Фиат типо 1990 характеристики: Технические характеристики Фиат Типо (Fiat Tipo) 1990 годов выпуска

FIAT TIPO — ФИАТ ТИПО — Технические характеристики

Fiat Tipo — автомобиль итальянской компании Фиат. Был разработан дизайн студией IDEA. Выпускался с 1988 года по 1995 год.

Первоначально Tipo выпускался только в пятидверном кузове хетчбэк. Автомобиль был создан на новой платформе Fiat и имел оцинкованный кузов. Особенностью также является просторный для задних пассажиров салон. В 1989 году Fiat Tipo получил титул «Европейский автомобиль года».

Автомобиль был чрезвычайно популярен в Бразилии. Он превзошел по продажам Volkswagen Gol, который был самым продаваемым автомобилем в Бразилии в течение 20 лет.

Отзыв Fiat Tipo 1.4 I.e. (Фиат Типо) 1990 г.

Всем доброго времени суток. Пишу отзыв о своем первом авто. Куплен автомобиль был в июне 2012 года. На пробег даже не смотрел, мне кажется когда берешь авто такого возраста, то смотреть надо больше на состояние. Бюджет был в 3000$. Не знаю как в России, но в Украине с таким особо не разгонишься. Ничего конкретного не искал, не хотелось только классику, хотя может и зря.

Обзвонил знакомых перекупов, рыл газеты, лазил на сайтах. Первым посмотрел Опель Кадет на газу, кажется 88 г.в. Так как сам не соображаю ни черта до сих пор, взял знакомого паренька «в теме».  Подъезжаем, значит, к месту, стоит уваленный кадет, с гнилыми порогами, весь какой-то перекошенный и страшненький. Друг говорит «Этот?», говорю «Да нет, на тот не похож». А на фотке в инете был вылизанный тонированный красавец без коррозии и на литых дисках за 3500$. Подходит какой-то чувак, назовем его «хозяин», говорит ну че типа, смотрите, раз пришли. Ну мы и давай смотреть, пришли же уже. В общем, куча косяков, заляпанный салон, дисков нет, с тонировкой непонятное что-то. Единственное его достоинство оказалось газом, вписанным в техпаспорт. Вердикт друга — 2200$ максимум, озвучил он мне его уже потом. И «хозяин» еще такой между делом: «Ну не, меньше 3500$ не отдам, у меня уже и есть на него покупатель». Дуру гонит: зачем ты приехал, если покупатель есть?) В общем, «хозяину» удачи, думаю, он его до сих пор продает.

Второй была Тойота Королла 93г.в. знакомого перекупа. Треснутое лобовое стекло, мятые передняя и задняя двери, вмятина на багажнике, гнилые пороги. Дизель. Из того, что нашли на месте и что требовало немедленной замены — это стойки, рулевая рейка, лобовое, передняя пара резины и еще много всего по мелочам. Но машина все равно очень заинтересовала, потому что цена на все это была адекватной, хороший салон и двигло было после капиталки. Хотел уже забирать, но отговорили. Знакомый обиделся, наверное.

Потом смотрел девятку, 97 г.в. Вылизанная, делать не надо было вообще ничего, на титанчиках. Красавица. Но когда он меня на ней прокатил, я решил, что на русские авто смотреть не буду вообще. Такая погремушка, просто ппц.

И вот, собственно, ОН. Дизайн этой итальяшки нравился всегда, поразило количество места в салоне, на заднем сидении в частности, сам за собой сажусь без проблем и коленки не упираются. Рост 181см. Поварена, с перешитым салоном и электронной панелью. Панель просто супер, тем более на те года. Как по мне, то по сравнению со многими современными и не очень отечественными авто уверенно выигрывает. В общем-то, итальянцы почти всегда отличались классными интерьерами и экстерьерами. Из косяков сразу нашли зазор между кузовом и подкрылком, но это из-за того, что подкрылки неродные и как надо не становятся. Кузовщик сказал, что не проблема, сделаем. Несколько косяков по подвеске и ущербные наклейки а-ля НидФоСпид (содрал сразу после покупки). Забрал за 2700$.

Первый месяц ездил и радовался, домой приезжал в 4-5 утра, просто потому что катался ночами по городу. Первое авто, эйфория, сами понимаете.

А потом понеслось…

Сначала начали прыгать обороты, начала дергаться, сказали, что проблема с моноинжектором (кстати, первый совет покупателю — не берите авто с моноинжектором), сначала хотел менять узел полностью, но посоветовали отвезти на БОШ, поменяли провода на свечи, посоветовали поменять свечи, почистить форсунку. Сказали, что моник живой, не парься. Так и оказалось.

Потом взорвался глушитель, кстати, это добавило ей так нехватающей дури (1.4 не едет что-то), получилось почти как с прямотоком и звук такой клевый, спортивный, мне даже нравилось, если бы не газы в салон, даже не делал бы. Потом поочередно вышли из строя передние электростеклоподьемники, сломался замок на водительской двери (порвалась пружинка). При первом дожде оказалось, что течет люк, вылечить походу нельзя, люк самодельный, проще засиликонить. Вообще первое время ездил и не парился особо ни о чем, думал сначала научусь, а потом сделаю, чтобы не убивать.

Перезимовала в гараже. Там, кстати, оказалось не все в порядке с влажностью, итог: мигающие слишком быстро и не слишком ярко левые поворотники. Что-то где-то замкнуло, наверное. Слегка зацвел салон, вылечил обычной тряпкой, поставил печку на максимум и оставил на два часа работающий движок. Все прогрелось, все высохло.

По мелочам что-то выскакивает постоянно, последнее — это трос сцепления и продавленная до конца, неработающая педаль. Завтра повезу делать, почти как на АКПП. Начала стучать подвеска, поехал на диагностику, оказалось, что надо делать капиталку. С запчастями и работой получается на 4000грн.

Гидроусилителя нет, но руль легкий и точный, не критично. На дальние расстояния не ездил, тут сказать ничего не могу, но на трассе комфортная скорость 90-110, если больше, то уже чувствует себя неуверенно. Думаю, тут сказывается его парусность. Сейчас подвернулась возможность взять АУДИ 100, 86 года, после дедушки, с родным пробегом 183000, надеюсь, все сложится.

На авто, в принципе, не в обиде, как и на прошлого хозяина. Может был бы я несколько опытнее и хотя бы что-нибудь понимал в устройстве, то ставало бы мне все это дешевле и давалось проще. Если что забыл — спрашивайте.

Всем удачи на дорогах.

Fiat Tipo (1988-1995) технические характеристики, фотографии и обзор

Пятидверный компактный хэтчбек Fiat Tipo дебютировал в 1988 году, после чего сразу же поступил в продажу. Спустя пять лет автомобиль претерпел первое и единственное за свою историю обновление, которое затронуло внешний вид и перечень доступного оборудования. Тогда же его кузовная гамма пополнилась трехдверным вариантом.

На конвейере «итальянец» продержался до 1995 года, после чего уступил место моделям Brava и Bravo (но это уже был автомобиль из более высокого ценового сегмента).

«Типо» представляет собой трех- или пятидверный хэтчбек C-класса (по европейским нормативам того времени) и имеет следующие габаритные размеры: 3960 мм в длину, 1699 мм в ширину и 1440 мм в высоту.

Характеристики колесной базы у автомобиля насчитывают 2540 мм, а дорожного просвета (клиренса) – 150 мм. В «боевом» состоянии Fiat Tipo весит от 1020 до 1230 кг в зависимости от модификации.

Технические характеристики. Для оригинального Fiat Tipo предлагалась широкая палитра четырехцилиндровых бензиновых агрегатов с карбюраторной или распределенной системой питания – это «атмосферники» объемом 1.1-2.0 литра, генерирующие от 56 до 146 лошадиных сил и от 89 до 173 Нм крутящего момента.
Устанавливались на хэтчбек и турбодизельные варианты – 1.9-литровые «четверки» мощностью от 65 до 82 «кобыл» и отдачей от 119 до 173 Нм максимальной тяги.

Моторы комплектовались 5-скоростной механической или 4-ступенчатой автоматической коробками передач, доставляющими весь потенциал на колеса передней оси.

Фиат Типо первой генерации построен на переднеприводной платформе Tipo Due с независимой подвеской «по кругу». На передней оси автомобиля задействованы независимые стойки McPherson и поперечные треугольные рычаги, на задней оси – продольные рычаги и винтовые пружины.
«Итальянец» оснащен рулевым механизмом типа «шестерня-рейка» с гидравлическим усилителем управления. На колесах спереди установлены дисковые тормозные устройства, сзади – барабанные.

На дорогах России Fiat Tipo встречается, хоть и не часто.
Машина привлекает внимание низкой себестоимостью, высокой ремонтопригодностью, вместительным салоном, отточенной управляемостью и приемлемыми ходовыми качествами.
Хотя имеются у нее и отрицательные стороны – жесткая подвеска, скромный дорожный просвет, плохая звукоизоляция и слабый свет от фронтальной оптики.

FIAT Tipo: цена ФИАТ Типо, технические характеристики ФИАТ Типо, фото, отзывы, видео

Одноклассники FIAT Tipo по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев FIAT Tipo

FIAT Tipo, 1992 г

Машину купил год назад, и хотя зимой ездил не много, раз или два в месяц, впечатление о FIAT Tipo самое хорошее — заводится даже при -20с (что меня, честно говоря, каждый раз удивляло) с пол-оборота. Но прогревается салон с очень большим трудом, и очень быстро замерзает опять (буквально 15 минут и температура как на улице). Мотора 1,6 вполне хватает, правда по сравнению со старушкой AUDI 80 с движком 1,8 на низких оборотах ехать совсем не хочет. Но если мотор хорошо «раскручивать», езда на FIAT Tipo превращается в удовольствие, тем более что подвеска у машины жёсткая и прекрасно держит дорогу. Правда, первое время пугала очень «острое» рулевое управление с усилителем (по сравнению всё с той же AUDI). Но, поездив недельку-вторую, понял, что так и должно быть.

   Достоинства: заводится в любой мороз. Надежная.

   Недостатки: жесткая подвеска. Долго прогревается салон.

  Дмитрий, Анапа

FIAT Tipo, 1990 г

Купил FIAT Tipo в 2003 году у человека, который являлся её третьим владельцем, вернее, не он, а его жена и, как оказалась, не только она, но и водители до неё тоже оказались женщинами. А значит, аппарат я получил (как оказалось) в весьма неприглядном техническом состоянии, но и цена не была большой. После первых осмотров и прощупываний оказалось, что с 1993 года этой машиной почти никто не занимался и все резинки, сальники, гармошки и уплотнители родные, от завода (это о качестве). Поменять получилось самому, а значит не дорого. FIAT Tipo оснащен двигателем 1.4 л.с. 78 лошадок, форсированным по причине кондиционера (климат у нас жаркий). С отключенным кондиционером FIAT Tipo разгоняется не хуже других и кушает не много, однако кондиционер с энергичной ездой ест, как трофейная лошадь. После замены необходимых деталей и узлов могу сказать: машиной доволен. Она настолько удобна в ремонте, что заменить сцепление не представляет труда и возле дома, а остальное вообще в удовольствие. По электрике нет нареканий, а значит, и не капризная, ломаться нечему. Стоит все оригинальное.

   Достоинства: удобен в ремонте. Комфорт. Неприхотливость.

   Недостатки: возраст.

  Алексей, Орел

FIAT Tipo, 1989 г

Специфика FIAT Tipo заключается в следующем: общий уровень качества изготовления всех деталей не высок (лучше отечественных, но хуже немецких и японских), но уровень инженерной проработки достоин похвалы. Что здесь имеется в виду: ремонтировать автомобиль по мелочи приходится часто (зависит от предыдущего хозяина и собственных навыков), но ремонт своими силами делать достаточно удобно. Большинство деталей — легкодоступны, гайки почему-то нормально откручиваются и т.д. Проблемы надежности FIAT Tipo связаны в первую очередь с электрикой: за 14 лет разъемы окисляются, отгнивают и теряются контакты, в результате могут возникать проблемы знакомые владельцем восьмерок и девяток под кратким названием «монтажный блок», но здесь их искать сложнее, так как они зачастую локализованы до этого самого блока. На внешний вид у каждого свой взгляд, мне например не нравятся FIAT Tipo с желтыми поворотниками и черными бамперами. А общее мнение, что за свои деньги — вполне достойный внешний вид, если хотя бы колпаки на колеса поставить (а лучше литые диски) и мыть почаще.

   Достоинства: комфортный салон. Посадка. Однозначно лучше ВАЗов.

   Недостатки: годы берут свое.

  Петр, Волгоград

FIAT Tipo, 1990 г

Машинка класса «гольф». В 1989 году Fiat Tipo получил титул «Европейский автомобиль года». Автомобиль был чрезвычайно популярен в Бразилии. Он превзошел по продажам Volkswagen Golf, который был самым продаваемым автомобилем в Бразилии в течение 20 лет. Просторная, цифровая панель приборов, кто садится — не верит что машина 90-го года. Карбюратор, да и вообще FIAT Tipo прост как «три копейки», как первая машина. Главный недостаток — это ее возраст. Гниет, так как эксплуатировалась в Москве. Видно, что машина битая. Даже конец лонжерона не выправлен, передок косится на бок. Машина досталось от дяди бесплатно, он купил себе новый Гольф 5. Машина у меня меньше года. Варил пол лонжерона, отдал 5 тыс. поменял заклинивший суппорт. Да, работать еще есть над чем, но FIAT Tipo и так ездит. Машинка нравится, получше девятки будет.

   Достоинства: получше ВАЗов. Простая конструкция. Надежность.

   Недостатки: гниет от возраста.

  Петр, Волгоград

FIAT Tipo, 1989 г

По сравнению с нашими автомобилями FIAT Tipo – «небо и земля». У меня есть вторая машина ВАЗ 2115, просто не сравнить по проходимости, Фиат гораздо лучше, хотя и тяжелее и гораздо экономнее. Да, есть проблемы в последнее время, с запчастями туго, сказываются года, ну от машины не откажусь, пока не пропадет последний контрактный агрегат с сайтов. Просто хорошая машина, самая простая в обращении, ремонтировать если приходится — одно удовольствие. Не то, что некоторые ВАЗы и даже иномарки других производителей. Для меня, как для ценителя простоты и надежности – машина просто супер. Сейчас FIAT Tipo находится в деревне у моего отца, он просто доволен как слон. Никогда она его не подводила в трудные минуты. Если и ломалась, то не на трассе, а прямо в гараже. Я сам был свидетелем такого события, когда внезапно потекла помпа, имелась в запасе новая, свободность подкапотного пространства давала возможность без труда ее заменить. Также FIAT Tipo удивляет многих людей, просто никто из знакомых не видел такой причудливого авто, а когда узнают год ее производства, то бывают шокированы (мол, она до сих пор ездит). И еще как в последний раз я пробовал погоняться с «Приорой», та неслась, как сумасшедшая, сколько было на спидометре, столько и положил, оставив «Приору» далеко позади, и сам был шокирован — сколько лет, а так резво гоняет.

   Достоинства: резвая. Удобная. Надежная. Никогда не подводила.

   Недостатки: годы.

  Александр, Егорьевск

Отзыв владельца Fiat Tipo (Фиат Типо) 1990 г.

Fiat Tipo, 1990 г.в.

Год выпуска: 1990

Кузов: Хэтчбек (5 дв.)

Двигатель: 1.4 л, Бензин

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто не указаны

Вот и моя история владения данным авто. Выбор на него пал случайно — большую роль играл бюджет (до 1500 дол.) Взял типаря за 1200 и тут началась моя история. После покупки было решено обкатать его по ночному городу — я с женой умостились в нашем первом авто и поехали колесить по городу. Первые впечатления были хорошие — большой салон для данного класса авто, шум мотора не напрягал. Жена уже думала какие пахучки будет лучше купить, а я стал прислушиваться к стукам ходовой. Через пару дней загнал в гараж и тут понеслось: разобрал всю ходовую ибо стойки были мертвые, пружины просели и тд. Пока ждал запчасти поварил днище. После сбора ходовой обратно (абсолютно вся теперь стояла новая) было решено поставить новую рулевую рейку, свечи, бронепровода, масла и жидкости. Был ли эффект? — да и очень заметный — ушло много шумов и стуков. Так я показался некоторое время и меня опять начали раздражать посторонние шумы, но уже салона. Не долго думая заехал в гараж, закупил вибро и шумоизоляцию и начал клеить. Так отездил осень, зиму, а на днях загнал на капиталку.

Какой вердикт? — ценовая политика покупки такого авто приемлема — главное что не таз. Да и выглядит куда лучше, как и любое авто требует вложений, если вам надо просто доехать из точки А в точку Б, без особых вложений, то авто это сделает. Если же вы хотите чего то больше, то естественно и затраты будут больше. В сравнении с другими авто за такую цену я считаю это отличным выбором. Всем спасибо за внимание! Строго не судите — пишу первый раз 🙂

Плюсы

Экономичность, динамика, просторный салон, вменяемые цены на запчасти.

Минусы

Как и в любом авто есть свои слабые места. Для меня это были замки дверей и надо менять задние крылья они у всех гниют — хорошо они съемные, так что вырезать и варить ничего не надо. Их даже по цвету можно на разборке подобрать.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Как для первого авто Фиат Типо -думаю отличный вариант, чтобы ни говорили про итальянцев, а меня он ни разу не подвел. Ближе к лету планирую отдать типаря родителям, ну а мой путь ляжет в Германию — варианты что бы я хотел себе конечно есть, а что получится взять это уже другой вопрос.

Фотографии

Фотография

Добавлено: 19 февраля 2017

Fiat Tipo — Wikipédia, en eniclopédia livre

Tipo — это модель автомобиля, которая используется в Италии в 1988 году, заменяет Ritmo sendo posteriormente exportado para o Brasil e produzido fela Tofas. Он был начат в Европе в 1995 году, заменив его в Браво / Брава и в последствии в Бразилии, в 1997 году и в Турции в 2002 году. Возврат в 2015 году в настоящее время модельного года в гамме, седане, хэтчбеке и универсале.