Ауди а4 2000 года: Audi A4 б/у 2000 года: купить Ауди А4 2000 года с пробегом

AUTO.RIA – Отзывы о Audi A4 2000 года от владельцев: плюсы и минусы

Очень радует то что в базе уже есть климат, подогрев, 4 подушки, передние стеклоподьёмники. Дизайн салона,приборка, центральная часть — всё на отлично, смотрится даже сейчас. Есть какая то солидность, основательность, не возникает впечатления дешевизны и игрушечности, как в японцах. Эргономика салона также на высоте, садишься — как домой приходишь.

Управляемость великолепная! Машина чувствуется, руль срабатывает чётко, тормоза тоже, двигатель естестественно не мегасупер спорт, но своё дело делает + отличная коробка и короткие передачи — стартует и отклиается машинка очень резво, а третья и четвёртая передача вполне пригодны для долгой спокойной езды. А для поклонников резвой езды вариант с 1.8Т будет идеальным.

Обзорность средняя — багажника не видно, передний бампер сильно выступает — это вначчале немного напрягает. Но привыкается довольно быстро 🙂
Багажник вместителен, места сзади хватает даже при высоких передних пассажирах — ногам вполне уютно, хотя конечно в силу класса откинутся сильно не получится, посадка более вертикальная чем на старших.

Внешний дизайн немного устарел, но привлекательности не потерял, машина смотрится. По надёжностиникаких проблем нет, привозил из Германии, за 3 года поменял только сцепление на 120 (и ресурс вышел и пожёг понеопытности немного)
плановая замена ГРМ(родной комплект, цена не кусается) и помпы (Hepa)
замена подшипников в ступицах задних колёс (и плановая и скрипеть стали) — поставил родные
замена ШРУС правого переднего (порвался выльник, вовремя не заметил и пришлось менять) поставил Лебро — поставищик конвеера и качество и цена нормальная

НУ а остальное только масло менял и антифриз 🙂 Масло лил Кастрол, каждые 7500:)

Машина отличная, ни разу не пожалел. Ничего близкого в этой ценовой категории вы не подберёте, я уверен. Желание купить что то новое возникало, благо и возможность была, но… не хочется и всё тут 🙂 привязался к машинке 🙂

Отзывы владельцев Audi A4 (Ауди А4) 2000 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Audi A4 (Ауди А4) 2000 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail. ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Авто супер! Расход небольшой,хотя обьем небольшой и лошадиных сил не много,но мощности вполне хватает. У меня есть еще Форд,тоже дизель,но обьем 2.5.Но несмотря на разницу в обьеме двигатели на равных…

2

У меня ауди А4 универсал,не пойму,но сайт сам пишет что седн.Движок простая Zтка. 66 кв. 90 л,с,Купил авто из Германии,я третий владелец.Езжу с марта 2017 года. Ненарадуюсь!!!

11 комментарий

Автомобиль для своих лет ОК, до этого авто были , Ваз 06,07,09,10., форды 2 шт, мерин в 124 кузове, из новых опель астра,,инсигния. не понравились.

3

Имею в наличии Ауди — 100, 2,0 пятицилиндровая, 1987 г., машина в очень хорошем состоянии, продавать не буду, а вот сравнивать с А — 4 постоянно приходится, по качеству материалов и исполнения…

1

Авто очень надёжное и удобное,к тому-же даже за свои десять лет не потеряло имидж и современность.Кузов и интерьер салона этой модели Б5 по сей день привлекает внимание. Очень радует энергоёмкая…

1

Машина хорошо управляется благодаря много рычажной подвеске и низко профильной резине (Р18 225/40). Отделка как и у всех современных ауди — на высшем уровне. Комплектация скуповата (как и во многих…Очень радует то что в базе уже есть климат, подогрев, 4 подушки, передние стеклоподьёмники. Дизайн салона,приборка, центральная часть — всё на отлично, смотрится даже сейчас. Есть какая то солидность…

4

Моя AUDI мне очень нравится несмотря на неплохой расход бензина 12, 13 литров в городе за то если педаль нажал то чуствуешь разгон автомобиля. На дороге уважают. Отделка салона суперская кожа и дерево…Авто — супер, многие друзья думали , что это А6 , приходилось доказывать, что четверина (нет наклеек). За 130т. км. пробега почти никаких проблем (о проблеммах ниже). Из минусов — небольшой клиренс…

4

Самая экономичная и в то же время деликатная машина.Чувствуется тяжесть кузова и лёгкость управления,что создаёт ощущение надёжности и респектабельности. Оптимальное соотношение цены и качества.Она у…

1

Самоваро-паровозо-ветролёт. а серьёзно примерно МИГ-29.это моя 2-я А-4 я теперь фанат ауди!!!это теперь любовь на всю жизнь!!!очень хороший автомобиль ,купить бы новую , в кузове 8Е ,а то с новой решеткой как-то не очень.Скажите какой расход топлива на 1.8Т с полным приводом ? у меня 1.8Т передний привод средний расход 12…Отличный автомобиль, но не для агрессивной езды.Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Цены на Audi A4 2000 с пробегом

Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель Любая1002008090A1A2A3A4A5A6A7A8CabrioletCoupeQ3Q5Q7R8RS4RS6S3S4S6S8TTV8 Год ____201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951980 Привод ЛюбойПереднийПолныйПолный постоянный Коробка ЛюбаяАвтоматМеханика Двигатель ЛюбойБензинДизель

15 комплектаций

Нет комплектаций с данными параметрами!

Audi A4, 2000 г/в с пробегом

2000

Бензин 1. 6 л, механика

250 – 355 тыс руб

2 комплектации

Audi A4 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 1.6 л, механика, передний, 101 л.с. (1.6 MT)	250	292	355
Бензин 1.6 л, механика, передний, 102 л.с. (1.6 MT)	330	330	330

Бензин 1.78 л, автомат

133 – 300 тыс руб

3 комплектации

Audi A4 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 1.78 л, автомат, передний, 125 л.с. (1.8 AT)	133	241	299
Бензин 1.78 л, автомат, передний, 150 л.с. (1.8 AT)	210	245	300
Бензин 1.78 л, автомат, полный, 150 л.с. (1.8 AT 4WD)	240	240	240

Бензин 1.78 л, механика

195 – 315 тыс руб

4 комплектации

Audi A4 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 1.78 л, механика, передний, 125 л.с. (1.8 MT)	268	284	315
Бензин 1.78 л, механика, передний, 150 л.с. (1.8 MT)	195	248	280
Бензин 1.78 л, механика, передний, 180 л.с. (1.8 MT)	250	250	250
Бензин 1.78 л, механика, полный постоянный, 180 л.с. (1.8 MT 4WD)	265	280	295

Бензин 2. 39 л, автомат

270 тыс руб

1 комплектация

Audi A4 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.39 л, автомат, передний, 165 л.с. (2.4 AT)	270	270	270

Бензин 2.39 л, механика

265 – 290 тыс руб

1 комплектация

Audi A4 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.39 л, механика, передний, 165 л. с. (2.4 MT)	265	277	290

Дизель 1.9 л, механика

305 тыс руб

1 комплектация

Audi A4 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 1.9 л, механика, передний, 116 л.с. (1.9d MT)	305	305	305

Дизель 2.5 л, автомат

200 – 400 тыс руб

1 комплектация

Audi A4 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 2.5 л, автомат, передний, 150 л.с. (2.5d AT)	200	300	400

Дизель 2.5 л, механика

250 – 270 тыс руб

2 комплектации

Audi A4 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 2.5 л, механика, передний, 150 л.с. (2.5d MT)	270	270	270
Дизель 2.5 л, механика, полный постоянный, 150 л. с. (2.5d MT 4WD)	250	250	250

технические характеристики, фотографии и обзор

Осенью 2000-го немецкий автопроизводитель «Ауди» официально представил модель «А4» второй генерации с внутренним обозначением «B6», которая уже в начале следующего года добралась до конвейера. Автомобиль не просто стал крупнее предшественника, но и обзавелся внешностью в ключе более статусной «шестерки».В 2004 году на смену пришло следующее поколение Audi A4, но серийное производство второй генерации этой модели продолжалось до 2006 года – за всё это время свет увидело свыше 1.2 миллиона экземпляров.

«Второй» Ауди А4 является типичным представителем европейского D-сегмента, а если быть точнее, то его премиальной группы. Автомобиль был доступен в трех видах кузова – седан, пятидверный универсал и двухдверный кабриолет с мягкой складываемой крышей.

В зависимости от решения, «четверка» вытянута в длину на 4544-4573 мм, ее ширина не превышает 1766-1777 мм, а высота вписывается в 1391-1428 мм. Между осями у машины насчитывается расстояние в 2650-2654 мм, а дорожный просвет составляет 110-130 мм.

Машина 2-го поколения оснащалась восемью бензиновыми агрегатами на выбор – атмосферные и турбированные «четверки» на 1.6-1.8 литра, развивающие от 102 до 190 лошадиных сил и от 148 до 2140 Нм вращающей тяги. Были и шестицилиндровые V-образные «атмосферники» объемом 2.0-2.4 литра, отдача которых достигает от 130 до 170 «лошадей» и от 195 до 230 Нм. Не менее разнообразна и дизельная часть – турбоагрегаты объемом 1.9-2.5 литра, производящие от 130 до 180 сил и от 310 до 370 Нм пиковой тяги.
Коробок передач четыре – 5- или 6-скоростная МКП, 5- или 6-диапазонная АКП. Привод – передний или постоянный полный.

Базой для Audi A4 второй генерации служит переднеприводная архитектура PL46. Спереди установлена независимая четырехрычажная подвеска, сзади – трапецеидальные рычаги, выполненные из алюминия. Автомобиль оборудован реечным рулевым механизмом с гидроусилителем. Тормозная система выражена дисковыми тормозами, дополненными вентиляцией на передних колесах, с ABS и EBV.

Плюсы данной модели – отличная звукоизоляция, комфортабельная подвеска, производительные двигатели, надежная конструкция, качественное исполнение и богатый уровень оснащения.
Минусы – высокая стоимость оригинальных запчастей, не самый просторный задний ряд сидений и скромный дорожный просвет.

Отзывы

Тест-обзор Audi A4 B6 2000-2004

Ауди А4 Б6 с точки зрения дизайна, стала уменьшенной копией Ауди А6 С5, которую мы рассматривали в предыдущей статье. В техническом плане у этих моделей тоже много общего, но пару отличий и особенностей эксплуатации все же наберется. Вторая «четверка» увидела свет в 2000 году, и отлично вписалась в свою нишу, благодаря новому дизайну и отличному качеству материалов и сборки. А немецкое богатство и разнообразие комплектаций привлекли не только фанатов марки, но и новых владельцев. Как всегда, начнем обзор с одного из самых важных узлов любого автомобиля.

Кузов Audi A4 B6

Традиционно для немецкого производителя, кузов Ауди А4 полностью оцинкован, и при отсутствии аварий проблем с коррозией не доставляет. Проблему могут доставить пластиковые панели, которыми обшито днище машины, для улучшения шумоизоляции и устойчивости к коррозии. В условиях эксплуатации на наших «псевдодорогах», эти пластины часто обрываются, особенно зимой, когда между ними забивается снег.

Если купите Ауди А4 Б6, то не забывайте чистить водосток под аккумулятором, а то из-за влаги может выйти из строя вакуумный усилитель тормозов. Ну и раз в пару лет, не помешает почистить и смазать механизм передних дворников, так как они часто закисают, и начинают плохо выполнять свою функцию.

Салон

Когда попадаешь внутрь автомобиля, то понимаешь, что «властелин колец» -представитель премиум сегмента. Материалы салона очень качественные и выглядят дорого, сборка отличная. В салоне царит настоящий немецкий порядок, все на своих местах и правильных размеров, легко найти удобную посадку, через один час езды приходит ощущение, что ты владеешь авто, как минимум, пару лет.

Найти автомобиль с полным электропакетом, сигнализацией, ABS, ESP (стабилизация курсовой устойчивости), ASR (противобуксовочная система), климат-контролем, подогревами передних сидений и шестью подушками безопасности, совсем не проблема.

Если на приборной панели Ауди А4, которую Вы собираетесь купить, горит сигнальная лампа подушки безопасности, то не обязательно была авария, проведите диагностику, возможна распространенная причина – разъем подключения подушек, который не дорого меняется.

«Четверка» чуть подросла (7 см в длину, 1,3 см в высоту можно не считать), но сзади по прежнему «третий лишний». Багажник средний (445 литра), ничего особенного, и заднее сидение раскладывается не во всех комплектациях. То, что находиться внутри Ауди А4 Б6 комфортно и приятно – это факт, а насчет «поездить» выясним далее.

Двигатели Ауди А4 Б6

Самые популярные в наших просторах «передвигатели» – бензиновые 1,8Т (150, 163 или 190 л.с.) и 2,0 (131 л.с.), а также дизельный 1,9 литровый (110 л.с.). Эти агрегаты неоднократно рассматривались в предыдущих обзорах, но основные особенности повторим.

1,8Т (AVG, 150 л.с.) – мотор с турбинкой, которая дает 25 лошадок и подхват после 2000 оборотов. В среднем турбина служит 150 000 тысяч пробега, при условии соблюдения особенностей эксплуатации турбированного двигателя. Обязательные условия: качественное масло, своевременная замена или чистка маслопроводящего патрубка, глушите двигатель с задержкой 30 секунд-2 минуты после остановки, или поставьте турботаймер. Катушки зажигания этот мотор «щелкает как семечки», каждая из четырех обойдется 30-50$.

C 2002-го года стали выпускаться двигатели 1,8Т (BFB, 163л.с.) и 1,8Т (BЕХ, 190л.с.).

2,0 (ALT, 130 л.с.) – динамика хуже чем у 1,8Т, но нет проблем с турбиной. Благодаря системе изменения длины впускного коллектора, мотор хорошо тянет в широком диапазоне оборотов, но возможно после 150 000 км придется этот механизм поменять (150$). Расход масла, пол литра на 1 000 км, почти норма для этого двигателя.

1,9 TDI (110 л.с.) – оптимальный вариант для любителей дизеля. Если диагностика не показал явных проблем, то в ближайшее время понадобится только регламентное обслуживание. В сравнении с 2,5 TDI, разница по динамике разгона большая, но затраты на капризный и часто проблемный шестицилиндровый дизель, могут достигнуть нескольких тысяч долларов.

Частенько в продаже попадаются двигатели с объемом 1,6 литра, который можно порекомендовать только любителям очень спокойной езды, так как 100 лошадей откровенно мало для А4. Зато по расходу бензина можно уложится в 9 литров по городу.

Если хочется динамики, то берите бензиновые шестицилиндровые двигатели, которые оказались довольно надежными, в отличии от 2,5 литрового дизеля. Правда в продаже найти Ауди А4 В6 с двигателем 2,4 (BDV, 170 л.с.) или 3,0 (ASN, 220 л.с.) не так просто. За динамику придется платить бензином, маслом и более дорогим обслуживанием (замена ГРМ в два раза дороже чем на четырехцилиндровых моторах). А 2,5 TDI найти несложно, только вот «живой» экземпляр – редкость. Более подробно о двигателях V6 в обзоре Audi A6 C5.

Переключение передач

На Ауди А4 В6 может быть пяти или шести ступенчатая “мешалка”, которая не принесет никаких проблем, а вот на сцепление можно и потратится (не по собственной воле, конечно). Если предыдущий хозяин любил эффектно побуксовать и “красиво стартонуть”, то двухмассовый маховик может этого не выдержать и попросить у Вас 500$ на замену, кроме стоимости самого сцепления. Чтобы этого избежать, не берите автомобиль у которого слышны какие-либо посторонние звуки при переключении, особенно лязгание. При нормальной эксплуатации сцепление обычно ходит до 200 000 км.

Если выбираете машину с автоматической коробкой передач, то не допускается никаких толчков и задержек при переключении, иначе светит дорогой ремонт. Самым проблематичным считается вариатор Multitronic, блок управления в нем дорогой и ненадежный (зато расход топлива с такой коробкой, как на механике). Автомат с системой Tiptronic более надежен, по отзывам электроника может “глюкнуть” и в этой коробке, но это не повальная тенденция.

Ходовая часть

По сравнению с предыдущим поколением, подвеска Ауди А4 В6 стала на порядок надежнее. Если у В5-й подвеску называли золотой, то теперь она стала серебряной. За 600$ (LEMFORDER, аналог Германия) можно взять комплект всей передней подвески, которого хватит минимум на 60 000 – 70 000 км пробега.

Но Вам не обязательно покупать сразу весь комплект (если подвеска “убитая”, то Вы легко это определите во время диагностики), можно менять отдельные рычаги по мере необходимости. После 200 000 км, возможно, придется поменять сайлентблоки задней подвески.

Но затраты на обслуживание подвески, стоят того, поскольку ходовые качества (комфорт во время езды), а также управление – отменные. Кстати о управлении, рулевые наконечники (если не брать самые дешевые, конечно) выхаживают по 100 000 км.

Если при выборе автомобиля, Вам попадется экземпляр с полным приводом, можно только порадоваться. Преимуществ у полноприводной Ауди А4 Б6 много, особенно зимой, а к затратам добавиться только возможная замена нескольких сайлентблоков задней подвески. Система полного привода от AUDI очень надежна и проблем с ней у Вас не должно возникнуть.

Итог

Ауди А4 Б6 можно смело назвать оптимальным городским автомобилем (учитывая год выпуска, цену и класс автомобиля, конечно). Главные преимущества: комфорт передвижения, качественные материалы салона и отличная сборка, оцинкованный кузов из качественного металла, неплохие моторы.

К минусам можно отнести слабоватую подвеску для наших “реалий”, относительно высокий расход у большинства двигателей, цены на запчасти выше среднего (особенно на электронику).

Выбор за Вами!

Плюсы, минусы и проблемы Audi A4 B5

— 8-клапанный 1. 6 (102 л.с.) — предельно простой и дешевый в обслуживании мотор, однако медленный и довольно редкий — такие в основном ставились на родственный Passat B5.
— Моторы 1.8, атмосферный (115-125 л.с.) и турбированный (150л.с.) — редкий пример, когда сложная конструкция (20 клапанов на 4 цилиндра!) оказалась еще и надежной. Ресурс до капремонта ниже, чем у 8-клапанников, обычно около 300 тысяч, и обслуживание подороже, однако в целом это рациональный выбор, и ездить будет интереснее.
— Атмосферные моторы V6 — 2.4, 2.6 и 2.8 ремонтировать дорого, а из-за высокой температуры больше шансов к закоксовке колец и разрушению подкапотной проводки и патрубков. ГРМ у 2.4 и 2.8 — сложный, с 5 клапанами на цилиндр, как у 1.8, а 2.6 сделан для США, и у него простая ГБЦ с 2 клапанами на цилиндр. Теоретически, 2.6 в ремонте немного проще и дешевле.
— На дизельных моторах 1.9 с форсунками Pumpe Duse после 200 тысяч стоит готовиться к обновлению всех четырех насос-форсунок, которые стоят просто неприлично дорого для немолодой машины.
— 2.5 TDI может стать почти что разорительным. К 200-250 тысячам подходит ресурс «всего сразу»: и ТНВД, и хитрой турбины с изменяемой геометрией, а заодно придется перебирать ГБЦ, где надежностью не отличаются коромысла распредвалов и гидротолкатели. Учитывая, что головок две, а цилиндров 6, суммарные затраты на ребилд мотора могут сравняться с рыночной ценой автомобиля.
— Уточните, на каком бензине ездил владелец. Есть ошибочное мнение, что моторы V6 (2.4, 2.6 2.8) можно заправлять Аи-92. На самом же деле моторам показан только Аи-95, а езда с пониженным октановым числом чревата постоянной детонацией в цилиндрах и, как следствие, быстрым износом поршневой группы.
— При холодном пуске прислушайтесь к стуку гидрокомпенсаторов клапанов — стоят они недешево, а мрут часто — не только в силу возрастного износа, но и из-за экономии владельцев на масле.
— Течи масла — коварный враг моторов V6, который в особо запущенных случаях может привести не только к масляному голоданию, но также и к возгоранию под капотом. Не берите машины с застарелыми масляными пятнами по всему блоку цилиндров.
— Осмотрите состояние ремня ГРМ и лучше превентивно поменяйте его, т.к. никто не даст полной гарантии, что интервал не был пропущен, пробег не скручен, и устанавливался качественный ремень. На 1.8 не стоит также забывать о цепи, которая соединяет два распредвала — ее иногда ошибочно считают «вечной», а ресурс ее на деле редко превышает 200 тысяч км.

бензина и дизеля на механике и автомате для поколений B5, B6, B7, B8, B9

Audi A4 – автомобиль премиум-класса, является среднеразмерной моделью Audi, одной из самых продаваемых машин немецкой компании. Данная модель является преемником автомобиля из серии Audi F103 (Audi 60, 75 и 80). В 1994 году предшественник был переименован в Audi 80. Такое название использовалось для всей модельной линейки до окончания производства в 1994 году. Затем на конвейер встал Audi A4. Машину выпускали в Германии, Китае, Японии, Джакарте, Индии и даже в Украине. Помимо четырехдверного седана, есть модификации двухдверное купе, пятидверный универсал и двухдверный кабриолет. Среди ближайших конкурентов Audi A4 можно отметить BMW 3-Series, Cadillac ATS, Вольво S60, а также Lexus IS и Mercedes-Benz C-класса.

Audi A4 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (В5, 1994-1999 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 101 л. с., механика, передний, расход – 11,3/6 л на 100 км
• 1,6, 101 л. с., автомат, передний, расход – 12,3/6,6 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, передний, расход – 12,1/6,5 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, полный, расход – 12,6/6,9 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., автомат, передний, расход – 12,6/7.2 л на 100 км
• 1,8. 125 л. с., автомат, полный, расход – 12,9/7 л на 100 км
• 1,8 ,150 л. с., механика, передний, расход – 11,1/6,5 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механика, полный, расход – 12,2/7.3 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., автомат, передний/полный, расход – 12,9/6,9 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., механика, передний/полный
• 2,4, 165 л. с., механика, передний, расход – 13.4/6,9 л на 100 км
• 2,4, 165 л. с., автомат, передний, расход – 14,7/7,4 л на 100 км
• 2,4, 165 л. с., механика, полный, расход – 14,5/7,8 л на 100 км
• 2,6, 150 л. с., механика, передний, расход – 8,8/7 л на 100 км
• 2,6, 150 л. с., автомат, передний, расход – 15,3/6,8 л на 100 км
• 2,6, 150 л. с., механика, полный, расход – 9,5/7 л на 100 км.
• 2,8, 174 л. с., механика/автомат, передний, расход – 8,8/7 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., механика, полный, расход – 12,7/8,6 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., автомат, передний, расход – 15,2/7.2 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., автомат, полный, расход – 16,1/7,9 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., механика, передний, расход – 13,6/7.1 л на 100 км.

Дизели:

• 1,9, 75 л. с., механика, передний, расход – 7/4,4 л на 100 км
• 1,9, 75 л. с., автомат, передний, расход – 8,8/5 л на 100 км
• 1,9, 90 л. с., автомат, передний, расход – 9/5,2 л на 100 км
• 1,9, 90 л. с., механика, передний, расход – 7/4,4 л на 100 км
• 1,9, 110 л. с., механика, передний, расход – 6,9/4,3 л на 100 км
• 1,9, 110 л. с., механика, полный, расход – 7,8/4,8 л на 100 км
• 1,9, 110 л. с., автомат, передний, расход – 9,1/5 л на 100 км.
• 2,5, 150 л. с., механика, передний, расход – 9,7/5,2 л на 100 км
• 2,5, 150 л. с., механика, полный, расход – 11,1/5,9 л на 100 км

Рестайлинг (B5, 1999-2001 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 101 л. с., механика, передний, расход – 11,3/6 л на 100 км
• 1,6, 101 л. с., автомат, передний, расход – 12,3/6,6 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, передний, расход – 12,1/6,5 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, полный, расход – 12,6/6,9 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., автомат, передний, расход – 12,6/7.2 л на 100 км
• 1,8. 125 л. с., автомат, полный, расход – 12,9/7 л на 100 км
• 1,8 ,150 л. с., механика, передний, расход – 11,1/6,5 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механика, полный, расход – 12,2/7.3 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., автомат, передний/полный, расход – 12,9/6,9 л на 100 км
• 1,8, 170 л. с., механика, полный, расход – 10,7/7,8 л на 100 км
• 1,8, 170 л. с., автомат, полный, расход – 11,8/8,7 л на 100 км
• 1,8, 170 л. с., механика, передний, расход – 10,2/7,3 л на 100 км
• 1,8, 170 л. с., автомат, передний, расход – 11,8/8,1 л на 100 км.
• 1,8, 180 л. с., механика, передний/полный
• 2,4, 165 л. с., механика, передний, расход – 13.4/6,9 л на 100 км
• 2,4, 165 л. с., автомат, передний, расход – 14,7/7,4 л на 100 км
• 2,4, 165 л. с., механика, полный, расход – 14,5/7,8 л на 100 км
• 2,8, 174 л. с., механика/автомат, передний, расход – 8,8/7 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., механика, полный, расход – 12,7/8,6 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., автомат, передний, расход – 15,2/7.2 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., автомат, полный, расход – 16,1/7,9 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., механика, передний, расход – 13,6/7.1 л на 100 км.

Дизели:

• 1,9, 75 л. с., механика, передний, расход – 7/4,4 л на 100 км
• 1,9, 75 л. с., автомат, передний, расход – 8,8/5 л на 100 км
• 1,9, 90 л. с., автомат, передний, расход – 9/5,2 л на 100 км
• 1,9, 90 л. с., механика, передний, расход – 7/4,4 л на 100 км
• 1,9, 110 л. с., механика, передний, расход – 6,9/4,3 л на 100 км
• 1,9, 110 л. с., механика, полный, расход – 7,8/4,8 л на 100 км
• 1,9, 110 л. с., автомат, передний, расход – 9,1/5 л на 100 км.
• 1,9, 116 л. с., механика, передний, расход – 6,9/4,3 л на 100 км
• 1,9, 116 л. с., механика, полный, расход – 7,8/4,9 л на 100 км
• 1,9, 116 л. с., автомат, передний, расход – 9,6/5,3 л на 100 км
• 2,5, 150 л. с., механика, передний, расход – 9,7/5,2 л на 100 км
• 2,5, 150 л. с., механика, полный, расход – 11,1/5,9 л на 100 км.

Поколение 2 (В6, 2000-2006 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 102 л. с., механика/вариатор, передний, расход – 10,9/6,1 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механика, полный, расход – 11,8/7.2 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механика, передний, расход – 11,3/6,4 л на 100 км
• 1,8, 163 л. с., механика, полный, расход – 12,8/7,1 л на 100 км
• 1,8, 163 л. с., вариатор, передний, расход – 11,4/6,5 л на 100 км
• 1,8. 163 л. с., механика, передний, расход – 11,3/6,4 л на 100 км
• 1,8, 170 л. с., вариатор/механика/автомат, передний/полный
• 1,8, 190 л. с., вариатор, передний, расход – 11,5/6,6 л на 100 км
• 1,8, 190 л. с., механика, передний, расход – 11,9/6,8 л на 100 км
• 1,8, 190 л. с., механика, полный, расход – 12,9/7,3 л на 100 км
• 2,0, 130 л. с., вариатор, передний, расход – 10,9/6,2 л на 100 км
• 2,0, 130 л. с., механика, передний, расход – 11,5/6 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат/механика, полный
• 2,4, 170 л. с., вариатор, передний, расход – 13,5/6,9 л на 100 км
• 2,4, 170 л. с., механика, передний, расход – 14,1/7 л на 100 км
• 3,0, 220 л. с., вариатор, передний, расход – 12,3/6,4 л на 100 км
• 3,0, 220 л. с., автомат, полный, расход – 16,4/8,2 л на 100 км
• 3,0, 220 л. с., механика, передний, расход – 14/7 л на 100 км
• 3,0, 220 л. с., механика, полный, расход – 15,6/8.1 л на 100 км.

Дизели:

• 1,9, 100 л. с., механика, передний, расход – 7/4,5 л на 100 км
• 1,9, 115 л. с., вариатор/механика, передний, расход – 7.5/4,5 л на 100 км
• 1,9, 130 л. с., механика, передний, расход – 7,5/4,7 л на 100 км
• 1,9, 130 л. с., механика, полный, расход – 7,4/4.4 л на 100 км
• 1,9, 130 л. с., вариатор, передний, расход – 7,5/4,7 л на 100 км
• 2,5, 155 л. с., механика/вариатор, передний, расход – 9,8/5,4 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., вариатор, передний, расход – 9.1/5,5 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,3 л на 100 км
• 2,5, 180 л. с., механика, полный, расход – 10,6/5,9 л на 100 км
• 2,5, 180 л. с., автомат, полный, расход – 12,3/6,4 л на 100 км.

Поколение 3 (В7, 2004-2009 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 102 л. с., механика, передний, расход – 10,8/6 л на 100 км
• 1,8, 163 л. с., механика, передний, расход – 11,3/6,4 л на 100 км
• 1,8, 163 л. с., вариатор, передний, расход – 11,4/6,4 л на 100 км
• 1,8, 163 л. с., механика, полный, расход – 12,8/7.1 л на 100 км
• 2,0, 130 л. с., механика, передний, расход – 11,5/6 л на 100 км
• 2,0, 130 л. с., вариатор, передний, расход – 10,9/6,2 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, передний, расход – 9,9/5,5 л на 100 км
• 2,0 .150 л. с., вариатор, передний, расход – 10,5/5,5 л на 100 км
• 2,0, 200 л. с., механика, передний, расход – 10,9/5,8 л на 100 км
• 2,0, 200 л. с., вариатор, передний, расход – 11,2/6,3 л на 100 км
• 2,0, 200 л. с., механика, полный, расход – 12,6/6,6 л на 100 км
• 2,0, 200 л. с., автомат, полный, расход – 13,1/7.2 л на 100 км
• 2,0, 220 л. с., механика, передний, расход – 11,3/6,2 л на 100 км
• 2,0, 220 л. с., механика, полный, расход – 12,7/6,9 л на 100 км
• 3,0, 218 л. с., механика, полный, расход – 15,5/8 л на 100 км
• 3,0, 220 л. с., вариатор, передний, расход – 13,6/7 л на 100 км
• 3,0, 220 л. с., автомат, полный, расход – 16,4/8 л на 100 км
• 3,1, 255 л. с., вариатор, передний, расход – 13,6/7 л на 100 км
• 3,1, 255 л. с., механика, полный, расход – 15,4/7,8 л на 100 км
• 3,1, 255 л. с., автомат, полный, расход – 15,4/7,9 л на 100 км
• 3,1, 255 л. с., механика, передний, расход – 13,5/6,9 л на 100 км.

Дизели:

• 1,9, 115 л. с., механика, передний, расход – 7,8/4,5 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика, передний, расход – 7,8/4,5 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика, полный, расход – 8,6/5,5 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., вариатор, передний, расход – 7,7/4,7 л на 100 км
• 2,0, 170 л. с., механика, полный, расход – 7,5/4,3 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., вариатор, передний, расход – 9,1/5,5 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5.3 л на 100 км
• 2,5, 180 л. с., автомат, полный, расход – 12,2/6,2 л на 100 км
• 2,5, 180 л. с., механика, полный, расход – 10,6/5,9 л на 100 км
• 2,7, 180 л. с., вариатор/механика, передний, расход – 9,5/5,1 л на 100 км
• 3,0, 233 л. с., вариатор, полный
• 3,0, 233 л. с., механика, полный, расход – 10,8/5,9 л на 100 км
• 3,0, 233 л. с., автомат, полный, расход – 11,7/6,3 л на 100 км.

Поколение 4 (В8, 2007-2011 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,8, 120 л. с., вариатор, передний, расход – 9,4/5,9 л на 100 км
• 1,8, 120 л. с., механика, передний, расход – 9,5/5,6 л на 100 км
• 1,8, 160 л. с., механика, передний, расход – 9,9/5,5 л на 100 км
• 1,8, 160 л. с., вариатор, передний, расход – 9,9/5,5 л на 100 к
• 1,8, 160 л. с., механика, полный, расход – 10,3/6,1 л на 100 км
• 2,0, 180 л. с., механика, передний, расход – 9/5,2 л на 100 км
• 2,0, 180 л. с., вариатор, передний, расход – 9,4/5,7 л на 100 км
• 2,0, 211 л. с., механика, передний, расход – 9/5,2 л на 100 км
• 2,0, 211 л. с., робот, полный, расход – 9,3/6,3 л на 100 км
• 2,0, 211 л. с., механика, полный, расход – 10/5,9 л на 100 км
• 2,0, 211 л. с., вариатор, передний, расход – 9,4/5,7 л на 100 км
• 3,2, 265 л. с., механика, полный, расход – 13,5/6,7 л на 100 км

Дизели:

• 2,0, 143 л. с., вариатор, передний, расход – 7,5/4,3 л на 100 км
• 3,0, 239 л. с., автомат, полный, расход – 8,8/5,9 л на 100 км.

Рестайлинг (В8, 2011-2015 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,8, 120 л. с., вариатор, передний, расход – 7,6/5,4 л на 100 км
• 1,8, 120 л. с., механика, передний, расход – 8,6/6,3 л на 100 км
• 1,8, 170 л. с., механика, полный, расход – 8,1/5,2 л на 100 км
• 1.8, 170 л. с., механика, передний, расход – 7,4/4,8 л на 100 км
• 1,8, 170 л. с., вариатор, передний, расход – 6,9/5,1 л на 100 км
• 2,0, 225 л. с., механика, полный, расход – 8,8/5,3 л на 100 км
• 2,0, 225 л. с., механика, передний, расход – 7,8/4,8 л на 100 км
• 2,0, 225 л. с., вариатор, передний, расход – 7,4/5 л на 100 км
• 2,0, 225 л. с., робот, полный, расход – 8,5/5,6 л на 100 км
• 3,0, 272 л. с., робот, полный, расход – 10,7/6,6 л на 100 км.

Дизели:

• 2,0, 177 л. с., вариатор, передний, расход – 5,7/4,4 л на 100 км
• 3,0, 245 л. с., робот, полный, расход – 6,8/5.1 л на 100 км
• 2,0, 177 л. с., вариатор, передний, расход – 5,7/4,4 л на 100 км.

Поколение (В9, с 2015 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,4, 150 л. с., робот, передний, расход – 6,4/4,1 л на 100 км
• 2,0, 190 л. с., робот, передний, расход – 6.2/4 л на 100 км
• 2,0, 250 л. с., робот, передний, расход – 7,4/4,7 л на 100 км
• 2,0, 249 л. с., робот, полный, расход – 7,7/5 л на 100 км

Дизели:

• 2,0, 150 л. с., робот, передний, расход – 4,3/3,6 л на 100 км
• 2,0, 190 л. с., робот, полный, расход – 5,1/4 л на 100 км.

Audi A4 отзывы владельцев

В5

• Николай, Рязань. Проехал на Audi A4 100 тысяч км, за пять лет эксплуатации машина проявила себя с лучшей стороны. Модель 2000 года, с механической КПП и 190-сильным мотором 2,8 литра. Обслуживаю самостоятельно, благо есть собственный гараж. Запчасти найти на этот авто – не проблема, в отличие от более современных моделей. Быстрый, практичный, но весьма прожорливый седан. У него хватает недостатков, среди которых – большой расход бензина, он составляет 14 л на 100 км.
• Алексей, Томск. У меня Audi A4 В5, машина еще первого поколения. 2001 года выпуска. Базовая комплектация с механической КПП и передним приводом. Практичный городской седан, также пригодный и для дальних поездок. Естественно, бывают регулярные поломки. Пожалуй, эта машина едет более мягко по сравнению с современным Audi A4. Расход бензина на 100 км составляет 11 литров, на трассе получается 6 литров. Вместительный салон, приятные материалы отделки, хорошая обзорность и энергоемкая подвеска. Бензиновый агрегат 1.6 литра прост в обслуживании, я заправляюсь 92-м бензином. Сейчас на одометре 150 тысяч км, однако автомобиль на полном ходу. Кузов после капитальной обработки – шпатлевки, покраски и т. д. Недавно я покрыл машину матовой пленкой, которая сделала седан более брутальным. Разгон до сотни за 12 секунд, а максимальная скорость 180 км/час.
• Леонид, Санкт-Петербург. Я владелец Audi A4 первого поколения, поколение В5. У меня максимальная комплектация с мотором 2,8 литра, его мощность составляет 193 л. с. Автомобиль агрегатирован с АКПП, есть постоянный полный привод. Мне нравится, как машина управляется и тормозит, в салоне комфортно, уютно и тихо, едешь как в премиальном седане высшего класса. В городе автомобиль потребляет 16-17 л.
• Олег, Кировск. У меня Ауди А4 2000 года, с бензиновым 1,8-литровым двигателем мощностью 125 лошадей. мотор агрегатирован с автоматом, версия с полным приводом. Машина адаптирована к нашим условиям, не боится плохих дорог и перепадов температур. Кузов крепкий и прочный, несмотря на престарелый возраст машины. Сейчас на одометре 170 тысяч км. Работаю на Ауди А4 в такси, покупал его у первого хозяина, который сделал предпродажную подготовку. Полный привод улучшает управляемость автомобиля, он становится более предсказуемым в поворотах, но вместе с тем увеличивается потребление бензина. В городе можно уложиться в 13 л на 100 км. За городом получается 8 л на сотню. Отличный автомобиль, стоит потраченных денег. Советую брать поддержанный вариант с небольшим пробегом.
• Вадим, Ленинградская область. У меня 90-сильный Ауди А4 2001 года, покупал его специально для работы в такси. Экономичная и комфортная машина, весьма надежная, с тяговитым двигателем и четкой механической КПП. Езжу два года, особых поломок нет. Советую всем брать поддержанные премиальные авто вместо всяких новых ТАЗов и ГАЗов. В городе машина потребляет 9 литров, на трассе получается 5-6 л на сотню.
• Игорь, Липецкая область. Я обладатель Ауди А4 2000 года, с механической трансмиссией. Атмосферный двигатель 2,4 литра, проверенный временем, развивает 165 лошадиных сил и работает с автоматической КПП. Привод – передний. Очень прожорливая машина – настолько, что пришлось устанавливать ГБО. В городе укладываюсь в 15 л на 100 км, за городом выходит 8 л на сотню. Машина довольно быстрая, разгоняется за 10 сек до 100 км/час.
• Андрей, Ставропольский край. Езжу на Audi A4 с 75-сильным дизелем. Это довольно редкий экземпляр, со спокойным характером. Управляется машина здорово, такому шасси нужен более мощный двигатель, но 75-сильный дизель меня привлекает экономичностью, отсутствием сильных шумов и вибраций. Хорошо, что немцы постарались доработать шумоизоляцию. Плавность хода отличная, здесь претензий нет. Старый Ауди А4 с 75-сильным дизелем потребляет 7 литров в городском цикле, а на трассе получается 4-5 литров дизтоплива. Разгон до 100 км/час составляет 16 секунд, максималка в районе 160 км/час. Скорость набирается очень медленно, коробка работает без рывков и подергиваний, как и подобает немецкой машине. Работать в такси на такой тачке – одно удовольствие. Автомобиль практичный и экономичный, с большим багажником и просторным салоном.
• Михаил, Томск. Я владелец Audi A4 1999 модельного года, с 1.8-литровым турбомотором мощностью 180 лошадей. Двигатель работает с механической КПП, версия с полным приводом. Очень быстрый автомобиль, а иначе я бы его не купил. Поддержанная версия 1999 года, с пробегом 170 тысяч км на данный момент. Потребляет 12 л на 100 км, это нормально для такого мотора. Зато какая динамика, в разгоне до сотни требуется 8 секунд, а максимальная скорость 200 км/час.

B6

• Максим, Свердловск. У меня Audi A4 в базовой комплектации, машина оборудована 100-сильным мотором, который совершенно не требует ремонта, ну разве что замены расходных материалов. Двигатель атмосферный, проверенный временем. Объем 1,6 литра, коробка передач – честная механика, привод – передний. Модель 2005 года, второго поколения. В городе автомобиль укладывается в 11 л на 100 км, за городом получается 6-7 литров. Дизайн конечно устаревший, и ничем не привлекает, разве что излишней брутальностью. Но качество материалов по-прежнему радует. Я первый владелец, не делал никакого тюнинга, просто очень много ездил, намотал 170 тысяч км, теперь собираюсь продавать, а в случае удачи пересяду на последний Ауди А4.
• Виталий, Казань. Езжу на Ауди А4 в самой простой комплектации, хорошо хоть есть кондиционер – пожалуй, это лучшая опция для моих клиентов в летний период времени. Автомобиль с мотором мощностью 100 лошадиных сил и механической КПП. Версия с передним приводом. Расход бензина на 100 км не превышает 11 литров, можно заправляться 92-м бензином, но лучше использовать 95-й, а еще лучше поставить ГБО. Модель 2005 года, версия до рестайлинга.
• Надежда, Московская область. Проехал на Audi A4 150 тысяч км, у меня автомобиль с турбированным двигателем мощностью 160 сил. По-моему, такой же агрегат устанавливали на предыдущий Фольксваген Пассат. Машина с полным приводом и механической КПП, в городском цикле потребляет 12-13 литров 95-го бензина. Нормальный вариант для начинающего автолюбителя. Качество материалов на твердую четверку, все-таки передняя панель уже сильно скрипит.
• Олег, Новосибирск. В 2018 году я стал владельцем старого доброго Ауди А4 второго поколения. Машина 2004 года, с бензиновым мотором 1.8 литра, его мощность составляет 170 лошадиных сил. Автомобиль оснащен вариатором и передним приводом. В городе потребляет не больше 12 литров на 100 км, это хороший результат для машины такого возраст. Автомобиль в хорошем состоянии, покупал у частника. На одометре сейчас 100 тысяч км, это совсем ничего для такой машины. В салоне места достаточно для пятерых седоков, багажник тоже немаленький. Пожалуй, Ауди А4 один из самых сильных представителей премиум-класса, он более спортивный по сравнению с Мерседесом. На трассе можно уложиться в 8-9 л на 100 км. Подвеска довольно жесткая, но это скорее достоинство для марки Ауди. Иначе были бы проблемы с управляемостью.
• Григорий, Саранск. У меня Audi A4 с мотором 1.8 литра, мощностью 150 лошадиных сил и механической КПП. Версия с полным приводом потребляет 12 литров на 100 км, за городом получается 8 литров на 100 км. Салон вместительный, на уровне представителей С-класса, но не более того. Премиум-класс для бедных, так сказать. У меня поддержанная машина 2003 года, один раз уже пришлось перекрасить кузов. Сейчас пробег составляет 130 тысяч км.

В7

• Андрей, Московская область. У меня Audi A4 третьей генерации, автомобиль с дизельным двухлитровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил. Коробка передач – механическая шестиступенчатая, привод – полный. Автомобиль предсказуем в управлении, а также на удивление комфортный на плохих дорогах – это благодаря полному приводу, а также острому рулю, ведь при необходимости можно легко объехать крупное препятствие. В городе машина потребляет всего 8 литров на 100 км.
• Павел, Рязань. Я хозяин Ауди А4 третьего поколения (кузов В7). Седан выглядит еще вполне актуально на сегодняшний день. Он еще даст фору более современным моделям. У меня машина 2008 года выпуска, с великолепным 2-литровым турбомотором. Его мощность 200 лошадиных сил, разгон до 100 км/час занимает меньше 8 секунд, а максимальная скорость в пределах 220 км/час. Версия с передним приводом потребляет 11-12 литров в зависимости от скорости и интенсивности езды.
• Сергей, Красноярский край. Стильный, добротный премиальный седан с компактными размерами, для города идеальный вариант. Мне достался экземпляр в хорошем состоянии, от первого хозяина. Версия с бензиновым 100-сильным мотором объемом 1,6 литра и механической КПП. Автомобиль с передним приводом потребляет 11 литров на 100 км, на трассе получается шесть литров. Эдакий народный седан среди поддержанных машин, я советую его брать с этим мотором – меньше затрат при обслуживании. Кроме того, в будущем можно установить ГБО. Автомобиль разгоняется до 100 км/час за 13 секунд, что вполне неплохо для тачки такого возраста. А максимальная скорость составляет 180 км/час. Курсовая устойчивость отменная – благодаря жесткой подвеске.
• Денис, Калининград. У меня Ауди А4 третьего поколения, машина в отличном состоянии. Покупал в апреле 2018 года, с двухлитровым 140-сильным дизелем и шестиступенчатой механикой. Версия с передним приводом. Автомобиль потребляет 8-9 литров по городу и до 5 литров на трассе. Быстрый и экономичный автомобиль, дизельный мотор где-то тарахтит в сторонке, в салоне комфортно, шумоизоляция нормальная. Модель 2009 года выпуска, общий пробег 130 тысяч км.

В8

• Николай, Сахалинская область. У меня максимальная комплектация Audi A4 образца 2007 года. После трех лет эксплуатации пришлось перекрасить кузов, до этого предыдущий пользователь никогда не занимался покраской, делал только плановые ТО. В аварии машина никогда не было. Под капотом агрегат мощностью 265 лошадиных сил, он обладает ошеломительной динамикой. При объеме 3,2 литра двигатель разгоняется за 7 секунд до 100 км/час. У меня версия с полным приводом, в городе потребляет 14 литров на 100 км. Многовато конечно, но за удовольствие надо платить.
• Олег, Новосибирск. В 2017 году мне посчастливилось найти поддержанный Ауди А4 2009 года выпуска, с экономичным трехлитровым дизелем, который агрегатирован с автоматической КПП. Версия с полным приводом. Средний расход солярки составляет 8-9 литров по городу, на трассе получается шесть литров. При этом разгон до сотни занимает меньше 7 секунд, очень мощный и экономичный автомобиль.
• Юрий, Минск. Я владелец Audi A4 в комплектации Стандарт. Машина 2007 года выпуска, покупал ее в день начала продаж в России. Пересел на четвертое поколение А4 со второй генерации Ауди А4, впечатлений – масса. Более новая машина лучше по всем параметрам, начиная качеством материалов и заканчивая управляемостью. Автомобиль приобрел выразительный премиальный дизайн, а также обзавелся продвинутыми опциями. У меня вариант с 1,8-литровым 160-сильным двигателем, которого для города хватает с запасом. Автомобиль потребляет 10 литров на 100 км, за городом получается 5-6 литров. У меня версия с вариатором и передним приводом. Салон выполнен качественно, ничего не скрипит и не вибрирует, причем спустя одиннадцать лет эксплуатации. Автомобиль быстро достигает 100 км/час – на это требуется меньше 9 секунд, а максимальная скорость превышает 200 км/час. Гарантия уже давно закончилась, но я продавать машину не спешу, она в отличном состоянии. Сейчас пробег 112 тысяч км.
• Михаил, Пятигорск. Езжу на поддержанном Ауди А4 в исполнении Стандарт. Модель 2008 года, экземпляр 10-летней давности. Покупал машину в апреле 2018-го, с турбированным мотором мощностью 211 л. с. Объем 2 литра. Двигатель с роботом и полным приводом. Более-менее приличная комплектация, быстрый и мощный мотор, в меру жесткая подвеска и азартная управляемость. Несмотря на резвый двигатель, машина потребляет не больше 10 литров на 100 км.

2000 Audi A4 Технические характеристики, цена, MPG и обзоры

Audi, роскошное подразделение Volkswagen, добавляет головные подушки безопасности с боковым ударом в качестве новой дополнительной функции в свой почти роскошный седан. Боковые подушки безопасности для головы закрывают все боковые окна и остаются открытыми в течение примерно пяти секунд, чтобы обеспечить защиту при опрокидывании. Установленные на сиденье боковые подушки безопасности, которые защищают тела водителя и переднего пассажира, также входят в стандартную комплектацию, как и антиблокировочные тормоза.

Модернизированный седан A4 должен появиться в модели 2001 года.Сообщается, что стиль нового A4 будет перенять некоторые темы из закругленного купе Audi TT. За новым седаном A4 последуют модели купе, универсал и кабриолет.

Интерьер
Передние сиденья A4 предоставляют достаточно места для крупных пассажиров, но на заднем сиденье не так много места для ног для высоких людей. Дополнительный люк с электроприводом на крыше занимает около 2 дюймов над головой. На привлекательной приборной панели большинство элементов управления расположено там, где их легко увидеть и использовать. Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию, а кожа на A4 2 — по желанию.8 моделей.

Экстерьер
Новая решетка радиатора, фары и противотуманные фары, перенесенные на нижний бампер, придают передней части свежий вид, а задняя часть отличается увеличенными задними фонарями. A4 на несколько дюймов длиннее седана Honda Civic.

Под капотом
На выбор предлагается 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 лошадиных сил или 2,8-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 190 лошадиных сил. Оба двигателя доступны с механической коробкой передач или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Porsche Tiptronic.Tiptronic позволяет полностью автоматизировать работу или переключать передачи вручную с помощью переключателей на рулевом колесе. Постоянно включенная система полного привода Audi является опцией для обеих моделей седанов. Передний привод входит в стандартную комплектацию.

Производительность
A4 не хватает места, но имеет несколько преимуществ. Он оснащен функциями безопасности и удобства, доступна защита полного привода, а Audi оплачивает текущее обслуживание в течение первых трех лет или 50 000 миль. Гарантия на защиту от коррозии составляет 12 лет.

Больше вариантов
S4 — это высокопроизводительное дополнение седана A4. Его ключевое отличие от A4 находится под капотом, где 2,7-литровый двигатель V-6 имеет два турбонагнетателя, по одному на каждый ряд цилиндров. Двигатель S4 развивает 250 лошадиных сил, что на 60 больше, чем у A4 V-6.

Двигатель с турбонаддувом сочетается либо со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic, которая позволяет переключать передачи вручную с помощью переключателей на рулевом колесе.Стандартные функции включают систему полного привода Audi Quattro, кожаную обивку, деревянную внутреннюю отделку, проигрыватель компакт-дисков и антиблокировочные тормоза. S4 имеет подушки безопасности для защиты от бокового удара, установленные на передних сиденьях, а также новые подушки безопасности Audi для защиты головы при боковом ударе, которые надуваются над окнами, чтобы защитить пассажиров спереди и сзади.

Обзор автомобиля

: Audi A4 1.8T quattro

2000 года выпуска

Примерно в получасе езды от Кингстона, где мы остановились, чтобы заправить машину и заправиться углеводами в местной итальянской столовой, два моих попутчика благополучно добрались до земли Нод.Само по себе в этом нет ничего примечательного, поскольку участок 401 между Торонто и Монреалем, как правило, плоский и безликий, и сон часто предпочтительнее слушать гул подросткового рока, исходящий от FM-станций, составляющих Radio Free Eastern Ontario.

Что было довольно удивительно, так это то, что эти двое казались совершенно комфортными в бессознательном состоянии, что, учитывая, что мы были мобильны в уважаемом спортивном седане Audi A4 1.8T, является своего рода подвигом. У компактного A4 есть много атрибутов — обширное заднее пассажирское пространство не входит в их число.(Следует отметить, что оба моих попутчика немного меньше в длину, чем среднестатистические взрослые канадские мужчины).

Заднее сиденье позади меня было забито портфелями и ночными сумками. При счете 6: 2, по большей части, я вернулся на свое место. Когда я за рулем, все, что находится на корме, называется мертвой зоной. Если вы согласны с мнением, что 40 тысяч долларов за небольшой спортивный седан — это нормально (это более или менее нормальная цена в классе люкс начального уровня), тогда вас ждет удовольствие.

A4 по-прежнему способен привлекать внимание новообращенных даже после четырех лет на рынке. Это достигается за счет типичной для Европы эффективности; плотный, как малый барабан, корпус, прочная подвеска, продуманная трансмиссия и первоклассная отделка как внутри, так и снаружи.

Безусловно, лидер возвращения Audi середины 90-х годов в качестве премиального бренда, A4 2000 года получил ряд незначительных внешних усовершенствований, таких как новые фары, задние фонари, решетка радиатора и дверные ручки, которые обновляют его характерный красивый профиль.

Из двух доступных двигателей, предлагаемых для A4, мой любимый — как и двигатель многих других автографов — это базовый 1,8-литровый 4-цилиндровый DOHC с турбонаддувом. Также установленный во многих продуктах VW, 1.8T выдает приличные 150 лошадиных сил при 5700 оборотах в минуту и ​​155 фунт-фут. крутящего момента при 1750 об / мин. Он довольно плавный и создает приличный пар — во всяком случае на низких передачах. Те, кто хочет большей «мощности» под капотом, могут выбрать 2,8-литровый двигатель V6 DOHC мощностью 190 л.с. Тем не менее, головокружительная скорость окажется недостижимой, если только один не появится за 56 000 долларов и 250-сильный твин-турбо злой, который таится в самом сердце суперседана Audi S4.

Audis, по крайней мере, для меня, никогда не был примерно от 0 до 60. Что они действительно обеспечивают, когда они прикручены к известной системе полного привода quattro, так это сцепление — отличное, его куча. И не только тестер 1.8T имел quattro — отдельную опцию за 2900 долларов для A4 — но и спортивный пакет за 1000 долларов, который включает в себя спортивную подвеску на 20 миллиметров ниже (более жесткие амортизаторы и пружины), более толстый задний стабилизатор поперечной устойчивости, Легкосплавные диски с 10 спицами и комплект резины Dunlop SP Sport с рейтингом скорости 205 / 55ZR16.

Ни один A4 не должен быть без этих двух вариантов. С ними седан прилипает к дороге, как магнит к металлу. Выезжают на съезды и съезжают с них с маниакальным упорством, а серпантинные дороги становятся воротами в Диснейленд. 1.8T прекрасно сбалансирован, демонстрируя лишь незначительный крен кузова. Тем не менее, подвеска вас не побьет: демонстрация проводится благодаря ухудшающейся дорожной системе Квебека. Несмотря на то, что через сиденье можно почувствовать каждую выбоину и компенсатор, рулевое управление остается неизменным, и кузов не доносится до скрипа или стона.

5-ступенчатая автоматическая коробка передач Audi Tiptronic — это не такая необходимая, но иногда забавная опция. Несгибаемые энтузиасты будут придерживаться стандартной 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, но для городского движения функцию автоматического переключения передач Tiptronic, разработанного Porsche, трудно превзойти.

В спортивный пакет входят кулисные переключатели Tiptronic на рулевом колесе, а также рычаг переключения передач, расположенный на консоли. Единственная проблема — попытаться пригвоздить коромысло к переключению на повышенную передачу в середине поворота, поэтому я предпочел рычаг переключения передач.Бродя по городу, я обычно позволяю автомату идти своим запрограммированным курсом. Однако, чтобы получить хоть какую-то оценку производительности — с учетом 55-килограммового дополнительного веса quattro — просто необходимо дать двигателю разогнаться до оборотов. Даже в этом случае A4 1.8T требуется меньше 10 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч с места.

Как и все модели в своем модельном ряду, Audi дает своим клиентам возможность выбрать «интерьер» для своего A4, соответствующий их индивидуальности.Три различных помещения Audi, получившие название «Атмосфера», называются Ambition, Ambiente и Advance, каждая из которых имеет свой характер, который отличается текстурой и внешним видом обивки сидений, а также цветом и типом алюминиевой отделки. Темно-синий и экрю, которые представляли цвета атмосферы Ambiente тестировщика, являются эталоном моды для автомобилей этого ценового класса, долгожданным облегчением для мрачных черных или собирающих грязь серо-коричневых и бежевых цветов многих других продуктов.

На 2000 A4s была переработана комбинация приборов с белой подсветкой с красными стрелками и цифровыми часами с датой.Центральная консоль также была полностью переработана. В верхней части центральной консоли предыдущие переключатели были заменены на новые, как это уже было видно на A6. Стандартный информационный дисплей для водителя с шестифункциональным бортовым компьютером также включает систему Audi Auto Check для контроля жизненно важных функций, температуру окружающей среды, напоминание о радиочастоте и пиктограмму, отображающую состояние дверей. Он работает достаточно хорошо, хотя расположение дисплея между двумя основными датчиками на панели приборов может отвлекать.

A4 1.8T доставляет такое удовольствие от вождения, что вполне приемлемо простить его ограничения в качестве четырехдверного седана с пятью пассажирами. Думайте об этом как о первом выборе для автомобиля вторичного использования.

Audi все больше теряет свою репутацию единственного поставщика немецких полноприводных седанов; последние вызовы, исходящие из ее собственных рядов, в виде VW Passat 4Motion, а также возвращение BMW на рынок полноприводных автомобилей с выходом модели 330xi. Тем не менее, A4 — серьезный конкурент в небольшом корпусе.

2000 Audi A4 1.8T Quattro — Becca Guiney’s 390whp

Фото 1/7 | Audi A4 1.8T Quattro 2000 года выпуска — Street Sleeper: Becca’s B5

Познакомьтесь с 20-летней (можно ли так говорить?) Беккой Гини из Сан-Франциско, Калифорния. Этот студент факультета гостиничного бизнеса чуть больше года назад купил свою Audi A4 B5 2000 года и сразу же занялся ее доработкой.

«У моего парня в то время был A4, над которым он немного поработал, и мне пришлось его водить, прежде чем он попал в аварию.Мне понравилось, как он ехал, и какая у него была мощность, — сказал Бекка.

«Решив, что мне нужна A4, я нашла эту машину на Craigslist, но мне действительно не понравился желтый цвет. Однако цвет застрял у меня в голове, и, поскольку это была механическая коробка передач, я решила пойти на это», — продолжила она.

Фото 2/7 | Audi A4 1.8T Quattro 2000 года выпуска — Street Sleeper: Becca’s B5

Еще одной достопримечательностью этого автомобиля является то, что предыдущий владелец установил оригинальные бамперы Audi S4, юбки и дополнительный спойлер на багажник.Он даже подобрал ручки и внешнюю отделку к оригинальному ярко-желтому цвету.

Глядя на мир, как на стандартный S4, Бекка поняла, что ей лучше дать ему немного силы, прежде чем другие водители постучатся к ней в дверь. К счастью, бывший работал в тюнинг-ателье Audi 034 Motorsport, который знает некоторые хитрости 1.8T!

«Эта машина построена намного прочнее, чем у ее парня», — прокомментировал Джавад Шадзи, президент 034, а иногда и фотограф. «Это должно было быть естественным продолжением его машины, поэтому у нее больше мощности и еще больший потенциал», — сказал он нам.

Сохранив штатную рукоятку, 034 добавил кованые шатуны Scat и кованые поршни JE, которые снизили компрессию до 8,5: 1. Он имеет переработанные ведущие и стержневые подшипники 034, а весь вращающийся узел был сбалансирован с точностью до 1 грамма.

Фото 3/7 | Audi A4 1.8T Quattro 2000 года выпуска — Street Sleeper: Becca’s B5

С твердым нижним концом, 034 дал головке портирование ступени 3. «Мы открываем порты, чтобы они текли, как в предыдущих головках AEB, но без проблем с седлом клапана или перегрева, которые испытывали эти головки», — пояснил Джавад.

Они также установили пару кулачков Revolver (продолжительность 248/258, подъем 8,9 / 10,5 мм, дюйм / выход). «Это хорошие уличные кулачки с хорошими нижними частотами, но они развивают мощность до 8000 об / мин, поэтому мы также устанавливаем титановые фиксаторы клапана и пружины с высокой скоростью, чтобы двигатель мог безопасно развивать скорость до 8000», — пояснил Джавад.

Следующим шагом была фенольная прокладка впускного коллектора, предназначенная для предотвращения попадания тепла в коллектор, что могло бы увеличить температуру впуска и снизить мощность. Один из 3-дюймовых комплектов промежуточного охладителя 034 был также установлен для поддержания температуры заряда.

Турбонагнетатель Garrett GT3071R был установлен на длинной трубке коллектора 034 и подключен к его 3-дюймовой водосточной трубе и выхлопной системе. Затем был разработан блок управления двигателем 034EFI stage IIc для управления подачей топлива, зажиганием, наддувом и даже работой охлаждающего вентилятора. Фото 4/7 | Audi A4 1.8T Quattro 2000 года выпуска — Street Sleeper: Becca’s B5

С двигателем Бекки, застегнутым и настроенным для повседневной езды, этот 1.8T чертовски ударил 350 л.с., 280 фунт-фут на 91-октановом бензине.Тем не менее, переключатель на панели предохранителей позволяет ей выбрать 100-октановую карту, которая дает 390 л.с. на колесах с 323 фунт-футами.

Эта большая мощность могла разрушить стандартную муфту, поэтому 034 установил 240-миллиметровую муфту Spec stage 3+ размером RS4. Они также добавили центральный дифференциал Stasis, чтобы помочь распределить мощность на переднюю и заднюю оси, но сообщают, что срочно требуется задний дифференциал, который должен появиться в ближайшее время.

Было бы безответственно со стороны Becca добавить такую ​​большую мощность без соответствующей работы с шасси, поэтому большие тормозные комплекты 034 были установлены спереди и сзади.Передняя часть состоит из четырехпоршневых суппортов AP Racing на кронштейнах 034 с 323-миллиметровыми роторами Brembo. В задней части используются роторы 300 мм и суппорты B7 S4 на специальных кронштейнах.

Комплект колес OZ Ultraleggera 17×8 дюймов был оснащен шинами 225/45 BFG KDW по всему периметру, которые работают в сочетании с пружинами H&R над амортизаторами Bilstein и стабилизаторами поперечной устойчивости Hotchkis.

С такой мощностью под капотом внутренние модификации ограничиваются датчиком AFR Innovate Motorsports в модуле New South Performance, установленном на рулевой колонке, и датчиком наддува AWE в центральном вентиляционном отверстии.Тем не менее, Бекка планирует провести больше внутренних работ в будущем.

Фото 7/7 | Сплошные линии показывают мощность, крутящий момент и psi на насосном газе; слабые линии — это номера гоночных газов

Смотреть фотогалерею (7) Фото

Строго говоря, A4 от Becca — не настоящий уличный спящий, поскольку у него есть обвес S4, и мы несколько дней спорили о том, следует ли его включать в этот раздел.Однако мы рассудили, что даже если вы думаете, что это стандартный S4, его 1,8-литровый двигатель мощностью 400 л.с.будет напугать неосторожных людей, поэтому мы включили его сюда. Мы уверены, что вы согласитесь, что это было правильное решение.

Tech Spec 2000 Audi A4 1.8T Quattro Владелец: Becca Guiney Местоположение: Сан-Франциско, CAO Профессия: Студент

Двигатель: 1,8 литра 20 В с коваными шатунами Scat, кованые поршни JE 8,5: 1, главные и стержневые подшипники 034 Motorsport, вращающийся узел сбалансирован, основные шпильки APR, шпильки головки Raceware, соединение головки ступени 3, кулачки револьвера 248/258 титановые фиксаторы клапанов, высокоскоростные пружины клапанов, фенольная прокладка впускного коллектора, комплект переднего интеркулера 034, турбина Garrett GT3071R, перепускная заслонка Tial, длинный коллектор 034, спускная труба 3 дюйма и система выпуска, ЭБУ ступени IIc 034EFI, воздушный фильтр HKS , 034 Комплект крепления двигателя и демпфирующего кронштейна Density Line

Трансмиссия: стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач со сцеплением 240 мм Spec stage 3+, центральный дифференциал Stasis, опоры трансмиссии 034 Density Line

Тормоза: 034 большой тормозной комплект с четырехпоршневыми передними суппортами AP Racing, роторами Brembo 323 мм, задними суппортами B7 S4, роторами 300 мм

Подвеска: Пружины H&R Race, амортизаторы Bilstein, стабилизаторы поперечной устойчивости Hotchkis

Колеса и шины: Колеса Ultraleggera 17×8 «OZ, шины 225 / 45-17 BFGoodrich g-Force T / A KDW

Экстерьер: Бамперы, пороги и спойлер на багажник Audi S4, ручки и резиновые накладки такого же цвета

Интерьер: Датчик соотношения воздух / топливо Innovate Motorsports в блоке рулевой колонки New South Performance, датчик наддува AWE в центральном вентиляционном отверстии

Аудио / видео: 10-дюймовый сабвуфер Kenwood

Благодарности: www.034motorsport.com

Audi A4 (2000) — фотографии, информация и характеристики

Audi A4

Совершенно новый A4 дебютировал в конце 2000 года, теперь он базируется на платформе B6. Базовая модель 1,6 л осталась без изменений, но большинство других бензиновых двигателей получили либо увеличение рабочего объема, либо модернизацию мощности. 1.8 20-клапанный Turbo теперь доступен в двух дополнительных версиях, мощностью 150 или 180 л.с. (110 или 132 кВт), на этот раз со стандартной шестиступенчатой ​​коробкой передач, а в версии без наддува 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель и 2,8-литровый V6 были заменены агрегатами объемом 2,0 и 3,0 л, по-прежнему с пятью клапанами на цилиндр, самый мощный из которых был способен развивать 220 л.с. (162 кВт) и 300 Нм (221 фунт-сила-футов). крутящий момент. Двигатель 1.9 TDI был модернизирован до 130 л.с. и теперь доступен с quattro, в то время как старшая модель 2.5 V6 TDI была представлена ​​с 180 л.с. (132 кВт) и стандартным quattro. Avant прибыл в середине 2001 года.

В 2002 году Audi повысила мощность двигателей 1.8 Turbo до 163 и 190 л.с. (120 и 140 кВт соответственно), а также до 2.5 промежуточная версия TDI до 163 PS. Годом позже Audi вновь представила S4, теперь оснащенный двигателем V8 объемом 4,2 л, мощностью 344 л.с. (253 кВт), а также кабриолетом A4 Cabrio, в конце концов заменив Audi Cabriolet на базе 80, производство которого было прекращено в 1998 году.

Audi также представила бесступенчатую трансмиссию Multitronic, разработанную LuK, которая заменила Tiptronic на моделях с передним приводом. Трансмиссия получила высокую оценку автомобильной прессы и, как правило, считается лучшей в мире из-за ее легкого веса и быстроты реакции, но ее использование было ограничено моделями с максимальным крутящим моментом 310 Нм (229 футов). .фунт-сила).

Заимствованный у Audi A6, конструкция багажника была изменена, чтобы убрать удлинение верхнего края с более плавной линией сгиба, а задний фонарь в сборе теперь является частью верхней линии.

Новая версия кабриолета A4 была представлена ​​в 2002 году на замену устаревшей модели Audi 80. В него были внесены некоторые незначительные изменения стиля, которые в конечном итоге нашли отражение в версии седана (например, нижний бампер и пороги окрашены в цвет кузова).

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License.Он использует материалы из Википедии.

2000 Audi A4 — Скоростные автоаукционы

Сведения о доставке:
Доставка не осуществляется, товары необходимо забрать на месте.

Платежные реквизиты:
Все платежи должны быть оплачены ПОЛНОСТЬЮ, как только вы получите выигравшую ставку с использованием кредитной карты, с которой вы зарегистрировались. Если вы этого не сделаете, вы не сможете снова делать ставки онлайн.

НЕ ГАРАНТИРУЕТСЯ ПРОБЕГ — ПОЖАЛУЙСТА, CARFAX ДЛЯ ТОЧНОГО ПРОБЕГА !!!!! SPEED’S НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ИЗ-ЗА ПРОБЕГА !!!

1.На все автомобили взимается комиссия в размере 15%. С комиссией за обработку в размере 10 долларов за автомобиль. Например, если вы выиграли ставку в размере 500 долларов США, плюс 75 долларов США на комиссию покупателей, плюс 10 долларов США за обработку, общая сумма составит: 585 долларов США (размер комиссии покупателей изменяется в зависимости от суммы вашей выигравшей ставки).

2. Все ставки должны быть оплачены ПОЛНОЙ кредитной картой, которую вы зарегистрировали, как только вы сделаете ставку !!! Депозит в размере 100,00 долларов США в размере 200 долларов США за автомобили стоимостью 1000 долларов США и более, требуемый для всех выигравших ставок, не взимается для участников онлайн-торгов, поскольку с вас будет автоматически снята полная сумма покупки, как только вы станете победителем торгов.

3. Каждый автомобиль предоставляется «как есть и где есть», гарантия не распространяется. Как только вы сделаете ставку, автомобиль станет вашим.

4. Тот, кто входит в систему со своим именем пользователя и паролем, является тем, под кем будут оформляться документы транспортного средства, и оплата будет взиматься.

5. Мы обязаны очистить все текущие теги DEQ. Если у вас были текущие теги, вы можете пойти в DMV — заплатить минимальную плату и получить новые теги. Таким образом, вам не нужно проходить DEQ.

6. Все автомобили должны быть оплачены НЕМЕДЛЕННО во время выигравшей заявки и забраны ДО 16:00 в среду (на следующий день после аукциона), в противном случае с них будет взиматься плата в размере 50 долларов США за 24 часа.Любой автомобиль, оставленный на аукционе после полудня в пятницу, будет считаться брошенным, и начисляются сборы за буксировку для возврата его обратно в аукционную собственность.

7. Вы делаете ставку на транспортное средство, указанное на странице предложения- **** ПРИМЕЧАНИЕ: Мы НЕ гарантируем точность изображения, которое вам показывают, или предоставленной информации. Если это другой автомобиль, то на изображении, которое вы видите, мы уведомим вас в области примечаний, что это за автомобиль на самом деле — от вас не требуется делать ставки в то время, если вы не согласны с этими условиями.*****

8. Ваш аукционный список будет разделен на разделы, там будут «НЕУЧАЮЩИЕСЯ» эти автомобили НЕ ЗАПУСКАЮТСЯ. Эти транспортные средства работают с проблемами, но с проблемами — мы ПЫТАЕМСЯ нанести то, что мы знаем, на лобовое стекло транспортного средства, это только для ГИДА, может быть БОЛЬШЕ проблем с автомобилем, который мы не перечислили. Тогда в конце вашего списка будет «Заезды и проезд», эти автомобили проезжали только на нашем участке. Как только вы сделаете ставку на автомобиль, он станет вашим, на эти автомобили нет никаких гарантий.Вы соглашаетесь и понимаете, что несете ответственность за все ставки, сделанные с использованием вашего имени пользователя и пароля — независимо от того, осматривали ли вы автомобиль перед покупкой или нет — возвратов не подлежат.

9. С вашей карты будет снята оплата, как только будет сделана ставка и / или аукцион будет завершен. Вы можете забрать машину и ключи, как только аукцион закончится. Платежи должны быть действительными: Visa, Mastercard, American Express или Discover. Информация о карте должна быть верной и соответствовать вашей платежной информации, чтобы делать ставки на нашем аукционе.Дополнительная плата за использование кредитной / дебетовой карты не взимается.

10. Удачи !!!!

2000 Audi A4 2,8 quattro

избранное избранное любимая_ граница

1.8T — Седан 1.8L Turbo Manual1.8T Avant quattro — Wagon 1.8L Turbo AWD Manual1.8T quattro — Седан 1.8L Turbo AWD Manual2.8 — Седан V6 Manual2.8 Avant quattro — Wagon V6 AWD Manual2.8 quattro — Седан V6 AWD Механическая коробка передач 4-дверный седан 1.8T Автоматическая 4-дверная Sedan 1.8T Автоматическая Quattro AWD 4-дверная Sedan 2.8L Автоматическая 4-дверная Sedan 2.8L Автоматическая Quattro AWD 5-дверный универсал 1.8T Avant Automatic Quattro AWD 5- Дверь Универсал 2.8л Avant Automatic Quattro AWD

обзор

Двери пассажирские

4

Пассажировместимость

чел. 5

Трансмиссия

5-ступенчатая МКПП с OD

Тип привода

Полный привод

0-60 миль / ч

6.94 сек

двигатель

Мощность

190 лс

Об / мин

л.с. 6 000

Момент

207 фунт-футов.

Крутящий момент

об / мин 3 200

Цилиндры

6

Базовый объем двигателя

2.80 л

Тип двигателя

Газ

трансмиссия

Трансмиссия

5-ступенчатая МКПП с OD

Передаточное число первой передачи

3,50

Передаточное число второй передачи

1.94

Передаточное число третьей передачи

1,30

Передаточное число четвертой передачи

0,94

Передаточное число пятой передачи

0,79

Передаточное число главной передачи

3,89

Обратное передаточное число

3.44

подвеска и тормоза

Передняя подвеска Тип

Четыре канала

Задняя подвеска Тип

Двойной рычаг

Передние тормоза

Передний дисковый тормоз

Задние тормоза

Задние дисковые тормоза

Размеры заднего барабанного тормоза

NA дюйм

Тип тормоза

Тормоза с АБС

Тормоза с АБС Тип

Четыре колеса

шины и диски

Размер передней шины

P205 / 55HR16

Размер задней шины

P205 / 55HR16

Размер задней шины

P205 / 55HR16

Размер запасной шины

P205 / 55HR16

Материал переднего колеса

Сплав

Материал заднего колеса

Сплав

Материал запасного колеса

Сплав

вес и вместимость

Снаряженная масса

3384 фунта.

Емкость топливного бака

16,40 галлона.

внешние размеры

Длина

178,00 дюймов

Ширина

68.20

Высота

55,80 дюйма

Колесная база

103,00 дюйма

Колея передняя

59,00 дюймов

Колея задняя

58,10 дюйма

Дорожный просвет

4,30 дюйма

Диаметр поворота

36.40 футов

внутренние размеры

Переднее головное помещение

38,20 дюйма

Место для передних ног

41,30 дюйма

Переднее плечо

54,70 дюйма

Заднее головное пространство

36,90 дюйма

Место для ног сзади

33.40 дюймов

Заднее плечо

53,40 дюйма

Другие функции

• Передний / задний бампер со скоростью 5 миль в час
• Антиблокировочная тормозная система
• Замки задних дверей для безопасности детей
• Подушки безопасности водителя / переднего пассажира с дополнительным удерживающим устройством…
• Передние трехточечные ремни безопасности с регулировкой по высоте / автоматическими натяжителями
• Боковые подушки безопасности на передних сиденьях
• Аптечка в подлокотнике заднего среднего
• Ремень безопасности заднего центрального пояса
• Крепление заднего детского сиденья
• Задние подвесные трехточечные ремни безопасности с автоматическими натяжителями

2000 Audi A4 (B6 8E) 1.8 T (150 л.с.)

6 Двигатель внутреннего сгорания — городской.3 с нагнетатель

Audi A4 (B6 8E) 1.8 T (150 л.с.) 2000, 2001, 2002 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Audi
Модель	A4
Поколение	A4 (
Модификация (двигатель)	1,8 т (150 л.с.)
Начало производства	2000 год
Окончание производства	2002 год
Архитектура силового агрегата
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива в городе	11.3 л / 100 км 20,82 миль на галлон США 25 миль на галлон Великобритании
Расход топлива в городе	6.4 л / 100 км 36.75 US mpg 44.14 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	8,2 л / 100 км 28,68 миль на галлон США 34,45 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	8,3 с
Разгон 0-6220 миль / ч 8
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	7,9 с
Максимальная скорость	235 км / ч 146,02 миль / ч
Удельная масса	9,2 кг / л.с., 109,1 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	150 л.с. при 5700 об / мин.
Мощность на литр	84,2 л.с. / л
Крутящий момент	210 Нм @ 1750-4600 об. / Мин.154,89 фунт-фут. @ 1750-4600 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	AVJ
Объем двигателя	1781 см 3 108,68 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	81 мм 3.19 дюймов
Ход поршня	86,4 мм 3,4 дюйма
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндр	5
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя 21	Клапанный привод	DOHC
Объем моторного масла	3.5 л 3.7 кварт США | 3.08 UK qt
Охлаждающая жидкость	6,5 л 6.87 кварты США | 5,72 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1375 кг 3031,36 фунтов.
Макс. вес	1925 кг 4243,9 фунтов.
Макс.нагрузка	550 кг 1212,54 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	445 л 15,72 куб. футы
Багажник (багажник) — максимум	720 л 25,43 куб. фут.
Емкость топливного бака	62 л 16,38 галлона США | 13,64 галлона для Великобритании
Размеры
Длина	4548 мм 179,06 дюйма
Ширина	1772 мм 69.76 дюймов
Высота	1428 мм 56,22 дюйма
Колесная база	2650 мм 104,33 дюйма
Колея передняя	1528 мм 60,16 дюйма
Задняя (задняя) колея	1526 мм 60,08 дюйма
Коэффициент лобового сопротивления (C d )	0,30
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	11.1 мес. 36,42 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. Автор alexxlab Другие статьи этого автора Антифриз когда надо менять: Интервалы замены технических жидкостей 02.12.2021 Lada ваз 2111: LADA 110 — Википедия 01.12.2021 Как часто меняют воздушный фильтр двигателя: Как часто менять воздушный фильтр 30.11.2021 Смотреть все статьи автора alexxlab След. Сколько весит бмв е60: Размеры бмв е60. Вопрос: Сколько весит Е60 Свежие статьи в этой же рубрике Разное 02.12.2021 Антифриз когда надо менять: Интервалы замены технических жидкостей 0 Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . . Подробнее Разное 01.12.2021 Lada ваз 2111: LADA 110 — Википедия 0 Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . . Подробнее Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт