BMW M5 (1998-2003) технические характеристики, обзор с фотографиями
В марте 1998 года в рамках Женевского автошоу прошла официальная премьера спортивного седана BMW M5 нового, третьего по порядку, поколения с заводской маркировкой «E39». В результате очередной реинкарнации автомобиль не просто округлился внешне и «оброс жирком», но и стал значительно мощнее и статуснее.
Всего до 2003 года баварский автопроизводитель выпустил 20 482 машины в трехобъемном кузове.
БМВ М5 третьей генерации предлагалась исключительно в решении седан, а вот универсал временно был убран из кузовной палитры.
Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4785 мм, 1800 мм и 1440 мм соответственно, а колесная база укладывается в 2830 мм от общей протяженности. Днище 1720-килограммового отделено от дорожного полотна промежутком в 120 мм.
Технические характеристики. Подкапотное пространство BMW M5 с индексом «Е39» занимала атмосферная V-образная «восьмерка» S62B50 на 4.9 литра с алюминиевым блоком цилиндров, распределенной подачей и фазовращателями на выпуске и впуске. В арсенале двигателя – 400 лошадиных сил при 6600 об/минуту и 500 Нм максимального момента, высвобождающегося при 3800 об/минуту.
Автомобиль комплектовался 6-скоростной «механикой» Getrag и дифференциалом с 25-процентным уровнем блокировки в ведущей задней оси. Все это в совокупности обеспечивало немецкому «спортсмену» покорение 100 км/ч за 5.3 секунды и 250 км/ч «максималки».
Седан BMW M5 3-го поколения оснащался независимой алюминиевой подвеской – на передней оси монтировались стойки МакФерсон, а задний мост «щеголял» многорычажной компоновкой. За облегчение управления отвечал гидравлический усилитель в механизме реечного рулевого управления, а за торможение – мощная система с вентилируемыми дисками всех колес и ABS.
Среди особенностей «М5 Е39» – надежная конструкция, богатый список оснащения, роскошный интерьер, высокий уровень практичности, мощный двигатель под капотом, отличные характеристики динамики и скорости, а также поистине драйверский характер.
Недовольны же владельцы обычно повышенным топливным «аппетитом» при активном вождении и большими ценами на оригинальные запчасти.
|
| ||||||||||||
|
| ||||||||||||
|
| ||||||||||||
|
| ||||||||||||
|
| ||||||||||||
|
| ||||||||||||
|
| ||||||||||||
|
| ||||||||||||
|
| ||||||||||||
|
| ||||||||||||
|
| ||||||||||||
Парень построил себе BMW E39 M5 Touring, который концерн никогда не производил
Из-за правил безопасности и требований рынка автопроизводители вынуждены постоянно работать в жестких рамках. Поэтому до серийного производства доходят далеко не все версии хороших автомобилей. Так, маркетологи BMW почему-то решили, что варианта с кузовом универсал в линейке M5 быть не должно. И это очень сильно расстраивает фанатов марки, которые готовы делать несуществующие версии своими руками.
Одним из таких парней является американец Тим Альваро. Он интересовался автомобилями с тех времен, как он себя помнит. С оттенком смущения в голосе он объяснил, что его юность проходила в стиле самого первого фильма «Форсаж». Его старший двоюродный брат привел его в мир уличных гонок, которые его довольно сильно увлекли. Родителям даже пришлось купить ему «овощной» BMW 318i, чтобы хоть как-то отвадить от опасного хобби.
Поняв, что BMW делает отличные автомобили Тим твердо решил, что автомобилем его мечты будет BMW E39 M5. Закончив учебу, он потратил практически шесть лет на то, чтобы найти идеальный экземпляр, который он приобрел в 2010 году.
Официально BMW построил лишь один E39 M5 Touring с кузовом универсал, которые они эгоистично спрятали в секретном заводском хранилище, огорчив многих фанатов марки. Когда в семье Тима появился второй ребенок, жена начала намекать о необходимости сменить любимый седан M5 на что-то более вместительное. Он не хотел расставаться со своим M5 и сделал единственно логичную вещь — решил построить себе M5 Touring!
Чтобы воплотить свое видение в жизнь, Тиму потребовалось две машины-донора и несколько друзей, достаточно фанатичных, чтобы помочь ему справиться с этой задачей. Мотор от M5 был найден в Мичигане. До этого он стоял под капотом автомобиля, принадлежавшего механику гоночной команды Roush Racing.
Пробег мотора был несколько больше, чем пробег стокового универсала, который он также купил в качестве донора. Тогда Тим поступил совершенно странно: он ездил какое-то время на стоковом универсале, чтобы пробеги шасси и двигателя сравнялись. Одновременно с этим он написал о своей идее в одну из групп владельцев и фанатов BMW M5 и вскоре получил ответ: «Эй, если ты серьезно, я могу помочь».
Этим парнем оказался Скотт Джонсон, создавший себе BMW M7 — автомобиль, который концерн BMW никогда не выпускал. Он познакомил его со своим другом, и втроем они образовали тюнинг-мастерскую Studio62.
Работы над созданием BMW M5 Touring начались с очистки кузова автомобиля донора от ржавчины. Панели пола пришлось изменить, чтобы разместить выхлопную систему Magnaflow, аналогичную оригинальному M5. Скотт оказался гением электрики и смог использовать оригинальную проводку версии с кузовом универсал, адаптировав её к новому двигателю и новым опциям.
Двигатель S62 получил турбонагнетатель ESS VT-1560, значительно повысивший его отдачу. Вслед за этим было решено установить кастомный впуск и некоторые другие усовершенствования.
Чтобы автомобиль выглядел, как заводской BMW M5, Тим установил оригинальный передний бампер со сплиттером Slimmbones. Для задней части выбор пал на бампер MSport с диффузором Exotics Tuning.
Передние фары с прозрачным стеклом и светодиодными «ангельскими глазками» Orion V4 — одна из нестандартных опций. Зато молдинги и зеркала заднего вида взяты с оригинального M5.
Внутри универсал Тима практически не отличается от стандартного M5 за исключением дополнительного монитора, на который выводится информация о режимах работы турбонагнетателя. Передние сиденья взяты от M5, а задний диван обшили по индивидуальному заказу черной кожей в едином стиле с передними сиденьями.
Между передними сиденьями вы обнаружите ручку переключения коробки передач от F10, которая сидит на короткоходной кулисе от E60, присоединенной, в свою очередь, к шестиступенчатой механической коробке передач Getrag 420G E39 M5.
Мультимедийная система от BMW M5 обеспечивает звуковое сопровождение в автомобиле, в то время как встроенная радиолокационная система Stealth One V1 и настраиваемая передняя и задняя камеры видеонаблюдения обеспечивают постоянный мониторинг автомобиля. Ну и наконец, оригинальная кнопка с литерой M находится на заводском месте, где она была бы, если бы этот автомобиль был стандартным M5.
Подвеска, тормозная система и рулевое управление — от M5. Колесные диски (тоже, между прочим, стандартные) обуты в шины Michelin Pilot AS3+ размерностью 275/35 R18.
Автомобиль был готов к 2016 году. Тогда он был одним из немногих переделанных универсалов M5 Touring. В настоящее время Тим даже не собирается думать о том, чтобы продать свой автомобиль. Для него — это настоящий идеал!
Подпишись на наш Telegram-канал
BMW M5 E39 с минимальными доработками в эфире The Smoking Tire
Предстоящий выпуск BMW M5 поколения F-90 вызывает у любителей немалый ажиотаж, ведь это будет первый из когда-либо построенных М5 с полным приводом, у него будет полуавтономная система помощи водителю и достаточно лошадиных сил, чтобы уделать ракету Saturn 5. Естественно, фанаты в восторге. Однако существует кое-что, что волнует поклонников еще больше, и это – автомобиль, которому уже 18 лет – знаменитый M5 E39.
Жаль, что практически все хозяева слишком сильно модифицировали свои Е39 М5, уничтожив их природное совершенство. Но некоторые владельцы внесли минимум простых изменений, чтобы раскрыть их естественную красоту. Именно такой автомобиль совсем недавно был размещен на канале The Smoking Tire.
Это чистый E39 BMW M5, в котором всего несколько небольших доработок. Под капотом скрывается новый впуск с прошивкой Dinan, что добавляет немного лошадок и остроты этому невероятному пятилитровому V8. Пока мы еще не знаем, сколько лошадиных сил выдает конкретно этот М5, оригинал делает около 400 л.с., так что, тут еще пара пони. Конкретно на этот M5 Е39 установлен выхлоп Eisenmann и винтовая подвеска KW V2. По личному опыту, выхлопные системы Eisenmann наиболее подходящий вариант для BMW, а KW производят лучшие регулируемые амортизаторы в мире.
Машина выглядит восхитительно нетронутой, не слишком заниженной, а на дороге ведет себя, как слегка доработанная шаблонная Е39 М5. Регулируемые амортизаторы KW уменьшают крен кузова и добавляют чувствительность к неровностям некоторых дорог, хотя ощущение не слишком жесткое и на качество езды не влияет. Фактически, на видео вы можете посмотреть, как автомобиль с легкостью преодолевает заметные неровности дороги. Выхлоп Eisenmann звучит хрипло и громко снаружи, и приглушен внутри. Это действительно превосходная система. Один маленький момент Мэтт Фара, похоже, особенно оценил в этом автомобиле – короткий список бывших хозяев.
E39 BMW M5 по-прежнему остается одним из лучших когда-либо выпущенных М-автомобилей, и все еще считается лучшим спортивным седаном из когда-либо созданных. Большой и красивый автомобиль, к тому же, достаточно быстрый, чтобы повеселиться на трассе, и эти аспекты так хорошо сбалансированы. А еще — это рецепт идеального автомобиля: атмосферный V8, шестиступенчатая механика и четыре двери. Чего же еще желать?
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | BMW |
| Модель | M5 |
| Поколения | M5 (E39) |
| Модификация (двигатель) | 4.9 (400 лс) |
| Начало выпуска | 1998 г |
| Оконч. выпуска | 2004 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 21.1 л/100 км
11.15 US mpg 13.39 UK mpg |
| Расход топлива на шоссе | 9.8 л/100 км
24 US mpg 28.82 UK mpg |
| Расход топлива Смешанный цикл | 13.9 л/100 км
16.92 US mpg 20.32 UK mpg |
| Выбросы CO2 | 336 г/км |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 5.3 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 5.3 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 5 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч 155.34 mph |
| Соотношение мощность/вес | 4.5 кг/лс, 222.8 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 400 лс @ 6600 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 81 лс/л |
| Крутящий момент | 500 Нм @ 3800 об./мин. 368.78 lb.-ft. @ 3800 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Модель двигателя | S62B50 |
| Объем двигателя | 4941 см3301.52 cu. in. |
| Количество цилиндров | 8 |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 94 мм 3.7 in. |
| Ход поршня | 89 мм 3.5 in. |
| Степень сжатия | 11 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 6.5 л 6.87 US qt | 5.72 UK qt |
| охлаждающая жидкость | 12.5 л 13.21 US qt | 11 UK qt |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1795 кг 3957.3 lbs. |
| Допустимая полная масса | 2290 кг 5048.59 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 495 кг 1091.29 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 460 л 16.24 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг 220.46 lbs. |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1800 кг 3968.32 lbs. |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг 1653.47 lbs. |
| Допустимая прицепное скачать | 90 кг 198.42 lbs. |
| Габариты | |
| Длина | 4784 мм 188.35 in. |
| Ширина | 1800 мм 70.87 in. |
| Высота | 1437 мм 56.57 in. |
| Колесная база | 2830 мм 111.42 in. |
| Колея передняя | 1515 мм 59.65 in. |
| Колея задняя | 1527 мм 60.12 in. |
| Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля. |
| Привод | Задний привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 6 |
| Тип передней подвески | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором |
| Тип задней подвески | Многорычажная независимая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 245/40 R18; 275/35 R18 |
| Размер дисков | 8J x 18; 9.5J x 18 |
Крутящий момент истины — Авторевю
«Мы сознательно ограничили мощность двигателя BMW M5, потому что четырехсот сил более чем достаточно для нынешних водителей. Возможности двигателя на этом не исчерпаны. На самом деле они намного больше, поверьте мне…»
Адольф Проммесбергер, глава отделения BMW M GmbH.
В подземном гараже на мюнхенской улице Хайдеманнштрассе, где фирма BMW хранит автомобили для журналистских тестов, царит полумрак. Я нажимаю кнопку на ключе, и в ответ в салоне стоящей рядом «пятерки» цвета угольно-черного «металлика» вспыхивает свет. Это новейший BMW M5 последнего поколения — самый мощный автомобиль, когда-либо выпущенный отделением BMW M GmbH. Пять дней он будет в полном моем распоряжении.
Салон подчеркнуто роскошен. Элегантные кресла желто-кремовой кожи, уютный велюровый потолок, деревянные панельки, все мыслимые сервоприводы и регулировки, светящийся экран навигационной системы… И яркий штрих — пороги с красно-сине-фиолетовыми буквами М.
После поворота рукоятки включения наружного освещения интерьер взрывается шрапнелью красных огоньков. Подсвечивается даже рукоятка шестиступенчатой механической коробки передач, на которой тоже тлеет красная монограмма. А еще одним клеймом от M GmbH помечен спидометр со шкалой, оцифрованной до 330 км/ч.
Я завожу мотор и настороженно, готовый к обузданию четырехсотсильного монстра, трогаюсь с места.
Но где же крутой норов суперкара? Сцепление с довольно длинноходной и малоинформативной педалью срабатывает лишь чуть-чуть жестче, чем на BMW 540i. Реакция на нажатие педали газа? Вполне обыкновенная — чувствительность привода невысока, и даже новичок без проблем проползет по паркингу на первой передаче. Рулевое управление хоть и с меньшим передаточным отношением, нежели на обычных «пятерках», но тоже без спортивной остроты — машина реагирует на поворот баранки четко и без запаздываний, но с подчеркнутым достоинством. И даже звук двигателя хоть и басовит, но очень приглушен.
За тонированными стеклами неспешно проплывают улицы Мюнхена. Скорость в немецких городах ограничена до 50 км/ч, и V-образная «восьмерка» еле слышно урчит на пятой передаче. А если попробовать шестую? Рычаг с довольно большим ходом, но очень приятными и четкими моментами включений перещелкнут до упора вправо и назад. Стрелка тахометра падает ниже холостых оборотов, но двигатель тянет без намека на надрыв. И как тянет! Можно вообще пользоваться только двумя передачами — трогаться с первой, а ездить на шестой.
Конечно, во многом это заслуга системы Double VANOS, которая в зависимости от оборотов и нагрузки мотора плавно изменяет не только впускные, но и выпускные фазы. Впервые двойной VANOS появился на двигателе BMW M3, но с конца прошлого года эту систему поставили и на обычные моторы — в частности, на 4,4-литровую «восьмерку» от BMW 540i. А «эм-пятая» — это доработанная 540-я…
Кстати, а каков объем доработок? На первый взгляд, невелик. Кузов не усилен — баварцы заявляют, что его жесткости для «эм-пятой» достаточно. Трансмиссия почти стандартная, с той же шестиступенчатой коробкой, — здесь стоят лишь усиленное сцепление, главная пара «покороче» и задний дифференциал повышенного трения с 25-процентной блокировкой. Подвеска чуть пожестче, рулевое управление чуть острее, тормоза помощнее… Почему тогда BMW M5 стоит в Германии 140000 марок? Неужели люди платят такие деньги за иные бамперы, тонированные стекла, аэродинамичные наружные зеркала, за 18-дюймовые колеса и мощные патрубки системы выхлопа из нержавеющей стали?
Нет, платят, в основном, за надпись M Power на кожухе V-образной «восьмерки», объем которой увеличен до 4,9 л, а степень сжатия — с 10,0 до 11,0. Можно перевести M Power как «М Мощность», а можно — как «М Власть»…
Власть над мощностью?
Я собираюсь с духом и решительно давлю на большую напольную педаль газа. «Пятерка» прыгает вперед и… тотчас же, словно одумавшись, осаживает. Чертова электроника! Это вступила в дело система DSC — та же самая ESP производства фирмы Bosch, что стоит на автомобилях Mercedes-Benz или VW. Стоило колесам сорваться в пробуксовку, как электроника «задушила» двигатель и явно при этом перестаралась — без ее помощи темп разгона был бы намного выше.Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанBMW M5 E39 — Классические BMW
При разработке BMW e39 сразу предполагалась установка мотора V8 на 286 л.с., если учесть что в те годы столько коней было только у гиперкаров, то необходимости в более мощном моторе просто не было, для автомобиля, масса которого переваливала за 1800 кг, вообще спорт противопоказан.
Но другие производители заметили, что бизнес седаны с огромными и мощными моторами пользуются спросом. И даже маркетологи поняли, что продавая спортивные версии обычных седанов, лучше начинают продаваться и более простые модели, а особенно всевозможные аксессуары, которые отличают заряженную версию от обычной. Например: обвесы, шильдики, рули, элементы отделки салона и т.д.
И тогда инженерам все таки дали зеленый свет, для разработки спортивного мотора на база V8, который так хотели сделать для предыдущей М5 Е34.
Мотор получился знатный, на 400 л.с. И в 1998-м году новая BMW M5 E39 пошла в серию. Хотя она все так же собиралась вручную. За 5 лет выпуска было изготовлено почти 20500 шт.
BMW M5 E39 выпускалась только в кузове седан, от универсала отказались, выпустив только один прототип.
Сердцем М5-й стал S62B50. Он был построен на базе M60-го двигателя, но с очень большим кол-вом доработок, начиная от установки системы фаз газораспределения Vanos, индивидуальных дросселей и заканчивая другой настройкой впрыска. Разгон до сотни занимал 5.3 секунды, а максималка была ограничена 250 км/ч, но если снять ограничитель, то авто разгонится до 301 км/ч. Снять ограничитель мог каждый желающий, при условии прохождения водительских курсов БМВ.
Коробка передач была только одна, механика на 6 ступеней, очень четкий аппарат, все переключения, как затвор винтовки.
Подвеска в общих чертах осталась та же, что и в 540i, но рычаги стали более толстыми, пружины и амортизаторы стали жестче, и клиренс был уменьшен на 23 мм.
Тормозные диски были огромные: 13,6 и 12,9 дюймов. Их было вполне достаточно даже для трека.
В 2001-м году е39-я подверглась рестайлингу, в ходе которого в оптике появились»ангельские глазки», передний и задний парктроники. В салоне появился большой экран бортовой медиа системы и улучшенная аудио система.
P.S.
Несколько лет назад довелось покататься на BMW M5 E39. Расскажу о том, что меня очень сильно удивило. Начнем с подвески, колхозники говорят, что она очень жесткая, но мне она показалась просто идеально, мы ехали по не очень хорошей дороге и она была очень упругой, в меру жесткой, при этом я ездил по тому участку дороги на других машинах и у них аж пробивало подвеску, а на М5-й все было идеально. При этом, подвеска хоть и низкая, но за счет меньшего хода ездить можно по достаточно плохим дорогам, не боясь зацепиться дном или бампером. С бордюрами, конечно проблема, они все выше переднего спойлера… и п.э. почти у всех М5-х они треснутые.
Мотор, в то время у меня была Е34-я 525i, и я думал что у М5-й будет очень верховой мотор, который на низах будет еле тянуть и громкий высокий звук, а оказалось что у М5-й булькающий, низкий, америкосский звук и очень большая тяга на низах, такая, что в городе можно включить 5 или 6-ю передачу и ездить без проблем. Т.е. вы можете очень спокойно ехать где угодно, но если топануть педальку газа, то ускорение будет просто диким, даже задним пассажирам надо пристегиваться, т.к. их просто швыряет по всему салону.
Коробка передач… это шедевр, более четких переключений я не встречал. Но при трогании можно заглохнуть) Сцепление тугое и можно случайно его сильно отпустить.
BMW M5 E39 стала единственным автомобилем, в котором меня почти укачало, у меня потом еще пол для были неприятные ощущения в кадыке, как будто он сместился с места)))
А что вообще меня удивило, так это расход топлива, в режиме газ в пол/тормоз в пол М5-я потребляет не более 19-ти литров 98-го бензина. Я ожидал литров 30-40).
На много тел BMW M5 E39 стала для меня мечтой. И я бы не хотел бы ее приобретать, хочу что бы она осталась для меня идеалом, вдруг при долгой эксплуатации я найду много недостатков и разочаруюсь…
BMW E39 M5 Руководство покупателя
Многие энтузиасты считают BMW M5 поколения E39 лучшим четырехдверным автомобилем из когда-либо созданных. В нем сочетаются простые технологии девяностых, чистота вождения и трансмиссия мирового класса в сочетании с сдержанным внешним видом, что делает его идеальным выбором для тех, кто ищет идеального универсального автомобиля. Лучше всего то, что E39 M5 на удивление доступны по цене, а это означает, что практически любой, кому нужна скорость (и удобное заднее сиденье), может ее получить.
На рынке? Вот как найти идеальный пример.
Рождение суперседана V-8Компания BMW представила E39 M5 на Женевском автосалоне в марте 1998 года, а спустя семь месяцев запустила автомобиль в производство. Основанный на стандартной 5-й серии того времени, это был первый автомобиль под маркой M, в котором использовался двигатель V-8. Шире, длиннее, выше, тяжелее и быстрее, чем его предшественник, E34, он мог разогнаться до 100 км / ч менее чем за пять секунд, а максимальная скорость была ограничена электроникой в 155 миль в час. Без ограничений он может превышать 185.
BMW
Сердце E39 M5 — 4.9-литровый атмосферный восьмицилиндровый двигатель, получивший название S62. Эволюция двигателя M62, который использовался в модели 540i, он выдавал 394 лошадиных силы при 6600 об / мин и 369 фунт-фут крутящего момента при 3800 об / мин в новом состоянии. Это благодаря увеличенной степени сжатия, модифицированным головкам цилиндров, свободному потоку выхлопных газов, системе смазки с сухим картером, водяному насосу большей производительности и полым распределительным валам. Также к передней части двигателя прикреплены два модуля VANOS (немецкое сокращение от переменной nockenwellen steuerung), которые используют давление масла для регулировки фаз газораспределения как на впускной, так и на выпускной стороне.Мощность передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag 420G на механический дифференциал повышенного трения.
Внешние изменения, внесенные во внешний вид M5 по сравнению с обычным E39, незначительны. Легче всего заметить 65-дюймовые 18-дюймовые колеса из бронзы в стиле M5 и выхлопные трубы с четырьмя выходами сзади. Меньшие детали, такие как хромированные решетки радиатора, окрашенный в цвет кузова губной спойлер, боковые зеркала заднего вида, увеличенная передняя решетка и дверные значки M5, труднее различить на расстоянии.Интерьер немного легче дифференцировать, с сиденьями для M5, сделанным на заказ рулевым колесом с логотипом M, датчиками, подставкой для ног, подсветкой ручки переключения передач и порогами.
BMW
Подвеска M5 во многом похожа на архитектуру подвески других E39 с двигателем V8, но при этом сильно используется алюминий. Модернизация, характерная для M, включает в себя жесткость пружин, специальные амортизаторы, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, усиленные втулки, уникальные колесные подшипники спереди, нижние задние рычаги управления E39 Touring и заднюю интегральную тягу от 750iL.
BMW обновила E39 M5 в середине цикла модели 2001 года, включив в себя множество мелких изменений, в основном косметических. Снаружи обновили дизайн фар и задних фонарей, а также добавили парктроник на передний бампер (в автомобилях до рестайлинга они были только в задней части). Внутри обновленные автомобили получили рулевое колесо от E46 M3, серые приборные панели, увеличенный информационно-развлекательный экран и задние подушки безопасности для защиты головы.
Как мне узнать, какой из них мне подходит?В отличие от предшествующей E34, E39 M5 выпускался только в одном варианте кузова: четырехдверном седане.К тому же у него был только один вариант трансмиссии. Более того, североамериканские M5 поставлялись с заводскими опциями с ксеноновыми фарами, подогревом передних сидений, климат-контролем, навигацией и кожаной обивкой. Таким образом, выбор подходящего автомобиля будет во многом зависеть от ваших предпочтений в отношении цветовой комбинации и от того, хотите ли вы иметь обновленный автомобиль по сравнению с ранней моделью.
Примечание: если вы не в порядке с тремя педалями и переключателем передач, лучше не читать. Ни одна из версий E39 M5 не оснащалась автоматической коробкой передач.Так было до его преемника, E60 , с коробкой передач SMG с подрулевым переключением.
BMW
Конечно, тип M5, который вы можете купить, сильно зависит от того, сколько вы готовы потратить. Цвета, внутренняя отделка и то, является ли автомобиль образцом фейслифтинга, имеют большое влияние на стоимость. Это, помимо пробега и выполненного технического обслуживания, означает, что цены на E39 M5 могут варьироваться от 8000 долларов до до 176000 долларов .
Редкие цвета, такие как Imola Red, Carbon Black Metallic, Le Mans Blue metallic, Alpine White и Oxford Green металлик, требуют премиум-класса. В принципе, если ваше сердце настроено на что-то другое, кроме серебра или черного, будьте готовы потратить больше. Точно так же любая внутренняя отделка, кроме стандартной кожи Black Nappa, будет означать больше денег впереди. Если владение модернизированным автомобилем является обязательным, ожидайте, что вы заплатите на 2000-3000 долларов больше, чем вы бы заплатили за пример до ремонта.
А как насчет обслуживания?Ранним E39 M5 уже более 20 лет, и, как и у всех старых немецких автомобилей, у них есть своя доля механических проблем, о которых следует помнить.
Хотя двигатель S62 V-8 не так подвержен поеданию стержневых подшипников, как его преемник V-10, есть и другие причины для беспокойства. В передней части двигателя установлены пластиковые направляющие цепи привода ГРМ, которые со временем изнашиваются. Если их не лечить, они могут нанести серьезный ущерб. Эти два модуля VANOS, о которых я упоминал ранее? Внутри есть уплотнения, которые, как правило, выходят из строя, что вызывает загорание двигателя и потерю мощности. Другие вещи, о которых следует помнить под капотом, включают неисправные прокладки клапанной крышки и накопление углерода внутри камер сгорания.
BMW
Что касается шасси, рекомендуется проверить втулки подвески и шаровые опоры на предмет чрезмерного износа. Большинство из них выйдет из строя по мере приближения машин к большему пробегу, и их следует заменить. На автомобилях из регионов, где зимой используют соль, нередко можно увидеть образование ржавчины на панелях коромысел, выхлопной системе и в области багажника.
Наша рекомендация? Избавьтесь от всех догадок и ползания по земле и отнесите его в хороший магазин — желательно тот, который знает BMW — для осмотра перед покупкой.Это будет не больше нескольких сотен долларов, и вы получите всю необходимую информацию.
Есть ли сообщество, на которое я могу положиться?К счастью, BMW продала около 10 000 автомобилей E39 M5 только в США, а это означает, что существует сильная база энтузиастов, идеально подходящая для поиска ресурсов. В Интернете есть множество форумов и групп, каждый из которых наполнен будущими, настоящими и прошлыми владельцами со всей информацией об общих проблемах, DIY и ценах, которые вы когда-либо захотите.
Что касается клубов и мероприятий, у вас есть из чего выбрать. BMW Car Club of America имеет фракции по всей стране, большинство из которых проводят свои собственные автокросс, трек-день и расписания гонок на выходных. Ежегодные общенациональные собрания, такие как Bimmerfest , позволяют познакомиться с другими владельцами и найти друзей-единомышленников.
Ознакомьтесь с остальными руководствами наших покупателей прямо здесь!
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
BMW M5 2001 года на продажу на аукционе BaT — продано за 48 750 долларов 29 декабря 2020 г. (лот № 41 181)
Этот BMW M5 2001 года выполнен в цвете Carbon Black Metallic поверх кожи Caramel Nappa Heritage и оснащен 4,9-литровым двигателем V8 в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. Заводское оборудование включает 18-дюймовые колеса Style 65, ксеноновые фары, люк в крыше, передние сиденья с подогревом и регулировкой мощности, деревянную отделку, навигацию и CD-чейнджер на шесть дисков, а модификации включают выхлопную систему Dinan, воздухозаборники и распорку. бар.Автомобиль был сначала зарегистрирован в Массачусетсе, а затем переехал в Аризону, где он был приобретен текущим владельцем в 2009 году. Теперь с показателем 80 000 миль, этот M5 предлагается на консигнацию с сервисными записями текущего владельца, чистым отчетом Carfax и чистым Название Аризоны.
Автомобиль выполнен в цвете Carbon Black Metallic (416) и оснащен ксеноновыми фарами с омывателями, противотуманными фарами, люком на крыше, задним спойлером, четырьмя выхлопными патрубками и задним значком Dinan. На нос и колпачки зеркал нанесена лакокрасочная пленка.
18-дюймовые колесные диски Style 65 ступенчатой ширины оснащены шинами BFGoodrich g-Force Sport. По сравнению со стандартной E39 5-й серии, M5 отличался более агрессивными амортизирующими клапанами и более толстыми передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. В ноябре 2020 года компания Ultimate Auto Works из Скоттсдейла, штат Аризона, заменила задние тормозные колодки и промыла тормозную жидкость.
Интерьер полностью обтянут кожей Caramel Nappa Heritage с соответствующими коврами и деревянной отделкой приборной панели, дверных панелей и центральной консоли.Удобства включают в себя передние сиденья с электроприводом и подогревом, обшивку потолка из алькантары, навигацию, автоматический климат-контроль, ручку переключения передач с подсветкой, круиз-контроль, а также коврики и накладки на пороги с логотипом M5. Замена воздушного фильтра салона и датчика температуры наружного воздуха была произведена в ноябре 2020 года.
Многофункциональное рулевое колесо расположено перед спидометром на скорости 185 миль в час, тахометром на 8000 об / мин и датчиками уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. На цифровом одометре отображается чуть более 80 тысяч миль, примерно 10 тысяч из которых были добавлены в текущем владении.
4,9-литровый двигатель S62 V8 оснащен отдельными дроссельными заслонками и заводской мощностью 394 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag и дифференциал повышенного трения. Была добавлена выхлопная система Dinan, воздухозаборники и передняя распорка. В ноябре 2020 года Ultimate Auto Works заменили гибкий диск, заменили масло, а также жидкости для трансмиссии и дифференциала.
Дополнительные фото нижней стороны представлены в галерее изображений
Отчет Carfax не показывает происшествий или других повреждений и перечисляет историю в Массачусетсе и Аризоне до самой последней записи за ноябрь 2020 года.Видео с записью вождения и пешеходной прогулки представлено ниже.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Без резерва: BMW M5 2002 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продан за 13 889 долларов США 13 ноября 2020 г. (лот № 39 139)
Этот BMW M5 2002 года окрашен в серый металлик на черном фоне и оснащен 4,9-литровым двигателем V8 в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. Особенности включают в себя люк с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, колеса SSR, вторичную подвеску и головное стереосистему Dynavin.Автомобиль был приобретен продавцом в 2013 году, а обслуживание в ноябре 2019 года, как сообщается, включало замену масла, замену датчика уровня масла и ремонт ослабленного электрического соединения. Этот E39 M5 теперь предлагается без резервов с сервисными записями, чистым отчетом Carfax и чистым названием Utah на имя продавца.
Внешний вид выполнен в цвете Sterling Grey Metallic (472) и включает люк с электроприводом, спойлер крышки багажника, ксеноновые фары, противотуманные фары и четыре выхлопных патрубка.К недостаткам, изображенным в галерее, относятся дефекты окраски, трещина в лобовом стекле, треснувшая линза противотуманной фары и отсутствие материала на нижней стороне переднего бампера.
18-дюймовые SSR-колеса в шахматном порядке обуты в смешанный набор шин Michelin Pilot Sport и Pilot Super Sport. Продавец заявляет, что установлена система подвески Dinan и дефлекторы передних тормозов европейского типа.
Салон обтянут черной кожей с соответствующими дверными панелями, коврами и обивкой потолка из алькантары антрацитового цвета.Удобства включают подогрев передних сидений с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль и стереосистему Dynavin N7. Коррозия под уплотнением крышки багажника изображена в галерее.
Кожаное рулевое колесо M обрамляет спидометр со скоростью 185 миль в час и тахометр со скоростью 8 000 об / мин. Цифровой одометр имеет 141 тысячу миль, примерно 83 тысячи из которых были добавлены продавцом. Радар Valentine One входит в комплект поставки автомобиля, но не сам детектор.
4.9-литровый двигатель S62 V8 был рассчитан на заводе мощностью 394 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента и приводил в движение задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения. Как сообщается, последняя замена масла была произведена в ноябре 2020 года, а обслуживание в ноябре 2019 года включало замену датчика уровня масла и ремонт ослабленного электрического соединения. Продавец заявляет, что точка включения сцепления высокая.
Центральный брызговик отсутствует, а брызговик правого переднего угла поврежден.Дополнительные фото днища можно посмотреть в галерее.
Сервисные записи, принадлежащие продавцу, включены в сделку.
Отчет Carfax за сентябрь 2020 года указывает на отсутствие аварий или других повреждений и показывает историю в Техасе, Огайо, Северной Каролине, Колорадо и Юте.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
41k-Mile 2000 BMW M5 Dinan S3 выставлен на продажу на аукционе BaT — продан за 75000 долларов 16 апреля 2019 года (лот № 17947)
Этот BMW M5 2000 года пробегает 41 км миль и окрашен в синий цвет Le Mans Blue поверх черно-серебристого кожаного салона.Нынешний владелец приобрел автомобиль в 2001 году и отправил его в 2006 году в Морган Хилл, Калифорния, где Динан установил пакет S3 на своем предприятии. Работа включала в себя наддув 4,9-литрового DOHC V8, а также установку нового программного обеспечения для управления двигателем, воздухозаборника с высоким расходом, больших дроссельных заслонок, настроенных стеков скорости, тормозов Brembo, нержавеющих коллекторов, более свободного выхлопа и многого другого. Мощность передается через 6-ступенчатую механическую коробку передач на заднюю часть Dinan 3,45: 1, оснащенную дифференциалом повышенного трения.Сын нынешнего владельца теперь предлагает этот E39 M5 от имени своего отца с чистым отчетом Carfax, сервисными записями и четким названием Огайо.
S3 сохранил заводскую конструкцию кузова M5, в том числе глубокие обшивки и боковые юбки, а в этом примере — задний спойлер. Крупные планы отделки, отделки и освещения в голубом Ле-Мане представлены в галерее ниже. Недавний отчет Carfax не показывает истории несчастных случаев или других повреждений.
Тормоза Brembo маркиDinan и двухкомпонентные роторы видны сквозь 18-дюймовые колеса Dinan.Шины Michelin Pilot Sport All Season Plus имеют коды даты 2010 года и имеют размеры 245/40 спереди и 275/55 сзади.
В автомобиле сохранилось спортивное рулевое колесо M с трехцветной прострочкой, передние спортивные сиденья с электроприводом, регулируемые в 10 направлениях, и установленный в багажнике CD-чейнджер. Отмечается шелушение на ручке переключения передач.
Сообщается, что пара пикселей на ЖК-экране в кластере датчиков мертва. На цифровом одометре отображается 41 тысяча миль, 28 тысяч из которых были добавлены за время текущего владения.
4,9-литровый V8 был модифицирован пакетом Dinan S3, включая центробежный нагнетатель, впуск с высоким расходом, большие дроссельные заслонки, настроенные блоки скорости, выпускные коллекторы из нержавеющей стали Dinan 4-2-1, выпуск Dinan и модифицированный блок управления двигателем. Записи о модификациях, выполненных Динаном, сопровождают продажу, а новый аккумулятор был установлен незадолго до аукциона.
Табличка от Динан подтверждает пакет S3 и показывает дату сборки ноябрь 2006 г., а также подпись Стива Динана и окончательную последовательность VIN-номера автомобиля.
Отчет Carfax показывает единоличное право собственности, хотя текущий владелец приобрел автомобиль у первоначального владельца в 2001 году. Дорожных происшествий или других проблем не показано.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Справочник покупателя: BMW E39 M5
BMW E39 M5 производился с 1999 по 2003 год и, пожалуй, является самым признанным критиками седаном BMW за всю его историю. E39 M5 — это просторный и комфортабельный седан, обладающий огромной мощностью и управляемый как автомобиль, который весит значительно меньше.Автомобиль нравится, хотя как долго это будет продолжаться, неизвестно. Изначально в Соединенных Штатах было продано 12000 экземпляров, так что между авариями и модификациями найти первозданный образец может быть нелегко.
Помимо того, что вы видите на фотографиях, вот что нужно искать при покупке E39 M5.
Двигатель
M5 имеет 4,9-литровый V8, который выдает 395 лошадиных сил и 365 фут-фунт крутящего момента. В отличие от E60 M5, крутящий момент доступен раньше, что делает этот автомобиль более приятным повседневным водителем, но менее захватывающим на пределе.Официально E39 M5 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,8 секунды, хотя вы, скорее всего, получите реальное время около 5,3 секунды.
Хотя двигатель E39 M5 получил высокую оценку автомобильного сообщества, у него действительно есть несколько серьезных проблем.
BMW особо рекомендует использовать масло Castrol 10W60. Для тех из вас, кто в настоящее время покупает собственное масло, M5 действительно настроен на сжигание масла. Это означает, что в багажнике следует держать емкость для доливки масла между заменами.
Помимо небольшой дополнительной работы, сжигание лишнего масла оставляет остатки в канале впрыска головки блока цилиндров. В конце концов их необходимо очистить, что является дорогостоящим решением, поскольку масло затвердевает внутри головки блока цилиндров.
Следующим шагом является система VANOS, которая, по сути, является системой изменения фаз BMW. VANOS имеет гидравлическую систему, в которой в качестве смазки используется масло, которое может протекать при износе уплотнений. Для каждого ряда цилиндров имеется блок VANOS. В случае утечки двигатель станет невыносимо громким и потеряет мощность.
Вождение автомобиля с этой проблемой может привести к выходу из строя двигателя. Устранение этого становится личным решением, поскольку большинство независимых магазинов не могут это исправить, что часто оставляет владельцев на растерзание дилерскому центру. Стоимость ремонта значительна по сравнению со стоимостью автомобиля.
Цепи ГРМ в порядке, но сам натяжитель слабый. Если натяжитель сломается, двигатель выйдет из строя. Если есть признаки износа натяжителя цепи ГРМ, замените его.Замена натяжителя не так дорога, как обслуживание системы VANOS. Это отличный пример профилактического обслуживания, позволяющего сэкономить тысячи людей с течением времени.
Если у вас загорелся индикатор проверки двигателя (CEL), не паникуйте. Наиболее частой причиной CEL является сломанный термостат, хотя датчики расхода воздуха MAF также могут сломаться. Оба исправления дешевы. Если датчик расхода воздуха сработает, машина перейдет в режим хромоты. Быстрый перезапуск автомобиля обычно временно отменяет это, что может быть достаточно, чтобы без особых препятствий добраться до магазина запчастей.
Трансмиссия
E39 M5 поставлялся только с механической коробкой передач, так как подразделение BMW M было больше сосредоточено на создании U ltimate Driving Machine тогда по сравнению с автомобилями, которые они производят сегодня, которые представляют собой большие инженерные достижения и вершина производительности, но не обязательно как привлекательная. Шестиступенчатая коробка передач была произведена Getrag и была прочной. Само сцепление слабое, поэтому планируйте замену, исходя из ощущений и точки зацепления, а не из-за того, сколько миль оно использовалось.
Подвеска
Это был первый автомобиль BMW M с DSC, системой контроля устойчивости BMW. Нет никаких известных проблем с подвеской или тормозной системой M5.
Цена
Если вы готовы укусить пулю и купить образец с пробегом более 150 000 миль, вы можете купить его менее чем за 15 000 долларов, хотя я бы рекомендовал попытаться получить один за 10 000 долларов в таком состоянии. Примеры около 30 000 миль колеблются в районе 60 000 долларов. Я бы порекомендовал золотую середину за сумму от 25 000 до 30 000 долларов, чтобы получить тот, который не слишком дорогой, но не слишком изношен и не находится на грани механического сбоя.
Возможно, вы захотите действовать в ближайшее время. Еще в 2016 году мы составили общее руководство покупателя E39 серии 5 и сказали вам, что 30 000 долларов — это самая высокая часть диапазона.
Наконец, высокопроизводительные автомобили идут с расходами на техническое обслуживание высокопроизводительных автомобилей. Если вы покупаете M5 по цене Honda Civic, знайте, что этот автомобиль не будет стоить столько же, сколько Civic в обслуживании. Убедитесь, что у автомобиля хорошая история технического обслуживания, или будьте готовы к капитальному ремонту.
Наконец, будьте готовы к тому, что ваши соседи подумают, что вы выглядите необычно довольным, принимая то, что, как вы понимаете, может быть лучшим ежедневным драйвером из когда-либо созданных.
BMW E39 M5: обзор, надежность и ходовые качества
E39 M5: идеальная машина для вождения.
Это, как известно большинству из нас, является девизом BMW. Еще в 1988 году BMW действительно начали показывать нам, на что они способны. Был выпущен первый M5, который установил планку для полноценного спортивного седана. Седан для повседневных задач, но при этом достаточно способный вывести на трассу. Это была оригинальная концепция, и очень немногие производители приблизились к воспроизведению их формулы.За последний 31 год BMW предложила целый ряд различных вариаций M, которые бывают самых разных форм и размеров. Маленькие купе и кабриолеты, и даже их большие SAV, включая X3 и X4, сейчас. Многие энтузиасты отдают должное E30 M3, называя его лучшим M из когда-либо созданных. Другие выступают за E46 M3 и, самое последнее, за конкуренцию M2. Хотя все это отличный пример того, что могут создать BMW и M; первое М, которое приходит на ум, когда кто-то спрашивает: «Какое М лучше?» это просто. E39 M5.
Критерии
Каковы подходящие критерии для автомобиля M? Во-первых, это шасси, которое имеет отличное соединение с дорогой. Это больше, чем просто хорошая управляемость; связь от руля к дороге живая. Именно здесь большинство современных М. теряют мое внимание. Второй критерий — идеальный баланс. Правильное распределение веса и забота о том, чтобы автомобиль не казался тяжелым, — еще один важный критерий, особенно для седана такого размера. Вот почему модели M, такие как E30, E46, 1 Series M и новый M2, так хорошо выделяются из поколения в поколение.И последнее — подходящая силовая установка, чтобы веселиться и сводить все вместе. BMW всегда удавалось подобрать шасси к силовой установке, которая не доводила ее до крайности. Инженерные решения и продуманные решения, вложенные в эти автомобили, делают их поистине замечательными и являются причиной того, что старые автомобили теперь можно коллекционировать.
E39 M5: Управляемость
На нынешнем автомобильном рынке мы наводнены множеством спортивных автомобилей, производящих неоправданное количество мощности. До 600-сильных AMG от Mercedes, а то и от Hellcat и других.В большинстве мест вы никогда по-настоящему не увидите границ этих электростанций. Тогда я спрашиваю, что делает машину интересной и приятной? Я думаю, что это автомобиль, которым легко управлять каждый день, но он может каждый день напоминать вам, что это такое на самом деле, и при этом может дать вам возможность управлять им. Автомобиль, который не старается, а просто доставляет. Обратите внимание, я сказал: «Проблема вождения». Большинство автомобилей, которые сегодня существуют, стремятся вас отвезти, а не наоборот. Просматривая все буквы М, которые мне довелось ездить по трассе и за ее пределами, выделялась E39.В настоящее время он по-прежнему умеренно доступен и в целом очень надежен.
E39 M5 Надежность
Отбросьте подшипник шатуна и неисправности подшипников коленчатого вала. Задний подрамник ломается и проблемы с двойным сцеплением первого поколения. E39 предлагал удивительно отзывчивый двигатель V8 с тремя педалями и шестью передачами. Это был последний M, который предлагался в стандартной комплектации с механической коробкой передач. Обычный пробег, который вы найдете при поиске, составляет более 100 тысяч миль, а некоторые даже достигают отметки в 200 тысяч и более.Вот пример Е39 400 км миль, который все еще едет.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Без резерва: BMW M5 2002 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продан за 13 889 долларов США 13 ноября 2020 г. (лот № 39 139)
Этот BMW M5 2002 года окрашен в серый металлик на черном фоне и оснащен 4,9-литровым двигателем V8 в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. Особенности включают в себя люк с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, колеса SSR, вторичную подвеску и головное стереосистему Dynavin.Автомобиль был приобретен продавцом в 2013 году, а обслуживание в ноябре 2019 года, как сообщается, включало замену масла, замену датчика уровня масла и ремонт ослабленного электрического соединения. Этот E39 M5 теперь предлагается без резервов с сервисными записями, чистым отчетом Carfax и чистым названием Utah на имя продавца.
Внешний вид выполнен в цвете Sterling Grey Metallic (472) и включает люк с электроприводом, спойлер крышки багажника, ксеноновые фары, противотуманные фары и четыре выхлопных патрубка.К недостаткам, изображенным в галерее, относятся дефекты окраски, трещина в лобовом стекле, треснувшая линза противотуманной фары и отсутствие материала на нижней стороне переднего бампера.
18-дюймовые SSR-колеса в шахматном порядке обуты в смешанный набор шин Michelin Pilot Sport и Pilot Super Sport. Продавец заявляет, что установлена система подвески Dinan и дефлекторы передних тормозов европейского типа.
Салон обтянут черной кожей с соответствующими дверными панелями, коврами и обивкой потолка из алькантары антрацитового цвета.Удобства включают подогрев передних сидений с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль и стереосистему Dynavin N7. Коррозия под уплотнением крышки багажника изображена в галерее.
Кожаное рулевое колесо M обрамляет спидометр со скоростью 185 миль в час и тахометр со скоростью 8 000 об / мин. Цифровой одометр имеет 141 тысячу миль, примерно 83 тысячи из которых были добавлены продавцом. Радар Valentine One входит в комплект поставки автомобиля, но не сам детектор.
4.9-литровый двигатель S62 V8 был рассчитан на заводе мощностью 394 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента и приводил в движение задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения. Как сообщается, последняя замена масла была произведена в ноябре 2020 года, а обслуживание в ноябре 2019 года включало замену датчика уровня масла и ремонт ослабленного электрического соединения. Продавец заявляет, что точка включения сцепления высокая.
Центральный брызговик отсутствует, а брызговик правого переднего угла поврежден.Дополнительные фото днища можно посмотреть в галерее.
Сервисные записи, принадлежащие продавцу, включены в сделку.
Отчет Carfax за сентябрь 2020 года указывает на отсутствие аварий или других повреждений и показывает историю в Техасе, Огайо, Северной Каролине, Колорадо и Юте.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
41k-Mile 2000 BMW M5 Dinan S3 выставлен на продажу на аукционе BaT — продан за 75000 долларов 16 апреля 2019 года (лот № 17947)
Этот BMW M5 2000 года пробегает 41 км миль и окрашен в синий цвет Le Mans Blue поверх черно-серебристого кожаного салона.Нынешний владелец приобрел автомобиль в 2001 году и отправил его в 2006 году в Морган Хилл, Калифорния, где Динан установил пакет S3 на своем предприятии. Работа включала в себя наддув 4,9-литрового DOHC V8, а также установку нового программного обеспечения для управления двигателем, воздухозаборника с высоким расходом, больших дроссельных заслонок, настроенных стеков скорости, тормозов Brembo, нержавеющих коллекторов, более свободного выхлопа и многого другого. Мощность передается через 6-ступенчатую механическую коробку передач на заднюю часть Dinan 3,45: 1, оснащенную дифференциалом повышенного трения.Сын нынешнего владельца теперь предлагает этот E39 M5 от имени своего отца с чистым отчетом Carfax, сервисными записями и четким названием Огайо.
S3 сохранил заводскую конструкцию кузова M5, в том числе глубокие обшивки и боковые юбки, а в этом примере — задний спойлер. Крупные планы отделки, отделки и освещения в голубом Ле-Мане представлены в галерее ниже. Недавний отчет Carfax не показывает истории несчастных случаев или других повреждений.
Тормоза Brembo маркиDinan и двухкомпонентные роторы видны сквозь 18-дюймовые колеса Dinan.Шины Michelin Pilot Sport All Season Plus имеют коды даты 2010 года и имеют размеры 245/40 спереди и 275/55 сзади.
В автомобиле сохранилось спортивное рулевое колесо M с трехцветной прострочкой, передние спортивные сиденья с электроприводом, регулируемые в 10 направлениях, и установленный в багажнике CD-чейнджер. Отмечается шелушение на ручке переключения передач.
Сообщается, что пара пикселей на ЖК-экране в кластере датчиков мертва. На цифровом одометре отображается 41 тысяча миль, 28 тысяч из которых были добавлены за время текущего владения.
4,9-литровый V8 был модифицирован пакетом Dinan S3, включая центробежный нагнетатель, впуск с высоким расходом, большие дроссельные заслонки, настроенные блоки скорости, выпускные коллекторы из нержавеющей стали Dinan 4-2-1, выпуск Dinan и модифицированный блок управления двигателем. Записи о модификациях, выполненных Динаном, сопровождают продажу, а новый аккумулятор был установлен незадолго до аукциона.
Табличка от Динан подтверждает пакет S3 и показывает дату сборки ноябрь 2006 г., а также подпись Стива Динана и окончательную последовательность VIN-номера автомобиля.
Отчет Carfax показывает единоличное право собственности, хотя текущий владелец приобрел автомобиль у первоначального владельца в 2001 году. Дорожных происшествий или других проблем не показано.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Справочник покупателя: BMW E39 M5
BMW E39 M5 производился с 1999 по 2003 год и, пожалуй, является самым признанным критиками седаном BMW за всю его историю. E39 M5 — это просторный и комфортабельный седан, обладающий огромной мощностью и управляемый как автомобиль, который весит значительно меньше.Автомобиль нравится, хотя как долго это будет продолжаться, неизвестно. Изначально в Соединенных Штатах было продано 12000 экземпляров, так что между авариями и модификациями найти первозданный образец может быть нелегко.
Помимо того, что вы видите на фотографиях, вот что нужно искать при покупке E39 M5.
Двигатель
M5 имеет 4,9-литровый V8, который выдает 395 лошадиных сил и 365 фут-фунт крутящего момента. В отличие от E60 M5, крутящий момент доступен раньше, что делает этот автомобиль более приятным повседневным водителем, но менее захватывающим на пределе.Официально E39 M5 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,8 секунды, хотя вы, скорее всего, получите реальное время около 5,3 секунды.
Хотя двигатель E39 M5 получил высокую оценку автомобильного сообщества, у него действительно есть несколько серьезных проблем.
BMW особо рекомендует использовать масло Castrol 10W60. Для тех из вас, кто в настоящее время покупает собственное масло, M5 действительно настроен на сжигание масла. Это означает, что в багажнике следует держать емкость для доливки масла между заменами.
Помимо небольшой дополнительной работы, сжигание лишнего масла оставляет остатки в канале впрыска головки блока цилиндров. В конце концов их необходимо очистить, что является дорогостоящим решением, поскольку масло затвердевает внутри головки блока цилиндров.
Следующим шагом является система VANOS, которая, по сути, является системой изменения фаз BMW. VANOS имеет гидравлическую систему, в которой в качестве смазки используется масло, которое может протекать при износе уплотнений. Для каждого ряда цилиндров имеется блок VANOS. В случае утечки двигатель станет невыносимо громким и потеряет мощность.
Вождение автомобиля с этой проблемой может привести к выходу из строя двигателя. Устранение этого становится личным решением, поскольку большинство независимых магазинов не могут это исправить, что часто оставляет владельцев на растерзание дилерскому центру. Стоимость ремонта значительна по сравнению со стоимостью автомобиля.
Цепи ГРМ в порядке, но сам натяжитель слабый. Если натяжитель сломается, двигатель выйдет из строя. Если есть признаки износа натяжителя цепи ГРМ, замените его.Замена натяжителя не так дорога, как обслуживание системы VANOS. Это отличный пример профилактического обслуживания, позволяющего сэкономить тысячи людей с течением времени.
Если у вас загорелся индикатор проверки двигателя (CEL), не паникуйте. Наиболее частой причиной CEL является сломанный термостат, хотя датчики расхода воздуха MAF также могут сломаться. Оба исправления дешевы. Если датчик расхода воздуха сработает, машина перейдет в режим хромоты. Быстрый перезапуск автомобиля обычно временно отменяет это, что может быть достаточно, чтобы без особых препятствий добраться до магазина запчастей.
Трансмиссия
E39 M5 поставлялся только с механической коробкой передач, так как подразделение BMW M было больше сосредоточено на создании U ltimate Driving Machine тогда по сравнению с автомобилями, которые они производят сегодня, которые представляют собой большие инженерные достижения и вершина производительности, но не обязательно как привлекательная. Шестиступенчатая коробка передач была произведена Getrag и была прочной. Само сцепление слабое, поэтому планируйте замену, исходя из ощущений и точки зацепления, а не из-за того, сколько миль оно использовалось.
Подвеска
Это был первый автомобиль BMW M с DSC, системой контроля устойчивости BMW. Нет никаких известных проблем с подвеской или тормозной системой M5.
Цена
Если вы готовы укусить пулю и купить образец с пробегом более 150 000 миль, вы можете купить его менее чем за 15 000 долларов, хотя я бы рекомендовал попытаться получить один за 10 000 долларов в таком состоянии. Примеры около 30 000 миль колеблются в районе 60 000 долларов. Я бы порекомендовал золотую середину за сумму от 25 000 до 30 000 долларов, чтобы получить тот, который не слишком дорогой, но не слишком изношен и не находится на грани механического сбоя.
Возможно, вы захотите действовать в ближайшее время. Еще в 2016 году мы составили общее руководство покупателя E39 серии 5 и сказали вам, что 30 000 долларов — это самая высокая часть диапазона.
Наконец, высокопроизводительные автомобили идут с расходами на техническое обслуживание высокопроизводительных автомобилей. Если вы покупаете M5 по цене Honda Civic, знайте, что этот автомобиль не будет стоить столько же, сколько Civic в обслуживании. Убедитесь, что у автомобиля хорошая история технического обслуживания, или будьте готовы к капитальному ремонту.
Наконец, будьте готовы к тому, что ваши соседи подумают, что вы выглядите необычно довольным, принимая то, что, как вы понимаете, может быть лучшим ежедневным драйвером из когда-либо созданных.
BMW E39 M5: обзор, надежность и ходовые качества
E39 M5: идеальная машина для вождения.
Это, как известно большинству из нас, является девизом BMW. Еще в 1988 году BMW действительно начали показывать нам, на что они способны. Был выпущен первый M5, который установил планку для полноценного спортивного седана. Седан для повседневных задач, но при этом достаточно способный вывести на трассу. Это была оригинальная концепция, и очень немногие производители приблизились к воспроизведению их формулы.За последний 31 год BMW предложила целый ряд различных вариаций M, которые бывают самых разных форм и размеров. Маленькие купе и кабриолеты, и даже их большие SAV, включая X3 и X4, сейчас. Многие энтузиасты отдают должное E30 M3, называя его лучшим M из когда-либо созданных. Другие выступают за E46 M3 и, самое последнее, за конкуренцию M2. Хотя все это отличный пример того, что могут создать BMW и M; первое М, которое приходит на ум, когда кто-то спрашивает: «Какое М лучше?» это просто. E39 M5.
Критерии
Каковы подходящие критерии для автомобиля M? Во-первых, это шасси, которое имеет отличное соединение с дорогой. Это больше, чем просто хорошая управляемость; связь от руля к дороге живая. Именно здесь большинство современных М. теряют мое внимание. Второй критерий — идеальный баланс. Правильное распределение веса и забота о том, чтобы автомобиль не казался тяжелым, — еще один важный критерий, особенно для седана такого размера. Вот почему модели M, такие как E30, E46, 1 Series M и новый M2, так хорошо выделяются из поколения в поколение.И последнее — подходящая силовая установка, чтобы веселиться и сводить все вместе. BMW всегда удавалось подобрать шасси к силовой установке, которая не доводила ее до крайности. Инженерные решения и продуманные решения, вложенные в эти автомобили, делают их поистине замечательными и являются причиной того, что старые автомобили теперь можно коллекционировать.
E39 M5: Управляемость
На нынешнем автомобильном рынке мы наводнены множеством спортивных автомобилей, производящих неоправданное количество мощности. До 600-сильных AMG от Mercedes, а то и от Hellcat и других.В большинстве мест вы никогда по-настоящему не увидите границ этих электростанций. Тогда я спрашиваю, что делает машину интересной и приятной? Я думаю, что это автомобиль, которым легко управлять каждый день, но он может каждый день напоминать вам, что это такое на самом деле, и при этом может дать вам возможность управлять им. Автомобиль, который не старается, а просто доставляет. Обратите внимание, я сказал: «Проблема вождения». Большинство автомобилей, которые сегодня существуют, стремятся вас отвезти, а не наоборот. Просматривая все буквы М, которые мне довелось ездить по трассе и за ее пределами, выделялась E39.В настоящее время он по-прежнему умеренно доступен и в целом очень надежен.
E39 M5 Надежность
Отбросьте подшипник шатуна и неисправности подшипников коленчатого вала. Задний подрамник ломается и проблемы с двойным сцеплением первого поколения. E39 предлагал удивительно отзывчивый двигатель V8 с тремя педалями и шестью передачами. Это был последний M, который предлагался в стандартной комплектации с механической коробкой передач. Обычный пробег, который вы найдете при поиске, составляет более 100 тысяч миль, а некоторые даже достигают отметки в 200 тысяч и более.Вот пример Е39 400 км миль, который все еще едет.
В настоящее время большинство этих E39 M5 для продажи с небольшим пробегом будет стоить 25 тысяч и более. Если мы начнем рассматривать примеры с более чем 100 КБ, они упадут ниже 20 КБ. Не бойтесь примеров с большим пробегом. Проведите осмотр перед покупкой на предмет утечек и проверьте, есть ли записи о техническом обслуживании. Вот хороший пример автомобиля с 83 тысячами миль, который продается по цене 22 488 долларов.Буквально за последние несколько лет стоимость этого M5 значительно выросла. Поскольку их осталось ограниченное количество, особенно в хорошем состоянии, ожидайте, что в ближайшие годы их стоимость еще больше возрастет.
M5 хорошо скруглен
Ранее я уже отмечал, что нынешние производители вкладывают неразумное количество мощности под капот. Я тоже не ухожу от BMW. BMW тоже виноват в этом. Для нас здесь, в Штатах, больше негде по-настоящему увидеть, каков их потенциал.Я помню, когда несколько лет назад была запущена новая 5-я серия, и BMW представила нам M550i для демонстрации. Конечно, быстро. Вроде очень быстро.
Технология была отличной, и это было очень удобно. Самым большим, но в этом было то, что было несоответствие. Это казалось искусственным. Я больше не был руководящей силой в машине, это был компьютер. Рулевое управление теперь управляется электроникой, трансмиссия работает без перебоев, передача мощности прямая и быстрая. В управлении автомобилем нет проблем.Это не дает вам того интуитивного опыта, который я знаю и люблю в этих М.
E39 по-прежнему остается седаном, но чувствует себя связанным и заземленным. У него есть сила, но вам нужно работать с педалями и рычагом переключения передач, чтобы добраться туда, куда вы хотите. Это захватывающий опыт, который быстро проходит. Звуковая система не перекачивает фальшивые выхлопные ноты, а трансмиссия и подвеска имеют только один режим. E39 M5 знает, что это такое, и не прикрывает это технологиями.При мощности 400 л.с. и крутящем моменте 369 фунт-футов есть много возможностей для изучения диапазона мощности и его ограничений. Он обеспечивает незабываемые впечатления от вождения, которых жаждут многие энтузиасты.
Заключение
Принимая во внимание «M» нового и старого, E39 M5 действительно проверяет все флажки. Из всех существующих M он, как правило, один из самых надежных, и вы можете водить его, не чувствуя себя виноватым в накоплении миль, как вы могли бы с E30 M3 или 1 серии M. Я считаю, что это лучший вариант. последний из поколения; до того, как технологии и ассистенты действительно овладели впечатлениями от вождения.Это правда, что есть много «М», которые выполняются значительно быстрее, и это может вызвать у вас самую широкую улыбку. Вот в чем все дело в конце концов, не так ли?
Что вы думаете о E39 M5? О чем вы мечтаете владеть М или какой у вас был опыт владения? Если вы предпочитаете более мощные туристические BMW, прочтите сообщение об Alpina здесь.
Окончательное руководство покупателя BMW E39 M5
Полное руководство (в основном) о том, как приобрести лучший четырехдверный спортивный автомобиль из когда-либо созданных.
Что это такое и зачем он мне нужен?
Подразделение BMW M сделало себе имя, беря автомобили, в основном арендованные CPA на первый год и оплачиваемые CPA десятого года, и размещая экзотические трансмиссии там, где раньше были их значительно менее впечатляющие стандартные двигатели. Пожалуй, самая известная и вездесущая итерация из всех когда-либо существовавших автомобилей M — это получивший всеобщее признание BMW M5 E39 2003-2003 годов.
Автомобиль, на который вы смотрите, имеет место для 5 взрослых, чуть более 11 кубических футов места для хранения вещей в багажнике, двухзонный климат-контроль, 18.Топливный бак на 5 галлонов, и, если вести себя ответственно, отдача по шоссе составляет 26+ миль на галлон.
G / O Media может получить комиссию
У него также есть двигатель с независимо управляемым корпусом дроссельной заслонки для каждого из восьми цилиндров, регулируемыми фазами газораспределения как для впускных, так и для выпускных кулачков, с большей мощностью под кривой, чем у John Goodman , все из которых вращается на максимальной скорости масляного насоса 7000+ оборотов в минуту.
А еще есть шум. Вот как бы звучали американские маслкары, если бы они перестали рвать пивные бонги и учились по выходным.Отчетливый индукционный шум и изысканный звук выхлопа (особенно с прямой трубкой или удалением глушителя) объединяются, чтобы сформировать звук, который является воплощением приглушенного хаоса. Это автомобильный звуковой эквивалент боя UFC. Вот послушайте сами.
Вот все, что вам нужно знать об этой удивительной инженерной мысли.
Есть два варианта коробки передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач с ручкой переключения, которая соответствует вашей внутренней отделке, и 6-ступенчатая механическая коробка передач с ручкой переключения передач, обтянутой кожей.BMW взяла страницу из книги Генри Форда («любой цвет, который вы хотите, пока он черный») и решила сделать этот автомобиль всемирно известной моделью только с ручным управлением, которая с точки зрения решений находилась где-то между перезагрузкой Top Gear. в 2003 году и изобретение чизбургера с беконом. Коробка передач, без сомнения, одна из лучших механических единиц, которые можно купить за деньги. Его броски, хотя и немного длинноватые, точны, как у снайперской винтовки, с такой же кривой обучения, как у пневматического пистолета. Его длинные передачи работают с огромным крутящим моментом двигателя, чтобы превратить марафонский поход по шоссе в гонку с расчетным временем прибытия GPS. Вызов принят, Garmin.
Интерьер M5 находится на верхнем конце спектра BMW, предлагая достаточно цветов и вариантов отделки, чтобы удовлетворить даже самого необычного и педантичного покупателя BMW, также известного как средний владелец Saab. Его сиденья серийно обтянуты мягкой кожей, с возможностью выбора двухцветной кожи Nappa со страусиным принтом. Я не верил в это, пока не купил M5 и не получил именно это. Это не совсем интерьер пениса кита, но он, безусловно, позволяет автомобилю выстоять на фоне других роскошных седанов.Другие варианты интерьера / комфорта включают в себя мощный задний солнцезащитный козырек с ручными боковыми шторками и систему контроля расстояния при парковке.
На фото: ЭТО ДАЖЕ НЕ У MAYBACH ЕСТЬ!
Единственная примечательная аудиосистема, которой оснащена машина, — это та, которую вы управляете правой ногой — она, по крайней мере, более удовлетворительна, хотя гораздо более повторяющаяся и дорогая в эксплуатации. Актуальная навигационная система / DSP / Premium Audio система , с которой идет автомобиль, имеет точность, как банку кешью с истекшим сроком годности, и частотную характеристику плачущего ребенка.Это, безусловно, худшая аудиосистема в дорогом автомобиле, которую я когда-либо испытывал, но с магией свободного рынка она стала намного, намного более терпимой из-за послепродажной поддержки. Замена штатных аудиокомпонентов — это не предложение, это условие покупки автомобиля.
G / O Media может получить комиссию
Желаемый модельный год — 01+ . BMW обновила систему освещения, добавив лампы HID, дневные ходовые огни и ореолы, новое рулевое колесо с более тонкими спицами, а также широкоформатный навигационный дисплей с соотношением сторон 16: 9.
Сколько я могу за это заплатить?
Без сомнения, рынок этого автомобиля достиг своего дна. Скорее всего, вы не увидите эти автомобили дешевле, чем сейчас, на сколько-нибудь значительную сумму, и вы увидите их скачок в цене в ближайшие годы по двум простым причинам:
- Возрождение людей, ищущих быстрые автомобили. которые обеспечивают аналоговый опыт вождения.
- Всего за 4 года производства было изготовлено всего 9992 экземпляра в Северной Америке.Для сравнения, у E46 M3 их было почти в 4 раза больше. Это относительно редкая машина с безумной ценой за доллар.
Чтобы понять, сколько нужно платить за конкретный образец автомобиля, я оцениваю по шкале от 1 до 4, которая называется «Транспортная пригодность, эстетика и производительность автомобиля», или C.R.A.P.
1. Единорог: Автомобиль, принадлежащий одному владельцу, с невероятно низким пробегом, исключительно в гараже. У него есть полная история дилерского обслуживания, а владелец очень сентиментален и относится к собственности.Автомобиль безупречный внутри и снаружи, все работы выполнялись квалифицированными профессионалами. Квитанции за выполненные работы по техническому обслуживанию и ремонту представлены в хронологическом порядке в папке с 3 кольцами и, возможно, ламинированы, и все оригинальные материалы учтены. Это машина, которая обесценивается, когда выходит из гаража.
Диапазон цен: от 25 500 до 30 000 долларов США, в зависимости от местоположения и опций.
2: Владение призовым фондом: Автомобиль, техническое обслуживание которого было произведено его владельцем на уровне или выше стандартов, установленных производителем.Единственное, что мешает этому автомобилю стать первым, — это некоторые изношенные детали или детали, которые могут потребовать некоторого ремонта из-за износа. Пробег относительно невелик, но не настолько мал, чтобы его можно было принять за автомобиль, оставленный на хранении так как он новый. Небольшое количество владельцев и большая часть доступной истории обслуживания позволяют узнать, что за этим автомобилем хорошо ухаживали все предыдущие владельцы. Почти идеальная машина.
Диапазон цен: 15 500–25 500 долларов в зависимости от местоположения, года и опций.
3.The Value Meal: Автомобиль в среднем состоянии для своего возраста, с довольно приемлемым пробегом. Этот автомобиль может иметь или не иметь истории обслуживания, но не иметь признаков серьезных механических или косметических повреждений. Потребуется некоторый ремонт, чтобы приблизиться к 2 с точки зрения внешнего вида. Название чистое, но может иметь большее количество владельцев с сомнительной историей. После первоначальной покупки потребуется немного денег, но это прочная основа, которая требует тщательного изучения, если не немедленной покупки после осмотра.Большинство автомобилей будут в этой категории.
Диапазон цен: 9 000–15 500 долларов США, в зависимости от местоположения, года и опций.
4. Пожар в мусорном контейнере: Автомобиль со спущенным колесом, который не подлежит подсчету. Этому автомобилю потребуется серьезный механический или косметический ремонт, чтобы он стал презентабельным и управляемым. Этот автомобиль может нуждаться в буксировке, и он может иметь право на спасение или крупные аварии в прошлом. Держитесь подальше, если вы не знаете, что делаете, или не хотите запчастей.
Диапазон цен: 4500–9000 долларов в зависимости от местоположения, года и опций.
Посмотрите, за что они продают в реальном времени на Ebay.
Дорого ли обслуживать?
Что ж, благородный читатель, все зависит от того, что вы понимаете под словом «дорогое». Шасси автомобиля с экзотическим VIN-кодом «WBS» представляет собой обычное шасси 5-й серии, с которым может работать любой независимый мастерской или механик на заднем дворе, не опасаясь сломать что-нибудь незаменимое.Панели кузова многочисленны и взаимозаменяемы между всеми моделями E39, как и некоторые компоненты подвески.
Техническое обслуживание, однако, может быть тем, что говорит о экзотической природе трансмиссии. В автомобиле используется масло Castrol TWS 10W60, как и в E46 M3. Замена масла с фильтром может стоить более 150 долларов, но, к счастью, синтетическое масло требует замены каждые 7500 миль, а не 3000-5000, как в большинстве обычных автомобилей сегодня.
G / O Media может получить комиссию
Трансмиссионную и дифференциальную жидкость не нужно менять после 20 000+ миль, но когда они это сделают, они могут быть немного дорогими, более 20 долларов за кварту.Предпочтительной трансмиссионной жидкостью является Pentosin MTF-2, но вместо нее можно использовать более экономичные альтернативы, такие как Royal Purple Synchromax.
G / O Media может получить комиссию
Тормозные колодки, а также роторы являются собственностью и не взаимозаменяемы между моделями E39, поэтому вам придется заплатить минимум 500 долларов за качественную тормозную работу, которая должна выполняться каждый год или около того. если вы ведете эту машину так, как будто она заслуживает того, чтобы ее водили. Шины, расположенные в шахматном порядке с хорошим составом, обойдутся вам примерно в 700 долларов с заменой каждые 2 года в зависимости от стиля вождения.
Свечи зажигания (Bosch Platinum 4417) можно купить менее чем за 6 долларов за штуку в любом магазине автозапчастей и установить так же легко, как и любой обычный посредственный мобильный телефон.
G / O Media может получить комиссию
Различные автомобильные фильтры (2x воздушный, салонный, топливный) можно приобрести через компании по вторичному рынку, которые поставляют запчасти OE, без бренда BMW и, к счастью, без Разметка BMW. Замена всех фильтров будет стоить примерно 130 долларов (стоимость деталей), при этом магазин взимает еще 100 долларов или около того, чтобы установить их все, если вы не любите делать это своими руками.
G / O Media может получить комиссию
Хорошая оценка ежегодного общего обслуживания составляет 1000 долларов или меньше, а 2500 долларов каждые 2–3 года для более крупных и трудоемких услуг.
На какие проблемы следует обратить внимание?
В отличие от других непостоянных суперкаров, E39 M5 создан с расчетом на долговечность, поэтому сегодня на дорогах можно встретить несколько экземпляров с очень большим пробегом, несмотря на небольшое общее количество произведенных автомобилей.Сказав это, есть несколько вещей, которые вы должны проверить перед покупкой нового для вас M5:
Накопление углерода и шлам
Огромной конструктивной проблемой, которая беспокоила двигатель S62, была система вторичного впрыска воздуха. Двигатель естественным образом сжигает немного масла (около 0,75 литра за замену масла), а несгоревшие пары попадают во впускной коллектор и, в конечном итоге, в систему впрыска вторичного воздуха, которая обеспечивает безопасность автомобиля, выбросы — разумно, с холодного старта.Когда этот пар достигает головки блока цилиндров, он затвердевает и создает настолько сильную закупорку, что единственный способ полностью решить проблему — это снять головки с двигателя и просверлить каналы. Это стоит более 2000 долларов и БУДЕТ повторяться через определенное количество лет и циклов нагрева. Хороший способ узнать, есть ли у вас эта проблема, — если у вас горит индикатор SES (Service Engine Soon) с кодом «Низкий расход насоса вторичного воздуха».
Так как это не обязательно для работы двигателя, есть удобное средство удаления послепродажного обслуживания, которое заставляет компьютер двигателя просто забыть, что ему необходимо проверить эту систему.Не было зарегистрировано никаких негативных последствий, связанных с управляемостью или выбросами, с этим модом, хотя вы используете его на свой страх и риск. Его можно купить за 349 долларов.
Дребезжание системы VANOS
Обычно это раздражает, так как на холостом ходу из-за него автомобиль звучит как бежевый дизельный фургон Мерседес (это просто!), Но на самом деле не вредит двигателю. Причина дребезжания в том, что допуски для системы VANOS допускают определенное «провисание». что переводится в слышимый грохот, когда двигатель не доводит до небес.Средство исправления — пожизненное исправление, сделанное возможным благодаря доктору Ваносу — полный капитальный ремонт всех компонентов системы стоимостью около 1000 долларов. Стоит ли это того, зависит от того, насколько вас раздражает то, что ваш M5 звучит как сельскохозяйственный трактор.
Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма
Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма после использования и злоупотребления с различными типами масла (не спецификациями OEM) становится вялым и может заедать, ослабляя направляющие цепи привода ГРМ и изнашивая цепь цепь сама по себе, не говоря уже об изменении фактического времени распредвала.Натяжитель — это ручная работа, хотя и немного привередливая. Стоимость детали составляет около 125 долларов, а стоимость работы любого независимого магазина стоит 200 долларов.
Термостат
Автомобиль имеет два датчика температуры охлаждающей жидкости, один в двигателе, а другой в радиаторе. Если чувствуется, что вещи не совпадают в определенном диапазоне, загорается индикатор проверки двигателя. Это хоть и раздражает, но является отличным способом узнать, не застрял ли ваш термостат в открытом положении и из-за чего двигатель работает менее предсказуемо, чем это было бы идеально.Термостат стоит 100 долларов и может быть установлен мастером DIY (опять же, привередливым — много проклятий), а также в квалифицированном магазине примерно за 150 долларов.
G / O Media может получить комиссию
Помимо механических проблем, внимательно следите за электроникой, так как иногда они могут страдать от неисправных реле, что приводит к ненормальному износу некоторых компонентов. Эти проблемы не слишком распространены, но о них стоит помнить при покупке E39 M5.
Будет ли ребенок?
Да, будет.
Вы бы купили такое?
Если бы вы следили за моей серией Art Of The Flip, вы бы это заметили. Я купил один, он мне понравился, и теперь ищу другой, чтобы заменить его в моей коллекции. Жизнь тяжела.
На фото: Вот как тушить пожар в мусорном контейнере
У кого еще есть такой?
Не кто иной, как трансконтинентальный рекордсмен (по крайней мере, на некоторое время) Алекс Рой. Он проехал на своем E39 M5 из Нью-Йорка до пирса Санта-Моники за 31 час 4 минуты в пути и даже написал об этом книгу.То, что может развивать скорость почти 100 миль в час более суток подряд, безусловно, является чем-то особенным и определенно является причиной того, что E39 M5 находится в вашем коротком списке потрясающих пожизненных покупок.
G / O Media может получить комиссию
Я только что купил один, что теперь?
Присоединяйтесь к форуму, публикуйте картинки и наслаждайтесь каждой секундой.
(Фото: Cars-Specs.com, Wikipedia.org, Bimmerfile.com, BMWblog.com, flickr.com, APiDAOnline.com)
Тавариш является основателем APiDA Online и пишет о купле-продаже крутых автомобилей в Интернете. Ему принадлежит самый дешевый в мире Mercedes S-Class , , засыпанный граффити Lexus , и он единственный автор Jalopnik, который никогда не водил Miata.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .