222 мерседес s класса: Купить б/у Mercedes-Benz S-Класс VI (W222, C217) в Москве, продажа автомобилей Мерседес-Бенц S-класс VI (W222, C217) с пробегом на сайте

Mercedes-Benz S-Class 2021 года выглядит лучше своего предшественника?

Технически, флагманская модель Mercedes была известна как S-класс с поколения W116, которое вышло еще в 1972 году.За этим последовали десятилетия абсолютного доминирования в сегменте не только благодаря различным похвалам, но и благодаря продажам.

Как вы понимаете, появление совершенно новой модели — это большое дело, поэтому мы только начинаем рассказывать о W223 S-Class.

Прежде чем мы продолжим, мы должны сказать, что на бумаге совершенно новый S-Class явно является обновлением своего предшественника. Однако есть еще два вопроса, на которые нужно ответить: достаточно ли этого обновления и действительно ли он лучше выглядит? Давайте обсудим.

Читайте: Промо-кампания нового Mercedes S-Class, в которой будут представлены Алисия Кис и Льюис Хэмилтон

Mercedes использует новейший язык дизайна в новом S-Классе, уменьшив количество складок и полностью изменив внешний вид передней и задней панели. Фары стали менее громоздкими, решетка радиатора более выражена, линия плеч лучше очерчена, а задние фонари стали горизонтальными, впервые со времен модели W126 второго поколения.

Простота дизайна действительно напоминает нам модель W220 четвертого поколения (в продаже с 1999 по 2005 год), с W221 и W222 с более динамичным внешним видом.

Самая противоречивая часть нового S-Класса — это его задняя часть. Могла ли «Мерседес» там поработать лучше? Ну, может, и смогли. Или, по крайней мере, если бы им пришлось использовать горизонтальные задние фонари, разве более плоский дизайн не работал бы лучше? Как, скажем, на 4-дверном Mercedes-AMG GT, задняя часть которого выглядит намного лучше, чем у последнего CLS, который также имеет перевернутый треугольный дизайн кластера, как новый S-Class.

По крайней мере, пропорции действительно хорошие, чего и следовало ожидать.Новый S-класс имеет длину 203,9 дюйма (5179 мм), ширину 75,6 дюйма (1921 мм), высоту 59,2 дюйма (1503 мм) и длинную колесную базу 122,3 дюйма (3106 мм). Его предшественник имеет длину 201,4 дюйма (5116 мм), ширину 74,8 дюйма (1899 мм), высоту 58,9 дюйма (1496 мм) и колесную базу 119,5 дюйма (3035 мм).

Тесла-простота

Mercedes скажет вам, что интерьер нового S-класса был вдохновлен миром роскошных яхт, и это нормально, но разве кто-нибудь делал бы простые, минималистичные каюты с огромными портретными экранами, если бы не Tesla и как они были успешными? Возникает вопрос: хорошо или плохо упрощенный дизайн для роскошных автомобилей? Вы можете сделать старый интерьер более замысловатым и предложить более широкий спектр доступных поверхностей, на которых можно поиграть с различными материалами и цветами.

Новый S-Class, однако, поставляется с удобной 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов и 12,8-дюймовым сенсорным OLED-дисплеем, информационно-развлекательным дисплеем, новейшей системой MBUX, двумя 11,6-дюймовыми задними экранами и планшетом. Вы также получаете больше светодиодов внутри (250 против 40 в старой модели), и они фактически работают вместе с различными функциями помощи водителю.

Также новинкой являются автономные системы уровня 3, которые позволяют S-Class 2021 года пилотировать сам себя на начальном этапе со скоростью до 37 миль в час (60 км / ч).Тем не менее, независимо от того, кто управляет, вы по-прежнему сможете насладиться опциональной подвеской E-Active Body Control и новой системой рулевого управления задней осью, которая поворачивает задние колеса на 10 градусов.

Какой мне взять?

Если вы живете в США, изначально вы можете выбирать между S500 4MATIC и S580 4MATIC. Последний оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, работающим вместе с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, общей мощностью 496 л.с. — и это похоже на то, что нужно получить.

Ожидается, что первые автомобили появятся у дилеров в первом квартале 2021 года, так что у вас еще есть время, чтобы решить, нужна ли вам новая модель или вы все еще полностью довольны своим W222. Обычно такие решения являются предрешенными, но это кажется другим, поскольку старый S-класс по-прежнему остается таким отличным автомобилем.

2014-2020 Mercedes-Benz S-Class (W222) экспертная оценка

Обзор

Если не считать Rolls-Royce, мало что предлагает такой же потусторонний комфорт, как Mercedes-Benz S-Class.Несмотря на то, что он немного преуспевает, он по-прежнему предлагает сочетание богато отделанного интерьера и сверхгладкой езды, которую немногие другие роскошные лимузины могут приблизиться к подражанию. А в гладких формах купе S-класса и кабриолета S-класса он обеспечивает класс в стиле Bentley при значительно меньшей стоимости.

Подшивка фактов

Типы кузова

• Седан четырехдверный
• Двухдверное купе
• Двухдверный кабриолет

лет в наличии

2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

Введение

Было бы неправильно сказать, что он не может быть роскошнее Mercedes S-класса. Но этот большой четырехдверный седан всегда славился сочетанием роскоши, передовых технологий и, что немаловажно, осторожностью, как никакой другой автомобиль

Короче говоря, если вы хотите, чтобы вас водили шофером в чем-то столь же плутократическом, как и внутри, но при этом сдержанном снаружи, то S-Класс почти так же хорош, как и получается. Поднимитесь на борт, и вы увидите красиво отделанный интерьер, изобилующий красивым деревянным шпоном. Уровень отделки безупречный, повсюду высококачественная кожа, а ночью настраиваемое окружающее освещение дает вам полосы светящегося цвета, которые окружают вас.

Впереди водителя находятся два огромных экрана — один с настройками виртуального набора, другой для управления спутниковой навигацией и развлечениями — и не менее шести отверстий для вентиляции, все они выполнены из хрома. Поскольку доступ ко многим функциям автомобиля осуществляется через информационно-развлекательную систему, здесь относительно мало кнопок, поэтому интерьер на самом деле выглядит удивительно минималистичным.

Вы можете подумать, что это затрудняет навигацию по программному обеспечению на экране, и из-за огромного количества имеющихся там функций к этому нужно привыкнуть.Но как только вы знаете, где все находится, ориентироваться становится относительно легко. Более того, циферблат перед водителем четкий, ясный и очень привлекательный.

С заднего сиденья, где многие владельцы будут испытывать свои S-классы, непреодолимое чувство изоляции и спокойствия. Это особенно верно, если вы выберете одну из версий L с длинной колесной базой, которые дают вам еще больше места для растяжки, если вы этого захотите. Тем не менее, даже стандартный S-Class предлагает массу места, независимо от того, сидите вы спереди или сзади.Ботинок, тем временем, превосходит конкурентов по размеру, но только — мы говорим здесь о паре мешков муки — и это все еще очень удобная форма.

Сядьте за руль, и S-Класс почувствует себя властным. Вы всегда помните о его значительных размерах, но при этом на нем довольно легко управлять, благодаря бесшовной автоматической коробке передач и легкому линейному рулевому управлению. Еще более удивительным является то, как подвеска связывает автомобиль в спортивном режиме, позволяя вам удивительно хорошо двигаться по проселочной дороге.Для такой большой машины S-класс может быть очень интересным.

Устройтесь поудобнее, включите режим Комфорт, и S-Класс снова превратится в невероятно плавный круизер, сглаживая неровности дороги, как будто их и нет. К тому же здесь очень тихо; Несмотря на большие шины и крутой передок, спокойствие изнутри невероятно.

В салоне предлагается выбор из трех дизельных и трех бензиновых двигателей, а также одного подключаемого гибрида; Однако в версиях купе и кабриолет доступны только самые мощные бензиновые силовые установки.Даже с S-классом начального уровня, развивающим 282 л.с., вы получаете легкий темп независимо от того, какую версию вы выберете, и все двигатели остаются довольно спокойными даже при сильном нажатии.

Три вещи, которые нужно знать

• Самыми быстрыми S-классами являются версии Mercedes-AMG. С мощными двигателями V8 и хитроумной подвеской, которая наделяет их невероятными физическими способностями при прохождении поворотов, эти машины-монстры способны развивать непристойные скорости и ускорение, которые полностью не поддаются их размеру.Однако не ожидайте, что AMG S-классы волшебным образом превратятся в спортивные автомобили — несмотря на всю их мощь и сцепление с дорогой, они не так привлекательны, как модели AMG меньшего размера, а на узкой проселочной дороге их огромный размер может стать препятствием для наслаждаясь ими в полной мере. Мы считаем, что менее спортивные модели кажутся более округлыми — S-Class — это круизер, а не синяк, и лучше всего подходит для этого.
• Седан S-Класса доступен как плагин-гибрид. Модель S560e оснащена 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 в паре с электродвигателем 13.Аккумулятор на 5 кВтч и бортовое зарядное устройство на 7,2 кВт, все это позволяет ему обеспечивать около 25 миль реального электрического диапазона при полной зарядке. Низкие показатели выбросов CO2 также делают его заманчивым выбором в качестве служебного автомобиля, но имейте в виду, что, если вы не подключаете его регулярно, вы будете ездить на 3,0-литровом бензиновом S-классе с большим дополнительным весом на борту. форма тяжелой батареи — и это вызовет жажду. С точки зрения практичности, S560e также имеет гораздо меньший размер багажника, чем обычный S-класс.
• В модельном ряду S-Класса практически нет разных уровней оснащения. Вместо этого все версии, кроме AMG, имеют маркировку Grand Edition и получают колоссальный список спецификаций, который включает в себя панорамную крышу, адаптивные светодиодные фары, звуковую систему Burmester, массажные передние сиденья и камеру с обзором на 360 градусов. В эту спецификацию вы можете добавить несколько пакетов опций, которые позволят вам настроить S-Class в соответствии с вашими предпочтениями.

какой купить

• Если у вас есть кто-то, кто водит им: в S400d L вы почти никогда не услышите двигатель, так как крутящий момент на низком уровне так велик, что ему редко придется много работать, а расход топлива не хуже, чем меньше- модели с двигателем. У него длинная колесная база, поэтому, если у вас есть шофер, который будет водить его вместо вас, вы получите все это дополнительное пространство на задних сиденьях.
• Если вы покупаете служебный автомобиль: S560e L предлагает значительную экономию на налоге на служебный автомобиль — даже при высокой стоимости P11D — что делает его, безусловно, лучшим выбором, и вы получаете дополнительный бонус в виде бесшумности. работает только от электроэнергии.
• Если вам нужен откидной верх: S560 Cabriolet Grand Edition — это то, что вам нужно. Немногие кабриолеты предлагают сочетание ультра-роскоши, безупречного комфорта и целых четырех сидений — и он обойдется вам дешевле, чем Bentley Continental GT.
• Если вы действительно хотите, чтобы ваш S-Класс был максимально быстрым: можем ли мы порекомендовать выбрать AMG S63 Coupe? Если вы собираетесь сделать это, в конце концов, вы можете сделать это стильно — а агрессивный стиль кузова AMG больше подходит для гладкого двухдверного автомобиля, чем для четырехдверного седана или кабриолета.

Текущие расходы

Если верить официальным показателям миль на галлон, самая экономичная версия S-класса — это подключаемый гибрид S560e.Тем не менее, плагины, как правило, показывают хорошие результаты в тестах расхода топлива, которые подходят им практически до уровня земли, поэтому не ожидайте, что вы сможете приблизиться к экономии топлива в 128,4 миль на галлон, как они говорят, это будет достигнуто, если вы не будете держать его заряженным, и в основном совершайте короткие поездки только на электричестве.

Дизельные версии могут оказаться более экономичными в реальном мире, особенно если вам некуда подключиться — и вы можете выбрать их, потому что все они имеют одинаковый минимальный расход топлива.Это должно означать, что вы будете получать около 40 миль на галлон каждого из них изо дня в день.

Даже бензиновые S-классы удивительно эффективны благодаря своему мягкому гибридному ускорению, при котором небольшое количество электроэнергии собирается во время торможения и используется для ускорения. В среднем вы должны увидеть 30-35 миль на галлон в реальном мире для моделей S450 и S500 — хотя, конечно, если вы наберетесь за S560 или AMG S63, вы можете ожидать, что эти цифры сильно упадут до 20 миль на галлон или около того.

Как вы могли догадаться, затраты на обслуживание S-Класса не являются незначительными; Вы можете ожидать, что его обслуживание будет стоить больше, чем обслуживание Audi A8 или BMW 7 серии.При этом содержание шин и тормозов будет стоить меньше, чем у Range Rover, и также стоит отметить, что вы будете платить меньше за обслуживание своего купе или кабриолета S-класса, чем за Bentley.

Во всех двигателях S-класса используется цепь привода ГРМ, которая должна служить на протяжении всего срока службы автомобиля. В результате вам не нужно беспокоиться о дорогостоящей замене ремня ГРМ.

Надежность

Взгляните на рейтинг автомобилей класса люкс в рейтинге What Car 2019? Обзор надежности, и вы заметите, что S-класс не слишком преуспел — он занял 8-е место из девяти роскошных автомобилей в опросе. Однако стоит иметь в виду, что большинство других роскошных автомобилей в этой таблице были меньше и менее электрически сложными, что может объяснить результат. Несмотря на это, Jaguar XJ, который является конкурентом S-класса, смог финишировать первым с результатом 94,3% против 88,1% S-класса.

Другими словами, это не лучший результат в мире, и Mercedes-Benz как торговая марка также показала относительно плохие результаты в исследовании надежности JD Power Vehicle 2019 года. Владельцы сообщили о 136 проблемах на 100 автомобилей, что поставило Mercedes на 19-е место из 24 производителей в таблице.

Неутешительные новости продолжаются, потому что в 2018 году Mercedes финишировал 14-м, с показателем 124 проблем на 100 автомобилей, и это говорит о тенденции к снижению надежности.

Вердикт CarGurus

Что касается роскошных седанов, S-Класс — один из лучших. Он бесконечно удобен, невероятно хорошо оборудован, невероятно просторен и прекрасно отделан. Немногие роскошные лимузины могут приблизиться к этому.

И хотя это правда, что вы можете получить еще более роскошный четырехдверный седан, вам придется потратить чертовски больше денег, чтобы получить его — и вам придется смириться с тем фактом, что это гораздо более показательно. посмотри на.Более анонимный стиль S-класса — благо на этом конце рынка, так как это означает, что он немного более сдержан.

Единственное, что нас беспокоит, — это посредственная репутация надежного S-класса, не говоря уже о Mercedes в целом. Мы также рекомендуем долго и серьезно подумать о выборе версии плагина, если вам негде его зарядить. Однако, если не брать в расчет эти предостережения, это просто один из лучших роскошных автомобилей, если не лучший.

Поиск Mercedes-Benz S-Class на CarGurus

Обзор подержанного Mercedes S-класса — 2014-2020 Надежность, частые проблемы

В трубопроводе подачи масла, идущем к турбонагнетателю, может образоваться утечка, потенциально утечка масла на горячие компоненты двигателя, что может привести к пожар в чрезвычайных обстоятельствах. У затронутых автомобилей должна быть установлена ​​линия замены в рамках отзыва.

Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира, который является частью удерживающей системы, может не соответствовать техническим требованиям и, следовательно, не сработать должным образом при столкновении. В качестве меры предосторожности на затронутых автомобилях необходимо заменить передний ремень безопасности.

Из-за неисправного программного обеспечения, установленного на заводе, частота вращения холостого хода может быть нестабильной при выезде с дороги и вызывать остановку двигателя, когда этого не следует делать, то есть система пуска / остановки не будет работать по назначению.Дилерам следует обновить программное обеспечение, чтобы решить эту проблему.

Передние ремни безопасности на некоторых моделях могли быть неправильно установлены на заводе и, следовательно, не будут защищать пассажиров, как они были предназначены для защиты в случае аварии. Уязвимые модели должны быть отремонтированы дилером бесплатно.

Это влияет на некоторые модели дизельных двигателей, в которых уплотнительное кольцо не соответствует спецификации, что может привести к утечке масла.Если оставить, это может привести к тому, что в двигателе закончится масло, а в крайних случаях он остановится. Чтобы решить проблему, дилеры должны заменить уплотнительное кольцо натяжителя цепи.

Электропитание может отключаться при срабатывании подушек безопасности, что препятствует прекращению работы различных систем безопасности, в том числе автоматического открывания дверного замка. Затронутые автомобили были отправлены с уведомлением об отзыве 21 июля 2017 г. для устранения проблемы.

На небольшом количестве примеров возникла проблема с системами безопасности и контроля выбросов. Любой S-Класс, затронутый этим, был выпущен с отзывом на обновление программного обеспечения.

S-Class не фигурировал в нашем последнем обзоре надежности. В последнее время показатели надежности Mercedes были несколько неоднозначными; он занял 26-е место из 31 производителя в последней версии What Car? Обзор надежности.

Если вы хотите увидеть полный список надежности, перейдите на страницу What Car? Страницы обзора надежности для получения дополнительной информации.

Страница 3 из 5

F-сегмент — Переиздание Википедии // WIKI 2

F-сегмент является крупнейшим из европейских сегментов легковых автомобилей и всегда относится к «автомобилям класса люкс». ^{[1] [2] [3]} Эквивалентные категории: полноразмерный роскошный седан (или «большой роскошный седан») в США, роскошный седан (или «роскошный лимузин») в Великобритании и Oberklasse в Германии.

Характеристики

F-сегмент — это ниша на европейском рынке (около 0,3%), и ассортимент ограничен всего несколькими моделями. ^[4] Большинство автомобилей F-сегмента используют кузов седан, однако некоторые из них выпускались как универсалы / универсалы или имели заднюю дверь хэтчбека.

Варианты с удлиненной колесной базой для этих автомобилей являются обычным явлением, поскольку многие из роскошных функций предназначены для пассажиров на задних сиденьях. На некоторых рынках (в зависимости от производителя) модели с короткой колесной базой полностью исключены, и продаются только варианты с длинной колесной базой.

Автомобили класса люкс также входят в F-сегмент.

Текущие модели

Три самых продаваемых автомобиля F-сегмента в Европе — это Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 серии и Audi A8.

Показатели продаж в Европе

2018 место	Производитель	Модель	2013 год продажи	в продаже за 2014 год	в продаже за 2015 год	в продаже за 2016 год	2017 год продажи	продажи 2018	% изменение (2017–2018 гг. )
1	Mercedes-Benz	S-Класс	8 736	17 669	16 583	14 967	14 757	14 373	–3%
2	BMW	7 серии	5 980	5 307	5 985	13 320	11 533	9,552	–17%
3	Audi	A8 / S8	5 486	6 556	6 717	5 372	5,887	5 791	-2%
4	Ягуар	XJ (на перерыве с 2020 г.)	2,287	1 905	1,616	1847	1 495	1 099	–2%
5	Лексус	LS					101	636	+ 530%
6	Maserati	Quattroporte	452	812	815	682	562	459	–18%
7	Bentley	Flying Spur	313	624	555	627	637	359	-44%
8	Роллс-Ройс	Фантом	120	105	97	124	95	171	+ 80%
9	Роллс-Ройс	Призрак	255	189	233	180	166	113	–32%
10	Bentley	Mulsanne (Производство прекращено в 2020 г. )	156	185	209	227	186	108	–42%
11	Астон Мартин	Rapide (Производство прекращено в 2020 г.)	250	165	197	108	124	74	-40%
Итого	—	—	—	—	—	40 754	45 928	42 189	-8%

Модели автомобилей F-сегмента

Азия

В Китае Hongqi CA72 был выпущен на рынок в 1958 году, что сделало его старейшим китайским автомобилем F-сегмента. ^[5]

Первым автомобилем F-сегмента от азиатского производителя для внешнего рынка был Lexus LS400 1989 года. До дебюта японских производителей, ориентированных на роскошь, таких как Lexus или Infiniti, большинство флагманских моделей выпускались только для Японии. Примеры включают Toyota Century и Nissan President.

В Южной Корее первые автомобили F-сегмента стали результатом партнерства с давними производителями, например, Daewoo Arcadia 1994 года (переименованная Honda Legend), SsangYong Chair 1997 года (на основе Mercedes-Benz E- Class) и Hyundai Equus 1999 года (на основе Mitsubishi_Proudia / Dignity).Более свежие автомобили F-сегмента из Южной Кореи включают Genesis G90.

Европа

Линия нынешнего автомобиля Mercedes-Benz F-сегмента начинается с Mercedes-Benz W187 1951 года. W187 был заменен Mercedes-Benz W180 (по прозвищу «Ponton») в 1954 году, который был заменен Mercedes-Benz W111 в 1959 году, который был заменен на Mercedes-Benz W108 в 1965 году. W108 был заменен на Mercedes. -Benz S-Class 1972 года, который производился на протяжении шести поколений и остается в производстве сегодня.

Первым автомобилем Jaguar F-сегмента был Jaguar Mark VII 1951 года выпуска. Mark VII был заменен на Jaguar Mark VIII 1956 года, затем на Jaguar Mark IX 1959 года и Jaguar Mark X 1961 года, который в 1966 году был переименован в Jaguar 420G. 420G был заменен на Jaguar XJ в 1968 году. производился в течение четырех поколений и остается в производстве сегодня.

Седаны BMW 501/502 1952–1963 годов являются предшественниками нынешней линейки автомобилей BMW F-сегмента. Преемником 501/502 стал BMW New Six (также известный как E3), представленный в 1977 году.E3 был заменен BMW 7 серии в 1978 году, который производился в течение шести поколений и остается в производстве сегодня.

Maserati Quattroporte был выпущен в 1963 году и в настоящее время находится в шестом поколении.

Первым автомобилем F-сегмента от Audi был Audi V8 1988 года. Audi V8 был заменен Audi A8 в 1994 году, который производился в течение четырех поколений и остается в производстве сегодня.

США

автомобилей F-сегмента известны в США как «полноразмерные автомобили класса люкс» и являются частью категории полноразмерных автомобилей (наряду с большими автомобилями, не относящимися к люксу, и автомобилями меньшего размера E-сегмента).

См. Также

Список литературы

Обзор Mercedes-Benz S-Class 2018: полумера?

Mercedes-Benz в последний раз привлек внимание разносчиков роскошных автомобилей в мире своим новым для 2014 модельного года S-классом W222-поколения. Он отличался автоматической парковкой, пневматической подвеской Magic Body Control со сканированием дорожного покрытия, шестью программируемыми массажами сиденья и автоматическим дозированием духов.BMW была первой, кто парировал с новой для 2015 года моделью G11 / 12-поколения 7-й серии, которая не смогла сместить могучий Merc в Head-2-Head 2016 года. Недавно Audi позволила нам прокатиться на новом A8, получившем название MLB64. Скоро он поступит в продажу в Европе, но продажи в США стартуют следующей осенью. Могут ли 6500 изменений деталей, внесенных в этот обновленный S-класс среднего класса, сдержать конкуренцию? (Примечание: каждый двигатель считается одной деталью!) Вполне возможно.

Трансмиссия

Капитальный ремонт трансмиссии S-класса кажется более тщательным, чем то, что нам сказали до сих пор о модернизации трансмиссии Audi.Только Boffo мощностью 621 л.с. / 738 фунт-фут битурбо V-12 и семиступенчатая коробка передач от AMG S65 остались в основном без изменений. Двигатель V-6 возвращается к начальному уровню S впервые после того, как гибридный вариант S400 умер вместе с предыдущим поколением. (Ожидается, что гибрид снова присоединится к этому поколению S-класса в течение года или двух.) Это в основном двигатель от GLS450. Твин-турбо V-6 производит 362 л.с. и 369 фунт-футов. В сочетании с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач он так же легко мотивирует этот лимузин, как и GLS450, который занял второе место в Big Test с шестиступенчатым джамбо-внедорожником в 2015 году.

Переходя к S560, вы покупаете отстроенный 4,0-литровый битурбо V-8 AMG с мощностью 463 л.с. и 516 фунт-фут. Это на 14 лошадиных сил больше, чем у предыдущего 4,7-литрового S500 с аналогичным крутящим моментом. С девятью скоростями и отключением цилиндров он также обеспечивает превосходную экономию топлива: 17/27/21 миль на галлон город / шоссе / в сочетании по сравнению с 16/25/20 у S550 (для сравнения моделей 4Matic — сертификация RWD S560 2018 не будет завершена до тех пор, пока ближе к запуску в конце 2017 г.). Новый 4,0-литровый битурбированный восьмицилиндровый двигатель AMG S63 с двигателем с двигателем, также с отключенным цилиндром, развивает 603 л.с. и 664 фунт-фут — значительный прирост мощности по сравнению с 5 2017 года.5-литровый V-8 развивает 577 л.с. при эквивалентном крутящем моменте, и он также извлекает выгоду из дополнительного рычага двух дополнительных передаточных чисел (здесь также для девяти). Это помогает повысить экономию топлива на 10 процентов (до 17/26/20 с 15/23/18 миль на галлон). S63 также получают функцию Race Start от E63, которая позволяет вам предварительно выбрать скорость запуска в соответствии с дорожными условиями, а затем выполнить запуск тормозного момента (извините, хуниганы, здесь нет режима дрифта). Система 4Matic Plus добавляет возможность изменять крутящий момент спереди / сзади вместо прежнего фиксированного разделения 33/67 спереди / сзади.Для сравнения, Audi опубликовала информацию только о своих базовых вариантах V-6 с турбонаддувом и V-8 с двойным турбонаддувом, которые производят 335 л.с. / 369 фунт-фут и 453 л.с. / 487 фунт-фут соответственно. Оба крутятся от восьмиступенчатой ​​коробки передач до стандартного полного привода Quattro. Варианты S и, возможно, RS могут последовать за Audi, но Benz, похоже, покрывает основные модели A8, и заявления производителя дают Benz преимущество. Однако реальная производительность может бросить вызов внешнему виду, потому что Audi весит примерно на 200 фунтов меньше, и они выигрывают от мягкой гибридизации на 48 В.

Подвеска

Mercedes-Benz установил стандарт в 2014 году со своей системой «Magic Body Control», которая использовала передние камеры, чтобы указывать амортизаторам, когда нужно смягчить неровности, но Audi превосходит эту функцию с его активной подвеской AI, которая сможет использовать свои камеры для измерения неровностей и провалов, а затем направить электромеханические рычаги, чтобы протолкнуть шину в отверстие и снова вытащить ее (или наоборот для ударов). Мы понимаем, что Mercedes представит конкурирующую технологию на своем следующем внедорожнике GLS-класса (используя электрогидравлические гидроцилиндры для управления углами колес по приказу передовых камер).Вы можете рассчитывать, что эта система появится в следующем S-классе. Обратите внимание, что V-12 AMG S65 также предлагает компенсацию кривых, которая нагнетает внешние углы подвески, чтобы поддерживать более ровную езду в сложных поворотах (что подвеска Audi AI в значительной степени делает также на любом A8, оборудованном таким образом). A8s можно приобрести с активным рулевым управлением задними колесами, которое сокращает радиус поворота и улучшает динамическую устойчивость. Audi с обычной пневмоподвеской ездит так же шикарно, как и S-классы с пневмоподвеской, и мы не получили объективного тест-драйва системы прогнозирования AI, поэтому эта категория остается толчком с ожидаемым преимуществом Audi до следующего года. -Приезжает новый S-класс.

Автономность

Маловероятно, что какой-либо производитель превзойдет Audi с внедрением системы автономии уровня 3 (хотя точно, когда и где система Audi для низкоскоростных пробок станет доступной, пока неизвестно), но Mercedes утверждает, что ее более широкий диапазон скоростей Активный ассистент расстояния 2 уровня Distronic с активным ассистентом рулевого управления будет более полезен для большего количества людей. Обновления на 2018 год включают расширение диапазона скоростей, в котором работают функции круиз-контроля и помощи при рулевом управлении, Active Lane Change Assist (сигнал, который проверяет ваши слепые зоны, затем меняет полосу движения), Active Speed ​​Limit Assist (который будет изменять вашу скорость в соответствии с limit, но нет, он не может быть настроен на поддержание заданного приращения выше лимита), и адаптация скорости на основе маршрута (это замедлит автомобиль по мере необходимости для приближающихся поворотов с меньшим радиусом или рекомендуемых навигацией съездов и т. п.).Audi все равно выиграет этот, если сюда приедет Traffic Jam Pilot до того, как S-Class будет полностью переработан и, вероятно, получит что-то подобное.

Безопасность

Mercedes усиливает систему Active Brake Assist предупреждениями о перекрестном движении и добавляет систему Evasive Steering Assist. Подумайте об этом как об экстренном торможении для рулевого управления, поскольку, когда надвигается столкновение, если водитель начинает какой-либо маневр уклонения, машина сделает из него или нее опытного водителя, уклонившись от опасности, а затем противодействуя самой себе. обратно на полосу движения или из-за опасности вращения.Функции активной слепой зоны и помощи при удержании полосы движения теперь работают в более широком диапазоне скоростей. Audi также использует рулевое управление, чтобы избежать несчастных случаев, и добавляет несколько собственных новых идей, в том числе Pre Sense 360, который использует активную подвеску AI для подъема одной стороны кузова для защиты от надвигающегося бокового столкновения, а также предупреждение о выходе, которое задерживает открытие двери изнутри, если приближающийся автомобиль, велосипед или другой объект угрожает столкнуться с ней. Посмотрим правде в глаза, ваши шансы избежать или выжить в любой автомобильной катастрофе лучше всего в S-классе или A8, и будем надеяться, что в этой категории никогда не появится явного победителя.

Дизайн интерьера, комфорт и забота

Это серьезная субъективная категория, и эти два игрока неоднократно устанавливали стандарты комфорта и дизайна интерьера. В 2018 году Mercedes объединяет большую 12,3-дюймовую приборную панель с высоким разрешением и информационно-развлекательные экраны под единой стеклянной плоскостью и подходит для нового рулевого колеса с небольшими сенсорными подушечками, по которым вы проводите пальцем для сканирования. или прокрутите и нажмите, чтобы выбрать. Функции круиз-контроля наконец-то заменяют подрулевой переключатель, который они занимали десятилетиями, в пользу кнопок на рулевом колесе, а двойное нажатие кнопки возобновления активирует вышеупомянутую функцию ограничения скорости.Обе модели теперь предлагают дозаторы ароматов, причем Audi может похвастаться выбором из двух встроенных ароматов, в то время как Mercedes интегрирует свой аромат в одну из шести программ Energizing Comfort, которые смешивают дозирование ароматов с предварительно загруженной музыкой, окружающим освещением, настройками климат-контроля и, во многих случаях, Программирование массажа сиденья плюс подогрев или вентиляция сиденья в течение 10-минутной программы, разработанной для обеспечения свежести, тепла, жизненной силы, радости или комфорта. Также есть «тренировочная» настройка, которая рекомендует движения мышц, которые вы можете выполнять сидя.Мы сочли все это немного бесполезным и быстро отказались от этих программ в пользу более длительных программ, рассчитанных только на массаж. Audi также предлагает устройство для массажа ног, установленное на спинке переднего пассажирского сиденья для использования пассажирами на заднем сиденье. Звучит довольно заманчиво, но мы еще не пробовали. С эстетической точки зрения мы отдаем предпочтение более гладкой и компактной Audi, но отметим, что Mercedes предлагает значительно более широкий спектр вариантов комфорта в салоне, включая длинные и очень длинные колесные базы (моделей Mercedes-Maybach 7.На 9 дюймов длиннее), представительские пакеты, головокружительный выбор материалов, включая варианты Designo (Mercedes показан на первых четырех фотографиях ниже, а Audi — ниже).

Как они водят

Обе машины, по правде говоря, довольно величественны, но, может быть, это просто потому, что каждый будет без устали массировать спину водителя во время любой поездки. Базовые варианты V-6 и V-8 отличаются спокойной и величественной управляемостью, соответствующей их классу.Отключение при автоматическом запуске / остановке было немного более заметным в S450, чем в S560 или A8s. Оба двигателя V-8 экономят примерно секунду от 0 до 60 моделей V-6, и каждый издает более приятный звук, но весь шум двигателя настолько приглушен в обоих, что они едва улавливаются. Варианты Mercedes-AMG — это другая история, где S63 представлен как злодей-злодей модельного ряда — все треск, фырканье и треск выхлопа в режиме Sport +. Никто не покупает такой люкс-барж для трековых дней, но S63 с радостью обяжет тех, кто это делает, даже может похвастаться приложением телеметрии, которое подключается к вашему телефону, чтобы дать вам время круга, время сегмента и т. Д.Его функция Race Start и привод 4Matic с регулируемым крутящим моментом делают его рекордсменом 0-60 за 3,4 секунды. Между тем, S65 немного менее агрессивно выходит из строя, вступая в свои права, когда вам нужно нажать на акселератор и разогнаться со 100 до 150 миль в час (или от 150 до 186, максимальная скорость ограничена). По иронии судьбы, его безупречная плавность хода двигателя противоречит неровному характеру переключения его более старой семиступенчатой ​​трансмиссии. Мы никогда не замечали, что девятиступенчатые (или восьмиступенчатые Audi) занимаются своим делом.

S-классы могли бы извлечь выгоду из емкостного рулевого колеса Audi, которое знает, когда вы касаетесь его, вместо того, чтобы определять контакт посредством рулевого управления (три раза разные S-классы говорили мне класть руки на руль, когда одна или обе руки крепко держали его). Ассистент ограничения скорости полезен, если вы живете в строгой юрисдикции, но имейте в виду, что если вы хотите по возможности заходить в поворот с ограничением скорости, вы должны либо установить для динамического режима вождения значение Sport, либо настроить индивидуальную настройку с ESP и рулевым управлением. установлен Спорт, но подвеска установлена ​​в Комфорт для более плавной езды.

Так стоит ли ждать еще год для A8 (или еще три года для совершенно нового S-класса)? Технические фанаты, которые ждали действительно прогнозируемой активной приостановки еще до того, как старый Infiniti Q45a определенно захочет сесть на свои кошельки. Те, кто хочет, чтобы их люксовый седан дышал огнем, подойдите прямо к стойке AMG (если только вы не настаиваете на S65, который появится на рынке в конце 2017 года). Остальные, изучите галереи фотографий Mercedes и Audi (обе представлены в галерее ниже) и выберите ту, от которой у вас дрожат колени.Вы не можете ошибиться в любом случае.

	2018 Mercedes-Benz S-Class	Audi A8 L
БАЗОВАЯ ЦЕНА	90 895–230 495	$ 90 000 — $ 110 000 (оценка)
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, RWD / AWD, 4-5 проходов, 4-дверный седан	Передний двигатель, полный привод, 4-5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛИ	3.0 л / 362 л.с. / 369 фунт-фут с турбонаддувом DOHC 24-клапанный V-6; 4,0 л / 463 л.с. / 516 фунт-фут твин-турбо DOHC, 32 клапана V-8; 4,0 л / 603 л. с. / 664 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8; 6,0 л, 621 л.с. / 738 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 48-клапанный V-12	3,0 л / 335 л.с. / 369 фунт-фут с турбонаддувом DOHC, 24 клапана V-6; 4,0 л / 453 л.с. / 487 фунт-фут твин-турбо DOHC, 32 клапана, V-8
ТРАНСМИССИИ	7- или 8-ступенчатая автоматическая	8-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ	4,550-5,300 фунтов (на заводе)	4,300-4,500 фунтов (оценка)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	124.6-132,5 в	123,1 дюйм
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА	206,9-215,0 x 74,8-75,8 x 58,8-59,0 дюймов	208,7 x 76,6 x 58,6 дюйма
0-60 миль / ч	3,4–5,0 с (по истечении срока эксплуатации)	4,0–5,7 с (по истечении срока эксплуатации)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	13-19 / 21-28 / 16-22 миль на галлон	Еще нет оценок
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	177-259 / 120-160 кВт-ч / 100 миль	–
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0. 87-1,24 фунта / миля	–
ПРОДАЕТСЯ В США	настоящее время (S560 RWD, S65 конец 2017 г.)	Осень 2018

Mercedes S-Class: Выгодная сделка по аренде

Поскольку последние десять лет я жил в городе, у меня не было постоянного водителя. Недавний переезд моего офиса за город заставил меня задуматься о поиске практичного автомобиля, которым я мог бы пользоваться на регулярной основе. Последние три недели я имел удовольствие водить машину в час пик, и это совсем не то, что я помнил.Подобно Хану Соло, выходящему из замораживания выбросов углекислого газа, я очнулся в мире безумного трафика и беспечных, рассеянных водителей. Менее чем за неделю несколько водителей наехали прямо на меня через двойную желтую линию. Эти инциденты были похожи на игру в курицу, за исключением того, что другой водитель понятия не имел, что они были на неправильной стороне дороги. У меня есть новое видение эпидемии отвлеченного вождения. Короче говоря, вождение по перегруженным дорогам и дорогам в плохом состоянии сегодня кажется более сложным, чем десять лет назад.Больше машин, больше отвлекающих факторов и худшая инфраструктура равносильны большей опасности. Может быть, это признак того, что я старею, но желание безопасного автомобиля внезапно появилось в моем списке приоритетов.

За последнее десятилетие я не особо обращал внимание на новые автомобили. Еще в 2006 году у меня истек срок подписки на «Автомобиль и водитель», «Motor Trend» и «Автомобиль». Поскольку мне не требовался практичный повседневный водитель, я сосредоточился на классических автомобилях. Теперь я полноценный любитель классических автомобилей. В течение последнего десятилетия я часто ездил на инкассаторских автомобилях в хорошую погоду.

Я провел много душевных поисков и провел глубокое исследование огромного количества вариантов автомобилей до меня. Я смотрел новые и подержанные машины. Я подумал о фургоне. Я подумал о спортивной машине. Я подумал о кабриолете. Считал седан. Мне нужно было остановиться на практичности, чтобы подержанный Porsche 911 не отвечал всем требованиям. Мне нужно было что-то удобное, быстрое, безопасное и компетентное. Тоже захотелось что-нибудь с полным приводом. Audi создает отличную машину, но по какой-то причине ни одна из текущих моделей не обратила на меня внимания.

То, что я обнаружил, меня удивило. Многие хорошо оборудованные автомобили среднего класса на рынке новых автомобилей начинаются с более чем 40 000 долларов. Новая Honda Civic сейчас стоит более 20 000 долларов. Некоторые автомобили, такие как новый Chevrolet Suburban, стоят более 70 000 долларов, если в них есть все необходимое. Добро пожаловать в новый реальный мир современного автомобиля — 55 000 долларов — это начальная цена для Audi A6.

Я позвонил своему давнему другу Скотту Коулману за советом. Скотт владеет Contemporary Motor Cars, одним из ведущих дилерских центров Mercedes-Benz в США. Он сказал: «Филипп, доллар за доллар ничто не сравнится с S-классом. Я могу найти вам отличный вариант, который снимается в аренду! » Я оттолкнулся и сказал Скотту, что шестизначный S-класс — это выход за рамки моего бюджета и что это машина для моего деда. Я всегда считал S-класс старым автомобилем с шофером (вы видите десятки черных S550 по всему Мидтауну). Он категорически сказал мне, что ничто не может быть дальше от правды. Аренда S-Class не менее доступна, чем новый роскошный автомобиль среднего уровня.

Mercedes-Benz S-класса W222, без сомнения, один из самых совершенных автомобилей на сегодняшний день.Он продвинутый, мощный, безопасный, удобный и практичный. Этот большой автомобиль — хамелеон — способный спортивный седан, роскошный лимузин, ракета для автобана, маневренная машина для бездорожья и компетентный спортивный автомобиль — все в одном лице. Для автомобиля такого размера S550 существенно более экономичен, чем внедорожник — сверхсовременный двигатель с двойным турбонаддувом может разогнаться до 30 миль на галлон на шоссе при мягком движении. Как и старая величественная серия W126 S-класса 1980-х, разработанная Бруно Сакко, автомобиль нынешнего поколения определенно относится к S-классу, но он современный, а линии чистые.W222 S-Class намного спортивнее, чем предыдущие версии. Автомобиль теперь нацелен на более молодую аудиторию и больше не является утомительным роскошным лайнером. Действительно, нынешнее поколение S-Class превратилось в настоящий спортивный седан мирового класса.

W222 — это автомобиль для водителей, на котором также можно ездить по всему Манхэттену. Он может сам ездить и парковаться. Автономная технология, возможно, лучше, чем Tesla AutoPilot. У S-Класса мягкие двери и просторное заднее сиденье, удобное для пассажиров.Стандартные задние сиденья просто великолепны, а дополнительный пакет обновлений поднимает комфорт на новый уровень.

Скотт нашел мне черный на черном S550 4Matic 2015 года с очень хорошими вариантами комплектации всего с 20 000 миль на одного владельца. Он сдал новую машину в аренду одному из своих ближайших друзей, который только что сдал ее. Пассажирское и заднее сиденья не используются. Свою жизнь машина провела в гараже. Он был должным образом обслужен у его дилера и не был покрашен. Этот конкретный 550 проверял все возможности нового S-класса с пробегом в 20000 миль.Заводская гарантия действует еще три года с возможностью продления в будущем. Хотя я бы предпочел серебристый, автомобиль лучше всего смотрится в более темном цвете. S550 выглядит красиво (если не серьезно) в черном цвете.

После одной короткой поездки я могу сказать вам, что я предпочел бы иметь S-класс на 20 000 миль, чем что-нибудь новенькое. Однажды проехав на этой машине, вы никогда не вернетесь назад. Конечно, Bentley — отличный автомобиль и хорошо оборудованный, но с инженерной точки зрения он даже не в той же категории, что и шелковисто-гладкий би-турбо S550.Как указал Скотт, нет причин переходить на версии AMG (доступны версии S63 с 8 цилиндрами или S65 V12 AMG), потому что нынешний автомобиль развивает мощность 450 л.с. и настолько эффективен и удобен. Автомобили AMG агрессивны и склонны к повреждению обода при движении по скромным ухабам. В качестве автомобиля для повседневного использования Скотт рекомендует отказаться от обновления AMG. Логика такова, что если у вас будет автомобиль AMG, используйте его по выходным и ограничьте количество дверей двумя. Сегодняшний S550 — это намного больше автомобиля, чем AMG S-класса высшего класса десять лет назад — это больше мощности, чем могло бы когда-либо понадобиться большинству людей.

Всякий раз, когда я сажусь в машину, я слышу голос, говорящий: «Лорд Вейдер, ваш Бенц готов…». Так что, если вы ищете новую машину и хотите творческую альтернативу, взгляните на снятый в аренду S550. — вы можете быть очень удивлены .

2015 S550 на полу выставочного зала

2015 S550: Совершенный Q-Ship

Интерьер: роскошный и успокаивающий.

Люкс, но без дополнительного комплекта задних сидений.