Chevy trailblazer: Chevrolet TrailBlazer — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле ТрэйлБлейзер

ГлавнаяРазноеChevy trailblazer: Chevrolet TrailBlazer — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле ТрэйлБлейзер
Разное
13.01.2020
Автор: alexxlab

Содержание

Chevrolet TrailBlazer — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле ТрэйлБлейзер

Chevrolet Trailblazer в новом воплощении впервые появился летом 2019 года на китайском рынке. Модель отличается от того рамного внедорожника на базе пикапа Colorado, который выпускался раньше под этим названием. Новинка имеет куда более современное и легковое строение. Впрочем, рынком поднебесной производитель не ограничивается и планирует её глобальным. Именно поэтому, автомобиль попал на подиумы международного автосалона в Лос-Анджелесе этого года. В отличие от своего предшественника, он получил куда более компактные размеры, микролитражные моторы с турбонаддувом, иную схему привода и современную внешность в фирменном стиле. Оптика головного освещения двухэтажная. Верхние секции узкие с гирляндами светодиодных ходовых огней, а внизу более крупные секции с массивными фокусирующими линзами. Решетка радиатора массивная и состоит из крупных пластиковых ромбовидных сот. Присутствует обязательный кроссоверный атрибут — массивные защитные накладки из черного неокрашенного пластика на порогах, дверях и колесных арках. Задняя часть выполнена по всем канонам современной моды. Свес кормы массивный и отвесный. Над небольшим стеклом пятой двери расположился спойлер, а рельефный бампер получил два патрубка выхлопной системы. Салон имеет более классическое оформление. Приборная панель аналоговая, управление климатической установкой осуществляется с помощью кнопок и верньеров. Единственный сенсорный экран принадлежит мультимедийной системе и располагается посередине центральной консоли.

Размеры

Шевроле Трейлблейзер – это компактный пятиместный городской кроссовер. По своим габаритным размерам он сопоставим с Mitsubishi ASX: 4411 мм в длину, 1808 мм в ширину, 1653 мм в высоту и 2640 мм между колесными парами. Платформа носит индекс BXX или VSS-S. Она была сконструирована специалистами General Motors и предназначается для многих компактных моделей. Подвеска имеет бюджетную компоновку. Спереди- независимый стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, треугольными рычагами и подрамником. Сзади – необычная полузависимая торсионная балка. Её средняя часть изогнута с той целью, чтобы под нее поместилась карданная передача. Помимо прочего, на версиях с приводом на все четыре колеса, подвеска будет дополнена механизмом Уатта. Багажник в стандартном положении, при загрузке под верхнюю полку способен вместить до 375 литров. Если сложить второй ряд сидений, можно освободить до 1375 литров.

Технические характеристики

Для Chevrolet Trailblazer производитель приготовил два силовых агрегата. Они имеют всего три расположенных в ряд цилиндра, работают на бензине, а также оснащаются системами турбонаддува и непосредственного впрыска топлива. Младший вариант имеет объем 1,2 литра а старший- 1,3. Если про начальную версию, на данный момент неизвестно ничего, то характеристики старшей уде были оглашены. Она развивает 156 лошадиных сил и 236 Нм крутящего момента. В базовых вариантах исполнения, в качестве трансмиссии, используется вариатор, передающий крутящий момент на передние колеса. Старшие версии получат гидромеханическую автоматическую коробку передач с девятью ступенями и систему подключаемого полного привода с многодисковой муфтой.

Видео

Новый кроссовер Chevrolet Trailblazer станет глобальной моделью — Авторевю

Фото: компания Chevrolet

Помните дебютанта Шанхайского автосалона, паркетник Chevrolet TrailBlazer? Тогда премьера оказалась странной: готовую машину на стенде выставили, но рассказать о ней что-нибудь внятное не удосужились. Официальных сообщений о размерах, спецификациях и даже рынках сбыта так и не последовало. Зато теперь головной офис General Motors сообщил, что этот кроссовер выйдет на рынок Северной Америки. У местных дилеров машины появятся в начале 2020 года, причем за океаном использовано написание со строчной буквой «b»: теперь это Trailblazer.

Опубликован снимок интерьера, однако вопросов все еще множество. Компания по-прежнему отказывается сообщать спецификации и, само собой, цены. Известно, что в гамме новый Trailblazer займет место между кроссоверами Chevrolet Trax и Equinox. Даже в стандартной комплектации паркетник будет отличаться комбинированной окраской кузова — для «отражения стиля жизни владельца». Кроме того, в комплектацию войдут адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе, а также камера заднего вида с высоким разрешением. Вот, собственно, и вся официальная информация.

Chevrolet TrailBlazer для Китая

А что же хорошо известный нам рамный внедорожник Chevrolet TrailBlazer? Та модель на платформе пикапа Chevrolet Colorado до сих пор выпускается в Таиланде и Бразилии и, насколько известно, на покой пока не собирается. Очевидно, новый паркетник, построенный на модульной платформе VSS-S, если и выйдет на рынки Азии и Южной Америки, то под другим названием.

Chevrolet Trailblazer (Шевроле Трейлблейзер) новый

Chevrolet Trailblazer — гармония во всем

Если вы ищете совершенный и необычный автомобиль, то советуем обратить внимание на Chevrolet Trailblazer (Шевроле Трейлблейзер). Эта машина — удачное сочетание дизайнерских решений и конструкторской мысли, которое побуждает автолюбителей приобрести его. Такой автомобиль заметен в дорожном потоке и благодаря своим функциональным возможностям может оградить владельца от большинства транспортных неприятностей. Из вариантов данного модельного ряда стоит отметить следующие:

  • комплектация LT с дизельным двигателем (2,8 л), МКПП;
  • комплектация LT с дизельным двигателем (2,8 л), АКПП;
  • комплектация LTZ с дизельным двигателем (2,8 л), АКПП;
  • комплектация LTZ с бензиновым двигателем (3,6 л), АКПП.

Красавец Chevrolet Trailblazer удачно вписывается и в городскую среду, и в загородные пейзажи. Общее дизайнерское решение и яркий облик с двойной решеткой радиатора, которая является отличительной особенностью Chevrolet, а также плавные линии капота являются фирменными чертами этого изящного и мощного автомобиля.

Оцените по достоинству duramax. Новое слово в производстве двигателей от Chevrolet

Эксклюзивный бензиновый двигатель Duramax (3.6 л., 239 л. с.)

– предельная мощность и малый расход топлива достигается за счет распределенного впрыска топлива V образного двигателя, а благодаря 6-ступенчатой трансмиссия и полному приводу вы можете быть на 100 % уверены в своем авто, какой бы трудной ни была дорога.

Дизельный двигатель Duramax (2,8 л., 180 л. с.)

– настоящее достижение инженеров автоконцерна. Его основные козыри — экономичность и предельная мощность с низких оборотов. Прямой впрыск топлива по типу common rail и система турбонаддува качественно изменяют параметры динамики в лучшую сторону. Благодаря высокому крутящему моменту создается эффективная тяга, а 5- и 6-ступенчатая коробки передач с системой полного привода Active Select позволяют ощутить комфорт при передвижении в новом Chevrolet Trailblazer, даже если дорожное покрытие далеко от идеала.

Подвеска

Независимая пружинная подвеска предоставляют возможность спокойно управлять машиной на разных скоростях при движении в любых режимах даже в условиях максимальной загруженности подвески. В конструкции предусмотрено все, чтобы автомобиль сохранял устойчивость даже в самых экстремальных ситуациях.

Средства пассивной безопасности

Chevrolet Trailblazer оснащен двойными подушками SRS и ремнями с преднатяжителями для снижения нагрузки, что выводит безопасность пассажиров на качественно новый уровень. Водитель дополнительно защищен специальным складывающимся рулем, предохраняющим грудную клетку от сильного удара. Для того чтобы в случае аварии пассажиры не поранились осколками разбитого ветрового стекла, в него вставляется особая пленка, предотвращающая его рассыпание.

Chevrolet Trailblazer — для вас открывается весь мир

Chevrolet возродил Trailblazer в новом качестве

Прошло более 10 лет с тех пор, как на дороги США перестал выезжать новый Chevrolet Trailblazer. Тот рамный внедорожник первого поколения на базе пикапа Colorado сняли с производства в 2009 году, хотя вторая генерация до сих пор выпускается в Бразилии и Таиланде. Однако, в концерне General Motors решили вернуть старое доброе имя в строй и присвоили его новому компактному кроссоверу, очень похожему на меньший по размерам «Шеви» Blazer.

Пока мало что известно о новом паркетнике, поскольку компания Chevrolet выпустила пресс-релиз о Trailblazer без каких-либо конкретных подробностей, кроме описания стандартных систем безопасности. Среди них: автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе движения, а также опциональный помощник при парковке. Также у нового Trailblazer появится спортивная версия RS, которая помимо шильдиков будет отличаться двухцветной окраской кузова.

«Великолепный дизайн делает Trailblazer очень особенным», — сказал директор по маркетингу легковых автомобилей и кроссоверов Chevrolet Стив Маджорос. «Этот автомобиль выполнен в фирменном стиле марки и расширяет присутствие бренда в одном из самых быстрорастущих сегментов отрасли».

Equinox предлагается клиентам на выбор с «турбочетвёрками» 1.5 и 2.0, а также с передним или полным приводом. Эти же силовые агрегаты, скорее всего, достанутся и новому «Трейлблейзеру». А вот наддувный 1.4, которым оснащается младший Trax, ставить на компактный кроссовер бессмысленно даже для базового исполнения модели. Что касается коробок передач, то дебютанту отлично подошёл бы девятиступенчатый автомат. Ну, и, конечно же, новый Trailblazer должен получить полный привод. Куда уж без него?

Цены и вся остальная информация о новом компактном кроссовере Chevrolet будут объявлены ближе к дате начала продаж Trailblazer. В GM говорят, что дебютант должен появиться у официальных дилеров марки в США в начале 2020 года.

Источник: Chevrolet

Chevrolet Trailblazer

Chevrolet Trailblazer (Шевроле Трейлблейзер) GMT360: описание, проблемы, ремонт

TrailBlazer был представлен публике в 2002 году, позиционируясь как промежуточное звено в линейке легких грузовиков Шевроле – по размерам Трейлблейзер больше старого Блейзера (Blazer), но меньше Шевроле Тахо (Tahoe). Для автомобиля была разработана новая платформа: GMT360, предназначенная для новой линейки двигателей GM Atlas. Компоновка – рамная переднемоторная конструкция, с полноприводной или заднеприводной трансмиссией.

Любопытно, что эта платформа стала одной из наиболее тиражируемых: на ее основе было выпущено шесть автомобилей различных марок: Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Oldsmobile Bravada, Isuzu Ascender, Buick Rainier и даже SAAB 9-7X; все это – не включает модификаций платформы GMT368, послужившей основой для Chevrolet SSR и GMT370, на которой построены TrailBlazer EXT и GMC Envoy XL.

Практически сразу после выхода на публику, Трейлблейзер получает титул «Грузовик года северной Америки» (North American Truck Of The Year’2002), а рядная шестерка Vortec Atlas 4200 LL8 на три года прописывается в списке Ward’s 10 Best Engines (10 лучших двигателей года по версии американского журнала Ward’s Autoworld), рядом с крайслеровским 5.7HEMI, двигателем 1.3л Ванкеля от Мазды и V-образной восьмеркой от Ауди объемом в 4.2 литра.

В 2003 году появляется упомянутый выше TrailBlazer EXT (extended, увеличенный), который, по желанию покупателя может быть укомплектован двигателем V8 Vortec 5300 LM4, выдающим 290 л.с. и момент в 440 Н·м. Коробка передач – единственная, Hydramatic 4L6

В 2006 GM выпускает на арену монстра – шестилитровую версию SuperSport (SS) с двигателем от Corvette , который выдает 395 сил и момент в 542 Н·м, что позволяет разгонять массивный внедорожник до 60 миль в час (примерно 100 км/ч) за 5,7 секунды, показатель весьма весомый даже для современных турбо-кайеннов. Тогда же, в 2006, для экономных покупателей предлагается опциональный двигатель Vortec 5300 LH6, пришедший на замену двигателю LM4, с технологией Volume On Demand, позволяющей отключать половину цилиндров в ряде режимов для экономии топлива.

Для Вашего удобства, мы, основываясь на собственном опыте и рекомендациях завода-изготовителя, составили регламент технического обслуживания автомобилей Шевроле.
Регламент технического обслуживания Chevrolet Trailblazer

Чтобы максимально дополнить информацию, мы решили добавлять, по возможности, мнения наших экспертов. На этот раз – про Трейлблейзера вам, уважаемые посетители, рассказывает технический директор СТО «Вита-Моторс» Сергей Ловцов, он же Car-a-puzz

.

Итак, в 2000 году на смену «старичку» Блейзеру С-10 (Blazer S-10), с вечно проблемной подвеской, которую перебирать приходилось практически с каждой заменой масла, ужасающей управляемостью из-за дурацкой узкоколейности и прочими «прелестями» эксплуатации, пришел совершенно новый, можно сказать принципиально новый (а не обновлённый/рестайлингово-фейслифтинговый), автомобиль призванный заполнить нишу средних внедорожников – Шевроле ТрейлБлейзер / Chevrolet Trail Blazer (некоторые считают, что он — Триалблейзер, что неверно), он же GMC Envoy, он же Oldsmobile Bravada. По началу, к нему отнеслись с опаской т.к. он значительно подрос по сравнению с предшественником и теперь составлял конкуренцию, по мнению потенциальных покупателей, не Чероки, как прежде (если сравнивать с продукцией Chrysler/Jeep), и даже не с Гранд Чероки (Grand Cherokee), а скорее с Дюранго (Durango). Впоследствии, однако, автомобиль «распробовали» и полюбили… Полюбили по-своему, потому что полноценного внедорожника, каким был Блейзер, из Трейла не получилось, он скорее относился к классу полугородских пижонов – благодаря, отчасти, низкой посадке и двигателю похожего объёма ( I6 / 4,2L Vortec 4200 против V6 / 4,3L у Blazer/Jimmy) но отлично работающему (благодаря настройке) на средних и верхних режимах, а не на низах, как привыкли прежние почитатели модели.

Продолжим – Трейл обзавёлся комфортным салоном, гораздо большего размера, чем прежде, что не могло не радовать. Плавность хода изумительная, разгон потрясающий, что в общем совершенно нормально, ведь под капотом первых версий было аж 275 кобыл, позже с 2005-го года – 295л/с! У «старичка», напомню, при похожем объёме — всего лишь 196. Несмотря на почти пятидесятипроцентную прибавку в мощности мотор, благодаря новой конструкции, усовершенствованным системам впрыска и ГРМ, оказался экономичнее мотора предыдущего поколения.

Но ложку дёгтя, хотя многим она показалась скорее бочкой, конструкторы GM всё таки подлили – из-за уменьшенных (а-ля «япона-мать») зазоров в системе ГРМ, а именно во втулках клапанов, моторы начали клинить. Клинили они при пробегах около 20000км в среднем по причине уменьшения и так практически нулевого зазора до такой степени, когда клапан не мог уже совсем перемешаться в вертикальной плоскости, зажатый во втулке, как в тисках. Зазор «убирал» отечественный бензин – откладываясь «лаком» и шлаками на внутренней поверхности втулки клапана, именно по этой причине: применение некачественного, не отвечающего требованием завода-изготовителя, топлива дилеры отказывали в гарантийном ремонте, и даже судам было не под силу обязать их восстанавливать автомобили за свой счёт. Представительство Дженерал Моторс Россия было завалено жалобами и просьбами, отечественным клиентам удалось «достучаться» до тех лиц, от которых реально зависело решение проблемы и……спустя три года, конструкция была изменена и дефект больше не проявлялся! Возможно, GM просто не захотел потерять лицо на таком перспективном рынке, как Россия.

Еще одним спорным конструкторским решением (трудно назвать это находкой) является интеграция переднего моста в картер двигателя. Случаев, когда из-за развалившегося/заклинившего переднего моста возникали проблемы с мотором, единицы и скорее являются случайностью, а не закономерностью, но, тем не менее, владельцев это сильно напрягает. На стоимости ремонта (техобслуживания) усложнение конструкции, разумеется, тоже отражается, причем, увы, не в сторону уменьшения.

Внедорожный потенциал, на Трейл Блейзере, реализован, как и на Шевроле Тахо/Сильверадо/Аваланч, а значит, автомобиль имеет четыре режима работы трансмиссии, включаемых из салона при помощи переключателя на манер старых советских телевизоров:

  1. Задний привод
  2. Полный привод (жестко подключаемый передний мост, дифференциала в раздаточной коробке нет!)
  3. Полный привод в пониженном варианте,
  4. Режим «авто», когда полуось включена (редуктор переднего моста активирован), а сцепление в раздаточной коробке включается по сигналу от датчиков АБС — при разнице в скорости вращения задней и передней осей. При выравнивании скоростей по осям сцеплений выключается и автомобиль становится заднеприводным до следующей пробуксовки.

Дженерал Моторс решил не идти по пути корпорации Крайслер — не применять в своей трансмиссии вискомуфту для подключения полного привода, чем удешевил производство (и немного продукцию), отказавшись от дифференциала. Для эксплуатации это не супер, а заводу приятно. Лирическое отступление – полноценная full-time раздаточная коробка есть у GM, и, более того, устанавлдивалась на Трейлблейзер в вариации «SS» (SuperSport), но это в нашем повествовании «единичный случай» и рассматривать его мы не будем (99,9% машин в России именно с обычной AWD раздаткой!) хотя трансмиссия такого типа в принципе этому автомобилю без надобности, он, как я уже писал, создан для города, а не бездорожья. Трейл, вполне мог обойтись и простейшей раздаткой, со свободным дифференциалом, как у Кадиллак Эскалейд или SRX, без блокировок и понижающего ряда. Ведь для большинства автомобилей, оборудованных штатными порогами, такое «препятствие», как обычный бордюр – попросту не под силу!

Очень редко (намного реже предшественника S-10), но можно встретить Трэйл Блейзер с лифтованной подвеской, MUDовой резиной, увеличенного, относительно штатного, размера и конечно же силовыми бамперами с интегрированной лебёдкой. Венчает эту картину, как правило, экспедиционный багажник.

Частым дефектом раздаточной коробки является отсутствие вращения на переднем мосту при включенном полном приводе и индикации включения оного на приборной панели. Причём есть одна странность – в режиме «авто» — всё замечательно работает, а при подключении «4Hi» — мост, как будто отключили. Проблема, как правило, таится в энкодер-моторе, говоря обычным языком – в электоприводе переключения режимов раздаточной коробки. Что же происходит? А всё, как обычно, примитивно – в режиме постоянного полного привода электромотор повернув ось в нужную позицию «засыпает», ослабив свой «натяг». Если раздатка «свежая» — нет проблем, а при каком-никаком износе – сцепления для передачи крутящего момента недостаточно и раздаточная коробка попросту «буксует». В режиме «авто» всё совсем иначе – энкодер находится под постоянным питанием и в ожидании команды от управляющего модуля, чтобы просчитавший разницу во вращении колёс по осям модуль «приказал» включить сцепление и привод постоянно поддавливает пакет сцепления, выбирая естественный износ. Разумеется, бывают случаи, капитального износа пакета фрикционов и ничего кроме замены здесь не порекомендуешь, может также износится переключающий сектор в РК, это частенько случается при нехватке масла, ушедшего из агрегата через сальники (забитый сапун вентиляции основная причина течи!) – также ремонт и замена детали.

Такая мелочь, как перегоревшие лампочки подсветки кнопок, тоже может раздражать владельца, ведь заменить их просто не получится – завод-изготовитель предлагает замену исключительно кнопок целиком. С другой стороны это и неплохо – краска очень быстро стирается с кнопки, и её замена освежает интерьер. Гораздо хуже если облезать начинают кнопки штатной магнитолы, тут, к сожалению можно порекомендовать лишь замену аппарата, но это стоит не совсем вменяемых денег….многие фирмы предлагают окраску кнопок – можно рассмотреть, как вариант решения.

Заменить лампу головного света самостоятельно, как это было раньше (вспомним «Волгу» и «Ладу») не получится, вернее так – получится далеко не у всех, потому что придётся демонтировать бампер (благо этим уже почти никого не удивишь), такое решение всё чаще встречается на современных автомобилях, а у Трэйла есть неоспоримый плюс – в отличие от того же Додж Калибр на Трэйл Блейзере нет необходимости стирать системным сканером ошибку неисправности цепи лампы головного света, не обнулив которую мы никаким образом не заставим её гореть и то, что она стопроцентно исправна совершенно не интересует BCM (Боди Контрол Модуль), с которого собственно и идёт сигнал на включение, но простите я отвлёкся – это уже из статьи про Додж Калибр :)

Электрика – ну электрика на Шевроле всегда была надёжна, если её не трогал умелец с шаловливыми ручонками. ТрейлБлейзер не исключение и тут – проблем нет. Хотя, есть общая беда всех американских автомобилей (про другие гадать не хочу – какие машины знаю, о тех и буду писать) – система EVAP, проще говоря – система вентиляции топливного бака. Да-да-да, со временем (прогресс однако на месте не стоит) жигулёвская трубочка, выведенная под лючок заливной горловины, переродилась в целую систему с клапанами, датчиками давления, помпой и абсорбирующим элементом (ужас). И стоит хотя бы одному элементу системы выйти за рамки допуска, как сигнализатор «чек энжин» уведомит вас о проблеме. Самая частая причина «тревоги» – разгерметизация контура вентиляции – начиная от незакрытой при работающем двигателе пробки заливной горловины (либо её клапана), до не работающего (не закрывшегося) соленоида и повреждённой магистрали. В США, в отличие от России, очень трепетно относятся к экологии (ну или делают вид…) и подобная проблема с системой вентиляции бензобака (EVAP) грозит серьёзным штрафом.

С 2003 года, как и остальная продукция General Motors Corporation, TrailBlazer «лишился» салонного фильтра и фильтра тонкой очистки на топливной магистрали. В связи с этим владельцам рекомендуется более осторожно относиться к выбору АЗС – замена свечей зажигания и промывка инжекторов процедура не столь дорогостоящая (всё относительно конечно), но тем не менее. Отсутствие салонного фильтра влечет за собой не только скопление грязи на испарителе А/С, которая при увлажнении (конденсат самого испарителя) даёт шикарную почву для размножения болезнетворных микроорганизмов вызывающих аллергию и воспаление дыхательных путей, но и быстрое гниение самого испарителя! Испаритель деталь не очень дорогая, а вот его замена потребует не только перезаправки системы кондиционирования, но и полного демонтажа всей торпедо! Кстати, при гниении испарителя возможны утечки фреона (R-134A) в салон, и если водитель или пассажир курят, то возможны большие проблемы – при горении фреон превращается в фосген (отравляющее вещество!). Потому вдохнув газ через горящую сигарету можно получить «временный столбняк»! Будьте внимательны и аккуратны, а лучше бросайте курить – здоровее будете 🙂 Конечно эта «модернизация» (удаление фильтров даже из списка опций) из разряда удешевления производства, не имеющая ничего общего с чистотой топлива в США и внезапному отсутствию пыли/песка на территории… Кстати, установить салонный фильтр не составит труда на любом профильном сервисе, а уж тем более у нас в «Вита-Моторс».

Очень часто мы производим подобные работы на Шевроле Тахо, Сильверадо, Кадиллак Эскалейд и прочих, благо производитель не меняет конфигурацию корпуса печки и есть возможность, удалив технологическую заглушку, вернуть полезный девайс на его законное место. Гораздо сложнее с топливным фильтром – просто так врезать его на прежнее место не реально, менять магистраль накладно, но и эта проблема решаема – было бы желание!

Ещё советую очень аккуратно обращаться с подъёмным стеклом задней двери (багажника), нет, понятно, что со стеклами вообще надо обращаться аккуратно, но здесь особый случай. Я даже не знаю, с чем именно связано такое не гуманное ценообразование на эту деталь, но факт есть факт – стоимость стекла….внимание: 64000р. (цена дилера) и, его практически ни у кого нет в наличии, ну оно и понятно, кто ж захочет «морозить» деньги в таком не ходовом товаре.

Chevrolet Trailblazer — TopGear Russia

Еще до встречи я наскоро черканул в телефонном блокноте пять слов: “проверить, не зря ли скучал”. К чему скрывать: несмотря на особый талант Chevrolet делать внедорожники кирпичом, мне нравился первый TrailBlazer. Он был собой, благоухал тестостероном и кулаком разрешал любые дорожные противоречия. С тех пор как этот рамный простак ушел, в мире снова что-то поменялось. Мужики стали мягче и начали разбираться в моде, а сегмент среднеразмерных “четыре на четыре” утоп в кроссоверах. Подозреваю, что ничего худого в том нет. Но от нового “Блейзера” я не хотел подобных метаморфоз. Точнее, не верил в них.

Даже год назад, когда бразильский дизайн-центр GM показал на удивление свежий кузов, я знал: приталенная сорочка от Мэтта Нуна (это он отбирал у подопечных линейки и взамен выдавал лекала) – не больше чем украшение для трехдюймового подбородка и шасси из ста рой школы, где “мама мыла раму”. Значит, кузов, каким бы дизайнерски продвинутым он ни был, почти всегда будет в пыли и грязи. По старинке.

Выпускается TrailBlazer второго поколения в Таиланде, а недавно начал отверточно (по системе SKD) собираться в Питере. Но остался чисто заокеанской классикой: лонжеронная рама, неразрезной мост и жесткое подключение полного привода селектором-крутилкой. Работа по адаптации донорской ходовой от пикапа Colorado – тоже как по учебнику: берем заднюю подвеску и выверенными движениями меняем рессоры на рычаги и пружины. Есть, сэр!

Интерьер – та же самая песня. Тоненький руль большого диаметра, выдвижные подстаканники с кулачище, в которые куда удобнее совать дальнобойные рации, чем початые банки с колой, и кожаные “офисные” кресла, признающие лишь очень крупный, уверенный в себе зад. По меркам современной эргономики – что-то среднее между “вечно живой классикой” и “оставьте их в покое, они ничего не хотят менять”.

Общение с моторами серии Duramax – новым 3,6-литровым “бензином” и 2,8-литровым дизелем с турбиной изменяемой геометрии – удовольствие на все 330 и 440 ньютонов соответственно. У дизель-версии с шестиступенчатым автоматом (той, которая досталась мне, и той, которая, к бабке не ходи, наберет большинство заказов) пиковый момент еще выше – 470 Нм. Диалог со всем этим хозяйством предельно прост: давишь смелее – получаешь больше. В обмен на расход.

Что до предпочтений, то 180-сильный пожиратель солярки объемом 2,8 литра – в нашем случае армянской, качеством “чуть лучше мочи” (на всем протяжении маршрута “Ереван–окрестности–Ереван” у колонок с дизтопливом я видел лишь два автомобиля, оба – на московских номерах) – показался более интересным и менее шумным собеседником.

На асфальте, где TrailBlazer не любит околачиваться, дизель кроток и тих. Но за чертой цивилизации, где ровным остается лишь горизонт, и особенно в жестком режиме 4L с понижающей передачей к моторному соло подключается мелодия трансмиссии: двухтонный марш по буе ракам начинает звучать броско и грубо.

В общем, новый TrailBlazer – трактор в самом лучшем из всех смыслов. Это по-прежнему кон довая прикладная механика, которая на фоне бытовой электроники одноклассников кажется чем-то особенным. А что плохого в трак торе с кон диционером, Bluetooth и Евро- 4, берущем на борт семерых взрослых и везущем по распутице так, как немногие сей час умеют?

Конечно, играть только по старым пра вилам – играть против себя. Во вто ром поколении “Трейл” стал куда более дружелюбным к водителю. И чуть более продвинутым, чем раньше. При необходимости поможет спокойно подняться-спуститься с холма (ассистенты HSA и HDC), способен гра мотно раскидать тормозные усилия в поворотах (система CBA). А в пробочной тол чее, когда пялиться толком не на что, еще и напомнит особо глазастым о том, что он – плоть от плоти Chevrolet. В модельном ряду кото рого есть такая имиджевая штуковина, как Camaro, с похожими квадратами приборных колодцев или, например… впрочем, у вас на это будет больше времени.

Мультикруг

С первого раза попали в нужную вам кнопку? Повезло, не иначе

Шестерка

Не по душе дизель? Возьмите его – мощный и абсолютно тихий V6

Семь стульев

В разложенном виде есть место для багажа. В сложенном – для гаража

Важно то, что при всем при этом миролюбивость “Трейла” не способна укачать водителя до состояния ламера-белоручки. Главные визитные карточки “рамы” – большой вес, болтанка неподрессоренных масс при давке “лежачих полицейских” и тряская на мелочах подвеска, которая так же безнадежна в городе, как хороша за ним, – никуда не делись.

И значит, те, кому нужен просто комфортный семейный сундук с полным приводом, наверняка снова пройдут мимо. Но те, кто в теме, и в особенности те, кто успел пересчитать (по пальцам руки) прямых конкурентов Chevy, соврать не дадут: TrailBlazer – товар штучный. Из века нынешнего, но душой – из времен, по которым не зазорно скучать.

ТЕКСТ: КОНСТАНТИН НОВАЦКИЙ

Обновлен рамный внедорожник Chevrolet TrailBlazer

В Северной Америке и Китае имя TrailBlazer уже отдано компактному кроссоверу с несущим кузовом и базовым передним приводом. Но в Бразилии по-прежнему в строю классический рамный внедорожник Chevrolet TrailBlazer на базе пикапа Colorado. Эту машину представили еще в 2012 году, и отправлять в отставку пока не собираются. Напротив, местное подразделение концерна General Motors провело внедорожнику уже второй рестайлинг, пишет издание «Авторевю».

Главное изменение – иной дизайн передней части с массивными брусьями решетки радиатора и крупным названием марки. Фирменный «крест» Chevrolet теперь миниатюрный и закреплен не по центру, а с краю решетки. Единственная обновка в семиместном салоне – медиасистема MyLink следующего поколения: 8-дюймовый экран прежний, зато появился передатчик Wi-Fi на семь устройств, доступ со смартфона и функция беспроводного обновления.

Есть изменения и в перечне опций. Появилась система автоматического торможения с камерой под лобовым стеклом, которая работает на скорости от 8 до 80 км/ч. У системы стабилизации теперь есть особый режим работы при буксировке прицепа. А новая камера заднего вида – с увеличенным разрешением и функцией принудительного включения даже во время движения вперед.

Бензиновый мотор V6 3.6 (279 л.с.) исключен из гаммы, остался только четырехцилиндровый турбодизель 2.8. Ему отрядили новые турбокомпрессор и программу управления: он по-прежнему выдает 200 л.с., но стал более эластичным. До 100 км/ч обновленный TrailBlazer с 6-ступенчатым «автоматом» разгоняется за 10,3 с. Полный привод, как и раньше, жестко подключаемый.

Более простые машины с «механикой» или задним приводом в Бразилии не предлагаются. До недавних пор их продавали в странах Азии, однако в этом году марка Chevrolet ушла с рынка Таиланда и закрыла местный завод, где выпускался TrailBlazer. Так что отныне единственным рынком для модели осталась Южная Америка. Обновленные внедорожники здесь начнут продавать уже в сентябре.

Какие модели можно точно ждать на российском рынке в 2020 году – смотрите в «Календаре новинок».

2021 Chevrolet TrailBlazer Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Вердикт: Chevrolet Trailblazer 2021 года — удивительно приятный в управлении, просторный, компетентный маленький кроссовер, который хорошо выглядит и представляет собой достойную стоимость в своих нижних комплектациях.

В сравнении с конкурентами: Trailblazer становится сложнее продавать по сравнению с некоторыми конкурентами, особенно с его более дорогими топовыми комплектациями, которые имеют гораздо менее мощный двигатель, чем вы можете получить где-либо еще.

Я уже устал говорить, что в наши дни в моде маленькие внедорожники, но это остается правдой, и теперь еще один малолитражный симпатичный автомобиль заменил традиционный седан в линейке автопроизводителей. В данном случае это старый компактный седан Chevrolet Cruze, который получил багажник, а в свернутом виде это Chevrolet Trailblazer 2021 года. Он находится между меньшим (и менее приятным) Trax и большим, более ориентированным на семью Equinox. Конечно, у вас также есть Blazer в этом выставочном зале, если вы хотите что-то более крупное и спортивное, или Traverse, если вам нужен большой семейный грузовик — столько вариантов, как вы узнать, какой размер и цена для вас?

Что ж, Trailblazer 2021 года — это не то же самое, что последний Chevy Trailblazer, покинувший автосалоны в 2009 году — это был традиционный полноприводный внедорожник среднего размера с кузовом на раме.Новый намного меньше, с передним приводом, оснащен крошечными двигателями и не уступает конкурентам, таким как новый Kia Seltos, Mazda CX-30, Honda HR-V, Jeep Renegade, Toyota CH-R и даже Nissan. Разбойник Спорт.

Поле переполнено записями в этом сегменте, так что сделал ли Chevy что-нибудь особенное, чтобы новые Trailblazers выделились из толпы? Собственно, да.

Связано: 2021 Chevrolet Trailblazer: Путешествуя по дороге, больше путешествовали

Если вам нравится, как выглядит один, вам понравятся все

В отделе стилей он особо не выделяется.В наши дни существует формула стиля кроссовера, и новый Trailblazer следует ей довольно точно. Плавающая панель крыши, отделенная от кузова и доступная в двухцветном исполнении? Проверять. Причудливые сверхтонкие фары, которые на самом деле не фары? Они тоже есть. Пластиковая облицовка колесных арок, чтобы они выглядели жестко? Ага. Он в основном отвечает всем требованиям вашего типичного маленького кроссовера, присутствуя в стилистических репликах от полдюжины других автопроизводителей. К счастью, это привлекательный внешний вид, который работает как на Chevy Trailblazer, так и на Kia Seltos, Nissan Kicks, Hyundai Kona и т. Д.

Внешний вид также меняется в зависимости от выбранного уровня отделки салона, с несколькими вариантами отделки на выбор, достигая кульминации в одном из двух вариантов направления, в котором вы идете вверху: RS, если вы хотите что-то спортивное и агрессивное с затемненным отделка и двойные выпускные отверстия с прямоугольными хромированными наконечниками (немного странно, учитывая, что он доступен только с трехцилиндровыми двигателями), или Activ, если вы ищете более традиционный внедорожный вид.

Моим тестовым автомобилем был уровень отделки салона Activ, который имеет несколько интересных особенностей, которые отличают его по внешнему виду и ощущениям от других первопроходцев.Он имеет уникально настроенные амортизаторы, предназначенные для более неровных дорог, улучшенный клиренс, большую защиту днища и специальные 17-дюймовые всесезонные шины для спортивной местности. Маловероятно, что кто-то собирается брать Trailblazer по бездорожью, учитывая, что он, как правило, предназначен для того, чтобы оставаться на тротуаре с учетом его ходовой части, но имидж того, что он может отправиться в грязь, помогает продавать внедорожники, так что вот оно. Jeep Renegade Trailhawk, вероятно, будет гораздо лучшим выбором, если вы планируете делать серьезную грязную работу.

На тротуаре, удивительно весело

Если вы довольны тем, что уровень отделки салона Activ устанавливается на тротуаре, где он и должен быть, вы, вероятно, будете удивлены своим впечатлениям от вождения. Новый Trailblazer доставляет удовольствие от вождения благодаря быстрому рулевому управлению, очень хорошей плавности хода и удивительно бодрому двигателю, учитывая его скромную выходную мощность. Он начинается с выбора из двух трехцилиндровых двигателей с турбонаддувом: 1,2-литровый, мощностью 137 лошадиных сил и 166 фунт-фут крутящего момента, если вы выбираете передний привод, или 1.3-литровый двигатель выдает 155 л.с. и 174 фунт-фут крутящего момента, если вы выбираете полный привод. Меняется и автоматическая коробка передач: это бесступенчатая коробка передач с передним приводом или обычная девятиступенчатая автоматическая коробка передач с полным приводом, независимо от двигателя. У моего Activ был полный привод, то есть он поставлялся с 1,3-литровым турбонаддувом и девятью скоростями, комбинация, которая оказалась на удивление отзывчивой при езде по городу. Это лучше всего при ускорении с начала движения до примерно 40 миль в час, после чего мощность улетучивается, и маленький трехцилиндровый двигатель просто напевает всю свою душу без особого труда.Он идеально подходит для передвижения по городу, но если вы планируете быстро выехать на шоссе или обгонять более медленное движение на двухполосной дороге, вам лучше иметь достаточно места для завершения маневра.

Девятиступенчатая трансмиссия продемонстрировала две совершенно разные особенности в двух разных автомобилях, которые мы тестировали. В моем автомобиле он чувствовал себя идеально настроенным на мощность, обеспечиваемую миниатюрным двигателем. Да, он менял много, но делал это быстро и без драматизма или резкости, выполняя свою работу по поддержанию двигателя Trailblazer в его скромном диапазоне мощности, насколько это возможно.Тем не менее, в другом образце другой обозреватель Cars.com попробовал в другом случае, он чувствовал себя очень медленным, когда он резко снижался, что делало менее интересным вождение, которое было лишь немного смягчено переключением режима движения Trailblazer в настройку Sport. Я лично обнаружил, что настройка Sport не влияла на впечатления от вождения, кроме регулировки поведения переключения передач, поэтому я обычно оставлял ее в обычном режиме.

К управляемости кузова и динамике шасси претензий не поступало, и то и другое на удивление хорошо.Езда хорошо амортизирована, нет лишних рывков или качков, и в результате получился небольшой внедорожник, на котором действительно приятно водить. Рулевое управление быстрое и отзывчивое, прекрасно маскируя недостаточную поворачиваемость, присущую всем переднеприводным кроссоверам, а быстрые переходы на извилистых дорогах сочетаются с уравновешенностью и надлежащим контролем. Качество езды хорошее в городе, но оно немного ухудшается по мере увеличения скорости — на шоссе гладкое покрытие встречается со спокойными манерами, но решетки расширения и морозные пучки становятся немного резкими на повышенных скоростях.Тормоза отличные — они твердые и сильные, но не слишком жёсткие или агрессивные. Они добавляют к спортивному поведению Trailblazer дополнительную уверенность в вашей способности двигаться немного быстрее.

Смешанный интерьер

Внутреннее оснащение — нечто неоднозначное. Дизайн вещей в целом хороший, с некоторыми отличными формами и выбором материалов для отделки, но здесь много жесткого пластика, чего и следовало ожидать по этой цене.Это шаг вперед по сравнению с тем, что мы видели в других доступных кроссоверах GM, таких как Chevy Trax, но он не может сравниться с тем, что мы видели у конкурентов, таких как Hyundai, Kia и Honda. Некоторые элементы означают хорошее, например, прошитая строчка на дверях и приборной панели, которая предназначена для имитации кожаного салона, сшитого и вырезанного, но сама строчка местами волнистая, из-за чего создается впечатление, что она выполнена неправильно . Возможно, это был пример ранней сборки; последующие проверки более поздних серийных моделей были бы целесообразными.

У нас меньше претензий к внутреннему расположению сидений. Сами сиденья маловаты и немного жестче, чем у большинства, но все же достаточно удобные. Кабина немного узковата, но это не большой внедорожник, это малолитражка, и внутри она не будет пещеристой. Однако в нем удивительно много места для ног, намного больше, чем вы ожидаете, особенно на заднем сиденье. Наши тестеры обнаружили, что они могут установить передние сиденья на то место, где они обычно сидят, а затем удобно припарковаться на заднем сиденье, оставив свободное пространство для коленей, в отличие от некоторых конкурентов аналогичного размера, таких как новая Mazda CX-30.Узкость Trailblazer означает, что трое в поперечнике будут тесноваты, но при этом хватит места для четырех пассажиров. Задние сиденья не регулируются для движения вперед и назад, как у некоторых конкурентов, но они складываются (как и переднее пассажирское сиденье для сверхдлинных предметов), а подголовники также достаточно опускаются, чтобы не мешать вид из заднего окна.

Видимость снаружи Trailblazer в целом хорошая. Хотя стойки лобового стекла и задние стойки D довольно широкие, обзор неплохой благодаря вертикальному расположению окон спереди и по бокам.

Все современные удобства, но хорошее соотношение цены и качества?

Trailblazer имеет все новейшие электронные компоненты, такие как стандартные беспроводные Apple CarPlay и Android Auto в некоторых комплектациях, а также 7-дюймовый сенсорный экран (с возможностью модернизации до 8-дюймового устройства), но он также начинает показывать, что Chevrolet получает сообщение о стандартном электронном оборудовании безопасности. Стандартное оборудование включает систему Chevy Safety Assist, которая включает автоматическое экстренное торможение вперед с обнаружением передних пешеходов, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, индикатор расстояния следования и автоматические фары дальнего света.Опции включают в себя адаптивный круиз-контроль, задние датчики парковки, предупреждение о смене полосы движения с предупреждением о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и камеру заднего обзора HD. Многие из этих функций раньше были дополнительными или входили в комплект поставки более дорогих моделей Chevrolet, так что это долгожданное изменение в стратегии GM.

Более важный вопрос заключается в том, стоит ли новый Trailblazer по цене, это важный вопрос в этом высококонкурентном сегменте. Он начинается с цены ниже 20 тысяч, всего 19 995 долларов, включая плату за пункт назначения, за базовый Trailblazer L с передним приводом, 1.2-литровый двигатель и бесступенчатая автоматическая трансмиссия. По цене и оснащению это неплохая сделка, и с точки зрения цены, оснащения и трансмиссии он выгодно отличается от конкурентов, таких как Nissan Kicks с передним приводом, Ford EcoSport и Hyundai Venue.

Но когда цена начинает расти, конкуренты меняются — в верхней части его комплектаций мы начинаем рассматривать его против Mazda CX-30, Kia Seltos и Hyundai Kona, и именно здесь Trailblazer начинает быть переигранным.Хотя он сопоставим по весу, его дополнительный двигатель не такой мощный, как любой из дополнительных двигателей его конкурентов, и большинство из них дешевле. Вы можете получить более крупный, загруженный и мощный Kia Seltos SX Turbo менее чем за 30 000 долларов; это меньше денег, чем у заряженного Trailblazer.

Успех Trailblazer, вероятно, будет зависеть от того, кто покупает его и какие наборы конкурентов они рассматривают. Это надежная новинка от Chevrolet, такая же удобная в управлении, как и старый компактный седан Cruze, и, вероятно, более универсальная, с улучшенной высотой над головой, грузовым пространством и опциональным полным приводом.Он, несомненно, стильный, оснащен множеством новейших технологий и не слишком завышен для нынешних цен. С чуть большей мощностью и должным образом продуманным интерьером он мог бы стать очень успешным конкурентом.

Еще с Cars.com:

Видео по теме:

Редакционный отдел Cars.com является вашим источником автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

Обзор Chevrolet Trailblazer 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Chevy возродила фирменную табличку Trailblazer с совершенно новым субкомпактным кроссовером, который может похвастаться спортивным внешним видом, но ему не хватает внедорожных возможностей гораздо большего внедорожника, носившего это имя.Chevrolet Trailblazer 2021 года находится между субкомпактным Chevy Trax и среднеразмерным Chevy Blazer, последний из которых вдохновляет мускулистый кузов новой модели. Trailblazer имеет много общих компонентов с совершенно новым Buick Encore GX аналогичного размера, включая трансмиссию и доступные двигатели. Предлагается дуэт трехцилиндровых двигателей с турбонаддувом: 1,2-литровый в стандартной комплектации и 1,3-литровый агрегат в качестве обновления. Ни один из них не обеспечивает быстрого ускорения, но просторная кабина и дерзкий стиль Trailblazer могут убедить покупателей не обращать внимания на недостатки трансмиссии.

Что нового в 2021 году?

Chevy Trailblazer — совершенно новый для 2021 года, возвращающийся на рынок в качестве субкомпактного кроссовера после того, как Chevy прекратил производство более крупного внедорожника с таким же названием в 2009 году.

Цены и какой из них купить

2021 Цена Trailblazer начинается менее чем с 20 000 долларов, что делает его дешевле, чем Trax, но такая низкая базовая цена не позволяет купить очень желанный внедорожник. Базовая модель не оснащена оборудованием — она ​​обходится колпаками, а не легкосплавными дисками, и доступна только в одном цвете: белом.В то время как более дорогие модели Activ и RS имеют явно прочный и спортивный стиль соответственно, мы считаем, что уровень отделки салона LT является лучшим соотношением цены и качества. Мы также рекомендуем выбрать больший 1,3-литровый двигатель с полным приводом за дополнительные 2000 долларов.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Как и Encore GX, Trailblazer предлагает два различных трехцилиндровых двигателя с турбонаддувом: 1,2-литровый и 1,3-литровый. Первый производит 137 лошадиных сил, а второй — 155 лошадиных сил.1,2-литровый двигатель поставляется только с передним приводом и оснащен бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), в то время как 1,3-литровый двигатель предлагает опциональный полный привод. Выбор системы полного привода также заменяет стандартный вариатор на девятиступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением передач. Ускорение 1,3-литрового полноприводного Trailblazer не впечатлило нас на нашем тестовом треке, разгон с нуля до 60 миль в час за 9,4 секунды. По городу на более медленных скоростях Trailblazer чувствует себя бодрее, чем показывают результаты испытаний, но выезд на шоссе или выполнение высокоскоростных маневров требует тщательного планирования.Хотя Trailblazer не предлагает особо спортивного шасси, он достаточно ловко справляется с поворотами, но его ходовая часть часто бывает резкой из-за дорожных несовершенств.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Самый эффективный Trailblazer, согласно EPA, — это переднеприводная модель с большим 1,3-литровым трехцилиндровым двигателем, получившая оценку 29 миль на галлон по городу и 33 миль на галлон по шоссе. , и 31 миль на галлон вместе взятых. Обновление до полного привода снижает эти цифры до 26 миль на галлон по городу, 30 миль на галлон по шоссе и 28 миль на галлон вместе взятых.Мы протестировали полноприводную модель, и она дала 31 милю на галлон на 200 миль по шоссе. Мы не использовали Trailblazer с меньшим 1,2-литровым двигателем и передним приводом в нашем тестовом цикле шоссе, но оценки экономии топлива EPA для этой модели составляют 28 миль на галлон в городе, 31 милю на галлон на шоссе и 29 миль на галлон вместе взятых.

Интерьер, комфорт и груз

Дизайн кабины не такой дерзкий, как экстерьер, но он просторный, функциональный и снабжен множеством удобных элементов в верхней части салона.Место водителя — высокое, как у внедорожника, а на заднем сиденье достаточно места для двух взрослых. Хотя большая часть интерьера выполнена из черного пластика, все имеет привлекательную текстуру, чтобы не выглядеть дешево. В моделях верхнего уровня добавлены цветные элементы отделки и хромированные украшения, которые придают более высококлассный вид. За задним сиденьем находится просторный грузовой отсек, а в Chevy предусмотрены не только складывающиеся задние сиденья, но и складывающееся переднее пассажирское сиденье, чтобы освободить место для очень длинных предметов.Это умная функция, но Trailblazer не совсем соответствует инновациям в области перевозки грузов, предлагаемым Honda HR-V.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Trailblazer будет оснащен новейшей информационно-развлекательной системой Chevy, которая позволит вам одновременно подключать два устройства Bluetooth. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 7,0 дюйма входит в стандартную комплектацию, но 8,0-дюймовая система является дополнительной. Он будет иметь доступную интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, а также спутниковое радио Sirius XM, а выбор пакета технологий позволяет беспроводное соединение с двумя интерфейсами смартфона.Стереосистема с четырьмя динамиками входит в стандартную комплектацию базовой L, но при обновлении до более высокой комплектации вы получаете либо установку с шестью динамиками, либо премиальную стереосистему Bose с семью динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) еще не проводил испытания нового Trailblazer, а Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) провела испытания. К сожалению, он получил только четыре из пяти звезд от NHTSA, так как не показал хороших результатов в краш-тестах этого агентства с передним пассажиром.Chevrolet оснащает каждый Trailblazer набором основных функций помощи водителю и делает более продвинутые функции, такие как адаптивный круиз-контроль, дополнительными. Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Стандартное ассистент удержания полосы движения и предупреждение о выезде с полосы
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и техническое обслуживание

    Стандартная гарантия Chevrolet составляет мертвый средний показатель по сравнению со многими соперниками Trailblazer.Ищете что-то с более длительной гарантией? Hyundai Kona, Kia Seltos и Mitsubishi Outlander Sport предлагают до 10 лет или 100 000 миль пробега трансмиссии. Первое плановое техническое обслуживание Trailblazer является бесплатным, что необычно для конкурентов, но здесь Hyundai превосходит Chevy с бесплатным трехлетним планом технического обслуживания.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
    • Бесплатное обслуживание распространяется на первое посещение
      Характеристики

      Технические характеристики

      2021 Chevrolet Trailblazer RS ​​AWD

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
      30 580 долларов США (базовая цена: 27 895 долларов США)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ
      с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12-клапанный рядный-3, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
      Рабочий объем
      82 дюйма 3 , 1338 см 3
      Мощность
      155 л.с. при 5600 об / мин
      Крутящий момент
      174 фунт-фут при 1600 об / мин

      ПЕРЕДАЧА
      9-АКПП

      ШАССИ
      Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
      Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / дисковые 10,4 дюйма
      Шины: Hankook Kinergy GT, 225 / 55R-18 98H M + S TPC SPEC 3139 MS

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 103,9 дюйма
      Длина: 173,7 дюйма
      Ширина: 71,2 дюйма
      Высота: 65,7 дюймов
      Пассажировместимость: 98 футов 3
      Грузовой объем: 25 футов 3
      Снаряженная масса: 3323 фунта

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
      60 миль / ч: 9,4 с
      100 миль / ч: 31.9 сек
      Старт с качения, 5–60 миль / ч: 10,2 с
      Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,8 с
      Высшая передача, 50–70 миль / ч: 7,0 с
      1/4 мили: 17,1 секунды при 80 милях в час
      Максимальная скорость (заявленное производителем):
      130 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 174 футов
      Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,83 г
      * контроль устойчивости запрещен
      Время разгона при старте с места исключает откат на 1 фут за 0,3 секунды.

      C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
      Наблюдаемые: 31 миль на галлон
      Дальность действия по шоссе: 400 миль

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
      Комбинированный / город / шоссе: 28/26/30 миль на галлон

      Дополнительные функции и характеристики

      Много шоу, не много

      Маленькие внедорожники начинали как пляжные круизеры для бездорожья.Но по мере того, как самые маленькие автомобили вымирают, маленький внедорожник стал играть роль начального уровня во многих выставочных залах. Поскольку они заменяют автомобили, логично, что они водят, управляют и действуют больше как автомобили, а не как, скажем, Geo Tracker.

      ВЫСОКОЕ: острый внешний вид, просторный и удобный салон, маневренность в городе.

      Возможно, вам интересно, где Trailblazer за 19 995 долларов поместится в демонстрационном зале Chevrolet, в котором уже есть Trax. Хороший вопрос.Trailblazer немного больше Trax, но имеет более низкую базовую цену. Все еще не понимаете? Что ж, по мере роста класса самых маленьких внедорожников бренды начали удваивать сегмент, фактически разделяя его. У Buick есть Encore и Encore GX, Hyundai продает Venue и Kona, а Mazda предлагает CX-3 и CX-30 в одном сегменте.

      Мы ездили на двух верхних уровнях отделки салона: Activ и RS, и оба образца имели идентичные ценники в 30 580 долларов, что намного превышает базовый базовый Trailblazer.Кроме того, они намного стильнее базовой версии и колесных колпаков. Activ призван передать суровую атмосферу, а RS должен быть более спортивной альтернативой. Оба стандартно поставляются с 17- или 18-дюймовыми алюминиевыми колесами и 8,0-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем. Оба наших тестовых автомобиля были оснащены технологическим пакетом за 1720 долларов, в который добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, индукционная зарядная панель для смартфонов, адаптивный круиз-контроль и светодиодные фары.

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      Обновление до трех

      Под капотом каждого Trailblazer находится трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.Должен быть какой-то позор в трехцилиндровом двигателе, поскольку Chevy приложила немало усилий, чтобы стереть все упоминания фразы «трехцилиндровый» из своей прессы и рекламных материалов. Покупатели даже не найдут эту фразу на наклейке на витрине дилерского центра Trailblazer. Базовые версии получают 1,2-литровый двигатель с турбонаддувом, который выдает скудные 137 лошадиных сил, а 1,3-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 155 л.с. служит обновлением. Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) входит в стандартную комплектацию обоих двигателей. Выбор полного привода означает переход на 1.3-литровый, и эта комбинация заменяется девятиступенчатым автоматом для вариатора.

      LOWS: Ускорение и выдача мощности, которые вы ожидаете от крошечного трехцилиндрового двигателя, резкая езда, не имеют особого смысла при цене в 30 000 долларов.

      Мы протестировали полноприводную модель RS и можем как субъективно, так и объективно сделать вывод, что Trailblazer медлителен. Турбо-тройка предлагает приличное ворчание на низких частотах, но быстро сдается по мере набора оборотов и увеличения скорости.Разгон от 50 до 70 миль в час на автостраде занимает 7,0 секунд, и у вас будет достаточно времени, чтобы подать знак друзьям-автомобилистам, чтобы они вас впустили.

      Майкл Симари Автомобиль и водитель

      Разгон со скоростью 60 миль в час занимает неторопливые 9,4 секунды, а четверть мили проходит за 17,1 секунды, вызывающие зевоту. Эти цифры не самые худшие, которые мы зафиксировали в сегменте субкомпактных внедорожников — это бесчестье принадлежит Toyota C-HR и ее времени разгона до 100 км / ч за 10,9 секунды — но они разочаровывают.С другой стороны, четырехцилиндровый двигатель Kia Seltos с турбонаддувом аналогичного размера разогнался до 100 км / ч всего за 6,6 секунды. И не забывайте: 1,3-литровый двигатель — это апгрейд.

      Уменьшенный трехцилиндровый двигатель теоретически улучшает экономию топлива, но показатели расхода топлива Trailblazer ненамного лучше, чем у многих четырехцилиндровых соперников. Trailblazer удалось сэкономить 31 милю на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час, но Seltos вернул 30 миль на галлон, а Subaru Crosstrek — 32 мили на галлон.

      Внешний вид Trailblazer RS ​​может быть вдохновлен Camaro и его старшим братом Blazer, но его ходы совсем не такие. Быстрое рулевое управление придает ему маневренность в городе, но модели RS и Activ, на которых мы ездили, были резкими на скоростях шоссе. К этому нужно привыкнуть, особенно на шоссе, когда вы пытаетесь немного изменить курс, чтобы Chevy не сбивался с пути. Быстрое рулевое управление больше ценится на извилистой дороге, но Trailblazer не дает ощущения рвения так же, как более спортивная Mazda CX-30.Более того, 18-дюймовые колеса Trailblazer RS ​​обеспечивают жесткую езду. И мы не обнаружили, что 17-дюймовые колеса Activ и более высокие боковины покрышек обеспечивают гораздо большую податливость.

      Майкл Симари Автомобиль и водитель

      Комфорт и простор

      Trailblazer сияет как средство передвижения и предлагает на пять кубических футов больше внутреннего пространства, чем Trax. Внутри много места и хорошее место для ног на задних сиденьях, а под высокой крышей с комфортом поместятся четыре взрослых человека.25 кубических футов грузового пространства позади второго ряда на семь кубов больше, чем у Trax, а грузовой пол можно отрегулировать для создания ровной поверхности при сложенных задних сиденьях. Спинка сиденья переднего пассажира также может складываться вперед, что позволяет Trailblazer вмещать более длинные предметы.

      Trailblazer — один из самых красивых автомобилей в своем классе. Но несмотря на то, что дизайн внутри и снаружи впечатляет, трехцилиндровый двигатель снижает удовольствие от вождения. Мы можем понять, почему Chevy, похоже, не хочет об этом говорить.Есть также вопрос о высоких ценах на комплектацию Activ и RS. Более мощный двигатель, безусловно, сделает нас более снисходительными к высокой цене в тестах. Такие конкуренты, как CX-30 и Hyundai Kona, предлагают превосходные впечатления от вождения и меньшую стоимость.

      Характеристики

      Технические характеристики

      2021 Chevrolet Trailblazer RS ​​AWD

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
      30 580 долларов США (базовая цена: 27 895 долларов США)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ
      с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12-клапанный рядный-3, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
      Рабочий объем
      82 дюйма 3 , 1338 см 3
      Мощность
      155 л.с. при 5600 об / мин
      Крутящий момент
      174 фунт-фут при 1600 об / мин

      ПЕРЕДАЧА
      9-АКПП

      ШАССИ
      Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
      Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / дисковые 10,4 дюйма
      Шины: Hankook Kinergy GT, 225 / 55R-18 98H M + S TPC SPEC 3139 MS

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 103,9 дюйма
      Длина: 173,7 дюйма
      Ширина: 71,2 дюйма
      Высота: 65,7 дюймов
      Пассажировместимость: 98 футов 3
      Грузовой объем: 25 футов 3
      Снаряженная масса: 3323 фунта

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
      60 миль / ч: 9,4 с
      100 миль / ч: 31.9 сек
      Старт с качения, 5–60 миль / ч: 10,2 с
      Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,8 с
      Высшая передача, 50–70 миль / ч: 7,0 с
      1/4 мили: 17,1 секунды при 80 милях в час
      Максимальная скорость (заявленное производителем):
      130 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 174 футов
      Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г
      Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

      C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
      Наблюдаемые:
      23 мили на галлон Вождение по шоссе 75 миль / ч:
      31 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 400 миль

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
      Комбинированный / город / шоссе: 28/26/30 миль на галлон

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      2009 Chevrolet Trailblazer LT w / 3LT 4WD 4dr Характеристики и характеристики

      Сиденья, передние ковши с кожаными сиденьями для водителя и переднего пассажира с регулировкой поясничной опоры с электроприводом, регулируемые подвесные подголовники, 8-позиционные регуляторы сидений водителя и переднего пассажира с электроприводом

      Пакет комфорта, электрические стеклоподъемники и дверные замки, программируемые с помощью переключателей с подсветкой, окна со стороны водителя и переднего пассажира с функцией Express-Down, электропривод открывания заднего стекла и стеклоочиститель / омыватель заднего стекла

      Пакет комфорта для груза включает (B42) задний двусторонний грузовой коврик, (AP9) заднюю грузовую сетку и (RYJ) заднюю выдвижную шторку для груза.

      Сиденья с подогревом водителя и переднего пассажира

      Регулятор сиденья переднего пассажира с электроприводом в 8 направлениях и поясничным управлением с электроприводом

      Регулятор сиденья водителя с памятью положения в 2 положениях

      Сиденья, второй ряд, раскладывающиеся

      Консоль напольная с CD-хранилищем

      Напольное покрытие, цветное ковровое покрытие во весь пол

      Коврики напольные, передние и задние с цветным ковровым покрытием, съемные

      Рулевая колонка с регулируемым наклоном колеса с блокировкой тормоза / переключения передач

      Рулевое колесо, обтянутое кожей, с установленными элементами управления аудиосистемой и информационным центром для водителя, оснащено функцией защиты от кражи.

      Информационный центр для водителя контролирует различные системы, включая бортовой компьютер, уровень жидкости и приоткрытую дверь.

      Приборы, аналоговый со спидометром, одометр с одометром, уровень топлива, вольтметр, температура двигателя, давление масла, тахометр, приоткрытая задняя дверь, сигнальная лампа ремня безопасности, АБС / стояночный тормоз, сигналы опасности по направлению и дальний свет

      Предупреждающие звуковые сигналы, включение фары, включение зажигания, отстегивание ремня безопасности водителя и включение сигнала поворота

      Система контроля давления в шинах (не контролирует запасное колесо.)

      Круиз-контроль, электронный с настройкой и возобновлением скорости

      Педали, регулируемые по мощности для акселератора и тормоза

      Система защиты от кражи, автомобиль, PASSlock

      Система противоугонной сигнализации, сигнализация кражи содержимого включает звуковой сигнал и мигающие огни

      Дистанционный вход без ключа, программируемый с помощью 2 передатчиков и тревожной кнопки

      Кондиционер, двухзонный автоматический климат-контроль с индивидуальной настройкой климата для водителя и переднего правого пассажира

      Кондиционер задний с обогревателем

      Обогреватель и обогреватель с обогревателями окон передних и боковых дверей и воздуховодами обогрева заднего пассажира

      Обогреватель заднего стекла

      Перчаточный ящик на стороне переднего пассажира на приборной панели

      Розетки, вспомогательные

      Подлокотники, водительская и пассажирская двери, мягкие

      Обивка двери, встроенные мягкие подлокотники и карманы для карт со стороны водителя и переднего пассажира

      Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и 8-точечным дисплеем компаса

      Консоль, накладные на заказ

      Универсальный пульт дистанционного управления для дома, включает устройство открывания гаражных ворот, 3-канальный программируемый

      Обивка потолка, ткань нейтрального цвета с соответствующими фиксирующими накладками

      Козырьки, косметические зеркала заднего вида с подсветкой для водителя и переднего пассажира, с тканевой отделкой, с цветовой маркировкой

      Вспомогательные ручки, передний пассажир и задний подвесной двигатель

      Освещение салона с театральным затемнением, грузовой отсек, лампы для чтения на передних сиденьях, плафон второго ряда, переключатели, активируемые дверью и задней дверью, и подсветка входа и выхода

      Подстаканники спереди и сзади

      Защитная шторка, задняя выдвижная, с цветовой маркировкой и съемная (входит в комплект и доступна только с (PDM) Cargo Convenience Package.)

      5-дюймовые грузовые стропы, расположенные в заднем отсеке

      Chevrolet Trailblazer Особенности и характеристики

      Сиденья, передний ковш

      Обивка сиденья, ткань

      Регулятор сиденья водителя, руководство по 6 направлениям

      Регулировка сиденья переднего пассажира, ручная регулировка в 4 направлениях

      Сиденье заднее, раскладывающееся в соотношении 40/60, складывающееся (60 процентов со стороны пассажира)

      Передние подголовники, регулируемые в двух направлениях

      Подголовники, задние боковые, регулируемые в 4-х направлениях

      USB-порты и вспомогательное входное гнездо: один USB типа A, один USB типа C и один дополнительный входной разъем

      Консоль, напольная, с подлокотником

      Рулевое колесо, полиуретан, 3 спицы

      Управление аудиосистемой на рулевом колесе, информационный центр для водителя, регулировка расстояния для предупреждения о лобовом столкновении и элементы управления через телефонный интерфейс

      Рулевая колонка, наклонно-телескопическая

      Информационный центр для водителей, 3.Монохромный дисплей с диагональю 5 дюймов

      Управление состоянием транспортного средства обеспечивает расширенное предупреждение о проблемах с транспортным средством

      Стеклоподъемники, электропривод с функцией ускоренного подъема / опускания водителя, а также подъема / опускания переднего пассажира и заднего сиденья

      Ключи, (2) складные

      Система защиты от кражи, электрическая, несанкционированный доступ

      Кондиционер, однозонный ручной

      Воздушный фильтр, кабина

      Каналы обогрева под передними сиденьями, задние дефлекторы

      Зеркало внутреннего вида с ручным управлением день / ночь

      Козырьки, зеркала заднего вида водителя и переднего пассажира, закрытые

      Вспомогательная ручка водителя

      Вспомогательная ручка переднего пассажира

      Вспомогательная ручка, задний подвесной двигатель

      Освещение, салон, накладные расходы и двойная лампа для чтения

      Освещение, салон, крыша, задняя часть любезно предоставлены

      Освещение, задний фонарь грузового отсека

      Ручка переключения передач, матовое серебро и хром

      Карман для карт, спинка водительского сиденья

      Поддержка Chevrolet Connected Access (В соответствии с условиями.Подробности см. На сайте onstar.com или у дилера.)

      Chevrolet Trax 2021 года Обзор, цены и характеристики

Author of the post alexxlab

Автор alexxlab

Другие статьи этого автора

Свежие статьи в этой же рубрике
Разное
19.11.2024

Профилактика и лечение ОРВИ у детей: эффективные методы защиты

0

Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .

Подробнее
Разное
19.11.2024

Как выбрать бандаж для беременных: виды, особенности и рекомендации по использованию

0

Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .

Подробнее

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *