Ауди видео r8: Audi R8 2019-2020 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Audi R8 5.2 V10 (525 hp) vs Audi RS6 Evotech (750 hp) — МКАД (Московская Кольцевая Автомобильная Дорога). Как бы не чего особенного, но ехать 300 км/ч в дождь просто космос. Удивило меня это очень, какой бы не был автомобиль, дождь и скорость 300 км/ч понятия не совместимые. Я так считал, только не эти парни. Трафик на МКАД почти отсутствует, мокро очень, после  дождя. Приятно смотреть, когда автомобили показывают такие замечательные результаты. И это не специально подготовленные для гонок, каркасные болиды, нет. Это обыкновенные и бюджетные спорт кары на фоне

Мне всегда нравились гоночные седаны. Особенный класс автомобилей, он много целевой и практичный. Нет смысла разводить громадный автопарк, конечно при наличии средств к этому рано или поздно обязательно придешь. Но как приятно, когда твой семейный седан, выстреливает до 100 км/ч менее чем за 5 секунд.

Размечтался, скоро весна, пора уже и себе что-нибудь приобретать.

2020 Audi R8 LMS GT2 представлен с 640 л. с. и ценой €338 000 (24 186 100 рублей)

С 2020 года родится новый гоночный класс. Названый GT2, он будет проходить в Европе и Северной Америке в качестве моста между сериями GT3 и GT4. С его дебютом на короткое время, автопроизводители начали создавать свои собственные машины для этого нового класса. И на этой неделе настала очередь Ауди.

Бренд с четырьмя кольцами и его гоночным подразделением уже давно делает гоночные автомобили для клиентов. На Фестивале скорости Goodwood 2019 на этой неделе Audi представила четвертую модель в линейке, R8 LMS GT2-остальные три специальных гоночных автомобиля для клиентов, которые продает Audi, предназначены для классов TCR, GT3 и GT4.

Пакуя двигатель V10 R8, вынужденный развивать 640 л. с., Этот автомобиль является самым мощным Audi, когда-либо сделанным для гоночных команд клиентов. И книги заказов уже открыты, по цене от € 338,000 и с поставками, которые, как ожидается, начнутся в декабре.

Audi делает ставку на то, что он заработает довольно много денег с помощью Audi R8 LMS GT2, поскольку он видит автомобиль идеальным выбором для классических гонок, а также для трековых дней и гоночных событий в разных местах по всему миру.

«Этот спортивный автомобиль с его эмоциональным высокопроизводительным двигателем V10 знаменует собой верхнюю часть нашей гоночной программы для клиентов “ Легендарное событие в Гудвуде является идеальным местом для открытия такого увлекательного спортивного автомобиля», — говорится в заявлении Оливера Хоффмана, генерального директора Audi Sport.

GT2 не новое имя в гоночном мире. Это обозначение использовалось раньше, пока оно не было отброшено и заменено текущим GTE.

В своем новом воплощении, реакция на продолжающееся развитие GT3, как заявила Организация Stephane Ratel, когда она анонсировала серию, GT2 посвящена автомобилям с мощностью до 700 л. с. и высокой продольной динамикой, а также любителям водителей.

Фото обзор 2020 Audi R8 LMS GT2:

Другие новинки авто:

Серый кардинал. Тест-драйв Audi RS 5 :: Autonews

Дизайнеры Франк Ламбретти и Якоб Хирцель, отвечающие за экстерьер нового семейства «пятерок», придерживались преемственности и сохранили во внешности автомобилей все фирменные черты, когда-то придуманные Вальтером де Сильвой для первого поколения купе.

Стремительный и хищный силуэт, слегка надломленная в районе задней форточки линия бокового остекления, ярко-выраженная поясница с двумя изгибами над колесным арками и, наконец, большая радиаторная решетка «single frame» – все это осталось при Audi.

И все же лучше всего RS 5 смотрится не в фирменном глянцевом сером, а в новом зеленом металлике Sonoma green, созданном специально для машины второго поколения. Впрочем, традиционные алый, белый и ярко-синие оттенки также остались в ливрее модели.

С другой стороны, дизайн и яркие цвета – далеко не определяющие факторы при выборе RS 5. Для модников, разъезжающих по вечеринкам из одного ночного клуба в другой, давно придумали S5. А этот автомобиль скорее для тех, кто в конце рабочей недели отправится из офиса прямо на гоночный трек. По крайней мере купе прошлого поколения справлялось с этой задачей идеально. Но сможет ли новая машина?

На первый взгляд, определенно да. Ведь на смену 4,2-литровой «восьмерке» пришла 2,9-литровая «шестерка». Ее новый V6, разработанный совместно со специалистами Porsche (этот мотор также устанавливается на новую Panamera), оснащен двойным наддувом. Причем турбины, расположенные в развале блока, работают не последовательно, а параллельно – каждая из них нагнетает воздух в свои три цилиндра. Такое решение позволяет повысить производительность двигателя. Поэтому при рабочем объеме всего в 2894 куб. см. «шестерка» развивает 450 л.с уже при 5700 об/мин, а максимальный крутящий момент в 600 Нм доступен на широченной полке от 1900 до 5000 об/мин.

ͧӭ

С 1-го. Июнь 2020, на задней части R-8 был собран «порт обновления», пользователь обновил Прошивка FPGA и USB не требует вскрытия устройства.

Цена: (Без стоимости доставки)
Стандартная версия: 1480 долларов США
Версия обновления с полной тактовой частотой: 1570 долларов США

Нажмите, чтобы загрузить водитель Amanero combo 384

С 1-го. Ноябрь 2019 у R-8 новая передняя панель без шрифтов под дисплеем окно.(Внутренний дизайн и метод настройки такие же).

Чем отличается от R-7:
В Р-8 сохранил все преимущества технологии Р-7, но применил SMD технология для снижения стоимости и цены. По качеству звука они довольно близко .

дюйм на рынке High-End конструкция R2R намного сложнее и достигает производительность. Базовой лестницы R2R просто недостаточно, чтобы добиться хорошей производительности и качества звука! Некоторые производители с использованием конструкции регистров сдвига. Менее сложный и более низкая производительность конструкция на основе традиционных логических микросхем, работающих в последовательном режиме для поправьте лестницу.
Намного лучшая конструкция переключает резисторы в параллельном режиме.An сверхбыстрая FPGA управляет и корректирует лестницу R2R. Параллельно режим проектирования контролирует каждый бит соответственно и, следовательно, обеспечивает беспрецедентная производительность. (В параллельном режиме только 1 такт необходимо вывести все данные; режим серийного проектирования требует минимум 8 up до 24 тактов) Параллельная конструкция намного сложнее. После правильной разработки он может исправить каждую деталь лестницы. На фото ниже показана конструкция с такой ПЛИС, можно исправить неизбежные дефекты лестницы R2R, вызванные допуском резисторы, глюки для достижения наилучших характеристик.



Точность лестничных резисторов (допуск):
Многие верят в терпимость резисторы в лестнице наиболее важны для достижения наилучших характеристик. В настоящее время стандартным является разрешение 24 бита. Какая толерантность нужна для добиться 24-битного разрешения?
Когда мы смотрим на 16 бит, допуск 1/66536, 0,1% (1/1000) составляет далеко не достаточно, даже допуск 0. 01% (1/10000), лучшее допуск, доступный сегодня в мире, все еще не может обрабатывать 16 бит запросить правильно; мы здесь даже не рассчитываем 24 бита!
Допуск резистора никогда не устранит недостатки лестница. Для этого потребуются резисторы с допуском 0,00001%. и может обрабатывать 24-битное разрешение. Это только в теории, потому что дискретность микросхемы логики переключателя уже перебор внутреннее сопротивление и разрушит невозможную терпимость резистор.
Решение — исправить лестницу и не только зависеть от допуск резисторов. Это комбинация обоих: сверхнизкий резисторы с допуском, контролируемые корректирующей технологией с использованием очень В нашей конструкции применимы высокоскоростные ПЛИС.

Важность FPGA:
FPGA расшифровывается как Programmable Array Logic.
В настоящее время ПЛИС применяется во многих ЦАП высокого класса; как популярный ROCKNA ЦАП WAVEDREAM.
внутренний проектирование оборудования полностью контролируется сложным программным обеспечением. Огромный Преимущество заключается в том, что программное обеспечение ПЛИС легко обновлен, предлагая новые функции или улучшая производительность. Такие дизайн очень гибкий и перспективный!

Задачи ПЛИС
FPGA отвечает за:
1. Высокая производительность Интерфейс SPDIF, заменяющий традиционные микросхемы интерфейса SPDIF, такие как DIR9001, WM8805 или AK411X с меньшей производительностью в сравнение с FPGA.

2. Полный процесс повторной синхронизации с дизайном FIFO, применимым ко всем входам. Этот способ, которым выходные данные полностью синхронизированы с тактовым сигналом чтобы исключить любой джиттер.
3. Встроенные 2X, 4X и 8X передискретизация и цифровые фильтры и на В довершение всего 4 различных истинных режима NOS (только аналоговая фильтрация 6 дБ). Чтобы полностью настроить его по своему вкусу!

Полностью дискретные выходные каскады
В Последний этап сигнала — аналоговые выходные каскады, которые могут значительно влияет на качество звука ЦАП в целом.
После преобразования D / A модулями R2R D / A аналог сигнал передается через полностью дискретный согласованный транзисторный выход этапы.
Специальные высокоскоростные выходные каскады ACSS имеют конструкцию без обратной связи и с управлением по току.
Почти все другие конструкции нуждаются в преобразовании сигнала многократно от и к току или напряжению, что приводит к меньшему детализация и менее четкая звуковая сцена.
Выходные буферы представляют собой несимметричный полевой транзистор.Два этапа в параллельно для достижения очень низкого выходного сопротивления. Все выходные каскады в чистом исполнении класса A без какой-либо (отрицательной) обратной связи для достижения чистейшее и настоящее живое воспроизведение звука.
4 операционных усилителя OPA работают как сервопривод постоянного тока, поэтому нет конденсаторы связи необходимы, и выход постоянного тока автоматически предвзято! В результате получается совершенно нейтральный звук.
На пути прохождения сигнала нет реле или других переключателей. после модулей D / A, чтобы обеспечить наилучшее и чистейшее качество звука.

Конструкция тяжелых источников питания:
В ЦАП имеет 3 высококачественных малошумящих, малошумящих рассеяния, R-образных сердечников. трансформаторы.
Общая мощность 130 Вт для питания всех цифровых компонентов и левая и правая аналоговые платы.
Цифровые части питания постоянного тока распределяются 13 ультра быстродействующие малошумящие БП, они объединены в две ступени БП.
Аналоговые части питания постоянного тока распределяются по 10 группам Группой БП стали двухкаскадные БП. Все они имеют чистый класс А с низким уровнем шума. регулируемая мощность.
Это приводит к сверхвысокой скорости и сверхнизкому уровню шума. производительность. Чистая и независимая мощность для всех частей добиться высочайшего качества.


Последние штрихи:
R8 имеет полностью разделенные блоки питания.Цифровой, слева и Правый аналоговый канал имеет собственный выделенный трансформатор. Все платы и трансформаторный отсек разделены толщиной 5мм алюминиевые пластины для высокой степени изоляции.
Он улучшает соотношение сигнал / шум, изолирует гармонические помехи и уменьшить шум, что сделает звуковой фон чище и чернее.
Левая и правая аналоговые части расположены симметрично. рядом с цифровой платой, чтобы провода и расстояние оставались такими же, как обеспечить одинаковую производительность на обоих каналах.
Модули R2R D / A собраны между двумя алюминиевыми платы, чтобы избежать любых радиочастотных помех.

Audi R8 — Фильм

Audi R8 5.2 FSI V10 Plus

Testy samochodów 22-04-2016

Audi R8 wersji Plus posiada silnik V10 o pojemności 5,2 litra, który generuje moc 610 KM.Максимальная скорость до 330 км / ч, спринт до сетки выноси 3,2 секунды. Cena egzemplarza wraz z dodatkami до 1 026 960 злотых.

Audi R8 Spyder V10

Самоходы — каталог 24-03-2016

Audi R8 Spyder V10 задано на targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku.

Женевский автосалон 2015: Audi R8 e-tron

Premiery i wydarzenia 11-03-2015

Na stoisku Audi w Genewie gwiazd była nowa generacja modelu R8, jednak nie tylko w konwencjonalnej odmianie, ale również wersji e-tron.Litowo-jonowe akumulatory pozwalają przejechać «na czysto» nawet 450 km, zachowując przy tym wybitnie sportowy charakter, który Definiują najlepiej 460 KM, 920 Nmintku do 100 km se.

Audi R8 Plus

Самоходы — каталог 02-03-2015

Audi R8 другая генерация континуума попрзедника — аэродинамическим суперсамоходом с сильным умением центральные за тыльными фото и напендем на cztery koła quattro.Jest lżejsze, mocniejsze i szybsze — gotowe by stawić czoła najlepszym sportowcom na rynku.

Audi R8 рестайлинг

Самоходы — каталог 25-07-2012

Audi prezentuje topowy sportowy model R8, który przeszedł Facelifting. Zmianom poddano zarówno wersję coupe jak i z otwartym dachem.

Audi R8 GT Spyder

Самоходы — каталог 10-08-2011

Audi R8 GT Spyder na drodze — mojeauto.телевизор

Audi R8 V10 5.2 FSI Quattro

Самоходы — каталог 10-02-2009

Nowe Audi R8 V10 będzie napędzane 10-цилиндровый двигатель от Lamborghini — 5,2-литровый силник wytworzy 528 KM mocy maksymalnej, co w final daje 3,9 sek. делать 100 км / ч и достигать максимальной скорости 315 км / ч. Delikatnie odmienione wnętrze zyskało na ekskluzywności — mojeauto.tv

Реклама Audi R8

Инне 10-12-2008

Czarne Audi R8 с подвесной парковкой — mojeauto.телевизор

Стилистика Audi R8

Инне 14-05-2008

Piekno, Aerodynamizm i najnowsza technika w każdym calu sportowego Audi R8.

Продукция Audi R8

Инне 20-12-2007

Nowy wyznacznik jakości poprzez ręczny montaa luminiowej konstrukcji i podzespołów Audi R8.

Audi R8 V12 TDI — MYVIDEO

• მთავარი
• ვიდეო
• Телевизор
• რადიო
• კინო
• სპორტი
• ლუპები
• მუსიკა
• პერსონები
• TV BOX

ელ – ფოსტა

Видео: Audi R8 Coupé — AUTO BILD

• Видео
• Neuvorstellung

• Новостная рассылка
• Подписка
• VIP-зал

• Испытание

  • Einzeltest

  • Dauertest

  • Fahrbericht

  • Gebrauchtwagentest

  • Kaufberatung

  • Reifentests

  • Sitzprobe

  • Vergleichstest

• Новости

  • Firmenwagen

  • Девушки

  • Мессен

  • Motorrad

  • Nutzfahrzeuge

  • Themen

  • Verkehr

• Ratgeber

  • Autokauf

  • Autofinanzierung

  • Autopflege

  • Autoteile

  • Carsharing

  • Felgen

  90 276

  Führerschein

  • Kfz-Kennzeichen

  • Kfz-Steuer

  • Kfz-Versicherung

  • 35.