Audi tt 2020 характеристики: Audi TT RS (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

разгон до 100 км/час, характеристики новой модели

Один из самых узнаваемых спортивных автомобилей немецкого концерна представляет собой двухдверную модель с плавными линиями кузова и крупными 19-дюймовыми литыми дисками. Audi TT RS 2019 года выпускается и по сей день, пользуясь спросом у любителей мощных и скоростных машин.

Семейство «ТТ» на рынке уже более 11 лет, что говорит об отличной работе немецких конструкторов и дизайнеров.

И Coupe, и Roadster одинаково хорошо продаются по всему миру.

История Audi TT RS

Прототип, Audi TT Quattro Sport, появился на свет в далеком 1998 году. Дизайном занималась американская группа из Калифорнии – агентство Audi Design Center. Сначала автомобиль сделали с очень гладким кузовом, это привело к тому, что особенности аэродинамики сделали спорткар плохо управляемым на высоких скоростях. Пришлось ставить антикрыло, которое решило проблемы.

RS начали выпускать в 2009, машина по-прежнему была доступна в двух вариантах исполнения: купе и родстер.

Отделка салона изначально была в минималистском стиле – ничего лишнего, все строго и предельно просто.

Первое поколение TT RS 8J: внешность и салон

Автомобиль начали выпускать в 2009 году, его комплектовали различными моторами: от 1,8, до 3,2-литрового VR6, который поставлялся с полным приводом Quattro. Машины изначально были только с механическими коробками, АКПП появится лишь 4 года спустя, а DSG только в 2003 году, за пару лет до выпуска модели 2 поколения.

Несмотря на сравнительно небольшие размеры, машина получилась тяжелой – от 1,5 до 1,6 тонн. Спорткар разгонялся до 250-280 км в час.

Сотни можно было достичь за 4,3-4,6 секунд.

Второе поколение TT RS 8S: внешность и салон

Модифицированный Audi TT RS выпускается в двух вариантах – купе и родстер с мягкой раскладной крышей. Длина автомобиля составляет почти 4200 мм, из которых 2500 мм – это колесная база. Ширина равна 1800 мм, а высота – от 1344 до 1346.

В салоне спорткар Audi отличается от обычных «TT» более спортивным и эргономичным рулем, который улучшен для быстрого вращения на скорости. Ковшеобразные передние кресла обшиты качественной и прочной кожей, в остальном модель повторяет предыдущие – строгий, без излишеств, дизайн с минимальным количеством функциональных клавиш, качественные материалы отделки и отличная сборка как салона, так и кузова.

Под капотом RS можно обнаружить рядный 5-цилиндровый двигатель объемом 2,5 литра, выдающий до 400 л.с. мощности, крутящий момент «Audi TT» составляет до 480 Н.м.

Этого хватит для того, чтобы разгонять его до первых 1– км/ч примерно за 4,5 секунд, а затем продолжить увеличивать скорость до 250. Ограничитель оборотов, как и у всех немецких машин, искусственный, если внести доплату, то в сервисном центре уменьшат лимит. Водитель сможет ездить со скоростью до 280 км/ч.

Мощность распределяется между передним и задним колесами при помощи многодисковой муфты с электрогидравлическим управлением через 7-ступенчатую коробку S-tronic. Пока она не нагреется, возможны биения во время переключения скоростей, но это проходит по прогрева агрегатов.

Привыкать нужно и к тормозам, суппорты с 8 поршнями и перфорированными дисками скрипят, пока не нагреются, но свою функцию выполняют хорошо при постоянной эксплуатации. «Тяжелые» тормоза не лучшим образом помогают распределить вес, это хорошо видно при переезде обычных лежачих полицейских. Для тех, кто захочет гонять машину по треку, опционально допускается установка углеродно-керамических тормозов, которые намного легче обычных.

В салоне у TT RS много схожего с суперкаром R8: спортивный эргономичный руль с яркой красной кнопкой пуска мотора, комфортные спортивные кресла. Приборная панель выглядит довольно аскетично, она же выполняет функцию мультимедиа-системы. Несмотря на номинальные задние сиденья, Ауди ТТ RS не одноместный автомобиль, но пассажирам будет не очень удобно в машине.

Проблема для водителя может возникнуть только при работе с камерой заднего вида при маневрировании, в остальном пункты системного меню понятны, а если привыкнуть к управлению на центральной консоли, то сложностей не будет.

Теоретически Ауди ТТ — скорее хэтч, чем купе, и несмотря на довольно крупный салон, перевезти большие коробки или сумки не получится, объем багажного отделения – чуть более 300 л, а со сложенными сиденьями – больше 700.

Внешне TT RS отличается от своих собратьев агрессивным обвесом кузова, антикрылом на крышке багажника, множеством фирменных логотипов, большинство из которых выглядят стильно и оригинально.

Технические характеристики Ауди ТТ РС 2020 года

Audi TT RS в 2020 относится к третьему поколению, выпускается в двух вариантах: открытый кузов или купе. Автомобиль комплектуется моторами объёмом: 2.5 л. В 2020 году Audi TT RS рестайлинг модели не делали.

Мотор Audi TT RS – бензиновая «пятерка» с алюминиевым блоком.Тип TFSI, объем двигателя – 2.5 литра, впрыск топлива комбинированный, 20-клапанный механизм ГРМ, есть турбокомпрессор и система изменения фаз газораспределения, вырабатывающая 400 л. с. при 5850-7000 об/минуту, 480 Нм при 1700-5850 об/минуту. В качестве КПП ставится 7-ступенчатый робот-агрегат S tronic с несколькими сцеплениями. В автомобиле используется полноприводная система quattro с электрогидравлической муфтой для передачи крутящего момента на задние колеса. Эта система активно распределяет тягу между осями в зависимости от условий вождения.

В основе шасси Audi TT RS второго поколения – «тележка» MQB с независимой подвеской (тип МакФерсон) спереди, многорычажной – сзади, комплектуется адаптивными амортизаторами с переменной жесткостью – в виде опции.

Двигатели 2020 года

Ауди ТТ последнего поколения комплектуются моторами TFSI 2 литра. Отличия модификаций касается лишь мощности двигателей. Турбокомпрессор не только снижает выброс вредных веществ в атмосферу, но и помогает уменьшить расход без потери мощности. Используемое топливо – АИ-95 или АИ-98. В 2020-2021 годах будет доступны 2 мотора:

• базовый – четырехцилиндровый 2.0-литровым TFSI с рядной компоновкой, 197 лошадиных сил;
• форсированный до 245 л.с.

Оба мотора идентичны по компоновке и устройству.

Время разгона до 100 км/час

Audi RS обладает характеристиками суперкаров: с места до 100 км/ч она способна разогнаться лишь за 3,7-3,9 секунды (зависит от модификации мотора), а прекращает ускорение лишь после 250 км/ч. В качестве опции это ограничение можно сдвинуть на 280 км/ч, что актуально для тех стран, в которых на дороге нет ограничений 110 км/ч.

В смешанном режиме (город/трасса) автомобиль расходует около 8,2-8,4 литров топлива на 100 км. В процессе эксплуатации все эти цифры могут меняться. Так как детали притираются, потом – изнашиваются. Поэтому после обкатки машина способна немного улучшить характеристики.

А после 100-200 тыс. км пробега ходовые качества начнут ухудшаться.

Отзывы владельцев

Автомобиль Ауди ТТ РС вызывает восторг у владельцев. Несмотря на минималистский салон, небольшой объем багажника, низкий потолок, следует понимать – это спорткар, а не семейный автомобиль для поездок на дачу. Основная целевая аудитория модели – молодые люди до 25-30 лет. Владельцам «ТТ» нравятся современный дизайн, мощный двигатель, продуманность интерьера и кузова, качественная сборка машины.

Audi TT RS выпускается уже более 20 лет, и интерес к этому автомобилю не уменьшается. Многолетняя работа инженеров автоконцерна помогла выполнить тюнинг «ТТ», и спорткар продолжает пользоваться спросом. Но это дорогая в обслуживании и ремонте машина.

В семействе Audi TT к 2020 году останутся только пятидверки — ДРАЙВ

Почти одновременно с шоу-каром TT Sportback (на фото) появилась на свет ещё одна пятидверная «тэ-тэшка» — концептуальный паркетник Audi TT offroad, представленный в Пекине-2014. Ему прочили серийный индекс TTQ, но как-то не сложилось.

В 2014 году «четыре кольца» показали в Париже концепт Audi TT Sportback с явным намерением поставить пятидверку на конвейер. Однако потом разгорелся «дизельгейт», заставивший ради экономии средств свернуть множество проектов VW Group. Нынче скандал утих, и компания наконец-то дала (неофициально) лифтбеку зелёный свет. Только вот издания Auto Express и Auto Bild, ссылаясь на инсайдеров, утверждают, что «четырёхдверное купе» не дополнит семейство Audi TT, а заменит или, если угодно, заполонит его. Будто бы это произойдёт в следующем, четвёртом поколении к 2020 году.

Рисунки стороннего художника Auto Express сопроводил примерными подсчётами. Якобы пятидверная Audi TT будет на 290 мм длиннее (4467) и на 60 мм шире (1892) сегодняшней трёхдверки, а колёсная база прибавит 120 мм (2625).

Спрос на спортивные компакты стабильно снижается во всём мире, и статистика продаж Audi TT свидетельствует не в пользу модели. Так, на рынке Европы за рекордный август реализовано 686 штук (включая TTS и TT RS). Американцы купили в октябре 40 машин, против 66 в сентябре. У нас за девять месяцев нашли хозяев 84 «тэ-тэшки». Правда, нет данных по Китаю, но там могут себя нормально чувствовать и автомобили, снятые с производства в других частях света… Кстати, в этом году Audi TT исполнилось ровно 20 лет! Для публичного празднования осталась последняя возможность — автошоу в Лос-Анджелесе, которое откроется в конце месяца. Если «тэ-тэшку» не вспомнят и там, её ситуация ещё хуже, чем мы думаем.

Audi TT — рестайлинг 2019-2020 года

Спортивные автомобили и кабриолеты уже не имеют такой популярности среди покупателей, как раньше, поэтому Audi изменяет диапазон моделей. Audi TT 2019 года будет иметь совершенно новый стиль — четырехдверный купе на базе фастбека, основанный на A3.

Когда Audi представила первое поколение TT 20 лет назад, автомир был в восторге — машина была в безумном слиянии «купе-комби». Разработанный Питером Шрейером, спортивный автомобиль был благодаря своему бескомпромиссному стилю единственным в своем роде, а технические решения взятые из серийных моделей, сделали его финансово доступным для широкой аудитории.

Эти времена прошли безвозвратно и теперь у пользователей авто более практичный подход к выборе транспорта. Спортивные автомобили и кабриолеты потеряли свое значение, люди покупают всё чаще универсалы и внедорожники. По словам одного из членов правления Audi, если он сочетает снижение спроса и растущих затрат, становится ясно что компания не может позволить себе TT в долгосрочной перспективе. Напротив, понятие купе и кабриолет в сегменте компактных автомобилей рассматривается весьма интенсивно. И они должны изменить ТТ третьего поколения.

Фотографии нового Ауди ТТ 2019-2020

Смотрите новый автомобиль от Ингольштадта, дизайн которого был одобрен руководством всего пару недель назад. Он будет доступен для продажи не позднее, чем через два года (к началу 2020). Новая модель наглядно демонстрирует вдохновение первых Audi Quattro — передних, усиленных колесных арок, плоской линии крыши, полосы огней сзади — это модель взяла от прошлого. Новый Audi основан на расширенной платформе компактных автомобилей от Volkswagen Group. Это в первую очередь предназначено для снижения затрат — фактически, по сравнению с текущим, которое имеет аналогичные размеры A5, экономия будет около 1500 долларов.

Размеры Audi TT похожие на серии C и 4. Однако он будет намного дешевле. Редакция Авторынок.су ожидает, что новая Ауди будет продаваться по аналогичной цене с Mercedes CLA и BMW 2 S купе. Продажа этих двух моделей может серьезно пострадать после появления на рынке преемника TT, поскольку Audi предложит больше за подобные деньги. Это новая стратегия бренда.

Аналогичный коммерческий принцип и с приводами. Дизели должны испускать чистые выхлопные газы, а бензиновые двигатели потреблять меньше топлива — целью является ограничения выбросов CO 2 до запланированного минимума на 2030 год. Срок кажется далеким, но для автомобильной промышленности, меняющейся медленными темпами и поглощающей значительные финансовые ресурсы, это близкая перспектива. К счастью для Volkswagen концерн делает прочную работу по выполнению домашних заданий в этой области. Никакой автомобиль не будет передан клиенту без электрического модуля.

Двигатели получат дизельные сажевые фильтры, которые станут ответом на обсуждение выбросов. В то же время, наддувные двигатели будут оснащены стандартным гибридным модулем на 48 вольт. Его задачей является, с одной стороны, выровнять провалы в крутящем моменте, а с другой — сэкономить топливо. Говорят о сокращении расхода примерно на 10 процентов по отношению к сегодняшним. На данный момент стратеги (и не только в концерне Volkswagen), согласны с тем, что слухи об уходе дизельного топлива были преждевременными и дизельный двигатель ждет ренессанс. Однако для этого необходимы значительные изменения.

Дизели будут — как и бензиновые двигатели — электрифицированы. Кроме того, они получат систему двойного SCR (селективного каталитического восстановления).

Однако будущее дизельных двигателей не так безоблачно. Известно, что дизель считается популярным главным образом в Европе, а в Соединенных Штатах или Китае он почти не имеет распространения и ситуация вряд-ли изменится. Думая об этих крупных рынках, Audi планирует предлагать гибриды. Предполагаемая мощность такого привода составляет 300 л.с., а расход топлива должен быть сопоставим с сильным дизелем.

Если же рынок потребует автомобилей с нулевым уровнем выбросов, Audi может взять электропривода по типу Volkswagen и установить его на своем купе. Пробег чисто электрического преемника TT может достигать 600 км, что сделало бы авто конкурентом модели Тесла 3. Ведь Элон Маск вызвал большую озабоченность у немецких корпораций, обгоняя в третьем квартале этого года Мерседес по количеству автомобилей, продаваемых в США.

Подведём итоги

По нашему мнению если все пойдет по плану, новая модель Audi определит будущее компактных автомобилей. Четырехдверное купе имеет практичный формат, представляет отличный дизайн относящийся скорее к спортивным автомобилям и традициям компании, а также обещает экологичные моторы. Это будет реально достойный наследник знаменитого ТТ!

 

Злоупотребляем словом «улыбка» в тесте новых Audi TT и TTS. Тест-драйв audi tt — ДРАЙВ

• Войти
• Регистрация
• Забыли пароль?

• user
• Выход

Найти ДРАЙВ

• Наши
  тест-драйвы
• Наши
  видео
• Цены и
  комплектации
• Сообщество
  DRIVE2

• Новости
• Наши тест-драйвы
• Наши видео
• Поиск по сайту
• Полная версия сайта
• Войти
• Выйти

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• Bilenkin Classic Cars
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

• Kunst!
• Тесты шин
• Шпионерия
• Автомобизнес
• Техника
• Наши дороги
• Гостиная
• Автоспорт
• Авторские колонки

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Audi TT 2020 Технические характеристики, цена, расход и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводителем автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние стимулы для CPO от автопроизводителя. .

2020 TT Roadster> TT> Audi Канада

2020 TT Roadster> TT> Audi Канада

Поиск по аренде Audi: Audi TT Roadster

li> a [data-href = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-roadster.html»] { курсор: по умолчанию; текст-оформление: подчеркивание; указатель-события: нет; font-weight: 700; } .nm-navigation-main-wrap { переполнение: скрыто; } @media screen и (max-width: 999 пикселей) { .nm-state-is-responseive .nm-nav-wrap [data-mainnav = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-roadster.html «] # nm-navigation-toggle-btn ~ .nm-navigation-main .nm-navigation-resp-helper .nm-navigation-производный-основной-список> li> a [data-href =» / ca / ​​web /en/models/tt/tt-roadster.html «], .nm-js-enabled.nm-state-is-responseive .nm-nav-wrap [data-mainnav = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-roadster.html»] # nm-navigation-toggle -btn ~ .nm-navigation-main .nm-navigation-resp-helper .nm-navigation-производная-основной-список> li> a [data-href = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt- roadster.html «] { дисплей: блок; переполнение: скрыто; текстовое оформление: нет; переполнение текста: многоточие; } .nm-state-is-responseive .nm-nav-wrap [data-mainnav = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-roadster.html»] # nm-navigation-toggle-btn: checked ~ .nm -navigation-main .nm-navigation-resp-helper .nm-navigation-производный-основной-список> li> a [data-href = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-roadster.html»] , .nm-js-enabled.nm-state-is-responseive .nm-nav-wrap [data-mainnav = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-roadster.html»] # nm-navigation-toggle -btn: проверено ~ .nm-navigation-main .nm-navigation-resp-helper .nm-navigation-производная-основной-список> li> a [data-href = «/ ca / ​​web / en / models / tt / тт-родстер.html «] { font-weight: 700; } .nm-state-is-responseive .nm-nav-wrap .nm-link-navigation-external-link { текстовое оформление: нет; font-weight: 400; } .nm-nav-wrap [data-mainnav = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-roadster.html»] .nm-navigation-производная-основной-список> li> a [data-href = » /ca/web/en/models/tt/tt-roadster.html «], .nm-state-is-responseive .nm-nav-wrap .nm-link-navigation-external-link { цвет фона: # 000; } .nm-nav-wrap [data-mainnav = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-roadster.html «]. nm-main-navigation-alternate .nm-navigation-производная-main-list> li> a [data-href =» / ca / ​​web / en / models / tt / tt-roadster.html «], .nm-state-is-responseive .nm-nav-wrap.nm-main-navigation-alternate .nm-link-navigation-external-link { цвет фона: #fff; } .nm-navigation-main-wrap { перелив: видимый; } } ]]> .

2020 Audi TT RS Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводителем автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние стимулы для CPO от автопроизводителя. .

2020 TT Coupé> TT> Audi Канада

2020 TT Coupé> TT> Audi Канада

Искать в каталоге Audi: Audi TT Coupe

li> a [data-href = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-coupe.html»] { курсор: по умолчанию; текст-оформление: подчеркивание; указатель-события: нет; font-weight: 700; } .nm-navigation-main-wrap { переполнение: скрыто; } @media screen и (max-width: 999 пикселей) { .nm-state-is-responseive .nm-nav-wrap [data-mainnav = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-coupe.html «] # nm-navigation-toggle-btn ~ .nm-navigation-main .nm-navigation-resp-helper .nm-navigation-производный-основной-список> li> a [data-href =» / ca / ​​web /en/models/tt/tt-coupe.html «], .nm-js-enabled.nm-state-is-responsive .nm-nav-wrap [data-mainnav = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-coupe.html»] # nm-navigation-toggle -btn ~ .nm-navigation-main .nm-navigation-resp-helper .nm-navigation-производная-основной-список> li> a [data-href = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt- coupe.html «] { дисплей: блок; переполнение: скрыто; текстовое оформление: нет; переполнение текста: многоточие; } .nm-state-is-responseive .nm-nav-wrap [data-mainnav = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-coupe.html»] # nm-navigation-toggle-btn: checked ~ .nm -navigation-main .nm-navigation-resp-helper .nm-navigation-производный-основной-список> li> a [data-href = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-coupe.html»] , .nm-js-enabled.nm-state-is-responsive .nm-nav-wrap [data-mainnav = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-coupe.html»] # nm-navigation-toggle -btn: проверено ~ .nm-navigation-main .nm-navigation-resp-helper .nm-navigation-производный-основной-список> li> a [data-href = «/ ca / ​​web / en / models / tt / тт-купе.html «] { font-weight: 700; } .nm-state-is-responseive .nm-nav-wrap .nm-link-navigation-external-link { текстовое оформление: нет; font-weight: 400; } .nm-nav-wrap [data-mainnav = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-coupe.html»] .nm-navigation-производная-основной-список> li> a [data-href = » /ca/web/en/models/tt/tt-coupe.html «], .nm-state-is-responseive .nm-nav-wrap .nm-link-navigation-external-link { цвет фона: # 000; } .nm-nav-wrap [data-mainnav = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-coupe.html»].альтернатива nm-main-navigation .nm-navigation-производная-main-list> li> a [data-href = «/ ca / ​​web / en / models / tt / tt-coupe.html»], .nm-state-is-responseive .nm-nav-wrap.nm-main-navigation-alternate .nm-link-navigation-external-link { цвет фона: #fff; } .nm-navigation-main-wrap { перелив: видимый; } } ]]>

Iconic и близко не подходит.

TT — это больше, чем просто икона стиля. Перенос колец Audi с решетки радиатора на капот, как дань уважения его собрату R8, намекает, что его характеристики так же впечатляют, как и внешний вид.И выглядит неплохо.

.