Огненный выхлоп: Как заставить выхлоп на вашем авто выпускать пламя

Как заставить выхлоп на вашем авто выпускать пламя

Огнедышащие автомобили выглядят чрезвычайно круто, поэтому мы решили написать для вас небольшое руководство, которое поможет превратить ваш выхлоп в дракона.

Почему в выхлопе появляется огонь?

Основная причина, по которой мы видим вырывающееся из трубы пламя – остатки несгоревшего топлива, которые подаются в выхлопную систему и сгорают. Таким образом, простейший и самый распространенный способ получения огненного выхлопа состоит в удалении каталитического конвертера и установке прямого выхлопа. Задача конвертера заключается в очищении выхлопа, что весьма неплохо для окружающей среды. Но если вы решили заставить автомобиль дышать огнём, то о матушке природе придется позабыть.

Шаг второй: убедитесь, что вы подаете достаточно топлива в выхлоп. Как? Зажмите педаль газа, а затем уберите с нее ногу, чтобы резко закрыть дроссельную заслонку. Смесь воздуха и топлива, поданная в камеру сгорания, теперь не нуждается в зажигании и передаётся напрямую в выхлоп, где она (вероятно) и загорится благодаря высокой температуре трубы. Вуаля, огонь… возможно. Вероятнее всего придется использовать бензин с более высоким октановым числом, чтобы это работало. Чем больше топлива поступит в выхлоп, тем круче будет пламя.

Зависит ли насыщенность пламени от двигателя?

Да. Легкий путь к огненному выхлопу – роторный двигатель. Такие двигатели работают гораздо активнее, благодаря чему выделяется больше выхлопных газов. Прямой выхлоп и роторный двигатель в паре дадут вам шикарное, насыщенное пламя.

Какой способ создания пламени является самым колхозным?

Я рад, что вы спрашиваете. В старые добрые времена любители огнедышащего выхлопа устанавливали свечу зажигания примерно за 15см до конца выхлопной трубы и выводили в салон кнопку, которая её активировала. Дешевый, но рабочий способ!

Как быть, если я не колхозник?

Если вам не понравилась предыдущая идея, то есть еще один способ. Все что нужно сделать – заставить автомобиль продолжать подавать топливо на высоких оборотах с закрытой дроссельной заслонкой. Топливо будет продолжать поступать в двигатель, но оно не будет зажигаться и пройдет напрямую в выхлоп. И что получится? Правильно, пламя.

Я так не умею, что делать?

Установка системы Антилаг, которая сжигает топливо на этапе между двигателем и турбиной. Эта система работает таким образом, что создается некоторое количество несгоревшего топлива, которое поступает в выхлоп. Для турбины это губительно, но зато неплохо работает для создания огня.

Двухфазная система, по сути, даёт вам возможность установки двух ограничителей оборотов. Первый лимит служит для старта, второй, по сути, соответствует красной зоне тахометра автомобиля. На нижнем лимите топливо будет поступать в камеру сгорания, но двухфазная система сделает так, что не всё топливо будет сгорать, таким образом, удерживая двигатель на нужных оборотах. Куда идет несгоревшее топливо? Правильно, в выхлоп.

Если и это вам не подходит, то просто используйте реактивный двигатель.

Подпишись на наш Telegram-канал

Пламя из выхлопной трубы автомобиля

Многие видели, как из глушителя спортивного автомобиля вырываются языки огня. Это не связано с неисправностью, а делает устройство, которое прозвали в народе «язык дракона». Расскажем что такое + 2 видео примера как работает — на стоковой машине и со специальным устройством.

Как работает

Такое не может случиться в обычном автомобиле – здесь выхлопные газы проходят через длинные выпускные трубы и несколько глушителей, успевая остыть. Хотя опытные мотористы не раз видели, как «плюется» огнем не отрегулированный после ремонта двигатель, на который не установили выпускной коллектор. Чтобы достичь эффекта на исправной машине, применяется устройство, задача которого – поджечь порцию бензина в выхлопной трубе у оконечной части. Выброс пламени из авто предназначен лишь для эффектности и не сказывается на мощности двигателя.

Можно сделать огонь из выхлопа стандартной машины без переделок, но получиться только на карбюраторном авто. Это опасно, т.к. может «разорвать» глушитель.

Как сделать, в видео примере:

Принцип работы

Рекомендуется делать специальное устройство. Принцип работы простой: на короткое время отключают несколько свечей двигателя – чтобы часть бензина, не сгорев в цилиндрах, долетела по выхлопной системе до заднего среза трубы. Тут ее поджигает специально встроенная свеча, искру на которой обеспечивает генератор импульсов. Простейший орган управления огнём из выхлопа – переключатель, отключающий штатное зажигание мотора и включающий генератор искры для дополнительной свечи. Существуют более сложные системы, в которых согласованность операций отключения — включения и длительность задержки определяет не водитель, а электроника – в зависимости от оборотов двигателя и нужных размеров пламени.

Если электронного помощника нет, «порождать» огонь из авто нужно осторожно. Напустив много несгоревшего бензина в выхлоп, легко спровоцировать «хлопок», который приведет к разрушению системы выпуска автомобиля.

Видео — как сделать своими руками

Лучше не использовать устройство во время движения – неизбежны провалы в работе силового агрегата. Пламя из выхлопа автомобиля применяется для шоу и «вау эффекта», а не авто гонок.

Язык дракона из выхлопной трубы своими руками » АвтоНоватор

Внимание окружающих к своей тачке можно привлечь разными способами – гонять, не думая о последствиях, выкрасить свой кар в необычный цвет или же сделать так, что из выхлопной трубы автомобиля будет вылетать огонь.

Немного о языке дракона

Огонь из выхлопной системы обычно называют языком дракона, этот тюнинг выхлопной системы очень популярен среди рейсеров, которые таким образом демонстрируют всю мощь, агрессию и дикость своего автомобиля. Сегодня мы с вами превратим ваш обычный стоковый автомобиль в экземпляр, который станет желанным гостем на любом файер-шоу, где он соберет сотни оваций восхищенной публики.

Самое приятное в процессе создания – это то, что технически реализовать язык дракона довольно легко, однако прежде, чем испытать их на деле все-таки следует помнить, что это может привести к печальным последствиям.

Внимание, дорогие читатели, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль извергал огонь из выхлопной системы, надеясь, что таким способом вам удастся увеличить потенциал вашего железного коня, то вы заблуждаетесь, т.к. языки дракона – это лишь внешнее, хотя стоит отметить, довольно зрелищное преображение автомобиля, в общем, не больше чем обычный стайлинг.

Итак, воплощаем наши желания в жизнь. Сегодня в автомагазинах можно приобрести готовый блок языков пламени, однако если вы с электроникой на «Будьте добры», т.е. не слишком хорошо в ней разбираетесь, то лучше, если подобное оборудование будет установлено профессионалами. Стоит отметить, что монтаж возможен только на бензиновые автомобили, вне зависимости карбюраторный он или инжекторный, а вот для дизельных двигателей подобный стайлинг, к сожалению, не доступен.

Как сделать самому язык дракона из выхлопной трубы

Если вы уверены в своих силах, навыках и мастерстве, проще говоря решили установить систему Огненный дракон самостоятельно, то на первом этапе работ необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора, а затем следовать инструкции, прилагаемой к системе.

Можно, конечно, обойтись без дополнительного оборудования и сражать девушек наповал огненными языками из выхлопной трубы с помощью следующего нехитрого способа.

Проводим от катушки зажигания провод в заднюю часть авто, затем к нему подключаем еще одну катушку. В последней трубе выхлопной системы (т.е. после резонатора) сверлим отверстие, закрепляем с помощью холодной сварки свечную втулку (ее можно приобрести в любом мотоциклетном магазине). После этого вкручиваем свечу зажигания и одеваем свечной колпачок, который идет от вновь установленной катушки.

Перед самим шоу выкручиваем пару свечей зажигания, на их места устанавливаем заглушки, во избежание попадания бензина под капот. Запускаем двигатель, хорошенько газуем, в результате бензин попадает в выхлопную систему. Готово! Наслаждаемся зрелищем! Только после демонстрации не забудьте ввинтить свечи на место.

Однако специалисты не рекомендуют ездить постоянно с включенной огненной системой, это, в конце концов, небезопасно. Поэтому нужно установить разрыв на провод, идущий от штатной к установленной катушке, а от него уже в салоне запитать выключатель пламени из выхлопной трубы.

Вот таким вот нехитрым способом своими силами можно создать огненное зрелище, тем самым вызывать восторг и удивление у зрителей, а у других водителей — зависть. Но в любом случае, несмотря ни на что не следует пренебрегать правилами безопасности, проводить файер-шоу в закрытых помещениях, в тесной близости с людьми и легко возгорающимися объектами, так как последствия могут быть очень плачевными.

Если вы решились на установку подобного оборудования, то не лишним будет заранее продиагностировать топливную и выхлопную систему, убедиться в исправности и целостности электропитания автомобиля и только после этого можно со спокойной совестью демонстрировать языки пламени из выхлопной трубы. Удачи в деле! Любите свой автомобиль, пусть он радует не только вас, но и окружающих!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как сделать выхлоп с огнем

Как сделать огонь из выхлопной трубы автомобиля?

Выброс пламени из глушителя

Огонь из выхлопной трубы бывает в двух случаях: либо в случае каких-то неисправностей, которые следует немедленно устранять, либо для демонстрирования своего авто. Пламя, рвущееся наружу, или, другими словами, «язык дракона» — зрелище, гарантирующее всеобщее внимание, вызывающее массу эмоций. Создаётся впечатление мощности, навороченности и крутости подобно гоночному автомобилю. Такой эффект о мощности двигателя совершенно не говорит, но зато оставляет яркие эмоции и, несомненно, подходит для каких-либо шоу и просто для любителей выделиться. В гоночных автомобилях присутствует абсолютно короткая и прямая выхлопная система, которая не в состоянии полностью гасить горящие газы, что способствует появлению языков пламени. В обычных автомобилях устройство выхлопной системы несколько отличается, к тому же, кроме эффектности и зрелищности, «язык дракона» никакой пользы не приносит, наоборот, частое применение вырывающего пламени вредит авто.

Соблюдая все меры предосторожности, можно самим добиться столь впечатляющего эффекта, то есть своими руками сделать из машины «монстра», установив самодельное специальное устройство, поджигающее остатки бензина на выходе из выхлопной трубы, либо можно приобрести и установить электронную систему. Если вы не умеете обращаться с электроникой, лучше сделать это у профессионала.

Перед установкой оборудования не поленитесь сделать диагностику топливной и выхлопной систем, электропитание авто должно быть целостным и исправным.

Для установления системы необходимы следующие условия:

Самая простая схема, позволяющая достичь эффекта «язык дракона»

Сделать огонь из глушителя достаточно просто. При исправной работе автомобиля выхлопные газы остывают при прохождении по выхлопным трубам, а значит, огню неоткуда появиться, поэтому устанавливается специальная свеча в конце выхлопной трубы, которая поджигает незначительную часть бензина, не сгоревшего в цилиндрах.

Чтобы свеча сработала и возникла искра, её нужно подключить к простому генератору импульсов. Переключателем (кнопкой), находящимся в салоне авто, отключают свечи, чтобы в цилиндрах не всё топливо сгорело и часть его попала в выхлопную трубу. Запускается генератор импульсов, подающий искру на дополнительно установленную свечу зажигания. Эффект готов, пламя из выхлопной трубы рвётся наружу.

Во избежание взрыва или выхода из строя выхлопной системы, при использовании ручной подачи бензина главное не переборщить, чтобы туда его не попало слишком много.

Как привести в действие такую схему?

Чтобы установить в глушителе (в последней трубе системы выхлопа, после резонатора) дополнительную свечу зажигания:

• делается отверстие, чтобы закрепить свечную втулку с помощью холодной сварки;
• вкручивается свеча зажигания;
• одевается свечной колпачок.

Рядом предусматривается крепление для катушки зажигания (высоковольтного трансформатора). Катушка должна быть независимой, включаться отдельной кнопкой. Все элементы соединяются специальным проводом.

Чтобы часть бензина не попала в рабочие цилиндры, а поступила в выхлопную трубу, следует выкрутить одну или две свечи зажигания и поставить на их место заглушку. После завершения демонстрации свечи ставятся обратно.

Подключение дополнительного трансформатора

В целях безопасности перед прокладкой провода отключается аккумулятор.

Дополнительно затягиваются три провода с сечением, как у проводов, идущих на установленный трансформатор.

С обычной катушки зажигания один провод идёт на клемму, дополнительно установленную, второй прокладывается к приборной панели автомобиля, третий соединяет приборную панель с новым трансформатором.

Далее, устанавливается тумблер на приборной панели, к которому подключатся заранее подготовленные провода.

Во избежание дисбаланса двигателя и повышенного износа деталей поршневой системы следует правильно использовать устройство:

• запуск двигателя;
• прогрев мотора до рабочей температуры;
• обороты двигателя должны дойти до отметки 3500 об/мин.;
• нажатие на 2–3 секунды кнопки включения системы.

Чтобы двигатель не заглох, следует включить ключ зажигания при снижении оборотов.

Электронные системы

Сделать пламя из глушителя можно с помощью электроники, которой под силу контролировать включение и выключение зажигания, рассчитывать промежутки времени, через которые искра будет подаваться на дополнительную свечу.

Меры безопасности

При самостоятельной установке системы следует действовать очень осторожно, чтобы не повредить и не разрушить выхлопную систему.

Следует ограничивать количество бензина, который поступает в выхлопную систему, чтобы не повредить её и чтобы не произошёл взрыв.

Во избежание повреждения автомобиля (поломка двигателя, выхлопной системы) пламя из глушителя должно идти по времени не более 3 секунд.

Демонстрация «языка дракона» допускается на открытой местности (специализированной площадке), вдали от любых объектов и свободной от людей. Автомобиль при «изрыгании» пламени должен быть в неподвижном состоянии. При движении и на дорогах общего пользования применение такого эффекта запрещается.

Чем проще устройство для эффекта вырывающегося пламени, тем быстрее изнашивается автомобиль. Рекомендуется всё-таки более надёжная электронная система.

В первую очередь помните о безопасности

Запрещается наличие вблизи автомобиля включённых электроприборов и легко воспламеняющихся предметов.

Языки пламени могут достигать 50 см, что может вызвать некоторые проблемы с лакокрасочным покрытием вашего авто.

Длительное и частое применение эффекта даёт увеличенную тепловую нагрузку на выхлопную систему и прочие элементы, связанные с ней, во избежание повреждения автомобиля увлекаться демонстрацией не стоит.

Экспериментируйте и производите впечатление, главное это делать осторожно, чтобы эффект был положительным для вас и окружающих, ну и, разумеется, для вашего авто!

carextra.ru

Огонь из выхлопной трубы ВАЗ — Лада 2106, 1.6 л., 1997 года на DRIVE2

Начну свой рассказ с того, что две недели назад, мне по ошибке пришла посылка с китайского сайта alliexpres, в которой была 5ти контактная релюшка. Сидел я на этих выходных и думал, чем бы заняться. Взгляд упал на эту самую реле и я решил проверить ее на работоспособность.

Реле замкнул

Реле разомкнул

После того, как я удостоверился в том, что она рабочая, в голову пришла мысль о создании системы выхлопа с языками пламени. Интерес был не столько в ее будущем использовании, сколько в самом монтаже).
Начал я с переделки стоковой банки глушителя на прямоточную. Вооружившись балгаркой и сваркой, я приступил к работе. Распилил банку с нижней стороны, вытряхнул из нее все лишнее, приварил прямую трубу с дырками и заварил все это обратно. Так же просверлил дыру в трубе в 7 см. от банки и в варил туда свечу.
P.S. Ни когда! Слышите? Никогда не варите без маски! Даже если у вас полуавтомат! На герметичную сварку глушителя при помощи полуавтоматического сварочного аппарата, ушло 1,5 часа! На следующий день, в 7.00 утра пришел приход, при котором глаза хотелось просто выковырять из орбит! Их было больно держать закрытыми и в то же время невозможно открыть… Так я в первый и в последний раз познакомился с «зайчиками»… Еще и рожа обгорела от лошадиной дозы ультрафиолета…
Спустя несколько часов после прихода, я напялил солнцезащитные очки и приступил к монтажу остальных комплектующих.
Прикрутил на саморезы вторую катушку зажигания (правда от мотоцикла, но разницы особой нету) с противоположной стороны от бензобака возле крепления заднего амортизатора.
Протянул по днищу двухжильный провод от бывшей переноски 220 Вольт, и вывел его к основной катушке зажигания. Один конец жилы прикрутил к контакту катушки с цифрой «1» (с коммутатора туда подходит коричневый провод), противоположный конец этой же жилы, прикрутил к контакту с цифрой «1» второй катушки (которая идет на выхлоп).

Полный размер

Катушка зажигания на выхлоп

Катушка и реле под капотом

Вторую жилу со стороны выхлопа прикрутил ко второму контакту, а под капотом, другой конец этой жилы прикрепил на выход реле «нормально разомкнутый».
Далее, провода красный с синей полосой и голубой с белой, идущие на второй контакт к основной катушке, я отсоединил от нее, скрутил вместе и подцепил ко входному контакту реле, а уже с «нормально замкнутого» контакта, той же релюхи кинул один провод на второй контакт катушки.
В салоне, примастырил тумблер, к одному концу которого подцепил провод постоянного питания +12 Вольт и прокинул провод от второго контакта этого тумблера к плюсовому контакту приведения в действие реле. Минусовой провод от контакта, приводящего в действие реле, я кинул на корпус автомобиля.

общая схема. (не художник, так что сори за

Пришло время, всю эту систему проверить. Поставил ведро с водой, на всякий пожарный случай, завел машину, дал 3000 оборотов, включил тумблер, газ в пол, обороты падают и ничего не происходит… Повторяя эти действия снова и снова, начал было уже огорчаться и «о чудо!» огонь попер… Первые выстрелы сопровождались клубами черной копати, но спустя некоторое время, пламя преобрело приятный синий цвет, и глушитель налился красным цветом от жара 😉 В нашем городе, я первый кто решился впендюрить такую приблуду, и естественно проезжая по улицам, привлекаю к себе много внимания). Если что либо из описания по монтажу не понятно, спрашивайте, разжую) Хотя я не автоэлектрик и с ремонтом машин вообще не дружу, ума на монтаж такой системы хватило. Главное, это уметь логически мыслить

Полный размер

. Видео тут:

www.drive2.ru

Как своими руками сделать пламя из глушителя

Дата публикации: 19 сентября 2018.
Категория: Автотехника.

Если из выхлопной трубы, едущей рядом машины, вырывается пламя, то есть два варианта, почему это происходит: ТС неисправно и его нужно срочно покинуть или автолюбитель насмотрелся фильмов с красивыми машинами и решил стать обладателем «высокомощного гоночного агрегата». Второй вариант встречается намного чаще. Желание привлечь внимание окружающих толкает владельцев авто на создание тюнинга, который называют «язык дракона».

Сразу стоит сказать, что это исключительно зрительный эффект, который никак не свидетельствует о мощности и способностях машины.  Это лишь зрелище, продолжительностью в несколько секунд и ничего более. Если говорить совсем откровенно, то такой тюнинг не только не приносит пользы, но и вовсе вредит автомобилю и может быть крайне опасным для жизни самого водителя. Но, если желание получить «язык» пламени непреодолимое, то нужно все делать правильно и разобраться во всех тонкостях воссоздания подобного стайлинга.

Как это работает

Стандартная система зажигания представляет собой несколько цилиндров, столько же свечей, коммутатор, катушки и прочее. В процессе работы мотора топливно-воздушная смесь направляется в камеру сгорания силового агрегата, установленного под капотом, воспламеняется и приводит в движение поршень двигателя. При этом все отработанные газы направляются в выпускной коллектор, немного «путешествуют» по магистралям и в конечном итоге через резонатор и саму выхлопную систему выходят наружу. Таким образом, воздушно-топливная смесь практически полностью сгорает еще задолго до того, как она попадет непосредственно в сам глушитель. Поэтому, сколько на педаль газа не дави, а пламени не будет.

Чтобы создать условие для получения «языка дракона» нужно внести некоторые изменения. В первую очередь необходимо сделать так, чтобы часть топлива сгорала не в цилиндре, а в выхлопной трубе. Вторая задача – поджечь ее на выходе из глушителя. Чтобы организовать такую работу системы можно использовать дополнительную свечу (аналогичную свечам зажигания мотора) и приборы, которые помогут контролировать процесс подачи огня.

Полезно! Если на авто не «прямоток», то можно установить форсунку для подачи небольшого количества топливной смеси.

Если зажигание в нескольких цилиндрах камеры сгорания отключается (выворачиваются две свечи и на их место ставятся заглушки), то действующие устройства предотвратят полную остановку мотора, но, часть топливно-воздушной смеси отправится «на выхлоп». Однако прежде чем начать «модернизацию» авто нужно определиться, что такой стайлинг возможен для конкретного ТС.

Для каких машин подходит

Прежде всего, забыть об этой идее придется обладателям дизельных машин. В таких системах просто невозможно создать необходимое условие. В «дизелях» горючая смесь загорается под влиянием компрессии, а для «языка дракона» нужно принудительное воспламенение.

Также нужно быть осторожным тем, в чьих машинах установлены дополнительные фильтры, перегородки, нейтрализаторы и прочие дополнения, которые производители устанавливают для того, чтобы не допустить загрязнения атмосферы. По большому счету «язык дракона» проще всего установить на прямоточную выхлопную систему.

Если автомобиль отвечает этим требованиям, то нужно удостовериться, что его топливная и выхлопная система в порядке, а электропитание не нарушено и работает правильно. Только в этом случае можно переходить к монтажу системы.

Установка «языка дракона»

Для получения эффектного пламени необходимо:

• Отключить АКБ автомобиля, чтобы в процессе работы не получить сильный разряд тока.
• В выхлопную трубу, на расстоянии 10-15 см от «банки» врезать свечу. Для того чтобы она нормально встала, можно приварить ее к гайке (или использовать более простую холодную сварку). Если пламя будет загораться слишком близко к выходному отверстию, то «ошеломительного эффекта» не получится. А вот если свеча монтируется перед расширением (в трубе диаметром порядка 50 мм), то «язык дракона» должен получиться больше. При этом дополнительный элемент не обязательно монтировать снизу, можно расположить его и сбоку.

Важно! Слишком глубоко устанавливать свечу не безопасно.

• Установить рядом с новой свечой катушку зажигания (такую же, как на двигателе). Дополнительно ее нужно подключить к коммутатору и генератору импульсов. От конструкции будет идти два провода «+» и «-», которые нужно кинуть на аккумулятор.
• Накинуть высоковольтный провод, идущий от катушки на установленную в трубе свечу.
• Вывести в салон тумблер. При нажатии на одно из его положений будет происходить разрыв цепи, а искра пойдет на прямоток. Другое положение будет отвечать за стандартную подачу искры на свечи двигателя. Пламя должно вылетать только тогда, этого хочет водитель, а не само по себе.

Полезно! Если выхлопная система не прямоточная, а стандартная, то после резонатора нужно монтировать дополнительную форсунку для подачи топливной смеси, которая соединяется с бензиновым насосом. Но, тогда придется продумывать и клапан, который будет перекрывать подачу топлива.

Стоит учитывать, что большое внимание должно уделяться проводке. Даже «бывалым» водителям не всегда удается произвести правильное подключение. В этом случае можно приобрести готовый комплект для создания пламени. Как правило, такие изделия сопровождают подробными цветными инструкциями, поэтому их устанавливать намного проще.

Но, независимо от того, покупной «язык дракона» или самодельный, нужно знать тонкости его использования.

Меры безопасности и предостережения

Прежде всего, нужно понимать, что самостоятельная установка «языка дракона» представляет собой внесение изменений в стандартную конструкцию ТС. Согласно букве закона подобное возможно только в том случае, если модификация была зарегистрирована в ГИБДД и не нарушает безопасного режима эксплуатации авто. Разумеется, пламя из глушителя можно отнести только к изменениям, которые идут наравне с неисправностями. Поэтому если устраивать «шоу» на проезжей части и вообще передвигаться с идущим из выхлопной трубы пламенем, то можно «попасть» на штраф.

Полезно! Использование прямоточных глушителей (даже без пламени) не соответствует правилам, касающимся загрязнению окружающей среды.

Проводить подобные демонстрации можно исключительно на специальных площадках. При этом автомобиль должен находиться на достаточно большом расстоянии от людей и других объектов, которые могут загореться. Нельзя выполнять никаких виражей. Если что-то пойдет не так, водитель должен быстро покинуть машину. Поэтому неплохо если рядом будет подготовлен и огнетушитель.

Также стоит обратить внимание на опасность, которую несет такая система для работы самого ТС:

• Если заниматься установкой своими руками, то есть риск повредить выхлопную систему.
• Если не ограничить количество подаваемого в прямоток бензина, то «изрыгание» огня может закончиться взрывом.
• Если на авто установлена простейшая самодельная система, то это повлечет за собой быстрое изнашивание всего ТС. Поэтому лучше установить предохранители или вовсе воспользоваться готовой электронной системой.
• Если включать пламя часто и подолгу, то это будет создавать повышенные тепловые нагрузки не только на саму выхлопную систему, но и на другие узлы.
• Далеко не всегда удается контролировать вырывающееся пламя, языки которого могут доходить до полуметра. В этом случае есть большой риск повредить ЛКП машины.
• Если включать «язык дракона» дольше чем на 3 секунды, то есть риск серьезной поломки силового агрегата.

avto-moto-shtuchki.ru

Как сделать огонь из выхлопной трубы: практические советы

Современный кинематограф предлагает зрителям множество фильмов с очень эффектными и зрелищными сценами автомобильных гонок. Все это привело к невиданной популярности некоторых видов тюнинга, которые делают машину похожей на крутые тачки из голливудских фильмов. Огонь из выхлопной трубы – один из множества зрелищных эффектов, добавляющих автомобилю сходство с гоночными моделями.

Сегодня можно часто услышать вопросы молодых автомобилистов о том, как сделать огонь из глушителя, и насколько это осуществимо своими руками. Каждый из них представляет восторг и изумление окружающих, когда мимо них пронесется на огромной скорости крутой автомобиль, который будет сопровождать пламя из выхлопной трубы.

Если разобраться, то пламя из глушителя получить несложно – любой водитель может это сделать самостоятельно. Однако перед тем как сделать огонь из глушителя, давайте поговорим немного о теории и рассмотрим причины его появления.

Огонь из выхлопной трубы бывает в двух случаях: либо в случае каких-то неисправностей, которые следует немедленно устранять, либо для демонстрирования своего авто

Немного полезной теории

После попадания топлива в камеру сгорания происходит процесс воспламенения, поршень выполняет рабочий ход, после чего продукты сгорания уходят в выпускной коллектор, минуют резонатор и выбрасываются наружу через выхлопную трубу. Чтобы появилось пламя из глушителя, малая порция горючего должна быть непереработанной, нетронутой.

Вместе с продуктами сгорания топлива она попадает к выходному отверстию выхлопной трубы, где остается лишь позаботиться о процессе воспламенения. В результате получаем яркий и эффектный огонь из выхлопной трубы.

Смотрите также:

Как этого достигнуть на практике?

Итак, для начала нам следует подумать о том, чтобы некоторую часть топлива уберечь от сгорания.

В первую очередь помните о безопасности

Это можно сделать двумя способами:

• Разгазовать мотор, выключить зажигание и снова нажать на газ. В этот момент в блоке цилиндров не будет огня, и смесь остается невоспламененной. При этом следите за оборотами мотора – чтобы он не заглох, включите зажигание, когда обороты начнут падать.
• Вывернуть пару свечей зажигания. Тогда бензин частично не будет возгораться. Чтобы уберечь пространство под капотом от попадания топлива, на место свечей вверните заглушки. Газуйте, и бензин окажется в выхлопной системе. Чтобы мотор работал стабильно, лучше брать цилиндры с разной ВМТ – нижней и верхней.

Из сказанного понятно, что пламя из глушителя возможно только на тех автомобилях, которые снабжены бензиновым двигателем инжекторного или карбюраторного типа. С дизелем такой трюк не удастся – для его возгорания понадобится сжатие, условий для которого на выходе из выхлопной трубы попросту нет.

Следует заметить, что для трюка с пламенем обычная выхлопная система не годится – в ней присутствуют различные перегородки и система фильтров, которые не пропустят уцелевшее топливо к выходному отверстию выхлопной трубы. Поэтому всем, кого интересует огонь из выхлопной трубы, понадобится поработать над тем, чтобы сделать систему прямоточной.

Итак, мы разобрались, как пустить топливо в выхлопную трубу, теперь давайте разберемся с тем, как его воспламенить.

Сделать пламя из глушителя можно с помощью электроники, которой под силу контролировать включение и выключение зажигания, рассчитывать промежутки времени, через которые искра будет подаваться на дополнительную свечу

Это осуществляется достаточно просто:

• Для этой цели можно установить на выходе свечу зажигания. От катушки зажигания ведем коммутацию в задник машины и устанавливаем дополнительную катушку.
• В десяти сантиметрах от выходного отверстия выхлопной трубы сверлим отверстие и ставим втулку для свечи – для этого используют холодную сварку или подваривают гайку, куда вворачивают свечу.
• На свечу ставят колпачок и соединяют с дополнительной катушкой. На провод поставьте разрыв, чтобы иметь возможность в нужное время включать и выключать пламя.

Для тех, кто не хочет проводить эксперименты с автомобилем, стали выпускать готовые наборы, установив которые можно удивлять присутствующих эффектным зрелищем.

Смотрите также:

Техника безопасности

Каждый, кто берется за тюнинг выхлопной системы, должен отдавать себе отчет, что любые манипуляции с топливом крайне опасны. Любая ошибка с большой долей вероятности может стать причиной взрыва. Поэтому такие эксперименты не рекомендуются тем, кто не имеет нужных для этого знаний и навыков.

Напоследок приводим несколько советов тем, кто все-таки решится на переделку автомобиля – возможно, они помогут вам сохранить жизнь и здоровье:

• Не набирайте в систему выхлопа слишком много горючего – это может стать причиной взрыва;
• Эффект пламени из выхлопной трубы не разрешается, если автомобиль движется – можете удивлять окружающих только во время разгазовки;
• Внимательно следите за тем, чтобы впрыскивание горючего в выхлопную систему происходило без утечек – это приведет к взрыву;
• Демонстрация эффекта разрешается только на открытом воздухе и лишь в те моменты, когда в непосредственной близости нет людей или животных;
• Продолжительность эффекта может быть не более двух-трех секунд;
• Категорически запрещено включать эффект во время движения по магистралям и дорогам общего пользования – это может привести к возникновению серьезных ДТП.

Если разобраться, то по большому счету такой эффект можно продемонстрировать друзьям или зрителям перед началом автомобильных гонок. В связи с этим стоит задуматься, стоит ли тратить драгоценное время и деньги, подвергать риску свою жизнь и автомобиль ради нескольких секунд восторга ваших друзей или зрителей на трибунах.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Комментарии запрещены.

okuzove.ru

Как сделать пламя из глушителя — Лада 21099, 1.8 л., 2017 года на DRIVE2

Полный размер

Что понадобится:
Реле 5 контактное -2 штуки
Кнопка без фиксации
Катушка зажигания от контактного зажигания типа Б116 ЭТО ВАЖНО! У меня Б117 применяется на классике
Высоковольтный провод как можно длиньше
Свеча
Конденсатор трамблера от классики (нужен чтобы не горели контакты на реле)
2-3 метра обычного провода
Ввертыш свечи

По схемам все предельно ясно, когда подключите реле катушки можете проверить подсоеденить к аккумулятору +и- и если все правильно подключили должна быть искра на свече, коротко как это работает все
Реле которое устанавливаем под капотом около модуля или катушки в момент нажатия на кнопку в салоне отключает подачу тока (+) на модуль/катушку зажигания тем самым перенаправляя этот ток на реле катушки в багажнике и в глушителе на свече бьет искра, тоесть давай тапку в пол и на 5 тыс оборотов нажимаем кнопку и держим до 2 тыс, модуль/катушка зажигания отключается искры на свечках нет топливо уходит в глушитель а там искра как раз бьет и в этот момент у вас появляется пламя из глушителя,
если кто что не понимает пишите комментарии))

СИСТЕМУ ДЕЛАТЬ ТОЛЬКО С ПРЯМОТОЧНЫМ ГЛУШИТЕЛЕМ! Иначе будет ба-бах, и ваш глушитель разорвет!
Ну и еще раз видео прикреплю для тех кто не видел))

Что по деньгам: катушка 480р, Конденсатор 30р, реле по 80р
Катушку можно взять любую старую главное рабочую у меня была только от 9 поэтому мне пришлось купить новую

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Как сделать огонь или пламя из глушителя самостоятельно

В поисках наиболее эффектных «фишек» для своего автомобиля, некоторые владельцы, находясь под впечатлением фильмов из категории «Форсаж», стараются не только изменить внешность, но также задумываются, как «добыть» огонь из глушителя. Среди огромного числа тюнинговых приёмов, этот оказывается самым зрелищным. Но, без соответствующей подготовки, знаний и помощи специалистов приниматься за изготовление такого украшения не следует. Только с одной стороны это выглядит круто и красиво. С другой – очень опасно.

Как сделать огонь из глушителя – секрет огнедышащего автомобиля

Огонь из глушителя

Решаясь на изготовление и установку устройства, которое позволит извлекать из выхлопной трубы языки пламени, следует подробно разобраться, как это происходит. Как известно, топливная смесь, поступая в камеру сгорания мотора, воспламеняется и после выполнения поршнем рабочего хода, выталкивается в выпускной коллектор и далее по трубам через резонатор и выхлопную трубу, в виде отработанных газов, выбрасывается в атмосферу.

Для того, чтобы воспламенение происходило на выхлопе, необходимо, чтобы часть горючей смеси не сгорала. Добиться этого можно только одним способом, отключив зажигание на некоторых цилиндрах. Работающие цилиндры позволят мотору не заглохнуть, а неработающие, смешав бензин с воздухом, перенесут его в выхлопную трубу.

По технологии для того, чтобы получить огонь из выхлопной, необходимо воспламенить топливную смесь на выходе. С это целью устанавливается на некотором удалении от конца трубы свеча зажигания, такая же, как на моторе и на неё подаётся напряжение. На выходе происходит воспламенение. Стандартные системы глушителей для подобного эффекта не подходят, так как в них стоят встроенные перегородки, а особенно фильтры, которые конденсируют и нейтрализуют смесь, и воспламениться она не сможет. Для того, чтобы получить пламя из глушителя необходима прямоточная выхлопная система.

Автомобиль сможет продемонстрировать свою агрессивность вырывающимся пламенем, если:

• инсталлировать систему прерывания подачи зажигания на некоторые цилиндры для выброса в выхлопную трубу горючей смеси;
• установить на конце выхлопной трубы свечу зажигания;
• изготовить прямоточный глушитель.

Исходя из указанных требований, становится очевидным, что подобный тюнинг выхлопной системы, доступен лишь для бензиновых карбюраторных и инжекторных моторов. Дизельный двигатель перестроить не удастся, так как воздушно-топливная смесь в цилиндре воспламеняется под воздействием сжатия, а не принудительным воспламенением.

«Язык Дракона» – эффективное пламя из глушителя

Установка подсветки на глушитель

«Язык дракона» или «Эффект дракона» – именно так называется комплект оборудования, который инсталлируется на автомобиль. Подобные наборы можно приобрести в автомагазинах. Учитывая, что придётся вносить технические изменения в систему зажигания, выхлопа, устанавливать дополнительное оборудование, лучше купить уже готовое оборудование и смонтировать его в соответствии с инструкциями.

В продаже можно найти простые системы, в которых нажатием кнопки отключаются свечи на цилиндрах, и включается свеча на выхлопной трубе, и сложные, где всем управляет микропроцессорный блок. О том, как сделать огонь из глушителя, подробно рассказано в инструкциях к каждой конкретной системе, рекомендациям которых необходимо неукоснительно следовать.

Общий порядок установки выглядит таким образом:

• отключается аккумуляторная батарея;
• на удалении примерно 10 см. от края прямоточного глушителя вваривается гайка с резьбой под свечу зажигания;
• в непосредственной близости от свечи на днище авто закрепляется катушка зажигания;
• в салоне устанавливается кнопка включения и блок управления с предохранителем.

Очень важно правильно подключить проводку. Большинство производителей придерживается соблюдения цветности проводов. В наборе обязательно будут присутствовать провода разного цвета. Схема подключения также будет выполнена в цвете.

Для типового подключения системы необходимо:

• подключить к массе чёрный провод от блока управления;
• включить в замок зажигания красный провод таким образом, что при включении на него подавалось напряжение;
• желтый и белый провода ведутся к катушке зажигания;
• зелёный на провод катушки +12В;
• минусовой контакт катушки подключают к массе;
• высоковольтный провод подключается к свече.

Правила использования и меры предосторожности

Пламя из глушителя – зрелище эффектное, но очень опасное. Для того, чтобы правильно пользоваться им следует знать, как это делать. Каждый водитель, который знает принцип работы двигателя внутреннего сгорания, понимает, что отключение подачи зажигания на два цилиндра мотора приводит к серьёзному дисбалансу, повышенному износу деталей поршневой группы, снижению мощности. В этой связи демонстрация «Языка дракона» производится следующим образом: после запуска мотор прогревается до рабочей температуры; обороты двигателя доводятся до отметки — 3500 об/мин; на 2-3 секунды нажимается кнопка включения системы.

Категорически запрещается:

• использовать систему в движении;
• удерживать кнопку продолжительное время;
• демонстрировать пламя в гараже, в людных местах, на автодорогах, вблизи легковоспламеняющихся предметов, жидкостей, стоять в непосредственной близости от выхлопной трубы.

Такой фокус показывается, как правило, друзьям при удобном случае, но не более того. Когда автомобиль просто едет по автостраде, демонстрация пламени никому не интересна, тем более, это отнимает львиную долю мощности мотора и может привести к серьёзным поломкам. Вырывающееся пламя, словно из сопла ракеты, как мы это можем видеть в фильмах, не что иное, как специальный трюк. В трековых гоночных автомобилях, появлению пламени в выхлопе способствует абсолютно прямая и короткая выхлопная система, которая не в стоянии полностью погасить горящие газы. Серийным дорожным автомобилям такое выполнить не под силу. Да и смысла особого нет.

cartore.ru

Honda Prelude Турбовая » КАТАНА » › Бортжурнал › Система огня с глушителя «Огненный дракон» фирмы ProSport

Летом нарыл новую тюнерскую фишку «Огненный дракон». Сейчас созрел и купил её. Жду установки, пока выкладываю схему установки.
Установка системы «Огненный дракон»
По многочисленным просьбам выложил цитаты из разных сайтов по установке огненного дракона.
«Огненный Дракон» предназначен для имитации выхлопа гоночного автомобиля. Производитель — ProSport. Установка: В выпускную трубу (перед глушителем) ввариваеться гайка с резьбой под свечу зажигания. Глушитель должен быть прямоточным, желательно из нержавеющей стали. Черный провод от блока управления подсоединяется к «массе». Кнопка, размещенная в салоне, должна размыкать провод, идущий к катушке зажигания и подавать снятое напряжение на электронный блок «Огненного дракона». При этом происходит электрический разряд на свече зажигания перед глушителем. Не сгоревшая смесь (поскольку мы временно отключили напряжение на штатной катушке зажигания и смесь в цилиндрах не воспламенилась, а поступила в выпускной тракт, в глушитель), где она и сгорает, происходит выброс пламени из выхлопной трубы. Возникает вопрос?- не заглохнет ли автомобиль ? Нет не заглохнет. Нажимать кнопку нужно кратковременно 2-3 секунды, тогда мотор будет немного «затыкаться» но не заглохнет.Устанавливается «Огненный дракон» на любые автомобили (инжектор, карбюратор). Свеча зажигания в комплект не входит — подойдет любая (имейте в виду, что свечу нужно периодически чистить, она часто забивается нагаром). >
Устройство формирования пламени из глушителя.В комплект поставки входит: блок управления, катушка зажигания, предохранитель, свечной провод, гайка для свечи, колба для предохранителя, Инструкция по установке. Компания PROSPORT информирует: Установка «Огненный дракон» предназначена для имитации выхлопа гоночного автомобиля и может использоваться только в демонстрационных целях на открытом воздухе при неподвижном автомобиле. Запрещается использование более чем 2-3 секунды рабочего режима, так как это может привести к серьёзным поломкам двигателя и выхлопной системы. Запрещается использование при непосредственной близости любых обьектов, людей, автомобилей и т.д. Запрещается использование установки на дорогах общего пользования. Компания PROSPORT не несёт никакой ответственности за не правильное использование данной установки, за вред причинённый имуществу, здоровью, окружающей среде вызванный эксплуатацией установки на дорогах общего пользования.
Все очень просто
После глушителя в трубу вворачиваешь свечу зажигания.
В машинах есть электронное зажигание (это как раз та коробочка на рисунке) и механическое- прерыватель-распределитель (на отечественных машинах 1, 2, 4-ках…) вот этот агрегат и дает искру в свече, т е прерывает ее, получается как в эл зажигалках для кухонной плиты.
А большая штука- это бобина, которая создает напряжение из 12 в в 50000 в…
Вывод- это система зажигания мопеда…
Купить это можно в любом автомобильном магазине, кроме этой коробочки- я просто не знаю продается ли она…
Вообше такие дожигатели ставят на иномарки (на заводе не хенд майд).
Но так как они стоят почти сразу после движка и там много разных «фильтров» огонь не выходит из трубы…
1-это свеча зажигания, которую надо вворачивать в трубу
2-это бобина
3-это провод для соединения свечи с бабиной
4-это коробочка электронное зажигание
5-это гайка, которую надо приварить к трубе чтобы потом ввернуть туда свечу
Предохранитель- чтобы машину не спалить
И самое главное эта надпись сверху ОПАСНО ну о че я говорил…
Люди, занимающиеся тюнингом, эффект вырывающегося из глушителя пламени называют «язык дракона». Вообще, есть мнение, что такой эффект может присутствовать только на «заряженных» автомобилях с наличием многоступенчатого тюнинга двигателя плюс дополнительный впрыск чего-либо типа закиси азота. Такой же эффект можно было наблюдать и на поршневых двигателях первых моделей самолетов, работающих в режиме форсажа.
На обычном автомобиле тоже можно наблюдать эффект вырывания языков пламени из выхлопной трубы. Но, в большинстве случаев, мотор «выстреливает» огонь из глушителя лишь на долю секунды, да и то при условии своей неотрегулированности, и, чаще всего, холодности. В нормальном же режиме, когда двигатель отрегулирован и прогрет, выхлопным газам приходится преодолевать не один десяток сантиметров выхлопных труб, что влечет за собой не только гашение пламени, но и остывание выхлопных газов.
Что же можно предпринять для того, чтобы из глушителя вырывались языки пламени, и при этом нам бы не пришлось оснащать двигатель дорогими системами впрыска или еще чем-либо диковинным? Что касается принципа образования пламенных языков, то он прост, как веник. На некоторое время выключается одна или две свечи зажигания двигателя. Делается это для того, чтобы перепустить рабочую смесь из цилиндра в выхлопную систему, не сжигая топлива. При достижении смесью среза выхлопной трубы, специально установленная в трубу свеча,
поджигает смесь, и мы имеем довольно эффектный огненный «след».
Техническая реализация данного эффекта, как вы уже поняли, не должна вызвать особых сложностей. Если требуется вложить деньги, что называется «по-минимуму», то можно обойтись простейшим переключателем, отключающим зажигание от двигателя и включающим генератор искры свечи, стоящей в глушителе. Неоспоримым плюсом такой системы можно назвать минимальную стоимость всех ее элементов. Не менее неоспоримым, но уже минусом можно назвать тот факт, что надо опытным путем находить временной отрезок, необходимый для того, чтобы топливная смесь добралась до конца глушителя, но не скапливалась там в большом количестве. Если не уследить за этим фактором, то можно лишиться не только «языка дракона», но и самого глушителя, так как большое количество топливной смеси при поджигании может попросту слегка «рвануть».
Еще одним минусом такого подхода является тот факт, что использовать эффект придется только в «стоячем» режиме. При движении простое отключение нескольких свечей может повлечь за собой серьезное падение тяговых и динамических характеристик двигателя.
Некоторых из недостатков лишены специальные электронные системы управления пламенем. Система сама определяет длительность и очередность задержки отключения свечей зажигания, причем делает это, опираясь на количество оборотов коленчатого вала и на то, какой именно длины язык пламени требуется на выходе.

www.drive2.ru

Как заставить выхлоп на вашем авто выпускать пламя

Огнедышащие автомобили выглядят чрезвычайно круто, поэтому мы решили написать для вас небольшое руководство, которое поможет превратить ваш выхлоп в дракона.

Почему в выхлопе появляется огонь?

Основная причина, по которой мы видим вырывающееся из трубы пламя – остатки несгоревшего топлива, которые подаются в выхлопную систему и сгорают. Таким образом, простейший и самый распространенный способ получения огненного выхлопа состоит в удалении каталитического конвертера и установке прямого выхлопа. Задача конвертера заключается в очищении выхлопа, что весьма неплохо для окружающей среды. Но если вы решили заставить автомобиль дышать огнём, то о матушке природе придется позабыть.

Шаг второй: убедитесь, что вы подаете достаточно топлива в выхлоп. Как? Зажмите педаль газа, а затем уберите с нее ногу, чтобы резко закрыть дроссельную заслонку. Смесь воздуха и топлива, поданная в камеру сгорания, теперь не нуждается в зажигании и передаётся напрямую в выхлоп, где она (вероятно) и загорится благодаря высокой температуре трубы. Вуаля, огонь… возможно. Вероятнее всего придется использовать бензин с более высоким октановым числом, чтобы это работало. Чем больше топлива поступит в выхлоп, тем круче будет пламя.

Зависит ли насыщенность пламени от двигателя?

Да. Легкий путь к огненному выхлопу – роторный двигатель. Такие двигатели работают гораздо активнее, благодаря чему выделяется больше выхлопных газов. Прямой выхлоп и роторный двигатель в паре дадут вам шикарное, насыщенное пламя.

Какой способ создания пламени является самым колхозным?

Я рад, что вы спрашиваете. В старые добрые времена любители огнедышащего выхлопа устанавливали свечу зажигания примерно за 15см до конца выхлопной трубы и выводили в салон кнопку, которая её активировала. Дешевый, но рабочий способ!

Как быть, если я не колхозник?

Если вам не понравилась предыдущая идея, то есть еще один способ. Все что нужно сделать – заставить автомобиль продолжать подавать топливо на высоких оборотах с закрытой дроссельной заслонкой. Топливо будет продолжать поступать в двигатель, но оно не будет зажигаться и пройдет напрямую в выхлоп. И что получится? Правильно, пламя.

Я так не умею, что делать?

Установка системы Антилаг, которая сжигает топливо на этапе между двигателем и турбиной. Эта система работает таким образом, что создается некоторое количество несгоревшего топлива, которое поступает в выхлоп. Для турбины это губительно, но зато неплохо работает для создания огня.

Двухфазная система, по сути, даёт вам возможность установки двух ограничителей оборотов. Первый лимит служит для старта, второй, по сути, соответствует красной зоне тахометра автомобиля. На нижнем лимите топливо будет поступать в камеру сгорания, но двухфазная система сделает так, что не всё топливо будет сгорать, таким образом, удерживая двигатель на нужных оборотах. Куда идет несгоревшее топливо? Правильно, в выхлоп.

Если и это вам не подходит, то просто используйте реактивный двигатель.

carakoom.com

Лада 2113 Чёрная Буря › Бортжурнал › Очень злая дроссельная прошивка с огнём на старте (видео)

Всем привет!

Вообщем захотелось сделать очень очень злую прошивку, на базе своей злой дроссельной. Но в этот раз я захотел сделать её еще более злой (ссылка на это дроссельное зло: yadi.sk/d/fm3kCViHf4idX). Чтобы на старте стреляло огнём из глушителя! У меня это получилось. Для этого в своей 50й версии прошивки я сделал следующее:

1) Включил признак постоянного включения топлива.
2) Включил отскок УОЗ в режиме Launch.
3) В Launch контроле задрал отсок УОЗ на 12гр вверх, относительно стандартных настроек прошивки j7esa.
4) Стартовая отсечка в Launch контроле выставлена в 4500 об/мин.
5) Состав смеси сделал 11/1.

Результаты моей деятельности на видео. В живую хлопает очень сильно, сильнее бомбочки корсар-8. Детям я думаю такая штука понравится! Главное не оглохнуть.

Огонёк из трубы

А это уже пламя

Launch стоит на 4500 об/мин, состав смеси 11/1, угол задрал только на 12гр, относительно стандартных настроек прошивки j7esa, на видео продемонстрировал две прошивки. Правда переключение не очень хорошо прошло со злой прошивки на экономичную, Буря чуть на заглохла, но я её поймал. На экономичной прошивке нет Launch контроля, стоит только отсечка на 7000 об/мин. Ну в целом огня стало больше. Можно и дальше увеличивать отскок угла и богатить смеси, но мне и этого хватило. Со стороны смотрится очень страшно, народ просто останавливается, чуть ли не ложится на землю! Стреляет, как из пулемёта:

Ну и заснял пару роликов, из салона. Ничего хорошо не получилось. Машина очень быстро набирает скорость, на дороге много льда, поэтому заснять толком не получилось. Но всё равно, можно ощутить, как это сидеть в этой страшной Чёрной Буре.

И еще что заметил, на 11 — 12 смесях дроссельная прошивка просто бомба, для таких смесей я понизил уоз на 1гр, детонации нет, в сиденье вдавливает! Хочу всё логи снять, но блин, ждём асвальта на дороге.

Всем удачи, надеюсь было интересно!

www.drive2.ru

Огонь из глушителя

Вырывающееся из глушителя пламя – признак серьезной неисправности автомобиля. Но есть ситуации, когда такой огонь является частью задуманного действия. Так происходит на разных шоу и показательных выступлениях, и надо признать, производит определенное впечатление. Подобное явление кажется достаточно экзотическим, но получить огонь из глушителя или, как его ещё называют, язык дракона можно своими руками, чего-то сверхсложного в этом нет.

Почему из глушителя идет огонь?

Причины подобного явления просты и понятны – происходит неполное сгорание бензина в ДВС, и затем его остатки воспламеняются на выходе глушителя. На обычном дорожном автомобиле это является признаком неисправности, в первую очередь – системы зажигания. Но при проведении всевозможных праздничных мероприятий, подобное явление превращается в некий элемент представления.

Как сделать пламя из глушителя

Из приведенного выше описания причин, по которым возникает огонь из глушителя, должно быть понятно, что сделать подобное своими руками может каждый. По сути дела, задача разбивается на два этапа – обеспечить неполное сгорания топлива, а затем его остатки сжечь на выходе выхлопной системы, что позволит получить пламя из глушителя.

Первая задача решается различными вариантами:

• Необходимо раскрутить двигатель, выключить зажигание и дать газу. Открытая дроссельная заслонка обеспечит поступление бензина в цилиндры, а т.к. искры нет, то несгоревший бензин уйдет в выхлопную систему.
• Вместо одной или двух свечей устанавливаются заглушки, тогда при работающем двигателе, особенно на повышенных оборотах, топлива на выходе глушителя будет более чем достаточно.

Для того чтобы появилось пламя из глушителя, необходимо поджечь бензин, попавший в выхлопную систему. С этой целью используется отдельное устройство, сделать которое вполне возможно своими руками. Оно фактически является обычной свечой зажигания, установленной в насадку, размещаемую на выходе глушителя, как показано на фото.

Эта свеча соединяется с дополнительной стандартной бобиной, не связанной с существующей системой зажигания. Катушка должна быть независимой и включаться отдельной кнопкой. При ее нажатии из глушителя идет огонь.

Дополнительные сведения

Для тех, кто не совсем в ладах с электроникой, а получить извергающее пламя чудовище хочется, продаются наборы, содержащие все необходимые узлы и позволяющие своими руками создать изрыгающего огонь дракона. Надо отметить, что подобный эффект возможен только на карбюраторных машинах.

Кроме того, когда вы будете готовы по своему желанию получать пламя из глушителя, необходимо помнить о мерах безопасности. Одной из самых первых является ограничение по количеству бензина, поступающего в выхлопную систему. Не стоит этим злоупотреблять, большое его количество может привести к взрыву.

Длительность горения огня не должна превышать трех секунд, иначе этот режим может привести к повреждению автомобиля. Демонстрировать подобный эффект допускается только на открытой площадке, свободной от людей, и вдали от любых объектов. Кроме того, автомобиль, извергающий пламя, должен быть неподвижен. Демонстрация подобного эффекта при движении, а также на дорогах, запрещена.

И самое главное – получить язык дракона можно только на прямоточной выхлопной системе, т.е. ваш автомобиль должен быть оснащен прямоточным глушителем. Иначе перегородки и нейтрализаторы просто не позволят вам добиться желаемого эффекта.

Вывод

Эффект, называемый еще язык дракона, заключающийся в появлении пламени за автомобилем, является декоративным, и подходит для демонстрации на всевозможных шоу или фестивалях и иных праздничных мероприятиях. Происходит подобное явление из-за неполного сгорания бензина в цилиндрах мотора и последующем его воспламенении в выхлопной системе. Как развлекательный эффект это вполне допустимо при соблюдении определенных требований безопасности, но не стоит им чрезмерно увлекаться. Его длительная и частая демонстрация может привести к повреждению двигателя и автомобиля в целом.

znanieavto.ru

Почему возникает огонь из глушителя? | Статьи, обзоры

Почему возникает огонь из глушителя?

Иногда, во время движения автомобиля на дороге, можно услышать резкий хлопок из глушителя. В некоторых случаях этот хлопок сопровождается выбросом пламени. Если рассмотреть физику процесса, то станет понятно огонь из глушителя почему появляется и в каких ситуациях.

Хлопок в выхлопной системе это детонация топливной смеси, которая не сгорела в камере сгорания. Другими словами, если свеча зажигания не смогла зажечь топливную смесь, или искры в свече попросту не было, то несгоревшая топливная смесь выдувается в выхлопную систему. Там, под действием температуры разогретого коллектора она воспламеняется, что приводит к небольшому взрыву и хлопку, который мы слышим. Теперь об огне из глушителя.

Огонь из глушителя может быть двух типов:

• произвольный, возникающей из-за неполадок работы двигателя;
• специально настроенный, возникающий при помощи соответствующих доработок.

Если говорить об огне из глушителя, то он не может появиться на стоковой (заводской) выхлопной системе. Такой эффект возможен только на прямоточной. В обычной системе стоит катализатор и непрямоточный глушитель, которые не смогут довести детонацию топливной смеси в выхлопе до визуального эффекта снаружи. Все процессы пройдут внутри системы, а мы услышим только звук.

Если вам интересно, как сделать прямоток с огнем, то этому мы посвятили отдельную тему, вот на нее ссылка: https://vyhlopnie-systemi.com.ua/ru/pryamotochnaya-vyhlopnaya/kak-sdelat-plamya-iz-glushitelya/

Вред от детонации топливной смеси в выхлопе

Если говорить о непреднамеренном возгорании топливной смеси в системе глушителя, то такая неисправность может иметь негативные последствия.

Какие части выхлопной системы больше всего страдают от этого эффекта:

• катализатор (каталитический нейтрализатор), он рассчитан на работу в определенном температурном диапазоне, а температура воспламененной топливной смеси и ударная волна от детонации могут повредить соты катализатора;
• датчики выхлопа, опять же, ударная волна может вывести их из строя;
• штатный резонатор, точнее его внутренняя часть, он особенно уязвим, если его давно не меняли и в системе нет катализатора;
• штатный глушитель, также может пострадать внутренняя часть, система отражателей, переборок и других элементов гашения звука может разрушится;
• нарушится герметичность в точках соединения различных элементов выхлопной системы.

Если вы столкнулись с таким явлением на своем авто, то лучше быстро обратиться на СТО или самостоятельно устранить неполадку (проверить свечи, проверить наличие зажигания, проверить настройку зажигания и т.д.).

Если вы сами хотите установить эффект огня из глушителя, и готовы потратиться, то это вполне достижимо и все зависит от вашего желания.

vyhlopnie-systemi.com.ua

Выхлопная система мотоцикла — в чем ее основная задача?

Выхлопная система  — одна из наиболее недооцененных частей мотоцикла среди простых обывателей. Самое распространенное заблуждение заключается в том, что выхлоп — это только звук. Мол, заменю ка я банку, изменю звук и ладушки. На самом деле выхлопная система имеет огромное значение для эффективной работы двигателя. Именно поэтому ей стоит уделить много внимания.

Не устану повторять, что в мотоцикле нет бездарных элементов, если это не наклейка на бак от жвачки, которую вы не знали куда деть и то, она может прикрывать по первости царапину до металла. Так выхлопная система является точно выверенным узлом инженерной мысли.

В чем заключается работа выхлопной системы?

• Отведение газов из двигателя
• Улучшение наполняемости двигателя (как следствие увеличение мощности)
• Гашение пламени от остатков горючей смеси
• Охлаждение газов и отвод их в заднюю часть мотоцикла
• Экологичность
• Уменьшение уровня шума

Отведение газов и улучшение наполняемости двигателя —  первая, главная и основная задача выхлопной системы. Мало кто досконально знает об этом принципе, многие слишком зациклились на изменении звука. Мы помним, что работа двигателя прежде всего циклична. Соответственно и выхлопная система завязана на этом же цикле. Волны газов, которые постоянно циркулируют в выхлопных трубах имеют разные диапазоны давления: высокие и низкие.

Разработкой распределения давления внутри выхлопной трубы занимается наука — газодинамика.

Последовательность идеальной работы выхлопной системы:

• Открытие впускного клапана
• Образование потока пониженного давления, которое направлено в сторону воздушного фильтра
• К концу патрубка волна низкого давления газов частично отражается и создается повышенное давление
• Открытие выпускного клапана
• Образование потока высокого давления до конца выхлопной системы
• Отражение потока газов в виде низкого давления

— Погоди, откуда вдруг берется отражение потока?

Внезапно, чтобы охладить газы максимально быстро внутри самой выхлопной системы, им, газам, нужно дать возможность расшириться. По этой причине выхлопная система обязана иметь объем больший, желательно в несколько раз, чем объем цилиндра мотоцикла.

А теперь представьте, что вы резко выливаете в воронку с узким горлом ведро воды. Вода, естественно через горлышко моментально не телепортируется, поэтому половину воды вы просто расплескаете по сторонам. Примерно так же происходит внутри выхлопной системы, резкий выброс разогретых газов, которые моментально расширяются, но не успевают полностью покинуть полости трубы. Отсюда отражение и откат потока уже пониженного давления. Смекаете?

Вершина инженерной мысли, которая венчает идеальную систему выхлопа состоит в том, чтобы рассчитать длину впускного тракта так, чтобы отраженные газы успели вернуться к моменту открытия клапана. Тогда, по законам великой физики, наполняемость цилиндра увеличивается, как увеличивается и мощность двигателя. А в выхлопной системе момент отката отраженных газов, которые успеют вернуться к новому выпуску, помогают двигателю избавиться от остатков отработанных газов.

Если поток отраженного газа вернется к выпускному клапану до момента его закрытия, то он затолкнет  часть отработанных газов обратно.

Гашение пламени, охлаждение газов и отведение их в заднюю часть мотоцикла

Вторая функция выхлопной системы, которая больше защищает пилота, чем мотоцикл. Пробовали ли вы когда-нибудь завести мотоцикл без глушителей? А поездить без них? Ох уж это адское пламя, которое превращает в уголь твои мотоботы. Мотоцикл изрыгает остатки смеси, которая догорает сразу после выброса, обычно в «колене» выхлопной трубы, но если остатков было слишком много, огненную вспышку можно заметить и позади мотоцикла.

Разгоряченные газы необходимо охлаждать, что и происходит в трубах, а чтобы копоть, дым и раскаленный воздух не мешали пилоту, трубы уходят в хвостовую часть. Так удачно сочетается необходимый объем выхлопной системы с нужной длиной для отведения. В идеале располагать концы труб так, чтобы газы не выходили на чувствительные части мотоцикла. Сколько новичков опалили кофры или легкие пластиковые примочки тюнинга, забыв про выхлопную трубу?

Экологичность

Так как планета у нас одна на всех, то уровень экологичности уже давно заботит производителей и законодателей. Чем новее модель мотоцикла, тем хитрее будет выхлопная система, имеющая дополнения в виде катализаторов и фильтров.

Понижение уровня шума

И только в самом хвосте этого списка будет красивый звук выхлопа. Я не спорю, именно бархатистые раскаты заставляют искать в трафике источник звука, но приятный уху тембр больше дополнительная сопутствующая характеристика в момент разработки, нежели сама цель.

Высокие тона выхлопа заставляют морщится пешеходов. О таких мотоциклах говорят, что они кричат или визжат. Все потому что высокие диапазоны не так приятны, как пониженное улюлюканье. Поэтому огромное количество пилотов гонится в первую очередь за красивым урчащим звуком выхлопа, и только потом с удивлением узнают, что их новинка увеличивает мощность двигателя.

Выхлопную систему очень часто называют способом дыхания мотоцикла. Когда система неисправна, загрязнена или неверно подобрана, мотоцикл будет страдать на такте выпуска газов, возможно начнет задыхаться. Зато отлаженный выхлоп способен улучшить характеристики вашего мотоцикла.

Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — журнал За рулем

ДРЕГ-РЕЙСИНГ. СТРАСТИ ПО НИТРОМЕТАНУ

Но в большинстве своем это «дикие» или «полудикие» гонки любителей экстремального разгона, проходят они при весьма слабой организации. Лишь немногие российские дрег- и стрит-рейсеры осведомлены о том, что обожаемый ими вид досуга давно признан Международной автомобильной федерацией (ФИА). Для европейцев это такой же вид автоспорта, как ралли, — ну, может, чуть эксцентричнее. Заглянем, к примеру, на этап чемпионата Европы по дрег-рейсингу в Англии.

ОБИТАТЕЛИ ДРЕГ-МИРА

Трек Santa Pod Raceway — два ряда трибун вдоль широкой асфальтовой полосы. В паддоке — шведские, итальянские, французские, немецкие, британские и чешские команды. Жизнь начинается в восемь утра с тренировок двухколесных снарядов, сделанных на базе мотоциклов. Некоторые заряжены до полутора тысяч лошадиных сил: 402 метра пролетают за 6–7 секунд. Однако отнюдь не они шоу-стопперы гоночного дня, а четырехколесная техника, которая в Британии насчитывает аж 14 классов! Из них четыре получают зачетные очки в первенстве Старого Света.

Самый скромный класс — юниорский, для соревнований 12-14-летних мальчишек на дистанции 1/8 мили. Уменьшенные копии настоящих дрегстеров оснащены двухтактными моторчиками. Далее следуют автомобили со стандартными кузовами под общим названием — Super Street (время на преодоление трассы у них — от 10 секунд), эти разбиты на подгруппы в зависимости от степени переделок и форсировки. Но самое интересное начинается с машин класса Funny Car. У них кузова уже из карбона, в баке — нитрометан, мощность около 6000 лошадиных сил, время прохождения дистанции 5–6 секунд и «максималка» до 450 км/ч.

Королевские же классы рейсинга — дрегстеры Top Methanol и Top Fuel. Огромные задние колеса и почти велосипедные передние, клиновидные длинные кузова, мощные антикрылья и огненный выхлоп, звук которого заставит задрожать саму душу. Мощность этих «зверей» — до семи тысяч, а пять секунд для них — будничная норма. Скорость на финише — 480–490 км/ч. Созданные специально для четырехсотметрового безумия, аппараты способны на такое ускорение, что просто перестаешь верить глазам! Лишь два раскрывшихся в конце трассы тормозных парашюта напоминают, что увиденное — не галлюцинация.

КАК ДОБИТЬСЯ 5g 

Никаких фантастических и футуристических конструкций в чемпионате Европы нет — техническая сторона дела строго регламентирована. Оговорены масса, колесная база (максимум 7620 мм для класса Top Fuel), размеры аэродинамических устройств. На изготовление шасси уходит до 100 метров хромомолибденовых труб, а облицовка выполняется из карбона. Стоимость шасси — 50–60 тысяч долларов.

За основу пламенного сердца взята V-образная «восьмерка» от «Крайслера». Изначальный рабочий объем 6980 смз можно увеличивать до 8193 «кубиков». На впускном коллекторе стоит механический нагнетатель с ременным приводом, в буквальном смысле впрессовывающий воздух в цилиндры. На рабочих оборотах (около 11 тысяч) мотор требует 1800 л воздуха в минуту. Во впускном коллекторе возникает гигантский перепад давления, что приводит к его сильному охлаждению. Заслонка в корпусе воздухозаборника мгновенно покрывается инеем, и возникает риск ее заклинивания. Чтобы избежать этого, перед стартом заслонку обрабатывают антифризом. Двигатель в итоге дороже шасси примерно в два раза.

Топливо — огненный эликсир, позволяющий выжать из каждого кубического сантиметра до 13 л. с. По правилам, топливо может содержать до 90% нитрометана (Ch4NO2), а остальные 10% — метанол. Дрег-рейсеры называют эту смесь нитрометанолом. В зависимости от влажности воздуха и атмосферного давления пропорции меняют — это целая наука. В двигатель топливо подается насосом, способным накачать 300 литров в минуту. Во время прогрева, отжига и самой четырехсекундной гонки дрегстер съедает 60 л топлива.

Неотъемлемый атрибут дрегстера — антикрылья. Без них болид улетит, в лучшем случае, на небеса. На максимальной скорости заднее антикрыло создает прижимную силу около трех тонн, а переднее — примерно 900 кг. Попутно оба работают на курсовую устойчивость. Задние тормозные диски (спереди тормозов нет) из углепластика, привод — ручным рычагом. Основная же тормозная система — два парашюта, расположенные в хвостовой части. Они обеспечивают замедление до 5g — сопоставимо с разгоном. Для предотвращения пробуксовки мощность от двигателя передается на задние колеса через сложный механизм сцепления с гидропневматическим управлением.

Окончательно оценить серьезность аппарата позволяют цифры. Круглые 100 км/ч дрегстер Top Fuel набирает за 0,7 секунды, пройдя дистанцию всего 10 метров — чуть больше своей длины! Через три секунды после старта скорость достигает 300 км/ч и продолжает динамично расти.

4,832 СЕКУНДЫ ВЕЧНОСТИ

Старт дрегстера сродни запуску «Бурана» на Байконуре. Пилот готовится к заезду примерно 40 минут. Только чтобы правильно усесться в кокпите, требуется минут двадцать. Пилот, одетый в гоночный комбинезон, пристегивается «пауком» из пяти ремней, шлем его гибко фиксируется, а шею дополнительно защищает специальный хомут. Руки также закрепляют ремнями. Пока участники «упаковываются», на обе стороны полосы выходит необычный персонал: работники трека в огнеупорных костюмах и масках, до зубов вооруженные огнетушителями. На старте дрегстер заводят и дают полминуты на прогрев. Когда двигатель прогрелся, пилот должен выполнить отжиг — «ритуал», необходимый для прогрева шин. Он выключает противобуксовочное устройство и коротко жмет на газ: задние колеса немедленно срываются в пробуксовку, трассу заволакивает черный дым горелой резины, а дрегстер улетает вперед метров на тридцать. После отжига механики команды откатывают снаряд обратно на стартовую линию.

Оранжевые огни гаснут: три, два, один! Из выхлопных труб монстров летят метровые струи пламени. Задние слики, разрываемые чудовищной центробежной силой, заметно увеличиваются в диаметре, а их борта под воздействием циклопического вращающего момента покрываются складками. К концу полосы машины буквально «телепортируются», оставляя за собой оглушенных зрителей и черное облако распыленной резины. На табло всплывает результат победителя: 306,33 мили в час, 4,832 секунды. В наступившей тишине диктор торжественно объявляет о новом рекорде Европы для такого-то класса машин.

Десятки людей во всех странах Старого Света с необъяснимым упорством занимаются дрег-рейсингом. Что заставляет нормального человека — в буквальном смысле — стрелять собой? Чемпион Европы Энди Картер объясняет так: «Мне сложно понять, как видят наши гонки зрители. Но для меня пять секунд, отделяющие старт от финиша, — целая вечность. Я хочу переживать ее снова и снова».

Почему добычу углеводородов на Ямале сопровождают взрывы метана — Российская газета

Ямал пятый год кряду «вздувает»: скопившийся под ледяным панцирем газ прорывается наружу вместе с сотнями тонн грунта. Летние новости об очередных выбросах утвердили ученых и промышленников в мысли, что явление это не случайное, а закономерное.

Детонатором углеводородных «мин», видимо, служит аномальное тепло в Арктике. Но вопрос об источниках образования «шального газа» по-прежнему дискуссионный.

О потенциальной угрозе инженерным коммуникациям, трубопроводам и промысловым узлам сотрудники академических и отраслевых институтов дружно заговорили еще в 2014 году, когда миллионы землян увидели видеоролик о воронке на полуострове Ямал. Образовалась она в относительной близости от буровых Бованенковского месторождения, одного из крупнейших газоконденсатных на планете. Сначала на кратер набрели оленеводы, сфотографировали, выложили снимки в соцсеть. Их, считай, не заметили, как и первое видео: загадочную «дыру» запечатлел вертолетчик из Югры. Всемирный переполох наделал второй ролик, снятый со служебного Ми-8 уже летом. Картинка впечатляла: ледяную глыбу размером с многоэтажный дом выбило из мерзлоты, словно пробку из бутылки.

Вскоре выяснилось, что это не разовый случай. В мае того же года красноярское ТВ показало сюжет о воронке глубиной свыше 60 метров, обнаруженной охотником в устье Енисея. Всплыл и другой факт: оленеводы с Гыданского полуострова в сентябре 2013-го наблюдали огненный выхлоп в 90 километрах от поселка Антипаюта.

— Заглянули в яму — глубока. Как бы туда олешкам не угодить. Задумали огородить, — рассказывает один из них, Алексей Лапсуй.

В конце июня 2017-го рвануло в нескольких десятках километров к северо-западу от национального поселка Сеяха. Огненный выхлоп и дымовой шлейф наблюдала семья Окотэтто. Сеяха в меридиональном измерении находится примерно посередине полуострова. В 120 километрах от него — порт Сабетта и строящийся завод сжиженного природного газа. А инцидент случился в 60-километровой зоне промысловых участков Бованенкова. В его окрестностях — уже третья воронка.

В Сеяхскую тундру ученые (вместе с топ-менеджером компании ТЭК и замгубернатора региона) выбрались оперативно. Географически самая южная воронка находится на месте «стыковки» полуострова с Полярным Уралом, в 30 километрах от стационара Еркута Института экологии растений и животных Уральского отделения РАН. Замдиректора стационара Александр Соколов уверяет: «Там, где ныне ямища, еще в 2015-м была плоская тундра». Выходит, процесс критического накопления гремучих газов может протекать достаточно быстро. Тогда как в теории он длится десятилетиями, а то и столетиями.

Вздутия вечномерзлого грунтаназывают буграми пучения, пинго, а еще сопочками, холмиками, пупочками. Иной пупок возвышается метров на десять. И таких в заполярных районах ЯНАО, как выявила космическая съемка, — тысячи. Раньше от них подвоха не ждали. Между тем значительная часть инфраструктуры региона покоится на не очень надежной леденистой подошве с газовыми слоями и прослойками.

Значительная часть инфраструктуры региона покоится на не очень надежной ледяной подошве с газовыми слоями

Специалисты утверждают: для городов, поселков угрозы нет. Под ними земля «продырявлена», сплошные льды отсутствуют. Они характерны для заполярной тундры, которую пересекает немало трубопроводов, ЛЭП, дорог, где масса промышленных объектов… От каких пинго ожидать сюрпризов?

Обычно газ естественным образом выходит в атмосферу из верхних слоев грунта, со дна озер, болот. В рекордно жарком июле 2016-го остров Белый в Карском море предстал перед учеными яичницей на безразмерной сковороде: почва пузырилась от обильных метановых выделений.

— Мерзлота — крышка для подземных полостей с метаном. Повышение внешней температуры постепенно ослабляет ее «цементирующие» свойства, — говорит профессор университета Джорджа Вашингтона Дмитрий Стрелецкий.

Он работает сейчас на Ямале в составе международной группы, отслеживающей инструментальными средствами темпы деградации вечной мерзлоты. Пока признаков обратного процесса не наблюдается. Прохладное для России лето не означает поворота в глобальном климате. Но климат цикличен. Вероятно, в далекую эпоху Ямал так же «пучило». Тому свидительство — озера с кратерами и брустверами, которых за пару лет нашли свыше 250.

Газ шалит не только на суше, но и на шельфах Карского, Баренцева морей. В последнем норвежские ученые насчитали огромное количество кратеров взрывного характера. Кстати, метан на шельфах продолжает выделяться: здесь бьют сотни «газовых факелов» шириной до 200 метров. На суше активизировался процесс дегазации.

— Выбросы газа со дна морей, сопровождающиеся изменением плотности воды, способны привести к трагическим последствиям, — подтверждает членкор РАН, замдиректора Института проблем нефти и газа Василий Богоявленский. -Известны случаи крушения судов, возгорания буровых установок, порыва трубопроводов. На материке выбросы также могут привести к крупной техногенной аварии.

По просьбе правительства ЯНАО Богоявленский координирует исследования по горячей теме. С 2014 года собран и проанализирован солидный объем информации. Надо проверить все версии. Что происходит: распад залежей газогидратов в поверхностных линзах, миграция «разогревающего» газа из глубоких теплых горизонтов в холодные верхние? А может, отрицательную роль сыграло интенсивное поисковое бурение? В районе Бованенковского свыше трех тысяч инженерно-геологических и структурных скважин. Местами вскрыты пластовые льды. В середине 1990-х здесь создавали экспериментальные подземные газохранилища путем вытапливания вечномерзлых пород.

Отчего бы бугры «не протыкать», стравливая давление? В частности, упреждающее разбуривание практикует одна из «дочек» Газпрома. Способ достоин внимания при условии обеспечения безопасности работ, полагает ученый. Но прежде следует выявить потенциально взрывные бугры и расположенные вблизи инфраструктурных объектов.

В окружном департаменте науки и инноваций говорят о продолжении комплексных исследований, разработке системы раннего предупреждения выбросов, правда, не раскрывая ее сути. Чиновники настраивают ученых и инженеров на мозговую атаку, хотят до конца года собрать их за одним столом.

Что вызывает пламя в выхлопе автомобиля?

Пламя, вырывающееся из выхлопной трубы, может вызвать улыбку у любого настоящего заправщика, но как возникает это пламя?

Обратный огонь обычно определяется как любое возгорание, происходящее за пределами цилиндров двигателя, приводящее к громкому, неконтролируемому взрыву, происходящему либо вверх через впускной коллектор (обратный огонь), либо через выхлоп (технически «вторичный огонь»).С инженерной точки зрения, оба являются формами тепловой неэффективности, когда сгорание в данном цикле тратится на «внешнее сгорание», а не превращается в движение поршня вниз, поворачивая коленчатый вал.

Но горящие выхлопные трубы были неотъемлемой частью местных автомобильных соревнований с тех пор, как стали популярны противоугонные системы, и на протяжении десятилетий являлись основным продуктом карбюраторных двигателей, поэтому стоит изучить, как может возникнуть такая вспышка пламени.

Возгорание карбюратора из-за очень плохой синхронизации двигателя.Видео на YouTube-канале Aliensmonger

Обратный огонь — как при сгорании, возвращающемся во впускной коллектор, — обычно возникает из-за плохой синхронизации двигателя. Если впускной клапан остается открытым в течение периода времени, в течение которого искра используется для воспламенения топливовоздушной смеси, сгорание не ограничивается нормально закрытым цилиндром, а вместо этого может распространяться вверх, обратно через впускное отверстие. двигатель.Это не только снизит компрессию внутри цилиндра, но и восполнит сгорание за счет большого резервуара свежего кислорода, находящегося во впускном коллекторе, тем самым еще больше разжигая обратный огонь.

Этот процесс может произойти только в том случае, если фаза газораспределения сильно отличается от заводской, либо из-за несоосности распределительного вала, либо из-за неправильно установленной крышки распределителя, создавая искру в неправильном цилиндре, который может иметь открытый клапан. Это первое, что также может привести ко второй причине обратного огня.Если есть какое-либо столкновение между открытым клапаном и движущимся вверх поршнем, поршень выйдет из клапана, поскольку он «плавает» в своем выдвинутом положении в цилиндре, потенциально будучи поврежденным в результате столкновения. Этот изогнутый или сколотый клапан может создать воздушный зазор до впускного коллектора, имитируя открытый клапан.

Обратный поток во впускном коллекторе наиболее заметен в карбюраторных двигателях, где вся топливно-воздушная смесь течет прямо перед цилиндром, что делает довольно легкое событие сгорания.В двигателях с впрыском топлива проблема обратного воспламенения является гораздо меньшей проблемой, поскольку топливо впрыскивается в систему либо через впрыск через порт (прямо перед клапаном), либо через прямой впрыск (прямо в цилиндр). Это означает, что впускной коллектор заполнен только воздухом, а не смесью воздуха и топлива, что значительно снижает эффект возгорания.

В наш век впрыска топлива мы обычно называем «обратным огнем» хлопок и хлопок выхлопа, технически известный как вторичный пожар.Это явление вызвано чрезмерно богатой топливно-воздушной смесью, так как несгоревшее топливо воспламеняется дальше в выхлопной системе, вызывая громкий хлопок или даже пламя из выхлопной трубы. Искра от свечи зажигания может воспламенить только определенное количество топливовоздушной смеси, поэтому излишки топлива выбрасываются из цилиндра.

Возгорание во впускной коллектор практически исключается за счет впрыска топлива.

Избыточное топливо может затем сгореть в любом месте после цилиндра в выхлопной системе, для чего требуется только приличный запас кислорода и достаточно высокая температура жидкости для достижения условий, необходимых для сгорания.Каталитический нейтрализатор изо всех сил поглощает излишки топлива, но может быстро распасться, если топливо неоднократно проходит через него или сгорает дальше по потоку.

Другая причина «обратной вспышки» выхлопных газов заключается в задержке зажигания, часто проявляющейся в системе защиты от препятствий. Это когда момент зажигания немного изменяется, чтобы происходить дальше в течение цикла двигателя. Вместо искры, возникающей при достижении поршнем верхней мертвой точки, искра задерживается до тех пор, пока поршень уже не начнет совершать возвратно-поступательное движение вниз в своем рабочем такте.Горение все еще происходит, поскольку поршень начинает двигаться обратно вверх из нижней мертвой точки для завершения такта выпуска, в результате чего часть сгоревшего воздуха / топлива выходит через отверстие выпускного клапана, создавая пламя выхлопных газов.

Afterfire в лучшем виде.Видео на YouTube-канале NMK Dyno Center — Jordan

Таким образом, обратная стрельба / дожигание может быть как преднамеренным, так и непреднамеренным, причем обе формы дают потенциально впечатляющие результаты. Возможно, в ущерб впускному коллектору или каталитическому нейтрализатору (который можно удалить, чтобы усилить эффект), пламя, исходящее от любого автомобиля, может согреть сердце любого бензолюбца. Внутреннее сгорание всегда будет круто, но какое-то преднамеренное сгорание , внешнее сгорание всегда будет приветствоваться.

Ваша машина регулярно дает неприятные огни? Приходилось ли вам когда-нибудь регулировать время на карбюраторном двигателе, чтобы остановить нежелательное обратное зажигание? Прокомментируйте ниже свой опыт!

Как сделать так, чтобы из выхлопной трубы выходило пламя

Если вы ищете способ заставить поворачиваться шею на автосалоне, то вы, вероятно, уже думали о том, чтобы из выхлопной трубы вырывалось пламя.Скорее всего, у вас нет Lamborghini Aventador с таким запасом, так как лучше всего выполнить эту настройку?

Имейте в виду несколько вещей. Для начала вам придется модифицировать свой автомобиль, чтобы он мог производить пламя. Это также может быть довольно опасно. Наконец, это может быть даже незаконно в вашем штате.

С учетом вышесказанного, основной способ достижения этого — воспламенение несгоревшего топлива. В этой статье мы рассмотрим некоторые способы, которыми вы можете этого добиться.

Законно ли возгорание выхлопных газов?

Обратите внимание, что мы не юристы, и данная юридическая консультация не относится к данной теме. Мы просто сообщаем о том, что обнаружили, пытаясь найти ответ на этот вопрос. Перед выполнением этого изменения вам следует проконсультироваться с DMV вашего штата, чтобы подтвердить законность.

Как мы уже упоминали, информации по этой теме очень мало. Первое, что мы нашли, — это выхлоп Hot Licks, который делает выхлопные комплекты для огнеметов. Они отмечают следующее:

Следующее место, куда мы пошли, это Закон США Justia, чтобы найти какие-либо правила или запрещены ли они.Мы нашли два экземпляра: первый — в Вирджинии, а второй — в Северной Каролине. Ссылки на эти коды можно найти здесь:

Оба они относятся к запрещенным модификациям «устройств для выпуска дымовых завес, газовых прожекторов или огнеметов…». Эти коды также относятся к 2005 и 2014 годам соответственно. Это могут быть устаревшие коды, и самые последние версии документов, вероятно, доступны в соответствующем состоянии.

Опять же, вам следует связаться с вашим местным DMV, чтобы определить, запрещены ли они на общественных и частных, только в частной собственности или вообще не запрещены.Даже на приведенном выше снимке экрана с веб-сайта Hot Licks они отмечают, что они предназначены для использования на бездорожье только на вашей частной собственности .

Подводя итог, мы бы посоветовали никогда не использовать огнемет на проезжей части дороги общего пользования. Проверьте законность в вашем штате и используйте их только на частной собственности.

5 способов заставить вашу машину стрелять пламенем

1. Комплекты для огнемета

Этот метод — самый простой способ получить такой эффект. Комплекты для огнемета не очень дороги, и по большей части они справляются со своей задачей.Кроме того, поскольку этот способ требует наименьшего объема работы, он может быть самым безопасным. Однако, если вы предпочитаете проект DIY, вы можете попробовать более дешевый метод и сделать это самостоятельно.

Один из самых популярных брендов огнеметов — Hot Licks. Вы можете узнать больше о наборе, нажав здесь.

2. Используйте старый автомобиль

Вы не поверите, но вы можете вызвать обратный огонь от старой машины без особых усилий. В современных автомобилях есть системы, предотвращающие это, но вы можете заставить большинство автомобилей восьмидесятых годов вызвать обратный огонь.Перед этим убедитесь, что все в полном рабочем состоянии. В частности, не должно быть подтеков или протечек, которые могут вызвать случайный пожар.

Первый шаг — запустить двигатель и дать ему немного бензина. Затем вы можете выключить двигатель, но не снимайте ногу с педали, вместо этого поддерживайте легкое давление. Подождите несколько секунд и снова заведите машину. Как только двигатель заработает, выключите акселератор. Это должно вызвать выброс пламени из вашей выхлопной трубы.

Очевидно, что этот метод непрактичен, но это способ вывести пламя из вашей выхлопной трубы.

3. Вставьте свечу зажигания в выхлопную трубу

Этот метод — очень простой и грубый способ заставить вашу машину изрыгать пламя, но он работает. Подключите свечу зажигания примерно в пяти дюймах от конца выхлопной трубы, проложите проводку к приводу и установите переключатель, чтобы зажечь искру. С другой стороны, провод от переключателя должен подключаться к положительной клемме автомобильного аккумулятора.Этот метод очень интересен, но не переусердствуйте. Пламя может быть довольно большим и, следовательно, опасным.

4. Антилаг

Система Antilag — относительно распространенный способ уменьшить турбо-задержку. Он работает, сжигая топливо после двигателя, но все же до того, как оно попадает в турбо. Эта система будет поддерживать работу турбонагнетателя даже при недостаточном количестве выхлопных газов. Однако заметным побочным эффектом является то, что он может создавать впечатляющее пламя.

5. Программирование ЭБУ

Этот метод требует больших знаний и оборудования.Он включает в себя переназначение программирования вашего блока управления двигателем (ЭБУ). Однако уровень навыков, необходимый для этой модификации, означает, что новичкам она недоступна. Вы всегда можете отнести свою машину к специалисту по тюнингу и попросить переназначить ЭБУ «Pop & Bang».

По сути, идея этого перепрограммирования состоит в том, чтобы заставить вашу машину продолжать подавать топливо при закрытой дроссельной заслонке. Это означает, что топливо будет проходить через двигатель в выхлопную систему в виде несгоревшего топлива. Тепло выхлопных газов может поджечь топливо, что приведет к возгоранию.

В приведенном ниже примере видео DegenerateMotoring использует планшет Openflash с ROMRaider, чтобы добиться успеха.

Заключение

Независимо от того, какой из этих методов вы используете, всегда будьте в безопасности. Такая настройка автомобиля может быть опасной и может привести к травмам или материальному ущербу. Убедитесь, что вы понимаете, как работает каждая часть, и избегайте ненужных рисков. Например, убедитесь, что зрители находятся на расстоянии не менее 30 футов, особенно на этапе тестирования.И помните, не переусердствуйте. Это пламя может быть очень горячим, и любая утечка может привести к серьезным повреждениям.

Mercedes-AMG G63 с Fiery Exhaust — это гражданский танк-огнемет

Еще в 1979 году, когда Gelandewagen был выброшен на открытый рынок, никто не ожидал, что предназначенное для военных целей животное станет таким массовым хитом в гражданском мире. И один из эффектов чудовищного успеха G-класса связан с обилием дополнительных товаров, доступных для внедорожника.

Как вы понимаете, большинство этих деталей настройки предназначены для G63, и мы должны предупредить вас: эти детали могут стать довольно дикими.

Возьмем, к примеру, Mercedes-AMG G63 из отснятого материала внизу страницы. Носитель 5,5-литрового V8 с двойным турбонаддувом был наделен специальной выхлопной системой, которая имеет большое значение по сравнению с заводской стандартной частью, если мы можем так назвать оборудование Mercedes-AMG.

У вас возникнет соблазн поверить, что такой шаг даст G63 полное преобразование децибел.И хотя это правильно, у укротителя местности есть еще один грузовик в рукаве выхлопной трубы.

Мы имеем в виду огненную природу этого выхлопа. Черт возьми, этот Mercedes-AMG G63 теперь можно назвать гражданским огнеметным танком — кто бы не хотел играть с такой игрушкой?

Как вы заметите в ролике, в котором задокументирована пылающая мощь этого G Wagon, установка, которая у нас здесь, идет намного дальше того, что мы привыкли ожидать от многих суперкаров.

Этот послепродажный массаж произведен PP Performance — это немецкий тюнер, чья рука в Абу-Даби доставила нам приключенческий G63.

Выполнив так много трюков с G63, мы также должны напомнить вам, что трехконечная звезда готовится представить первое полностью новое воплощение G-класса 2019 года с момента появления оригинала. Последний слух по этой теме касается совершенно нового W464 G Wagon, который дебютирует на автосалоне в Детройте в 2018 году.

Зажигание% # g63 #sound #amg #soundcheck #backfire #fire 9 Информация и заказы: АБУ-ДАБИ æê Þ +971 2555 2588 ò +971 5666 90818 ç info @ pp-performance.ae Время работы с 9:00 до 18:00 ГЕРМАНИЯ éê Þ +49 7931 9239600 ò +49 173 67 464 08 ç [email protected] Время работы с 9:00 до 18:00 »www.pp-performance.de Возможна доставка по всему миру #ppperformance #tuning # черный список #abudhabi #germany #uae #tuningparts #badmergentheim # münchen #nolimits #saudiarabia # no1 #oman #dubai #kuwait #middleeast #stuttgart #berlin

Сообщение, опубликованное Á PP-Performance Æ� (@ppperformance) 1 октября 2017 г. в 9:58 PDT

Выхлоп Lamborghini Aventador извергает пламя, поджигает автомобиль в Лондоне

Как будто суперкары не загорелись без видимой причины достаточно часто, последние несколько лет владельцы стали устанавливать выхлопные трубы для огнеметов, и это было лишь вопросом время, пока одна из этих частей не подожжет машину вокруг себя.

Именно это и произошло в начале этого месяца в Лондоне, когда Lamborghini Aventador загорелся из-за зажигательной игры выхлопа. Как вы можете видеть в ролике ниже, владелец разгоняет V12, чтобы устроить зрелище, и кастомный выхлоп не преминет доставить ожидаемое пламя. Увы, огонь перекинулся на моторный отсек, но самое интересное то, что это, кажется, никого не волнует.

В этом районе было довольно много наблюдателей за автомобилями, в том числе и тот, кто снял эту запись, но прошло некоторое время, пока кто-то не попытался потушить пожар курткой.Мужчина не справился, и, к нашему удивлению, водитель не слишком обеспокоился.

На самом деле, человек уехал, развернулся и ускорился, как если бы он думал, что это правильный способ тушить пожар. Водитель действительно останавливается и выходит из машины в определенный момент, но запись останавливается, и мы не видим, как был потушен пожар. Тем не менее, загрузчик клипа, Munch997, объясняет, что владелец сообщил лишь о незначительных повреждениях. Это должно было произойти в Лондоне.
Когда дело доходит до Европы, Монако определенно является столицей суперкаров, но любители быстрых машин в Лондоне, безусловно, борются за место на подиуме.Единственная проблема заключается в том, что многие из этих водителей склонны заходить слишком далеко, демонстрируя безрассудную езду или создавая слишком много шума для города. Их действия подрывают репутацию всей сцены суперкаров, и начинают накапливаться негативные реакции. Например, обратите внимание, что в соседнем ролике нельзя комментировать … Что случилось с огненными выхлопами?
Точно так же, как и в случае другой тенденции, которая действительно набрала обороты, а именно лопания выхлопных газов, люфт зажигания возникает, когда несгоревший бензин намеренно выбрасывается из цилиндров и достигает выхлопа.

Для этого выхлоп должен достичь определенной температуры, которая достигается после серьезной работы с дроссельной заслонкой. Некоторые серийные выхлопы также предлагают это, например, у Aventador или у McLarens, но послепродажные, очевидно, выводят вещи на совершенно новый уровень. Иногда до смешного …

Огненная катастрофа ракеты SpaceX Starship зажигает мечты о будущем космическом полете

То, что когда-то было страстным проектом для Маска, настолько впечатлило НАСА, что Starship стал одним из трех транспортных средств, на которые, как предполагается, приземляются астронавты. Луна.Американские военные также рассматривают возможность использования ракеты для перевозки грузов в различные места по всей планете.

Компания прошла долгий путь с момента своего основания в 2002 году. Под постоянным руководством президента Гвинн Шотвелл SpaceX вернула себе рынок запусков коммерческих спутников в США, запустив полезную нагрузку на своей успешной ракете Falcon 9, которая недавно взлетела в сотый раз. Он начал отправлять грузы на Международную космическую станцию ​​для НАСА в 2012 году, а спутники национальной безопасности для военных — в 2018 году.Ранее в этом году SpaceX стала первой в истории компанией, запустившей людей.

Шотвелл отвечает за воплощение высоких целей Маска в реальность. «Когда Илон что-то говорит, нужно сделать паузу, а не сразу выпалить:« Ну, это невозможно », — сказала она во время выступления на TED в 2018 году. «Итак, вы застегиваете его, думаете об этом и находите способы сделать это».

Попутно SpaceX привлекла множество страстных поклонников, вдохновленных ее многопланетными амбициями. «Это видение отправки людей на Марс кажется надуманным и, возможно, никогда не материализуется, но, похоже, оно является источником морального духа в SpaceX и аспектом общественной идентичности SpaceX», — говорит Шинделл.«Они продают услуги по запуску, но они также продают изображения и идеи будущего».

Космодром Бока-Чика

Маловероятной стартовой площадкой для этих фантастических мечтаний является пляж Бока-Чика, расположенный в 20 милях от Браунсвилла, между национальными заповедниками и границей Техаса и Мексики. Это путь в никуда — долгая поездка из Браунсвилля по тупикам шоссе 4 на общественном пляже, дорога буквально врезается в песок. Морские черепахи, оцелоты и множество птиц Ридли населяют убежища, разбросанные по этой неосвоенной береговой линии.

Люди, живущие в основном, живут в так называемой деревне Бока-Чика, некорпоративной деревушке, которая на пике своего развития насчитывала около 30 домов и трейлеров внутри и вокруг неофициальных границ. Колодцы и септики заменяют коммунальные услуги на этой удаленной заставе.

Шерил Стивенс выросла в Браунсвилле, и ее семья считала изолированный пляж своим самым большим секретом на протяжении четырех поколений. Она сдала в аренду свой пляжный дом и планировала выйти на пенсию в 2021 году. Ее никогда не пугало отсутствие инфраструктуры в Бока-Чика, например, уличных фонарей и мусоровозов.«Даже в Браунсвилле люди не знают Бока-Чика и никогда сюда не приезжают. Вы должны изо всех сил стараться найти его », — говорит она.

Но SpaceX рассматривала пляж Бока-Чика как возможный космодром будущего. У этого места есть несколько ключевых преимуществ для запуска ракет: очень мало людей живет поблизости, большой водоем, куда могут безопасно падать ракеты, а близость к экватору означает, что вращение Земли обеспечивает дополнительный импульс в космосе.

Даже НАСА рассматривало этот район для своего главного стартового центра в 1960-х годах, но вместо этого выбрало Флориду, потому что болото, на котором сейчас находится Космический центр Кеннеди, считалось более удаленным, а также потому, что космический центр им.Правительство С. в 1947 году случайно разбило экспериментальную баллистическую ракету в Мексике, вызвав дипломатический инцидент. Теперь SpaceX в одиночку вернула мечту о стартовой площадке на границу.

Компания, которая 15 лет как стартап боролась за выживание с такими гигантами авиакосмической отрасли, как Boeing и Lockheed Martin, теперь штурмом вышла на орбиту Земли. SpaceX запускает грузы и экипаж на Международную космическую станцию ​​для НАСА, а также запускает десятки гражданских и военных спутников для клиентов по всему миру каждый год.

В 2014 году, после тихой скупки участков земли, SpaceX объявила Бока-Чика-Бич местом для своего испытательного и летного комплекса, а Техас выделил 15 миллионов долларов (10 миллионов фунтов стерлингов) на инфраструктуру округа. Компания начала приносить тонны грязи, чтобы стабилизировать землю под тем, что станет стартовой площадкой. Но в 2016 году, когда SpaceX сосредоточилась на запуске астронавтов для НАСА, работы прекратились. Единственное, что указывало на то, что пляж был местом реализации самого смелого проекта в истории авиакосмической отрасли, — это насыпь грязи и металлическая табличка с надписью «Космическая площадка SpaceX в Южном Техасе».”

Затем в 2017 году появились бетонные грузовики, которые заложили фундамент. Возникло производственное предприятие, где слесари складывали корпуса из нержавеющей стали для прототипов звездолета. Когда стартовая площадка была закончена, непрерывная колонна грузовиков с грохотом двинулась по теперь уже потрепанному Маршруту 4 с баллонами с кислородом и метаном для запуска ракет.

Когда SpaceX начала испытания своего ракетного двигателя Raptor в 2018 году, на дверях деревень появились листовки, объявляющие о закрытии 4-го маршрута во время возгорания.Закрытие часто длилось весь день, иногда несколько раз в неделю. По словам Стивенса, жители не могли пройти через блокпосты, не доказав, что они там живут, как если бы SpaceX контролировала округ, но границы были размыты, учитывая, что заместители шерифа в нерабочее время работают в качестве службы безопасности компании на стартовой площадке.

В сентябре 2019 года SpaceX разослала письмо горстке домовладельцев в деревне Бока-Чика, предлагая купить их землю по цене, в три раза превышающей ее оценочную стоимость. Домовладельцы поговорили с юристом, который посоветовал им продать дом, поскольку округ мог использовать выдающийся домен, чтобы удалить их от имени SpaceX.Это побудило большинство владельцев заключить сделку, хотя и после переговоров о более выгодных условиях, чем было предложено в письме.

«Казалось, что надпись была на стене», — говорит Стивенс. Она подписала свою землю в конце октября 2020 года с прибылью, но рассматривает получение выплаты как отказ от земли своей семьи. «Дело не в деньгах, — говорит она. «Это не компенсирует то, что я потерял, и моя семья потеряна».

Постоянное население в деревне Бока-Чика сейчас составляет шесть человек, что вдвое больше, чем сезонные жители.По оценке Стивенса, есть 10 землевладельцев, которые не продали SpaceX. Она называет их «своими напористыми соседями» и ожидает, что они никогда не будут продавать охотно.

Во время полета SN8 жители деревни были переведены в гостиницу на соседнем острове Южный Падре, чтобы они в безопасности наблюдали за происходящим.

Сверхтяжелая ракета

Даже когда обугленные останки SN8 находятся на посадочной площадке, рабочие фабрики SpaceX в Бока-Чика собирают секции шириной 30 футов для еще большей ракеты: чудовища высотой 230 футов под названием SuperHeavy.Этот гигантский ускоритель, известный как первая ступень, планируется запустить вместе со Starship, который затем отделится, чтобы отправиться на другие планеты и приземлиться самостоятельно. После завершения, комбинация Starship и SuperHeavy будет иметь высоту 395 футов, что больше, чем самая большая из когда-либо построенных ракет: Сатурн V эпохи Аполлона, который доставил астронавтов на Луну.

Super Constellation взлетает с выхлопным пламенем, пришедшим из этого мира

м 17 1562

Такие разные.

Вот то, что вы не видите каждый день. L-1049 Super Constellations от Lockheed не просто лежат в наши дни, поэтому мельком увидеть, как они взлетают, — это довольно круто. Не говоря уже о пламени, исходящем из его четырех радиалов.

Мы должны признать. Мы не знали, что эти самолеты были известны тем, что делали это зажигательное шоу. Мы немного знали о них и о том, что они были разработаны вскоре после Второй мировой войны, но пылающие радиалы? Неа. Без понятия.

Этот потрясающий взлет был запечатлен на тренировке перед авиашоу Wings Over Illawarra в 2016 году.

Мы, , немного искали, почему этот самолет был сконструирован таким образом. Вот что мы нашли.

Поскольку Lockheed стремилась создать увеличенную версию своих предыдущих транспортных самолетов, они сделали два возможных проекта, но столкнулись с проблемой. Не было двигателей, которые могли бы оторвать их от земли.

Затем, в 1953 году, компания Pratt & Whitney выпустила на гражданский рынок турбовинтовые двигатели R-3350 , которые также использовали PRT или турбины с рекуперацией энергии.Эта система увеличивала мощность двигателей, достаточную для того, чтобы приводить в движение Super Constellation, но одним недостатком был их пылающий выхлоп.

Чтобы сделать полет более безопасным, компания Lockheed разместила броню там, где выходило выхлопное пламя, и решила проблему самым простым способом. После этого почти 600 из них были построены как для военного, так и для гражданского использования.

Посмотрите, как этот Lamborghini Aventador S разогреется с помощью огнедышащего выхлопа

Владелец гаража из Сан-Франциско Джон Лау получает большой отклик, когда берет свой Aventador S на прогулку в Bay Area.

В Lamborghini Aventador S есть чем восхищаться, которых в наши дни на планете насчитывается около 10 000. Для новичков этот Lambo — чертовски красивый автомобиль. Кроме того, мощность, высвобождаемая его двигателем V12, и рев, сопровождающий его скорость, более чем достаточно, чтобы победить недоброжелателей, оставшихся в пыли. Но в этой части видеооператора из Сиэтла Брэндона Войшина Aventador S обладает огненными свойствами дракона.

Этот Ламбо может разогнаться почти до 220 миль в час

Владелец гаража из Сан-Франциско Джон Лау может похвастаться широким ассортиментом суперкаров, но он определенно получает большой отклик, когда берет свой Aventador S на прогулку по заливу.И неудивительно. Он может опередить Porsche 911 GT3 RS и множество других родстеров благодаря своему 6,5-литровому двигателю V12, который выдает 730 лошадиных сил и 509 Нм крутящего момента.

СВЯЗАННЫЙ: 10 безумных фактов о специальном выпуске Lamborghini Aventador SVJ Xago

С такой мощностью этот Lamo может разогнаться до скорости более 60 миль в час примерно за три секунды.Настил этого щенка может обеспечить максимальную скорость почти 220 миль в час. И венчает этот адский выхлоп, заставляющий фанатов опасаться преследовать грозный суперкар.

Мобильный огнемет

Woyshnis Media

Стрельба из выхлопной трубы стала новым предметом интереса среди автолюбителей и зрителей с тех пор, как Lamborghini представила Aventador в 2011 году.Gearheads выяснили, что снятие ноги с педали газа после полного разгона приведет к тому, что остатки топлива будут выходить из двигателя.

И поскольку двигатель расположен в задней части, сочетание неизрасходованного топлива и тепла двигателя имеет более короткий путь к выхлопу.Как только эта смесь покидает машину и попадает в насыщенную кислородом атмосферу, вуаля! Мгновенный вулкан! Также неудивительно, что время от времени в заголовках рассказывалось, что Lambos были подожжены их собственным огненным потоком.

Эти Ламбо не из дешевых

Woyshnis Media

К счастью, этого не произошло в случае поездки Лау, иначе это было бы дорогой потерей.Эти сверхмощные Lambos, доступные в кузове купе или кабриолет, могут похвастаться ценой на сверхмощные автомобили до 420 000 долларов.

Источник: Драйв , Woyshins Media

ДАЛЕЕ: станьте свидетелем того, как Pagani Huayra и Lamborghini Aventador отправляются в гонку по пересеченной местности

Вот как Ural Gear Up 2021 года противостоит соревнованиям по бездорожью

Об авторе Джин Косован (Опубликовано 368 статей)

Джин Косован писал обо всем, от знаменитостей до автомобилей, но особенно любит последние, поскольку они гораздо менее претенциозны для интервью.