Вольво хс90 тест драйв: Тест-драйвы Volvo XC90 (Вольво Вольво ХС90) от «За рулем»

Официальные дилеры Volvo в Украине

Обзор Volvo XC90 2021 года | Top Gear

Лучший семейный внедорожник. Что, учитывая использование большинства современных внедорожников, делает его лучшим выбором. Возможно, Volvo была первой фирмой, которая еще в 2003 году осознала, что людям нужны функциональные возможности пассажирского автопоезда, а не образ внедорожника. Первое поколение XC90 имело безумный успех и оставалось в продаже до появления текущей версии в 2014 году.

Это было переосмысление с нуля, основанное на различных двигателях и новой модульной платформе, которая также лежит в основе многих других Volvo.Но тебя это не интересует. Потому что вы уже думаете, что это красивая, классная машина для дальновидных людей. Как ты. И безопасный, поскольку все версии в стандартной комплектации оснащены системой помощи водителю Pilot Assist (обеспечивающей радарный круиз-контроль и удержание полосы движения).

XC90 недавно был модернизирован к 2019 году, с небольшими косметическими работами, но более значительным обновлением двигателей. Доступны четыре, самый дешевый из которых — 250-сильный бензиновый T5 по цене чуть более 52000 фунтов стерлингов.Примерно за 1000 фунтов стерлингов можно купить мягкий гибрид B5, заменивший D5, дизельный двигатель мощностью 235 л.с. и 48 В для электрического вращения турбонагнетателя, что снижает потребление и выбросы вредных веществ. Есть также T6, хотя это всего лишь T5 с дополнительными 60 л.с. для увеличения стоимости на 3500 фунтов стерлингов, и на него приходится всего пять процентов продаж. Флагманом является T8 Twin Engine — прозвище Volvo для полного гибрида с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и турбонаддувом, выдающим 303 л.с. на передние колеса, а электродвигатель мощностью 87 л.с.Батарея большего размера теперь позволяет Volvo заявлять о запасе хода в 28,6 миль при экономичном расходе и выбросах CO2 113,0 миль на галлон и 52 г / км соответственно.

Все версии полноприводные, имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и, конечно же, семь сидений, разбросанных по трем рядам. Обеспокоены тем, что в ближайшее время появится совершенно новый? Не в стиле Volvo. Первое поколение XC90 оставалось в продаже в течение 12 лет (примерно на четыре года дольше, чем считается отраслевым стандартом), и нет никаких оснований предполагать, что этот будет другим. Заявленная Volvo цель — к 2025 году полностью электрифицировать 50 процентов своего модельного ряда, вероятно, окажет влияние на XC90 к концу его жизненного цикла, но на данный момент (и, вероятно, не ранее 2022 года) гибрид T8 является наиболее экологически чистым. осознанная модель в ассортименте.

Volvo умело управляется китайской материнской компанией Geely. Они вложили средства в фирму, но позволили ей самому решать, как действовать. Пока успешно: продажи стабильно растут в течение последних нескольких лет. XC90 по-прежнему производится на заводе в Гетеборге в Швеции и идет наравне с другими семиместными автомобилями, такими как Audi Q7, Land Rover Discovery и BMW X5.

2021 Volvo XC90 Тест-драйв нового автомобиля

Введение

Volvo XC90 2020 года выделяется стильным дизайном среди роскошных трехрядных внедорожников. У него красивый внешний вид, красивый и практичный интерьер, плавность хода, впечатляющие технологии и безопасность. Его базовый двигатель T5, который подходит для небольших внедорожников Volvo, не обладает достаточной мощностью, чтобы выдержать более тяжелый вес XC90; однако есть версия T6 с большим количеством лошадиных сил.

В 2020 году, в середине своего жизненного цикла, XC90 претерпит некоторые изменения, как внутри, так и снаружи.Он оснащен 12,3-дюймовым дисплеем с цифровым датчиком, возможностью Android Auto, наличием капитанских кресел второго ряда и новой системой, предотвращающей смещение транспортного средства в сторону встречного движения. Подключаемая гибридная модель получает больше заряда батареи, что увеличивает ее запас хода на электричестве до 19 миль.

Внешние изменения еле заметны. Яркие светодиодные фары и острый дизайн колес делают XC90 еще более высококлассным, чем он есть на самом деле.

Базовые модели получают турбо-4 Т5 мощностью 250 лошадиных сил и передним приводом, с возможностью полного привода.T6 добавляет к турбонагнетателю нагнетатель и выдает 316 лошадиных сил. Также существует подключаемая гибридная модель T8 с двумя электродвигателями, общая мощность которых составляет 400 л.с.

Третий ряд на самом деле взрослого размера, без воровства из грузового пространства, что дает XC90 преимущество над соперниками. Высокая крыша означает хорошее пространство для головы. Кабина предлагает некоторые роскошные элементы, такие как открытое дерево и хрустальный переключатель передач на гибриде.

Переднеприводный T5 управляет городом на 21 милю на галлон, 30 шоссе, 25 вместе взятых; с полным приводом он получает 20/27/23 миль на галлон.Более мощный T6 получает 18/26/21 миль на галлон, в то время как гибридный плагин T8 — 27 миль на галлон вместе взятых, но при этом не используется батарея. В сочетании с электрическим диапазоном он получает рейтинг 55 MPGe (эквивалент миль на галлон).

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присваивает XC90 пять звезд в целом за безопасность и четыре звезды за рейтинг переворачивания, типичный для более высоких внедорожников. Независимая IIHS оценила XC90 2019 года как « Хорошо »? оценки для каждого краш-теста, в то время как стандартные фары были признаны «приемлемыми». Он получил награду Top Safety Pick.

XC90 2020 включает в себя стандартное автоматическое экстренное торможение, мониторы слепых зон, датчики парковки, адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения, распознавание дорожных знаков и предотвращение столкновений сзади. Есть дополнительная система Pilot Assist, которая может управлять рулевым управлением, ускорением и торможением.

Модельный ряд

Это модели Momentum, R-Design и Inscription. Любая из трансмиссий доступна с каждой моделью.

Цена T5 Momentum начинается с 49 345 долларов, включая пункт назначения, в то время как версия T6 стоит 57 295 долларов.Стандартное оборудование включает в себя обивку из синтетической кожи, дверь багажного отделения с электроприводом, четырехзонный автоматический климат-контроль, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, 9,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с Apple CarPlay, а теперь и Android Auto, а также 18-дюймовые колеса.

R-Design стоит 57 095 долларов и поставляется с черной кожей и алюминиевой отделкой в ​​салоне, а также спортивной отделкой и колесами снаружи.

The Inscription стоит 63 595 долларов и поставляется с перфорированной кожей и деревом с открытыми порами. Опции включают подогрев и охлаждение передних сидений с массажем, а также систему Bowers & Wilkins или Harman Kardon (система Bowers & Wilkins крадет шоу).

Подключаемая гибридная модель T8 начинается с 67 995 долларов в отделке Momentum, но она также поставляется как R-Design или Inscription.

Гарантия Volvo распространяется на XC90 на 4 года или 50 000 миль.

2020 Volvo XC90 First Drive Review

Время не стоит на месте в автомобильной промышленности. Ни один автопроизводитель не может останавливаться на достигнутом.

Такова судьба победителей конкурса MotorTrend «Автомобиль, грузовик и внедорожник года»: заголовки газет разлетелись по всему миру, «Шампанское» появилось на корпоративных страницах, шквал поздравительных писем и шквал рекламы.Но все остальные (то есть проигравшие) начали точить карандаши еще до того, как пузырек улетучился.

Так что же происходит с внедорожником, триумфально завоевавшим награду четыре года назад, — Volvo XC90? Как он выдержал испытание временем?

Чертовски хорошо. Как мы описали в то время: «Volvo XC90 функциональный, элегантный и, прежде всего, неповторимый… увлекательное произведение искусства внутри и снаружи». Это все еще так.

Автомобильные журналисты часто просматривают самые свежие и лучшие материалы.Все, что было запущено более года назад, — старые новости. В результате мы часто забываем, что средний возраст машины на дорогах составляет 12 лет. Это означает, что есть много людей, которые водят машины, построенные, когда Джордж Буш был президентом. Это также означает, что когда Джо и Джейн Средние садятся в Volvo 2020 года, это в относительном смысле по-прежнему внушает благоговение. Они не знают, что конструкция и конструкция этого автомобиля относительно старые, с тех пор, как Барак Обама сидел в Овальном кабинете. Для них это просто выглядит круто.

Как выглядит Volvo XC90?

У этой модели Volvo есть ножки.Его явно минималистский скандинавский стиль не просил, не заимствовал и не крал у немецких или японских конкурентов. Он остался актуальным; его внешний вид гладкий и в то же время прочный. А к 2020 году XC90 получит обновленный дизайн вогнутой передней решетки, колеса нового вида, а также обновленные передний и задний бамперы, а также интегрированные рейлинги и выхлопные трубы.

Внутри есть уровень элегантности, который экономит пространство, но в то же время технологичен. Приподнятая ручка зажигания из сплава с накаткой, установленная на центральной консоли, — это ваша первая точка касания, после чего ваша рука перемещается к рычагу переключения передач Orrefors с кристаллами.Когда вы начинаете свое путешествие с таких тактильных точек, вы знаете, что находитесь в роскошном автомобиле.

Volvo сохраняет лидирующие позиции в категории «удобные сиденья», предлагая идеальное сочетание твердости, но при этом оказывающей поддержку. Стильные шерстяные обивки сидений Midnight из цинка определенно выдерживают испытание на прочность.

Затем вы посмотрите вокруг. Матовая отделка приборной панели с инкрустацией из дерева не похожа на изделия других автопроизводителей. Водитель видит 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов, а 9.0-дюймовый экран в стиле iPad встроен в центральную консоль.

Volvo обновила сенсорный пользовательский интерфейс центрального экрана с момента запуска, но это все еще требует некоторого обучения по сравнению с относительной интуитивностью систем некоторых других автопроизводителей. Прокрутка меню может отвлекать, а значки могут казаться маленькими для глаза — вы определенно не хотите переключать меню из Apple CarPlay или Android для смены спутниковых радиостанций или активировать гибридную систему подзарядки, находясь в режиме остановки и -ди к траффику.По крайней мере, есть гигантская ручка громкости звука.

Если вы во втором ряду, шестифутник может без проблем сесть за шестифутом впереди; климат-контроль очень хорошо достает до второго ряда. А вот сиденья третьего ряда определенно предназначены для «экстренных случаев».

Что касается грузового пространства, то в грузовом отсеке можно разместить два складных велосипеда бок о бок. Если вы водители невысокого роста (или дети, помогающие родителям разгружать продукты), вы можете уменьшить высоту загрузки одним нажатием кнопки.

Как работает XC90?

XC90 ездит в точности своего размера. Хорошо, здесь необходимо объяснение. За рулем непременно возникает ощущение, что это тяжелый автомобиль. Это не обязательно чувство шустрости; и не похоже на колосс. Он не чувствует себя перегруженным на своих шинах. Он едет так, как вы ожидаете от транспортного средства его ширины, когда вы приближаетесь к нему. Без сюрпризов. Просто последовательность.

Цифры подтверждают это — шасси XC90 и его характеристики в форме восьмерки соответствуют BMW X5, Audi Q7 и Q8.Он достаточно спортивный, а подвеска отлично справляется с рутинной дорожной неровностью. Опциональная пневмоподвеска за 1800 долларов с электронным управлением демпфированием — большая часть этого. Есть три настраиваемые водителем настройки для ощущения рулевого управления и реакции на него, если вы хотите, чтобы ваши отзывы были более спортивными.

XC90 построен на новой на тот момент архитектуре масштабируемых продуктов (SPA), лежащей в основе почти всех новых Volvo. Эта платформа оказалась очень эффективной: все представленные с тех пор Volvo на базе SPA выходили в финал конкурса MotorTrend «Автомобиль или внедорожник года».Другими словами, стареет неплохо, спасибо.

Как работает гибридная система Volvo XC90 T8?

Если вы переходите на XC90 T8, это, вероятно, связано с тем, что вы хотите, чтобы часть поездки была в режиме работы от батареи и не сжигала газ, когда вы застряли в пробке.

Модифицированная версия четырехцилиндрового 2,0-литрового двигателя Volvo с турбонаддувом и наддувом обеспечивает 313 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с электрическим стартером / генератором и двигателем на задней оси водителю доступны до 400 л.с. и 472 фунт-фут.Гибридный газовый двигатель и электродвигатель приводят в движение передние колеса, а другой электродвигатель приводит в действие задние колеса для полного привода.

Вождение в чистом режиме дает вам около 18 миль электрического запаса по рейтингу EPA, а настройка Hold сохраняет ваш запас хода только от батареи, пока вы не достигнете пробок или центра города, где только электричество. В отличие от большинства электромобилей, вы не можете услышать завывание электродвигателей в чистом режиме, что означает, что некоторый шум шин проникает в кабину, но в остальном внутри относительно тихо.

XC90 T8 поставляется с зарядным кабелем с двойным напряжением (110 В и 220 В). Это позволяет клиентам заряжать дома от стандартной настенной розетки на 110 или 220 В — последняя обеспечивает зарядку за 2,5 часа. К сожалению, я живу в современном доме середины века, в котором есть низковольтное освещение. Предохранители в моем гараже уже исчерпаны, поэтому, если я подключу, я просто продолжу срабатывать предохранители. Я не видел, сколько времени потребуется для зарядки от стандартной 110-вольтовой розетки.

Безопасен ли Volvo XC90?

В наши дни практически каждый производитель роскошных автомобилей производит автомобили, пригодные для хранения в банковских хранилищах, так как же Volvo — когда-то признанный бастион безопасности — выделяется среди других? Что ж, сделайте глубокий вдох, потому что все эти функции являются стандартными для каждого XC90:

• Volvo On Call
• Система помощи водителю Pilot Assist
• Контроль устойчивости крена
• Ассистент удержания полосы движения
• Защита от встречного движения
• Сонный / отвлеченный водитель предупреждение
• Информация о дорожных знаках
• Автоматическое торможение после столкновения
• Автоматическое отпирание дверей при столкновении
• Защита от съезда с дороги
• Защита от съезда с дороги
• Педаль тормоза складная
• Передние, боковые и коленные подушки безопасности
• Надувные подушки-занавески
• Энергопоглощающие подушки сиденья
• Противолодочная защита в конструкции сиденья
• Преднатяжители ремней безопасности
• Ограничители нагрузки ремня безопасности
• Система предотвращения и смягчения последствий несчастных случаев
• Автотормоз на перекрестке
• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестке с автоматическим тормозом
• Обнаружение пешеходов, велосипедистов и крупных животных с автоматическим торможением и тормозной поддержкой
• Предупреждение о прямом столкновении

Чувствуете себя в большей безопасности? Что ж, давайте разберемся с одной из систем: ассистентом рулевого управления.Если водитель поворачивает, чтобы избежать столкновения с транспортным средством, велосипедистом или другим крупным обнаруживаемым объектом, программное обеспечение помогает водителю уклоняться с максимальной эффективностью, притормаживая колеса по отдельности во время поворота, а затем корректируя курс.

Это также работает с системой слепых зон, чтобы скорректировать попытку смены полосы движения на такую, где сзади может идти более быстрое движение. Кроме того, если XC90 дрейфует по разметке полосы движения, направляясь на встречный транспорт, и водитель не предпринимает никаких действий, эта система автоматически направляет автомобиль назад.(Система активна на скоростях от 37 до 87 миль в час.)

Если авария все же произойдет, XC90 получил пятизвездочную оценку от NHTSA и был оценен IIHS в рейтинге «Хорошо» (наивысший рейтинг). Испытания на малое перекрытие со стороны водителя, среднее перекрытие спереди, сбоку, прочность крыши и подголовники, а также стандартные, превосходные меры по предотвращению столкновения спереди. Он не отвечал всем требованиям для обозначения Top Safety Pick или Top Safety Pick +.

Однако, пока я работал с автомобилем, XC90 выдавал несколько ложных предупреждений о столкновении, когда он обнаруживал припаркованные автомобили, когда я ехал по пологому повороту без шанса столкновения.Таким образом, системное программное обеспечение может быть слишком чувствительным.

Сколько стоит Volvo XC90?

Наш тестовый автомобиль не был обычным XC90; это был XC90 T8 E-AWD Inscription Plug-In Hybrid с базовой ценой в 74 295 долларов (базовая цена T8 Momentum начинается с 67 995 долларов).

Стоимость нашего тестера составила 84 440 долларов США. Это дает вам такие опции, как потрясающе четкая аудиосистема Bowers & Wilkins за 3200 долларов, а также камера с круговым обзором на 360 градусов, проекционный дисплей и активные фары (2450 долларов), 21-дюймовые колеса (800 долларов), задние сиденья с подогревом ( 750 долларов), система помощи при парковке (200 долларов) и улучшенные внутренние детали и бобы.Если все это немного богато, но вы все равно хотите XC90, вы можете найти базовую модель T5 с двигателем с турбонаддувом по цене от 49 345 долларов.

Между прочим, для тех из вас, кому нужна последняя, ​​лучшая вещь на дороге, обновленный XC90, вероятно, прибудет осенью 2021 года в качестве модели 2022 года. Но для большинства людей, чьи автомобили были построены во время Великой рецессии, нынешняя версия подойдет как нельзя лучше.

Обзор первого привода Volvo XC90 2020 года: улучшение, на которое стоит подписаться на

Вполне уместно, что XC90 вернул Volvo актуальность в 2015 году.В конце концов, первое поколение трехрядного кроссовера-внедорожника поддержало бренд в очень редкие годы, когда казалось, что шведский автопроизводитель может навсегда упаковать свой smörgåsbord.

XC90 второго поколения был самым редким из единорогов в автомобильном бизнесе: абсолютно чистый дизайн. Он отличался новой платформой, совершенно новыми силовыми агрегатами, языком стиля, информационно-развлекательной и электрической архитектурой. Черт возьми, когда он был представлен, прямо за кулисами с брелоком для ключей с новым дизайном таился Geely, новые корпоративные владельцы Volvo.XC90 2015 года был настолько близок, насколько шведская автомобильная промышленность когда-либо приближалась к лунному свету, и он не только работал, но и прекрасно.

Теперь компания анонсирует обновленный Volvo XC90 2020 года, который можно увидеть здесь. По правде говоря, инженеры Volvo неуклонно старались изо всех сил, год за годом улучшая свой флагманский внедорожник. Это только первый раз, когда вы можете заметить какие-либо отличия снаружи.

Тонкие визуальные эффекты

Тем не менее, вам все равно может понадобиться руководство наблюдателя, поэтому позвольте мне помочь: в 2020 году XC90 получит переработанную, новую вогнутую решетку, обновленные лицевые панели спереди и сзади, а также различные рисунки легкосплавных дисков.В целом, это такая тонкая настройка, что даже владельцам XC90 2019 года, вероятно, придется прищуриться, чтобы это заметить. На мой взгляд, новая передняя часть выглядит немного более загруженной, но не более того. Это по-прежнему красивый, величественный внедорожник, который изящно переходит в средний возраст.

Внутри кабина XC90 остается «тостом» в своем сегменте, с красивым покрытием, высококачественными материалами, великолепной отделкой из дерева с низким глянцем и минималистской скандинавской аурой, которая каким-то образом избегает ощущения строгости. Этот интерьер почти не имеет себе равных среди аналогов через пять лет после его появления.Да, есть шикарный новый BMW X5, и Audi идет с обновленным Q7 на 2020 год, но эстетически на данный момент гладкие границы XC90 все еще поражают их всех.

Прежде чем вы спросите, да, возможны другие цвета.

Шестиместный вариант

Volvo, кажется, больше всего гордится тем фактом, что XC90 2020 года наконец доступен в шестиместной компоновке — конфигурации, о которой, по словам официальных лиц, американские покупатели довольно громко требовали.В новой компоновке вместо обычной скамейки используется пара ковшеобразных сидений во втором ряду с широким проходом между ними, чтобы облегчить доступ к двухместному заднему сиденью. Этот набор сидений предлагается на моделях T6 и T8 Momentum и Inscription (вы не можете получить его на более спортивно выглядящем R-Design), и он доступен только в угольной или светлой отделке.

Благодаря новому расположению сидений второй ряд кажется более просторным, но он также не лишен недостатков.В ведрах второго ряда отсутствуют центральные подлокотники (внешние подлокотники находятся на двери), а перемещенные подстаканники, установленные на полу под задними элементами управления HVAC, выглядят запоздалой мыслью, требующей некоторой осторожности при использовании сквозного прохода.

Volvo объявляет о новой шестиместной конфигурации. Это приятно, но не без компромиссов.

Доработки интерьера

Среди других заметных изменений кабины в XC90 Momentum начального уровня отказался от базового 8-дюймового цифрового дисплея водителя в пользу полностью цифрового 12.Группа 3-дюймовых датчиков, ранее найденная в других местах этого диапазона. Новая инкрустация из дерева Black Ash доступна на моделях Momentum (Flame Birch была удалена), а модели Inscription на верхней полке теперь могут быть оснащены привлекательной инкрустацией из серого ясеня, которую можно увидеть на этих фотографиях.

В передней части обивки кожа Slate Grey также присоединяется к списку опций, и есть долгожданный новый вариант сиденья без кожи, который Volvo называет Tailored Wool, доступный в вышеупомянутых моделях Slate Grey или Midnight Zinc on Inscription.В то время как у Volvo не было таких транспортных средств для вождения, у него был образец сиденья, а ткань выглядела красивой высококлассной современной альтернативой коже, мало чем в отличие от ткани Kvadrat, предлагаемой на некоторых моделях Land Rover.

Еще одна вещь: модернизированный рычаг переключения передач с электронным управлением Orrefors, показанный здесь, установлен исключительно на моделях T8. Он выглядит и ощущается должным образом премиум-класса, но, к сожалению, он также требует быстрого двойного нажатия для переключения между парковкой, движением и задним ходом.Это досадно ненужный обруч, через который практически не нуждается ни один другой автопроизводитель, и требуется время, чтобы привыкнуть к приведению в действие этого рычага.

Салон XC90 как никогда безмятежен. Серый ясень — это новый вариант.

Sensus Connect

Я упомянул философию постоянного совершенствования Volvo, и стоит отметить, что только в прошлом году компания обновила процессор в своих информационно-развлекательных системах Sensus Connect, в том числе в семействе XC90.Старая система была хороша, но оказалась склонной к задержкам и ошибкам. К чести компании, новое оборудование кажется более быстрым и стабильным.

В 2020 году система практически не изменилась, поэтому, если вы были ее поклонником раньше, вы продолжите пользоваться ею здесь. Мне очень нравится 9-дюймовый экран планшета и его четкая графика, но я считаю, что некоторые из более глубоких меню отвлекающе загромождены. Кроме того, мне хотелось бы, чтобы Volvo не сделала так много функций системы климат-контроля зависимыми от использования сенсорного экрана — еще несколько кнопок будут иметь большое значение.Интеграция Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию, а точка доступа Wi-Fi не является обязательной, но, как ни странно, для семейного автомобиля у пассажиров второго и третьего ряда по-прежнему отсутствуют USB-порты для зарядки.

В прошлом году Volvo модернизировала вычислительную мощность Sensus Connect.

Четырехцилиндровый, трехходовой

Как и прежде, модельный ряд XC90 шведского производства Torslanda доступен исключительно с двумя двигателями.0-литровый бензиновый двигатель и восьмиступенчатый автомат. Базовые двигатели T5 оснащены турбонаддувом для обеспечения 250 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента и доступны только с передним приводом. Модели T6 стандартно поставляются с полным приводом, плюс они добавляют нагнетатель наряду с вышеупомянутым турбонаддувом. Этот двигатель с двойным наддувом хорош для 316 лошадиных сил и 295 фунт-футов, но это по-прежнему только трансмиссия среднего класса. Верхняя полка T8 — это гибридная модель с подключаемым модулем. Уникально настроенная четверка Drive-E выдает 313 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, но она дополнена установленным спереди стартером / генератором мощностью 34 киловатта и 87-сильным электродвигателем, действующим на заднюю ось.Общая мощность системы оценивается в 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут, что очень неплохо для внедорожника среднего размера.

В 2020 году емкость аккумулятора T8 увеличена с 10,4 до 11,6 киловатт-часов. К сожалению, пока не ясно, оказывает ли это положительное влияние на топливную экономичность, поскольку оценки EPA для моделей 2020 года еще не опубликованы. Для справки: XC90 T8 PHEV 2019 года показал рейтинг в эквиваленте миль на галлон (MPGe) в 58 комбинированных городских / автомобильных дорог и средние 25 миль на галлон для топлива премиум-класса.Самый эффективный бензиновый XC90 2019 года, FWD T5 Momentum, зарегистрировал 21 милю на галлон по городу, 29 шоссе и 24 вместе взятых, конкурентоспособных в своем классе (если ничем не примечательных) показателей.

Проезжая на Volvo XC90 T8 2020 года по великолепным канадским Скалистым горам вокруг Банфа, Альберта преподнесла несколько сюрпризов. Мощность в T8 предсказуемо не требует усилий, с особенно сильным ударом среднего крутящего момента. Переключения незаметны, хотя трансмиссия может неохотно переключаться на более низкую, а в T8 Inscription нет подрулевых переключателей, которые помогли бы заранее спланировать передачу или вызвать дополнительное торможение двигателем.(Весла выпускаются в более спортивном стиле R-Design, но должны быть доступны на всех моделях.)

В 2020 году Volvo выполнила ряд визуальных обновлений, которые заставят вас проморгать.

Приятная езда

В начале жизни XC90 второго поколения модели с большими колесами, такими как 20-дюймовые шины этой модели Inscription, страдали от бесшумной езды с особенно резкой реакцией на большие неровности, но Volvo, очевидно, избавилась от этого неприятного поведения. этого внедорожника некоторое время назад, по крайней мере, на моделях, оснащенных пневмоподвеской.Последняя пара XC90, на которой я ездил, были намного более приятными в этом отношении, включая эту новую модель 2020 года.

Электроусилитель рулевого управления XC90 с переменным усилителем остается достаточно быстрым и предельно точным, но в целом он довольно сдержан, когда дело доходит до ощущения дороги. Даже с селектором режима движения, установленным в наиболее агрессивный динамический режим, взвешивание все еще находится на легкой стороне, что кажется подходящим для этого класса.

Safety plus

Одна из областей, где XC90 T8 заметно улучшилась, — это остановка.Гибридные модели ранее страдали от странно нелинейного ощущения торможения. Инженеры Volvo сгладили переключение между рекуперативным торможением и фрикционным торможением с помощью нового гидравлического насоса, и полученная в результате проводная система действительно более предсказуема и традиционна.

Хотя улучшение тормозной системы может быть самым ценным обновлением безопасности XC90 на 2020 год, есть ряд других усовершенствований в и без того обильном наборе технологий безопасности модели. Эти изменения включают добавление рулевого колеса с тактильной обратной связью к адаптивной системе круиз-контроля Pilot Assist.Кроме того, есть новая поддержка автоматического торможения для слепых зон с системой предупреждения о перекрестном движении, изменение, которое должно сделать выезд с парковочных мест немного безопаснее.

Как и прежде, расширенные системы помощи водителю (ADAS), такие как предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением, являются стандартными для всего диапазона.

В целом XC90 — убедительный и уверенный руль. Управлять им не так увлекательно, как у некоторых конкурентов от более ориентированных на производительность брендов, но он обеспечивает разумный баланс комфорта и управляемости.

В 2020 году возвращается более спортивный XC90 R-Design с новыми колесами и затемненной отделкой.

Поставить лайк и подписаться

Последнее большое изменение для XC90 2020 года на самом деле не связано с самим автомобилем — оно связано с тем, как вы его можете получить. Volvo, возможно, был единственным автопроизводителем, который получил значительную поддержку с опцией подписки.Универсальная модель Care By Volvo с фиксированной ставкой подписки, запущенная в 2017 году на компактный кроссовер XC40, позже расширилась до моделей S60.

В 2020 году XC90 T6 Momentum AWD будет добавлен в программу в качестве альтернативы традиционному финансированию или лизингу с оплатой 800 долларов в месяц. Эта полная цена включает страховку, техническое обслуживание, план защиты от дорожно-транспортных происшествий и кредит в размере 1000 долларов на износ или превышение пробега при сдаче. Это двухлетнее соглашение позволяет держателю плана заменить свой XC90 на другой новый Volvo после первого года.

Care by Volvo внедряется от штата к штату, поскольку устранены препятствия, связанные с местной страховкой и нормативными требованиями, и теперь программа действует во всех штатах, кроме Нью-Йорка.

Приятный швед

По цене от 48 350 долларов США (плюс 995 долларов США) за базовый T5 FWD и вплоть до (и выше) для моего тестера T8 E-AWD Inscription T8 E-AWD с поставкой стоимостью от 86 990 долларов, XC90 2020 года вряд ли является недорогим предложение. К счастью, его гладкий внешний вид, центральный дизайн интерьера, легкость хода и расширенные функции безопасности делают этот роскошный внедорожник среднего размера привлекательным предложением в многолюдном сегменте, где полно талантов.

XC90 в одиночку положил начало возрождению Volvo, и скромное обновление этого модельного года гарантирует, что внедорожник сможет нести факел флагмана бренда до тех пор, пока в 2021 году не появится третье поколение.

Так должны выглядеть все утренние поездки на работу.

Примечание редактора: Транспортные расходы, связанные с этой функцией, были покрыты производителем.Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем доставлять автомобили журналистам. В то время как Roadshow принимает многодневные ссуды на автомобили от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров, все оцененные обзоры автомобилей завершаются на нашей территории и на наших условиях.

Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платные редакционные материалы.

2020 Volvo XC90 T6 R-Design Test Drive

Элегантный, великолепный, безопасный и роскошный — нынешний модельный ряд автомобилей Volvo является одним из самых впечатляющих в отрасли.От S60 до полностью электрического XC40 Recharge компания Volvo прошла долгий путь в производстве автомобилей, более привлекательных для большего числа людей. За последние пять лет на выставке Automobile компания Volvo получила в общей сложности четыре награды, включая награду за дизайн года 2017 (S90) и нашу награду All-Star, которую она выиграла три года подряд с 2016 по 2018 год. с XC90, S90 и V90.

XC90 — самая продаваемая модель Volvo в США, но ее конкуренты продают в гораздо больших объемах. Это вызвало у меня единственный вопрос: что сдерживает XC90?

Недавно я тестировал Volvo XC90 T6 AWD R-Design 2020 года в течение колоссальных двух недель, и хотя XC90 R-Design — роскошный внедорожник, он не оставил неизгладимого впечатления после своего отъезда.Это не значит, что XC90 разочаровал; он проверял все флажки, ему просто не хватало фактора волнения.

2020 Volvo XC90 T6 R-Design: оборудование

Слегка обновленный для модели 2020 года, включая новые варианты цвета кузова и шестиместную конфигурацию, наш тестер XC90 в цвете Thunder Grey Metallic был оснащен 22-дюймовые колеса со сдвоенными спицами и обивка из перфорированной кожи блондинки. За сумму в 73 685 долларов США в качестве дополнительного оборудования были добавлены аудиосистема Bowers & Wilkins (3200 долларов США), адаптивная пневматическая подвеска Four-C (1800 долларов США) и Advance Package (2450 долларов США).В зависимости от того, что для вас как водителя важнее всего, мы бы сказали, что стандартной звуковой системы Harmon Kardon с регулируемыми настройками тембра будет достаточно, и вы сэкономите немало денег.

На верхних строчках списка стандартных функций стояли рулевое колесо R-Design и внешняя отделка глянцевым черным цветом, панорамная крыша с солнцезащитным козырьком с электроприводом, камера помощи при парковке и многоцелевая центральная консоль. Цена XC90 T6 R-Design, начиная с 62 995 долларов в пункте назначения и включая обслуживание, может быстро подняться до диапазона от 70 000 до 80 000 долларов при полной загрузке опциями и аксессуарами для улицы.

2020 Volvo XC90 T6 R-Design: за рулем самого продаваемого внедорожника Volvo

Если учесть две полные недели с XC90, эпическая поездка в дикую местность могла быть на повестке дня, но, к сожалению, она не было. Оптимизированный опцией Polestar Engineered за 1295 долларов, которая улучшает трансмиссию для повышения производительности, XC90 большую часть времени проводил со мной в городе и на шоссе, путешествуя между Лос-Анджелесом и Бейкерсфилдом.

XC90 по умолчанию переходит в режим Comfort при запуске, который я всегда переключал в режим Polestar Engineered для лучшего отклика дроссельной заслонки от 316-сильного двигателя с двойным наддувом (с турбонаддувом и наддувом) и восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач во время дальних поездок.В течение двух недель, которые я провел с ним, XC90 был приятно тихим внутри, отзывчивым на мои действия (в частности, на торможение и рулевое управление) и плавным на дороге, но при необходимости мог быть агрессивным.

Изящный и скромный XC90 T6 R-Design, хотя и оснащен настройкой производительности Polestar, не предназначен для езды так, как будто вы готовитесь к гонке; лучше всего им пользоваться на скоростях от 45 до 55 миль в час. Обычно от массивных 22-дюймовых колес (вариант стоимостью 1100 долларов) можно ожидать ухабистой езды, однако надстройка с адаптивной пневматической подвеской обеспечила твердую, но гибкую езду.

Как заметил редактор социальных сетей Automobile Билли Ребок, самым большим раздражением, которое у меня было во время вождения XC90, была безумная система предотвращения столкновений. Эта функция безопасности вводила меня в состояние паранойи каждый раз, когда мигал предупреждающий символ и туго втягивал ремни безопасности в безопасных ситуациях, таких как высовывание передней части для видимости при выходе из торгового центра или поворот направо возле припаркованных у обочины транспортных средств.

2020 Volvo XC90 T6 R-Design: конкуренция в цифрах

Судя по моему опыту работы с XC90, становилось все яснее, почему Volvo отстает от своих конкурентов.Но насколько далеко назад XC90?

Продажи Volvo в США за первые семь месяцев этого года достигли 52 952 автомобиля, из которых XC90 — 16 685 единиц. Но конкуренция в этом сегменте беспощадна: пятерка лучших претендентов на люксовые внедорожники среднего размера (за исключением Audi Q7) за тот же период превысила продажи XC90. Доминируя в категории роскошных внедорожников среднего размера даже во время пандемического спада — и вытеснив всех конкурентов с точки зрения продаж — Lexus RX продал 45 613 единиц, за ним следуют Acura MDX (22 468), Mercedes- Benz GLE Class (21 302) и BMW X5 (19 154).

Из своих главных конкурентов Volvo XC90 сумел превзойти только Audi Q7 по совокупным продажам с момента появления Q7 в 2006 году. На картинке кажется маловероятным, что XC90 когда-либо превзойдет Acura MDX, BMW X5 или Mercedes-Benz GLE Class, но это 2020 год, так что все возможно. Что касается цены, Acura MDX и Lexus RX, возможно, являются лучшими в сегменте роскошных внедорожников среднего размера.Оснащенные стандартным сиденьем третьего ряда для практического использования, MDX, XC90 и Q7 обеспечивают наибольшее пространство для пассажиров.

Возможно, это не самый популярный или даже лучший универсальный роскошный внедорожник, но даже в этом случае Volvo XC90 T6 AWD R-Design 2020 года продолжает оставаться одним из самых красивых внедорожников с первоклассным дизайном. интерьер.

2020 Volvo XC90 T6 R-Design: нравится и не нравится

• Чувствительная система предупреждения о столкновении
• Довольно устаревшая информационно-развлекательная система
• Разрыв соединения Bluetooth
бит
• на сиденьях жесткая сторона

• Материалы интерьера премиум-класса
• Аудиосистема Bowers & Wilkins
• Polestar Engineered option
• Бесплатное заводское плановое обслуживание

2021 Volvo XC90 Recharge T8 Обзор надписи и тест-драйв: автомобильные наркоманы

Плагин для внедорожников гибридного кроссовера — относительно новая вещь, несмотря на то, что плагины существуют уже много лет.Когда дело доходит до инноваций и дальновидности в таком уникальном сегменте, Volvo проложила новый путь для плагина гибридного трехрядного кроссовера, нового 2021 XC90 Recharge T8. Комплектация Recharge T8 нового XC90 — это, по сути, высший уровень отделки трехрядного кроссовера, который приносит все то, что мы нашли в усовершенствованной силовой установке гибридного плагина S90 Recharge T8, который мы испытали всего несколько недель назад. Плагин-гибриды — новинка 2021 модельного года.

См. Также: Volvo S90 Recharge T8 2021 Обзор и тестовая поездка

Сочетая подключаемую гибридную систему с уникальным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, Volvo создает совершенно систему Франкенштейна, которая на удивление хорошо работает для повышения производительности и эффективность как на переднем крае.Сделать это непросто, так как в общей сложности 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента передаются через четыре колеса XC90, и все это в непрерывном процессе, который не снижает ожидаемой управляемости.

Электродвигатель по существу добавляет к 313 лошадиным силам бензинового двигателя на 87 лошадок и кажется, что он заполняет пробелы в передаче крутящего момента для интересного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом и наддувом. Так же, как и в моем опыте с новым S90 Recharge T8, Volvo трансплантировала все преимущества гибридного плагина в свой самый большой автомобиль, и он отлично работает.Хотя XC90 может быть на волосок медленнее, чем S90, он несколько легок на ноги и быстро запускает работу без каких-либо колебаний со стороны гибридной системы плагинов, управляющей подачей питания. Разгон до 100 км / ч занимает около 4,9 секунды, что чертовски хорошо. Кроме того, качество езды и общее ощущение от системы пневматической подвески превосходны, как и легкие изменения и снижение скорости, которые она демонстрирует в режиме движения «Power». 8-ступенчатая коробка передач хорошо переключается как в электрическом, так и в гибридном режиме.Использование трансмиссии с настоящими передачами — хороший выбор здесь по сравнению с некоторыми гибридами, которые могут использовать вариатор в паре с гибридной или подключаемой гибридной системой.

Что касается того, как работает подключаемая гибридная система, она дает водителю несколько желаемых вариантов либо для сохранения заряженного заряда батареи, либо для зарядки батареи на ходу, либо для разрешения режима гибридного привода для управления вещами, либо, наконец, для выполнения обязательств. «Чистый» режим электропривода, который несколько ограничивает мощность, но может легко запустить газовый двигатель, когда требуется дополнительная мощность.Как я объяснял в своем обзоре S90, система очень продвинутая. Он совершает дальновидный поступок в своей способности управлять мощностью и сокращать каждый бит MPG из уравнения. Кроме того, еще один удивительный аспект, помимо способности проехать около 20 миль на одной только электроэнергии, заключается в том, как система управления питанием позволяет автомобилю долгое время простаивать в режиме готовности к работе без запуска двигателя. . По сути, гибридная система XC90 Recharge T8 сохраняет достаточное количество электроэнергии в резерве даже при разряженной аккумуляторной батарее электродвигателя, больше, чем я когда-либо испытывал в гибридной системе, не говоря уже о подключаемой гибридной установке.

Когда система оставлена ​​на выполнение гибридных функций и сама сортирует мощность, вы сможете выжать около 27 миль на галлон при одинаково смешанном движении по шоссе и городу с разряженной аккумуляторной батареей. Однако в городе, где используется полностью заряженный аккумулятор, результаты могут отличаться в зависимости от того, как далеко вы проехали после того, как аккумулятор разрядился. Тем не менее, ожидайте получить некоторые звездные цифры, превышающие оценку 55 MPGe для XC90 Recharge.

Креативные разработки Volvo в области безопасности приносят дивиденды с точки зрения стоимости XC90 Recharge T8.Есть довольно умная система помощи Pilot, которая привносит полуавтономное вождение в кадр, поднимая адаптивный круиз-контроль на новую высоту.

Интерьер XC90 остается привлекательным пространством с множеством роскошных достопримечательностей и мягких штрихов. XC90 обладает уникальным способом сочетания роскошных материалов повсюду, и когда он загружен всеми опциями, как мой тестовый автомобиль, можно легко поставить XC90 Recharge T8 на первое место среди роскошных кроссоверов.Тем не менее, отсутствуют некоторые ожидаемые роскошные удобства, такие как рулевая колонка с усилителем. Другая моя проблема связана с портретно-ориентированным информационно-развлекательным экраном — в то время как у него есть плавная и отзывчивая работа, подобная iPad, вид по умолчанию для резервной камеры, который пропускает 360-градусный обзор, пока вы не нажмете кнопку, и позволяет только один просмотр за время несколько проницательно. В остальном, 12,3-дюймовый кластер цифровых датчиков, который можно настроить для просмотра навигационной карты, в сочетании с упрощенной настройкой 9-дюймового портретного информационно-развлекательного экрана — приятные штрихи в технической сфере.

В полной схеме того, что Volvo пытается достичь с помощью подключаемого гибридного трехрядного кроссовера, XC90 Recharge T8 является уважаемым конкурентом, цена которого соответствует количеству оборудования, которое вы приобретаете. Мой загруженный тестовый автомобиль Volvo XC90 Recharge T8 Inscription 2021 года стоит 81960 долларов.

2020 Обзор Volvo XC90

Благодаря сильным сторонам нынешнего внедорожника XC90 и поддержке своего китайского владельца Чжэцзян Geely Holding, Volvo выжила, процветала и сейчас находится в процессе превращения в одну только электрификацию силовые агрегаты к 2025 году.

Это было переработано 2016 год XC90, который служил в качестве точки опоры Volvo. Источая скандинавскую чувствительность и соблазнительный дизайн, XC90 представил миру новую модульную платформу и силовые агрегаты Drive-E. Каждый последующий редизайн или дебют Volvo основывался на темах XC90, и сегодня компания предлагает полный спектр роскошных седанов, универсалов и кроссоверов.

Старший из семейства, Volvo XC90 2020 года, получит несколько изменений в преддверии запланированного на 2022 года редизайна.Решетка радиатора и колесные диски новые, доступны свежие краски и цвета интерьера, а Volvo предлагает экологически чистую обивку из смесовой шерсти на 2020 год. Вы также можете получить XC90 2020 года с новой опцией для 6 пассажиров и вилкой T8. — в гибридной трансмиссии установлена ​​батарея большего размера, обеспечивающая больший запас хода на электротяге. В стандартную комплектацию входит 12,3-дюймовый цифровой приборный дисплей, в то время как обновления безопасности включают функцию торможения, чтобы внедорожник не перестраивался, когда другой автомобиль находится в слепой зоне.

Volvo продолжает предлагать XC90 в версиях T5 с турбонаддувом, T6 с турбонаддувом и наддувом, а также сменные гибридные модели T8 с популярными моделями Momentum, спортивным R-Design или роскошными пакетами отделки Inscription. Вы можете купить или арендовать этот внедорожник или подписаться на право владения XC90, которое включает страховку, регистрацию и возможность перейти на другой Volvo после первого года.

Фото: Christian Wardlaw

Для этого обзора J.D. Power оценил XC90 R-Design T6 AWD с окраской Thunder Grey, 22-дюймовыми алюминиевыми дисками, расширенным пакетом, подогревом задних сидений, подогревом рулевого колеса, интегрированной задней центральной подушкой-усилителем, аудиосистемой премиум-класса Bowers & Wilkins. , адаптивная пневматическая подвеска Four-C и оптимизация трансмиссии Polestar. Цена составила 74 735 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки XC90 2020 года, полезно понять, кто покупает этот верхний среднеразмерный внедорожник премиум-класса, и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, 60% владельцев Volvo XC90 — мужчины (против 63% для сегмента), а средний возраст владельцев XC90 составляет 46 лет (против 56).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в XC90 (в порядке убывания) внешний вид, чувство безопасности, ощущения от вождения, дизайн интерьера и комфорт вождения. В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают наивысшее место по сравнению с верхним сегментом внедорожников премиум-класса среднего размера:

• Защита автомобиля
• Дистанционное управление автомобилем
• Внешний стиль
• Системы безопасности
• Посадка и высадка на передних сиденьях

Владельцы указывают, что им меньше всего нравится в XC90 (в порядке убывания) процесс настройки и запуска, трансмиссия, посадка и высадка, информационно-развлекательная система и экономия топлива.В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают самое низкое место по сравнению с верхним сегментом внедорожников среднего размера премиум-класса:

• Экономия топлива / дальность движения
• Мощность двигателя / двигателя
• Звук двигателя / двигателя
• Плавность двигателя / двигателя
• Возможность держать личные вещи

В исследовании JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study XC90 занял 8-е место из девяти верхних среднеразмерных внедорожников премиум-класса.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Volvo XC90 2020 года соответствует каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.

Спустя пол десятилетия после дебюта Volvo XC90 2020 года по-прежнему выглядит потрясающе. От светодиодных ходовых огней Thor’s Hammer и решетки радиатора Volvo до задних фонарей в форме зажимов, идущих от крыши до бампера, XC90 неповторим, отличается и божественен.

Фото: Christian Wardlaw

Испытательный автомобиль был окрашен в металлический цвет «Серый гром» и имел 22-дюймовые колеса в качестве опции. Мало того, что комбинация выглядит потрясающе, но и краска, и колеса исключительно хорошо скрывают грязь.После недели сбора экологической и тормозной пыли, брызг насекомых и капель утренней росы тестовый автомобиль все еще выглядел относительно чистым, хотя и не был.

Когда садишься в Volvo XC90, чувствуешь себя особенным. Минималистичный дизайн, внимание к деталям, качественные материалы и даже запах — все это передает роскошь. А еще лучше, в 2020 году вы можете получить кожаную обивку XC90 R-Design в цвете, отличном от черного. Blond теперь доступен, обеспечивая еще более высококлассную и высококонтрастную атмосферу в салоне.

Фото: Christian Wardlaw

Обратной стороной минималистичного вида, однако, является компромисс с точки зрения управления. Вам нужно будет тратить больше времени на использование информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, ориентированной на портретную ориентацию, чем вы бы предпочли.

Также ограничено место для хранения личных вещей. Закрытые подносы и подстаканники на центральной консоли заполняются быстро, оставляя вам возможность разместить вещи в довольно небольшом ящике для хранения под центральным подлокотником или в ящиках на дверной панели.

Тем не менее, несмотря на некоторые внутренние недостатки формы над функциональностью, внешний вид Volvo XC90 2020 года вносит значительный вклад в общее удовлетворение от внедорожника.

В рамках стремления Volvo к максимальному комфорту и поддержке передние сиденья XC90 R-Design предлагают значительную поддержку бедер и боковые стороны, что добавляет некоторые усилия в процесс посадки и высадки. Однако это впечатление могло быть связано с тем, что я предпочитаю ездить с максимальной поддержкой бедра, поднимая переднюю часть нижней подушки до максимума ее диапазона хода.

Менее надежно укрепленные сиденья второго ряда облегчают посадку и высадку из XC90. Однако задние двери не открываются особенно широко, что может затруднить погрузку маленьких детей.

Младшие и более подвижные дети школьного возраста с легкостью смогут взобраться на сиденья третьего ряда, но взрослым это упражнение дается нелегко. Мало того, что вы должны подойти к ним, но и пространство в третьем ряду ограничено.

Как и во многих кроссоверах среднего размера, грузовое пространство за сиденьями третьего ряда довольно ограничено — 12.6 кубических футов. Сложите сиденье, чтобы получить полезный объем в 35,6 кубических футов. Максимальное грузовое пространство составляет 85,7 кубических футов.

Для калибровки приборных и информационно-развлекательных дисплеев Volvo XC90 в соответствии с вашими личными предпочтениями, вероятно, потребуется руководство пользователя. Некоторые функции интуитивно понятны, а некоторые нет. И даже после того, как вы настроили внедорожник так, как вы хотите, иногда все меняется поистине загадочным образом.

Если вы любите сидеть высоко, любуясь прекрасным видом из автомобиля, Volvo XC90 R-Design предлагает широкий спектр регулировок сиденья, включая ручное удлинение опоры для бедер.Запуск XC90 тоже удовлетворительный, потому что вы крутите металлическую ручку с красивой накаткой на центральной консоли, а не нажимаете стандартную кнопку запуска.

Однако примечания к двигателю и выхлопу от 4-цилиндрового двигателя XC90 T6 с турбонаддувом и наддувом не вызывают особого удовлетворения, особенно когда вы стоите вне внедорожника.

Концептуально информационно-развлекательная система Volvo Sensus должна работать как смартфон или планшетный компьютер.В дополнение к удобной домашней кнопке в нижней части дисплея сенсорный экран поддерживает открытие и закрытие вкладок главного меню, действия смахивания и прокрутки, а также индивидуальное расположение функций и функций. Распознавание голоса тоже присутствует, и хотя в большинстве случаев оно работает хорошо, оно может быть таким же бестолковым, как и персональный помощник вашего устройства.

Но вот в чем дело. Вождение со смартфоном или планшетом — плохая идея, и Sensus просто не удовлетворяет, когда XC90 движется.То, что легко и интуитивно понятно, когда вы разваливаетесь на диване и можете сосредоточиться на том, что делаете, — это что-то совершенно другое, когда вы пробираетесь через трафик и пытаетесь найти, активировать и использовать что-то в Sensus. Кроме того, поскольку автомобиль не едет так же неподвижно, как ваш диван дома, легко случайно нажать не тот значок, что приведет к разочаровывающему каскаду повторяющихся действий в попытке повторить попытку.

За время тестирования XC90 подобрал гвоздь в левом заднем покрышке, и на 5:30 р.м. в будний день система контроля давления в шинах послушно уведомила меня, что в одной из шин падает давление. Используя Sensus, я смог определить, в какой шине протекает воздух, но система не сообщала мне, в какой степени шина размягчается. Я понятия не имел, насколько давление в шине ниже рекомендованного и как быстро оно теряет давление.

Визуальный осмотр протекающей низкопрофильной 22-дюймовой шины показал, что шляпка гвоздя в протекторе и то, что, как я предположил, было большим давлением, чтобы доставить меня в мастерскую по ремонту шин.Но, не зная о скорости потери давления с течением времени, было сложно найти магазин шин, который все еще был открыт и принимал клиентов до вечера. Если бы я мог контролировать потерю давления во время вождения, что, в свою очередь, помогло бы мне определить, насколько серьезна проблема, это добавило бы некоторого спокойствия.

Опциональная аудиосистема премиум-класса Bowers & Wilkins при цене 3200 долларов стоит недешево. Но, что положительно, это полностью окутывает вас звуком, встраивая вас в опыт.Если вы настоящий аудиофил, выбор Volvo для этого варианта достоин сам по себе.

Простите за каламбур, но Volvo серьезно относится к предотвращению несчастных случаев со смертельным исходом. Наверное, поэтому передовые системы помощи при вождении (ADAS) XC90 работают так решительно и эффективно.

Эта резкость — не то же самое, что недостаток изысканности или точности. Действительно, большую часть времени вы можете использовать ADAS XC90, даже не заметив этого.Скорее, когда технология определяет, что она должна предпринять корректирующие действия, она делает это с явным намерением избежать столкновения, а не просто уменьшить его последствия.

Хотя эта деятельность все еще может быть чревата непредвиденными последствиями, особенно в отношении того, как другие водители реагируют на неожиданное поведение XC90, владельцы этого Volvo сообщают, что чувство безопасности внедорожника — одна из их любимых вещей в автомобиле.

Оснащенный полностью светодиодными фарами с активным изгибом, которые помогают освещать повороты и повороты, XC90 без проблем выбирал путь через мой пригородный район, в котором отсутствуют уличные фонари.Эти глазки являются частью расширенного пакета, который также включает в себя систему очистки фар, систему камер кругового обзора и проекционный дисплей, который полностью невидим для водителя, который носит поляризованные солнцезащитные очки.

Что касается защиты от столкновений, Volvo XC90 работает исключительно хорошо, получив оценку Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности и 5-звездочные оценки во всех категориях, кроме 4-звездочного рейтинга устойчивости к опрокидыванию от Национальной автомагистрали. Управление безопасности дорожного движения.

Выработка 316 лошадиных сил и 295 фунт-футов. По крутящему моменту 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Volvo XC90 T6 доказывает, что на самом деле существует замена рабочим объемом. В нем используются как турбонагнетатель, так и нагнетатель для достижения этих уровней мощности, а дополнительное программное обеспечение Polestar Performance Software (1295 долларов США) для тестового автомобиля добавило еще 14 лошадиных сил и 30 фунт-футов. крутящего момента для итогов 330 и 325 соответственно.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач распределяет мощность на каждое из колес XC90 T6 благодаря стандартному полному приводу.Обновление оптимизации Polestar влияет на переключение передач, распределение крутящего момента и реакцию дроссельной заслонки, чтобы внедорожник чувствовал себя более энергичным и уверенным, чем обычно.

С учетом сказанного, выхлопная нота остается неудовлетворительной. Кроме того, трансмиссии Volvo Drive-E отличаются гранулированным качеством, грубостью и отсутствием утонченности, которые можно почувствовать с помощью педали акселератора. Вместе звуки и ощущения от трансмиссии могут ослабить благоприятные впечатления, производимые стилем, интерьером и другими положительными качествами внедорожника.

Но это, несомненно, быстро.

Если вы не чувствуете потребности в скорости, подумайте о приобретении XC90 T5 с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 250 лошадиных сил и 258 фунт-фут. крутящего момента. Этот двигатель также предлагается с возможностью выбора между передним и полным приводом.

Или вы можете перейти на подключаемый гибрид XC90 T8 eAWD, который выдает 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут. крутящего момента, обеспечивая при этом 18 миль запаса хода только на электричестве, прежде чем работать как газо-электрический гибридный автомобиль.Он является членом нового семейства электрифицированных автомобилей Volvo Recharge.

Согласно EPA, Volvo XC90 T6 должен расходовать 21 милю на галлон при комбинированном вождении. Тестовый автомобиль изо всех сил пытался достичь 18,6 миль на галлон. С топливным баком на 18,8 галлона это соответствует дальности 350 миль. С подушкой на 40 миль вы будете останавливаться для бензина каждые 310 миль.

Volvo известны своим уровнем комфорта, и XC90 R-Design не разочаровывает.От широкого диапазона регулировок передних сидений и красивой кожаной обивки до сидений второго ряда, обеспечивающих высокую и удобную позицию на многоместном сиденье, разделенном на 40/20/40, — этот внедорожник идеально подходит для дорожных поездок.

Подогрев передних сидений и рулевого колеса, подогрев задних сидений и трехзонный климат-контроль делают XC90 настоящим убежищем зимой, а во время летних испытаний кондиционер оказался весьма эффективным для охлаждения салона. На самом деле, мне даже в голову не пришло пожаловаться на отсутствие вентилируемых передних сидений в тестовом автомобиле.

Элементы управления микроклиматом расположены в нижней вкладке главного меню Sensus. К счастью, нижняя вкладка никогда не меняется в зависимости от выбранного содержимого. Кнопки физического размораживания находятся под экраном на приборной панели, слева от регуляторов громкости и настройки стерео.

С большими 22-дюймовыми колесами и шинами вы можете слышать текстуру дороги и грохот, но при этом не так много шума от дороги. И даже на менее гладких поверхностях все, что вам нужно сделать, это немного увеличить громкость аудиосистемы Bowers & Wilkins.

Выберите режим вождения Polestar Engineered, и улучшенная реакция трансмиссии и стандартный полный привод XC90 помогут внедорожнику с удивительным энтузиазмом ускоряться на выходе из поворотов и поворотов. И хотя рулевое управление не совсем четкое, оно, тем не менее, точное и правильно взвешено во всем диапазоне движения.

В дополнение к характеристикам, предоставленным Polestar, на тестовом автомобиле была установлена ​​адаптивная пневматическая подвеска Volvo Four-C за 1800 долларов.В сочетании с увеличенными колесами и шинами 35-й серии это обновление придает XC90 R-Design впечатляющие ходовые качества и управляемость.

При движении в городских и загородных условиях в режиме «Комфорт» пассажиры могут по-прежнему испытывать некоторое раскачивание автомобиля и подбрасывание головы. Но тестовая машина также проехала по множеству лежачих полицейских в моем районе, как будто их там даже не было, и продемонстрировала замечательную управляемость к прыжкам, приседаниям и крену при движении по местным горным дорогам.

Учитывая короткие боковины шин и широкие пятна контакта, я ожидал, что ударопрочность будет намного больше, чем у XC90.Однако изрядная доля дорожных потрясений отразилась на конструкции внедорожника.

Еще я заметил, что у XC90 тормоза могут нагреться и начать грохотать без особой провокации.