А4 ауди 1999: Audi A4 б/у 1999 года: купить Ауди А4 1999 года с пробегом в Москве

Отзыв владельца Audi A4 (Ауди А4) 1999 г.

Данным автомобилем владею около года, купил потому как подвернулся хороший вариант. Друг, зная, что я временно был без машины — предложил свою Аужюху 1999 года.

Машина хорошая, состояние было близким к идеальному, салон чистый, не прокуренный – так что все было в норме. Пробег на тот момент составлял что-то около 160 тысяч км, ну а в его подлинности я не сомневался. Да чего там, эту машину я знал очень хорошо, мы на ней куда только не ездили, так что кота в мешке мне покупать не пришлось. Так, для важности и для торга еще раз глянул на нее, да и ударили по рукам.

Старая, всем хорошо знакомая А4 с таким же хорошо знакомым 20-клапанным мотором 1, 8 литра в 120 сил вместе с автоматом. Каким-то откровением мотор для меня не стал. Едет хорошо, конечно, иногда хочется чего-то большего, но если не жить иллюзиями, что можно получить от него вполне неплохую отдачу. Автомат настроен отменно и до сих пор радует плавной работой. В городе очень здорово выручает, на механике я бы давно уже замучался дергать мешалку. А так, селектор в драйв и чеши по Москве сколько угодно.

Мне на моей А4 приходится проезжать по 80-100 км в день, так как у меня небольшой бизнес и надо ежедневно объезжать много точек. Ничего, не устаю. Да и машина ведет себя не плохо, если не одно НО. До 2009 года я в ней менял только расходники, ставил все оригинал (ну по крайне мере старался), за жидкостями следил…

Но после 2009 года ее как будто подменили! Поменял практически все! Добрых полгода я чуть ли не жил в сервисе, меняя очередную запчасть. Уж не знаю, что там случилось, может кто-то порчу навел, там, ну не знаю я, правда! Но машина тогда здорово потрепала мой кошелек и нервную систему. Правда все ломалось не на трассе — за что ей большое человеческое спасибо. Все поломки происходили в основном утром. Кошмар какой-то! Я не верю во всю эту мистику, но блин, совпадение что ли какое-то…

Поменял генератор — он первым сдох. Просто при очередном заводе мотора загорелась лампочка. Вскрытие показало – КЗ. Потом началась ерунда с системой охлаждения. Нигде ничего не текло, а антифриз уходил. Оказалось радиатор был весь в микроскопических трещинках! На замену. Пришла очередь кондея. Только фрион заправил – опять его нету. Грешили сначала на датчик. Поменял. Оказалось – не он. А дело было в ниппелях, через которые заправляют всю систему. Они копейки стоят, но найти проблему не так просто.

Ну по подвеске все было более-менее гладко. Традиционно стойки по кругу поменял, они не текли, но уже доходяги были. Сайлентблоки, рулевые и прочую мелочь я менял скопом. Тут как-то мотор начал очень громко и жестко работать. Потом затроил, а потом и вовсе встал. Все это произошло в течении часа, так что я даже ничего предпринять не успел. В итоге попандос на 80000 км. Грустно. Мастера в сервисе сказали, что такое бывает, но мне-то от этого не легче!

В общем до осени 2009 года у меня была не жизнь, а сплошная нервотрепка. Все говорили, мол чего ты хочешь, машине столько лет и пробег серьезный. Но не могу поверить, что все так резко начинается. Хотя… Но после этого дикого времени все опять стабилизировалось. Ничего больше не поломалось до сих пор. Мотор стабильно потребляет литр масла на 10 000 км, кушает порядка 12 литров по городу и пока меня очень радует.

В итоге хочется сказать, что немецкий автопром — это конечно хорошо, но нельзя списывать со счетов возраст машины, в каком бы идеальном состоянии она не была.

AUTO.RIA – Отзывы о Audi A4 1999 года от владельцев: плюсы и минусы

Данным автомобилем владею около года, купил потому как подвернулся хороший вариант. Друг, зная, что я временно был без машины — предложил свою Аужюху 1999 года. Машина хорошая, состояние было близким к идеальному, салон чистый, не прокуренный – так что все было в норме. Пробег на тот момент составлял что-то около 160 тысяч км, ну а в его подлинности я не сомневался. Да чего там, эту машину я знал очень хорошо, мы на ней куда только не ездили, так что кота в мешке мне покупать не пришлось. Так, для важности и для торга еще раз глянул на нее, да и ударили по рукам. Старая, всем хорошо знакомая А4 с таким же хорошо знакомым 20-клапанным мотором 1, 8 литра в 120 сил вместе с автоматом. Каким-то откровением мотор для меня не стал. Едет хорошо, конечно, иногда хочется чего-то большего, но если не жить иллюзиями, что можно получить от него вполне неплохую отдачу. Автомат настроен отменно и до сих пор радует плавной работой. В городе очень здорово выручает, на механике я бы давно уже замучился дергать мешалку. А так, селектор в драйв и чеши по Москве сколько угодно. Мне на моей А4 приходится проезжать по 80-100 км в день, так как у меня небольшой бизнес и надо ежедневно объезжать много точек. Ничего, не устаю. Да и машина ведет себя не плохо, если не одно НО. До 2009 года я в ней менял только расходники, ставил все оригинал (ну по крайне мере старался), за жидкостями следил… Но после 2009 года ее как будто подменили! Поменял практически все! Добрых полгода я чуть ли не жил в сервисе, меняя очередную зап.часть. Уж не знаю, что там случилось, может кто-то порчу навел, там, ну не знаю я, правда! Но машина тогда здорово потрепала мой кошелек и нервную систему. Правда все ломалось не на трассе — за что ей большое человеческое спасибо. Все поломки происходили в основном утром. Кошмар какой-то! Я не верю во всю эту мистику, но блин, совпадение что ли какое-то. Поменял генератор — он первым сдох. Просто при очередном заводе мотора загорелась лампочка. Вскрытие показало – КЗ. Потом началась ерунда с системой охлаждения. Нигде ничего не текло, а антифриз уходил. Оказалось радиатор был весь в микроскопических трещинках! На замену. Пришла очередь кондея. Только фрион заправил , опять его нету. Грешили сначала на датчик. Поменял. Оказалось – не он. А дело было в ниппелях, через которые заправляют всю систему. Они копейки стоят, но найти проблему не так просто. Ну по подвеске все было более-менее гладко. Традиционно стойки по кругу поменял, они не текли, но уже доходяги были. Сайлентблоки, рулевые и прочую мелочь я менял скопом. Тут как-то мотор начал очень громко и жестко работать. Потом затроил, а потом и вовсе встал. Все это произошло в течении часа, так что я даже ничего предпринять не успел. В итоге попандос на 80000 км. Грустно. Мастера в сервисе сказали, что такое бывает, но мне-то от этого не легче!В общем до осени 2009 года у меня была не жизнь, а сплошная нервотрепка. Все говорили, мол чего ты хочешь, машине столько лет и пробег серьезный. Но не могу поверить, что все так резко начинается. Хотя. Но после этого дикого времени все опять стабилизировалось. Ничего больше не поломалось до сих пор. Мотор стабильно потребляет литр масла на 10 000 км, кушает порядка 12 литров по городу и пока меня очень радует. В итоге хочется сказать, что немецкий автопром — это конечно хорошо, но нельзя списывать со счетов возраст машины, в каком бы идеальном состоянии она не была.

Audi A4 1996 — 1999

Audi A4 1996 — 1999 — вся информация про Ауди А4 B5 поколения

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Audi A4

Все поколения Audi A4

---

Технические характеристики Audi A4 поколения B5

седан

Средний авто

• ширина

  1 733мм

• длина

  4 479мм

• высота

  1 420мм

• клиренс

  110мм

• мест

  5

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.9 TDI МТ (90 л.с.)	ДТ	Передний	4,4 / 7	13,3 с	183 км/ч
1.9 TDI AТ (90 л.с.)	ДТ	Передний	5,2 / 9	14,6 с	177 км/ч
1.6 МТ (101 л.с.)	АИ-95	Передний	5,9 / 11,2	11,9 с	191 км/ч
1.6 AТ (101 л.с.)	АИ-95	Передний	6,6 / 12,3	14,6 с	185 км/ч
1. 9 TDI quattro МТ (110 л.с.)	ДТ	Передний	4,8 / 7,8	11,7 с	194 км/ч
1.9 TDI МТ (110 л.с.)	ДТ	Передний	4,3 / 6,9	11,3 с	196 км/ч
1.9 TDI AТ (110 л.с.)	ДТ	Передний		12,5 с	194 км/ч
1.8 МТ (125 л.с.)	АИ-95	Передний	6,6 / 12,2	10,5 с	205 км/ч
1.8 АТ (125 л.с.)	АИ-95	Передний	7,2 / 12,6	12,1 с	200 км/ч
1. 8 quattro МТ (125 л.с.)	АИ-95	Полный	6,9 / 12,6	10,8 с	202 км/ч
1.8 T МТ (150 л.с.)	АИ-95	Передний	6,5 / 10,5	8,3 с	222 км/ч
1.8 T АТ (150 л.с.)	АИ-95	Передний	6,9 / 12,9	9,5 с	216 км/ч
1.8 T quattro МТ (150 л.с.)	АИ-95	Полный	7,3 / 11,8	8,4 с	220 км/ч
2.5 TDI МТ (150 л.с.)	ДТ	Передний	5,2 / 9,7	9 с	222 км/ч
2. 5 TDI AТ (150 л.с.)	ДТ	Передний	5,7 / 11,4	10,4 с	216 км/ч
2.5 TDI quattro МТ (150 л.с.)	ДТ	Полный	5,9 / 10,9	9,4 с	216 км/ч
2.5 TDI quattro AТ (150 л.с.)	ДТ	Полный	6,5 / 12	10,4 с	212 км/ч
2.6 МТ (150 л.с.)	АИ-95	Передний	7,2 / 13,2	9,1 с	220 км/ч
2.6 AТ (150 л. с.)	АИ-95	Передний		9,8 с	214 км/ч
2.6 quattro МТ (150 л.с.)	АИ-95	Полный		9,1 с	218 км/ч
2.4 МТ (165 л.с.)	АИ-95	Передний	7 / 13,5	8,2 с	226 км/ч
2.4 AТ (165 л.с.)	АИ-95	Передний	7,4 / 14,8	9,6 с	220 км/ч
2.4 quattro МТ (165 л.с.)	АИ-95	Полный	7,8 / 14,6	8,2 с	224 км/ч
2. 8 МТ (174 л.с.)	АИ-95	Передний		8,2 с	230 км/ч
2.8 AТ (174 л.с.)	АИ-95	Передний		9,5 с	223 км/ч
2.8 quattro МТ (174 л.с.)	АИ-95	Полный		8,1 с	229 км/ч
2.8 quattro AТ (174 л.с.)	АИ-95	Полный		10,2 с	220 км/ч
2.8 МТ (193 л.с.)	АИ-95	Передний	7 / 13,6	7,3 с	240 км/ч
2. 8 AТ (193 л.с.)	АИ-95	Передний		8,6 с	235 км/ч
2.8 quattro МТ (193 л.с.)	АИ-95	Полный	7,9 / 14,8	7,3 с	238 км/ч
2.8 quattro AТ (193 л.с.)	АИ-95	Полный		9,2 с	233 км/ч

универсал

Средний авто

• ширина

  1 733мм

• длина

  4 480мм

• высота

  1 420мм

• клиренс

  110мм

• мест

  5

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.9 TDI МТ (90 л.с.)	ДТ	Передний	4,4 / 7	13,6 с	180 км/ч
1.9 TDI AТ (90 л.с.)	ДТ	Передний	5,2 / 9	15 с	173 км/ч
1.6 МТ (101 л.с.)	АИ-95	Передний	5,9 / 11,2	12,1 с	187 км/ч
1.6 AТ (101 л.с.)	АИ-95	Передний	7 / 12,3	15 с	181 км/ч
1. 9 TDI quattro МТ (110 л.с.)	ДТ	Передний	4,8 / 7,8	11,9 с	190 км/ч
1.9 TDI МТ (110 л.с.)	ДТ	Передний	4,3 / 6,9	11,5 с	192 км/ч
1.9 TDI AТ (110 л.с.)	ДТ	Передний		12,8 с	190 км/ч
1.8 МТ (125 л.с.)	АИ-95	Передний	6,6 / 12,2	10,8 с	201 км/ч
1.8 АТ (125 л.с.)	АИ-95	Передний	7,2 / 12,6	12,4 с	196 км/ч
1. 8 quattro МТ (125 л.с.)	АИ-95	Полный	7,1 / 12,7	11,1 с	198 км/ч
1.8 T МТ (150 л.с.)	АИ-95	Передний	6,5 / 10,5	8,5 с	218 км/ч
1.8 T АТ (150 л.с.)	АИ-95	Передний	6,9 / 12,9	9,7 с	212 км/ч
1.8 T quattro МТ (150 л.с.)	АИ-95	Полный	7,3 / 11,8	8,5 с	216 км/ч
2.5 TDI МТ (150 л.с.)	ДТ	Передний	5,2 / 9,7	9,2 с	218 км/ч
2. 5 TDI AТ (150 л.с.)	ДТ	Передний	5,7 / 11,4	10,4 с	212 км/ч
2.5 TDI quattro МТ (150 л.с.)	ДТ	Полный	5,9 / 11,1	9,6 с	212 км/ч
2.5 TDI quattro AТ (150 л.с.)	ДТ	Полный	6,6 / 12,1	10,6 с	208 км/ч
2.6 МТ (150 л.с.)	АИ-95	Передний	7,2 / 13,2	8,9 с	216 км/ч
2.6 AТ (150 л. с.)	АИ-95	Передний		10 с	210 км/ч
2.6 quattro МТ (150 л.с.)	АИ-95	Полный	8,2 / 14,5	8,9 с	214 км/ч
2.4 МТ (165 л.с.)	АИ-95	Передний	7 / 13,5	8,4 с	222 км/ч
2.4 AТ (165 л.с.)	АИ-95	Передний	7,5 / 14,9	9,9 с	216 км/ч
2.4 quattro МТ (165 л.с.)	АИ-95	Полный	7,8 / 14,6	8,4 с	220 км/ч
2. 8 МТ (193 л.с.)	АИ-95	Передний	7 / 13,6	7,4 с	236 км/ч
2.8 AТ (193 л.с.)	АИ-95	Передний	7,2 / 15,2	8,8 с	231 км/ч
2.8 quattro МТ (193 л.с.)	АИ-95	Полный	7,9 / 14,8	7,4 с	234 км/ч
2.8 quattro AТ (193 л.с.)	АИ-95	Полный	7,9 / 16,1	9,4 с	229 км/ч

---

---

Ищите отзывы о Audi A4?

Посмотреть отзывы о Audi A4

Сделано тест-драйвов:

2 7 0 9

Энциклопедия Audi A4 4 дв.

седан (1999 — 2001) (Ауди А4)

Рейтинг

Владельцы выше среднего оценили качества Audi A4 4 дв. седан (1999 – 2001).

Большое негативное влияние на общий рейтинг оказывает возраст.

Не высокий престиж Audi A4 4 дв. седан (1999 – 2001) оказывает заметное негативное влияние на общий рейтинг.

7 (оценка владельцев) — 4 (за возраст)- 1.75 (не престижный) = 1.25 (общий рейтинг)

Рейтинг основан на данных опроса владельцев, оставивших 10 отзывов об этой модификации на aVtomarket.ru, поставив в сумме 99 оценок.

Возраст

Модификация Audi A4 4 дв. седан (1999 – 2001) была запущена в производство 22 года назад в 1999 году. Средний возраст этих автомобилей составляет 21 год.

Престиж

В прошлом, Audi A4 4 дв. седан (1999 – 2001) считался престижным автомобилем, однако с возрастом стал более доступен и сравнялся в цене с автомобилями массового производства.

Тем не менее, высокий имидж марки Audi выгодно выделяет данный автомобиль.

+ Привлекательный дизайн

+ Престижный

+ Высокий уровень безопасности

+ Комфортный салон

+ Хорошая шумоизоляция

+ Вместительный

+ Надежный двигатель

+ Мощный двигатель

+ Надежная подвеска

+ Хорошая проходимость

+ Хорошая управляемость

+ Хорошие тормоза

+ Высокое качество сборки

+ Медленно падает в цене

+ Низкая угоняемость

— Почти антиквариат (22 года)

— Маленький дорожный просвет

— Высокий расход топлива

— Дорогие запчасти

— Дорогое обслуживание

Технические характеристики автомобиля Audi A4 Avant 2.

5 TDI (B5-8D5(1999))

Технические характеристики Audi A4 Avant 2.5 TDI

Audi A4 Avant 2.5 TDI

1. Фотографии Audi A4 Avant 2.5 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 4

2. Фотографии Audi A4 Avant 2.5 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 4

3. Фотографии Audi A4 Avant 2.5 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 4

4. Фотографии Audi A4 Avant 2.5 TDI из каталога AutoNet.ru.

   Фото 4 из 4

В 1999 году серия A4 подверглась модернизации, на первый взгляд практически незаметной. Наиболее существенные внешние отличия — немного измененная решетка радиатора, передний бампер, фары с указателями поворота под одним стеклом, новые зеркала. Изменения внесены в подвеску и тормозную систему. За дополнительную плату предлагается подушка безопасности в области головы, электронную систему стабилизации движения и две различные навигационные системы.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi A4 Avant 2.5 TDI.

Продажа подержанных автомобилей Audi A4

Отзывы владельцев автомобиля Audi A4

• 27. 06.2008

  Basil_27062008

  Оценка автора

  Объективность

  (Где, когда купил) Германия, 2004 Дизайн: отлично Оптика: хорошо Качество покрытия кузова: отлично Дизайн: отлично Эргономика: отлично Практичность отделочных материалов: отлично Вместимость: хорошо

  подробнее

• 28.03.2009

  Ганин Валерий Анатольевич

  Оценка автора

  Объективность

  Машина уже не новая 12.

  2002, но лучше ауди авто просто нет. Кто ездил — тот понимает-качество и надёжность только у немецких машин! Конечно слежу за ней -ТО регулярное т.п., но и удовольствие когда едешь несравнимое с другими. Очень удачная модель! Хочется сказать спасибо, тем кто создал такую надёжную и удобную машину, концерну АУДИ особенно.
  подробнее

• 18.07.2008

  warok_18072008

  Оценка автора

  Объективность

  До этого, не считая российский металолом, ездил на мицубиси харизма, паджеро, ауди А6, потом купил мазду 6. В общем очень хорошая машина, но вышла новая ауди А4 и не устоял.

  Кто на ауди сел, тот все равно к ней вернется. В целом новая А4 напоминает предыдущую А6 (включая размеры), только более навороченную электроникой. Минусы: цена конечно и все навороты которые почти не нужны простому владельцу. Машиной крайне доволен.
  подробнее

Шины и диски для Audi A4 1999 2.4i B5, размер колёс на Ауди А4 2.4i B5

Подбор шин и дисков по автомобилю Audi A4 1999 2.4i B5: Шины и диски на Audi A4 Визуальный шинный калькулятор » Наиболее популярные модели шин для Audi A4 В данный момент для автомобиля Audi A4 на Мосавтошине присутствует 1905 модификаций шин со средней оценкой 4.44/5. Добавить свой отзыв. Остальные модели Audi: Audi 100, Audi 200, Audi 4000, Audi 5+5, Audi 5000, Audi 80, Audi 90, Audi A1, Audi A1 citycarver, Audi A2, Audi A3, Audi A4, Audi A4 Allroad, Audi A5, Audi A6, Audi A6 Allroad, Audi A7, Audi A8, Audi Allroad, Audi Cabriolet, Audi Coupe, Audi e-tron, Audi e-tron Sportback, Audi Q2, Audi Q3, Audi Q3 Sportback, Audi Q5, Audi Q7, Audi Q8, Audi R8, Audi RS Q3, Audi RS Q3 Sportback, Audi RS Q8, Audi RS2, Audi RS3, Audi RS4, Audi RS5, Audi RS6, Audi RS7, Audi S1, Audi S2, Audi S3, Audi S4, Audi S5, Audi S6, Audi S7, Audi S8, Audi SQ2, Audi SQ5, Audi SQ7, Audi SQ8, Audi TT, Audi TT RS, Audi TTS, Audi V8, Услуги по ремонту: Подбор шин и дисков для автомобиля Audi A4 1999 2. 4i B5 Подбор шин и дисков для автомобиля Audi A4 2.4i B5 1999 гарантирует отсутствие проблем, возникающих по причине ошибок, которые допускаются автовладельцами при самостоятельном выборе таких изделий. В значительной части случаев это обусловлено не использованием целого ряда технических параметров. Именно этим во многих случаях связаны не только сложности, возникающие при установке колесных дисков и шин, но и негативные изменения в управляемости, топливной экономичности и динамических качествах. Используемая в интернет-магазине «Мосавтошина» система подбора шин и дисков содержит специальную базу данных обо всех современных легковых и грузовых автомобилях. Для того, чтобы задействовать все 100% ее возможностей, необходимо знать всего лишь марку, модель, год выпуска и модификацию своего транспортного средства.

бензина и дизеля на механике и автомате для поколений B5, B6, B7, B8, B9

Audi A4 – автомобиль премиум-класса, является среднеразмерной моделью Audi, одной из самых продаваемых машин немецкой компании. Данная модель является преемником автомобиля из серии Audi F103 (Audi 60, 75 и 80). В 1994 году предшественник был переименован в Audi 80. Такое название использовалось для всей модельной линейки до окончания производства в 1994 году. Затем на конвейер встал Audi A4. Машину выпускали в Германии, Китае, Японии, Джакарте, Индии и даже в Украине. Помимо четырехдверного седана, есть модификации двухдверное купе, пятидверный универсал и двухдверный кабриолет. Среди ближайших конкурентов Audi A4 можно отметить BMW 3-Series, Cadillac ATS, Вольво S60, а также Lexus IS и Mercedes-Benz C-класса.

Audi A4 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (В5, 1994-1999 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 101 л. с., механика, передний, расход – 11,3/6 л на 100 км
• 1,6, 101 л. с., автомат, передний, расход – 12,3/6,6 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, передний, расход – 12,1/6,5 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, полный, расход – 12,6/6,9 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., автомат, передний, расход – 12,6/7.2 л на 100 км
• 1,8. 125 л. с., автомат, полный, расход – 12,9/7 л на 100 км
• 1,8 ,150 л. с., механика, передний, расход – 11,1/6,5 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механика, полный, расход – 12,2/7.3 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., автомат, передний/полный, расход – 12,9/6,9 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., механика, передний/полный
• 2,4, 165 л. с., механика, передний, расход – 13.4/6,9 л на 100 км
• 2,4, 165 л. с., автомат, передний, расход – 14,7/7,4 л на 100 км
• 2,4, 165 л. с., механика, полный, расход – 14,5/7,8 л на 100 км
• 2,6, 150 л. с., механика, передний, расход – 8,8/7 л на 100 км
• 2,6, 150 л. с., автомат, передний, расход – 15,3/6,8 л на 100 км
• 2,6, 150 л. с., механика, полный, расход – 9,5/7 л на 100 км.
• 2,8, 174 л. с., механика/автомат, передний, расход – 8,8/7 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., механика, полный, расход – 12,7/8,6 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., автомат, передний, расход – 15,2/7.2 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., автомат, полный, расход – 16,1/7,9 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., механика, передний, расход – 13,6/7.1 л на 100 км.

Дизели:

• 1,9, 75 л. с., механика, передний, расход – 7/4,4 л на 100 км
• 1,9, 75 л. с., автомат, передний, расход – 8,8/5 л на 100 км
• 1,9, 90 л. с., автомат, передний, расход – 9/5,2 л на 100 км
• 1,9, 90 л. с., механика, передний, расход – 7/4,4 л на 100 км
• 1,9, 110 л. с., механика, передний, расход – 6,9/4,3 л на 100 км
• 1,9, 110 л. с., механика, полный, расход – 7,8/4,8 л на 100 км
• 1,9, 110 л. с., автомат, передний, расход – 9,1/5 л на 100 км.
• 2,5, 150 л. с., механика, передний, расход – 9,7/5,2 л на 100 км
• 2,5, 150 л. с., механика, полный, расход – 11,1/5,9 л на 100 км

Рестайлинг (B5, 1999-2001 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 101 л. с., механика, передний, расход – 11,3/6 л на 100 км
• 1,6, 101 л. с., автомат, передний, расход – 12,3/6,6 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, передний, расход – 12,1/6,5 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, полный, расход – 12,6/6,9 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., автомат, передний, расход – 12,6/7.2 л на 100 км
• 1,8. 125 л. с., автомат, полный, расход – 12,9/7 л на 100 км
• 1,8 ,150 л. с., механика, передний, расход – 11,1/6,5 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механика, полный, расход – 12,2/7.3 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., автомат, передний/полный, расход – 12,9/6,9 л на 100 км
• 1,8, 170 л. с., механика, полный, расход – 10,7/7,8 л на 100 км
• 1,8, 170 л. с., автомат, полный, расход – 11,8/8,7 л на 100 км
• 1,8, 170 л. с., механика, передний, расход – 10,2/7,3 л на 100 км
• 1,8, 170 л. с., автомат, передний, расход – 11,8/8,1 л на 100 км.
• 1,8, 180 л. с., механика, передний/полный
• 2,4, 165 л. с., механика, передний, расход – 13.4/6,9 л на 100 км
• 2,4, 165 л. с., автомат, передний, расход – 14,7/7,4 л на 100 км
• 2,4, 165 л. с., механика, полный, расход – 14,5/7,8 л на 100 км
• 2,8, 174 л. с., механика/автомат, передний, расход – 8,8/7 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., механика, полный, расход – 12,7/8,6 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., автомат, передний, расход – 15,2/7.2 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., автомат, полный, расход – 16,1/7,9 л на 100 км
• 2,8, 193 л. с., механика, передний, расход – 13,6/7.1 л на 100 км.

Дизели:

• 1,9, 75 л. с., механика, передний, расход – 7/4,4 л на 100 км
• 1,9, 75 л. с., автомат, передний, расход – 8,8/5 л на 100 км
• 1,9, 90 л. с., автомат, передний, расход – 9/5,2 л на 100 км
• 1,9, 90 л. с., механика, передний, расход – 7/4,4 л на 100 км
• 1,9, 110 л. с., механика, передний, расход – 6,9/4,3 л на 100 км
• 1,9, 110 л. с., механика, полный, расход – 7,8/4,8 л на 100 км
• 1,9, 110 л. с., автомат, передний, расход – 9,1/5 л на 100 км.
• 1,9, 116 л. с., механика, передний, расход – 6,9/4,3 л на 100 км
• 1,9, 116 л. с., механика, полный, расход – 7,8/4,9 л на 100 км
• 1,9, 116 л. с., автомат, передний, расход – 9,6/5,3 л на 100 км
• 2,5, 150 л. с., механика, передний, расход – 9,7/5,2 л на 100 км
• 2,5, 150 л. с., механика, полный, расход – 11,1/5,9 л на 100 км.

Поколение 2 (В6, 2000-2006 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 102 л. с., механика/вариатор, передний, расход – 10,9/6,1 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механика, полный, расход – 11,8/7.2 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механика, передний, расход – 11,3/6,4 л на 100 км
• 1,8, 163 л. с., механика, полный, расход – 12,8/7,1 л на 100 км
• 1,8, 163 л. с., вариатор, передний, расход – 11,4/6,5 л на 100 км
• 1,8. 163 л. с., механика, передний, расход – 11,3/6,4 л на 100 км
• 1,8, 170 л. с., вариатор/механика/автомат, передний/полный
• 1,8, 190 л. с., вариатор, передний, расход – 11,5/6,6 л на 100 км
• 1,8, 190 л. с., механика, передний, расход – 11,9/6,8 л на 100 км
• 1,8, 190 л. с., механика, полный, расход – 12,9/7,3 л на 100 км
• 2,0, 130 л. с., вариатор, передний, расход – 10,9/6,2 л на 100 км
• 2,0, 130 л. с., механика, передний, расход – 11,5/6 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат/механика, полный
• 2,4, 170 л. с., вариатор, передний, расход – 13,5/6,9 л на 100 км
• 2,4, 170 л. с., механика, передний, расход – 14,1/7 л на 100 км
• 3,0, 220 л. с., вариатор, передний, расход – 12,3/6,4 л на 100 км
• 3,0, 220 л. с., автомат, полный, расход – 16,4/8,2 л на 100 км
• 3,0, 220 л. с., механика, передний, расход – 14/7 л на 100 км
• 3,0, 220 л. с., механика, полный, расход – 15,6/8.1 л на 100 км.

Дизели:

• 1,9, 100 л. с., механика, передний, расход – 7/4,5 л на 100 км
• 1,9, 115 л. с., вариатор/механика, передний, расход – 7.5/4,5 л на 100 км
• 1,9, 130 л. с., механика, передний, расход – 7,5/4,7 л на 100 км
• 1,9, 130 л. с., механика, полный, расход – 7,4/4.4 л на 100 км
• 1,9, 130 л. с., вариатор, передний, расход – 7,5/4,7 л на 100 км
• 2,5, 155 л. с., механика/вариатор, передний, расход – 9,8/5,4 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., вариатор, передний, расход – 9.1/5,5 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,3 л на 100 км
• 2,5, 180 л. с., механика, полный, расход – 10,6/5,9 л на 100 км
• 2,5, 180 л. с., автомат, полный, расход – 12,3/6,4 л на 100 км.

Поколение 3 (В7, 2004-2009 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 102 л. с., механика, передний, расход – 10,8/6 л на 100 км
• 1,8, 163 л. с., механика, передний, расход – 11,3/6,4 л на 100 км
• 1,8, 163 л. с., вариатор, передний, расход – 11,4/6,4 л на 100 км
• 1,8, 163 л. с., механика, полный, расход – 12,8/7.1 л на 100 км
• 2,0, 130 л. с., механика, передний, расход – 11,5/6 л на 100 км
• 2,0, 130 л. с., вариатор, передний, расход – 10,9/6,2 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, передний, расход – 9,9/5,5 л на 100 км
• 2,0 .150 л. с., вариатор, передний, расход – 10,5/5,5 л на 100 км
• 2,0, 200 л. с., механика, передний, расход – 10,9/5,8 л на 100 км
• 2,0, 200 л. с., вариатор, передний, расход – 11,2/6,3 л на 100 км
• 2,0, 200 л. с., механика, полный, расход – 12,6/6,6 л на 100 км
• 2,0, 200 л. с., автомат, полный, расход – 13,1/7.2 л на 100 км
• 2,0, 220 л. с., механика, передний, расход – 11,3/6,2 л на 100 км
• 2,0, 220 л. с., механика, полный, расход – 12,7/6,9 л на 100 км
• 3,0, 218 л. с., механика, полный, расход – 15,5/8 л на 100 км
• 3,0, 220 л. с., вариатор, передний, расход – 13,6/7 л на 100 км
• 3,0, 220 л. с., автомат, полный, расход – 16,4/8 л на 100 км
• 3,1, 255 л. с., вариатор, передний, расход – 13,6/7 л на 100 км
• 3,1, 255 л. с., механика, полный, расход – 15,4/7,8 л на 100 км
• 3,1, 255 л. с., автомат, полный, расход – 15,4/7,9 л на 100 км
• 3,1, 255 л. с., механика, передний, расход – 13,5/6,9 л на 100 км.

Дизели:

• 1,9, 115 л. с., механика, передний, расход – 7,8/4,5 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика, передний, расход – 7,8/4,5 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика, полный, расход – 8,6/5,5 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., вариатор, передний, расход – 7,7/4,7 л на 100 км
• 2,0, 170 л. с., механика, полный, расход – 7,5/4,3 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., вариатор, передний, расход – 9,1/5,5 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5.3 л на 100 км
• 2,5, 180 л. с., автомат, полный, расход – 12,2/6,2 л на 100 км
• 2,5, 180 л. с., механика, полный, расход – 10,6/5,9 л на 100 км
• 2,7, 180 л. с., вариатор/механика, передний, расход – 9,5/5,1 л на 100 км
• 3,0, 233 л. с., вариатор, полный
• 3,0, 233 л. с., механика, полный, расход – 10,8/5,9 л на 100 км
• 3,0, 233 л. с., автомат, полный, расход – 11,7/6,3 л на 100 км.

Поколение 4 (В8, 2007-2011 г.

)

Бензиновые моторы:

• 1,8, 120 л. с., вариатор, передний, расход – 9,4/5,9 л на 100 км
• 1,8, 120 л. с., механика, передний, расход – 9,5/5,6 л на 100 км
• 1,8, 160 л. с., механика, передний, расход – 9,9/5,5 л на 100 км
• 1,8, 160 л. с., вариатор, передний, расход – 9,9/5,5 л на 100 к
• 1,8, 160 л. с., механика, полный, расход – 10,3/6,1 л на 100 км
• 2,0, 180 л. с., механика, передний, расход – 9/5,2 л на 100 км
• 2,0, 180 л. с., вариатор, передний, расход – 9,4/5,7 л на 100 км
• 2,0, 211 л. с., механика, передний, расход – 9/5,2 л на 100 км
• 2,0, 211 л. с., робот, полный, расход – 9,3/6,3 л на 100 км
• 2,0, 211 л. с., механика, полный, расход – 10/5,9 л на 100 км
• 2,0, 211 л. с., вариатор, передний, расход – 9,4/5,7 л на 100 км
• 3,2, 265 л. с., механика, полный, расход – 13,5/6,7 л на 100 км

Дизели:

• 2,0, 143 л. с., вариатор, передний, расход – 7,5/4,3 л на 100 км
• 3,0, 239 л. с., автомат, полный, расход – 8,8/5,9 л на 100 км.

Рестайлинг (В8, 2011-2015 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,8, 120 л. с., вариатор, передний, расход – 7,6/5,4 л на 100 км
• 1,8, 120 л. с., механика, передний, расход – 8,6/6,3 л на 100 км
• 1,8, 170 л. с., механика, полный, расход – 8,1/5,2 л на 100 км
• 1.8, 170 л. с., механика, передний, расход – 7,4/4,8 л на 100 км
• 1,8, 170 л. с., вариатор, передний, расход – 6,9/5,1 л на 100 км
• 2,0, 225 л. с., механика, полный, расход – 8,8/5,3 л на 100 км
• 2,0, 225 л. с., механика, передний, расход – 7,8/4,8 л на 100 км
• 2,0, 225 л. с., вариатор, передний, расход – 7,4/5 л на 100 км
• 2,0, 225 л. с., робот, полный, расход – 8,5/5,6 л на 100 км
• 3,0, 272 л. с., робот, полный, расход – 10,7/6,6 л на 100 км.

Дизели:

• 2,0, 177 л. с., вариатор, передний, расход – 5,7/4,4 л на 100 км
• 3,0, 245 л. с., робот, полный, расход – 6,8/5.1 л на 100 км
• 2,0, 177 л. с., вариатор, передний, расход – 5,7/4,4 л на 100 км.

Поколение (В9, с 2015 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,4, 150 л. с., робот, передний, расход – 6,4/4,1 л на 100 км
• 2,0, 190 л. с., робот, передний, расход – 6.2/4 л на 100 км
• 2,0, 250 л. с., робот, передний, расход – 7,4/4,7 л на 100 км
• 2,0, 249 л. с., робот, полный, расход – 7,7/5 л на 100 км

Дизели:

• 2,0, 150 л. с., робот, передний, расход – 4,3/3,6 л на 100 км
• 2,0, 190 л. с., робот, полный, расход – 5,1/4 л на 100 км.

Audi A4 отзывы владельцев

В5

• Николай, Рязань. Проехал на Audi A4 100 тысяч км, за пять лет эксплуатации машина проявила себя с лучшей стороны. Модель 2000 года, с механической КПП и 190-сильным мотором 2,8 литра. Обслуживаю самостоятельно, благо есть собственный гараж. Запчасти найти на этот авто – не проблема, в отличие от более современных моделей. Быстрый, практичный, но весьма прожорливый седан. У него хватает недостатков, среди которых – большой расход бензина, он составляет 14 л на 100 км.
• Алексей, Томск. У меня Audi A4 В5, машина еще первого поколения. 2001 года выпуска. Базовая комплектация с механической КПП и передним приводом. Практичный городской седан, также пригодный и для дальних поездок. Естественно, бывают регулярные поломки. Пожалуй, эта машина едет более мягко по сравнению с современным Audi A4. Расход бензина на 100 км составляет 11 литров, на трассе получается 6 литров. Вместительный салон, приятные материалы отделки, хорошая обзорность и энергоемкая подвеска. Бензиновый агрегат 1.6 литра прост в обслуживании, я заправляюсь 92-м бензином. Сейчас на одометре 150 тысяч км, однако автомобиль на полном ходу. Кузов после капитальной обработки – шпатлевки, покраски и т. д. Недавно я покрыл машину матовой пленкой, которая сделала седан более брутальным. Разгон до сотни за 12 секунд, а максимальная скорость 180 км/час.
• Леонид, Санкт-Петербург. Я владелец Audi A4 первого поколения, поколение В5. У меня максимальная комплектация с мотором 2,8 литра, его мощность составляет 193 л. с. Автомобиль агрегатирован с АКПП, есть постоянный полный привод. Мне нравится, как машина управляется и тормозит, в салоне комфортно, уютно и тихо, едешь как в премиальном седане высшего класса. В городе автомобиль потребляет 16-17 л.
• Олег, Кировск. У меня Ауди А4 2000 года, с бензиновым 1,8-литровым двигателем мощностью 125 лошадей. мотор агрегатирован с автоматом, версия с полным приводом. Машина адаптирована к нашим условиям, не боится плохих дорог и перепадов температур. Кузов крепкий и прочный, несмотря на престарелый возраст машины. Сейчас на одометре 170 тысяч км. Работаю на Ауди А4 в такси, покупал его у первого хозяина, который сделал предпродажную подготовку. Полный привод улучшает управляемость автомобиля, он становится более предсказуемым в поворотах, но вместе с тем увеличивается потребление бензина. В городе можно уложиться в 13 л на 100 км. За городом получается 8 л на сотню. Отличный автомобиль, стоит потраченных денег. Советую брать поддержанный вариант с небольшим пробегом.
• Вадим, Ленинградская область. У меня 90-сильный Ауди А4 2001 года, покупал его специально для работы в такси. Экономичная и комфортная машина, весьма надежная, с тяговитым двигателем и четкой механической КПП. Езжу два года, особых поломок нет. Советую всем брать поддержанные премиальные авто вместо всяких новых ТАЗов и ГАЗов. В городе машина потребляет 9 литров, на трассе получается 5-6 л на сотню.
• Игорь, Липецкая область. Я обладатель Ауди А4 2000 года, с механической трансмиссией. Атмосферный двигатель 2,4 литра, проверенный временем, развивает 165 лошадиных сил и работает с автоматической КПП. Привод – передний. Очень прожорливая машина – настолько, что пришлось устанавливать ГБО. В городе укладываюсь в 15 л на 100 км, за городом выходит 8 л на сотню. Машина довольно быстрая, разгоняется за 10 сек до 100 км/час.
• Андрей, Ставропольский край. Езжу на Audi A4 с 75-сильным дизелем. Это довольно редкий экземпляр, со спокойным характером. Управляется машина здорово, такому шасси нужен более мощный двигатель, но 75-сильный дизель меня привлекает экономичностью, отсутствием сильных шумов и вибраций. Хорошо, что немцы постарались доработать шумоизоляцию. Плавность хода отличная, здесь претензий нет. Старый Ауди А4 с 75-сильным дизелем потребляет 7 литров в городском цикле, а на трассе получается 4-5 литров дизтоплива. Разгон до 100 км/час составляет 16 секунд, максималка в районе 160 км/час. Скорость набирается очень медленно, коробка работает без рывков и подергиваний, как и подобает немецкой машине. Работать в такси на такой тачке – одно удовольствие. Автомобиль практичный и экономичный, с большим багажником и просторным салоном.
• Михаил, Томск. Я владелец Audi A4 1999 модельного года, с 1.8-литровым турбомотором мощностью 180 лошадей. Двигатель работает с механической КПП, версия с полным приводом. Очень быстрый автомобиль, а иначе я бы его не купил. Поддержанная версия 1999 года, с пробегом 170 тысяч км на данный момент. Потребляет 12 л на 100 км, это нормально для такого мотора. Зато какая динамика, в разгоне до сотни требуется 8 секунд, а максимальная скорость 200 км/час.

B6

• Максим, Свердловск. У меня Audi A4 в базовой комплектации, машина оборудована 100-сильным мотором, который совершенно не требует ремонта, ну разве что замены расходных материалов. Двигатель атмосферный, проверенный временем. Объем 1,6 литра, коробка передач – честная механика, привод – передний. Модель 2005 года, второго поколения. В городе автомобиль укладывается в 11 л на 100 км, за городом получается 6-7 литров. Дизайн конечно устаревший, и ничем не привлекает, разве что излишней брутальностью. Но качество материалов по-прежнему радует. Я первый владелец, не делал никакого тюнинга, просто очень много ездил, намотал 170 тысяч км, теперь собираюсь продавать, а в случае удачи пересяду на последний Ауди А4.
• Виталий, Казань. Езжу на Ауди А4 в самой простой комплектации, хорошо хоть есть кондиционер – пожалуй, это лучшая опция для моих клиентов в летний период времени. Автомобиль с мотором мощностью 100 лошадиных сил и механической КПП. Версия с передним приводом. Расход бензина на 100 км не превышает 11 литров, можно заправляться 92-м бензином, но лучше использовать 95-й, а еще лучше поставить ГБО. Модель 2005 года, версия до рестайлинга.
• Надежда, Московская область. Проехал на Audi A4 150 тысяч км, у меня автомобиль с турбированным двигателем мощностью 160 сил. По-моему, такой же агрегат устанавливали на предыдущий Фольксваген Пассат. Машина с полным приводом и механической КПП, в городском цикле потребляет 12-13 литров 95-го бензина. Нормальный вариант для начинающего автолюбителя. Качество материалов на твердую четверку, все-таки передняя панель уже сильно скрипит.
• Олег, Новосибирск. В 2018 году я стал владельцем старого доброго Ауди А4 второго поколения. Машина 2004 года, с бензиновым мотором 1.8 литра, его мощность составляет 170 лошадиных сил. Автомобиль оснащен вариатором и передним приводом. В городе потребляет не больше 12 литров на 100 км, это хороший результат для машины такого возраст. Автомобиль в хорошем состоянии, покупал у частника. На одометре сейчас 100 тысяч км, это совсем ничего для такой машины. В салоне места достаточно для пятерых седоков, багажник тоже немаленький. Пожалуй, Ауди А4 один из самых сильных представителей премиум-класса, он более спортивный по сравнению с Мерседесом. На трассе можно уложиться в 8-9 л на 100 км. Подвеска довольно жесткая, но это скорее достоинство для марки Ауди. Иначе были бы проблемы с управляемостью.
• Григорий, Саранск. У меня Audi A4 с мотором 1.8 литра, мощностью 150 лошадиных сил и механической КПП. Версия с полным приводом потребляет 12 литров на 100 км, за городом получается 8 литров на 100 км. Салон вместительный, на уровне представителей С-класса, но не более того. Премиум-класс для бедных, так сказать. У меня поддержанная машина 2003 года, один раз уже пришлось перекрасить кузов. Сейчас пробег составляет 130 тысяч км.

В7

• Андрей, Московская область. У меня Audi A4 третьей генерации, автомобиль с дизельным двухлитровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил. Коробка передач – механическая шестиступенчатая, привод – полный. Автомобиль предсказуем в управлении, а также на удивление комфортный на плохих дорогах – это благодаря полному приводу, а также острому рулю, ведь при необходимости можно легко объехать крупное препятствие. В городе машина потребляет всего 8 литров на 100 км.
• Павел, Рязань. Я хозяин Ауди А4 третьего поколения (кузов В7). Седан выглядит еще вполне актуально на сегодняшний день. Он еще даст фору более современным моделям. У меня машина 2008 года выпуска, с великолепным 2-литровым турбомотором. Его мощность 200 лошадиных сил, разгон до 100 км/час занимает меньше 8 секунд, а максимальная скорость в пределах 220 км/час. Версия с передним приводом потребляет 11-12 литров в зависимости от скорости и интенсивности езды.
• Сергей, Красноярский край. Стильный, добротный премиальный седан с компактными размерами, для города идеальный вариант. Мне достался экземпляр в хорошем состоянии, от первого хозяина. Версия с бензиновым 100-сильным мотором объемом 1,6 литра и механической КПП. Автомобиль с передним приводом потребляет 11 литров на 100 км, на трассе получается шесть литров. Эдакий народный седан среди поддержанных машин, я советую его брать с этим мотором – меньше затрат при обслуживании. Кроме того, в будущем можно установить ГБО. Автомобиль разгоняется до 100 км/час за 13 секунд, что вполне неплохо для тачки такого возраста. А максимальная скорость составляет 180 км/час. Курсовая устойчивость отменная – благодаря жесткой подвеске.
• Денис, Калининград. У меня Ауди А4 третьего поколения, машина в отличном состоянии. Покупал в апреле 2018 года, с двухлитровым 140-сильным дизелем и шестиступенчатой механикой. Версия с передним приводом. Автомобиль потребляет 8-9 литров по городу и до 5 литров на трассе. Быстрый и экономичный автомобиль, дизельный мотор где-то тарахтит в сторонке, в салоне комфортно, шумоизоляция нормальная. Модель 2009 года выпуска, общий пробег 130 тысяч км.

В8

• Николай, Сахалинская область. У меня максимальная комплектация Audi A4 образца 2007 года. После трех лет эксплуатации пришлось перекрасить кузов, до этого предыдущий пользователь никогда не занимался покраской, делал только плановые ТО. В аварии машина никогда не было. Под капотом агрегат мощностью 265 лошадиных сил, он обладает ошеломительной динамикой. При объеме 3,2 литра двигатель разгоняется за 7 секунд до 100 км/час. У меня версия с полным приводом, в городе потребляет 14 литров на 100 км. Многовато конечно, но за удовольствие надо платить.
• Олег, Новосибирск. В 2017 году мне посчастливилось найти поддержанный Ауди А4 2009 года выпуска, с экономичным трехлитровым дизелем, который агрегатирован с автоматической КПП. Версия с полным приводом. Средний расход солярки составляет 8-9 литров по городу, на трассе получается шесть литров. При этом разгон до сотни занимает меньше 7 секунд, очень мощный и экономичный автомобиль.
• Юрий, Минск. Я владелец Audi A4 в комплектации Стандарт. Машина 2007 года выпуска, покупал ее в день начала продаж в России. Пересел на четвертое поколение А4 со второй генерации Ауди А4, впечатлений – масса. Более новая машина лучше по всем параметрам, начиная качеством материалов и заканчивая управляемостью. Автомобиль приобрел выразительный премиальный дизайн, а также обзавелся продвинутыми опциями. У меня вариант с 1,8-литровым 160-сильным двигателем, которого для города хватает с запасом. Автомобиль потребляет 10 литров на 100 км, за городом получается 5-6 литров. У меня версия с вариатором и передним приводом. Салон выполнен качественно, ничего не скрипит и не вибрирует, причем спустя одиннадцать лет эксплуатации. Автомобиль быстро достигает 100 км/час – на это требуется меньше 9 секунд, а максимальная скорость превышает 200 км/час. Гарантия уже давно закончилась, но я продавать машину не спешу, она в отличном состоянии. Сейчас пробег 112 тысяч км.
• Михаил, Пятигорск. Езжу на поддержанном Ауди А4 в исполнении Стандарт. Модель 2008 года, экземпляр 10-летней давности. Покупал машину в апреле 2018-го, с турбированным мотором мощностью 211 л. с. Объем 2 литра. Двигатель с роботом и полным приводом. Более-менее приличная комплектация, быстрый и мощный мотор, в меру жесткая подвеска и азартная управляемость. Несмотря на резвый двигатель, машина потребляет не больше 10 литров на 100 км.

Audi A4 (1999) — фотографии, информация и характеристики

Audi A4

B5 (1995-1998)

Audi дебютировала в 1995 году на платформе Volkswagen B5, которую она разделяла с Volkswagen Passat пятого поколения . Как и Passat, у него был продольно расположенный двигатель и стандартный передний привод, хотя подавляющее большинство Audi A4, продаваемых в Северной Америке, поставляются с системой полного привода quattro. Универсал Avant прибыл годом позже.

Европейским покупателям был доступен широкий спектр двигателей от 1,6 до 2,8 л, а также дизельный 1,9 л, доступный с новой технологией VW «pumpe-düse», способный достигать тогда высокого значения мощности в 110 л.с. (81 кВт). , хотя 2,8-литровый V6 Audi, перешедший со старого 80/90, был единственным вариантом двигателя в Северной Америке до 1997 года.

Audi A4 была первой моделью в Volkswagen Group, оснащенной новым 1,8-литровым 20-вольтовым двигателем с пятью клапанами. на цилиндр, на основе единицы, разработанной Audi Sport для своего гоночного автомобиля Supertouring.Версия с турбонаддувом производила 150 л.с. (110 кВт) и 210 Нм (155 фунт-сила-футов) крутящего момента. Эта технология была добавлена ​​к семейству V6 в 1996 году, начиная с 2,8-литрового V6 30V, который теперь развивает 193 л.с. (142 кВт).

Audi также представила свою новую трансмиссию Tiptronic на платформе B5, основанную на блоке, разработанном Porsche для своего 964-го поколения 911. Коробка передач является «мануальной», что означает, что она предлагает водителю выбор управления автомобилем как с автоматической коробкой передач. или безмуфтовый ручной.

B5 A4, возможно, является переломной моделью для Audi.Ранее считавшийся своего рода игроком в сегменте роскошных автомобилей, значительное улучшение качества и инженерии с B5 A4 заставило покупателей понять, что теперь существует другая торговая марка, кроме BMW и Mercedes. В сочетании с радикальной концепцией TT (позже серийный автомобиль) Audi стала лидером на рынке роскошных автомобилей.

Рестайлинг B5 (1998-2001)

Audi обновила модель на Франкфуртском автосалоне 1997 года, продажи в Европе начались в начале 1998 года.Помимо введения 30-клапанного V6 объемом 2,4 л (заменяющего устаревший V6 2,6), наиболее важными дополнениями к линейке стали двигатель V6 TDI объемом 2,5 л мощностью 150 л.с. (110 кВт), а также стандартный quattro и 6-ступенчатая коробка передач. а также новый высокопроизводительный S4, теперь входящий в модельный ряд A4 (предыдущий S4 был Audi 100). Новые задние фонари, фары, дверные ручки и другие незначительные изменения экстерьера / интерьера завершили косметические обновления.

В середине 1998 года мощность двигателя 1.8T, доступного за пределами Европы, была увеличена до 170 л.с. (125 кВт), а 12-клапанный V6 был заменен 30-клапанным агрегатом, который был доступен в Европе в течение двух лет.

В 1999 году Audi дебютировала с еще более мощной моделью RS4, как и ее предшественник RS2, доступной только в кузове Avant.

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

Audi A4 1.8T Avant (1999)

	Audi A4 1.8T Avant (1999)
	Нам очень понравился Audi A4.Фактически, мы решили дать ему официальную «разводку» и включить его в наш список рекомендуемых. A4 — это удобный, устойчивый и приятный автомобиль для вождения, и создается впечатление, что он был тщательно спроектирован и сконструирован. Короче говоря, он источает настоящую ауру высокого качества. Он производит впечатление большой машины, даже если это маленькая машина. A4 основан на той же платформе, что и Passat, но, среди прочего, он полноприводный, имеет другую подвеску и еще много чего нового.
	Комфорт — это сильная сторона A4. У Рэя была возможность проехать на A4 из Бостона до Кейп-Кода, поездка длилась около двух часов — и такая, что в большинстве автомобилей, несомненно, оставила бы его с больной задницей и болью в спине. , однако, и сообщил об отсутствии боли или боли. Передние сиденья полностью регулируются, поэтому независимо от вашего размера и формы — казалось, вы можете установить сиденье в удобное положение. Поездка Раймонда на Мыс проходила в очень холодный день, и сиденья с подогревом А4 доказали свою ценность. Большинство автомобилей с подогревом сидений имеют положение «включено» или «выключено», поэтому ваш тухус либо ледяной, либо горит. Но не все обстоит так с A4, который имеет — поймите — шестиступенчатую регулировку. И к нагревательным элементам в A4 нельзя относиться пренебрежительно. На самом деле они настолько мощные, что Рэй настаивает, что его штаны начали тлеть, загорелись, и молодой путешественник на пассажирском сиденье должен был вырвать его из тела.(На заметку жене Рэя — не волнуйтесь, автостопщика звали Фред. ) Последнее медицинское предупреждение: если вы используете Metamucilor, как кексы с отрубями, вы можете броситься в лес, когда включите обогреватели в этих сиденьях.
	Обратный путь Рэя прошел под проливным дождем, и он доказал ему, что A4 исключительно устойчив в дожде и сильном ветре. Даже на скорости 55 или 60 миль в час, когда идет дождь, Рэй утверждает, что он чувствовал себя в безопасности за рулем A4.Ощущение безопасности в A4 возникает из-за комбинации факторов, включая очень хорошую управляемость и полный привод на все колеса. (Необязательно и рекомендуется), отличная видимость, хорошие шины и отличный набор дворников. A4 поставляется с одним из двух возможных двигателей. Есть 2,8-литровый V6, а наш тестовый автомобиль имеет 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. На наш взгляд, 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом обладал большой мощностью и немного дешевле, чем шестицилиндровый A4. Мы заметили, что сцепление на A4, кажется, включается довольно высоко — в отличие от Volkswagen и других немецких автомобилей. Если вы не привыкли к этому, может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к сцеплению. (Сцепление саморегулируется, поэтому нет никакой возможности изменить уровень, на котором оно включается.) Однако сцепление действительно включалось плавно, и его было очень легко переключить. С механической коробкой передач на A4 не нужно учиться — мы ни разу не заглохлили машину. С переключением передач все в порядке, хотя мы думали, что в переключение передач внесено слишком много «добавок». Нам бы больше хотелось, чтобы положения шестерен были немного ближе друг к другу.Кроме того, трудно привыкнуть к углу переключателя по отношению к водителю, поскольку время от времени мешает подлокотник. Хотя A4 замечательно ездит по шоссе и извилистым дорогам, мы заметили, что он не очень хорошо переносит неровности и в этом отношении ощущается как маленькая машина. Конечно, нужно помнить, что это маленькая машина. Это обратная сторона жесткой подвески с хорошей проходимостью: вы чувствуете себя на дороге больше, чем иногда хотелось бы. Двигатель внутри А4 установлен продольно.(Это означает, что «передняя часть» двигателя находится в передней части автомобиля, в отличие от большинства автомобилей с передним приводом, у которых двигатели установлены «поперечно» (т. Е. Передняя часть двигателя обращена к стороне автомобиля). кажется, что его довольно легко обслуживать для большинства обычных ремонтов. Интересно, что он не установлен поперечно, он на самом деле имеет вентилятор, который приводится в движение ремнем вентилятора. (Когда вы в последний раз видели ремень вентилятора? Вам нужно было взглянуть на любой старый Chevy, чтобы найти такой!) A4 также имеет дополнительный вентилятор, который включается, когда вы включаете кондиционер.
	Если вы занимаетесь своими руками, вам, вероятно, не понравится работать с A4. Даже плановое обслуживание, такое как замена ремня, лучше всего выполнять на подъемнике. Доступ к большинству основных функций и компонентов легче снизу, чем сверху моторного отсека. Если вы планируете купить A4 и хранить его более нескольких лет, мы бы порекомендовали вам жить недалеко от крупного города … и иметь наготове несколько песо.Запчасти Audi, к сожалению, имеют двойное преимущество: они дороги и их трудно приобрести, даже если вам повезло, что поблизости есть дилер Audi. (Честно говоря, частью этой проблемы может быть просто местный дилер здесь, в Бостоне, с которым у Рэя был далеко не идеальный опыт.) Поскольку это универсал, у A4 достаточно места для хранения вещей сзади. В A4 достаточно места для вас, вашего супруга и двух детей. Однако, когда вы добавите этого третьего ребенка, вы обнаружите, что A4 тесновата…. в этот момент, вероятно, пора укусить пулю и получить A6 — или забыть о незначительных проблемах, таких как комфорт, стиль и производительность … и получить минивэн. Audi имеет репутацию отличного гонщика на снегу, и это, безусловно, наш опыт с A4. Полноприводный Quattro должен быть большим преимуществом. Однако это не внедорожник, потому что он низок, но система Quattro должна отлично работать в дождь и снег.
	Эргономика A4, мягко говоря, непростая.В этой машине все формы и никакой функции. У магнитолы довольно маленький дисплей с 200 маленькими кнопками … и печать настолько мала, что вы не можете прочитать ее — и уж точно не во время вождения. Управление окном затруднено, потому что мешает сиденье. Элементы управления обогревателем и вентилятором сбивают с толку и требуют поиска крошечных светящихся стрелок и кнопок. В качестве контраста Volvo использует большой циферблат, который можно легко найти и отрегулировать, не отрывая глаз от дороги. Немцы, создавшие этот A4, просто пытались сделать так, чтобы элементы управления выглядели круто.Что, черт возьми, они думают? Формируйте, принимайте это! Хотите еще один эргономичный кошмар? Audi полностью переключила элементы управления дверью, так что ручка находится впереди элементов управления окном … что прямо противоположно тому, как должно быть. Его расположение затрудняет доступ к элементам управления, и, кроме того, вам нужно больше рычагов, когда вы закрываете дверь. Некий немецкий дизайнер по имени Дитрих, очевидно, думал, что это модный способ делать вещи, но мы думаем, что это глупо. Жаловавшись на эргономику, мы должны признать, что мы, вероятно, привыкли бы к некоторым из этих необычных дизайнов, если бы ездили на машине в течение более длительного периода времени. В целом, однако, мы считаем, что немцы стремятся излишне усложнять свой эргономичный дизайн. Что плохого в больших, легкодоступных ручках с очевидными настройками, которые можно легко настроить во время вождения? Будем надеяться, что в следующий раз Audidecides поставит функцию выше формы.
	При розничной цене 26 440 долларов A4 — хороший универсал и достаточно выгодная сделка.Никто и никогда не назовет A4 «впечатляющим» автомобилем, но это отличный компромисс для тех, кто нуждается в универсале и полном приводе, но хочет водить спортивный автомобиль. Конечно, водить машину весело, и с ней легко жить.

1999 Audi A4 QUATTRO (6-цилиндровый двигатель объемом 2,8 л, код [A] [D] AHA Y) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Ваше моторное масло Audi A4 QUATTRO 1999 года выпуска

Синтетические смазочные материалы

AMSOIL — это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своего Audi A4 QUATTRO 1999 года выпуска. Насколько они хороши? Наши синтетические моторные масла не соответствуют самым высоким отраслевым стандартам.

Защитите свой A4 QUATTRO в любых условиях движения с помощью наших специально разработанных моторных масел. Будь то экстремальные температуры, длительные поездки на работу, буксировка, транспортировка, дополнительная нагрузка на турбокомпрессор или просто увеличение времени между заменами масла, наши моторные масла защитят ваш Audi A4 QUATTRO 1999 года выпуска.

Мы производим синтетическое моторное масло, масляный фильтр, трансмиссионную жидкость, трансмиссионную смазку и консистентную смазку для полной замены жидкости — все, чтобы ваш A4 QUATTRO работал бесперебойно в течение длительного времени.

---

Протестировано в промышленности, одобрено водителем

Продукты

AMSOIL проходят строгие независимые испытания, соответствующие отраслевым стандартам, поэтому вы можете быть уверены, что получаете максимальную защиту. Кроме того, ознакомьтесь с отзывами клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Audi A4 QUATTRO. Узнайте больше от более 6000 клиентов, которые испытали на себе смазочные материалы AMSOIL.

---

1999 Audi A4 QUATTRO Трансмиссионное масло

Использование правильно подобранного трансмиссионного масла для Audi A4 QUATTRO может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем.Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают лучшую защиту вашего A4 QUATTRO даже в самых тяжелых условиях вождения. Защитите трансмиссию вашего автомобиля от износа, отложений и проблем, связанных с температурой, и управляйте автомобилем с уверенностью.

---

Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупка в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу. Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей корзине перед оплатой. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Audi A4 QUATTRO 1999 года выпуска.

---

Найдите ближайшего к вам дилера или розничного продавца AMSOIL

Приобрести продукты для Audi A4 QUATTRO 1999 года просто невозможно. Найдите ближайшего независимого дилера или продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.

1999 AUDI A4 | NHTSA

Отзывы и вопросы безопасности.

Это список проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем автомобиля, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру автомобиля (VIN). Идентификационный номер транспортного средства сообщает вам, если ваша машина затронута.

Узнайте о нашем процессе отзыва

Возникли проблемы с безопасностью?

Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над обеспечением безопасности наших дорог.

Сообщить о проблеме безопасности

У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.

Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию VIN или результаты, полученные с помощью этого инструмента.

Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.

1999 Audi A4 2.8 quattro — Блог о продаже немецких автомобилей

Выйдя из спада продаж, вызванного рецессией и фактическими фальшивыми новостями, Audi укрепила свои позиции на небольшом рынке представительских роскошных автомобилей, выпустив в 1996 году новую модель A4. Хотя на самом деле автомобиль в значительной степени позаимствовал у эволюции B3 / 4. и начал свою жизнь с того же вялого 12-клапанного V6, который заменил в 1993 году звучный рядный 5-цилиндровый двигатель 7A, A4 была именно той моделью, которая была необходима Audi, чтобы изменить свой имидж.

И изменили его, перейдя от нуля до героя всего за год.

Автомобиль и водитель сразу же назвал A4 одним из своих «10 лучших» автомобилей, и эта позиция будет повторяться в 1997 и 1998 годах. Ладно, возможно, он не был постоянным фаворитом, как BMW 3-й серии для журнала, но все же то, что это было упомянуто на одном дыхании, было впечатляющим. Новый листовой металл был гладким и плотным, с большими углами и хорошо расположенными изгибами. Накладки на бампер, наконец, были снова хорошо интегрированы — что-то U.Спецификация S. B4 по необъяснимой причине с треском провалилась. Внутри была скорее эволюция, чем революция, но салон выглядел высококлассным и современным. И рынок отреагировал на этот моментальный удар; Считайте, в 1994 году Audi продала всего 12 575 автомобилей. В 1996 году было продано 15 288 экземпляров только A4. Это было до того, как Audi внедрила множество вариаций и улучшений в B5.

Кажется, что каждый год новые изменения предлагали обновление и новый дизайн A4. В конце 1995 и 1996 годов можно было получить только одну спецификацию — 2. 8 с quattro или без него. Но в 1997 году был представлен 1.8T, а в 1998 году мы получили Avant и более мощный 30V V6. Ладно, это не впечатляло, но новые колеса и спортивный пакет, а также легкое обновление задних фонарей придали модели более спортивный вид:

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 1999 Audi A4 2.8 quattro на eBay

Год : 1999
Модель : A4 2.8 quattro
Двигатель : 2,8-литровый V6
Коробка передач : 5-ступенчатая механическая коробка передач
Пробег : 59000 миль
Цена : 5000 долларов Купить сейчас

На продажу выставлен седан AUDI A4 1999 года с двигателем Quattro.В этой машине вся оригинальная и в отличном состоянии. Я второй хозяин. У этой машины небольшой пробег, 59000 км, и она всегда стояла в гараже. В машине нет никаких механических проблем. Нет контрольной лампы двигателя, новый аккумулятор, новые шины, и он отлично едет. У этого автомобиля есть все доступные опции, с полным приводом Quattro, двигателем 2,8 V6 и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль полностью сток без каких-либо модификаций. Эта машина всегда обслуживалась, всегда уходила и ВСЕГДА В ГАРАГЕ.В этой машине нет ржавчины, кузова нет, оригинальная краска с таким блеском, который вы видите только на всегда стоящих в гараже автомобилях. Это самый красивый A4 первого поколения, который вы найдете. Кожаное сиденье водителя имеет небольшой разрыв, но это единственный недостаток. У автомобиля 59000 задокументированных миль. Он работает отлично, без каких-либо проблем. Кондиционер дует ХОЛОДНО. Также у него новый аккумулятор и новые шины.

Я живу прямо за пределами Манхэттена и призываю серьезных покупателей приходить и тест-драйв.

Добавление 18 клапанов к этой партии расширило кривую крутящего момента и позволило получить в общей сложности 18 лошадиных сил. Колеса со спортивным пакетом представляли собой 16-дюймовые 7-спицевые колеса Swing производства Ronal, которые работали очень хорошо. В то время как смещение осталось неизменным по сравнению с предыдущим 5-спицевым, иллюзия выступа сделала A4 более агрессивным. За исключением задних фонарей, было немного изменений до тех пор, пока после 2000 модельного года не появились новые фары и снова произошел переход колес на более поздний дизайн Speedline.

Хотя Audi продала 32 137 A4 только в 1999 году, найти A4 до 2000 года в отличном состоянии с меньшим пробегом довольно редко. 30V в основном избежали позорной участи многих из 1.8T, которые были сильно модифицированы. Эта модель хорошо смотрится в цвете Aluminium Silver Metallic, но имеет типичные разрезы в сиденьях, которые не показаны. Продавец утверждает, что они кожаные, но готов поспорить, что это сиденья из кожзаменителя, которые часто расходятся по швам. В целом, настоящие кожаные сиденья в B5 часто неплохо держатся.

eBay утверждает, что существует нераскрытая проблема с названием, которая, как он перечисляет, произошла в результате аварии в 2013 году. Поскольку автомобиль не был оценен на тот момент, действительно, это должно было быть довольно незначительным — получение 80% стоимости в результате аварии на одном из них. сегодня совсем не сложно. Спичка краски на левой передней части, где предположительно произошла авария, выглядит довольно хорошо, и фары совпадают. Единственное, что выглядит неуместно, — это значок quattro на решетке, который размещен не в том квадранте. Цена в 5000 долларов — значительно меньше, чем у 90 quattro на днях.У этих A4 не такая репутация долговечности, как у шасси B3, но все же они способны преодолевать намного больше миль, чем на часах здесь. На что следует обратить внимание — это возрастной износ дорогой заменяемой четырехрычажной передней подвески; миль может быть мало, но там нет выхода из резины почти 20-летней давности. Ожидайте, что на замену всего этого вы потратите около 1500 долларов, а V6 могут (и часто имеют) протекать масло, поэтому ищите замену прокладки поддона и, возможно, уплотнения крышки клапана. В противном случае, это должен быть неприхотливый, красивый и красиво обставленный пригородный автобус для тех, кто не прочь выделиться из толпы.

-Картер

Армандо Переа 1999 Audi A4 B5

Фото 1/9 | Армандо Переа 1999 Audi A4 B5 — Просто в шахматном порядке

VW человек к ядру, Армандо PEREA в ’99 0,5 A4 1.8T представляет собой нечто большее, чем просто годы напряженной работы, это означает выполнение давней цели. «Мое вдохновение пришло от Audi в европейском стиле с глубокими ободами старого евротюнера», — сказал он. «Хотя я не мог себе этого позволить, я пообещал себе однажды, что у меня будет такая Audi.«

Вернитесь в 93-й, когда Армандо уехал из Мексики; страна, известная своей любовью к Жукам с воздушным охлаждением. Войдя в Грязный Юг и сцену с водяным охлаждением, он быстро обнаружил преимущества водяного насоса.

Пораженный их качеством и стилем, он впервые попробовал сцену с водяным охлаждением на нескольких недорогих Mk2 и Corrado.

Фото 2/9 | Армандо Переа 1999 Audi A4 B5 — Просто в шахматном порядке

Затем он влюбился в платформу Mk3 и купил несколько экземпляров, прежде чем купить чистый GTI VR6 98 года, который получил множество модификаций, включая колеса Porsche и Mk3.5 Cabrio dash. Несмотря на свою любовь к машине, он продал свой обожженный люк, чтобы профинансировать свой магазин автозвука Precision Audio; который он продолжает работать сегодня в Норкроссе, штат Джорджия.

Это была лишь временная неудача, и он продолжил владеть еще несколькими автомобилями VW, включая замененный на VR Golf 94-го года, прежде чем стал владельцем Laser blue B5 A4 1.8T, который вы видите здесь. Спустя более десяти лет работы Армандо решил создать современную версию Audi, которая вдохновила его на поиски высших эшелонов сообщества VAG.Составив план, он почувствовал, что в первую очередь необходимо заняться OEM-подвеской и тормозами. Основываясь на предыдущем опыте работы с VW, Армандо знал, что сразу перейдет к койловерам. «Со всеми остальными автомобилями я дешевел, получая пружины и амортизаторы. Но позже я хотел изменить высоту, но не смог», — сказал он. «Так что на этот раз я сразу выбрал койловеры Koni. Таким образом, я мог опуститься настолько низко, насколько хотел».

Несмотря на то, что стандартные тормоза более чем соответствовали задаче, Армандо добавил роторы с прорезями и стальные оплетки, чтобы средняя педаль оставалась стабильной на извилистых холмах Джорджии.Одаренный вневременными сдержанными линиями, Армандо хотел подчеркнуть стиль A4 с помощью евро-темы и немного более широкой позиции. «Я хотел, чтобы машина была чистой и пригодной к эксплуатации.

Фото 3/9 | Армандо Переа 1999 Audi A4 B5 — Просто в шахматном порядке

Он должен был хорошо выглядеть, но я не хотел, чтобы его преувеличивали, как автомобили с широкофюзеляжными кузовами, каркасом и большими крыльями », — сказал он. В поисках идеального сочетания Армандо надел на машину передний бампер Rieger RS4, задний подзор и глубокие юбки, а также спойлер на багажник M3. Спереди он установил решетку FK, веки Kamei и покрасил центр стокового капота в черный цвет. Завершая отделку передней части Audi, Армандо установил сплиттер RPI. Ходили слухи, что он не подходит к его спойлеру Rieger, поэтому он ловко перевернул его.

Заводские фонари были заменены европейскими цельными фарами Hella. И, желая большего, чем заводские HID, Армандо оснастил передние и противотуманные фары лампами Matrix 10,000K. Лазерная синяя краска, купленная с пробегом в 80 км, была покрыта глубокими царапинами от прозрачного покрытия и сколами.В соответствии с аккуратностью своего плана, Армандо приказал Натану Уитмиру из Desceded Customs установить крышку топливного бака Sparco, подкрасить заводские задние фонари и повернуть задние крылья, готовясь к широкому бою. Решив выполнить свою работу правильно, Натан удалил все, включая двигатель и крылья, прежде чем покрыть парусину Audi серым и синим жемчугом Acura TSX. «Я хотел покрасить машину в не заводской цвет, чтобы люди знали, что это была индивидуальная окраска», — сказал Армандо. После месяца финансового оздоровления Армандо вернулся к журналу вдохновения и повторил внешний вид Audi, но сделал его своим с разной шириной.Тем не менее, он встретил сопротивление перед установкой TSW Volcan 19×8,5 дюймов спереди и 19×9,5 дюймов сзади. «Я хотел получить поразительный вид, и мне сказали, что этого можно добиться только с помощью чего-то вроде нестандартного колеса HRE, а не TSW», — сказал он. «Несмотря на то, что TSW сказал, что колеса подойдут только для Mercedes, ребята из Butler Tire протестировали их с Toyo T1S 235/35 и обнаружили, что они подходят».

Присев на корточки и глядя со стороны, сердце Audi легло под нож для большей мощности. Отказавшись от небольшого турбонагнетателя KKK, он выбрал средний турбонагнетатель TD04 T25 / T28 с быстрой намоткой.Заботясь о заводских внутренних компонентах, он был настроен на 16 фунтов на квадратный дюйм, управляемый микросхемой GIAC и питаемый от набора инжекторов RC Engineering 440.

Чтобы двигатель не сварился сам, Армандо установил передний охладитель Spearco и распылитель Nitrous Express N-tercooler. И чтобы убедиться, что отработанные газы улетучиваются в спешке, он установил выхлопной коллектор Audspeed вместе с выхлопной системой без кота, используя 2,5-дюймовый глушитель Neuspeed, изготовленный Роберто из Stone Mountain. сцепление заменено на тусклый сток агрегат.В салоне есть элементы отделки под цвет графита / синего жемчуга на приборной панели и дверях. Затем компания Tony’s Upholstery добавила серые замшевые вставки на заводские сиденья. Также добавили серый замшевый потолок, заднюю часть салона и дверные вставки.

Фото 4/9 | Армандо Переа 1999 Audi A4 B5 — Просто в шахматном порядке

На передней стойке мы нашли Stewart Warner AFR и датчики наддува среди ассортимента обновлений интерьера. Несмотря на то, что он владел Precision Audio, ICE был последним аспектом автомобиля, который нужно было решить, и Армандо решил придерживаться своей минималистской темы.Акустический ансамбль руководит навигационным блоком Pioneer AVIC-N2, которому помогает кроссовер AudioControl в багажнике. Группа компонентов MTX TXC-6.1 (с усилителем MTX TA7804) реверберирует его барабанные перепонки изнутри кабины, в то время как пара 15-дюймовых специально закрытых сабвуферов MTX 7500 (с питанием от MTX TA81001) вытряхивает его пломбы из багажника. Хотя A4 достоин выставочных трофеев, его время составляет почти 110 км. «Теперь, когда я потратил все эти деньги, все, что я хочу сделать, это проехать на нем. «Это определенно не королева трейлеров», — сказал Армандо, наконец создав свою версию идеальной Audi.

Род занятий: Владелец автомагазина

Двигатель: 1,8-литровый 20v i-4 с турбонаддувом Audspeed TD04 T25 / T28, выпускной коллектор и впускная система, программное обеспечение GIAC серии X, кастомный 2,5-дюймовый выхлоп без кота с глушителем Neuspeed, передний интеркулер Spearco с Eclipse GST торцевые баки, опрыскиватель Nitrous Express N-tercooler, турботаймер A’PEXi

Трансмиссия: Пятиступенчатая механическая коробка передач с модернизированным комплектом сцепления Centerforce

Колеса и шины: 19×8. Колеса TSW Volcano 5 дюймов спереди, 19×9,5 дюймов сзади, шины Toyo T1S 235 / 35-19

Тормоза: роторы с прорезями, тормозные магистрали с оплеткой из нержавеющей стали

Экстерьер: Rieger RS4 передний бампер, задняя обшивка и глубокие юбки, спойлер багажника M3, решетка FK, веки Kamei, сплиттер RPI, окрашенный капот, цельные фары Hella, лампы Matrix HID 10000K, тонированные заводские задние фонари, литые Крышка топливного бака Sparco, кастомный графит / синий перламутр

Интерьер: внутренняя отделка соответствующего цвета , серая замшевая обивка потолка, задняя дека и дверные вставки, серое простроченное рулевое колесо Momo, замшевые вставки на заводском сиденье, воздушно-топливный датчик Stewart Warner и датчики наддува, ручка переключения передач Momo, педали и т. -рычаг тормоза, педаль ABD dead, подстаканники Auto Meter

Аудио / видео: Головное устройство Pioneer AVIC-N2, кроссовер AudioControl, четыре пары MTX TXC 6. 1 компонентный динамик, усилители MTX TA7804 и TA81001, два 15-дюймовых сабвуфера MTX7500, аккумулятор Optima

Благодарности: Precision Audio (770 / 409-1555), Натан Уитмайр из Desceded Customs, Тони Обивка, Джон Джи и Марк из Butler Tire, Брайан и Томас из Eurotech в Атланте, Уоррен из RPI, Сэнди Спенсер, моя жена, сын и брат Мигель

1999 Audi A4 — Скоростные автоаукционы

Сведения о доставке:
Доставка не осуществляется, товары необходимо забрать на месте.

Платежные реквизиты:
Все платежи должны быть оплачены ПОЛНОСТЬЮ, как только вы получите выигравшую ставку с использованием кредитной карты, с которой вы зарегистрировались. Если вы этого не сделаете, вы не сможете снова делать ставки онлайн.

НЕ ГАРАНТИРУЕТСЯ ПРОБЕГ — ПОЖАЛУЙСТА, CARFAX ДЛЯ ТОЧНОГО ПРОБЕГА !!!!! SPEED’S НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ИЗ-ЗА ПРОБЕГА !!!

1. На все автомобили взимается комиссия в размере 17%. С комиссией за обработку в размере 20 долларов за автомобиль. Например, если вы выиграли ставку в размере 500 долларов США, плюс 75 долларов США на комиссию покупателей, плюс 10 долларов США за обработку, общая сумма составит: 585 долларов США (размер комиссии покупателей изменяется в зависимости от суммы вашей выигравшей ставки).

2. Все ставки должны быть оплачены ПОЛНОСТЬЮ кредитной картой, которую вы зарегистрировали, как только вы сделаете ставку !!! Депозит в размере 100,00 долларов США в размере 200 долларов США за автомобили стоимостью 1000 долларов США и более, требуемый для всех выигравших ставок, не взимается для участников онлайн-торгов, поскольку с вас будет автоматически снята полная сумма покупки, как только вы станете победителем торгов.

3. Каждый автомобиль предоставляется «как есть и где есть», гарантия не распространяется. Как только вы сделаете ставку, автомобиль станет вашим.

4.Тот, кто входит в систему со своим именем пользователя и паролем, является тем, под кем будут оформляться документы транспортного средства, и с него будет взиматься оплата.

5. Мы обязаны очистить все текущие теги DEQ. Если у вас были текущие теги, вы можете пойти в DMV — заплатить минимальную плату и получить новые теги. Таким образом, вам не нужно проходить DEQ.

6. Все автомобили должны быть оплачены НЕМЕДЛЕННО во время выигравшей заявки и забраны ДО 16:00 в среду (на следующий день после аукциона), в противном случае с них будет взиматься плата в размере 50 долларов США за 24 часа.Любой автомобиль, оставленный на аукционе после полудня в пятницу, будет считаться брошенным, и начисляются сборы за буксировку для возврата его обратно на аукцион.

7. Вы делаете ставку на транспортное средство, указанное на странице предложения- **** ПРИМЕЧАНИЕ: Мы НЕ гарантируем точность изображения, которое вам показано, или предоставленной информации. Если это другой автомобиль, то на изображении, которое вы видите, мы сообщим вам в области примечаний, что это за автомобиль на самом деле — вы не обязаны делать ставки в то время, если вы не согласны с этими условиями. *****

8. Ваш аукционный список будет разделен на разделы, там будут «НЕУЧАЮЩИЕСЯ» эти автомобили НЕ ЗАБЕГАЮТ. Эти транспортные средства работают с проблемами, но с проблемами — мы ПЫТАЕМСЯ нанести то, что мы знаем, на лобовое стекло транспортного средства, это только для ГИДА, может быть БОЛЬШЕ проблем с автомобилем, который мы не перечислили. Тогда в конце вашего списка будет «Заезды и проезд», эти автомобили проезжали только по нашему участку. Как только вы сделаете ставку на автомобиль — оно станет вашим, на эти автомобили нет никаких гарантий.Вы соглашаетесь и понимаете, что несете ответственность по всем ставкам, сделанным с использованием вашего имени пользователя и пароля — независимо от того, осматривали ли вы автомобиль перед покупкой или нет — возвратов не подлежат.

9. С вашей карты будет снята оплата, как только сделка будет сделана и / или аукцион будет завершен. Вы можете забрать машину и ключи, как только аукцион закончится. Платежи должны быть действительными: Visa, Mastercard, American Express или Discover.