпуска. EGR пошла через несколько месяцев и была разобрана по гарантии. В 2015 году EGR снова пошел, и Volkswagen проявил доброжелательность, а именно бесплатную запчасть и оплачиваемую работу читателя. DMF ушел летом 2015 года, и его заменили самостоятельно.Сейчас снова в гараже, так как ехал в безвременном режиме.

29-5-2016: Сообщение об отказе DSG на Volkswagen Golf 1.6 TDI 2011/61 года на пробеге 47 000 миль. Volkswagen ремонтирует это за 250 фунтов стерлингов за труд дилера.

15-6-2016: Сообщается о слегка шумной цепи привода ГРМ в двигателе Golf 1.4bTSI 2011 года на дистанции 34 000 миль.

17-6-2016: Отчет о 94 000-мильном автомобиле Golf 2.0 TDI 2010 года, который будет обновлен для программного обеспечения по выбросам NOx в мае 2016 года. Работа выполнена в течение нескольких часов, получены гарантии, что все прошло хорошо и не должно быть заметной разницы в производительность автомобиля.Однако, как только читатель уехал из гаража, машина почувствовала себя совсем иначе. Автомобиль «дергался» на 4-й и 5-й передачах, и казалось, что он вот-вот заглохнет, если не опустится на более низкую передачу.

24-7-2016: Отчет о дребезжании двигателя 2009 Golf GTI на 42 000 миль при попытке повторного запуска после 6-мильного пробега. Оказался выход из строя натяжителя цепи.

5-8-2016: Отчет DSG 2012 Golf 1.6 TDI DSG о неисправности (некоторые внутренние детали были разрушены).

15-8-2016: Неисправность поршневого кольца ни в одном из цилиндров двигателя 2009 Golf 1.4 TSI 160 Twincharger на пробеге 28 760 миль. Volkswagen предложил 1000 фунтов стерлингов на ремонт.

17-8-2016: Отчет о включении света управления двигателем и выхлопной системы Golf 1.4 TSI. Первоначально это началось с индикатора проверки масла, который после проверки и добавления нового масла был решен, но теперь это другая проблема. Автомобиль, кажется, волочит пятки при трогании с места на перекрестках.

27-8-2016: Отчет об отказе системы рециркуляции отработавших газов у ​​Golf 1.6TDI 2011 года на пробеге 26 000 миль.

3-9-2016: Отчет EPC о свете 2009 Golf 1.4 TSI DSG, который несколько раз выходит на рынок в возрасте 4 лет. Ничего не случилось, поехали нормально. Владелец отнес дилеру: 530 фунтов стерлингов за новую педаль газа в сборе. Из них заплатили 130 фунтов.

20-9-2016: Отчет о потере наддува на скоростях автомагистрали с 65 км миль 2010 Golf 1.4 TSI, и теперь на приборной панели появляется контрольная лампа управления двигателем.Местный независимый подключил автомобиль и сообщил о возможных проблемах с турбонаддувом.

21-9-2016: Отчет о значительной утечке масла из трансмиссии Golf на 62 км.

21-9-2016: Владелец Golf 1.6 TDI 2011 года выпуска (EA189), который еще не был отозван для исправления выбросов NOx, сообщил, что охладитель EGR требует замены по цене 1000 фунтов стерлингов.

3-10-2016: Сбой трансмиссии на Golf 2.0 TDI, по иронии судьбы, сразу после того, как автомобиль получил программное исправление выбросов.Произошла поломка пружины сцепления, которая имела канавку в трансмиссии, что привело к утечке трансмиссионного масла. Volkswagen согласился оплатить процент за запчасти, но по-прежнему оставляет большой счет.

28-10-2016: Любопытный случай, когда Golf 1.4 Twist 80PS 2011/60 года периодически не запускается. Сцепление нажато. Переключатель зажигания повернулся, и на тире появляется предупреждение «СЦЕПЛЕНИЕ».

4-11-2016: Отчет об отказе водяного насоса на Golf 1 2009 года.4 TSI. Обычно заменяется за счет владельца, но затем из цепи привода ГРМ послышался свист.

5-11-2016: Считывающее устройство предложило 550 фунтов стерлингов на замену крышки коромысла и уплотнений форсунок из-за «утечки»

14-11-2016: Отчет о выходе из строя топливного насоса высокого давления Golf 1.6 TDI 2010 года на пробеге 62 000 миль. В топливном фильтре между насосом и форсунками обнаружены частицы металла.

21-11-2016: Отчет 2009 Гольф 1.4 TSI DSG, требующий замены двух пакетов сцепления и карданного вала, когда на гарантии, а теперь на 9500 милях двигатель теряет компрессию.Предложено 6000 фунтов стерлингов за новый двигатель.

30-11-2016: Отчет об утечке охлаждающей жидкости из двигателя 64k миль 2009 Golf 1.4 TSI.

5-12-2016: EGR сообщил о том, что он подавился на Golf 1.6 TDI DSG 2010 года выпуска.

19-12-2016: Отчет об индикаторе системы рециркуляции отработавших газов для Golf 1.6 TDI 105 DSG 2010 года, который периодически мигает и гаснет на расстоянии 45 км. Проверил, наконец, сервис, и дилер сказал, что снаружи было немного сажи, но еще год или два хватило.

19-12-2016: Отчет о 7-ступенчатой ​​коробке передач DSG 2010/60 рег. «Упаковка».

19-12-2016: Сообщается о грохоте двигателя / трансмиссии Golf 1.4 TSI с механической коробкой передач 2010 года на дистанции 24 км. Обновление дилерского программного обеспечения Volkswagen не помогло.

20-12-2016: Отчет об отказе системы рециркуляции выхлопных газов автомобиля Golf 2.0 TDI в шестой раз, и дилер указал 1600 фунтов стерлингов на замену. Последний раз это не удалось, чуть более двух лет назад, но Volkswagen поднял цену.

6-1-2017: Первый владелец, о котором мы слышали, получил уведомление о том, что исправление NOx теперь доступно для EA 189 1.6TDI.

12-1-2017: Отчет DSG 2011 года о выходе Golf из строя и владельцу указано 1950 фунтов стерлингов за ремонт. Это произошло через три месяца после исправления выбросов NOx, проведенного в октябре 2016 года.

26-1-2017: Доложите и спросите охладителю системы рециркуляции ОГ на Golf 1.6 TDI 2010 года, засорении сразу после «исправления» выбросов NOx EA189.

1-2-2017: Отчет о снижении количества миль на галлон для Golf EA189 1.6 TDI с 44 до 39 миль на галлон после исправления выбросов NOx.

1-2-2017: Дополнительный отчет о системе рециркуляции выхлопных газов Golf EA189 2.0 Отказ TDI после «исправления» выбросов NOx.

3-2-2017: Отчет о том, что Golf EA189 1.6 TDI становится трудно запустить после «исправления» выбросов NOx. Неисправность не отображается в диагностике дилера.

6-2-2017: Сообщается о «решетке» DSG с двойным мокрым сцеплением на Golf 2.0 TDI GT 2009 года, вскоре после замены трансмиссионного масла и фильтра.

6-2-2017: Еще один отчет об «исправлении» выбросов NOx EA189 для Golf 1.6 TDI Bluemotion, вызывающем проблемы. Машину поставили на «ремонт» два дня назад, и сегодня утром ее нужно было подобрать и отбуксировать обратно в гараж, проехав менее тридцати миль с момента применения «исправления».Произошла периодическая потеря мощности и остановка двигателя, но диагностика не выявила никаких неисправностей.

7-2-2017: Отчет о том, что Golf 2.0 TDI 140 DSG SE отправился на обслуживание на 75 000 миль дилеру, у владельца которого был план обслуживания. Услуга заключалась в замене масла и фильтра DSG, а также тормозной жидкости. До обслуживания автомобиль имел в среднем 58 миль на галлон. После службы это в среднем 50 миль на галлон. Дилер подтвердил, что он выполнил исправление программного обеспечения выбросов NOx EA189.

8-2-2017: Отчет Golf EA189 1.6 TDI, который пытается исправить выбросы NOx и на следующий день начинает сильно дымить. Дилер забрал обратно. он держался у него три дня и наконец сказал ему, что они ничего не сделали и что «нужно переназначить двигатель».

9-2-2017: Отчет о том, что Golf 2010 года нуждался в новом клапане системы рециркуляции ОГ в начале его срока службы, а затем еще через неделю после «исправления» выбросов NOx.

13-2-2017: Отчет VW Golf EA189 1.6TDI заменил клапан рециркуляции отработавших газов в ноябре 2016 года на пробеге 59 км. Поехал на «исправление» выбросов NOx 1 февраля 2017 года, и индикатор номерного знака начал мигать. Это было исправлено, и теперь лампа свечи накаливания мигает для клапана рециркуляции отработавших газов при движении со скоростью более 60 миль в час.

20-2-2017: Отчет за 2011 год Golf EA189 1.6 TDI для исправления выбросов NOx, и на следующей неделе лампа свечи накаливания загорелась дважды с соответствующей потерей мощности.

8-3-2017: Отчет 2010 Golf EA189 1.6 TDI с признаками проблем с EGR на 64 км. Дилер предложил диагностику за 64 фунта стерлингов и по ее результатам может потребовать выплаты доброй воли. Автомобиль еще не получил исправления выбросов NOx.

8-3-2017: Отчет о многочисленных проблемах бывшего в употреблении Golf 2.0 TSI Bluemotion 2012 года выпуска, бывшего в употреблении, у дилера: в течение первого месяца не работали освещение салона и омыватель ветрового стекла. они были отсортированы по гарантии. Через 35 дней после покупки автомобиля коробка передач / сцепление была заменена из-за того, что прижимной диск сцепления сломался и в коробке передач образовалось отверстие, что привело к утечке коробки передач.Два месяца спустя загорелась лампа управления двигателем, и это было связано с неисправностью цепи EGR.

22-3-2017: Отчет о треснувшей головке поршня и неисправном поршневом кольце на 36 км миль в 2009 году Golf TSI 160. Владелец сказал, что попытка ремонта может стоить дороже, чем замена двигателя. К счастью, дилер и Volkswagen объединились и внесли большой вклад в решение проблемы.

22-3-2017: Отчет об устранении проблем с выбросами NOx на Golf 2 2012/62.0 TDI. Недавно во время движения загорелась свеча накаливания, и автомобиль полностью отключился. Когда владелец выключает и снова запускает двигатель, неисправность устраняется и не возвращается, пока он не совершит еще 20-минутную поездку.

27-3-2017: Отчет о 47 000 миль 2010 Golf 1.6 TDI, идущих к дилеру для исправления выбросов NOx, и владельцу одновременно предлагается «бесплатная проверка здоровья». «Бесплатная проверка здоровья» привела к тому, что владельцу сказали, что в его машине неисправен клапан EGR, а ремонт стоил 1300–1600 фунтов стерлингов.

27-3-2017: Отчет после исправления выбросов NOx 2011 Golf 1.6 TDI становится рывком при переключении передач, экономия топлива упала, DPF регенерируется больше, чем когда-либо прежде, и EGR утекает вода / масло.

28-3-2017: Отчет о неисправности мехатроники DSG 2009 Golf 1.4 TSI, который обслуживался на месте специалистами, не являющимися специалистами Volkswagen, и никогда не подавался на замену синтетической жидкости на минеральную. Предложено 6000 фунтов стерлингов на замену, что, вероятно, больше, чем стоимость автомобиля.

28-3-2017: Отчет об устранении проблем с выбросами NOx на 2010 EA189 Golf 2.0 TDI. Загораются контрольные лампы двигателя, свечи накаливания, аварийный режим, коды неисправностей системы рециркуляции отработавших газов и предупреждение о сажевом фильтре.

29-3-2017: Отчет Golf EA189 1.6 TDI DSG с заменой на 5, 6 и 7 раньше, чем это было до исправления выбросов NOx, а затем, после замены, двигатель работает.

3-4-2017: Отчет об изменениях в 2010/60 Golf EA189 1.6 TDI BMT после исправления выбросов NOx.DSG теперь переходит на 7-е место намного раньше, чем раньше, на скорости около 40 миль в час, иногда с работающим двигателем. Он также очень резкий, когда холодно и маневрирует на низких оборотах / скорости, и вентилятор продолжает работать после выключения.

4-4-2017: Golf 1.6 TDI взят для исправления выбросов NOx. Теперь глохнет с перебоями при потере мощности.

5-4-2017: Golf 1.6 TDI принят для исправления выбросов NOx. Через три дня загорелась лампочка охлаждающей жидкости двигателя (в связи с активной регенерацией).На следующей неделе загорелся свет фильтра DPF. Пошел после того, как машина простояла несколько дней. Теперь, через три недели после исправления, индикатор управления двигателем загорался и выключался, а теперь загорался индикатор выбросов вместе с индикатором управления двигателем.

19-4-2017: Гольф 1.6 TDI DSG 2011 года пострадал от выбросов NOx. На следующий день произошел сбой, отключилась мощность и загорелся индикатор управления двигателем. Хромал домой и обратно к дилеру, где диагностика показала код неисправности EGR.

25-4-2017: Сообщите, что после выбросов NOx EA189 «починят» Golf 2.0 TDI потерял мощность во время движения по автостраде. Контрольная лампа свечи накаливания мигала, указывая на неисправность в системе управления двигателем. Двигатель работает «разумно» хорошо до 2000 оборотов, а затем дает пропуски зажигания и снижает обороты. Владелец отнес его дилеру, который установил новую систему EGR FoC, и теперь все в порядке.

3-5-2017: Неисправность с DSG 72000 миль 2010 Golf 1.4 TSI. Неисправность идентифицирована с гидравлическим насосом на коробке передач, но нет никаких симптомов, кроме того, что индикатор передачи на приборной панели начинает мигать после прогрева двигателя.Жидкость сменилась с синтетической на минеральную в 2014 году на 46 000 миль.

22-5-2017: Еще один отчет об отказе системы рециркуляции отработавших газов в автомобиле Golf с двигателем EA189 1.6 TDI через месяц после исправления выбросов NOx.

6-6-2017: Жалоба на 7-ступенчатую DSG Golf Mk 1.4 TSI, теряющую все масло из-за неисправного уплотнения, что привело к полному отказу трансмиссии на дистанции 30 000 миль.

15-6-2017: На 150 000 миль мехатроника Golf 1.6 TDI начала выходить из строя. Сначала показалось, что «выскочила» шестеренка.Загорелась лампа контроля выбросов (желтый двигатель), и там, где на дисплее была показана передача, на ней был мигающий гаечный ключ.

19-6-2017: Сообщалось о проблемах с 39000 миль 2011/61 Golf 1.6 TDI DSG после исправления выбросов NOx. При разгоне машина «издает шум, как выстрел».

12-7-2017: Отчет за 2011/61 Golf 1.6 TDI Match Bluemotion страдает утечкой из охладителя EGR, которую механик владельца не смог устранить.

17-7-2017: Отчет об отказе системы рециркуляции ОГ на Golf 1 2011/61.6vTDI (EA189).

28-7-2017: Отчет о неисправности охладителя системы рециркуляции ОГ на Golf 1.6 TDI (EA189) 2010 года очень скоро после исправления выбросов NOx на расстоянии всего 31 000 миль. Владелец выставил счет на 763,80 фунтов стерлингов.

31-7-2017: Отчет о регулярном срабатывании вентилятора радиатора Golf TDI, устранение выбросов NOx при коротких и длительных поездках. Трижды возвращаюсь к дилеру, но все еще происходит.

3-8-2017: Отчет об отказе двигателя 2010 Golf 1.6 TDI на 51 км миль, через два месяца после исправления выбросов NOx.

11-8-2017: Отчет об отказе форсунки на Golf 1.6 TDI 2011 года на 59 000 миль. Исправление миссий E выполнено в марте 2017 года. С тех пор вентилятор работал после остановки 2/3 раза в неделю. На прошлой неделе машина перешла в аварийный режим и АА заявили о неисправности форсунки 4.

12-8-2017: Сообщите, что после исправления выбросов NOx Golf EA189 1.6TDI 2010 года перешел в безвольный режим на пробеге 31 000 миль. Нужен был новый охладитель EGR стоимостью 763,80 фунтов стерлингов.

17-8-2017: Сообщите, что Golf 1.6 TDI Bluemotion с пробегом 83000 миль в мае 2017 года имел исправление выбросов NOx. С тех пор EGR была заменена в качестве жестов, но автомобиль все еще терял мощность, глохнул, расходовал больше топлива, колебался оборотов холостого хода и постоянно регенерировал DPF до такой степени, как радиатор фанаты были включены все время. В конце концов двигатель стал настолько горячим, что охлаждающая жидкость испарилась.

24-8-2017: Отчет о замене цепи привода ГРМ на Golf 1.4 TSI в 2014 году. Владельцу был выставлен счет за комплект цепи привода ГРМ 03c 198 159a, который, как он понял, понимается как комплект OEM.Цепь ГРМ с тех пор снова вышла из строя, и на этой неделе ее заменили в другом гараже (в другом регионе). Механик сообщил владельцу, что цепь привода ГРМ, которая была в автомобиле, на самом деле была запчастью, а не частью OEM, за которую ему был выставлен счет.

20-9-2017: Отчет об отказе мехатроники в DSG 2009 года Golf на 19 000 миль.

21-9-2017: Отчет о неисправности узла сцепления в Golf DSG 2013/63 на пробеге около 20 000 миль. Владелец указал 3000 фунтов стерлингов на ремонт.

31-10-2017: Отчет об отказе модуля ABS, влияющем на спидометр и датчик уровня бензина, а также несколько сигнальных ламп, горящих на Golf 1.4 TSI 2012 года.

6-11-2017: Отчет об устранении проблем с выбросами NOx на Golf 1.6 TDI 2009 года с пробегом 60 000 миль. После исправления в июле 2017 года в автомобиле были неисправны форсунки (из-за увеличения нагрузки на форсунки), а затем заменен клапан EGR (все за счет Volkswagen).

10-11-2017: Отчет о периодической потере привода от Golf 1 2011/61.6 TDI DQ200 DSG. Начался 2014 год вскоре после покупки.

14-11-2017: Отчет об исправлении выбросов NOx 2010 Golf 1.6 TDI DSG теряет мощность из-за «сильно колеблющихся оборотов» на пути к частичной замене на Golf DSG 2015 года. Дилер обвинил трансмиссию, предложив 4400 фунтов стерлингов за ее замену. Volkswagen предложил заплатить половину этой суммы.

14-11-2017: Отчет об одновременном отказе всех четырех форсунок Golf TDI 2010 года. Владелец доказал, что это не из-за стружки из насоса высокого давления и что автомобиль не был частично заправлен бензином.

15-11-2017: Предупреждение на приборной панели на Golf EA189 1.6 TDI DSG 2011 года выпуска. По словам дилера, это может быть либо топливный фильтр, либо насос.

18-11-2017: Отчет о 45 000 миль 2011 Golf DSG, требующих новой трансмиссии.

19-11-2017: Отчет о дрожании и потере мощности от Golf DSG 2009 года, купленного у независимого продавца.

10-1-2018: Отчет о неисправности световой сигнализации при пробеге 68 000 миль 2011 Golf 1.6 TDI. Владелец сказал, что ему нужна новая система рециркуляции выхлопных газов стоимостью 800 фунтов стерлингов.У владельца не было исправления выбросов NOx EA189.

1-2-2018: Отчет об отказе DSG на автомобиле Golf 2012 года, купленном подержанным и находящимся в собственности в течение 13 месяцев.

24-3-2018: Отчет об отказе турбонагнетателя на Golf 1.2 TSI 2013 года выпуска.

13-4-2018: Отчет об отказе трансмиссии на Golf 2.0 TDI 140 Bluemotion 2012 года на пробеге 33 км. Стоимость ремонта — 2000 фунтов стерлингов.

24-4-2018: Отчет о неисправности двигателя 2009 года Golf Twincharger 160PS, купленного в марте 2017 года на отметке 32 000 миль.

16-5-2018: Отчет о включении сигнальной лампы катушки и двигателя на приборной панели Golf 1.6 TDI 2011 года и переходе автомобиля в режим безвыходности. Владелец указал 800 фунтов стерлингов за новую систему рециркуляции отработавших газов. До этого владелец не производил исправление выбросов NOx EA189.

19-6-2018: Отчет о неисправности DQ200 DSG 2012 Golf 1.4 TSI Match на дистанции 38000 миль. Дилер указал 1600 фунтов стерлингов на ремонт.

21-6-2018: Сообщается о «рывках и остановке» 7-ступенчатой ​​(DQ200) DSG модели Golf 2010 года.Дилер предложил 1900 фунтов стерлингов на его ремонт.

25-6-2018: Отчет за 2011/61 Golf 1.6 TDI Bluemotion DSG переходит в безвольный режим после мигания контрольной лампы системы управления двигателем и горящей лампы контроля выбросов. Владелец установил исправление выбросов NOx в январе 2017 года.

18-7-2018: Отчет об отказе мехатроники 7-ступенчатой ​​DQ200 DSG 2011 года Golf 1.6 TDI DSG на расстоянии 5000 миль. Владелец указал 2000 фунтов на замену Mechatroics.

25-7-2018: Отчет об отказе компрессора кондиционера на 2011 Golf Match 2.0 TDI вскоре после отказа EGR и был заменен после обновления выбросов NOx. Предложено 800 фунтов стерлингов на замену.

9-8-2018: Сообщите, что цепь привода ГРМ на Golf 1.4 TSI 122 2010 года «дребезжит» на дистанции 56 км. Замена цепи в сборе обошлась бы в 1653,32 фунта стерлингов. Но Volkswagen UK оплатил 100% деталей и 70% рабочей силы. Остальную часть счета взял на себя гарантийный отдел подержанных автомобилей Volkswagen.

14-8-2018: Отчет о судорогах при разгоне от Golf 2 2010 года.0 TDI.

14-8-2018: Отчет о пробуксовке цепи привода ГРМ в 2001/61 Golf 1.4 TSI GT. Нет сигнальных огней. двигатель работает хорошо. Тогда бы не заводился заново. AA отбуксировал его в отдельный гараж, который сообщил, что цепь соскользнула с трех звездочек.

18-8-2018: Сообщите, что 100 км миль 2009 Golf 2.0 TDI вышел из строя из-за того, что провод от генератора до аккумулятора был проложен между трубкой наддува и масляным радиатором и со временем протерся. Перенаправлен, чтобы избежать трения.

18-1-2019: Отчет об «известной неисправности» поршневых колец партии Golf 1.4TSI 2009 года выпуска. Ридер купил один в ноябре 2009 года, а в 2016 году на дистанции 28 760 миль в двигателе возникла неисправность, связанная с отколом кольца на стороне первого поршня, что владелец заметил только тогда, когда произошла потеря компрессии. К счастью, это не повредило поршневую камеру и не привело к попаданию мусора в моторный отсек, и, по рекомендации, был произведен ремонт с заменой всех поршней.Счет-фактура для этого была чуть менее 3000 фунтов стерлингов, которая при оплате была снижена до чуть менее 2000 фунтов стерлингов со стороны дилерского центра в качестве лояльности / доброй воли клиентов.

29-1-2019: Отчет о проблемах с DSG 2013 года Golf 1.4 TSI DSG на 49000 км. Когда владелец пытается управлять им, появляется символ гаечного ключа / гаечного ключа, и ей приходится вручную переключать «передачи». Он пошел с 1, а затем перешел на 3 без реверса.

28-2-2019: Отчет о неисправности DSG с 6-ступенчатым мокрым сцеплением DQ200 в Golf 2 2010 года выпуска.0 TDI 140 при 53000 км. Предложено 5000 фунтов стерлингов на замену, что превышает стоимость автомобиля.

29-4-2019: Сообщается о неисправности двигателя в Golf 1.2 TSI 105HP 2010 года на пробеге 41 000 миль. Наверное либо цепь ГРМ, либо натяжитель цепи ГРМ.

1-5-2019: Отчет о повышении уровня масла в двигателе 2012 Golf 2.0 TDI 140 на 107 км миль. Исторически сложилось так, что проблем с сажевым фильтром не возникало, поскольку в основном это были постоянные поездки по автомагистралям на дальние расстояния, и никогда не было освещения приборной панели DPF.

8-6-2019: Сообщение о трещине картера трансмиссии в Golf GT TDI 2012 года на расстоянии 57 000 миль, что привело к просачиванию масла на сцепление и, как следствие, проскальзыванию сцепления.Сварка не остановит утечку, и если «жидкий металл» не поможет, потребуется замена трансмиссии за 1800 фунтов стерлингов для отремонтированного устройства.

13-6-2019: Отчет о проблеме с Golf 1.4 TSI с коробкой передач DQ200 DSG, купленной подержанным. Загорелась лампа управления двигателем. Владелец забрал его, а дилер заменил блок мехатроника. Теперь, через три недели, те же проблемы повторяются снова, а именно, коробка передач пропускает нечетные передачи и перескакивает с 2-4-6, и в конечном итоге она теряет мощность.

24-7-2019: Отчет за 2011/61 Golf 1.2 TSI, нуждающийся в ремонте двигателя после проскальзывания цепи привода ГРМ и отказа турбонагнетателя.

29-8-2019: Отчет о потере охлаждающей жидкости из двигателя после 40 000 миль 2011 Golf 1.4TSI.

29-8-2019: Отчет 2012 Golf 1.4 TSI 122 DQ200 7-ступенчатая коробка передач DSG, кажется, залипает на 2-й или 1-й передаче при торможении до полной остановки.

30-8-2019: Отчет об отказе форсунки на Golf 1.6 TDI 105 2010 года на пробеге 45 000 миль.Одна форсунка вышла из строя вскоре после обновления данных о выбросах NOx (что увеличивает количество циклов впрыска для противодействия накоплению сажи).

18-9-2019: Отчет о неисправности форсунки на Golf 1.6 TDI 2012 года выпуска.

7-10-2019: Отчет об отказе трех заменяемых резисторов в двигателе вентилятора отопителя 2009 года. Вероятно, это означает неисправность двигателя вентилятора отопителя.

12-2-2020: Отчет о пробеге 58 000 миль Golf с автоматической коробкой передач, требующей новой трансмиссии DQ200 DSG и топливной форсунки, общая стоимость которой превысила стоимость отремонтированного автомобиля.

18-2-2020: Отчет о ржавчине вокруг значка хэтчбека, который служит ручкой дверной защелки на Golf 2012 года на пробеге 40 000 миль. В нем собирается вода и в нем нет сливной трубки. Решением Volkswagen стал полностью новый хэтчбек по цене 1250 фунтов стерлингов, хотя Volkswagen заплатил бы 50%, а владелец — 625 фунтов стерлингов.

8-3-2020: Отчет об ударах 7-ступенчатой ​​DSG DQ200 на пробеге 50 000 миль 2011 VW Golf 1.6TDI при переключении передач. В конечном итоге выяснилось, что умирающая батарея не обеспечивает достаточного заряда мехатроника.

28-7-2020: Гольф 2.0 TDI 2014 года нуждается в новом двигателе. В преддверии пятилетнего рубежа он начал терять охлаждающую жидкость и создавал избыточное давление. Служба поддержки клиентов VW провела расследование с дилером, и в масле была обнаружена охлаждающая жидкость. Сняли и исследовали прокладку — трещин и дефектов не нашли. Голову отправили на опрессовку — неисправности не обнаружили. Владельцу сказали заменить двигатель за свой счет.

Вызов Отправить смс Добавить в скайп Вам понадобится бесплатный счет в Skype через Skype Отзывы о

volkswagen golf 4 2002.Онлайн-шоппинг и отзывы на volkswagen golf 4 2002 на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для Volkswagen Golf 4 2002 года.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший Volkswagen Golf 4 2002 года скоро станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой volkswagen golf 4 2002 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в Volkswagen Golf 4 2002 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести volkswagen golf 4 2002 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Обзоры

volkswagen golf 4 video — интернет-магазины и обзоры на volkswagen golf 4 video на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место, чтобы посмотреть видео о volkswagen golf 4.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как это лучшее видео о Volkswagen Golf 4 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили видео о Volkswagen Golf 4 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в видео о Volkswagen Golf 4 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести видео volkswagen golf 4 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

.