Volkswagen Jetta 2021 комплектации, цены, новые Фольксваген Джетта в наличии
Новый Фольксваген Джетта на модульной платформе MQB с идеально настроенным шасси демонстрирует сиюминутную обратную связь и максимально точное попадание в нужную траекторию движения. Организация водительского кресла с рельефным анатомическим профилем и массой электрических настроек продумана гениально. Те, кто уже попробовал автомобиль в деле, отмечают выверенное усилие на рулевом колесе. Отзывчивый руль провоцирует четкие отклики компонентов ходовой части. Сохраняя устойчивость на скоростном вираже, VW Jetta предоставляет все шансы для наращивания темпа.
Эргономика и практичность – по традиционному немецкому протоколу
В салоне автомобиля создан обволакивающий комфорт. Организация пространства выполнена по принципу от глобального – к деталям. Кроме тех удобств, что прописывают в первых строчках паспортов, по периметру интерьера размещено множество полочек и ниш, чтобы у водителя и пассажиров не возникло трудностей с размещением документов, гаджетов, косметики.
- • Новая мультимедиа система с расширенными функциональными возможностями;
- • Поддержка Apple CarPlay, Android Auto;
- • Практичные и долговечные материалы отделки;
- • Продуманная расстановка оборудования на приборной панели: в первую очередь, имеются ввиду центральные дефлекторы, которые поменялись местами с дисплеем мультимедиа.
Комфортный как дома – организованный как на работе
В оснащении применены решения, подходящие для этого автомобильного сегмента и для эксплуатации в условиях изменчивого климата России. Причем достаточно купить базовый Фольксваген Джетта, чтобы не доплачивать за светодиодные огни спереди и сзади, атермальные стекла, кондиционер, подогрев сидений, круиз-контроль. Для включения света на рулевую колонку слева выведена олдскульная рукоятка.
Датчики парковки включены в базовую комплектацию у «старших» версий, и предлагаются за символическую плату для владельцев седанов в исполнении попроще. Любители путешествий и масштабных шопингов оценят вместительный багажник на 510 литров с возможностью увеличения пространства за счет складывающихся задних сидений.
Технические характеристики
Выбор моторов и трансмиссий для Volkswagen Jetta основан на надежности и желании поклонников «двухпедального» транспорта использовать привычный стиль езды, оставаясь верным марке VW. Таким образом, в продаже Jetta с двумя двигателями:
- • Базовым атмосферником мощностью 110 л/с в паре с 5-ти режимной механической трансмиссией;
- • Турбированным 1.
4 TSI с силовым потенциалом 150 л/с и классическим 6-ти режимным «автоматом».
Выбирайте любой – не прогадаете. И проверенная временем механика, и гидромеханическая трансмиссия исполнительны, демонстрируют эталонную связь с двигателем. Производитель убежден, что седану не требуется адаптация под российские реалии. И в городе, и на периферии Джетта с клиренсом 165 см двигается ожидаемо ситуации. Поведение автомобиля хорошо прогнозируется.
Для российских поклонников «народной марки» приготовлены 3 линии оснащения, названные Origin, Respect, Status. Конструктивные решения при создании комплектаций, оснащении салона, доработке технической части реализованы исключительно в интересах пользователя. Четко разграничив функционал младших и топовых комплектаций, разработчик оставил в базе все, что включают в понятие «безопасного стиля езды».
Купить VW Jetta в Москве
Сотрудничество с официальным дилером тем и прекрасно, что позволяет приехать в салон и купить седан в любом цвете, во всех комплектациях, выбрав из тех, что в наличии.
Узнайте первым все о НОВОМ Volkswagen Jetta
Новый Фольксваген Джетта в Новосибирске
Автосалон официального дилера ГК «Автомир» сообщает о том, что открыт предзаказ на новую модель Фольксваген Джетта 2020. Этот пятиместный седан с немецкими корнями однозначно достоин внимания автолюбителей Новосибирска, в частности, благодаря:
• Заметно актуализированной внешности;
• Оптимально подобранным силовым агрегатам;
• Увеличенному списку цифровых технологий, отвечающих за безопасность;
• Доступной цене, определяемой частичной локализацией производства.
Кому подойдет такое авто? Всем тем, кто преимущественно ездит в черте города.
Тем, кто хочет купить стильный и современный седан для поездок на работу или по семейным делам. А также тем, кто ищет подходящий транспорт для предоставления коммерческих услуг частым лицам (актуально для каршеринговых фирм, служб такси и т.д.). В новом исполнении Volkswagen Jetta – объективно универсален!
Что изменилось?
• Платформа – инновационная MQB вместо морально устаревшей PQ35.
• Стиль – благодаря обновленной оптике и переработанному оформлению фронтальной части машина стала гораздо эффектней, и больше не затеряется в пестром трафике большого города.
• Длина – в седьмой версии седан удлинился до 4700 мм. А это уже прямая конкуренция мастистому бизнес-классу.
• Шумоизоляция – использованы современные материалы и технологии, чтобы шум двигателя не мешал наслаждаться музыкой или беседой.
Обновленная модель представлена в трех комплектациях: базовая Origin, Respect и максимально оснащенная – Status.
Дизайн
Внешность Volkswagen Jetta 2020 – яркая и запоминающаяся. В прошлое ушли времена, когда модель казалась «золушкой» на фоне своих более известных и эффектных собратьев. Осовремененный седан способен утереть нос многим рафинированным европейским «стилягам»:
• Массивная хромированная радиаторная решетка органично перекликается со сверкающим кантом остекления дверей.
• Новая головная оптика стала крупнее, уже в базовом исполнении она светодиодная. Изюминкой оформления фронтальной части являются выразительные «скрепки» ходовых огней.
• На удлиненном кузове еще более эффектно смотрятся горизонтальные выштамповки боковых панелей.
Общее впечатление: Фольксваген Джетта соответствует концептуальной стилистической философии бренда, но при этом демонстрирует свой собственный уникальный характер – солидный, смелый, в меру эмоциональный.
Технические характеристики
Высокое качество езды обеспечивается надежным инженерным оборудованием. Подвеска отлично отрабатывает неровности дороги – впереди независимая, пружинная McPherson, в задней части – полузависимая балочная конструкция.
Volkswagen Jetta оснащается:
• Бензиновым «атмосферником» объемом 1,6 литра на 110 л.с.
• 150-сильным турбированным 1,4-литровым двигателем TSI.
В качестве трансмиссионного оснащения для базового двигателя предусмотрены две коробки — 5МКПП и 6АКПП. Для топового по мощности – гидромеханический шестискоростной «автомат».
Топливный расход довольно экономичен, в самой мощной версии машина расходует менее 7 литров бензина в смешанном цикле. Можно не отказывать себе в каждодневных поездках на работу, и оптимизировать расходы при коммерческом использовании авто.
Комфорт и технологии
В салоне все по-европейски солидно и рационально оформлено. Обивка из антивандальной ткани сохраняет внешний вид и устойчива к загрязнениям. Хорошим, не скрипучим, пластиком отделаны жесткие элементы дверных карт и центральной консоли. Багажный отсек сохранил внушительный объем с прошлой генерации – 510 литров в обычном положении сидений.
Внутренне пространство оформляется с использованием разнопланового цифрового оборудования:
• Виртуальная приборная панель диагональю 10,25 дюймов, обеспечивает качественную визуализацию элементов, благодаря 3D оформлению.
• Бесключевой доступ и удаленный запуск мотора.
• Климат-контроль, раздельно настраиваемый для переднего и заднего ряда сидений.
• Подогрев всех кресел в салоне и рулевого колеса.
• Мультимедийный блок с сенсорным дисплеем в 6,5 дюймов (базовый вариант).
• Амбиентная подсветка салона – выбирайте из 10 оттенков тот, который подходит под ваше настроение!
• Навигационный модуль Discover Media.
Безопасность
Фольксваген Джетта заботится о вашем беспроблемном передвижении в непростых городских условиях! В наличии:
• Активный круиз-контроль;
• Технология ABS – препятствующая блокировке тормозов;
• EBD – интеллектуальное распределение усилий на колеса при торможении;
• ESP – обеспечивающая стабильность движения в любых условиях;
• Ассистенты для парковки – ParkPilot;
• Датчики дождя и света;
• 6 подушек безопасности;
• Крепления ISOFIX.
Продажи Volkswagen Jetta в Новосибирске
Не пропустите начало продаж обновленного седана в вашем городе! В числе первых купить Фольксваген Джетта – это возможность воспользоваться выгодными программами лояльности от производителя.
Напоминаем, что клиентам дилерского центра доступен льготный кредит, оплата в рассрочку, беспроцентный лизинг (актуально для предприятий в сфере пассажирских перевозок), обмен с частичным зачетом стоимости – Trade In.
Подбор шин и дисков по автомобилю Volkswagen Jetta 2020: Шины и диски на Volkswagen JettaОстальные модели Volkswagen:Volkswagen Amarok, Volkswagen Ameo, Volkswagen Arteon, Volkswagen Atlas, Volkswagen Atlas Cross Sport, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora, Volkswagen Bora (Jetta USA), Volkswagen Bora SportWagen, Volkswagen Bora Variant, Volkswagen C-Trek, Volkswagen Cabrio, Volkswagen Caddy, Volkswagen California, Volkswagen Caravelle, Volkswagen CC, Volkswagen City Golf, Volkswagen Clasico, Volkswagen Corrado, Volkswagen Crafter, Volkswagen Cross Lavida, Volkswagen Cross Santana, Volkswagen Cross Up!, Volkswagen CrossFox, Volkswagen CrossGolf, Volkswagen CrossPolo, Volkswagen CrossTouran, Volkswagen Derby, Volkswagen e-Golf, Volkswagen Eos, Volkswagen Eurovan, Volkswagen Fox, Volkswagen Fusca, Volkswagen Gol, Volkswagen Golf, Volkswagen Golf Alltrack, Volkswagen Golf Cabriolet, Volkswagen Golf City, Volkswagen Golf GTI, Volkswagen Golf IV, Volkswagen Golf Plus, Volkswagen Golf R, Volkswagen Golf R Variant, Volkswagen Golf Sportsvan, Volkswagen Golf SportWagen, Volkswagen Golf SV, Volkswagen Golf Touran, Volkswagen Golf V, Volkswagen Golf V Plus, Volkswagen Golf Variant, Volkswagen Golf Variant Alltrack, Volkswagen Golf VI, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Golf VII Plus, Volkswagen Gran Lavida, Volkswagen Gran Santana, Volkswagen Grand California, Volkswagen GTI, Volkswagen ID. 3, Volkswagen ID.4, Volkswagen Jetta, Volkswagen Jetta City, Volkswagen Jetta GLI, Volkswagen Jetta Variant, Volkswagen Kombi, Volkswagen Lamando, Volkswagen Lamando GTS, Volkswagen Lavida, Volkswagen Lavida Classic, Volkswagen LT, Volkswagen Lupo, Volkswagen Magotan, Volkswagen Multivan, Volkswagen New Beetle, Volkswagen Nivus, Volkswagen Parati, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat Alltrack, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Passat Variant, Volkswagen Phaeton, Volkswagen Phideon, Volkswagen Pointer, Volkswagen Polo, Volkswagen Polo Classic, Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Polo Variant, Volkswagen R32, Volkswagen Rabbit, Volkswagen Routan, Volkswagen Sagitar, Volkswagen Santana, Volkswagen Santana GTS, Volkswagen Saveiro, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Sedan, Volkswagen Sharan, Volkswagen Space Cross, Volkswagen SpaceFox, Volkswagen SportVan, Volkswagen Suran, Volkswagen T-Cross, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tacqua, Volkswagen Taos, Volkswagen Taro, Volkswagen Tayron, Volkswagen Tayron X, Volkswagen Teramont, Volkswagen Teramont X, Volkswagen Tharu, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Tiguan Allspace, Volkswagen Tiguan L, Volkswagen Tiguan Limited, Volkswagen Touareg, Volkswagen Touran, Volkswagen Touran L, Volkswagen Transporter, Volkswagen Up, Volkswagen Vanagon, Volkswagen Vento, Volkswagen Viloran, Volkswagen Virtus, Volkswagen Voyage, Volkswagen Xl1,Услуги по ремонту: Подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen Jetta 2020 |
Новый Volkswagen Jetta 2020 в Волгограде, цены на Фольксваген Джетта у официального дилера Арконт
Новый Фольксваген Джетта в Волгограде
Высокая топливная экономичность, легкость в управлении, удивительно большая грузоподъемность – всё это отличительные свойства автомобиля Volkswagen Jetta 2020 года.
Кроме того, новый «Фольксваген Джетта» предлагает просторный интерьер и варианты класса люкс. Самые модные функции зарезервированы для наиболее продвинутых моделей. Благодаря удобной информационно-развлекательной системе Jetta-2020 удовлетворит всех, кто ценит комфорт на дороге.
Отличия и преимущества
В 2020 году «Фольксваген» улучшает линейку Jetta несколькими способами. Каждую модель приводят в движение передние колеса с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом. Двигатель обеспечивает мощность в 147 лошадиных сил. Базовая модель имеет стандартную механическую коробку передач с шестью скоростями, автоматическая с восемью скоростями является дополнительной.
Внутри Jetta-2020 обеспечивает изысканный дизайн и большое пространство для пассажиров. Кабина удовлетворяет практически все потребности водителя и может похвастаться отличным обзором изнутри. Главные преимущества нового Volkswagen Jetta:
-
настраиваемое внешнее освещение салона;
-
полностью цифровая измерительная группа;
-
вентилируемые передние сиденья, предназначенные для ряда моделей.
Удивительно, но новый «Фольксваген Джетта» имеет даже более вместительный и удобный багажник, чем хэтчбек Golf. Внутреннее вместительное хранилище «Джетты» 2020 года включает в себя полезные дверные карманы и глубокий контейнер с центральной консолью.
В дополнение к улучшенному внешнему стилю, который делает эту машину более привлекательной, автомобиль R-Line оснащен монитором для слепых зон, пассивным входом и двухцветной обивкой из искусственной кожи. Комплект для холодной погоды – вариант, который рекомендуется всем, кто живет в умеренном климате, благодаря обогреву рулевого колеса, задним сиденьям с подогревом, дистанционному запуску и многому другому.
Доступные комплектации
Каждая версия имеет новейшую информационно-развлекательную систему Car-Net, которая включает точку доступа Wi-Fi на основе подписки. Модели SE и R-Line теперь предлагают пакет Cold Weather, который добавляет нагревательные элементы к рулю, задним сиденьям, форсункам омывателя и стеклоочистителям, а также включает дистанционный запуск.
В топовых комплектах SEL и SEL Premium есть все это «из коробки», привлекают также новые стандартные 17-дюймовые колеса и беспроводная зарядка смартфона.
Купить новый «Фольксваген Джета» рекомендуется всем, кто ценит надёжность и удобство езды.
Оранжевый «Habanero», металлик
Серо-зеленый «Saga», металлик
Голубой «Silk», металлик
Серебристый «Purit», металлик
Серый «Platinum», металлик
Белый «Pure»
Черный «Deep», перламутр
Волгоград, проспект Ленина, 113Д
Обзор нового Volkswagen Jetta 2020-2021 модельного года
Автор: Андрей СеменовМай 27, 2020 Нет комментариев
Модернизированный в прошлом году Volkswagen Jetta 2020-2021 модельного года — это компактный седан с исключительной изысканностью и ценностью.
Он предлагает индивидуальность с низким уровнем стресса и высокотехнологичный интерьер. Экономия топлива в 6 литров на 100 километров делает его одним из самых эффективных компактных автомобилей на рынке.
Технические характеристики
Базовым двигателем в переднеприводной Jetta является 148-сильный 1,4-литровый турбированный мотор. Механическая коробка передач с 6 скоростями является дефолтной для начальной комплектации, но почти все Джетты, которые покидают сборочный завод VW в Мексике, оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Jetta GLI имеет более сложный дизайн и использует 228-сильный турбированный двигатель, агрегирующийся с 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Эта модификация получилась весьма бодрой, имеет сильное ускорение и хорошую управляемость на слегка опущенной подвеске и использует адаптивные амортизаторы в версии Autobahn.
Интерьер консервативен, как и экстерьер.
Стандартные 6,5-дюймовые или дополнительные 8,0-дюймовые сенсорные экраны поставляются с функцией совместимости зеркалирования экрана смартфона Apple CarPlay и Android Auto. Новый стандарт на 2020 год — это точка доступа Wi-Fi, а также телематическая система на основе подписки. Старшие комплектации оснащены настраиваемой цифровой комбинацией приборов и рулевым колесом с подогревом, также новым для модели 2020 года.
Jetta оценён EPA со следующей топливной экономичностью: в городе 7.5 литров на 100 километров, 5.6 литра на 100 километров по трассе и 7.5 литров в комбинированном режиме, причём вне зависимости о того, с механической или с автоматической коробкой передач версия. Модификация Jetta GLI ест топлива на литр больше стандартной версии.
В краш-тестах NHTSA оценивает Jetta на пять звёзд в целом, а финансируемая страховой отраслью IIHS ставит ему высшие оценки в каждом тесте, но его стандартные светодиодные фары считаются неудовлетворительными. Автоматическое экстренное торможение является стандартным для всех комплектаций, кроме базовой Jetta S, где оно является опциональным в пакете помощи водителю за 500 долларов, который также включает в себя мониторинг слепых зон и предупреждения о перекрёстном движении сзади.
Цены и комплектации
Jetta выпускается в комплектациях S, SE, SEL, SEL Premium, R-Design и GLI S или GLI Autobahn.
Jetta S поставляется с довольно богатым оснащением, тканевой обивкой, 6,5-дюймовым сенсорным экраном с совместимостью Apple CarPlay и Android Auto и легкосплавными дисками. Механическая коробка передач является стандартной, хотя большинство Jettas будет иметь 8-ступенчатую автоматическую коробку.
Комплектация SE за $ 22 000 добавляет синтетическую кожу, автоматический климат-контроль, люк с электроприводом и автоматическое экстренное торможение.
Комплектация Jetta SEL Premium стоит около 28 000 долларов и лучше оснащена, чем некоторые роскошные автомобили, которые стоят намного больше. Седан поставляется с кожаной обивкой, подогревом и охлаждением передних сидений, 10,3-дюймовой настраиваемой комбинацией приборов, аудиосистемой Beats, подогревом руля, адаптивным круиз-контролем и многим другим.
Комплектация Jetta GLI S за 27 000 долларов имеет подогреваемые тканевые сиденья и 6,5-дюймовый сенсорный экран.
Версия Autobahn добавляет адаптивные амортизаторы для более мягкой езды.
На все комплектации распространяется 4-летняя гарантия или на 100 тысяч километров пробега.
Экстерьер
Volkswagen Jetta 2020 года не вызовет удивления благодаря своему консервативному стилю. Однако это не мешает седану выглядеть стильно.
Его линии чёткие и аккуратные, со сложным дизайном колёс и светодиодным освещением, которые украшают экстерьер. Стандартные 16-дюймовые легкосплавные диски выглядят небольшими в больших колёсных колодцах, в то время как опциональные 17-дюймовые и 18-дюймовые колеса подходят ему гораздо лучше. GLI добавляет сотовую радиаторную решётку с красными деталями. Jetta R-Designs имеют более яркие 17-дюймовые колеса и различную внешнюю отделку.
Интерьер
Приборная панель слегка обращена к водителю, с отделкой с матовым покрытием и красиво интегрированным 6,5-дюймовым или 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Элементы управления находятся в логически выверенных местах.
Сложный 10,3-дюймовый дисплей поставляется с комбинацией приборов на старших комплектациях.
Материалы для интерьера варьируются от первоклассных до невыразительных твёрдых пластмасс на центральной консоли и дверях с панелями в безобидных оттенках серого. Стандартная тканевая обивка имеет приятный, прочный вид, в то время как опциональная искусственная кожа по заверениям производителя, максимально износостойкая. Натуральная кожа выпускается на топовых комплектациях.
Тканевые передние сиденья на S, SE и SEL плоские и лёгкие на седушки, но SEL Premium решает эту проблему с помощью кожаной и регулируемой по поясничной опоре. У GLI нет этой проблемы, однако широкая центральная консоль на всех моделях стесняет ноги водителя.
На заднем ряду достаточно пространства для ног и не менее комфортным пространством для головы, пассажиры чувствуют себя так же, как и на передних сиденьях. Багажник в 400 литров – примерно средний показатель для компактного седана.
Впечатления от вождения
Фольксваген Джетта 2020-2021 года с базовым двигателем обладает достаточной мощностью для спокойной повседневной езды.
Его 1,4-литровый турбированный двигатель развивает скромные 147 лошадиных сил, но обладает крутящим моментом в 250 Нм, который обеспечивает быстрое ускорение. Обе странсмиссии хороши. Механическая коробка передач является устройством плавного переключения, в то время как автоматическое переключение передач происходит быстро и эффективно.
Jetta GLI использует 2.0-литровый турбированный двигатель, который развивает 228 лошадей и крутящий момент в 258 Нм, что позволяет спортивному седану разгоняться до 100 километров в час менее чем за 6 секунд. Более мощная 6-ступенчатая механическая коробка передач или 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением одинаково эффективно передают крутящий момент на передние колёса. Стандартный передний дифференциал с ограниченным скольжением обеспечивает хорошее сцепление. GLI использует более сложную многорычажную заднюю подвеску для улучшения управляемости.
GLI — выбор энтузиастов, и машина умеет доставить удовольствие любителю динамичной езды.
Похожие материалы:
Подробности о новой «Джетте» 2019-2020
На протяжении всего срока своего существования, который без малого составляет четыре десятилетия, VW «Джетта» оставалась своеобразной разновидностью легендарного Golf, но в форм-факторе седан. Однако совсем недавно произошло глобальное обновление, благодаря чему модель приобрела больше уникальных черт, как в плане дизайна и оснащения, так и в технических параметрах.
Новое, седьмое по счету поколение VW «Джетта» спроектировано в первую очередь на основе вкусов и предпочтений потребителей основного для модели североамериканского рынка. Надо сказать, что для большинства российских автолюбителей такой подход будет не менее удачен, поскольку требования к машинам в Новом Свете и в РФ во многом схожи: комфортная подвеска, просторный салон, надежные неприхотливые моторы и классический гидротрансформаторный автомат.
Новая «Джетта» 2019 перебралась на другую конструкционную основу — модульную платформу MQB, на которой построены и такие автомобили немецкого концерна, как Teramont, Arteon и Tiguan. Естественно, что в ходе обновления седан немного раздался в габаритах по сравнению со своим предшественником.
Volkswagen Jetta образца 2019–2020 стала на 21 мм шире, на 6 — выше и на 43 длиннее. Протяженность колесной базы также увеличилась — 2,686 метра (плюс 35 мм). Благодаря новому оформлению экстерьера, коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) снизился практически на 10 процентов, до 0,27. Вместимость багажного отделения осталась на прежнем достойном уровне — 510 литров.
Новая «Джетта» 2019 впервые получила полностью оригинальный кузов в новой стилистике марки. В итоге автомобиль стал выглядеть более статусным и современным — внушительная радиаторная решетка, зауженные фары и ДХО, элегантные рельефные выштамповки по бокам, крупные колесные арки и мускулистый капот.
Кроме того, седан обзавелся аккуратными дополнительными окошками в задних стойках, что обычно характерно для машин премиального уровня. Динамичность модели подчеркивают эффектные легкосплавные диски диаметром 16 или 17 дюймов (в зависимости от версии).
Желающих купить «Джету» также порадует обновленное салонное пространство модели с улучшенными отделочными материалами, новыми вариантами цветового исполнения, более богатым оснащением и удобным расположением ключевых компонентов.
В каких версиях можно будет купить «Фольксваген Джетта» в РФ?
Купить «Фольксваген Джетта» в России можно будет в трех вариантах комплектации: Origin, Respect и Status. Полные и точные списки опционального и стандартного функционала пока не известны, но первые сведения об оснащении уже рассекречены. Так, анонсировано, что в стоимость базовой комплектации будут включены легкосплавные диски, а также светодиодная фронтальная и задняя оптика.
Кроме того, для новой «Джетты» 2019 будет доступно такое оборудование, как окружающая интерьерная подсветка с десятью цветовыми режимами, навигационный центр Discover Media с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, подогрев рулевого колеса и задних кресел, камера заднего вида, система бесключевого доступа в салон и пуска мотора.
Разумеется, производитель предусмотрел возможность расширения стандартных исполнений Volkswagen Jetta 2019 за счет опционального оборудования. Например, для седана будут предложены полностью цифровая панель приборов Active Info Display диагональю 10,2 дюйма и панорамная крыша.
Перейдем к техническим параметрам. Российские автолюбители смогут купить «Джету» в трех модификациях с бензиновыми моторами:
- атмосферным 110-сильным двигателем объемом 1.6 в паре с пятиступенчатой механической коробкой;
- тем же ДВС, но уже в комплекте с автоматической 6-диапазонной трансмиссией;
- турбированным силовым агрегатом объемом 1,4 литра и мощностью 150 л. с. также в тандеме с 6-АКПП.
Отметим, что все вариации Volkswagen Jetta 2019–2020 имеют привод на переднюю колесную ось, оснащаются полузависимой задней и независимой подвеской типа «Макферсон» спереди.
Что касается точной даты старта продаж в России, то она пока не озвучена.
Но вы можете следить за новостями на сайте официального дилера немецкого концерна — «Медведь Абакан», чтобы не пропустить возможность купить «Фольксваген Джетта» в числе первых.
комплектации и цены от официального дилера
Колёсная база
2670
Размер колёс
205/60/R16 205/55/R17
205/60/R16 205/55/R17
205/55/R17
Ширина задней колеи
1533
Ширина передней колеи
1543
Объем багажника мин/макс, л
510
Объём топливного бака, л
50
Полная масса, кг
1790
1830
1880
Снаряженная масса, кг
1355
1355
1387
Количество передач
5
6
6
Коробка передач
механика
автомат
автомат
Тип привода
передний
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
дисковые
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
полунезависимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
191
187
210
Марка топлива
АИ-95
Разгон до 100 км/ч, с
11.
3
12.7
8.9
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
8.8/5/6.4
8.1/5.1/6.4
9.5/5/6.7
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
76.
5 × 86.9
76.5 × 86.9
74.5 × 80
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин
110 / 81 при 5800
110 / 81 при 5800
150 / 110 при 5000 – 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
155 при 3800 – 4000
155 при 3800 – 4000
250 при 1500 – 3500
Объем двигателя, см³
1598
1598
1395
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
10.
5
10.5
10
Тип двигателя
Тип наддува
нет
нет
турбонаддув
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Swift County Monitor News — УВЕДОМЛЕНИЯ О СМЕРТИ «
Джон К.
Каррут, 87 лет, из Денверса, штат Миннесота, скончался в субботу, 14 ноября 2020 года. В католической церкви Святого Франциска в Бенсоне состоится частная семейная месса по погребению христиан. Похороны будут в церкви посещения католического кладбища в Данверсе. Публичные посещения с 15 до 19 часов. Четверг, 19 ноября 2020 г., в католической церкви Святого Франциска в Бенсоне. По просьбе Джона вместо цветов монументы от его имени будут направлены к массам.
Джон Кларенс Каррут родился 26 ноября 1932 года в семье Кларенса и Сесилии (Долан) Каррут. Он крестился, совершил свое первое Святое Причастие и Конфирмацию в католической церкви посещения в Данверсе. В 10 лет Джон вместе с родителями переехал из Данверса на свою ферму к югу от Данверса. Он окончил среднюю школу Бенсона в 1950 году.
27 июня 1953 года Джон был воссоединен браком с Элейн Маргарет Шевалье в католической церкви Святой Бриджит в ДеГраффе. Джон и Элейн были благословлены 18 детьми, 48 внуками, 43 правнуками и 67 годами, пятью месяцами и 14 днями брака.
У Джона осталась жена Элейн; дети: Джонни (Синди) Каррут из Дэнверс, Том (Кэй) Каррут из Деграффа, Тереза (Боб) Пелки из Уиллмара, Джим (Джуди) Каррут из Дэнверс, Майк Каррут из Бингемтона, штат Нью-Йорк, Мэри (Марк) Бранстад из Рочестера, Энн (Рик) Белл из Чатфилда, Джо (Джолин) Каррут из Дэнверс, Пэт (Тэмми) Каррут из Монтевидео, Боб (Тереза) Каррут из Сент-Пола, Билл (Кэролли) Каррут из Эллендейла, Северная Дакота, Дик (Келли) Каррут из Сент-Пола Клауд, Дэн Каррут из Мелроуза, Кэти Каррут из Рэмси, Лиз (Кертис) Танабе из GrandForks, Н.Д., Лаура (Брэд) Амундсон из Брейнерда, Мэгги (Джон) Акман из Мэйпл-Гроув и Мари (Аарон) Нодель из Фарго, Северная Дакота, внуки и правнуки, невестки, Мюриэл Брайт, Рита Куинн и Дженис Шевалье, племянницы и племянники.
Его смерти предшествовала смерть его родителей; Родители Элейн, Оливер и Сильвия Шевалье, внучка, Сара Николь Каррут, зятья; Гэри Шевалье, Пит Брайт, Джо Куинн, Кен Черни и невестка Ширли Черни.
Договоренности с похоронным бюро Харви Андерсона.
2003 Женевская выставка, часть II
2003 Лос-Анджелесский автосалон Форд баннер с типом
подписаться
ТСС
Индекс автосалона от команды TCC
(23.02.2003)
Наше покрытие в мире
основные автосалоны из года в год.
2003
Индекс Женевского автосалона от команды TCC
(3/3/2003)
Все самое лучшее на швейцарском автомобильном событии года .
Bentley Conti GT стоит 149900 долларов
2004 Bentley Continental GT
Больше не ждите возможности потратить ваши выигрыши в казино — Bentley заявляет, что их новое купе Continental GT будет стоить Относительная сверх-роскошная цена сделки 149 900 долларов. Показанный Continental GT вокруг Женевского автосалона, который проходит сегодня, оснащен 6,0-литровым V-12 с двойным турбонаддувом.
Разгон от 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды и максимальная скорость более 190 миль в час.GT
получает стандартный шестиступенчатый автомат, индивидуальный кожаный салон и ваш выбор
шпон ореха или дуба. Conti GT — первый Bentley, полностью разработанный в
соединение со своими новыми родителями в Volkswagen.
Hyundai On The Hunt
форум
Помните все анекдоты про Hyundai? Никто не берет
те больше серьезно — по крайней мере, не с появлением корейского автопроизводителя.
рекордные продажи 1,85 миллиона автомобилей в прошлом году, увеличившись на 15 процентов.»Наш
цель ясна », — заявил председатель и главный исполнительный директор Донг Джим Ким. «Мы будем принадлежать к
пятерка крупнейших мировых автопроизводителей в этом десятилетии ». В этом году, как он сообщил, Hyundai
стремясь к мировым продажам 3,3 миллиона автомобилей. А Европа, по словам Ким,
важная часть в планах роста. Вот почему Hyundai смотрит на
возможность создания корейского сборочного завода, хотя он предупредил: «Мы все еще
время от этого решения ».
Одна из больших проблем, добавил
континентальный глава автопроизводителя Вернер Фрей заявил: «Мы знаем, что нам еще нужно
работать над имиджем нашего бренда в Европе.«Автопроизводитель пытался построить
продолжая агрессивную поддержку европейского футбола — футбол
Американцы. А Hyundai и футбольные чиновники совместно разобрались с
обновленная версия седана XG.
собираюсь топлес в Мерседес
2004 Mercedes-Benz CLK 500
CLK Cabrio так близко, как Mercedes-Benz выпускает «доступный» кабриолет. Называя это «одним из классические автомобили завтрашнего дня », — закрыл глаза босс бренда Юрген Хубберт. от новейшей версии CLK Cabrio, которая будет предлагаться с рядом пять двигателей по всему миру, включая высокоэффективный CLK55 AMG.Пока Мерседес переходит на убирающиеся жесткие крыши на многих своих кабриолетах, CLK сохраняет тканевый верх. Улучшенная аэродинамика должна способствовать увеличению пробега и снижение шума ветра. Cabrio может похвастаться рядом высокотехнологичного оборудования безопасности, включая систему защиты от опрокидывания.
Airflite может занять крыло
2003 Chrysler Airflite concept
Новый Chrysler Airlfite обеспечивает сильный намек на новое направление стиля, разрабатываемое в U.S. рука DaimlerChrysler AG, которая называет это «функциональным искусством». Подумайте о пятидверном хэтчбек как четырехместный Chrysler Crossfire, предположил директор по дизайну Тревор. Creed. Сравнение очевидно, благодаря наклонной линии крыши, по которой Центр торговой марки Crossfire. Кажется, что каждое кожаное сиденье парит индивидуально на необычном деревянном полу с алюминиевыми акцентными полосами. Взгляд напоминает «классическую эпоху деревянных лодок», — добавил Крид. Airflite получил сильный прием во время предварительного просмотра во вторник, хороший знак для Chrysler Президент и главный операционный директор Вольфганг Бернхард обеспокоен.Исполнительный директор сказал реакция на шоу сильно повлияет на его решение о том, куда пойти с концепция Airflite. Отметив, что «в этом есть зерно осуществимости», Бернхард признал.
серьезный интерес к запуску шоу-кара в серийное производство, «если мы получим
Обратная связь.» Он признал, что ключевые проектные и инженерные вопросы уже «решены.
выяснили », хотя он предупредил, что даже с добром
«Всего три года», чтобы вывести Airflite на рынок.Mitsubishi Aims High
2003 Mitsubishi Scissor 2 concept
В течение многих лет азиатские импортеры почти заблокированы на европейском рынке.Но вдруг они обнаруживают трещины в стене. Mitsubishi — одна из тех, кто планирует серьезное нападение на континентальный рынок, в общей сложности четырнадцать новых моделей, предназначенных для Европы в течение следующих пяти лет. Но японское подразделение DaimlerChrysler ищет возможности роста по всему миру, подчеркнул президент и генеральный директор Рольф Экродт. У Mitsu есть четырнадцать новых продуктов для Японии, поскольку ну, одиннадцать для Северной Америки и двенадцать для остального мира, он показал. Среди возможностей есть модели, созданные по подобию такой концепции.
транспортных средств, таких как Tarmac Spyder, впервые показанный в Детройте в январе, и
Scissor 2 Cabriolet, мировая премьера которого состоялась на последнем Tokyo Motor
Показать.Это D для дизеля
2004 MINI One D
The One D — новейшее дополнение к расширение модельного ряда Mini. По цене всего 16000 евро и расходу 59,5 миль на галлон Mini One D должен помочь британскому подразделению BMW участвовать в быстрорастущей Европейский рынок дизельного топлива. На некоторых рынках теперь используются двигатели с большим пробегом. почти на 80 процентов спроса. Представители компании намекнули и на другие варианты Mini идут, и TheCarConnection сделал шпионские снимки грядущая версия Cabrio.Пока что покупатели в большом количестве выбирают топовые модели Mini, на Cooper приходится 56 процентов мировых продажи в прошлом году.Saab видит свет в конце Тоннель
2004 Saab 9-3 Convertible
Это были тяжелые времена для шведов автопроизводитель, но представители компании делают ставку на то, что дела пойдут лучше когда они представят следующую вариацию совершенно новой темы 9-3.
Компактный
Ожидается, что кабриолет займет 15% продаж Saab 9-3 во всем мире, и
около 25 процентов в США.S. Saab всегда был силен на рынке кабриолетов,
и в настоящее время составляет около четырех из десяти продаж четырехместных тряпок. 9-3
тканевый верх с гидравлическим приводом — самый быстрый в своем классе, он занимает всего 20
секунд на развертывание. В нем есть несколько других необычных деталей, в том числе уникальный
«Грузовое крыло», которое выполняет двойную функцию: спойлер или крепление для лыж.
и другие грузы. Затем есть Cargo Set, в основном эквивалент багажника
расширяющийся чемодан. Когда требуется место для дополнительного груза, крышка палубы поднимается.
на несколько дюймов вверх.Кабриолет 9-3 будет кастомизирован на Magna-Steyr
завод в Граце, Австрия.GM Planning Product Нападение
Рик Ваггонер Женева 2003
В надежде вернуть утраченную динамику В Европе, а также в других частях мира официальные лица GM объявили о широком спектре новых продуктов в дни прессы в Женеве, включая турбо-версию похожий на картинг Opel Speedster, новый компактный Opel / Vauxhall Meriva, новый Signum с необычным внешним видом и гибкими задними сиденьями, а также грядущий Vectra Wagon.
В 2004 году, как объявил генеральный директор Рик Ваггонер, GM намерена
представить новый Opel Coupe и полностью переработанную версию компактного
Астра.Нет новой сделки с Fiat
СМИ могут не знать, что происходит, но, несмотря на
некоторые разговоры, статус-кво остается на месте с беспокойным итальянским
автопроизводитель Fiat, подчеркнул генеральный директор GM Рик Вагонер. «Мы не договорились делать
ничего », кроме существующего соглашения, — подчеркнул он во время официального
сессия вопросов и ответов.Во время той же встречи с журналистами GM Vice
Председатель Боб Лутц также обратил внимание на сообщения СМИ о том, что увлечение внедорожниками может
быть на пике. «Каждый бит данных, который мы можем собрать, — заявил он, — показывает эту тенденцию.
в сторону внедорожников абсолютно не сломлен. Все, что противоречит, создано СМИ ».
Лутц признал, что некоторые потенциальные покупатели воздерживаются от своих покупок.
прямо сейчас из-за войны и экономических потрясений, но он настаивал, что это влияет на
все сегменты автомобильного рынка.
Отдельно Лутц признал, что долгожданный замена устаревшего Chevrolet Cavalier наконец получила добро, и кодовое имя GMX001. Но пока родстер Pontiac Solstice обрел сильная поддержка со стороны совета директоров GM, он еще не получил официального места в план продукта. По словам Лутца, критически важной проблемой является снижение затрат на окончательная производственная версия. «Мы все еще снимаемся на сумму менее 20 000 долларов», — говорит изначально обещал, сказал он.«Это усложняет задачу».
Peugeot Созрел для возвращения?
«Нельзя игнорировать рынок США, потому что он все еще
о самом большом рынке в мире », — сказал Жан-Мартин Фольц, председатель PSA,
в интервью с участником TCC. Он признал, что французы
автопроизводитель ведет переговоры с поставщиками и потенциальными дилерами США,
что-то вызвало сообщения о том, что Peugeot готов вернуться после
более десяти лет отсутствия в Штатах.«Но я повторяю, — подчеркнул Фольц, —
«Мы еще не приняли решение ехать». «Это будет нелегкий шаг», — добавил
руководитель PSA, отметив: «У нас был плохой опыт в прошлом».
Руководство по автоматической установке автомобилей Volkswagen Jetta. Руководство по эксплуатации автомобилей Volkswagen Jetta Intervalo de Cambio de aceite
La Realización de medidas превентивно oportunas для el automóvil garantiza el buen funcionamiento del motor y el movimiento seguro del automóvil.Лос-кондуктор дебен prestar especial atención al cambio de aceite oportuno en la transmisión automática.
El fabricante vierte el líquido de transmisión una vez durante toda la vida útil del vehículo. A pesar de las recomendaciones de la planta, cambiar el aceite en la transmisión automática es un processso necesario para el movimiento sin issuesas del automóvil. El reemplazo del trabajo se lleva a cabo cuando la transmisión se descompone, cuando tiene fugas, el kilometraje recomendado de la máquina, la contaminación delubricante.
Averías y fugas de aceite de la transmisión automática.
La transmisión automática juega un papel importante en el funcionamiento del vehículo. Para evitar daños a la caja de cambios, es necesario controlar el nivel deubricante. El проблема трансмиссии más común son los niveles bajos de líquido.
Razones de la fuga de grasa en el Volkswagen Jetta:
- desgaste de los sellos de aceite de la caja de cambios;
- desgaste de las superficies del eje, aparición de un espacio entre el eje y el elemento de sellado;
- desgaste del elemento de sellado, eje de transmisión del velocímetro;
- juego en el eje de entrada de la caja de cambios;
- daños en la paleta, la caja de la transmisión automática, la caja del embrague o el cárter;
- aflojamiento de los tornillos que sujetan las partes de la transmisión automática.
Si aparece una de las razones de una fuga deubricante, es necesario cambiar el aceite en la transmisión automática con un Volkswagen Jetta.
Debido a la pequeña cantidad deubricante en la caja de cambios, el automóvil debe repararse.
La mala calidad del fluido o las fugas provocan las siguientes fallas:
- sobrecalentamiento y desgaste de discos de acero de transmisión automática;
- obstrucción de los canales del cuerpo de la válvula y los émbolos con partículas mecánicas;
- sobrecalentamiento y combustión de поршни engomados, discos de empuje, tambor de embrague;
- desgaste del cuerpo de la válvula.
Estos signos indican un cambio de aceite. Si se pierde líquido, могилы la transmisión puede sufrir daños. Para no llevar el automóvil a reparaciones costosas, es necesario cambiar a tiempo el aceite en la transmisión automática en el Volkswagen Jetta.
El processso de cambio de aceite en una transmisión automática.
El Procedure de Cambio de Lubricación en la transmisión se puede realizar de dos formas: sustitución parcial y Complete.
Puede cambiar el líquido usted mismo con un reemplazo parcial.
Para realizar un drenaje parcial del aceite, debe preparar las herramientas y materiales necesarios:
- llaves de boca y cabezales;
- llaves TORX;
- destornillador plano;
- líquido de transmisión nuevo, 4 литра;
- filterro de aceite nuevo;
- новая хунта палета;
- Agentte de enjuague de paletas;
- recipiente para drenar el líquido Остаток;
- manguera para llenar laubricación de la transmisión;
- guantes de goma y overoles.
Habiendo preparado las herramientas para el trabajo, en Jetta, el cambio de aceite en la transmisión automática comienza con drenar el aceite viejo. Para hacer esto, el motor del automóvil se calienta y se instala en un pozo de inspección o paso elevado. Cuando el motor se calienta, elubricante se vuelve más delgado y más fácil de drenar. La secuencia de acciones es la siguiente:
- coloque el automóvil en el pozo de inspección, coloque un recipiente para elubricante usado debajo del orificio de drenaje;
- desenrosque el tapón de drenaje del palet;
- escurrir la mezcla vieja;
- desatornille los tornillos de la paleta de la caja de cambios;
- quitando la paleta, accedemos al filter;
- заменить фильтро.
Hay imanes en la parte inferior del palet. Durante el funcionamiento de la caja de cambios, los imanes acumulan virutas de metal y polvo.
- limpiar los imanes;
- enjuague la paleta con una herramienta especial;
- seque la sartén y los imanes;
- переустановить новый фильтро-де-трансмиссион;
- заменить хунту палеты и вуэльвы установкой палеты;
- reemplace la junta en el tapón de drenaje;
- apriete el tapón de drenaje.
Un cambio de aceite parcial en una transmisión automática en un Volkswagen Jetta se Complete llenando un nuevo líquido. Usando una manguera, elubricante se vierte a través del orificio de llenado. La varilla de nivel se usa para verificar el nivel de líquido en la caja de cambios.
Арранке-эль-Мотор у кондуктора 10 на 20 км. Caliente la transmisión automática, verifique el nivel deubricación. El nivel recomendado está entre máximo y minimo. Si es necesario, agregue grasa al volumen Requerido.
El reemplazo complete del ATF en la caja de cambios es realizado por especialistas en servicio de automóviles que utilizan equipos especiales para lavar el líquido viejo. Para un cambio de aceite completeto, se Requiere el doble de la nueva mezcla de ATF.
La differencia entre los cambios de aceite en las transmisiones automáticas de otros automóviles.
El cambio de aceite parcial en las transmisiones automáticas de modelos como Volkswagen Jetta y Volkswagen Golf no es muy Diferente.Como en Jetta, en Golf, el cambio de aceite en la transmisión automática puede ser parcial o complete. Al elegir un fluido para automóviles de estos modelos, debe prestar atención a la mezcla sintética recomendada por el fabricante. Нет рекомендаций по использованию una grasa de una de las clases siguientes.
Al elegir una mezcla, el cambio de aceite realizado en la transmisión automática del Golf Plus debe корреспондент al uso del fluido recomendado для Volkswagen. La Regularidad de un cambio parcial deubricante usado depende no solo del kilometraje del automóvil, sino también de la naturaleza del movimiento.
Elubricante debe revisarse periódicamente para detectar contaminación.
El reemplazo parcial o completeto de la mezcla de transmisión debe realizarse cada 60 mil km cuando el automóvil esté en marcha. Si la máquina está sujeta a cargas constantes, elubricante debe cambiarse cada 30 миллионов км. Превентивная превентивная работа с Volkswagen Ayudará и залпом на могилы лос-вехикулос-де-авериас и репарации.
Автор Эльман Кулиев hizo una pregunta en la sección Servicio, mantenimiento, puesta a punto
¿Cuántos kilómetros se necesitan para cambiar el aceite en la transmisión automática Volkswagen Jetta 1.6 2009 г.? y obtuve la mejor respuesta
Respuesta de Dmitry [guru]
Según la normativa en Folz, un cambio de aceite de transmisión automática cada 60 mil km.
Respuesta de Hayan Fatkullin [activo]
Sin embargo, finalmente es unseable cambiar el aceite en la transmisión automática, como en la transmisión manual.
Respuesta de Nikolay [gurú]
finalmente, los Expertos dicen que en Alemania y Japón, el aceite ATF en la transmisión automática no cambia durante toda la vida útil en el país.pero cuando ella (auto) se muda a Rusia, todos intentan cambiarlo. Este es el orden.
Si el aceite de la varilla es de colour rosa, y no amarillo o marrón, entonces ¿por qué cambiarlo? 150 миллионов se apagan. Además, el ATP no es un aceite como tal (que proviene del aceite), sino un líquido orgánico de silicio sintético, sus modificaciones se llaman silicona (silicio — silicio) и se usan en medicina para moldear el cuerpo de las tías (tetas enor , labios feos, nalgas empinadas).
Este líquido Neutro no reacciona con el oxígeno, a diferencia de los aceites minerales, por lo que es «eterno».
Respuesta de Yergey Angolenko [gurú]
durante toda la vida útil de la caja, tengo lo mismo escrito.
Respuesta de Pavel_B [gurú]
Подписаться: Para toda la vida útil.
Para los delitants, esto es una emboscada, ya que hay que cambiarlo cada cinco años (mira la vida útil del producto. Incluso en un bote, no más de 5 nos, pero aquí el líquido funciona, desarrollando sus propiedades químicas y físicas) 60т км.
¡Нет ошибок! Y esto básicamente se aplica a todas las transmisiones.
Respuesta de 2 respuestas [gurú]
¡Hola! Есть ли у вас выбор тем с респуэстасом в ту пору: ¿Необходимые километры для камбиар эль-айсайт в автоматической трансмиссии Volkswagen Jetta 1.6 2009?
2013 — 2014
el Procedureimiento de trabajo también es adecuado para otros vehículos con
Reemplazo de ATF (líquidos de transmisión automática) и una transmisión automática de 6 velocidades (tiptronic)
Coche — 2005.5 Джетта 2.5.
Un pequeño relato de cómo se hizo todo esto.
Cambio de ATF de por vida en el coche de mi esposa.
Hubo dos razones: la primera de la категория религий: no se cree en Fluidos de trabajo de por vida.
El segundo, de hecho, confirmma el primero. Noté que la caja comenzó a moverse con ligeras sacudidas.
Kilometraje en automóvil ~ 95 мил мил. El Fluido Se cambió Por Primera Vez.
Piezas de repuesto:
Фильтр против хунты: 09G325429A (Rein)
ATF: G055025A2.Compré 6 литров. Cambié un poco más de 4x. Нет es necesario comprar aceite original. El mismo Mobil ATF ™ 3309 costará de dos a tres veces menos. Мобильное подтверждение официальной совместимости жидкостей по номеру: VW G-055-025-A2
Tapón: WHT000310A
Arandela de sellado de corcho: 09D321181B.
Lavadora, алюминий, отключаемый. Cuando se aprieta, cambia de perfil.
Инструментов:
— Torx T25
— Llave en L шестиугольник 5 мм
— Шестигранник 5 мм
— Toma de 10 мм
— Jack de garaje
— Домкрат для
— Llenadora de fluido de transmisión ASSENMACHER ATF1033-5VW VW
— VCDS (VAG-COM).
— Paño de limpieza.
Trabajo en progreso
Conduje el coche hacia las rampas, puse la popa sobre soportes de gato.
Asegúrese de que el automóvil esté nivelado. Establecemos el nivel en midship / mid-frame (si esta terminología se ajusta a la carrocería del automóvil). Comprobamos en ambos planos.
Retirar la protección del motor: 8 tornillos autorroscantes T25
Устойчивый к получению исправного и безопасного соединения: Hex 5 мм
En mi caso, se han fusionado un poco menos de 2 litros.
Desenroscamos el tubo de nivel del orificio de drenaje. Se drenarán otros 0,75 litros de líquido.
Enroscamos el viejo tapón de nuevo en el orificio de drenaje y retiramos la bandeja de transmisión: toma de 10 mm.
Retire el filterro de transmisión. Al retirar el filterro, se drenará aproximadamente medio litro de líquido. Esté preparado para «atraparla». Tres tornillos: casquillo de 10 мм.
Limpiamos todo en seco. Instalamos el tubo de nivel y una nueva junta en su lugar.
Установите новый фильтр воды на поверхности в ATF. Par de apriete para tornillos 4Nm.
Colocamos el palet en su sitio.
Apriete los tornillos en una secuencia cruzada. Par de apriete 7 Нм. ¡No apriete demasiado!
Instale el adaptor de llenado ASSENMACHER en el orificio de drenaje.
Bombeamos cuatro litros y medio de líquido. Использовать бомбу для этого:
Llenadora de líquido de transmisión ASSENMACHER ATF1033-5VW VW: la herramienta se Recomienda for VW of America.Vale cada centavo.
Cerramos el grifo de la manguera.
Arrancamos el мотор.
Apretamos el pedal del freno y cambiamos de marcha de la caja, deteniéndonos en cada uno durante más de 3 segundos. Повторите varias veces.
Conectamos VCDS и esperamos que la temperatura del fluido de la transmisión suba / baje a + 35..40C. (* — la temperatura de regación para medir el nivel. En mi caso, todo fue mucho más Severo. La temperatura en el garaje era de + 37 ° C y cuando arrancó el motor, la caja se calentó Instantáneamente a 58 ° C.Operé con esta temperatura).
Una vez que la temperatura haya alcanzado el valor estándar, desconecte la manguera de la conexión de llenado y drene el exceso de líquido.
Después de que el exceso de líquido se haya fusionado, giramos el tapón con una nueva arandela. Par de apriete 20 Нм. ¡La lavadora es desechable!
Двигатель Apagamos el. Vuelva — это установка защиты двигателя.
«Limpieza de lugares de trabajo».
Los choques después de cambiar el líquido desaparecen.La caja funciona como nueva.
Por lo tanto, debe actualizar el ATF periódicamente, incluso si es inmortal. Con un alto grado de probabilidad, la información sobre reparación y mantenimiento será adecuada para su automóvil.
¡Buen día a todos! Сделайте это искусство, чтобы увидеть, что самолет реализовал cambio de aceite en transmisión automática Volkswagen Jetta hazlo tu mismo. Primero nos ocuparemos de la teoría, y luego pasaremos gradient directamente a la práctica misma.Por lo tanto, todos los propietarios de automóviles comprenden que su buen funcionamiento depende del cambio de aceite oportuno en una transmisión automática. La transmisión en sí y su reparación son bastante caras.
Por lo tanto, todos los propietarios de automóviles les interesa maximizar los recursos de la caja. Esto solo puede garantizarse respetando el automóvil en su конъюнто, así como con un mantenimiento oportuno.
Intervalo de cambio de aceite en transmisión automática Volkswagen Jetta
Нормальный интервалов автоматической трансмиссии Volkswagen Jetta на 60 миллионов километров.Este intervalo es adecuado para quienes utilizan el vehículo en condiciones estándar. Si el automóvil funciona con cargas constantes, el intervalo de cambio de aceite de la transmisión automática debe reducirse на 30 000 км.
Además de los datos de kilometraje, que son muy condicionales, también debe centrarse en el estado del aceite en sí. Para controlar la calidad del aceite en la transmisión automática Jetta, puede limitarse a las señales externas. Basta con tomar una muestra del aceite de la caja.Esto se hace de la siguiente manera. Se extrae una pequeña cantidad de aceite de la transmisión automática.
A continación, tome una servilleta blanca limpia y gotee unas gotas de aceite sobre ella. Espere a que se Absorba el aceite. Si el aceite está en buenas condiciones y la transmisión automática funciona rightamente, соло quedará una mancha de grasa en la servilleta. De lo contrario, quedará Suciedad y otras partículas pequeñas en la servilleta. Además, debes prestar atención al color del líquido.El aceite debe ser ligero y, en nuestro caso, rojo clao, pero no negro. No te olvides del olor a aceite. El aceite no debe oler a quemado.
¿Qué se Requiere for cambiar usted mismo el aceite de la transmisión automática Volkswagen Jetta?
Entonces, cambio de aceite en transmisión automática Volkswagen Jetta es un schemeimiento muy sencillo. Sin embargo, se necesitarán algunas herramientas y accesorios para completetarlo.
En primer lugar, es un juego de herramientas que contiene no solo llaves de boca y vasos estándar, sino también llaves TORX (estrella) и llaves hexagonales.
También necesitará un cuchillo de oficina y un destornillador plano.
Para el reemplazo necesitaremos más aceite de transmisión. En promedio, un reemplazo parcial Requerirá alrededor de cuatro litros de líquido. Bueno, no te olvides del filter de aceite de la transmisión automática. También debe cambiarse al cambiar el aceite. Inmediatamente con el filterro, debe reemplazar la junta de la bandeja de la transmisión automática.
El siguiente elemento es el limpiador de carburador, que se necesita para lavar la bandeja de la transmisión automática.Y también una junta selladora.
Y lo último que necesita es un recipiente para drenar el líquido de transmisión viejo, así como una manguera delgada para llenar el aceite nuevo. Se discutirán más detalles sobre el llenado del líquido de la transmisión durante la operación.
Процедура автоматической трансмиссии Volkswagen Jetta
El primer paso es decidir el lugar de trabajo. El Requisito Principal es proporcionar acceptso a la parte inferior del automóvil. Todo иждивенец в зависимости от воображения. Puede ser un garaje con foso, un paso elevado o un ascensor.
Ahora necesita calentar el motor a la temperatura de funcionamiento. Esto se hace para que el aceite de la caja también se caliente y se vuelva más líquido.
Mientras el motor se calienta, retire la protección del motor para acercarse a la bandeja de la transmisión automática.
Apagamos el motor, preparamos un recipiente para el desarrollo y desenroscamos el tapón de drenaje del cárter de la transmisión automática.En este punto, se drenará algo de aceite.
Ahora tomamos el hexágono y desenroscamos el tubo de desbordamiento, que se encuentra directamente debajo del tapón de drenaje. Haga esto con cuidado, ya que el tubo en sí está hecho de plástico duro. Por lo tanto, se puede romper o facetar fácilmente. Mantenga cerca un recipiente para recolectar ATP, mientras desenrosca el tubo de desbordamiento, la mayor parte del aceite se drenará fuera de la caja.
Ahora tenemos que pasar a retirar la paleta de transmisión automática.Desatornille los pernos alrededor del perímetro y use un destornillador plano para separar la paleta del cuerpo de la caja.
Es posible quede algo de aceite en la sartén, así que tenga cuidado de no verterlo. Retiramos el palet a un lado y pasamos al filter de transmisión automática.
Desenroscamos los tornillos de fijación y tiramos del filterro hacia abajo. Habrá otros 100-200 граммов aceite dentro del filter. Por lo tanto, tenga cerca un recipiente para recoger el aceite.
Instalamos el nuevo filter de transmisión automática en su lugar en orden Обратный порядок и процедуры подготовки поддона для установки.
Ahora necesitas limpiar la bandeja de la transmisión automática. Esto se hace con un limpiador de carburador y un paño que no suelte pelusa. Después de limpiar el palet, aplique una fina capa de sellador alrededor del perímetro y déjelo secar un poco.
Luego instalamos el palet en su lugar en orden reverse.Recuerde instalar una junta de paleta nueva.
Una vez instalada la paleta, vuelva a instalar el tubo de desbordamiento y el tapón de drenaje. En el buen sentido, es mejor reemplazar la junta del tapón de drenaje por una nueva.
Ahora la parte más diffícil de cambiar el aceite en la transmisión automática Volkswagen Jetta. Necesitamos llenar la caja con líquido de transmisión nuevo. Toda la Dificultad Radica en el hecho de que la transmisión automática Volkswagen Jetta no está equipada con una varilla para controlar el nivel de líquido.Por lo tanto, deberá llenar con aceite para engranajes nuevo a través del orificio de control. Este orificio tiene un diámetro pequeño, así que tenga paciencia de inmediato. Lo mejor es utilizar un tubo lavavasos para el llenado. Este tubo debe enrollarse con cinta aislante y cinta adhesiva para que encaje perfectamente en el orificio.
Sacamos una jeringa grande de la farmacia y comenzamos a verter aceite en la caja hasta que se vierte por el orificio de control.
Por supuesto, puede usar un dispositivo especial para verter ATP, pero no todos lo tienen.Por tanto, trabajaremos con lo que tenemos a mano.
Envolvemos el enchufe de control en su lugar y arrancamos el motor. Ahora, con el pedal del freno pisado, debe pasar por todas las posiciones de la palanca de transmisión automática. Luego apagamos el motor y nuevamente desenroscamos el tapón de control. Esto es necesario para comprobar el nivel de aceite en la caja y rellenar si es necesario.
Envolvemos el tapón de inspección y colocamos la protección del motor.Eso es todo. Encima.
Si un automovilista está interesado en cambiar el aceite en una transmisión automática en un Volkswagen Jetta, puede leer el material a continación y, sin la ayuda de especialistas, realizar todo el trabajo de manera comptente. Para empezar, рассмотрение los datos teóricos relacionados con el intervalo de reemplazo y la selección de las herramientas necesarias. Luego aprenderemos a realizar todas las actividades prácticas con nuestras propias manos.
La transmisión automática afecta directamente al buen funcionamiento de todo el vehículo.
Instrucciones para cambiar el aceite en la transmisión automática Volkswagen Jetta.
Por supuesto, si no se cumplen los Requisitos mínimos, puede llevar el punto de control a un estado прискорбный и знакомый персональный con todos susibles issues. Es bastante difícil reparar la transmisión, especialmente porque Requerirá mucho dinero. Es más comfortiente hacer todo lo posible para ayudar a duplicar la vida útil de la caja.Como muestra la práctica, un automovilista debe cuidar bien su automóvil, realizando el mantenimiento de manera oportuna.
Intervalo de cambio de aceite
Proceso de cambio de aceite de transmisión automática
Cambiar el aceite en la transmisión automática Volkswagen Jetta Requiere que el vehículo esté ubicado en el lugar «правильно». Es importante colocar la máquina de manera que pueda trabajar con la parte inferior del vehículo. Antes de colocar la máquina en un foso o paso elevado, puede calentar la unidad de Potencia, lo que allowirá que el смазочное, se vuelva más fluido y salga del depósito más rápido.
Después de quitar la protección del motor, el propietario del automóvil podrá Acceder a la plataforma de transmisión. Una vez amortiguada la unidad de потенция y armada con un bote vacío de 5 litros, debe desmontar con cuidado el tapón de drenaje del cárter, después de quitarlo, saldrá un poco de aceite viejo del tanque.
Гексагональная левая гексагональная трубка с манипулятором для защиты от забора воды. En esta etapa, no debe apresurarse, el tubo de plástico duro a menudo se rompe bajo la influencia de la fuerza y pierde sus bordes.Después de desmontar el tubo de desbordamiento, el depósito standonará la mayor parte de la sustancia. Una vez que se ha drenado la cantidad main de líquido, giramos el tapón. El foco Principal del automovilista en esta etapa es la paleta de transmisión y su desmontaje. Los pernos desatornillados y un destornillador plano ayudarán a quitar el dispositivo. A veces puede haber un desperdicio en la propia paleta, que debe drenarse con cuidado.
El siguiente paso es reemplazar el filterro de transmisión.Эль фильтро вьехо себе пуеде в афлохандо лос пернос де монтахе. El elemento anterior Contendrá unos 200 граммов. la vieja sustancia. Habiendo drenado todo, puede comenzar a instalar un nuevo elemento de filter para la transmisión automática y sujetar el palet.
Es cierto que este último debe someterse primero a una buena limpieza, lo que ayudará a producir un limpiador de carburador y una servilleta sin pelusa. Una vez que este elemento estructural esté limpio, sus bordes deben ser provistos de un sellador, dejando secar por última vez.Antes de instalar la paleta, debe cambiar su junta.
Es imperativo completar cuidadosamente el schemeimiento con grasa nueva. La opinión de que el automóvil alemán fue privado de una varilla de nivel, a través de la cual se puede controlar el nivel de aceite, el automovilista podrá «suministrar» a la transmisión un nuevo líquido solo a través del orificio de control.
Debido al pequeño diámetro, vale la pena verter grasa con una manguera o tubo disñado para lavar vidrio.
El trabajo debe completetarse cuando la sustancia comience a salir por el orificio de control. Después de instalar el enchufe de control, debe activar la unidad de Potencia, presionar el pedal del freno y caminar suavemente por todos los engranajes de la transmisión. Una vez amortiguada la unidad de Potencia, debe volver a quitar el tapón de verificación, verificar el nivel deubricante y agreementgar la sustancia. Solo después de que el automovilista se asegure de que lo que se ha hecho es righto, se puede volver a instalar la protección del motor.
Заключение
Cualquiera puede reemplazar los líquidos ATP en un automóvil Volkswagen Jetta, solo es importante abastecerse de todas las herramientas necesarias y tener en cuenta las características del vehículo. Sabiendo que no hay varilla de nivel de fábrica, el automovilista deberá recurrir a algunos trucos que ayudarán a optimizar el procso y agilizar el trabajo.
Страница не найдена
Рейфенарт:
Alle
Ganzjahresreifen
Sommerreifen
Winterreifen
Беспикте Райфен 
Im Vergleich zu Winterreifen ist die Gummimischung von Sommerreifen härter, auch bei hohen Temperaturen. Vorgegebener Rollwiderstand und Abnutzung sind geringer und resultieren in höherer Lebensdauer, Komfort und erhöhter Stabilität. Wählen Sie jetzt aus unserem Angebot an Sommerreifen zu erschwinglichen Preisen. Unser Portfolio umfasst eine große Auswahl an Reifenmarken</div>
</div>
</div>» data-tooltip-wi=»<div class="tooltip-season-wi tooltip-blue-content tooltip-main-search">
<div class="tooltip-blue-content-title">
<div class="tooltip-title-winter-tires">
Winterreifen — für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.</div>
</div>
<div>
<div class="tooltip-content-winter-tires">
Die »M + S» (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden.
Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen.
Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung.
Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse.
Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!</div>
</div>
</div>» data-tooltip-gan=»<div class="tooltip-season-gan tooltip-blue-content tooltip-main-search">
<div class="tooltip-blue-content-title">
<div class="tooltip-title-allseason-tires">
Ganzjahresreifen — für alle Wetterlagen geeignet</div>
</div>
<div>
<div class="tooltip-content-allseason-tires">
Ganzjahresreifen sind die perfekte Kombination aus Sommer- und Winterreifen.
Ganzjahresreifen beeindrucken durch gute Fahreigenschaften, unabhängig von Wetterbedingungen und Straßenlage. Das speziell entwickelte Profil der Ganzjahresreifen garantiert angenehmes Fahren während das gesamten Jahres. Ganzjahresreifen wurden gezielt für die Verwendung in allen Wetterlagen entwickelt und machen somit das Wechseln der Reifen von Saison zu Saison überflüssig.
Entdecken Sie die Alternative zu Sommer- und Winterreifen: die Ganzjahresreifen. Wir bieten ein großes Angebot von führenden Herstellern zu Top-Preisen! Die für Winterbedingungen konzipierten Ganzjahresreifen müssen die »M + S» Kennzeichnung (oder M & S, MS) besitzen. M + S-Reifen mit dem Schneeflockensymbol erfüllen höhere Qualitätsstandards.</div>
</div>
</div>» data-hint=»1″ data-sticky=»false»/>
Reifendimension:
G70
H78
L78
4.
00
4,00 / 4,50
4,40
4,40 / 4,50
4,50
4,75
4,75 / 5,00
4,75 / 5,25
4,80
5.00
5,00 / 5,25
5.20
5,25 / 5,50
5,25 / 6,00
5,50
5.50 / 6,00
5,60
5,90
6
6.00
6,00 / 6,50
6,40
6,40 / 7,00
6.50
6,50 / 7,00
6,70
7.00
7,25
7,5
7,50
7.
60
8.20
9,50
12
13
14
15/16
27×8,50
28×10,00
30×9,5
30×9,50
30×10,00
31×10,5
31×10,50
31×11,50
32×10.00
32×10,50
32×11,50
33×10,50
33×12,5
33×12,50
33×13,50
35 x 12,50
35 x 13,50
36 x 12,50
37 x 12,50
37×13,50
37 x 14,50
38 x 12,50
38.
5×14,50
39 x 13,50
40×13,50
42×14,50
105
115
125
130
130/140
135
140
145
150
150/160
155
165
175
180
185
190
195
200
205
210
215
220
225
235
240
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
475
500
520
550
560
640
650
820
35 год
40
45
50
55
60
65
70
75
80
15
16
17
19 
Geschwindigkeitsindex:
Alle
Q: 160 км / ч
В: 210 км / ч
V: 240 км / ч
ZR, W, Y: до 240 км / ч 
Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.</div>
</div>
</div>» data-hint=»1″ data-sticky=»false»/>
Preiskategorie:
Alle Die Premiummarken Günstigste Qualitätsreifen Marken- und Economyprodukte Runderneuerte Reifen Unsere beste Empfehlung
Марке:
Alle
Аполлон
Avon
Б. Ф. Гудрич
Barum
Черная звезда
Бриджстоун
CST
Континентальный
Купер
Debica
Данлоп
Falken
Федеральный
Firestone
Фульда
GT Радиальный
Общий
Gislaved
Goodride
Хороший год
Hankook
Insa Turbo
Хефрен
Король Мейлер
Клебер
Контио
Kumho
Laufenn
Малатеста
Матадор
Maxxis
Мишлен
Коллекция Мишлен
Нанканг
Nexen
Nokian
Pirelli
Premiorri
Профиль
Роталла
Сава
Семперит
Звездный исполнитель
Солнечный
Toyo
Uniroyal
Викинг
Vredestein
Иокогама
სახელმძღვანელო ზეთის ავტომატური შეცვლის Volkswagen jetta ზეთის თვითშეცვლისთვის.
ინსტრუქციები ავტომატური გადაცემათა კოლოფი Volkswagen jetta– ში თვითზეთვის შეცვლისთვის რა საჭიროა ავტომატური გადაცემათა Volkswagen jetta– ს თვით — ზეთის შეცვლისთვის მანქანისთვის დროული პროფილაქტიკური ღონისძიებების ჩატარება უზრუნველყოფს ძრავის გამართულად მუშაობას და უსაფრთხო მოძრაობას მანქანით. მძღოლებმა განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციონ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ზეთის დროულ შეცვლას.
გადამცემი სითხე მწარმოებელს ერთხელ ასხამს ავტომობილის მთელი სამსახურის ვადის განმავლობაში.ქარხნის რეკომენდაციების მიუხედავად, ავტომატური გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა აუცილებელი პროცესია მანქანის უპრობლემო გადაადგილებისთვის. სამუშაოების ჩანაცვლება ხორციელდება ტრანსმისიის გაფუჭებისას, გაჟონვისას, მანქანის რეკომენდებული გარბენი, საპოხი მასალის დაბინძურება.
ავარია და ზეთის გაჟონვა ავტომატური გადაცემათა კოლოფიდან
ავტომატური გადაცემა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ავტომობილის მუშაობაში. გადაცემათა კოლოფის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია საპოხი მასალის დონის მონიტორინგი.
გადაცემის ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა სითხის დაბალი დონე.
Volkswagen Jetta– ცხიმის გაჟონვის მიზეზები:
- გადაცემათა კოლოფის ზეთის ბეჭდების აცვიათ;
- ლილვის ზედაპირების ცვეთა, ლილვისა და დალუქვის ელემენტს შორის უფსკრული გამოჩენა;
- დალუქვის ელემენტის, სიჩქარის მრიცხველის წამყვანი ლილვის ცვეთა;
- გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის თამაში;
- პლატაზე დაზიანების, ავტომატური გადაცემათა კოლოფის, გადაბმულობის კორპუსის ან კარკასის დაზიანება;
- ავტომატური ტრანსმისიის ნაწილების დამჭერი ჭანჭიკების შესუსტება.
თუ საპოხი მასალის გაჟონვის ერთ-ერთი მიზეზი გამოჩნდა, საჭიროა ზეთის შეცვლა ავტომატურ ტრანსმისიაში Volkswagen Jetta– ით. გადაცემათა კოლოფში მცირე რაოდენობით საპოხი მასალის გამო, მანქანა უნდა შეკეთდეს.
ცუდი ხარისხი ან გაჟონვა იწვევს შემდეგ ჩავარდნებს:
- ავტომატური გადაცემის ფოლადის დისკების გადახურება და ცვეთა;
- სარქვლის კორპუსის არხების და დგუშის მექანიკური ნაწილაკების გადაკეტვა;
- რეზინისებრი დგუშების, тяга დისკების, барабан сцепления- ის გადახურება და წვა;
- სარქვლის სხეულის ცვეთა.
ეს ნიშნები მიანიშნებს ზეთის შეცვლაზე. სითხის დაკარგვის შემთხვევაში, გადაცემა შეიძლება სერიოზულად დაზიანდეს. იმისათვის, რომ მანქანა ძვირადღირებულ შეკეთებამდე არ მივიდეს, საჭიროა Volkswagen Jetta– ზე ავტომატური გადაცემათა კოლოფის დროული შეცვლა.
ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლის პროცესი
გადაცემაში შეზეთვის შეცვლის პროცედურა შეიძლება შესრულდეს ორი გზით: ნაწილობრივი და სრული ჩანაცვლება. სითხის შეცვლა თავად შეგიძლიათ, ნაწილობრივი ჩანაცვლებით.
ნაწილობრივი გადინების ჩასატარებლად საჭიროა მოამზადოთ საჭირო იარაღები და მასალები:
- ღია გასაღებები და თავები;
- tORX გასაღებები;
- ბრტყელი ხრახნიანი;
- ახალი გადამცემი სითხე, 4 ლიტრი;
- ახალი ზეთის ფილტრი;
- ახალი პლატაზე შუასადებით;
- პლატაზე გამრეცხი საშუალება;
- ნარჩენების სითხის გადინების კონტეინერი;
- შლანგი გადაცემის საპოხი მასალის შესავსებად;
- რეზინის ხელთათმანები და სპეცტანსაცმელი.
სამუშაოებისთვის ინსტრუმენტების მომზადებისას, ჯეტტაში, ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა იწყება ძველი ზეთის გადინებით. ამისათვის მანქანის ძრავა თბება და დამონტაჟებულია შემოწმების ორმოზე ან ესტაკადაზე. ძრავის გათბობისას საპოხი თხევადი ხდება და მისი გადინება უფრო ადვილი ხდება. თანმიმდევრობა შემდეგია:
- განათავსეთ მანქანა შემოწმების ხვრელში, განათავსეთ გადინების ხვრელის ქვეშ გამოყენებული საპოხი მასალის კონტეინერი;
- გახსენით სადრენაჟე შტეფსელი პლატაზე;
- გადაწურეთ ძველი ნარევი;
- გახსენით ჭანჭიკები გადაცემათა კოლოფის პლატაზე;
- პლატაზე ამოღება, ფილტრს ვწვდებით;
- შეცვალეთ ფილტრი.
პლატაზე ბოლოში მაგნიტებია. გადაცემათა კოლოფის მუშაობის დროს მაგნიტებზე გროვდება ლითონის ჩიპები და მტვერი.
- გაასუფთავეთ მაგნიტები;
- ჩამოიბანეთ პლატა სპეციალური პროდუქტით;
- წაშალეთ პლატა და მაგნიტები;
- გადააყენეთ ახალი გადამცემი ფილტრი;
- შეცვალეთ პლატაზე შუასადება და ხელახლა დააყენეთ პლატა;
- შეცვალეთ შუასადება სადრენაჟე შტეკზე;
- გამკაცრდეს გადინების შტეფსელი.
Volkswagen Jetta– ს ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის ნაწილობრივი ცვლილება მთავრდება ახალი სითხის შევსებით.შლანგის გამოყენებით, საპოხი მასალებს ასხამენ შემავსებლის ხვრელში. დიპლომი გამოიყენება გადაცემათა კოლოფში სითხის დონის შესამოწმებლად.
ჩართეთ ძრავა და იარეთ 10–20 კმ. Გათბობა ავტომატური გადაცემათა კოლოფი გადაცემათა კოლოფი, შეამოწმეთ საპოხი მასალის დონე. რეკომენდებული დონე არის მაქსიმუმ და მინ. საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ ცხიმი საჭირო მოცულობას.
გადაცემათა კოლოფში ATF- ის სრული ჩანაცვლება ხორციელდება მანქანის სერვისის სპეციალისტების მიერ სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით ძველი სითხის გასარეცხად.ზეთის სრული შეცვლისთვის საჭიროა ახალი ATF ნარევის ორმაგი რაოდენობა
სხვაობა სხვა მანქანებზე ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლას შორის
Volkswagen Jetta და Volkswagen Golf ისეთი მოდელების ავტომატური გადაცემათა ზეთის ნაწილობრივი შეცვლა დიდად არ განსხვავდება. ისევე როგორც ჯეტტაში, გოლფშიც, ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა შეიძლება იყოს ნაწილობრივი ან სრული. ამ მოდელების მანქანებისთვის სითხის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ სინთეზურ ნარევს.არ არის რეკომენდებული ქვემოთ მოცემული კლასის ცხიმის გამოყენება.
ნარევის, Golf Plus- ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა უნდა შეესაბამებოდეს Volkswagen- ის მიერ რეკომენდებული სითხის გამოყენებას. გამოყენებული საპოხი მასალის ნაწილობრივი შეცვლის რეგულარობა დამოკიდებულია არა მხოლოდ მანქანის გარბენზე, არამედ მოძრაობის ხასიათზე. რეგულარულად უნდა შემოწმდეს საპოხი მასა, თუ არა დაბინძურება.
ტრანსმისიის ნარევის ნაწილობრივი ან სრული ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს ყოველ 60 ათასი კმ — ზე, როდესაც მანქანა მუშაობს.თუ მანქანა მუდმივ დატვირთვას განიცდის, საპოხი უნდა შეიცვალოს ყოველ 30 ათას კმ-ზე. Volkswagen- თან ჩატარებული პროფილაქტიკური სამუშაოები დაეხმარება მანქანებს სერიოზული ავარია და რემონტიდან.
2013 — 2014
სამუშაო პროცედურა ასევე შესაფერისია სხვა მანქანებისთვის
ATF (ავტომატური გადაცემის სითხეების) ჩანაცვლება 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით (ტიპტრონიკი)
მანქანა — 2005,5 Jetta 2.
5.
მცირე ანგარიში იმის შესახებ, თუ როგორ გაკეთდა ეს ყველაფერი.
შეიცვალა ცხოვრების ATF ჩემი მეუღლის მანქანაში.
ორი მიზეზი იყო: პირველი რელიგიური კატეგორიიდან — არ არსებობს რწმენა ცხოვრების სითხისადმი.
მეორე, ფაქტობრივად, პირველს ადასტურებს. მე შევამჩნიე, რომ ყუთმა ოდნავი ჯიხვით დაიწყო გადანაცვლება.
გარბენი მანქანით тыс. 95 ათასი მილი. სითხე პირველად შეიცვალა.
:
შუასადებით: 09G325429A (Rein)
ATF: G055025A2. 6 ლიტრი ვიყიდე. მე შეიცვალა ოდნავ მეტი ვიდრე 4x. ყიდვა ორიგინალი ზეთი არ არის საჭირო. იგივე Mobil ATF 3309 ™ ორჯერ ან სამჯერ იაფი დაჯდება.Mobil1 ადასტურებს სითხის თავსებადობას ნომრით: VW G-055-025-A2
: WHT000310A
დალუქვის გამრეცხი: 09D321181B.
სარეცხი, ალუმინის, ერთჯერადი. გამკაცრებისას იცვლება მისი პროფილი.
:
— Torx T25
— L-образный ключ Шестигранный 5 მმ
— სოკეტი Шестигранный 5 მმ
— სოკეტი 10 მმ
— გარაჟი ჯეკი
— დგას ჯეკი
— ASSENMACHER ATF1033-5VW VW გადამცემი სითხის შემავსებელი
— VCDS (VAG-COM).
— საწმენდი ქსოვილი.
მუშაობის პროგრესი
მანქანა პანდუსებზე გადავიტანე, ყურმილი ჯეკებზე დავდე. დარწმუნდით, რომ მანქანა გაათანაბრა. დონეს ვაყენებთ შუადღის / შუა კადრისთვის (თუ ეს ტერმინოლოგია შეესაბამება მანქანის კორპუსს). შემოწმება ორივე თვითმფრინავში.
ამოიღეთ ძრავის დაცვა: 8 თვითგამორკვევის ხრახნი T25
შეცვალეთ კონტეინერი თხევადი მიღებისათვის და გახსენით სადრენაჟე შტეფსელი: Hex 5 მმ
ჩემს შემთხვევაში, 2 ლიტრზე ცოტა ნაკლებია შერწყმული.
ჩვენ გადავხსენით დონის მილის გადინების ხვრელიდან.დაიხრება კიდევ 0,75 ლიტრი სითხე.
ჩვენ ძველი ხრახნი დავაბრუნეთ გადინების ხვრელში და ამოვიღოთ გადაცემის პან: ბუდე 10 მმ.
ამოიღეთ გადაცემის ფილტრი. ფილტრის ამოღებისას, დაახლოებით ნახევარი ლიტრი სითხე დაიცლება. მზად იყავით მისი «დასაჭერად». სამი ჭანჭიკი: ბუდე 10 მმ.
ჩვენ ყველაფერს მშრალად ვწმენდთ. ჩვენ ვამონტაჟებთ დონის მილს და ახალ შუასადებას.
დააინსტალირეთ ახალი ფილტრი ATK– ში მისი კორპის ზედაპირების დასველებით. გამკვრივების ბრუნვა ჭანჭიკებისათვის 4Нм.
ჩვენ პლატაზე დავაყენებთ ადგილზე.გამკაცრდეს ჭანჭიკები ჯვრის ჯვრის თანმიმდევრობით. გამკაცრებელი ბრუნვა 7Нм. ნუ გამკაცრდები!
დააინსტალირეთ ASSENMACHER შევსების ადაპტერი გადინების ხვრელში.
ჩვენ ვუშვებთ ოთხნახევარ ლიტრ სითხეში. ამისათვის ტუმბო გამოვიყენე:
ASSENMACHER ATF1033-5VW VW გადამცემი სითხის შემავსებელი — ინსტრუმენტი რეკომენდირებულია VW ამერიკისთვის. ღირს ყოველი ცენტი.
ჩვენ შლანგის ონკანს ვთიშავთ.
ჩვენ ძრავას ვუშვებთ.
ჩვენ გამოვწურათ სამუხრუჭე პედლებიანი და გადავიტანოთ კოლოფის გადაცემათა კოლოფი, თითოეულს ვაჩერებთ 3+ წამს.რამდენჯერმე გაიმეორეთ.
ჩვენ ვაკავშირებთ VCDS- ს და ველოდებით გადამცემი სითხის ტემპერატურის მომატებას / დაცემას + 35..40C- მდე. (* — დონის გაზომვის მარეგულირებელი ტემპერატურა. ჩემს შემთხვევაში ყველაფერი გაცილებით მწვავე იყო. გარაჟში ტემპერატურა + 37C იყო და ძრავა რომ აუშვეს, ყუთი მყისიერად გაათბო 58 C- მდე. ამ ტემპერატურაზე ვმუშაობდი.)
მას შემდეგ, რაც ტემპერატურამ მიაღწია სტანდარტულ მნიშვნელობას, გათიშეთ შლანგი შემავსებელი კავშირიდან და გადაწურეთ ზედმეტი სითხე.
ჭარბი სითხის შერწყმის შემდეგ, ჩვენ ვუხვევთ დანამატს ახალი სარეცხით.გამკაცრების ბრუნვა 20 ნმ. გამრეცხი არის ერთჯერადი!
ჩვენ ძრავას ვთიშავთ. დააინსტალირეთ ძრავის პლასტიკური ზურგი.
«სამუშაო ადგილების დასუფთავება».
შოკი სითხის შეცვლის შემდეგ გაქრა. ყუთი მუშაობს ახალივით.
თქვენ უნდა პერიოდულად განაახლოთ ATF, თუნდაც ის უკვდავი იყოს. ალბათობის მაღალი ხარისხის შემთხვევაში, ინფორმაცია სარემონტო და ტექნიკური მომსახურებისთვის ასევე შესაფერისი იქნება თქვენი მანქანისთვის.
ყველას კარგი დღე! სტატია გამოდგება მათთვის, აპირებს შესრულებას ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ზეთის Volkswagen Jetta თავად გააკეთე.პირველი, ჩვენ გაუმკლავდებით თეორიას, შემდეგ კი ეტაპობრივად გადავალთ პირდაპირ პრაქტიკაზე. ასე რომ, მანქანის ყველა მფლობელს ეს ესმის დროული ჩანაცვლება ზეთი ავტომატურ მუშაობაზე. თავად გადაცემა და მისი რემონტი საკმაოდ ძვირია. ამიტომ, თითოეული მანქანის მფლობელის ინტერესებშია მაქსიმალურად მაქსიმალურად გამოიყენონ ყუთის რესურსი. ამის უზრუნველყოფა შესაძლებელია მხოლოდ მთლიანობაში ავტომობილზე ზრუნვით, ასევე დროული მოვლით.
შეცვლის ინტერვალი ავტომატური გადაცემათა კოლოფში Volkswagen Jetta
ზეთის შეცვლის ინტერვალი ავტომატური გადაცემათა კოლოფში Volkswagen Jetta არის 60 კილომეტრი.ეს ინტერვალი შესაფერისია მათთვის, ვინც მანქანას სტანდარტულ პირობებში იყენებს. თუ მანქანა მუშაობს მუდმივი დატვირთვით, მაშინ ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლის ინტერვალი უნდა 30,000 კმ-მდე.
გარბენიანი მონაცემების გარდა, რომლებიც ძალიან პირობითია, აქცენტი უნდა გაკეთდეს თავად ზეთის მდგომარეობაზე. Jetta ავტომატურ ტრანსმისიაში ზეთის ხარისხის გასაკონტროლებლად შეგიძლიათ თავი შეიზღუდოთ გარე ნიშნებით. საკმარისია მხოლოდ ყუთიდან ზეთის ნიმუშის აღება. ეს ხდება შემდეგნაირად. მცირე რაოდენობით ზეთი აღებულია ავტომატური გადაცემათა კოლოფიდან.შემდეგ აიღეთ სუფთა თეთრი ხელსახოცი და წვეთოვანი წვენი რამდენიმე წვეთი მასზე. დაელოდეთ ზეთის შეწოვას. თუ ზეთი კარგ მდგომარეობაშია და ავტომატური ტრანსმისია სწორად მუშაობს, მაშინ მხოლოდ ცხიმიანი ლაქა დარჩება ხელსახოცზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჭუჭყიანი და სხვა მცირე ნაწილაკები ხელსახოცზე დარჩება.
გარდა ამისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ სითხის ფერს. ზეთი უნდა იყოს მსუბუქი და ჩვენს შემთხვევაში ღია წითელი, მაგრამ არა შავი. ნუ დაივიწყებთ ზეთის სუნს. ზეთს წვის სუნი არ უნდა ჰქონდეს.
რა არის საჭირო Volkswagen Jetta ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შესაცვლელად?
Ისე, ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა Volkswagen Jetta არის ძალიან მარტივი პროცედურა.ამასთან, მისი დასასრულებლად საჭირო იქნება გარკვეული იარაღები და საშუალებები.
პირველ რიგში, ეს არის ინსტრუმენტთა კოლოფი, რომელიც შეიცავს არა მხოლოდ სტანდარტულ ღია კლავიშებს და ბუდეებს, არამედ TORX (ვარსკვლავურ) საკინძებსა და ჰექსს კლავიშებს. თქვენ დაგჭირდებათ სასულიერო დანა და ბრტყელი ხრახნიანი.
შესაცვლელად, უფრო მეტი დაგვჭირდება გადამცემი ზეთი … საშუალოდ ამისთვის ნაწილობრივი ჩანაცვლება დასჭირდება დაახლოებით ოთხი ლიტრი სითხე. ნუ, არ დაივიწყოთ ავტომატური გადაცემის ზეთის ფილტრი.ასევე უნდა შეიცვალოს ზეთის შეცვლისას. დაუყოვნებლივ ფილტრის საშუალებით, თქვენ უნდა შეცვალოთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შუასადება.
შემდეგი ნივთი არის კარბურატორის საწმენდი, რომელიც საჭიროა ავტომატური გადაცემათა კოლოფის გასარეცხად. და ასევე уплотнительная прокладка.
და ბოლოს რაც გჭირდებათ არის კონტეინერი ძველი გადამცემი სითხის გასაშრობად, ასევე თხელი შლანგი ახალი ზეთის შესავსებად. დამატებითი დეტალები გადამცემი სითხის შევსების შესახებ განხილული იქნება ოპერაციის დროს.
გადაცემათა კოლოფი Volkswagen Jetta- ში ზეთის შეცვლის პროცესი
პირველი ნაბიჯი არის სამუშაო ადგილის გადაწყვეტა. მთავარი მოთხოვნაა მანქანის ქვედა ნაწილზე წვდომის უზრუნველყოფა. ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენს წარმოსახვაზე. ეს შეიძლება იყოს ავტოფარეხი ორმოთი, ესტაკადა ან ლიფტით.
ახლა თქვენ უნდა გაათბოთ ძრავა სამუშაო ტემპერატურა … ეს კეთდება ისე, რომ ყუთში არსებული ზეთიც თბება და ხდება უფრო თხევადი.
სანამ ძრავა თბება, ამოიღეთ ძრავის დაცვა, რომ მიუახლოვდეთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფს.
ჩვენ ვთიშავთ ძრავას, ვამზადებთ კონტეინერს განვითარებისთვის და ავხსნით ავტომატური გადაცემათა კოლოფის სადინარს.
ამ ეტაპზე, გარკვეული ზეთი დაიცლება.
ახლა ჩვენ ვიღებთ ექვსკუთხედს და ვხსნით გადავსების მილს, რომელიც მდებარეობს უშუალოდ გადინების დანამატის ქვეშ. ეს ფრთხილად გააკეთეთ, რადგან მილი მთლიანად პლასტმასისგან არის დამზადებული. ამიტომ, ის ადვილად შეიძლება გატყდეს ან მოხდეს კიდეების მოწყვეტა. შეინახეთ კონტეინერი ATP- ის შესაგროვებლად ახლოს, რადგან გახსენით გადავსებული მილი, ზეთის ძირითადი ნაწილი ყუთში გამოედინება.
ახლა ჩვენ უნდა გადავიდეთ ავტომატური ტრანსმისიის პლატაზე. ჩვენ ხრახნიანი ხრახნიანი გადავხსენით პერიმეტრის გარშემო და ვიყენებთ ბრტყელ ხრახნიანს, რომ პლატა გამოვყოთ ყუთის კორპუსიდან.
შეიძლება ცოტაოდენი ზეთი დარჩეს პლატაში, ამიტომ ფრთხილად იყავით, რომ არ გადაასხათ იგი. ჩვენ ამოვიღებთ პლატაზე მხარეს და მივდივართ ავტომატური გადაცემის ფილტრზე.
ჩვენ ხრახნიანი ხრახნიდან ვხსნით და ფილტრავს ქვემოთ.ფილტრის შიგნით კიდევ იქნება 100-200 გრამი ზეთი. ამიტომ, შეინახეთ კონტეინერი, რომ ზეთი მოაგროვოთ იქვე.
ჩვენ ვაყენებთ ავტომატური გადაცემის ახალ ფილტრს საპირისპირო თანმიმდევრობით და ვაგრძელებთ პლატაზე მონტაჟის მომზადებას.
ახლა თქვენ უნდა გაასუფთაოთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. ეს კეთდება კარბურატორის საწმენდისა და უსუფთაო ქსოვილის საშუალებით. პლატაზე გაწმენდის შემდეგ, მთლიანი პერიმეტრის გარშემო წაისვით დალუქვის თხელი ფენა და გააჩერეთ ცოტა რომ გაშრეს.შემდეგ ჩვენ დავაყენებთ პლატაზე საპირისპირო თანმიმდევრობით. გახსოვდეთ ახალი პლატაზე შუასადების დაყენება.
პლატაზე დაყენებისას, ხელახლა დააინსტალირეთ გადავსებული მილი და გადინების საცობი. კარგი გზით, უმჯობესია შეცვალოთ სადრენაჟე შტეფსელის შუასადება ახლით.
Volkswagen Jetta ავტომატური გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლის ყველაზე რთული ნაწილი. ჩვენ უნდა შეავსოთ ახალი ველი გადამცემი სითხე … მთელი სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ Volkswagen Jetta ავტომატური გადაცემათა კოლოფი არ არის აღჭურვილი დიფსტიკით თხევადი დონის გასაკონტროლებლად.ამიტომ, ახალი გადამცემი ზეთის შევსება უნდა მოხდეს საკონტროლო ხვრელიდან.
ეს ხვრელი მცირე ზომის დიამეტრით, ასე რომ, დაუყოვნებლივ იყავით მომთმენი. შევსებისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ მინის გამრეცხი მილი. ეს მილი უნდა დაიხუროს ელექტრული ლენტით და ლენტით ისე, რომ იგი მჭიდროდ ჩაჯდეს ხვრელში.
აფთიაქიდან ვიღებთ დიდ შპრიცს და ვიწყებთ ყუთში ზეთის ჩაყრას მანამ, სანამ ის საკონტროლო ხვრელში არ ჩაედინება. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური მოწყობილობა ATP- ს ჩამოსასხმელად, მაგრამ ეს ყველას არ აქვს.ამიტომ, ჩვენ ვიმუშავებთ იმით, რაც ხელთ გვაქვს.
ჩვენ ვხურავთ საკონტროლო დანამატს და ვუშვებთ ძრავას. ახლა, სამუხრუჭე პედლებიანი დეპრესიით, თქვენ უნდა გაიაროთ ავტომატური გადაცემის ბერკეტის ყველა პოზიცია. შემდეგ ჩვენ ვთიშავთ ძრავას და ისევ ვხსნით საკონტროლო დანამატს. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ შეამოწმოთ ზეთის დონე ყუთში და შეავსოთ საჭიროების შემთხვევაში.
ჩვენ ვახვევთ შემოწმების შტეფსელს და ვაყენებთ ძრავის დაცვას. Სულ ეს არის. დასრულდა
автомобилист დაინტერესებულია Volkswagen Jetta– ში ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლით, შეუძლია წაიკითხოს ქვემოთ მოცემული მასალა და სპეციალისტების დახმარების გარეშე, კომპეტენტურად შეასრულოს ყველა სამუშაო. დასაწყისისთვის გაითვალისწინეთ თეორიული მონაცემები, რომლებიც ეხება ჩანაცვლების ინტერვალს და საჭირო ინსტრუმენტების შერჩევას. ამის შემდეგ, ჩვენ ვისწავლით თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ყველა პრაქტიკული საქმიანობა საკუთარი ხელით. ავტომატური გადაცემა პირდაპირ გავლენას ახდენს ყველაფრის გამართულ მუშაობაზე მანქანა.
ინსტრუქცია ზეთის შეცვლის შესახებ Volkswagen Jetta ავტომატური გადაცემათა კოლოფში.
რა თქმა უნდა, თუ მინიმალური მოთხოვნები არ დაკმაყოფილდა, შეგიძლიათ საგუშაგო სავალალო მდგომარეობაში მიიყვანოთ და პირადად გაეცნოთ ყველა შესაძლო პრობლემას.ტრანსმისიის შეკეთება საკმაოდ რთულია, მით უმეტეს, რომ ამას ბევრი ფული დასჭირდება. უფრო მიზანშეწონილია, ყველაფერი გავაკეთოთ, რომ ყუთს ვადა გაუგრძელდეს. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ავტომობილმა კარგად უნდა იზრუნოს თავის მანქანაზე, დროულად განახორციელოს ტექნიკური მომსახურეობა.
ზეთის შეცვლის ინტერვალი
ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლის პროცესი
Volkswagen Jetta ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა მოითხოვს მანქანის განთავსებას «სწორ» ადგილას. მნიშვნელოვანია მანქანის განთავსება ისე, რომ შესაძლებელი იყოს ავტომობილის ქვედა მხარესთან მუშაობა.სანამ მანქანა ორმოს ან ესტაკადაზე დააყენებთ, შეგიძლიათ გაათბოთ დენის ერთეულიეს საშუალებას მისცემს ცხიმს უფრო თხელი გაუშვას და უფრო სწრაფად დატოვოს რეზერვუარი.
ძრავის დაცვის მოხსნის შემდეგ, მანქანის მფლობელს შეეძლება წვდომა გადაცემის პლატაზე. ელექტროენერგიის მილსადენის ჩახშობისა და ცარიელი 5 ლიტრიანი კოლოფით შეიარაღების შედეგად, საჭიროა ფრთხილად დაანგრიოთ კაკლის გადინების შტეფსელი, რომლის ამოღების შემდეგ ავზიდან გამოვა ცოტა ძველი ზეთი.
ექვსკუთხა ბორბალი დაგეხმარებათ გაუმკლავდეთ გადინების მილის ქვეშ მდებარე გადახურვის მილს.ამ ეტაპზე არ უნდა იჩქაროთ, მყარი პლასტმასის მილი ხშირად იშლება ძალის ზემოქმედებით, კარგავს კიდეებს. გადავსების მილის დემონტაჟის შემდეგ, წყალსაცავი დათმობს უმეტეს ნივთიერებას. მას შემდეგ, რაც სითხის ძირითადი რაოდენობა დაიცალა, ჩვენ ვატრიალებთ შტეფსელს. ამ ეტაპზე автомобилист- ის ძირითადი აქცენტია გადამცემი პლატა და მისი დემონტაჟი. ხრახნიანი ხრახნები და ბრტყელი ხრახნიანი ხელს შეუწყობს მოწყობილობის ამოღებას. ზოგჯერ შეიძლება თავად პლატაში იყოს ნარჩენები, რომლებიც ფრთხილად უნდა დაიწიოს.
შემდეგი ნაბიჯი არის გადამცემი ფილტრის შეცვლა.ძველი ფილტრის ამოღება შესაძლებელია სამონტაჟო ჭანჭიკების შესუსტებით. წინა ელემენტი შეიცავს დაახლოებით 200 გრამს. ძველი ნივთიერება. ყველაფრის გამოწურვის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ ახალი ფილტრის ელემენტის დაყენება ავტომატური ტრანსმისიისთვის და პლატაზე გასწორება.
მართალია, ეს უკანასკნელი პირველ რიგში უნდა დაექვემდებაროს კარგ დასუფთავებას, რაც ხელს შეუწყობს კარბურატორის საწმენდისა და ხელსახოცის წარმოებას. როგორც კი ეს სტრუქტურული ელემენტი გაწმენდილია, მისი კიდეები უნდა მიეწოდოს დალუქვას, რაც საშუალებას მისცემს ბოლო დროს გაშრეს.პლატაზე დამონტაჟებამდე უნდა შეცვალოთ მისი შუასადება.
აუცილებელია პროცედურა ფრთხილად დაასრულოთ ახალი ცხიმით. იმის გამო, რომ გერმანულ მანქანას ჩამოერთვა დიპლომატი, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია ზეთის დონის კონტროლი, ავტომობილს შეეძლება ტრანსმისიის «მიწოდება» ახალი სითხით მხოლოდ საკონტროლო ხვრელიდან. მცირე დიამეტრის გამო, საჭიროა ცხიმში ჩაყრა შუშის ან მილის გამოყენებით, რომელიც განკუთვნილია მინის სარეცხისთვის.
სამუშაოები უნდა დასრულდეს, როდესაც ნივთიერება დაიწყებს გასასვლელს საკონტროლო ხვრელიდან.საკონტროლო დანამატის დაყენების შემდეგ, თქვენ უნდა გაააქტიუროთ კვების ბლოკი, დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს და შეუფერხებლად გაიაროთ ყველა გადამცემი გადაცემა. კვების ბლოკის ჩახშობის შემდეგ, საჭიროა ხელახლა ამოიღოთ ჩამრთველი, შეამოწმეთ საპოხი მასალის დონე, დაამატეთ ნივთიერება. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მძღოლი დარწმუნდება, თუ რა გაკეთდა სისწორეში, შეიძლება დამონტაჟდეს ძრავის დაცვა.
დასკვნა
ნებისმიერ მსურველს შეუძლია შეცვალოს ATP სითხეები Volkswagen Jetta მანქანაში, მნიშვნელოვანია მხოლოდ ყველა საჭირო მარაგი და მანქანის მახასიათებლების გათვალისწინება.იმის ცოდნა, რომ არ არსებობს ქარხნის ზონდი, ავტომობილს მოუწევს გამოიყენოს რამდენიმე ხრიკი, რაც ხელს შეუწყობს პროცესის ოპტიმიზაციას და მუშაობის დაჩქარებას.
ელმან ქულიევი კითხვა განყოფილებაში მომსახურება, მომსახურება, მოწესრიგება
კილომეტრი გჭირდებათ ზეთის შესაცვლელად 2009 წლის Volkswagen Jetta 1.6 ტრანსმისიით. მიიღო საუკეთესო პასუხი
პასუხი დიმიტრის [გურუ]
Folz– ის რეგულაციების თანახმად, ავტომატური გადაცემათა კოლოფის იცვლება ყოველ 60 ათას კმ — ზე.
პასუხი ჰაიან [აქტიური]
არასასურველია ზეთის შეცვლა ავტომატურ ტრანსმისიაში, თუმცა, როგორც მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში.
პასუხი ნიკოლაი [გურუ]
, ამბობენ, გერმანიასა და იაპონიაში, ATF ზეთი ავტომატურ ტრანსმისიაში არ იცვლება მთელი სამსახურის ვადის განმავლობაში. მაგრამ როდესაც ის (ავტო) გადადის რუსეთში, ყველა ცდილობს შეცვალოს იგი. ეს ბრძანებაა.
თუ დიპლომატის ზეთი ვარდისფერია და არა ყვითელი ან ყავისფერი, რატომ უნდა შეცვალოთ იგი… 150 ათასი გადის. უფრო მეტიც, ATP არ არის ზეთი, როგორც ასეთი (რომელიც ნავთობისგან არის), არამედ სინთეზური სილიციუმის ორგანული სითხე, მის მოდიფიკაციებს უწოდებენ (სილიციუმი — სილიციუმი) და იყენებენ მედიცინაში დეიდების გამოსასწორებლად (უზარმაზარი მკერდი, მახინჯი ტუჩები, ციცაბო დუნდულები)
ეს ნეიტრალური სითხე არ რეაგირებს ჟანგბადთან, მინერალური ზეთებისგან განსხვავებით, ამიტომ ის «მარადიულია».
პასუხი ერგეი ანგოლენკო [გურუ]
ყუთის მთელი ცხოვრების განმავლობაში, მე იგივე მაქვს დაწერილი.
პასუხი _ბ [გურუ]
წერენ: მთელი სამსახურის ვადის განმავლობაში. Deliters, არის ჩასაფრება, რადგან თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი ყოველ ხუთ წელიწადში (გადახედეთ პროდუქტის შენახვის ვადას. თუნდაც ჭურჭელში, არაუმეტეს 5 წლის, მაგრამ აქ მუშაობს თხევადი, ვითარდება მისი ქიმიური და ფიზიკური თვისებები) ან 60 ტ კმ.
არ შეცდეთ! ეს პრინციპულად ეხება ყველა გადაცემას.
2 [გურუ]
გამარჯობა! თემების შერჩევა თქვენს კითხვაზე პასუხებით: რამდენი კილომეტრი გჭირდებათ ზეთის შესაცვლელად 2009 Volkswagen Jetta 1.6 ავტომატური გადაცემათა კოლოფში.
33 публичных архива Шерил Уильямс в Техасе
4 спички для Sheryl Williams в San Antonio- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 422 Roberts St San Antonio, TX 78207
- Возраст: 63 года
- Семейное положение: Холост
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 10 лет
- Средняя стоимость дома: 292 000 долларов США
- Средний семейный доход: 174 000 долларов США
- Идентификатор отчета: 134227729
- Имя: Шерил Д. Уильямс
- Адрес: 12806 Castle George St San Antonio, TX 78230
- Телефон: (210) 885-4710
- Возраст: 55 лет
- Семейное положение: женат
- Профессия: служащий / белые воротнички
- Образование: закончила среднюю школу
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилища: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 15+ лет
- Средняя стоимость дома: 1842 000 долларов США
- Средний семейный доход: 1 027 000 долларов США
- ID отчета: 143880028
- Возможно связано с: Престон Уильямс, Кристин К. Уильямс, Валери Д. Уильямс
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 4611 Senisa Spgs San Antonio, TX 78251
- Телефон: (210) 724-8825
- Возраст: 63 года
- Семейное положение: женат
- Профессия: служащий / служащий
- Образование: законченное колледж
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилища: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 15+ лет
- Средняя стоимость дома: 873 000 долларов США
- Средний семейный доход: 505 000 долларов США 901 66 Автомобиль: 2002 OLDSMOBILE ALERO
- ID отчета: 165623324
- Возможно связано с: Лерой Уильямс, Анита Уильямс
2011 TOYOTA CAMRY
2009 KIA OPTIMA
- Имя: Шерил Л. Уильямс
- Адрес: 57 Pecan Valley Cir San Antonio, TX 78223
- Адрес электронной почты: dst *** @ cs.com
d1*****@fuse.net - Возраст: 64 года
- Семейное положение: Холост
- Профессия: Администрация / Менеджер
- Образование: Законченное Колледж
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Отдельная семья Жилая единица
- Продолжительность проживания: 10 лет
- Средняя стоимость дома: 383 000 долларов США
- Средний семейный доход: 211 000 долларов США
- Идентификатор отчета: 246740676
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 15710 Virginia Fern Way Houston, TX 77059
- Телефон: (281) 488-9764
- Возраст: 51 год
- Семейное положение: женат
- Профессия: юрист
- Владелец бизнеса: бухгалтер
- Образование: Закончила аспирантуру
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 15+ лет
- Средняя стоимость дома: 1317000 долларов
- Средний семейный доход:
- 0 долларов 90 167
- ID отчета: 95136811
- Возможно связано с: Эйвери Л. Уильямс, Томас Л. Уильямс
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 14006 Marners Ct Houston, TX 77014
- Телефон: (832) 602-5146
- Возраст: 21 год
- Домовладелец: Арендатор
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 5 лет
- Автомобиль: 2006 DODGE MAGNUM
2006 BMW 5 SERIES - ID отчета: 3577
- Возможно связано с: Туи Доан
- Имя: Шерил Л. Уильямс
- Адрес: 12500 Dunlap St Houston, TX 77035
- Телефон: (713) 777-6733
- Возраст: 50 лет
- Тип жилья: Многосемейный дом
- Продолжительность проживания: 4 года
- Автомобиль: 2003 FORD MUSTANG
- ID отчета: 3758
- Имя: Шерил Л. Уильямс
- Адрес: PO Box 19977 Houston, TX 77224
- Возраст: 55 лет
- Семейное положение: женат
- Профессия: мастер / синий воротничок
- Образование: законченная средняя школа
- Тип жилья: односемейное жилье
- Длина проживания: три года
- ID отчета: 436214136
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 610 Maiden Ln Richmond, TX 77469
- Возраст: 54 года
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 5 лет
- Средняя стоимость дома: 386 000 долларов США
- Средняя стоимость домохозяйства Доход: $ 336 000
- Автомобиль: 1988 LINCOLN TOWN CAR
2001 DODGE RAM 1500
2007 SUZU N / A
2015 CHEVROLET SILVERADO 25OOHD - ID отчета: 96248766
- Имя: Шерил П. Уильямс
- Адрес: 21103 Rebecca Hill Ct Richmond, TX 77406
- Телефон: (281) 238-9477
- Возраст: 51 год
- Семейное положение: женат
- Образование: закончил колледж
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 7 лет
- Средняя стоимость дома: 2 046 000 долларов
- Средний семейный доход: 849 000 долларов
- Автомобиль: 2002 CADILLAC ESCALADE
2006 B MW 3 SERIES - ID отчета: 96262122
- Возможно связано с: Трой Л. Уильямс
- Имя: Шерил С. Уильямс
- Адрес: 5102 Mimosa Ln Richmond, TX 77406
- Телефон: (281) 232-3457
- Возраст: 58 лет
- Семейное положение: женат
- Образование: закончил среднюю школу
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 15+ лет
- Средняя стоимость дома: 2 046 000 долларов
- Средний семейный доход: 849 000 долларов
- Автомобиль: 2002 CADILLAC ESCALADE
2006 BM W 3 СЕРИЯ - ID отчета: 96263925
- Возможно связано с: Натан Уильямс, Меган Э. Уильямс, Уэйн С. Уильямс, Скотт Уильямс
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 8809 Merion Cir Austin, TX 78754
- Адрес электронной почты: suereesa.willi**[email protected]
- Возраст: 71 год
- Семейное положение: Холост
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 9 лет
- Средняя стоимость дома: 995 000 долларов
- Средний семейный доход: 624 000 долларов США
- Автомобиль: 2011 CHEVROLET CRUZE
2014 CHEVROLET CRUZE - Идентификатор отчета: 99298111
- Имя: Шерил Р. Уильямс
- Адрес: 2303 Spring Wagon Ln Austin, TX 78728
- Возраст: 61 год
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 8 лет
- Автомобиль: 1999 TOYOTA COROLLA
1989 MAZDA B2200 - ID отчета: 3946
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 12823 S Parsley Rd Amarillo, TX 79118
- Возраст: 67 лет
- Семейное положение: женат
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 15+ лет
- Медиана Стоимость дома: 931 000 долларов США
- Средний семейный доход: 509 000 долларов США
- Автомобиль: 1999 CHEVROLET C1500
- Идентификатор отчета: 4384
- Имя: Шерил Л. Уильямс
- Адрес: 4801 Aberdeen Pkwy Amarillo, TX 79119
- Телефон: (806) 358-6212
- Возраст: 65 лет
- Семейное положение: женат
- Род занятий: пенсионер
- Тип жилья: Отдельная семья
- Длина жилья
- проживания: до 1 года
- ID отчета: 512628130
- Возможно связано с: Роберт Баллард, Эмили С. Уильямс
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 1140 Shadywood Dr Cedar Hill, TX 75104
- Телефон: (704) 595-7297
- Возраст: 21 год
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: до одного года год
- ID отчета: 437232626
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 1520 Summers Dr Cedar Hill, TX 75104
- Возраст: 21 год
- Домовладелец: Арендатор
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 6 лет
- ID отчета: 526099296
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 5141 Fm 314 S Larue, TX 75770
- Телефон: (903) 852-3369
- Возраст: 54 года
- Семейное положение: Холост
- Профессия: профессиональная / техническая
- Образование: законченная средняя школа
- Домовладелец: домовладелец
- Тип жилища: дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 15+ лет
- Средняя стоимость дома: 391 000 долларов США
- Средний семейный доход: 248 000 долларов США
- ID отчета: 92826620
- Возможно связано с: Фэй Л. Уильямс, Гораций Уильямс, Луи Уильямс
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 280 County Road 576 Позвоните, Техас 75933
- Телефон: (409) 423-2359
- Возраст: 76 лет
- Семейное положение: Холост
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 11 лет
- Средняя стоимость дома: 450 000 долларов США
- Средний семейный доход: 286 000 долларов США
- Транспортное средство: 2007
- Идентификатор отчета: 244973457 9016 7
- Возможно связано с: Тэмми Уильямс
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 5402 Balmorhea Dr Pearland, TX 77584
- Возраст: 21 год
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: До одного года
- ID отчета: 506253416
- Возможно связано с: Джон Уильямс
- Имя: Шерил Л. Уильямс
- Адрес: 5229 Fort Buckner Dr McKinney, TX 75070
- Телефон: (214) 592-4918
- Возраст: 49 лет
- Семейное положение: женат
- Профессия: служащий / белый воротничок
- Образование: закончила среднюю школу
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: два года
- ID отчета: 453169625
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 800 Youpon Dr Allen, TX 75002
- Телефон: (214) 728-4691
- Возраст: 56 лет
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: два года
- Средняя стоимость дома: 1 456 000 долларов США
- Средний семейный доход: 998 000 долларов США
- Идентификатор отчета: 267803365
- Возможно связано с: Марвин Дж. Уильямс
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 11918 Post Oak Ln Bryan, TX 77807
- Телефон: (979) 279-6304
- Возраст: 70 лет
- Семейное положение: женат
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 15+ лет
- Средняя стоимость дома: 750 000 долларов США
- Средний семейный доход: 317 000 долларов США
- Идентификатор отчета: 202404240
- Возможно связано с: Дин А. Уильямс, Бретт Уильямс
- Имя: Шерил Д. Уильямс
- Адрес: 175 Cedar St Rusk, TX 75785
- Возраст: 68 лет
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: до одного года
- Средняя стоимость дома: 529 000 долларов США
- Средняя Семейный доход: 299 000 долларов США
- Автомобиль: 2013 VOLKSWAGEN JETTA SE
- ID отчета: 244936952
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 5022 Thrush St Dallas, TX 75209
- Адрес электронной почты: sh ************ 239 @ yahoo.com
- Возраст: 67 лет
- Семейное положение: женат
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 15+ лет
- Средняя стоимость дома: 757000 долларов
- Средний доход домохозяйства: $ 224 000
- Автомобиль: 2006 CHRYSLER 300
2002 FORD ESCORT - ID отчета: 244609576
- Возможно связано с: Тиффани Браун
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 1924 Druid Ln Fort Worth, TX 76112
- Возраст: 62 года
- Семейное положение: Холост
- Род занятий: Администрация / Менеджмент
- Образование: Закончил колледж
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью Единица
- Продолжительность проживания: 15+ лет
- Средняя стоимость дома: 1 184 000 долларов США
- Средний семейный доход: 519 000 долларов США
- ID отчета: 93596828
- Возможно связано с: Тина С Джордан, Ричард О Джордан
- Имя: Шерил М. Уильямс
- Адрес: 2707 Lookout Pl Carrollton, TX 75007
- Адрес электронной почты: janiew **** ams7 @ aol.com
- Возраст: 44 года
- Семейное положение: женат
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 6 лет
- Средняя стоимость дома: 1 216 000 долларов
- Средний семейный доход: 884 000 долларов США
- ID отчета: 165432375
- Возможно связано с: Джени Уильямс
- Имя: Шерил Уильямс
- Адрес: 7303 Avenue R Galveston, TX 77551
- Телефон: (409) 740-0616
- Возраст: 21 год
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилья: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 15+ лет
- Средняя стоимость дома: 558 000 долларов США
- Средний семейный доход: 336 000 долларов США
- Идентификатор отчета: 134243763
- Имя: Шерил Л. Уильямс
- Адрес: 313 E 17th St Wolfforth, TX 79382
- Телефон: (806) 771-7941
- Возраст: 74 года
- Семейное положение: женат
- Профессия: профессиональная / техническая
- Образование: закончила среднюю школу
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилища: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 15+ лет
- Средняя стоимость дома: 530 000 долларов США
- Средний семейный доход: 391 000 долларов США 901 66 Автомобиль: 1999 BUICK CENTURY
- ID отчета: 99684697
- Имя: Шерил К. Уильямс
- Адрес: 2503 Winslow Dr Leander, TX 78641
- Телефон: (512) 260-2756
- Возраст: 57 лет
- Семейное положение: женат
- Домовладелец: Домовладелец
- Тип жилища: Дом на одну семью
- Длина проживания: 11 лет
- Средняя стоимость дома: 1 121 000 долларов США
- Средний семейный доход: 622 000 долларов США
- Идентификатор отчета: 98805224
- Имя: Шерил Л. Уильямс
- Адрес: 312 W 3rd St Burkburnett, TX 76354
- Телефон: (940) 642-6890
- Возраст: 52 года
- Семейное положение: Предполагаемый женат
- Профессия: Ремесленник / Синий воротничок
- Образование: законченное среднее образование
- Домовладелец: Арендатор
- Тип жилища: Дом на одну семью
- Продолжительность проживания: 14 лет
- Средняя стоимость дома: 435 000 долларов США
- Средний семейный доход: 347 000 долларов США
- Автомобиль: 2006 CHRYSLER TOWN AND COUNTRY
1999 FORD TAURUS - ID отчета: 94061185
- Имя: Шерил Р. Уильямс
- Адрес: 22123 Bucktrout Ln Katy, TX 77449
- Телефон: (281) 330-4255
- Возраст: 55 лет
- Семейное положение: женат
- Род занятий: служащий / служащий
- Образование: закончил среднюю школу
- Продолжительность проживания: менее одного года
- Средняя стоимость дома: 1 051 000 долларов США
- Средний семейный доход: 627 000 долларов США
- Идентификатор отчета: 533 2
Все поколения Volkswagen Golf.«Поколения»
Эту машину можно и нужно было называть как ветер, но свое название она получила от Гольфстрима. Самый продаваемый автомобиль Volkswagen. Взять выше — самая успешная машина в Европе. Car-name — его именем назван целый класс автомобилей, автомобиль-легенда — за 40 лет истории гольфа было продано более 30 миллионов автомобилей этой модели.
Сайтначинает свой новый проект «Поколения» от него — всемирно любимые и всебелорусские «гольфы». Мы расскажем, как изменился VW Golf, на каких экземплярах этой культовой модели ездят наши пользователи и что один из представителей бренда в стране думает об автомобиле.
Знакомьтесь: семь полей для гольфа, семь владельцев и один техник.
Volkswagen Golf I и Сергей
Производство Golf первого поколения началось в 1974 году. Дизайн автомобиля разработал итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро.
Первое поколение VW Golf было представлено 3- и 5-дверными хэтчбеками, 4-дверным седаном Jetta и открытым кабриолетом.
Выпускался в двух версиях (базовая и люкс), имел широкий набор опций: омыватель заднего стекла, дворник, люк, запираемую крышку топливного бака и легкосплавные диски.
Здесь впервые VW применил переднее поперечное расположение двигателя и передний привод … Изначально в моторную линейку входили 1,5-литровый 70-сильный двигатель и 1,1-литровый 50-сильный двигатель. К концу 70-х модельный ряд пополнился: появились дизель объемом 1,5 л (50 л.с.) и бензиновый двигатель 1,3 л (60 л.с.). Версия 1.5 получила новый 1,5-литровый двигатель в 1977 году, а новый 55-сильный дизель заменил старый в 1981 году.
В сентябре 1975 года во Франкфурте была показана версия GTI — с вентилируемыми тормозными дисками, стабилизаторами поперечной устойчивости и увеличился до 110 л.из. мощностью двигателя, он поступил в продажу в 1976 году с максимальной скоростью 173 км / ч и разгоном до сотни за 9,6 с.
В 1981 году модель оснастили АКПП, а также заменили двигатель на GTI и кабриолет: вместо 1,6-литрового появились 1,8 л (112 л.с.) — максимальная скорость сразу увеличилась до 188 км / ч. , разгон до сотни снизился до 8,1 сек.
Golf I выпускался до 1983 года, с конвейера сошло около 6 миллионов машин, из которых около полумиллиона были в модификации GTI.Сергей Борисик :
— По тем временам эта машина имела очень современный дизайн, плюс — была доступной.В ней не было недостатка.
Даже машины, которые долгое время работали в наших климатических условиях, все же менее подвержены коррозии, чем некоторые современные.
« Я всегда был в восторге от старых машин, но не было возможности — ведь такая любовь требует денег «. Машины с историей из жизни Сергея появились благодаря телеканалу Discovery и программам вроде Wheeler Dealer: « Я не особо фанат« гольфа »- просто люблю красивые старые автомобили » Но и Гольф у него был и раньше: второе, третье и четвертое поколения.« Сейчас 1-й — это последний » Кстати, у старшего сына Сергея свой Гольф первого поколения — в семье понимают толк в таких машинах.
У Сергея Golf I в комплектации GTI Trophy. В свидетельстве о регистрации автомобиля «год выпуска не указан», но владелец точно знает — этот «гольф» родился в 1982 году. Автомобиль попал к Сергею в 2011 году — «в состоянии, конечно, ниже среднего». , хоть и не убит »- и до 2013 года занимался восстановлением.
Хозяин очень долго искал свою машину: « Вроде первого« гольфа »хватило, но искал модификацию GTI. Объездил всю Беларусь, даже посмотрел в России. Но Были такие: люди поставили мотор 1,8 л в «гольф» — а уже кричат, что GT I «. В результате всех поисков этот Гольф я нашел … у соседа.
— Купил за 700 долларов, вложил еще более 5 тысяч. Около тысячи понадобилось только на то, чтобы он завелся и поехал — на ремонт инжектора и всего, что с этим связано.Все остальное под капотом знакомо. Кузов пережил сколько зим у предыдущего хозяина — никаких проблем .
Сергей сегодня машину защищает сам — ездит только летом, зимой хранит в теплом гараже. Но, в принципе, говорит он, любые проблемы решаемы: двигатель стоит около 1,5 млн рублей, кузова только недавно перестали выпускать в ЮАР. « На самом деле, вы можете собрать новый« гольф »- хотите кабриолет, хотите седан: вечный конструктор ».
— Кто не понимает, тот может сказать неприятное, а кто любит старые автомобили — ошарашен от взгляда моего Гольфа. Шоу: «Молодец, круто!» Очень доволен .
«Фольксваген Гольф II» и Svetlana
стали логическим продолжением «второго колена»
: те же узнаваемые линии дизайна, такие же круглые фары.Автомобиль стал просторнее: длина увеличилась на 300 мм, ширина — на 55 мм.
Ассортимент двигателей был очень широк: 1,1 л, 1,3 л, несколько 1,6 л, 1,8 л. Мощность моторов часто «плыла», практически у каждого было несколько версий. Еще был GTI с уже упомянутым 1,8-литровым двигателем (112 л.с.) и дисковыми тормозами на всех колесах. Но второе поколение стало на 100 кг тяжелее первого — и, несмотря на отличное шасси, Golf II GTI проигрывал более легким первым предшественникам, пока не появился GTI с 16-клапанным двигателем мощностью 139 л.с.из.
Этот «гольф» оснащался катализатором, АБС и гидроусилителем. Причем полный привод (синкро) появляется в том же поколении.
Гольф второго поколения выпускался до декабря 1992 года, с конвейера сошло почти 6 миллионов экземпляров, даже с появлением третьего спрос на него был очень высоким.Мастер-тренер официального импортера Volkswagen в Беларуси Сергей Борисик :
— Golf II — любимая модель автовладельцев в нашей стране: все когда-то ездили на них, они были почти в каждой семье .. Я часто слышу, мол, если бы сейчас такую машину можно было купить с конвейера новой, ничего лучше не было бы.
Первый «гольф» в интерьере и отделке очень спартанский, второй более комфортный. Появился огромный багажник — дачники до сих пор в восторге от его объема со сложенной спинкой.
Слабым местом второго «гольфа» является кузов: несмотря на то, что большое внимание уделялось антикоррозийной обработке, при движении по нашим «соленым» дорогам коррозия все равно его грызет.
В семье Светланы два поля для гольфа второго поколения. Этот выпускается в 1985 году с бензиновым двигателем объемом 1,3 литра.
— Этот автомобиль у нас чуть больше года. При покупке конкретно «гольфами» не руководствовались — хотели просто бюджетную машину, желательно «немец». И вот что у нас получилось: он стоит 2 тысячи долларов, расход топлива — около 5 литров — радует каждый день.
Конечно, по словам Светланы, сначала пришлось вложиться в машину: « Была проблема с карбюратором, по ходу многое меняли, теперь руль немного качает… ».
На втором семейном« Гольфе », с двигателем 1,6 л, семья с двумя детьми поехала в Крым:« Намотали более 5 тыс. Км туда и обратно — очень выгодная поездка с горючим расход 6 литров на сотню ».
Владелец своей машины кратко описывает:« Никаких претензий — преданный друг и надежный товарищ ».
Volkswagen Golf III и Daniel
Впервые Golf III был показан в 1991 году на Женевском автосалоне.Автомобиль выпускался до 1998 года, а в 1992 году получил титул «Автомобиль года». Третье поколение имело значительно большее количество модификаций — к традиционным 3- и 5-дверным хэтчбекам (седан на его основе традиционно для VW того времени назывался Vento) добавился 5-дверный универсал Variant.
Впервые в классе на модель была установлена VR-образная «шестерка» объемом 2,8 литра (174 л.с.), а первый дизельный GTI объемом 1,9 литра TDI (110 л.с.) вызвал интерес.
Автомобиль стал больше, удобнее и безопаснее. Существенно изменилась форма: из рабочей лошадки Golf превратился в денди. Именно он задал форму всем последователям, и началось классическое занятие гольфом.
За все время было выпущено почти 5 миллионов третьих «гольфов», из которых более 200 тысяч пришлись на кузов универсал.Мастер-тренер официального импортера Volkswagen в Беларуси Сергей Борисик :
— Гольф стал более сложным, появилось больше электронных систем, но это никоим образом не ухудшает его ходовые качества: если что-то сломается, идет, но становится как раз вторым «гольфом».
Опять же, слабое место — кузов: ему, беднягу, тяжело справиться с коррозией — даже тяжелее, чем у предыдущей модели.
Этот третий «гольф» 1993 года выпуска в семье Даниэля появился в 2010 году. Мы его получили в конторе автоконфискации, когда искали первую машину для моей жены — машину конфисковали у какого-то литовца для контрабанды.« Сначала посмотрел там первую модель« Жигулей », а рядом заметил Гольф — кондиционер, газовое оборудование … Стоило 2300 долларов, на машину такую сумму не планировали — они взял кредит и ни разу не пожалел ».
На третьем «гольфе» Даниэль объездил всю Европу — доехал до Испании.
— В 2012 году мы с женой поехали. Машина была в «подтоварном» состоянии, неокрашенная, с трещиной на стекле. Польский таможенник, увидев нас, удивился: «Пан едет в Испанию на этой машине ?! Пан на этой машине не доберется!» «Как сглазили, — вспоминает хозяин, — на немецком автобане сломался ролик ремня генератора.Теперь Даниэль думает, что отчасти виноват в этом он сам: « Поначалу я мало что знал о запчастях — купил то, что они предлагали. Вот только дешевое китайское видео … »
С тех пор , владелец третьего «гольф-поля» пытается действовать на опережение: « Что-то гремело, шумно — сразу разбираюсь, чиню » А проблем с машиной не знает.
Volkswagen Golf IV и Artem
, произведено всего с 1997 года, всего 4 миллиона автомобилей. .По сравнению с предыдущим поколением он стал на 131 мм длиннее, на 30 мм шире, а колесная база увеличилась на 39 мм. Четвертый Гольф снаружи сложно отличить от третьего, но внутри он очень серьезно изменился. Здесь дебютировал ESP, появилась полноприводная версия с двигателем VR6 (204 л.с.) и вискомуфтой Haldex в трансмиссии, первый двигатель с непосредственным впрыском, боковые подушки безопасности …
В 2002 году Volkswagen выпустил первый Golf R32 с максимальной скоростью 250 км / ч — огромные колеса 225/40 R18, заниженная подвеска, 3.2-литровый V6 (241 л.с.), который сейчас устанавливается на представительскую модель Phaeton.
Выпускалась эта модель до 2004 года.Мастер-тренер официального импортера Volkswagen в Беларуси Сергей Борисик :
«В этом поколении Golf впервые получил полностью оцинкованный кузов и, как следствие, 12-летнюю гарантию от коррозии. проникновение.
Здесь появилась прозрачная оптика, кстати, на это было много претензий со стороны покупателей: фары не полностью закрытые системы, в них попадает воздух — а с тыльной стороны оседает конденсат.
Golf GTI 4-го поколения уже два года у Артема. «Квартет» 2003 года выпуска, турбомотор 1.8, 180 л.с. из. — отличная копия «американца». Кроме того, этот автомобиль является одним из 4200 автомобилей Volkswagen Golf GTI 20th Anniversary Edition.
— Просто любовь к Четвертому Гольфу , — с улыбкой объясняет Артем свой выбор первой машины после автошколы. Машину купил в Минске, потом — за 10 тысяч долларов.«Мой« гольф »приехал сломанным из Америки, предыдущий хозяин собрал его в Гродно, изготовил и ездил пять лет. Потом был еще один хозяин — в Минске, а потом ко мне пришел GTI ».
Артем говорит, что у него практически нет проблем с этой машиной, но в целом есть серьезные трудности с запчастями для этой модификации. « Для GTI запчасти либо дорогие, либо их просто нет. По двигателю или коробке передач, например, их очень сложно найти.С аксессуарами тоже сложно: даже шильдики GTI не найдешь, или просят бешеные деньги — около 100 долларов, фирменный чехол на сиденье Recaro GTI — 600 долларов «.
— Как-то вырвало наружный ШРУС выход — дорогая деталь, около 180 долларов. Или на мойке зацепился бордюр и «губа» лопнула — чувствую, будет проблема
Несмотря ни на что, Артем просто влюблен в свою машину В какой-то момент, признается, подумал продать, поменять, может, на что-то посерьезнее — но « я смотрю на сегодняшние цены на рынке — и понимаю, что за эти деньги нет ничего лучше моего« гольфа ».А свой за песню не отдам ».
Golf V впервые был показан в октябре 2003 года на Франкфуртском автосалоне и основан на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35). Пятый «гольф» стал больше: длиннее на 57 мм, шире на 24 мм и выше на 39 мм, объем багажника вырос до 347 литров.Автомобиль представлен трех- и пятидверными хэтчбеками в трех различных комплектациях — Trendline, Comfortline и Sportline.
В разные годы модель оснащалась атмосферными бензиновыми двигателями (включая прямой впрыск серии FSI, а также TSI с наддувом) 1,4 л (75-90 л.с., 122-170 л.с.), 1,6 л (102 л. С. . и 115 л. с.) и 2,0 л (150 л. с.). Дизельные двигатели были представлены 1.9 TDI (90-105 л.с.) и 2.0 TDI (140 л.с.). Модификация GTI оснащалась патроном 2.0 TFSI (200 л.с.).
VW Golf V было выпущено около 3 миллионов экземпляров.Мастер-трейнер официального импортера Volkswagen в Беларуси Сергей Борисик :
— Изменена задняя подвеска — вместо балки появилась многорычажная, соответственно повышенной комфортности.
На пятом Гольфе 2006 года Дмитрий ездит лишь изредка — машина принадлежит родственнику. Но наш пользователь знает о нем, как и о других автомобилях VW, все: он является создателем и администратором Volkswagen Club в Беларуси.« Пока у меня уже есть права, я езжу на VW. Третий и четвертый« гольфы », в семье были третий и пятый« пассаты ». Теперь у нас есть два« гольф-поля »одновременно — II и III, Тигуан и Пассат B7 «.
Это Гольф пятого поколения, по его словам, — автомобиль с отличным дизельным двигателем 1,9 л, 105 л. из.
— Экономичный, комфортный в городе и резвый на трассе (6 МКПП), маневренный, малый расход — в Европу и обратно можно проехать практически бесплатно.
Что касается обслуживания автомобилей этого поколения, то, по заверениям Дмитрия, проблем нет: « По запасным частям они во многом взаимозаменяемы и с третьим, и с четвертым» .
— Замены планирую сделать — и никаких сюрпризов не будет. Вот погнал, чувствую, что пора менять тормозные диски, на холостых немного дергается — но едет и будет ехать дальше. Главное — следить за машиной.
AlexVI, построенный на платформе Volkswagen Golf 6 и Golf6. Автомобиль предыдущего поколения на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35), а для этого поколения его быстро прозвали «пять с половиной», мол, ничего нового.Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне в октябре 2008 года.
Изначально Golf VI выпускался в 3- и 5-дверном кузове хэтчбек, позже к ним присоединились универсал и компактвэн Golf Plus. В 2011 году появился кабриолет.
Впервые этот Golf был оснащен всеми любимой DSG — 6-ступенчатым мокрым сцеплением и 7-ступенчатым сухим.
Выпускалась до 2012 года.Мастер-тренер официального импортера Volkswagen в Беларуси Сергей Борисик :
— В автомобиле появилось огромное количество различных систем безопасности: противобуксовочная система, ABS с усилителем торможения, ESP нового поколения…
Гольф 6 поколения 2009 года — «любимый танк» Алексея.
— Первая машина — как не любить …
Двигатель 1.4 TSI, расход средний 6,8 л на сотню, 122 лошади, МКПП. Алексей привез этот Golf из Германии полтора года назад — со всеми расходами машина стоила 17 600 долларов, за это время он проехал 55 тысяч км по белорусским дорогам. « Едет очень бодро », — характеризует хозяин «гольф».
— Не скажу, что хотел Гольф — выбирал между ними и Ауди А3. Но знающие люди посоветовали «гольф» именно из-за его надежности — да и претензий за полтора года действительно не было.
Алексей не клянется, что будет вечно любить «гольф»: он планирует поменять его на машину побольше — например, Passat CC. К сожалению, текущая рыночная ситуация не способствует прибыльным обменам.
По сравнению с предыдущим поколением автомобиль стал длиннее на 5,6 сантиметра, шире и ниже на 1,3 и 3 сантиметра соответственно. Колесная база увеличилась на 6 сантиметров, а салон автомобиля стал просторнее.Golf VII весит на 100 кг меньше шестого. Уже есть система старт-стоп, цветной сенсорный экран в центральной консоли, индикатор давления в шинах и функция торможения, предотвращающая повторные столкновения.
На выбор предлагается четыре двигателя, все с турбонаддувом и малые объемы: 1.2 TSI (85 и 105 л.с.) и 1.4 TSI (122 и 140 л.с.). Есть и дизельные варианты в Европе.
Мастер-тренер официального импортера Volkswagen в Беларуси Сергей Борисик :
— Появилось невероятное количество систем помощи водителю, которые в таком количестве и качестве пока доступны только в автомобилях представительского класса.
Когда говорят о седьмом «гольфе», сразу вспоминают модульную платформу Volkswagen Group MQB: раньше на одной платформе выпускалось несколько типов автомобилей — Golf, Touran, Golf Plus, а сейчас их несколько. модулей, а такая система будет использоваться в целом на всех автомобилях концерна. Например, Passat B 8 с инженерной точки зрения — это практически Golf VII.
В сентябре 2013 года владелец приобрел в салоне дилера Golf VII с двигателем 1.4 TSI и МКПП.Этот автомобиль был не единственным вариантом — долго выбирал между похожими по цене и комплектации машинами.
— Говорят, мужчин сравнивать нельзя, но машины перед покупкой можно и даже нужно , — смеется хозяин. Посмотрела Audi A3 Sportback, Toyota Camry и Avensis, Skoda Octavia и Yeti. « Раньше у меня был VW Golf Plus. Но Volkswagen — это не та машина, которую я видел — и сразу« вау! ». Вот Audi A3, на мой взгляд, очень красивый — фары, решетка радиатора… Но когда садишься за руль, чего-то не хватает. Странный дизайн передней консоли, вот эти круглые дефлекторы, не продуманная магнитола … Шкоде понравилось, но задней обзорности не хватило. Но в «гольфовый» поселок проехал — не слышно как двигатель работает, комфортно, все под рукой, все «свое». И это похоже на «вау!»
Татьяна довольна расходами на эксплуатацию и обслуживание: « кушает» около 6 литров на сотню в среднем при заявленных 6.8 литров, первое плановое ТО мне обошлось в 800 тысяч. ».
— Спортивность, экономичность, элегантность — все, что мне нужно, что подчеркивает меня. Все, что я хотел. Вряд ли кто-то может сказать что-то плохое о седьмом« гольфе ».
Смена Гольфа на Гольф На встрече мы предложили пользователям поменять авто *, как говорится, не глядя — вытащить случайный конверт с ключами и документами от Гольфа другого поколения.
Владелец Golf I GTI Сергей получил его — к своей огромной радости! — четвертый ГТИ; Светлане — владелице второго «гольф-поля» пришлось переодеться на первое; Даниил сел в машину Светланы и передал свой Golf III Алексею, который обычно ехал шестым; владелец заряженной «четверки» Артем пересел на Golf V, водитель пятого «гольфа» сел за руль Golf VI.
* Golf 7 и его владелица Татьяна не участвовали в обмене авто.
— Это Гольф. Первый или шестой — это просто Гольф. Уважаемые, знакомые — даже с закрытыми глазами , — если не вдаваться в технические нюансы каждого конкретного экземпляра наших пользователей, они были единодушны в своем мнении.
Вот почему они любят.
Популярный автомобиль Volkswagen Golf появился в 1974 году. Это был небольшой переднеприводный хэтчбек, базовым силовым агрегатом которого был 1,1-литровый двигатель мощностью 50 л.с. из. Позже появилась дизельная версия (1,5 л, 50 л.с.) А самым мощным был Golf GTI с 1.6-литровый двигатель мощностью 110 л.с. из. С самого начала покупателям Golf предлагались автомобили не только с механической коробкой передач, но и с «автоматом».
Со временем модельный ряд пополнился кабриолетом и седаном, получившим собственное имя. Производство хэтчбека закончилось в 1983 году, а кабриолет продолжалось до 1993 года. А в ЮАР этот автомобиль в модернизированном виде под названием Citi производился до 2009 года. Общий тираж первого «Гольфа» составил 6,7 миллиона экземпляров.
2-е поколение (A2), 1983–1992 годы
В 1983 году дебютировало второе поколение Golf. Автомобиль стал больше, обзавелся современным оборудованием — АБС, ГУР, бортовым компьютером, в 1986 году появилась полноприводная версия Syncro. «Заряженный» Volkswagen Golf G60 оснащался 160-сильным мотором объемом 1,8 л. Всего было выпущено 6,4 миллиона автомобилей.
В 1990–1991 годах выпускался «внедорожный» Volkswagen Golf Country, разработанный совместно со Steyr-Daimler-Puch.Такой автомобиль отличался от обычного полноприводного «Гольфа» увеличенным на 63 мм (до 180 мм) дорожным просветом и сопутствующими аксессуарами. Спрос на эту версию оказался намного ниже запланированного — всего было произведено 7735 машин.
3-е поколение (A3), 1991-2002 гг.
Volkswagen Golf III 1991 года с полностью новым дизайном выпускался с кузовами хэтчбек, кабриолет и универсал. Автомобиль оснащался двигателями мощностью от 1.От 4 до 2,9 литров при емкости 60-190 литров. из. Стала называться версия седан (на американском рынке название осталось прежним — Jetta). Хэтчбеки и универсалы выпускались до 1997 года, кабриолеты — до 2001 года. Всего с конвейера сошло почти пять миллионов автомобилей.
4-е поколение (A4), 1997–2010 гг.
«Четвертый» Golf, производство которого началось в 1997 году, вырос в длину, стал более солидным и комфортным с интерьером в стиле «» и большой выбор дополнительного оборудования.Выбор двигателей был широк, среди них — турбодизели, бензиновые турбодвигатели, бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Самой мощной версией стал Golf R32 (3,2 л, 238 л.с.) с полным приводом и преселективной коробкой передач DSG. Европейская версия седана снова сменила название -. В Европе автомобиль производился до 2006 года, в Бразилии его производят до сих пор.
5 поколение (A5), 2003-2009 гг.
В 2003 году в продажу поступило пятое поколение модели.Автомобиль выпускался с кузовами хэтчбек и универсал, и снова была названа версия седана. В конце 2004 года был представлен одноместный хэтчбек с другим дизайном. Всего к 2009 году было выпущено 3,3 миллиона автомобилей.
6-е поколение (A6), 2009–2012 гг.
Дебютировавший в 2008 году, «шестой» Golf был, по сути, глубоко модернизированным автомобилем. предыдущее поколение с новым дизайном, автором которого был Вальтер да Силва.
Силовые агрегатыGamma включали «атмосферники» 1,4 и 1,6 (80 и 102 л.с. соответственно), турбомоторы серии TSI объемом 1,2, 1,4 и 1,8 литра (105-160 сил), а также 1,6 TDI. и турбодизели 2.0 TDI, развивающие 105-170 «лошадок». Машины оснащались «механикой» или преселективной роботизированной коробкой передач DSG. Специально для американского рынка Volkswagen Golf предлагался с пятицилиндровым бензиновым двигателем 2,5 (172 л.с.), который мог комплектоваться шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Также в модельном ряду был «горячий» хэтчбек Volkswagen Golf GTI, оснащенный двухлитровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 210-235 л. из. А в самом конце 2009 года появился Golf R с форсированным до 270 сил двухлитровым мотором и полным приводом.
Помимо трехдверных и пятидверных хэтчбеков в 2010 году был запущен универсал (на американском рынке — Jetta Sportwagen). Это была копия автомобиля предыдущего поколения, но с передком от нового «Гольфа».В 2011 году была представлена версия с кузовом-трансформером, у нее был складной тканевый верх.
Производство Golf шестого поколения продолжалось до 2013 года, всего было выпущено около 2,9 миллиона этих автомобилей.
Рынок сбыта: Россия.
Премьера Volkswagen Golf пятого поколения состоялась на автосалоне во Франкфурте, который состоялся осенью 2003 года. Внешние изменения носят эволюционный характер, при этом узнаваемый профиль предшественника сохранен, но в целом характерен экстерьер получился более выразительным и динамичным.В новом поколении модель увеличилась в размерах: в длину на 50 мм, в ширину и высоту — на 25 и 30 мм. Колесная база показывает неплохой прирост — на 67 мм по сравнению с предыдущей версией задний ряд стал просторнее, а для трехдверного хэтчбека, о котором в данном случае идет речь, это весомый плюс. В то же время в новой машине увеличена жесткость кузова, несмотря на то, что трехдверка по этому качеству всегда выше пятидверной модели. Стоит отметить, что Volkswagen Golf нового поколения построен на той же платформе, что и Audi A3, с которой эта модель разделяет большинство двигателей.В России официальная презентация Golf V состоялась в апреле 2004 года.
Трехдверный Golf поколения Mk5 выглядит динамично и агрессивно. Эти качества придают ему новый передний бампер с большими воздухозаборниками, большие фары, слегка приподнятые над линией капота, и более выразительную решетку радиатора в новом дизайне. Одно из нововведений — модульная конструкция двери — внешняя панель крепится к раме с помощью клея и шурупов и легко заменяется при ремонте. Базовая версия Trendline — на стальных колесных дисках, с электроподогревом зеркал, бамперах с черными защитными кожухами.В новом поколении автомобиль получил зеркала заднего вида со встроенными повторителями поворота. Руль регулируется в двух плоскостях, есть дистанционный ключ, электрические стеклоподъемники. За дополнительную плату были доступны проигрыватель компакт-дисков и чейнджер компакт-дисков, ЖК-монитор с навигацией. Версия Comfortline предлагала легкосплавные диски, колпачки зеркал в цвет кузова, велюровую обивку (или кожу за дополнительную плату), передние сиденья с регулировкой по высоте и поясничной опорой. Топовая версия Sportline отличалась кожаным рулевым колесом, датчиком наружной температуры, спортивными сиденьями, декором Titan Metallic и двухзонным климат-контролем.Golf GTI традиционно отличался спортивным экстерьером, интерьером и шасси.
Линейка модификаций Volkswagen Golf V для российского рынка включает бензиновые и дизельные моторы объемом от 1,6 до 2,0 литров мощностью 102–140 л.с. Первые модели предлагались с уже известной 1,6-литровой «восьмиклапанной» объемом 1,6 литра и двумя вариантами турбодизельных агрегатов рабочим объемом 1,9 и 2 литра. При этом для обеих модификаций на тяжелом топливе была доступна роботизированная коробка Direct Shift Gearbox (DSG) от Volkswagen.Позже появились и другие модификации, в том числе новые версии. бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска — 1.6 FSI (115 л.с.) и более мощные 2.0 FSI (150 л.с.). Эти варианты трансмиссии обладают преимуществом более эффективного расхода топлива, повышенной мощности и повышенной гибкости, но оказались довольно причудливыми и требовательными в обслуживании. Новый Golf GTI был предложен российским покупателям в 2006 году. Под его капотом находится турбированный агрегат 2.0 FSI 2.0 FSI мощностью 200 л.с.
Спереди Volkswagen Golf стойки МакФерсон, сзади многорычажный.В целом шасси у Гольфа в меру жесткое, оно хорошо держит машину в поворотах и делает этот автомобиль одним из эталонов ходовых качеств и надежности. Тормозная система комплектуется дисковыми механизмами всех колес (передние вентилируемые). Новое поколение продолжает выпускать полноприводные автомобили с инновационной системой полного привода 4MOTION второго поколения с электронным сцеплением Haldex. Эта технология, впервые примененная на моделях гольфа образца 1998 года, была усовершенствована.В стандартном режиме крутящий момент распределяется между осями в соотношении 50:50, но при необходимости на переднюю или заднюю ось может передаваться до 100% крутящего момента. Размеры кузова трехдверного хэтчбека Golf V следующие: длина 4204 мм, ширина 1759 мм, высота 1485 мм. Колесная база теперь составляет 2578 мм, но минимальный радиус поворота остался прежним — 5,45 м. Объем багажника увеличился с 330 до 350 литров. При сложенном заднем сиденье — 1305 литров.
Volkswagen Golf пятого поколения стал еще безопаснее.В стандартную комплектацию входят передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также полноразмерные шторки безопасности. Автомобиль предложит крепления для детских кресел, антиблокировочную тормозную систему с распределением тормозных сил и вспомогательную тормозную систему. Более дорогие комплектации включают антипробуксовочную систему, электронный контроль устойчивости, систему помощи при спуске, датчики парковки. Golf V был удостоен пятизвездочного рейтинга Euro NCAP (2004) за безопасность для взрослых. Хороший результат по машине и для безопасности детей.Также улучшились показатели безопасности пешеходов (три звезды из четырех возможных вместо двух предыдущих).
Volkswagen Golf пятого поколения — очень удачная модель, заслужившая множество положительных отзывов. Автомобиль отличается оптимальным балансом между спортивным поведением и высоким уровнем комфорта для пассажиров. Гольф традиционно был одним из стандартов безопасности. При этом выросла стоимость автомобиля, а современные бензиновые и дизельные двигатели выдвинули новые требования к обслуживанию.Из недостатков модели владельцы обычно называют трудности с поиском квалифицированного сервиса, дорогие запчасти, низкий клиренс. У трехдверного кузова есть как достоинства (повышенная жесткость), так и недостатки (большие двери, неудобство посадки назад).
Читать полностьюНазвание автомобиля Volkswagen Golf давно стало нарицательным. А VW Golf 5 можно считать одним из эталонов европейского C-класса. Пятый Гольф не теряет своей актуальности с годами, об этом свидетельствуют многие желающие купить подержанный автомобиль.Подержанный Volkswagen Golf 5 остается одним из самых востребованных автомобилей на рынке подержанных автомобилей. Чтобы помочь нашим читателям сделать правильный выбор, мы собрали, проанализировали и структурировали информацию о недостатках, неисправностях и слабых местах автомобиля: на что обращать внимание при покупке подержанного Folz Golf 5. Отзывы владельцев VW Golf 5 на автомобильных форумах помогли нам в этом.
Кузов и салон Гольф 5 с пробегом
В целом этот момент нашего анализа можно смело записать в положительные стороны Golf V:
- Кузов достойно противостоит коррозии.Найти ржавчину на этой машине довольно сложно даже в местах сколов краски.
- Дно спроектировано с учетом неприятного воздействия соли и грязи — наиболее важные части закрыты пластиковыми пластинами.
- К седану VW Golf 5 претензий также нет. В процессе эксплуатации детали не расшатываются, техника практически не выходит из строя, неприятных скрипов нет.
В минусы можно записать только поломку компрессора кондиционера, характерную для автомобиля.Иногда заметна некорректная работа окон.
Б / у двигатели MPI, FSI, TDI для Golf 5
Учитывая популярность Гольфа во все времена, для него была выпущена довольно обширная линейка бензиновых двигателей с рабочим объемом цилиндров от 1,4 л до 3,2 л (80–250 л.с.) и дизельных 1,9 и 2,0 л турбодизелей (75–170 л.с.). Практически любой вариант можно найти на просторах нашей страны.
Львиная доля Golf V оснащалась бензиновым двигателем 1.6 MPI (102 л.с.), который, кстати, считается самым надежным и, по мнению механики, лишен характерных «болячек».Более современного 1.6 FSI (115 л.с.) на внутреннем рынке практически не найти … А вот младшие 1,4-литровые моторы, и особенно Golf V с 1.4 FSI, могут преподнести «сюрпризы».
Гольф 5 с двигателем 1.4 FSI могут иметь следующие проблемы и неисправности:
- Двигатель не запускается в холодное время года при температуре ниже 20 градусов Цельсия.
- Чрезмерный износ цепи привода ГРМ.
- Также требуется замена гидронатяжителя.
- Довольно часто выходят из строя и катушки зажигания линейки FSI.
Все вышеперечисленное (кроме пункта 1) также характерно для силовой установки 1.6 FSI.
Более мощный 2.0 FSI на Golf 5 также имеет недостатки:
- Часто выходят из строя штатные гофры выхлопной системы.
- Указанный пробег для замены ремня ГРМ — 180 тыс. Км. Однако на самом деле реальный срок службы составляет лишь половина этой цифры.
Среди дизельных вариантов самым надежным является Golf 5 1.9 TDI дизель. Но у турбодизеля 2.0 TDI есть недостаток — часто выходят из строя топливные форсунки.
Следует отметить, что производитель меняет эти детали по гарантии.
В целом мотор хороший и с отечественной соляркой справляется сносно … Срок службы турбины тоже радует.
Еще один большой плюс дизеля — довольно скромный расход топлива, при спокойной езде 6 литров на 100 км.
КПП и привод на Гольф 5 с пробегом
Большая часть Golf5, как и его предшественники, получила передний привод.Однако есть также модели с 4Motion, которые подключают задний мост при пробуксовке передних колес. К ним особых претензий нет, все работает вполне «по паспорту».
Среди вариаций коробок передач на Volkswagen Golf 5 были 2 механические (МКПП механика 5 и 6 ступеней), автомат (6 ступенчатая автоматическая коробка передач типтроник), а также роботизированная DSG (6 и 7 ступеней), которые могут подстраиваться под себя. к стилю вождения водителя. изменение момента включения передачи.Кроме того, есть спортивный режим.
Приобретая подержанный робот DSG Golf 5, вы должны быть готовы столкнуться с:
- Неисправности ЭБУ — появляются рывки при переключении. В шесть — 1 к 2, а в семь — обратно. Помогает перепрошивка ЭБУ на заводском сервисе.
- Вышеуказанная проблема не может быть решена банальным изменением программного обеспечения, поэтому вам придется заменить весь блок, что довольно дорого.
У механики тоже есть свои недостатки:
- После пробега около 90-100 тыс км слишком сильно проседает двойной подшипник (коробка становится шумной).
- Если у дизельных автомобилей возникает стук при переключении передач, то в большинстве случаев изношен маховик.
6 АКПП типтроник отличается высокой надежностью, и при аккуратной езде станет капризничать (неровности при переключении передач, пробуксовка) в автомобиле с пробегом от 120 тыс. Км и более.
Подвеска и рулевой механизм для Golf 5
Подвеска на пятом Гольфе обычная: стойки Макферсон спереди и многорычажные сзади. В целом он хорош и имеет долгий срок службы.
В передней подвеске детали выходят из строя примерно в следующем порядке:
- Пробег 80 тыс. Км. — задние сайлентблоки на рычагах передней подвески.
- Пробег 100 тыс. Км. — стойки стабилизатора пришли в негодность.
- Пробег 150 тыс км. — изнашиваются остальные сайлентблоки.
- Более этого срока втулки стабилизатора, а также шаровые опоры (до 200 тыс. Км), как правило, живут.
Что касается заднего моста, то уже на 100 тысячах рекомендуется поменять шаровые, втулки амортизаторов, а также бамперы.Остальные детали, кроме, пожалуй, сайлентблоков, способны прослужить до волшебной цифры в 200 тысяч км.
Проблемы с рулевым управлением зависят от модели Golf V:
- 2004-2006 гг., Сильный износ зубчатой рейки, а также электропривода. При работе стук.
- После 2008 года вся сборка была переработана и значительно улучшена. Также увеличился срок службы деталей (стержней и их концов). Их можно заменить через 150 тыс. Км, но это при идеальной езде.
К тормозной системе претензий нет. Поломки могут быть только у очень старых моделей, выпущенных ближе к 2004 году.
В 2003 году Volkswagen выпустил первый автомобиль на новейшей платформе PQ35. Он собрал в себе все самое передовое, что было только у концерна. Golf V не мог не стать прорывом. Кузов вырос в размерах, в задней подвеске появилась многорычажная связь, бортовая электроника теперь была организована на единой шине с силовыми концентраторами и высокой степенью системной интеграции.Гольф мог похвастаться двигателями с непосредственным впрыском, преселективными коробками передач DSG и опциональным полным приводом.
При этом рост сложности и стоимости конструкции и продолжение тенденции к снижению ремонтопригодности остались за кадром.
С появлением нового Golf C-Класс стал больше, сложнее и дружелюбнее. Платформа PQ35 и ее сестра PQ46 стали основой для десятков моделей концерна в течение следующих десяти лет. Так что у модели много «родственников», но рестайлинга он не дождался.Но уже в 2008 году появился его преемник.
Популярность и универсальность платформы сделали многие модели «конструктором», блоки которого можно смешивать, соединять в любом порядке и «модернизировать». Правда, это не всегда так просто, как в случае с обычным персональным компьютером, но все же.
Стандарты дизайна и эргономики, установленные в 2003 году, актуальны и сегодня. А значит, это пятый Гольф, который и сейчас сохраняет свою привлекательность, несмотря на все недостатки, которых, признаться, ему хватает.
КузовНе устаю повторять, что буквы «ZZZ» в VIN Volkswagen не имеют ничего общего с цинкованием, а само цинкование — не мифический способ предотвращения ржавчины в принципе, а лишь один из элементов многоуровневой антикоррозийной защиты. . Причем, помимо преимуществ, у цинкования есть как минимум один серьезный недостаток: плохая адгезия грунта к металлу. В результате машины с «настоящим» цинкованием часто страдают отслаиванием. лакокрасочное покрытие большой площади даже при незначительных повреждениях.
Volkswagen Golf (Typ 1K) «2003–08 | |
Да, Golf V отлично оцинкован — почти все элементы кузова сделаны из оцинкованного листа. Автомобиль тоже очень хорошо окрашен, а все уязвимые места максимально заделаны пластиком. Но сейчас первым машинам этой серии больше пятнадцати лет, а самым младшим — десять. И надеяться, что у Гольфа нет сильной коррозии, так же наивно, как искать девственницу в борделе.Шансов просто нет: в организме очень много проблемных участков, каждую из которых нужно проверять на состояние и возможности «лечения».
Обратите внимание прежде всего на область между передним крылом и порогом. Грязь скапливается за рундуком, а коррозия распространяется по порогу, крылу и стойке. Порог подвержен пескоструйной очистке, и краска с него начинает слетать кусками при малейшем механическом повреждении. Пока машины были новые, были и те, кто месяцами не красил такие повреждения, полагаясь на цинкование и не зная, как это работает.А цинк на панелях имеет свойство вытекать, после чего пороги успешно загнивают, а скопление грязи и влаги внутри порога и за молдингом со временем разрушит его. Поэтому покрытие необходимо ремонтировать, а пятна ржавчины удалять.
Volkswagen Golf (Typ 1K) «2003–08
Также обычно бросаются в глаза края арок и стыки крыльев и бамперов. Лед в трещинах, неплотно прилегающие пластиковые фиксаторы креплений бампера, грязь и вибрации постепенно ослабляют лакокрасочное покрытие. на этих деталях, и ржавчина постепенно расползается.
Коррозия крышки багажника — традиционная проблема всех хэтчбеков и универсалов, которой не обошел Golf V. Она не так выражена, как у его предшественника, но все же небольшие отметины есть практически на любой машине.
Кромка крыши и капота традиционно одинаково подвержены коррозии. В случае с Гольфом дело осложняется тем, что при механическом повреждении краска отслаивается большими кусками, а крыша почему-то довольно быстро ржавеет.
Капюшон иногда ржавеет не по краю, а изнутри, в местах стыков усилителя, по боковым краям. Причем не обязательно замененный при ремонте, но и оригинальный.
17 662 рубля
Революционная конструкция двери со съемной внешней металлической панелью снижает стоимость ремонта при незначительных повреждениях, не затрагивающих дверную коробку и стоимость сборки автомобиля. дверь и порог или крыло. А панели не устойчивы к механическим повреждениям: легко мнутся и царапаются.Стык между внешней панелью и рамой может быть подвержен коррозии, которая постепенно будет подрывать дверь изнутри. Но опять же: ремонт относительно недорогой.
Volkswagen Golf (Typ 1K) «2003–08
Также обратите внимание на молдинг двери, на котором часто видна видимая коррозия.
Дно обычно очень приличное. Если каждую зиму машину не били, не «купали» и не бросали в сугроб, то «гольф» даст фору гораздо более молодым «японцам».
Здесь достаточно оценить состояние носилок и элементов подвески.Есть еще машины, на которых пытались покорить бездорожье: поцарапали лонжероны, сорвали пластиковую защиту днища, рундуки и так далее. В таких случаях часто ничего не спасает.
Фары у Golf тонкие, легко поддаются пескоструйной очистке, а линзы отражателей выгорают. Алюминиевые кронштейны на зеркалах могут разъедать, а дверные ручки — отслаиваться.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Традиционно для машин на этой базе дверные уплотнители имеют ограниченный ресурс, и если их оставить без присмотра, они часто теряют герметичность, ухудшая комфорт.Помогают специальные смазки и своевременная замена. Без дополнительного обслуживания уплотнения служат в среднем от пяти до восьми лет.
Фара
11 054 рубля
Отслоение хрома, черные дверные стойки, поломка опор бампера и потеря их элементов тоже обычное дело: возраст уже дает о себе знать.
Иногда можно столкнуться с поломками стеклоподъемников и замков дверей. Это не редкость, но не навязчивая проблема.
СалонВнутри Golf V даже в самых простых комплектациях присутствует и мягкий пластик, и хорошие материалы.А дорогие салоны тоже могут впечатлить тех, кто не выходит из лимузинов. Но … да, возраст ко всему беспощаден. Что-то уже может скрипеть, что-то может сломаться из-за неаккуратного обращения. А еще здесь можно найти следы «апгрейдов» и переделок.
В зону риска входят ручки, крышка перчаточного ящика, многочисленные декоративные заглушки и накладки, задний подстаканник и даже напольная педаль газа. Педаль освобождается от основания, когда под ним скапливается снег.
Volkswagen Golf (Typ 1K) »2003–08
Кожа руля обычно хорошо держится до пробега за 200 тысяч, хотя начинает неестественно светиться.И в то же время водитель с кольцами на пальцах может сломать его всего за несколько десятков тысяч пробегов.
Тканевые сиденья ничего не боятся, кроме подогрева ковриков. Но у «цельнокожих» сильно страдают боковые части. К тому же они часто рвутся и просто быстро стираются.
Климатические системы автомобиля самые разные, от полностью ручного управления до двухзонного автоматического климат-контроля. Износ системного вентилятора можно ожидать при пробегах более 200 тысяч.Обычно помогает чистка и смазка, так как передняя панель здесь разборная, а за бардачком доступна половина конструкции. Моторы Valeo могут выйти из строя даже при пробеге в два раза меньше, но как тогда везет. А система плавного пуска может усложнить диагностику: просто проверять двигатель путем подачи питания напрямую — не лучшая идея.
Существует довольно много автоматических систем климат-контроля. Системы до 2007 года и после отличаются рядом деталей, поэтому простая «апгрейд» автомобилей первых выпусков с климатической панелью от Golf VI чревата неисправностями системы рециркуляции из-за изменения работы заслонок. .Поэтому такие вещи, как расширение температурного диапазона и автоматическая рециркуляция по датчику потребуют немного больше работы, чем замена самого климатического блока. Как минимум — замена моего 1К1 820 303 Д. А еще чаще всего изменения в проводке. Но у них общие проблемы, износ мотор-редукторов приводов заслонок и выход из строя блока управления. Характерный треск, скорее всего, говорит о том, что коробку передач придется заменить. Ну а отказы блоков управления иногда лечат сканером, а иногда приходится ремонтировать / менять блок.До 2007 года блоки управления имеют нежное покрытие кнопок и чисто визуально могут выглядеть изношенными, но в работе они надежнее более интеллектуальных более поздних.
Volkswagen Golf GTI »2004
Но больше всего поврежден интерьер от попыток разного рода доработок, сделанных вручную: замена блоков, новая нестандартная прошивка, всякие замены RCD 300-310 на RNS, установка китайских головных устройств , сигнализация, чехлы, новые подлокотники, накладки, панели, форсунки вентиляции и все остальное.Обычно работа выполняется не очень профессионально, и работы по армированию заканчиваются использованием ненормального крепежа, появлением ненужных щелей и прочими неприятностями. И после этого «улучшения» в электронике обычно много отказов.
Электрика и электроникаВедущая электрическая схема и сравнительно бюджетное исполнение имеют последствия. Сложная проводка боится вибрации, нарушения изоляции и коррозии, а тривиальные проблемы с дверной разводкой могут иметь далеко идущие последствия из-за высокой степени интеграции устройств.В общем, будьте готовы к тому, что в этом случае электрик вам понадобится дорогостоящий и знающий станки на этой платформе «от и до».
Volkswagen Golf (Typ 1K) »2003–08
Есть и поломки исполнительных механизмов. Особенно — в первом, самом старом Golf. К счастью, самодиагностика здесь на хорошем уровне, но без VCDS (он же Вася-Диагностика) , лучше даже не подходить к машине. А лазить без разбора, чтобы активировать все подряд, пользоваться услугами непрофессионалов и читать «рецепты» в интернете часто чревато долгими поисками проблем и ремонтом оборудования.
Тормоза, подвеска и рулевое управлениеК тормозной системе претензий нет, особенно это касается маломощных версий. Но в силу возраста уже необходимо следить за состоянием трубок и шлангов.
Отказы блока АБС случаются редко, датчики тоже редко выходят из строя. Срок службы оригинального оборудования более чем высок, но найти VW десятилетней давности, обслуживаемого оригинальным оборудованием, сложно. Но выбор китайских и европейских брендов отличный. А ресурс будет зависеть от того, сколько вы заплатили за запчасти.
Volkswagen Golf (Typ 1K) «2003–08
Колодки тормозные передние
2849 рублей
Подвескина сегодняшний день вполне традиционные: стойки Макферсон спереди и многорычажные сзади. Обычно капитальный ремонт задней подвески требуется при пробеге в 100000 км. В передней подвеске стойки стабилизатора нуждаются в регулярной замене. Сзади все зависит от того, сколько пассажиров вы перевозите.
Ступичные подшипники не выдерживают нестандартного вылета колес, а 18-дюймовые диски на «изоленте» плохо.Если очень хотите похвастаться, ищите в каталогах подшипники усиленные — они там есть.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .