Hyundai i20 1.2 MPI – идеальный автомобиль для городской езды
В городских пробках нет необходимости в большом двигателе и мощном внедорожнике. В таких условиях автомобиль из сегмента B будет подходить намного лучше. Одно из самых интересных предложений — Hyundai i20 с бензиновым, безнаддувным двигателем.
В настоящее время I20 является самой маленькой моделью в линейке корейских производителей. Автомобиль недавно подвергся рестайлингу, хотя его внешний вид практически не изменился. Это по-прежнему изящный, компактный автомобиль, который хорошо вписывается в городской интерьер. Выделить также стоит и не слишком дорогое обслуживание и ремонт авто.
Рестайлинг 2018 Hyundai i20
В связи с модернизацией была перенесена выемка для номерного знака с бампера на крышку багажника, трехдверная версия была исключена из прайс-листа, и был представлен вариант с черной крышей, который в сочетании с 10 лаками дает небольшую персонализацию. В передней части была установлена каскадная решетка, характерная для новых моделей концерна, бампер был также переработан. Лампы с дополнительными светодиодами дневного света также немного обновились. Городской Hyundai имеет следующие размеры:
- 403,5 см в длину;
- 173,5 см в ширину;
- 147,5 см в высоту.
Этот автомобиль идеально подходит для города. Четырехцилиндровый агрегат характеризуется хорошим шумоподавлением. Шум двигателя можно услышать только после превышения 4 тысяч оборотов в минуту. Автомобиль разгоняется до сотни за 13,1 секунды, а максимальная скорость достигает 170 км/ч. Хорошие эксплуатационные характеристики обусловлены относительно небольшим собственным весом. Машина весит всего 980 килограммов. Механическая коробка передач работает точно и легко.
Хорошо отрегулированная подвеска делает езду на i20 очень приятной. Усилитель рулевого управления не слишком сильный, что позволяет правильно оценить текущее положение колес практически в любой ситуации. Машина хорошо держится на дороге и ведет себя спокойно на пределе сцепления. Быстрое прохождение поворотов не представляет для нее большой проблемы.
Для городского автомобиля Hyundai имеет исключительно большой топливный бак — 50 литров. При расходе 6,5 — 7 литров в городе можно забыть о частой заправке топливом. То же самое относится и к езде по автомагистралям. Лучше всего обстоит дело на спокойном маршруте, где бортовой компьютер показывает значения в диапазоне 4,8 — 5,2 литров. Шестая передача позволила бы сэкономить еще больше. К сожалению, такая опция отсутствует.
Для 4-метрового автомобиля сегмента В Hyundai оказывается очень просторным. Кресла в среднем имеют контурную форму, но в городе они обеспечивают необходимый уровень комфорта. Хуже только в резких поворотах, где трудно удерживать тело в одном положении. Удивительно, но сзади много места. Люди ростом 185 сантиметров будут сидеть комфортно. Вместимость багажника 326 литров, а после раскладывания дивана 1042 литра.
Качество отделочных материалов не уступает ряду конкурентов в своем классе. Пластмассы в значительной степени твердые, но прочно прилегающие. Конструкция приборной панели проста, поэтому процесс акклиматизации занимает всего минуту. Все устройства находятся под рукой пользователя. Их не так много, хотя список дополнений не дает Hyundai повода стыдиться.
В протестированной версии Launch присутствует:
- ручное кондиционирование воздуха;
- красивая мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном;
- USB и AUX входами;
- электрические стеклоподъемники;
- обивка, обшитая красной нитью и черная облицовка потолка салона.
Центральный блок работает с современными смартфонами, имеет понятное меню, камеру заднего вида со средним разрешением и интересный графический дизайн. Важно отметить, что он быстро реагирует на команды водителя.
Рестайлинг 2019 Hyundai i20
Хотите узнать больше о Hyundai i20? Смотрите видео о новом Hyundai i20 2019 года.
Обзор Hyundai i20 2020, тест-драйв
Что это такое?
Здесь вы видите совершенно новый Hyundai i20. Эта модель третьего поколения (четвертая, если учесть Getz an i20) была представлена за рубежом в начале этого года и прибыла в Индию как раз к праздничному сезону. Он новый с нуля и рассчитывает на стиль, оборудование и мощность, которые помогут занять большую часть сегмента премиальных хэтчбеков в Индии. Его предшественник, Elite i20, нашел 6,7 миллиона покупателей за свой шестилетний пробег, и Hyundai уверен, что последний i20 продвинет историю вперед.
Hyundai i20 2020 дизайн
Новый i20 немного больше (увеличение ширины на 41 мм делает его самым широким автомобилем в своем классе), чем предыдущая модель, но выглядит намного солиднее. Стиль соответствует последнему выражению Hyundai Sensuous Sportiness, что означает, что он резкий, но в то же время поляризующий. Большая безрамная решетка радиатора является центром внимания спереди, в то время как широко расставленные фары и множество порезов и складок на подбородке также визуально интересны. Спортивная, наклоненная вперед стойка делает i20 легко узнаваемым по профилю, и это еще не все. Угловая поверхность дверей уникальна, плечевая линия впечатляет, и даже нетрадиционная задняя стойка привлекает внимание. Тем не менее, деталь, которая, вероятно, будет определять этот автомобиль, — это светодиодные задние фонари в форме буквы Z. Это деталь, которая не на любой вкус, но она определенно уникальна. Интересно, что черная аппликация на люке под ветровым стеклом — это деталь, которую вы также найдете на Tata Altroz.
Hyundai i20 2020 интерьер
Интерьер нового i20 продуман до мелочей и удобен. Низко расположенная приборная панель обеспечивает хороший обзор, сенсорный экран и инструменты хорошо видны, а часто используемые кнопки также находятся в пределах легкой досягаемости. Переключатели для управления кондиционером — это одна из приятных вещей на центральной консоли. Конечно, некоторым может показаться, что горизонтальные планки, выходящие из вентиляционных отверстий, преувеличены, но они помогают визуально увеличить ширину приборной панели и ощущение внутреннего пространства. Комфорт передних сидений хороший, но амортизация в нижней части спины мягкая на ощупь в версиях с тканевой обивкой. Интересно, что обивка из кожзаменителя уникальна для версий Turbo, и это действительно помогает улучшить атмосферу внутри. Кроме того, двухцветный цвет кузова i20s получил спортивный и хорошо выполненный красный цвет на рулевом управлении, вентиляционных отверстиях и дверях. К сожалению, внутри i20 не все идеально. Полностью черная тема салона может выглядеть унылой, и в дорогом автомобиле также довольно много обычных поверхностей. Пластик на крышке перчаточного ящика и подоконнике кажется царапающим, а также разочаровывает то, что на дверных накладках не используется ткань или мягкие на ощупь материалы.Где новый i20 чувствует себя значительно лучше модели, которую он заменяет, так это в пространстве на заднем сиденье. Колесная база увеличилась всего на 10 мм (до 2580 мм, лидирующих в своем классе), но сзади гораздо больше места. Достаточно сказать, что там достаточно места для коленей и головы для шести футов, чтобы сесть с комфортом, и размещение третьего пассажира не составит особого труда. Спинка сиденья также приятно откинута, а комфортно расположенный подлокотник в задней части салона обеспечивает комфорт. Удобства на задней панели включают вентиляционные отверстия и слот для зарядки USB, но отсутствуют специальные подстаканники.
Особенности Hyundai i20
I20 доступен в четырех комплектациях, а топовые версии Asta (O) идут дальше с точки зрения оснащения. Комплект безопасности включает шесть подушек безопасности, ABS, ESC и первую в своем сегменте систему контроля давления в шинах.
Полностью укомплектованный i20s также может похвастаться светодиодными проекционными фарами, люком на крыше, бортовым очистителем воздуха, автоматическим климат-контролем, внешним освещением, регулировкой наклона и телескопической регулировкой рулевого управления, а также длинным списком функций комфорта и удобства. I20 также устанавливает стандарты благодаря своему 10,25-дюймовому сенсорному экрану, который является не только самым большим в классе, но и самым гладким и лучше всего оснащенным, а также включает в себя подключенные технологии. Также в комплект входит аудиосистема Bose с сабвуфером, обеспечивающая приятную глубину звука. Также включена цифровая приборная панель, подобная Verna. Тахометр против часовой стрелки и показания в виде шкалы не самые интуитивно понятные, и чаще всего ваши глаза будут обращать внимание на четкие цифры оборотов двигателя и скорости движения. Еще одна область, в которой новый i20 становится лучше, — это камера хранения. Багажник объемом 311 литров по-прежнему не является лидером в своем классе, но его хватит на странный пробег в аэропорту. Хотя вам придется тащить свой багаж, так как погрузочная кромка довольно высока. I20 также дает возможность складывать заднюю спинку, чтобы освободить больше места для багажа, но сиденья не разделяются 60:40.
Варианты двигателей Hyundai i20
Новый i20 доступен с тремя двигателями, каждый со своей коробкой передач. Диапазон начинается с 1,2-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя, который может быть оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором (iVT, как его называет Hyundai). Интересно, что двигатель выдает 83 л.с. с механической коробкой передач, но 88 л.с. с вариатором. Захватывающим новым дополнением к i20 является 1,0-литровый турбобензиновый двигатель Hyundai мощностью 120 л.с. (что делает его самым мощным автомобилем в своем классе), доступный с iMT или механической коробкой передач без сцепления и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Дизельный двигатель также возвращается в i20 после непродолжительного отсутствия. Речь идет о последнем дизельном двигателе Hyundai 1.5 мощностью 100 л.с. на i20, который предлагается исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Hyundai i20 1.0 Turbo производительностьНачнем с модельного ряда i20 Turbo, оснащенного коробкой передач DCT. Как известно, двигатель Hyundai 1.0 Turbo GDI не самый живой двигатель на низких оборотах, но DCT здесь помогает. Коробка передач хорошо маскирует слабую нижнюю часть двигателя и поддерживает правильную передачу i20, поэтому у вас не возникнет проблем с поддержанием скорости или движением в ногу с потоком машин. Частичный отклик дроссельной заслонки хорош, и вам также понравится низкий уровень шума двигателя в городе.
Hyundai i20 1.5 дизель производительность
Если вы регулярно будете преодолевать большие расстояния, то именно дизельный двигатель i20 с экономией топлива 25,2 тыс. Гл по рейтингу ARAI должен вас заинтересовать. Хорошая новость заключается в том, что дизельный двигатель i20 — это больше, чем просто обещание хорошей экономии. Последний 1,5-литровый дизельный двигатель Hyundai уже нашел применение на целом ряде моделей Hyundai и Kia, и он так же хорош и на новом i20. Это не очень мощный двигатель, но что вам понравится в этой версии на 100 лошадиных сил, так это ее гибкость. Построение скорости на низких оборотах довольно хорошо, есть небольшой скачок мощности около 2000 об / мин, и эта мощность остается с вами примерно до 4000 об / мин, что дает вам довольно широкий диапазон для игры. Не то чтобы вам это нужно, но вы можете завести двигатель до 4800 об / мин или около того. Обратная сторона расширения двигателя — это скачок уровня шума, а также заметка из моторного отсека. Тем не менее, он продолжает вращаться в своей зоне комфорта, а двигатель работает относительно тихо для дизеля. Фактически, в спокойном круизе вы услышите больше шума от дороги и шин. Приятный разброс мощности делает дизельный i20 удобным хэтчбеком для жизни как в городе, так и на шоссе, а стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач только помогает в этом. Перебирать передачи весело, и, как дополнительный плюс, сцепление также хорошо взвешено. В нашем предварительном тесте производительности дизельный i20 разогнался с 0 до 100 км / ч за похвальные 11,15 секунды.
Hyundai i20 плавность хода и управляемость
I20 делает большой шаг вперед по сравнению со своими предшественниками в области динамики. Отстраненное рулевое управление способствует более плавному и приятному ощущению за рулем, повороты аккуратны, а управляемость в целом довольно аккуратна. И в соответствии с традициями Hyundai, дизель — лучшая установка i20s. Резко въезжайте в угол, и вы поймете, что i20 Turbo — не совсем спортивный автомобиль, которым его пытаются представить. Автомобиль имеет тенденцию к мытью широко, и хотя шасси имеет сцепление с дорогой, шины держатся недостаточно хорошо. Что также немного отвлекает от впечатлений, так это то, что i20 немного дергается при резком торможении. В целом, это приятный автомобиль, а не захватывающий. Что касается комфорта езды, i20 хорошо закругляет неровности, хотя вы почувствуете неровности больше на более жесткой настройке Turbo. В дальнем путешествии вы по достоинству оцените ощущение нового большого автомобиля в i20. Качество езды оценивается хорошо, подвеска хорошо демпфирована, и даже движения вверх и вниз хорошо сдерживаются. Опять же, дизель является наиболее сбалансированным и наиболее стабильным. Как продукт, i20 делает шаг вперед, особенно в области пространства, комфорта и манеры вождения, при этом дизель является самым приятным для вождения. DCT с турбонаддувом тоже имеет свою привлекательность, но скорее как элитный хэтчбек с интересной стороной, а не как спортивный хэтчбек.
Будут ли покупатели рассматривать новый i20 как бескомпромиссный хэтчбек премиум-класса или лучше потратить деньги на компактный внедорожник по такой же цене, в конечном итоге определит, сможет ли последний i20 развить успех своего предшественника, а также широкое направление развития сегмента. в целом.
Обзор Hyundai i20: цена, технические характеристики
Одноклассники Hyundai i20 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Hyundai i20
Hyundai i20, 2010 г
Не знаю, как с русскими дорогами справляется этот автомобиль, но у нас с этим никаких проблем нет. Еще учитывайте тот факт, что дороги у нас ремонтируют довольно часто и есть огромное количество открытых люков и всевозможных ям, в которые я периодически влетаю, но Hyundai i20 до сих пор «держится». Я выбирала очень долго из различных вариантов, прежде чем окончательно остановиться на этом. Но решила все-таки, так как это моя первая машина, лучше брать что-нибудь не очень дорогое. Хотела именно с белым кузовом и пришлось ждать больше 4 недель, потому что к дилерам приезжали, почему-то, исключительно автомобили другого цвета, а потом, когда приехали, было их всего несколько экземпляров. Считаю, что Hyundai i20 является наиболее подходящим вариантов не только для слабой половины человечества, но все-таки эта модель скорее предназначена для девушек.
Автомобиль едет очень легко, он действительно многофункциональный, очень удобный «мультируль», тормоза просто замечательные. Тот факт, что у Hyundai i20 при таких небольших габаритах имеется столь вместительное багажное отделение просто чудо. Салон очень аккуратно собран, вся электроника расположена грамотно. Единственный недостаток в том, что я не могу поставить монитор, потому что подходящих по размеру «Хендай» пока не сделал. Очень надеюсь, что машина и дальше будет служить мне так же хорошо. Хочу, кстати, заметить, что у этой модели, просто, замечательное соотношение качества и цены. В салоне даже есть специальный разъем для USB, а у боковых зеркал имеется электропривод. Очень радует, что в моем городе их с каждым месяцем становится все больше на дорогах.
Достоинства: управляемость, руль, тормоза. Цена соответствует качеству.
Юлия, Витебск
Hyundai i20, 2010 г
Моей машинке всего несколько месяцев, слышала очень много одобрительных отзывов о данной марке, но все равно Hyundai i20 стала для меня настоящим удивлением. Экстерьер очень стильный. В салоне действительно уютно и просторно, эргономика на высоте. Перчаточный ящик очень вместительный, в бортовом компьютере есть вся необходимая информация, все очень информативно, ничего лишнего. Качество звука высокое. Есть разъемы для подключение USB и IPhone. С учетом класса машинки очень просторный багажник.
Рулевое управление Hyundai i20 простое и легкое, замечательные тормоза, очень маневренная машина, при 1,4-литровом моторе есть 100 л.с., так что динамика у автомобиля отличная. Работы мотора в салоне не слышно. Расход в городском цикле 8-9 литров, на трассе около 5 литров. В стандартную комплектацию Hyundai i20 входит кондиционер, электропривод зеркал бокового вида, обогрев кресел, ABS, что не может не радовать, потому есть такие производители, которые данные опции делают дополнительными.
Достоинства: стильный экстерьер, хорошая эргономика, уютно в салоне, управление замечательное, экономный расход.
Hyundai i20, 2010 г
Пока, конечно, говорить что- то рано, но первые впечатления от Hyundai i20 очень положительные. Машина намного мягче «Хендай Гетс», если уж i20 считают преемником. Автомат абсолютно не «тупит», а утопив педаль в пол, машина «бежит» очень резво. Шумоизоляцию бы получше, особенно колесные арки. А вот двигателя почти не слышно. Штатные колонки так себе. Кто любитель басов, то не для вас вариант. Хотя за деньги поменять все можно. Сиденья удобные, салон приятный, хоть на ощупь пластик и жесткий. Руль информативный, отзывчивый. Внешне Hyundai i20 смотрится очень красиво. На парковке выгодно выделяется. Особенно в цвете «electric green», который мы и взяли. Думаю, за эти деньги из новых авто Hyundai i20 — самый выгодный вариант.
Достоинства: мягкий, шустрый автомат, очень информативный руль, отличный внешний вид.
Недостатки: шумные колесные арки, хотелось бы больше клиренс.
Игорь, Москва
Новый Hyundai i20 MK3 2020-2021, фото, видео Хендай и20, характеристики и цена в России
Автор: Андрей СеменовАпрель 19, 2020 Нет комментариев
Hyundai i20 начал медленно, но набрал подлинный импульс. Эта версия третьего поколения, похоже, поддерживает движение крутой траектории вверх. Hyundai i20 2020-2021 модельного года была успешно улучшена. Это больше не просто бюджетный выбор, теперь у него есть качество, эффективность, технологии и свой стиль, чтобы противостоять лидерам класса супермини. Кроме того, он по-прежнему имеет один из лучших послепродажных пакетов в автомобильной промышленности, да и цены не слишком амбициозны. Другими словами, если вы делаете покупки в этом сегменте, вот автомобиль, который вы не должны оставлять без внимания.
Что нового в 2020 году
Мы привыкли слышать истории успеха от Hyundai, но в последние годы есть один важный сегмент рынка, в котором эта корейская компания нашла что-то вроде борьбы за выживание, это сегмент супермини. Хендай и20 всегда была направлена на исправление этого упущения, но версии MK1 и MK2 (представленные соответственно в 2009 и 2015 годах) имели ограниченный успех в этом отношении. Дизайн же третьего поколения нацелен на победу, чему способствует гораздо более привлекательный внешний вид и внедрение умного мягкого гибридного 1,0-литрового бензинового двигателя T-GDi.
Как и его предшественники, он был разработан в соответствии с немецкой программой разработки продуктов и требовательным графиком испытаний на дорогах Еврозоны.
Технические характеристики
Широкая моторная гамма предлагается с этим автомобилем на других рынках, но здесь мы получаем только одну силовую установку — 1,0-литровый бензиновый мотор T-GDi с отдачей 100 лошадиных сил и 48-вольтовую гибридную силовую трансмиссию. Эта система собирает энергию, которая в противном случае была бы потрачена впустую при замедлении, и может перераспределить эту мощность, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель. Hyundai i20 2020-2021 модельного года предлагается с недавно разработанной 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой автоматической коробкой 7DCT. Коробка с ручным управлением «iMT» интересна, имеет электронное сцепление, способное освободить коробку от двигателя при движении накатом для экономии топлива.
Опыт вождения
I20 всегда нравилась европейцами, машина как специально создана для европейских условий, поэтому неудивительно, что покупателям этой модели всегда нравилось то, как машина хорошо едет. В версии MK3 система рулевого управления (как и прежде) представляет собой бесколлекторную систему с электроприводом, обеспечивающую очень узкий радиус поворота, что должно облегчить управление автомобилем в городе. Отличная передняя видимость обеспечивается благодаря тонким передним стойкам. Hyundai заявляет, что компания сосредоточена на сохранении точности прямолинейности рулевого управления, что должно ещё больше помочь в городской среде. Конструкция «колесо в каждом углу» облегчает позиционирование каждого конца автомобиля, и парковаться на этом хэтче проще простого, как должно быть у настоящего супермини.
Дизайн и сборка
Новый i20 третьего поколения — первая из европейских моделей корейской компании, которая использует так называемый язык дизайна «Чувственная спортивность». Это означает более острый силуэт кузова, более динамично выглядящий передний и задний бамперы, полностью переработанную решётку радиатора и добавление более угловатых фар (которые имеют полностью светодиодную начинку в старших комплектациях). Вид сбоку на единую пятидверную форму кузова предлагает более смелую линию и уникальный дизайн C-стойки. Кузов чуть больше, чем у предшественника, он на 5 мм длиннее, на 30 мм шире, но на 24 мм ниже.
Внутри представлена гораздо более умная кабина с текстурой из более мягкого на ощупь пластика, перепроектированное рулевое колесо с четырьмя спицами и облицовка, разделённая горизонтальными пластинами, которые проходят по всей ширине салона и соединяются с вентиляционными отверстиями. Как и следовало ожидать, информационно-развлекательная система была обновлена, топовые версии получили 10,25-дюймовый сенсорный экран с центральной чертой и приборную панель с цифровыми инструментами.
Младшие версии не избавились от аналоговых датчиков и 8-дюймового центрального монитора. В любом случае, зеркалирование смартфона «Apple CarPlay» / «Android Auto» является стандартным для всех комплектаций. Увеличение длины колёсной базы новой модели MK3 позволило освободить немного дополнительного места на заднем сиденье. И ёмкость багажника тоже увеличилась до 351 литра, что на 48 литров больше, чем вы получили бы в Fiesta.
Цены и оснащение
Сейчас существует единый пятидверный тип кузова и цены, как и прежде, в основном в вилке от 18.5 до 25 тысяч долларов, что довольно типично для сегмента супермини. Эти цифры подчёркивают тот факт, что Hyundai больше не чувствует необходимости ставить свою продукцию против премиальных торговых марок. Что касается уровня оборудования во всем диапазоне, то Hyundai не сдерживается. Модели с более высокими характеристиками получают сенсорный экран AVN с центральным штрихом и диагональю 10,25 дюйма, а также цифровую комбинацию приборов того же размера. Беспроводная зарядка теперь является новой опцией, как и аудиосистема BOSE премиум-класса с 8 динамиками.
Этот MK3 i20 теперь поставляется с технологией Hyundai Bluelink, которая предлагает широкий спектр подключённых автосервисов, которые предоставляют оперативную информацию и управление автомобилем через приложение. Безопасность тоже была повышена. Теперь есть функция eCall, которая автоматически подключает вас к аварийным службам при срабатывании подушек безопасности.
Как и в предыдущей модели, комплект безопасности камеры включает в себя систему автоматического торможения (FCA с обнаружением пешеходов), а также систему мониторинга внимательности водителя, помощь по дальнему свету, интеллектуальную помощь по ограничению скорости и помощь по удержанию полосы движения. Кроме того, система предупреждения о столкновении с мониторингом слепых зон (BCA) использует радар для контроля задних углов, и, если обнаруживается другое транспортное средство, на наружных зеркалах появляется визуальный сигнал тревоги. А система предупреждения заднего столкновения (RCCA) включает звуковое предупреждение в случае риска заднего столкновения при пересечении транспортных средств при движении задним ходом.
Стоимость владения
48-вольтовая мягкая гибридная система 1,0-литрового бензинового двигателя T-GDi способствует снижению расхода топлива и выбросов CO2 на 3-4%. Система доступна с семиступенчатой коробкой с двойным сцеплением (7DCT) или недавно разработанной шестиступенчатой «iMT» или «Интеллектуальной ручной коробкой передач». iMT отсоединяет двигатель от трансмиссии после того, как водитель отпускает акселератор, позволяя автомобилю войти в режим наката для экономии топлива. Благодаря снижению веса на 4% по сравнению со своим предшественником, MK3 i20 предлагает очень конкурентоспособные значения выбросов, чему, конечно же, помогает стандартная система старт\стоп двигателя на холостом ходу.
Пятилетняя гарантия без ограничений в километрах по-прежнему является визитной карточкой этого автомобиля. Представьте, что вы купили Hyundai i20, а ваш сосед купил Fiesta, и вы оба продаёте свои автомобили через три года. Любой, кто купит Ford, будет сам по себе, в то время как покупатель Hyundai сможет использовать оставшиеся два года гарантии. Помимо гарантии, Hyundai также предлагает ежегодные проверки работоспособности i20 в течение пяти лет и пятилетнюю помощь на дороге. На кузов предоставляется дополнительная десятилетняя гарантия от коррозийной перфорации. Вы также можете выбрать трех- или пятилетний план обслуживания с фиксированной ценой, если вы действительно хотите избавиться от любых неприятных сюрпризов.
Резюме
Трудно придумать супермини, с которыми было бы легче жить, чем с новым Хендай и20. Немногие конкуренты могут похвастать большей практичностью или лучшей сборкой и, хотя цены немного выросли, этот автомобиль остаётся весьма доступным для покупки. К этим разумным достоинствам i20 третьего поколения добавляет более умную форму и немного дополнительных технологий.
Конечно, до идеального ещё далеко, под капотом должно быть больше, чем просто один вариант двигателя; мы хотели бы видеть вариант, например, полностью гибридную силовую установку, которую Hyundai предлагает в своём маленьком внедорожнике Kona. В целом, если вы найдёте автомобиль этого класса, который имеет больше практичности, когда вы сложите вместе все действительно важные параметры, которые семьи ищут в супермини в этом сегменте, то у вас все будет хорошо. Это, в конце концов, времена, которые, как никогда, требуют разумных решений.
Загрузка…Похожие материалы:
Обзор Hyundai i20 | Малолитражки и компактные автомобили
Hyundai i20, пришедший на смену модели Getz, продается российскими дилерами с 2008 года. Этот компактный автомобиль спроектирован с учетом требований европейского рынка – разработку вело подразделение Hyundai в Германии. Модель i20 выпускается как в трехдверном, так и в пятидверном варианте.
Колесная база автомобиля составляет 2525 мм, при этом машина имеет достаточно вместимый багажник объемом 295 литров. Что касается двигателей, то для Hyundai i20 создано 3 бензиновых силовых установки: мощность которых составляет 78, 100 и 126 лошадиных сил. Существуют варианты с дизельным двигательным, но такие машины сегодня в Россию не поставляются.
В 2010 году Hyundai представила обновленную версию этой популярной модели. Рестайлинг не сильно изменил внешний вид автомобиля: появился передний спойлер, салон получил систему bluetootn, а двигатели были обновлены в соответствии с европейскими нормами по выбросу CO2. Дополнительно все Hyundai i20 с механической КПП были оснащены датчиками Eco Drive, позволяющими правильно выбрать передачу во время движения.
Можно с уверенностью сказать, что модель i20 уже нашла в России своего потребителя. Конечно, «кореец» несколько уступает в классе таким конкурентам, как Ford Fiesta или Mazda2, однако различия настолько незначительны, что существенными их назвать нельзя.
Дизайнерам Hyundai i20 удалось создать модель в которой есть отсылки к популярным автомобилям конкурирующих компаний (например, фары i20 напоминают Opel Corsa, а сбоку линии автомобиля заставляют вспомнить Chevrolet Aveo, но в целом автомобиль получился достаточно самобытным и оригинальным.
Инженеры Hyundai уделили самое пристальное внимание эргономике салона – внутри машина получилась очень просторной. Рулевая колонка имеет несколько регулировок, что позволяет водителю найти наиболее оптимальное положения. Для удобства все кнопки управления аудиосистемой расположены на руле, а приборная доска ни содержит ничего лишнего: бортовой компьютер, тахометр, спидометр.
Hyundai i20 в своей самой мощной комплектации с 1,6-литровым двигателем получился весьма резвым автомобилем: до «сотни» он разгоняется всего за 10 секунд, что позволяет удобно себя чувствовать как в городе, так и на трассе.
Разместить статью в соц. сетях и закладках:
Новый Hyundai i20 2020 — обзор
Последний супермини корейского бренда получился довольно анонимным созданием, затерянным в классе, где эталоны по динамике (Ford Fiesta) и пространству салона (Renault Clio) чрезвычайно трудно превзойти. Но приготовьтесь: судя по спецификации новый Hyundai i20 действительно окажется очень убедительным предложением на этом рынке.
Кликните по фото для перехода к полной фотогалерее Hyundai i20 2020Теоретически i20 базируется на развитой версии платформы предыдущего автомобиля, но все-таки будет трудно обнаружить какую-либо связь между ними вообще. Действительно модель была разработана с учетом предстоящего горячего i20 N, с участием бывшего сотрудника подразделения BMW M Альберта Бирмана, ныне возглавляющего отдел исследований и разработок Hyundai-Kia. И это заметно.
Новая версия – это настоящий соперник Fiesta. Шестиступенчатая механическая коробка передач удивительно гладка в работе. Конечно есть и спортивный режим, обостряющий реакции дроссельной заслонки. Под капотом, независимо от выбора уровня отделки салона, находится 1,0-литровый турбированный трехцилиндровый бензиновый двигатель, укомплектованный 48-вольтовой мягкой гибридной технологией, которая забирает энергию при торможении, а затем отдает ее обратно, чтобы помочь ускорением.
Общая мощность выглядит относительно скромной — 99 л. с. и 172 Нм, — но на практике она расходуется очень эффективно. Двигатель сам по себе представляет не малый технический интерес, честно говоря, и работает чрезвычайно плавно до 3500 оборотов в минуту — к этому моменту его основная работа должна уже быть сделана. Добавим сюда помощь MHEV, и получим силовой агрегат, который имеет основной диапазон крутящего момента до 1400 оборотов в минуту.
Кликните по фото для перехода к полной фотогалерее Hyundai i20 2020Когда двигатель включается и выключается (а это происходит), вы действительно сможете это заметить, только если посмотрите на тахометр. Нет никакого дрожания или тряски вообще, даже когда двигатель снова запускается, и как только вы двигаетесь вперед, любой шум от трехцилиндрового двигателя затихает до такой степени, что шум ветра от боковых зеркал и шелест шин полностью заглушают его. Независимо от цены или размера автомобиля, это одна из самых гладких систем MHEV, с которыми наш мир еще не сталкивался.
Компромиссом для впечатляющего контроля кузова является более жесткая езда, чем у многих конкурентов i20, но есть еще достаточно сложное демпфирование, чтобы смягчить большинство дефектов поверхности, и оно прекрасно смягчает удары от «лежачим полицейских». Однако мы подозреваем, что 16-дюймовые легкосплавные диски нашего тестового автомобиля начального уровня способствовали немного большему допуску, по этому перед покупкой проверьте как авто ведет себя на шикарных 17-дюймовых сплавах, прежде чем соблазниться на более обширные списки оборудования.
Кликните по фото для перехода к полной фотогалерее Hyundai i20 2020Точка входа, SE Connect (1 859 500₽), в любом случае имеет разумный уровень комплектации. Вы получаете восьмидюймовый сенсорный экран, четкую 10,25-дюймовую цифровую приборную панель , Android Auto и Apple CarPlay, кондиционер, круиз-контроль, задние датчики парковки (плюс камера заднего вида) и электрически регулируемые и обогреваемые боковые зеркала.
Поднимитесь до премиум-класса (2 079 500₽), и вы получите светодиодные фары и задние фонари, складные боковые зеркала, автоматические дворники, климат — контроль, обогрев передних сидений и рулевого колеса, а также передний подлокотник, плюс эти 17-дюймовые сплавы.
Top-spec Ultimate trim обойдется в 2 209 500₽ и включает в себя контрастную крышу, бесключевой вход и запуск, беспроводную зарядную площадку для смартфонов, предупреждение о столкновении в слепой зоне и звуковую систему Bose premium.
Вклад Бирмана помог превратить i20 в настоящий водительский супермини, и мы этому аплодируем. Но, к сожалению, он не совсем достиг целей в плане салона, который не стал тем особым местом, где хочется проводить большое количества времени. И дело здесь не в том, что базовая конфигурация недостаточно функциональна и умна: наша модель начального уровня SE Connect имела простые поворотные контроллеры для отопления и вентиляции, а также приличный восьмидюймовый экран информационно-развлекательной системы.
Качество сборки кажется плотным, без каких-либо серьезных скрипов или трещин. И на борту есть место для четырех высоких пассажиров, плюс 352-литровый багажный отсек, который является одним из самых больших в классе.
Нет, это воспринимаемое качество и отделка, которые немного подводят, потому что приборная панель имеет почти полную гамму черного и темно-серого пластика, немногие из них совпадают и не все содержат какую-либо заметную текстуру.
Такие, как Fiesta, прекрасно управляются с покрытиями из искусственной кожей, вставками хромированных элементов или черной отделки, просто чтобы нарушить монотонность. Даже Hyundai i10 немного играет цветами. Но в SE Connect i20 ничего этого нет, и общий эффект мягкий и дешевый. По крайней мере, в этом отношении предложение Hyundai все еще на ступеньку отстает от предложения Ford.
Кликните по фото для перехода к полной фотогалерее Hyundai i20 2020Модель на фото: | Hyundai i20 SE Connect 1.0 T-GDI 100PS 48v Hybrid |
Цена: | 1 859 500 ₽ |
Двигатель: | 1,0-литровый 3-цилиндровый turbo бензин |
Мощность / крутящий момент: | 99 л.с./172 Нм |
Коробка передач: | Шестиступенчатая механика, передний привод |
Максимальная скорость: | 188 км/ч |
Расход топлива: | 4,3 л/100 км |
CO2: | 118 г / км |
В продаже: | Сейчас |
плюсы и минусы Hyundai i20
Это наверное первая машина, где у меня не болит ни шея, ни попа. Удобные твёрдые сиденья, ничего не затекает. Я человек средней комплекции и роста сижу как влитой.Руль легкий, крутить на парковке одной рукой одно удовольствие, на ходу появляется такая твёрдость, информативность. Расход малый. Перчаточный ящик ооочень большой, порадовал) документы входят свободно) Хрошая обзорность, стойки не мешают и не раздражают, капота не видно в нормальном положении за рулем. Но если нужно прижаться к стене/машине то каплт можно увидеть чуть наклонившись вперёд). Места в салоне достаточно, всем комфортно. Как спереди так и сзади. Багажник для хетча большой. Но лишь для хетча!) большие сумки друзей в аэропорту или домашнюю аккустику, набитые пакеты из супермаркета или 3 мешка картошки/угля вы перевезете без проблем) пространство продумано очень хорошо. По эргономике все хорошо. Все удобно, вроде бы на своих местал. Запчасти доступные, приемлимые цены. Мотор простой, цепной, резвый, надежный, масложором вроде бы не страдает. Тьфу тьфу. Так же все запчасти и навесное доступно. В ремонте и обслуживании i20 прост и лёгок. Со своими нюансами конечно) Заводил в -35. С выжатым сцепление, аккумулятор не снимал. Тяжело, крутил долго, но она завелась!)) а если ставить на прогрев по температуре масла ДВС, то вообще ноу проблем. На прогревах бензин почти не расходуется. Клиренса для наших ям хватает) подвеска жесткая, в то же время упругая. Устойчиво. Хороший свет, хорошие тормоза. В общем рабочая лошадка. Работа-дом-тренировка-магазин-в кино-в гости. В населённых пунктах (парковки, пробки, светофоры, большой поток) чувствует себя как рыба в воде)
Первым делом хочу отметить недостаток касающийся наверно всего современного автопрома — тонкий пластик и металл! Метал тонкий, но обработан хорошо, металл к коррозии относится с компромиссом) со страшной силой не ржавеет как наши и китайцы, но если гонять с голым металлом, то через пол года металл может и покроет ржавчиной) хотя у меня на крыле сверху отбита краска до металла и спустя 3 месяца металл все так же блестит) что не может не радовать), лкп тонкое, пластик хоть и тонкий, но качественный. Подгонка элементов интерьера не очень. Наблюдаются мелкие поскрипывания. Как пластика, так и сидений. Не критично. Работа двигателя похожа на ящик с саранчой. Сильное стрекотание. Вот это меня раздражает, но по другому он вроде не умеет) отсутствие шумки! Тонкие подкрылки, шумить арки обязательно! Сборка не индийская, она ИНДЕЙСКАЯ! Штатная вибра в багажнике отклеилась, под задними сиденьями на очереди. Коррозия двери под ручками. Болезнь всех первых моделей. Конструктивный недочет. Лечится. Говорят, что рейка страдает слабым упором. Сам не сталкивался, но читал, что лечится заменой пластикового упора на металический. Регуляторы печки. Это отдельная тема))) если у вас проскочили крутилки — тогда мы идём к вам)) лично столкнулся и излечил. Тупо промазав заслонки спец смазкой т заменил родной тросик регулятора на самопальный! Индусы! Больше минусов я не нашёл. В общем машинка радует и дает повод о ней заботиться)
Обзор Hyundai i20 2021 года | Top Gear
«Чувственная спортивность». Это то, что Hyundai называет философией дизайна нового i20, его ответом на Ford Fiesta, Peugeot 208, Volkswagen Polo и другие очень популярные супермини. Это, безусловно, более впечатляющий автомобиль, чем тот, который он заменяет, что было довольно неплохо, но на самом деле довольно утомительно смотреть, садиться в него и ездить.
Видите ли, старая машина воплощала в себе качества Hyundai, которых на самом деле уже не существует, и уже давно уже нет.Hyundai, который специализируется на практичности, надежности и стоимости, и не слишком заботится о том, чтобы его автомобили выглядели особенно интересно или ездили с каким-либо настоящим воодушевлением.
Новый Hyundai — это смелый стиль, шикарный интерьер и высокие технологии. Он хочет, чтобы вы хотели его автомобили, а не просто покупали их на основании пятилетней гарантии (которая, кстати, все еще актуальна). Отсюда, по словам Hyundai, новообретенный «динамичный стиль» i20 призван придать ему некоторую «эмоциональную ценность».
Новый i20 больше старого.Ниже на 24 мм и на 30 мм шире для лучшей осанки, увеличена колесная база (на 10 мм) и корпус (на 5 мм) для большего пространства внутри. Он только пятидверный, потому что никто больше не покупает трехдверные хэтчбеки, и у него есть все необходимое, чтобы вы а) были на связи и б) в безопасности.
На данный момент единственный доступный двигатель — это 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью чуть менее 100 л.с. Он получает 48-вольтовую технологию мягкого гибрида и умную «интеллектуальную» шестиступенчатую механическую коробку передач (или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением), которые вместе обеспечивают сокращение выбросов CO2 и расхода топлива на три-четыре процента по сравнению с обычным неуправляемым двигателем. -электрифицированный силовой агрегат.
Горячий хэтчбек i20N был анонсирован, но мы еще не пробовали. Конкурент Ford Fiesta ST получит 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.с., шестиступенчатую механическую коробку передач и передний дифференциал повышенного трения. Hyundai знает, как сделать лучший в мире хот-хэтч, поэтому i20N должен быть взломщиком.
Цены на новый i20 начинаются от 19 000 фунтов стерлингов.
Обзор прототипа Hyundai i20N: сможет ли он справиться с Fiesta ST?
Это еще не закончено? Неа. Но Hyundai понимает, насколько важен i20N.Он знает, что 2020 год был не совсем пикником. Итак, как насчет превью этого почти готового горячего хэтчбека на дорогах вокруг деревни Нюрбург и на нескольких кругах трассы Nürburgring GP? Похоже на тоник, который нам нужен. Ваше здоровье! Так это младший брат i30N? Получил в одном. В то время как семейный хэтчбек i30N и Fastback противопоставляют его Golf GTI, Cupra Leons, Focus ST и Megane RS в этом мире, i20N — это более компактный супермини. В последнее время эта сцена затихла.Великолепная Fiesta ST, тусклый Polo GTI… и все. Ни Cupra Ibiza, ни Fabia vRS, ни Corsa VXR, ни Clio RS, о которых можно было бы говорить прямо сейчас. Идеальное время для новичка, чтобы нанести удар … Соответствуют ли спецификации? Это не машина с цифрами, но результаты кажутся точными. Под капотом находится 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом — четырехцилиндровый, а не заводной тройной, как у Fiesta ST или гораздо более экзотической Toyota GR Yaris. Он развивает 201 л.с. и 203 фунта фут.Звучит примерно правильно, не так ли? Мощность передается на передние колеса через надлежащий дифференциал повышенного трения. Есть только одна коробка передач: шестиступенчатая механическая. Hyundai сохраняет свой новый умный восьмиступенчатый подрулевой переключатель DCT для i30N, а затем и более крупные модели серии N… Вкусно, вкусно. Что дальше? Пока все просто. То же самое и с подвеской: амортизаторы имеют одну заводскую настройку, с которой нельзя возиться, если вы предпочитаете быть менее комфортными. Спереди есть механический дифференциал, но нет возможности настроить коэффициент блокировки на сенсорном экране.Вы должны доверять дамам и мужчинам из N, чтобы узнать их лук. Судя по i30N и Veloster N, проданным нашим американским кузенам, да. Но пусть вас не обманывают, думая, что i20N — тупица из семейства N. Поскольку i30N заработал репутацию благодаря режимам и возможности настройки, подразделение N вложило это в эту новую модель этой линейки. Хорошо. Расскажи про игрушки. В стандартной комплектации есть контроль запуска. Вы никогда не воспользуетесь им, но приятно, что теперь оно есть, а? Двигатель автоматически отключает дроссельную заслонку, когда вы переключаетесь на более низкую передачу, благодаря кнопке согласования оборотов на рулевом колесе.Тогда есть режимы. Или, как их называет Hyundai, «Система управления N Grin». Фу. В любом случае, вы быстро научитесь никогда не беспокоиться о нормальном и экономичном режимах и гораздо больше заинтересуетесь спортивным режимом, который пробуждает отклик двигателя, отключает немного больше шума, увеличивает вес рулевого управления и ослабляет контроль устойчивости. Но это только для начала. В режиме «N» все это увеличивает максимальный трем. И, конечно же, есть режим «N Custom» — золотой билет настроек смешивания и несоответствия, который позволяет вам сохранять ваши любимые варианты.Именно здесь i20N будут проводить 95 процентов своих дней. Похоже, на борту много вкусностей. Еще даже не закончили. Вы получаете фары переключения передач, двигатель рулевого управления с гидроусилителем настроен на противодействие крутящему моменту, массивные передние тормоза 320 мм и гораздо более мощная подвеска, чем у стандартного i20. Даже каркас кузова был усилен, поэтому подвеску можно настроить именно так. Ничего из этого не дешево сделать на хот-хэтче. Надеюсь, это по-прежнему будет недорогая машина. Продолжайте, еще один факт о пабе. Вы хотите знать, насколько серьезно Hyundai относится к этой машине? Педали i20N откалиброваны, чтобы вы могли тормозить левой ногой, как гонщик. Большинство хот-хэтчей предполагают, что вы запаниковали и забыли, какая из ваших ног какая, если они чувствуют, что вы едете на тормозе, когда стремитесь к вершине. Не здесь. Это довольно серьезная вещь для подскочившего Hyundai i20, официального гоночного автомобиля чемпионата мира по закрытым лужайкам 2020 года. Итак, первые впечатления? Ничего не могу сказать о внешнем виде или интерьере, так как оба были замаскированы, но сиденье цепкое и хорошо укрепленное, хотя оно не опустится очень низко, если, как я, вам нравится сидеть прямо на сиденье. палуба.Что касается i30N, вы получаете очень массивное рулевое колесо, несколько легкосплавных педалей и рычаг переключения передач с шаровой головкой. Учебные материалы. Цифровые циферблаты четкие, и вы получаете совершенно разные часы и цвета по мере переключения режимов. Чувства случая более чем достаточно, чтобы он чувствовал себя особенной маленькой машинкой. Нажмите кнопку стартера. Двигатель более басовитый, чем у стандартного супермини с четырьмя горшками, но ему не хватает некоторой грубой агрессии, некоторого шума и рычания. Инженеры говорят, что это в списке дел, хотя фильтры выхлопных газов с каждым днем усложняют эту работу.Впрочем, с переключением передач или тормозами все в порядке. Контрольные грузы кажутся целенаправленными и хорошо подобранными. У Fiesta ST более гладкое, более механическое переключение передач, но Hyundai не за горами. Ступай вниз, мешки тяги. Возможно, глянцевые немецкие дороги B — которые, если уж на то пошло, более гладкие, чем близлежащая трасса Гран-при — уравнивают переднюю ось, но рулевое колесо почти не чувствует, что оно пытается вырваться из вашей хватки и вырваться из окна. Вам не нужно больше 201 л.с., если ни одна из них не тратится зря. Как быстро мы говорим? Официальных цифр пока нет, но он явно будет способен разогнаться до сотни с точностью до шести баллов. Другими словами, достаточно быстро. Что воодушевляет, так это то, как он ощущается как продукт N, даже если вас привели к нему с завязанными глазами. Позитивность элементов управления, ощущение четырехугольной колесной базы под вами, тугой и цепкой, но также отзывчивой на подъем газа или включение тормозов. Это все часть родословной N, и она выжила после удара термоусадочного луча.Во время этой короткой первой поездки я бы не сказал, что у нее есть захватывающее, но полуискусственное чувство маневренности Fiesta. Лидирующий в своем классе Ford чувствует себя так, как будто ему нужно три колеса. Его конструкция — это заостренная передняя часть и гипермобильная задняя часть, которая хочет вилять хвостом на каждом перекрестке. I20N ведет игру с более прямой битой. Это могло бы сделать его более умным и менее изнашиваемым устройством в длительной поездке, в повседневных делах, но меньше хихиканьем во время короткого, непредсказуемого взрыва. Так это как раз нужное количество взрослых? Слишком рано говорить наверняка, но это кажется иронией: более крупный i30N — один из менее зрелых, более непослушных горячих хэтчбеков в своем классе, но тем более очаровательный для него.Нам понадобится более длительная поездка, чтобы узнать, сколько уровней имеет i20N в его многорежимной индивидуальности, но спецификация обещает много. Можем ли мы получить его в ближайшее время, Hyundai? 2020 год был немного утомительным. Мы этого заслуживаем.Двигатели Hyundai i20, производительность и вождение
Хороший моторчик, 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель Hyundai. Тихий, резкий до 4000 об / мин и изысканный (даже если он передает немного больше вибраций через сиденье водителя, чем его соперники на холостом ходу). Это удобно, потому что с момента запуска i20 в конце 2020 года другого выхода нет.Ни дизеля, потому что они слишком сложные, дорогие и непопулярные, ни более-менее мощных бензиновых. Единственная загадка, с которой сталкиваются первые пользователи, — выбрать ли ему шестиступенчатую механическую коробку передач или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Последний стоит дополнительно 1250 фунтов стерлингов.
Каждый новый i20 поставляется с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, которая требует от трех до четырех процентов сокращения выбросов CO2 и расхода топлива по сравнению с сопоставимой неэлектрифицированной трансмиссией. Как правило, в автомобилях с автоматической коробкой передач такая система отделяет двигатель от коробки передач, когда водитель снимает ногу с педали акселератора, поэтому двигатель может выключиться, когда автомобиль движется по инерции для экономии топлива.Очень умная технология Hyundai «Интеллектуальная механическая коробка передач» привносит эту функцию экономии топлива в гладкий шестиступенчатый механизм переключения передач.
Итак, в экономичном режиме, в котором i20 установлен по умолчанию (есть также режимы Sport и Comfort, но между ними небольшое расстояние), когда вы поднимаете акселератор для выбега, двигатель i20 выключается. Нажмите на акселератор, нажмите на тормоз или выключите сцепление, и оно вернется к жизни. Вся система очень плавная и ненавязчивая — вы не заметите, как она работает, и вам не нужно адаптировать свой стиль вождения под себя.Педаль сцепления даже кажется довольно естественной (здесь лучше, чем в i30), что является достижением, потому что на самом деле она ни к чему не подключена.
Hyundai явно работал над тем, чтобы сделать i20 более привлекательным. Это аккуратный автомобиль для вождения, если не такой забавный, как Ford Fiesta, с острым (хотя и почти бесшумным) рулевым управлением, хорошим сцеплением и драгоценным маленьким креном кузова. Он чувствует себя проворным и сообразительным и ловко меняет направление движения. Значительное улучшение по сравнению с автомобилем, который он заменяет, и очень много в сочетании с конкурентами, что очень хорошо предвещает предстоящий Fiesta ST, конкурирующий с горячим хэтчбеком i20N.
Единственное, что нас беспокоит, — это поездка, которая кажется очень загруженной и чрезмерно жесткой на 17-дюймовых легкосплавных дисках, установленных на нашем тестовом автомобиле средней комплектации.
Обзор Hyundai i20 | Auto Express
Крупнейший автомобильный бренд Кореи продолжает впечатлять каждой новой моделью, и это лучший Hyundai i20 на сегодняшний день. В то время как выдающийся стиль может быть не на все вкусы, а кабина разочарована смешанными материалами и отсутствием цвета, i20 поражает почти во всех остальных отношениях, от интересного шасси и трехцилиндрового двигателя до практичности. , оборудование и эксплуатационные расходы благодаря сильной гарантии Hyundai и финансовым ставкам, а также небольшому залогу.Это все еще не тот универсал, который являются нашими любимыми супермини Renault Clio и Ford Fiesta, но он становится ближе, чем когда-либо.
О Hyundai i20
В Hyundai продолжается неуклонный прогресс, и последний i20 — одна из лучших демонстраций этого постепенного улучшения — это самый полный i20 на сегодняшний день, и Hyundai ближе всего к созданию супермини, способный сразиться с ведущими в своем классе Renault Clio, Ford Fiesta и Volkswagen Polo.
Основанный на той же платформе, что и его предшественник, Hyundai разработал автомобиль во всех областях.Вы не сможете не заметить более острый новый стиль с широкой решеткой радиатора и агрессивными фарами, которые соответствуют фарам других моделей в этой линейке, срезанными боками в стиле SEAT и характерной задней частью с огнями в виде когтей. световая панель, соединяющая задние блоки, и контрастный черный элемент, который, кажется, визуально увеличивает размер заднего стекла.
Внутри были аналогичные достижения, с более современным дизайном и заметным применением двойного экрана, аналогичного тому, что используется Mercedes в его A-классе.Полностью цифровая комбинация приборов впечатляет для этого класса, а два различных варианта экрана информационно-развлекательной системы означают, что в выставочном зале тоже есть много привлекательности. К сожалению, это не относится к материалам интерьера, которые отстают от материалов некоторых конкурентов, и особого ажиотажа нет, но это то, что грядущий хот-хэтч i20 N может изменить.
То же самое можно сказать и под капотом, где есть только один 1-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат с мягко-гибридной технологией.Это отсутствие выбора может отпугнуть некоторых, но все же это впечатляющий силовой агрегат, предлагающий экономию в середине 50-х, плавную и резкую подачу мощности и гладкие коробки передач. Он также усовершенствован и хорошо едет (по крайней мере, на колесном варианте начального уровня), в то время как мы впервые назвали i20 настоящим конкурентом Fiesta с точки зрения привлекательности для водителя — это большой показатель того, как далеко продвинулся i20. как и все остальное.
Обладая большим внутренним пространством, одним из самых больших ботинок в своем классе, но при этом приемлемыми внешними размерами, он также сохраняет практичность своих предшественников.При наличии хороших финансовых предложений i20 должен быть в вашем списке, если вы ищете новый супермини.
Hyundai i20 обзор 2020 | Журнал CAR
► Новинка 2020 года i20
► Большие экраны и передовые технологии безопасности
► Выбор только бензинового двигателя с умеренным гибридом
Когда вы в последний раз видели i20? Давным-давно мы сделали ставку. Вероятно, это связано с одной из двух причин.Hyundai не переставил их много, или i20 настолько утомителен, что вы просто не заметите этого.
Этот последний i20 надеется решить обе эти проблемы, чтобы вывести людей из Ford Fiestas и Vauxhall Corsas.
Значит, это почти все новое?
Да, это определенно эволюционный шаг, а не революционный. Во-первых, он ниже (24 мм), шире (30 мм) и колесная база длиннее (10 мм), чем у автомобиля предыдущего поколения.
Под капотом находится «мягкий гибрид» на 48 Вольт 1.0-литровый доступен с модной системой Hyundai iMT (интеллектуальная механическая коробка передач) или семиступенчатой автоматической коробкой передач.
В другом месте теперь доступен 10,25-дюймовый центральный сенсорный экран, и Hyundai также считает его самым безопасным в своем классе благодаря своему набору технологий безопасности, большинство из которых вы обычно найдете в гораздо более дорогих автомобилях.
Термоусадочный модельный ряд
Знаете ли вы, что более 50% проданных в Великобритании i30 — это хот-хэтч N? Hyundai считает, что большая часть ее ассортимента именно такая, и вряд ли кто-то покупает ее фальшивые автомобили.
Это объясняет, почему теперь на выбор всего три модели — SE Connect, Premium и Ultimate. Вы знаете, что такое упражнение, каждый уровень отделки салона открывает немного больше комплекта за немного больше монет.
Hyundai считает, что клиенты, которые выбирают Ultimate spec i20s, могут позволить себе внедорожник среднего размера и им нравятся технологии, которые идут с ними, но они не хотят чего-то такого большого и громоздкого.
Хватит уже об комплектациях. На что похож i20?
Действительно хорошо. Форд должен волноваться. Прежде всего, внешний вид.Старый был примерно таким же возбуждающим, как бутерброд с рисом, но этот новый очень интересен. Задняя часть особенно интригует, с великолепной детализацией поверхности и толстыми, резкими, контрастными линиями. Передняя часть также намного лучше, чем у старого автомобиля, и демонстрирует новый дух дизайна Hyundai «Чувственная спортивность».
Внутри все по-прежнему хорошо. Автомобили с нижней спецификацией получают 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран, а все остальное — 10,25-дюймовый, а также 10,25-дюймовый цифровой кластер.Все работает гладко, как и следовало ожидать от современной системы. Это определенно заставляет Fiesta казаться маленькой и устаревшей.
Все модели имеют Apple CarPlay / Android Auto. Однако … автомобили SE Connect (базовые) поставляются с беспроводным Apple CarPlay / Android Auto — но в других спецификациях нет.
Это связано с тем, что в автомобили Premium и Ultimate встроена спутниковая навигация. И есть какие-то разногласия между провайдером спутниковой навигации, Apple и Google. Hyundai все еще разбирается в этом.
Затем экраны воспроизводят вау-фактор, когда вы садитесь в машину. Но как только вы посмотрите дальше, это кажется очень и очень дешевым. Ручка двери и дверные полки особенно царапаются. И хотя задние сиденья удобны для двух взрослых в полный рост, сзади очень темно.
Как подробно описано выше, i20 больше старого. Это означает, что у пассажиров на передних сиденьях достаточно места для локтей, а объем багажника составляет 352 литра. У Fiesta, например, всего 292 литра.Никакого запасного колеса, заметьте — под полом багажника находится 48-вольтовая батарея для поддержки мягкого гибрида.
А как ездит?
Начнем с силовой установки. На данный момент есть только 1,0-литровый мягкий гибридный бензин на выбор (появятся более горячие версии, подробнее об этом ниже). Он имеет 100 л.с. и 127 фунт-фут крутящего момента.
По сравнению со старым 1,2-литровым двигателем от старого i20 он примерно на 3-4% эффективнее, как с точки зрения выбросов CO2, так и с точки зрения MPG. Это означает, что 53,3-54,4 миль на галлон — это указанные цифры, а в нашем тестировании мы колебались около отметки 45.Начало 50-х кажется достижимым, если вы легко ходите по городу.
Досадно, что для начала (в ручных версиях) вам нужно поставить ноги на тормоз и сцепление, а коробка должна быть в нейтральном положении. Но если вам удастся решить эту проблему #firstworld, вас угостят мощным маленьким двигателем, который кажется быстрее, чем можно было бы предположить, разгоняясь до 10,4 секунды до сотни (11,4 секунды для авто).
Шестиступенчатая механическая коробка передач прямолинейна и легко устанавливается по назначению. На языке Kia / Hyundai это iMT (интеллектуальная механическая трансмиссия), что означает, что он может двигаться на нейтрали с выключенным двигателем, при этом водителю не нужно ничего делать.Уберите ногу с педали акселератора на длительный период времени, и вы услышите, как падают обороты, и поймете, что он делает свое дело.
С другой стороны, когда правая нога зарыта в пространство для ног, на i20 весело кататься, но в конечном итоге он менее увлекателен, чем Fiesta. I20 быстро меняет направление, но обратной связи через колесо мало. Много бодролла, если вы дурак, но и хорошее сцепление с дорогой — даже в дерьмовый влажный день мы не видели, как загорелся индикатор трекшн-контроля.
Ездить по городу сложнее, чем хотелось бы.
А как насчет горячих версий?
На пути также N-линия. Он будет доступен с тем же 1,0-литровым двигателем, но мощностью до 120 л.с. Если это что-то вроде недавно обновленного i30 Fastback N Line, ожидайте, что подвеска будет неумолимой.
Настоящим грохотом в этой линейке станет недавно анонсированная модель N. Ожидайте 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.с., который разгоняется до сотни меньше семи секунд.
Вердикт
Наличные цены выглядят устрашающе, но хорошие финансовые сделки и прогнозируемые стабильные остатки означают, что ежемесячные отчеты не так уж и плохи.Добавьте к этому технический опыт, лучшие в своем классе системы безопасности и пятилетнюю гарантию Hyundai, и i20 станет чрезвычайно привлекательным супермини для очень разумных людей и для тех, кто не хочет чего-то столь же распространенного, как Ford Fiesta или Vauxhall. Корса.
Водители, ищущие самый привлекательный супермини, лучше всего искать где-нибудь еще, пока не появятся модели N и N Line.
А тех, кто хочет дизель или электричество, тоже не обслуживают.
Обзор Hyundai i202020 — 1.2 бензиновые, 1.0 турбобензиновые и 1.5 дизельные версии с приводом
Что это?Здесь вы видите совершенно новый Hyundai i20. Эта модель третьего поколения (четвертая, если учесть Getz an i20) была представлена за рубежом в начале этого года и прибыла в Индию как раз к праздничному сезону. Он новинка с нуля и рассчитывает на стиль, оборудование и мощность, которые помогут занять большую часть сегмента премиальных хэтчбеков в Индии. Его предшественник, Elite i20, нашел 6.7 тысяч покупателей за шесть лет пробега, и Hyundai уверен, что последний i20 продвинет историю вперед.
2020 Hyundai i20 дизайнНовый i20 немного больше (увеличение ширины на 41 мм делает его самым широким автомобилем в своем классе), чем предыдущая модель, но выглядит намного солиднее. Стиль соответствует последнему выражению Hyundai Sensuous Sportiness, что означает, что он резкий, но в то же время поляризующий.
Большая безрамная решетка радиатора является центром внимания спереди, в то время как широко расставленные фары и множество порезов и складок на подбородке также визуально интересны.Спортивный наклон вперед делает i20 легко узнаваемым по профилю, и это еще не все. Угловая поверхность дверей уникальна, плечевая линия впечатляет, и даже нетрадиционная задняя стойка привлекает ваше внимание.
Тем не менее, деталь, которая, вероятно, будет определять этот автомобиль, — это светодиодные задние фонари в форме буквы «Z». Это деталь, которая понравится не всем, но определенно отличительная. Интересно, что черная аппликация на люке под ветровым стеклом — это деталь, которую вы также найдете на Tata Altroz.
2020 Hyundai i20 платформаНовый i20 построен на новой платформе Hyundai K. Автопроизводитель заявляет, что в новой платформе на 40 процентов больше используются высокопрочные и современные высокопрочные стали, которые обеспечивают повышенную жесткость и снижение снаряженной массы. Новый i20 на 100 кг легче, чем модель последнего поколения. Сообщается, что также была усилена защита от столкновений с улучшенным потоком энергии при ударе. Прежде чем вы спросите, новый i20 еще не был оценен Global NCAP.
2020 Hyundai i20 интерьерИнтерьер нового i20 продуман и удобен. Низко расположенная приборная панель обеспечивает хороший обзор, сенсорный экран и инструменты хорошо видны, а часто используемые кнопки также находятся в пределах легкой досягаемости. Переключатели для управления кондиционером — одна из приятных вещей на центральной консоли. Конечно, некоторым может показаться, что горизонтальные планки, выходящие из вентиляционных отверстий, преувеличены, но они помогают визуально увеличить ширину приборной панели и ощущение внутреннего пространства.
Комфорт передних сидений хороший, но амортизация в нижней части спины мягкая на ощупь в версиях с тканевой обивкой. Интересно, что обивка из кожзаменителя уникальна для версий Turbo и действительно помогает улучшить атмосферу внутри. Кроме того, двухцветный цвет кузова i20s получил спортивный и хорошо выполненный красный цвет на рулевом управлении, вентиляционных отверстиях и дверях. К сожалению, внутри i20 не все идеально. Полностью черная тема салона может выглядеть скучно, а в дорогом автомобиле также довольно много обычных поверхностей.Пластик на крышке перчаточного ящика и подоконнике кажется царапающим, а также досадно, что на дверных накладках не используется ткань или мягкие на ощупь материалы.
Где новый i20 чувствует себя значительно лучше модели, которую он заменяет, так это в пространстве на заднем сиденье. Колесная база увеличилась всего на 10 мм (до 2580 мм, лидирующих в своем классе), но сзади гораздо больше места. Достаточно сказать, что здесь достаточно места для коленей и головы для шести футов, чтобы сесть с комфортом, и вписаться в третьего пассажира не составит большого труда.Спинка сиденья также приятно откинута, а комфортно расположенный подлокотник в задней части салона способствует комфорту. Удобства на задней панели включают вентиляционные отверстия и слот для зарядки USB, но отсутствуют специальные подстаканники.
Характеристики Hyundai i20
I20 доступен в четырех комплектациях, а топовые версии Asta (O) идут дальше с точки зрения оснащения. Комплект безопасности включает шесть подушек безопасности, ABS, ESC и первую в своем сегменте систему контроля давления в шинах.
Полностью укомплектованные i20s также могут похвастаться светодиодными проекционными фарами, люком в крыше, бортовым очистителем воздуха, автоматическим климат-контролем, внешним освещением, регулировкой наклона и телескопической регулировкой рулевого управления, а также длинным списком функций комфорта и удобства.I20 также устанавливает стандарты благодаря своему 10,25-дюймовому сенсорному экрану, который является не только самым большим в классе, но и самым гладким и лучше всего оснащенным, а также включает в себя подключенные технологии. Также в комплект входит звуковая система Bose с сабвуфером, обеспечивающая приятную глубину звука. Также включена цифровая приборная панель, подобная Verna. Тахометр против часовой стрелки и показания в виде шкалы не самые интуитивно понятные, и чаще всего ваши глаза будут сосредоточены на четких цифрах оборотов двигателя и скорости движения.
Hyundai i20 Объем багажникаЕще одна область, в которой новый i20 улучшается, — это камера хранения. Багажник объемом 311 литров по-прежнему не является лидером в своем классе, но его хватит на странную поездку в аэропорт. Тем не менее, вам придется тащить свой багаж, так как погрузочная кромка довольно высока. В i20 также есть возможность сложить спинку заднего сиденья, чтобы освободить больше места для багажа, но места не разделяются в соотношении 60:40.
Hyundai i20 варианты двигателяНовый i20 доступен с тремя двигателями, каждый со своей коробкой передач.Диапазон начинается с 1,2-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя, который может быть оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором (iVT, как его называет Hyundai). Интересно, что двигатель выдает 83 л.с. с механической коробкой передач, но 88 л.с. с вариатором. Захватывающим новым дополнением к i20 является 1,0-литровый турбобензиновый двигатель Hyundai мощностью 120 л.с. (что делает его самым мощным автомобилем в своем классе), доступный с iMT или механической коробкой передач без сцепления и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Дизельный двигатель также возвращается в i20 после непродолжительного отсутствия.Речь идет о новейшем дизельном двигателе Hyundai 1.5 мощностью 100 л.с. на i20, который предлагается только с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Hyundai i20 1.0 Turbo производительностьМы начнем с модельного ряда i20 Turbo, оснащенного коробкой передач DCT. Как известно, двигатель Hyundai 1.0 Turbo GDI не самый живой двигатель на низких оборотах, но DCT здесь помогает. Коробка передач хорошо маскирует слабую нижнюю часть двигателя и поддерживает правильную передачу i20, поэтому у вас не возникнет проблем с поддержанием скорости или движением в потоке трафика.Частичный отклик дроссельной заслонки хорош, и вам также понравится низкий уровень шума двигателя в городе.
Откройте его, и вы услышите стук трехцилиндрового двигателя. Дело в том, что есть повод открыть его. Примерно с 2000 оборотов в минуту или около того, двигатель тянет чисто на средних оборотах, и это действительно очень приятно. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением также вступает в игру, когда вы едете сильнее, но есть некоторые моменты. Во-первых, он плавный и удобный, но не совсем быстрый и резкий, как можно было бы ожидать от блока с двойным сцеплением.Система Hyundai ни в коем случае не медленная, но и не такая молниеносная, как блок VW DSG. Спортивный режим трансмиссии в некоторой степени ускоряет работу, и коробка передач также хороша и реагирует на ручное переключение с помощью рычага переключения передач. К сожалению, переключателей нет.
Hyundai i20 1.0 Turbo-DCT performance | ||
2020 Hyundai i20 * | 2020 Hyundai Venue DCT | |
0-60 км / ч | 5,83 сек | 5.30 с |
0-100 км / ч | 12,56 с | 11,54 с |
20-80 км / ч (в режиме кикдауна) | 6,92 с | 6,58 с |
в кикдауне | км / ч (40-10035 км / ч) сек8,79 сек |
I20 легко справляется с обгонами, но также показывает свои лучшие качества в среднем диапазоне. Вы можете увеличить мощность двигателя до 6300 об / мин или около того, но дело в том, что прилив мощности на максимуме, который вы просто ожидаете от автомобиля со спортивными претензиями, здесь отсутствует.В наших предварительных тестах i20 Turbo DCT разогнался до 0-100 км / ч за 12,56 секунды, что далеко от заявленного Hyundai времени в 9,9 секунды. Наши тайминги также на секунду меньше того, что нам удалось с Hyundai Venue Turbo DCT, в котором используется та же комбинация двигателя и коробки передач. В i20 Turbo DCT используется последняя калибровка двигателя и коробки передач, которая ставит во главу угла частичный отклик дроссельной заслонки, а не всю мощность.
Hyundai i20 1.5 дизель производительностьЕсли вы регулярно будете преодолевать большие расстояния, то это дизельный i20 с экономией топлива 25 по рейтингу ARAI.2kpl, которая должна быть именно той версией, которая вас интересует. Хорошая новость заключается в том, что дизельный i20 — это нечто большее, чем просто обещание хорошей экономии. Последний 1,5-литровый дизельный двигатель Hyundai уже нашел применение на целом ряде моделей Hyundai и Kia, а также на новом i20. Это не особо мощный двигатель, но что вам понравится в этой 100-сильной версии, так это ее гибкость. Построение скорости на низких оборотах довольно приятно, есть небольшой скачок мощности около 2000 об / мин, и эта мощность остается с вами примерно до 4000 об / мин, что дает вам довольно широкий диапазон для игры.
Не то чтобы вам это нужно, но вы можете завести двигатель до 4800 об / мин или около того. Обратная сторона расширения двигателя — это скачок уровня шума, а также заметка из моторного отсека. Тем не менее, он продолжает вращаться в своей зоне комфорта, а двигатель работает относительно тихо для дизеля. Фактически, в спокойном круизе вы услышите больше шума от дороги и шин. Приятный разброс мощности делает дизельный i20 удобным хэтчбеком как в городе, так и на шоссе, а стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач только помогает в этом.Перебирать передачи весело, и, как дополнительный плюс, сцепление также хорошо взвешено. В нашем предварительном тесте производительности дизельный i20 разогнался с 0 до 100 км / ч за достойные 11,15 секунды.
Hyundai i20 1.5 Diesel MT Производительность * | |
0-60 км / ч | 4,55 сек |
0-100 км / ч | 11,15 сек |
10352 3-я ступень (20-80 км / ч) сек | |
40-100 км / ч (четвертый) | 14.25 сек |
I20 с 1,2-литровым бензиновым двигателем, вероятно, принесет большую часть продаж. Производительность двигателя скучная, поскольку двигатель мощностью 83 л.с. плохо работает на низких оборотах. Частично это связано с тем, что пиковый крутящий момент достигается только при 4000 об / мин, и, вероятно, поэтому вам нужно ждать целую вечность, чтобы двигатель начал сильно тянуть. Поэтому часто лучше переключиться на более низкую передачу, что вам действительно нужно делать довольно часто, когда вы едете в пробке с остановками.В этом помогают легкое сцепление и гладкая коробка передач.
Hyundai i20 1.2 Petrol-MT Производительность | ||
2020 Hyundai i20 * | 2014 Hyundai i20 | |
0-60 км / ч | 5,74 сек | 6,55 сек |
0235 сек | 15,71 с | |
20-80 км / ч (в третьем) | 15,38 с | 16,16 с |
40–100 км / ч (в четвертом) | 21.94 сек | 22,16 сек |
Пройдите мимо кроткого нижнего предела, и станет ясно, что производительность на кране немного выше. Хотя условия были не идеальными, наш VBox зафиксировал время 0–100 км / ч за 14,02 секунды, что значительно быстрее, чем у уходящей машины. Хотя во многом это связано с тем, что он легче, двигатель также довольно хорошо развивает скорость от 4000 до 6000 об / мин, с явным повышением, заметным около 4500 об / мин.
Hyundai i20 плавность хода и управляемостьI20 делает большой шаг вперед по сравнению со своими предшественниками в области динамики.Отстраненное рулевое управление способствует более плавному и приятному ощущению за рулем, повороты аккуратны, а управляемость в целом довольно аккуратна. И в соответствии с традициями Hyundai, дизель — лучшая конфигурация i20s.
Въезжайте в угол, и вы поймете, что i20 Turbo — не совсем спортивный автомобиль, которым его пытаются представить. Автомобиль имеет тенденцию мыть широко, и, хотя шасси имеет сцепление с дорогой, шины держатся недостаточно хорошо. Что также немного отвлекает от впечатлений, так это то, что i20 немного дергается при резком торможении.В общем, это приятная машина для вождения, а не захватывающая.
Что касается комфорта езды, i20 хорошо закругляет неровности, хотя вы почувствуете неровности больше на более жесткой настройке Turbo. В дальнем путешествии вы по достоинству оцените ощущение нового большого автомобиля от i20. Качество езды оценивается хорошо, подвеска хорошо демпфирована, и даже движения вверх и вниз хорошо сдерживаются. Опять же, дизель наиболее сбалансирован и наиболее устойчив.
Стоит ли покупать?Цены на i20 начинаются от 6 рупий.8 лакх для бензиновой 1.2 механической коробки передач, в то время как полностью загруженная 1.0 Turbo DCT стоит 11,18 рупий. Самый лучший дизельный двигатель стоит 10,6 лакханов, что делает i20 более дорогим, чем все его конкуренты. Со своей стороны, Hyundai уехал в город, оснастив i20 лучшими в своем классе функциями.
Как продукт, i20 делает шаг вперед, особенно в области пространства, комфорта и манеры вождения, причем дизель является самым приятным для вождения. DCT с турбонаддувом тоже имеет свою привлекательность, но скорее как элитный хэтчбек с интересной стороной, а не как спортивный хэтчбек.
Будут ли покупатели рассматривать новый i20 как бескомпромиссный хэтчбек премиум-класса или лучше потратить деньги на компактный внедорожник такой же цены, в конечном итоге определит, сможет ли последний i20 развить успех своего предшественника, а также широкое направление развития сегмента. в целом.
* Не соответствует стандартам испытаний Autocar
Премиум хэтчбек на ура
Hyundai i20 2020 был окончательный запуском календарного года от корейского автопроизводителя и там, возможно, нет лучшего способа попрощаться с непростым годом, чем диск в автомобиле, который был обычным явлением на индийских дорогах и до сих пор удается в настоящее время упорно возьмите прожектор и положите все на себя.
Я говорю «упорно», потому что, чтобы захватить внимание общественности на себя на рынке, полный суб-компактных и компактных внедорожников вряд ли легко для любого премиум-хэтчбек делать. Особенно для того, кто здесь уже около 12 лет. И хотя i20 почти никогда не превращался в пепел — на самом деле это далеко не так, теперь он восстает как феникс — новые крылья, новое сердце, новые мечты и новые амбиции. Он вернулся, и он вернулся с большим успехом.
Новый i20 от Hyundai был запущен на прошлой неделе, и в его третьем поколении обновлений много, и обновления значительны.Множество вариантов двигателей, несколько вариантов трансмиссии, совершенно новый внешний вид, обновленная кабина, множество функций и обещание более безопасного вождения — этот автомобиль дает больше обещаний, чем политик перед выборами. И так же, как выборные представители должны нести ответственность, я пробежался с утра до вечера, чтобы узнать, насколько он хорош на самом деле.
Drive Dynamics
Ни одно изменение в новом i20 не должно хвастаться тем, что является одним из самых значительных.И все же неотъемлемым испытанием любой машины в любом сегменте является то, как она движется. Hyundai предлагает три варианта двигателей: 1,2-литровый бензиновый, 1,0-литровый с турбонаддувом и 1,5-литровый дизель. Я, как бензин, ездил только на первых двух.
Таким образом, сначала с блоков сняли 1,2-литровый бензиновый двигатель с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Бензиновый двигатель объемом 1,2 литра с механической коробкой передач может быть лучшим выбором для человека с довольно ограниченным бюджетом. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)Легкое нажатие кнопки пуска — и новый i20 оживает, запираемый, приклад и ствол со всем, что он обещает.Нажмите на акселератор, быстро переместитесь с нейтральной территории, и машина начнет движение с классическим спокойным поведением. Включите каждую последующую передачу, и i20 petrol набирает обороты. И хотя этот импульс может показаться, что он создается спланированным, а не стремительным образом, как только вы достигнете диапазона оборотов от 1800 до 2000 об / мин, знаменитые возможности этого двигателя действительно начнут проявляться.
(См. Другие изображения Hyundai i20 2020 года)
Сами переключения передач четкие, точные и требуют лишь небольшого растяжения для включения.Обычно Hyundai. Если бы не шестая передача, это было бы абсолютным удовольствием — будь то на городских дорогах или на шоссе.
Hyundai i20 2020 маневренный, но устойчивый на прямых линиях. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)Шестиступенчатая ручка, тем не менее, попала в блок интеллектуальной механической трансмиссии внутри двигателя i20 с турбонаддувом 1.0, который был моим вторым — и более активным — выбором. Мгновенная мощность по запросу сразу очевидна — в конце концов, здесь предлагается мощность в 120 Ps, что делает его одним из самых мощных хэтчбеков.Напротив, бензиновый двигатель выдает 83 л.с. в ручном режиме и 88 л.с. в автоматическом (IVT). Для справки, дизельный агрегат выдает 100 л.с.
Хотя двигатель Turbo на i20 также предлагается с опцией DCT, это дебют безмуфтовой трансмиссии в хэтчбеке, который вызвал у меня любопытство. И я не был разочарован. Вся эта мощность, но я все еще решаю, когда переключать передачи, не поднимая левую ногу, означала тот же уровень вовлеченности и тот же уровень комфорта, который ранее был на Venue Turbo iMT.
Уникальность этого автомобиля, в частности, заключается в том, что легкое рулевое управление делает прохождение крутых поворотов намного интереснее, чем у некоторых из его соперников. Врезаться в пробку и выезжать из нее, двигаться вперед, когда дорога открывается, и переключать полуавтоматическую коробку передач — у i20 Turbo iMT есть что-то для любого настроения, для каждой особенности вождения.
С другой стороны, тормоза у автомобиля немного пористые и требуют немного большего толчка, особенно на высоких скоростях. А подвеска немного жесткая, что, дополняя спортивный характер i20, также пропускает дорожные вибрации, если вы не обращаете внимания.
При этом i20 сохраняет хорошую чистую линию на прямых и с легкостью справляется с дорожными аберрациями. Уровни NVH находятся на абсолютном минимуме, а крен кузова на крутых поворотах хорошо контролируется — по крайней мере, для водителя и переднего пассажира — ковшеобразными сиденьями. Защищенная от ветра площадь была увеличена, чтобы обеспечить хороший обзор дороги впереди, а слегка удлиненные боковые зеркала теперь обеспечивают улучшенный обзор движущихся сзади машин.
Слегка удлиненные боковые зеркала заднего вида теперь обеспечивают более широкий обзор дороги позади.(HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)Эти изменения действительно открывают новый взгляд на то, как i20 работает в движении, и, хотя есть еще некоторые знакомые аспекты, когда дело доходит до обычного бензинового двигателя, Turbo с iMT — это тег: команда предназначена для грохота.
Стиль, чтобы выделиться
Помимо всего остального, i20 также был разработан, чтобы выглядеть как горячий хэтчбек, особенно в красном цвете, в котором были оба моих обзорных устройства. Черный цвет спереди хорошо контрастирует с красным, но также сочетается с большинством доступных цветовых вариантов — и есть шесть однотонных и два двухцветных варианта.Светодиодные фары стали более гладкими и резкими, чем раньше, в то время как противотуманные фары теперь имеют затемненный корпус, чтобы добавить немного визуального размаха. Наклонный капот выполнен в стиле стрелы, что особенно подчеркивается изогнутыми прямыми линиями. Но на самом деле наклон имеет и практическую причину — он улучшает аэродинамический коэффициент автомобиля.
Внешний вид может быть субъективным, но большинство потенциальных покупателей, вероятно, оценят значительные изменения в дизайне нового i20, автомобиля, который всегда выглядел гладко и стильно.(HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)Сбоку i20 имеет элегантную привлекательность благодаря 16-дюймовым легкосплавным дискам под круглыми колесными арками, двойным линиям символов, хромированным дверным ручкам и хромированной линии ремня с откидной спинкой. Окна достаточно большие, а заднее четверть стекла вокруг задней стойки призвано придать кабине более просторное ощущение, хотя у меня смешанные чувства по поводу почерневшей секции здесь, на двухцветной версии, вместе с ее тремя пунктирными линиями.
Характерные линии на боковом профиле Hyundai i20 2020 стремятся добавить характер его внешнему виду.(HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)Задний профиль автомобиля, однако, скорее всего, вызовет максимальную степень неоднозначной реакции. Z-образные задние фонари представляют собой радикальный отход от традиционных языков дизайна, в то время как их соединяет однолинейная хромированная полоса. В отличие от того, что мы видели в Aura и Grand i10 NIOS, надписи здесь не впечатляют, и это соответствует премиум-классу, а не шумной привлекательности. Антенна в форме акульего плавника и полосы отражателя завершают язык дизайна.
Задний профиль i20 2020 — это место, где изменения, пожалуй, самые радикальные. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)Хроники кабины и каталог функций
Для меня самые большие изменения в новом i20, тем не менее, находятся внутри и в перечнях предлагаемых функций. Только тогда имеет смысл то, что эта часть специально зарезервирована для последней.
Таким образом, этот раздел заслуживает того, чтобы его можно было разделить на четыре подраздела для лучшего объяснения —
a) Планировка:
В салоне нового i20 от Hyundai делается упор на пространство и комфорт так же, как и на хранение и удобство.Салон нового i20 не похож на салон предыдущих моделей. И хотя предыдущие модели установили высокие стандарты и привлекли множество взглядов, в третьем поколении есть элементы, которые действительно делают его наиболее современным. Преимущественно горизонтальная планировка отмечена изящно выполненной чертой, которая по краям вылеплена для небольшой мускулатуры. Вентиляционные отверстия для кондиционера плавно переходят в горизонтальные линии, а большой информационно-развлекательный экран выглядит так же, как и в некоторых других предложениях Hyundai.Кнопки управления кондиционером находятся в пределах досягаемости, хотя я лично предпочитаю эти большие поворотные ручки с дисплеем.
Рулевое управление можно отрегулировать по углу наклона и вылету, а также расположить элементы управления для управления большим экраном дисплея водителя и основным информационно-развлекательным блоком.
Щедрое использование твердого пластика, хотя и работает против премиального коэффициента, который в остальном здесь явно очевиден.
b) Пространство и комфорт
Новый i20 на 41 мм шире, на 10 мм длиннее, а колесная база увеличилась на 10 мм снаружи, но это действительно помогает автомобилю теперь предложить больше места внутри по сравнению с Элитный i20.Пространство для ног сзади увеличилось на 88 мм, а пространство для плеч увеличилось на 40 мм.
Заметно увеличилось пространство для ног и плеч на задних сиденьях нового i20. (HT Auto / Sabyasachi Dasgupta)Все это не просто цифры, но на самом деле усиливают ощущение простора внутри этого автомобиля. Здесь много места для коленей, приличное пространство для ног и щедрая поддержка бедер для пассажиров сзади, даже если передние сиденья значительно отодвинуты назад. Хотя потолка достаточно, но большие окна делают эту каюту приятным местом для отдыха.
Есть также центральный подлокотник без подстаканников, а задние пассажиры получают специальные вентиляционные отверстия для кондиционера и точку быстрой зарядки через USB.
Небольшое место для хранения под задними вентиляционными отверстиями можно использовать для хранения бумажника, монет, карточек или подобных безделушек. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)Все сиденья имеют приятную амортизацию, а передние сиденья, в частности, хорошо вылеплены, чтобы водителю и пассажиру было удобно сидеть. Хотя я действительно чувствовал, что можно было бы добавить немного больше поддержки для поясницы, нет никаких сомнений в том, что длительные поездки вряд ли будут проблемой для пассажиров в этой машине.
Багажник теперь немного больше — 311 литров, но задние сиденья либо складываются полностью, либо не складываются совсем. Здесь к параметрам настройки добавилось бы соотношение разделения 60:40.
Часто пропадают коврики, но о них стоит упомянуть особо. В тестовых моделях, на которых я ездил, сетчатые коврики не позволяли дорожной пыли и грязи распространяться в области ног, в то время как ковер 5D под ним означает, что нужно вынуть всю конструкцию, почистить ее и снова положить Полоски на липучке — это просто легкий ветерок.Для такого человека с ОКР, как я, это может быть самым большим плюсом!
c) Список функций
Hyundai — это не дядя Скрудж, когда дело доходит до функций, и i20 2020 извлекает выгоду из всех последних, которые компания предлагает здесь, в Индии. А потом еще немного.
10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран яркий и простой в использовании, с легкостью нейтрализующий солнечные блики, в то время как большой цифровой кластер с TFT MID также выводит информацию ярким и ярким образом.Технология BlueLink компании дебютирует в i20, которая позволяет взаимодействовать через смартфоны и голосовые команды. Обновления карт будут осуществляться по беспроводной сети (OTA), что означает, что вам не нужно ехать в дилерский центр для периодического обновления.
Большой экран информационно-развлекательной системы, аналогичный тому, что используется в Creta и некоторых других предложениях Hyundai, остается ярким и простым в использовании. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)Также есть большая секция прямо под приборной панелью — на центральной консоли — для беспроводной зарядки вашего совместимого телефона.Он также имеет охлаждающую подставку, чтобы смартфон не нагревался во время зарядки аккумулятора. Если ваш телефон не поддерживает беспроводную зарядку, не волнуйтесь. Есть USB-точка быстрой зарядки, обычная USB-точка и гнездо для зарядки на 12 В для дополнительных опций.
Hyundai также подчеркивает дебют в Индии очистителя воздуха Oxyboost, который утверждает, что не только очищает воздух в салоне от загрязняющих веществ, но и повышает уровень кислорода. Поскольку у меня не было научного способа проверить это, я просто верю им на слово.
Очиститель воздуха занимает одну из двух подстаканников в центральном блоке рядом с ручным тормозом. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)Нет никаких сомнений в качестве звуковой системы, хотя установка Bose действительно раскрывает лучшее из любого жанра песни, которую мы играли на ней. На приборной панели есть два высокочастотных динамика, два передних динамика, два задних динамика и сабвуфер — этого достаточно, чтобы получить настоящий концерт на четырех колесах.
И над всем этим красиво сидит люк с электроприводом в одно касание.Я лично никогда не вижу пользы от люка на крыше в Индии, но на него существует большой рыночный спрос. Таким образом, люк в крыше теперь встроен в i20, что добавляет к его резюме.
d) Безопасность на борту
Hyundai утверждает, что i20 имеет более прочную конструкцию кузова и более высокую устойчивость к ударам, чем когда-либо прежде. Как и в случае с очистителем воздуха, нам нужно только поверить на слово компании. Тем не менее, наличие шести подушек безопасности, системы управления устойчивостью автомобиля и электронного контроля устойчивости, системы помощи при подъеме и задней парковочной камеры с инструкциями является более конкретным доказательством того, что Hyundai сделал новый i20 более безопасным для водителя и пассажиров.
Вердикт
Getz был заменен на i20 в 2008 году, а затем на Elite i20. Однако в третьем поколении i20 внесены самые большие изменения, которые когда-либо видел этот хэтчбек. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)Необузданные и радикальные изменения в третьем поколении i20 делают его далеким от модели, которую он заменяет сейчас на индийском рынке. Приятно видеть, что, хотя рынок может испытывать симпатию к внедорожникам, автопроизводитель также сохранил привязанность к своим хэтчбекам.Когда дело доходит до вариантов двигателя и трансмиссии, вариантов, цветов и многого другого, выбор велик, в то время как увеличение пространства, внешний вид и список функций — это несколько шагов в правильном направлении.
Ахиллесова пята для i20 2020 есть в его ценовой структуре. Автомобиль начинается с 6,79 фунтов стерлингов (вводный, бывший выставочный зал) за Magna с бензиновым двигателем 1,2 с механической коробкой передач и до 11,17 фунтов стерлингов за Asta (O) с турбонаддувом 1,0 с DCT. Теперь это прямо на территории субкомпактных внедорожников и касается основы некоторых компактных внедорожников на рынке.
Полный вводный прайс-лист Hyundai i20 2020.(Также читайте | Hyundai i20 2020 и компактные внедорожники: Сравнение цен)
Сравнение цен с его конкурентами, такими как Altroz и Baleno — автомобили со своими сильными сторонами, — но очевидно. Однако то, что i20 действительно предлагает, — это много смелости, когда дело доходит до динамики, возможно, самый красивый пакет (внешний вид, конечно, субъективный) и автомобиль, наполненный функциями.
Если бюджет — не самый важный фактор для покупателя, то i20 2020 от Hyundai — чрезвычайно сильный продукт, который стоит рассмотреть.
.Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .