Dodge 2018 durango srt: Dodge Durango SRT 2018: , , —

Dodge Durango 2018 Ценности и автомобили на продажу

Любимые особенности

DURANGO SRT
Конечно, это наша любимая вещь в Durango, а почему бы и нет? Durango SRT — это полный пакет с 475 лошадиными силами, 6 местами для сидения, более чем четырьмя тоннами буксировки и разгоном до 100 км / ч примерно за 4,4 секунды.

Uconnect 8.4
Система Uconnect в Dodge (а также в автомобилях Chrysler и Jeep) — одна из лучших доступных информационно-развлекательных систем с сенсорным экраном.В последней версии интерфейс обновлен, чтобы он выглядел более аккуратно, стало удобнее в использовании, а также добавлены Android Auto и Apple CarPlay.

Подержанный интерьер Dodge Durango 2018 года

Интерьер Dodge Durango 2018 года выглядит более качественным, чем у многих его конкурентов-кроссоверов, особенно в моделях Citadel высокого класса с подогревом и вентиляцией передних сидений и обогревом второго. — ряд сидений. Большинство моделей предлагают выбор между скамейкой или капитанскими креслами во втором ряду; последнее облегчает доступ к третьему ряду и упрощает использование детского сиденья.Багажное пространство за третьим рядом так себе, но сиденья третьего ряда складываются, и вы даже можете сложить переднее пассажирское сиденье для действительно длинных предметов. Модели Citadel и SRT можно заказать с обивкой потолка из искусственной замши.

Подержанный 2018 Dodge Durango Exterior

Внешний вид Durango достаточно агрессивен, даже в базовых моделях. Чистые линии украшены светодиодными акцентами в фарах, большой решеткой с перекрестием в различных вариантах отделки — хромом или цветом кузова — а задняя часть имеет красный светодиодный дизайн «гоночный трек-задний фонарь» на широкой двери багажного отделения, который особенно выделяется в темное время суток.Поклонникам Chrome стоит обратить внимание на базовый SXT или особенно на шикарную Citadel; монохромный вид на GT и R / T среднего уровня и сверхбыстрый SRT — более тонкие альтернативы. SRT имеет уникальный капот и переднюю часть с дополнительными вентиляционными отверстиями, которые помогают охлаждать большой V8.

Б / у Dodge Durango 2018 Стандартные характеристики

Базовая модель Dodge Durango SXT 2018 поставляется с сиденьями для пяти пассажиров, V6 и, что интересно, спортивным режимом для лучшего опыта вождения.Он также оснащен 7,0-дюймовой информационно-развлекательной системой Uconnect с сенсорным экраном, которая включает в себя радио AM / FM / CD, поддержку WMA / MP3, Bluetooth, спутниковое радио Sirius и дополнительный входной разъем. Также есть рулевое колесо с регулируемым наклоном и телескопической стрелой и трехзонный автоматический климат-контроль, а снаружи вы получаете 18-дюймовые колеса из алюминиевого сплава. Конечно, если вы продвинетесь вверх по модельной линейке, вы получите больше стандартного оборудования, такого как дверь багажного отделения с электроприводом и люк на крыше, навигация, кожаные сиденья Nappa и многое другое.

Подержанные опции Dodge Durango 2018 года

Покупатели Dodge Durango 2018 года могут выбирать между количеством сидений (до семи пассажиров со скамейкой 2-го ряда и третьим рядом) до двигателя (V6 и два V8) и на какие колеса передавать мощность.Кроме того, имеется 8,4-дюймовая информационно-развлекательная система Uconnect с навигацией и многофункциональный ЖК-дисплей между основными приборами. Пакеты внешнего вида Blacktop и Brass Monkey добавляют апгрейды экстерьера, а технологическая группа добавляет активный круиз-контроль, предупреждение о столкновении с автоматическим торможением и другие системы безопасности. Для буксировки возьмите генератор на 220 А, сверхмощный охладитель моторного масла, приемник сцепного устройства класса IV и задние амортизаторы с выравниванием нагрузки.

Б / у Додж Дуранго 2018 Двигатель

Базовый 3.6-литровый V6 — удивительно хороший выбор для Durango 2018 года. Имея 295 лошадиных сил, он отлично разгоняется, имеет приличную проходимость и экономит топливо по сравнению с двигателями V8. В качестве опции для моделей R / T и Citadel предлагается 5,7-литровый V8, который предлагает мощность в 360 лошадиных сил и тяговую способность до 7400 фунтов, а также удовлетворительный рев V8. Конечно, если вы ищете совершенного Durango, под капотом нового Durango SRT есть 6,4-литровый V8. С 475 лошадиными силами он оставляет конкурентов далеко позади.Все двигатели поставляются с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а V8 отключают четыре из восьми цилиндров при небольших нагрузках. Доступны задний и полный привод (RWD, AWD) со стандартным AWD на SRT.

3,6-литровый V6
293 лошадиных силы при 6400 об / мин (одинарный выхлоп)
295 лошадиных сил при 6400 об / мин (двойной выпуск)
260 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 19/26 миль на галлон (задний привод) , 18/25 миль на галлон (AWD)

5,7-литровый V8
360 лошадиных сил при 5150 об / мин
390 фунт-фут крутящего момента при 4250 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 14/22 миль на галлон

6. 4-литровый V8
475 лошадиных сил при 6000 об / мин
470 фунт-фут крутящего момента при 4300 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 13/19 миль на галлон

Сколько стоит подержанный Dodge Durango 2018 года?

Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) на заднеприводную базовую модель Durango SXT 2018 составляет чуть менее 32 000 долларов, включая 1095 долларов США. На вершине стоит мощный Durango SRT по цене чуть менее 65000 долларов. Между ними находятся модели GT, Citadel и R / T, стоимость которых варьируется от 39000 до 47400 долларов на старте.Опции складываются, но вы все равно можете получить Durango с двигателем V8 по разумной цене за невысокий диапазон в 50 000 долларов, что неплохо. Пропустите V8 Premium, и V6 Durango будет конкурентоспособным по цене с Honda Pilot и Ford Explorer. Ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой на KBB.com, чтобы узнать, сколько на самом деле покупатели в вашем регионе платят. Durango, вероятно, сохранит свою стоимость примерно так же, как Chevrolet Traverse, но, скорее всего, уступит Honda Pilot и Ford Explorer.

Dodge Durango SRT 2018 протестирован: третий ряд с мощностью

Любой, кто думает, что внедорожники с хот-родом — это просто крупномоторные и агрессивно стилизованные версии своих гражданских собратьев, должен поболтать с людьми из SRT.Они стремятся создавать полные пакеты. Показательный пример: при разработке Dodge Durango SRT инженеры проехали на внедорожнике по гоночной трассе Virginia International Raceway (да, той же, которую мы посещаем ежегодно) с воздухозаборником в нижнем левом углу передней панели и без него. Разница составила 1,2 секунды на круг в жарких условиях, так что у серийной модели есть впуск.

Расположение воздухозаборника у земли на внедорожнике исключает некоторую полезность из уравнения. Нас это устраивает, и мы предполагаем, что большинству людей, интересующихся этим грузовиком, тоже понравится; этот автомобиль вряд ли преодолеет Рубиконовую тропу. При низком уровне впуска не может быть и речи о переходе вброд ручьев или размытых дорогах. А летние шины Pirelli P Zero Run Flat от SRT за 595 долларов предпочитают асфальт.

Нам нравится идея внедорожника, который может разогнаться до 60 миль в час за 4,7 секунды и разогнаться до 104 миль в час за 13,3 секунды. Это способности к производительности, которые мы можем использовать и используем регулярно, в то время как ползание по камням — это автомобильная способность, которую мы используем гораздо реже.

Dodge был бы рад, если бы мы поверили им на слово, что Durango SRT показал сертифицированное NHRA прошедшее время, равное 12.9 секунд вместо того, чтобы тестировать машину самостоятельно. Как и в случае с Challenger SRT Demon, мы не сомневаемся в заявленных характеристиках Dodge. Мы уверены, что Durango SRT прошел 12,9 секунды, пока NHRA смотрело; просто цепкая поверхность для запуска тормозной полосы, вероятно, полностью объясняет разницу в 0,4 секунды по сравнению с нашим тестированием, которое проводилось без этой выгоды.

Преобразование обычного Durango R / T в SRT включает замену 5,7-литрового V-8 на великолепно «горловой» 6.4-литровый Hemi, который SRT использует в других продуктах, затем модифицирует подвеску, добавив более жесткие пружины (на 3 процента жестче спереди, 16 процентов сзади), задний стабилизатор поперечной устойчивости на 18 процентов жестче и адаптивные амортизаторы Bilstein. Решетка с широкой горловиной, двойные выхлопные отверстия и капот с обязательным ковшом и теплоотводом, обращенные назад ноздри завершают внешний вид. Надбавка к цене за переход от 360-сильного R / T к 475-сильному SRT составляет 16 700 долларов, что может показаться большой суммой, но — с 64 090 долларов для начала — Durango SRT — это очень много автомобилей.

Салон с шестью пассажирами — извините, семьи из семи человек, средняя скамья не предлагается — поставляется со стандартной кожаной и микрозамшевой обивкой и сиденьями с высокими подкладками для переднего ряда. Наш тестовый автомобиль также поставлялся с пакетом SRT Interior Appearance за 1500 долларов, который включает отделку из углеродного волокна, некоторые окрашенные акценты, микрозамшевый потолок и, впервые в любом Durango, прошитую крышку приборной панели. Приборная панель не из натуральной кожи, но производит сносное впечатление. Сохраняется превосходный третий ряд Durango.В него не только легко попасть, но и достаточно места для взрослых. Если бы мы не забрались туда, мы, вероятно, не заметили бы, как рамка вокруг 8,4-дюймового экрана Uconnect и элементов управления HVAC не совпадает с центральной консолью. Теперь мы видим это смещение — которое связано с дизайном, а не с подгонкой и отделкой — каждый раз, когда мы едем на Durango.

Этот вариант SRT имеет восемь режимов вождения, включая Sport, Track, Snow, Tow, Valet и Eco.Вы также можете позволить автомобилю интерпретировать ваши входные данные в автоматическом режиме или смешать ваш собственный рецепт трансмиссии, контроля устойчивости, полного привода, подвески и рулевого управления в пользовательском режиме. Даже в самых мягких условиях поездка достаточно тугая. Некоторая заслуга в качестве езды принадлежит 119,8-дюймовой колесной базе, которая на 5,0 дюймов длиннее, чем у Jeep Grand Cherokee, с которым Durango делит платформу. Амортизация подвески увеличена до твердого, но приемлемого уровня в Sport.В режиме Track полноприводная система направляет до 70 процентов доступного крутящего момента на заднюю ось, но поездка настолько грубая, что можно полировать камни.

Режим буксировки равномерно распределяет крутящий момент и включает активное шумоподавление. Эта система, как гигантский набор наушников для вашей кабины, в остальном активна только тогда, когда также включена деактивация цилиндров. Идея заключается в том, что более высокие требования к буксировке, как правило, громче, а пассивный усилитель шума, который представляет собой грузовой отсек объемом 48 кубических футов за вторым рядом (17 кубов со всеми поднятыми сиденьями), может издавать некоторые сложные тона. Несмотря на это, жалобы на 6,4-литровый Hemi, работающий на четырех цилиндрах, все еще довольно очевидны.

У нашей машины не было буксировочного пакета за 995 долларов. Он обеспечивает тяговое усилие в 8700 фунтов, что на 100 фунтов больше, чем у Chevrolet Tahoe, что делает его лидером в классе больших трехрядных внедорожников. Запасное колесо также идет в комплекте с буксирным комплектом.

Показатель бортовой площадки SRT 0,87 г неплох, но не в полной мере отражает управляемость этого внедорожника.Во-первых, поворот четкий, точный и совсем не похож на грузовик. Рулевое управление также ясно сообщает о растущей недостаточной поворачиваемости. Он быстр и стабилен на скорости, а стабилизатор поперечной устойчивости, более жесткий, чем у R / T, отлично справляется с задачей удержания SRT на ровном киле.

Четыре шины Pirelli 295 / 45ZR-20 и тормозное оборудование Brembo — шестипоршневые суппорты на роторах диаметром 15 дюймов спереди с четырехпоршневыми суппортами, зажимающими 13,8 дюйма железа сзади — опустите Dodge с 70 миль в час на скорости 167 футов, на один фут длиннее, чем нужно для Mercedes-AMG GLS63, и на один фут короче, чем у последнего протестированного нами Grand Cherokee SRT.

Информационно-развлекательный экран может отображать массив информации, который Dodge называет страницами производительности. Выберите из нескольких датчиков и отобразите их либо в аналоговом формате, либо в виде бегущей ленты, как на аппарате ЭКГ. Мы не уверены, зачем нужно считывать в реальном времени точное количество используемой мощности, но это семейный автомобиль, и эти страницы могут развлекать людей во время длительных поездок.

С помощью информационно-развлекательного экрана также можно управлять системой запуска.Выберите скорость запуска от 1500 до 3500 об / мин, нажмите кнопку управления запуском, удерживайте тормоз левой ногой, нажмите на педаль газа, отпустите тормоз, и вы получите 470 фунт-футов и 475 лошадиных сил. Это так просто. Инженеры Demon, создавшие запутанную последовательность запуска, могли кое-чему научиться из простоты запуска Durango SRT. Хотя пассажирам интересно почувствовать и услышать сам V-8 Prime с помощью системы управления запуском, мы обнаружили, что мощный запуск тормозного момента позволил Durango сойти с конвейера немного лучше.

Dodge, возможно, нашел здесь выигрышную комбинацию. Многие покупатели внедорожников ищут трехрядные сиденья, и есть меньшая группа, которая хочет автомобиль с мачизмом маслкара. До сих пор единственным другим трехрядным высокопроизводительным вариантом был Mercedes-AMG GLS63 за 126 тысяч долларов. BMW X5 M, хотя и быстрее и цепче, чем Dodge, не предлагает дополнительный третий ряд, доступный в обычном X5. То же самое и с Range Rover Sport SVR: если у вас горячий двигатель, у вас не может быть третьего ряда, который в любом случае крошечный.

При правильном оснащении Durango SRT обладает большей буксировочной способностью, чем даже большие рамные внедорожники General Motors. Цена Dodge составляет 71 270 долларов США по результатам тестирования, что ниже любого внедорожника, который даже приближается к тому же уровню производительности. Итак, какая бы внедорожная полезность ни была потеряна, полезные повседневные атрибуты не теряются. Этот Durango SRT, возможно, был выведен на гоночной трассе, но он заслуживает того, чтобы жить в большом количестве гаражей.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 6-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ: 71270 долларов (базовая цена: 64 090 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: толкатель 16 -клапан V-8, железный блок и алюминиевые головки, порт впрыска топлива

Рабочий объем: 391 куб. дюйм, 6410 куб. см
Мощность: 475 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 470 фунт-фут при 4300 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 119.8 дюймов
Длина: 201,2 дюйма
Ширина: 77,1 дюйма Высота: 71,9 дюйма
Объем пассажира: 133 куб. Футов
Объем груза: 17 куб. Футов
Снаряженная масса: 5369 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 4,7 с
От нуля до 100 миль в час: 12,1 с
Разгон до 130 миль / ч: 23,6 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 5,1 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3.2 секунды
-Миля стоя: 13,3 секунды @ 104 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, C / D est): 155 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 167 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,87 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе ( C / D est): 15/13/19 миль на галлон
C / D наблюдается: 15 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Трехрядный внедорожник мощностью почти 500 л.с.

Dodge удваивает свою родословную. В разгар тизерной кампании 11 апреля, посвященной анонсу ужасного Challenger SRT Demon 2018 года, бренд будет использовать Чикагский автосалон, чтобы представить вариант SRT своего полноразмерного внедорожника Durango.

Глава Dodge Тим Кунискис называет его самым мощным и быстрым трехрядным автомобилем, хотя Mercedes и 577-сильный AMG GLS63 могут что-то сказать по этому поводу.Двигатель Hemi V-8 объемом 392 кубических дюйма под капотом Durango SRT генерирует 475 лошадиных сил при 6000 об / мин и 470 фунт-фут крутящего момента при 4300 об / мин, создавая семейный автомобиль, который разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,4 секунды и более четверть мили за 12,9 секунды, согласно сертификации Национальной ассоциации хот-родов. Это оставило бы конкурентов, таких как Chevrolet Tahoe, в пыли.

Для всех, кто последние несколько лет задавался вопросом, что такое Dodge, ответ — мощность и производительность.Вы можете спорить, нужен ли трехрядный семейный внедорожник с 2014 года для лечения SRT, но от Кунишкиса сочувствия вы не встретите. В конце концов, он — человек, стоящий за Hellcats и грядущим Демоном, который будет представлен перед апрельским автосалоном в Нью-Йорке.

«Это тот, который я действительно хотел выпустить», — сказал он, добавив, что SRT превращает полноприводный Durango в чистый Dodge.

Durango SRT поступит в продажу этой осенью с агрессивным, смелым внешним видом и осанкой, чтобы показать свое родство с Charger и Challenger.

«Это действительно наше трехрядное зарядное устройство», — сказал Марк Тростле, руководитель отдела дизайна Dodge и SRT. Тростл сказал, что легко адаптировать ДНК SRT в Durango.

Идея заключалась в том, чтобы сделать его мгновенно узнаваемым на дороге как сжатый в кулак Dodge, когда вы видите фары, широкую решетку радиатора, а также новый воздуховод холодного воздуха и теплоотводы в капоте SRT. Новая выхлопная система настроена так, чтобы звучать как Charger SRT с 2,75-дюймовой двойной выхлопной системой. У внедорожника даже есть система управления запуском, спидометр, разгоняющийся до 180 миль в час, и тахометр на дисплее водителя; это может быть уместно в зарядном устройстве, но это не норма для семейного внедорожника.Графика показывает производительность, включая показания динамометра.

«Все СТО должны функционировать и выглядеть максимально круто, — сказал Тростле. «У него настоящий переключатель вместо проклятой ручки». Поворотный переключатель был заменен новым электронным Т-образным переключателем, аналогичным установленным в Challenger и Charger. Durango имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с автопилом и подрулевыми лепестками для ручного переключения передач. При переключении на пониженную передачу тоже есть соответствие оборотов.

Активная система демпфирования улучшает ходовые качества, подвеска имеет более жесткие передние пружины на 3 процента и задние пружины на 16 процентов.Распределение веса 52/48 в автомобиле, который ездит меньше, чем он есть. Тормоза — шестипоршневые Brembos спереди и четырехпоршневые суппорты сзади.

Durango SRT имеет семь режимов движения: улица, трасса, спорт, снег, буксировка, эко и услуга парковки. Режимы регулируют время переключения, передачу крутящего момента и другие характеристики привода.

Автомобиль весом около 5 510 фунтов будет буксировать 8 600 фунтов, по сравнению с 7 200 в настоящее время, и имеет встроенную систему качания прицепа для лучшего контроля при сильном ветре и активный контроль шума, чтобы кабина была тихой при буксировке 27-футовой лодки в гору. с двигателем V-8.В режиме буксировки шумоподавление включается постоянно.

Появились новые колеса размером 20 на 10 дюймов нового цвета под названием Black Noise, интегрированная кромка колеса, нижняя задняя панель и скрытое сцепное устройство для буксировки прицепа. На задней панели также есть значки SRT и AWD.

Внутри новая отделка заменяет часть яркого хрома. Он оснащен рулевым колесом с ручным управлением с веслами, комплектом педалей SRT, стандартными капитанскими креслами с большим пространством для ног, производительным звуком, а также переформатированной системой и кластером Uconnect с настраиваемыми дисплеями с улучшенной графикой.

И если Dodge еще не осознал, что это не обычный внедорожник, покупатели получат день в Школе высокопроизводительного вождения Боба Бондюранта.

Dodge Durango SRT 2018 г. Первый взгляд %% sep %% %% sitename %%

Через четыре года после перевода Durango на платформу Mercedes-Benz, которая также использовалась в Jeep Grand Cherokee , Dodge наконец применил обработку SRT с двигателем 392 Hemi к семейному внедорожнику, дав нам Dodge Durango SRT 2018 года, который вы видите здесь.Он дебютирует на автосалоне в Чикаго в 2017 году и поступит в продажу этим летом.

«Это тот, который я хотел выпустить», — говорит руководитель Dodge Тим Кинискис, ссылаясь на автомобильного журналиста, который назвал прежний уровень отделки салона Durango R / T «трехрядным зарядным устройством».

Помимо очевидных доработок дизайна, таких как новая решетка радиатора и обильные воздухозаборники спереди, включая воздуховод прямо над противотуманными фарами над колесными проемами и к воздушной коробке, Dodge Durango SRT 2018 года получил знакомые 475 лошадиных сил и 470 фунтов. -фут 6.4-литровый Hemi V-8 и восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия Torqueflite. Durango SRT будет стандартно оснащаться постоянным полным приводом и вязкостным сцеплением.

Кунискис указывает время разгона до 100 км / ч за 4,4 секунды и время разгона на четверть километра за 12,9 секунды. Так зачем покупать один из них вместо, скажем, более легкого и более низкого заднеприводного Dodge Charger SRT? Durango SRT — самый вместительный трехрядный внедорожник с наибольшим пространством для ног в третьем ряду, наибольшим грузовым пространством за третьим рядом и, с рейтингом в 8600 фунтов, большей буксировочной способностью, чем Chevrolet Tahoe , говорит Кунискис. .

Torqueflite управляется тем, что Кунискис называет «настоящим переключателем», t-образной рукояткой вместо современного электронного циферблата. По словам главного дизайнера Марка Тростла, его решетка без перекрестия предполагает внешний вид Dodges, в то время как функциональный воздухозаборник и другие передние воздухозаборники предназначены для обеспечения максимального охлаждения. Есть обязательные спецификации колес 20 на 10 дюймов с доступной отделкой «Black Noise», которая не является чисто черной, значки «392» на передних крыльях и новая нижняя задняя панель с двойными 2 ¾-дюймовыми выхлопными трубами, предназначенными для излучения звук, похожий на звук зарядного устройства 392.

Доработки подвески включают более жесткие пружины и амортизаторы Bilstein. По словам Доджа, с балансом веса спереди и сзади 52/48 процентов, составляющим примерно 5 510 фунтов, SRT Durango «очень нейтрален» и «чувствует себя меньше, чем он есть на самом деле». Тормоза Brembo — это 15-дюймовые роторы и шестипоршневые спереди, 13,8-дюймовые и четырехпоршневые сзади. Пять режимов шасси: Street, Sport (усиленная подвеска, ослабление тяги и контроля устойчивости и на 50 процентов более быстрое переключение передач), Track (без контроля тяги, даже более слабый контроль устойчивости и 160-миллисекундные переключения), Snow Mode (50/50 AWD). разделение крутящего момента) и режим буксировки, который активирует контроль раскачивания прицепа.