что это такое, плюсы и минусы, как сделать
Одним из популярных способов тюнинга автомобиля является облегчение маховика. На автомобильных форумах можно часто встретить позитивные отзывы о таком методе модификации деталей машины. При этом облегчить маховик можно самостоятельно или приобрести облегченную версию от некоторых производителей. В рамках данной статьи рассмотрим, как влияет облегченный маховик на работу автомобиля, и действительно ли такой вид тюнинга можно считать полезным.
Оглавление: 1. Что собой представляет маховик 2. Какой маховик считается облегченным 3. Плюсы установки облегченного маховика/a> 4. Минусы установки облегченного маховика 5. Как облегчить маховик
Что собой представляет маховик
Маховик — это элемент автомобиля, который отвечает за накопление кинетической энергии в процессе движения, а также выступает деталью для уравновешивания образованной энергии. Если автомобилю не хватает мощности при разгоне, маховик помогает набрать необходимые обороты на старте для начала движения. Когда машина движется быстро, маховик резервируют высвобождающуюся в процессе движения энергию.
Какой маховик считается облегченным
В современном автомобиле маховик может иметь вес от 5 до 15 килограмм, в зависимости от модели машины. Производитель при проектировке автомобиля выбирает вес маховика, ориентируясь на характеристики двигателя и машины.
Облегченный маховик весит около 3-3,5 килограмм (в некоторых случаях больше, когда оригинальный маховик отличается повышенным весом). Чтобы облегчить маховик, его изготавливают из алюминия. Тем самым получается сохранить прежние размеры детали, но сделать ее легче по весу.
Обратите внимание: Также облегченный маховик может быть изготовлен из стали, но тогда он будет иметь не только меньше вес, чем оригинал, но и меньшие размеры.
Плюсы установки облегченного маховика
Любой тюнинг, который выполняется с компонентами автомобиля, имеет положительные и отрицательные моменты. В случае с маховиком также, его стоит устанавливать вместо оригинального в тех случаях, когда:
- Требуется более быстрый старт автомобиля. С облегченным маховиком машина набирает обороты быстрее;
- Важно повысить мощность имеющегося мотора. С облегченным маховиком двигателю необходимо меньше энергии для вращения элементов, что приводит к повышению мощности;
- Нужно увеличить плавность движения автомобиля. С более легкой деталью машина будет двигаться с меньшей вероятностью возникновения рывков.
Чаще всего облегченный маховики устанавливают не на массовые автомобили, а на модифицированные машины для различных соревнований.
Минусы установки облегченного маховика
Плюсы эксплуатации автомобиля с облегченным маховиком выглядят весьма заманчиво. Но есть и минусы, которые гораздо более существенные, если говорить о ежедневной эксплуатации машины:
- Облегченный маховик приводит не только к быстрому набору скорости, но и к быстрой ее потери. То есть, водителю придется чаще жать на педаль газа, тем самым значительно повысится расход топлива и уменьшится комфорт от езды;
- Имеет место быть существенное падение числа оборотов при переходе на повышенные скорости;
- Значительно снижается крутящий момент;
- Возникают сложности с проходимостью по грязи, болотам, заснеженным дорогам;
- Облегченный маховик более хрупкий, чем стандартный, что может привести к его расколу в процессе работы.
В городском трафике управление автомобилем с облегченным маховиком вызовет дискомфорт. Машина будет быстро стартовать, но при этом и быстро терять скорость.
Как облегчить маховик
Есть два способа, как облегчить маховик автомобиля:
- Купить и установить произведенный профессионалами на заводе облегченный маховик. Этот вариант дороже и лучше, поскольку можно быть уверенным в прочности детали, и меньше вероятность ее разрушения;
- Вырезать “лишние” элементы из обычного маховика. Тем самым получится его облегчить, но будут внесены существенные изменения в конструкцию детали. Если выполнять такую работу без понимания конструктивных особенностей элемента, велика вероятность, что он расколется под нагрузкой.
| Название | Цена | Блиц-цена | Ставки | Осталось | |
|---|---|---|---|---|---|
| nismo NISMO легкий вес маховик RSS50 s15 SILVIA характеристики R 6 скоростей | $97,48 ¥10 000 7 183 р. | — | 1 | 5 часов | |
| очень легкий вес chromoly маховик R тип L18 оборудован машина 4.3kg BLUEBIRD 510 / 610 SKYLINE C110 / 210 SILVIA S10… есть двигатель work… блиц отл. сост. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | — | 1 день | |
| S15 SILVIA NISMO легкий вес маховик nismo SR20DET SR20DE… ver 6MT SILVIA chromoly легкий вес маховик Light Flywheel new блиц | $253,45 ¥26 000 18 677 р. | $292,44 ¥30 000 21 550 р. | — | 2 дня | |
| NISMO NISMO NISSAN SILVIA S15 SR20DET маховик легкий вес неиспользованный | $350,93 ¥36 000 25 861 р. | — | — | 3 дня | |
| DR30 SKYLINE RS RS турбо FJ20 R30 TODA легкий вес маховик 4.2K усиленный сцепление есть CUSCO… racing | $292,44 ¥30 000 21 550 р. | — | 2 дня | ||
| очень легкий вес chromoly маховик STD тип A12 / 14-дюймовый оборудован машина 3.5kg SUNNY B110 / 210 / 310… B120 улица тип… есть двигатель work… new блиц отл. сост. | $428,92 ¥44 000 31 607 р. | $428,92 ¥44 000 31 607 р. | — | 6 дней | |
| (I) ATS маховик V35 SKYLINE 14.8Kg товар в хорошем состоянии VQ35DE 6MT сцепление CPV35 блиц магазин | $69 ¥7 150 5 136 р. | $75 ¥7 700 5 531 р. | — | 6 часов | |
| … Ken… S20 432 GT-R KPGC10 маховик болт FAIRLADY Z KGC110 блиц отл. сост. | $38 ¥3 970 2 852 р. | ¥4 070 2 924 р. | — | 1 день | |
| очень легкий вес chromoly маховик R тип A12 / 14-дюймовый оборудован машина 2.7kg SUNNY B110 / 210 / 310… B120 high отзыв… есть двигатель work… блиц отл. сост. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | — | 3 дня | |
| Z33 VQ35DE nismo уменьшение веса маховик | $146,22 ¥15 000 10 775 р. | — | — | 4 часа | |
| SR311 / SRL311 * U20 двигатель для chromoly маховик, блиц отл. сост. | $516,65 ¥53 000 38 072 р. | $565,39 | — | 5 дней | |
| ARP пр-во 203-2801-6 L20 L24 L26 L28 усиленный маховик болт 6 штук набор оригинальный установка… в Японии нет в наличии когда… страна будет куплен под ваш заказ блиц отл. сост. | $80,42 ¥8 250 5 926 р. | $80,42 ¥8 250 5 926 р. | — | 10 часов | |
| chromoly легкий вес маховик 225… большого диаметра сцепление специальный L4 модель оборудован машина 4.3kg BLUEBIRD 510 / 610 normal 200… невозможно… есть двигатель work… блиц отл. сост. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | — | 10 часов | |
| A4414 * NISSAN оригинальный SKYLINE DR30 FJ20 маховик FJ20 турбо RS | $37 ¥3 800 2 730 р. | — | — | 1 день | |
| очень легкий вес chromoly маховик R тип S20-дюймовый оборудован машина 4.5kg SKYLINE KPGC10 FAIRLADY Z PS30 high отзыв… есть двигатель work… блиц отл. сост. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | — | 1 день | |
| очень легкий вес chromoly маховик R тип FJ20DET модель оборудован машина 4.4kg DR30 SKYLINE S12 SILVIA high отзыв тип… есть двигатель work… блиц отл. сост. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | — | 1 день | |
| очень легкий вес chromoly маховик STD тип L18 оборудован машина 4.6kg BLUEBIRD 510 / 610 SKYLINE C110 / 210 SILVIA S10… есть двигатель work… блиц отл. сост. | $428,92 ¥44 000 31 607 р. | $428,92 ¥44 000 31 607 р. | — | 1 день | |
| * Новый товар легкий вес маховик NISSAN SILVIA S13 * S14 для * блиц отл. сост. | $146,22 ¥15 000 10 775 р. | $146,22 ¥15 000 10 775 р. | — | 4 дня | |
| новый товар Шелковый Путь легкий вес chromoly усиленный… маховик FAIRLADY Z S30 S130 для L20 L24 L28 [4.2kg] код изделия: FW52 блиц магазин отл. сост. | $315,68 ¥32 384 23 263 р. | $315,68 ¥32 384 23 263 р. | — | 6 дней | |
| в то время вещь Сёва NISSAN вишневый PULSAR сцепление издание (новый товар) отл. сост. | $97,48 ¥10 000 7 183 р. | — | — | 1 день | |
| JUN AUTO… авто JUN ковка chromoly маховик standard тип MARCH K11 new блиц магазин отл. сост. | $388,41 ¥39 844 28 622 р. | $388,41 ¥39 844 28 622 р. | — | 1 день | |
| JUN AUTO… авто JUN ковка chromoly маховик high улица тип MARCH K11 new блиц магазин отл. сост. | $426,15 ¥43 716 31 403 р. | $426,15 ¥43 716 31 403 р. | — | 1 день | |
| JUN AUTO… авто JUN ковка chromoly маховик high улица тип BLUEBIRD P910 new блиц магазин отл. сост. | $473,33 ¥48 556 34 880 р. | $473,33 ¥48 556 34 880 р. | — | 1 день | |
| RB20DET / оригинальный сцепление & маховик (B-stock) поиск Z31 PZ31 PGZ31 R31 HR31 R32 HCR32 GTS GTS-R 200ZR RB20DET блиц | $155,87 ¥15 990 11 486 р. | $155,97 ¥16 000 11 494 р. | — | 3 дня | |
| «… / JUN AUTO»CR12DE (K12 / MARCH) для легкий вес ковка chromoly маховик new блиц магазин отл. сост. | $325,57 ¥33 398 23 991 р. | $334,58 ¥34 322 24 655 р. | — | 4 дня | |
| SILVIA 180SX SR20 легкий вес маховик S13 PS13 RPS13 KRPS13 S14 CS14 new блиц | $32,17 ¥3 300 2 371 р. | $53,61 ¥5 500 3 951 р. | — | 6 дней | |
| ARP пр-во 254-2801 SR20DE SR20DET усиленный маховик болт 8 штук набор 200000psi / 1380Mps в Японии нет в наличии когда… страна будет куплен под ваш заказ блиц отл. сост. | $107,23 ¥11 000 7 902 р. | $107,23 ¥11 000 7 902 р. | — | 10 часов | |
| (I) ATS маховик V35 SKYLINE 10.9Kg товар в хорошем состоянии VQ35DE 6MT сцепление CPV35 сцепление блиц магазин | $69 ¥7 150 5 136 р. | $75 ¥7 700 5 531 р. | — | 1 день | |
| SILVIA chromoly легкий вес маховик S13 S14 S15 180SX SILVIA PS13 RPS13 SR SR20DET 5MT блиц | $175,47 ¥18 000 12 930 р. | $214,46 ¥22 000 15 804 р. | — | 1 день | |
| JUN AUTO… авто JUN ковка chromoly маховик standard тип PULSAR JN15 new блиц магазин отл. сост. | $388,41 ¥39 844 28 622 р. | $388,41 ¥39 844 28 622 р. | — | 1 день | |
| DR30 FJ20 диск сцепления маховик блиц магазин | $36,46 ¥3 740 2 687 р. | $36,46 ¥3 740 2 687 р. | — | 2 дня | |
| L1820 турбо Z модель… легкий вес маховик L6L202428RB31VGFJ остальное ранее TOYOTA машина есть очень редкий блиц | $164,74 ¥16 900 12 140 р. | $173,52 ¥17 800 12 787 р. | — | 4 дня | |
| очень легкий вес chromoly маховик STD тип L6 модель диск диаметр 225… для 4.8kg L20-L28 S30S31S130GC10GC110GC210HR30 улица тип… есть блиц отл. сост. | $428,92 ¥44 000 31 607 р. | $428,92 ¥44 000 31 607 р. | — | 4 дня | |
| очень легкий вес chromoly маховик R тип L6 модель 4.3kg диск диаметр 225… для L20-L28 S30S31S130GC10GC110GC210HR30 high отзыв… есть двигатель блиц отл. сост. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | — | 4 дня | |
| NISMO NISMO маховик GT-R BNR32 BCNR33 ER34 ECR33 HCR32 RB20DET RB25DET RB26DET new блиц | $280,75 ¥28 800 20 688 р. | $329,49 ¥33 800 24 280 р. | — | 7 дней | |
| NISSAN SKYLINE DR30 FJ20 маховик | $29,24 ¥3 000 2 155 р. | — | — | 5 часов | |
| MARCH 19 г. DBA-AK12 маховик корзина сцепления диск блиц магазин | $53,61 ¥5 500 3 951 р. | $53,61 ¥5 500 3 951 р. | — | 7 часов | |
| * * PC211 Япония SKYLINE оригинальный маховик * * блиц | $24,37 ¥2 500 1 796 р. | $29,24 ¥3 000 2 155 р. | — | 1 день | |
| MARCH 16 г. UA-AK12 1.2 SR маховик корзина сцепления диск блиц магазин | $75,67 ¥7 762 5 576 р. | $78 ¥8 003 5 749 р. | — | 1 день | |
| JUN AUTO… авто JUN ковка chromoly маховик standard тип MARCH K12 new блиц магазин отл. сост. | $388,41 ¥39 844 28 622 р. | $388,41 ¥39 844 28 622 р. | — | 1 день | |
| JUN AUTO… авто JUN ковка chromoly маховик high улица тип SKYLINE ER34 new блиц магазин отл. сост. | $426,15 ¥43 716 31 403 р. | $426,15 ¥43 716 31 403 р. | — | 1 день | |
| JUN AUTO… авто JUN ковка chromoly маховик standard тип MARCH E золото 420 пробы new блиц магазин отл. сост. | $407,28 ¥41 780 30 013 р. | $407,28 ¥41 780 30 013 р. | — | 1 день | |
| DATSUN 1962 г…. V320 маховик корзина сцепления нерабочий товар блиц магазин | $160,84 ¥16 500 11 853 р. | $160,84 ¥16 500 11 853 р. | — | 2 дня | |
| … SKYLINE, S57, маховик * * блиц магазин | $53 ¥5 478 3 935 р. | $64,12 ¥6 578 4 725 р. | — | 3 дня | |
| (21020394) NISSAN S14 / S15 SILVIA для NISMO (NISMO) легкий вес маховик (12310-RS521) б / у товар блиц магазин | $170 ¥17 490 12 564 р. | $170 ¥17 490 12 564 р. | — | 3 дня | |
| U20 chromoly легкий вес маховик (5.0kg) + усиленный маховик болт (SCM435 материал) FAIRLADY SR311… есть двигатель work… new блиц отл. сост. | $589,76 ¥60 500 43 460 р. | $589,76 ¥60 500 43 460 р. | — | 6 дней | |
| JUN легкий вес chromoly маховик standard FAIRLADY Z SR311 U20 2001M-N004 оригинальный форма JUN AUTO… … авто… производство блиц магазин отл. сост. | $405,61 ¥41 609 29 890 р. | $405,61 ¥41 609 29 890 р. | — | 3 часа | |
| chromoly легкий вес маховик 240… большого диаметра сцепление специальный L6 модель оборудован машина 4.3kg S30S31S130GC10GC110GC210HR30 normal невозможно… есть двигатель work… блиц отл. сост. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | — | 10 часов | |
| очень легкий вес chromoly маховик R тип FJ20DE модель оборудован машина 4.3kg DR30 SKYLINE S12 SILVIA high отзыв тип… есть двигатель work… блиц отл. сост. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | $471,81 ¥48 400 34 768 р. | — | 10 часов | |
| очень легкий вес chromoly маховик STD тип S20-дюймовый оборудован машина 5.0kg SKYLINE KPGC10 FAIRLADY Z PS30 улица… есть двигатель work… блиц отл. сост. | $428,92 ¥44 000 31 607 р. | $428,92 ¥44 000 31 607 р. | — | 10 часов |
Облегчение маховика зачем это нужно делать
Есть несколько основных путей по улучшению динамических показателей вашего автомобиля.
1 Тюнинг двигателя
2 уменьшение массы автомобиля
3 Улучшение трения колес улучшение сцепных свойств автомобиля с дорожнымм покрытием
4 Сопротивление воздуха и скорость Улучшение аэродинамических свойств автомобиля
5 Потери мощности в трансмиссии Уменьшение неизбежной потери мощности при прохождении через трансмиссию
6 Улучшение стартовых свойств за счет применения электроники
7 Уменьшение инертности системы
УМЕНЬШЕНИЕ ИНЕРЦИИ ВСЕХ ВРАЩАЮЩИХСЯ ЧАСТЕЙ.
Облегчение маховика
При активном разгоне автомобиля и при каждом переключении передач, резервы мощности двигателя используются не только на полезный разгон автомобиля, но и на раскручивание всех вращающихся частей задействованных при этом. Причем при кажущейся мелочности этого аспекта он довольно значим и вот почему:
Пример:
Представим автомобиль: массой в 1000 кг активно разгоняющийся до 150 км/час с переключением передач с 1 до 4 — той передачи, при падении оборотов 7 килограммового маховика при каждом переключении в среднем с 5500 до 3000 об/мин. Автомобиль при этом затрачивает условно 100% работы. Тогда автомобиль при таких же условиях но с облегченным маховиком на 1.5 кг затрачивает работы меньше на 2% чем аналогичный с 7кг и эта высвободившая работа пойдет на разгон автомобиля, а не на раскрутку доп железа маховика.
2% это в среднем за весь путь дистанции. На первых передачах, когда идет резкий набор оборотов, маховик отбирает гораздо больше полезной энергии. На последних, при плавном наборе почти не сказывается. 2% только при облегчении на 1.5 кг одного только маховика.
Облегчение маховика не в коем случае не повышает мощность двигателя и при плавном разгоне без резких скачков оборотов двигателя, практически никак себя не проявляет. Но зато такой вид тюнинга повышает и динамическую мощность двигателя.
Представьте, что двигатель с холостых оборотов до максимальных, при нажатии педали в пол, набирает максимум оборотов за 2 секунды. (многоие современные двигатели так и набирают) Получается, что вся мощность мотора, эти две секунды идет на раскрутку коленвала и маховика с корзиной. Если без нагрузки двигатель набирает обороты за 2 секунды, то под нагрузкой на первой передаче, автомобиль никак не сможет разогнаться быстрее 2 секунд, если стартовать с холостых и самое главное ограничение здесь, тяжелый маховик и другие части трансмиссии. Если бы все суперкары имели тяжелые маховики, то они врятли бы смогли разгоняться до 100 км/час за 3-4 секунды.
Улучшение динамики разгона, это только одно из полезных свойств от облегчения маховика двигателя. Второе свойство уменьшение ударных нагрузок в трансмиссию при переключении передач. Страшно себе представить какой удар переносят шестеренки коробки передач при поглощении энергии из за резкой смены оборотов тяжелого маховика с 6000 до 3000 об/мин Особенно актуально на высокооборотистых мощных двигателях.
3 свойство. При резком переключении передач и резком бросании сцепления происходит нежелательная пробуксовка колес, мешающая хорошему разгону и хорошим помощником в возникновении этого явления выступает как раз таки раскрученный тяжелый маховик. Энергию тяжелого маховика просто не могут поглотить детали трансмиссии и этот импульс идет на срыв колес в букс. Даже на маломощных автомобилях с механикой, можно кратко временно сорвать колеса в букс на второй, а иногда и третей передаче.
Представьте теперь запасенную энергию на маховике (она огромна !) И притом что запасает ее двигатель, тратя свою ценную мощность.
Маховик описан как пример, так как он обладает самой большой инерцией, он массивен и вращается с большими оборотами. Но помимо него, до колес находится еще множество вращающихся деталей обладающих немалой инерцией:
1.Коленвал — вращается так же быстро как и маховик, но обладает меньшим моментом инерции из за гораздо меньшего диаметра, хоть по массе зачастую превосходит его. Облегчать коленчатый вал вряд ли является хорошей идеей так как последующая балансировка может очень вас немного озадачить. Коленвалы зачастую балансируются с учетом веса шатунов и поршней с надетыми на шатунные шейки балансирами определенного веса, масса балансиров практически всегда не известна. Места где могут отбалансировать коленвал можно пересчитать по пальцам.
2.Маховик — описано выше. Самый простой и самый действенный тюнинг уменьшающий инерцию вращающихся частей. Существуют детали для тюнинга, изготовленные из алюминия либо просто облегченные с степенью облегчения на 50 и более %
3.Диск сцепления — весит мало и при переключениях поглощает небольшую часть энергии. Уменьшение веса играет небольшую роль в уменьшении износа фрикционных накладок сцепления и более легком втыкании передач.
4.Корзина сцепления — весит довольно много и если купить корзину меньшего веса то эффект такой же как и в случае с уменьшением массы маховика. Массы разных производителей могут очень сильно отличаться до 50%. Тюнинговые корзины могут весить еще меньше.
5.коробка переключения передач — Здесь мало шансов что либо облегчить. Спортивные коробки передач имеют прямозубые передачи. Прямозубые шестеренки обладают большей нагрузочной способностью в сравнении с косозубыми. В связи с этим размеры их меньше и масса соответственно тоже. В гражданских автомобилях применяются в основном в качестве задней передачи так как создают значительный шум при работе.
6.Карданный вал — обладает малым диаметром и вращается с небольшим подъемом оборотов, так как стоит после коробки передач. Тогда как двигатель каждый раз раскручивается при смене передачи, карданный вал раскручивается всего один раз за цикл переключения всех передач. Облегчать (заменять на более легкий) в принципе есть смысл но отдача от такого тюнинга невысока и мало заметна. Стоимость карбонового или алюминиевого кардана высока и несоизмерима с полученным эффектом.
7.Задний мост — как и в случае с карданом вносит небольшой вклад. Если облегчен маховик то задний мост будет работать в более мягких условиях, при переключениях передач.
8.Полуоси или привода — Полуоси имеют малый диаметр и вращаются еще медленней карданного вала, инерция этих деталей не высока.
9.Колеса — Весят очень много и стоит заострить внимание на массе колес, так как каждые дополнительные 100 грамм влияют по крайней мере на поведение подвески, из за изменения неподрессоренных масс. Что касается инерции то она очень высока колеса R19 и больше весят около 30 кг штука 60 кг пара. И даже имея ввиду меньшие обороты вращения, чем в двигателе, они могут сравниться по инерции с маховиком, так как диаметр их гораздо больше и масса гораздо больше.
Все эти меры реализованные в полную силу могут дать улучшение динамических показателей на величину около 10% а может и больше, если с фанатизмом.
При том что облегчив все вращающиеся части двигателя и трансмиссии мы понижаем инерционность, добавляя динамики автомобилю. Попутно уменьшается и общий вес авто, что также благотворно сказывается на улучшении разгона в целом. Если грубо подсчитать: коленвал — 4 кг маховик корзина диск сцепления 3-10 кг — кардан — 3 кг — колесные диски и резина — 1-8 кг каждое колесо. Получается в сумме от 14 до 49 килограмм. Если авто весит 1500 кг то это от 1 до 3% снижения массы и 1-3% дополнительное улучшение динамики разгона.
Читать другие тюнинг статьи
Всё про маховик двигателя
Идея использовать в простейших механизмах большое вращающееся колесо, чтобы уравновешивать рывки при движении, пришла людям еще очень давно и использовалась, например, в механизмах мельницы или гончарного круга, а затем и в паровых машинах. Изначально в автомобильных двигателях маховик использовали с этой же целью: уравновесить колебания коленвала. Однако сейчас маховик выполняет сразу несколько задач.
Функции маховика ДВС
Маховик устанавливается на коленвал двигателя и располагается с наружной части двигателя. Таким образом, он конструктивно связан и непосредственно с ДВС, со сцеплением и коробкой передач.
В конструкции двигателя маховик выполняет сразу несколько функций:
1. Демпфирование крутильных колебаний, возникающих во время работы двигателя. Чем лучше маховик гасит вибрацию, тем меньше нагрузка на трансмиссию и тем дольше ее срок службы.
Гашение колебаний двухмассовым маховиком
2. Передача момента вращения от коленвала на сцепление. Ведомый диск сцепления соединяется с фрикционной поверхностью маховика.
Маховик с корзиной сцепления
3. Передача момента вращения на коленвал от стартера. При запуске двигателя стартер входит в зацепление с зубчатым колесом маховика для раскрутки коленвала.
4. Маховик аккумулирует часть энергии вращения и создает инерцию, препятствующую остановке двигателя. Без такой инерционной «подпитки» мотор просто остановился бы в тот момент, когда поршни доходят до мертвых точек.
Вибрация маховика зависит от работы двигателя
Таким образом нехитрый, в принципе, механизм оказался незаменимым в супер-современных автомобилях. Единственное, что менялось на протяжении лет, это конструкция самого маховика.
Конструкция маховика
Конструкция двухмассового маховика
Различают сплошные (обычные), двухмассовые и облегченные маховики. У каждого из видов есть свои плюсы и минусы.
- Сплошной или обычный маховик – конструкция предыдущего поколения, представляющая собой диск из чугунного сплава, на который по окружности напрессован стальной зубчатый венец. Такие маховики использовались, когда двигатели были еще «медленными» и не развивали такой мощности, как сейчас. Их основной плюс – элементарная конструкция, в которой практически нечему ломаться. Да и цена ниже, чем на более современные модели. Но на мощном двигателе простой маховик неэффективен и дает чрезмерную нагрузку на трансмиссию. Даже диски сцепления с демпфирующими пружинами не гасят колебания коленвала на старте и холостом ходу так эффективно, как это требуется. Тем не менее, многие автолюбители специально устанавливают сплошные маховики вместо двухмассовых, считая это более экономным вариантом.
Сплошной маховик
- Двухмассовый маховик (он же демпферный, ZMS, DMF, Dual Mass Flywheel) – современная разработка, направленная на максимальное гашение всех нежелательных колебаний коленвала на мощных двигателях с МКПП, облегчение переключения передач и уменьшение шума двигателя. Он состоит из двух дисков, соединенных через радиальный и упорный подшипники скольжения. Один диск является частью коленвала, а второй – частью сцепления. Между дисками расположен пружинно-демпферный механизм, гасящий колебания и защищающий коробку передач от вибрационных нагрузок. В двухмассовых маховиках используются пружины двух типов: менее жесткие поглощают энергию при умеренных колебаниях, а более жесткие задействуются при больших нагрузках. В отличие от пружин в диске сцепления, дуговые пружины маховика имеют большую длину и энергоемкость, что позволяет фрикционному диску маховика отклоняться (поворачиваться) в обе стороны на угол до 100 градусов относительно состояния покоя.
Варианты размещения пружин
Последняя модель – двухмассовый маховик с маятниковым гасителем колебаний. Внутри маховика устанавливается центробежный маятник, который убирает остаточные колебания после дуговых пружин.
Виды двухмассовых маховиков:
1. Двухрядный с дополнительным внутренним контуром.
2. С маятниковым адаптивным демпфером.
3. С адаптивным увеличением трения, для небольших и средних ДВС.
4. С непосредственным отбором мощности, для двухдискового сцепления, гибридного привода и вариаторов.
- Облегченный маховик – идея, пришедшая из автоспорта. Как понятно из названия, он имеет меньший вес по сравнению с обычным маховиком (примерно на 1,5 кг), а значит, отбирает чуть меньше мощности двигателя. Конструкция облегченного маховика представляет собой один диск с отверстиями ближе к наружному краю. Исследования показали, что облегчать внутреннюю часть маховика бессмысленно: вырезы ближе к оси вращения не влияют на экономию энергии, зато ослабляют всю конструкцию. И наоборот, уменьшение веса и толщины наружной части мало сказывается на прочности, но заметно повышает отдачу мощности мотора (на 5% и выше). Такие маховики используются в профессиональном автоспорте и любительском тюнинге, когда переделываются практически все узлы автомобиля.
Эксплуатация маховика и возможные неисправности
Любой маховик, будь то простой или двухмассовый, элемент достаточно надежный и при правильной эксплуатации служит столько же, сколько сам двигатель. Производители заявляют ресурс 350 тыс. км и более.
Основное слабое место всех маховиков – зубчатый венец, который со временем изнашивается. Зубцы могут стираться или обламываться, в результате чего при старте слышен характерный скрежет. Зубчатый венец – деталь съемная, и в случае необходимости можно купить новый и установить на место изношенного. Ресурс этой детали составляет примерно 200 тыс. км, но может сократиться из-за неисправности стартера. При замене зубчатого венца маховик демонтируют и для установки на место после ремонта используют новые крепежные болты.
Сам маховик повреждается чаще всего при неправильной эксплуатации автомобиля. В частности, основными проблемами, вынуждающими автовладельца менять маховик, является критический перегрев, появление трещин и износ фрикционной поверхности, перегрев и утечка консистентной смазки внутри двухмассового маховика, поломка дуговых пружин. Подшипники оси маховика выходят из строя крайне редко и могут считаться достаточно надежным элементом.
Перегревается маховик из-за неисправного сцепления, при пробуксовке ведомого диска, и от многократных циклов нагрева-охлаждения металл ослабевает и растрескивается. Перегрев может привести и к деформации диска, что проявляется сильной вибрацией и «биением» сцепления на определенных оборотах. Однократный перегрев (например, прижог ведомым диском, после чего сцепление заменили) без трещин и деформаций не влияет на работоспособность маховика.
Износ поверхности маховика тоже связан с работой сцепления: изношенный диск трет заклепками маховик, и отремонтировать это уже никак нельзя, нужна только замена.
Помимо проблем со смежными узлами, частой причиной выхода из строя маховика является манера вождения: длительная езда на низких оборотах двигателя (чем ниже обороты, тем сильней вибрация коленвала), особенно с грузом или прицепом, частые остановки с глушением двигателя. Специалисты рекомендуют стартовать и глушить двигатель с выжатой педалью сцепления.
Техобслуживание маховика как такового не проводится. Его осматривают при замене диска сцепления, обращая внимание на состояние зубчатого венца и фрикционной поверхности. Если видимых повреждений и признаков некорректной работы нет, маховик можно использовать дальше. Основные правила эксплуатации – нормальное использование сцепления и коробки передач без ненужных нагрузок, а также своевременное обслуживание смежных узлов. Тогда маховик, цена которого далеко не низкая, будет служить верой и правдой в течение длительного времени.
Можно ли ремонтировать и восстанавливать маховик?
Заманчивая перспектива: вместо дорогостоящей замены – в разы более дешевый ремонт, «полностью восстанавливающий» характеристики маховика. Речь обычно идет о двухмассовых конструкциях, которые достаточно дорого стоят. Однако, к сожалению, ремонт не всегда дает тот результат, на который рассчитывает покупатель. Например, после проточки изношенной фрикционной поверхности маховик теряет заводскую прочность и может в любой момент просто лопнуть от нагрузки. Подшипники, пружины и прочие запчасти ни один производитель не продает отдельно, так что остается только догадываться, чем именно «восстанавливали» эти детали. Такое восстановление могут сделать перед продажей автомобиля, чтобы в первое время новый владелец не имел проблем со сцеплением. А что будет дальше – продавца не беспокоит.
Напоследок нужно отметить, что двухмассовые маховики имеют достаточно большой ресурс, но, в отличие от обычных, не выдерживают постоянных больших нагрузок. Если автомобиль используется для поездок на работу и дачу, двухмассовый маховик будет оптимальным вариантом, обеспечивающим комфорт и сохранность коробки передач.
О том, как выбрать новый маховик и на что обращать внимание, читайте наш «Гид покупателя».
Велотренажеры с весом маховика 10 — 20 кг
Велотренажеры с весом маховика 10 — 20 кг — заказать с доставкой по Украине, купить Велотренажеры, цена на беговые дорожки в магазине VELIKI.COM.UAОтобрано 22 товарa из 69
1
Максимальный вес человека
Система нагрузки
Часто задаваемые вопросы про Велотренажеры с весом маховика 10 — 20 кг✅ Велотренажеры с весом маховика 10 — 20 кг — ТОП 5 покупаемых
✅ Велотренажеры с весом маховика 10 — 20 кг — ТОП 5 крутых
✅ Велотренажеры с весом маховика 10 — 20 кг — все о выборе
✅ Почему мы лучшие?
- ✔ 15 лет продаем все для спорта
- ✔ Сами занимаемся спортом всю жизнь
- ✔ 43238 товаров и 3000 собственных видеообзоров
- ✔ Лучшие условия рассрочки
- ✔ 96% покупателей поставили нам 5 и 4
Пн-Пт 9-19:30; СБ, ВС 10-19:00
Как выбрать велотренажер
Одними из самых популярных спортивных тренажеров были и остаются велотренажеры.
Занятие на велотренажере напоминает езду на велосипеде, тренирует большое количество групп мышц, помогает укрепить здоровье и повысить выносливость.
Вы можете заниматься на велотренажере в любом возрасте, с любым уровнем физической подготовки. И, самое главное, делать это в любую погоду, если у вас нет возможности каждый день выносить на улицу велосипед.
Занятия на велотренажере — отличный способ избавиться от лишнего веса, снять стресс, предупредить развитие сердечно-сосудистых заболеваний. Велотренажеры позволяют задать значительную воздушную нагрузку на легкие.При регулярных занятиях быстро укрепляется сердечная мышца, увеличивается объем легких.
Именно велотренажеры составляют практически 50% всех покупаемых тренажеров в нашей стране. Огромное количество представленных на рынке различных марок и моделей может запутать неискушенного покупателя.
Постараемся помочь Вам разобраться в разнообразии велотренажеров и выбрать для себя именно то, что нужно.
Оптимальный вес маховика для магнитных велотренажеров 5-7 кг, тяжелые маховики свыше 10 кг рассчитаны на проведение силовых тренировок, на увеличение мышечной массы. В электромагнитных велотренажерах величина нагрузки не связана напрямую с весом маховика.
При выборе велотренажера необходимо обратить внимание на то, каким образом выполняется нагрузка маховика. Нагрузка бывает следующих видов: механическая система нагрузки (ременная или колодочная), магнитная и электромагнитная система нагрузки.
Самая простая система нагрузки велотренажера — ременная. Реализуется она так: вокруг маховика натягивается ремень и, путем изменения натяжения, достигается изменение нагрузки на маховик.Ременная система нагрузки обладает таким недостатком, как высокая шумность работы. Как правило, на ременных велотренажерах установлен самый простой тренировочный компьютер и отсутствует возможность установки программ тренировок. Но, несмотря на перечисленные недостатки, ременные велотренажеры обладают неоспоримым преимуществом: низкая цена. Также следует обратить внимание на массу маховика. Чем тяжелее маховик, тем «плавнее» и мягче ход дает тренажер.
Магнитная система нагрузки — самая современная и популярная. Подавляющее большинство велотренажеров сделано именно с использованием магнитной системы нагрузки. В этом случае нагрузка создается благодаря магнитам. Они притягивают колесо маховика, при этом, регулируя силу тока в обмотках электромагнита или поднося или удаляя магнит от маховика велотренажера, вы можете изменять нагрузку.
Электромагнитная система нагрузки — наиболее современная, надежная и бесшумная, не имеет механических элементов в системе управления электромагнитов, поэтому подключение к сети — обязательно. Неоспоримым преимуществом магнитной системы нагрузки является абсолютная бесшумность, долговечность, возможность легко изменять уровень нагрузки, в том числе и программируя тренировочный компьютер (для электромагнитных велотренажеров). Сейчас все большее количество велотренажеров выпускается с магнитной системой нагрузки.
Колодочная система нагрузки используется на так называемых «гоночных велотренажерах» — спин байках. При профессиональной тренировке велотренажер с колодочной системой нагрузки предпочтительней, нежели с какой-либо другой. Так как при этом может создаваться более широкий диапазон нагрузок.Однако трение колодок о диск создает шум.
Виды велотренажеров.
Горизонтальные велотренажеры оптимально подходят для людей, которые не могут нагружать спину и позвоночник. Упражнения на горизонтальном велотренажере выполняются в сидячем положении и у сиденья велотренажера есть специальная спинка. Тренировки в горизонтальном положении проходят с большим комфортом. Конструкция горизонтальных велотренажеров разработана для снижения возможных деформаций, вызываемых вращением педалей, обеспечивая хорошую поддержку сиденьем и спинкой. Горизонтальные велотренажеры обеспечивают разгрузку позвоночника при тренировках. С другой стороны, горизонтальная конструкция велотренажера улучшает циркуляцию крови во время упражнений. В некоторых моделях горизонтальных велотренажеров регулируется не только сидение ближе-дальше, но и угол наклона спинки.
Вертикальные велотренажеры — велотренажеры в классическом исполнении. Посадка пользователя на таком велотренажере больше похожа на посадку велосипедиста, седло и руль такого тренажера очень напоминают седло и руль обычного велосипеда. Тренировки на таком велотренажере похожи на езду на велосипеде, задействуются те же самые группы мышц.
Мини велотренажеры – велотренажеры, не имеющие сидения. Как правило, приобретаются для крупных людей, либо для людей с ограниченными возможностями при использовании небольшого бюджета. Необходимо обращать внимание, что некоторые модели не оборудованны вспомогательными ремнями на педалях.
Практически все велотренажеры комплектуются «бортовым» компьютером, который поможет правильно тренироваться и учитывать свои успехи. Для удобства велотренажеры оборудуют подстаканниками, вешалками для полотенец, регулировка сидения как по вертикали так и по горизонтали. Сидения наполняют гелием и т.д. Более дорогие модели имеют возможность подключения аудио и видео носителей
Наверняка вы встречали термин велоэргометр. Какие принципиальные отличия между велотренажером и велоэргометром? Что выбрать для домашнего или коммерческого использования? Велоэргометры — это, фактически, те же самые велотренажеры, но сконструированные специально для тренировок, преследующих достижение конкретных целей. Они позволяют вести более точный контроль нагрузки и получать более подробные показания измеряемых величин. В соответствии с европейским стандартом велоэргометры должны иметь показания нагрузки в ваттах. Именно благодаря возможности учета нагрузок в абсолютных величинах велоэргометры широко используются в терапевтических и реабилитационных целях (особенно в реабилитационных центрах, когда требуется постоянный четкий контроль за работой сердца во время тренировки), для чего существуют специальные программы, заложенные в компьютерах. Основная цель использования этого вида тренажеров – укрепление сердечно-сосудистой системы, хотя, как и обычные велотренажеры, их можно использовать для «сжигания» жира или развития мышц ног. Все велоэргометры имеют автоматизированную магнитную или электромагнитную систему нагрузки. Фактически, занимающийся просто настраивает необходимую ему программу, а затем уже сам велоэргометр при помощи встроенного компьютера регулирует необходимые нагрузки, позволяя максимально быстро и при этом комфортно, без лишних затрат энергии, достигнуть требуемого результата.
Польза и Противопоказания при занятиях на велотренажере. Одним из результатов научно-технического прогресса и автоматизации всех форм производства для человечества стало резкое снижение доли физического труда. Отличным средством предупреждения недугов, возникающих вследствие малоподвижного образа жизни, являются контролируемые физические нагрузки. . Велотренажер — это один из самых эффективных тренажеров для развития общей выносливости организма. Занятия на данном тренажере развивают выносливость сердечно — сосудистой и дыхательной систем. Вследствие этого повышается способность организма снабжать клетки кислородом. Регулярные тренировки способны увеличить выносливость среднестатистического человека более чем на 30%. Упражнения на велотренажере необходимо повторять 4-5 раз в неделю, изменяя длительность тренировок и скорость вращения педалей, тогда они принесут вам ощутимую пользу, укрепят мышцы, повысят выносливость сердца и главное – внесут разнообразие в вашу жизнь. Если вам нравится невысокая скорость (60-75 об/мин), то желательно довести ежедневную нагрузку до 30 мин. при оптимальном сердечном ритме в пределах 60-70% от индивидуального возрастного максимума, т.е. до 130-140 уд/мин. За такой промежуток времени вы преодолеете «расстояние» в 15 км. Если вы способны развивать скорости выше (до 90-105 об/мин), то общее время тренировки можно снизить до 20-25 мин. и повторять 3-4 занятия в неделю. Общую сумму нагрузки можно набрать и более мелкими порциями, например, делать упражнения с теми же скоростями 2 раза в день, включая в утреннюю зарядку или вечернюю мини-тренировку аэробное упражнение. Велотренажер можно поставить в комнате или на балконе, если под ним не проходит загазованная автотрасса и если ваш дом окружен зеленью. При занятиях на велотренажере уже через 3-4 недели почувствуется прилив сил, бодрости, повысится выносливость, о чем можно судить по сердечному ритму, измеренному в состоянии покоя или сразу после сна. Признаком хорошей адаптации сердца к аэробным нагрузкам и расширения функционального резерва сердца является уменьшение частоты сердечных сокращений. В спокойных условиях и под приятную музыку аэробная тренировка на велотренажере поможет справиться со стрессами, даст разрядку от сдерживаемых раздражений, снимет эмоциональное напряжение, восстановит гормональный и нервный баланс, вернет в состояние гармонии с самим собой и окружающим миром. Сердце — главный двигатель нашего организма, и поддержание его в надлежащей форме является главным залогом здоровья и долголетия. Развитие сердечно — сосудистой системы в ходе правильных тренировок приводит к резкому снижению риска образования опасных патологий. Также посредством тренировок на велотренажере оптимизируется работа всей системы кровообращения, на долю заболеваний которой приходится большая часть смертей в современном мире. Занятия на велотренажере способствуют воздействию мышечных напряжений на правильную работу внутренних органов. Это ведет к выработке необходимых ферментов, стабилизации артериального давления и приближению скорости метаболических процессов к оптимальному значению. По исследованиям ученых регулярные рациональные тренировки на велотренажере даже повышают устойчивость человеческого организма к инфекционным заболеваниям и действию неблагоприятных факторов окружающей среды. Достигаемое в процессе аэробной тренировки на велотренажере поступление кислорода к клеткам организма частично расходуется на окисление жировых соединений. Вот почему велотренажер широко применяется, как средство борьбы с ожирением и лишним весом, который помимо внешней малопривлекательности таит в себе массу негативных для здоровья последствий. К тому же современные велотренажеры снабжены системами индикации, позволяющими определить количество сгоревших калорий, что наглядно демонстрирует процесс похудания. Занятия на велотренажере являются отличным способом снятия стресса. Это объясняется не только разгрузочным действием физических упражнений на нервную систему, но и самими условиями использования данного тренажера. Ведь занятия могут проходить в уютной домашней обстановке и совмещаться с любимыми развлечениями. Вы можете крутить педали и одновременно слушать любимую музыку, смотреть полюбившиеся телепрограммы, общаться и даже читать книгу. В процессе занятий на велотренажере в работу включаются важнейшие мышцы голени, бедра, ягодиц, поясничные мышцы. Укрепление мышц спины ведет к улучшению осанки и уменьшает возможность развития различного рода невралгий, радикулита, остеохондроза. Тренировка поясничных мышц даже способна исправить искривление позвоночника небольшой степени. Развитие мышц ног дает легкость при ходьбе, отсутствие тяжести в ступнях, и, что наиболее важно для женщин, делает походку привлекательной. Коленные суставы в процессе тренировки на велотренажере находятся в постоянном движении, и это предупреждает сложнейшие заболевания, связанные с их застоем.
Но все ли могут воспользоваться этим чудесным средством укрепления своего здоровья и развития организма? Занятия на велотренажере, как и любой вид физической нагрузки, имеет ряд противопоказаний. Отказаться от велотренировок нужно людям, страдающим острыми формами сердечной недостаточности, тахикардией, сердечной астмой. Стенокардия, в случае частых приступов тоже является причиной недопущения к использованию велотренажера. Все прочие патологии сердечно — сосудистой системы требуют предварительного согласования с врачом. Совета врача также стоит спросить при гипертонической болезни, частых кризах, гипертензии. Стационарные велопоездки также противопоказаны при тромбофлебите, серьезных травмах конечностей, сахарном диабете и онкологических заболеваниях, требующих немедленного врачебного вмешательства. Стоит сделать перерыв в тренировках при любом инфекционном заболевании, даже при обычной простуде организм вряд ли оценит ваше спортивное рвение. Не рекомендуется использование данного тренажера людям, страдающим заболеваниями поясничного отдела позвоночника, но следует отметить, что горизонтальный велотренажер практически полностью снимает ударную нагрузку на спину. Даже, если вы не страдаете серьезными заболеваниями и считаете себя абсолютно здоровым человеком, занимаясь на велотренажере, вы должны тщательно отслеживать реакцию вашего организма на физическое напряжение. Естественно, чтобы приступить к занятиям на велотренажере, человек должен обладать определенным уровнем физической подготовки. Затрудненное дыхание, сердечные боли, головокружения, головная боль, тошнота, слабость свидетельствуют о том, что тренировку нужно прекратить или снизить уровень нагрузки. Особенно внимательно нужно относиться к повышению нагрузки людям старше 40 — 45 лет. Также нужно контролировать частоту пульса. Учащенное сердцебиение снижает эффективность тренировки, приводит к быстрому утомлению без достижения положительных эффектов. Благо на современных велотренажерах есть несколько уровней сложности, которые позволяют обеспечить, как почти свободное вращение педалей, доступное даже ребенку, так и работу в режиме тяжелой силовой тренировки.
Облегченный маховик. Зачем нужно облегчение маховика
Облегченный маховик – неотъемлемая часть тюнингового автомобиля.
Много всяких мнений существует по поводу облегченных маховиков. Кто-то говорит, что облегченный маховик – это пустая безделушка и лишняя трата денег. Кто-то доказывает себе и окружающим, что облегченный маховик добавил его автомобилю небывалую прыть. Давайте попробуем внести хоть какую-то ясность в этот вопрос. Почему же так по-разному все относятся к облегченному маховику, уже давно ставшему неотъемлемой частью спортивного (тюнингового) двигателя?
Многие, пытаясь теоретически посчитать «приход» от облегченного маховика, бросают это «неблагодарное» занятие, загрузившись основами теоретической механики. Мы попробуем вычислить приблизительную разницу, упростив задачу и учитывая только инерционные составляющие облегченного маховика. Можно прикинуть разницу работ, совершаемых, скажем, при разгоне автомобиля с массой 900 кг и рабочим диапазоном двигателя 3000…6000 об/мин («околостандартный» двигатель) до скорости 150 км/ч.
Примем разницу в весе маховиков до и после облегчения 1,5 кг. Это тот вес, потеря которого не сказывается на прочности облегченного маховика, и, что немаловажно, который можно удалить с максимального радиуса облегченного маховика. Удаление металла с мест, расположенных на небольшом радиусе, дает снижение прочности и незначительное понижение момента инерции. Это одна из причин, по которой разные облегченные маховики дают различный эффект или, вернее, иногда его отсутствие.
Далее примем, что мы стартуем с 3000 об/мин и разгоняемся вплоть до 150 км/ч (41,7 м/с) на 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачах. Если у нас стандартная коробка передач, то диапазоны выглядят так: 1-я передача 3000…6500 об/мин, переключение на 2-ю передачу на 3500…6500 об/мин, переключение на 3-ю передачу на 4500…6500 об/мин (VА = 132 км/ч), переключение на 4-ю передачу на 4500…5100 об/мин (VА = 150 км/ч).
Работу, совершенную по разгону автомобиля (инерционная составляющая), можно выразить через разницу кинетических энергий:
А = Ek(v=150)—Ek(v=0) => (M*V2)/2
Получаем:
EK =(900*41,72)/2=781,3 кДж
Теперь посчитаем, какую энергию затрачивает двигатель на то, чтобы раскрутить «лишнюю» массу маховика, т.е. наши 1,5 кг. Очевидно, что энергия эта будет равняться сумме работ на каждой передаче:
∑А=А1+А2+А3+А4
где А1 = Еk(при 6500)—Еk(при 3000)
А2 = Еk(при 6500)—Еk(при 3500)
А3=Еk(при 6500)—Еk(при 4500)
А4=Еk(при 6500)—Еk(при 5100)
Кинетическая энергия вращающегося тела (облегченного маховика) вычисляется таким образом:
EKmax =(JM*w2)/2
где JM – момент инерции облегченного маховика,
w – угловая скорость, p*n/30
Под JM мы будем подразумевать не момент инерции облегченного маховика, а только тех 1,5 кг, которые мы лишили нашу деталь – облегченный маховик.
Если учесть, что съём металла для двигателей 08-10 семейства, при изготовлении облегченного маховика, происходит на радиусе около 140 мм, то:
JM = 1,5 х 0,142 = 0,294 кг
Соответственно:
w(при 6500) =680,7 (с-1)
w(при 5100)=533,8 (с-1)
w(при 4500)=471 (с-1)
w(при 3500)=366 (с-1)
w(при 3000)=314 (с-1)
Еk(при 6500)=6811 (Дж)
Еk(при 5100)=4188 (Дж)
Еk(при 4500)=3261 (Дж)
Еk(при 3500)=1969 (Дж)
Еk(при 3000)=1449 (Дж)
SА=16377 (Дж) или 16,38 (кДж)
А это, как ни крути, 2,1% от работы затрачиваемой на разгон массы автомобиля.
Причем это существенная экономия работы (2,1%) только за счет облегченного маховика, а ведь есть еще другой прием в спортивном и тюнинговом двигателестроении – облегчение коленвала.
Понятно, что расчет не учитывает силы сопротивления дороги и воздуха, которые начинают значительно сказываться с ростом скорости. Однако, он позволяет оценить примерный эффект не на словах. Дальше каждый сам для себя решает необходимость установки облегченного маховика на собственный автомобиль.
Также, следует учесть, если произвести расчеты облегченного маховика для более высокооборотного двигателя (~9000 об/мин), то можно увидеть, что влияние лишнего веса на маховике сказывается более значительно (квадратичная зависимость).
облегченный маховикоблегченный маховик
облегченный маховик переднеприводной Лады
облегченный маховикоблегченный маховик
облегченный маховик заднеприводной Лады
Важно не забывать одно: все доработки, связанные с силовым агрегатом, начинают «хорошо работать» только при грамотной комбинации деталей и качественном их монтаже. И еще необходимо помнить – все изменения должны производиться не в ущерб безопасности автомобиля, в качестве примера можно привести бездумное облечение маховика, снижающее его прочность и надежность. Такие облегченные маховики часто встречаются на нашем рынке.
Рекомендации по маховику
Honda Рекомендации по маховику
Рекомендации по маховику Кавасаки
Рекомендации по маховику KTM
Suzuki Рекомендации по маховику
Рекомендации по маховику Yamaha
Часто задаваемые вопросы
- Уменьшает ли более тяжелый маховик мощность в лошадиных силах?
- Нет, это распространенное заблуждение. Это заставит обороты нарастать медленнее, что сделает мощность более плавной, более легкой в управлении и увеличит тягу, но снизит мощность или крутящий момент.В тесте Dyno, опубликованном Dirt Rider Down Under Magazine, маховик Steahly на 10 унций на CR 250 2006 года показал максимальную прибавку в 1,13 л.с. Он также дал огромный прирост в среднем диапазоне — 2,09 фунт-сила-футов крутящего момента и 3,67 л.с.!
- Какой вес мне добавить?
- Это зависит от многих факторов, таких как тип местности, по которой вы катаетесь, насколько вы хороши в качестве гонщика, ваш стиль вождения (агрессивный или случайный?), Какая мощность вам нравится, какая мощность у вашего велосипеда, и если ваш двигатель модифицирован.Вот несколько общих рекомендаций: 1. Для более медленной и более сложной местности требуется больший вес маховика, чем для быстрой открытой местности. Гладкая почва, будь то грязь или твердый грунт, требует большего веса маховика, чем суглинок, песок и хорошее сцепление с дорогой. Таким образом, большинство райдеров хотели бы иметь больший вес для леса, чем для пустыни или MX. 2. Гонщикам с ленивым стилем езды, медленным гонщикам, менее опытным гонщикам или парням, у которых слишком много велосипеда для их навыков, потребуется больший вес маховика, чем для быстрых и агрессивных гонщиков.Старшие, умные и более плавные гонщики обычно предпочитают больший вес на маховик, чем молодые, гипер-гонщики, которые держат дроссельную заслонку. 3. Если у вашего велосипеда жесткая или взрывная передача мощности, будь то штатная или модифицированная, вам понадобится более тяжелый маховик, чем велосипед с плавной передачей мощности. Исключением может быть двигатель объемом от 65 до 125 куб. См. См. Вопрос ниже.
- Как увеличение веса маховика работает на 125 и мини?
- Отлично подходит для езды по лесу и для робких, менее агрессивных гонщиков.Мы продаем тонны маховиков для мини, потому что это лучший и самый экономичный способ сделать моторы мотокроссового типа удобными и управляемыми для детей, новичков и тех, кто ездит медленно. Быстрый и опытный гонщик MX, вероятно, не захотел бы добавлять много маховика к своему маленькому двигателю, но есть исключения. Эндрю Шорт использовал Steahly Flywheel на своем RM 125, чтобы выиграть суперкросс Восток / Запад, потому что его двигатель был настолько сильно модифицирован, что требовалось больше маховика, чтобы довести мощность до земли. Будьте осторожны при выборе веса для небольшого двигателя.Можно добавить слишком много, из-за чего мотоцикл увязнет вместо ускорения при проскальзывании сцепления, чтобы попасть в диапазон мощности. Обычно это не проблема для робких гонщиков, потому что они не проскальзывают сцепление и могут выдерживать самые тяжелые веса (от 10 до 12 унций). Быстрый и агрессивный гонщик должен получить более легкие маховики (от 6 до 8 унций).
- Поможет ли MX более тяжелый маховик?
- Не для всех постоянно, но многие гонщики будут ездить быстрее с большим весом маховика.Многие мотокроссы, которые не пробовали Steahly Flywheel, думают, что они делают мотоцикл слишком медленным, но журнал MX Action Magazine назвал его «одним из 35 продуктов, которые гарантированно сделают вас быстрее». Почти всем мотокроссовщикам понравится больше маховика на скользкой дороге, потому что байк будет лучше сцепляться и им будет легче управлять. Это также понравится водителям, которые более плавны, склонны тянуть мотор или ездить на более высокой передаче. Гонщикам, купившим слишком много велосипеда (слишком большую мощность), понравится более тяжелый маховик. Велосипеды, которые имеют только экспертную мощность, например 450-е, или модифицированные велосипеды, будут намного проще в управлении и будут намного менее утомительными с маховиком Steahly.
- Приводит ли увеличение веса маховика к большему износу двигателя?
- Нет, за более чем 20-летний опыт работы с грузами на маховики мы никогда не видели заметного увеличения износа.
- Имеет ли значение вес маховика?
- Да, величина эффекта маховика, который вы ощущаете, зависит не только от веса маховика, но и от размера (диаметра) этого веса. Другими словами, маховик на 12 унций и диаметром 4 дюйма будет иметь больший эффект, чем маховик на 12 унций и диаметром 3 дюйма.Вот почему мы всегда стараемся делать наши маховики как можно большего диаметра, но при этом они умещались внутри штатной крышки розжига. У некоторых более новых 4-тактных двигателей недостаточно места в крышке зажигания, чтобы добавить к зажиганию вес маховика. Для этих велосипедов мы предлагаем стальные корзины сцепления, которые намного тяжелее стандартной корзины и имеют намного больший диаметр, чем стандартный груз маховика, но вращаются с меньшей скоростью, чем маховик зажигания. Следовательно, стальная корзина сцепления обычно дает примерно такой же эффект маховика, как добавление 10-13 унций на маховик зажигания.
- Какие инструменты мне нужны?
- Все наши 2-тактные маховики можно установить с помощью обычных ручных инструментов. Съемник маховика не требуется, но для облегчения установки рекомендуется использовать инструмент Steahly Engine Lock Up Tool. Также рекомендуется динамометрический ключ. Если вы устанавливаете маховик в сборе на 4-тактный велосипед, вам понадобятся обычные ручные инструменты и подходящий съемник маховика для вашего велосипеда. Не пытайтесь использовать автомобильные съемники, это может дорого обойтись. Продаем съемники по лучшим ценам.Динамометрический ключ также рекомендуется для 4-тактных двигателей.
: 1-800-800-2363 или 541-535-4896.
Велотренажерыи утяжелители с маховиком: действительно ли это имеет значение?
Если вы в последнее время искали велотренажер, то, возможно, заметили, что вес маховика всегда обсуждается. Если у велосипеда тяжелый маховик, производитель хвастается этим и объясняет, почему тяжелый маховик лучше.
То же самое и с велосипедами с легкими маховиками — эти велосипеды будут рекламировать, насколько они легкие и почему легкие маховики — лучший выбор.
Но когда дело доходит до этого, действительно ли имеет значение вес маховика велотренажера?
Что ж, если вы ищете хорошую тренировку, то да, вес маховика имеет значение.
Хорошо, хорошо, но что лучше — легкий маховик или тяжелый маховик?
Ответ на этот извечный вопрос потребует более подробного обсуждения. К счастью, я собираюсь обсудить именно этот вопрос.
В этой статье мы сначала погрузимся в эту дискуссию, взглянув на обе стороны.После прочтения вы должны знать все, что вам нужно, чтобы решить для себя, к какому лагерю вы принадлежите.
Что такое маховик велосипеда?
Перво-наперво — во всех велотренажерах используется маховик для создания сопротивления, с которым вы можете работать. На спин-байках маховик легко увидеть, потому что он хорошо виден (это большой диск, расположенный спереди или сзади велосипеда).
Этот диск соединен с педалями посредством цепи (цепная передача) или ремня (ременная передача). Когда вы крутите педали, маховик вращается.
Если в вашем велосипеде используется система магнитного сопротивления, по обе стороны от вращающегося маховика будут магниты. Сопротивление увеличивается за счет перемещения этих магнитов ближе к маховику (маховик сделан из металла, который, кстати, является магнитным).
Удаление магнитов от металлического диска снижает сопротивление.
Системы магнитного сопротивления великолепны, потому что ничто на самом деле не соприкасается для создания сопротивления, в отличие от старых школьных систем, в которых используются войлочные прокладки и трение — эти системы сопротивления тоже работают, но в конечном итоге войлочная прокладка выходит из строя и ее необходимо заменять.
Независимо от того, какой тип сопротивления использует велосипед, вы можете увидеть, какой маховик необходим для его создания.
И хотя мы не видим маховики на традиционных вертикальных и лежачих велосипедах, они все еще там. В большинстве домашних эллиптических тренажеров также используются утяжеленные маховики, и эти системы обычно работают очень похоже на велотренажеры.
О, практически любой маховик, который вы видите сейчас, будет «взвешен по периметру», то есть большая часть веса будет размещена на внешней стороне диска.
Маркетологи любят говорить, что у их мотоциклов есть «маховик, взвешенный по периметру», но на самом деле они все делают — это ничего не значит.
Хорошо, мы все знаем, что такое маховики и почему они важны для работы наших велотренажеров. Пришло время перейти к хорошему.
Тяжелые и легкие маховики
Большинство людей, включая меня, при рассмотрении велотренажера начинают с веса маховика. И это потому, что маховик напрямую связан с обеспечением сопротивления и ощущения велосипеда.
Под «ощущением» я подразумеваю, насколько плавно и плавно работает педаль.
Велосипед обеспечивает плавное и плавное нажатие педали, ощущается ли он неустойчивым или неудобным при нажатии на педали? Ответ на этот вопрос во многом основан на маховике.
Чтобы поездка была плавной, маховик должен набирать обороты, когда вы крутите педали. Этот импульс помогает педалям продолжать движение на протяжении всего хода педали, устраняя любые нежелательные промежутки или паузы между ходами.
Вообще говоря, чем больше оборотов наберет ваш маховик, тем плавнее будет ваша поездка.
Есть две точки зрения, когда речь идет о том, как лучше всего развивать этот импульс: чем тяжелее, тем лучше, а чем легче, тем лучше. Давайте обсудим каждую отдельно.
Тяжелые маховики
Большинство домашних велотренажеров пытаются увеличить инерцию маховика за счет увеличения веса маховика. Более тяжелому маховику требуется больше начальной энергии, чтобы заставить его двигаться, но когда он движется, он хочет продолжать двигаться дольше.
Люди, которые хотят имитировать езду на улице, обычно предпочитают более тяжелые маховики, потому что им требуется больше энергии для запуска с холодного старта, как у настоящего шоссейного велосипеда.
Подумайте о поездке на велосипеде на улице — вам нужно работать сильнее, пока вы не начнете двигаться. Когда вы начинаете катиться, крутить педали становится легче (если, конечно, вы не идете в гору).
Это то, что имитирует тяжелый маховик.
Учитывая , большинство велотренажеров предназначены для работы с тяжелыми маховиками, имеет смысл, что использование самого тяжелого маховика приведет к максимально плавной езде, не так ли?
Ну, не совсем так, в конце концов, дело дошло до того, что эта чертова штука была слишком тяжелой, чтобы начать двигаться.
Лично я считаю «тяжелым» любой маховик массой более 20 фунтов. Я думаю, это хорошее место, чтобы нарисовать линию на песке и сказать: «Все, что тяжелее этого, достаточно тяжелое, чтобы выполнить свою работу».
Тем не менее, в наши дни многие велосипеды, особенно спин-байки, выпускаются с маховиками весом 30-40 фунтов. Некоторые даже переходят в диапазон 50 фунтов.
Велосипеды с такими тяжелыми маховиками будут иметь возможность набирать обороты, когда вы крутите педали, что сделает поездку более плавной.
Конечно, когда этот тяжелый маховик начнет двигаться, замедлить его тоже будет труднее (о чем следует помнить, если у вас болят суставы).
Итак, когда дело доходит до маховиков и увеличения импульса, становится понятным, почему предпочтение отдается тяжелым маховикам — дополнительный вес просто создает больший импульс, который помогает педалям плавно двигаться.
Так что же тогда делать с роскошными байками, такими как Keizer M3i, который славится своим 8-фунтовым маховиком?
Легкие маховики
Есть несколько производителей, которые производят удивительные спин-байки, которые плавно работают благодаря легкому маховику.
Keizer и их M3i — самый известный пример, но есть и другие, которые пытаются имитировать то, что освоил Кейзер (например, Санни и их SF-B1709).
Ключ к успеху легкого маховика — в скорости, с которой он вращается.
Думаю, я уже упоминал ранее, что есть два способа увеличить импульс маховика при его вращении — вы можете сделать этот маховик тяжелее или вы можете сделать этот маховик быстрее.
Увеличение скорости вращения маховика также увеличивает количество развиваемого им импульса, что создает плавное движение педалей, которое мы ищем от качественного велосипеда.
Что касается Keizer, я почти уверен, что где-то читал, что маховик вращается в 11 раз на каждый полный ход педали — это безумно быстро.
Keizer смогла создать эту систему с быстрым маховиком благодаря конструкции своих шестерен, которые обеспечивают такое высокое передаточное число. В результате получается очень быстрый маховик, что было бы невозможно, если бы маховик был тяжелым.
В отличие от тяжелых маховиков, более легкие не требуют столько энергии для запуска или остановки. Это отлично подходит для больных или чувствительных колен, но может не имитировать ощущения от шоссейного велосипеда в такой степени, как от тяжелого велосипеда с маховиком.
Велосипеды, в которых успешно используется легкая система маховика, могут создать очень комфортную езду, но все дело в скорости, с которой этот маховик вращается.
Это подводит меня к важному моменту — тот факт, что у велосипеда легкий маховик, не означает, что он оптимизирован для увеличения скорости маховика.
Существует множество велотренажеров, которые оснащены так же, как и традиционные модели с тяжелым маховиком, но оснащены легкими маховиками.
Эти велосипеды не будут обеспечивать такие же ощущения, как велосипед, подобный Keizer, который разработан специально для использования легкого маховика.
Другими словами, на некоторых велосипедах для экономии средств используется легкий маховик; другие специально используют легкий маховик.
Последние мысли
Хорошо, велотренажеры бывают всех форм и размеров. Все они используют какой-то маховик, и эти маховики могут быть тяжелыми или легкими.
Отлично, но что лучше?
Хотел бы я дать краткий и сухой ответ на этот вопрос, но все зависит от того, что вы ищете.
Следует иметь в виду, что большинство домашних велотренажеров разработаны с системой, которая выиграла бы от более тяжелого маховика.
Keizer — очевидное исключение, потому что они разработали легкую систему маховика, которая прекрасно работает. Есть и другие бренды, пытающиеся скопировать их успех.
Но для того, чтобы легкий маховик работал так же хорошо, как и тяжелый, он должен вращаться намного быстрее — если велосипед не предназначен для того, чтобы этот маховик двигался достаточно быстро, результат тренировки пострадает.
Еще одна вещь, которую следует учитывать, заключается в том, что использование тяжелого маховика обычно является гораздо более экономичным способом.
Keizer — это круто, но стоит он 2 тысячи долларов. Давайте будем честными, не все работают с таким бюджетом.
Так что, если вы работаете с ограниченным бюджетом, я бы порекомендовал использовать тяжелую систему маховика.
Если вы ищете спин-байк, но у вас артрит в коленях, вам может быть лучше с легким маховиком, который не требует столько усилий для запуска и остановки (легкие маховики, как правило, немного меньше «Сотрясение» и суставов).
Я знаю, что в этой статье я много говорил о спин-байках — это потому, что вес маховика обычно больше всего ассоциируется с этими велосипедами, которые предназначены для тренировок с высокой интенсивностью.
Но вес маховика также важен для вертикальных и лежачих велосипедов, особенно если вы ищете велосипед, который может обеспечить более интенсивную тренировку.
Как и спин-байки, вертикальные и лежачие велосипеды с более легкими маховиками, вероятно, будут значительно дороже.Дело в том, что увеличение веса маховика — самый доступный способ обеспечить плавность хода.
Хорошо, я чувствую, что начинаю немного болтать здесь, так что я думаю, что мне пора подвести итоги:
Когда дело доходит до веса маховика, я думаю, что больший вес — это лучший выбор для большинства из нас. Можно с уверенностью сказать, что велотренажер с маховиком не менее 20 фунтов обеспечит довольно плавную езду. Эти велосипеды, как правило, более рентабельны, чем современные велосипеды, в которых должным образом используется легкий маховик.
Хорошо, это все, что у меня есть. Я знаю, что это почти так же ясно, как грязь, но в конечном итоге все сводится к личным предпочтениям.
Мне бы хотелось услышать, что вы думаете по этой теме. Оставьте комментарий, и давайте начнем обсуждение.
Выберите подходящий для своего велосипеда в помещении
Если вы когда-либо проходили полный курс велоспорта или ездили на велосипеде SPIN® от Mad Dogg Athletics, то вы можете почувствовать отчетливый звук, который издает велотренажер во время езды. .Слышен звук вращающегося маховика. Маховик — один из основных компонентов велосипедного велосипеда для помещений. Ниже мы рассмотрим важность маховика, их различия и о чем следует помнить, чтобы найти лучший вариант для себя.
Что такое маховик велосипедного велосипеда?
Под маховиком понимается утяжеленное колесо , расположенное на переднем или заднем велосипеда. Это колесо вращается, когда педали начинают вращаться.Он подключается к педалям через ременную или цепную передачу. Маховик помогает набирать обороты.
Маховики могут значительно различаться по размеру, весу и распределению веса. Они варьируются от самых легких, весящих всего 8 фунтов, до самых тяжелых — почти 50 фунтов. Распределение веса внутри маховика также может отличаться. Маховики, взвешенные по периметру, распределяют вес маховика на внешнюю часть колеса или по периметру. Другие, у которых груз находится в центре колеса, называются центрированными маховиками.
Маховик также играет жизненно важную роль в добавлении и снятии сопротивления во время езды. Если в велосипеде используется электромагнитная система сопротивления , магниты перемещаются ближе или дальше от маховика для увеличения или уменьшения сопротивления. В других велосипедах используется фрикционная тормозная система , в которой прокладки из войлочной ткани прикладывают натяжение к колесу для регулировки сопротивления. Маховик — важный компонент велосипеда для езды в помещении.
Почему вес маховика имеет значение?
Вес маховика имеет жизненно важное значение, поскольку от него зависит, какой тип езды обеспечивает велосипед.Обычно велотренажеры для дома с маховиком тяжелее обеспечивают более плавную езду. Часто велосипеды с более легким маховиком приводят к резкому ходу педали и могут быть более тяжелыми для суставов. Мы рассмотрим это подробно чуть позже.
Сравнение переднего маховика и заднего маховика внутреннего велосипеда
По мере того, как технологии продолжают развиваться, дизайн традиционного велосипедного велосипеда для помещений также развивается. В прошлом велосипеды высокого класса конструировались с маховиком в переднем положении велосипеда.Сегодня на рынке появляются новые велосипеды с задним маховиком. У обоих вариантов есть достоинства и недостатки.
Передний маховик
Передний маховик расположен в передней части велотренажера. Многие производители выпускают велосипеды с передним маховиком. Один из самых известных и уважаемых брендов для велоспорта в помещении — Mad Dogg Athletics, создатель Spinning® и оригинальных велосипедов Spinner®. Они уже много лет являются отраслевым стандартом, а их элегантный дизайн всегда включал более тяжелый передний маховик.Одним из основных преимуществ переднего маховика является то, что он обеспечивает большую устойчивость для гонщиков, особенно при выходе из седла. Самым существенным недостатком такого размещения маховика является то, что он расположен в так называемой «зоне пота», что увеличивает вероятность эрозии пота.
Задний маховик
Задний маховик расположен сзади велосипеда за педалями. В отличие от типичной конструкции более тяжелых передних маховиков, задний маховик обычно значительно легче.Например, Keizer M3i — один из самых популярных мотоциклов на рынке. Этот байк оснащен задним маховиком, который весит всего восемь фунтов. Одним из преимуществ наличия заднего маховика является то, что он требует на меньше обслуживания из-за его защиты от «зоны пота». Одним из недостатков является то, что требуется больше времени, чтобы привыкнуть к ощущениям от велосипеда, если они привыкли к велосипедному велосипеду с передним маховиком.
Тяжелые маховики и легкие маховики для цикла внутри помещений
Существуют две разные философии создания количества движения с помощью маховика.Одна из философских идей заключается в создании более тяжелого маховика для ускорения движения; во втором — увеличение скорости вращения маховика. Ниже мы обсудим преимущества и недостатки тяжелого или легкого маховика.
Тяжелый маховик
Если вам нравится кататься на шоссейном велосипеде, то более тяжелый маховик может быть более привлекательным для вас, поскольку он максимально приближен к поездке на шоссейном велосипеде. Маховики этой категории часто весят от 30 до 50 фунтов и обычно расположены спереди велосипеда.
Они часто ассоциируются с более плавной ездой. Momentum быстро создается с более тяжелым маховиком. Сопротивление велосипеда легко увеличить после создания импульса без нарушения хода педали. Гонщики также считают, что скорость легче поддерживать. Тяжелый маховик требует значительных начальных усилий для достижения желаемой частоты вращения педалей. По мере того, как маховик приближается к верхнему пределу диапазона веса, для суставов становится все труднее начинать движение. Когда дело доходит до веса в этой категории, не всегда лучше.
Из-за веса маховика вместе с остальной частью велосипеда перемещать это оборудование может быть сложнее. Часто более тяжелый маховик требует дополнительного ухода за ремнем и может сильнее воздействовать на подшипники.
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Более плавная езда | Сложнее передвигаться в фитнес-пространстве |
| Имитирует ощущение езды на дорожном велосипеде | |
Легкий маховик
Раньше легкий маховик ассоциировался с более жесткой ездой, чем более тяжелое колесо.Если маховик слишком легкий, поездка может казаться рывкой, а ход педали — неравномерным. Неравномерный ход педали может повредить суставы. Если импульс не может быть сохранен, гонщик постоянно пытается отрегулировать свою скорость. Чтобы легкий маховик работал эффективно и правильно набирал обороты, он должен вращаться с гораздо большей скоростью, чем ход педали. Самый быстро вращающийся маховик на рынке — это Keizer M3i, который вращается в одиннадцать раз быстрее, чем ход педали.Keizer M3i также находится в более высоком ценовом диапазоне, чем различные варианты, которые включают более тяжелый маховик. Другая компания, которая также пытается следовать по стопам Кайзера, но более доступна, — это Sunny Health & Fitness.
Поскольку более легкий маховик может быть значительно легче, чем его более тяжелые аналоги с маховиком, он позволяет легко перемещать велосипед. Легкий маховик также требует меньшего обслуживания ремня из-за меньшего износа.
| Преимущества | Недостатки | |
|---|---|---|
| Легче передвигаться по фитнес-залу | Более дорого за качественный вариант | |
| Меньше обслуживания | Плавность движения может быть снижена | Чтобы начать крутить педали, требуется большее начальное усилие |
| Более доступный | Более тяжелый для суставов в зависимости от велосипеда |
Какой вес маховика мне подходит?
Нет однозначного ответа на вопрос, какой вес маховика будет подходящим для каждого человека.Это решение будет зависеть от того, что вы хотите от своего велосипеда с учетом производительности и цены.
FAQ
Тяжелые маховики лучше?
Это зависит от типа и марки велосипеда, который вы собираетесь купить. Если вы ищете велосипед с передним маховиком, скорее всего, он будет иметь более тяжелый маховик. Однако есть несколько брендов, к которым это неприменимо.
Имеет ли значение вес маховика с магнитным сопротивлением?
Да, вес маховика продолжает влиять на магнитное сопротивление.В зависимости от модели велосипеда на его характеристики влияют другие факторы, как обсуждалось ранее, например, скорость вращения маховика для легких моделей.
В чем разница между маховиком, взвешенным по периметру, и маховиком с центральным взвешиванием?
Вес маховика, взвешенного по периметру, приходится на внешнюю часть или периметр колеса. Такое распределение веса способствует развитию инерции. Вес центрально-взвешенного маховика расположен по центру маховика и обеспечивает превосходное распределение веса, облегчая работу с суставами.
Итог
При выборе подходящего маховика необходимо учитывать множество различных факторов. Возможность опробовать различные варианты велосипеда поможет вам лучше понять те особенности, которые вам больше всего нравятся.
Различия в весе маховика стационарного велосипеда
Женщина катается на велотренажере.
Изображение предоставлено: dolgachov / iStock / Getty Images
Езда на велосипеде в студии — это интенсивный тренировочный режим, который помогает сжигать значительное количество калорий за тренировку.Типичная 40-минутная тренировка может сжечь от 400 до 500 калорий, в зависимости от веса и интенсивности вашего тела. В основе внутреннего велотренажера лежит маховик, который помогает плавно сопротивляться тренировке.
Дизайн стационарных велосипедов
Велосипеды для внутреннего использования — это в основном модифицированные вертикальные стационарные велосипеды, разработанные для высокоинтенсивных тренировок, с которыми традиционные стационарные велосипеды просто не могут справиться. Они изготовлены из прочных материалов, таких как стальная рама, а педали соединены с фиксированной шестерней и механизмом маховика, который обеспечивает постоянное сопротивление — другими словами, вы не можете обмануть, двигаясь по инерции во время тренировки.Маховик разнится по весу; более тяжелые обеспечивают больший импульс во время тренировки.
Как работают маховики
Когда вы крутите педали на велосипеде в помещении, маховик, расположенный там, где должно быть переднее колесо традиционного велосипеда, вращается и набирает обороты. Он обеспечивает плавную езду, которая во многом напоминает езду на велосипеде на открытом воздухе. Конструкция более точно имитирует крушение педалей в гору, потому что там постоянное сопротивление. Вы можете отрегулировать сопротивление с помощью ручки натяжения велосипеда.Маховики продолжают движение, пока вы не нажмете тормоз.
Обычная масса маховика
Маховики на стационарных велосипедах различаются по весу и размеру, но большинство из них весят около 38 фунтов, согласно канадскому фитнес-ресурсу MyFit.ca. Тем не менее, велосипед Sunny Health and Fitness SF-B1003 имеет наушник в 55 фунтов, а модель SF-B1001 — с маховиком на 30 фунтов. Итак, это зависит от модели. Стационарные велосипеды с более тяжелыми маховиками обычно стоят дороже, чем с более легкими.
Преимущества недостатки
Главное преимущество велотренажера с тяжелым маховиком в 40 фунтов. или выше — это комбинация импульса и сопротивления, которую вы можете создать во время тренировки. Это дает более реалистичное ощущение движения в гору. К недостаткам можно отнести тот факт, что общий вес велотренажера больше, что затрудняет переносимость велосипеда, а цена обычно выше.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Blais Racing тяжелый маховик 7 унций для TC250
Как это работает
- Простая установка.
- Менее заметен, чем маховик на замке зажигания
- Велосипед по-прежнему имеет агрессивные характеристики.
- Ездить легче.
Установка проста. Положите велосипед на бок и снимите крышку сцепления. После выключения снимите шесть винтов на лицевой стороне муфты, поместите груз на муфту так, чтобы шесть отверстий были выровнены, вставьте прилагаемые более длинные винты и снова затяните.Во время установки нужно следить за несколькими вещами, но инструкции ясны и просты в использовании. Это достаточно быстрая работа, поэтому ее можно легко установить или снять для тонкой настройки даже на трассе.
Увеличение веса вращающейся массы внутри двигателя изменяет характеристики мощности, управляемости и даже ощущения тяжести велосипеда. Добавление 7 унций веса — небольшое изменение, особенно для сцепления, но оно заметно. Больший вес означает, что обороты нарастают немного медленнее, что делает его более плавным, управляемым и менее склонным к остановке.Поскольку он находится на сцеплении и вращается намного медленнее, чем маховик / генератор зажигания, вес имеет меньшее прямое влияние на подачу мощности и управляемость мотоцикла. Очевидно, что увеличение веса не может увеличить мощность, но если гонщик будет более плавным и будет делать меньше ошибок, он вполне может увидеть некоторые улучшения результатов. Для меня это компромисс, который мне нравится.
Дополнительный вес, конечно, не делает TC медленным, даже с более тяжелым маховиком, это все еще агрессивный гоночный байк.Это просто придает мотоциклу более устойчивое ощущение, делая его немного спокойнее и легче управлять без ощущаемой тяжести, которая может возникнуть из-за большого количества маховика. Добавление веса маховика — это балансирующее действие, немного на правильном байке может помочь, но если добавить слишком много, начнется ощущение, будто он только что набрал 30 фунтов. Забавно, как работает этот гироскопический эффект. Поскольку мы переносим наш TC 250, ориентированный на мотокросс, с трассы в более внедорожные условия, мы чувствовали, что агрессивный характер TC временами был немного большим, и немного больше маховика могло бы быть хорошим дополнением. .Проехав несколько миль в разных местах, большинство наших гонщиков согласились, что это сделало байк более универсальным и немного более легким в управлении. Суть в том, что сложно придраться к творению Блейса, оно простое, делает то, для чего предназначено, и при цене 59,95 доллара оно не обернется для банка.
Какой вес на маховик подходит для спин-байка?
Если вы недавно искали велотренажер, то могли заметить, что часто упоминается вес маховика.Вес маховика — самая важная из всех характеристик.
Новичку бывает сложно выбрать подходящий вес маховика для спинбайка. Вы можете спросить: «Что делает вес маховика?» Чем тяжелее маховик на велотренажере? Каковы некоторые общие веса маховиков?
Итак, в этом посте мы объясним, что такое маховик, что лучше, магнитный велотренажер или маховик, и почему это самое важное, что нужно учитывать при покупке спин-велотренажера.
Что такое маховик велосипеда?
Маховик велотренажера — это его ядро. Это большая круглая дискообразная механическая конструкция в передней части велотренажера, которая накапливает энергию вращения и обеспечивает бесперебойную работу.
Цепной или ременной привод соединяет маховик с педалями. Маховик вращается, когда вы крутите педали. На спин-байках маховик хорошо виден, потому что это большой диск спереди или сзади.
Если у вашего велосипеда есть функция магнитного сопротивления, с каждой стороны вращающегося маховика должны быть магниты.При приближении магнитов к маховику сопротивление увеличивается. Сопротивление снижается за счет снятия магнитов с металлического маховика.
В отличие от более ранних школьных систем, в которых для создания сопротивления использовались войлочные прокладки и трение, велосипеды с магнитным сопротивлением великолепны, поскольку на самом деле ничто не контактирует для создания сопротивления. Такие системы сопротивления работают, но войлочная прокладка постепенно изнашивается, и ее необходимо менять.
Независимо от того, использует ли велосипед электромагнитное или механическое сопротивление, для его создания необходим маховик.
Маховики также присутствуют на вертикальных и лежачих велосипедах с рычагами, хотя они не видны. Большинство домашних эллиптических тренажеров часто оснащены утяжеленными маховиками, которые работают аналогично велотренажерам.
Маркетологи любят хвастаться «маховиком, взвешенным по периметру», но это бессмысленное слово, и почти весь маховик, который вы видите сейчас, взвешен по периметру, так что большая часть веса приходится на диск.
Тяжелый маховик и малый маховик
При выборе веса маховика предполагается, что тяжелые маховики лучше, чем более легкие.Чем больше вес маховика, тем плавнее процесс. Тяжелый маховик выдает больше мощности при постоянной силе с течением времени, чем более легкий.
Более тяжелый маховик обеспечивает более сбалансированное и менее резкое вращение. Чем тяжелее маховик, тем большее соотношение трения и инерции вы создадите во время тренировки.
Но с более тяжелым маховиком возникают некоторые трудности:
- Одним из недостатков более тяжелого маховика является то, что для его запуска и движения требуется больше энергии и тяги.
- Более тяжелый маховик делает велосипед более обременительным и трудным для управления.
- Кроме того, велосипед становится дороже, так как колесо становится тяжелее.
Обычный вес маховика для домашних велосипедов для дома составляет примерно 18-20 кг, а для коммерческих велосипедов он может весить от 20 до 22 кг.
С другой стороны, более легкий маховик требует меньше усилий для эксплуатации. Эти маховики не обладают достаточной инерцией для плавного вращения педалей.
Как следствие, суставы гонщиков могут быть подвергнуты напряжению, что может привести к травмам.Более легкие маховики также способствуют формированию подколенных сухожилий и ягодиц во время педалирования, позволяя вам ездить быстрее и работать усерднее.
Позиционирование маховика
Велосипеды с тяжелыми маховиками обычно оснащены педалями с маховиками прямо под ногами гонщика. Это гарантирует плавное движение велосипеда.
Однако помещать маховик в зону потоотделения нецелесообразно, поскольку это увеличивает вероятность износа, а это означает, что велосипед в конечном итоге придется обслуживать и дальше.
Сегодня многие велосипедные велосипеды размещают маховик на задней части велосипеда, то есть вдали от зоны потоотделения, чтобы минимизировать износ.
Заключение
Таким образом, велосипеды с более тяжелыми маховиками продаются по более высокой цене, потому что у них маховик большего размера.
Кроме того, чтобы соответствовать требуемым критериям конструкции велосипедного велотренажера для помещений, колесо должно располагаться сзади велосипеда, вдали от зоны потоотделения.Это снижает износ и упрощает транспортировку велосипеда.
Маховики в передней части мотоцикла, с другой стороны, неплохо справляются со своей задачей. Хотя в этой статье основное внимание уделяется выбору велосипеда на основе маховика, важно отметить, что маховики не должны быть единственным соображением при покупке спин-байка.
Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . .
Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . .