Ауди q7 ттх: Технические характеристики автомобиля Audi Q7 4.2 TDI quattro (4LB)

Разное

07.10.2019

Автор: alexxlab

Содержание

Технические характеристики автомобиля Audi Q7 4.2 TDI quattro (4LB)

Технические характеристики Audi Q7 4.2 TDI quattro

Audi Q7 4.2 TDI quattro

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 33
Фотографии Audi Q7 4.
2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru.
Фото 8 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 33
Фотографии Audi Q7 4.
2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.
ru. Фото 17 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 33
Фотографии Audi Q7 4.
2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.
ru. Фото 26 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 33
Фотографии Audi Q7 4.
2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 31 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 33
Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 33 из 33

Audi Q7 сочетает в себе спортивность и универсальность, высокие технологии и роскошь представительского класса. На дороге он восхищает своими ходовыми качествами и динамикой спортивного автомобиля, а на бездорожье может больше, чем большинство одноклассников. Дизайн автомобиля не дает повода усомниться в его прекрасных ходовых качествах, которые в свою очередь вселяют уверенность – этот автомобиль не подведет на любой дороге и при любых условиях.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi Q7 4.2 TDI quattro.

Продажа подержанных автомобилей Audi Q7

Отзывы владельцев автомобиля Audi

27.06.2008

Basil_27062008

Оценка автора

Объективность

(Где, когда купил) Германия, 2004 Дизайн: отлично Оптика: хорошо Качество покрытия кузова: отлично Дизайн: отлично Эргономика: отлично Практичность отделочных материалов: отлично Вместимость: хорошо
подробнее
14. 06.2009

юрий

Оценка автора

Объективность

(Где, когда купил)2008г ТТМ Дизайн:S lain Оптика:ксенон Качество покрытия кузова:металик черный Дизайн:кожа Эргономика: Практичность отделочных материалов:хорошая Вместимость:отличная
подробнее
25.06.2008

Sol2_25062008

Оценка автора

Объективность

Mashina prosto super. … 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga)… malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov… v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze… Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39…. V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke…

подробнее

Технические характеристики автомобиля Audi Q7 3.6 FSI quattro (4LB)

Технические характеристики Audi Q7 3.6 FSI quattro

Audi Q7 3.6 FSI quattro

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 33

Фотографии Audi Q7 3.
6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru.
Фото 6 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 33
Фотографии Audi Q7 3.
6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.
ru. Фото 15 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 33
Фотографии Audi Q7 3.
6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.
ru. Фото 24 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 33
Фотографии Audi Q7 3.
6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 31 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 33
Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.
ru. Фото 33 из 33

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi Q7 3.6 FSI quattro.

Продажа подержанных автомобилей Audi Q7

Отзывы владельцев автомобиля Audi

27. 06.2008

Basil_27062008

Оценка автора

Объективность

(Где, когда купил) Германия, 2004 Дизайн: отлично Оптика: хорошо Качество покрытия кузова: отлично Дизайн: отлично Эргономика: отлично Практичность отделочных материалов: отлично Вместимость: хорошо
подробнее
14.06.2009

юрий

Оценка автора

Объективность

(Где, когда купил)2008г ТТМ Дизайн:S lain Оптика:ксенон Качество покрытия кузова:металик черный Дизайн:кожа Эргономика: Практичность отделочных материалов:хорошая Вместимость:отличная
подробнее
25. 06.2008

Sol2_25062008

Оценка автора

Объективность

Mashina prosto super…. 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga)… malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov… v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze… Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39…. V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke…
подробнее

Технические характеристики Ауди Ку7 (Audi Q7) 2021 годов выпуска

Audi Q7 3. 0 AT вседорожник, -, 204 л.с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	204 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 3.0d AT 4×4 автомат дизель кроссовер, 2967 см3, 224 л.с., 2009 — 2015 г.в	кроссовер	2967 см3	224 л.с.	2009 — 2015
Audi Q7 3.0d АТ 4х4 автомат дизель кроссовер, 2967 см3, 238 л.с., 2009 — 2015 г.в	кроссовер	2967 см3	238 л.с.	2009 — 2015
Audi Q7 3.0 AT вседорожник, -, 239 л.с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	239 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 3.0 TDI автомат дизель Внедорожник, 2967 см3, 239 л.с., 2009 — 2014 г. в	Внедорожник	2967 см3	239 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 3.0 AT вседорожник, -, 245 л.с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	245 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 3.0d AT 4×4 автомат дизель кроссовер, 2967 см3, 245 л.с., 2009 — 2015 г.в	кроссовер	2967 см3	245 л.с.	2009 — 2015
Audi Q7 3.0 AT вседорожник, -, 272 л.с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	272 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 3.0 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2995 см3, 272 л.с., 2009 — 2015 г.в	кроссовер	2995 см3	272 л. с.	2009 — 2015
Audi Q7 3.6 V6 FSI автомат бензин Внедорожник, 3597 см3, 280 л.с., 2009 — 2010 г.в	Внедорожник	3597 см3	280 л.с.	2009 — 2010
Audi Q7 3.0 AT вседорожник, -, 333 л.с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	333 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 3.0 AT автомат бензин кроссовер, 2995 см3, 333 л.с., 2009 — 2014 г.в	кроссовер	2995 см3	333 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 4.1 AT вседорожник, -, 340 л.с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	340 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 4. 1 AT вседорожник, -, 340 л.с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	340 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 4.1 AT автомат дизель кроссовер, 4134 см3, 340 л.с., 2009 — 2014 г.в	кроссовер	4134 см3	340 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 4.2 V8 TDI автомат дизель Внедорожник, 4134 см3, 340 л.с., 2009 — 2014 г.в	Внедорожник	4134 см3	340 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 4.2 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 4163 см3, 350 л.с., 2009 — 2015 г.в	кроссовер	4163 см3	350 л.с.	2009 — 2015
Audi Q7 V12 TDI 5.9 AT вседорожник, -, 500 л. с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	500 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 5.9 AT автомат дизель кроссовер, 5934 см3, 500 л.с., 2009 — 2014 г.в	кроссовер	5934 см3	500 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 4.2 V8 TDI (2008-2009) автомат дизель Внедорожник, 4134 см3, 326 л.с., 2008 — 2009 г.в	Внедорожник	4134 см3	326 л.с.	2008 — 2009
Audi Q7 V12 TDI автомат дизель Внедорожник, 5934 см3, 500 л.с., 2008 — 2014 г.в	Внедорожник	5934 см3	500 л.с.	2008 — 2014
Audi Q7 3.0 AT автомат дизель кроссовер, 2967 см3, 233 л.с., 2006 — 2009 г. в	кроссовер	2967 см3	233 л.с.	2006 — 2009
Audi Q7 4.1 AT автомат дизель кроссовер, 4143 см3, 325 л.с., 2006 — 2009 г.в	кроссовер	4143 см3	325 л.с.	2006 — 2009
Audi Q7 5.9 AT автомат дизель кроссовер, 5934 см3, 500 л.с., 2006 — 2009 г.в	кроссовер	5934 см3	500 л.с.	2006 — 2009
Audi Q7 3.0d AT 4×4 автомат дизель кроссовер, 2967 см3, 238 л.с., 2005 — 2009 г.в	кроссовер	2967 см3	238 л.с.	2005 — 2009
Audi Q7 3.6 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 3597 см3, 280 л.с., 2005 — 2009 г.в	кроссовер	3597 см3	280 л. с.	2005 — 2009
Audi Q7 4.2 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 4163 см3, 350 л.с., 2005 — 2009 г.в	кроссовер	4163 см3	350 л.с.	2005 — 2009

Технические характеристики Ауди Ку7 (Audi Q7) 2014 годов выпуска

Audi Q7 3.0 TFSI (200 kW) автомат бензин Внедорожник, 2995 см3, 272 л.с., 2010 — 2014 г.в	Внедорожник	2995 см3	272 л.с.	2010 — 2014
Audi Q7 3.0 TFSI (245 kW) автомат бензин Внедорожник, 2995 см3, 333 л.с., 2010 — 2014 г.в	Внедорожник	2995 см3	333 л.с.	2010 — 2014
Audi Q7 3.0 AT вседорожник, -, 204 л.с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	204 л. с.	2009 — 2014
Audi Q7 3.0d AT 4×4 автомат дизель кроссовер, 2967 см3, 224 л.с., 2009 — 2015 г.в	кроссовер	2967 см3	224 л.с.	2009 — 2015
Audi Q7 3.0d АТ 4х4 автомат дизель кроссовер, 2967 см3, 238 л.с., 2009 — 2015 г.в	кроссовер	2967 см3	238 л.с.	2009 — 2015
Audi Q7 3.0 AT вседорожник, -, 239 л.с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	239 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 3.0 TDI автомат дизель Внедорожник, 2967 см3, 239 л.с., 2009 — 2014 г.в	Внедорожник	2967 см3	239 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 3. 0 AT вседорожник, -, 245 л.с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	245 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 3.0d AT 4×4 автомат дизель кроссовер, 2967 см3, 245 л.с., 2009 — 2015 г.в	кроссовер	2967 см3	245 л.с.	2009 — 2015
Audi Q7 3.0 AT вседорожник, -, 272 л.с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	272 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 3.0 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2995 см3, 272 л.с., 2009 — 2015 г.в	кроссовер	2995 см3	272 л.с.	2009 — 2015
Audi Q7 3.0 AT вседорожник, -, 333 л.с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	333 л. с.	2009 — 2014
Audi Q7 3.0 AT автомат бензин кроссовер, 2995 см3, 333 л.с., 2009 — 2014 г.в	кроссовер	2995 см3	333 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 4.1 AT вседорожник, -, 340 л.с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	340 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 4.1 AT вседорожник, -, 340 л.с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	340 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 4.1 AT автомат дизель кроссовер, 4134 см3, 340 л.с., 2009 — 2014 г.в	кроссовер	4134 см3	340 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 4.2 V8 TDI автомат дизель Внедорожник, 4134 см3, 340 л. с., 2009 — 2014 г.в	Внедорожник	4134 см3	340 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 4.2 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 4163 см3, 350 л.с., 2009 — 2015 г.в	кроссовер	4163 см3	350 л.с.	2009 — 2015
Audi Q7 V12 TDI 5.9 AT вседорожник, -, 500 л.с., 2009 — 2014 г.в	вседорожник	—	500 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 5.9 AT автомат дизель кроссовер, 5934 см3, 500 л.с., 2009 — 2014 г.в	кроссовер	5934 см3	500 л.с.	2009 — 2014
Audi Q7 V12 TDI автомат дизель Внедорожник, 5934 см3, 500 л.с., 2008 — 2014 г.в	Внедорожник	5934 см3	500 л. с.	2008 — 2014

дизель 4.0 TDI и первый в мире серийный электронаддув — Авторевю

Не в Женеве, а в Ингольштадте — «заряженный» внедорожник SQ7 TDI представлен в штаб-квартире Audi на следующий день после того, как закончились официальные презентации на Женевском автосалоне. Не то чтобы спортивный Q7 не уместился на выставочном стенде, просто ингольштадтцы нашли лишний повод привлечь внимание к такому «канцелярскому» мероприятию, как пресс-конференция по итогам публикации годового отчета Audi Group и отдельно сделать акцент на усилиях компании по модернизации дизельных технологий.

В 2015 году компания установила очередной рекорд продаж — 1,8 млн автомобилей во всем мире, — что принесло ей 4,8 млрд евро операционной прибыли. Но миллионы и миллиарды мы оставим на потом, ведь SQ7 TDI — это не только первый большой кроссовер в линейке «эсок», но и первый в мире серийный автомобиль с двигателем, оснащенным электромеханическим нагнетателем. Пионерским мотором стал дизель V8 4.0 TDI (рабочий объем 3956 см³), разработанный на основе традиционного турбодизеля 4.2 TDI, который нынче устанавливается только на седаны Audi A8 и развивает 385 л.с. и 850 Нм крутящего момента.

Но объем доработок таков, что получился совершенно новый двигатель, который сохранил лишь фамильную архитектуру блока цилиндров с развалом в 90º. Гораздо больше общего у него теперь с бензиновой «восьмеркой» 4.0 TFSI (3993 см³), которая применяется на автомобилях Audi и Bentley. У дизеля точно так же поменялись местами «горячая» и «холодная» стороны блока: система впуска теперь расположена с внешних сторон, а выпускная — в развале блока.

Два традиционных турбокомпрессора по-прежнему отвечают за подачу воздуха в цилиндры. Они соединены в последовательную схему: на низких и средних оборотах работает один нагнетатель, а второй подключается только при высокой нагрузке. Но между интеркулером и впускными патрубками разместился еще один нагнетатель с приводом от компактного электромотора мощностью 7 кВт (9,5 л.с.). Крыльчатка этого компрессора может раскручиваться до 70 тысяч оборотов в минуту и для того, чтобы включиться в работу, ему нужно всего 250 миллисекунд. Электрокомпрессор включается сразу после запуска двигателя и призван компенсировать эффект турбоямы.

Кроме того, мотор 4.0 TDI стал первым дизелем с системой изменения хода впускных и выпускных клапанов. Каждый из кулачков на распредвалах, отвечающих за впуск, имеет по два профиля: для работы на низких и высоких оборотах. Выпускные клапаны работают по иной логике. На низких оборотах, пока «дуют» только электронагнетатель и один турбокомпрессор, активным остается лишь один выпускной клапан на каждый цилиндр. Вторые клапаны начинают работу одновременно со вторым турбокомпрессором — и направляют свой поток выхлопных газов только на его крыльчатку.

В итоге на максимальный крутящий момент новый дизель выходит уже с холостых оборотов! Все 900 Нм доступны в диапазоне 1000—3250 об/мин, а максимальная мощность составляет 435 л.с. Это меньше, чем развивал 500-сильный дизель 6.0 V12 на кроссовере Q7 прежнего поколения, но больше, чем 381 л.с., которые выдает самый мощный дизель BMW 3.0 с тремя турбокомпрессорами.

Audi SQ7 TDI с таким мотором и восьмиступенчатым «автоматом» может разогнаться до 100 км/ч за 4,8 с, но максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч. Паспортный расход топлива — 7,4 л на 100 км. Для борьбы с вредными веществами в выхлопе новый дизель использует систему впрыска мочевины в выпускной коллектор, отсутствие которой на массовых дизелях и стало одной из причин дизельного скандала вокруг концерна Volkswagen.

Интересно, что электрокомпрессор потребовал применить на кроссовере дополнительную 48-вольтовую электросистему (со свой отдельной батареей емкостью 470 Вт∙ч) и преобразователь, который позволяет новому, более мощному, генератору заряжать эту батарею вместе с обычной 12-вольтовой.

Кроме того, от 48-вольтовой системы питается и система активных стабилизаторов поперечной устойчивости — с вмонтированными электроактуаторами. Таким образом, Audi SQ7 TDI стал вторым после кроссовера Bentley Bentayga автомобилем, оснащенным подобными стабилизаторами с 48-вольтовой системой питания.

Устройство активного стабилизатора eAWS

Помимо этого, «заряженный» Q7 отличается от базовых активным задним дифференциалом, перенастроенной подвеской и полноуправляемым шасси в стандартной комплектации.

Такой кроссовер можно приобрести как в пятиместном, так и в семиместном исполнении. Продажи в Европе начнутся этой весной, цены стартуют с 89900 евро. В России SQ7 TDI появится в ноябре нынешнего года, но рублевая цена будет объявлена уже в марте.

Audi Q7 e-tron Quattro 🔌 Описание, Характеристики Audi Q7 e-tron

Дизельные двигатели тоже могут быть экологичными, доказано первым в мире дизельным плагин-гибридом Audi Q7 e-tron Quattro. Автомобиль с уникальным характером, который предлагает не только практичность внедорожника с эффективным расходом топлива, но и активный драйв с минимальными последствиями для экологии.

Плагин-гибрид Audi Q7 e-tron Quattro © audi-mediacenter.com

Технические характеристики Audi Q7 e-tron Quattro

Два двигателя и 1400 километров пробега на одной заправке, вот главный повод для гордости первого гибрида с дизельным двигателем от Audi. 6,2 секунды разгон до 100 км/ч, максимальная скорость в 230 км/ч и расход меньше 2 литров дизельного топлива на сотню. С использованием только одного электродвигателя плагин-гибрид способен проехать 56 километров. Audi Q7 e-tron Quattro настоящий симбиоз комфорта, спортивного характера и бережливости. Модель сочетает в себе все лучшее, что доступно от двух полярных миров вовлеченных в изобретение автомобилей новой генерации.

Зарядный порт внедорожника Audi Q7 e-tron Quattro © audi-mediacenter.com

Согласно специфики технологии PHEV, дизельный двигатель не генерирует энергию для аккумуляторных батарей и поэтому когда они разряжаются, Audi Q7 e-tron Quattro превращается в обычный дизельный автомобиль. Во внедорожнике только работа рекуперативной тормозной системы направлена на компенсацию электрического заряда ячеек литий-ионного аккумулятора. Таким образом, в модели прослеживается важное техническое условие, чтобы она полностью отвечала заявленным ходовым характеристикам АКБ автомобиля требует регулярной подзарядки.

К слову зарядка автомобиля занимает около 2 часов, а возможность подключать плагин-гибрид к обычной бытовой розетке делают его эксплуатацию еще более доступной.

Экстерьер и интерьер плагин-гибрида Audi Q7 e-tron Quattro

Внедорожник Audi Q7 e-tron Quattro © audi-mediacenter.com

Брутальный немец, вот что первое приходит в голову, когда смотришь на дизайн кузова Audi Q7 e-tron Quattro. Отточенные линии, некоторая «квадратность» форм, суровая оптика, четко очерченная решетка радиатора, немного покатая назад крыша, которая заканчивается «обрывом» дверей багажника, все смотрится очень эффектно. Возможно чересчур претенциозно, но красиво и уверенно, автомобилю доверяешь буквально с первого взгляда.

Передние сиденья и приборная панель Audi Q7 e-tron Quattro © audi-mediacenter.com

Не менее грандиозно автомобиль выглядит и внутри. Правда, и здесь он мало чем отличается от обычного Audi Q7, поэтому сразу сказать, что вы находитесь в каком-то особенном автомобиле с уникальной силовой установкой нельзя. Об этом напоминает лишь индикация на водительской панели приборов, где можно увидеть данные о запасе хода автомобиля на электромоторе и уровне зарядки в дополнительных батареях. В остальном это прежний Audi Q7 с салоном прекрасной отделки из кожи, металла, дорогого и качественного пластика, мельчайшей подгонкой всех стыков и идеальных строчек на кожаной обивке.

Задний ряд сидений плагин-гибридного внедорожника Audi Q7 e-tron Quattro © audi-mediacenter.com

Шикарные передние сиденья с массой регулировок, задний диван на котором просто не может быть тесно, большой багажник, люк все указывает на премиум класс автомобиля. Правда есть один минус, наличие в задней части плагин-гибрида дополнительного комплекта АКБ исключило возможность установки третьего ряда сидений, а это означает, что Audi Q7 e-tron Quattro доступен только в 5-ти местной версии.

Салон внедорожника Audi Q7 e-tron Quattro © audi-mediacenter.com

Техническое оснащение Audi Q7 e-tron Quattro

Говорить об уровне оснащения Audi Q7 можно бесконечно, настолько много здесь инноваций, особенно если рассматривать опциональный набор возможностей. Поэтому отметим только то, что доступно изначально:

цифровая приборная панель с высоким разрешением, отображающая всю актуальную на текущий момент информацию;
дополнительный 8-ми дюймовый дисплей над центральной консолью, куда выводятся данные навигации и стереосистемы;
климатическая система;
подогрев передних и задних сидений, боковых зеркал, лобового стекла;
светодиодные фары;
кожаный салон;
мультифункциональный руль.

Все это доступно не включая различных стилистических деталей оформления салона, например накладок или вставок из матового алюминия. Как видим оснащение автомобиля выше многих стандартов в классе, что в который раз указывает на премиальность модели.

Безопасность Audi Q7 e-tron Quattro

5 звезд по всем критериям проверок независимых организаций, которые проводят тестирование безопасности автомобилей. Активные и пассивные системы защиты работают превосходно. Автомобиль безопасен для взрослых и детей, оснащен системой безопасности предотвращающей столкновение с пешеходами.

Все это возможно, даже с учетом дополнительных батарей с которыми Audi Q7 e-tron Quattro стал тяжелее и изменил внутреннюю компоновку пространства. Кстати дополнительная масса сыграла на руку автомобилю, который благодаря усиленной конструкции ходовой части стал еще более устойчивым на дороге.

Audi E-Tron — цена, характеристики, фото и видео авто Ауди

Долгожданный электрический кроссовер Ауди наконец сбросил покровы и предстал во всей красе.

Статическая презентация электрического кроссовера Audi E-Tron прошла в Сан-Франциско 17 сентября, одновременно велась трансляция этого события онлайн. Ингольштадт раскрыл все карты о новинке.

Дизайн и габариты Audi E-Tron

Фактически, дизайн автомобиля был продемонстрирован еще в 2015 году, как концепт Audi E-Tron Quattro. Затем кроссовер одели в камуфляж и больше двух лет тестировали и “шлифовали”. В начале прошлого года компания начала принимать предварительные заказы на электрокроссовер. А с приближением даты презентации – порциями выдавать информацию об интерьере, технологиях и дизайне.

Читайте также: DS3 Crossback – автомобиль, достойный Лувра

Фото: Серийный Audi E-Tron 2019 модельного года / Audi E-Tron

Теперь же есть возможность взглянуть на различия между концептом и серийной моделью. Их немного. Слегка изменилась форма переднего бампера, с капота исчезли отверстия воздуховодов, на дверях появились камеры заднего вида; немного заметнее трансформировалась корма кроссовера – диодная лента между фонарями здесь сплошная, а шильдик Audi сместился выше, слегка отретушированный задний бампер. А еще в процессе превращения в серийную модель кроссовер лишился обозначения Quattro в названии, хоть и остался полноприводным.

Фото: Концепт Audi E-Tron Quattro / illinois-liver.org

Длина Audi E-Tron составляет 4902 мм, ширина – 1938 мм, высота – 1663 мм, а расстояние между осями – 2923 мм. Это означает, что электрический кроссовер почти на 24 см длиннее и на 4+ шире чем Q5 и на столько же ниже. Близкие габариты новинки и к A6 Allroad. Багажный отсек E-Tron вмещает 807 литров поклажи, а со сложенными сиденьями второго ряда – 1614 литров.

Коэффициент аэродинамического сопротивления Audi E-Tron составляет 0,28 против 0,24 у кроссовера Tesla Model X. Чтобы компенсировать увеличенное сопротивление воздуху, инженеры из Ингольштадта выделили кроссоверу целый набор “аэроэффективних” решений: плоское днище, активные заслонки для радиаторов и адаптивную пневмоподвеску. Сопротивление воздуху также уменьшают камеры, которые заменяют “Е-(лек)Трону” зеркала.

Силовая установка и мощность E-Tron

По паспорту пара асинхронных трехфазных электродвигателей E-Tron составляет 300 кВт (408 л. с.), максимальный крутящий момент – 660 Нм. Однако такую мощность моторы способны выдавать лишь в течение восьми секунд в режиме overboost. Большинство же времени отдача чуть скромнее 265 кВт (360 л.с.) и 561 нм. Максимальная скорость кроссовера ограничена 200 км/час.

Также интересно: Kia вывела новые Ceed GT и ProCeed

Фото: Силовая установка на глобальной платформе для электрокаров Volkswagen МАВ (Modulare E-Antriebs-Baukasten) / Volkswagen, Audi, Drive

Заявленное время разгона до 100 км/ч – меньше шести секунд. Создатели электрокара утверждают, что им пришлось уступить динамикой в пользу запаса хода. Ходовой аккумулятор, состоящий из 36 секций, имеет емкость в 95 кВт/ч и обеспечивает автономный пробег до 400 км. Скорее всего позже Audi выведет на рынок более производительную версию модели, которая сможет показать значительно более высокую максимальную скорость и ускорение лучше, чем у главных конкурентов – Jaguar I-Pace (4,8 с), Tesla Model X (3,5 с) или хотя бы Mercedes-Benz EQC (5,1 с).

Технологии и оснащение первого электрического кроссовера Audi

E-Tron получил систему рекуперации энергии последнего поколения, которая увеличивает автономный пробег машины на треть. Кроссовер также имеет необычные электрогидравлические тормоза, а педаль не связана с гидравликой. Однако немцы постарались сохранить привычное, автомобильное управление замедлением.

Фото: 2018 Audi E-Tron / Audi

Электрический кроссовер хоть и построен на специальной платформе, некоторые компоненты позаимствовал у обычных моделей марки. Так, от Q7 новинка получила пневмоподвеску. На скорости выше 120 км/ч кузов электромобиля опускается к асфальту на 26 мм, благодаря чему улучшается обтекаемость.Камеры заднего вида вместо зеркал для E-Tron будут предлагаться только на рынках тех стран, где их использование разрешено (или не запрещено) законодательством. В Японии, например, виртуальные зеркала имеют официальный статус и этим уже даже успела воспользоваться компания Lexus, которая на несколько дней опередила Ауди, объявив о выходе нового седана ES с камерами-зеркалами.

Также интересно: BMW наконец полностью показала на фото и видео электрокроссовер iNEXT

Фирменное зарядное устройство мощностью 11 кВт восполняет аккумулятор E-Tron за 8,5 часов, а более производительный 22-киловаттный – за 4,5 часа, однако за него придется заплатить отдельно. 150-киловаттный суперчарджер типа Ionity может зарядить батарею на 80% за 30 минут.

Электрокар получил немалый список систем помощи водителю в стандартном исполнении, который можно расширить с помощью таких опций как 360-градусные камеры, адаптивный круиз-контроль и система автоматической парковки.

Интерьер Audi E-Tron

Много элементов интерьера нового электрического кроссовера E-Tron напоминают другие модели марки, особенно заметно сходство с салоном новой А6. Цифровые приборы, “двухэтажное” расположение сенсорных дисплеев на центральной консоли – такое мы уже видели в автомобилях Audi ранее. Верхний имеет диагональ 10,1 дюйма и отвечает за управление мультимедийными функциями и навигацию, а нижний с диагональю 8,6 дюймов – за климат.

Фото: Салон Audi E-Tron / Audi

Создатели электрокара настаивают, что они сделали все возможное, чтобы владельцы Ауди поменяли свои бензиновые и дизельные машины на электрическую без всякого дискомфорта, так, словно ничего не изменилось. Однако технологичность новой модели все же подчеркивают несколько акцентов внутри E-Tron. В правой части консоли размещен световой индикатор заряда, а на центральном тоннеле, где традиционно находилась рукоятка коробки передач, размещен большой селектор с маленькой подвижной клавишей.

Фото: Багажник Audi E-Tron / Audi

Цены и старт продаж Audi E-Tron

Дополнительную информацию о модели можно найти на официальном сайте E-Tron. Доставка автомобилей первым заказчикам в Европе начнется в конце этого года, клиентам из США придется подождать до второго квартала 2019 года. Компенсацией за ожидание для американцев должна стать особая серия из 999 автомобилей, обозначенная как First Edition. В Германии стоимость Audi E-Tron стартует с отметки в 79 900 евро. Когда электрический кроссовер прибудет в Украину и по какой цене – пока не известно.

Также интересно: Genesis готовит конкурента Range Rover и BMW X5

2021 Audi Q7 | Роскошный внедорожник

Большая идея заставляет вас обратить внимание.

Audi Q7 со стандартным полным приводом quattro и сиденьями на 7 человек устанавливает стандарт в сегменте роскошных внедорожников с впечатляющей динамикой движения, эталонными возможностями подключения и передовыми технологиями помощи водителю. От 54 950 долларов. *

Рабочие характеристики (55 TFSI®)

Буксирная способность

Максимальная буксирная способность при надлежащем оснащении буксирными принадлежностями.Нагрузка на автомобиль, другие аксессуары и опции могут снизить максимальную буксирную способность. Подробности см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.

Здесь есть что принять.

Когда ты становишься большим, ты становишься смелым. В Audi Q7 используется прогрессивный язык дизайна, который подчеркивает спортивный облик и придает ему стиль, вызывающий желание и очарование.

Просмотр информации об основных функциях

Конфигурации кабины.

От места на семь человек до уик-энда для отпуска вдвоем — используйте просторный грузовой отсек Audi Q7 почти для всего, что вы хотите взять с собой, с легким механизмом складывания третьего ряда.

Просмотр информации об основных функциях

Инновация по команде.

Ориентированные на водителя органы управления, яркая виртуальная кабина Audi и интуитивно понятный сенсорный дисплей Audi MMI® — информационно-развлекательные функции Audi Q7 могут сравниться только с легкостью доступа к его командам.

Просмотр информации об основных функциях

Драматизация.

Всегда заботится о тебе.

Интегрированная система доступных датчиков и камер вокруг вашего Audi Q7 предлагает вам полный набор функций помощи водителю, которые помогут вам маневрировать в транспортном потоке, оставаться на своей полосе и на дороге.

Просмотр информации об основных функциях

Драматизация.

Всегда есть место для большего.

Получите больше удовольствия от приключений своей жизни, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi. Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля смелому личному заявлению.

Магазин аксессуаров

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство по эксплуатации для получения важной информации об использовании вне тротуара.

7 бесплатных дней аренды автомобиля Silvercar

Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее.Действуют ограничения.

Узнать больше

Галерея

Дизайн в деталях. Изучите Q7 в расширенной галерее.

Посмотрите похожие модели.

2017 Audi Q7 3.0T Quattro: итоги долгосрочных дорожных испытаний

Подведение итогов на 40000 миль

Комфортный, функциональный и быстрый Audi Q7 — один из лучших роскошных внедорожников на рынке. Мы официально удостоили его двух наград «10 лучших грузовиков и внедорожников». Наш долгосрочный пример появился после того, как в 2017 году был вручен первый трофей — первый год для Q7 второго поколения, который улучшил своего предшественника, не отказавшись от своих лучших характеристик.Важно отметить, что нынешний Q7 заметно похудел, сохранив при этом удобную для семьи конфигурацию сидений с семью пассажирами и стандартный полный привод Quattro. Стандартный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 л.с. теперь открывает модельный ряд Audi, но мы решили потратить 40000 миль с доступным 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 333 л. с. и тяговым усилием до 7700 фунтов. В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением передач.

Наша модель была топовой моделью Q7 Prestige за 65 250 долларов, которая включала такие плюсы, как светодиодные фары, передние сиденья с подогревом и охлаждением, четырехзонный автоматический климат-контроль, модель 8.3-дюймовый выдвижной дисплей на приборной панели с информационно-развлекательной системой Audi MMI и 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, получивший название Virtual Cockpit. К этому мы добавили еще 10 405 долларов, в том числе пакет Adaptive Chassis за 4000 долларов, который принес пневморессорную подвеску с изменяемой высотой дорожного просвета и четырехколесное рулевое управление. Оснащенный таким образом наш Q7 с кожаной подкладкой практически плавал по неровностям дороги без ущерба для управляемости.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Walking on Sunshine

Это качество езды было еще более впечатляющим, учитывая его массивные 21-дюймовые колеса, которые являются частью пакета Titanium-Black Optic за 1500 долларов, который также включает затемненную решетку радиатора, оконные рамы и рейлинги на крыше. Очень большие катки были обуты в комплект летних шин Continental ContiSportContact 5, которые помогли кроссоверу весом 5085 фунтов удерживать асфальт вокруг нашего 300-футового троллейбуса при весе 0,90 г в новом и 0,88 г к концу тестирования. Торможение также оставалось стабильным: Q7 останавливался на скорости 70 миль в час на почти спортивном автомобиле 155 футов.

Комфортная езда Q7 дополнялась красивой кабиной, на которой не было следов чрезмерного износа после 40 000 миль использования. Хотя плотное сиденье третьего ряда с разделением 50/50 и вызвало изрядную долю гнева у полноразмерных пассажиров, те, кто сидели впереди или на многоместном сиденье второго ряда с разделением на 35/30/35, нашли достаточно места и удобной амортизации.В сочетании с адаптивным круиз-контролем пакета помощи водителю за 2400 долларов, автоматическим дальним светом фар и системой помощи при удержании полосы движения, Q7 оказался очень востребованным креплением для автомобильных поездок.

Big Tow

Чтобы разблокировать это максимальное буксировочное число в 7700 фунтов, нужно заказать пакет буксировки за 550 долларов и семиконтактный разъем за 125 долларов для проводки прицепа, что мы, конечно же, сделали. Обладая на 1200 фунтов большей буксирующей способностью, чем восьмицилиндровый Lexus GX460 с кузовом на раме, наш Q7 предсказуемо обнаружил, что часто тянет за собой груз.Старший онлайн-редактор Кевин Уилсон использовал Q7, чтобы тащить 3000-фунтовый туристический трейлер во время 15-дневной поездки по отдаленному Верхнему полуострову Мичигана. Позже Q7 был призван буксировать Airstream Nest через штат для другой походной экскурсии, в то время как другие сотрудники использовали Audi, чтобы тащить свои автомобили с каркасом безопасности на гоночные трассы для проведения притирочных сессий. В любой ситуации Audi с легкостью тянула прицепы.

В течение 40 000 миль пробега Q7 мы наблюдали 20 миль на галлон, что всего на 1 милю меньше, чем комбинированная оценка EPA.Не так уж плохо, учитывая те тысячи миль, которые мы провели, путешествуя с прицепом на буксире.

Хотя Q7 никогда не оставлял нас без мощности, будь то ускорение после остановки, обгон более медленного водителя или выезд на автостраду, время действительно сказалось на ускорении внедорожника: разгон с 30 до 50 миль в час занимал 0,6 секунды. дольше, чем когда был новый.

Double Trouble

Частота, с которой мы оказывались за рулем приятного Q7, действительно мешала игнорировать его прерывистые сбои и проблемы информационно-развлекательной системы.В начале пребывания Q7 он отказался запустить свою информационно-развлекательную систему холодным февральским утром. После перезапуска и нескольких минут езды система окончательно сбросила себя и вернулась к полной функциональности. После долгой безотказной работы мы были готовы списать это проступок как разовую случайность, но проблема всплыла снова семь месяцев спустя — и неоднократно. Один за другим сотрудники отмечали жалобы на сбои информационно-развлекательной системы. После нескольких посещений автосалона у нашего Q7 наконец-то был обнаружен неисправный электронный модуль управления.После исправления, которое включало удаление и переустановку центрального дисплея системы, мы выбрали кроссовер Graphite Grey Metallic, надеясь, что наши проблемы остались позади.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Увы, наш оптимизм был неуместен, и месяц спустя Q7 снова оказался в сервисном центре нашего местного магазина Audi. На этот раз дилерский центр заменил блок управления информационно-развлекательной системы (известный как модуль 5F на языке Audi) — исправление, которое, наконец, победило наши недостатки информационно-развлекательной системы.Заманчиво извинить проблемы с электроникой как расходы на испытание немецкого роскошного автомобиля, но на данном этапе все это действительно должно сработать.

Несмотря на то, что ремонт информационно-развлекательной системы Q7 был покрыт гарантией, три из четырех плановых остановок технического обслуживания — первое посещение было бесплатным — на общую сумму 1455 долларов. Это изрядная сумма, учитывая, что эти остановки не включали ничего более обширного, чем типичная плата за замену масла, воздушных фильтров двигателя и салона, щеток стеклоочистителей и проверок. Для сравнения, наш любимый внедорожник среднего размера Mazda CX-9 стоил 615 долларов за обслуживание в течение его недавнего пробега в 40000 миль. Нам также пришлось заплатить 536 долларов за сломанный солнцезащитный козырек на стороне пассажира в Q7. Если не считать BMW, где техническое обслуживание бесплатно в течение первых трех лет или 36 000 миль, это, кажется, цена немецкой роскоши.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Из-за проблемы с выравниванием, вызвавшей неравномерный износ, нам пришлось потратить 727 долларов на пару передних шин на 20 408 милях.После того, как мы сами установили резину на 10-спицевые колеса Audi, мы потратили еще 600 долларов на то, чтобы наш местный дилер Audi выполнил регулировку. Что привело к потере ориентации Q7, остается загадкой, но проблема никогда не появлялась снова, будь то стандартные летние шины или Pirelli Scorpions, которые мы устанавливали в зимние месяцы.

Вот где мы все равно прощаем: Q7 действительно бриллиант среди драгоценных камней. Большой Audi ловко сочетает в себе изысканность интерьера, комфорт и управляемость роскошного спортивного седана со всеми навыками буксировки и буксировки, которые когда-либо нужны большинству людей.Это полноправный лидер сегмента среднеразмерных внедорожников класса люкс.

Месяцев в парке: 17 месяцев Окончательный пробег: 40116 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон
Размер топливного бака: 22,5 галлона Запас топлива: 450 миль
Сервис: $ 1455 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 1327
Повреждения и разрушения: $ 744

Обновление на 30 000 миль

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Наш Audi Q7 — пресловутый швейцарский армейский нож.Трехрядный внедорожник одинаково хорошо подходит для перевозки пассажиров в дальние поездки, буксировки прицепа или движения по извилистой двухполосной проселочной дороге. Благодарим его за удобную и компетентную четырехугольную пневморессорную подвеску, которая является частью нашего долгосрочного пакета Adaptive Chassis за 4000 долларов. Дорогой вариант кардинально меняет правила игры, который дает людям весом 5085 фунтов способность двигаться по горизонтали, как более легкие и низкие автомобили, но при этом придает им комфорт езды флагманского роскошного седана Audi A8 — даже на массивных 21-дюймовых колесах нашей давней модели.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Небольшие сиденья третьего ряда в Q7 по-прежнему вызывают недовольство сотрудников. Незначительной проблемой является яркость кластера цифровых датчиков Virtual Cockpit, которая даже в самой тусклой обстановке может ослеплять некоторых пилотов ночью.

Использование большой Audi также выявило несколько специфических особенностей буксировки в руках старшего онлайн-редактора Кевина Уилсона, который буксировал небольшой кемпер для двухнедельной поездки.

«Подключение электрооборудования прицепа запускало режим буксировки, который, наиболее очевидно, привел к тому, что восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Q7 эффективно блокировала доступ к двум его верхним передачам, снижая экономию топлива до указанных 10–12 миль на галлон», — Уилсон отметил. «В режиме буксировки также были отключены системы автоматического экстренного торможения и удержания полосы движения».

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Шины и техн. Более 10 000 миль назад мы заметили, что передние шины изнашиваются непостоянно. Проехав чуть более 20 000 миль на одометре Q7, мы прыгнули за новой парой передней резины по цене 727 долларов и попросили местное представительство Audi провести выравнивание нашего Q7 — дополнительные 600 долларов. Пока что проблема, похоже, решена, но мы продолжаем внимательно следить за износом передних шин, поскольку Q7 приближается к 40 000 миль.

Вскоре после этих проблем с шинами информационно-развлекательная система Q7 начала давать сбои. Несколько водителей сообщили, что экран MMI отключается, втягивается в приборную панель, перезагружается, а затем снова поднимается с приборной панели, как ни в чем не бывало. По мере того, как проходили мили, такое поведение резко увеличивалось: информационно-развлекательная система Q7 регулярно перезагружалась несколько раз в течение короткой поездки. С тех пор Audi провела несколько дней у дилера в поисках решения, но безрезультатно.Мы ждем доставки деталей для последнего предложенного средства правовой защиты — нового блока управления. Посмотрим, поможет ли это решить проблемы с информационно-развлекательной системой Q7.

Наконец, нам каким-то образом удалось сломать зажим солнцезащитного козырька со стороны пассажира, и замена этого элемента обошлась нам в изрядные 536 долларов. Пока это было в магазине, мы также провели сервисное обслуживание Q7 на 30 000 миль. Текущее обслуживание стоимостью 261 доллар состояло из замены масла и общего осмотра.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Когда он не катался по юго-востоку Мичигана, Q7 совершил квартет более длительных поездок за последние 10 000 миль.Первым был вышеупомянутый двухнедельный поход длиной более 1000 миль по штату Мичиган. Имея на буксире почти 3000 фунтов кемпера, Уилсон обнаружил, что Q7 и его двигатель V-6 с наддувом «достаточно легко» тянут дополнительную нагрузку. Как и должно быть, учитывая, что наш Q7 рассчитан на буксировку до 7700 фунтов.

Вскоре после этого заместитель онлайн-редактора Дэйв Вандерверп проехал на Q7 примерно 2000 миль в оба конца до Хилтон-Хед, Южная Каролина. Кроме того, Q7 совершил две отдельные поездки из Анн-Арбора в Чикаго: одну с помощником редактора Buyer’s Guide Эриком Стаффордом, а другую с онлайн-редактором Александром Стоклоса.К сожалению, обе поездки были омрачены продолжающимся гремлином информационно-развлекательной системы.

Месяцев в парке: 12 месяцев Текущий пробег: 31 132 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон
Размер топливного бака: 22,5 галлона Запас топлива: 450 миль
Обслуживание: $ 897 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: 1327 $
Повреждения и разрушения: 745 $

Обновление на 20 000 миль

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Проведя первую часть своего пребывания в основном в юго-восточном Мичигане, наши длинные В течение вторых 10 000 миль Audi Q7 регулярно выезжал за пределы штата и за границу. После этих поездок сотрудники хвалили Audi за «необычайно изысканные» ходовые качества, а один из них назвал Q7 «самым управляемым автомобилем с 21-дюймовыми колесами». Отдавайте должное дополнительному пакету адаптивного шасси нашего Q7 (4000 долларов), который включает удобные пневморессоры с регулируемой высотой дорожного просвета. И хотя 21 дюйм может показаться излишним, большие 10-спицевые колеса (часть пакета Titanium Black Optic нашего автомобиля за 1500 долларов) придают в остальном приземленный вид Q7 столь необходимую привнесение стиля.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Было несколько жалоб за пределами универсально скомпенсированного крошечного сиденья третьего ряда, которое продолжает вызывать ругательства со стороны тех, кто вынужден терпеть тесные ограничения.Кроме того, один сотрудник обнаружил, что автоматическая система остановки / запуска автомобиля временами бывает привередливой. Тот же человек также выразил разочарование сенсорной панелью информационно-развлекательной системы и функциями голосового управления при использовании функции навигации.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Проехав около 17 375 миль, Q7 начал периодически предупреждать нас о том, что его тормозные колодки изношены. Но их не было. В нашем местном представительстве Audi технические специалисты обнаружили, что провод датчика тормозной колодки был порезан посторонним предметом, скорее всего, дорожным мусором.Были заказаны запасные части и установлены новый датчик тормозных колодок и провод по цене 208 долларов. Вскоре после этого мы заплатили 636 долларов за плановое обслуживание Q7 на 20 000 миль (замена масла и фильтров, осмотр, новые щетки стеклоочистителя). Кроме того, у Q7 есть признаки преждевременного износа шин и необходимость регулировки. Мы назначили встречу, чтобы узнать, почему она не в порядке, и сообщим о результатах в нашем следующем обновлении.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: За последние 10 000 миль Q7 пробился в Уэст-Бранч, штат Мичиган, на запад до Ошкоша, штат Висконсин, и на юг, до Пиджен-Фордж, штат Теннесси. Между тем мы также поехали на Audi в западный Мичиган и снова в Теннесси. В двух из этих поездок мы воспользовались установленным на крыше грузовым автомобилем марки Audi. Контейнер с жесткими стенками, установленный на заводских поперечинах багажника на крыше, является полезным инструментом для хранения дополнительных вещей, особенно с учетом того, что при использовании третьего ряда остается всего 15 кубических футов багажного отделения.

Месяцев в парке: 7 месяцев Текущий пробег: 20144 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон
Размер топливного бака: 22.5 галлонов Запас топлива: 450 миль
Обслуживание: 636 долларов США Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 208

Обновление 10000 миль

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: The Audi Q7 2017 года может весить более двух с половиной тонн, но с места водителя вы никогда не узнаете этого. Большая заслуга в нашем долгосрочном автомобиле — адаптивном шасси за 4000 долларов, которое имеет пневморессорную подвеску с регулируемой высотой дорожного просвета и рулевое управление всеми колесами.Эта технология контролирует движения кузова большого кроссовера, а также обеспечивает быструю реакцию на команды рулевого управления.

Наши тестовые драйверы также хвалят 12,3-дюймовый TFT-дисплей Virtual Cockpit в Q7, а комментаторы называют его «высокофункциональным» и «отличным средством для начала разговора». Кластер цифровых датчиков может отображать множество функций, включая полную навигационную карту. Взаимодействовать с установленным по центру 8,3-дюймовым информационно-развлекательным экраном Q7 легко благодаря бесчисленным улучшениям, внесенным в новейшее программное обеспечение и контроллер MMI Audi.По меню легко перемещаться, а большая сенсорная панель прямо перед ручкой управления предлагает дополнительные функции, включая возможность чтения рукописных букв и цифр (в первую очередь для ввода адреса).

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: В то время как стиль универсал Q7 понравился некоторым из нас, другие считают, что Audi выглядит так же привлекательно, как буханка ржаного хлеба. Хорошо, может быть, мраморная рожь в случае нашего серого Q7 Prestige с его пакетом Titanium-Black Optic за 1500 долларов, который добавляет затемненную внешнюю отделку.Тем не менее, многие комфортные и удобные функции Q7 еще не расстроили сотрудников. Как сказал один из них: «Я не могу придумать, что бы я здесь изменил, кроме уродливого кирпичного стиля».

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Наши первые 10 000 миль прошли без проблем, хотя информационно-развлекательная система Q7 дважды зависала. Оба раза проблема разрешалась сама собой. Затраты были почти нулевыми, включая бесплатное обслуживание Q7 на 10 000 миль, которое включало замену масла и долив жидкости для омывателя ветрового стекла, а также визуальный осмотр тормозов, шин и щеток стеклоочистителей.

ГДЕ МЫ ПОЕХАЛИ: Хотя большую часть первых 10 000 миль наш Q7 провел в пригороде Мичигана, комфортабельный кроссовер дважды побывал в Пенсильвании и один раз в Огайо. Мы ожидаем, что Q7 совершит более длительные набеги на сезон летних каникул, учитывая его общий комфорт, управляемую трансмиссию и просторный грузовой отсек.

Месяцев в парке: 4 месяца Текущий пробег: 10 110 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон
Размер топливного бака: 22.5 галлонов Запас топлива: 450 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 80 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

Введение

Последний раз Audi Q7 занимал место в наш многолетний флот был более пяти лет назад. Именно тогда в нашу жизнь вошел Audi Q7 TDI первого поколения 2011 года, оснащенный 3,0-литровым дизельным двигателем V-6 с турбонаддувом и высоким крутящим моментом.

Больше не предлагается с дизельным двигателем (благодаря скандалу с выбросами Volkswagen Group), новый Q7 доступен с одной из двух силовых установок: 252-сильная турбированная 2. 0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель или 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 333 л.с., последний из которых используется в нашем долгосрочном седьмом квартале 2017 года. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, ведущей на все четыре колеса. Несмотря на отсутствие скупой опции TDI, Q7 публикует рейтинги EPA: 20 миль на галлон по городу и 25 миль на галлон по шоссе с базовым четырехцилиндровым двигателем и 19/25 миль на галлон с V-6. Обе трансмиссии лучше, чем у нашего старого TDI по городскому рейтингу на 17 миль на галлон и соответствуют его показателям на шоссе в 25 миль на галлон.

Кредит за улучшенную топливную экономичность Q7 можно частично отнести к старой уловке из сборника игр Lotus: добавлению легкости.Широкое использование алюминия в цельной конструкции нового Audi приводит к заявленной экономии веса более чем на 700 фунтов. Наши весы зафиксировали более скромную потерю веса — 265 фунтов между нашим долгосрочным продуктом 2017 года и последним тестируемым нами Q7 с бензиновым двигателем предыдущего поколения. Однако сравните нашу новую модель 3.0T с нашим старым TDI, и разница в весе увеличится более чем вдвое, и разница между ними составит 602 фунта.

Несмотря на то, что новый Q7 все еще весит 5085 фунтов, он удивительно быстро встает на ноги.Надежная динамика, хорошо продуманная информационно-развлекательная система Audi MMI и кабина, отделанная первоклассными материалами, помогли последнему Q7 быстро привлечь внимание во время тестирования 10 лучших грузовиков и внедорожников, при этом модель заняла первое место среди роскошных внедорожников среднего размера. сегмент. Это сделало шейкдаун на 40 000 миль естественным следующим шагом.

Наша лучшая модель Prestige включает такие тонкости, как светодиодные фары, монитор с обзором на 360 градусов, навигация, сенсорная панель для информационно-развлекательной системы MMI, функции Apple CarPlay и Android Auto, подогрев и охлаждение передних сидений, четырехзонный автоматический климат-контроль, и Audi 12.3-дюймовый TFT-дисплей Virtual Cockpit на приборной панели.

Мы добавили множество элементов в наш Graphite Grey Metallic Q7, в том числе пакет Adaptive Chassis за 4000 долларов, который включает пневморессорную подвеску с изменяемым дорожным просветом и рулевое управление всеми колесами, а также пакет помощи водителю за 2400 долларов, состоящий из адаптивного круиза. управление, автоматический дальний свет, автоматическое экстренное торможение и система помощи при удержании полосы движения.

Для нашей домашней базы на Среднем Западе практически потребовался комплект для холодной погоды за 500 долларов, который включает в себя рулевое колесо с подогревом и подогрев задних сидений, и наши планы по использованию значительной части доступной буксировочной способности Q7 в 7700 фунтов требуют, чтобы мы поставили отметку о 550 долларах. Буксирный пакет и еще один для семиконтактного разъема для фар прицепа (125 долларов США).Багажный чехол, коврики, предварительная проводка для развлекательной системы на заднем сиденье и пара USB-кабелей для зарядки наших телефонов обошлись дополнительно в 755 долларов.

Наконец, мы потратили 1500 долларов на предположительно поверхностный пакет Titanium-Black Optic, состоящий из затемненной решетки радиатора, оконных рамок и рельсов на крыше, а также 21-дюймовых колес с 10 спицами и летних шин Continental ContiSportContact 5. Даже на этом варианте с самыми большими колесами ходовые качества Q7 с пневматической подвеской впечатляюще совершенны.

Прежде чем мы заменили Continentals комплектом зимних Pirellis, у нас была возможность протестировать Q7 на более липкой стандартной резине. Q7 цеплялся за 300-футовую лыжную подушку с захватом 0,90 г. Чтобы спустить этот большой внедорожник с скорости 70 миль в час, потребовалось всего 155 футов. Чтобы представить это в перспективе, наша давняя Mazda Miata весом 2324 фунта потянула 0,88 г на трелевочную площадку, и для остановки на скорости 70 миль в час требовалось 158 футов проезжей части.

Менее звездным было время разгона нашего Q7. В то время как время разгона с нуля до 60 миль в час составляет 6. 3 секунды и четверть мили за 14,7 секунды со скоростью 96 миль в час — это не повод для насмешек, аналогичный Q7 3.0T 2017 года, который мы ранее тестировали, был быстрее 60 на 0,8 секунды и через четверть мили на 0,5 со скоростью ловушки 3 мили в час. выше. Посмотрим, улучшатся ли эти цифры, когда наш Q7 преодолеет 40 000 миль. Проходные характеристики нашей Audi сразу же оказались похвальными: восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с быстрым переключением максимально использовала крутящий момент двигателя в 325 фунт-фут и разгоняла полноприводный кроссовер с 30 до 50 миль в час за 3 секунды.0 секунд ровно и от 50 до 70 миль в час за 4,4 секунды.

Пока не предпринимались крупные дальние поездки, наблюдаемая нами экономия топлива в 19 миль на галлон на 2 мили на галлон ниже совокупного показателя EPA. Мы ожидаем, что расход топлива увеличится по мере того, как этот комфортабельный и компетентный семиместный круизер начнет путешествовать дальше.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 3624 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 22,5 галлона Запас топлива: 420 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

Технические характеристики

2017 Audi Q7 3. 0T Quattro

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
75 655 долларов (базовая цена: 55 750 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с наддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюймов ³, 2995 см ³
Мощность
333 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
325 фунт-фут при 2900 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117.9 из
Длина: 199,6 дюйма
Ширина: 77,5 дюймов
Высота: 68,5 дюймов
Пассажировместимость: 136 футов ³
Грузовой объем: 15 футов ³
Снаряженная масса: 5085 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль / ч: 6,3 секунды
100 миль / ч: 15,9 сек.
120 миль / ч: 25,3 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,4 с
¼-миля: 14.7 сек @ 96 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
60 миль / ч: 6,2 секунды
100 миль / ч: 15,5 с
120 миль / ч: 24,0 сек.
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,6 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,5 с
¼-миля: 14,6 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.88 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 20 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 21/19/25 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
4 года / 50000 миль трансмиссии;
12 лет / неограниченная защита от коррозии;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль; 1 год / 10000 миль плановое ТО

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2017 Audi Q7 2.0T Test | Отзыв

Вернемся примерно на десять лет назад, и смелость Audi проявилась в полной мере. Его первый суперкар, R8, дебютировал совсем недавно; дизельный гоночный автомобиль R10 V-12 занял клетчатый флаг на 24 часах Ле-Мана; A8L W12 обеспечил Audi место среди полноразмерных роскошных седанов; а в Европе Audi представила гедонистическую версию своего внедорожника Q7.Оснащенный рычащим 6,0-литровым двигателем V-12 с турбонаддувом мощностью 500 лошадиных сил и 738 фунт-фут крутящего момента, Q7 V12 TDI был буквально тяжеловесом, весившим более 5700 фунтов, и предлагался только европейским покупателям за эквивалент около 185000 долларов, что делает его самой дорогой Audi своего времени.

С тех пор грандиозность Audi несколько отступила от этой высшей точки. Бренд отказался от гонок на выносливость. R8 может быть супер-эр, чем когда-либо, но 12-цилиндровые полноразмерные роскошные седаны, такие как A8 W12, находятся под угрозой исчезновения. Преемник Q7 V12 TDI, SQ7 TDI, потерял четыре цилиндра и часть крутящего момента, а это вдвое дешевле. И вот мы находимся в версии Q7, которую рынок не рассматривал или не хотел еще в 2008 году, оснащенной двигателем с объемом цилиндров, равным одной трети от того мощного дизельного двигателя, и количеством цилиндров: Q7 2.0T Quattro.

СТИВ СИЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ

Слабая похвала Four-Pot

Поскольку вы, вероятно, уже взглянули на панель спецификаций, вы можете быть удивлены (как и мы, откровенно говоря), что с его мощностью всего 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента с турбонаддувом 2.Q7 2.0T с 0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем разогнался с нуля до 100 км / ч за 7,0 секунд в нашем тестировании, что совсем не ужасно для трехрядного роскошного внедорожника. Это было бы невозможно без широкого использования алюминия в слегка уменьшенном корпусе Q7 второго поколения и переработанной подвеске, что привело к потере нескольких сотен фунтов по сравнению с его предшественником. Действительно, при 4776 фунтах с полным баком этот Q7 весил примерно на полтонны меньше, чем Q7 V12 TDI, и на 309 фунтов легче, чем наш долгосрочный Q7 3.0Т.

Тем не менее, 2.0T не чувствует себя все время таким динамичным. Цифра с вращающимся стартом за 8,2 секунды показывает, в какой степени переключение на пониженную передачу и турбо-задержка препятствуют ускорению, поэтому, если вы не переключите переключатель передач в спортивный режим и / или не переведете автомобиль в динамический режим через систему Audi Drive Select, медлительность почти неизбежна. Мы обнаружили, что часто нажимаем педаль на пол, не только из-за небольшого объема двигателя, но и потому, что мы обнаружили, что калибровка дроссельной заслонки не реагирует на отклик, что не способствует экономии топлива.За время своего пребывания 2.0T в среднем расходовал 18 миль на галлон, что на 4 мили на галлон меньше, чем комбинированный показатель EPA в 22 мили на галлон, и всего на один лучше, чем мы видели в аналогичном вождении в Q7 3. 0T. Тем не менее, на нашем цикле экономии топлива на шоссе на 75 миль в час Q7 2.0T показал респектабельную производительность 26 миль на галлон, на 1 милю на галлон лучше, чем номер шоссе EPA, и на 2 мили на галлон впереди Q7 3.0T. По крайней мере, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключается быстро и четко, особенно в спортивном режиме или при переключении вручную с помощью рычага переключения передач или подрулевых переключателей.И во всем диапазоне оборотов четырехцилиндровый двигатель вращается с мускулистой плавностью, соизмеримой с его роскошным базовым автомобилем.

СТИВ СИЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ

Нижние пределы

Сравнительно меньшая снаряженная масса Q7 2.0T также помогает ему чувствовать себя маневренным и маневренным, быстро и предсказуемо меняя направление движения. Но даже с опциональными всесезонными шинами 255 / 55R-19 (обновление на 1000 долларов по сравнению со стандартными 18-дюймовыми колесами) его боковое сцепление 0. 80 г были заметно ниже, чем 0,90 г у спортивного автомобиля 1990-х годов нашего сверхдостижения в долгосрочной перспективе. Мы должны отметить, что наш долгосрочный Q7 выигрывает от дополнительного пакета Adaptive Chassis за 4000 долларов (адаптивные амортизаторы, пневморессоры и четырехколесное рулевое управление) и низкопрофильных 21-дюймовых летних шин, ни одна из которых не доступна с четырьмя колесами. -banger. Даже в этом случае базовая подвеска Q7 умело поглощает неровности и предотвращает чрезмерное качение кузова.

Всесезонный подвижной состав с четырьмя цилиндрами также объясняет разочаровывающий тормозной путь Q7 — 186 футов на скорости 70 миль в час, что на целых 31 фут длиннее, чем у нашего более тяжелого 3.0T, несмотря на те же значительные 14,8-дюймовые передние и 13,8-дюймовые задние тормозные диски. Опциональные 20-дюймовые колеса Q7 2.0T и всесезонные шины 285/45 серий могут оказаться стоящими расходами, особенно с учетом того, что они стоят всего на 800 долларов больше, чем 19-е на этом автомобиле. Да, и обратите внимание, энтузиасты буксировки, так как этот рассчитан на буксировку прицепа до 4400 фунтов.

СТИВ СИЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ

Gray Matter

Относительная скромность нашего тестового образца была подчеркнута его цветовой схемой.Окрашенный в цвет Florett Silver (вариант за 575 долларов), эта модель выглядела совершенно скучной — и далеко не такой крутой, как у нашего долгосрочного Q7 3.0T Graphite Grey с его пакетом оптики Titanium-Black и вышеупомянутыми 21-дюймовыми колесами. Только внимательный осмотр позволяет увидеть нюансы дизайна Q7, в том числе расширяющиеся задние крылья, зубчатые решетки радиатора и детали нижнего бампера, похожие на защитные пластины. В некоторой степени помогли полностью светодиодные фары и задние фонари, которые являются частью пакета Vision за 2000 долларов, который также включает в себя систему камеры верхнего вида и изящную 12 Audi.3-дюймовая цифровая приборная панель Virtual Cockpit.

Этот дисплей Virtual Cockpit, по сути, был изюминкой интерьера нашего тестового Q7, который был обтянут черной кожей. В то время как мы пробовали несколько других Q7 2017 года с более стильными цветовыми схемами, эта чернота была совершенно мрачной, а его темно-серые вставки из дуба едва заметны где-либо, кроме центральной консоли. (Карта памяти с изображениями интерьера была повреждена, поэтому на фотографиях в нашей галерее показан коричневый интерьер другого Q7 2.0T; мы думаем, что это выглядит гораздо менее ужасно.) Только после того, как потрачено больше времени на нажатие на его усовершенствованные тактильные кнопки и переключатели, сканирование с невероятно четким разрешением как Virtual Cockpit, так и информационно-развлекательного экрана, и понимание разумной логики его информационно-развлекательной системы MMI Система позволяет насладиться изысканностью салона Q7. Передние и задние сиденья кажутся открытыми и обширными, в немалой степени благодаря стандартному панорамному люку на крыше. Нельзя сказать то же самое о третьем ряду, который лучше оставить для маленьких или сложить, чтобы освободить место для груза.

СТИВ СИЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ

Разумная цена

По крайней мере, цена нашего тестового Q7 не взлетела в стратосферу по сравнению с начальной точкой в 49 950 долларов. Даже с уже упомянутыми опциями, пакет Premium Plus за 4000 долларов (включая ввод с помощью бесконтактного ключа и запуск нажатием кнопки, MMI Navigation Plus с MMI Touch, интеграция со смартфоном, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, рулевое управление с регулируемой мощностью колонка, светодиодное внутреннее освещение и многое другое), пакет Cold Weather за 500 долларов (рулевое колесо с подогревом и задние сиденья) и задние боковые подушки безопасности за 350 долларов, наш тестовый автомобиль с комфортом обошелся менее 60 тысяч долларов, на общую сумму 58 375 долларов.

Этот опыт с 2.0T не обязательно вызвал у нас энтузиазм по поводу Q7, но он остается нашим любимым среднеразмерным роскошным внедорожником. Это также не уменьшило наших ожиданий некоторых из наиболее интересных вариантов Q7, которые Audi запланировала в будущем, включая электрический Q7 и даже возможный RS Q7. Тем не менее, мы выступаем за обновление до версии 3.0T по цене 6500 долларов и, если это не произойдет, по крайней мере, получения интересного цвета.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 7-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 58 375 долларов (базовая цена: 49 950 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 121 куб. дюйм, 1984 куб. см
Мощность: 252 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 273 фунт-фут @ 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 117. 9 дюймов
Длина: 199,6 дюйма
Ширина: 77,5 дюйма Высота: 68,5 дюйма
Объем пассажира: 136 куб. Футов
Объем груза: 15 куб. Футов
Снаряженная масса: 4776 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 7,0 с
От нуля до 100 миль в час: 19,2 с
От нуля до 120 миль / ч: 31,1 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 8,2 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5.0 сек
-Миля стоя: 15,4 секунды @ 91 миль / ч
Максимальная скорость (ограничение регулятора, заявление производителя): 130 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 186 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,80 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе: 22/20/25 миль на галлон
C / D наблюдалось: 18 миль на галлон
C / D наблюдалось вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 26 миль на галлон
C / D наблюдаемый диапазон шоссе: 580 миль

Audi вносит большие изменения в внедорожник Q7, и он выглядит лучше, чем когда-либо

Новый Q7 Audi

отличается более четкими линиями кузова и решеткой радиатора «люби или ненавидь», но мы очень рады видеть, что самый большой внедорожник в линейке Audi получает некоторую любовь.

Audi

Audi A7 начинает казаться немного длинным, особенно по сравнению с более новыми внедорожниками от этой марки, такими как Q8. Audi не тупица, поэтому она готовила визуальное и технологическое обновление для своего крупнейшего семейного грузовика, о котором объявила в среду.

С эстетической точки зрения самое большое изменение коснулось передней части. Q7 теперь больше похож на своего более дорогого, но меньшего брата — Q8.Эта передняя часть будет работать во всей линейке внедорожников Audi, нравится вам это или нет.

Далее остальная часть тела выглядит более точеной и утонченной. Q7 никогда не был самым красивым автомобилем в своем классе, но сейчас он начинает приближаться к точке, где он может дать BMW X5 / X7 и Porsche Cayenne возможность потратить свои деньги.

Среди наиболее интересных технических обновлений — электронная система активной стабилизации крена, которую можно приобрести в качестве опции.Это стало возможным благодаря мягкой гибридной системе на 48 В, аналогичной той, что есть в Q8. Также возможна установка рулевого управления на четыре колеса и адаптивной пневматической подвески, которая становится стандартным оборудованием для семиместных моделей.

Обновленный Q7 оснащается информационно-развлекательной системой нового поколения MMI MMI с двумя сенсорными экранами.

Audi

В салоне все типично Audi, то есть шикарно и хорошо продумано.Согласно пресс-релизу Audi, интерьер Q7 очень похож на Q8, хотя и более просторен. Материалы также выглядят в соответствии с типичными для Audi традициями качества, и, честно говоря, это прекрасное место для проведения времени.

Самым большим обновлением салона Q7, конечно же, стало добавление нового информационно-развлекательного пакета Audi MMI Touch Response, который заменяет пару больших сенсорных экранов на давнишнее мультиконтроллерное колесо бренда.

Мы неохотно высказывались в поддержку систем с двумя экранами, но Audi сделала свою домашнюю работу, и эта установка хорошо зарекомендовала себя в таких приложениях, как седан A8 и Q8.Он шустрый, хорошо организованный и достаточно впечатляющий, чтобы выиграть премию Roadshow Shift Award 2019 в категории Cabin Tech of the Year.

Audi не упомянула, сколько будет стоить новый Q7 и когда мы увидим его в салонах дилеров здесь, в США, но мы знаем, что он поступит в продажу в Европе в середине сентября 2019 года.

Сейчас играет: Смотри: Audi R8 V10 Performance 2020 года немного отличается…

7:51

Обновление , 27 июня 2019 г .: Добавлена дополнительная информация о MMI Touch Response.

Тюнинг Audi Q7 и лучшие детали Q7.

«Спасибо, что прочитали мое руководство по настройке Q7.»

Q7 — это большой внедорожник от Audi, которому все еще удается поставить галочку в поле удовольствия от вождения, сохранив при этом свою практичность.

Когда у вас есть большая тяжелая машина, которую вы хотите быстро передвигать, ваш единственный выход — установить большой мощный двигатель, и это именно то, что Audi сделала.

При первом запуске Q7 предлагалось

3,6 FSI 2008–2009 3,597 куб.см VR6 FSI 280 л.с. (276 л.с.) при 6200, 36,7 кг / м (360 Нм; 265 фунтов · фут) при 2500–5000
4.2 FSI 2008–2009 4 163 куб.см V8 FSI 350 л.с. (345 л.с.) при 6800, 440 Нм (325 фунтов · фут) при 3500
3.0 TDI 2005–2007 2967 куб.см V6 с турбонаддувом 233 л.с. (230 л.с.) при 4000, 500 Нм (369 фунтов · фут) при 1750–2750
3.0 TDI 2007–2009 2967 куб.см V6 с турбонаддувом 240 л. С. (237 л.с.) при 4000–4400, 550 Нм (406 фунтов · фут) при 2000–2250
3.0 TDI чистый дизель 2009–2 967 куб.см V6 с турбонаддувом 240 л.с. (237 л.с.) при 4 000–4 400, 550 Нм (406 фунтов · фут) при 2 000–2 250
4.2 TDI 2007–2009 4134 куб.см V8 с турбонаддувом 326 л.с. (322 л.с.) при 3750, 760 Нм (561 фунт · фут) при 1800–2 500
6.0 TDI 2008–5 934 куб.см V12 с двойным турбонаддувом, 500 л.с. (493 л.с.) при 3750, 1000 Нм (738 фунтов · фут) при 1750–3250

Все двигатели хорошо реагируют на отображение и повышение производительности. Мы бы не хотели портить Q7 неправильными модами, поэтому давайте взглянем на лучшие моды для Q7.

Единственное, что сдерживает вас в вашем проекте Q7, — это время, деньги и ваше воображение. Планируйте заранее и исследуйте настройку Q7, чтобы избавить себя от обычных дорогостоящих ошибок, на которые люди жалуются.

Замена двигателя — довольно популярные моды для этой модели, вот руководства по двигателям для всех двигателей VAG, которые мы рассмотрели.

Улучшение управляемости механиков своими руками — первоочередная задача вашего тюнингового проекта Q7. Мы предлагаем вам установить подвеску Performance и опустить автомобиль на 45 мм (если он уже не оснащен подвеской Sline). Большие капли требуют доработки и действительно портят геометрию.

Подвеска Audi на самом деле очень хороша, хотя некоторым не нравится ее жесткость.Есть некоторые комплекты послепродажного обслуживания, которые сохраняют управляемость, но смягчают езду.

Обращая внимание на двигатель Q7, нам нужно получить немного больше мощности от верхней части.

Сохраняйте внешний вид автомобиля стандартным, но удалите значки, чтобы получился отличный спящий!

Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего объема. Чем больше вы начнете с того, тем больше будет окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателей является хорошей модификацией для автомобилей с небольшим двигателем.

Моды тюнинга двигателя.

Это модификации тюнинга, которые обычно устанавливаются нашими членами, решите, как далеко вы хотите зайти в своем тюнинговом проекте, прежде чем начинать.

Двигатели, предложенные для рестайлинга в 2010 г.

Бензиновые двигатели

3.0L V6 T FSI 272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.) при 4750–6500, 400 Нм (295 фунтов · фут) при 2150–4780
3,0 л V6 T FSI (версия S-Line) 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) при 5 500–6 500, 440 Нм (325 фунтов · фут) при 2 900–5300
3,6 л VR6 FSI 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6200, 360 Нм (266 фунтов · фут) при 2500–5000
4. 2-литровый V8 FSI 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) при 6800, 440 Нм (325 фунтов · фут) при 3500

Дизельные двигатели

3,0-литровый V6 TDI 2 967 куб. См 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) при 4 000–4 400, 550 Нм (406 фунтов · фут) при 2 000–2250
4,2 л V8 TDI 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) при 4000, 760 Нм (561 фунт · фут) при 1750–3000
6.0L V12 TDI 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 3750, 1000 Нм (738 фунтов · фут) при 1750–3250

Затем, в 2015 году, варианты двигателей были обновлены, чтобы соответствовать новым нормам и стандартам выбросов.

2.0 TFSI -2016 1984 252 л.с. (249 л.с., 185 кВт) 370 Нм (273 lbf⋅ft)
3.0 TFSI -2015 2995333 л.с. (328 л.с., 245 кВт) 440 Нм (325 фунт-сила-фут)
Дизельные двигатели
3.0 TDI ultra 2015-2018 2967 218 л.с. (215 л.с., 160 кВт) 500 Нм (369 lbfft)
45 TDI -2019 2967231 л.с. (228 л.с., 170 кВт) 500 Нм (369 lbf⋅ft)
3.0 TDI 2015-2018 2967272 л. с. (268 л.с., 200 кВт) 600 Нм (443 фунт-сила⋅фут)
50 TDI -2019 2967 286 л.с. (282 л.с., 210 кВт) 600 Нм (443 lbfft)
e-tron 2016-2018 2967 387 л.с. (382 л.с., 285 кВт) 700 Нм (516 lbf⋅ft)
SQ7 TDI -2016 3956 435 л.с. (429 л.с., 320 кВт) 900 Нм (664 lbf⋅ft)

Получение лучших запчастей для автоспорта для планируемого использования автомобиля жизненно важно.Модификации этапа 3 (соревнования) просто не будут работать на дороге, что затрудняет управление автомобилем.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: воздушный фильтр Panel, спортивный выхлоп, перенастройку, модернизацию подвески (падение 30-40 мм), легкосплавные диски, облегченный маховик (DMF не одномассовый).

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: модернизацию топливного насоса , топливную форсунку с высоким расходом, сцепление Power / Sport, портированную и полированную головку, быстрый дорожный кулачок, более крупный турбо / нагнетатель или гибридный блок.

Типичные модификации этапа 3 часто включают в себя: Competition cam, внутренние обновления двигателя (поршни / головка / клапаны), добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), балансировка двигателя, спортивная коробка передач.

Пиковая мощность — это хорошо, но для управляемой и веселой машины вам понадобится длинный диапазон крутящего момента и, возможно, расширение диапазона оборотов.

В этой статье мы дадим обзор и введение в лучшие обновления для вашего автомобиля, но мы рекомендуем вам потратить некоторое время на сайте, изучая детали каждого типа рабочих характеристик.Кулачки для быстрой езды предлагают один из самых больших приростов производительности за ваши деньги, поскольку болт на деталях настройки идет на двигателе NASP.

Впускной и выпускной потоки играют большую роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильная установка может нарушить холостой ход и сделать машину невозможной для движения в пробке. Вам нужно будет выполнить обновление кулачка с другими модами и закончить с обновленным ECU, чтобы полностью реализовать свои достижения. Не забывайте обращать внимание на заправку при увеличении мощности — это усиливает жажду в машине.

Большинство потерь мощности, плоских участков и неустойчивой работы на холостом ходу после проведения модификаций с завышенными характеристиками обычно можно отнести к проблемам с заправкой или синхронизацией. Повышение мощности форсунок — еще одна полезная модификация, обеспечивающая достаточное количество топлива. Модернизируйте топливный насос, чтобы он соответствовал дополнительным потребностям в топливе настроенных форсунок Q7s с повышенными характеристиками.

Тюнинг системы впуска и выпуска.

Теперь перейдем к впуску и выпуску и обеспечим правильный поток через двигатель. Индукционные комплекты помогают увеличить мощность только в том случае, если поступление воздуха ограничено!

Стандартные воздушные камеры Audi flow действительно хороши и не являются ограничением, поэтому добавление индукционного комплекта к большинству стандартных двигателей приведет к очень небольшому увеличению мощности и может вызвать плоские пятна при работе двигателя на обедненной смеси. Но если вы сильно изменили свой двигатель, и потребность в воздухе резко УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, то индукционный комплект — это ответ, который поможет снять это ограничение.

Снятие ограничений на подачу воздуха в двигатель — основная задача тюнеров, поэтому приобретите более свободный воздушный фильтр, если вы обнаружите, что автомобиль работает на обедненной смеси, только если вы обнаружите, что автомобиль работает на обедненной смеси. Индукционные комплекты могут звучать великолепно, но из-за теплого воздуха в моторном отсеке они мало что сделают для увеличения мощности и фактически лишат вас мощности на большинстве автомобилей.

Спортивные выхлопы уравновешивают поток газов через двигатель. Но если ваша выхлопная труба слишком велика, то есть: диаметр отверстия превышает 3 дюйма, вы потеряете большую часть расхода и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

* (Примечание: дизельные выхлопные газы Audi flow действительно хорошо, и можно получить очень небольшой выигрыш, заменив его эквивалентом с полной производительностью, хотя коллекторы и фильтр можно улучшить. )

Воздушный поток через головку можно значительно увеличить с помощью профессиональной полировки и установки отверстий.Они должны совпадать и настраиваться с учетом любых других модификаций двигателя.

Ваше сцепление может серьезно подвести вас, если оно начнет ломаться, а стандартные сцепления подходят только для увеличения мощности до 46%. Установите модернизированное сцепление, чтобы избежать потери мощности через трансмиссию. Турбо-двигатели просто просят перепрограммировать.

Вы увидите феноменальный прирост мощности на большинстве современных автомобилей с турбонаддувом, включая дизели, что делает переназначение одной из самых экономичных и феноменальных модификаций за ваши деньги.

Добавление принудительной индукции или двойной зарядки в текущую установку приведет к значительному увеличению мощности, но обычно это слишком дорого, чтобы быть рентабельным. Нагнетатели вообще проще добавить, чем турбины. С турбонаддувом кривая наддува экспоненциально связана с частотой вращения двигателя, что затрудняет отображение заправки.

Нагнетатели

обеспечивают ускорение, пропорциональное частоте вращения двигателя, поэтому его легче сопоставить. Чтобы справиться с принудительной индукцией, вам обычно нужно уменьшить степень сжатия двигателя.

Модернизация легкосплавных колес.

Преимущества легкосплавных дисков включают снижение неподрессоренной массы и более эффективное охлаждение тормозов за счет дополнительного воздушного потока, который они допускают. Недостатком больших колесных дисков вашего Q7 является то, что вы меняете передаточное число главной передачи, поэтому это пагубно скажется на ускорении и производительности.

Из-за этой цели сохранить общий диаметр качения колеса в соответствии с вашими заводскими настройками. Во всех случаях, не превышая 19 дюймов — да, мы знаем, что парни любят бегать на 21, но, на наш взгляд, это действительно портит ходовую часть и управляемость.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Q7 с нашими владельцами Q7. Также стоит прочитать наши объективные статьи Audi tuning
, чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под . Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители и какие модификации лучше всего подходят для каждой модели автомобиля.Комментарии используются для повышения точности этих статей, которые постоянно обновляются.

ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Ауди. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Отзыв

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Audi Q7 3,0 TDI Quattro Tiptronic (2006) Впечатления от вождения

Первый выход Audi на рынок роскошных внедорожников произошел довольно поздно. Mercedes-Benz уже выпустил версию своего ML первого поколения, и преемник BMW X5 также не за горами. Означает ли это, что корабль отплыл, и Audi упустила свой шанс? Судя по огромному интересу к нашему испытательному автомобилю Audi Q7, мы подозреваем, что нет. На самом деле, возможно, задержка позволила Audi более внимательно изучить реакцию рынка на образцы первого поколения своих немецких конкурентов и лучше отточить свой собственный продукт …

Размер имеет значение для Audi Q7

Как мы уже видели с новым Mercedes ML и X5 второго поколения, размер имеет значение в этом сегменте. Конечно, отчасти это связано с популярностью этих автомобилей в Америке. В результате Audi Q7 стал большим. Очень большой. Он растягивает рулетку до 5 085 мм и весит 2 295 кг.И все же Audi хорошо справилась со стилем, потому что Audi Q7 не похож на Биг Мак на колесах. Передний свес очень короткий и отличается отвесной внушительной решеткой Audi с хромированной окантовкой. Колесные арки красиво подчеркнуты и целенаправленно обрамляют стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски, а наклон ветрового стекла и относительно узкие боковые окна создают элемент спортивности. Audi Q7 — это автомобиль, который вызывает головокружение, и для многих покупателей роскошных внедорожников этого достаточно .

Качество и комфорт

Большой кузов и трехметровая колесная база делают салон очень просторным.В стандартной комплектации Audi Q7 является пятиместным, и в этом случае объем багажника составляет 775 л, а пространство для ног сзади тоже очень впечатляет. За дополнительные десять тысяч Audi добавит сиденья в третьем ряду, что кажется хорошим соотношением цены и качества, если вам нужно время от времени путешествовать семиместным. Однако обратите внимание, что эти два задних сиденья действительно предназначены только для маленьких взрослых или детей.

Впереди особо не на что жаловаться, поскольку передняя панель Audi Q7 легко могла быть получена от большого седана Audi. Воспринимаемое качество безупречно, отличная посадка и отделка очевидны во всех отношениях.Даже металлические поверхности кажутся убедительными. С точки зрения эргономики есть несколько причуд (в том числе странно расположенный фиксатор перчаточного ящика), но к этому быстро привыкаешь. Кроме того, то, что действительно имеет значение, было выполнено блестяще.

Сиденье водителя имеет широкий диапазон регулировки (электрическая), а рулевое колесо также регулируется по углу наклона и вылета. Сами сиденья имеют приятную форму и удобны, поэтому в отделе комфорта претензий нет.Список стандартных функций разумный, включая климат-контроль, автоматические фары и дворники, круиз-контроль и не менее восьми подушек безопасности. Однако спутниковая навигация остается необязательной.

Дизель Grunt

Учитывая размер и вес автомобиля, мы изначально были обеспокоены тем, что 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 этой марки не совсем подходит для этой задачи, но короткая поездка быстро развеяла эти опасения. Audi Q7 предлагает 500 Нм крутящего момента уже при 1750 об / мин, и кажется, что большая часть этого ворчания уже доступна после примерно 1000 об / мин, поэтому большая Audi чувствует себя более отзывчивой, чем вы думаете.Фактически, время разгона от 0 до 100 км / ч за 9,1 секунды вполне приемлемо для автомобиля такого калибра.

Более важными, чем показатели ускорения, являются показатели экономии и его буксирной способности. Заявленный расход топлива в 10,5 л / 100 км на самом деле не так уж и сложно улучшить, если за рулем его ведет человек, стремящийся к экономии топлива. А учитывая вероятное применение автомобиля для досуга, тяговое усилие в 3 500 кг также впечатляет.

Однако стоит отметить, что Audi Q7, вероятно, даже менее ориентирован на бездорожье, чем его и без того предвзятые смолы конкуренты.Да, он оснащен полным приводом quattro, блокировкой дифференциала и контролем на спуске, но в целом эти функции действительно нужны, чтобы повысить его способность в скользких (европейских или американских) условиях, таких как лед или снег. Помните об этом, и Audi Q7 не разочарует — он чувствует себя очень устойчиво на дороге (с просмоленным или нет), а система полного привода плавно переключает мощность туда, где это больше всего необходимо. Конечно, также установлена электронная система стабилизации Audi.

Audi предлагает две системы подвески для Audi Q7, стандартная комплектация которых — стальная рессора.Однако за дополнительные деньги вы можете получить систему с пневматической подвеской, которая при необходимости может дать вам еще больший дорожный просвет. Как и в случае с большинством таких систем, он не совсем гладко справляется с неровностями дороги, поэтому стандартная стальная подвеска может оказаться более разумным выбором. Тем не менее, в целом Audi Q7 доставляет удовольствие от вождения практически по всем поверхностям. Кабина изолирована, как сводчатая, и дает водителю чувство превосходства, которого так жаждет большинство покупателей в этом сегменте.

Audi Q7 — Вердикт

Audi Q7 может быть в значительной степени ориентирован на американские семьи, но это не значит, что он не подойдет и к образу жизни Южной Африки. В целом Audi Q7 — это роскошный внедорожник с изысканным дизайном, который, кажется, идеально соответствует требованиям современного потребителя.

Он лучше нынешнего Х5? Да, это более совершенный, более совершенный автомобиль и более высокого качества. А что с Mercedes ML? Это сложнее… Mercedes может не предлагать сиденья третьего ряда, но это более проворный, менее внушительный автомобиль с превосходными внедорожными качествами.Вы знаете, что вам действительно нужно …

Нам нравится:

Качество сборки
Стремительный двигатель
Сочетание производительности и экономичности
Безопасность
Место в салоне

Нам не нравится:

Третий ряд только для детей
Фирма езды

Быстрые факты

Двигатель: 3,0-литровый, V6, турбодизель

Мощность: 171 кВт при 4000 об / мин

Крутящий момент: 500 Нм при 1750 об / мин

Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая

Колеса: 18-дюймовые легкосплавные

Максимальная скорость: 210 км / ч

0-100 км / ч: 9,1 секунды

Расход топлива: 10,5 л / 100 км

Источник: www. um.co.za

Также учтите:

BMW X5 3,0d Steptronic: Не может сравниться с Audi Q7 по мощности, и здесь нет семиместного варианта. Но это не единственная большая проблема Бимера … Совершенно новая модель не так уж и далеко …
Mercedes-Benz ML320 CDI Auto: Хотя Mercedes не предлагает семиместной версии, салон очень просторен для пяти и их багажа. В своем последнем облике ML — это красиво изысканный и высококачественный пакет, в котором есть много функций и шарма.
Land Rover Discovery TDV6 SE: Если вам действительно нужно время от времени перевозить семерку в роскошных автомобилях, Disco — тоже хороший вариант, хотя и не такой быстрый, как Audi Q7. Впечатления от вождения стали более расслабленными с упором на комфорт езды. А на бездорожье эта модель будет бегать по кругу вокруг остальных.

Чип тюнинг коробки Audi Q7 4.2 TDI 340 лс 800 Нм

Описание

Тюнинговые коробки P-Tronic для турбодизельных двигателей могут обеспечить до 30% большей мощности и 35% крутящего момента.

Они также снижают расход дизельного топлива при эквивалентном вождении. Эти преимущества не связаны с риском для механических компонентов. P-Tronic никогда не выходит за рамки стандартов, установленных производителями автомобилей, и сохраняет все оригинальные функции безопасности.

Пример 1: установка на общую рейку (самая распространенная)

1. Снимите крышку двигателя и найдите разъем на направляющей.

2. Отсоедините разъем.

3. Подключите блок настройки в линию.

4. Поместите коробку в моторный отсек.

Пример 2: установка на 4 форсунки

1. Снимите крышку двигателя и найдите форсунки.

2. Отсоедините 4 разъема и подсоедините коробку к каждому из них.

3. Подключите блок настройки к аккумулятору.

4. Поместите коробку в моторный отсек.

Пример 3: установка на насос VP

1. Снимите крышку двигателя и найдите скользящую пробку.

2. Снимите этот разъем.

3. Вставьте блок настройки P-Tronic в линию.

4. Установите коробку и установите на место кожух двигателя.

Пример 4: установка на ТНВД

1. Снимите крышку двигателя и найдите скругленный разъем.

2. Отсоедините этот разъем от ТНВД.

3. Подключите блок P-Tronic

4. Подключите блок настройки к аккумулятору.

Пример 5: Множественные подключения (менее 5% случаев)

1.Найдите два или три видимых разъема.

2. Подсоедините первый штекер к одной из коробок.

3. Повторите это два или три раза.

4. Поместите коробку в моторный отсек.

Каждый заказ, размещенный в этом магазине с помощью кредитной карты (Visa, Mastercard, American Express или Bancontact / Mister), Paypal или банковского перевода, дает вам право на:

— 15% скидку с официальной цены автоматически вычитается,
— Бесплатная доставка по всему миру экспресс-почта (TNT).

Технические характеристики автомобиля Audi Q7 4.2 TDI quattro (4LB)

Технические характеристики Audi Q7 4.2 TDI quattro

Audi Q7 4.2 TDI quattro

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 33

Фотографии Audi Q7 4.

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru.

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 33

Фотографии Audi Q7 4.

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 33

Фотографии Audi Q7 4.

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 33

Фотографии Audi Q7 4.

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 33

Фотографии Audi Q7 4.2 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 33 из 33

Продажа подержанных автомобилей Audi Q7

Отзывы владельцев автомобиля Audi

Технические характеристики автомобиля Audi Q7 3.6 FSI quattro (4LB)

Технические характеристики Audi Q7 3.6 FSI quattro

Audi Q7 3.6 FSI quattro

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 33

Фотографии Audi Q7 3.

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru.

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 33

Фотографии Audi Q7 3.

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 33

Фотографии Audi Q7 3.

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 33

Фотографии Audi Q7 3.

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 31 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 33

Фотографии Audi Q7 3.6 FSI quattro из каталога AutoNet.

Продажа подержанных автомобилей Audi Q7

Отзывы владельцев автомобиля Audi

Технические характеристики Ауди Ку7 (Audi Q7) 2021 годов выпуска

Технические характеристики Ауди Ку7 (Audi Q7) 2014 годов выпуска

дизель 4.0 TDI и первый в мире серийный электронаддув — Авторевю