Dodge viper srt 10 цена: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Додж Вайпер СРТ (2016-2017) — фото, цена, характеристики нового Dodge SRT Viper GTS

Одной из самых ожидаемых премьер Нью-Йоркского автосалона 2012, без сомнения, стал новый американский суперкар Dodge Viper нового поколения, проектированием которого занимались специалисты из крайслеровского подразделения SRT.

Напомним, что выпуск Вайпера прежней генерации прекратился в 2010 году и какое-то время вопрос о создании модели нового поколения оставался открытым. И тогда группа энтузиастов из SRT решили, что легенда не должна кануть в лету.

Каталог Dodge

Внешне новый Додж Вайпер СРТ 2016-2017 не сильно отличается от предшественника. Суперкар сохранил знакомый силуэт с длинным капотом, сдвинутой в заднюю часть кабиной, боковым выхлопом и воздухозаборниками в передних крыльях.

Отличительными же чертами новинки стала уменьшенная в размерах решетка радиатора, новая би-ксеноновая оптика со светодиодными секциями, иные задние фонари и колесные диски с уникальным дизайном, которые могут быть оформлены в нескольких вариантах.

Читайте также: Dodge Viper снимут с конвейера из-за проблем с безопасностью

Новый Dodge SRT Viper получился легче предшественника на 45 кг. Этому поспособствовали выполненные из углеволокна капот, крыша и крышка багажника. А двери сделаны из алюминия.

Под капотом суперкара разместился полностью алюминиевый 8,4-литровый атмосферный мотор V10, выдаюший 649 л.с. и пиковый крутящий момент в 814 Нм, который передается на заднюю ось посредством шестиступенчатой механической трансмиссии Tremec TR6060.

Динамические характеристики нового Вайпера пока не уточняются. Но чтобы совладать с такой отдачей инженерам пришлось здорово подрудиться над настройкой шасси, жесткость которого была увеличена на 50%.

Среди других технических особенностей нового Dodge Viper 2016 стоит отметить полностью новую заднюю подвеску, мощные тормоза от Brembo, регулируемую двухуровневую подвеску, отключаемую систему стабилизации с четырьмя режимами работы и систему быстрого старта с места (Launch Control).

Некоторые из перечисленных систем будут доступны только для более продвинутой модификации Viper GTS, которая не отличается от базовой версии ни по части двигателя, ни внешне (за исключением других колесных дисков).

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Слабым местом Вайпера прошлого поколения был его салон. Теперь интерьер может похвастать кожаной обивкой, электронной панелью приборов и мультимедийной системой с 8,4-дюймовым сенсорным экраном на центральной консоли.

Кроме того, Dodge SRT Viper 2016-2017 получил новые легкие кресла с увеличенной на 90 мм подушкой и расположенные на 20 мм ниже, чем раньше. Все это, вкупе с возможностью регулировки сидений по высоте, позволило сделать салон нового Вайпера самым просторным за все время выпуска этой модели.

В начале сентября концерн Chrysler назвал стоимость своего суперкара — цена базового Dodge Viper 2013 составила 99 390 долларов, а версию GTS оценили в 122 390 долларов. Правда, продажи модели оказались не на высоте. Весной 2014-го выпуск автомобиля пришлось приостановить на два месяца, чтобы распродать скопившиеся на складах готовые машины.

Dodge Viper 2015

Концерн Chrysler рассказал об усовершенствованиях, которые получил Dodge Viper 2015 модельного года. Автомобиль сохранил 8,4-литровый движок V10, но его мощность увеличили с 649 до 654 л.с.

Максимальный крутящий момент, развиваемый этим мотором, сохранился на прежней отметки в 814 Нм, а вот шестиступенчатая механическая коробка подверглась модернизации, в ходе которой инженерам удалось избавить ее от гула, возникавшего на высшей ступени.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Об изменении динамических характеристик Додж Вайпер 2015-2016 ничего не сообщается, зато сказано, что расход топлива автомобиля в загородном цикле сократился на целый литр — до 11,7 л/100 км.

Кроме того, в линейке появилась промежуточная версия Viper GT, занявшее положение между обычным Вайпером и модификацией GTS. В сущности, она представляет собой немного упрощенный вариант последней и оснащена регулируемой подвеской и рядом элементов оформления экстерьера от GTS.

Доработкам подвергся и пакет Time Attack, доступный для суперкара в качестве опции. Отныне в него вошел более агрессивный карбоновый обвес с большим задним антикрылом, а также пересмотренные элементы подвески, включая иные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Наконец, Dodge Viper 2017 обзавелся новой спецверсией GTS Ceramic Blue, которая будет выпущена ограниченным тиражом в количестве всего лишь 40 штук. Такое купе щеголяет эксклюзивной синей окраской кузова, черными пятиспицевыми колесными дисками, оранжевыми тормозными суппортами и обитыми кожей и алькантарой деталями интерьера.

В начале 2017-го прием заказов на купе был прекращен, поскольку модель стали готовить к снятию с производства — последний экземпляр «Гадюки» сошел с конвейера 17 августа. Причиной такого решения стало введение правила в США, согласно которому все новые автомобили должны оснащаться боковыми занавесками безопасности, а конструкция Вайпера не позволяет оснастить его данным элементом. Выпускать преемника суперкара в компании не планируют.

Видео Dodge SRT Viper

Dodge Viper SRT-10 Coupe

 

Технические характеристики
Кузов
Тип кузова	купе
Количество дверей	2
Двигатель
Тип двигателя	10
Объем двигателя, куб. см	8277
Мощность, л.с./об мин	500 / 5600
Крутящий момент, Нм/об мин	712 / 4200
Максимальная скорость, км/час	306
Разгон до 100 км/час, с	3.9
Марка топлива	бензин
Средний расход топлива, л на 100 км	19.4
Клапанов на цилиндр:	2
Расположение клапанов и распределительного вала	ohv
Система питания	инжектор
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм	102. 4 x 100.6
Выхлоп CO2, г/км	463
Привод
Тип привода	задний
Коробка передач
Коробка передач	6МКПП
Тормоза
Передние	дисковые, вентилируемые
Задние	дисковые, вентилируемые
Габариты
Длина, мм	4460
Ширина, мм	1910
Высота, мм	1210
Колесная база, мм	2510
Прочее
Размер шин	345/30ZR19
Снаряженная масса, кг	1565
Объем багажника, л	240
Объем топливного бака, л	70
Диаметр разворота, м	12.3

На проходящем в 2005 году в Детройте международном автошоу компания Dodge представила сразу две новинки, которые будут интересны любителям американских спортивных автомобилей. Это автомобиль Dodge Viper SRT-10 c кузовом купе. Купе Dodge Viper SRT-10 построено на базе одноименного родстера и оснащается тем же 8,3-литровым мотором V10 мощностью 500 лошадиных сил.

Интерьер

Центральное положение на приборной панели занимает тахометр, размеченный до 7.000 об/мин. Справа от него примостились датчики температуры и давления масла, вольтметр и датчик температуры охлаждающей жидкости. Управление кондиционером и аудиосистемой расположено на центральной консоли, которая слегка повернута к водителю.

Устроиться в удобном кожаном сиденье с развитой поддержкой не так просто. Буквально во всем ощущается дискомфорт. Большое кожаное рулевое колесо перекрывает приборы, «носа гадюки» не видно, что вызывает лишь раздражение, хочется воскликнуть: «Ну, когда же спортивные автомобили станут удобными?!» Но стоит только отрегулировать педальный узел, и вы сразу найти удобное положение, а весь дискомфорт разом пропадает.

Динамика и техническое оснащение

Поворот ключа всего лишь активизирует гадюку, заставляя «проснуться» электронику Viper. Басовитое урчание двигателя, объем которого вырос с 8 до 8,3 литров (а мощность до 500 л.с.), раздастся лишь после нажатия большой красной кнопки стартера.

Сцепление на Viper SRT-10 очень легкое, что достаточно нетрадиционно для спортивного автомобиля, а педаль газа информативна и усилие на ней прогрессивно возрастает чем глубже вы «продавливаете» акселератор.

Выбравшись на скоростную дорогу, вы ощутите, что реактивный подхват двигателя возникает при прохождении стрелки тахометра отметки в 5.000 об/мин. Хотя 90 процентов мощности двигателя V10 передается между 1.500 и 5.600 об/мин.  Сдержать от необдуманных поступков поможет круиз-контроль, который будет придерживаться заданной скорости будь то 90 км/ч или 60 км/ч.

Остановить Viper SRT-10 помогут мощные тормоза. 14-дюймовые тормозные диски с суппортами Brembo, плюс продвинутая ABS, действующая на все четыре колеса, способны обуздать автомобиль и успокоить весь табун, который Viper скрывает у себя под капотом.

Достаточно часа, проведенного за рулем нового автомобиля, чтобы понять, что SRT-10 стала первой за 12-летнюю историю Viper, модификацией, которая не выглядит блекло на фоне RT/10.

Раскрутите двигатель до 3.500 и отпустите сцепление, обдав дымом и запахом жженой резины P345/30 ZR19 окружающих. Доведя обороты до 6.000 (это произойдет практически мгновенно) переключайтесь на вторую. 100 км/ч SRT-10 набирает менее чем за четыре секунды. При этом, в Dodge Viper SRT-10 специалистам DaimlerChrysler удалось избавиться от главного – непослушности автомобиля. Больше у Viper не закидывает задок по соседним полосам, он прекрасно держит курс, так что уже не нужно постоянно нервничать, ерзая в спортивном сиденье. Viper стал более каждодневным автомобилем, если такое слово, конечно, можно применить к реактивному снаряду.

За мощность нужно платить. Конечно, Dodge Viper SRT-10 дешевле Ferrari 550 Maranello, но и 125.000 долларов способны остудить пыл даже самого горячего американца.

«Реактивное» соревнование

На американской военной базе Luke Air Force, расположенной в штате Аризона, было проведено соревнование между Dodge Viper SRT-10 и военным истребителем Lockheed Martin F-16, получившим прозвище «Viper».  На дистанции в половину мили (чуть более 800 метров), как и в первом соревновании, победителем оказался американский суперкар.

Условия соревнования довольно просты: самолет и автомобиль одновременно стартуют на параллельных взлетных полосах, а победителем становится тот, кто первым пересечет отметку в полмили.

Для сравнения: Dodge Viper, участвовавший в заезде, представляет собой базовую модель Viper SRT-10, оснащенную 10-цилиндровым мотором мощностью 500 лошадиных сил, который позволяет автомобилю разгоняться до скорости более 300 километров в час. Истребитель оснащен реактивным двигателем, который разгоняет самолет (в воздухе) до скорости более 2 тысяч 80 километров в час.

Дистанцию в полмили Dodge Viper преодолел за 18 секунд и пришел к финишу первым.

Масштабная модель Dodge Viper SRT-10 2003 родстер красный лучшая цена!

Коллекционная масштабная модель Dodge. Масштаб модели 1/43. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Atlas. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/43 составляет около 9-12 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Купить масштабную модель Dodge Viper SRT-10 2003 родстер красный в масштабе 1/43 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Оформите и оплатите заказ любым удобным способом и мы доставим его вам в кратчайшие сроки. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели Dodge Viper SRT-10 2003 родстер красный

Об этом товаре пока никто из покупателей отзывов не написал.

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Dodge Viper GTS-R обзор, фото, цена характеристики

Додж Вайпер является первым спортивным автомобилей американского производителя Dodge, принадлежащего Chrysler Corporation. Первый автомобиль Viper выехал с завода Dodge в 1992-м. В 2012-м автомобиль стал флагманом отделения SRT и до середины 2014 года был известен как SRT Viper. Весь модельный ряд Додж.

Содержание: [показать]

Внешний вид

Поскольку гоночный Dodge Вайпер GTS-R был создан на основе Viper GTS, то и внешний вид двух автомобилей получился очень похожим. Концепт Вайпер показали спустя 11 лет после выхода первой модели в 2000-м году. Поскольку автором дизайна был известный японец Осаму Шикадо (работал в Chrysler с 1994 года), автомобиль получился просто впечатляющим.

При создании данного концепта Шикадо вдохновлялся спортивными автомобилями с продвинутыми аэродинамическими элементами на кузове. Ему изначально понравилась идея больших антикрыльев в задней части авто.  Наверное, именно поэтому концепт обрел стиль гоночных болидов, имел огромный воздухозаборник на крыше, достаточно объемное заднее антикрыло, весьма развитый диффузор прямо под задним бампером.

Интерьер

В отличиу от предыдущих концептов Вайпер, характеристики салона которых были сравнительно скромными, Додж Viper GTS-R оснастили на полную катушку. Интерьер автомобиля включал в себя кондиционер, регулируемые педали и аудиосистему премиум-класса. Все последующие модели Додж Вайпер основывались уже на данном концепте.

Технические характеристики

Благодаря умелым выходкам инженеров из компании Додж, Viper GTS-R смог принять участие в нескольких гонках. Его стандартную мощность раскачали до 750 л.с. Шасси переделал с нуля сам Пол Браун, инженер Reynard Motorsport. Когда закончилась поддержка завода, концепт еще долгое время использовался частными командами.

Характеристики Dodge Вайпер GTS-R 2013 года заслуживают наивысшей оценки. Под капотом «американца» рвут и мечут сразу 640 лошадиных сил. Удельная мощность составляет 411 л.с. на тонну. Дайте этому автомобилю прямую трассу – и он разгонится на ней до 330 км/час. Именно такой оказалась максимальная заявленная скорость. «Сотку» Dodge Viper GTS-R набирает всего за 3,2 секунды. Объем двигателя составляет 8400 см3, а вес – 1556 килограмм. Тип трансмиссии Вайпера – 6 МКПП.

Комплектации и цены

Как и следовало ожидать, стоимость Додж Вайпер GTS-R неизвестна. Это весьма характерно для гоночных автомобилей, которые выпускаются в ограниченном количестве. В 2006-2007 годах в Россию поставлялась модель Dodge Viper SRT-10 родстер. Тогда было продано четыре экземпляра. Начиная с 2007 года, модернизированные модели перестали поставляться в Россию и Европу.

Подводим итоги

В мире существует пять поколений авто Dodge Вайпер. Не имеет значения, о каком именно автомобиле американской марки идет речь. Но если вам посчастливится увидеть Dodge Viper ACR собственными глазами, вам крупно повезло. Увидеть данный суперкар в России практически невозможно. Он быстрый, мощный и, безусловно, красивый. Именно таким и должен быть первоклассный автомобиль от известного производителя!

Советуем Вам прочитать статью: История компании Dodge

Dodge Viper GTS-R фото

Видео обзор

Dodge Viper SRT-10 :: Autonews

Этот автомобиль способен заставить трепетать даже опытных водителей. Dodge Viper RT/10 хватало и 450 сил, чтобы не оставить равнодушным никого вокруг, а уж более мощный Viper SRT-10 может свести с ума даже ценителей спортивных автомобилей.

Если поставить RT/10 и SRT-10 рядом, то SRT-10 смотрится гораздо приземистее, более по-европейски, а, благодаря съемному жесткому верху, еще и выигрышнее. «Гадюка» смотрит на вас еще более вызывающе, чем прежде, как бы сразу давая понять, кто хозяин положения.

Центральное положение на приборной панели занимает тахометр, размеченный до 7.000 об/мин. Справа от него примостились датчики температуры и давления масла, вольтметр и датчик температуры охлаждающей жидкости. Управление кондиционером и аудиосистемой расположено на центральной консоли, которая слегка повернута к водителю.

Устроиться в удобном кожаном сиденье с развитой поддержкой не так просто. Буквально во всем ощущается дискомфорт. Большое кожаное рулевое колесо перекрывает приборы, «носа гадюки» не видно, что вызывает лишь раздражение, хочется воскликнуть: «Ну, когда же спортивные автомобили станут удобными?!» Но стоит только отрегулировать педальный узел, и вы сразу найти удобное положение, а весь дискомфорт разом пропадает.

Поворот ключа всего лишь активизирует гадюку, заставляя «проснуться» электронику Viper. Басовитое урчание двигателя, объем которого вырос с 8 до 8,3 литров (а мощность до 500 л.с.), раздастся лишь после нажатия большой красной кнопки стартера.

Сцепление на Viper SRT-10 очень легкое, что достаточно нетрадиционно для спортивного автомобиля, а педаль газа информативна и усилие на ней прогрессивно возрастает чем глубже вы «продавливаете» акселератор.

Выбравшись на скоростную дорогу, вы ощутите, что реактивный подхват двигателя возникает при прохождении стрелки тахометра отметки в 5.

000 об/мин. Хотя 90 процентов мощности двигателя V10 передается между 1.500 и 5.600 об/мин. Ну вот, смело можно переключаться… на третью передачу! Да, да, если вам дороги ваши водительские права, большую часть времени вы будете пользоваться первыми тремя передачами новой шестиступенчатой коробки передач Tremec T-56. Хотя, размеченный до 335 км/ч спидометр буквально соблазняет немного попроказничать. Сдержать от необдуманных поступков поможет круиз-контроль, который будет придерживаться заданной скорости будь то 90 км/ч или 60 км/ч.

Остановить Viper SRT-10 помогут мощные тормоза. 14-дюймовые тормозные диски с суппортами Brembo, плюс продвинутая ABS, действующая на все четыре колеса, способны обуздать автомобиль и успокоить весь табун, который Viper скрывает у себя под капотом.

Достаточно часа, проведенного за рулем нового автомобиля, чтобы понять, что SRT-10 стала первой за 12-летнюю историю Viper, модификацией, которая не выглядит блекло на фоне RT/10.

Остановитесь и всецело предайтесь пороку. Раскрутите двигатель до 3.500 и отпустите сцепление, обдав дымом и запахом жженой резины P345/30 ZR19 окружающих. Доведя обороты до 6.000 (это произойдет практически мгновенно) переключайтесь на вторую, выводя Dodge Viper SRT-10 из юриспруденции ПДД любой страны мира. 100 км/ч SRT-10 набирает менее чем за четыре секунды. При этом, в Dodge Viper SRT-10 специалистам DaimlerChrysler удалось избавиться от главного – непослушности автомобиля. Больше у Viper не закидывает задок по соседним полосам, он прекрасно держит курс, так что уже не нужно постоянно нервничать, ерзая в спортивном сиденье. Viper стал более каждодневным автомобилем, если такое слово, конечно, можно применить к реактивному снаряду.

За мощность нужно платить. Конечно, Dodge Viper SRT-10 дешевле Ferrari 550 Maranello, но и 125.000 долларов способны остудить пыл даже самого горячего американца. Хотя, Viper становится эксклюзивным автомобилем – DaimlerChrysler обещает не производить более 1.800 SRT-10 в год. Так что, возможно, Viper SRT-10 станет неплохим вложением капитала.

Спорткар Dodge Viper SRT10 ACR 2008

Когда Dodge Viper впервые предъявил свои претензии на трон среди спорткаров своего сегмента, его высмеяли абсолютно все. В 1992 году, когда появился первый серийный образец американского купе, в мире спортивных автомобилей безраздельном правили такие мэтры, как Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach и Porsche 911. Все они были прожженными игроками, хорошо обкатанными и неоднократно доработанными, поэтому их водители легко обставляли пилотов неотесанного, грубого и почти неуправляемого Viper, которые с трудом справлялись со своей мощностью.

С годами Dodge Viper эволюционировал и заметно преобразился. Его облегченный кузов стал еще легче, подвеска – жестче, тормоза – острее. Салон машины лишился радостей спартанской жизни. Вместо пустевших ниш в торпеде и дешевого пластика появились карбоновые вставки и многофункциональные мультимедийные центры. Но что самое главное, стал отзывчивее. В 2008 году появился Dodge Viper SRT10 ACR, в котором были ликвидированы недостатки старых моделей и объединены лучшие наработки инженеров компании-производителя.

«Заряженный» Dodge Viper SRT10 ACR обзавелся аэродинамическим обвесом. Шасси получило регулируемую подвеску, новые тормозные механизмы и форсированный 8.4-литровый атмосферный двигатель, развивающий 608 лошадиных сил, работающий в связке с механикой Tremec T56 TR6060. Вместе с этим, заднеприводное купе получило в свое распоряжение модернизированный дифференциал GKN ViscoLok. Взамен пришлось распрощаться с музыкальной системой, кондиционером и отделочными материалами, что в итоге снизило массу машины на 36 килограмм. Dodge Viper SRT10 ACR сумел разогнаться до 300 км/час, затратив на разгон с 0 до 100 км/час всего 3,4 секунды.

Примечательно, что инженеры не ставили перед собой цели установить рекорд максимальной скорости или преодоление четвертьмили быстрее конкурентов в качестве приоритетов. Вместо этого они сосредоточили свои усилия на управляемости и маневренности машины. Результат не заставил себя долго ждать – в 2011 году Viper SRT-10 ACR прошел Нюрбургринг за 7:12.13, установив на некоторое время рекорд для серийных автомобилей, оставив далеко позади гораздо более дорогие и современные суперкары компаний-конкурентов.

Dodge Viper SRT10 ACR 2008: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2008 году, производитель Dodge, располагающийся в стране США и SRT, находящийся в стране США. Двигатель Dodge Viper SRT10 ACR объёмом 8382 см³ развивает мощность 608 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.8 секунды и развивать максимальную скорость 336 км/ч. Цена Dodge Viper SRT10 ACR — 100 000 $ или 6 600 000 ₽. Скорость: 336 км/ч. Мощность: 608 л.с. Разгон до 100: 3.8 сек.

Dodge Viper SRT10 ACR 2008

100 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 336 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3. 8 сек Мощность: 608 л.с. Крутящий момент: 759 н.м. (при 5000 об/мин.) Объём двигателя: 8382 см³ Масса: 1552 кг

• Год выпуска: 2008, посмотрите на автомобили, созданные в 2000-2009 годах
• Производитель (страна): Dodge (США) и SRT (США)

Особенности и компоновка

V10 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы загрузили более 9 фото Dodge Viper SRT10 ACR и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Dodge и SRT

2003-2007 Dodge Viper SRT-10 Цена, характеристики, фотографии и обзор

Dodge Viper SRT-10 For Sale с 2003 по 2007 год, чтобы превратиться в третье поколение безумного концептуального автомобиля, не приносит никаких извинений. Как флагман подразделения Street & Racing Technology, этот ограниченный выпуск был известен как SRT-10 Viper. Поскольку в 2007 модельном году не производились никакие Dodge Vipers, мы рассматриваем только четыре года, когда мы увидели невероятный прогресс в технологиях и мощности для каждого нового Dodge Viper SRT-10.

2003-2007 Dodge Viper SRT-10 Цена

Тем, кто хочет ощутить лучшие качества выставленного на продажу Dodge Viper третьего поколения, необходимо учитывать их редкость. Цена на Dodge Viper SRT-10 2003-2007 годов в выставочном зале начиналась с 79 995 долларов. Возраст этих автомобилей был благосклонен, поэтому цена на Dodge Viper по-прежнему конкурентоспособна с выставленными на продажу отечественными спортивными автомобилями последних моделей. Еще один фактор — стиль кузова. Dodge Viper третьего поколения строился как кабриолет SRT-10.Единственным годом выпуска с жесткой крышей было купе Dodge Viper SRT-10 2006 года, а в 2007 году никаких автомобилей не предлагалось.

2003-2007 Dodge Viper SRT-10 Обзор

Разработка Dodge Viper 3-го поколения началась еще до 21 века. С самого начала инженеры стремились предоставить владельцам непревзойденную производительность и сцепление с дорогой. Лишь некоторые детали были разделены с предшественником, поэтому многие владельцы предыдущих Viper, выставленных на продажу, решили обновить.

Лучшие Dodge Vipers, которые можно купить сегодня

Начиная с нового шасси, автомобиль стал сильнее и легче на 80 фунтов.Это позволяет снизить неподрессоренную массу и сделать поездку более комфортной. По сравнению с шириной, передние шины на 2 3/4 дюйма тоньше. Эта ступенчатая ширина и диаметр сохраняют вращение в углах. Каждая новая машина, выставленная на продажу, оснащена системой контроля тяги или устойчивости. Вы не найдете подобных неприятностей ни на одном Dodge Viper SRT-10 2003-2007 годов.

Поездка на гадюке доставляет удовольствие, потому что она может расслаблять с таким обильным крутящим моментом. Для ускорения переключение на пониженную передачу не требуется, но машина хочет пить.Если вашими жизненными целями являются расход топлива и бесшумная работа, Viper любит топливо премиум-класса, и его грохот нелегко подавить.

1996-2002 Dodge Viper Технические характеристики

Чтобы понять, что может предложить продаваемый Dodge Viper третьего поколения, давайте рассмотрим, что включает в себя каждый Dodge Viper SRT-10 2003-2007 годов. Основанный на 8,3-литровом двигателе V-10, кабриолет использует прочную алюминиевую пространственную раму и весит 3373 фунта. Известный внутри как шасси ZB I, он породил купе только для одного модельного года

.

Dodge Viper SRT-10 Coupe 2006 года выпуска представляет собой возрождение стиля, впервые увиденного на Dodge Viper GTS.Как и все выставленные на продажу Dodge Viper, автоматическая коробка передач не предлагалась. Вместо этого шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec была заменена трехконусными синхронизаторами.

Характеристики Dodge Viper

• Цена: 79 995 долларов
• Двигатель: 8,3-литровый V10
• Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
• Мощность: 510 л.с.
• Крутящий момент: 535 фунт-фут
• 0-60 миль / ч: 4,0 секунды
• 1/4 мили : 12,4 секунды @ 116 миль в час
• Максимальная скорость: 190 миль в час
• Вес: 3373 фунта

2003-2007 Dodge Viper SRT-10 Двигатель

Начиная с нового блока, двигатель Dodge Viper SRT-10 2003-2007 гг. Был разработан с чистого листа.Под головками вы найдете отверстие 102,4 мм и ход 100,6 мм. Этот почти квадратный двигатель изначально предлагал 500 лошадиных сил и 525 фунт-фут крутящего момента. Для возвращения купе требовалось что-то особенное.

Изменения в кулачке и головках увеличили мощность двигателя Dodge Viper SRT-10 2006 года до 510 лошадиных сил и 535 фунт-фут крутящего момента. Благодаря большому смещению даже простые обновления дают неплохие результаты. Блок и головки двигателя Dodge Viper легко поддерживают кривошипы хода.9-литровый зверь с небольшим наддувом легко предлагает четырехзначную мощность. На вторичном рынке разблокировано программирование фазера распределительного вала, так что найдите тюнер и держитесь.

2003-2007 Dodge Viper SRT-10 Трансмиссия

Пожалуй, самая любимая особенность каждого выставленного на продажу Dodge Viper — это шестиступенчатая коробка передач. Коробка передач Dodge Viper SRT-10 2003-2007 годов без автоматической коробки передач является пуленепробиваемой. Легко способный обрабатывать более 600 лошадиных сил, он был построен по заказу Tremec.

1991-1995 Dodge Viper RT / 10 Roadster Цена, характеристики

Начиная с массивного корпуса, он оснащен стальными вилками переключения передач, трехконусными синхронизаторами и 30-шлицевым входным валом. Втулки переключения — бронзовые, а первая передача — 2,26. Поскольку 5-я и 6-я передача находятся в глубоких перегрузках, дифференциал 3,55 обеспечивает ускорение на любой передаче. Из-за больших размеров трансмиссии конструкторы вынуждены были переместить педальный блок наружу. Изолирование поддона для пола — отличный способ уберечь пальцы ног от передаваемого тепла.

2003-2007 Dodge Viper SRT-10 Интерьер

До 2003 года об интерьере Dodge Viper думали в основном в последнюю очередь. Но были приложены серьезные усилия, чтобы автомобиль понравился покупателям по всему миру. Таким образом, интерьер Dodge Viper SRT-10 2003-2007 гг. Является функциональным и эргономичным. Хотя некоторые элементы управления используются совместно с корпоративными кузенами, качество лучше, чем у большинства продаваемых экзотических автомобилей.

Датчики белого цвета, в центре внимания — тахометр.Autometer поставлял полный набор вспомогательных приборов, включая давление масла, температуру масла, температуру охлаждающей жидкости, напряжение и спидометр. Под ними расположена заметная красная кнопка стартера, которая порадует даже самого усталого водителя.

2003-2007 Dodge Viper SRT-10 Тормоза

На протяжении большей части эволюции автомобиля каждому Dodge Viper не хватало антиблокировочной системы тормозов. Производитель, известный как ABS, рассматривал такие усовершенствования как дополнение к более компактным автомобилям.Когда пришло время выставить на продажу Dodge Viper SRT-10 2003-2007 годов, они использовали 14-дюймовые тормозные диски с 4-поршневыми суппортами. Эти тормоза Dodge Viper SRT-10 2003-2007 годов, часто используемые в качестве модернизации для более ранних автомобилей, являются одними из лучших на рынке.

2003-2007 Dodge Viper SRT-10 Выдающиеся особенности

Один из лучших аспектов всех выставленных на продажу Dodge Viper SRT-10 2003-2007 годов — это их выдающиеся характеристики. Начиная с идеального баланса веса, каждый Dodge Viper SRT-10 2003-2007 годов будет поражать вас своей невероятной эргономикой.Благодаря оптимальной высоте дорожного просвета вы найдете все необходимое под рукой.

Несмотря на то, что Dodge Viper SRT-10 2003-2007 гг. Является ограниченной моделью, он был отмечен выпуском Mamba Edition. Этот эксклюзивный пакет был основан на концепции Dodge Viper GTS-R 2000 года. Начиная с нового угловатого кузова, новая алюминиевая рама была намного жестче, чем раньше. Черная кожа с красной контрастной строчкой украшала каждую Mamba Edition, добавляя дополнительные 3000 долларов к цене Dodge Viper SRT-10 2003–2007 годов.

Chevy Corvette Z06 2006 года в сравнении с Dodge Viper SRT10 2006 года выпуска

Из декабрьского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2005 год.

Трехчасовая схватка на школьном дворе между этими двумя хулиганами Motor City не была вопросом if, , а скорее , когда . Какое-то время Viper и самый злой в линейке Corvette, Z06, держались на расстоянии, потому что между ними были существенные различия.Viper был родстером 85K, Z06 — купе 53K. Конечно, некоторые журналы сравнивали их, но машины были слишком разными, чтобы вести равную борьбу.

Но теперь эти двое населяют одну и ту же территорию. Viper текущего поколения только что был выпущен с опцией фиксированной жесткой крыши. Это все еще 510-сильный двигатель V-10, но теперь его конструкция стала немного жестче благодаря фиксированной крыше. Он выглядит возмутительно, даже фантастически, и на нем есть большая наклейка на сумму 86 995 долларов.

На бумаге Corvette Z06, который строится только как купе, является ранним фаворитом.Хотя его количество пони 505 почти идентично Viper, Z06 имеет важные преимущества. Его самая большая сила — это его вес или, точнее, его отсутствие. Инженеры Corvette пошли на банзай, превратив стандартный Vette в Z06. Хотя они добавили более тяжелые тормоза, колеса, шины и другие детали, чтобы справиться с более мощным двигателем (стандартный Vette выдает на 105 лошадей меньше), Z06 также прошел интенсивную программу снижения веса.

Рама стандартного Corvette сделана из стали, а Z06 изготовлен из алюминия (он не весит 136 фунтов, как мы ошибочно сообщали в нашем выпуске за октябрь 2005 года, но на 136 фунтов на легче, чем на , чем стальной. ).Легкие магниевые отливки используются для люльки двигателя и конструкции крыши; передние крылья изготовлены из углепластика; Шатуны двигателя и впускные клапаны выполнены из титана. Z06, который вы видите здесь, весит 3147 фунтов, что на 323 меньше веса Viper. Да, 535 фунт-фут крутящего момента у Viper на 65 больше, чем у Corvette, но обычно соотношение мощности к весу (6,2 фунта на лошадиную силу для Vette легко превосходит 6,8 у Viper). В довершение всего, базовая цена Z06 составляет всего 65 800 долларов, что делает его наименее дорогим серийным автомобилем мощностью 500 л.с. на рынке.

Мы все привыкли к мысли, что вы получаете то, за что платите. Так что, если вообще что-то, команда Corvette упустила, чтобы снизить цену Z06? Или что дает Viper за дополнительные 21 195 долларов?

Здесь мы должны остановиться на мгновение и упомянуть о слоне в комнате, а именно о другой электростанции Детройта, Ford GT. Из предыдущего опыта мы знаем, что с точки зрения производительности он, по крайней мере, равен, а в некоторых случаях даже лучше этих двух. Кто-то может сказать, что он заслуживает участия в этом бою, но не в 153 345 долларов.Когда вы в последний раз покупали две машины, и одна стоила более чем вдвое больше, чем другая? Да, мы знаем, никогда не .

Мы проверили Viper и Z06 на 700-мильной гонке, которая включала в себя нашу обычную батарею тестов производительности, на волнистой захватывающей гонке на 2,0-мильной гоночной трассе под названием Grattan Raceway Park, а затем на несколько часов южной дороги. Проселочные дороги Огайо, не говоря уже об изнуряющих шоссе.

Мы провели этот тест параллельно с другим сравнением Mazda MX-5 и Pontiac Solstice.Это был поучительный опыт. Мы всегда предполагали, что дорожные ингаляторы, такие как Viper и Vette, быстро теряют свой блеск, когда они не находятся на треке, генерирующем числа. И мы это доказали. Оба этих мотоцикла примерно на восемь дюймов шире, чем Miata, и эти восемь дюймов занимают все свободное место на проселочных дорогах. Таким образом, мы закончили тем, что ездили на больших собаках с гораздо меньшим их потенциалом, понимая, что полная скорость в этих машинах представляла бы слишком большой риск для находящихся поблизости невинных людей.Конечно, вы могли бы подтолкнуть его, но тогда вы были бы болваном, о котором мы не хотели бы знать.

На трассе, однако, звери доставляли больше удовольствия и проблем, чем маленькие парни. Скорости на поворотах и ​​по прямой выше, и это само по себе здорово. Кроме того, Miata и Solstice обладают недостаточной мощностью, поэтому в большинстве случаев, когда вы нажимаете на газ, дроссели прижимаются к полу. Для 500-сильных машин все наоборот: небрежная работа дроссельной заслонки заставит вас крутиться.И то, и другое весело, но чтобы получить максимальную отдачу от быстрых машин, просто требуется больше концентрации, поэтому, когда вы все делаете правильно, вы стучите в грудь немного сильнее.

Хорошо, звонок прозвенел, уже три часа, и собралась толпа. Посмотрим, кто на игровой площадке самый крутой.

Второе место: Dodge Viper SRT10

PLANET-R / RANDY LORENTZEN Автомобиль с водителем

Viper стал сюрпризом дня на Grattan, потому что управлять им на трассе было намного проще, чем мы ожидали.

Вы только посмотрите на вещь. Это тестостерон на колесах. От задних шин шириной 13,6 дюйма до бесконечного капота — здесь так много отношения, что один водитель-испытатель сказал: «Этот автомобиль заставляет меня нервничать».

Попадание внутрь никак не успокаивает этих нервных расстройств. Если автомобиль сильно ехал, вам нужно очень осторожно перебраться через боковой порог, который нагревается внутренней выхлопной трубой, а порог достаточно горячий, чтобы обжечь икры. Несмотря на ширину автомобиля 75,2 дюйма, внутри не так много места, и тех, кто нервничает в ограниченном пространстве, не успокоит низкий заголовок и огромный центральный туннель, которые придают интерьеру ощущение близости.

Highs: ужасно отсортированное шасси, ни грамма посредственности.

Судя по всему, Viper не является гостеприимной машиной для ухода за детьми и выглядит гораздо опаснее, чем Corvette. Поэтому, когда мы сделали необходимое упражнение по гимнастике — просуньте ноги под приборную панель, не касаясь горячего подоконника — чтобы начать притирку по времени, мы нервничали. Мы только что пережили пугающий опыт с пугающим Z06 Corvette — мы вернемся к этому через минуту — который не укрепил нашу уверенность в том, что мы можем управлять этими чудовищными машинами.

Однако, оказавшись на трассе, мы обнаружили, что Гадюка такая же дружелюбная, как желтый Лабрадор — послушная, стремящаяся угодить — и она обязательно сделает то, что вы ей сказали. «На удивление легко ездить по трассе и очень простительно, когда задняя часть вращается», — перебил его парень, который сказал, что Viper заставил его нервничать.

Этот комментарий был огромным комплиментом, учитывая, что трек Граттана далеко не гладкий. Здесь много неровностей, небольших труднопроходимых возвышенностей, много перепадов высот и пара мест, где машина может почти взлететь.Если какой-либо трек может проиллюстрировать слабые стороны автомобиля, то Grattan — это он.

Минусы: по-прежнему готовит пассажиров при жестком движении, при входе и выходе из спортзала в джунглях.

Наша единственная проблема с управляемостью Viper заключается в том, что в некоторых поворотах он имеет тенденцию проявлять недостаточную поворачиваемость больше, чем нам хотелось бы. В противном случае никакая часть Граттана не испортила подвеску. Мы не профессиональные водители, но все мы комфортно толкали Viper, наслаждаясь перегрузками и понимая, что у нас есть союзник в скорости.Конечно, время круга 1: 27,50 у Viper было на 1,50 секунды медленнее, чем у Vette, но, учитывая выбор между ними на трассе, все мы предпочли Viper. Мы оценили управляемость Viper на 10 из 10 и дали Z06 6.

.

К сожалению, управляемость была единственной областью производительности, в которой Viper преобладал; он отставал от Z06 во всех скоростных категориях. 3,8-секундный спринт от 0 до 60 у Viper все еще достаточно быстр, но он почти на полсекунды медленнее, чем у Vette. Отчасти это различие связано с частотой вращения двигателя и передачей.Vette, например, может разогнаться до 60 миль в час на первой передаче, тогда как Viper должен использовать трудоемкое переключение передач. Но на дистанции в четверть мили, где переключение передач не является большой проблемой, Viper за 12,1 секунды отстает от Vette на 0,3 секунды. По мере увеличения скорости преимущество Corvette возрастает. Чтобы разогнаться до 150 миль в час, Viper требуется 20,2 секунды, Z06 — 17,9 секунды. В драг-гонке Viper проигрывает.

Еще есть поджаренный подоконник. Мы бы с радостью отказались от дизайна этого бокового выхлопа, если бы это означало, что нам не пришлось бы по нему перелезать.Мы также обнаружили, что кондиционер работал только тогда, когда мы ехали по шоссе. В разгар жесткой езды на Viper мы спеклись от тепла, исходящего из туннеля трансмиссии и этого проклятого подоконника.

Было обидно испытывать повседневные недостатки Viper, потому что в некотором смысле автомобиль приносил огромное удовлетворение. Сиденья намного более удобны, чем у Vette, а педали регулируются, поэтому вы можете получить очень удобное соотношение между сиденьем, рулевым колесом и педалями.Возможно, самым удивительным была поездка на «Змеи». Он прочный, но не резкий и лишний раз доказывает, что автомобиль с жесткой управляемостью не должен ездить, как телега с волами.

The Verdict: Чрезвычайно быстрая, потрясающе веселая на трассе и несколько цивилизованная, но в основном это игрушка для выходных.

В конце концов, Viper слишком сильно потерял позиции. Список его функций спартанский, его цена высока, его интерьер и багажное отделение узкие, и он может потерять несколько фунтов.Возможно, он проиграл этот бой, но он всегда будет плохим парнем на игровой площадке.

Первое место: Chevrolet Corvette Z06

PLANET-R / RANDY LORENTZEN Автомобиль с водителем

Эта драка закончилась еще до того, как учителя ее разогнали. Во всех категориях выступлений, кроме одной, Vette выигрывал или сравнивал Viper.

Мы все еще живем по поводу яростного 3,4-секундного разгона Z06 до 60 миль в час. Это на две десятых быстрее, чем у Z06, который мы тестировали в октябре. Однако оба тестовых Z06 показали одинаковую скорость ловушки на скорости 125 миль в час на расстоянии четверти мили, поэтому мы не думаем, что последний был звонком (мы, вероятно, просто немного лучше справились с запуском этой штуки).

Максимумы: Восхитительный, свирепый V-8; Так же легко жить с Сатурном, но не выглядеть глупым.

Что самое удивительное, так это то, насколько быстр Z06. Учитывая, что Vette и Viper преодолевают четверть мили с точностью до нескольких десятых друг от друга, то, что мы собираемся сказать, будет звучать странно, но Vette кажется намного сильнее, чем Viper. Один редактор сравнил это с «ракетой-носителем на конце вашей ноги».

Если дорога прямая, дроссельная заслонка — ваше удовольствие от поездки.Запрыгнув на нее в любой точке, вы с такой яростью толкаете машину вперед, что изо рта неконтролируемо вылетают ругательства из четырех букв. Но на гоночной трассе педаль газа — это спусковой крючок пистолета, направленный вам в голову. Слишком сильно выжмите газ на выходе из поворота, и вы сразу же попадете в беду.

Во время нашей первой поездки на Z06 в Европе мы заметили, что шасси Vette не заставляет водителя чувствовать себя уверенно, но на гладких гоночных трассах шасси было более или менее мягким.Но трек Граттана подошел Z06. Он никогда не чувствовал себя комфортным или уверенным в себе и вызывал у всех нас разобщенные, жуткие чувства, которые только раздражала эта ракета-носитель, ожидающая запуска. «Ключи должны быть переданы только квалифицированным водителям», — предупредил Филлипс.
Если Z06 сталкивался с какой-либо неровностью или бугорком на асфальте при выходе из поворота, результатом был почти мгновенный щелчок хвоста наружу. Он был настолько чувствителен к ударам, что Vette обнаружил комки на тротуаре, о которых мы даже не подозревали — хотя мы сделали сотни кругов на Grattan на жестко подрессоренных гоночных автомобилях.

На первых нескольких кругах мы грамотно установили систему контроля устойчивости Delphi в режим соревнований. Это позволяет немного скользить, но может спасти водителя. Если бы мы его отключили, мы бы, наверное, его забили. Еще не зная о чувствительности к ударам и дроссельной заслонке, система спасала нас много раз.

Минусы: шасси, которое не умеет общаться и поворачивается по желанию, непростительно хлипкие сиденья.

Система контроля устойчивости срабатывала достаточно часто, что замедляло нас, поэтому, чтобы установить время круга, мы отключили ее и проехали пять кругов.Каждый круг на треке был быстрее предыдущего, но чем быстрее мы ехали, тем сильнее становились наши ладони. Мы знали, что есть места, где мы могли бы двигаться быстрее и немного выиграть время, но мы струсили. Когда мы проехали круг 1: 26.00, наши колени громко стучали, и мы припарковали машину. Мы слышали, что лучшие гонщики GM на Grattan могут ехать на 2,5 секунды на круг быстрее. Но после восьми кругов мы не смогли сделать такой быстрый круг на 505-сильном спортивном автомобиле. Затем мы сели в Viper, который сразу же оказался полной противоположностью, настоящим любимцем на трассе.

Итак, если вы хотите взять Z06 на гоночную трассу, вы можете подумать об изменении подвески или попробовать другие шины, потому что, по нашему мнению, слишком много внимания уделяется плавной поездке, и, возможно, поэтому это так горсть.

PLANET-R / RANDY LORENTZEN Автомобиль с водителем

Однако при обычном вождении Z06 превращается в кошечку. GM добавила звукоизоляцию в центральный туннель, которой не было в нашем октябрьском Z06, и это резко уменьшило дребезжание шестерен и нагрев, который мы испытывали раньше.«Невероятно цивилизованный для всего, производящего 505 лошадиных сил», — написал один из нас в бортовом журнале. Единственная проблема заключалась в том, что шины громко гудели о бетон, но были довольно тихими на асфальте.

Здесь много места для багажа, сиденья удобные, и есть много стандартных функций, которые не доступны на Viper, например, проекционный дисплей, который может отображать обороты двигателя, скорость и даже поперечный g; автоматический климат-контроль; сиденья с электроприводом; и контроль устойчивости. Вы даже можете получить подогрев сидений и спутниковое радио.

Вердикт: чванство, как злодейка, временами непредсказуемо. Прежде всего, невероятная производительность.

Vette — это ежедневный водитель здесь — к тому же он быстрее и дешевле. Конечно, с ним нужно потрудиться, но как он может проиграть?

Технические характеристики

Технические характеристики

2006 Шевроле Корвет Z06
Тип автомобиля: передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверный хэтчбек

ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 65 800 долл. США / 67 845 долл. США

ДВИГАТЕЛЬ
толкатель 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем: 428 дюймов ³ , 7005 см ³
Мощность: 505 л.с. при 6300 об / мин
Крутящий момент: 470 фунт-фут при 4800 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска передняя / правая: рычаги / рычаги
Тормоза, передние / правые: вентилируемые, дисковые с перфорацией / вентилируемые, дисковые с перфорацией
Покрышки: Goodyear Eagle F1 Supercar EMT
Ф: P275 / 35ZR-18 (87Y)
R: P325 / 30ZR-19 (94Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105. 7 в
Длина: 175,6 дюйма
Ширина: 75,9 дюйма
Высота: 49,0 дюймов
Пассажировместимость: 52 фута ³
Объем груза: 22 ft ³
Снаряженная масса: 3147 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3,4 секунды
100 миль / ч: 7,8 сек
1/4 мили: 11,8 сек @ 125 миль / ч
150 миль / ч: 17,9 сек
Роллинг-старт, 5–60 миль / ч: 3,8 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 9,0 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 8.8 секунд
Максимальная скорость (drag ltd, заявление производителя): 198 миль в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 144 фута
Торможение, 120–0 миль / ч: 416 футов
Удержание дороги, 300-футовая Skidpad: 1,01 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 18 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе:

20/16/26 миль на галлон

–

2006 Додж Вайпер СРТ10
Тип автомобиля: передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверный хэтчбек

ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 86 995 долл. США / 86 995 долл. США

ДВИГАТЕЛЬ
толкатель 20-клапанный V-10, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем: 506 дюймов ³ , 8285 см ³
Мощность: 510 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент: 535 фунт-фут при 4200 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска передняя / правая: рычаги / рычаги
Тормоза, передние / правые: дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые
Покрышки: Michelin Pilot Sport Zero Pressure
Ф: P275 / 35ZR-18 (87Y)
R: P345 / 35ZR-19 (98Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 98.8 в
Длина: 175,6 дюйма
Ширина: 75,2 дюйма
Высота: 48,6 дюйма
Пассажировместимость: 48 футов ³
Объем груза: 6 футов ³
Снаряженная масса: 3470 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3,8 сек
100 миль / ч: 8,5 сек
1/4 мили: 12,1 сек @ 120 миль / ч
150 миль / ч: 20,2 сек
Роллинг-старт, 5–60 миль / ч: 4,6 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 9,9 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 9. 8 секунд
Максимальная скорость (drag ltd, претензия производителя): 190 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 149 футов
Торможение, 120–0 миль / ч: 422 фута
Удержание дороги, 300-футовая Skidpad: 1,01 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 15 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 15/12/20 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Dodge объявляет цены на совершенно новое купе Viper SRT10 2006 года

Dodge объявляет сегодня цены на совершенно новый душераздирающий {{{2006 Dodge Viper}}} купе SRT10. Возвращаясь в кузов с жесткой крышей впервые с 2002 модельного года, Dodge Viper SRT10 Coupe 2006 года доступен по цене 83 995 долларов, включая 850 долларов для пункта назначения. Dodge Viper SRT10 Coupe 2006 года прибывает в автосалоны Dodge в октябре.

«Обладая потрясающими характеристиками и потрясающим дизайном, Viper является символом бренда Dodge», — сказал Дэррил Джексон, вице-президент по маркетингу Dodge, Chrysler Group. «Абсолютно новый Dodge Viper SRT10 Coupe 2006 года — настоящий суперкар Dodge с тремя 500-ми двигателями — двигателем V-10 объемом 505 кубических дюймов, мощностью 500 лошадиных сил и 525 фунт-фут крутящего момента — плюс гоночный автомобиль с ручным управлением. подвеска на тротуаре и характеристики торможения, которые отделяют ваши сетчатки ».

Дизайн Dodge Viper SRT10 Coupe 2006 года Совершенно новый Dodge Viper SRT10 Coupe 2006 года отличается дизайном крыши «с двумя пузырями» и эффектным дизайном задней части с закругленными задними фонарями, напоминающими Dodge Viper GTS Coupe 1996–2002 годов.

Еще одним связующим звеном с Dodge Viper GTS Coupe является первая цветовая схема: Dodge Viper SRT10 Coupe 2006 года будет выпущен с внешним видом Viper Blue с полосами Stone White, отсылкой к синему с белыми полосами мотиву модели. оригинальный Dodge Viper GTS Coupe.

При разработке Dodge Viper SRT10 Coupe 2006 года отправной точкой была прочная конструкция кабриолета Dodge Viper SRT10. С добавлением конструкции крыши Viper SRT10 Coupe становится еще более жестким на кручение, чем кабриолет.С точки зрения аэродинамики совершенно новый Dodge Viper SRT10 Coupe 2006 года разработан с учетом прижимной силы и устойчивости на высоких скоростях, с покатой линией крыши и спойлером крышки багажника.

В дополнение к новому капоту и крышке палубы, Dodge Viper SRT10 Coupe 2006 года имеет специальную окантовку ветрового стекла, боковые стекла дверей, заднюю панель, боковые панели и задние фонари.

Крышка палубы для Dodge Viper SRT10 Coupe была разработана для удобства клиентов, а также для обеспечения структурной целостности. Отверстие крышки багажника глубоко интегрировано в заднюю панель, что обеспечивает небольшую высоту подъема для укладки груза.

2006 Dodge Viper SRT10 Coupe Характеристики Характеристики, вдохновленные гонками, очевидны во всей кабине Dodge Viper SRT10 Coupe 2006 года, который оснащен ориентированной на производительность, высокофункциональной приборной панелью с центральным тахометром и спидометром на 220 миль в час.

Dodge Viper SRT10 Coupe 2006 года предлагает больше полезного пространства в багажнике: на 4 кубических фута больше, чем у Dodge Viper SRT10 Convertible, всего 6,25 кубических футов.

Новые опции на 2006 год как для Dodge Viper SRT10 Coupe, так и для Dodge Viper SRT10 Convertible включают два новых стиля кованых колес: колесо с H-образным рисунком и колесо с пятью спицами (рекомендованная цена 700 долларов США), спутниковое радио SIRIUS (рекомендованная цена 195 долларов США). ) и двойные внешние полосы: серебряные полосы на красных и черных автомобилях и черные полосы на желтых автомобилях (рекомендованная розничная цена 3000 долларов). Дополнительные комбинации цветов и полос будут введены в течение всего модельного года.

Первые 200 из совершенно новых Dodge Viper SRT10 Coupe 2006 года будут предлагаться с пакетом First Edition, который включает в себя внешний вид Viper Blue (единственные купе, доступные в синем цвете) с акцентом на две полосы Stone White; кованые диски с пятью спицами; автомобильный чехол с двойными полосами; сиденья и коврики с контрастной синей строчкой и вышивкой; ручка стояночного тормоза, ручка переключения передач и рулевое колесо выделены контрастной синей строчкой и синей кожей; и серийная табличка на приборной панели (рекомендованная производителем розничная цена 4 995 долларов США).

Спортивные характеристики Абсолютно новый Dodge Viper SRT10 Coupe с алюминиевым блоком объемом 8,3 литра (505 кубических дюймов) приводит в движение двигатель мощностью 500 лошадиных сил и 525 фунт-фут (712 Н * м) крутящего момента. — 90 процентов крутящего момента доступно в диапазоне от 1500 до 5600 об / мин. Передача мощности Dodge Viper на задние колеса осуществляется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач для тяжелых условий эксплуатации.

Тормозная сила — еще одна тщательно разработанная часть уравнения Dodge Viper SRT10, с 14-дюймовыми тормозными дисками, удерживаемыми суппортами Brembo 44/40 с двумя противоположными поршнями спереди и суппортами Brembo 42/38 с двумя противоположными сторонами сзади.Эта система обеспечивает тормозные характеристики мирового класса со скоростью 60–0 миль в час на расстоянии менее 100 футов.

Производительность Dodge Viper SRT10 также определяется гоночной алюминиевой независимой четырехколесной подвеской с легкими, высокопроизводительными алюминиевыми рычагами и поворотными кулаками, которые демпфируются легкими нависающими амортизаторами. Там, где резина встречается с дорогой, Dodge Viper SRT10 едет на кованном, полированном 18-дюймовом алюминии. х 10 дюймов передний и 19-дюйм. х 13 дюймов задние колеса, обутые в шины Michelin с нулевым давлением, работающие без спуска.

Street and Racing Technology (SRT) Основанная в 2002 году, SRT является ведущей автомобильной группой в отрасли. SRT создает одни из самых смелых и ярких продуктов Chrysler Group, которые обеспечивают эталонную производительность по самой низкой цене.

SRT может похвастаться 10 высокопроизводительными автомобилями Chrysler и Dodge под маркой SRT, все из которых будут в салонах дилеров к концу года: Dodge Viper SRT10 Convertible and Coupe, Dodge SRT4, Dodge Ram SRT10 с обычной кабиной и Quad CabTM, Dodge Magnum SRT8, Dodge Зарядное устройство SRT8, Chrysler Crossfire SRT6 Coupe и Roadster и Chrysler 300C SRT8.

Бренд Dodge С долей рынка США семь процентов, Dodge является пятым по величине шильдиком в США и восьмым по величине шильдиком в автомобильной промышленности. В 2004 году Dodge продала на мировом рынке более 1,4 миллиона автомобилей.

Dodge продолжает лидировать на рынке минивэнов с 20-процентной долей рынка США. На рынке грузовиков Dodge занимает 18 процентов рынка. На автомобильном рынке Dodge занимает 4,5% рынка.

Совершенно новый Dodge Viper SRT10 Coupe 2006 года выпуска построен на сборочном заводе Conner Avenue в Детройте.

Dodge RAM SRT-10: Характеристики, характеристики, цена

Продажа б / у Dodge Ram

Пора вернуться в начало 2000-х. Если бы вы искали самый большой и самый крутой грузовик в 2004 году, то вам бы хотелось приобрести грузовик Dodge RAM SRT-10. Этот мощный автомобиль доминировал на улицах с 2004 по 2006 год. Это был спортивный пикап, который производился в ограниченном количестве, но имел больших лошадиных сил и крутящего момента.Сегодня большинство грузовиков известны своей проходимостью по бездорожью. Dodge RAM SRT-10 был уличным грузовиком, который управлял дорогами совершенно по-другому.

В то время как вы можете получить большое количество подержанных грузовиков на продажу в нашем представительстве недалеко от Сан-Маркоса, Dodge RAM SRT-10 встречается немного реже. Однако, если вы хотите заполучить этого могучего зверя, наша команда определенно поможет вам его найти. Читайте дальше, чтобы узнать больше о мощности ленты на этом грузовике.

История Dodge RAM SRT-10

Dodge RAM SRT-10 — необычный подержанный автомобиль Dodge RAM, выставленный на продажу.Этот грузовик был создан подразделением DaimlerChrysler Performance Vehicle Operations. Инженеры Dodge Viper и Plymouth Prowler объединились, чтобы создать этого плохого парня.

Концепт был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2002 года, но грузовики не производились до 2003 года. Срок службы Dodge RAM SRT-10 составлял всего три года. Всего их было изготовлено 10 046 штук.

Вы готовы узнать несколько интересных фактов? В июле 2004 года Dodge RAM SRT-10 побил рекорды Гиннеса и Клуба спортивных автомобилей Америки как самый быстрый серийный грузовик в мире со скоростью около 154 миль в час.Рекорд установил гонщик NASCAR Брендан Гоган. Это сделало его самым быстрым в мире полноразмерным пикапом.

Власть, в которую ты не поверишь

Этот грузовик был известен своими техническими характеристиками. Фактически Motor Biscuit сочла его «невероятно мощным грузовиком». Dodge RAM SRT-10 поставлялся с 8,3-литровым двигателем V10, который впервые был использован в Dodge Viper третьего поколения. Этот Dodge RAM V10 обеспечивал невероятные 500 лошадиных сил и 525 фунт-фут крутящего момента благодаря нагнетателю.

Одним из вариантов Dodge RAM SRT-10 была обычная кабина, весом 5310 фунтов.Этот триммер мог разогнаться от 0 до 60 миль в час всего за 4,9 секунды. Он также может проехать четверть мили примерно за 13,6 секунды. Другим вариантом была Quad Cab, которая весила 5618 фунтов. Вариант Quad разгонялся до 60 миль в час за 5,3 секунды и мог проехать четверть мили за 13,7 секунды. В Regular Cab использовалась трансмиссия Tremec T-56, а в Quad Cab — четырехступенчатая автоматическая коробка передач 48RE. Обе кабины имели задний мост Dana 60.

Dodge RAM SRT-10 имел специально настроенную подвеску, придавая ему низкую и стилизованную раму. Высокоскоростные характеристики были улучшены благодаря амортизаторам Bilstein, функциональным пружинам и аэродинамическому дизайну экстерьера. Плюс к задней оси был добавлен пятый амортизатор для предотвращения раскачивания колес.

Несмотря на то, что цифры мощности могли быть необычными, справедливо сказать, что Мать-Земля не обязательно любила это транспортное средство. Dodge RAM SRT-10 получил по оценкам EPA 9 городских и 12 шоссейных миль на галлон. ² Надеемся, у водителей было много местных заправок!

Безошибочный дизайн

Что касается экстерьера, Dodge RAM SRT-10 отличался широким капотом и сотовой решеткой.Ковш в капоте позволял поступать прохладному воздуху, чтобы помочь со всем теплом, создаваемым двигателем с наддувом. Надпись «Viper Powered» обрамляла бока машины, чтобы все знали, что под капотом находится монстр. Логотипы SRT-10 были добавлены в хроме, а сзади добавлен спойлер. Спойлер также помог с потоком воздуха и сопротивлением. Красивая 6-футовая 3-дюймовая платформа для грузовика была стандартной как для стандартной, так и для четырехместной кабины.

С внутренней стороны двери и подлокотник прикрыты серебряными деталями.Кожаные сиденья с кожаной отделкой в ​​гоночном стиле отлично сочетались с обтянутым кожей рулевым колесом. Алюминиевые спортивные педали позволили вам почувствовать себя водителем гоночного автомобиля в этом большом грузовике. На центральном тахометре, как и во многих спортивных автомобилях, было написано «SRT-10» серебряной надписью. Для грузовика были доступны такие высококлассные функции, как звуковая система Infinity, навигация, Bluetooth и спутниковое радио. Как дань уважения знаменитому Dodge Viper, была также красная кнопка запуска, датчики Viper и ручка переключения передач Viper.

Часто задаваемые вопросы о Dodge RAM SRT-10

Сколько лошадиных сил у SRT-10?

Двигатель — одна из самых захватывающих (и безумных) вещей в этом грузовике. Сердцем каждого Dodge RAM SRT-10 является 8,3-литровый двигатель V10, который выдает 500 лошадиных сил при 5600 об / мин и 525 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин. Любители грузовиков узнают этот двигатель от знаменитого Dodge Viper. Управлять этим животным можно было с помощью четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач или шестиступенчатой ​​механической коробки передач.

Сколько стоит Dodge RAM SRT-10?

Когда он впервые появился в 2004 году, Dodge RAM SRT-10 продавался по цене около 50 000 долларов. Если вы хотите купить его сегодня, ваша цена будет зависеть от того, сколько миль на нем проехал грузовик. Если вы найдете образец этого грузовика с небольшим пробегом (около 30 000 или меньше), вы можете рассчитывать заплатить за него около 30 000 долларов. Грузовики с большим пробегом оцениваются даже менее чем в 30 000 долларов.

RAM SRT-10 4 × 4?

К сожалению, Dodge RAM SRT-10 был доступен только с задним приводом.Однако управляемость не является проблемой для этого автомобиля. Этот грузовик управлялся профессиональными водителями NASCAR и побил множество рекордов. Вы также могли выбрать, хотите ли вы управлять своим грузовиком с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Редко когда грузовик предлагает вам возможность управлять автомобилем вручную.

Какой самый быстрый грузовик в мире?

Согласно Книге рекордов Гиннеса, именно этот плохой мальчик. Dodge RAM SRT-10 разогнался до скорости 154 миль в час, когда им управлял водитель NASCAR Брендан Гоган.С тех пор ни один грузовик не мог делать то же самое. И давайте вспомним, что мы говорим о полноразмерном пикапе .

Получите свою электростанцию ​​в нашем доме

В нашем дилерском центре Dodge RAM в Сан-Антонио мы понимаем, что любители грузовиков хотят иметь мощную машину. Dodge RAM SRT-10 — это и многое другое. Грузовиков, подобных Dodge RAM SRT-10, просто больше не существует, и мы, возможно, больше никогда не увидим такой. Неудивительно, что энтузиасты все еще говорят об этом автомобиле с 2004 года, от мощного двигателя до механической коробки передач и модернизированной подвески.Более новый грузовик может быть более мощным, но вы можете получить Dodge RAM SRT-10 за небольшую часть стоимости и получить уникальный двигатель и большую мощность! Свяжитесь с нашим представительством, чтобы узнать больше о том, как получить его для себя.

¹ Источник: Car Buzz.

² MPG является приблизительной оценкой. Ваш фактический пробег может отличаться.

Закажите новый SRT-10 сегодня!

История

, поколения, модели, 0-60 миль в час и многое другое

История Dodge Viper Essential

Первое поколение

Dodge Viper впервые возник как идея тогдашнего президента Chrysler Боба Латца, который хотел бренд построить собственный спорткар в духе Shelby Cobra.Вскоре после этого дизайнер Chrysler Том Гейл изготовил глиняную модель того, что впоследствии станет Viper, и в разработке были планы по созданию двигателя V-10, который будет использоваться вместе с пикапами Ram. Генеральный директор Chrysler Ли Якокка дал зеленый свет проекту, и мир впервые увидел Dodge Viper в качестве концепта на автосалоне в Детройте в 1989 году. В то время как патриарх Кобры Кэрролл Шелби был вовлечен в проект, его участие было минимальным, в первую очередь помогая рекламировать и продавать автомобиль.

В 1992 году серийный Viper RT / 10 был представлен на автосалоне в Детройте в том же году с дизайном, который оставался в соответствии с предыдущей концепцией.С 400-сильным 8,0-литровым двигателем V-10 мощностью 465 фунт-футов, разработанным совместно с Lamborghini, принадлежащим Chrysler, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и практически отсутствием удобств для животных (у Viper не было стеклянных боковых окон, кондиционирования воздуха. , система стабилизации, ABS, крыша и наружные дверные ручки) Viper был новым спортивным автомобилем «плохих парней» 1990-х годов. Разгон до 60 миль в час произошел всего за 4,2 секунды, что намного быстрее, чем у нового стандартного Chevrolet Corvette или Porsche 911 Carrera 2, а максимальная скорость превысила 160 миль в час.

Просмотреть все 12 фотографий

Второе поколение

Dodge Viper второго поколения появился в 1996 году, но в родстер RT / 10 было мало изменений.Мощность увеличилась до 410 л.с. и 488 фунт-фут крутящего момента в середине 1996 модельного года, а жесткая крыша из стекловолокна была добавлена ​​в качестве опции, а выхлоп с боковым выходом был заменен на обычную конструкцию с задним выходом. Большой новостью стало купе Viper GTS, которое появилось в конце 1996 года. Подобно тому, как родстер перенял стилистические черты от Shelby Cobra с откидным верхом, купе позаимствовано у Shelby Daytona Coupe. GTS по-прежнему оставался жестоким автомобилем и производил еще большую мощность, теперь его мощность составляла 450 л.с. и 490 фунт-фут, но он также мог похвастаться такими тонкостями, как кондиционер, внешние дверные ручки, боковые стекла с электроприводом и подушки безопасности.В следующем году более мощный двигатель, стеклянные боковые окна и подушки безопасности также стали стандартными для родстера.

Посмотреть все 12 фотографий

Третье поколение

Новый родстер Viper 2003 модельного года прибыл на рынок под названием Viper SRT-10. При участии подразделения Chrysler SRT, единственной предложенной изначально моделью был родстер, который отличался более четкими линиями, чем пышные Viper первого и второго поколений. Двигатель V-10 остался, его рабочий объем увеличился до 8.3 литра и облегченный, в результате чего мощность 500 л.с. и 525 фунт-футов. В целом, этот Viper был немного больше своих предшественников, но и легче на пару сотен фунтов. Купе Viper SRT-10 прибыло в 2005 году с еще одним увеличением мощности, теперь до 510 л.с. и 535 фунт-футов.

Просмотреть все 12 фотографий

Четвертое поколение

Как показывает история, большая мощность была ключом к дальнейшему развитию Dodge Viper четвертого поколения. В 2008 модельном году Viper снова возродился с 8.4-литровый двигатель V-10, который теперь развивал 600 л.с. и 560 фунт-фут крутящего момента с обширными изменениями в головке блока цилиндров, включая регулируемые фазы газораспределения и двойные дроссельные заслонки. Новая шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec, переработанная подвеска, дифференциал повышенного трения и другие улучшения начали смещать фокус Viper с мощной игрушки на более мощный автомобиль. Чтобы подчеркнуть этот момент, более производительный Viper ACR установил рекорд круга в Нюрбургинге до того, как Dodge объявил, что убьет автомобиль в 2010 году.

Посмотреть все 12 фотографий

Пятое поколение

Несмотря на свидетельства об обратном, новый Viper пятого поколения был показан дилерам и VIP-персонам к концу 2010 года, хотя новый серийный автомобиль появится только в 2012 году. будет представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 2013 модельном году. Сохранив 8,4-литровый двигатель V-10, который теперь производит 640 л.с. и 600 фунт-фут, почти все остальное было изменено: новая шестиступенчатая механическая коробка передач, переработанные панели кузова из углеродного волокна и алюминия и, наконец, электронная стабильность контроль и контроль тяги.Время разгона Viper до 100 км / ч сократилось до 3,5 секунд, а максимальная скорость наконец превысила 200 миль в час. К 2015 году мощность снова была увеличена до 645 л.с. Несмотря на большие возможности и изощренность, чем когда-либо прежде, Viper пятого поколения просто не продавался хорошо, что привело к появлению большого количества моделей специальных выпусков. В 2017 году Viper снова был убит по той причине, о которой было объявлено, что у него не было возможности включить теперь обязательные боковые подушки безопасности на нынешнюю платформу.

Посмотреть все 12 фото

Основные особенности Dodge Viper

Как и любой автомобиль Viper с высокими характеристиками, Dodge сделал несколько еще более мощных вариантов.Первым специальным вариантом был Viper GTS ACR (American Club Racer) второго поколения с завышенной мощностью (460 л.с. / 500 фунт-футов), на 50 фунтов меньшим весом, противотуманными фарами, замененными воздуховодами для охлаждения тормозов, более жесткой подвеской и 20-спицами. Колеса BBS. GT2 Commemorative Edition также был доступен в виде ограниченного пробега на 100 автомобилей с задним антикрылом, похожим на гоночный автомобиль GTS-R, с бело-синей схемой окраски, пятиточечными ремнями безопасности и другими средствами аэродинамики.

В 2008 году Viper ACR снова предлагался с более цепкими шинами Michelin, а также со специальными тормозами, подвеской, улучшенными аэродинамическими характеристиками, но без дополнительной мощности.Пакет Hardcore также удалил множество удобств, включая радио, кондиционер и ковер багажника, в то время как также были включены таймер круга и даже более продвинутая аэродинамика. В 2016 году в продажу поступил еще один Viper ACR плюс дополнительный пакет ACR Extreme Aero.

Viper ACR-X был доступен с 2010 года, он увеличил мощность на 40 л.с. по сравнению со стандартным ACR и добавил передние аэродинамические утки, уникальные коллекторы, минималистичный интерьер и другие улучшения, считая, что автомобиль не является уличным и предназначен для гонок или гонок. отслеживать только события.Вариант улично-правовой TA (Time Attack) также был доступен в период с 2013 по 2016 год, доступен в спецификациях 1.0 и 2.0. Эти автомобили имели сложную подвеску Bilstein, специальные колеса, тормоза Brembo, карбоновую скобу X-brace и множество аэродинамических надстроек.

Посмотреть все 12 фотографий

Советы по покупке Dodge Viper

Вообще говоря, цены на подержанные Dodge Viper (помните, Viper снят с производства) растут по мере того, как автомобили становятся новее, что типично для большинства «подержанных автомобилей». Родстеры первого и второго поколения, как правило, являются наиболее доступными, за ними следуют купе GTS второго поколения, а затем автомобили третьего, четвертого и пятого поколений, завершающие список постоянно растущих расходов.Модели специального и ограниченного выпуска, такие как автомобили ACR и GT2 Championship Edition, имеют разную надбавку по сравнению со стандартными автомобилями. Предупреждение: гадюки привлекают владельцев, которые любят сильно усердствовать, и многие из них также были настроены (во многих случаях по-дилетантски) с точностью до дюйма. Подведение итогов? Действуйте осторожно и пригласите знающего эксперта по Viper, который поможет вам проверить потенциальную покупку на предмет невидимых проблем.

Dodge Viper Статьи по автомобилю

Первоначально Viper номер один принадлежал Ли Якокка

Производство Viper подошло к неудачному завершению.

Печальная новость, которую сообщил Ральф Жиль перед Чикаго

Конец эпохи завершился выпуском пяти специальных выпусков

Автомобиль для тех случаев, когда нужно быть самым быстрым.

Монстр в одежде убийцы, и мы хотим одного.

Наслаждаясь некоторыми из последних миль, мы получим выстрел гнева Доджа.

За рулем Time Attack Viper

Наш первый взгляд на Viper третьего поколения

Наш Dodge Viper проезжает сквозь годы

Dodge Viper Последние аукционы

Dodge Viper Краткие факты

• Первый год производства: 1992
• Последний год выпуска: 2017
• Всего продано: 31 850 (ок.)
• Первоначальная цена (базовая): 50 000 долларов
• Характерная черта: Громкий, дерзкий и грубый, Dodge Viper — самый ядовитый спортивный автомобиль Америки, новый взгляд на Shelby Cobra.

Dodge Viper FAQ

• Почему было снято с производства Dodge Viper?

FCA отменило производство Viper в первую очередь из-за падения продаж и других более прибыльных приоритетов, хотя официальная причина заключалась в том, что автомобиль не принимал обязательные боковые подушки безопасности.

• Сколько стоит Додж Вайпер?

Вообще говоря, самые ранние модели родстеров Viper продаются по ценам в пределах 20 000 долларов, в то время как специальные выпуски и новейшие автомобили могут приносить более 100 000 долларов. Другие находятся посередине этих цен.

• Сколько стоит Dodge Viper 2019 года выпуска?

Dodge прекратил производство Viper в конце 2017 года, модель 2019 года выпущена не была.

Время разгона до 100 км / ч на Viper варьируется от примерно 3.От 5 до 4,5 секунд. Максимальная скорость колеблется от 160 до более 200 миль в час, в зависимости от варианта и года выпуска.

В то время как ранние модели Viper не были столь целеустремленными, к концу производства Viper автомобили, безусловно, были на уровне суперкаров и установили многочисленные рекорды прохождения серийных автомобилей по всему миру.

Посмотреть все 12 фото

2013 Dodge SRT Viper GTS Технические характеристики

Цена:	122390 долл. США (включая налог на пожирателя бензина)
Двигатель:	8.4L OHV 20-клапанный V-10/640 л.с. при 6200 об / мин, 600 фунт-фут при 5000 об / мин
Коробка передач:	6-ступенчатая МКПП
Планировка:	2-дверный, 2-местный, передний двигатель, задний купе
EPA Пробег:	12/19 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В:	175,7 x 76,4 x 49,1 дюйма
Колесная база:	98.8 в
Вес:	3374 фунтов
0-60 миль / ч:	3,4 с (расчет)
Максимальная скорость:	177 миль / ч

Показать все

2014 Dodge SRT Viper TA Технические характеристики

Price:	123080 долл. США (включая налог на пожирателя бензина)
Двигатель:	8,4 л OHV 20-клапанный V-10/645 л.с. при 6200 об / мин, 600 фунт-фут при 5000 об / мин
Коробка передач:	6-ступенчатая МКПП
Планировка:	2-дверный, 2-местный, передний двигатель, задний купе
EPA Пробег:	12/19 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В:	175.7 x 76,4 x 49,1 дюймов
Колесная база:	98,8 дюйма
Вес:	3390 фунтов
0-60 миль / ч:	3,4 с (расчет)
Максимальная скорость:	177 миль / ч

Показать все

2015 Dodge Viper GT Технические характеристики

Цена:	$ 99 090 (базовый)
Двигатель:	8.4L OHV 20-клапанный V-10/645 л.с. при 6200 об / мин, 600 фунт-фут при 5000 об / мин
Коробка передач:	6-ступенчатая МКПП
Планировка:	2-дверный, 2-местный, передний двигатель, задний купе
EPA Пробег:	12/21 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В:	175,7 x 76,4 x 49,1 дюйма
Колесная база:	98.8 в
Вес:	3415 фунтов
0-60 миль / ч:	3,4 с (расчет)
Максимальная скорость:	206 миль / ч

Показать все

2016 Dodge Viper ACR Технические характеристики

Цена:	122490 долларов (включая налог на пожирателя бензина)
Двигатель:	8,4 л OHV 20-клапанный V-10/645 л.с. при 6200 об / мин, 600 фунт-фут при 5000 об / мин
Коробка передач:	6-ступенчатая МКПП
Планировка:	2-дверный, 2-местный, передний двигатель, задний купе
EPA Пробег:	12/21 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В:	175.7 x 76,4 x 49,1 дюймов
Колесная база:	98,8 дюйма
Вес:	3392 фунтов
0-60 миль / ч:	3,4 с (расчет)
Максимальная скорость:	177 миль / ч

Показать все

Новые и подержанные Dodge Viper: цены, фотографии, обзоры, характеристики

Dodge Viper — автомобиль марки Halo с передним расположением двигателя, задним приводом и двигателем V-10.Это легенда своего времени, но ее дни сочтены.

За 25 лет Dodge Viper превратился из примитивного прошлого во времена маслкаров в более гибкий суперкар с приемлемыми уличными манерами и потрясающими характеристиками на трассе. К сожалению, 2017 модельный год станет последним для Viper. По крайней мере, он выходит на вершину своей игры — такой же сырой, как и всегда, и восхитительно необработанный.

Viper — соперник практически всех спортивных автомобилей, которые думают, что они могут его сбить, включая Chevrolet Corvette, Mercedes-AMG GT, Chevy Camaro Z / 28 и Ford Shelby GT350 Mustang.

Марка 2017 модельного года — это конец линейки Viper; несколько специальных выпусков помогут завершить легендарный выпуск.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Dodge Viper SRT 2017 года

Финал Dodge Viper

После двухгодичного перерыва в модели Viper 2013 модельного года появилось купе. С новой версией почтенного двигателя V-10 с толкателем (мощностью 640 лошадиных сил) и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Tremec — плюс эволюция его пышного выпуклого стиля суперкара — последний Viper действительно превратился в универсальный спортивный автомобиль.Заслуга заключается в добавлении контроля тяги и устойчивости, контроля запуска, регулируемой подвески, улучшенных сидений, более просторного салона, современных функций подключения и значительно обновленных отделок салона — все это в совокупности обеспечивает гораздо лучший опыт в большинстве видов вождения. К счастью, он работает по всем направлениям.

Проведя 2014 год под знаменем Chrysler SRT, Viper в середине года вернулся в конюшни Dodge с множеством дополнительных опций настройки. Модель Viper TA (Time Attack) также была добавлена ​​в 2014 году.

Обновления для 2015 модельного года включали в себя 5-сильный удар для 8,4-литрового V-10, другое передаточное число шестой передачи для верхних уровней отделки салона, новую модель GT для размещения между базой и GTS Vipers, Viper TA 2.0 Special Edition. модель и несколько новых цветов.

Вскоре после того, как были представлены модели 2015 года, Chrysler объявил о значительном снижении цен на 15 000 долларов, чтобы стимулировать падение продаж автомобиля.

Dodge предложил специальную программу «один из одного» для Viper 2015 года с новой моделью GTC — буква C означает кастом.За стартовую цену в 96 995 долларов покупатели могли выбирать из 8 000 цветов кузова, 24 000 вручную раскрашенных полосок, 10 различных вариантов колес, 16 отделок салона и шесть аэродинамических пакетов. Это подавляющее количество вариантов было сделано для того, чтобы не было двух одинаковых автомобилей и чтобы владельцы Viper получали лечение, подобное тем, которые ожидают от Rolls-Royce.

Viper ACR вернулся в 2016 году, вернув лучшую гусеничную отделку прошлых лет. Новый пакет включал мясистые шины, карбон-керамические тормоза Brembo, регулируемую подвеску Bilstein с катушкой, уникальное рулевое колесо и внутреннюю отделку из искусственной замши.Снижение веса произошло за счет более тонких ковровых покрытий и понижения уровня стереосистемы до трех динамиков. В дополнительный пакет Extreme Aero добавлено десять регулируемых или съемных частей, в том числе плоскости для погружения, заднее крыло и удлинитель переднего сплиттера.

Dodge отпраздновал 25-летие Viper, объявив, что 2017 год станет последним модельным годом автомобиля. Однако, чтобы представить его стильно, Dodge анонсировал пять моделей специального выпуска, а затем добавил шестую. К ним относятся Viper 1:28 Edition ACR, Viper GTS-R Commemorative Edition ACR, Viper Snakeskin Edition GTC, Viper Snakeskin ACR Edition, Viper VoooDoo II Edition ACR и Viper Dodge Dealer Edition ACR.Модель GT не возвращается, но в остальном изменений на 2017 год нет.

Хотя производство Viper закончилось, генеральный директор Fiat Chrysler Automobiles Серджио Маркионне сказал, что все еще существует вероятность того, что новый Viper вернется в будущем.

История Dodge Viper

В 1988 году Chrysler Corporation все еще была независимой и самой маленькой среди Детройтской тройки. Ее продукция должна была навсегда измениться под руководством новых лидеров, таких как Боб Лутц и Франсуа Кастен.Компания решила разработать концепт-кар — возмутительный двухместный родстер с чудовищным двигателем V-10 и кузовом с пластиковыми панелями. Получившийся в результате концепт-кар привлек столько внимания на автосалоне в Детройте в 1989 году, что Chrysler решил построить его — как Dodge Viper RT / 10.

Viper был суперкаром в дерзком стиле с момента своего рождения. Изначально он выглядел немного больше, чем комплектный автомобиль, сначала как родстер, а затем и как купе.

Автомобиль первого поколения прибыл как модель 1992 года.Этот оригинальный RT / 10 был вдохновлен Cobra 1960-х годов, но в его основе был грубоватый 8,0-литровый двигатель V-10, заимствованный из тех, что использовались в пикапах Dodge. Обладая мощностью 400 лошадиных сил и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, задний привод Viper оказался невероятно быстрым — и, по мнению многих обозревателей, заведомо своенравным. С таким весом двигателя на носу и такой короткой задней частью, сидящей поверх широких задних колес, Viper мог очень легко перескакивать с избыточной поворачиваемостью. При хорошем старте тестеры оценили его разгон до 100 км / ч примерно в 4 км / ч.5 секунд, а максимальная скорость достигла почти 165 миль в час.

Этот оригинальный Viper был беззастенчиво сырым, и его внешний вид привлекал самых разных поклонников, от детей, впервые увидевших его на автосалонах, до руководителей, давших ему зеленый свет на производство. В реальном мире некоторым не хватало деталей, в частности интерьера. Подвижную панель крыши было сложно установить и транспортировать, как и вставные пластиковые боковые окна, и циркуляция воздуха в кабине была не очень хорошей.Также был хороший шанс обжечь ногу о боковые выхлопные трубы при входе или выходе, а тепло, которое они передавали в кабину, не всегда доставляло удовольствие.

Первый раунд обновлений произошел в 1996 году, когда мощность V-10 была увеличена до 415 л.с. и автомобиль немного потерял в весе, что помогло улучшить скорость от 0 до 60 миль в час до примерно 4 секунд. Версия купе, получившая название GTS, также была добавлена ​​в том же году. Позже двигатель был модернизирован до 450 л.с., выхлопные трубы были модифицированы так, чтобы выходить сзади, а интерьер был улучшен.

В 2003 году в автосалоны прибыло Viper второго поколения, принадлежащее DaimlerChrysler — корпоративный результат слияния компании и немецкой материнской компании Mercedes-Benz. Наряду с новым внешним видом модельный ряд Viper получил обозначение SRT-10. Viper 2003-2010 гг. Носила на себе отпечаток этого слияния. Он был более гибким и красивым внутри, но менее ярким, чем оригинал. Объем двигателя увеличился до 8,3 литра, а шасси Viper стало более жестким и потеряли в весе.Обладая мощностью до 510 л.с., это поколение Viper могло разогнаться до 60 миль в час менее чем за 3,9 секунды, достигая максимальной скорости 190 миль в час. Управляемость значительно улучшилась, хотя машина по-прежнему демонстрировала явную избыточную поворачиваемость, когда ее спровоцировали.

Последний этап изменений в этом поколении автомобилей принес Viper 2008-2010 годов с 8,4-литровым двигателем V-10 мощностью 600 л.с. Журналы для энтузиастов отметили время разгона за 3,5 секунды до 60 миль в час, а максимальная скорость Viper была заявлена ​​в 197 миль в час.

2010 Додж Вайпер SRT10 ACR-X

Есть две марки: SRT Dodge

Цена и сравнение Dodge Viper SRT10 ACR-X с конкурирующими моделями автомобилей.Рейтинг производительности автомобиля с похожими моделями ЦЕНА: 110 000 $ 92 000 € 328 км / ч 3.6 сек 649 л.с. 439 л.с. / тонну 8382 куб.см 1480 кг Автор alexxlab Другие статьи этого автора Антифриз когда надо менять: Интервалы замены технических жидкостей 02.12.2021 Lada ваз 2111: LADA 110 — Википедия 01.12.2021 Как часто меняют воздушный фильтр двигателя: Как часто менять воздушный фильтр 30.11.2021 Смотреть все статьи автора alexxlab Пред. Характеристики с4: Мини-обзор смартфона Samsung Galaxy S4 След. Как узнать крутящий момент двигателя: Основные показатели двигателя: мощность, крутящий момент, расход Свежие статьи в этой же рубрике Разное 02.12.2021 Антифриз когда надо менять: Интервалы замены технических жидкостей 0 Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . . Подробнее Разное 01.12.2021 Lada ваз 2111: LADA 110 — Википедия 0 Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . . Подробнее Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт