Dodge Challenger SRT8 392: фото-обзор
Что нового американцы сделали в Dodge Challenger 2014 года? Читайте про технические характеристики автомобиля, смотрите фотографии и видео-обзор.
Dodge Challenger SRT8 392 — это напоминание о золотом веке американского автомобилестроения, пришедшегося на шестидесятые годы прошлого столетия. Многие автомобили-легенды канули в лету, но Dodge, по счастливой случайности, является исключением. Линейка Challenger здравствует и поныне, а это значит, золотой век все ещё продолжается.
Для этого обзора была выбрана модификация Challenger SRT8 392 2014 года с двигателем 6.4 HEMI V8, мощностью 477 л.с. и автоматической коробкой передач.
Интерьер и экстерьер
Все детали интерьера поражают своими размерами. Сиденья, рулевое колесо, панель приборов — здесь всё внушает уважение. Тема «ретро» в салоне прослеживается, но жаль, что в отделке преобладает пластик.
Эргономика от обилия пластмассы никак не пострадала — рычаг переключения скоростей попадает прямо в руку.
Суперкомфортные передние сиденья SRT8 обеспечивают очень хорошую поддержку. Для задних пассажиров остается много места.
Да и багажник достаточно вместительный, его объем составляет 458,7 л.
Технические характеристики Dodge Challenger SRT8 392
Езда на этом мускул каре по городским улицам не вызывает напряжения. Адаптивная подвеска прекрасно справляется со своей работой. Что касается рулевого управления, гидравлика заставляет водителя интенсивно поработать только в моменты парковки. Но не следует забывать контролировать тягу: 470 лошадей, упрятанных под капотом, в городских условиях остаются послушными, но стоит немного сильнее нажать на газ, и машина готова резко сорваться вперед.
Многие считают, что Challenger SRT8 392 не создан для долгих путешествий.
Это не совсем так. Капот прямоугольной формы — прекрасное место для знакомства с окружающим миром. Сегодня у многих автомобилей на капоте есть накладка, называемая «Power Dome», но в случае с Dodge Challenger «Power Dome» — это половина капота.На загруженной скоростной трассе «Додж Челенджер» 2014 года ведет себя очень надежно. Комфорт от вождения ощущается при любом скоростном режиме. Режим, при котором работают только четыре цилиндра при 2000 оборотах в минуту, доступен только на моделях с автоматической трансмиссией. Это одно из нововведений для двигателя V8. Еще одно новшество — пластмассовые воздухозаборники, в которых установлен двухступенчатый нагнетатель воздуха.
Как правило, двигатель V8 ведет себя лучше на больших оборотах, но и во всех остальных случаях, нареканий на его работу нет. Даже утапливание педали газа в пол не вызывает резкого взрыва мощности. Пока двигатель выдает 2500 оборотов в минуту, не похоже, что под капотом автомобиля находятся 8 цилиндров. Но когда обороты поднимаются выше 4000 в минуту, кажется, что запущено нитро ускорение.
Культовый 392 Hemi V8 начали ставить на модели линейки Challenger с 2011 года. В цифрах его характеристики выглядят так: 470 л.с. и 637 Нм. Более того, от 0 до 100 км/ч Challenger SRT8 392 разгоняется за 4,8 секунды — с автоматической коробкой переключения передач. Для моделей Challenger с механической коробкой можно добавить к этому времени несколько долей секунды.
Когда Challenger разгоняется до своей максимальной скорости (282 км/ч), рев двигателя вместе с работающей выхлопной системой создают настоящую звуковую анархию. Это можно объяснить с инженерной точки зрения. Камера сгорания имеет полусферическую форму, поэтому характерный звук работающего двигателя, сливаясь со звуком, исходящим от выхлопной трубы, оставит незабываемые ощущения у всех, кто находится рядом с машиной.
Единственное, что не радует в SRT8 392 — это потребление топлива. За все время тестирования Challenger расходовал до 20 л бензина на 100 км при комбинированном прохождении.
Это слабая сторона данной модели, оснащенной 5-скоростной автоматической коробкой передач. А производитель заявил следующие цифры расхода топлива на 100 км пройденного пути:
- по городу — 16,8 л;
- по трассе — 10,2 л;
- комбинированный расход топлива — 13,8 л.
- Длинна — 5022 мм
- Колесная база — 2946 мм
- Ширина — 2946 мм
- Высота — 1450 мм
- Клиренс — 122 мм
Управляемость «Додж Челенджер» SRT8 392
Обычно считается, что мускул кары не так хороши при прохождении поворотов. О Challenger SRT8 392 этого не скажешь. Видимо, производитель не лукавит, когда официально заявляет о том, что боковое ускорение Challenger составляет 0.9 г. Этот показатель свидетельствует о достаточно хорошем сцеплении с дорогой и, как следствие — высокой степени безопасности.
Большую роль здесь играет хорошо продуманная, «умная» задняя подвеска. Она имеет пятизвенную конфигурацию и способна сама регулировать величину увода колеса при прохождении по кривой.
Отжиг резины и безопасность
Любители жечь резину могут всецело положиться на тормозные скобы Brembo. Они устанавливаются на 14,2-дюймовые передние и 13,8-дюймовые задние тормозные диски.
Если говорить об испытаниях на безопасность, то Додж Челенджер SRT8 392 по всем из них (кроме одного) получил самый высший рейтинг в пять звезд. Только в тесте на переворачиваемость ему поставили на одну звезду меньше. Человек, сидящий за рулем Challenger SRT8 392, защищен и может чувствовать себя в безопасности.
Цена Dodge Challenger SRT8 392
В мае этого года на автосалоне в Нью-Йорке производитель представил обновленную модель Challenger 2015.
В основном, серьезные изменения коснулись технического оснащения автомобиля, дизайн кузова и салона остался почти нетронутым.
Розничная цена на Challenger c двигателем Pentastar V6 составляет $24 490. Топовое положение в линейке занимает SRT8 392, поэтому рекомендуемая цена на него выше — $ 45 685.
Среди американских мускул-каров имеются экземпляры с более полной комплектацией, например, Chevrolet Corvette Stingray или Dodge SRT Viper. Но Challenger обладает какой-то особой магией и среди всех вышеназванных моделей ему в большей степени присущ настоящий американский дух.
Видео обзор Dodge Challenger SRT8 392:
Фотографии автомобиля с белыми полосами:
Фото салона «Додж Челенджер» 2014 года:
Dodge
Танк Челленджер-2 ТТХ. Видео. Фото. Скорость.
БроняСовременные боевые танки России и мира фото, видео, картинки смотреть онлайн. В данной статье дается представление о современном танковом парке. В его основу положен принцип классификации, используемый в наиболее авторитетном на сегодняшний день справочнике, но в несколько измененном и улучшенном виде. И если последний в своем первозданном виде еще можно встретить в армиях целого ряда стран, то другие уже стали музейным экспонатом. И всего-то в течение 10 лет! Идти по стопам справочника Jane’s и не рассматривать эту боевую машину (весьма кстати любопытную по конструкции и ожесточенно обсуждаемую в свое время), составлявшую основу танкового парка последней четверти XX века, авторы посчитали несправедливым.
Фильмы про танки где до сих пор нет альтернативы этому виду вооружений сухопутных войск. Танк был и, вероятно, надолго останется современным оружием благодаря возможности сочетать в себе такие, казалось бы, противоречивые качества, как высокая подвижность, мощное вооружение и надежная защита экипажа.
Эти уникальные качества танков продолжают постоянно совершенствоваться, а накопленные за десятилетия опыт и технологии предопределяют новые рубежи боевых свойств и достижений военно-технического уровня. В извечном противостоянии «снаряд — броня», как показывает практика, защита от снаряда все более совершенствуется, приобретая новые качества: активность, многослойность, самозащищенность. В то же время снаряд становится более точным и мощным.
Русские танки специфичны тем, что позволяют уничтожить противника с безопасного для себя расстояния, имеют возможность совершать быстрые маневры по бездорожью, зараженной местности, могут «пройтись» по территории, занятой противником, захватить решающий плацдарм, навести панику в тылу и подавить врага огнем и гусеницами. Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами.
Танки в бою что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков «в дни испытаний», с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей. В нашей истории был период, который отложился в моей памяти с каким-то гнетущим чувством. Он начался с возвращения наших первых военных советников из Испании, а прекратился только в начале сорок третьего, – рассказывал бывший генеральный конструктор САУ Л.
Горлицкий, – ощущалось какое-то предгрозовое состояние.
Танки второй мировой войны именно М. Кошкин, чуть ли не подпольно (но, конечно, при поддержке «мудрейшего из мудрых вождя всех народов»), смог создать тот танк, что спустя несколько лет повергнет в шок немецких танковых генералов. И мало того, он не просто создал его, конструктору удалось доказать этим глупцам-военным что именно его Т-34 нужен им, а не очередной колесно-гусеничный «автострадник. Автор находится на несколько иных позициях, которые сформировались у него после знакомства с предвоенными документами РГВА и РГАЭ. Поэтому, работая над этим отрезком истории советского танка, автор неизбежно будет противоречить кое-чему «общепринятому». Данная работа описывает историю советского танкостроения в самые трудные годы – от начала радикальной перестройки всей деятельности конструкторских бюро и наркоматов в целом, во время бешеной гонки по оснащению новых танковых соединений РККА, перевода промышленности на рельсы военного времени и эвакуации.
Танки википедия автор хочет выразить свою особую благодарность за помощь в подборе и обработке материалов М. Коломийцу, а также поблагодарить А. Солянкина, И. Желтова и М. Павлова, – авторов справочного издания «Отечественные бронированные машины. XX век. 1905 – 1941″, так как эта книга помогла понять судьбу некоторых проектов, неясную прежде. Также хочется вспомнить с благодарностью те беседы с Львом Израэлевичем Горлицким, бывшим главным Конструктором УЗТМ, которые помогли по новому взглянуть на всю историю советского танка в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937 -1938 гг. только с точки зрения репрессий , но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стали легендами военной поры…» Из воспоминачий Л.И. Горлинкого.
Советские танки подробная оценка о них того времени звучала из многих уст. Многие старые люди вспоминали, что именно с событий в Испании всем стало ясно, что война все ближе подбирается к порогу и воевать придется именно с Гитлером.
В 1937 г. начались массовые чистки и репрессии в СССР и на фоне этих непростых событий советский танк начал превращаться из «механизированной кавалерии» (в которой одно из его боевых качеств выпячивалось за счет снижения других) в сбалансированную боевую машину, обладающую одновременно мощным вооружением, достаточным для подавления большинства целей, хорошей проходимостью и подвижностью при броневой защите, способной сохранить его боеспособность при обстреле наиболее массовыми противотанковыми средствами вероятного противника.
Большие танки рекомендовалось вводить в состав дополнительно только специальные танки – плавающие, химические. Бригада имела теперь 4 отдельных батальона по 54 танка и была усилена за счет перехода от трехтанковых взводов к пятитанковым. Кроме того, Д. Павлов обосновал от каз от формирования в 1938 г. к четырем имеющимся мехкорпусам еще трех дополнительно, считая, что эти соединения немобильны и трудноуправляемы, а главное – требуют иной организации тылов.
Тактико-технические требования к перспективным танкам, как и ожидалось, были скорректированы. В частности, в письме от 23 декабря начальнику КБ завода № 185 им. С.М. Кирова новый начальник потребовал усилить бронирование новых танков с тем, чтобы на дистанции 600-800 метров (эффективная дальность).
Новейшие танки мира при проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…» Эта задача могла быть решена двумя путями Во-первых, увеличением толщины броневых листов и, во-вторых, «применением брони повышенной сопротивляемости». Нетрудно догадаться, что второй путь считался более перспективным, так как применение особым образом упрочненных броневых листов, или даже двухслойной брони, могло при сохранении прежней толщины (и массы танка в целом) поднять ее стойкость в 1,2-1,5 раза. Именно этот путь (применение особо упрочненной брони) и был выбран в тот момент для создания новых типов танков.
Танки СССР на заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку. Однако в конце XIX века было замечено, что при насыщении поверхности броневой плиты (на глубину от нескольких десятых долей до нескольких миллиметров) углеродом и кремнием ее поверхностная прочность резко повышалась, тогда как остальная часть плиты оставалась вязкой. Так в обиход вошла гетерогенная (неоднородная) броня.
Военные танки применение гетерогенной брони было очень важно, так как увеличение твердости всей толщи броневого листа приводило к уменьшению его упругости и (как следствие) к увеличению хрупкости. Таким образом, наиболее прочная броня при прочих равных условиях оказывалась очень хрупкой и часто кололась даже от разрывов осколочно-фугасных снарядов.
Поэтому на заре броневого производства при изготовлении гомогенных листов задача металлурга заключалась в том, чтобы достичь максимально возможной твердости брони, но при этом не потерять ее упругости. Поверхностно упрочненная насыщением углеродом и кремнием броня была названа цементированной (цементованной) и считалась в то время панацеей от многих бед. Но цементация – процесс сложный, вредный (например, обработка раскаленной плиты струей светильного газа) и сравнительно дорогой, и потому его освоение в серии требовало больших затрат и повышения культуры производства.
Танк военных лет даже в эксплуатации эти корпуса были менее удачными, чем гомогенные, так как без видимых на то причин в них образовывались трещины (преимущественно в нагруженных швах), да и ставить заплатки на пробоины в цементованных плитах в ходе ремонта было весьма затруднительно. Но все же ожидалось, что танк, защищенный 15-20-мм цементованной броней, будет эквивалентен по уровню защиты такому же, но укрытому 22-30-мм листами, без значительного увеличения массы.
Также к середине 1930-х в танкостроении научились упрочнять поверхность сравнительно тонких бронеплит неравномерной закалкой, известной с конца XIX века в судостроении как «метод Круппа». Поверхностная закалка приводила к значительному увеличению твердости лицевой стороны листа, оставляя основную толщу брони вязкой.
Как стреляют танки видео до половины толщины плиты, что было, конечно, хуже, чем цементация, так как при том, что твердость поверхностного слоя была выше, чем при цементации, упругость листов корпуса значительно снижалась. Так что «метод Круппа» в танкостроении позволял поднять прочность брони даже несколько больше, чем цементация. Но та технология закалки, что применялась для морской брони больших толщин, уже не годилась для сравнительно тонкой брони танков. До войны этот способ почти не применялся в нашем серийном танкостроении из-за трудностей технологического характера и сравнительно высокой стоимости.
Боевое применение танков наиболее отработанной для танков была 45-мм танковая пушка обр 1932/34 гг.
(20К), и до событии в Испании считалось, что ее мощности вполне хватает для выполнения большинства танковых задач. Но бои в Испании показали, что 45-мм орудие может удовлетворять только задаче борьбы с вражескими танками, так как даже обстрел живой силы в условиях гор и леса оказывался малоэффективным, а уж вывести из строя окопанную вражескую огневую точку можно было только в случае прямого попадания. Стрельба же по укрытиям и ДЗОТам была неэффективна вследствие малого фугасного действия снаряда массой всего около двух кг.
Виды танков фото чтобы даже одно попадание снаряда надежно выводило из строя противотанковую пушку или пулемет; и в-третьих, чтобы увеличилось пробивное действие танковой пушки по броне вероятного противника, так как на примере французских танков (уже имевших толщину брони порядка 40-42 мм) стало ясно, что броневая защита иностранных боевых машин имеет тенденцию к значительному усилению. Для этого существовал верный путь – увеличение калибра танковых пушек и одновременное увеличение длины их ствола, так как длинная пушка большего калибра ведет огонь более тяжелыми снарядами с большей начальной скоростью на большее расстояние без исправления наводки.
Лучшие танки мира имели пушку большого калибра, также имеет большие размеры казенной части, значительно больший вес и увеличенную реакцию отдачи. А это требовало увеличения массы всего танка в целом. Кроме того, размещение в замкнутом объеме танка больших по габаритам выстрелов приводило к снижению возимого боекомплекта.
Положение усугублялось тем, что в начале 1938 г. вдруг оказалось, что дать заказ на проектирование нового, более мощного танкового орудия просто некому. П. Сячинтов и вся его конструкторская группа были репрессированы, так же как и ядро КБ «Большевика» под руководством Г. Магдесиева. На воле осталась лишь группа С. Маханова, который с начала 1935 г. пытался довести свое новое 76,2-мм полуавтоматическое единое орудие Л-10, да коллектив завода № 8 неспешно доводил «сорокапятку».
Фото танков с названиями количество разработок велико, но в серийное производство в период 1933-1937 гг. не принят ни один…». В самом деле, ни один из пяти танковых дизелей воздушного охлаждения, работа над которыми велась в 1933-1937 гг.
в двигательном отделе завода № 185, доведен до серии не был. Более того, несмотря на решения на самых верхних уровнях о переходе в танкостроении исключительно на дизельные двигатели, процесс этот сдерживался рядом факторов. Конечно, дизель имел значительную экономичность. Он расходовал меньшее количество топлива на единицу мощности в час. Дизельное топливо менее подвержено возгоранию, так как температура вспышки его паров была весьма высока.
Новые танки видео даже наиболее доведенный из них танковый двигатель МТ-5 требовал для серийного выпуска реорганизации двигательного производства, что выражалось в постройке новых цехов, поставках передового иностранного оборудования (своих станков нужной точности еще не было), финансовых инвестициях и укреплении кадров. Планировалось, что в 1939-м этот дизель мощностью 180 л.с. пойдет на серийные танки и артиллерийские тягачи, но из-за следственных работ по выяснению причин аварий танковых двигателей, которые длились с апреля по ноябрь 1938 г.
, эти планы выполнены не были. Также была начата и разработка немного увеличенного по высоте шестицилиндрового бензинового мотора № 745 мощностью 130-150 л.с.
Марки танков удельными показателями, вполне устраивавшими танкостроителей. Испытания танков проводились по новой методике, специально разработанной по настоянию нового начальника АБТУ Д. Павлова применительно к боевой службе в военное время. Основой испытаний был пробег протяженностью 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства восстановительных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала «площадка» с препятствиями, «купание» в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.
Супер танки онлайн после работы по улучшению, казалось, снимали с танков все претензии. И общий ход испытаний подтвердил принципиальную правильность основных изменений конструкции – увеличение водоизмещения на 450-600 кг, применение двигателя ГАЗ-М1, а также трансмиссии и подвески «Комсомольца».
Но в ходе испытаний в танках вновь проявились многочисленные мелкие дефекты. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от работ и в течение нескольких месяцев находился под стражей и следствием. Кроме того, танк получил новую башню улучшенной защиты. Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей на малых танках РККА не было).
Танки США в рамках работ по модернизации, на одном серийном образце танка в 1938-1939 гг. прошла испытания торсионная подвеска, разработанная конструктором КБ завода № 185 В. Куликовым. Она отличалась конструкцией составного короткого соосного торсиона (длинные моноторсионы нельзя было использовать соосно). Однако такой короткий торсион на испытаниях показал недостаточно хорошие результаты, и потому торсионная подвеска в ходе дальнейших работ не сразу проложила себе дорогу. Преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов, вертикальная стенка 0,7м, перекрываемый ров 2-2,5 м».
Ютуб про танки работы по изготовлению опытных образцов двигателей Д-180 и Д-200 для разведывательных танков не ведутся, ставя под угрозу выпуск опытных образцов». Оправдывая свой выбор, Н. Астров говорил, что колесно-гусеничный неплавающий разведчик (заводское обозначение 101 или 10-1), равно как и вариант танка-амфибии (заводское обозначение 102 или 10-2), являются компромиссным решением, так как удовлетворить требованиям АБТУ в полной мере не представляется возможным. Вариант 101 представлял собой танк массой 7,5 т с корпусом по типу корпуса, но с вертикальными бортовыми листами цементованной брони толщиной 10-13 мм, так как: «Наклонные борта, вызывая серьезное утяжеление подвески и корпуса, требуют значительного (до 300мм) уширения корпуса, не говоря уже об усложнении танка.
Видео обзоры танков в которых силовой агрегат танка планировалось выполнить на базе 250-сильного авиамотора МГ-31Ф, который осваивался промышленностью для сельскохозяйственных самолетов и автожиров.
Бензин 1-го сорта размещался в танке под полом боевого отделения и в дополнительных бортовых бензобаках. Вооружение полностью отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм. Боевая масса танка с торсионной подвеской составляла 5,2 т, с рессорной – 5,26 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось танкам.
Самолет Bombardier Challenger 605 (Бомбардье Челленджер 605): технические характеристики, аренда, фото, цена
Особенности самолета
Частный самолет Challenger 605 является обновленной версией Challenger 604 и продолжателем одной из наиболее популярных линеек бизнес-джетов компании Bombardier, которые уже не одно десятилетие остаются одними из самых популярных как для частной, так и для коммерческой эксплуатации.
Такому успеху линейка Challenger 60x и Challenger 605, в частности, обязан комбинацией своих характеристик и качеств.
Пассажирский салон этого частного самолета объемный – ширина 2,49 метра, высота 1,85 метра и длина 8,66 метра, что позволяет свободно перемещаться по салону во время полетов и комфортно расположиться сидя или даже лежа. В компоновке салона предусмотрен диван, любая пара кресел может быть трансформирована в полноценное спальное место с горизонтальной поверхностью.
В полете можно послушать музыку, около каждого кресла расположено гнездо наушников или посмотреть кино на одном из 18 дюймовых мониторов. Увеличенные по сравнению с 604 моделью иллюминаторы делают салон визуально просторнее и позволяют наслаждаться панорамными видами с высоты в 11 000 метров. Благодаря детально продуманной и качественно выполненной шумоизоляции уровень шума в салоне не превышает 50 дБ, что позволяет комфортно общаться или отдыхать во время всего перелета.
В носовой части расположена кухня со всем необходимым для приготовления и подачи блюд и напитков в полете: печка, мойка, холодильная и морозильная камеры, бар, кофе-машина.
Также в носовой части расположен гардероб для верхней одежды. В хвостовой части находится туалетная комната, через которую есть доступ в багажное отделение во время всего полета. Багажное отделение вместительное, в нем можно разместить лыжи или сумки для гольфа для всех пассажиров.
Дальность полета более 7000 километров позволяет выполнять беспосадочные трансконтинентальные перелеты, а с 1 посадкой для дозаправки возможно выполнить перелет практически между любой парой городов в мире.
Challenger 605 ценаСтоимость 10 летнего pre-owned Challenger 605 колеблется в районе 10 миллионов USD и зависит от общего налета часов, количества циклов взлетов-посадок, общего состояния и установленного оборудования.
Мы рады предложить Вам аренду частного самолета Challenger 605 для выполнения разовых чартерных рейсов или для долгосрочной аренды на срок от 3 месяцев. Также в случае заинтересованности в покупке Challenger 605 готовы проконсультировать и организовать для Вас покупку, эксплуатацию и последующую продажу данного частного самолета.
Беспосадочный перелет из Москвы
- Наличие печки
- Спутникой телефон
- Наличие бортпроводника
- Розетка 220V
- Видео развлекательная система
- Кофеварка
Т-62 сравнили с английскими танками Chieftain и Challenger I — Российская газета
Средним танкам Т-62 советского производства пришлось много воевать в 70-80-е годы. Основными противниками этих боевых машин были американские М48, М60, английские Centurion и Chieftain.
«Шестьдесят вторые» достаточно неплохо показали себя на Ближнем Востоке. Особенно впечатлила противников гладкоствольная 115-мм пушка и ее оперенные бронебойные подкалиберные снаряды, которые стали объектами для подражания в странах Запада.
Любопытная деталь: в израильской армии, когда приняли на вооружение трофейные арабские танки, у Т-54 и Т-55 100-мм орудия заменяли на 105-мм, а вот у Т-62 артиллерийскую часть оставили в первозданном виде.
Еще одним широкомасштабным конфликтом, в котором нижнетагильской продукции пришлось демонстрировать свои возможности, стала начавшая в сентябре 1980 года Ирано-иракская война.
Здесь главным и наиболее опасным противником стали закупленные Тегераном при шахском режиме в Великобритании тяжелые Chieftain. Созданные в 70-е годы модификации отличались довольно продвинутой системой управления огнем с лазерным дальномером, что могло дать определенные преимущества. Тем не менее в боях выяснилось, что запущенные в серийное производство в самом начале 60-х годов советские бронемашины могут им успешно противостоять.
Как видно на фотографии, Т-62 значительно компактнее вооруженного 120-мм орудием Chieftain. Он еще и легче: 37 тонн против 55, хотя характеристики защиты у них вполне сопоставимы. Экипажи также одинаковые — по 4 человека.
Англичанин превосходил по количеству имевшихся на борту снарядов: 64 против 40.
Как оказалось, 750-сильные двухтактные двигатели L60 очень плохо приспособлены для действий в условиях пустыни и высоких температур, поэтому часто выходили из строя (иранцы сейчас заменяют такие моторы на российские).
Известно, что при создании западных танков третьего поколения учитывались возможности советских машин, в том числе и Т-62. Конструкторы Challenger I тоже имели это ввиду. В результате получился настоящий монстр весом в 62 тонны, впрочем, он достаточно быстро устарел и в 90-е годы был заменен более совершенной модификацией.
Додж Челленджер (64 фото)
Dodge Challenger
Dodge Challenger 2000
Додж Челленджер СРТ 8
Додж Челленджер фиолетовый
Додж Челленджер тюнингованный
Dodge Challenger Hellcat 2009
Dodge Challenger srt
Dodge Challenger 818
Dodge Challenger Hellcat
Dodge Challenger 2007
Додж Челленджер 2
Додж Челленджер 2000
Dodge Challenger srt Hellcat
Dodge Challenger srt8 2008
Челленджер 2015
Dodge Challenger srt8 HD
Dodge Challenger Cybersix синяя
Шевроле Додж Челленджер
Dodge Challenger 392 Hemi
Dodge Challenger на закате
Dodge Challenger черный
Додж Челленджер 2021
Додж Челленджер СРТ 8
Dodge Challenger джип
Dodge Challenger 392
Додж Челленджер 1680х1050
Додж Челленджер оранжевый
Dodge Challenger srt8 392 (LC)
Додж Челленджер тюнингованная
Додж Челленджер 2001
Dodge Challenger 2015 Tuning
Dodge Challenger srt 2015
Тюнинговые Додж Челленджер
Dodge Challenger 3
Dodge Challenger Хелкат
Mopar Neon dodge
Dodge Challenger Hemi
Dodge Challenger r/t 2014
Dodge Challenger Tuning 2017
Додж Челленджер RST
Dodge Challenger Black
Додж Челленджер Хеллкэт купе
Додж Челленджер Хеллкэт Tuning
Додж Челленджер 1000 HP
Додж Челленджер 2015 Hellcat
Dodge Challenger 2020
Dodge Challenger Hellcat 2019 Black
Dodge Challenger 2025
Dodge Challenger 2020
Dodge Challenger srt8 392 2012
Додж Челленджер и Чарджер
Додж Чарджер СРТ Хелкат 2020
Dodge Challenger Хелкат
Додж Челленджер 4к
Dodge Challenger 2012
Спортивный Додж Челленджер
Додж Челленджер красный
Dodge Challenger 2014
Додж Челленджер 2014
Dodge Challenger 2016- Tuning
Dodge 4r
Dodge Challenger srt8
Dodge Challenger srt8 фиолетовый
Додж Челленджер Хеми 2018
Самолеты Challenger 850: аренда, цены, характеристики, фото
Самолеты Challenger 850: аренда, цены, характеристики, фотоCookie Notice
Мы используем файлы cookies для корректной работы сайта.
Я согласенВместимость
пассажиров
14
Дальность
перелета (км)
3900
Объем багажного
отделения (м3)
6,52
Длина салона
(м)
12,25
Ширина салона
(м)
2,49
Высота салона
(м)
1,85
Воздушное судно находится в управлении
Дневная конфигурация салона
Ночная конфигурация салона
Вместимость пассажиров14
Вместимость пассажиров14
Вместимость
пассажиров
15
Дальность
перелета (км)
3900
Объем багажного
отделения (м3)
6,52
Длина салона
(м)
12,25
Ширина салона
(м)
2,49
Высота салона
(м)
1,85
Воздушное судно находится в управлении
Дневная конфигурация салона
Ночная конфигурация салона
Вместимость пассажиров15
Вместимость пассажиров15
Рассчитать ориентировочную стоимость перелета
Флот Sirius AeroФлот партнеров
Заказать рейсЗаказ частного самолета ежедневно 24/7
Заказ частного самолета
ежедневно 24/7
Возвратный рейс
—
Ваше сообщение отправлено.
Ваше сообщение отправлено.
Ваше сообщение отправлено.
Челленджер монстр фото
Дрэгстер Dodge Challenger SRT Demon поразил скоростью — ДРАЙВ
У этого Доджа ― развитая система забора воздуха. Помимо широченной прорези в капоте есть ещё отверстия на месте фары с водительской стороны и в районе колёсной арки. К слову, за минуту система может пропустить воздушный поток объёмом 32,5 тысячи литров, что на 18% больше, чем у Хэллкэта.
Американцы неспроста закатили шумиху вокруг купе Dodge Challenger SRT Demon. Как выяснилось, это самый быстрый серийный автомобиль в мире при разгоне до 97 км/ч ― 2,3 с! Также этому Доджу нет равных в заездах на четверть мили. Расстояние 402 метра дорожный дрэгстер преодолевает за впечатляющие 9,65 с. Плюс на старте ускорение достигает 1,8 g, что, как вы поняли, больше, чем у любой серийной машины. И это ещё не все достижения. Challenger SRT Demon стал первой в мире конвейерной моделью, которая при старте отрывает передние колёса от земли. Так называемое wheelie длится 89 см, что отмечено в Книге рекордов Гиннесса.
Карданный вал выполнен из высокопрочной стали, а его толщина увеличена на 20 мм. Также американцы армировали дифференциал, корпус которого сделан из термостойкого алюминиевого сплава А383. Задние полуоси из высокопрочной низколегированной стали теперь толще в диаметре.
А ещё под капотом с воздухозаборником Air-Grabber (самый крупный в индустрии, площадь ― 45,2 квадратных дюйма или 0,03 м²) находится наиболее мощный V-образный восьмицилиндровый двигатель из тех, что когда-либо ставились на масл-кары. Отдача ― умопомрачительные 852 л.с. и 1044 Н•м! Компрессорный мотор 6.2 заимствован у двухдверки Challenger SRT Hellcat, но инженеры установили более производительный приводной нагнетатель с рабочим давлением один бар (было 0,8), инсталлировали два топливных насоса вместо одного и увеличили объём системы впуска. Дополнительно агрегату отрядили улучшенные газораспределительный механизм, систему впрыска и смазки, а также усиленные поршни и шатуны.
Стандартные сиденья отделаны тканью, но за доплату клиенту предложат обивку кожей или комбинированный вариант из кожи и алькантары. В мультимедийную систему Uconnect зашит продвинутый комплекс телеметрии Performance Pages, через который водитель получает информацию с многочисленных датчиков.
Пиковые мощность и крутящий момент двигатель выдаёт только при заказе опционального блока управления мотором Direct Connection и наличии в баке гоночного бензина с октановым числом свыше
www.drive.ru
Dodge Challenger SRT Demon — самый мощный маслкар в истории — журнал За рулем
Demon — это не просто экстремальный Challenger, но самый крутой маслкар в истории Америки, один из самых динамичных автомобилей планеты, обладатель самого мощного мотора V8 среди серийных машин и дрэговый монстр для дорог общего пользования. А еще он умеет отрывать передние колеса от земли!
Последние месяцы крайслеровцы «мариновали» аудиторию тизерным сериалом об SRT Demon и наконец представили неординарный автомобиль в рамках Нью-Йоркского мотор-шоу. Challenger нередко критикуют, мол, этот увалень на Нюрбургринге не угонится за Camaro и, вообще, его удел — гонять на 402 метра. Пусть так, но теперь джиэмовскому сопернику не рекомендуется появляться на дрэгстрипах, ибо новый Dodge сожрет его с потрохами и не подавится. И не его одного!
Подобной убойной динамикой не обладает ни один серийный маслкар! Да и какие к черту «детройтские мускулы»?! Тут гиперкарами попахивает: разгон до 96 км/ч (60 миль/ч) за 2,3 с, «прожиг» ¼ мили за 9,65 с и 225 км/ч на финише! Невероятные показатели для серийной машины. Как FCA умудрились построить это чудо? Hellcat был «атакован» инженерами со всех сторон, да так, что от «атлета» осталось немногое. Прежде всего, они облегчили его, снизив массу примерно на 105 кг. В частности, купе утратило шумоизоляцию, 16 динамиков акустической системы с усилителем и парктроник, получило более легкие тормозные механизмы (алюминиевые четырехпоршневые суппорты и 360-миллиметровые диски), другие стабилизаторы поперечной устойчивости и имеет лишь водительское кресло. Конечно, клиент может заказать все это оборудование, но зачем?
Двигатель V8 объемом 6,2 л у стандартного Хэллкэта развивает 707 сумасшедших «лошадей», но демонический Dodge продвинулся в вопросах отдачи заметно дальше. «Восьмерка» полностью модифицирована: обрела механический нагнетатель увеличенного объема (2,7 л против 2,4 л), более производительную топливную систему с двумя насосами, модифицированный клапанный механизм, усиленные поршни и шатуны, а также систему впуска с тремя источниками воздуха для воздушного фильтра — не только через огромный воздухозаборник на капоте, но также сквозь фару со стороны водителя и прорезь в районе колесной арки. Слово «впервые» наилучшим образом характеризует конструктивные особенности Демона. Так, производитель утверждает, что в мире еще не было серийного автомобиля, допущенного к эксплуатации на дорогах общего пользования, который питался бы смесью обычного бензина и высокооктанового гоночного топлива. Правда, подобный коктейль можно заливать лишь в машины с опциональным управляющим блоком. Как и Hellcat, Demon имеет несколько ключей, ограничивающих мощность: с черным двигатель не выдаст свыше 500 л.с., зато красный откроет доступ к 808 л.с. и 972 Нм, а с «высокооктановыми мозгами» агрегат развивает 840 л.с. и 1044 Нм! В числе интересных особенностей также числится система SRT Power Chiller, которая, по сути, завязывает кондиционер на охлаждение механического нагнетателя. Коробка передач, как и у Хэллкэта, 8-ступенчатая ZF 8HP90, именуемая по крайслеровской традиции TorqueFlite, и элементы трансмиссии адаптированы под возросшие нагрузки и прямое назначение автомобиля.
Стартовый рывок Демона мощнейший! Пилот испытывает рекордную перегрузку в 1,8 g, а передние колеса тем временем висят в воздухе! Да-да, супер-Challenger установил мировой рекорд по вилли для серийного автомобиля — пусть в Книге Гиннесса и записаны 89 см, но впечатляет. Все это обеспечивает ряд систем, невиданных доселе на заводской машине. В их числе дрэговый лонч-контроль TransBrake, блокирующий выходной вал коробки передач и позволяющий стартовать не с двух педалей, а используя подрулевые лепестки в качестве «курка». Благодаря ему время реакции, то есть промежуток между зеленым сигналом гоночного светофора и непосредственно стартом автомобиля, сокращается на 30%. Имеется и функция Torque Reserve, вступающая в действие как только обороты превысят отметку 950. Она перекрывает перепускной клапан механического нагнетателя, меняет настройки топливной системы и зажигания. В подвеске использованы более мягкие пружины и электронно-управляемые амортизаторы с пересмотренными характеристиками. Цель новшеств — перераспределение нагрузки на заднюю ось при активации настройки Drag Mode. Да, чуть не забыли: в оснащение Демона входят слики Nitto NT05R. Впервые.
Всего Dodge построит 3000 экземпляров для рынка США и 300 штук для канадцев. Производство начнется летом.
- В начале года дебютировал суперкроссовер Dodge Durango SRT с атмосферным 6,4-литровым двигателем.
- Один американский владелец седана Dodge Charger SRT Hellcat решил использовать его для работы в такси.
www.zr.ru
Необычная покраска Dodge Challenger… (9 фото) |
Этот красавец, Додж Челенжер, был замечен на парковке у Крокус-экспо, он словно притягивал к себе взгляды прохожих, и на то есть причины. Посмотрите на его художественную раскраску, над которой явно поработал профессионал. Автомобиль очень изящно состарили, придав таким образом облик видавшего виды монстра. Создается впечатление что этот маскл-кар намотал несколько сотен тысяч миль по дорогам не лучшего качества и побывал в многочисленных передрягах. До полной картины я бы добавил еще несколько пулевых отверстий, было бы кстати…
Поделиться в социальных сетях
pulson.ru
Dodge Challenger R/T 1970 (HPI Racing) — Сообщество «Тюнинг Моделей Машин» на DRIVE2
Так как я очень люблю американскую классику, захотел себе корпус 70го Челленжера. По началу не знал, как его оформить, но после просмотра фильмов «Безумный Макс» сразу понял, чего я хочу, ибо очень впечатлил черный «Pursuit Special», в роли которого был Ford Falcon XB GT351. Далее в фото процесс создания этого черного монстра…
Вот так обычно в самом начале выглядят все кузова для он-роад моделей 10го масштаба.
Декали входят в комплект. Как видно, я начал вырезать непрозрачную часть фар на решетке радиатора, ибо корпус с нерабочим освещением выглядит очень уныло, да и само освещение при покатухах в темное время суток очень помогает)
Корпус вырезан, размечены и просверлены дырки под стойки, после чего надет на шасси.
Все маски наклеены, некоторые из которых пришлось делать самому, так как в комплекте их нет (маски под фары, туманки), кузов в процессе покраски.
Мой любимый момент — сдирание защитной пленки после покраски)
Далее наклеил все декали, примерил на шасси.
Сходил в наш магаз прикупить ништячков для Челленжера. Заодно там же сделал реснички на передние фары — ну люблю я, когда у автомобиля злой прищур…
Вид сзади.
Индивидуализация продолжается — приклеил на задние фары тонер и прорезал в нем по две полосы. Мысля об этом внезапно пришла из недр моего котелка)
Далее, покрасил и смонтировал хвост на попку. Шильдики Challenger и R/T пришлось перенести с багажника на фару.
Снова в магазе — один товарищ продал эти чумовые колеса с надписью по кругу. Очень рад был покупке, ведь они как нельзя лучше вписываются в тот самый стиль Безумного Макса.
Изготовил из подручных материалов верхний спойлер, покрасил, присандалил на крышу.
Купил и покрасил хром краской комплект универсальных отражателей из лексана (отличная штука, если производитель не кладет в комплект отражатели, или они никем не выпускаются, как и в моем случае).
С помощью термоклея и двухстороннего скотча прикрепил к кузову вырезанные и подогнанные мной отражатели.
Да будет свет! Закрепил внутри корпуса блок света, светодиоды. Туманки уже сам добавил, плюс допаял еще по светодиоду на каждую сторону, чтобы светили все четыре фонаря (на фото еще не допаяны).
Вид сзади с работающими стопарями. Вроде как неплохо получилось!
Какой же маскл-кар без бокового выхлопа? Да и по фильму он должен присутствовать. Сделал из подручных средств, на концы труб подклеил хром пленку для сходства.
Последняя доработка — нагнетатель из-под капота! Заказывался из интернета. Смонтировал, подкрасил заслонки красным. ОГОНЬ!
Вот он вид на данный момент. Вроде и нечего больше добавить.
И еще немножко нагнетателя) Чтобы у ремня был вид резинки (сам нагнетатель целиком из пластика), налепил на него изоленту.
Спасибо за внимание!
www.drive2.ru
Катастрофа шаттла Челленджер – 25 лет спустя (34 фото + текст)
28 января 1986 года в 11:38 по восточному поясному времени космический шаттл «Челленджер» стартовал с платформы 39В Космического центра имени Кеннеди во Флориде. Весь экипаж из семи человек погиб 73 секунды спустя в результате взрыва. Сегодня, спустя 25 лет после этой трагедии, Америка чтит память членов отважного экипажа, отдавших жизни за мечту попасть в космос. Шерон Криста МакОлифф – учительница из Нью-Хэмпшира – была выбрана НАСА на общенациональном конкурсе на право лететь в космос. 28 января 2011 года – мрачная годовщина страшной трагедии.
1. Члены экипажа шаттла «Челленджер». Слева направо: Эллисон Онизука, Майк Смит, Криста МакОлифф, Дик Скоби, Грег Ярвис, Рон МакНэйр и Джудит Ресник. (NASA/1986)
2. Криста МакОлифф в космическом центре Джонсона в Хьюстоне. Целое поколение, включая учеников МакОлифф, выросло, с тех пор как она и шесть астронавтов погибли 28 января 1986 года – четверть века назад. Бывшие ученики хотели убедиться, что люди, которые еще не родились, когда погибла их любимая учительница, могут узнать о ней и ее мечте отправиться в космос. (AP/1985)
3. Криста МакОлифф на параде «Lions Club» на фоне ратуши Нью-Хэмпшира с дочерью Кэролин и сыном Скоттом. МакОлифф была учительницей, преподававшей социологию в старшей школе Конкорда. НАСА выбрала ее для полета в космос. (The Boston Globe/Janet Knott/1985)
4. МакОлифф – первый американский учитель в космосе – дирижирует своим оркестром добровольцев под названием «Группа никогда» на лужайке городской ратуши. Школа устроила «День Кристы МакОлафф», и она исполнила с оркестром гимн «Stars and Stripes Forever». (The Boston Globe/Janet Knott/1985)
5. Криста МакОлифф на пробежке с подругами в Конкорде, штат Нью-Хэмпшир. (AP/Jim Cole)
6. Криста МакОлифф отмечает с друзьями новость о полете в космос на следующий день после визита в Белый дом. (The Concord Monitor/Suzanne Kreiter)
7. МакОлифф на борту тестируемого самолета 2 января 1986 года во время отработки приземлений через день после прибытия в НАСА из Хьюстона.
8. МакОлифф готовится к испытательному полету в истребителе Т-38 в сентябре 1985 года. Это было частью ее подготовки к полету в космос в 1986 году.
9. МакОлифф на борту истребителя Т-38 над заливом Галвестона во время испытания перед запуском шаттла «Челленджер». На заднем фоне слева можно видеть часть острова Галвестон и Хьюстона. МакОлафф представляла на борту шаттла проект «Учитель в космосе». (AP/1986)
10. Криста МакОлифф управляет руками манипулятора на борту симулятора космического шаттла в космическом центре Джонсон в июле 1985 года. (UPI)
11. МакОлифф во время тренировочного полета в условиях невесомости в октябре 1985 года. (UPI)
12. МакОлифф раздает автографы перед церемонией почетного объявления о том, что она была выбрана в качестве первого учителя для полетов в космос. Городские власти вручили ей гравированную тарелку и городской флаг. (AP/Suzanne Kreiter/1985)
13. МакОлифф у космического шаттла «Челленджер» на платформе 39-А в космическом центре имени Кеннеди во Флориде в октябре 1985 года. (AP/Jim Neihouse)
14. Криста МакОлифф и Барбара Морган (справа) во время тренировки в 1986 году. (NASA)
15. МакОлифф у фургона, который отвезет ее к стартовая платформа. (The Boston Globe/Janet Knott)
16. Экипаж космического шаттла «Челленджер» направляется к стартовой платформе в центре Кеннеди в Кейп Канаверал, штат Флорида. На первом плане командир Фрэнсис Скоби, специалист Джудит Ресник, специалист Рональд МакНэйр, специалист приборного отсека Грегори Ярвис, специалист Эллисон Онизука, учительница Криста МакОлифф и пилот Майкл Смит. (AP/Steve Helber)
17. Старт космического шаттла «Челленджер» 28 января 1986 года в 11:38. (NASA)
18. Одноклассники сына Кристы МакОлифф радуются старту шаттла. Их радость вскоре сменилась ужасом – весь экипаж шаттла погиб при взрыве 73 секунды спустя. (AP/Jim Cole)
19. Последовательные фотографии катастрофы шаттла «Челленджер». Воспламенение в твердотопливном ускорителе привело к взрыву, в котором погибли все семь членов экипажа. (HO/AFP/Getty Images)
20. Взрыв шаттла через 73 секунды после взлета. Это фото стало символом трагедии всей американской нации. (Bruce Weaver/AP)
21. Родственники МакОлифф только что услышали предупреждение НАСА по громкой связи, что произошла трагедия. (The Boston Globe/Janet Knott/1986)
22. Преподаватели и ученики школы, где работала МакОлифф, шокированы происходящим: на их глазах обломки шаттла падали с неба. (The New York Times/ Keith Meyers)
23. Ведущий новостей на канале NBC Том Брокау сообщает ужасную новость: «Челленджер» взорвался, все семь человек экипажа погибли. (NBC News)
24. Президент США Рональд Рейган в окружении чиновников смотрит повтор взрыва шаттла по телевизору в Белом доме. Слева направо: заместитель пресс-секретаря Белого дома Лари Спикс, помощник президента Деннис Томас, специальный помощник Джим Кун, президент Рейган, директор отдела связи Белого дома Патрик Бучанан и начальник штаба Дональд Риган. (AP/Craig Fuji)
25. Покупатель Дэвид Кимболл и работницы магазина Линн Бек и Лиза Олсон после просмотра мемориальной службы в память об астронавтах, погибших при старте «Челленджера». На экране родственники одного из астронавтов. (AP/Charles Krupa/1986)
26. Огромный кусок шаттла «Челленджер» на пляже во Флориде. Его вымыло на берег 17 декабря 1996 года. (AP/Malcolm Denemark)
27. Крест и венок с изображением шаттла на берегу на фоне катера береговой охраны, который ищет обломки шаттла, в Кейп Канаверал. (AP/Jim Neihouse/1986)
28. Моряки корабля «Preserver» вытаскивают из моря часть корпуса ракеты инерциальной верхней ступени после взрыва «Челленджера». Ступень должна была поднять данные сопровождения спутника на более высокую орбиту. Обломки были найдены на глубине 21 метр в 32 км к северо-востоку от космического центра. (AP)
29. Члены президентской комиссии по расследованию дела о взрыве на «Челленджере» проходят мимо твердотопливного ускорителя и внешнего бака шаттла в здании сборки аппаратов в центре Кеннеди. (AP)
30. Обломки корабля на огромной решетке в центре Кеннеди в марте 1986 года. НАСА надеялась собрать вместе остатки корабля. Это фото было частью доказательств для президентской комиссии. (NASA)
31. Ассистенты при знамени несут останки Кристы МакОлифф из самолета на катафалк на авиабазе Довера. (The Boston Globe/Janet Knott/1986)
32. Надгробие на могиле Кристы МакОлифф. Она заслужила звание «первого учителя в космосе» посмертно, но для многих она осталась любимой энергичной учительницей, отдававшей себя всю образованию. (AP/Jim Cole)
33. Ученики проходят мимо стенда в память о Кристе МакОлифф в феврале 2003 года на выставке об истории космических шаттлов. МакОлифф и шесть других членов экипажа «Челленджера» помнят за их отвагу и желание исследовать космос. (AP/Mike Roemer)
34. Венок в память о семи астронавтах, погибших в космическом шаттле «Челленджер» в мемориальной роще во время ежегодной поминальной церемонии в космическом центре Джонсона в Хьюстоне 27 января 2011 года. (AP/Houston Chronicle/Smiley N. Pool)
via bigpicture.ru
fishki.net
2021 Dodge Challenger Фотографии экстерьера
2021 Dodge Challenger, вид спереди
2021 Dodge Challenger, вид сзади, угол
Додж Челленджер 2021 года, вид спереди 1
2021 Dodge Challenger, вид спереди 2
2021 Dodge Challenger, вид спереди 3
2021 Dodge Challenger, вид спереди 4
2021 Dodge Challenger, вид сверху
2021 Dodge Challenger, вид спереди
2021 Dodge Challenger, вид сбоку
2021 Dodge Challenger, вид спереди 1
2021 Dodge Challenger, вид сбоку 1
2021 Dodge Challenger, вид спереди 5
2021 Dodge Challenger, вид спереди 6
2021 Dodge Challenger, вид спереди, вождение
2021 Додж Челленджер Вид спереди Вождение 1
2021 Dodge Challenger, вид спереди 2
2021 Dodge Challenger, вид сзади
2021 Dodge Challenger, вид спереди 7
2021 Dodge Challenger, вид сзади 1
2021 Dodge Challenger SXT / GT Вид сзади
2021 Dodge Challenger SXT / GT в движении
2021 Додж Челленджер Вид спереди Вождение 2
2021 Dodge Challenger T / A вид спереди
2021 Dodge Challenger T / A вид сзади
2021 Dodge Challenger T / A, вид сбоку
2021 Dodge Challenger T / A вид спереди 1
2021 Dodge Challenger T / A, вид сзади 1
2021 Dodge Challenger T / A, вид сбоку 1
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид спереди
2021 Додж Челленджер Вид спереди Вождение 3
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид сзади
2021 Dodge Challenger SXT / GT передний вид
2021 Dodge Challenger SXT / GT вид сзади
2021 Dodge Challenger SXT / GT в движении 1
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид спереди
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид спереди 1
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид спереди 2
2021 Dodge Challenger SXT / GT Передний угол поворота
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид спереди 1
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид спереди, вождение 3
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид сбоку
2021 Dodge Challenger SXT / GT Вид сзади 1
2021 Dodge Challenger SXT / GT Боковое вождение
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид сзади 1
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид спереди 2
2021 Dodge Challenger, вид спереди, вождение 4
2021 Dodge Challenger, вид сзади
2021 Dodge Challenger, вид спереди 3
2021 Dodge Challenger, вид спереди 4
2021 Dodge Challenger, вид спереди 8
2021 Dodge Challenger, вид сверху 1
2021 Dodge Challenger T / A, вид спереди 2
2021 Dodge Challenger T / A вид спереди 3
2021 Dodge Challenger T / A, вид сзади 2
2021 Dodge Challenger T / A вид спереди 4
2021 Dodge Challenger T / A, вид сзади 3
2021 Dodge Challenger T / A в движении
2021 Dodge Challenger T / A, вид спереди 5
2021 Dodge Challenger, вид спереди 5
2021 Dodge Challenger, вид сзади 1
2021 Dodge Challenger, вид спереди 6
2021 Dodge Challenger, вид сзади 2
2021 Dodge Challenger, вид спереди 9
2021 Dodge Challenger, вид сзади 3
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид спереди 3
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид сзади 2
2021 Dodge Challenger SXT / GT вид спереди 4
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид сбоку
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид сзади 3
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид спереди 5
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид сзади 4
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид спереди 6
2021 Dodge Challenger SXT / GT Вид сзади 2
2021 Dodge Challenger, вид спереди 7
2021 Dodge Challenger SXT / GT, вид сзади 5
2021 Dodge Challenger SXT / GT в движении 2
2021 Додж Челленджер Вождение сзади 1
2021 Размер багажника Dodge Challenger со сложенным сиденьем
. Размер багажника2021 Dodge Challenger
.2021 Dodge Challenger грузовой отсек
2021 Dodge Challenger Размер багажника 1
.2021 Додж Челленджер Гриль
2021 Додж Челленджер Фары на
Значок Dodge Challenger 2021 года
2021 Додж Челленджер Колесо
2021 Додж Челленджер Колесо 1
Бампер передний2021 Dodge Challenger
2021 Dodge Challenger Задний бампер
2021 Dodge Challenger Передние фары
2021 Dodge Challenger задние фонари
2021 Dodge Challenger передние фары
2021 Додж Челленджер Фары 1
2021 Dodge Challenger передние фары
Значок Dodge Challenger 2021 года 1
Значок Dodge Challenger 2 2021 года
2021 логотип Dodge Challenger
Значок переднего крыла Dodge Challenger 2021 года
2021 Dodge Challenger T / A Передние фары на
2021 Dodge Challenger T / A задние фонари
2021 Dodge Challenger T / A Замок капота
2021 Додж Челленджер Передние фары 2
2021 Додж Челленджер Гриль 1
2021 Dodge Challenger Капот
Значок Dodge Challenger 3 2021 года
2021 Dodge Challenger Задний бампер 1
2021 Dodge Challenger Колесо 2
Значок Dodge Challenger 4 2021 года
Значок Dodge Challenger 5 2021 года
2021 Dodge Challenger крышка топливного бака
2021 Dodge Challenger задний спойлер
Значок Dodge Challenger 2021 года 6
2021 Dodge Challenger Детали экстерьера
2021 Dodge Challenger Капот 1
Значок Dodge Challenger 2021 года 7
2021 Dodge Challenger SXT / GT Значок сзади
Значок Dodge Challenger SXT / GT 2021 года
2021 Dodge Challenger SXT / GT Значок сзади 1
2021 Dodge Challenger SXT / GT задний спойлер
Значок Dodge Challenger 2021 8
2021 Dodge Challenger SXT / GT Колесо
2021 Dodge Challenger SXT / GT Колесо 1
2021 Dodge Challenger T / A Колесо
2021 Dodge Challenger T / A Колесо переднее левое
2021 Додж Челленджер Колесо 3
2021 Додж Челленджер SXT / GT 3.Двигатель 6L V6
Двигатель Dodge Challenger T / A 5,7 л V8 2021 года
2021 Dodge Challenger моторный отсек
2021 Додж Челленджер 6.Двигатель 4L V8
Dodge Challenger SRT Demon предлагает 840 лошадиных сил
2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA US LLC
2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA US LLC
Страницы производительности демона Dodge Challenger SRT 2018 предоставляют водителю информацию в реальном времени, в том числе информацию о снижении температуры нагнетателя с помощью охладителя After-Run.FCA US LLC
6,2-литровый двигатель HEMI® Demon V-8 с наддувом для Dodge Challenger SRT Demon 2018 года.FCA US LLC
Под капотом Dodge Challenger SRT Demon 2018 находится 6,2-литровый двигатель HEMI® Demon V-8 с наддувом.
Эксклюзивные шины 315 / 40R18 Nitto NT05R для уличного движения с радиальным сопротивлением для Dodge Challenger SRT Demon 2018 года.FCA US LLC
2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA US LLC
2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA US LLC
Страница настройки режима перетаскивания на страницах SRT Demon Mode Pages предлагает настраиваемые режимы привода, как показано на 8,4-дюймовом сенсорном экране Uconnect, каждый вариант (если доступен) выбирается с помощью экранных переключателей.FCA US LLC
2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA US LLC
На нижней стороне алюминиевого капота Dodge Challenger SRT Demon находится герметичный воздуховод для забора холодного воздуха Air-Grabber ™. FCA US LLC
2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA US LLC
Функциональная налобная фара Air-Catcher Dodge Challenger SRT Demon 2018 года со стороны водителя украшена логотипом Demon.FCA US LLC
Dodge Challenger SRT Demon 2018 сочетает в себе лучшее из механической и электронной настройки для обеспечения максимальной пусковой силы при сохранении точного управления направлением. FCA US LLC
Начальный экран с логотипом Demon, отображаемый на 7-дюймовом экране комбинации приборов Dodge Challenger SRT Demon 2018 года, расположен по центру между эксклюзивными датчиками SRT Demon с белым циферблатом.FCA US LLC
2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA US LLC
2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA US LLC
Логотип Air-Grabber ™ на нижней стороне капота Dodge Challenger SRT Demon 2018.FCA US LLC
Изготовленная литьем под давлением эмблема Demon расположена на крышке 6.2-литровый двигатель HEMI® Demon V-8 с наддувом, FCA US LLC
Dodge Challenger SRT Demon 2018 года — первый в мире автомобиль заводского производства, предназначенный для работы на высокооктановом неэтилированном топливе 100+ для повышения производительности.
Dodge Challenger SRT Demon 2018 года оснащается на заводе радиальными тормозами Nitto NT05R, пригодными для использования на улицах, размером 12.6 дюймов шириной и разработан специально для Dodge Challenger SRT Demon с использованием нового состава и уникальной конструкции шин. Дополнительное сцепление и более высокий профиль этих новых шин позволяют Challenger SRT Demon выдерживать более высокие пусковые нагрузки по крутящему моменту. FCA US LLC
Логотип Demon появляется при запуске на 7-дюймовом экране комбинации приборов в Dodge Challenger SRT Demon 2018 года. FCA US LLC
2021 Dodge Challenger Обзор, цены и характеристики
ОбзорИстория говорит нам, что Dodge Challenger 2021 года конкурирует с Chevy Camaro и Ford Mustang, но реальность подсказывает нам, что это совершенно другой характер.В то время как все три американских маслкара представлены мощными двигателями V-8, существует большое расхождение в том, как они едут. По сравнению с острым, как бритва, управляемостью Chevy и Ford, Dodge лучше подходит для спокойных круизов, поскольку выхлопная труба V-8 всегда готова по команде. Тем, кому нужна самая мощная версия, понадобится SRT Hellcat (рассматривается отдельно), которая развивает до 807 лошадиных сил. На интерьер Challenger не всегда легко смотреть или из него смотреть, но у него более удобные сиденья и больше места для пассажиров, чем у его конкурентов.Его вместительный багажник, эксклюзивный для сегмента полноприводный вариант (доступен только на моделях V-6), а также ряд красочных вариантов окраски и пакетов внешнего вида в стиле ретро также выделяют его среди Camaro и Mustang.
Что нового в 2021 году?Линейка Challenger получит несколько незначительных обновлений к 2021 году. Dodge теперь предлагает функцию памяти для моделей с регулируемой рулевой колонкой, сиденьем водителя и боковыми зеркалами, а также для предустановок радио. Набор 20-дюймовых колес является новой опцией для полноприводного SXT и стандартным для полноприводного GT.А покупатели R / T Scat Pack теперь могут добавить бренд SRT к своим тормозным суппортам Brembo.
Цены и какой купитьНесмотря на то, что мы предпочитаем Camaro и Mustang с двигателем V-8, Challenger вызывает много ностальгии и достоинств. Таким образом, мы максимизируем оба этих атрибута, выбрав модель R / T Scat Pack. Он поставляется в стандартной комплектации с 6,4-литровым двигателем Hemi V-8 мощностью 485 л.с. (по сравнению с 5,7-литровым 375-сильным двигателем на обычном R / T) и возможностью выбора между шестиступенчатой механической коробкой передач или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.Хотите верьте, хотите нет, но мы бы выбрали автомат за 1595 долларов, потому что он намного более отзывчивый, чем рычаг переключения передач с ощущением слякоти. Мы также добавили бы адаптивные амортизаторы для регулировки качества езды и пакет Dynamics для его широких 20-дюймовых колес, шестипоршневых передних тормозов Brembo и обтянутого кожей рулевого колеса. Пакет Plus улучшает интерьер за счет внешнего освещения, вставок сидений из искусственной замши и гораздо более приятных материалов на приборной панели и дверях. Для этого также требуется группа удобства водителя, которая обеспечивает мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, зеркала с электроприводом и фары с высокой интенсивностью разряда.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиБазовый 305-сильный V-6 Challenger не удовлетворит любителей острых ощущений. Скромный двигатель сочетается исключительно с восьмиступенчатым автоматом, но в тяжелом Challenger ему не хватает ускорения и азарта соперников. Другая история — двигатели Dodge Hemi V-8. 5,7-литровый двигатель мощностью 375 л.с., который мы тестировали, давал достаточно мощности для скольжения по требованию, и его гортанное рычание было приятным. Тем, кто хочет максимально раскрыть потенциал Challenger, понравится 6.4-литровый восьмицилиндровый двигатель, который выдает 485 лошадиных сил и 475 Нм крутящего момента. Мы также ездили на T / A 392 с автоматической коробкой передач и восхищались пушечным звуком выхлопа и ревом баритона при толкании. В то время как мы — отстойники для механической коробки передач, автомат ZF невероятно отзывчив к дроссельной заслонке, с быстрым переключением на пониженную передачу при включении питания. Challenger суетится по углам, как разъяренный бык, который видит красный цвет, агрессивно фыркает и угрожающе раскачивается. Крепкий Dodge — это маслкар в прямом смысле слова: он лучше на улице и на драг-полосе, чем на двухполосных и дорожных трассах.После редизайна модельного ряда в 2015 году модели, на которых мы ездили, предлагают совместимую езду, удобную, но немного грубоватую. Однако, по сравнению с более резким и жестким управлением Camaro и Mustang, Challenger слишком мягок в крутых поворотах, а его рулевое управление слишком немеет. Рулевой штурвал с медленной реакцией хорошо подходит для неторопливых движений и легко контролируемого опускания хвоста под действием мощности.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхEPA оценивает, что Challenger 2021 года с V-6 и задним приводом будет приносить 19 миль на галлон по городу и 30 по шоссе.Добавление полного привода снижает эти рейтинги на 1 и 3 мили на галлон соответственно. Ожидается, что претенденты с 5,7-литровым V-8 заработают до 16 миль на галлон по городу и 25 шоссе. Версии с 6,4-литровым V-8 рассчитаны на 15 миль на галлон по городу и 24 шоссе. Мы протестировали полноприводный V-6 Challenger и один с 485-сильным V-8 и автоматической коробкой передач на нашем реальном маршруте со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний. Удивительно, но они оба заработали 26 миль на галлон на шоссе.
Интерьер, комфорт и грузChallenger имеет классический интерьер маслкара с простым дизайном, вдохновленным его предшественниками 1970-х годов, и удобными помещениями.По сравнению со своими конкурентами-пони-карами, Dodge намного просторнее внутри, и взрослые могут использовать заднее сиденье. К сожалению, его прорезиненные материалы больше напоминают старый винил, чем пластик премиум-класса, а видимость сзади оставляет желать лучшего. Широкие передние сиденья Challenger удобны для круизов, но даже дополнительные сиденья, которые имеют дополнительную поддержку, не обнимают пассажиров, как это делают в Camaro или Mustang. У пони-кара Доджа есть дополнительные семь кубических футов грузового пространства в багажнике по сравнению с Камаро.Это позволяет Challenger вместить на две сумки багажа больше, чем Camaro. Сложите задние сиденья, и это преимущество возрастет до шести. Challenger имеет большой ящик на центральной консоли и полезное место для смартфона. Тем не менее, ни одна из протестированных нами машин этого класса не была приспособлена для хранения мелких предметов.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияКаждый Challenger имеет версию простой в использовании информационно-развлекательной системы Dodge Uconnect. Функциональный блок включает в себя интеграцию Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандартного оборудования.Хотите получить светодиод? Слушайте ошеломляющие гитарные риффы Джимми Пейджа с помощью одной из двух дополнительных аудиосистем Alpine или крем-де-ла-крем мощностью 900 Вт с 18 динамиками Harman / Kardon.
Функции безопасности и помощи водителюChallenger 2021 получил четырехзвездочную оценку краш-теста от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не был назван лучшим выбором безопасности Институтом страхования для Безопасность на дорогах (IIHS). Это олдскульное купе доступно с желаемой технологией помощи водителю.Основные функции безопасности:
- Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступный адаптивный круиз-контроль
- Доступный автоматический дальний свет
Challenger имеет средние ограниченные и гарантии на трансмиссию. В отличие от BMW и Chevrolet, Dodge не предоставляет бесплатное плановое обслуживание.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, с задним приводом, с 5 пассажирами, 2-дверное купе
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ: 53995 долларов США (базовая цена: 46590 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: толкатель -клапан V-8, железный блок и алюминиевые головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 391 куб. дюйм, 6410 куб. см
Мощность: 485 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент: 475 фунт-фут при 4100 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 116.2 дюйма
Длина: 198,0 дюйма
Ширина: 75,7 дюйма Высота: 55,9 дюйма
Пассажирский объем: 94 куб.фута
Объем багажника: 16 куб.футов
Снаряженная масса: 4274 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 4,2 с
От нуля до 100 миль в час: 9,3 с
От нуля до 130 миль / ч: 16,0 с
От нуля до 150 миль / ч: 24,2 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 4,3 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2.2 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 2,6 с
-Миля стоя: 12,5 сек @ 116 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, заявление производителя): 176 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 151 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,93 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе: 18/15/25 миль на галлон
C / D наблюдали: 17 миль на галлон
C / D наблюдали 75 миль в час вождение по шоссе: 26 миль на галлон
C / D наблюдаемый диапазон шоссе: 480 миль
Дополнительные функции и характеристики
человек обнаруживают невидимые фотографии взрыва Челленджера на чердаке бабушки и дедушки
Мужчина был в доме своих бабушек и дедушек, перебирая их вещи после того, как его бабушка скончалась.Он копался в старой коробке с фотографиями, когда обнаружил эти фотографии взрыва Челленджера 1986 года. Взрыв Челленджера широко освещался, однако они дают вам вид из толпы, наблюдающей внизу. Эти фотографии такие трагичные. Он показывает идеальную временную шкалу от запуска до взрыва. Его дед работал в НАСА подрядчиком, и он мог видеть практически каждый запуск космического корабля. Одним из них был знаменитый запуск Challenger. Ниже представлены фотографии взрыва, который ему удалось поймать в самый подходящий момент.
Это был не первый полет Challenger. С 1983 г. по конец 1985 г. он совершил 9 успешных вылетов.
meraridley123«Челленджер» за это время пролетел больше, чем любой другой орбитальный аппарат.
meraridley123На нем также была первая женщина-космонавт в истории США.
meraridley123В 1986 году «Челленджер» имел в общей сложности 15 запланированных полетов, включая запуск космического телескопа Хаббл, «Галилео» и космического зонда «Улисс».
meraridley123Во время 10-го полета 28 января 1986 года успех Challenger изменился.
meraridley123Во время запуска на борту было семь членов экипажа, и все семеро в тот день погибли.
meraridley123Одной из убитых была космическая учительница Криста МакОлифф. Во время миссии МакОлифф собирался провести несколько уроков, которые затем будут переведены в классы на Земле.
meraridley123Авария была вызвана разрывом сочленения правого ракетного ускорителя.Твердые ракеты используют твердое топливо. Они в основном зажигаются, а затем продолжают гореть, пока не закончится все топливо.
meraridley123Каждый твердотопливный ракетный ускоритель имеет длину 149 футов и состоит из 4-х секций, скрепленных вместе, которые затем образуют весь ускоритель. Когда секции сложены вместе, остаются слабые места, где огонь может вытечь из боковых сторон при горении.
meraridley123Чтобы решить проблему с эвакуацией людей при пожаре, в стык установили два резиновых уплотнительных кольца. Однако у НАСА уже несколько лет были проблемы с уплотнительными кольцами.Они считали, что второе уплотнительное кольцо остановит возгорание.
meraridley123В 1988 году планировалось изменить конструкцию узлов твердотопливного ускорителя, но было уже поздно.
meraridley123Поскольку уплотнительные кольца были сделаны из резины, они становились жестче в холодную погоду. Когда Challenger стартовал в январе 1986 года, это был самый холодный день в году с температурой 36 ° F. Это привело к выходу из строя уплотнительного кольца в нижнем шарнире правого твердотопливного ускорителя.
meraridley123 meraridley123meraridley123meraridley123При взлете был небольшой черный дым, который указывал на горение уплотнительного кольца. Дым прекратился примерно через 2 секунды, и они считают, что сажа засорила утечку ненадолго.
meraridley123Примерно через 40 секунд полета шаттл ударил сильным ветром. Это нормально при полете в космос, однако они считают, что этот ветер выбил засоренную сажу. Примерно через минуту после начала полета пламя вырвалось из стыка ракеты и прожигло дыру во внешнем топливном баке.В топливном баке хранится жидкий кислород и жидкий водород.
meraridley123Через 73 секунды огонь сжег нижнюю стойку, которая крепила твердотопливный ракетный ускоритель к внешнему резервуару. Из-за этого жидкий кислород начал выливаться. Затем упал купол на дне внешнего резервуара, из которого вышли тысячи галлонов жидкого водорода.
meraridley123Внешний бак находится под давлением, топливо действует как ракетный двигатель, придавая Challenger почти 3 миллиона фунтов дополнительной тяги.Challenger не смог выдержать такую сильную тягу и начал разваливаться на части.
meraridley123Огненный шар, который был замечен во время взрыва, на самом деле был горючим из внешнего бака.
meraridley123Из-за внешнего разрушения танка Challenger сбился с курса и двигался со скоростью 2 Маха. meraridley123
Эта сила заставила части «Челленджера» полностью развалиться и упасть в Атлантический океан.
meraridley123Все погибли, когда боевой отсек врезался в Атлантический океан, двигаясь со скоростью более 200 миль в час.
meraridley123После взрыва НАСА повысило безопасность своих космических кораблей и добавило систему спасения для экипажа в случае катастрофы.
meraridley123Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть катастрофу Challenger, которая транслировалась по CNN:
Несмотря на то, что взрыв Челленджера был трагедией, эти фотографии действительно запечатлевают очень важную часть истории 1986 года.К сожалению, этот взрыв унес жизни всех 7 астронавтов на борту всего за 73 секунды после запуска. Эта ужасающая сцена проложила путь к испытаниям и мерам безопасности, чтобы избежать подобных катастроф в будущем.
Где вы были, когда стали свидетелями взрыва «Челленджера»? Дайте нам знать об этом в комментариях.
33-я годовщина катастрофы шаттла «Челленджер»
На этой фотографии из архива 1986 года члены президентской комиссии по аварии космического корабля «Челленджер» проходят мимо твердотопливных ракетных ускорителей и внешнего бака шаттла, устанавливаемого в здании сборки транспортных средств Космического центра Кеннеди на мысе Канаверал, Флорида.AP На этой фотографии из архива от 28 января 1986 года двое неопознанных зрителей в Космическом центре Кеннеди на мысе Канаверал, штат Флорида, реагируют после того, как стали свидетелями взрыва космического корабля «Челленджер». PS | AP На этом снимке из файла от 27 января 1986 года члены экипажа космического корабля «Челленджер», рейс 51-L, покидают свои апартаменты и направляются к стартовой площадке Космического центра Кеннеди на мысе Канаверал, штат Флорида. На переднем плане — командир Миссии Спл.Фрэнсис Скоби. Джудит Резник, Mission Spl. Рональд Макнейр, Payload Spl.Грегори Джарвис, Mission Spl. Эллисон Онизука, учитель Криста МакОлифф и пилот Майкл Смит. СТИВ ХЕЛБЕР | AP около 1985 года: «Учитель в космосе» Шэрон Криста МакОлифф и ее дублирующая Барбара Морган готовятся к космической миссии STS 51-L, пережив краткий период невесомости в самолете НАСА KC-135, прозванном «Рвотная комета». Маколифф и другие члены экипажа погибли, когда шаттл Challenger взорвался во время взлета 28 января 1986 года. НАСА | Getty Images в этом январе.На снимке, предоставленном НАСА 28 октября 1986 года, видно необычное пламя, выступающее сбоку твердотопливной ракеты-носителя на космическом шаттле «Челленджер» во время его запуска из Космического центра Кеннеди на мысе Канаверал, штат Флорида. Последующий взрыв убил его экипаж из семи человек. APЭта галерея продолжается ниже …
Венок оставлен у бронзового барельефа мемориала и мемориала космического корабля «Челленджер» подполковнику ВВС США Эллисону Шоуи Онидзука, первому японскому американскому астронавту, участвовавшему в программе космических челноков. 30-я годовщина катастрофы Challenger, унесшей жизни всех членов экипажа, в районе Маленький Токио в центре Лос-Анджелеса в четверг, января.28, 2016. НАСА отдает дань уважения экипажам Apollo 1 и космических шаттлов Challenger и Columbia во время Дня памяти агентства, посвященного 30-й годовщине аварии Challenger. РИЧАРД ФОГЕЛЬ | AP ** FILE ** Космический шаттл «Челленджер» взрывается вскоре после взлета из Космического центра Кеннеди на этой фотографии из архива 28 января 1986 года. Все семь членов экипажа погибли в результате взрыва, причиной которого стали неисправные уплотнительные кольца ракет-носителей шаттла. Катастрофа подорвала имидж НАСА и веру в то, что полет на космическом корабле может стать таким же обычным делом, как полет на самолете.20-я годовщина катастрофы — суббота, 28 января 2006 г. БРЮС УИВЕР | AP На этой фотографии 1985 года учительница средней школы Криста МакОлифф едет со своими детьми Кэролайн (слева) и Скотт во время парада по Мэйн-стрит в Конкорде, NH McAuliffe была одним из семи членов экипажа, погибших в результате взрыва космического корабля «Челленджер» 28 января. 1986. ДЖИМ КОУЛ | AP Часть космического корабля «Челленджер» размером 15 на 6 футов поднята над Какао-Бич, штат Флорида, во вторник, 17 декабря 1996 года, после того, как его выбросило на берег.»Челленджер» взорвался вскоре после взлета 28 января 1986 года, в результате чего погибли все семь астронавтов на борту. Фрагмент будет доставлен в Космический центр Кеннеди для проверки. MALCOLM DENEMARK | AP Джим Таубер из Сими-Вэлли, Калифорния, во время поездки на велосипеде останавливается на мгновение, чтобы осмотреть мемориал шаттла в Эрмоса-Бич, Калифорния, во вторник, 4 февраля 2003 г. Люди возложили цветы, флаги и знаки в честь катастрофы в Колумбии. в небольшом мемориале, первоначально посвященном катастрофе Challenger 1986 года. JEAN-MARC BOUJU | APПродолжение этой галереи ниже…
На этом снимке от 28 января 1986 года космический шаттл «Челленджер» взлетает из Космического центра Кеннеди на мысе Канаверал, штат Флорида, незадолго до того, как он взорвался с экипажем из семи человек на борту. THOM BAUR | AP На этой фотографии 1986 года, предоставленной НАСА, изображен экипаж космического корабля «Челленджер». Слева направо — Эллисон Онизука, Майк Смит, Криста МакОлифф, Дик Скоби, Грег Джарвис, Рон Макнейр и Джудит Резник. AP Вспоминая — Флаги, окружающие памятник Вашингтону, стоят перед половиной персонала в среду после аварии космического корабля «Челленджер», в результате которой погибла команда из семи человек.На заднем плане — купол Капитолия. Times 1986 Космический шаттл Challenger взлетает с площадки 39B в Космическом центре Кеннеди, Флорида, в 11:38 утра по восточному стандартному времени, на этой фотографии из архива 28 января 1986 года. Весь экипаж из семи человек погиб в результате взрыва через 73 секунды после запуска. Спустя пятнадцать лет после того, как «Челленджер» рассыпался в небе, НАСА рассматривает различные системы спасения — катапультируемые кресла, летающие капсулы — которые могли бы спасти экипаж в случае еще одной аварии космического шаттла. AP На этой фотографии, сделанной в июне 1973 года, космонавт Пол Дж.Вайц, пилот Skylab 2, управляет пультом управления и дисплеем телескопической установки Apollo. Вайц, который также командовал первым полетом космического корабля «Челленджер» и был заместителем директора Космического центра Джонсона, скончался в понедельник, 23 октября 2017 года, в своем доме престарелых во Флагстаффе, штат Аризона. Ему было 85 лет. APSpace Шаттл Challenger запомнили спустя 35 лет после взрыва | Новости науки и технологий
НАСА использует свой День памяти, чтобы отметить 35-ю годовщину трагедии Челленджера, потрясшей мир.
Американское космическое агентство НАСА отмечает 35-летнюю годовщину взрыва космического корабля «Челленджер» в четверг, День памяти, вспоминая знаменательный момент «горя».
«Тридцать пять лет назад сегодня НАСА и нация потеряли семерых членов нашей семьи в момент, оставивший отметку в американской истории — момент« Где ты был, когда… »возник только тогда, когда общие мечты и ценности нации сталкиваются с общим горем », — заявил на сайте агентства исполняющий обязанности администратора НАСА Стив Юрчик.
«Челленджер» запущен из Космического центра Кеннеди на мысе Канаверал, Флорида, 28 января 1986 года.
Фрагменты орбитального корабля «Челленджер» космического корабля «Челленджер» можно увидеть падающими на фоне огня, дыма и испарений топлива на этой раздаточной фотографии НАСА от 28 января 1986 г. [Файл: НАСА / Раздаточный материал / Рейтер] Спустя семьдесят три секунды после взлета шаттл взорвался из-за того, что будет определено как неисправный твердотопливный ракетный ускоритель. Все семь человек на борту погибли: Грегори Джарвис, Джудит Резник, Дик Скоби, Рональд Макнейр, Майк Смит, Эллисон Онизука и Криста МакОлифф.
МакОлифф должен был стать первым учителем в космосе. Макнейр, астронавт и физик, был вторым чернокожим американцем, совершившим полет в космос.
Криста МакОлифф испытывает микрогравитацию на борту самолета KC-135 в «невесомости» на этой раздаточной фотографии НАСА 1986 года. Маколифф был частью проекта «Учитель в космосе» на борту космического корабля «Челленджер» [Файл: НАСА / Раздаточный материал / Рейтер] Катастрофа вызвала траур и соболезнования со всего мира.
«Мы никогда не забудем их, как и в последний раз, когда мы видели их сегодня утром, когда они готовились к путешествию, помахали рукой на прощание и« сняли угрюмые оковы земли », чтобы« коснуться лица Бога »», — тогдашний президент Рональд Рейган сказал в своей хвалебной речи.
Тогдашний советский лидер Михаил Горбачев написал Рейгану: «Мы разделяем ваше горе в связи с трагической гибелью экипажа космического корабля« Челленджер ». Мы выражаем соболезнования народу Соединенных Штатов и семьям погибших в результате аварии ».
Расследование
Катастрофа повлекла за собой расследование причин взрыва под названием «Отчет Комиссии Роджерса».
Он обнаружил серьезные недостатки в научном понимании руководства НАСА.Было установлено, что неисправность ускорительного двигателя была вызвана резиновыми уплотнительными кольцами, предназначенными для уплотнения ракетных ускорителей.
Уплотнительные кольца никогда не подвергались испытаниям на устойчивость к сильному холоду, что было обнаружено, когда шаттл летел выше утром в день взрыва.
Расследование показало, что опасения по поводу уплотнительных колец были высказаны инженерами Morton Thiokol, государственного подрядчика, ответственного за их производство, но эти опасения были проигнорированы менеджерами НАСА.
Утром перед запуском температура была -2.От 2C до -1,7C (от 28,0F до 28,9F), что намного ниже, чем обычно для взлета.
сосульки, образовавшиеся на стартовой площадке и служебной башне в вечерние и ранние утренние часы перед запуском космического корабля «Челленджер» на этом рекламном снимке НАСА от 28 января 1986 г. [Файл: НАСА / Раздаточный материал / Рейтер] В отчете отмечены «сбои в работе коммуникация »привела к запуску,« основанному на неполной и иногда вводящей в заблуждение информации, конфликте между инженерными данными и суждениями руководства, а также на структуре управления НАСА, которая позволила внутренним проблемам безопасности полетов обойти ключевых менеджеров шаттла ».
В ответ на расследование НАСА создало Управление безопасности, надежности и качества и реконструировало твердотопливные ракетные ускорители под наблюдением независимой комиссии.
Американская программа космических челноков была активна с 1981 по 2011 год, выполнив 135 полетов. В общей сложности он перевез в космос 1593 тонны груза.
НАСА также вспомнило экипажи Аполлона-1, в результате которого в 1967 году погибли три астронавта, и катастрофу космического корабля «Колумбия» в 2003 году, в результате которой семь астронавтов погибли, вернувшись в атмосферу Земли.
НАСА в настоящее время работает, чтобы отправить людей на Марс и отправить на Луну еще одного мужчину и первую женщину, сказал Юрчик.
2015 Dodge Challenger SRT Hellcat: живые фото и видео
После дебюта обновленного модельного ряда Challenger 2015 года на автосалоне в Нью-Йорке в прошлом месяце, Dodge опубликовал первые подробности высокопроизводительного варианта, разработанного фирменным тюнером SRT: Challenger SRT 2015 года. Мы можем подтвердить, что автомобиль будет представлен в двух вариантах, один из которых называется Challenger SRT Hellcat и представлен в этой галерее живых снимков и видеообзоре.Он оснащен 6,2-литровым двигателем HEMI V-8 с наддувом. Другой называется просто Challenger SRT и идет с предыдущим 392 6,4-литровым двигателем HEMI V-8.ТАКЖЕ СМОТРИ: Новый высокопроизводительный Ford Mustang 2015 года, за которым шпионят: возможный SVO?
Challenger SRT 392 2015 года обладает мощностью 485 лошадиных сил и 475 фунт-фут крутящего момента, в то время как Challenger SRT Hellcat 2015 года, как говорят, выдает более 600 лошадиных сил, что делает последний самым мощным автомобилем с двигателем V-8, когда-либо выпущенным Chrysler. бренд.Помимо вентилятора, двигатель с наддувом также имеет усиленные внутренние детали и специальные материалы, оптимизированные для обеспечения превосходной теплопроводности. Он также получил ярко-оранжевую отделку алюминиевых крышек клапанов. Окончательные спецификации будут объявлены ближе к запуску на рынок в конце этого года.
2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
Привод обоих вариантов Challenger SRT передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач или восьмиступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlite с подрулевыми лепестками, а также новый дифференциал повышенного трения.В рамках обновления Challenger 2015 года варианты SRT также получили новую функцию Drive Modes. Это позволяет водителю адаптировать опыт вождения, управляя мощностью, скоростью переключения передач, рулевым управлением (только Challenger SRT), откликом подрулевых лепестков (только автоматическая коробка передач), тяговым усилием и подвеской. Водитель также может выбрать один из предварительно настроенных режимов, включая спорт, трек и настройку по умолчанию. Интересно, что Challenger SRT Hellcat имеет две отдельные клавиши: одна черная для уменьшения мощности, а другая красная для полной отдачи 600 лошадиных сил.Для обоих вариантов есть даже активируемый PIN-кодом режим Valet, который, среди прочего, ограничивает мощность и доступ к первой передаче.Дуэт Challenger SRT также имеет те же визуальные обновления, что и обычный Challenger 2015 года, включая дизайн передней части, вдохновленный культовым Challenger 1971 года, например разделенную решетку радиатора. В качестве особого штриха алюминиевый капот получил воздухозаборник, вдохновленный капотом Viper, выпущенного в 1996 году. Другие элементы, характерные для SRT, включают 20-дюймовые кованые алюминиевые диски с доступными шинами Pirelli P Zero, тормоза Brembo, заниженную подвеску и большой сплиттер. .Тормоза — самые большие из всех, когда-либо устанавливаемых на автомобили SRT, они состоят из двух частей с шестипоршневыми суппортами впереди.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Ford Mustang 2015 по цене от 24 425 долларов США
Dodge Challenger SRT Hellcat
2015 года Внутри владельцы получат ориентированную на водителя кабину и несколько дополнительных элементов, вдохновленных Challenger 1971 года. Современные элементы включают настраиваемый 7-дюймовый дисплей на основной приборной панели и 8,4-дюймовый сенсорный экран Uconnect на центральной консоли.Новая штампованная алюминиевая центральная консоль трапециевидной формы придает интерьеру Challenger SRT свежий вид и дополнена кожаными поверхностями и новым медиацентром со слотом для SD-карты, выходом USB и аудиоразъемом. Модели Challenger SRT также предлагают спортивные сиденья с большими боковыми валиками для максимальной боковой поддержки в крутых поворотах. Сиденья могут быть обиты кожей Nappa и алькантарой и украшены вышитыми логотипами SRT. Наконец, обновленное рулевое колесо с подогревом под маркой SRT и плоским днищем.Ищите дуэт Dodge Challenger SRT 2015 года, который присоединится к остальной линейке Challenger 2015 года в автосалонах во второй половине года. Производство будет проходить на том же заводе Brampton Assembly в Канаде, где и собираются все Challenger. А пока перейдите по этой ссылке, чтобы увидеть еще больше фотографий и видео 2015 Challenger SRT и Challenger SRT Hellcat.
_______________________________________
Подписывайтесь на Motor Authority в Facebook, Twitter и Google+.
.
Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . .
Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . .