Alfa romeo stelvio цена: Alfa Romeo Stelvio , ,

ГлавнаяРазноеAlfa romeo stelvio цена: Alfa Romeo Stelvio , ,
Разное
07.08.2021
Автор: alexxlab

Содержание

Alfa Romeo Stelvio — обзор, цены, видео, технические характеристики Aльфа Ромео Стелвио

Alfa Romeo Stelvio дебютировала на ежегодном международном Лос-анджелесском автомобильном салоне 16 ноября 2016 года. Производитель давно грозился выпустить кроссовер и даже выкатил концепт-кар в 2003 году, однако из-за ряда причин, наладить производство долго не удавалось. Новинка получила фирменный дизайн, у нее большая треугольная решетка радиатора с логотипом производителя, прикрытая тонкими пересекающимися диагональными ребрами. В глаза бросаются хищные воздухозаборники, они расположились на переднем бампере и выполнены в одном ключе с радиаторной решеткой. Также нельзя не упомянуть стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантной подводкой светодиодных ходовых огней. В общем и целом, автомобиль получил стремительную и запоминающуюся внешность, выполненную в лучших традициях марки.

Размеры Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Stelvio- спортивный пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4687 мм, ширина 1903 мм, высота 1648 мм, колесная база 2818 мм, а величина дорожного просвета равняется 190 миллиметрам. Такой солидный клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Они легче перенесут поездку по грунтовке, смогут штурмовать средние бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода во время движения по разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Alfa Romeo Stelvio может порадовать своей вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 525 литров свободного пространства. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя и даже во время долгой поездки с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту автомобиль не утратит своей практичности.

Двигатель и трансмиссия Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Stelvio оборудуется несколькими двигателями, автоматической коробкой переменных передач и системой полного привода. Благодаря широкому выбору и универсальности представленных агрегатов, автомобиль способен отвечать большинству требований потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем Alfa Romeo Stelvio является рядная бензиновая турбированная четверка объемом 1995 кубических сантиметров. Благодаря хорошему литражу и турбокомпрессору, силовой агрегат развивает 280 лошадиных сил при 5250 об/мин и 400 Нм крутящего момента при 2250 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, кроссовер разгоняется до скорости в сто километров в час за 5,7 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 230 километров в час. Несмотря на высокую мощность и неплохие динамические характеристики, силовой агрегат не отличается излишней прожорливостью. Расход топлива Alfa Romeo Stelvio составит 8,9 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовым двигателем Alfa Romeo Stelvio является V-образная турбированная бензиновая шестерка объемом 2,9 литра. Большой литраж, непосредственный впрыск топлива и два турбокомпрессора позволили инженерам выжать 510 лошадиных сил при 6500 об/мин и 600 Нм крутящего момента в диапазоне от 2500 до 5500 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, кроссовер срывается с места до первой сотни за 3,9 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составляет 285 километров в час.

Итог

Alfa Romeo Stelvio идет в ногу со временем. У него стильный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не сольется с серым будничным потоком и всегда будет притягивать к себе внимание. Салон- это царство роскошных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет принести и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Alfa Romeo Stelvio прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Кроссовер Alfa Romeo Stelvio вышел в версии Quadrifoglio — ДРАЙВ

В Америке Stelvio появится в новом году. Цена пока не названа, но она будет выше, чем на родственный седан. Последний попадёт к покупателям в декабре, при этом вариант Quadrifoglio оценят в $65 000.

В США дебютировал первый кроссовер марки Alfa Romeo Stelvio. С учётом общего шасси можно сказать, что Stelvio — это как бы Giulia-паркетник. (Итальянцы назвали систему с двойными поперечными рычагами спереди и задней многорычажкой AlfaLink.) И, что приятно, у кроссовера тоже есть «горячая» версия Quadrifoglio с мотором V6 2.9 twin turbo (510 л.с., 600 Н•м, восьмиступенчатый «автомат»). С таким потенциалом вполне можно попробовать развить успех Джулии на Нюрбургринге в сегменте кроссоверов.

Длина новой Альфы равна 468 см, высота — 165, ширина — 216 см

Очевидно, кроссовер тяжелее, поскольку уступает седану в динамике — разгон до 60 миль/ч (97 км/ч) занимает 3,9 с против 3,8 с. Максималка паркетника равна 285 км/ч (у Джулии Quadrifoglio — 307 км/ч). Важная опция — тормоза Brembo с углеродокерамическими дисками. А вот базовая модификация получила «турбочетвёрку» 2.0, развивающую 284 л.с. и 415 Н•м (в спецификации для США), также с «автоматом». Ей же положены колёсные диски диаметром 18 дюймов. Комплектация Ti означает прибавку одного дюйма к колёсам, и, к примеру, более крупный экран мультимедийной системы (8,8 дюйма вместо 6,5).

В зависимости от комплектации и опций паркетник может похвастать отделкой натуральным деревом или 900-ваттной аудиосистемой Harman/Kardon с 14 динамиками.

Система полного привода Q4 установлена на всех версиях Stelvio. Она состоит из раздатки с электронным многодисковым сцеплением, которая в нормальных условиях отправляет на заднюю ось 100% тяги. Но до 50% момента может быть переброшено вперёд, причём заблаговременно. Электроника определяет скорую потерю сцепления ведущих колёс с дорогой по показаниям ряда датчиков (продольные и поперечные ускорения, положение руля и так далее). Вдобавок на версии Quadrifoglio есть система векторизации тяги: пара сцеплений на задних полуосях, которые по команде электроники меняют распределение тяги между бортами.

Интересные детали: кнопка запуска двигателя на руле, шайба селектора настроек шасси.

Компания не привела полных данных, в частности, массу, однако отметила, что ради её снижения в Quadrifoglio применён углепластиковый карданный вал, капот и двери из алюминия.

За изменение характера шасси отвечает система Alfa DNA. Игра слов: это и «ДНК Альфы», и три режима Dynamic, Natural и Advanced Efficiency. На варианте Quadrifoglio к ним добавлен четвёртый режим Race. Помимо того, топовая версия получила систему Alfa Chassis Domain Control, которая объединяет в себе управление и комплексом Alfa DNA, и адаптивной подвеской, и системой стабилизации, и полным приводом, и устройством Alfa Torque Vectoring.

Чтобы улучшить поведение машины на извилистых трассах разработчики постарались расположить все тяжёлые компоненты насколько возможно ближе к центру автомобиля.

Если судить по Джулии, у кроссовера должен быть куда более богатый ассортимент моторов. В частности, дизель 2.2 в нескольких вариантах по форсировке. Вероятно, про такое расширение гаммы производитель расскажет, когда модель доберётся до Европы. Американцам же предложено только два двигателя. В любом случае модель обещает быть весьма проворной, к чему обязывает и имя. Напомним, что Стельвио — это перевал в Альпах и, соответственно, весьма сложная для прохождения дорога.

Обзор нового Alfa Romeo Stelvio 2020-2021 модельного года

Автор: Андрей Семенов

Март 21, 2020 Нет комментариев

Автомобильные журналисты так часто концентрируются на последних, самых блестящих и модных вещах, что забывают о чем-то действительно серьёзное и даже великом, о том, что было совершенно новым всего несколько лет назад. Однако, плановое обновление Alfa Romeo Stelvio до модельного ряда 2020 года позволяет нам пересмотреть этот дорогой внедорожник.

Приятно посмотреть на обновление этого первого в мире внедорожника от легендарного итальянского автопроизводителя, которое чертовски близко было от выигрыша титула автомобиль года вместе с седаном Giulia, выигравшим COTY пару лет назад. И версия Quadrifoglio мощностью 505 лошадей была настолько хороша, что стала первым внедорожником, когда-либо приглашённым на конкурс «Лучший гоночный автомобиль», где она достойно финишировала против суперкаров, которые стоят гораздо дороже.

Конечно, важно, насколько хорош автомобиль на старте, однако насколько протянет возраст этих автомобилей – ещё важнее. Хотим напомнить, что жизненный цикл компактного роскошного внедорожника длится от пяти до семи лет между изменениями. Хорошее транспортное средство может выдержать много изменений в течение всего жизненного цикла, другие же томятся в самом начале, ожидая клиентов, которые становятся жертвами огромных скидок. Итак, как же Alfa Romeo Stelvio смотрится в сравнении с более новыми участниками, такими как Acura RDX, BMW X3 и Infiniti QX50?

Технические характеристики

Когда три года назад эксперты впервые ездили на Stelvio с базовым 2,0-литровым двигателем, они были впечатлены. Турбо-четвёрка обеспечивающая мощность 280 лошадиных сил, позволяла разгоняться машине с нуля до 100 километров в час за шесть секунд, и двигаться по дороге, как спортивный седан. Но сейчас стало ещё лучше: выбирайте 2,9-литровый V-6 Quadrifoglio, разработанный Ferrari, и вы поймёте, что всё экспоненциально улучшилось.

Насколько быстр кроссовер

Прошло много времени с тех пор, как эксперты в последний раз тестировали его. Итак, каковы результаты? От нуля до 100 километров в час всего за 3,5 секунды. И при этом машина в состоянии нести пять пассажиров и их вещи на выходные или даже в отпуск.

Коробка работает идеально в пути переключения происходят быстро и плавно, однако некоторые специалисты иного мнения о комфорте, а также по поводу звукового удовольствия, которое взывает не очень благородный выхлоп Альфа Ромео Стельвио 2020-2021 во время резких перегазовок, особенно по сравнению с приятным потрескиванием от Ягуара или Порше.

Stelvio Quadrifoglio имеет карбоново-керамические тормоза, которые несколько сотрудников упрекали за смутную обратную связь с педалью тормоза (бывало, что приходилось давить сильнее обычного). Независимо от ощущений, «углеродистая керамика делает своё дело», тормоза работают шикарно. Наилучшее торможение со 100 километров в час до нуля заняло всего 40 метров.

Опыт вождения

Большинство внедорожников и кроссоверов, которые нацелены на более спортивную езду, даже компактные с низким центром тяжести, борются с неустойчивостью узкого кузова и довольно сильной трясучкой из-за настроек подвески, что создаёт неудобства пассажирам, когда водитель хочет немного погонять. Но подвеска Stelvio одновременно и гибкая, и отзывчивая. Вы даже можете перевести автомобиль в динамический режим, но удерживать подвеску в более мягких условиях.

Цены и комплектации

Скажем, у вас нет $ 82,040 (или $ 97,790 за версию, которая участвовала в тесте) на Quadrifoglio. Но и базовая Stelvio может быть в равной степени динамичной, пусть вы и не получите такого ускорения, которое у вас будет сдувать лицо. С мощным турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с отдачей 280 лошадиных сил при 306 Нм крутящего момента и быстродействующим восьмискоростным автоматом ZF, Stelvio всё ещё быстрее, чем любой другой внедорожник с турбонаддувом в своём классе. А ещё он, несомненно, красивее. Впрочем, последнее утверждение навеяно, скорее всего, престижностью бренда.

Безопасность

Версия Stelvio 2020 года ещё не была протестирована, но издание 2017-2019 года было оценено IIHS как «Хорошее» и получило пять из пяти звёзд в тесте Euro-NCAP.

У Alfa Romeo Stelvio 2020-2021 модельного года есть стандартная система предупреждения о фронтальном столкновении с возможностью полной остановки. С определённым пакетом опций вы можете получить доступ к активным вспомогательным средствам для водителя 2-го уровня (лёгкий автопилот) с новыми активными пакетами помощи водителю, включая помощь при движении по шоссе на скоростях автострады, помощь в пробке (до 50 километров в час), активную помощь по удержанию полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, распознавание дорожных знаков и мониторинг состояния внимания водителя, с предупреждением и остановкой, если водитель засыпает.

Что нового из оснащения

В течение 2020 года Alfa Romeo прислушивалась к потребителям, дилерам и даже средствам массовой информации (да, действительно) для внесения изменений в Stelvio. Почти каждая точка соприкосновения водителя была усовершенствована или переосмыслена, включая обновлённую центральную консоль с дополнительным хранилищем и новую нишу для хранения телефона под подлокотником с доступной беспроводной зарядной площадкой. И хотя вы все равно можете услышать хриплый двигатель, но только если вы его послушаете снаружи, ведь в кабине идеальная тишина, благодаря улучшенной изоляции и многослойному стеклу.

Есть также тактильные улучшения, такие как более толстое рулевое колесо, кожаный переключатель с прошивкой и улучшенная фиксация каждого поворота вращающейся ручки управления информационно-развлекательной системой.

Но, сохранив лучшее от предыдущего поколения компания обновила медийно-информационный комплекс. Теперь на вершине центрального стека находится стандартный 8,8-дюймовый сенсорный дисплей с улучшенной графикой с более быстрым процессором, интерактивными настраиваемыми приборами. Навигационная карта может быть представлена вертикально. Есть некоторая избыточность элементов управления HVAC и радио, а также новыми виджетами производительности, если вы хотите получить свидетельство того, как много мощности у вас есть.

А мощности у вас будет с избытком. Не каждый внедорожник должен быть обычным транспортным средством, и Alfa Romeo Stelvio 2020 года, в базовой или Quadrifoglio версии, более чем доказывает это.

Загрузка…

Похожие материалы:

Кроссовер Alfa Romeo Stelvio 2021: цена и характеристики модификации Veloce Ti | АВТО ПОЧЕМУЧКА ???

Кроссовер Alfa Romeo Stelvio, созданный на базе легковой модели Giulia, совсем недавно был подвергнут рестайлингу.

Обновилась салонная электроника, которую довели до требуемого рынком современного уровня, улучшился дизайн интерьера, особенно расцвело самое дорогое исполнение автомобиля – версия Quadrifoglio.

Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Stelvio

Но такие машины с мотором мощностью более 500 л.с. далеко не всем по карману, многие бы не возражали ограничиться чуть менее спортивной версией, но имеющей примерно такое же броское оформление. Таким предложением стала Stelvio Veloce Ti.

Внешний вид

Модель 2021 года располагает набором элементов отделки, которые заставляют её выглядеть значительно дороже и презентабельно. Больше всего изменений в задней части автомобиля.

Новые бампер и диффузор повышают статус машины без добавок мощности и прочности ходовой части.

Stelvio Veloce Ti

Stelvio Veloce Ti

Профиль также изменился, в основном за счёт применения новых дисков колёс размерности 21 дюйм с богатым чёрным дизайном.

Остекление имеет заводскую тонировку, подчёркнутую затемнением рамок дверей. Даже корпуса зеркал уже не окрашиваются в цвет кузов, оставаясь чёрными.

Поскольку сама марка Альфа Ромео уже обозначает спортивность, то иных, более радикальных решений в дизайне экстерьера делать не стали.

Альфа Ромео

Альфа Ромео

Салон и комплектация

Модификация Veloce Ti имеет больше отличий от базовых моделей внутри салона. Прежде всего, улучшилась шумоизоляция, этот эффект, когда в спортивном автомобиле почти ничего не слышно, кроме приятного звука от мощного двигателя, итальянским инженерам известен прекрасно. Даже стёкла сделаны многослойными, как в представительских седанах.

Что в салоне Альфа Ромео

Что в салоне Альфа Ромео

Дисплей мультимедиа, хотя и не обладает рекордной размерностью, но и его 9 дюймов теперь доносят до водителя куда больше информации о спортивных составляющих работы автомобиля. Ранее этот набор приложений был доступен только в топовой Quadrifoglio.

Увеличено сечение мягкого обода рулевого колеса, добавлена чёткая тактильность прочим органам управления. Отделка соответствует уровню спорткаров, используется кожа, алькантара, углепластиковые «гоночные» вставки. Здесь тоже много тёмных оттенков, крыша отделана в чёрный цвет.

Сидения водителя и переднего пассажира

Сидения водителя и переднего пассажира

Электронные системы помощи водителю подверглись радикальному обновлению, что было названо вторым уровнем. Это большой набор ассистентов удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, распознавание знаков и дорожной информации, развитая навигационная система.

Это мало касается спортивности, но чрезвычайно удобно, а главное – впервые использовано на машинах Alfa Romeo, имеющих репутацию автомобилей для водителя, но не всегда выдающихся во всех прочих проявлениях. Теперь этого недостатка больше нет. Премиум заявляет о себе всё сильнее.

Технические характеристики

Двигатели не поражают воображение, как в спорткаре Quadrifoglio, но выигрывают в сравнении со многими другими кроссоверами. На выбор предлагается бензиновый мотор с отдачей 280 л.с., разумеется турбированный или экономичный, но достаточно мощный дизель в 210 л.с.

Alfa Romeo 2021

Alfa Romeo 2021

Любого владельца устроят также 8-ступенчатая автоматическая коробка и полноприводная трансмиссия. Никаких компромиссов в виде переднеприводных модификаций, не таков кроссовер Alfa Romeo. При этом обеспечены все мыслимые экологические нормы, имеющиеся и перспективные.

Stelvio 2021

Stelvio 2021

Динамика вполне достойная, до сотни машина разгоняется за 5,7 секунды, максимальная скорость 230 км/ч.

Veloce Ti

Veloce Ti

Дата выхода и цены

Машина не поставляется на российский рынок, но у себя на родине уже продаётся по цене около 71 тысячи евро за базовое исполнение.

К сожалению, за любую опцию приходится доплачивать отдельно. Даже за любой цвет кузова, кроме наследственного красного.

В результате может получиться приличная сумма, но это плата за обладание одним из самых быстрых кроссоверов в своём классе, быстрее почти всех конкурентов.

Поддержи ленту! Поставь лайкосик и подпишись. Читай ещё больше про новые авто на сайте autovogdenie.ru

Тест-драйв Alfa Romeo Stelvio: такая «Альфа» нам нужна?

Кроссовер Alfa Romeo Stelvio обещает объединить страсть Alfa Romeo Giulia с практичностью на каждый день. Но порой обещания остаются обещаниями – и вместо «два в одном» реально получаем «ни рыба, ни мясо». Что же в итоге предложит Alfa Romeo Stelvio? Этот автомобиль станет откровением? Или провалом? Разберемся вместе.

Позиционирование

Компания Alfa Romeo долго к этому шла, но дошла: Stelvio – это первый кроссовер марки. Конечно, в прошлом можно вспомнить концепт-кар Alfa Romeo Kamal или «промежуточное звено» Alfa Romeo 156 Crosswagon. Или даже вспомнить внедорожник Alfa Romeo 1900M Matta. Но если говорить об автомобиле, который был изначально создан как премиальный кроссовер среднего класса, то вот он – Alfa Romeo Stelvio.

Кроссовер Alfa Romeo Stelvio дебютировал в конце 2016 года, продажи стартовали в 2017-м. Причем изначально Alfa Romeo Stelvio явился в самой «заряженной» версии Quadrifoglio: с турбо-мотором V6 на 510 л.с., спортивным салоном, огромными тормозами и дисками. На протяжении 2017-го появились более доступные версии с 4-цилиндровыми бензиновыми (2,0 л) и дизельными (2,2 л) турбо-моторами. Прямых предшественников нет, в косвенных – концепт Alfa Romeo Kamal и Alfa Romeo 156 Crosswagon.

В статье представлен Alfa Romeo Stelvio Q4 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 280 л.с. Кратко будет представлена аналогичная версия, но в другой комплектации.

Как едет?

Шикарно едет! Неожиданно, но кроссовер Alfa Romeo Stelvio таки сумел объединить веселый драйв и хороший комфорт. Двигатель тянет даже на относительно низких оборотах (около 2-2,5 тыс.), начинает по-настоящему раскрывать свою мощность на 3-4-х тыс., легко и непринужденно разгоняя автомобиль. А дальше – мотор без проблем «выкручивается» до 5-6 тыс., полностью отрабатывая заявленные 280 «лошадей». Каждое нажатие педали газа – это команда, которая проходит на уровне электронов из мозга водителя к мозгу управления мотором: нажал – получил, нет задержек, понятная и линейная реакция. А еще мотор классно звучит: благородный рык проступает в салон после 3-3,5 тыс. оборотов, наполняясь силой и чистотой при дальнейшей раскрутке коленвала. Кстати, именно благодаря этому рыку отчетливо понимаешь, что в остальном-то автомобиль довольно тихий: здесь немного шума от колес и рассекаемого воздуха.

Рулевое управления – еще один повод для радости. Фантастически чистый и острый (2,2 оборота от упора до упора) руль. Малейшее движение рукой – это перестроение по рядам. Отклонение чуть сильнее – это поворот. Хочешь довернуть в вираже? «Давай, я ж только за! А вот еще здесь на снегу и легонько дрифтонуть можно!» Признаться, настолько «общительные» и «живые» кроссоверы – это редкость. И тем более ценный этот продукт и этот характер.

Кроссовер Alfa Romeo Stelvio только внешне выглядит серым и угрюмым. На самом деле – это лучший друг и напарник для человека, который «драйвер», а не «водитель». Веселый, позитивный, всегда живой характер – это заслуга и тянущего турбо-мотора, и быстрого в переключениях «автомата», и острого руля. Фирменный селектор Alfa DNA с тремя фиксированными положениями явно меняет характер автомобиля: «n» (normal) – просто приятно-динамичный автомобиль на каждый день, «d» (dynamic) – более тяжелый руль и почти всегда более 3 тыс. об/мин на тахометре, «a» (all weather) – растянутые «резиновые» реакции на нажатие педали акселератора и переключения до 2 тыс. об/мин. Причем это тот случай, когда каждый из режимов явно отличается от других и может пригодится в жизни. Просто так: Q4 и снег – это «фан».

Наконец, комфорт! Как бы странно это не звучало для Alfa Romeo, но если мы говорим об украинских дорогах – то комфортная подвеска видится благом. И здесь она есть: автомобиль хорошо глотает мелочь и крупные ямы, энергоемкости хватает на любые «лежачие полицейские» и волны-бугры дороги. Мягкость в движении – заслуга не только ходовой части, но и толстых шин. Которые, наконец-то, не боишься порвать на разбитых дорогах. Равно как не боишься оборвать бампер или притереться порогом: кроссовер! Откровенно говоря, иногда мягкости кажется аж слишком много. К примеру, вот поворот или перестроение. У вас есть острый руль и мягкая подвеска – в итоге быстрое движение рулем, даже на небольшой угол, приводит к заметным кренам кузова. А если тормозить на входе в поворот и нагружать переднее внешнее колесо, то автомобиль кивает и уж слишком заметно перераспределяет вес.

Так стоп… Здесь уже начинаются разговоры, которые более характерны для Alfa Romeo Giulia: минимум кренов, больше стабильности в повороте. Но вот в чем дело: если кроссовер Alfa Romeo Stelvio кажется слишком мягким и валким на фоне Alfa Romeo Giulia – то просто купите Alfa Romeo Giulia! Ведь она и создана для того, чтобы «носится на все деньги». К примеру, в прошлом я писал, что у Alfa Romeo Giulia мало тяги снизу. Вдруг, но в кроссовере Alfa Romeo Stelvio тяга снизу есть – хотя вроде аналогичный мотор и трансмиссия. Быть может проблема в обкатке и окружающей среде? Я брал Alfa Romeo Giulia жарким летом, пробег был пару сотен километров. Для того, чтобы убрать разные «может» я еще раз взял Alfa Romeo Giulia для короткого клиентского тест-драйва – теперь условия равны: морозный воздух во благо турбо-моторов, на одометре пара тысяч километров. И… Седан Alfa Romeo Giulia явно «раскатался»: на 2,5-3 тыс. оборотов теперь тяга лучше, но лично мне по-прежнему кажется, что Alfa Romeo Stelvio еще более «живой» и динамичный на средних оборотах. Напротив: на высоких оборотах Alfa Romeo Giulia феноменально оживает и наполняется страстью, а вот кроссовер Alfa Romeo Stelvio не может дать такого же накала. Поэтому еще раз: если вы хотите острого перца, отсутствия кренов, жизни на высоких оборотах – выбирайте Giulia; если вы хотите классного динамичного характера на каждый день – то выбирайте Stelvio. Поверьте: его возможностей хватит для 90% покупателей.

К слову, при обсуждении салона также нельзя обойтись без упоминания Giulia, которая запомнилась темно-мрачным интерьером и очень низкой посадкой. Тестовый кроссовер Alfa Romeo Stelvio был украшен светлым деревом внутри, что кардинально изменило восприятие салона.

Шлифованное дерево приятно на ощупь, вокруг мягкий пластик, плюс немного серебристого декора. Вроде «просто салон», но здесь приятно находится, здесь царит уют и своя душевная атмосфера. Более высокий кузов типа «кроссовер» сделал более удобную посадку: открыл дверь и сразу сел, а не «приземлился вниз». Перед водителем – приборы с индивидуальными «колодцами» и фирменные стрелки «вниз на шесть». Сиденья хороши боковой поддержкой и длиной подушки.

Жаль, но задняя часть салона уже не может похвастать удобством и проработкой. Сзади достаточно места по ширине и для головы (все-таки кроссовер). Однако тесновато в коленях – невзирая на большую колесную базу, продольное расположение мотора привело к смещению салона назад. Не сказать, чтобы место совсем мало, ведь перед нами полноценный кроссовер сегмента «D-SUV Premium» – но среди актуальных конкурентов уже принято предлагать больше места в ногах. Может, как-то скомпенсировать дополнительными удобствами? Не-а. Для задних пассажиров предусмотрены лишь пара дефлекторов вентиляции, подлокотник, два подстаканника. Бонус – кнопки центрального замка. Хотя в заднюю часть салона очень просится регулировка сидений: как минимум – по углу установки спинки, а лучше – еще и с возможностью перемещения вперед/назад. Да и с учетом обязательного кожаного салона (см. блок о цене и комплектации ниже), для заднего дивана необходим подогрев. Представители Alfa Romeo намекают, что вскоре появится кроссовер более высокого класса и там все это будет. Но хотелось бы видеть уже сейчас и в модели Stelvio.

Тем удивительнее, что багажник отмеряли щедро. Огромная горизонтальная площадка под загрузку, кармашек для мелких вещей, ручки для складывания сидений, розетка на 12В – почему столько внимания не уделили задней части салона? А ведь еще есть крышка с электроприводом и двойная шторка: часть на задних стойках, часть на крышке багажника – в итоге получаем удобное открывание и большой погрузочный проем.

Сейчас это самый удобный, «семейный», просторный автомобиль в модельном ряду Alfa Romeo. Но это далеко не самый удобный и просторный кроссовер, если говорить о данном классе вообще: мало места для коленей, не хватает регулировок и подогрева заднего ряда. Хотя запас по ширине и высоте для задних пассажиров вполне нормальный, да и двери открываются широко. А багажник и вовсе отличный: вместительный, с большим проемом, продуман в мелочах.

Есть ли инновации?

Для тех, кто читал статью о седане Alfa Romeo Giulia, техника кроссовера Alfa Romeo Stelvio не станет откровением. Платформа с полностью независимыми подвесками, полный привод, продольная установка мотора. В качестве силового агрегата в данном случае используется 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый турбо-мотор мощностью 280 л.с., который работает в паре с 8-ст. гидромеханической АКПП ZF, плюс фирменный полный привод Q4.

Но за кратким и сухим перечислением конструктивных нюансов Alfa Romeo Stelvio скрыта масса уникальных нюансов. Так, полный привод Q4 изначально не полный: система отдает приоритет тяги на заднюю ось, автомобиль фактически является заднеприводным. При пробуксовке задних колес происходит автоматическое подключение передних (деление крутящего момента между осями в пропорции 50/50): максимально быстро и незаметно – проверено! А еще логика работы полного привода меняется, исходи из настроек системы Alfa DNA: в режиме «A» (all weather) муфта управления полным приводом срабатывает заранее, превентивно – полный привод включен практически всегда. В итоге на хорошей дороге автомобиль радует «чистым» и легким рулем, а также заднеприводными повадками, но при езде по зимней дороге – уверенно стартует со всех четырех колес и не прочь скользить по снегу. Кузов построен с широким использованием алюминия: подвеска и двери, колесные арки, капот и багажник – все для облегчения конструкции. Еще пример: седан Giulia имеет пару косых растяжек под капотом, которые связывали чашки амортизаторов с передним подкапотным щитом. В случае кроссовера Alfa Romeo Stelvio с увеличенным подкапотным пространством также используется дополнительная поперечная распорка. Словом – видно, что создатели не просто нарисовали новый кузов, но и также поработали над его жесткостью.

Кроссовер Alfa Romeo Stelvio получил вроде как просто по-современному привычную конструкцию: несущий кузов и 5-местный салон, независимая подвеска «по кругу», 2-литровый 280-сильный турбо-мотор, 8-ст. АКПП с рычагом-джойстиком, система изменения ездовых настроек, полный привод. Но здесь есть парочка «изюминок» для техно-маньяков: к примеру, широкое использование алюминия или распорки под капотом.

А далее… Я бы и хотел рассказать про различные электронные системы, функции, помощники. Но вся правда в том, что в тестовом автомобиле их было немного. Из приятного – система контроля рядности движения LDW, которая настойчивым «врум-врум-врум» справа или слева сигнализировала о выходе автомобиля из своей полосы. Признаться, я встречал и более «зоркие» камеры: кроссовер Alfa Romeo Stelvio порой не замечал разметку по вечерам или когда становилось пасмурно. Также в тестовом автомобиле присутствовала функция предупреждения и экстренного торможения (АЕВ). Перед глазами водителя – традиционные круглые приборы и цветной дисплей, который предлагал лишь четыре варианта экрана с информацией. Центральная консоль – с небольшим 6,5-дюймовым цветным дисплеем (не сенсорным): аудиосистема и навигация, подключение телефона, информация «климата», картинка с камеры заднего вида, настройки, пр.

Автомобиль не балует передовыми технологиям: нет активного круиза, проекционного дисплея, авто-парковщика, кругового обзора, картинка с камеры заднего вида зажата. Да и пара дисплеев в салоне кажутся простыми. Но ровно до тех пор, пока не начинаешь ими пользоваться: полученной информации вполне достаточно, меню организовано логично, понятное управление с помощью джойстика. Плюс радует неожиданно-хорошая проработка мелочей: к примеру, всплывающие меню «климата» или выбора радиостанций. Словом: для реальной жизни – функционала хватает (разве что Apple CarPlay добавить) и все удобно. Да и вообще: Alfa Romeo Stelvio создан не для игр с дисплеями, а для движения!

Цены и конкуренты

Кроссовер Alfa Romeo Stelvio в Украине всегда представлен с 2-литровым турбо-мотором (200 л.с. или 280 л.с.), 8-ступенчатой АКПП, полным приводом Q4, в комплектации Super. Последняя может отличатся на несколько пунктов в оснащении, но общий набор остается неизменным: биксеноновые фары, 18-дюймовые колесные диски, кожаная отделка салона, система стабилизации, двойной выхлоп, круиз-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, система помощи при спуске со склона, фирменная мультимедийная система с цветным дисплеем, электропривод крышки багажника, 2-зонный «климат», пр. Отличия могут быть в отделке салона: светлые или темные вставки, разная форма и кожа сидений, встречаются варианты с отделкой «ткань/кожа». Также отличается оснащение электронными системами: можно найти автомобиль с 6,5-дюймовым дисплеем (как тестовый) или с увеличенным 8,8-дюймовым дисплеем (пример ниже). В итоге цена Alfa Romeo Stelvio начинается с 1,53 млн. грн. ($54,5 тыс.), встречаются версии ценой 1,57 млн. грн. ($56 тыс.), а тестовый автомобиль стоит около 1,7 млн. грн. или почти $61 тыс.

Автомобиль в салоне – это Alfa Romeo Stelvio за 1,53 млн. грн.: нет тонировки, другая форма сидений, темные вставки в салоне. Но под капотом по-прежнему 280-сильный мотор, привод полный, «автомат» – на восемь передач. А из бонусов – увеличенный центральный дисплей. Версия мощностью 200 л.с. может оказаться дороже 280-сильной из-за нюансов оснащения и наоборот. Но в целом диапазон цен понятен: 1,5-1,7 млн. грн. или $55-60 тыс.

В таком диапазоне находится немало опасных конкурентов. Два самых ярких примера – Audi Q5 и BMW X3. Первый берет практичности, второй предлагает спортивность, оба отлично известны на рынке – и престижно, и небольшая потеря в цене. Конечно, за 1,5 млн. грн. у «немцев» можно выбрать лишь средние комплектации с моторами около 200 л.с., но обделены все равно не будете. Хотите чего-то более оригинального? Есть комфортный и просторный Volvo XC60 или стильный и динамичный Jaguar F-Pace: за 1,5-1,6 млн. грн. можно подобрать автомобили с мощностью около 200 л.с. и разумно-достаточной комплектацией. Интересны «японцы»? Тогда известный Lexus NX или новейший Infiniti QX50 – в любом из вышеназванных случаев получите мотор 200-250 л.с. и хорошую комплектацию.

А ведь еще есть «нишевые» модели, вроде Mercedes GLC Coupe или BMW X4. А ведь еще есть приятно-динамичные кроссоверы Mazda – пусть «одноклассник» Mazda СХ-5 не дотягивает по мощности, но ведь за 1,5 млн. грн. можно присмотреться даже к Mazda СХ-9 с мощным турбо-мотором. А ведь еще есть и другие мощные кроссоверы «народных марок» – к примеру, Volkswagen Tiguan с мотором около 200 л.с. и массой современных систем.

Я думаю, что идею вы уже поняли: при цене в 1,5-1,7 млн. грн. конкурентов у Alfa Romeo Stelvio масса – именитые премиум-модели, большие и мощные кроссоверы «народных» марок. Причем зачастую они дают возможность выбора более доступной версии, пусть в ущерб мощности и/или комплектации. Да еще и цену теряют не так сильно. В итоге: чтобы купить Alfa Romeo Stelvio – нужно хотеть купить Alfa Romeo Stelvio. Именно в таком формате: мощный кроссовер, где ставка сделана не на комплектацию (она лишь нормально-достаточная), а на оригинальность и хорошие ездовые повадки.

Стоимость содержания

Средний расход топлива в городе составлял 12-13 л на 100 км пути. При отсутствии пробок и плавной езде мне удавалось получить цифры около 11 л на 100 км, сильные пробки или динамичная езда поднимают расход до отметки около 14,5-15 л на 100 км пути. Подобные цифры могут показаться высокими, но это лишь чуть больше, чем расход 2,4-2,5-литровых 170-200-сильных кроссоверов – которые не умеют так ехать, как Alfa Romeo Stelvio. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потреблял около 6,5 л топлива на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастал до отметки 7,5-8 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность технического обслуживания составляет 15 тыс. км или раз в год. Минимальное ТО обходится в 7,2-7,6 тыс. грн., расширенное ТО (60 тыс. км и 90 тыс. км) обойдется в 13-13,7 тыс. грн.

Безопасность

Автомобиль прошел стандартную программу испытаний Euro NCAP и получил максимальную оценку «5 звезд». Причем кроссовер похвально безопасен: почти во всех испытаниях все зоны нагрузки получили зеленый цвет (максимальная защита), отмечено лишь две «желтые зоны» (достаточная защита). В целом очень хорошая защита взрослых людей и детей в салоне автомобиля.

В итоге

Каждая моя статья про «итальянцев» не обходилась без замечаний, сия участь не минула и Stelvio: есть вопросы к цене и задней части салона. Но это тот случай, когда минусы можно писать пачками, однако вы все равно будете вспоминать этот автомобиль и улыбаться – потому, что кроссовер Alfa Romeo Stelvio умеет дарить радость.

Он может ехать комфортно-неспешно, оберегая ваши почки и кости он невзгод наших дорог, не рискуя шинами и бамперами на очередных ямах-бордюрах. А может ехать быстро, динамично, зажигательно – с классным звуком, «бодрым» мотором, острым рулем. Каждая поездка на этом автомобиле наполнена позитивными флюидами, которые за пять минут нарисуют на вашем лице улыбку. И отвечая на вопрос заголовка: да, такой кроссовер Alfa Romeo нам нужен. Поэтому подводя итоги одной фразой, я скажу так: даже невзирая на ряд замечаний, первое автомобильное открытие 2019 года уже есть – и имя ему Alfa Romeo Stelvio.

Плюсы:

+ Отлично едет «по динамике»: разгон, мотор, звук, «автомат», руль

+ Отлично едет «по комфорту»: неожиданно мягкая подвеска, неплохая звукоизоляция

+ Кроссовер Alfa Romeo Stelvio – выбор оригинала: редкий, но узнаваемый автомобиль

Минусы:

— Цена: минимум 1,5 млн. грн. – а это уже территория Audi, BMW, Infiniti, Jaguar, Lexus, Volvo…

— Салон сзади: тесно по коленям, нет подогрева, нет регулировки сиденья

Технические характеристики Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo Benzina АКПП AWD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,69 х 1,9 х 1,67 м

Колесная база – 2,82 м

Клиренс – 207 мм

Багажник – от 525 л (5 мест) до 1 600 л (2 места)

Грузоподъемность – 500 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 735 кг

Мотор – бензин, турбо, R4, 2,0 л

Мощность – 280 л.с. при 5 250 об/мин

Крутящий момент – 400 Нм при 2 250 об/мин

Удельная мощность и момент – 161 л.с. на 1 т; 231 Нм на 1 т

Привод – полный привод Q4

Трансмиссия – 8-ст. АКПП

Динамика 0-100 км/ч – 5,7 с

Максимальная скорость – 230 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,9 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,9 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Sava Eskimo SUV 2 235/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 1,53 млн. грн. или $54,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,7 млн. грн. или $60,7 тыс.

Автомобиль предоставлен – ИТАЛМОТОРС УКРАИНА

Alfa Romeo Stelvio – первый кроссовер Альфа Ромео

Обзор Alfa Romeo Stelvio, представляющего новые кроссоверы 2017-2018 года и первого кроссовера Альфа Ромео, с фото видео, ценой и комплектациями, техническими характеристиками новинки Альфа Ромео Стелвио.

Первенец кроссоверной линейки Альфы паркетник Alfa Romeo Stelvio представлен официально на подиуме автосалона в Лос-Анджелесе 16 ноября 2016 года, причем в самой «злой» версии Quadrifoglio с 510-сильным бензиновым V6 bi-turbo. По предварительной информации, цена нового итальянского кроссовера Альфа Ромео Стелвио в базовой комплектации с дизельным 150-сильным мотором 2.2 Turbo составит от 40000 евро. Продажи нового кроссовера Alfa Romeo Stelvio стартуют уже в конце 2016 года с американского рынка, затем в течении 2017 года новинка появится в Европе, а возможно и в России.

 

Сразу отметим, что новый Alfa Romeo Stelvio это модель Alfa Romeo Giulia в кроссоверном одеянии. У автомобилей, разумеется, общая платформа, моторы, коробки передач и даже оформление салона. Вот только Стелвио выглядит более солидно, чем соплатформенный четырехдверный седан с красивым именем Джулия, и кроссовер стандартно оснащается полным приводом Q4.

Также обязательно необходимо отметить, что 510-сильный Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio является самым быстрым на сегодняшний день кроссовером в классе. Итальянская модель преодолела легендарную трассу на Нюрбургринге за 7 мин 59 сек. 570-сильный немецкий кроссовер Porsche Cayenne Turbo S проделывает данное упражнение за 7:59.74, менее мощный 520-сильный Porsche Cayenne Turbo за 8:13.0, а британский кроссовер Range Rover Sport SVR с 5,0-литровым 550-сильным V8 за 8:14.0.

Итальянские дизайнеры наградили новый кроссовер марки Альфа Ромео отменно стильным и оригинальным кузовом. Рассмотрим новинку на примере самой дорогой версии Stelvio Quadrifoglio (базовые версии выглядят не так агрессивно и спортивно).
Передняя часть кузова модели Stelvio демонстрирует практически полное сходство с оформлением лицевой части кузова седана Giulia: изумительно стильные фары головного света со светодиодными изгибами дневных ходовых огней, фирменный альфовский щит фальшрадиаторной решетки, бампер с огромным воздухозаборником и ярко выраженным аэродинамическим оперением.

В профиль кузов итальянского паркетника выглядит так же оригинально и агрессивно: пышный капот, дутые поверхности крыльев и дверей, огромные вырезы колесных арок, ниспадающая к задней части кузова линия крыши стекающая на мощную корму.

Оценивая заднюю часть кузова кроссовера сразу понимаем, что перед нами итальянский автомобиль — настолько изысканной выглядит корма с высоко расположенными аккуратными плафонами габаритных фонарей, оригинальной формой двери багажного отделения и бампера.

  • Внешние габаритные размеры кузова Alfa Romeo Stelvio 2017-2018 года составляют 4686 мм в длину, 1903 мм в ширину (с учетом наружных зеркал 2163 мм), 1650 мм в высоту, с 2820 мм колесной базы.
  • Кроссовер в версии Quadrifoglio стандартно комплектуется 21-дюймовыми кованными дисками с оригинальным дизайном и низкопрофильными шинами 255/40 R21.

Конструкция кузова кроссовера современная и, понятным делом, продвинутая. Капот, двери и крыша авто из алюминия, силовой каркас кузова из сверхпрочной стали с широким использованием деталей из карбона, из которого также произведены кардан и часть деталей аэродинамического обвеса.

Салон нового итальянского кроссовера пятиместный, а полезный объем багажного отделения довольно внушительный – 680 литров. Места в первом и втором ряду достаточно для комфортного размещения водителя и четверых пассажиров. Самое же главное в салоне новинки это, разумеется, рабочее место водителя. Передняя часть салона подкупает удобством размещения оборудования и лаконичностью оформления интерьера.

В наличии мультифункциональное рулевое колесо с оптимальной толщиной обода и приливами в местах правильного хвата, высокоинформативная панель приборов с большими радиусами тахометра и спидометра, дополненная цветным многофункциональным экраном бортового компьютера, строгие передняя панель с 8,8-дюймовым цветным экраном мультимедийного комплекса Connect 3D Nav и простая форма центральной консоли с удобным блоком управления климатической установкой. Широкий тоннель между спортивными креслами первого ряда с отменными валиками боковой поддержки, на горизонтальной поверхности которого разместились три шайбы, обеспечивающие управление: мультимедийной системой, настройками шасси (система Alfa DNA с четырьмя режимами Dynamic, Natural, Advanced Efficiency и Race) и системой Alfa Chassis Domain Control.
В качестве материалов отделки комбинация натуральной и искусственной кожи, ткани, дерева и углеволокна.

Технические характеристики нового кроссовера Alfa Romeo Stelvio 2017-2018 года.
Представленная на фото самая мощная и дорогая версия Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio оснащается бензиновым 2,9-литровым бензиновым мотором с двойным турбонаддувом (510 лс 600 Нм) в паре с 8 АКПП, системой полного привода Q4 и системой Torque Vectoring. Динамика разгона от 0 до 100 кмч за 3,9 сек, максимальная скорость 285 кмч.
Подвеска полностью независимая (спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка) именуется производителем AlfaLink. Тормоза дисковые углеродокерамические от Brembo.
По предварительной оценке версия Stelvio Quadrifoglio получит ценник в районе 68000 евро.
Под капотом более простых и доступных версий Альфа Ромео Стелвио пропишутся дизельный 2,2-литровый мотор в трех вариантах форсировки — 150 лс 380 Нм, 180 лс 380 Нм и 210 лс 470 Нм, а также бензиновый 2.0 Turbo (200 лс 330 Нм и 284 лс 415 Нм).
Все моторы в компании исключительно с 8-ступенчатой коробкой передач, привод по умолчанию полный.

Alfa Romeo Stelvio 2017-2018 видео тест

Обзор Alfa Romeo Stelvio 2021 года: цены, уровни отделки салона, технические характеристики и функции безопасности и многое другое

У Alfa Romeo Stelvio 2021 года много конкурентов. В этом сегменте полно вариантов высокого уровня, включая Audi Q5, BMW X3, Lexus RX, Mercedes-Benz GLC и Porsche Macan. И все же Alfa Romeo кажется неустрашимой.

Чтобы противостоять своим конкурентам, итальянский автопроизводитель использует свое выдающееся наследие, создавая такие автомобили, как Stelvio (и с ними легко этим заниматься). Названный в честь одной из самых известных автомобильных дорог в мире, перевала Стельвио в Северной Италии, Stelvio не является типичным внедорожником. Он быстр (особенно в его ливрее Quadrifoglio) и имеет стойкость, которая не уступает даже лучшим спортивным автомобилям. Ремесленники создают каждую из них на заводе в Кассино в процессе, который вызывает столько же эмоций, как и инженерное дело.

Однако позвольте мне на мгновение отбросить мою любовь к итальянским автомобилям всех пород. Мне лично нравится Alfa Romeo, но оставлю редакторский комментарий на другой раз. Давайте рассмотрим Alfa Romeo Stelvio 2021 года более полным и непредвзятым образом.

Уровни отделки салона и цвета экстерьера

Новый Alfa Romeo Stelvio доступен в четырех различных комплектациях: Sprint, Ti, Ti Sport и Quadrifoglio. Также есть три разных пакета внешнего вида: Nero Edizione, Lusso и Carbon. Nero Edizione доступен для каждого уровня отделки салона, Carbon доступен для Ti Sport и Quadrifoglio, а Lusso доступен только для Ti.

Некоторые предметы, которые когда-то были необязательными для Stelvio, теперь входят в стандартную комплектацию. Например, если вы выберете Ti или Ti Sport, люк с двумя стеклами и навигация станут стандартными. Модели Ti Sport идут еще дальше и предлагают стандартный дифференциал повышенного трения, темные выхлопные трубы, задний диффузор и 20-дюймовые колеса. Для Ti Sport и Quadrifoglio доступны 21-дюймовые колеса.

Что касается цветов кузова, то их куча!

  • Альфа Уайт
  • Россо Альфа
  • Трехслойное покрытие Rosso GTA
  • Мизано Синий Металлик
  • Тройное пальто Trofeo White
  • Везувио Серый Металлик
  • Lunare Белый металлик
  • Вулкано Черный металлик
  • Verde Visconti Металлик
  • Анодированный синий металлик
  • Ocra GT Junior Трехслойное пальто
  • Стромболи Серый Металлик
  • Трикотажное пальто Verde Montreal
  • Сильверстоун Серый Металлик
  • Монте-Карло Синий Металлик
  • Трехслойное пальто Rosso Villa d’Este
  • Трехслойное пальто Rosso Competizione

Трехслойное покрытие Ocra GT Junior, трехслойное покрытие Rosso GTA, трехслойное покрытие Rosso Villa d’Este и трехслойное покрытие Verde Montreal появятся в продаже в 2021 году.

2021 Альфа Ромео Стельвио. Фото: FCA US LLC.

Внутренние процедуры

Загляните в Alfa Romeo Stelvio 2021 года и найдите спортивный и атлетичный салон с множеством ярких акцентов и отделки. Основные моменты включают в себя рулевое колесо с плоским дном, вдохновленное Формулой-1, селектор режимов движения Alfa DNA Pro и обтянутый кожей рычаг переключения передач (под которым находится эмблема итальянского флага). Как и цвета кузова, у Stelvio 2021 года есть множество внутренних тем. Вот список:

  • Черный / Красный салон (двухцветный)
  • Черный / Шоколадный салон (двухцветный)
  • Ледяной интерьер с декоративной прострочкой Ice
  • Черный салон с акцентной прострочкой Dark Grey
  • Интерьер Crema (эксклюзивно для пакета Ti Lusso)
  • Интерьер Black / Ice (двухцветный) с декоративной прострочкой Dark Grey
  • Черный салон с красной декоративной прострочкой (эксклюзивно для Quadrifoglio)
  • Черный / красный интерьер с красной декоративной прострочкой (эксклюзивно для Quadrifoglio)
  • Черный интерьер с зелеными и белыми декоративными прострочками (эксклюзивно для Quadrifoglio)
  • Интерьер Black / Ice с зелеными и белыми декоративными прострочками (эксклюзивно для Quadrifoglio)

Интерьер Alfa Romeo Stelvio 2021 года. Фото: FCA US LLC.

Технологии и возможности подключения

Alfa Romeo Stelvio 2021 года стандартно оснащен Apple CarPlay, Android Auto, SiriusXM, точкой доступа Wi-Fi и дистанционным запуском. Помощь на дороге, поиск транспортных средств, поиск украденных автомобилей и помощь, а также обновления микропрограмм по беспроводной сети (OTA) являются стандартными. Доступна беспроводная зарядка.

Доступ к большинству основных функций Stelvio и управление ими осуществляется через 8,8-дюймовый центральный сенсорный экран. С помощью сенсорного экрана водители могут видеть страницы характеристик Stelvio и расширять навигационную карту. Семидюймовая центральная комбинация приборов передает водителю важную информацию во время движения.

Функции безопасности и пакеты

Stelvio 2021 стандартно оснащен камерой заднего вида, задними датчиками парковки и системой предупреждения о лобовом столкновении Alfa Romeo на полной скорости-Plus. Существует два разных пакета безопасности: Active Assist 1 и Active Assist 2. Ниже приводится разбивка каждого из них.

Активная помощь 1

Этот пакет безопасности доступен для комплектации Sprint начального уровня. Он включает в себя активную систему помощи при обнаружении слепых зон, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, передние и задние датчики парковки, а также инфракрасное лобовое стекло.

Активный ассист 2

Этот пакет безопасности доступен для Ti, Ti Sport и Quadrifoglio. Он отличается от вышеуказанного пакета, поскольку включает в себя более продвинутые функции помощи водителю. Полный пакет включает в себя активную помощь при слепых зонах, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о внимании водителя, помощь на шоссе, помощь в удержании полосы движения, помощь в пробке, распознавание дорожных знаков и интеллектуальную помощь скорости.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2021 года. Фото: FCA US LLC.

Alfa Romeo Stelvio 2021 года: двигатель и трансмиссия

Под капотом Alfa Romeo Stelvio 2021 года есть масса действий. В моделях Sprint, Ti и Ti Sport используется 2,0-литровый турбомотор с непосредственным впрыском. Мотор с интенсивным использованием алюминия создает мощность 280 лошадиных сил и 306 фунт-футов. крутящего момента. Максимальная скорость составляет 144 мили в час с разгоном от нуля до 60 за 5,4 секунды.

Естественно, Stelvio Quadrifoglio поднимает вещи на ступеньку выше с твин-турбо V6 из гаража Ferrari. Мускулистый двигатель выдает 505 лошадиных сил и 443 фунт-фута. крутящего момента. Максимальная скорость составляет 176 миль в час, время разгона с нуля до 60 составляет всего 3,6 секунды. В соответствии с гоночным наследием Alfa Romeo, впечатляющий рекорд круга Stelvio Quadrifoglio, установленный несколько лет назад на Нюрбургринге (семь минут 51,7 секунды), все еще остается в силе.

Те же атрибуты, которые помогают Stelvio Quadrifoglio на трассе, перейдут в повседневную езду. Такие вещи, как тормоза Brembo, задний дифференциал с вектором крутящего момента, независимая адаптивная демпфирующая подвеска и распределение веса около 50/50, помогут обеспечить баланс и равновесие за рулем.

Полноприводная система Alfa Romeo Q4 входит в стандартную комплектацию Ti, Ti Sport и Quadrifoglio. Это необязательно для моделей Sprint за дополнительные 2000 долларов. Алюминиевые подрулевые переключатели не являются обязательными для Stelvio, если вы хотите самостоятельно управлять восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Фото: FCA US LLC.

Гарантия на Alfa Romeo Stelvio 2021 года

На автомобили Alfa Romeo распространяется четырехлетняя / 50 000-километровая гарантия от бампера до бампера, называемая базовой ограниченной гарантией, которая распространяется на большинство механических и электрических компонентов. Гарантия Alfa Romeo длиннее, чем гарантия большинства производителей, но короче, чем стандартная гарантия на трансмиссию. Если вы планируете накопить на Stelvio больше миль, чем обычно, доступны варианты расширенной гарантии. Это бесплатное и полезное руководство по гарантии Alfa Romeo поможет вам определить, требуется ли вам дополнительное покрытие.

Цены на Alfa Romeo Stelvio 2021 года

Вот начальная рекомендованная цена для каждого уровня отделки салона. Цифры ниже включают стоимость доставки и пункта назначения в размере 1 295 долларов США.

  • Спринт: 42 745 долларов США
  • Ti: 48 395 долларов США
  • Ti Sport: 51 595 долларов США.
  • Quadrifoglio: 82045 долларов США.

Если вы хотите купить новый Stelvio, обратите внимание на этот полезный инструмент поиска * или форму под галереей. Это покажет вам весь инвентарь в вашем районе и покажет, какие дилеры предлагают вам лучшую цену.

Карл Энтони – управляющий редактор BlogAvto, член Ассоциации автомобильных СМИ Среднего Запада и Общества автомобильных историков. Он входит в совет директоров фонда Ally Jolie Baldwin Foundation, в прошлом президент Detroit Working Writers и преданный поклонник Detroit Lions.

Галерея Alfa Romeo Stelvio 2021 года

Фото и источник: FCA US LLC.

* BlogAvto и его партнеры могут получить компенсацию, если вы перейдете по этой ссылке.

2021 Alfa Romeo Stelvio Обзоры, цены и характеристики

Этот автомобиль у меня уже почти 5 месяцев, и я не могу дождаться, когда смогу прокатиться на нем. Я действительно разочарован, когда нам нужно взять одну из других машин, которыми владеет наша семья. Stelvio тоже выглядит потрясающе — особенно с краской Lunare White, которая иногда выглядит белой, иногда серебряной, иногда синей, в зависимости от освещения и окружающей обстановки. Я хотел чего-то другого, не хотел сливаться с X3, Q5 или RX.Хорошие машины, но они везде. Несмотря на то, что Stelvio выглядит великолепно, а вождение — это круто, есть несколько причуд, в основном со звуковой системой. Получил посреди дороги магнитолу с 10 динамиками и сабвуфером. Качество звука просто «в порядке». Мой Grand Cherokee 2008 года выпуска с аудиосистемой Boston Audio звучит намного лучше и громче. Тем не менее, мне было интересно, понравится ли мне поворотная ручка — настолько, что я дождался 2020 года, чтобы получить сенсорный экран, — и мне это нравится. Едва даже использовать сенсорный экран.Хотя кажется, что на экране много места, текст оборачивается & # 47; усекает задолго до того, как экран закончится, хотя он будет прокручиваться. Задняя камера заднего вида небольшая — опять же, используется все доступное пространство. Я также хотел бы, чтобы у вас был контроль поддержки бедра на Stelvio Sport. он доступен на сиденьях Sport на Ti Sport, но мне не понравились боковые валики на этих сиденьях. Компромисс, но, ну хорошо. Эти последние несколько пунктов являются причиной того, что я дал Качеству оценку 4. На самом деле я часто использую режимы ДНК.Когда я не на шоссе, я в D. На шоссе я использовал как N, так и A. Кажется, чтобы увеличить пробег на шоссе в режиме A — за пару месяцев за поездку набрал около 31 миль на галлон. тому назад. В городе мне 23 или 24 года, и я люблю немного подталкивать, быстрота затягивает. Несмотря на то, что я упомянул несколько причуд, я люблю эту машину и очень рекомендую ее. Я надеюсь, что «Альфа» справится с этим в США, так как мне бы хотелось увидеть, что еще они могут сделать в ближайшие годы и расширить сферу своей деятельности. Единственное, что я бы изменил в своей машине, это интерьер — я стал черным.Если бы мне пришлось сделать это снова, я бы получил красный салон с кожаной приборной панелью. Я готов сесть и водить его прямо сейчас! Конечно, в режиме «D».

2021 Alfa Romeo Stelvio Цены, обзоры, комплектации и фото

Stelvio выпускается в четырех комплектациях: Sprint, Ti, Ti Sport и Quadrifoglio. Sprint стоит около 42000 долларов, это разумная цена среди компактных автомобилей класса люкс. Он имеет кожаную обивку с передними сиденьями с электроприводом в 10 направлениях, включая регулировку поясницы в четырех направлениях и память водительского сиденья. Также имеется двухзонный климат-контроль.Информационно-развлекательный дисплей с диагональю 8,8 дюйма включает Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto и голосовое управление. Stelvio также оснащен такими удобствами, как дистанционный запуск двигателя, бесключевой доступ и кнопочное зажигание. Функции безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение. Stelvio Ti продается по цене 47 500 долларов, с двойным панорамным люком на крыше, навигационной системой, подогревом передних сидений и рулевого колеса, отделкой из дуба и яркими дверными порогами. Комплектация Ti Sport стоит около 50 500 долларов, что отличает ее от стандартной Ti более спортивными аксессуарами.Он включает в себя дифференциал повышенного трения, темные выхлопные патрубки, задний диффузор, спортивные сиденья, комплект внешнего вида в цвет кузова, спортивную переднюю подвеску, спортивное рулевое колесо с алюминиевыми подрулевыми переключателями, алюминиевую отделку кабины, черную обшивку потолка и глянцевый черные внешние акценты. Рекомендуемая производителем розничная цена Quadrifoglio составляет примерно 81 000 долларов. Он оснащен гораздо более мощным двигателем и активной подвеской. Он также имеет уникальные режимы движения, эксклюзивный для сегмента карданный вал из углеродного волокна и задний дифференциал с вектором крутящего момента.Среди других примечательных деталей — уникальные панели кузова и тормозная система Brembo. Интерьер в гоночной тематике отделан кожей и обивкой из алькантары. Он также получил больше технологий безопасности водителя, с контролем слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и датчиками парковки спереди и сзади автомобиля. Alfa Romeo предлагает дополнительные вспомогательные средства для водителя, такие как помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет, предупреждение о внимании водителя, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков. Покупатели Quadrifoglio также могут выбрать спортивный пакет Carbon, чтобы улучшить внешний вид внедорожника.Стандартные спортивные сиденья можно заменить гоночными ковшами Sparco четырех разных цветов. Дополнительные удобства для более широкой линейки Stelvio включают беспроводную зарядку смартфона, двухсекционный люк на крыше и дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи.

2021 Alfa Romeo Stelvio Обзор, цены и характеристики

Author of the post alexxlab

Автор alexxlab

Другие статьи этого автора

Свежие статьи в этой же рубрике
Разное
19.11.2024

Профилактика и лечение ОРВИ у детей: эффективные методы защиты

0

Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .

Подробнее
Разное
19.11.2024

Как выбрать бандаж для беременных: виды, особенности и рекомендации по использованию

0

Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .

Подробнее

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *