BMW Z4 на официальном сайте BMW в России
Аэродинамический пакет M включает спортивный передний бампер, уникальную облицовку порогов, задний бампер со вставкой-диффузором цвета «Темно-серый металлик».
Решетка радиатора BMW с сетчатым дизайном цвета «Сатинированный Алюминий»
Рамка решетки радиатора и выхлопные патрубки с глянцевыми хромированием, альтернативно – с черным хромированием
18” легкосплавные диски 798 M Double-spoke Bicolour Ferric Grey с разноразмерными шинами или 19” легкосплавные диски 799 M Double-spoke Bicolour с разноразмерными шинами, черные; также доступны другие варианты колесных дисков
Логотип «М» на передних крыльях
Внешний дизайн BMW Individual Shadow Line или BMW Individual «Сатинированный Алюминий»
Эксклюзивные цвета кузова для пакета M Sport: «Синий Мизано металлик» или BMW Individual «Морозный Серый металлик»; также доступны другие варианты лакокрасочного покрытия
Тормозная система M Sport
Подвеска M Sport, альтернативно – стандартная подвеска или адаптивная подвеска М
Доступно для BMW Z4 sDrive20i и sDrive30i.
Решетка радиатора и выхлопные патрубки цвета «Глянцевый Черный» доступны только в сочетании внешним дизайном BMW Individual Shadow Line с расширенной отделкой.
Цвета кузова «Синий Мизано металлик» и «BMW Individual Морозный Серый металлик» предлагаются в качестве опции.
Тормоза M Sport входят в стандартное оснащение пакета M Sport, начиная с модели BMW Z4 sDrive30i, и опционально могут устанавливаться на модель BMW Z4 sDrive20i.
BMW Z4 — обзор, цены, видео, технические характеристики
Абсолютно новая BMW Z4 предстала перед мировой общественностью на подиумах ежегодного шоу элегантности в Пеббл-Бич в конце августа 2018 года. Новинка является полноценным третьим поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Она получила полностью новую платформу, внутризаводской индекс G29, прогрессивную техническую начинку, необычный салон и довольно агрессивную внешность.
В первую очередь, хочется отметить вытянутые фары головного освещения с несколькими фокусирующими элементами и небольшими угловатыми секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле и представляет из себя две ноздри, забранные сеткой с крошечными ячейками. Передний бампер отличается огромным угловатым воздухозаборником и небольшим сплиттером в нижней части. Что касается кормы, то она щеголяет вытянутыми полностью светодиодными стоп-сигналами, вздернутой крышкой багажника и двумя массивными патрубками выхлопной системы.
Размеры
БМВ Зет 4- это спортивный премиальный двухместный родстер с мягкой крышей. Его габаритные размеры составляют: длина 4324 мм, ширина 1864 мм, высота 1304 мм, а колесная база- 2470 мм. Что касается дорожного просвета, то он зависит от варианта исполнения автомобиля и составляет 114-117 миллиметров. Такая посадка дарит модели относительно низкий центр тяжести, позволяющий сохранять устойчивость при активном стиле вождения.
Сама платформа разрабатывалась совместно с Toyota и обладает полностью независимой компоновкой. Спереди- два параллельных рычага, а сзади- многорычажка. По умолчанию, автомобиль оснащается стабилизаторами поперечной устойчивости, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. За дополнительную плату, можно заказать версию с адаптивными электронноуправляемыми стойками.
Несмотря на спортивный характер, у Z4 относительно вместительный багажник. Вне зависимости от положения крыши, он способен предоставить до 281 литра свободного пространства.
Технические характеристики
Автомобиль будет оснащаться тремя различными двигателями, восьмиступенчатыми автоматическими коробками передач ZF, а также исключительно задним приводом. Более богатые комплектации могут похвастаться самоблокирующимся дифференциалом с электронным управлением и системой контроля вектора тяги.
Базовым двигателем BMW Z4 является рядная турбированная бензиновая четверка на 1998 кубических сантиметров.
В зависимости от варианта исполнения, он выдает 197-258 лошадиных сил и 320-400 Нм крутящего момента. В такой комплектации, родстер ускоряется до первой сотни за 5,4-6,6 секунды и максимально набирает 240-250 километров в час. Расход топлива составит 7,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе, 5,3-5,4 литра по трассе и 6,1 литра в смешанном цикле.
Топовые версии получат трехлитровую бензиновую V-образную шестерку. Солидный литраж позволил инженерам выжать 340 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента от 1600 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, автомобиль выстреливает до первой сотни всего за 4,5 секунды и имеет электронный ограничитель на отметке в 250 километров в час. В спокойном режиме вождения, расход топлива довольно демократичный- 9,2 литра по городу, 6,3 на трассе и 7,4 в комбинированном цикле.
оснащение
По умолчанию, BMW Z4 оснащается передними и боковыми подушками безопасности, ABS, ESP и EBD, климатической установкой с двумя зонами работы, полностью светодиодной светотехникой, кожаным салоном, виртуальной приборной панелью, мультимедийной системой с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, парковочными датчиками, круиз-контролем, бесключевым доступом, полным электропакетом, подогревом сидений, а также парковочными датчиками.
Видео
| |||||||||||||
И опять вернулись к мягкому верху. Интересно, будет ли купе или шутингбрейк?
Спустя довольно большой промежуток времени, баварцы все же представили новый Z4. Только давайте без разного рода бессмысленной мишуры по типу — слабые хар-ки или дизайн на любителя. 9 лет ожидания себя оправдали. Новый родстер от BMW реально красный. Утонченные линии вместе с агрессивной улыбкой, смотрятся прелестно. Возможно помните слухи о том, что новая Supra будет соплатформенником свежего Z4. Что ж, немцы с японцами сотрудничали ещё в 1939, но посмотреть будет интересно
Почему-то напомнила новые Киа, да и не особо современно выглядит: даже прошлое поколение, которому 8 лет, спереди смотрится новее. Наверно, дело в неудачной форме фар.
Дизайн очень напомнил Киа. Как по мне, фары предыдущей версии смотрелись поинтереснее и не были похожи на других. Я припоминаю версию LCI, вышедшую аж в 2012 году. И даже она мне нравится больше. Но у баварцев свой вкус, и, может, временная деградация со временем принесет новый элементы дизайна? Но нынешний родстер меня не очень впечатлил, смотрится по-устаревшему.
с.). Supra в пролёте. 🙂
Ан нет, мы наблюдаем не только сотрудничество, но и соперничество. Баварцы создали отрыв по мощности, по крайней мере на американском рынке: в модельном 2020-м году для Z4 M40i в стандарте там предлагаются не дефорсированные 335, а все 382 hp. На европейском (и российском в том числе) двигатель обоих, вероятно из-за экологических евронорм, развивает 340 л.с. Насчёт GRMN — топовая Supra и так изначально GR. Так что да, потенциально можно ещё подтянуть.
Аналогично, в рамках этой борьбы за наиболее эффектное присутствие на столь престижном для имиджа ( и, финансового состояния) обоих компаний заокеанском авторынке, та же самая » сугубо японская» подверсия GR MN ( или, лучше будет использовать уже раскрученное в США брендовое имя TRD) вполне может предназначаться именно для этих целей.
Насчет возможной разгонной динамики есть определённые сомнения. Насколько подтверждаются декларируемые компанией 4,5 секунды? Ибо, для такой мощности, момента и массы более правдоподобно могли бы звучать цифры, примерно на 0,5-0,8 секунды более высокие. 4,968-5,272 секунды для 340-сильной, и 4,477-4,804 секунды для 387-сильной версии, в зависимости от метода расчета.
Что подозрительно близко к мощности двигателя M340i. Либо, продлить полку максимального момента не до 4500, или 5000, а вплоть до 5300-5350 оборотов. Что, опять-же, выводит нас на повышенную мощность в минимально необходимые 380-382 силы. Более близкие уже для » американской» версии. Может, всё дело в том, каким образом высчитывают ( либо, изначально задают электронными настройками) мощность в Европе, и в тех-же США?
ru в характеристиках, относящихся к версии Z4 M40i, вообще указано 4,1 сек до сотни. И мощность 340 л.с. При том, что в конфигураторе можно выбрать двигатель на 387 л.с. Вот так сюрприз! Может, пора вносить правки в таблицу?
Однако, имею мнение, что дело всё-таки в устанавливаемом за доплату опциональном пакете с повышенной ( тем-же чип-тюнингом электронных » мозгов») производительностью. В то время, как означенная в рейтинге 340-сильная версия так и остается стандартным топовым предложением.
Но, с учетом приведенных выше размышлений, могу предположить: 387 л.с./ 5750-6250 и 500 Нм/ 5250. Что касается предоставляемых компаниями динамических характеристик своих моделей, то, по большей части они являются не реальными, а лишь декларируемыми. Определяемыми не дорожными тестами и испытаниями, а маркетологическими причинами и стремлением быть в соответствующем тренде.
Однако, следует иметь в виду, что если заявленные динамические характеристики не являются маркетологическими, то по большей части они оказываются аналитическими, либо расчетными ( случаи с реальными тестами, мы, пока, опустим). Причем ( на что мне периодически указывают, в попытках дискредитировать саму идею применяемого мною » бумажного» инженерного расчета), как правило, эти расчеты не учитывают многие реальные факторы.
Как раз ради того, чтобы результат был максимально объективным. В общем случае, все подобные расчеты ведутся ( и, приводятся, если исходные данные получены в других условиях) применительно к так называемым стандартным условиям. Как правило, минимальный набор, это стандартная температура ( 15 градусов Цельсия), стандартное давление на уровне моря, сухая, строго горизонтальная, с хорошим асфальтобетонным покрытием, дорожная поверхность. Плюс, строго определенная ( как правило, снаряженная, с одним водителем) масса автомобиля, и двигатель, работающий в режиме максимальной мощности.
Ибо это лишь частные случаи, порой серьезно отличающиеся от стандартных условий. И, даже в случае, что все дополнительные факторы будут учтены, учтены верно, правильно согласованы и, в конце-концов, практически реализованы в алгоритме расчета, полученный результат будет справедлив лишь применительно к данному, строго конкретному, и ни о чем в практическом смысле не свидетельствующему, случаю.
Именно поэтому используемый инженерами расчетный метод и оперирует в качестве исходных ( возможно, в реальных условиях, никогда так воедино и не сходящимися) строго стандартными параметрами. Позволяющими наиболее объективно ( хотя и виртуально) сравнивать между собой самые разные автомобили. Так как сравнение идет при одинаковых для всех его участников, условиях.
В чуть более приближенной к жизни практике, каждый уважающий себя автопроизводитель ( а, особенно те из них, которые на волне хайпа только считают себя таковыми) знает, в каких условиях его продукция может раскрыть свои сильные стороны, либо минимизировать слабые. Тем более, если эти сильные стороны становятся фирменной фишкой, как самой компании, так и отдельной модели из её модельного ряда.
Позволяющим более удачно подчеркнуть нужные достоинства, и скрыть возможные недостатки своей продукции.
Которую ( и, которые) можно учитывать и признавать, а можно и не упоминать, чтобы не утомлять клиента лишними знаниями ( которые, как известно, умножают печали :)).
Кто-то предпочитает закладывать в алгоритм чистую снаряженную массу, без учета водителя. Водитель, конечно, в комплектацию не входит, но, без него и машина не поедет. 🙂 Другие идут еще дальше, используя даже не снаряженную, а сухую массу. Что, особенно применительно к не очень тяжелым спорткарам, позволяет получить совсем не лишний прирост характеристик. Опять-же, различия массы автомобиля в голой базе и в полном опциональном оснащении, также, позволяет неплохо » экономить» кг, секунды и км/час.
Согласитесь, что на стенде и под капотом реального автомобиля, эти параметры, даже с учетом потерь на привод навесного оборудования, и потерь на трансформацию энергии от камеры сгорания до зоны контакта ведущих колес с поверхностью трассы, будут различаться. А, если двигатель работает при неадекватном ( недостаточном, либо избыточном) поступлении свежего воздуха, либо топлива, или в режиме максимальных ( а то и выше) оборотов красной зоны?
А, ведь, битва шинников, как на уровне технологий, так и на уровне их реализаций, и в стремлении завоевать наиболее широкую и престижную долю авторынка, как никогда остается актуальным фактором в условиях рыночной экономики.
Для разных рынков ( кроме сугубо специфических настроек) в чести могут быть разные приоритетные показатели. Где-то ставку могут сделать на максимальную скорость, где-то — на разгон до сотни ( или, до 60 миль/ час), где-то — на разгонную эластичность на промежуточных скоростных диапазонах, или на промежуточных передачах.
А то и предоставить на тест более тщательно доработанную и настроенную версию. Даже, если её основные технические характеристики ни на йоту не будут отличаться от того-же, самого обычного базового варианта. Ибо разница будет скрываться в не очень очевидных деталях » тонкой» настройки.
Кроме того, в РФ, как и в континентальной Европе в целом, скорость в «милях в час» не измеряют. На русскоязычной страничке автомобиля на официальном сайте BMW я вижу ЗАЯВЛЕННЫЙ разгон Z4 M40i 0-100 км/ч за 4.1 сек. Насколько данные достоверны — заморачиваться методикой расчётов мне не интересно. 🙂 На всякий случай поискал зарубежные обзоры-сравнения, и вот первый открывшийся — ссылка — в общем-то подтверждает: по результатам замеров и Z4, и Supra в разгоне 0-60 миль/ч показали одинаковое время — 3.9 сек. В принципе логично: поскольку БМВ тяжелее Тойоты на 259 фунтов, ради схожих динамических характеристик Супры баварцы компенсировали разницу, добавив Z4 мощности (либо просто сняв «евроудавку», кто знает).
Значит нам чего-то не договаривают. 🙂 Или, в реальности автомобили оказываются несколько мощнее, сильнее и быстрее, чем об этом заявляет производитель. P.S. 340 сил, это не » евроудавка». 340 сил — это наиболее оптимальный ( возможно, лишь применительно к европейским реалиям) уровень мощности. Обеспечивающий необходимый компромисс между самой мощностью, оборотами, топливной экономичностью, экологичностью, надежностью, технологичностью производства , эксплуатации и обслуживания. И, много еще чем, что каждый может добавить в этот список. Тогда как 387 сил — это уже последствия заводского » чип-тюнинга». Где повышенные характеристики в чём-то одном ( не обязательно, именно мощности), как и при любом подобном вмешательстве, могут быть достигнуты лишь за счет изменения этого баланса для других описанных параметров.
Обогнав не только тот-же 340-сильный Z4 M40i на 3,24 секунды, но, даже, 410-сильный BMW M2 Competition, преодолевший ту же зачетную дистанцию за 7 минут 52,36 секунды в октябре прошлого года. Возможно, здесь, также, не обошлось без нового ( 387-сильного?) двигателя.
0-liter turbo inline-six that sends 382 hp and 368 lb-ft of torque to the rear wheels via an eight-speed automatic. Our test car was equipped with the Driving Assistance, Premium, and Executive packages, which added about $4,500 in options for an eye-popping $73,295 as tested.» Тогда как » 2020 Toyota GR Supra Launch Edition is powered by the same 3.0-liter turbo inline-six, but it produces 335 hp and 365 lb-ft of torque. The eight-speed automatic is the same one as in the Z4, and it also sends that power to the rear wheels. Where we see a big difference is in pricing; our Supra came equipped with the Driver Assist package, which costs an additional $1,195 for an as-tested price of $57,375.»
BMW — со специальным, более мощным турбомотором, а Toyota — в исполнении Launch Edition ( надо понимать, также, данным не за красивую корму). Чисто из инженерной справедливости, ни о каких » 382 hp @ 5,000 rpm при условии 368 lb-ft @ 1,600 rpm» речи быть не может. Даже с максимальным 500 Нм моментом на 5000 оборотах будет доступно лишь 350 ( 355) сил, а для получения 382 ( 387) необходимо, по крайней мере 5450-5750 оборотов.
7 x 73.4 x 51.3 in, против 172.5 x 73.0 x 50.9 in) по габаритам, чем Toyota. И, на те-же озвученные выше 259 фунтов ( 1645 против 1527 кг) тяжелее, причем имеет на 89 кг более загруженную ( 822-733 кг) заднюю ось. Собственно, именно в этих условиях более мощному и тяжелому баварскому автомобилю якобы и удается демонстрировать 3,9-секундный разгон до 60 миль/ час ( насчет 3,9 секунды для Toyota, почти уверен, что реальное время было ближе к 4,0, а не к 3,9 секундам), и проходить зачетный квотер за 12,4 секунды ( 112,0 миль/час) против 12,5 секунды ( 111,2 мили/час), реализуемых японским автомобилем. Плюс, покрышки Michelin Pilot Super Sport размерностью 275/35R19 100Y имеют » звездочку», которой не удостоились покрышки японского автомобиля.
🙂 А что, если 340-сильная европейская версия на самом деле нисколько не уступает по мощности американской 387-сильной? Я писал лишь о том, что для подтверждения заявленных динамических характеристик, заявленной для неё 340 сил маловато будет. По моим расчетам. А что и как, и какая у неё, например, мощность, на самом деле — кто знает. Журналисты и тестеры — десятые люди в этом вопросе. Они, как правило, всего лишь описывают и заявляют ту мощность и те характеристики, которые им предоставляет изготовитель, либо организация, предоставившая автомобиль на тесты.BMW Z4 M Roadster: цена БМВ Z4 М Родстер, технические характеристики БМВ Z4 М Родстер, фото, отзывы, видео
Одноклассники BMW Z4 M Roadster по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
..
Отзывы владельцев BMW Z4 M Roadster
BMW Z4 M Roadster, 2007 г
Этот автомобиль я купил для души. В эксплуатации BMW Z4 M Roadster уже почти год, в режиме авто выходного дня, ну и иногда прокатиться вечерком по горным серпантинам. Естественно, зимой не езжу. Пробег у меня в среднем за лето почти 10 тысяч километров. Езда без крыши – это неотразимое удовольствие. Можно с комфортом ездить даже после 100 км в час – ветер не надоедает, шумно в меру, не жарко. Когда прохладно, можно настроить климат-контроль так, что и в прохладную погоду в открытой машине будет тепло. Очень нравится внешний вид BMW Z4 M Roadster: в меру агрессивный, мужской, но при этом весьма солидный, красивый, грациозный. Салон BMW Z4 M Roadster с одной стороны, достаточно простой, с другой – ну просто очень продуманный и эргономичный. Я сравниваю «баварца» с Тойотой – «небо и земля». Подход немцев мне гораздо ближе, по душе так сказать.
Спортивные сиденья очень нравятся, поездив на них, залезать на диван в Land Cruiser 200 ну вообще не хочется. Багажник у BMW Z4 M Roadster маленький — тут ничего не скажешь. Но к этому нужно быть готовым, покупая такой автомобиль. В версиях с автоматической крышей в багажнике, в сложенном варианте, места вообще нет. По эксплуатации BMW Z4 M Roadster сказать вообще нечего – 98 бензин, средний расход – 18 литров, ничего не ломалось. Машина ездит и доставляет удовольствие. Динамика потрясающая.
Достоинства: грациозная внешность. Прекрасная динамика. Комфортный и продуманный салон. Надежность.
Недостатки: не замечены.
Сергей, Алушта
BMW Z4 M Roadster, 2009 г
Машину приобрёл осенью 2009 года. Новая на гарантии, на тот момент одна из последних BMW Z4 M Roadster в России у официальных дилеров, этим она меня и взяла. Катался я на 3.0IS (231 л.с.) «зажигалка» достойная, после неё и захотел BMW Z4 M Roadster, а тут такой экземпляр нарисовался.
Автомобиль пока находится на обкатке, не более 5000 об/мин, но этого уже достаточно понять, на что способна рядная «шестёрка» S54 B32. C ним воспринимаешь любой короткий участок дороги как гоночный трек — невозможно не раскрутить. Машину держу за городом, считаю, что на ней только по трассам и только по хорошим трассам. Уже пробовал с отключенным DSC входить в затяжной поворот — жуть невообразимая, автомобиль сразу срывает в занос, а тут поймал момент и смог пройти немного в дрифте — ребята это нечто. Это самый «честный» BMW, на котором мне приходилось ездить, а поездил на них я не мало. Но пока обкатка, как только до 8.000 об/мин начну «топить», жив буду, отпишусь. Удачи всем на дорогах!
Достоинства: управляемость. Мощность двигателя. Внешность.
Недостатки: большой налог.
Лев, Курск
BMW Z4 — описание модели
BMW Z4 – двухместный спортивный автомобиль. Первое поколение с внутризаводским индексом Е85 cобирали с 2002 по 2008 год в Калифорнии (США), а второе (E89) — с 2009 года производят в Баварии (Германия).
«Первый» Z4 встречается с кузовами купе и родстер, в то время как вторая генерация — исключительно купе-кабриолет с жесткой складной крышей.
БМВ Z4 первого поколения со складным мягким верхом в 2002 году пришел на смену устаревшему родстеру Z3. Внешность новинки создал под руководством шеф-дизайнера BMW Криса Бэнгла датчанин Андерсон Варминг. Начиная с 2007 года и вплоть до того, как в 2011-м он был назначен главным дизайнером марки MINI, Варминг отвечал за внешность автомобилей БМВ. В частности, он является автором дизайна новой пятой серии, новой «шестерки» БМВ и второго поколения кроссовера BMW X3.
В 2004 году Z4 был модернизирован. Помимо новых колесных дисков добавился опциональный «Спорт-пакет» с более жесткой подвеской и ксеноновыми фарами. На панели появилась кнопка системы Dynamic Driving Control, нажатие которой улучшает отклик двигателя на педаль газа и меняет режим работы электронного усилителя руля.
Через год дебютировало купе Z4.
Закрытый вариант представили во Франкфурте, а в апреле 2006-го он был запущен в производство. Дизайном купе занимался молодой немец польского происхождения Томас Питер Сыча. Автомобиль получил большую заднюю дверь, как у хэтчбеков, и за счет увеличенной жесткости кузова управлялся лучше родстера.
В 2006-м родстер и купе Z4 обновились. Они получили новые бамперы, другие задние фонари и новые моторы. В том же году в Женеве показали «заряженные» модификации Z4M с 343-сильным мотором 3.2. В августе 2008 года производство Z4 первого поколения было прекращено.
Автомобиль заменили моделью второго поколения, получившего внутризаводской индекс E89. Впервые машину представили в январе 2009 года на автосалоне в Детройте, а в производство вторая «зетка» пошла в феврале. Над дизайном машины работал немецкий дизайнер Джулиана Блази. Разработкой дизайна интерьера занималась Надя Арнаут из калифорнийской студии Designworks USA.
Технические особенности
Родстер Z4 стал первым БМВ, получившим электроусилитель руля.
Для лучшей управляемости в передней подвеске родстера и купе использованы стойки Макферсон с облегченными алюминиевыми рычагами, а сзади — независимая многорычажная подвеска. Положительно на управляемость влиял кузов из высокопрочной стали с высокой жесткостью на кручение. Для снижения веса капот Z4 целиком сделан из алюминия.
При открывании дверей на купе Z4 первого поколения стекла немного опускаются, а при закрывании — автоматически приподнимаются обратно. Это сделано для того, чтобы при закрытии двери стекло плотно прижималось к уплотнителю, поскольку двери имеют безрамочную конструкцию.
Главной особенностью модели второго поколения стала автоматическая складывающаяся жесткая крыша. Конструкция состоит из двух частей. Для снижения веса, крыша «второй» Z4 выполнена из алюминия. Автоматика уберет или поднимет верх автомобиля всего за 20 секунд.
Купе-кабриолет BMW Z4 помимо «автомата» и «механики» получил семиступенчатый преселективный «робот» DCT.
Интересные факты
Для продвижения родстера Z4 в 2002 году была снята короткометражка в голливудском стиле – «Заложник».
В главной роли Клайв Оуэн, режиссер – Джон Ву, признанный мастер боевиков и триллеров (в его портфолио числятся такие фильмы, как «Миссия невыполнима-2», «Без лица» и «Трудная мишень»).
На базе второй «зетки» было построено эксклюзивное купе BMW Z4 Zagato Coupe. Автомобиль лишился складной крыши и получил элегантный кузов, разработанный ателье Zagato.
Автомобильная ассоциация Musa Motors и компания «БорисХоф» подготовили BMW Z4, инкрустированный кристаллами Swarovski. Автомобиль показали во время презентации BMW Z4 второго поколения на российском рынке. «Гламурный» Z4 получил более 500 000 кристаллов Swarovski, вручную прикрепленных к кузову автомобиля. Работа по украшению автомобиля велась более месяца силами 50 специалистов дизайн-студии. Этот труд не остался без внимания – автомобиль официально внесен в Книгу рекордов Гиннесса как «предмет, при инкрустации которого было использовано самое большое количество кристаллов».
BMW Z4 пользуется популярностью у звезд шоу-бизнеса.
Именно он, например, был первым автомобилем актрисы Скарлетт Йохансон. Голливудская дива в одном из интервью рассказала, что попала в аварию на своем Z4 и уцелела только благодаря сработавшим подушкам безопасности.
Безопасность
BMW Z4 первого поколения оснащался четырьмя подушками безопасности. Для обеспечения безопасности в случае опрокидывания открытый родстер BMW Z4 имел усиленные стойки лобового стекла и дуги безопасности за спинками сидений. По результатам краш-теста EuroNCAP родстер Z4 заработал четыре «звезды» из пяти и 31 балл (14 за фронтальный удар и 16 за боковой). За защиту пешеходов оценка составила четыре «звезды» и 13 баллов. За систему предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности было добавлено 2 балла. «Второй» Z4 краш-тесты не походил.
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
По сравнению с Porsche Boxster и Audi TT, BMW Z4 имеет более емкий багажник – 240 литров при сложенной крыше и 260 л при поднятой. Для сравнения, багажник Audi TT Roadster имеет 220 литров, а Porsche Boxster – 150 литров.
Также «первые» Z4 отличались от конкурентов более богатым оснащением. Базовая версия комплектовалась аудиосистемой с десятиканальным усилителем и сабвуфером.
Заряженные модификации BMW Z4M опережали многих конкурентов по мощности – 343 л.с. против 250 л.с. у Audi TT Roadster 3.2 VR6 quattro. Porsche Boxter с компрессорным мотором имел 310 л.с., а Mercedes SLK350 с компрессорным мотором мог похвастаться 272 л.с. Лишь Audi TT RS plus обходит BMW Z4M по «лошадям» – под капотом этой Ауди находится 360 л.с.
Цифры и награды
За шесть лет производства модели первого поколения было собрано 180 856 родстеров и 17 094 купе.
В 2002 году BMW Z4 получил звание «Спортивный автомобиль года» на церемонии вручения премии «Золотой Клаксон».
В 2009 году на автосалоне в Детройте во время презентации BMW Z4 второго поколения, новинка получила приз «Eyes On Design Award».
Американское автомобильное издание Wards Auto включила 2.
0-литровый двигатель BMW, устанавливаемый на BMW Z4, в десятку самых лучших моторов. Этот агрегат имеет полностью алюминиевый картер и систему двойного наддува BMW TwinPower Turbo.
В 2008 году российские автолюбители приобрели 113 родстеров и купе BMW Z4 первого поколения. Появление машины второго поколения позволило поднять продажи в 2009 году до 143 автомобилей. В 2010 году 115 автомобилей BMW Z4 «прописались» в России, а в 2012 году было продано лишь 73 автомобиля.
За 2012 год было угнан лишь один экземпляр BMW Z4.
BMW Z4 (G29) 2018-2019 фото видео, цена комплектации новый БМВ З4, Зет 4
Новый родстер BMW Z4 (G29) представлен официально 24 августа 2018 года в рамках специального мероприятия Pebble Beach Concours d’Elegance в Калифорнии, спустя ровно год после премьерного показа прототипа — BMW Concept Z4 Roadster. В нашем обзоре BMW Z4 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики новой двухдверки БМВ Z4 (БМВ З4) со складной тканевой крышей.
Мировая премьера родстера BMW Z4 (G29) запланирована на октябрь текущего года на авто шоу в Париже.
Производство новой генерации БМВ Зет 4 стартует на предприятии Magna Steyr в австрийском Граце до конца 2018 года, а вот продажи намечены только на весну будущего 2019 года. Цена нового родстера BMW Z4 (G29), по предварительной информации, составит от 34000-35000 евро за базовую версию двух дверки BMW Z4 sDrive20i c бензиновым 2,0-литровым 184-сильным турбо мотором до 53000-55000 евро за версию BMW Z4 M40i с 340-сильной турбированной 3,0-литровой «шестеркой».
В Pebble Beach новинка баварской компании BMW AG засветилась перед посетителями конкурса элегантности в самой дорогой модификации BMW M40i First Edition с кузовом окрашенным эмалью Frozen Orange, шикарными 19-дюймовыми колесными дисками обутыми в резину Michelin Pilot Super Sport (шины 255/35 R19 на передней оси и 275/35 R19 соответственно на задней оси).
Новый баварский родстер Z4 (G29) смотрится эффектно, ярко, агрессивно и динамично, но чуть менее шикарно, чем концепт BMW Concept Z4 Roadster. Серийный автомобиль выставляет напоказ полностью светодиодную головную оптику и L-образные габаритные фонари с LED начинкой, растянутые в ширину ноздри фальшрадиаторной решетки, крупноразмерные воздухозаборники, яркий аэродинамический обвес (сплиттеры, диффузоры, накладки на пороги), харизматичные выштамповки на боковинах кузова, идеальные пропорции кузова и шикарную корму, образованную пышными задними колесными арками и крышкой багажника с уступом спойлера.
Во внешности нового поколения БМВ З4 (G29) прослеживается четкая связь с предшественником BMW Z4 (E89), снятым с производства в 2016 году, а вот салон новой генерации родстера практически абсолютно новый и щеголяет массой инноваций.
В наличии виртуальная панель приборов, странным образом напоминающая жидкокристаллическую приборку китайского субкомпактного крососвера Chery Tiggo 2, новейший блок управления климатической установкой с кнопочным управлением, как в салоне нового поколения кроссовера BMW X5, мудьтимедийный комплекс iDrive 7.
0 с широкоформатным 12,3-дюймовым тачскрином (мультимедиа, навигация, точка доступа в интернет, камера заднего вида), проекционный дисплей, отменно удобные спортивные кресла с электроприводом регулировок (подогрев и вентиляция), премиальные материалы отделки (кожа, дерево, алюминий, карбон), аудиосистема Harman Kardon, контурная светодиодная подсветка.
Обязательно стоит отметить, что новый немецкий родстер BMW Z4 (G29) является соплатформенным братом нового поколения японского купе Toyota Supra. Компании BMW и Toyota совместно создавали новую платформу, обеспечивающую автомобили низким центром тяжести, широкой колеей, идеальной 50/50 развесовкой по осям и скромной снаряженной массой, не превышающей 1600 кг даже у машин с 6 цилиндровыми моторами.
Технические характеристики BMW Z4 (G29) 2018-2019 года.
По инсайдерской информации новая платформа родстера БМВ Z4 является симбиозом тележек двухдверных BMW 2-Series Coupe и BMW 4-Series Coupe (передняя часть со стойками МакФерсон) и версии платформы CLAR с фрагментами шасси BMW 5-Series и BMW 6-Series (задняя часть с пятирычажной пружинной подвеской).
Под капотом нового поколения BMW Z4 (G29) пропишутся исключительно бензиновые, четырех и шести цилиндровые моторы. Двигатели по умолчанию оснащаются фильтром твердых частиц и укладываются в новые строгие нормы Euro Temp-6d, вступающие в силу на европейском рынке осенью 2018 года.
Под капотом нового баварского родстера БМВ Z4 (G29) пропишутся бензиновые моторы – «четверка» B48 (мощностью 184 и 265 силы) и «шестерка» B58 (отдача 340 и 380 сил). Коробки передач на выбор – 6 МКПП и 8 АКПП от ZF, привод на задние колеса.
Представленный же на выставке в Pebble Beach Concours d’Elegance родстер BMW M40i First Edition оснащается 3,0-литровым турбированным шестицилиндровым мотором (340 лс 450 Нм) в паре с 8 АКПП. Двухдверный родстер снаряженной массой в 1580 кг выстреливает с места до 100 кмч за 4,6 сек, максимальная скорость ограничена 250 кмч. Мотор в среднем довольствуется 7,1-7,4 литрами топлива.
Обзор BMW Z4 E89
Руководство по приобретению BMW Z4 (E89)
Второе поколение BMW Z4 появилось в 2009 году, и продержалось на конвейере до 2016 года. Если первые зет-четвертые были бескомпромиссно спортивны, и главным конкурентом у мощных версий были Porsche Boxster и Cayman, то второе поколение сильно изменилось в сторону комфорта. Руководство прислушалось к отзывам покупателей, и машина лишилась зубодробительной подвески и резкого нрава. Появилась жесткая складная крыша, которая добавила вес. Теперь в конкурентах — Mercedes SLK и Audi TT. Но все таки баварский родстер способен подарить много удовольствия. А новая крыша превращает непрактичный летний родстер во всепогодный автомобиль. Еще из плюсов — рослым водителям теперь стало удобнее за рулем, а также за сиденьями появилось немного места для багажа.
В момент появления автомобили выпускались только с шестицилиндровыми двигателями: 23i (2.5л, 204 силы), 30i (3 литра и 258 сил), 35i (с известным турбированным N54B30, выдающим 306сил и 400 нм.
). Годом позже появилась топовая модель 35iS, с доработанным N54, выдававшая 340 сил и 450 н.м. момент. А с 2011 года «младшие» двигатели уступают место турбированным четверкам N20B20, выдававшим 156-245 сил.
В 2013 году модель немного обновилась. Появились светодиодные фары и фонари, слегка изменился интерьер, появилась младшая версия 18i.
2012 BMW Z4 sDrive35is Roadster E89; top car design rating and specificationsСтоит отметить выпускавшуюся с 2009 по 2011 год интересную версию 30i с атмосферным мотором 3.0л (N52B30). Двигатель отличается боевитым характером (258 сил, приятный звук), наделяет родстер впечатляющей динамикой (разгон до сотни 6 секунд), надежностью. Версия мотора на Е89 не страдала от проблем с гидрокомпенсаторами, как ранние N52. Но этот двигатель — с непосредственным впрыском, так что замена форсунок, датчиков давления топлива может серьезно ударить по карману. Встречаются версии с механической коробкой передач. И механика, и автомат — проблем не доставляют.
Турбированные «четверки» больше подойдут для спокойных водителей, выбирающих автомобиль для неспешных прогулок по выходным. Они порадуют чуть более скромным расходом топлива, и неплохой динамикой. Автоматические коробки передач (6 и 8-и ступенчатые) отличаются плавностью и надежностью. N54 же, даже в базовом исполнении наделяет автомобиль очень и очень серьезными динамическими характеристиками. А с доработками, динамику можно улучшить еще сильнее. Но к тюнингованным экземплярам стоит относиться осторожно. Стоит проверить турбины на течь масла, и на «убитость» в целом. Из недостатков N54 — выходит из строя недешевый ТНВД. Проявляется это долгим запуском двигателя, значками на приборной панели «Service soon», и переходом в аварийный режим. Топливные форсунки придется менять регулярно (особенно на нестандартной прошивке). Также есть проблема с посторонними звуками из вестгейта. От высокой температуры подкапотного пространства часто страдают клапаны наддува, у нас в компании Рейспорт для наших клиентов еще в 2012 году для двигателей N54, N55 разработана программа по переносу клапанов далее от коллектора.
До нашей акции эксплуатировать эти двигатели на треке было очень не удобно из-за часто выпадающих ошибок двигателя.
По кузову — в первую очередь стоит проверить механизм открывания крыши. Часто он издает посторонние звуки, но в целом надежен. Требует смазки шарниров. Задние фонари могут протекать (из-за уплотнителя). Чаще всего, «лечится» это заменой фонаря целиком. В багажнике стоит проверить нишу АКБ на наличие влаги. Из-за малого возраста модели говорить о какой-то серьезной коррозии не приходится. Но от машин, побывавших в ДТП (с перекрашенными кузовными панелями, с кривыми зазорами), рекомендуем держаться подальше.
Отзывные кампании
За период производства, у модели было несколько отзывных кампаний.
Автомобили, выпущенные до 28.02.2011: проблема с силовым электрическим кабелем, расположенным возле бардачка. От вибраций контакт мог нарушаться, и автомобиль мог быть полностью обесточен. Начало беды проявлялось в мерцании приборной панели.
Отзывная кампания началась в феврале 2013.
Проблема с усилителем тормозов, коснулась автомобилей, выпущенных с ноября 2012 по 31 июля 2013. Вакуумный усилитель тормозов мог отказать, из-за недостаточной смазки. И усилие на педали тормоза возрастало многократно. Достаточно опасная неисправность, могла привести к аварийной ситуации. Отзыв происходил в октябре 2013г.
В июне 2014 года отзывали автомобили с двигателями N51, N52, N55 (произведенные с 1 Октября 2009 по 30 Апреля 2012). Причина — одно из болтовых соединений блока VANOS могло ослабнуть, приведя к утечке масла. Также VANOS был неспособен нормально функционировать, без достаточного давления масла. Признаки — значок «check engine», переход автомобиля в аварийный режим.
Также, в 2010 году была отзывная кампания по всем автомобилям с двигателем N54, произведенным с 2006 по февраль 2010г. Проблема была в ТНВД. Признаки: долгое время запуска, уменьшение мощности двигателя, появление значков о неисправности на приборной панели.
Проблема- в слабости внутренних компонентов ТНВД. Чтобы избежать поломки, дилеры перепрошивали блок управления двигателем, и меняли насос на новый при необходимости. Стоит отметить, что проблема с частым выходом из строя ТНВД осталась, особенно на «чипованных» авто.
Четырехцилиндровые версии Z4, произведенные до Июля 2014, попали под отзывную кампанию в сентябре 2014. Причины: появление аварийных значков «Drivetrain Malfunction» (неисправность трансмиссии), переход двигателя в «безопасный» режим, ошибки VANOS в памяти DME. Эти симптомы были вызваны некорректными параметрами в блоке управления. Исправлялось все электронной диагностикой и перепрошивкой.
Итог: второе поколение BMW Z4 уже сложно рассматривать, как спортивный болид и покоритель гоночных треков. Но она отлично подходит на роль любимого второго-третьего автомобиля выходного дня. Подходит для круглогодичного использования, радует глаз пропорциями и дизайном.
BMW Z4 первого и второго поколения, вид сзадиВЕРСИЯ BMW Z4 Motorsport
BMW Z4 GT3 на Nurburgring В таком виде завод БМВ презентовал гоночную версию BMW Z4 общественности BMW Z4 GT3 Customer Sports Race carКомпания Рейспорт предлагает вам свои услуги по обслуживанию, ремонту и конечно же диагностикам перед покупкой автомобилей BMW Z4.
В галерее на нашем сайте вы можете найти большое количество автомобилей Z серии БМВ которые прошли через руки наших высококлассных специалистов. Приезжайте познакомиться с нашей компанией, вы сразу поймете, что мы любим свою работу и конечно же автомобили, именно подобный настрой делает нашу компанию лидером в сфере автобизнеса.
м. Полежаевская 1я Магистральная ул, 29 +74957417282
Краткий обзор и руководство перед покупкой BMW Z3 E36/7
Краткий обзор и руководство перед покупкой BMW Z4 E85 E86
Сервис-центр для BMW Z серии
Ремонт крыши БМВ с кузовом кабриолет
2021 BMW Z4 Обзор, цены и характеристики
Обзор Нет ничего лучше, чем в хороший день показать себя на высоте и найти увлекательную дорогу для удовольствия, и BMW Z4 2021 года — отличный выбор для такого рода занятий. Покупатели могут выбирать между четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, последний из которых разогнал Z4 до 100 км / ч всего за 3,8 секунды на нашем испытательном треке.
Задний привод является стандартным, а полный привод не предлагается, но, к сожалению, нет и механической коробки передач; все Z4 идут с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.Говоря динамически, Porsche Boxster по-прежнему остается нашим любимым спортивным автомобилем с рэгтопом, но Z4 предлагает много удовольствия от вождения с немного более плавной ездой для повседневного использования. Кабина уютная, но удобная для двоих взрослых, в ней есть множество стандартных удобств и возможностей подключения. Если вы предпочитаете купе с фиксированной крышей, обратите внимание на механически аналогичную Toyota Supra. Toyota сотрудничала с BMW над этим, и у этих двух автомобилей были общие силовые агрегаты и подвески.
В 2021 году двухместного кабриолета BMW ожидает небольшое изменение.Все модели теперь стандартно поставляются со спутниковым радио SiriusXM и Android Auto. Датчики парковки были добавлены в дополнительный пакет помощи водителю, и цена была соответственно скорректирована с 500 до 700 долларов.
Другие незначительные изменения включают добавление дополнительной беспроводной зарядной площадки для смартфона и тормозов M Sport с красными суппортами.
На своей базовой цене, 2021 Z4 Drive30i является неоспоримым значение. Он стоит значительно меньше, чем его главный конкурент, Porsche Boxster, и предлагает более чем достаточную производительность для большинства покупателей.Вы также можете нарядить его с помощью M Sport Kit, который добавляет подвеску M Sport для лучшей управляемости, и он набирает свой внешний вид внутри и снаружи с помощью аэродинамического обвеса и рулевого колеса M Sport. Также доступны более крупные 19-дюймовые колеса и шины, а BMW предлагает пакет Dynamic Handling, который добавляет более крупные тормоза M Sport и дифференциал M Sport для дополнительной тяги. Ваш новый Z4 по-прежнему не будет ускоряться, как гораздо более мощный M40i, но он будет более чем достаточно быстрым, чтобы удовлетворить его.
BMW Z4 каждого 2021 года оснащается восьмиступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным и ручным режимами. Подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе, также входят в стандартную комплектацию. Правильно: BMW Z4 впервые не доступен с традиционной механической коробкой передач с педалью сцепления. Вы не пропустите. Восьмиступенчатая коробка передач — одна из лучших автоматических коробок передач с четкой реакцией, быстрым переключением передач и плавной работой. SDrive30i оснащен отличным двигателем с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с большим крутящим моментом и 255 лошадиными силами. В нашем тестировании эта модель разогналась до 100 км / ч за 5,1 секунды. Это быстро, но немного медленнее, чем у Porsche Boxster, который все еще доступен с механической коробкой передач. Для большего ворчания модель M40i получает рядную шестицилиндровую двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 382 л.
с. Он невероятно плавный и изысканный, и он превращает Z4 в сверхбыстрый спортивный автомобиль, разгоняющийся до 100 км / ч всего за 3,8 секунды. Это быстрее, чем у Porsche Boxster S.
Благодаря своим исключительным характеристикам вы можете удивиться, что BMW Z4 2021 года является одним из самых экономичных спортивных автомобилей в своем классе.По оценке EPA, экономия топлива Z4 sDrive30i составляет 25 миль на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе. Благодаря гораздо более высокому уровню лошадиных сил экономия топлива Z4 M40i всего на одну милю на галлон ниже: 24 мили на галлон в городе и 31 миль на галлон на шоссе. В нашем тестировании обе модели показали 20 миль на галлон при смешанном вождении. К сожалению, для обоих двигателей требуется более дорогой бензин премиум-класса, а у Z4 небольшой бензобак, поэтому запас топлива у него невелик. Ожидайте около 300 миль шоссе между каждой заправкой.
Как и все современные BMW, BMW Z4 2021 года имеет очень качественный интерьер. Фактически, это может быть лучший интерьер в этом классе. Он отличается роскошными материалами, исключительной отделкой панелей и отличным расположением органов управления. Его удобные сиденья с большими валиками удерживают вас на месте, когда вы наслаждаетесь динамикой Z4. Внутри также больше места, чем можно было ожидать, даже для тех, кто выше шести футов. Толстая и изолированная крыша из ткани плотно закрывается.Когда верх поднят, салон BMW впечатляюще тих, с таким небольшим ветром и дорожным шумом, что он почти похож на купе Grand Touring. Одним нажатием кнопки он складывается за несколько секунд. В стандартную комплектацию входит ветрозащитный кожух, который сводит к минимуму удары ветра сверху вниз даже на высоких скоростях. Внутреннее убранство также довольно просторное. Вокруг кабины Z4 есть несколько ящиков для хранения вещей, в том числе один в центральной консоли и отделанный войлоком ящик слева от руля.
Также есть сетчатая полка за сиденьями и два больших подстаканника спереди.При объеме 10 кубических футов багажник Z4 невелик, но он вмещает багаж на двоих для быстрой поездки на выходные.
В стандартную комплектацию входит массивный 10,3-дюймовый сенсорный экран, навигация и бесплатная интеграция Apple CarPlay; Возможности Android Auto недоступны. Последняя версия системы BMW iDrive проста в использовании с четкой графикой. Системой также можно интуитивно управлять с помощью ручки и кнопок на консоли Z4 или с помощью голосовых команд.Порт USB и потоковое аудио по Bluetooth также являются стандартными, хотя за спутниковое радио SiriusXM придется доплачивать. Точка доступа Wi-Fi является частью доступного пакета Premium, наряду с беспроводной зарядкой для телефонов, проекционным дисплеем и подогревом сидений.
Функции безопасности и помощи водителю Предупреждение о лобовом столкновении и обнаружение пешеходов в дневное время с городским торможением являются стандартными, как и система предупреждения о выезде с полосы движения BMW.
Другая технология помощи водителю доступна в качестве опции для обеих моделей Z4.Этот список доступных систем включает активный круиз-контроль, активное обнаружение слепых зон, защиту от столкновения сзади и предупреждение о перекрестном движении сзади. BMW Z4 не проходил краш-тестов ни Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), что характерно для спортивных автомобилей. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное обнаружение лобового столкновения с обнаружением пешеходов
- Доступный активный круиз-контроль
- Доступный активный контроль слепых зон
Гарантия BMW является средней для сегмента; тем не менее, его бесплатное плановое техническое обслуживание является выдающимся.Такие программы не предлагаются у его конкурентов, Mercedes-Benz SLK-класса и Porsche Boxster.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 BMW Z4 M40i
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери кабриолет
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
73 295 долларов США (базовая цена: 64 695 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный, 6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб.
Дюймов, 2998 см3
Мощность
382 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые 13,6 дюйма
Шины: Michelin Pilot Super Sport, F: 255 / 35ZR-19 (96Y) ★ R: 275 / 35ZR-19 (100Y) ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 97,2 дюйма
Длина: 170,7 дюйма
Ширина: 73,4 дюйма
Высота: 51,4 дюйма
Объем пассажира: 52 кубических футов
Объем багажника: 10 кубических футов
Снаряженная масса: 3535 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 9,1 секунды
От нуля до 130 миль в час: 15,9 секунды
Роликовый старт, 5–60 миль в час: 4.
5 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,6 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,8 сек.
-миля стоя: 12,3 сек. При 116 милях в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 165 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 148 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 1,02 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 20 миль на галлон
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/31 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
BMW Z4 2019 — теперь более убедительный спортивный автомобиль
В этот обзор добавлены результаты тестирования.
Некоторые спортивные автомобили покупают для того, чтобы ими управляли, и, давайте будем честными, некоторые покупаются для выставления напоказ. Уходящий BMW Z4 всегда чувствовал себя более подходящим для работы на подиуме, поскольку ему мешал громоздкий выдвижной жесткий верх, который работал как механизированный балет, но добавлял массу и объем в неподходящих для спортивного автомобиля местах. Таким образом, компания изо всех сил пыталась убедить покупателей, задавая самый сложный вопрос на этом рынке: «Почему бы мне не купить вместо этого Porsche Boxster?»
Новый Z4 намного острее в управлении, чем его предшественник, и сравнения Boxster, безусловно, появятся.Но более насущный вопрос — чем он будет отличаться от новой Toyota Supra. В случае маловероятного корпоративного сотрудничества оба автомобиля будут построены Magna Steyr в Австрии, и они так же тесно связаны между собой, как и модели с разным внешним видом. Supra — это купе, а Z4 — кабриолет, но оба имеют одинаковую конструкцию и имеют общие узлы подвески днища, конструкцию подвески и силовые агрегаты. Но не думайте, что тканевая крыша Z4 делает его менее спортивным собратом. Действительно, проехав оба, мы можем сообщить, что Z4 соответствует высокой планке, установленной проворной Supra.
Хорошие и плохие углы Z4, безусловно, имеет визуальное присутствие, подходящее для спортивного автомобиля, но также определенно обладает как хорошими, так и плохими углами.
Если смотреть прямо спереди или сзади, это поразительно. В угловых фарах используются элементы, расположенные друг над другом, а не в привычной для BMW компоновке бок о бок. С его мускулистыми корнями и интересными контурами, задняя часть имеет визуальную ширину, которая делает этот Z4 больше и взрослее, чем его предшественники.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Хотя это 3.На 8 дюймов длиннее, чем предыдущий Z4 (170 дюймов), у нового автомобиля колесная база на 1,1 дюйма короче. Нам говорят, что челюстно-передний свес является результатом необходимости соответствовать стандартам воздействия на пешеходов при сохранении низкого уровня капота, и, как таковой, это, вероятно, меньшее из двух зол.
Салон нового Z4 оснащен цифровыми приборами в дополнение к 10,2-дюймовому сенсорному экрану в центре приборной панели. Интерьер хорошо отделан и оснащен распределительным устройством BMW последнего поколения, но в остальном он не отвлекает.Сиденье низкое, а лобовое стекло относительно высокое.
Более высокие водители имеют достаточно места для головы с установленной крышкой и хорошо защищены от ударов при опускании. Сама тканевая крыша поднимается или опускается всего за 10 секунд и может работать на скорости до 31 миль в час.
Два двигателя подтверждены для рынка США. Базой является 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который — в соответствии с запутанной методологией маркировки BMW — имеет бренд sDrive30i из-за его мощности в 255 л.с.Выше находится рядная шестерка M40i, в которой используется усовершенствованная версия 3,0-литрового двигателя с турбонаддувом, который использовался в M240i. Мы ездили на Z4 с четырьмя цилиндрами в Калифорнии и на Z4 M40i в Португалии. Европейская спецификация M40i была оснащена сажевым фильтром выхлопных газов, который ограничивает мощность до 335 лошадиных сил, но автомобили в Соединенных Штатах не нуждаются в такой системе, что означает мощные 382 пони и примерно 3,7 секунды разгонки до 60. -миль в час.
И в 30i, и в M40i восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передает крутящий момент на заднюю ось.(197-сильный Z4 20i будет иметь вариант коробки с ручным управлением, но эта модель не поступит в США.)
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Широта талантовНаш первый опыт работы с Z4 M40i пришел с прототипом на трассе Эшторил недалеко от Лиссабона, Португалия. Автомобиль представлял собой закаленный испытательный мул, но он демонстрировал все признаки наслаждения жизнью на узкой извилистой трассе. Комбинация мощного двигателя, быстродействующего дифференциала повышенного трения с электронным управлением и мягкого контроля устойчивости придает автомобилю управляемость, а в спортивном режиме он будет скользить на впечатляющие углы, прежде чем вмешается система.Адаптивные амортизаторы, которые входят в стандартную комплектацию M40i, также держали корпус под жестким контролем.
Поездка на серийном Z4 по извилистым горным дорогам Португалии продемонстрировала широту талантов этого родстера и то, насколько можно изменить его характер.
Мускулистый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, уже знакомый по другим BMW, является главной особенностью Z4 и наиболее очевидным отличием от четырехцилиндрового Porsche 718 Boxster S. Даже при более низкой европейской мощности M40i чувствует себя впечатляюще юркий; двигатель реагирует чисто и без задержек на более низких оборотах и быстро бежит к своей красной черте.При интенсивном использовании он звучит мускулисто, а самый агрессивный режим вождения Sport + добавляет некоторые хлопки и хлопки, которыми автопроизводители любят заквашивать выхлопные ноты своих более энергичных предложений.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Z4 с четырьмя цилиндрами значительно спокойнее как по темпам, так и по вокальным характеристикам. Вернувшись в Калифорнию, мы подключили наше тестовое оборудование к sDrive30i, чтобы показать, что стартер Z4 разгоняется до 100 км / ч за 5,1 секунды и преодолевает четверть мили за 13.8 секунд при скорости 102 миль в час.
Согласно нашему словарю, это объективно быстро, но мы были избалованы 700-сильными маслкарами и внедорожниками менее четырех секунд. Нам нравятся наши спорткары еще быстрее. Тем не менее, модель начального уровня вполне способна ездить на американских горках с асфальтом в Южной Калифорнии. Z4 опирается на свои шины Michelin Pilot Super Sport, чтобы обеспечить поперечное сцепление 1,00 г и остановиться на скорости 70 миль в час на расстоянии 146 футов.
Часто кажется, что современные автомобили слишком полагаются на выбираемые режимы вождения, но различные настройки Z4 преобразуют его характер, не заходя слишком далеко.В комфортном режиме Z4 податлив и усовершенствован — его трансмиссия работает на быстрый, но ненавязчивый прогресс, используя основную часть диапазона крутящего момента двигателя — но при этом отзывчивый и острый. Спортивный режим переключается с другого конца платформы, усиливая реакцию дроссельной заслонки и усиливая работу двигателя перед переключением на повышенную передачу; адаптивные амортизаторы становятся более жесткими, но автомобиль по-прежнему справляется с более грубыми поверхностями без резкости или какого-либо намека на дрожание.
(BMW заявляет, что этот Z4 — самый жесткий на кручение автомобиль с открытым верхом, который когда-либо производился.) Спортивный режим также затягивает поводок на дифференциале, позволяя быстрее выходить из поворота.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Рулевое управление Z4 заслуживает особой похвалы. Он кажется более четким и естественным, чем тусклый электрический ассистент 5-й серии. Нам сказали, что в новой 3-й серии будет использоваться практически такая же система, что является хорошим предзнаменованием. Коробка передач тоже неплохо справляется; мы хотели бы видеть вариант с ручным управлением, но восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF переключается разумно и чисто, когда ее оставляют наедине с собой, но при этом оставляет хорошее впечатление от быстрой коробки передач с двойным сцеплением под ручным управлением.
Даже наш относительно короткий опыт доказывает, что Z4 — настоящий спортивный автомобиль, в отличие от его предшественника.
Наш маршрут по Португалии пролегал по шоссе N379 между Касаиш-да-Серра и Сетубал. Он узкий и легко проходимый, сочетает извилистые участки с некоторыми впечатляюще длинными прямыми и проходит в основном вдоль хребта, который следует вдоль побережья и дает частые взгляды на Атлантический океан на несколько сотен футов ниже. Прыжки вызывают головокружение и часто защищены не более чем хрупкими защитными ограждениями, которые, по-видимому, установлены троюродным братом того, кто предложит самую низкую цену, — короче говоря, это дорога, на которой уверенность имеет решающее значение для быстрого движения, особенно с учетом приятной альтернативы плавного движения и осмотра Посмотреть.Это также тот, который Z4 M40i отправил с такой же уверенностью, как и все, что мы могли бы номинировать, верным образом придерживаясь выбранной линии, не обращая внимания на неровности, и с неутомимым двигателем и тормозами.
Четырехцилиндровый Z4 sDrive30i начинается с 50 695 долларов, что меньше, чем у Porsche 718 Boxster почти на 10 000 долларов, но также уступает 45 лошадиных сил среднему расположению двигателя.
BMW Z4 M40i 2020 года стоит 64 695 долларов и, возможно, лучше подходит для Boxster с обещанием большей мощности и гораздо большего стандартного оборудования.Мы не будем решать этот конкурс здесь, но можем с уверенностью сказать, что он ближе, чем когда-либо прежде.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 BMW Z4 sDrive30i /
2020 BMW Z4 M40i
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери кабриолет
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ
sDrive30i — 50 695 долларов США; M40i, 64 695 долларов США
ВИДЫ ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4, 255 л.с., 295 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, 3,0-литровый рядный двигатель, 6, 382 л.
с., 369 фунт-фут
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 97,2 дюйма
Длина: 170,7 дюйма
Ширина: 73,4 дюйма
Высота: 51,4 дюйма
Объем пассажира: 52 куб. Футов
Объем багажника: 10 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3400–3550 фунтов
PERFORMANCE ( C / D EST)
От нуля до 60 миль / ч: 3.7–5,1 с
От нуля до 100 миль в час: 9,4–13,2 с
-миля стоя: 12,2–13,8 с
Максимальная скорость: 155 миль в час
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 26–28 / 24–25 / 31–32 миль на галлон
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
BMW Z4 sDrive30i
2019 • 255-сильный турбо 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3407 фунтов, базовая цена / цена испытания: 50 695 долларов США / 63 545 долларов США
От нуля до 60 миль / ч: 5,1 с.
Стоя 1/4 мили: 13,8 с. @ 102 миль / ч.
Торможение, 70–0 миль / ч: 146 футов.
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 1.00 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива:
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
BMW Z4 sDrive30i 2019 года и Porsche 718 Boxster 2019 года — Сравнение кабриолетов
Из июньского номера журнала Car and Driver за 2019 год.
В Большом Лос-Анджелесе BMW Z4 и Porsche 718 Boxster привлекают не меньше внимания, чем Toyota Prius. Однако езжайте три часа на север к озеру Изабелла, и вы с таким же успехом можете кататься на позолоченном танке M1 Abrams по неровным улицам города. Люди смотрят. Они опускают окна и хотят знать, что видят. Они кричат с парковки у винного магазина или останавливаются без рубашки в машине с неподходящими всесезонными шинами, рассказывают вам историю своей жизни и бросают вызов вам в гонке за 1000 долларов.
Озеро Изабелла с близлежащим городом-призраком, пережитком золотодобывающего бума и спада, не является богатой деревушкой. Зато у местных жителей много отличных дорог. Идете ли вы на север, юг, восток или запад, покидать город означает путешествовать по каракулям, которые выглядят как рисунок Сола Левитта позднего периода. Когда цветет калифорнийское лето, эти дороги — идеальное место для пары спортивных автомобилей.
После почти десятилетия, проведенного со складной алюминиевой крышей, BMW Z4 возвращается к корням автомобиля Z как кабриолет с мягкой крышей и купе.Конечно, купе теперь соответствует названию Toyota Supra, но оно построено на тех же костях и оснащено двигателями BMW, что делает его Z4 во всем, кроме названия и внешнего вида.
Пока в этом году не появится 382-сильный Z4 M40i, единственным предложением BMW является sDrive30i, который приводит в движение задние колеса с помощью 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 255 л.с., соединенного с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Цена начинается с 50 695 долларов и быстро растет. Наш тестовый автомобиль был оснащен пакетом Executive (2500 долларов США), пакетом Premium (1600 долларов США) и обманчиво названным пакетом M Sport (2950 долларов США), который не имеет ничего общего с M или даже, в широком смысле, с автомобильным атлетизмом.Вместо этого комплект M Sport добавляет пассивный вход, спутниковое радио, датчики парковки, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и немного визуального чутья. Настоящее оборудование в стиле M можно найти в адаптивных амортизаторах нашего автомобиля за 700 долларов и пакете Track Handling за 2450 долларов, в который добавлены тормозные диски большего размера, колодки и дифференциал повышенного трения с электронным управлением.
Адаптивный круиз-контроль, 19-дюймовые колеса, дистанционный запуск и окраска Misano Blue Metallic повышают счет до 63 545 долларов.
BMW — это настоящая сделка по сравнению с конкурентами.Несмотря на то, что это примерно на 4500 долларов дороже, Racing Yellow Boxster на этих страницах может легко стать самым простым 718, который вы когда-либо видели. При цене всего 7820 долларов в надстройках этот Porsche оснащен однозонным ручным климат-контролем, сиденьями с меньшей регулируемостью, чем у Volkswagen Golf, и стереосистемой с шестью динамиками, которая имеет динамический диапазон туманного рожка. Известные обновления включают навигацию (2320 долларов США), адаптивные амортизаторы PASM (1790 долларов США), сиденья с подогревом (530 долларов США) и Apple CarPlay (360 долларов США). При стандартной цене в 68 070 долларов Boxster уступает Z4 на восемь баллов по цене и только по категориям.Однако этого недостаточно, чтобы сделать его проигравшим. 718 — в облике 350-сильного Cayman S — уже отправил баллистический 400-сильный Audi TT RS во время сравнительных испытаний в марте 2018 года, а младший спорткар Porsche претендует на 20 лучших оценок, относящихся к автомобилю первого поколения.
Двухлитровый четырехцилиндровый двигатель Boxster с турбонаддувом, расположенный посередине, с турбонаддувом, триста лошадей тянутся вперед, а шестиступенчатая механика загоняет их в тупик. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением PDK дала бы нам педальный паритет с Z4, но мы не собирались наказывать Porsche за глупость BMW.
Паренек без рубашки, называвший себя Ганнибалом, не участвовал в гонке. Но мы это сделали. После двух дней знакомства с сокровищами озера Изабелла у нас есть победитель.
2 место:
2019 BMW Z4
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Максимумы: Плавит и останавливается, как Porsche, роскошь и спорт в равной степени.
Минусы: Мы рекомендуем диету с низким содержанием жиров и режим тренировок для увеличения силы.
Вердикт: Ожидание предстоящего 382-сильного Z4 M40i.
Что характерно, BMW не претендует на снижение веса возрожденного Z4 с тряпичной крышей.
Кузов, который длиннее, шире и выше, чем у его предшественника, исключает любое уменьшение массы, наш тестовый автомобиль весит существенные 3407 фунтов. После снижения на 45 лошадиных сил и прибавки в размере 348 фунтов на Porsche Z4 не может держаться вместе с Boxster даже с преимуществом быстрого переключения превосходной восьмиступенчатой автоматической коробки передач ZF. Z4 покидает финишную прямую без единого писка сзади, что является результатом его свиного веса и липких шин, а не логики управления запуском.Короткое переключение на 5500 об / мин на первых трех передачах, Z4 разгоняется до 60 миль в час за 5,1 секунды и преодолевает четверть мили за 13,8 секунды на скорости 102 миль в час. Будет ли это казаться быстрым или нет, зависит от вашего опыта в четырехколесном мире. Мы просто отметим, что Honda Accord с 2,0-литровым турбонаддувом и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач работает практически синхронно.
Впечатляюще, BMW избавляется от лишнего веса, чтобы хвататься за хвост Porsche вокруг трелевочной площадки, во время слалома и во время торможения.
Следует отметить дополнительные 4,1 дюйма ширины колеи спереди и 2,9 дюйма сзади по сравнению с Boxster, а также его шины Michelin Pilot Super Sport, которые шире, чем у Porsche Pirellis. Однако на дороге BMW с передним расположением двигателя требует больше усилий, больше наглости и больше пота подмышек, чтобы делать то, что Porsche со средним расположением двигателя делает с крутым Джо Кэмелом. Кузов катится и качается с большими движениями, а рулевое управление мало что внушает уверенности. Пухлое спортивное рулевое колесо BMW M Sport привязано к стойке с регулируемым передаточным числом, которая слишком быстрая, неточная в переходах S-образной кривой и требует большей обратной связи.Ничто так не превращает вас в сноба, как вождение Porsche.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Мы вкратце задумались, изначально ли дизайнеры визуализировали Z4 из папье-маше, а не из глины, поскольку опухшие почки и выпуклые фары автомобиля выглядят как карикатуры на знакомые формы BMW.
В профиль восходящая линия характера Z4 имеет сильный оттенок Mercedes-Benz SLK. Работа внутри более удачна: простроченная приборная панель, узорчатая отделка и скульптурные сиденья резко контрастируют со спартанством Boxster.Шикарный, шикарный и оснащенный технологиями, наш BMW включает точку доступа Wi-Fi и фары с подсветкой в углу. Знакомая ручка iDrive, которая все больше перегружена растущей сложностью информационно-развлекательной системы, выигрывает от избыточного управления с сенсорного экрана. Надувные валики, поясничный пояс с четырьмя направлениями и регулируемые опоры сиденья адаптируют стулья к любой форме тела, обеспечивая безграничный комфорт на дороге. И Z4 позорит Boxster опциями для хранения мелких предметов, такими как лоток для мобильного телефона перед переключателем передач, проход для багажника, который служит вторым перчаточным ящиком, и полка для посылок с грузовой сеткой за сиденьями, которая улавливает бутылки с водой, кошельки и куртки.BMW выделяет три года на замену масла и замену фильтров по базовой цене, но только один год совместимости с Apple CarPlay.
После этого вы будете платить 80 долларов в год за право использовать принадлежащий вам iPhone с вашим автомобилем. Это почти заставляет цены на Porsche казаться разумными.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Семь различных режимов движения — это как минимум на четыре слишком много. Один подстраивается под ваш стиль вождения; два настраиваемых индивидуальных режима, которые позволяют отдельно выбирать настройки амортизатора, рулевого управления, двигателя и трансмиссии; и четыре были заблокированы командой инженеров.Это создает исключительную и ненужную легкость, но также тонко подчеркивает силу Z4. Будучи равноправным автомобилем для мотоциклистов и спортивным автомобилем, Z4 способен сыграть несколько ролей. Достаточно комфортно, чтобы быть водителем на каждый день, и достаточно особенного, чтобы зарезервировать его на выходные.
Для компании, которая построила свою репутацию на спортивных седанах, BMW заявляет, что в прошлом было мало настоящих спортивных автомобилей.
Этот новый Z4 — еще один пример, который бросает вызов вашему определению спортивного автомобиля.Он поворачивает и тормозит с должной интенсивностью, но также требует больше мускулов, меньше жира и более четкого рулевого управления. По отдельности, ширина Z4 кажется нам великолепной. Самая большая проблема может заключаться в том, что мы не ездили на нем изолированно.
1 место:
Porsche 718 Boxster 2019
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Highs: Чувствует себя привлекательным и как дома на любой дороге; милая, милая механическая коробка передач.
Минусы: Стриппер на 68 070 австралийских долларов, турбо лаг из другой эпохи.
Вердикт: Это может стоить дороже, и мы все равно будем очарованы.
Качество Porsche 718 настолько вопиющее, что это чувствуется даже в повседневных ситуациях. Особенность ощущается на круговом перекрестке, на развязке клеверного листа и даже во время агрессивной смены полосы движения. Однако направьте его на горную дорогу, такую как шоссе штата Калифорния 155, и последующее цунами дофамина превратит вас в буйного, слюнявого чудака. Boxster доставляет удовольствие и награды от автомобилей, которые стоят на 200 000 долларов дороже.Это не преувеличение, хотя соблазн поддаться преувеличениям все еще велик через неделю после вождения этой машины.
На модели 155 длинные передаточные числа шестиступенчатой механической коробки передач позволяют проехать многие километры на второй передаче, расширяя диапазон крутящего момента четырехцилиндрового двигателя в широком диапазоне скоростей и оборотов. Четырехцилиндровый двигатель Porsche вращается быстрее и с большей харизмой, чем рядный двигатель BMW, даже если он не будет петь вам, как шестицилиндровый его предшественник. Вместо этого он ведет беседу о тряпках, фырканьях и хихиканьях, гораздо более занимательных, чем тупое сопение BMW.Мы пришли к пониманию того, что движок Boxster по-прежнему имеет характер, даже если у этого персонажа несколько больше острых углов, чем следовало бы.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Компромисс за могучую удельную мощность четырехцилиндрового двигателя (150,9 лошадиных сил на литр) — глоток задержки на нижних частотах, когда турбонаддув набирает обороты. Опциональная семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением в основном маскирует это старомодное поведение за счет переключения на пониженную передачу и правильного срабатывания сцепления.Покупатели с механической коробкой передач научатся делать то же самое, заставляя тахометр кипеть в пробке и отключая сцепление.
Плоский четырехцилиндровый двигатель тоже хочет увязнуть на трассе, где запуск с 4000 об / мин (ограничитель ограничивает обороты при 4500 об / мин, когда автомобиль неподвижен) преодолеет сцепление P Zero PZ4 только с жестким пробуксовкой сцепления. Сделайте это правильно, и вы узнаете это по мгновенному царапанию вращающейся резины и внезапному размытию вида через лобовое стекло. Мы увидели скорость 60 миль в час за 4.6 секунд и четверть мили за 13.0.
Boxster поворачивает при 1,01 г. Он едет по слалому с проворством воробья и устойчивостью прибрежного секвойи. Он останавливается с 70 миль в час на коротких 146 футах, что соответствует BMW. Эти характеристики указывают на определяющую черту 718-го, которую вы можете узнать только после того, как проехали на ней: равновесие. В Boxster ни один атрибут не может быть значительно сильнее или слабее следующего. Даже когда Porsche строит монстров, таких как рекордный 700-сильный 911 GT2 RS, его автомобили никогда не жертвуют управляемостью ради скорости.Они уверенно доводят водителя до предела, указывают пальцем и прямо говорят: «Это черта. Пересеките ее, если осмелитесь, но не говорите, что я вас не предупреждал». Это открытое общение и прозрачность в обращении заставили автора Скотта Олдхэма заявить: «Этот автомобиль — живое существо».
Марк Урбано Автомобиль и водитель
В поворотах с резкостью монофокусного спортивного автомобиля Boxster никогда не заставляет своих пассажиров платить за острые ощущения.Подвеска 718 сжимается и отскакивает с более короткими ходами, чем у Z4, и все же встроенные амортизаторы Porsche обеспечивают лучшее поглощение ударов, чем у BMW.
Простота кабины 718-го противоречит его цене, но ясно показывает его намерения. Стандартные спортивные сиденья компенсируют свою ограниченную регулируемость, умещая пассажиров во всех нужных местах, когда дорога танцует. Ведра устанавливают вас низко к дороге, плотно прилегают к туловищу и бедрам и ложатся на позвоночник от бедер до головы.На рулевом колесе без лишних помех вы просто кладете правую руку на высокий, идеально расположенный переключатель. Нам также нравится, что этот конкретный Boxster не путает с избытком режимов вождения, как предустановленных, так и настраиваемых. Вместо этого три кнопки независимо активируют спортивный выхлоп (всегда), более жесткое демпфирование (иногда) и более резкий отклик дроссельной заслонки (мы оставим это на ваше усмотрение).
Boxster — это больше, чем просто сумма результатов испытаний и относительно короткий список оборудования.Вы узнаете это, управляя рулем, которое так же естественно, как если бы велосипед въехал в угол. Вы узнаете это по педали тормоза с большим чувством, чем по гимну Ареты. И вы узнаете это по крепкому рукопожатию переключателя. Boxster — это редкий автомобиль, в котором каждый элемент управления и каждый динамический атрибут ощущаются так, как будто один инженер все настроил. Именно это простое, но полностью реализованное видение делает Porsche таким богатым впечатлением.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2020 BMW Z4 M40i должен ездить больше, чем Toyota Supra
Марк Урбано Автомобиль и водитель
К лучшему, что кабриолет BMW Z4 2020 года, особенно в облике шестицилиндрового M40i, по сути, является обезглавленной Toyota Supra 2020 года, автомобилем, который был разработан совместно с BMW и имеет практически всю свою механическую идентичность.Новейшей Supra для лоялистов может и не хватить Тойоты, но она не сутулится. В новую платформу заложено много производительности, чтобы укрепить репутацию Z4 в качестве спортивного автомобиля. Было бы здорово, если бы BMW сделала Z4 еще более похожим на Supra.
HIGHS: Душевная турбо-шестерка, по-настоящему быстрая и цепкая, широкий спектр талантов.
Из нашего предыдущего опыта с Z4 sDrive30i начального уровня, когда он проиграл Porsche 718 Boxster в сравнительном тесте, мы знаем, что BMW — очень спортивный и маневренный родстер, который нуждается в лучшем рулевом управлении, большей мощности или меньшей массе. .Переход на M40i легко решает последнюю проблему, заменяя стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 л.с. на 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий мощность в 382 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Чудесно плавный и готовый к скорости, шестерка BMW B58 — это мед, оживляющий Z4 с пиковым крутящим моментом 1600 об / мин и тянущий, как мул, к красной черте 7000 об / мин. Мелодия его впускного рычания, наложенная на изысканное рычание выхлопа Z4, особенно с опущенным верхом, никогда не стареет, хотя активная выхлопная система, издающая хлопки и бульканье в более спортивных режимах вождения, кажется немного юной, учитывая цену Bimmer.
С восьмиступенчатым автоматическим переключением передач ZF Z4 M40i разгоняется до 100 км / ч за 3,8 секунды и преодолевает четверть мили за 12,3 секунды, сократив время модели 30i на 1,3 и 1,5 секунды соответственно. Однако при внушительных 3535 фунтах M40i весит на 128 фунтов больше, чем его младший брат, и на 376 фунтов тяжелее своего основного конкурента, 350-сильного Porsche 718 Boxster S. При оснащении дополнительным семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением. , что Porsche быстрее этого BMW. Кроме того, это более чистый спортивный автомобиль с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
LOWS: Тяжелый для своего класса, безразличное рулевое управление, Toyota настроила этот автомобиль лучше.
Благодаря адаптивным амортизаторам M Sport, модернизированным тормозам и дифференциалу повышенного трения, а также дополнительным 19-дюймовым летним шинам Michelin Pilot Super Sport (18 в стандартной комплектации), горячий Z4 впечатляет 148-футовой остановкой с 70 миль в час и 1,02 г налипания на подножке, что в значительной степени соответствует последнему испытанному нами Boxster S с PDK.Тем не менее, в отличие от Porsche, трудно обнаружить, как BMW едет по хорошей дороге. Его сверхреактивное рулевое управление говорит шепотом, а его задняя часть отрывается от резких нажатий на педаль газа. В более расслабленном темпе вы найдете податливость при езде и структуру без колчков. Единственное, что мешает вам загорать, — это изрядная турбулентность ветра, доносящаяся через ваше плечо в салон.
Независимо от того, одобряете ли вы гибрид BMW и Toyota, Мюнхен добился успеха, наделив лучший Z4 из когда-либо существовавших с широким спектром характеристик.Однако то, что M40i лишь частично устраняет недостатки Z4, является лишь одной из двух причин, по которым мы не решимся заплатить его базовую цену в 64 695 долларов, не говоря уже о наклейке нашего тестового автомобиля за 73 295 долларов. Другая причина носит эмблему Porsche на носу, даже если вначале она стоит на восемь тысяч дороже.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 BMW Z4 M40i
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери кабриолет
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
73 295 долларов США (базовая цена: 64 695 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный, 6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2998 см3
Мощность
382 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые 13,6 дюйма
Шины: Michelin Pilot Super Sport, F: 255 / 35ZR-19 (96Y) ★ R: 275 / 35ZR-19 (100Y) ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 97,2 дюйма
Длина: 170,7 дюйма
Ширина: 73,4 дюйма
Высота: 51,4 дюйма
Объем пассажира: 52 кубических футов
Объем багажника: 10 кубических футов
Снаряженная масса: 3535 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 9,1 секунды
От нуля до 130 миль в час: 15,9 секунды
Роликовый старт, 5–60 миль в час: 4.5 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,6 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,8 сек.
-миля стоя: 12,3 сек. При 116 милях в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 165 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 148 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 1,02 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 20 миль на галлон
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/31 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
BMW Z4 Характеристики и характеристики
Передние сиденья M Sport
Передние сиденья с подогревом
Передние сиденья с электроприводом -inc: 2 предустановки для внешнего зеркала заднего вида и положения сиденья
Сиденье водителя с 10 направлениями — вкл: ручное удлинение подушки
Пассажирское сиденье с 10 направлениями — вкл: ручное удлинение подушки
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / выдвижения
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и бортовой компьютер
Электрические задние окна
ConnectedDrive Services Выборочный сервисный доступ в Интернет
Спортивное рулевое колесо с кожаной / металлической отделкой с подогревом
Передний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Отключение внутреннего замка
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы -Inc: комфортный доступ с близкого расстояния до груза
Передатчик двери гаража
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Двухзонный передний автоматический кондиционер
HVAC -inc: Рециркуляция остаточного тепла
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка: алюминиевая вставка в приборной панели, алюминиевая вставка в дверную панель, алюминиевая вставка в консоль, хромированные / металлические вставки в интерьере и панель приборов с обивкой из кожзаменителя
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожа / материал переключателя передач под металл
Обивка сидений SensaTec
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением днем и ночью
Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 1 розетка постоянного тока 12 В
Передние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: Коврики спереди
Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Автоматическая защелка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин
Огни грузового пространства
Кодирование DVD (Северная Америка)
Аудио и HVAC
FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows
BMW Assist eCall
ConnectedDrive Services
Live Cockpit Pro с Navi
Совместимость Apple CarPlay и Android Auto
BMW TeleServices
Подключенный пакет Pro
Ящики для дверей водителя и пассажира
Power 1-й ряд Windows с водителем и пассажиром одним касанием вниз и с драйвером одним касанием вверх
Задержка питания аксессуаров
Электрические дверные замки с функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Поясничная поддержка
Фиксированные передние подголовники
Передний центральный подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
1 розетка постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Обзор BMW Z4 2021 года | Top Gear
Z4 изменился.Он стал более спортивным — старый, с его складывающейся жесткой крышей и приятной динамикой, нацелился в основном на Mercedes SLK (теперь SLC). У новой есть тканевый верх, опускающий мерку веса и центр тяжести. Очевидно, у него есть успех в Porsche 718, который сам находится в уязвимом положении после столь оплакиваемого отъезда той старой плоской шестерки.
Чтобы доказать его спортивный характер, мы ездим на Z4 с буквой M. Ну, неполный автомобиль M, Z4 M40i. У него турбо-шестерка мощностью 340 л.с.Другие двигатели — это четырехцилиндровые модели 30i и 20i.
Ах да, спортивный. Здравствуйте, Интернет, время звонка составляет менее восьми минут. Физические размеры Z4 хороши для горячих кругов. Для маневренности колесная база на 20 см короче, чем раньше. Трасса намного шире, для сцепления с дорогой. Кузов намного жестче, чем у старого Z4, и он легкий.
Передняя подвеска, в отличие от других BMW, для точности крепится к специальному алюминиевому подрамнику. Это не единственные заявления о намерениях.Шины Z4 M40i взяты из M4. Его тормоза тоже М-разработки. Между задними полуосями электронный дифференциал. Вы уловили суть.
Вы можете поблагодарить Тойоту за существование Z4. Toyota хотела новую Supra, но у нее не было платформы. BMW увидела, что рынок родстеров смягчается, и не была уверена, сможет ли она продать достаточно, чтобы оправдать замену Z4. Но совместное использование могло удовлетворить любителей электронных таблиц. BMW, конечно же, является одним из самых стойких мировых лидеров в области рядных шестицилиндровых двигателей и заднего привода, что является двумя символами веры для Supra.
Таким образом, Supra получает большую часть базовой инженерии Z4, которая принадлежит BMW. Двигатель, подвеска и базовые части платформы, а также электроника также взяты из текущего набора BMW, который используется на всех продольных автомобилях, выпущенных с 7-го апреля 2017 года. Supra настроена и настроена иначе, чем Z4. Оба автомобиля производятся на контролируемой BMW линии на заводе Magna в Австрии.
Итак, если для вас важно, чтобы в автомобиле была «чистота бренда», вам понадобится Z4. Если вам нужен родстер, это тоже будет Z4.Supra, купе, играет в другой атмосфере, наполненной JDM. Так что, несмотря на общий подвой, эти автомобили законно нравятся разной аудитории.
Итак, если под ним нет жесткой крыши, Top Gear вслух задалась вопросом дизайнеру Z4, почему хвост такой громоздкий? Мы думаем так неподобающе, но мы этого не говорили. Аэродинамика — вот ответ. На другом конце автомобиля выступающие щеки предназначены для захвата воздушного потока и продвижения его мимо колес. Если вам это не нравится, ну, у Z4 с более низкими характеристиками передний бампер тоньше.
Какими бы ни были причины, пропорции этого кузова поражены некоторой неуклюжестью. Раздел комментариев TopGear.com был очень недоброжелателен по поводу этого, когда мы впервые показали его вам. Видеть это в металле не помогает. Стыд. Вы хотите, чтобы он был красивым. Потому что родстер с крышей — это предмет одежды больше, чем любой другой автомобиль.
Хотите прочитать долгосрочный обзор BMW Z4? Щелкните эти синие слова.
2020 BMW Z4 Цены, обзоры и фотографии
Любимые функции
ПАКЕТ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦАМИ
Стандартный для M40i пакет Track-Handling Package стоит 2450 долларов для Z4 sDrive30i.Установите флажок, и вы получите более крупные тормоза M Sport, дифференциал M Sport и адаптивную подвеску M с адаптивными амортизаторами на задней оси для максимального сцепления с дорогой в поворотах.
УПРАВЛЕНИЕ ДИНАМИКОЙ ВОЖДЕНИЯ
Система управления динамикой движения Z4 предлагает пять отдельных режимов водителя: Eco Pro, Sport, Sport +, Comfort и Individual. Каждая настройка регулируется с помощью кулисного переключателя на центральной консоли и регулирует подачу мощности и настройку подвески для получения уникальных ощущений от вождения.
2020 BMW Z4 Интерьер
Благодаря большому ходу сиденья и слегка выпуклому складному тканевому верху в родстере BMW Z4 2020 года легко поместятся высокие водители. Положение для сидения достаточно низкое, чтобы вы не могли смотреть сквозь раму лобового стекла (или поверх нее), положение, которое также уменьшает количество ветра и попадание насекомых в ваши волосы.
Интерьер Z4 типичен для BMW: красивый, логичный и чрезвычайно техничный. В центре тире — большая цифра 10.25-дюймовый сенсорный экран, который является центральным элементом информационно-развлекательной системы iDrive. Теперь, в седьмом поколении, iDrive и его поворотная ручка управления замечательно работают с множеством систем и приложений Z4.
Технический парад продолжается в приборной панели с 10,25-дюймовым цифровым экраном, который копирует аналоговый спидометр и тахометр на своих внешних краях, с большим центральным экраном для инструкций по навигации и другой информации. Дисплей предлагает множество конфигураций, которые меняются при выборе режима драйвера.
Существует также доступный проекционный дисплей, беспроводная зарядка и точка доступа Wi-Fi — все это часть пакета Premium, который на Z4 sDrive30i также включает Active Driving Assistant, Active Parking Assistant и подогрев передних сидений с усиленной поясничной опорой.
Еще одна хитрая деталь — это цифровая индикация скорости Z4, которая меняет цвет с черного на красный, если водитель превышает допустимую скорость.
Экстерьер BMW Z4 2020
BMW заявляет, что новый Z4 2020 года представляет собой отличительный вариант спортивного родстера.Мы согласны. Он действительно похож на классический родстер, но с явно современным уклоном. Это красивый автомобиль, а его широкие, но приземистые решетки с двумя решетками не оставляют сомнений в том, что это BMW.
Если посмотреть на новый Z4 спереди, можно увидеть две изящные детали. Два контура в форме стрелок аккуратно вписаны в вытяжку, указывающую прямо на сотовые решетки. Кроме того, фары Z4, впервые для BMW, оснащены двумя источниками света, расположенными один над другим, и закрыты вертикальной акцентной полосой со встроенным сигналом поворота.
Если посмотреть на Z4 сзади, то сразу бросается в глаза дополнительная ширина автомобиля, и можно предположить, что багажник больше, чем раньше (9,9 кубических футов против 8,0). Двойные выхлопные патрубки добавляют спортивного стиля, который дополняется задним диффузором и багажником со встроенным спойлером.
Стандартные характеристики BMW Z4 2020
Стандартные функции BMW Z4 sDrive30i 2020 года включают 255-сильный двигатель, 8-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF с подрулевым переключением и верхнюю часть Power Fabric с задним стеклом с подогревом.В стандартной комплектации автоматический климат-контроль, кожаное рулевое колесо, внешнее освещение, ветрозащитный экран и кнопка остановки / запуска двигателя.
Z4 M40i получает 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 382 лошадиных силы и такой же 8-ступенчатой коробкой передач. M40i также получил модернизированные тормоза и подвеску M Sport, а также улучшения интерьера, такие как сиденья M Sport с регулировкой мощности в 14 направлениях.
Один год Apple CarPlay является стандартным, как и 10,25-дюймовая комбинация приборов, 10.25-дюймовый центральный информационный дисплей и многофункциональный контроллер iDrive седьмого поколения от BMW. Кроме того, новый Z4 имеет два порта USB и 20 ГБ памяти для хранения мультимедиа, а данные карты для навигационной системы обновляются по беспроводной сети (OTA) четыре раза в год.
Стандартное оборудование безопасности на BMW Z4 2020 включает в себя систему предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением, а также систему защиты пешеходов и предупреждение о выезде с полосы движения.
2020 Опции BMW Z4
По большей части опции Z4 поставляются в пакетах.Пакет помощи водителю включает в себя активный круиз-контроль (с функцией Stop-and-Go), обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Другие пакеты опций для Z4 включают пакет 30i Premium, который включает подогрев передних сидений, проекционный дисплей, беспроводную зарядку, встроенный Wi-Fi, поясничную поддержку с электроприводом, радио SiriusXM, Active Driving Assist, комфортный доступ без ключа и резервное копирование. Помощник, который позволяет Z4 выезжать из тесных парковочных мест, где нет права на ошибку или нет.
Представительский пакет включает все функции пакета Premium, но добавляет внутреннее освещение, светодиодные фары, автоматический дальний свет фар и стереосистему объемного звука Harman Kardon.
Пакет управления гусеницей включает в себя спортивные тормоза M, спортивный дифференциал M и адаптивную подвеску M.
Активный круиз-контроль доступен как отдельная опция за 1200 долларов.
Двигатель BMW Z4 2020
Стандартный двигатель BMW Z4 sDrive30i 2020 года — двигатель с прямым впрыском 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом с двойной прокруткой, мощностью 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Переход на Z4 M40i предлагает 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонагнетателем с двойной спиралью, развивающий 382 лошадиных силы и 369 Нм крутящего момента.
Не следует путать с двигателем с двойным турбонаддувом, турбонагнетатель с двойной спиралью представляет собой единый блок с уникальными впускными отверстиями для выхлопных газов, которые позволяют турбокомпрессору с двойной спиралью собирать выхлоп из определенных цилиндров. Конструкция увеличивает наддув на низких частотах, помогая устранить турбо-задержку, улучшает экономию топлива и ускоряет реакцию.Оба двигателя работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF с ручным переключением передач. BMW заявляет, что Z4 sDrive30i разгонится до 100 км / ч за 5,2 секунды, а M40i — всего за 3,9 секунды с максимальной скоростью 155 миль в час.
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
255 лошадиных сил при 5000 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 1500–4400 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе:
3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
382 лошадиных силы при 5500–6500 об / мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1850–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 24/31 миль на галлон
Сколько стоит BMW Z4 2020 года?
BMW Z4 sDrive30i 2020 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 49 700 долларов США, не включая плату за место назначения в размере 995 долларов США.Стоимость Z4 M40i 2020 года начинается с 63700 долларов. Добавление опций может легко приблизить цену базового Z4 к цене M40i.
С точки зрения ценообразования, цена на Porsche 718 Boxster 2020 года, естественного конкурента BMW Z4, начинается примерно с 60 000 долларов, а более мощный Boxster S — от 72 000 долларов. Оттуда эти боксеры быстро растут в цене. Другой возможной, но менее очевидной альтернативой Z4 является новый 2-местный Chevrolet Corvette Convertible по цене около 67 500 долларов.
Как всегда, проверьте справедливую закупочную цену KBB, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой BMW Z4 2020 года.Ожидается, что Z4 будет иметь среднюю стоимость при перепродаже, немного ниже, чем у Porsche 718 Boxster и Jaguar F-Type с откидным верхом, и намного ниже родстера Audi TT.
Какая модель BMW Z4 2020 года подходит мне?
2020 BMW Z4 sDrive30i
4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и 255 л.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .