Mazda 6
Новая Mazda6
Новая Мазда 6, прошедшая очередной рестайлинг, представляет собой идеальный автомобиль среднего класса. С течением времени она лишь хорошеет, приобретая новые качества с каждым обновлением. Можно смело говорить, что обновленная шестая модель — лучший выбор для автолюбителей, занимающихся поиском надежной и стильной машины.
Стоит отметить, что рестайлинг затронул Мазду 6 всесторонне. У автомобиля произошли изменения в интерьере и экстерьере, появились новые опции, а также был доработан двигатель. Нельзя отрицать, что у старой модели были недостатки, однако новый автомобиль успешно от них избавился. Богатое оборудование, наличие современных систем безопасности и улучшенная динамика – прямое тому подтверждение.
У Мазда 6 цена напрямую зависит от ее комплектации. Достаточно взглянуть на автомобиль и ознакомиться с ним на тест-драйве, чтобы понять, что у модели есть большие перспективы. В сравнении с аналогичными японскими автомобилями, Мазда 6 отличается плавностью хода, энергоемкостью подвески и вниманием к каждой детали, использованной в интерьере.
Изменения кузова Mazda6 2020
Первое, что бросается в глаза при взгляде на Мазда 6 нового поколения – кузов, который претерпел значительные изменения. Как и раньше, внешность автомобиля осталась весьма спортивной. В ней нет никакой агрессии – лишь элегантность. Оптика с прозрачными стеклами, обновленная решетка для радиатора и стильные бамперы являются визитной карточкой рестайлинговой версии автомобиля.
Стоит отметить, что для обеспечения комфорта была увеличена жёсткость кузова, а зазоры между отделочными панелями уменьшены. Кроме того, конструкторы доработали шумоизоляцию в районе колёсных арок автомобиля.
Обновления в Mazda6
На данный момент осуществляется активная продажа новой Mazda6 в Санкт-Петербурге. Но для того, чтобы принять решение о покупке, стоит ознакомиться со всеми преимуществами данной модели. Во-первых, обратите внимание на интерьер новой Мазды. Он изменился в лучшую сторону, позволив автомобилю на шаг приблизиться к премиальным брендам. Улучшенный 7-дюймовый дисплей, заменяющий панель приборов. 8-дюймовый центральный экран мультимедийной системы. Элегантность, наличие кожаных и деревянных деталей, а также эргономичность делают Mazda6 2020 года одним из лучших автомобилей в своем классе.
Технологии и особенности автомобиля
Все еще сомневаетесь в том, нужна ли вам модель Mazda6 2020? Тогда ознакомьтесь с ее ключевыми особенностями: богатым набором систем безопасности, измененным шасси и объемным двигателем Skyactiv-G.
У машины появились камеры кругового обзора, обновился спидометр и улучшилась управляемость.
Несмотря на незначительность изменений двигателя, технические характеристики автомобиля заметно изменились. В полных комплектациях владельцам обновленной Мазды доступен турбомотор, мощность которого достигает 231 л.с. Его особенность заключается в возможности плавного изменения оборотов, благодаря чему обеспечивается повышенная производительность мотора.
Mazda 6 2020-2021 в наличии | Новая Мазда 6
Премиальный седан Mazda 6 создан, чтобы дарить неповторимое удовольствие от вождения. Инновационные технологи SKYACTIV, внедренные в двигатель, шасси и кузов, гарантируют захватывающие эмоции от каждой поездки.
Атлетичные формы в сочетании с элегантным дизайном превращают автомобиль в уникальное средство самовыражения. Автомобиль легко приспосабливается к желаниям владельца. Комплектации Drive, Active и Supreme Plus вместе с дополнительными пакетами опций позволят купить Мазда 6 с подходящим именно Вам функционалом.
Спортивно-элегантный дизайн
Благодаря концепции KODO Мазда 6 2019 в новом кузове безупречно сочетает в себе изящность и атлетичность. Удлиненный капот, ниспадающая крыша, коротка задняя часть и динамичные грани формируют выразительный спортивный образ. Изысканный силуэт Мазда 6 2019 дополняется эффектной решеткой радиатора и стильными бамперами. Яркие LED-фары с противотуманными огнями придают экстерьеру характерный вид и улучшают видимость в темное время. Затемненные колесные диски, спортивные патрубки и задние фонари, соединенные акцентной планкой, завершают неповторимый образ Mazda 6 2019 года.
Читать далее
Ориентированный на человека интерьер
Каждая деталь интерьера призвана дарить истинное удовольствие – приятные текстуры обивки, сиденья с анатомическим профилем, превосходный обзор дороги, свободный доступ ко всем органам управления. Выгодные цены на Мазда 6 прекрасно сочетаются с технологичностью. Комплекс MZD Connect с HMI-коммандером и сенсорным экраном позволяет получать информацию, пользоваться мобильной связью и наслаждаться музыкой. Климат-контроль создает внутри Мазда 6 2019 года комфортную атмосферу.
Читать далее
Безопасность движения
Новая Мазда 6 получила ряд интеллектуальных систем, которые облегчают процесс управления и помогают избегать неприятностей в пути. Все представленные комплектации оборудованы ABS, EBA, EBD, TCS, DSC и технологией G-Vectoring Control. Цена на Mazda 6 в базовом исполнении включает 6 подушек безопасности, авто затемняемое салонное зеркало, круиз-контроль и прочее оснащение. Повышенную защиту от травм в случае ДТП обеспечивает кузов с силовой конструкцией повышенной жесткости.
Читать далее
Передовые технологии SkyActiv
В новой модели активно применяются фирменные разработки японского бренда. За отличную динамику отвечают экономичные и высокоэффективные бензиновые моторы. В Москве модель можно приобрести с двигателями SKYACTIV-G трех типов: 2.0 (150 л.с.), 2.5 (194 л.с.) и 2.5 турбо (231 л.с.). Работая вместе с 6-ступенчатой АКПП, они обеспечивают стремительный разгон (7 сек) и низкий расход топлива (7,7 л). Независимо от комплектации, седан оснащается системой G-VECTORING CONTROL, повышающей управляемость за счет динамичного контроля тяги.
Последовательная эволюция
Покупка новой Мазда 6 в Москве позволит стать частью прогресса. Премиальный седан продолжает непрерывное развитие, целью которого является достижение эстетического и технического совершенства. Внедрение технологий SKYACTlV и системы i-stop не только улучшает характеристики авто, но и минимизирует его вредное воздействие на окружающую среду.
Предлагаемый для продажи седан постоянно расширяет цветовую гамму и ассортимент аксессуаров. Новые цвета Soul Red Crystal и Machine Grey, а также ряд специальных дополнений позволят купить новый Mazda 6 у дилера РОЛЬФ в персонализированном исполнении.
История Mazda 6
Флагманский семейный седан пополнил модельный ряд японского бренда в 2002 году. Модель постоянно совершенствовалась и стремительно распространялась по миру. Мазда 6 2019 года представляет собой второй рестайлинг третьего поколения. Обновленный седан расширил моторную гамму, сменил дизайн и получил прогрессивный функционал. Новейшая модель Mazda 6 собирается во Владивостоке на фирменном заводе Mazda Sollers и предлагается российским автолюбителям в пяти комплектациях с разными вариантами отделки и оснащением.
В дизайне главные изменения затронули переднюю часть. Ее украшает ячеистая решетка радиатора с хромированной подводкой и острыми выступами, заходящую под оптику, и видоизмененный бампер с узким воздуховодом.
Кредит и страхование
Если цена на Мазда 6 превышает имеющаяся у вас бюджет, воспользуетесь фирменным продуктом MAZDA NEXT. Наша программа позволит получить кредит сроком до 60 месяцев с выгодными условиями: ставка – от 6,9%, аванс – от 30%. Также она поможет оформить КАСКО по специальным тарифам у надежного партнера СПАО «Ингосстрах».
Трейд Ин
Обмен автомобиля у дилера – популярный способ безопасно и быстро пересесть со старого авто на новое. Если ваша машина находится в хорошем состоянии, не старше 6 лет и имеет пробег до 135 000 км, воспользуетесь программой Trade-in.
Послегарантийная сервисная поддержка
Ваша новая Мазда 6 будет обеспечена технической поддержкой даже после окончания гарантии. Вы сможете проводить ТО, ремонт, замену запчастей и установку дополнительного оборудования с выгодой. Программа MAZDA NEXT позволит использовать базовый или расширенный сервис в течение 1 года или на протяжении 30 000 км.
Представленные на сайте комплектации и цены Мазда 6 помогут выбрать оптимальный вариант седана, а онлайн-сервисы – записаться на тест-драйв и оформить заявку на покупку авто.
Отзыв владельца Mazda 2021, плюсы и минусы Мазда 2021 на сайте Autospot.ru
Mazda 6
Те кто не может определиться с выбором, что взять?!Я советую М6,тачка огонь! Она приковывает взгляды окружающих,её не путают с такси и с членовозами.
владею уже второй год и каждый раз когда сажусь в неё и еду, п…
Mazda
6 2018 Mazda 6 2018 2015 – 2018, III (GJ) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mazda/6_2018/sedan/spec/5.0 0.1 5
Mazda 6
Я взрослый человек, и за свою жизнь сменил более 30 авто.
Сейчас езжу на Lexus GX460. Были и Бехи и Мерины и Чероки и Ягуары , начинал конечно с волг и Жигулей , но это в 90х. Мазду 6 с движком 250 в комплектаци…
Эрнест Саркисов
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/
5.
0
0.1
4.8
Mazda CX-9
Задумался менять авто , ранее владел Новым Nisan murano z52, проездил год машина скучная и управляемость на кочках не айс ! решил сменить захотелось драйва . взял новый Infiniti qx70 отъездил два года, машина хо…
Mazda CX-9 — Выбор пал на эту модель и не прогадал https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/2939/ Задумался менять авто , ранее владел Новым Nisan murano z52, проездил год машина скучная и управляемость на кочках не айс ! решил сменить захотелось драйва . взял новый Infiniti qx70 отъездил два года, машина хо.
..
Александр Кабанов
Mazda
CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Mazda 6
С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость! я ездил, п…
Mazda 6 — японская надежность с БМВ-шными повадками https://autospot.
ru/brands/mazda/6/sedan/review/2870/
С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость! я ездил, п…
Алексей Габрид
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Mazda CX-5.
Эволюция достоинства
Фарит Валиуллов
19 февраля 2020 г.
Mazda CX-9
Моя Mazda CX-9 2007 года – полноценный SUV кто не знаком – спортивный утилитарный авто. Длина его заоблачная, только представьте 5 метров. На фоне такого кузова R20 колеса смотрятся, как игрушечные. И вот что же…
Mazda CX-9 — Все имеет значение и, даже, размер https://autospot.ru/brands/mazda/cx-9/2012/i/suv/review/2756/ Моя Mazda CX-9 2007 года – полноценный SUV кто не знаком – спортивный утилитарный авто.
Длина его заоблачная, только представьте 5 метров. На фоне такого кузова R20 колеса смотрятся, как игрушечные. И вот что же…
Ростислав Семенов
Mazda
CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mazda/cx-9/2012/i/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Mazda CX-9
CX-9 выбрала по таким критериям, как вместительность, управляемость, яркий экстерьтер. За рулем почти 1,5 года, натикало 60 тыс.
км пробега. Стиль моего вождения спокойный, машину берегу. Поэтому внешнего лоска о…
Анна Миннимаус
Mazda
CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/
5.0
0.1
4.
3
Mazda CX-5
Позвонил мне как-то дилер из Рольф ХИМКИ и предложил пройти тест-драйв новой Mazda CX-5, 2019 года выпуска. А все от того, что я засветил свой телефон в Рольф Премиум BMW Химки, т.к. интересовался по X1, естеств…
Mazda CX-5 — Тест драйв Mazda CX-5, 2019 г.в. https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/2696/ Позвонил мне как-то дилер из Рольф ХИМКИ и предложил пройти тест-драйв новой Mazda CX-5, 2019 года выпуска. А все от того, что я засветил свой телефон в Рольф Премиум BMW Химки, т.к. интересовался по X1, естеств…Евгений Беленький
Mazda
CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/5.0 0.1 4
Mazda 6 2.5 AT Active
После автошколы два года практиковалась на «Ладе Калине», но 3 месяца назад сменила ее на новую Mazda 6 красного цвета. Рада, что в кредиты не залезла и осуществила давнюю мечту о красивой, маневренной и комфорт…
Mazda 6 — Семья мой выбор одобрила https://autospot.
ru/brands/mazda/6/sedan/review/1969/
После автошколы два года практиковалась на «Ладе Калине», но 3 месяца назад сменила ее на новую Mazda 6 красного цвета. Рада, что в кредиты не залезла и осуществила давнюю мечту о красивой, маневренной и комфорт…
Беляева
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Mazda CX-5 2.5 AT Supreme
СХ-5 купил после долгого выбора, на рынке сейчас столько компактных кроссоверов, что глаза разбегаются, в итоге мазда подкупила своим дизайном и интерьером.
Брал за наличные, после продажи старой машины оставало…
Ринат
Mazda
CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Mazda 3 хэтчбек 1.
5 AT Supreme
Начну свой отзыв с совета: необходимо заливать только качественный бензин, так как ремонт может обойтись больше 50 тыс. Брала в комплектации – Актив+, с двигателем – 1,5, 120 лошадок. Управляемость, динамика – в…
Mazda 3 хэтчбек — Устраивает не всё, но вполне себе сгодится на каждый день https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/565/ Начну свой отзыв с совета: необходимо заливать только качественный бензин, так как ремонт может обойтись больше 50 тыс. Брала в комплектации – Актив+, с двигателем – 1,5, 120 лошадок. Управляемость, динамика – в…Myra
Mazda
3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.
в., IV (BP)
https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/
5.0 0.1 3.8
Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Active
Самая распространенная машина раньше была, когда первое поколение было, сейчас их поменьше стало, но я все равно решил купить. Брал б/у, на новую денег не было. Хэтчбек, автомат, полтора литра мотор, комплектаци…
Mazda 3 хэтчбек — Вполне нормальный автомобиль https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/567/ Самая распространенная машина раньше была, когда первое поколение было, сейчас их поменьше стало, но я все равно решил купить.
Брал б/у, на новую денег не было.
Хэтчбек, автомат, полтора литра мотор, комплектаци…
Павлик
Mazda
3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/5.0 0.1 3.7
Mazda 3 седан 1.5 AT Active
Покупал свою Троечку в 2014 году в комплектации Touring +. Двигатель бензиновый 1,5 литра. На данный момент пробег составляет 35 тысяч километров.
За все это время менялись все фильтры и масла, подтягивался стоя…
Дмитрий Шувалов
Mazda
3 седан 2021 Mazda 3 седан 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/sedan/spec/5.0 0.1 4
Mazda 3 хэтчбек 1.
5 AT Supreme
Когда я впервые увидел новую модель хэтчбека Mazda3 в белом цвете, мне показалось огромное сходство с Alfa Romeo. Мне нужно было заменить свою Мазду 6 после аварии, и не хотелось уходить от моделей этого бренда…
Mazda 3 хэтчбек — Очень навороченный салон у этой Мазды https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/569/ Когда я впервые увидел новую модель хэтчбека Mazda3 в белом цвете, мне показалось огромное сходство с Alfa Romeo. Мне нужно было заменить свою Мазду 6 после аварии, и не хотелось уходить от моделей этого бренда…Вадим
Mazda
3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.
в., IV (BP)
https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/
5.0 0.1 3.8
Mazda CX-5 2 AT Active
Мы с женой в восторге от новенького внедорожника Mazda CX-5, уже во время тест-драйва стало понятно, что эту машину нужно покупать. Очень радует плавность хода и послушность, она словно плывет. Также отмечу хоро…
Mazda CX-5 — Это лучшее соотношение цены и качества https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1242/ Мы с женой в восторге от новенького внедорожника Mazda CX-5, уже во время тест-драйва стало понятно, что эту машину нужно покупать.
Очень радует плавность хода и послушность, она словно плывет. Также отмечу хоро…
Гарик Быков
Mazda
CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Mazda CX-5 2.5 AT Supreme
Мазда – это моя любимая марка автомобиля. Можно сказать, что при стаже
вождения около 7 лет, я ей не изменяла даже в мыслях. В прошлом была и Мазда 3,
и 6.
Можно сказать, что решила повысить свой авторитет и при…
Nadya
Mazda
CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Mazda 3 хэтчбек 1. 5 AT Supreme
Четкое понимание именно того, что хочу, ко мне пришло через полгода поисков авто. На тот момент рассматривала и БУ и новые модели. Ближе к пятому месяцу круг поиска немного сузился: Ниссан Сентра, Тайота Королла…
Mazda 3 хэтчбек — Этот хэтчбек поразил до глубины души https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/566/ Четкое понимание именно того, что хочу, ко мне пришло через полгода поисков авто. На тот момент рассматривала и БУ и новые модели. Ближе к пятому месяцу круг поиска немного сузился: Ниссан Сентра, Тайота Королла…Eseniya
Mazda
3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.
в., IV (BP)
https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/
5.0 0.1 3.8
Mazda CX-9 2.5 AT Active
Проехал первые 2000 км на Мазде CX-9 и решил написать отзыв, чтобы и другим было понятней что это за машина. До этого у меня 5,5 лет была Skoda Yeti, так что сравнивать буду с ней, хотя это и совсем разные класс…
Mazda CX-9 — Если так пойдёт и дальше, буду продавать https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/1339/ Проехал первые 2000 км на Мазде CX-9 и решил написать отзыв, чтобы и другим было понятней что это за машина.
До этого у меня 5,5 лет была Skoda Yeti, так что сравнивать буду с ней, хотя это и совсем разные класс…
Береза Саша
Mazda
CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/5.0 0.1 4.2
Mazda CX-9 2.5 AT Supreme
Я вполне созрела для рассказа о любимой машинке: езжу на Мазде CX-9 уже больше года. Брала новую у дилера – не люблю чужих возрастных дефектов.
Очень удобная, с комфортным салоном и о-очень вместительным багажни…
Солнечная Девушка
Mazda
CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/
5.0
0.
1
4.5
Mazda 6 2 AT Supreme Plus
Привет! Присматриваюсь к новой Мазде 6, решил поделиться своими впечатлениями от тест-драйва и почитать, что говорят владельцы о ней. Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление. Что о…
Mazda 6 — Новая Мазда 6 — брать или не брать? https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1772/ Привет! Присматриваюсь к новой Мазде 6, решил поделиться своими впечатлениями от тест-драйва и почитать, что говорят владельцы о ней. Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление.
Что о…
Радион Краснов
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 4.3
Mazda CX-9 2.5 AT Active
Купил автомобиль в январе, но так получилось, что использовать толком начал только в марте. Движок 2500, полный привод, автоматическая коробка. В принципе, я пока доволен. Покупал автомобиль не с бухты-барахты,…
Mazda CX-9 — Машина и в пир, и в мир https://autospot.
ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/1343/
Купил автомобиль в январе, но так получилось, что использовать толком начал только в марте. Движок 2500, полный привод, автоматическая коробка. В принципе, я пока доволен. Покупал автомобиль не с бухты-барахты,…
Игорь
Mazda
CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Mazda6. Покупать или нет? — Авто Mail.ru
Казалось бы, еще совсем недавно Mazda6 была для многих недоступной мечтой. Однако сейчас эту модель можно без особых проблем приобрести на вторичном рынке, тем более, что японская компания уже представила второе поколение Mazda6.
Давайте посмотрим, есть ли смысл в покупке подержанной «шестерки», и какие модификации лучше предпочесть.
Mazda6 была впервые представлена в 2002 году, хотя до России она добралась лишь в 2003. Надо сказать, что Mazda6 на российском рынке повезло. Модель появилась в тот момент, когда в России уже существовала более-менее развитая сеть дилеров Mazda, да к тому же и про начавшийся в тот момент бурный рост нашего авторынка тоже забывать нельзя. Но не только рост рынка помог Mazda6 достичь такого успеха. Огромным достоинством «шестерки» является ее дизайн и сложившийся имидж спортивного автомобиля.
В Россию поставляли Mazda6 со всеми тремя возможными типами кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Последних у нас по традиции меньше всего, хотя выглядят они очень даже интересно. Многие продающиеся на вторичном рынке машины имеют российскую прописку. Никаких особенных преимуществ это не дает, так как к нам поступали автомобили в стандартной европейской подготовке. Привозят порой Mazda6 и из Старого света, хотя с ними нужно быть особо внимательным – байки про битые тачки прошедшие через Литву рассказываются не просто так.
Как показывает практика, если перед вами стоит автомобиль с идеальным блестящим кузовом по привлекательной цене, то на 99% где-то скрыт подвох.
Сейчас все чаще появляются Mazda6 из США, причем иногда даже с двигателем V6 объемом 3,0 л., который можно найти только в Америке. Хотя обычно к нам привозят из-за океана более доступные Mazda6 с 2,3-литровым движком. Mazda6 из США имеет очень хорошую комплектацию и автоматическую коробку передач. По словам мастеров, если и покупать Mazda6 из Штатов, то надо брать дорогие машины с минимальным пробегом. Ведь американцы не любят ухаживать за своими «железяками». Поэтому стоит остановить свой выбор на авто, который «янки» еще не успели испортить (в России и Европе дурных водителей тоже хватает, но в США «убитые» 5-летние машины встречаются гораздо чаще). Пару слов можно сказать и про Mazda6 из Японии. Они там продавались под именем Atenza. По большому счету это единственное отличие японских автомобилей от европейских.
Перед покупкой автомобиля внимательно осмотрите кузов.
Mazda6, как и многие другие современные машины, не отличается особо крепким лакокрасочным покрытием. И в России с нашей грязью, песком, солью и химическими реагентами на дорогах зимой краска в нижней части кузова через три года эксплуатации начинает постепенно стираться. Никакого криминала в этом нет, так как металл, даже оставшийся без краски, не ржавеет. Разве что появится легкий налет. Хотя российские владельцы Mazda6, которые обычно очень трепетно относятся к внешнему виду своей «ласточки», не доводят ситуацию до появления пятен.
Салон Mazda6 сделан очень добротно. Материалы отделки, конечно, не самые дорогие, но зато к качеству сборки претензий быть никаких не должно. А еще радует отсутствие каких-либо проблем с электрикой. Mazda6 не страдает ни одним хроническим заболеванием электрооборудования, особенно к настоящему моменту (на машинах первых годов выпуска иногда возникали мелкие поломки, но они очень быстро устранялись). Откровенно бедных Mazda6 не бывает – даже в базовой комплектации есть электропакет, подушки безопасности, кондиционер и еще много чего.
Оправдывая спортивный имидж своей модели Mazda не ставила под капот «шестерки» откровенно слабых двигателей. Даже с базовым бензиновым мотором объемом 1,8 л. (120 л.с.) Mazda6 едет вполне прилично. Хотя Mazda6 с 2,0-литровым агрегатом смотрятся гораздо лучше, ведь под капотом такой машины скрывается уже 147 л.с. (145 л.с. на рынке Японии). Есть еще машины с 2,3-литровым двигателем, которые, конечно, дороже. Мощность 2,3-литрового мотора бывает разной в зависимости от рынка сбыта. В Европе он выдавал 166 л.с., в Японии согласно местным способам изменения мощности – 175 л.с. или 178 л.с., ну продававшиеся в США Mazda6 2,3 имели 154 л.с. Кстати, в США помимо автомобилей с 2,3-литровым агрегатом можно найти и машины с V6 объемом 3,0 л. (197 л.с.). А из Европы при желании можно пригнать «шестерку» с дизельным мотором объемом 2,0 л.
, который выдавал 120 л.с. или 136 л.с.
Ну и, конечно же, пару слов надо сказать про самые мощные Mazda6 MPS. Такие машины можно узнать по другой «морде» с агрессивным передним бампером, раздутой решетке радиатора, 18-дюймовым колесным дискам. Но главное достоинство Mazda6 MPS заключается в двигателе – под капотом автомобиля стоит 2,3-литровый 4-цилиндровый агрегат с турбонаддувом, который выдает аж 260 л.с! Ну а чтобы машина могла справиться с таким «табуном» ее оснастили системой полного привода, ведь автомобильные конструкторы уже давно поняли, что переднеприводная конструкция не может эффективно справиться с мощностью больше 220-250 л.с. Надо сказать, что Mazda6 MPS была и остается одним из самых мощных автомобилей в своем классе. А если не брать в расчет «заряженные» модели премиум-класса типа Volvo S60 R или BMW M3, то и самым мощным. Это, конечно, привлекало к Mazda6 MPS покупателей. Но стоит ли брать эту модель в подержанном состоянии? Наверное, нет. Ведь эта машина эксплуатировалась в очень жестком режиме, а иначе для чего еще ее надо было покупать? Кроме того, задумайтесь над тем, зачем вам вообще настолько мощная Mazda6? Если вы опытный водитель, которому нужен действительно быстрый автомобиль, то, может быть, стоит обратить внимание на культовые Mitsubishi Lancer EVO или Subaru Impreza WRX STi? Хотя повторим еще раз – Mazda6 MPS очень неплохая и чертовски быстрая машина, которая способна доставить массу положительных эмоций.
Mazda6 с дизелями и 3,0-литровым V6 у нас очень мало. И поэтому мастера не рекомендуют покупать такие автомобили, хотя к их надежности претензий нет. Что касается бензиновых агрегатов объемом 1,8 л., 2,0 л. и 2,3 л., то они заслужили только самых хороших слов. При правильной эксплуатации они надежны и практически не требуют к себе внимания. Даже в России свечи зажигания обычно выдерживают по 30 тыс. км., что совсем неплохой показатель. Хотя, конечно, тут очень многое зависит от качества топлива. А кроме свечей, по большому счету, и менять ничего не придется, по крайней мере до 150 тыс. км. Каков ресурс цепи в системе ГРМ (она стоит на всех двигателях) сказать очень сложно. Естественным путем цепь, кажется, не изнашивается.
Однако у двигателей Mazda6 есть одна особенность – они любят кушать масло. Это совершенно нормальное явление, поэтому все владельцы Mazda6 должны не забывать раз в месяц проверять уровень смазки. Если этого не делать, то в один прекрасный момент масла в моторе станет слишком мало и двигатель умрет, а его ремонт будет стоить очень дорого.
Причем, рассчитывать на сигнальную лампочку падения давления в системе питания не стоит. Увы, но часто она загорается уже слишком поздно. Ну и как обычно надо смотреть, чтобы мотор не закипел, ведь для всех современных двигателей это смертельно.
Первое время на машину устанавливали 5-ступенчатую «механику» или 4-ступенчатый «автомат». Ну а после модернизации 2005 года Mazda6 получила более современную автоматическую коробку с пятью скоростями, а «механика» стала иметь шесть ступеней. Подержанные Mazda6 лучше покупать с «механикой» или с 5-ступенчатой АКПП. Претензий к работе этих трансмиссий нет, да и обслуживание коробкам практически никакого не требуется. Разве что на машинах с пробегом свыше 120 тыс. км. может износиться сцепление (речь в данном случае идет о стандартных Mazda6 – на «заряженных» модификациях MPS ресурс сцепления может быть гораздо меньше, хотя тут все зависит от водителя). Стоимость замены комплекта сцепления составляет в среднем $400-500. Немало, конечно, но это стандартная цена для относительно новых автомобилей такого класса.
Ну а теперь о 4-ступенчатом «автомате». На форумах любителей Mazda о нем можно прочитать такое, что волосы на голове начнут шевелиться. И, действительно, старая АКПП оказалась не шибко надежной. Конечно, она не разваливается через 10 тыс. км., как иногда можно услышать. Однако были случаи, когда ее поломки происходили еще до того момента, как машина прошла 100 тыс. км. По словам мастеров, далеко не все Mazda6 с 4-ступенчатым «автоматом» доставляют проблемы – на самом деле случаи поломки АКПП единичны, а большинство водителей ездят на таких машинах и горя не знают. Кроме того, можно отметить, что 4-ступенчатые коробки можно ремонтировать, хотя это обойдется примерно в $2000. Но все же мы бы не советовали покупать подержанные автомобили с такими трансмиссиями.
Ходовая Mazda6 отлично соответствует внешнему облику автомобиля. Особо комфортной ее не назовешь, но и под понятие «жесткая» она тоже не попадает. Подвеска позволяет уверенно ехать не только по прямым шоссе, но и по извилистым горным дорожкам.
К надежности подвески придраться очень сложно. Основные элементы работают по 120 тыс. км и дольше, а обвинять Mazda6 в том, что стойки стабилизатора у нее изнашиваются через 50-60 тыс. км., просто глупо (кстати, нередко стойки служат и по 100 тыс. км.). Можно посетовать, конечно, на то, что подшипники ступиц иногда надо менять на 70-80 тыс. км., но в этом стоит винить исключительно наши дороги и довольно агрессивный стиль езды многих водителей Mazda6. К тому же, подшипники стоят около $70 за штуку, что не должно разорить обладателя этой машины.
Серьезные затраты предстоят лишь на рубеже 120-150 тыс. км. К этому времени уже изнашиваются рычаги, которые идут в сборе с шаровыми опорами, амортизаторы, детали рулевого управления (наконечники, тяги). Причем одновременно начинают «умирать» и рычаги задней подвески. В результате стоимость ремонта ходовой обходится в $1500 и даже больше. Правда, эту сумму можно серьезно сократить, если покупать неоригинальные детали, которых сейчас хватает.
Хотя найти на вторичном рынке автомобиль с пробегом более 120 тыс. км. очень сложно. В основном у нас продают 3-4-летние автомобили, которые проехали 60-90 тыс. км. И если купить такую Mazda6 в приличном состоянии, то пару лет можно будет ездить, не вкладывая больших денег в ремонт ходовой.
Mazda6 – очень удачная модель. Она хороша не только в новом, но и в подержанном состоянии. Этот автомобиль выглядит стильно, обладает «заводным» характером и отменным качеством сборки. Да и с надежностью особых проблем нет (разве что 4-ступенчатый «автомат» чуть портит благостную картину). Цены на подержанные Mazda6 в России весьма приличные. Это плохая новость. А хорошая стоит в том, что со временем машина очень неохотно дешевеет. В этом плане Mazda одна из лидеров.
Экскурс
Первое поколение Mazda 626 в кузове GC появилось в 1977 году. Автомобиль делали в кузове седан, хэтчбек и купе. Интересно, что Mazda 626 выпускалась под несколькими названиями, в том числе и как… Ford Telstar.
Кроме того, Mazda 626 известна под именами Capella, MS-6, Cronos.
Новую Mazda 626 представили в 1987 году (кузов GD). Эту машину выпускали не только как седан, хэтчбек и купе, но и в виде универсала, а автомобиль оснащали широкой гаммой силовых агрегатов, в том числе и 2,0-литровым бензиновым мощностью 148 л.с. Третья версия Mazda 626 появилась в 1992 году (кузов GЕ). Первое время кузовов было только два: седан и хэтчбек. А вот новый универсал показали только в 1994 году. На Mazda 626 GЕ, которые частенько встречаются в России, ставили как 4-, так и 6-цилиндровые двигатели. Причем шесть цилиндров имел не только 2,5-литровый агрегат, но и моторы объемом 2,0 л. и даже 1,8 л.
Mazda 626 GЕ интересна тем, что на ее базе выпускали полноуправляемые автомобили. То есть у такой машины в сторону поворачивались не только передние, но и задние колеса! А еще это поколение Mazda 626 имела сложный по конструкции дизель объемом 2,0 л. с волновым обменником давления Comprex. Его особенность состоит в том, что воздух в силовой агрегат закачивал не привычный турбонаддув, а выхлопные газы, которые вращали специальный ротор и уплотняли воздух, поступающий в цилиндры.
В 1997 году была показана Mazda 626 серии GF. Этот автомобиль чаще всего имеет бензиновые моторы объемом 1,8 л. или 2,0 л. В первом случае мощность составляет 90 л.с. или 125 л.с. (для Японии). Что касается 2,0-литрового агрегата, то он может выдавать 116 л.с., 136 л.с. или даже 170 л.с. (последняя версия предназначена опять же для Японии). Кроме того, не редкостью являются машины с дизелем объемом 2,0 л. мощностью 101 л.с. (на сей раз он имел стандартный турбонаддув). Есть 2,5-литровый бензиновый двигатель V6 (172 л.с. или 200 л.с.), который ставили лишь на универсалы предназначенные для США и Японии (там их называли Capella Wagon).
Ну а в 2002 году вместо Mazda 626 появилась модель под названием Mazda6 (на рынке Японии – Atenza). Автомобиль выпускали в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Под капот Mazda6/Atenza устанавливали бензиновые двигатели объемом 1,8 л., 2,0 л., 2,3 л. и 3,0 л. (на рынке США), а также 2,3 л. с турбонаддувом (версия MPS). Дизель имеет объем 2,0 л.
Совсем недавно в сентябре этого года Mazda представила новую «шестерку». Автомобиль был показан сразу в трех кузовах: седан, хэтчбек и универсал. Mazda6 стала больше старой модели, причем сразу на 65 мм. – длина новой машины теперь составляет 4750 мм. (4780 мм. для универсала). Увеличилась и ширина (+15 мм.). Машина стала на 5 мм выше, колесная база увеличилась на 50 мм.
В России в год будут собирать до 50 тысяч автомобилей Mazda :: Общество :: РБК
Запланированная мощность производства автомобилей компании Mazda составляет от 20 тысяч до 50 тысяч единиц в год. Об этом говорится в подписанном Минэкономразвития России и японской компании соглашении о промышленной сборке автомобилей.
Как рассказал журналистам директор департамента особых экономических зон министерства Дмитрий Левченков, собирать японские автомобили будут на Дальнем Востоке и в Приморском крае.
Производство будет вестись в режиме «старой промсборки». Японская компания намерена собирать в России машины Mazda 6, а также новую модель, которая скоро будет выведена на рынок. Локализация по компонентам составит 30%, а объем инвестиций в проект — 80 млн долл.
Компания Mazda Motor была основана в 1920г. и к настоящему времени входит в пятерку крупнейших японских автоконцернов. На данный момент штат компании составляет около 22 тыс. человек. Mazda Motor производит легковые и коммерческие автомобили и владеет двумя производствами в Японии, а также еще 18 заводами в различных странах (США, Китае, Тайване, Таиланде, ЮАР, Эквадоре, Колумбии и Зимбабве).
Если вам нужен подержанный автомобиль менее чем за 20 000 долларов, рассмотрите Mazda 6 2016 года
В наши дни слишком часто вкладывать свои кровно заработанные деньги в крупную покупку, например, в новый автомобиль или новое устройство, просто чтобы разочароваться в том, как она держится год спустя. Технологии — это проклятие нашего существования, и, хотя они помогают во многих отношениях, они могут причинить боль, но в конечном итоге легко разочароваться. Вот почему многие потребители выбирают подержанные автомобили вместо новых.
Покупка подержанного автомобиля может дать вам большую часть технологий, которые мы полюбили, по цене, которую мы любим еще больше.
Покупка подержанного автомобиля также дает вам возможность исследовать автомобиль, сколько душе угодно, гораздо больше, чем вы можете с новым автомобилем. Недавно Consumer Reports составил список лучших подержанных автомобилей, один из которых выделялся среди остальных.
Лучший вариант до 20 000 долларов
2016 год был отличным годом для Mazda 6, поэтому логично, что Consumer Reports выбрал его в качестве лучшего варианта для подержанного автомобиля стоимостью менее 20 000 долларов. Mazda 6 2016 года получила высшую оценку из всех моделей других лет.Он получил 5/5 баллов за надежность, на которую обращают внимание потребители при исследовании подержанных автомобилей, и 3/5 за удовлетворенность владельцев.
Владельцы остались недовольны комфортом и удобством Mazda 6 2016 года, из-за чего оценка удовлетворенности была ниже.
Они сообщили о более высоком уровне шума внутри автомобиля, о качестве интерьера ниже среднего и о временах неровности езды.
Хотя эти детали нельзя игнорировать, в основном это жалобы, которые не отражаются на общей мощности и функциональности автомобиля, поэтому Consumer Reports по-прежнему выбрали его как лучший выбор в этом ценовом диапазоне.
Mazda 6 2016 — надежный и безопасный вариант подержанного автомобиля
Mazda6 2019 года получила звание Страхового института дорожной безопасности (IIHS) «НАИЛУЧШИЙ ВЫБОР БЕЗОПАСНОСТИ» при оснащении специальными фарами.
— Mazda USA (@MazdaUSA) 17 июня 2019 г.
При покупке подержанного автомобиля наиболее важным аспектом, который принимают во внимание потребители, является его надежность. Водители не хотят застревать на обочине дороги вскоре после покупки новой (для них) машины, даже если ей несколько лет.Mazda 6 2016 года — надежный вариант менее чем за 20000 долларов.
Consumer Reports оценил его как отличный во всех своих категориях.
Mazda 6 2016 года стандартно поставляется с 184-сильным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который был высоко оценен другими водителями, и за четыре года, прошедшие с момента его дебюта, сообщалось об очень небольшом количестве проблем. Водителям нравится, что эта модель выглядит более спортивной, чем ее конкуренты, при этом предлагая такое же пространство и надежность. Он превосходит по своей топливной экономичности, получая в целом рекордные 32 мили на галлон.
И если этого недостаточно, Mazda 6 даже доступна со многими из новейших функций безопасности, которые вы можете увидеть на большинстве автомобилей 2020 года: предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение. Безопасность — еще один важный аспект, который необходимо исследовать при покупке подержанного автомобиля, и у Mazda 6 2016 года есть множество фантастических вариантов.
Где Mazda 6 2016 года изо всех сил пыталась произвести впечатление?
Оглядываясь назад на 3/5 балла за удовлетворенность владельцев, Mazda 6 2016 года определенно не идеальный автомобиль.Из таких категорий, как ускорение и управляемость, стоимость, стиль и комфорт, владельцы оценили его как самый низкий.
Одна проблема, с которой сталкиваются многие водители, заключается в том, что он меньше, чем многие из его конкурентов в том же классе, и проблемой было нехватка места для ног. Многие также отметили, что уровень шума был выше среднего при движении со скоростью более 25 миль в час.
Хотя Mazda 6 2016 года может быть не самым комфортным вариантом, она определенно является конкурентом, если вы ищете надежный и доступный новый автомобиль.
проблем, двигатели, плюсы и минусы
Обновлено: сентябрь 2019 г.
| Mazda 6. 2006 г. Фото: Mazda |
Mazda 6 первого поколения — спортивный автомобиль среднего размера.
6 выпускается в кузове седан, хэтчбек или элегантный универсал; с 4-цилиндровым двигателем или V6. Универсал идет только с V6. Mazda 6 базируется на той же платформе, что и Ford Fusion.
Для энтузиастов ручного переключения передач доступна механическая коробка передач как для моделей с 4 цилиндрами, так и для моделей V6.Mazda 6 — один из немногих автомобилей среднего размера с передней подвеской на двойных поперечных рычагах. Благодаря такой конструкции Mazda 6 обеспечивает отличные ощущения от вождения, особенно на шоссе. Езда тоже комфортная. Салон уютный и спортивный. Передние сиденья удобные. Обзорность вокруг хорошая. Аудиосистема BOSE с сабвуфером, доступная в топовых моделях, звучит отлично.
Проблемы с трансмиссией не редкость для ранних моделей. Было бы неплохо держаться подальше от модели 2003 года.
Замените трансмиссионную жидкость, если вы заметили, что она темнеет и загрязняется. Прочтите простой контрольный список технического обслуживания, чтобы узнать, как проверить жидкость для автоматической коробки передач и многое другое.
В двигателе V6 пропуски зажигания могут быть вызваны неисправными катушками зажигания. Если одна из катушек вышла из строя, рекомендуется заменить все свечи зажигания, если они старые.
Реклама — Продолжить чтение ниже
Неисправный или забитый продувочный клапан (соленоид) может вызвать загорание индикатора «Check Engine».Клапан продувки легко заменить и стоит недорого.
Утечки масла — обычное явление для V6. Полное устранение всех утечек может оказаться довольно дорогостоящим, поэтому мы рекомендуем начать с замены прокладок клапанной крышки.
2004 Mazda 6 интерьер
2004 Mazda 6 универсал
Двигатель Mazda6 3,0 л V6
Неисправный ступичный подшипник может быть источником гудящего шума, который становится громче на высоких скоростях.Замена ступичного подшипника стоит от 350 до 520 долларов.
Некоторые пластиковые трубы системы охлаждения с возрастом становятся хрупкими и легко ломаются.
Разорванная трубка всасывания может вызвать утечку вакуума, что может привести к остановке двигателя и горению индикатора Check Engine. Ремонт очень простой, необходимо заменить шноркель.
В некоторых моделях Mazda 6 2006, 2007 гг. Окно со стороны пассажира могло перестать работать после отсоединения или разрядки аккумулятора.
Процедура инициализации электрического стеклоподъемника должна быть выполнена: при включенном зажигании полностью откройте окно водителя, затем закройте, удерживая переключатель вверху еще две секунды после того, как окно полностью закроется.Повторите с каждым окном.
Звук или треск в рулевом колесе может быть вызван отсутствием смазки в шлицах промежуточного рулевого вала в рулевой колонке. По этому поводу был бюллетень технического обслуживания (TSB), и ремонт очень прост; шлицы рулевого вала необходимо смазать. Рассматриваемый рулевой вал находится над педалями под рулевой колонкой.
Потускневшие фары можно восстановить очень простым способом.
Вот несколько видеороликов на YouTube.
Mazdaspeed6 выпускается только в кузове седан; Он оснащен механической коробкой передач и турбированным 2.3-литровым двигателем с прямым впрыском топлива (DISI) мощностью 274 л.с. Время от 0 до 60 составляет 6,2 секунды. В целом, это отличный автомобиль для вождения, однако стоит ожидать больше за обслуживание. Двигатель с турбонаддувом также очень чувствителен к нерегулярной замене масла или низкому качеству масла. Вам будет настоятельно рекомендовано использовать синтетическое масло премиум-класса, чтобы избежать проблем. Замена этого двигателя требует больших затрат. Читайте также: Плюсы и минусы покупки машины с турбокомпрессором
При проверке подержанной Mazda 6 проверьте кондиционер, проверьте, работает ли центральный дисплей.Мы заметили, что в некоторых моделях с большим пробегом не работают части центрального дисплея. Проверить под капотом; запах горелого масла в V6 — признак утечки масла. Проверьте уровень моторного масла, низкий уровень масла может указывать на то, что двигатель потребляет масло, чего следует избегать в подержанном автомобиле.
Во время тест-драйва обратите внимание на гудящий шум, который может указывать на неисправный ступичный подшипник, что довольно часто встречается в этих автомобилях. Обратите внимание на то, как автомат переключается между передачами. Если произойдет толчок или задержка, избегайте машины.Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированный справочник. Остерегайтесь ржавчины. Перед покупкой поручите независимому механику осмотреть автомобиль.
4-цилиндровый 2,3-литровый 160-сильный двигатель DOHC, разработанный Mazda, — хороший простой двигатель. Он имеет цепь привода ГРМ и может прослужить долго при надлежащем обслуживании. Ремень ГРМ отсутствует.
220-сильный 3.0-литровый двигатель Duratec V6 от Ford известен незначительными утечками масла, но в остальном он также является хорошим надежным двигателем. Он также оснащен цепью ГРМ ; нет ремня ГРМ, о котором стоит беспокоиться.
включают пятиступенчатую механическую коробку передач и четырех- или пятиступенчатую автоматическую коробку передач.
Поздние модели имеют 6-ступенчатый автомат.
Спортивный стиль, дизайн интерьера, отличная управляемость, комфортная езда, выпускается как седан, спортивный хэтчбек или универсал, доступна аудиосистема Bose система, доступная цена, в наличии с МКПП.
Экономия топлива, большой радиус поворота, плохие результаты краш-тестов без боковых подушек безопасности.
Mazda 6 предлагает уникальное сочетание спортивного стиля и управляемости с разумными затратами на техническое обслуживание, и его нельзя упускать из виду.Среди конкурентов наиболее близок Ford Fusion; он оснащен такими же 4-цилиндровыми двигателями и двигателями V6. Toyota Camry просторнее, плавнее и тише. Хонда Аккорд лучше по газу и надежнее, хотя к тому же это скорее семейный седан, чем спортивный автомобиль. Ниссан Алтима чем-то похожа, хотя не всем нравится его бесступенчатая трансмиссия (CVT). Шевроле Малибу дешевле, но его показатели надежности невысоки.
По Самариным.
com Персонал
Подержанный Обзор Mazda 6 | Auto Express
Неудивительно, что Mazda 6 удостоилась множества наград, в том числе призов за способность буксировки. Auto Express и дочерний веб-сайт Carbuyer признали привлекательность Mazda в своих соответствующих наградах «Автомобиль года». Это потому, что 6 предлагает стиль и содержание; он выглядит острее, чем у многих конкурентов, к тому же он хорош в управлении, просторен и удобен. Когда вы добавляете стильный салон, отличное качество и обширный комплект — даже в более дешевых версиях — легко понять, почему Mazda является такой привлекательной покупкой.
Популярность больших семейных седанов и универсалов снижается, поскольку покупатели автомобилей переходят на кроссоверы и внедорожники. Honda уже назвала время для Accord, и Toyota собирается пойти по тому же пути со своим Avensis.
У любого, кто пытается продать автомобиль в этом сегменте, есть немало усилий, чтобы произвести впечатление, особенно если он не доступен в виде хэтчбека.
Но в то время как любой, кто покупает новый семейный автомобиль, должен приготовиться к некоторой изрядной амортизации, если вам нужен подержанный, вы откладываете деньги, не в последнюю очередь потому, что есть некоторые доступные конкуренты — и нигде это не является более очевидным, чем с разносторонне одаренная Mazda 6.
Рассматриваемые модели
Mazda 6 впервые появилась в 2002 году и сейчас находится в третьем поколении. В данном обзоре мы рассматриваем именно эту новейшую модель, которая продается с 2012 года.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
- • Mazda 6 (2012 г.) — Классный семейный автомобиль теперь является высшей ценой как подержанная покупка.
История
Mazda 6 третьего поколения поступила в продажу в январе 2013 года, на выбор 2.0-литровый бензиновый или 2,2-литровый дизель.
Первый предлагался в вариантах 143 и 163 л.с., а второй — 148 и 173 л.с. С самого начала был седан или универсал Турер. В ноябре 2013 года выбросы CO2 148-сильного дизеля были сокращены со 108 г / км до 104 г / км, затем в январе 2015 года было внесено множество изменений, включая новую семидюймовую мультимедийную систему и новое оборудование безопасности.
Также были внесены некоторые изменения в отделку салона, в том числе новые колеса, переработанная решетка радиатора и светодиодные фонари для некоторых моделей.С ноября 2016 года в Mazda 6 были произведены дальнейшие обновления трансмиссии для повышения комфорта, плавности и стабильности.
Цены
Двухлетние автомобили будут стоить от 13 500 до 16 500 фунтов стерлингов в зависимости от спецификации, в то время как Mazda 6 четырехлетнего возраста будет стоить от 8 000 до 12 500 фунтов стерлингов.
• Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних подержанных Mazda 6, цены и предложения
Mazda 6 отзывы
Mazda 6: подробный обзорMazda 6 Sport Nav обзорMazda 6 SE-L обзорMazda 6 Automatic обзорMazda 6 Tourer подробный обзор
Какой мне купить?
Бензиновый двигатель — это готовая единица, которая подходит для 6, но более мускулистый дизель даже лучше, особенно в форме 173 л.
с., будь то в паре с механической коробкой передач или автоматической.Никакая Mazda 6 не является спартанской, с моделями SE начального уровня с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, круиз-контролем, кондиционером и электрическими стеклоподъемниками спереди и сзади. Также включены Bluetooth и мультимедийная система с сенсорным экраном.
SE-L добавляет зеркала с электроприводом складывания, передние и задние датчики парковки, защитные стекла, автоматические фары и дворники, а также двухзонный климат-контроль. Топовый Sport поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, ксеноновыми фарами, подогревом передних сидений и камерой заднего вида. К тому же кожаная отделка, электрически регулируемые передние сиденья и обновленная стереосистема Bose.
Альтернативы Mazda 6 Mk3
Ford Mondeo просторный, хорошо оборудованный и удобный. Он также многочислен, надежен и оснащен некоторыми действительно хорошими двигателями, хотя последняя модель не справляется так же хорошо, как предыдущая.
Vauxhall Insignia тоже богат и дорог, но не так желателен, как Mondeo. Если вам нужна ценность, Peugeot 508 должен быть в вашем списке, но если вы готовы доплатить за что-то более премиальное, Volkswagen Passat может соответствовать всем требованиям.Если стоимость и надежность важнее динамики, Toyota Avensis — достойный выбор. Большинство из них хорошо оборудовано, и хотя здесь особо нечего волновать, Avensis лучше водить, чем вы думаете.
На что обращать внимание:
Тормоза
Автомобили, построенные в течение первого года производства, могут страдать от дрожания тормозов, хотя на всех затронутых экземплярах к настоящему времени должны были быть установлены новые диски.
Двигатель
2,2-литровый дизельный двигатель может страдать от неустойчивой работы на холостом ходу, но обновление программного обеспечения должно исправить ситуацию без каких-либо повреждений.
Air-con
Неисправность при изготовлении испарителя кондиционера может привести к выбросу белого порошка из вентиляционных отверстий; новый испаритель все исправляет.
Зажигание
Недостаточная закалка корпуса может привести к преждевременному износу распределительного вала, что приведет к проблемам с запуском, а также к снижению мощности и вибрации двигателя.
Интерьер
Интерьер «6» такой же стильный, как и внешний вид. Он обтянут высококачественными материалами, и впереди достаточно места для головы и ног, хотя тем, кто находится сзади, может быть сложно получить место для головы.Комфорт отличный, но объем багажника не так хорош — 483 литра; универсал вмещает до 1632 литров.
Эксплуатационные расходы
Какой бы двигатель ни был установлен, все Mazda 6 третьего поколения необходимо обслуживать каждые 12 месяцев или 12 500 миль.
Услуги чередуются между второстепенными и основными, которые оцениваются в 190 и 280 фунтов стерлингов соответственно, хотя шестая услуга, срок действия которой составляет 75 000 миль, стоит около 400 фунтов стерлингов для бензиновых моделей и огромной 1000 фунтов стерлингов для дизелей; одни только детали для последнего составляют более 500 фунтов стерлингов.
Однако здесь нет ремней, которые нужно обновлять, поскольку и бензиновые, и дизельные двигатели имеют цепной привод. Тормозную жидкость необходимо заменять каждые два года или 25 000 миль, а охлаждающую жидкость — через 10 лет или 125 000 миль, затем каждые пять лет или 62 500 миль, но это входит в стоимость обслуживания.
Отзывов
Mazda 6 третьего поколения дважды отзывалась. В Mazda 6 впервые была внедрена система регенерации тормозов i-ELOOP, электроника которой расположена под сиденьем водителя.Некоторые автомобили, выпущенные до марта 2013 года, могут пострадать от отказа этой электроники, что может привести к возгоранию, поэтому были отозваны в марте 2013 года.
Второй случай был произведен в октябре 2014 года. Некоторые автомобили 6, выпущенные в период с октября 2013 по февраль 2014 года, могли пострадать от двигателя отказ от перезапуска после остановки.
Удовлетворенность владельцев Driver Power
После дебюта в обзоре Driver Power в 2015 году, он занял 49-е место, а в 2016-м падение до 55-го — не так уж и плохо.
Mazda вошла в топ-100 в каждой категории, с большинством результатов в средней таблице.Это стабильная машина; Самая высокая точка — 55-е место по комфорту сиденья, а низкая — 90-е по эксплуатационным расходам.
2021 Mazda Mazda6 Цены, обзоры и обзор автомобиля
Устаревший, но все же потрясающий. Основа Mazda Mazda6 2021 года существует с 2014 года, что делает ее одной из старейших моделей в своем классе. Тем не менее, когда она появилась, эта Mazda среднего размера была лидером по стилю, поэтому ее внешний вид все еще может сохраняться в условиях жесткой конкуренции.
Mazda6 также предлагает мощную опциональную трансмиссию, загруженную кабину и множество других достоинств помимо своей красивой внешности.
Потрясающий внешний вид внутри и снаружи, но при посадке следите за головой. Как и большинство других моделей Mazda, Mazda6 предлагает уникальный и привлекательный внешний вид. Его плоский нос, длинный капот, широкие линии кузова и похожие на купе задние стойки выделяют его из толпы.
Хотя дизайн Mazda6 понравится многим покупателям, те, кто ищет что-то более традиционное, найдут его в Honda Accord или Nissan Altima.
В Mazda6 достаточно места на заднем сиденье, а их всего 38.7 дюймов пространства для ног и 37,1 дюйма пространства над головой. Тем не менее, его D-стойка с мелкими граблями врезается в дверной проем, создавая опасность для высоких людей.
Покупатели, которым требуется более просторное заднее сиденье, найдут это в Accord, который предлагает 40,4 дюйма пространства для ног. Большинство других конкурентов отстают от Mazda6 на дюйм или больше.
Mazda6 получает наибольший урон по багажному отделению с багажником объемом 14,7 кубических футов, что значительно меньше, чем у Accord (16,7 кубических футов), Hyundai Sonata (16), Kia K5 (16), Altima (15.4) и Toyota Camry (15.1).
Фантастическая опция двигателя, компенсируемая посредственной стандартной трансмиссией. Mazda6 может похвастаться опциональным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента на передние колеса. Этот низкий крутящий момент обеспечивает быстрое ускорение после небольшой задержки при увеличении скорости вращения турбонагнетателя. Кроме того, этот двигатель издает яростное рычание при резком ускорении.
Обратной стороной является мощная четырехцилиндровая пара с устаревшей шестиступенчатой автоматической коробкой передач.Этот механизм смены зубчатых колес достаточно эффективен и обеспечивает плавное переключение передач, но ему не хватает как минимум двух передач.
Для покупателей, жаждущих большей мощности, есть много возможностей. Accord имеет дополнительный четырехцилиндровый двигатель мощностью 252 л.с. K5 имеет доступный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 290 л.с. Altima имеет дополнительный четырехцилиндровый двигатель мощностью 248 л.с. лидирует Camry с опциональным 3,5-литровым V6 мощностью 301 л.с. За исключением, может быть, K5 GT или Camry TRD, ни одна из этих более мощных моделей не справляется так же хорошо, как Mazda6.
Несмотря на то, что двигатель с турбонаддувом великолепен, Mazda6 затягивается в чистилище семейных автомобилей с базовым двигателем.
Этот 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает на удивление неординарные 187 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента. Это ставит его немного ниже большинства других седанов ванильного семейства.
Тонны стандартных функций, но от топпера у вас слезятся глаза. Mazda6 имеет невероятную ценность почти в любом уровне отделки салона. Даже его базовая комплектация Sport, стоимость которой начинается с 25 270 долларов США, включая пункт назначения, включает в себя стандартный 8-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, 17-дюймовые колеса, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.
В то время как все его ключевые конкуренты включают стандартные Apple CarPlay и Android Auto, сенсорный экран Mazda6 больше, чем 7-дюймовые устройства в базовых Altima и Camry.
Кроме того, с точки зрения безопасности, только Accord может сравниться с Mazda6 по технике безопасности.
Все остальные конкуренты имеют стандартное автоматическое экстренное торможение и, возможно, одну или две другие расширенные функции. Все остальное необязательно.
Покупатели, которые хотят все это, могут выбрать полностью загруженную отделку Signature, но она стоит 36 695 долларов, что выталкивает ее в пространство роскошных автомобилей.Эту пилюлю сложно проглотить, даже если она идет с такими премиальными лакомствами, как кожа наппа.
Заключительные мысли. Mazda6 нынешнего поколения существует с 2014 года, так что это относительный динозавр в этом классе. К счастью, команда дизайнеров Mazda с нетерпением ждала этого стиля, поэтому он остается актуальным и по-прежнему отлично выглядит. Добавьте к этому мощную трансмиссию с турбонаддувом и роскошную кабину, и вы получите отличный семейный седан.
Тем не менее, Mazda Mazda6 2021 года не хватает максимальной мощности, поскольку Accord, K5, Altima и Camry имеют больше мощности в верхней части своих модельных рядов.
Покупатели, которые планируют упаковать тонны багажа или груза в багажник, также могут найти Mazda6 немного тесноватой. Этим покупателям может больше подойти Accord.
Проверить цены на Mazda Mazda6 2021 года »
The Silence of the Cams
Вполне возможно, что Mazda 6 2018 запомнится лучше всего тем, чего она не делает. Хотя он сохраняет большую часть привлекательного характера большинства Mazda — чистоту в работе и коммуникации, — он также значительно уменьшает один недостаток, который в последние годы стал самым явным недостатком бренда: шум.Действительно, новая 6 тише на скорости 70 миль в час, чем модель 2016 года и новая Honda Accord Touring 2.0T, что стало возможным благодаря более чем 70 шумоподавляющим изменениям в этой пересмотренной модели 2018 года.
Усовершенствования шумоизоляции настолько обширны, что даже пороги Mazda 6 имеют уплотнения, препятствующие проникновению шума в салон. Начиная с источника, новые 19-дюймовые шины Falken (17-дюймовые Yokohamas на спортивных моделях) уменьшают вой шин, а более жесткие колеса помогают подавить передачу звука..jpg)
Отслеживая путь шума в салон, Mazda настроила гармоники подрамников, днища кузова и передних стоек, чтобы ослабить частоты, создающие шум.Дополнительное шумоподавление заглушает около 20 панелей кузова, двери и брандмауэр. Более высокие планки дополнительно приглушаются акустическим многослойным стеклом в передних боковых окнах. Mazda даже изменила передний край средних стоек, чтобы уменьшить шум ветра.
Все это равносильно тщательному переосмыслению слуха и железному занавесу для волнений. Но если вы никогда не задумывались дважды о шумных Mazda, то, возможно, вас больше волнуют другие изменения 6. Новинка 2018 года, входящая в стандартную комплектацию Grand Touring и более поздних версий (здесь мы тестировали превосходную модель Signature), является турбированный 2.5-литровая рядная четверка от CX-9. Он разделяет два номинала мощности — 227 лошадиных сил на 87-октановом топливе и 250 на 93 — также с самым большим кроссовером Mazda. Модели Sport и Touring по-прежнему получают старый 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который теперь развивает 187 лошадиных сил (на три больше, чем в прошлом году). Шестиступенчатая механическая коробка передач идет только со спортивной отделкой, а все остальные получают отличную шестиступенчатую автоматическую коробку, созданную Mazda. Каждая Mazda 6 имеет передний привод.
Трансмиссия с турбонаддувом усиливает сдержанный характер самого автомобиля.Философия, лежащая в основе двигателя, или, точнее, его мощности, заключается в том, чтобы привести скорость ускорения и время ускорения в соответствие с тем, что ожидает водитель на основе нажатия на педаль. Конечно, все двигатели должны предсказуемо реагировать на действия водителя. Но здесь радикальная настройка двигателя кажется решительно не радикальной. Результатом крутящего момента 310 фунт-фут при 2000 об / мин является — подождите — меньшее количество понижающих передач. Если возникнет желание поехать целенаправленно, включите спортивный режим или переключите 6 самостоятельно с помощью рычага переключения передач или, если у вас модель Grand Touring или лучше, с помощью подрулевых лепестков.
Итак, у нас есть движок, в котором намеренно не хватает шума от компании, которая гордится зумом. Это могло бы сработать на внедорожнике, но здесь, в топ-седане Mazda, кажется, что чего-то не хватает. Это могло быть ускорение: 60 миль в час достигается за 6,4 секунды. Для справки: Honda Accord Touring 2.0T требуется только 5.5, а Toyota Camry XSE с двигателем V-6 — 5.8. Теперь он на 200 фунтов тяжелее 6-го калибра, который весит всего 0,81 г и останавливается на скорости 70 миль в час на минимальном расстоянии 184 фута; Оба показателя хуже, чем у модели 2016 года.Они также хуже, чем показатели Accord Touring 2.0T — автомобиль тянет 0,88 г и останавливается всего на 170 футов. Эти тихие шины, похоже, идут с компромиссом. Тем не менее, сочетание мгновенного крутящего момента и меньшего количества передач позволяет шестерке легко опередить и Honda, и Toyota по скорости разгона от 30 до 50 миль в час и от 50 до 70 миль в час, где заявление Mazda о маневренности лучше всего обосновано.
А ускорение качения, столь необходимое для слияния и обгона, возможно, является более важным показателем, чем запуск с места для седана среднего размера.
Тем не менее, 6 — это не машина с числами. Mazda, возможно, демонстративно, не является компанией, которая производит автомобили для достижения результатов. Итак, 6 этого не делает. Как седан среднего размера, это будет пассажирский транспорт и ежедневный пассажир. И на этих аренах он процветает. Особенно, если его владельцы заботятся о балансе плавности хода и управляемости. На самом деле Mazda 6 едет более комфортно, чем приятный, хотя и плотно затянутый CX-5. И он по-прежнему управляется лучше, чем вам когда-либо понадобится, с точным рулевым управлением — отчасти благодаря прочной рулевой рейке — и упорядоченной связью между кузовом и шасси.Модернизированные амортизаторы с пружинами отскока позволяют лучше контролировать крен без ущерба для комфорта при движении по прямой, как это сделали бы стабилизаторы поперечной устойчивости большего размера.
Новые пружинные насадки и изнурительная работа деталей во втулках помогают снизить трение в подвеске. Уверенной игры шестерки достаточно, чтобы показать случайному наезднику, кто здесь главный.
Он также подвергся рестайлингу, хотя вам нужно хорошо ознакомиться с уходящим автомобилем, чтобы увидеть различия. Здесь происходят все разговоры стилистов: он выглядит ниже, шире и агрессивнее, хотя габаритные размеры автомобиля не изменились.Mazda заменила горизонтальные планки решетки радиатора предыдущей 6 на сетчатую. Но, в конце концов, 6 остается скульптурной, выпуклой машиной, которой она была с момента ее появления в 2012 году.
Обновленный интерьер гармонично сочетается с обретенной тишиной. Теперь сильная центральная линия разделяет приборную панель по горизонтали и проходит в двери. Органы управления HVAC уменьшились в размерах, а вентилируемые сиденья — впервые для Mazda — появились на двух самых высоких комплектациях. Фирменные модели украшены прострочкой из синтетической замши и вставками из японского дерева sen , которые легко поднимают интерьер до уровня BMW 3-й серии и Audi A4.
Стоит упомянуть четыре ручки, которые Mazda использует для управления громкостью, температурой и дополнительными элементами управления информационно-развлекательной системой, потому что это правильный способ сделать это.
Стоимость модели «6» начинается с 22 840 долларов за Sport с механической коробкой передач и поднимается до 35 640 долларов за модель Signature. Это более чем на 4000 долларов больше, чем у прошлогодней модели Grand Touring. Мы не можем игнорировать тот факт, что силовая установка 6-й модели освобождает себя от игры на высоких скоростях под предлогом реакции, и по-прежнему считать седан полностью выполняющим миссию Mazda по привлечению водителей.Но еще труднее сказать, что новая Mazda 6 не является потрясающей, неожиданно роскошной и достаточно увлекательной машиной.
Технические характеристики
Технические характеристики:
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 36040 долларов (базовая цена: 35 640 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16 клапанов, с возможностью Миллера
рядный-4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 152 куб. Дюймов, 2488 куб. См
Мощность: 250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент: 310 фунт-фут при 2000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 111.4 дюйма
Длина: 191,5 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма Высота: 57,1 дюйма
Объем пассажира: 97 куб. Футов
Объем багажника: 15 куб. Футов
Снаряженная масса: 3563 фунтов
ШАССИ:
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): Дисковые вентилируемые 11,7 дюйма / дисковые 10,9 дюйма
Шины: Falken Ziex ZE001 A / S, P225 / 45R-19 92 Вт M + S
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 6..jpg)
4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 16,0 секунды
От нуля до 130 миль в час: 33,3 секунды
Роторный старт, 5–60 миль в час: 6,7 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,2 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,2 сек
Стоя-миля: 14,9 сек при 97 миль в час
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, заявленное производителем): 149 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 184 футов
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,81 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые:
21 миль на галлон Вождение по шоссе 75 миль / ч: 36 миль на галлон
Диапазон шоссе: 590 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон
>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ничто так не говорит о «новой семье», как универсал. Это утренник дилерского центра с рейтингом G в углу выставочного зала, с изящным двигателем, автоматической коробкой передач и шестимесячным запасом упаковок с черносливом Gerber. Вы, родители с кабриолетом на продажу, распишитесь здесь и заткнитесь.
Это старое мышление, такое, которое убедило Lexus запретить переключение передач в IS300 SportCross, такое, которое убедило BMW предложить универсал 3-й серии только с маленькой шестеркой, и такое, которое склоняло легионы универсалов к большему. спортивно-коммунальные услуги, выглядящие как бутч.
Итак, если Mazda построит универсал BMW 3-й серии, за доллары вы получите пончики, лист опций включал бы двигатель M3. Посмотрим, что 333 лошадиных силы делают с черносливом! Что ж, Mazda не выпускает 3-ю серию, но она делает седан 6 s, который выиграл Car и Driver 10Best в 2003 году, и у него также есть свой слоган «зум-зум» на шее.
как утверждает тот, что «все дело в драйве». Постройте универсал Mazda 6, в котором не только драйв, и люди, вероятно, начнут бросать пакеты с черносливом.
Но Mazda продолжила игру и представила универсал и пятидверный хэтчбек с такими забавными молодыми характеристиками, которые вы имеете право получить за эту цену. На самом деле универсал с базовой 2.3-литровой четверкой Mazda 6 не купишь. Универсалы возят свои Huggies только с 220-сильным 3,0-литровым двигателем DOHC с 24-клапанным двигателем V-6.
Цена? Он начинается с 22 745 долларов, это скромная кредитная карта, которая включает в себя всю подвеску, колеса и шины, необходимые для получения записанных здесь показателей производительности.Пакет Sport за 770 долларов представляет собой разнообразие лакокрасочных материалов, включая противотуманные фары, расширители боковых порогов, спойлер задней двери, более мощную облицовку бампера, блестящие насадки на выхлопные трубы и решетку радиатора в цвет кузова. Пакет Luxury использует ваши 1540 долларов для покупки кожаных сидений с подогревом, восьми регулировок мощности для водителя и электролюминесцентных циферблатов.
Люк в крыше за 700 долларов, 635 долларов — аудиопакет Bose с устройством смены компакт-дисков на шесть компакт-дисков и усиленной системой динамиков Bose, а боковые подушки безопасности и шторки безопасности повышают безопасность за 450 долларов.
Итак, денди, изображенный здесь, нарисованный металлическим грифелем, продается за 26 840 долларов, что довольно скудное залоге по сегодняшним меркам, даже если вы выберете автоматическую коробку передач за 900 долларов. Безусловно, в простом пластиковом интерьере 6-го нет резных алюминиевых подножек или хьюмидора, отделанного раковиной морского ушка, но для энтузиастов у него есть необходимое оборудование. Вместо стоек и осей балки этот универсал использует относительно сложную путаницу рычагов управления и звеньев спереди и сзади, придерживаясь дороги на более дорогой всесезонной резине Michelin HX MXM4.
Это полностью спортивный седан, но одни только характеристики подвески не гарантируют хорошей управляемости автомобиля, — говорит Фил Спендер из Mazda.
«Все дело в том, как вы это делаете на заводе».
Большой Спендер, как его коллеги называют его с долей иронии, сказал бы это. Худощавый седовласый новозеландец — президент AutoAlliance International, совместного предприятия Ford и Mazda к югу от Детройта. Его работа — построить Mazda 6, а также будущий Mustang 2005 года.
Спендер потратил большие средства на переоборудование рамного цеха завода, чтобы кузова, и особенно точки крепления подвески, сваривались с более точными допусками. Капельки пота образуются более долей миллиметра. AutoAlliance также требует от своих поставщиков ограничить размерную нестабильность в таких важных элементах шасси, как поковки поперечных рычагов. В то время как многие автомобильные компании передают предварительно собранные модули на аутсорсинг, AutoAlliance собирает подвеску 6-го автомобиля собственными силами, чтобы лучше контролировать качество. Когда выяснилось, что задние сайлентблоки шестерки не устанавливаются должным образом после падения автомобиля со сборочной стойки, завод разработал новое приспособление для крепления болтами задней подвески, когда она сжимается под весом автомобиля.
«Вы говорите о попытках уменьшить вариативность на каждом этапе», — говорит Спендер. «С нашим позиционированием зум-зум вы должны обращать внимание на эти детали».
Бросьте фургон 6 в угол, и вы узнаете, что Большой Спендер и его соратники заняты работой. По нашим подсчетам салазок сцепления в колодце всего 0,80 г, но рулевое управление быстрое и прямое, а задняя часть впечатляюще реагирует на нажатие педали газа. Поверните колесо на желаемый путь, от легкого поворота до имитации Жиля Вильнева.Если кончиками пальцев обнаруживается царапина на шинах, немного приподнимите их, и задняя часть аккуратно повернется, чтобы помочь.
Оснащенный лишним весом своей мешковатой туши (на 113 фунтов больше, чем седан V-6, который мы тестировали в июне 2004 года), универсал по-прежнему качается при смене полосы движения и других быстрых переходах с сдержанным движением и четырьмя опущенными лапами. Легкое развлечение? Орангутанг, только что прошедший шоковую терапию, может довести число 6 до предела.
Естественно, плавность хода зависит от подвески Mazda и выбора шин.Удары более остро ощущаются через сиденье и пол. Текстуры дороги создают больше белого шума, чем у некоторых из более спокойных конкурентов 6-го класса среднего размера. У некоторых высококлассных седанов есть причудливые изолированные стальные панели с сэндвич-изоляцией, которые помогают приглушить салон. Mazda обходится без.
Нам не нужна игра Артура Миллера под капотом, но немного больше драмы от 3,0-литрового двигателя V-6 не оскорбило бы критиков. В условиях высокой пустыни сцепление разгоняется до 60 миль в час за 7,2 секунды, четверть мили за 15.7 секунд при 93 милях в час, а максимальная скорость до 120 миль в час с электронным управлением — за 26,9 секунды. Универсал на доли секунды медленнее седана, но это не главное. Что важно, так это бензозаправщик, заполняющий зеркала, когда вы выезжаете на шоссе.
С пиками крутящего момента и мощности в верхней части тахометра (5000 об / мин и 6300, соответственно), мощность должна быть безжалостно отжата из V-6.
Звук мотора немного громкий — но хороший — и вибрации сдержанные, но фургон чувствует себя немного затрудненным, сливаясь с давкой на скоростной автомагистрали, пока двигатель не наберет четыре тысячи.Устройство должно легко справиться с мощностью еще 200 куб. См, шасси — с мощностью от 20 до 40 лошадиных сил, без переворота в крутящем моменте. Мы говорим о простом стремлении к раскрытию других тонких ароматов автомобиля.
Даже если этого никогда не произойдет, универсал Mazda 6 по-прежнему остается излюбленным выбором для тех, кто стремится к универсалу Audi или BMW, но не может или не хочет платить. Задняя дверь Mazda открывается в покрытый ковром веер объемом 34 кубических фута, который расширяется до более чем 60 кубических футов при складывании задних сидений.Это среднее значение для универсалов среднего размера, на девять кубических футов меньше, чем в старом Subaru Outback, на четыре куба больше, чем в универсале VW Passat. Потяните за ручки в багажном отделении, и спинки задних сидений, разделенные на 60/40, опустятся, а нижние подушки сочленяются вперед и вниз, образуя действительно плоский пол.
Не нужно снимать даже подголовники.
Не нужно снимать пальто, так как автоматическая система климат-контроля 6 постоянно дует холодный воздух, даже если переключатель температуры установлен на высокие 70.Mazda признает, что программное обеспечение колеблется в пользу эскимосов, и работает над его исправлением.
Автомобильная промышленность может знать водителей фургонов, но Mazda, похоже, знает, чего наши водители хотят от фургонов. Вы, родители, распишитесь здесь и улыбнитесь.
Хэтчбек Возвращение?
Honda и Toyota извлекают спортивное купе из своих седанов среднего размера. Внутренний голос Mazda сказал: «Универсал». Затем, что еще более удивительно, на нем также было написано «хэтчбек», хотя слово «H» не используется: это «пятидверный».
Тем не менее, в этом есть смысл.Купе — явление только для Америки. Меньшая Mazda должна продавать свои 6 вариантов по всему миру, где на дорогах правят фургоны и хэтчбеки. Кроме того, «нам пришлось сделать что-то другое», — говорит Роберт Дэвис, старший вице-президент Mazda по маркетингу и разработке продукции в Северной Америке.
Mazda не может конкурировать по качеству, потому что у Camry и Accord есть блокировка. Он не может соревноваться в лошадиных силах, потому что «вы король на целый день в войне лошадиных сил», — говорит Дэвис. Он не может конкурировать даже по цене, потому что «это принадлежит корейцам.«
Кроме того, хэтчбек был недорогим вложением, — говорит Дэвис, — разделяя почти все его части с седаном Mazda 6, за исключением некоторых задних штамповок, задней двери и нескольких деталей интерьера. Присмотритесь, и линия крыши хэтчбека выглядит очень хорошо. немного быстрее сзади, что-то легче заметить на заднем сиденье, которое теряет почти два дюйма высоты над головой.
Из-за зияющего отверстия в задней части, жесткость кузова была проблемой. Mazda усилила арки задних колес и разработала толстую раму люка, чтобы быть напряженным членом.При закрытии грузового пространства объемом 22 кубических фута (больше при сложенных задних сиденьях) массивная защелка крышки помогает сдерживать покачивание.
Пятидверная Mazda 6 i за 21 315 долларов оснащена 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC объемом 160 л.с. Пятидверная Mazda 6 за 23 415 долларов оснащена 3,0-литровым двигателем V-6 универсала. Оба идут в стандартной комплектации Sport. Короткая поездка по Сан-Диего показала, что люк на дороге не менее спортивен, чем универсал и седан. Mazda ожидает, что 30 процентов из 6 покупателей выберут хэтчбек.Что дальше, римейк Starsky & Hutch? —AR
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 5-дверный универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: $ 26 840
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: V-6, алюминиевый блок и головки
Рабочий объем: 181 куб. Дюйм, 2967 куб. См
Мощность (сеть SAE): 220 л.с. при 6300 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE): 192 фунт-фут при 5000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 5 -скоростной ручной
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 105.
3 дюйма Длина: 187,8 дюйма
Ширина: 70,1 дюйма Высота: 57,3 дюйма
Снаряженная масса: 3440 фунтов
C / D — РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 м / ч : 7,2 с
От нуля до 100 миль / ч: 18,4 с
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 8,0 с
-миля стоя: 15,7 с при 93 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 120 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч при надвигающейся блокировке: 184 фута,
Roadholding, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.80 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA экономия топлива вождение по городу / шоссе: 19/26 миль на галлон
C / D — наблюдаемое: 19 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.
io.
2011 MAZDA MAZDA6 Ценности и автомобили на продажу
Любимые особенности
Механическая коробка передач
Хотя у нас все еще есть механическая коробка передач для среднеразмерного седана, ориентированного на большие объемы, это должно праздноваться.А в эпоху отвлеченного вождения компонент, требующий безраздельного внимания водителя, не может быть плохим, не так ли? К счастью, Mazda не только по-прежнему обеспечивает возможность переключения передач вручную, но и оснащает свою 6-ступенчатую механическую коробку передач одним из самых лучших рычагов. Идите и двигайтесь!
Выставочный зал Mazda
Как скажет вам любой производитель, его розничная сеть не принадлежит и не контролируется производителем. При этом демонстрационный зал Mazda может по-прежнему вызывать восторг у энтузиастов.Даже когда вы покупаете что-то в меру прозаическое — седан Mazda6, мини-минивэн Mazda5 или Tribute — сияние Mazda RX-8 и Miata продолжает сиять.
Дилерский центр Mazda остается магазином импорта, в то время как его более ориентированные на объемы собратья представляют себя (с разной степенью успеха) как «внутренние».
Подержанный 2011 MAZDA MAZDA6 Интерьер
Обозначая требования к новейшему седану Mazda, команда дизайнеров сохранила некоторые элементы, характерные для дизайна Mazda, — круглые приборы и трехспицевое рулевое колесо, — при этом выполнив их со значительно более высоким качеством. .Поверхности, уровни блеска и отделка — все это подверглось более тщательной проверке как при разработке, так и при производстве. Mazda также хотела создать ощущение экспансии, чему, безусловно, способствовала большая площадь основания новой 6. Для улучшения кабины большего размера была одобрена двухуровневая тема, в которой нижняя часть подчеркивает просторность, а верхняя часть — безопасность. Даже на начальном этапе Mazda6 сочетает продуманный дизайн и высококачественный выбор материалов; для Touring скромно представлена кожа (крышка рулевого колеса), а в Grand Touring обивка — кожа черного или бежевого цвета.
Примечательно, что заднее сиденье разделено на 60/40 и в сложенном состоянии может проглотить большой груз.
Подержанный 2011 MAZDA MAZDA6 Экстерьер
С передним крылом, напоминающим RX-8 Mazda, и 4-дверным профилем, который напоминает наблюдателю тесное купе, Mazda6 выделяется в этом сегменте как, пожалуй, наименее универсальный седан среднего размера от Большой четверки Японии. А с правильным комплектом колес и шин (что-то кроме стандартных 16-дюймовых) его позиция положительно атлетична.Лобовое стекло с агрессивным наклоном и наклонная задняя подсветка обеспечивают визуальный баланс профиля и способствуют очень низкому коэффициенту лобового сопротивления 0,27. Грузовой отсек, имеющий объем почти 17 кубических футов, виден в слегка увеличенном заднем свесе Mazda.
Подержанный 2011 MAZDA MAZDA6 Стандартные функции
Начальный уровень — по крайней мере, в демонстрационном зале Mazda — на самом деле неправильное название, поскольку стандартное меню оборудования на начальном уровне совсем не так.
В Mazda6 i Sport движущая сила обеспечивается плавно реагирующим 2.5-литровая четверка соединена с шестиступенчатой механической коробкой передач. Кондиционер, электрические стеклоподъемники и дверные замки, дистанционный вход без ключа, круиз-контроль, аудиосистема AM / FM / CD / MP3 с дополнительным аудиовходом и головное устройство с поддержкой спутникового радио Sirius — все это включено в рекомендованную производителем розничную цену Mazda6 ( Рекомендуемая производителем розничная цена менее 21000 долларов США. Усовершенствования шасси включают дисковые тормоза для 4 колес, систему динамического контроля устойчивости и систему контроля тяги.
Подержанный 2011 MAZDA MAZDA6 Опции
Переход от i Sport к i Touring предоставляет вам 17-дюймовые легкосплавные диски, резину 215 / 55R17, противотуманные фары, 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом, рулевое колесо с кожаной отделкой, встроенный CD-чейнджер на 6 дисков, бортовой компьютер, телефон с функцией громкой связи Bluetooth и управление аудио. Самое большое функциональное обновление происходит при переходе от «i» к «s» в иерархии Mazda6. Установив этот флажок, вы получите 3,7-литровый V6, соединенный с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. И 3,7 милашка, выдает 272 лошадиных силы и 269 фунт-футов крутящего момента. Спецификация Grand Touring — одна из самых полных в сегменте доступных седанов среднего размера.
Подержанный двигатель MAZDA MAZDA6 2011 года
Если стандартная 2,5-литровая мельница DOHC обеспечивает масштабирование, то это остается за дополнительным V6 для обеспечения масштабирования-масштабирования.Хотя и не звездный (четверка Honda сохраняет награды Короля горы на начальном уровне), базовый двигатель Mazda делает очень респектабельную работу, мотивируя Mazda6, обеспечивая 170 лошадиных сил и 30 миль на галлон по шоссе (механическая коробка передач). 3,7-литровый V6 добавляет чуть более 100 лошадиных сил, обеспечивая при этом скорость 27 миль на галлон (автомат), что на две мили на галлон больше, чем в прошлом году.
Если вы цените управляемость, а не ускорение, обратите внимание, что Mazda6 с V6 весит рядных четырех на 250 фунтов, и большая часть этой разницы в весе приходится на передние колеса.
2,5-литровая рядная четверка
170 лошадиных сил при 6000 об / мин
167 фунт-фут. крутящего момента при 4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/30 (ручная), 22/31 (автоматическая)
3,7-литровый V6
272 л.с. при 6250 об / мин
269 фунт-фут. крутящего момента при 4250 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 18/27
Сколько стоит подержанный MAZDA MAZDA6 2011 года выпуска?
Mazda6 i Sport 2011 года имеет хорошо оборудованную базовую рекомендованную розничную цену (MSRP) производителя примерно в 21 000 долларов.I Touring среднего уровня с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач стоит менее 24 000 долларов, а Grand Touring с полным набором функций — чуть более 30 000 долларов. Если вы полностью опционны, возьмите эти 30 тысяч долларов и добавьте 10 процентов.
Главная дорога фольксваген пассат б6: Тест драйв Фольксваген пассат б6 дизель главная дорога видео
Содержание Тест драйв Фольксваген пассат б6 дизель главная дорога видеорасход топлива Фольксваген Пассат [реальные отзывы владельцев]Нормы расхода топлива двигателей Volkswagen PassatТретье поколениеЧетвертое поколениеПятое поколениеРестайлингШестое поколениеСедьмое . . .
Содержание Китайский Hyundai ix35 радикально поменяет имидж — ДРАЙВВсматриваемся в новые глаза кроссовера Hyundai ix35. Тест-драйв hyundai ix35 — ДРАЙВкомплектации и цены от официального дилеракомплектации и . . .