Обзор авто Infiniti QX50 — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Инфинити QX50 в Москве от официальных дилеров
Сильный и элегантный Infinity QX50
Данный люксовый компактный кроссовер от известной японской автомобильной компании был представлен мировой публике в 2013 году в автосалоне в китайском Нанкине. В том же году авто появилось в продаже в России. Это первый автомобиль в линейке, получивший турбированный двухлитровый мотор с изменяемой компрессией. Второе поколение модели вышло в 2017 г.
В дизайне авто выделяются матричные светодиодные фары, решетка радиатора типа «двойная арка». В целом внешний вид кроссовера «мускулистый» и сбалансированный. Фирменный стиль бренда можно также узнать по изогнутым в форме полумесяца задним стойкам.
Всего комплектаций у Infinity QX50 девять, среди которых в каталоге на сайте представлены Pure, Luxe, Sensory и пр. Двигатель машины бензиновый, мощностью 249 л. с. и объемом 2 л. Коробка переключения передач устанавливается вариаторная. Привод в любой модификации полный. Расход топлива – 8,6 л на 100 км пути. Объем багажника – 565 л. Клиренс – 217-220 мм.
Преимущества покупки Инфинити Ку Икс 50
В отзывах среди плюсов чаще упоминаются следующие характеристики Infinity QX50:
высокий уровень комфорта: двухзонный климат-контроль, электропривод крышки багажника, сиденье водителя регулируется в 10 направлениях;
самый просторный салон в классе – если откинуть задний ряд сидений, объем багажника составит 1048 л;
ряд решений для обеспечения безопасности: 4-канальная ABS, система помощи при экстренном торможении, 8 подушек безопасности и пр.
Интернет-площадка AutoSpot дает возможность оформить заявку на новый Инфинити QX50 у проверенного автодилера, не выходя из дома. Покупатели получают массу различных бонусов, сотрудничая с официальными автомобильными салонами. В свою очередь, AutoSpot предлагает 12% скидку на авто, а также бесплатную запись на тест-драйв.
Информация о модели Infiniti QX50 2017 – н.в., II: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 11 и более обзоров на автомобиль Инфинити Ку Икс 50 в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине.
Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!
Тест-драйв Infiniti QX50 2020 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 09.04.2020
{{ slotProps.data.views }}
Infiniti QX50 2020 года — это компактный внедорожник класса люкс. QX50 имеет вместительный и стильный салон, удобные сидения, большой грузовой отсек и много стандартных технических функций и систем безопасности. Но эта модель не лишена недостатков.
Б/у авто
$17 875 — $36 900
Новые авто
$43 492 — $62 081
Новое в 2020 году
80%
Дорожные тесты
95 %
Надежность
81 %
Удовлетворенность водителей
Apple CarPlay и Android Auto добавили в стандартную комплектацию
В базовых моделях 2020 года появились дополнительные функции безопасности
Кому стоит купить?
Infiniti QX50 оборудован всеми необходимыми функциями, чтобы обеспечить комфортную езду в разных дорожных условиях.
Новое или б/у авто?
В 2020 году Infiniti QX50 получила несколько существенных изменений, в том числе производительный четырехцилиндровый мотор и обновленный дизайн. Новая модель отличается от QX50 прошлого года более экономным расходом топлива и увеличенным багажником. Новый Infiniti QX50 по всем параметрам превосходит модели предыдущего поколения 2008-2017 годов, но и, соответственно, стоит значительно дороже.
Куда проще сделать выбор между моделями 2019 и 2020 г.в. Новый QX50 оборудован сервисами Apple CarPlay и Android Auto, которые не были доступны ранее. В 2020 году QX50 также получил больше стандартных функций безопасности, включая мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения. Если вам необходимы перечисленные функции, выбирайте новый Infiniti QX50.
Infiniti QX50 или Acura RDX?
Базовые Acura RDX и QX50 имеют примерно одинаковый ценовой диапазон, вместительное грузовое пространство и длинный список стандартных функций безопасности. Однако Acura RDX предлагает более мощные двигатели и немного меньший расход топлива.
Infiniti QX50 или Mercedes-Benz GLC?
Mercedes-Benz GLC отличается от Infiniti QX50 более роскошным салоном и набором стандартных функций, таких как подогрев задних сидений и система помощи при параллельной парковке. Mercedes-Benz предлагает 2 типа кузова (кроссовер и купе) и четыре варианта моторов разной мощности. Также есть GLC с гибридной силовой установкой. Главный минус Mercedes-Benz GLC — это его высокая стоимость.
Infiniti QX50 или Infiniti QX60?
Infiniti QX60 — трехрядный внедорожник того же сегмента, что и QX50. Эта модель в стандартной комплектации стоит примерно на 7 100 долларов дороже, чем QX50. Infiniti QX60 вмещает до 7 человек и имеет большой грузовой отсек, поэтому является отличным выбором для автомобилистов с большой семьей. Если вы не нуждаетесь в дополнительном пространстве, выбирайте Infiniti QX50.
Салон
В салоне кроссовера Инфинити Ку Икс 50 можно вместить до 5 человек. Интерьер QX50 выполнен из высококачественных материалов. Салон модели в стандартной комплектации имеет обивку из искусственной кожи, но также доступно покрытие из натуральной кожи и подогрев сидений.
Infiniti QX50 поставляется с информационно-развлекательной системой Infiniti InTouch с двумя сенсорными экранами. В перечень стандартных функций входят Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, четыре порта USB, стерео с 6 динамиками, спутниковое радио, CD-проигрыватель и двухзонный автоматический климат-контроль. Также предлагается навигация и акустическая система Bose с 16 динамиками.
Стоит отметить, что эта система неудобна в использовании. Оба сенсорных экрана имеют графику низкого разрешения и медленно реагируют на нажатия.
Видео тест-драйв Infiniti QX50 2020 года
Технические характеристики
QX50 оборудован четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом Infiniti VC-Turbo мощностью 268 лошадиных сил. Этот силовой агрегат может на ходу адаптироваться к вашей манере вождения, чтобы обеспечить более экономный расход топлива. На разработку этой системы ушло более двух десятилетий.
Infiniti QX50 быстро разгоняется и имеет хорошую проходимость на шоссе. Все вариации этой модели оснащены бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT) и передним приводом.
QX50 расходует 10.2 л и 8.1 л на 100 км по городу и на шоссе соответственно.
Этот внедорожник сохраняет устойчивость на поворотах и обеспечивает прекрасную езду по неровному дорожному покрытию. Ку Икс 50 в режиме Tow Mode может буксировать до 1360 кг. Эта опция доступна только в комплектации QX50 Autograph с полным приводом.
Безопасность
QX50 поставляется в стандартной комплектации с камерой заднего вида, парктрониками, а также системами обнаружения пешеходов, автоматического экстренного торможения, предупреждения о выезде с полосы движения, мониторинга слепых зон, предупреждения о перекрестном движении сзади и автоматическим дальним светом.
Дополнительные функции помощи водителю включают в себя проекцию дисплея на лобовое стекло, распознавание дорожных знаков, адаптивные поворотные фары, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, парктроники и камеру с объемным обзором. Также эта модель оборудована адаптивным рулевым управлением Direct Adaptive Steering и полуавтономным режимом вождения ProPilot Assist. Эти функции дополняют действия водителя, помогая придерживаться выбранной полосы и следовать разметке на дороге.
Размеры и вес
QX50 имеет длину 4,69 метра. Его снаряженная масса составляет от 1730 до 1860 кг.
Возможные комплектации
Модель QX50 2020 года доступна в пяти комплектациях: Pure, Luxe, Essential, Sensory и Autograph. Все вариации поставляются с 268-сильным четырехцилиндровым двигателем, бесступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. Вы можете добавить полный привод за 2000 долларов.
Перейти к объявлениям Инфинити QX50
Перейти к объявлениям Инфинити QX50
Это произведение доступно по лицензии
Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4. 0 Всемирная
Официальные дилеры Infiniti в Украине
Тест-драйв Infiniti QX50: сколько стоят технологии
Я не то чтобы фанат Infiniti, но признаюсь – есть у меня к этому бренду какая-то предрасположенность. Мне нравится, что делает компания в последние годы, разве что за исключением… QX50. Эта модель для меня всегда была непонятной – в первом поколении QX50 выглядел как раскачанный хэтчбек, и было похоже, что его дизайн устарел еще в тот момент, когда его дизайнер сел за монитор. Или судя по подходу – за кульман. Но это мое личное мнение, испорченное профессией. А вот девушкам машина понравилась, и в Киеве можно было часто встретить QX50, управляемый очаровательным созданием. Надо признать, они подходили друг другу идеально. Поэтому предложение протестировать второе поколение QX50 я встретил без особого энтузиазма, хотя, конечно, уже был готов к тому, что автомобиль серьезно изменился. Но в итоге оказалось, что не серьезно, а просто-таки кардинально.
Короче, выше, шире
Надеюсь, главный дизайнер нового QX50 – это не тот самый упомянутый мной выше товарищ с кульманом, иначе мне бы сейчас пришлось извиняться за ёрничание. Художникам Infiniti удалось пробалансировать на тонкой грани, которая отделяет традиции от архаичности. QX50 – это чистый Infiniti, с его классическими перекатами на капоте, знакомой решеткой и покатой крышей, но посмотрите на эти фары, на острые грани на боках, вызывающие задние стойки.
Новая решетка радиатора, «человеческий взгляд» – это уже дополнения. Главное – изменились не только пропорции кузова, но и его общее восприятие – благодаря новым формам и граням
Машина стала короче на 51 мм, а колесная база уменьшилась на все 80 мм. При этом автомобиль стал выше на 64 мм и шире на 102 мм, приобретя классические очертания современного спортивного кроссовера. Сразу отмечу, что места в ногах пассажиров особо меньше не стало, а вот лишние миллиметры в ширину заметны – в салоне теперь просторнее. Но это не главное изменение. Салон у нового QX50 просто роскошный. Да, у нас на тесте была самая крутая версия Autograph, с белой полуанилиновой кожей, синей замшей Ultrasuede и белым кленом.
Салон QX50 без преувеличения шикарен: тут хорошо все, и архитектура, и качество материалов, и подбор цветов
Это сыграло свою роль в оценке, но и без этих материалов все выглядит отлично.
Аналог не в моде?
Конечно же, автожурналисты и тут нашли к чему придраться – мол, два экрана на центральной консоли – привет из девяностых, а аналоговые приборы – это вообще моветон.
Два монитора один над другим – вроде бы уже и не модно, но как по мне – смотрится неплохо
Может, и так. Но мне нравится, я бы только поработал немного с качеством мониторов, чтобы оно было хотя бы одинаковым – сейчас нижний отличный, а вот верхний, с навигацией – отстает.
Верхний, навигационный монитор не так хорош, как нижний. Но к работе самой навигационной системы – никаких вопросов
Только по качеству картинки, сама навигация работает нормально. А приборы… Возможно, я ретроград, но мне нравится, и информационный дисплей между приборами красивый и информативный.
Вы действительно считаете, что электронные шкалы приборов здесь смотрелись бы лучше?
В целом в салоне стало уютно и празднично одновременно, это не холодная скандинавская красота или строгий немецкий стиль, здесь все очень душевно, но также качественно и богато.
Первый в мире
Все это очень важно и нужно, но это лишь внешний антураж. Тогда как и технически Infiniti QX50 – очень продвинутый. Начнем с того, что QX50 – первый в мире серийный автомобиль, оснащенный двигателем с изменяемой степенью сжатия. На схеме все выглядит просто, шатуны цилиндров не напрямую подсоединены к коленвалу, а через многорыжачную схему, позволяющую изменять высоту хода поршней. Коэффициент сжатия при этом изменяется в параметрах от 8:1 до 14:1. При низкой степени сжатия обеспечивается высокая мощность и крутящий момент, при высокой – хорошая экономичность. На самом деле это сложнейшая конструкция, над решением данной задачи инженеры бились два десятка лет. И вот результат – первый серийный двигатель VC-Turbo.
Помимо основной фишки есть еще одна интересная особенность – система гашения колебаний, благодаря которой вибрационный шум VC-Turbo составляет 10 Дб – на 20 меньше, чем у аналогичных классических четырехтактных моторов. Двигатель работает в паре с вариатором X-Tronic CVT с имитацией восьми передач в режиме ручного переключения. Мало того, новый QX50 оснащается системой рулевого управления DAS без жесткой сцепки рулевой колонки и управляемых колес, хорошо известной нам по модели Q50. Только обычная «пятидесятка» заднеприводная, а наш QX – полноприводный. «По умолчанию» у него ведущая передняя ось, а на заднюю при необходимости перебрасывается до 50% крутящего момента. Это уже четвертое поколение DAS, и как будет вести себя машина с ведущими передними колесами и управлением «по проводам» было очень интересно. Не тест, а полнейшая неожиданность.
Вместо рычага КПП у QX50 – маленький и удобный джойстик, с классическими режимами, только «паркинг» как у Mercedes – активируется не джойстиком, а отдельной кнопкой.
К чувствительному джойстику пришлось привыкать, но зато сама композиция органов управления смотрится отлично, да и с точки зрения эргономики все ок
Чуть ближе джойстика расположена клавиша выбора режима движения – экономичный, спортивный, нормальный и персональный (настраиваемый). Правее – шайба Infiniti controller управления мультимедийной системой. Если не очень удобно управлять передачами джойстиком – есть и подрулевые переключатели, причем в отличие от большинства моделей Infiniti, расположенные не на рулевой колонке, а на руле. Я ими все равно пользовался минут десять чисто из спортивного интереса – работа вариатора в этой модели меня устроила полностью (не думал, что вообще когда-то скажу такое про вариатор).
В чем прорыв?
Двухлитровый четырехцилиндровый VC-Turbo (интересно, что даже в технических характеристиках его объем указан как 1970-1997 «кубиков») выдает 249 л.с. при 5600 об/мин и обладает крутящим моментом 380 Нм при 4400 об/мин. Знавали мы двухлитровые моторы и помощнее – например, хондовский VTEC Turbo выдает 305 л.с., а вольвовский Т9 и вовсе 320 л.с., так что по части пиковой мощности мотор Infiniti хорош, но не впечатляющ. При этом для хорошей отдачи его еще надо хорошенько раскрутить. Что, впрочем, совсем не сложно – на педаль газа он откликается с веселой удалью, и тяжелый кроссовер легко срывается с места. Динамика отличная, хотя опять же – не рекордная, до «сотни» новый Infiniti разгоняется за 7,3 с.
Задние сиденья сдвигаются на 15 см – выбирайте сами, что для вас важнее в данной ситуации, просторанство для ног задних пассажиров или объем багажника
Координация работы вариатора и мотора прекрасна – все очень плавно, линейно, машина отлично чувствуется, мощно разгоняется, есть ощущение добротного сильного автомобиля. Но раз революция – значит, должно быть и нечто мега впечатляющее, и очевидно это – расход топлива? Но нет. Заявленные цифры расхода – от 7,6 л на 100 км на трассе до 10,5 л в городе. Очень неплохо, но до вау-эффекта немного не дотягивает – опять же можно взглянуть на показатели двигателей Volvo с двумя турбинами. На деле же все оказалось еще более сложно. Надо сразу уточнить, что у нас машина была чуть ли не с нулевым пробегом, наверняка после небольшой обкатки расход топлива еще снизится, ну и из-за ее темпераментного характера я так и не смог перейти на спокойный темп езды, но в итоге у меня в среднем расход получился в районе 14 л/100 км. Не очень вяжется с заявлениями о «экономичности дизельного мотора». Но если не гонять, а ездить спокойно, в десятку уложиться можно, что для авто с такой мощностью и весом под две тонны очень неплохо. Обещаю при возможности проверить расход еще раз – после обкатки.
По бортам
С DAS ситуация такая же, как и в Q50 – рулится машина отлично, можно отрегулировать усилие на руле на свой выбор, при наборе скорости реакция руля обостряется, в общем, картинка близка к эталонной – за исключением уже замеченного на Q50 «закусывания» в самом крайнем положении руля – ничего страшного, это скорее визуальный эффект, может так и задумано производителем, чтобы дать понять водителю, что вдаваться в крайности не стоит.
Машина на сухой дороге в обычных условиях ведет себя как переднеприводная, на снегу или льду подключается задняя ось, причем тут изменяется и распределение тягового усилия не только по осям, Active Brake Limited Slip перераспределяет крутящий момент между колесами левого и правого борта.
Не для Штатов?
По подвеске – тут уже как ни старался, придраться не к чему. Infiniti QX50 построен на новой платформе, хотя она подозрительно похожа на «тележку» Nissan Murano и Pathfinder. Спереди у QX50 теперь более простой и понятный макферсон вместо двухрычажной подвески, сзади – многорычажка. Не знаю, может быть для рынка США предлагаются автомобили с другими настройками, или и там уже меняются предпочтения, но мне машина показалась не по-американски собранной, здесь нет привычной для Штатов мягкости и плавности. Все, как мне нравится – упругий, отлично держащий трассу автомобиль, но, если вы вдруг увлеклись и не заметили лежачего полицейского, – за свои зубы переживать не стоит. Он все отработает, хотя конечно, злоупотреблять такими вещами не стоит. Подвеска наверняка придется по вкусу тем, кто предпочитает активный стиль вождения.
Стоп мотор
Иногда японцы делают очень похожие вещи даже в конкурирующих компаниях. В прошлый раз я был на грани инфаркта на тесте Lexus, и вот опять. Понятно, когда ты первый день тестируешь новый и очень дорогой автомобиль, ты несколько на взводе и больше внимания уделяешь безопасности – иногда это выражается в парковке в полуметре от бордюра, иногда в ожидании проезда там, где уже через два дня пролетаешь в щель между машинами не глядя. И вот в таком состоянии ты выезжаешь задним ходом с парковки и вдруг машина просто упирается задним бампером в нечто и замирает на месте, да так, что тебя впечатывает в спинку сидения. Все, приехали?
Оказывается, это просто в зону действия Backup Collision Intervention попал пешеход или автомобиль, двигающийся по пересеченному курсу. По идее QX сначала должен подать сигнал, а потом уже самостоятельно тормозить, но в наших условиях, когда люди и машины материализуются фактически из ниоткуда, часто происходит именно так. Из интересных фишек стоит отметить проекционный дисплей на лобовом стекле, систему кругового обзора, трехзонный климат-контроль, автоматическое переключение ближнего и дальнего света, интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения лобовых столкновений и отличную аудиосистему Bose c 15-ю динамиками.
Мощность аудиосистемы Bose Premium Sound – 450Вт
Считаем деньги
В общем, меня QX50 удалось убедить. Красивый современный автомобиль, с массой опций и передовых технологий. Друзьям можно будет невзначай обронить в разговоре про первый в мире двигатель и управление «по проводам», подругам ничего и говорить не надо: проверено, на такой салон они реагируют одинаково. Из прилагаемых бонусов – отличная подвеска, клиренс 217 мм, акустический комфорт, полный привод (он есть далеко не у всех конкурентов).
По минусам. Возможно, цена: в базовом оснащении QX50 стоит 1 250 320 грн. (все равно с кожей), а топовый Autograph Proactive – 1 727 810. Далее – отсутствие выбора модификаций, на нашем рынке машина доступна только с VC-Turbo, вариатором и полным приводом. Это уникальная троица, но может быть кто-то захотел бы и попроще. Так, базовый Lexus NX300, сопоставимый по мощности двухлитрового мотора (238 л.с.), стоит 1 402 788 грн., но у Lexus есть и NX200 за 1 131 677 грн., дохленький, но есть. Впрочем, QX50 все же заметно крупнее NX, и сравнивать его стоит скорее с RX, а там базовая стоимость RX300 изначально выше – 1 424 258. Но у RX опять же четыре варианта мощности, а у QX50 – одна. У европейцев – та же история, Volvo XC60 в цене стартует с 1 302 125 грн., уже немного дороже, но версия с автоматом и полным приводом обойдется минимум в 1 503 685 грн. В общем, если брать уже в рамках модификации и уровня оснащения, то и по цене Infiniti QX50 весьма конкурентоспособен.
Похожие записи
Технические характеристики Infiniti QX50
Infiniti QX50 MY19 (SENSORY/AUTOGRAPH)
Тип привода
Интеллектуальный полный привод (AWD)
Тип двигателя
Бензиновый
Рабочий объем, см3
1970–1997
Число и расположение цилиндров, газораспределительный механизм
Инновационный 4-цилиндровый двигатель VC-Turbo с изменяемыми фазами газораспределения и турбонаддувом
Мощность, л. с./кВт @ об/мин
249/183 кВт @ 5600
Крутящий момент, Нм
380 (при 4400 об/мин)
Трансмиссия
Гидромеханическая
Подвеска спереди
Независимая пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска сзади
Независимая пружинная, многорычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Макс. скорость, км/ч
220
Разгон 0—100, км/ч, cек.
7,3
Расход топлива, л/100 км, Город/трасса/комбинированный
10,5/7,6/8,6
Габариты, мм Длина/высота/ширина
4693/1678/1903(2161)
Колесная база, мм
2800
Дорожный просвет, мм (спереди/сзади)
217,2 / 221
Диаметр разворота, м
11,2
Cнар. масса, кг
1884–1986
Объем багажника, л
565
Емкость топливного бака, л
60
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Отзывы владельцев об автомобилях Infiniti QX50 (Инфинити ку икс 50) на Авто.ру
Плюсы
15 плюсов
3 Дизайн
2 Динамика
2 Вместительность салона
2 Надежность
2 Управляемость
Минусы
4 минуса
1 Обзорность
1 Безопасность
1 Багажник
1 Проходимость
Все плюсы и минусы
Покупка и начало эксплуатации…
Infiniti QX50 2.5 AT (222 л.с.) 4WD
Уважаемые «сосайтники» и автолюбители!
Пишу подобный отзыв впервые, поэтому прошу вашего снисхождения… Итак приступим.
Пролог.
Мне 36, стаж с 2007г., автомобили, которыми владел (для понима
СУПЕР АВТО!!!
Infiniti QX50 3.7 AT (330 л.с.) 4WD
Всем очень здрасти. Решил написать отзыв т.к. информации о данном авто крайне мало, а не вполне заслуженных стереотипов слишком много.
Приобрел машину не так давно. Купил не новую, но у официалов,
Воспоминания о Финике:)
Infiniti QX50 2.5 AT (222 л.с.) 4WD
Всем, доброго времени суток!
Японское качество
Infiniti QX50 2.5 AT (222 л.с.) 4WD
Был владельцем данного авто 10 месяцев,- подвернулся по приемлемой цене с пробегом 78 т.км. и одним владельцем, свою продал (КИА Спортейдж 2011 г.в.) и нужны были колёса,- решил сразу, что эту возьму
Доволен
Infiniti QX50 2.5 AT (222 л.с.) 4WD
Вот и настал замечательный момент, покупка новой машины… До этого владел: Nissan X-trail 2007 г.в. ; Ford kuga (2) 2013 г.в.
Кратко о Nissan X-trail Т31 двиг 2.0 бензин, 4 wd мкпп — мягкий, прос
Прекрасный авто!
Infiniti QX50 2.5 AT (222 л.с.) 4WD
Покупалась после эксплуатации немцев, подвеска ангельская, любая кочка, ямка, рельса — пушинка! Очень качественная сборка, детали! Хотите забыть о вечных авторемонтах — Вам в клуб фиников!
Ну и коне
QX-50
Infiniti QX50 2.0 CVT (249 л.с.) 4WD
До «финика» ездил на «мерене» GLC 220d (тоже классный автомобиль), вот только после гарантии (2 года )из сервиса не вылазил, то подшипник промежуточный, то привод, диски тормозные, катализатор. 70 000
Infiniti QX50
Infiniti QX50 2.5 AT (222 л.с.) 4WD
Хороший надёжный авто с относительно недорогой стоимостью обслуживания.Из минусов:небольшая вместимость багажника (Для владельцев с маленькими детьми, кроме коляски мало, что ещё уместится) и расход
Отличный авто для дома, отдыха и работы
Infiniti QX50 2.5 AT (222 л.с.) 4WD
Пользуюсь автомобилем достаточно давно, за время эксплуатации не было ни одной внеплановой поломки. Если вовремя обслуживать автомобиль в нормальных официальных сервисах, то проблем не будет. Любой ав
До этой крохи у меня было не мало машин))). Да и стаж у меня не маленький. Такого класса у меня эта машина первый раз. Восторг от рычания мотора))). В салоне все сделано со вкусом.
Infiniti QX50 2.5 AT (222 л.с.) 4WD
Ездить одно удовольствие ))). До этой крохи у меня было не мало машин))). Да и стаж у меня не маленький. Такого класса у меня эта машина первый раз. Восторг от рычания мотора))). В салоне все сделано
Всё о Infiniti QX50
Рейтинг модели — 4.9 / 5
Показать все — 20
Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «infiniti qx50 2019 тест драйв
Недостатки нового Инфинити Ку Икс 50 выявили на тест-драйве
Американская организация Consumer Reports, специализирующаяся на изучении потребительских свойств различных товаров, может похвастать очень мощным автомобильным подразделением, которое регулярно выпускает обзоры, отчеты и рейтинги надежности автомобилей. На этот раз специалисты CR устроили тест нового Infiniti QX50.[sc name=”GA beginning article”]
Стоит отметить, что CR не сотрудничает с производителями товаров и покупает тестовые образцы исключительно в качестве стороннего незаинтересованного покупателя на собственные средства, поэтому можно говорить о высокой доле объективности их исследований, хотя слепо принимать за абсолютную истину эти выводы также не стоит, поскольку элемент субъективности в любом случае присутствует.
Итак, как выяснилось, к качествам нового кроссовера Инфинити можно предъявить целый букет претензий, и прежде всего, удручает поведение автомобиля в поворотах. Рулевое управление у нового QX50 слишком легкое, не обеспечивающее достаточной отзывчивости и точности. Плюс, настораживают серьезные крены кузова.
Далее в списке недостатков идет новенький четырехцилиндровый мотор, который, по заявлениям производителя, должен показывать мощность V6 и экономичность I4. На практике же все оказывается не совсем так – при ускорении на прямой трассе агрегат проявляет себя неплохо, но все равно не на равных с конкурентами.
Затем проблем владельцу Infiniti QX50 добавит управление функциями автомобиля. Разработчики установили на центральной консоли целых два сенсорных экрана, что может понравиться фанатам современных гаджетов, но явно не прибавляет удобства и откровенно сбивает с толку. Нижний дисплей отведен под управление климатом и музыкой, а верхний под навигацию и телефон. Также управлять ими можно через “шайбу” между сиденьями.
К чести японских инженеров испытатели отметили отличную шумоизоляцию и уют салона, отделанного мягкими материалами и натуральной кожей.
Обзорность Infiniti QX50 не выдающаяся, нижние части передних стоек могут за собой спрятать очень многое, а ниспадающая линия крыши ограничивает видимость сзади, Зато, в помощь водителю отряжена система кругового обзора на 360* через камеры, упрощающая маневры в ограниченном пространстве.
первое ТО и зимние проблемы
Рассказываем, как главная новинка Infiniti 2018 года прошла суровые испытания российской зимой, выдержала небывалые снегопады и успела побывать на сервисе.
Максим Федоров
Infiniti QX50 Цена: 2 799 000 р. В продаже: c 2018 г.
Первое, о чем машина напомнила мне, когда я забирал ее из пресс-парка, — ТО. На одометре к тому времени было около 8000 км, и обслуживание, по мнению бортового компьютера, необходимо было сделать не позже, чем через 2000 км. Отлично, с учетом перегона из Москвы до Петербурга и обратно, у меня в запасе будет порядка 500 км. На деле же оказалось и того меньше: электроника ежедневно пересчитывает пробег до ТО в зависимости от интенсивности эксплуатации и может как увеличить его, так и уменьшить. В моем случае она выбрала последнее. Так что всего через месяц я уже гнал машину обратно в пресс-парк — перегон вышел ровно вдвое дешевле, чем если бы я менял масло и фильтр у питерского дилера самостоятельно (стоимость процедуры приведена в таблице). Сейчас на одометре уже больше 14 тысяч км, и уже в конце лета придется делать следующее ТО. Так что будущим владельцам Infiniti (и речь не только о QX50) нужно быть готовым посещать дилера как минимум дважды в год.
Замена масла — каждые 10 000 км.
Знаю, что многие автовладельцы сами предпочитают менять масло как можно чаще, дабы поберечь мотор. Я же не возьму в толк, почему условия эксплуатации в российских мегаполисах так сильно хуже тех же условий в мегаполисах других стран. Пробки, некачественное топливо, грязь? Да, всего этого у нас в избытке, хотя здесь производители больше перестраховываются. Страна у нас большая, и если европейскую часть России еще можно сравнить с Западом в плане качества дорог и бензина, то в других регионах такое сравнение уже не прокатит. Вот и выдают производители усредненные интервалы ТО раз в 10 000 км. Хотя не все — в основном это водится за «японцами» и «французами», в то время как «немцы» не чураются в 1,5 раза больших интервалов. Так, к примеру, Infiniti QX30 нужно обслуживать каждые 10 000 км, а технически идентичный Mercedes-Benz GLA — раз в 15 тысяч.
Выше этой отметки средний расход не поднимался.
Мне же дополнительный «сервисный» перегон пошел бонусом к общим впечатлениям о машине, позволив лишний раз убедиться в том, насколько QX50 комфортен на трассе. Причем речь идет не о банальном удобстве сидений или тишине в салоне (чего у этого кроссовера не отнять), а о целом комплексе факторов. Так, мощный турбомотор позволяет быстро и безопасно совершать обгоны, коих при езде по забитой фурами «межстоличной» трассе приходится делать бесчисленное множество. Адаптивный круиз-контроль дает возможность расслабиться на платном автобане, хотя умеет он лишь держать дистанцию (системы удержания в полосе здесь нет) и бесполезен в снегопад — автоматика попросту отрубается. Умеренный аппетит «турбочетверки» позволяет совершать длинные марш-броски: стартовав из Питера с полным баком, я спокойно пролетал весь «платник» М-11 и делал первую дозаправку уже в Тверской области. Да, новый 4‑цилиндровый турбомотор куда менее прожорлив, нежели его 6‑цилиндровый предшественник. Однако чудес экономии он не показал. Минимальный расход по трассе — 7,8 л/100 км, максимальный в городе по пробкам — 11,6. В принципе, достойные цифры для зимы, учитывая вес и мощность машины. Но от революционного двигателя с изменяемой степенью сжатия хотелось большего. Или я требую слишком много? Было заявлено, что расход топлива снижен на треть — так оно и есть. Говорили про меньший уровень вибраций и шумов — получили. А чудес никто не обещал.
Дистанционный запуск двигателя — вещь!
Температуру ниже минус 17 градусов этой зимой кроссовер не застал, но эти 17 выдержал спокойно. Именно в морозы я оценил всю пользу штатной системы дистанционного запуска, когда можно завести двигатель из окна дома и через пять минут сесть в уже прогретый салон с оттаявшими стеклами. Эта система, кстати, частично нивелировала просчет создателей новинки, «забывших» про электрический подогрев лобового стекла и заднего ряда сидений. Хотя, конечно же, никто ничего не забывал — просто для рынка США, который для Infiniti QX50 является приоритетным, все это не столь актуально, как, например, вентиляция передних кресел или панорамная крыша. Кстати, последняя опция в морозы показала себя не с лучшей стороны. От стекла веет холодом, поэтому его приходится задергивать шторкой. Тем более что и небом в такую погоду особо не полюбуешься — после уличных ночевок на стекле намерзает подтаявший снег, а образовавшаяся ледяная корка не только закрывает панорамный обзор, но еще и неприятно хрустит при проезде неровностей (по моим предположениям, хруст идет от обмерзших резиновых уплотнителей крыши).
Салон — как новенький. Искусственная замша порадовала износостойкостью.
Вариатор не доставил проблем.
В меню выбора режимов вождения нет главного — возможности настроить работу полного привода.
Еще один момент, который не предусмотрели конструкторы, — это возможность каким-либо образом регулировать работу системы полного привода. Даже у «Дастера» можно принудительно заблокировать межосевую муфту, здесь же задние колеса начинают помогать передним только после того как те срываются в пробуксовку. И хотя подключается задняя ось быстро, я на собственном опыте убедился: полный привод «постфактум» это не то, что нужно нашей зимой. В один из бесчисленных снегопадов мне нужно было уехать с дачи. Снега под колесами было почти по бампер, но уверенность в силе полного привода и цепких фрикционных шинах Nokian взяла верх. Нужно сказать, что уверенность эта была не беспочвенной: к тому времени я часто пробирался по заваленным снегом дорогам и ни разу не застревал. Но когда-то это должно было случиться — конечно, тогда, когда нужно было лететь в командировку и до посадки на рейс оставалось всего несколько часов. И вот когда машина плотно села на «брюхо», а попытки откопать колеса и выехать враскачку привели к тому, что она еще сильнее зарылась в снег, я почувствовал полную беспомощность. Я знал, что в небольшом перечне режимов вождения системы Drive Mode нет ни одного с приставкой Offroad, а вручную я не могу даже отключить противобуксовочную систему. К счастью, все закончилось хорошо: соседский «Ленд Крузер» выдернул меня как пушинку, но с тех пор я уже не считаю полный привод и дорожный просвет в 20 см достаточными для выживания в российских условиях.
«Липучка» Nokian хорошо гребет по снегу, но на льду без шипов уже не комфортно.
Спрятанный за эмблемой радар круиз-контроля быстро теряет работоспособность в снегопад.
Эксплуатационные расходы
Пробег автомобиля за время теста
6500 км
Средний расход топлива
10,5 л/100 км
Периодичность техобслуживания
10 000 / 12 км/мес.
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2)
14 700 / 14 700 р.
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля
12 650 р.
Стоимость каско для данного автомобиля
121 670 р.
Транспортный налог
18 675 р./год
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог)
13,8 р./км
Хочу получать самые интересные статьи
% PDF-1. 4
%
1190 0 объект>
эндобдж
xref
1190 727
0000000016 00000 н.
0000022525 00000 п.
0000022662 00000 п.
0000022809 00000 п.
0000022854 00000 п.
0000027561 00000 п.
0000027822 00000 н.
0000028006 00000 п.
0000028753 00000 п.
0000029185 00000 п.
0000029234 00000 п.
0000029283 00000 п.
0000029332 00000 п.
0000029381 00000 п.
0000029431 00000 п.
0000029457 00000 п.
0000029506 00000 п.
0000029555 00000 п.
0000029581 00000 п.
0000029630 00000 н.
0000029679 00000 н.
0000029728 00000 п.
0000029757 00000 п.
0000029795 00000 п.
0000029844 00000 п.
0000029892 00000 п.
0000029941 00000 н.
0000035953 00000 п.
0000036474 00000 н.
0000036866 00000 п.
0000037232 00000 п.
0000037562 00000 п.
0000046631 00000 п.
0000047264 00000 н.
0000047714 00000 п.
0000048216 00000 н.
0000049245 00000 п.
0000049667 00000 п.
0000049722 00000 п.
0000050159 00000 п.
0000057164 00000 п.
0000057217 00000 п.
0000057576 00000 п.
0000065907 00000 п.
0000066937 00000 п.
0000072611 00000 п.
0000073102 00000 п.
0000073504 00000 п.
0000073558 00000 п.
0000073903 00000 п.
0000082518 00000 п.
00000 00000 п.
0000098185 00000 п.
0000104131 00000 п.
0000110238 00000 п.
0000118258 00000 н.
0000118425 00000 н.
0000121096 00000 н.
0000122053 00000 н.
0000126324 00000 н.
0000129950 00000 н.
0000130514 00000 н.
0000130685 00000 н.
0000130883 00000 н.
0000131190 00000 н.
0000131589 00000 н.
0000131760 00000 н.
0000131940 00000 н.
0000132102 00000 н.
0000132264 00000 н.
0000132426 00000 н.
0000132588 00000 н.
0000132759 00000 н.
0000133289 00000 н.
0000133451 00000 н.
0000133621 00000 н.
0000133804 00000 н.
0000133966 00000 н.
0000134128 00000 н.
0000134290 00000 н.
0000134510 00000 н.
0000134681 00000 н.
0000134852 00000 н.
0000135202 00000 н.
0000135570 00000 н.
0000135903 00000 н.
0000136300 00000 н.
0000136462 00000 н.
0000136894 00000 н.
0000137203 00000 н.
0000137386 00000 н.
0000137557 00000 н.
0000137719 00000 п.
0000137881 00000 н.
0000138043 00000 н.
0000138226 00000 н.
0000138498 00000 н.
0000138669 00000 н.
0000138840 00000 н.
0000139023 00000 н.
0000139185 00000 н.
0000139356 00000 н.
0000139518 00000 н.
0000139689 00000 н.
0000139860 00000 н.
0000140022 00000 н.
0000140184 00000 н.
0000140346 00000 п.
0000140508 00000 н.
0000140679 00000 н.
0000140841 00000 н.
0000141003 00000 п.
0000141165 00000 н.
0000141807 00000 н.
0000141990 00000 н.
0000142152 00000 н.
0000142323 00000 н.
0000142506 00000 н.
0000142986 00000 н.
0000143337 00000 н.
0000143499 00000 н.
0000143670 00000 н.
0000143832 00000 н.
0000143994 00000 н.
0000144156 00000 н.
0000144318 00000 н.
0000144480 00000 н.
0000144642 00000 н.
0000144804 00000 н.
0000144966 00000 н.
0000145128 00000 н.
0000145311 00000 н.
0000145482 00000 н.
0000145653 00000 п.
0000145824 00000 н.
0000145995 00000 н.
0000146157 00000 н.
0000146319 00000 п.
0000146490 00000 н.
0000146652 00000 н.
0000146998 00000 н.
0000147160 00000 н.
0000147322 00000 н.
0000147484 00000 н.
0000147655 00000 н.
0000147817 00000 п.
0000147979 00000 н.
0000148150 00000 н.
0000148312 00000 н.
0000148483 00000 н.
0000148645 00000 н.
0000148807 00000 н.
0000148978 00000 н.
0000149149 00000 н.
0000149320 00000 н.
0000149482 00000 н.
0000149653 00000 н.
0000149918 00000 н.
0000150305 00000 н.
0000150601 00000 н.
0000150989 00000 н.
0000151151 00000 н.
0000151313 00000 н.
0000151816 00000 н.
0000151978 00000 н.
0000152430 00000 н.
0000152825 00000 н.
0000153278 00000 н.
0000153440 00000 н.
0000153602 00000 н.
0000153764 00000 н.
0000153926 00000 н.
0000154338 00000 н.
0000154500 00000 н.
0000154662 00000 н.
0000154824 00000 н.
0000155186 00000 н.
0000155348 00000 н.
0000155510 00000 н.
0000155962 00000 н.
0000156124 00000 н.
0000156396 00000 н.
0000156558 00000 н.
0000156720 00000 н.
0000157015 00000 н.
0000157177 00000 н.
0000157339 00000 н.
0000157501 00000 н.
0000157555 00000 н.
0000157732 00000 н.
0000157909 00000 н.
0000158135 00000 н.
0000158454 00000 н.
0000158684 00000 н.
0000159029 00000 н.
0000159200 00000 н.
0000159362 00000 н.
0000159533 00000 н.
0000159702 00000 н.
0000159997 00000 н.
0000160103 00000 п.
0000160301 00000 п.
0000160462 00000 н.
0000160709 00000 н.
0000160904 00000 н.
0000161066 00000 н.
0000161217 00000 н.
0000161523 00000 н.
0000161694 00000 н.
0000161920 00000 н.
0000162248 00000 н.
0000162522 00000 н.
0000162684 00000 н.
0000162846 00000 н.
0000163189 00000 н.
0000163351 00000 п.
0000163602 00000 н.
0000163764 00000 н.
0000163935 00000 н.
0000164450 00000 н.
0000164938 00000 н.
0000165109 00000 н.
0000165280 00000 н.
0000165463 00000 н.
0000165625 00000 н.
0000165796 00000 н.
0000165979 00000 н.
0000166150 00000 н.
0000166312 00000 н.
0000166474 00000 н.
0000166636 00000 н.
0000166798 00000 н.
0000166969 00000 н.
0000167131 00000 н.
0000167293 00000 н.
0000167455 00000 н.
0000167617 00000 н.
0000167779 00000 н.
0000167941 00000 н.
0000168112 00000 н.
0000168274 00000 н.
0000168527 00000 н.
0000168689 00000 н.
0000168869 00000 н.
0000169031 00000 н.
0000169489 00000 н.
0000169597 00000 н.
0000169911 00000 н.
0000170019 00000 н.
0000170385 00000 н.
0000170493 00000 п.
0000170806 00000 п.
0000170914 00000 н.
0000171227 00000 н.
0000171335 00000 н.
0000171644 00000 н.
0000171752 00000 н.
0000172025 00000 н.
0000172133 00000 н.
0000172337 00000 н.
0000172541 00000 н.
0000172745 00000 н.
0000172872 00000 н.
0000172980 00000 н.
0000173184 00000 н.
0000173388 00000 н.
0000173498 00000 н.
0000173606 00000 н.
0000173961 00000 н.
0000174069 00000 н.
0000174273 00000 н.
0000174477 00000 н.
0000174681 00000 н.
0000174885 00000 н.
0000175037 00000 н.
0000175149 00000 н.
0000175438 00000 н.
0000175546 00000 н.
0000175951 00000 н.
0000176059 00000 н.
0000176263 00000 н.
0000176467 00000 н.
0000176671 00000 н.
0000176875 00000 н.
0000177079 00000 н.
0000177252 00000 н.
0000177364 00000 н.
0000177738 00000 п.
0000177850 00000 н.
0000178292 00000 н.
0000178400 00000 н.
0000178604 00000 н.
0000178777 00000 н.
0000178889 00000 н.
0000179093 00000 н.
0000179297 00000 н.
0000179501 00000 н.
0000179631 00000 н.
0000179743 00000 н.
0000180184 00000 п.
0000180292 00000 н.
0000180496 00000 н.
0000180586 00000 н.
0000180694 00000 п.
0000180898 00000 н.
0000180988 00000 н.
0000181096 00000 н.
0000181530 00000 н.
0000181638 00000 н.
0000182098 00000 н.
0000182206 00000 н.
0000182410 00000 н.
0000182500 00000 н.
0000182608 00000 н.
0000183042 00000 н.
0000183150 00000 н.
0000183465 00000 н.
0000183573 00000 н.
0000183777 00000 н.
0000183981 00000 н.
0000184091 00000 н.
0000184199 00000 н.
0000184509 00000 н.
0000184617 00000 н.
0000184929 00000 н.
0000185037 00000 н.
0000185352 00000 н.
0000185460 00000 н.
0000185861 00000 н.
0000185969 00000 н.
0000186173 00000 н.
0000186377 00000 н.
0000186487 00000 н.
0000186595 00000 н.
0000186863 00000 н.
0000186971 00000 н.
0000187175 00000 н.
0000187265 00000 н.
0000187373 00000 н.
0000187705 00000 н.
0000187813 00000 н.
0000188140 00000 н.
0000188248 00000 н.
0000188675 00000 н.
0000188783 00000 н.
0000189201 00000 н.
0000189309 00000 н.
0000189727 00000 н.
0000189835 00000 н.
00001
00000 н.
00001
00000 н.
00001
00000 н.
00001 00000 н.
00001 00000 н.
00001 00000 н.
00001 00000 н.
00001
00000 н.
00001 00000 н.
00001 00000 н.
00001 00000 н.
00001 00000 н.
00001
00000 н.
00001 00000 н.
00001 00000 н.
00001
00000 н.
00001 00000 н.
00001 00000 н.
00001
00000 н.
00001
00000 н.
00001
00000 н.
0000193632 00000 н.
0000193740 00000 н.
0000194110 00000 н.
0000194218 00000 н.
0000194590 00000 н.
0000194698 00000 н.
0000194963 00000 н.
0000195071 00000 н.
0000195336 00000 н.
0000195444 00000 н.
0000195705 00000 н.
0000195813 00000 н.
0000196074 00000 н.
0000196182 00000 н.
0000196386 00000 н.
0000196476 00000 н.
0000196584 00000 н.
0000196788 00000 н.
0000196992 00000 н.
0000197123 00000 н.
0000197235 00000 н.
0000197626 00000 н.
0000197734 00000 н.
0000198312 00000 н.
0000198424 00000 н.
0000198664 00000 н.
0000198772 00000 н.
0000199010 00000 н.
0000199118 00000 н.
0000199361 00000 н.
0000199469 00000 н.
0000199707 00000 н.
0000199815 00000 н.
0000200053 00000 н.
0000200161 00000 п.
0000200908 00000 н.
0000201020 00000 н.
0000201796 00000 н.
0000201904 00000 н.
0000202132 00000 н.
0000202240 00000 н.
0000202464 00000 н.
0000202572 00000 н.
0000202799 00000 н.
0000202907 00000 н.
0000203134 00000 н.
0000203242 00000 н.
0000203466 00000 н.
0000203574 00000 н.
0000203942 00000 н.
0000204050 00000 н.
0000204415 00000 н.
0000204523 00000 н.
0000204727 00000 н.
0000204817 00000 н.
0000204925 00000 н.
0000205129 00000 н.
0000205333 00000 н.
0000205537 00000 н.
0000205668 00000 н.
0000205780 00000 н.
0000205984 00000 н.
0000206074 00000 н.
0000206182 00000 н.
0000206386 00000 н.
0000206516 00000 н.
0000206624 00000 н.
0000206828 00000 н.
0000207032 00000 н.
0000207159 00000 н.
0000207267 00000 н.
0000207881 00000 н.
0000207989 00000 н.
0000208079 00000 н.
0000208187 00000 н.
0000208391 00000 н.
0000208481 00000 н.
0000208589 00000 н.
0000208699 00000 н.
0000208807 00000 н.
0000209011 00000 н.
0000209215 00000 н.
0000209346 00000 н.
0000209454 00000 н.
0000209658 00000 н.
0000209862 00000 н.
0000210066 00000 н.
0000210192 00000 п.
0000210300 00000 п.
0000220093 00000 н.
0000220327 00000 н.
0000229435 00000 н.
0000229677 00000 н.
0000231050 00000 н.
0000231304 00000 н.
0000231326 00000 н.
0000231348 00000 н.
0000231370 00000 н.
0000231392 00000 н.
0000231414 00000 н.
0000231436 00000 н.
0000231458 00000 н.
0000231480 00000 н.
0000231502 00000 н.
0000231706 00000 н.
0000231796 00000 н.
0000231908 00000 н.
0000231962 00000 н.
0000232092 00000 н.
0000232222 00000 н.
0000232297 00000 н.
0000232421 00000 н.
0000232538 00000 н.
0000232617 00000 н.
0000232662 00000 н.
0000232749 00000 н.
0000232886 00000 н.
0000232974 00000 н.
0000233019 00000 п.
0000233119 00000 п.
0000233257 00000 н.
0000233385 00000 н.
0000233430 00000 н.
0000233522 00000 н.
0000233650 00000 н.
0000233790 00000 н.
0000233834 00000 п.
0000233957 00000 н.
0000234090 00000 н.
0000234183 00000 п.
0000234227 00000 п.
0000234365 00000 н.
0000234493 00000 п.
0000234580 00000 н.
0000234624 00000 н.
0000234710 00000 н.
0000234848 00000 н.
0000234972 00000 н.
0000235016 00000 н.
0000235112 00000 н.
0000235255 00000 н.
0000235377 00000 п.
0000235421 00000 н.
0000235505 00000 н.
0000235657 00000 н.
0000235769 00000 н.
0000235813 00000 н.
0000235900 00000 н.
0000236033 00000 н.
0000236127 00000 н.
0000236171 00000 н.
0000236253 00000 н.
0000236391 00000 п.
0000236497 00000 н.
0000236540 00000 н.
0000236642 00000 н.
0000236685 00000 н.
0000236784 00000 н.
0000236827 00000 н.
0000236929 00000 н.
0000236972 00000 н.
0000237062 00000 н.
0000237105 00000 н.
0000237232 00000 н.
0000237318 00000 н.
0000237361 00000 н.
0000237445 00000 н.
0000237550 00000 н.
0000237593 00000 н.
0000237637 00000 н.
0000237680 00000 н.
0000237723 00000 п.
0000237767 00000 н.
0000237881 00000 н.
0000237925 00000 п.
0000238033 00000 н.
0000238077 00000 н.
0000238185 00000 н.
0000238229 00000 н.
0000238273 00000 н.
0000238317 00000 н.
0000238361 00000 н.
0000238405 00000 н.
0000238501 00000 н.
0000238545 00000 н.
0000238644 00000 н.
0000238688 00000 н.
0000238781 00000 н.
0000238825 00000 н.
0000238922 00000 н.
0000238966 00000 н.
0000239072 00000 н.
0000239116 00000 п.
0000239235 00000 п.
0000239279 00000 н.
0000239376 00000 п.
0000239420 00000 н.
0000239525 00000 н.
0000239569 00000 н.
0000239690 00000 н.
0000239734 00000 н.
0000239842 00000 н.
0000239886 00000 н.
0000240029 00000 н.
0000240116 00000 п.
0000240160 00000 н.
0000240244 00000 н.
0000240339 00000 н.
0000240383 00000 п.
0000240427 00000 н.
0000240471 00000 н.
0000240559 00000 н.
0000240603 00000 н.
0000240680 00000 н.
0000240724 00000 н.
0000240815 00000 н.
0000240859 00000 н.
0000240964 00000 н.
0000241008 00000 н.
0000241112 00000 н.
0000241156 00000 н.
0000241251 00000 н.
0000241295 00000 н.
0000241395 00000 н.
0000241439 00000 н.
0000241538 00000 н.
0000241582 00000 н.
0000241675 00000 н.
0000241719 00000 н.
0000241809 00000 н.
0000241853 00000 н.
0000241897 00000 н.
0000241941 00000 н.
0000242043 00000 н.
0000242087 00000 н.
0000242212 00000 н.
0000242256 00000 н.
0000242358 00000 н.
0000242402 00000 н.
0000242499 00000 н.
0000242543 00000 н.
0000242627 00000 н.
0000242671 00000 н.
0000242762 00000 н.
0000242806 00000 н.
0000242850 00000 н.
0000242894 00000 н.
0000242994 00000 н.
0000243038 00000 н.
0000243137 00000 н.
0000243181 00000 п.
0000243225 00000 н.
0000243321 00000 н.
0000243365 00000 н.
0000243457 00000 н.
0000243604 00000 н.
0000243696 00000 н.
0000243740 00000 н.
0000243838 00000 н.
0000243882 00000 н.
0000243996 00000 н.
0000244040 00000 н.
0000244152 00000 н.
0000244196 00000 н.
0000244240 00000 н.
0000244284 00000 н.
0000244328 00000 н.
0000244372 00000 н.
0000244464 00000 н.
0000244508 00000 н.
0000244636 00000 н.
0000244790 00000 н.
0000244884 00000 н.
0000244928 00000 н.
0000245057 00000 н.
0000245138 00000 н.
0000245182 00000 н.
0000245264 00000 н.
0000245308 00000 н.
0000245403 00000 н.
0000245447 00000 н.
0000245536 00000 н.
0000245580 00000 н.
0000245678 00000 н.
0000245722 00000 н.
0000245814 00000 н.
0000245858 00000 н.
0000245947 00000 н.
0000245991 00000 н.
0000246083 00000 н.
0000246127 00000 н.
0000246227 00000 н.
0000246271 00000 н.
0000246315 00000 н.
0000246359 00000 н.
0000246446 00000 н.
0000246490 00000 н.
0000246593 00000 н.
0000246637 00000 н.
0000246733 00000 н.
0000246777 00000 н.
0000246865 00000 н.
0000246909 00000 н.
0000247008 00000 н.
0000247052 00000 н.
0000247151 00000 н.
0000247195 00000 н.
0000247296 00000 н.
0000247340 00000 н.
0000247435 00000 н.
0000247479 00000 н.
0000247575 00000 н.
0000247619 00000 н.
0000247710 00000 н.
0000247754 00000 н.
0000247798 00000 н.
0000247842 00000 н.
0000247936 00000 п.
0000247980 00000 п.
0000248111 00000 п.
0000248192 00000 н.
0000248236 00000 п.
0000248326 00000 н.
0000248370 00000 н.
0000248470 00000 н.
0000248514 00000 н.
0000248604 00000 н.
0000248648 00000 н.
0000248748 00000 н.
0000248792 00000 н.
0000248891 00000 н.
0000248935 00000 н.
0000249032 00000 н.
0000249076 00000 н.
0000249174 00000 н.
0000249218 00000 н.
0000249316 00000 н.
0000249360 00000 н.
0000249460 00000 н.
0000249504 00000 н.
0000249548 00000 н.
0000249592 00000 н.
0000249637 00000 н.
0000249719 00000 н.
0000249764 00000 н.
0000249809 00000 н.
0000249854 00000 н.
0000249899 00000 н.
0000249944 00000 н.
0000250065 00000 н.
0000250110 00000 н.
0000250155 00000 н.
0000250256 00000 н.
0000250298 00000 н.
0000250382 00000 н.
0000250424 00000 н.
0000015144 00000 п.
трейлер
] >>
startxref
0
%% EOF
1916 0 obj> поток
P
= SM!
Метаболические ограничения стимулируют самоорганизацию специализированных групп клеток
Два рецензента соглашаются, что это очень интересная рукопись, которая проливает новый свет на физиологическую гетерогенность и, возможно, даже на пространственно организованные метаболические состояния в изогенной популяции дрожжевых клеток.Однако оба рецензента также поднимают важные вопросы и еще не полностью убеждены в представленных данных. Поэтому мы просим вас рассмотреть следующие важные вопросы:
1) Пожалуйста, предоставьте больше аргументов, средств контроля и обсуждений относительно предполагаемых метаболических состояний, особенно в отношении того, в какой степени они могут быть следствием пространственных градиентов.
Следующие аргументы, элементы управления и обсуждения были добавлены в разделы «Введение», «Результаты» и «Обсуждение» исправленной рукописи.
Введение (новые текстовые добавления):
Введение имеет существенные включения текста, чтобы лучше объяснить существующие подходы и объяснения того, как возникают новые состояния клеток. Затем мы проясняем нашу гипотезу, представляя нашу точку зрения о том, как возможные биохимические ограничения могут контролировать появление клеток с различными состояниями, прежде чем подвести итоги наших выводов.
Изменения, которые теперь включены в исправленный текст, приведены ниже для удобства:
Введение, абзац первый: «Такая фенотипическая гетерогенность внутри групп клональных клеток позволяет нескольким микробам сохраняться в изменчивой среде, тем самым обеспечивая адаптивное преимущество для клеточного сообщества (Wolf et al., 2005; Thattai et al., 2004) ».
Введение, абзац второй: «Однако, несмотря на поразительные описания природы и развития фенотипически гетерогенных состояний внутри групп клеток…»
Введение, абзац третий: «В частности, многие исследования подчеркивают стохастические изменения экспрессии генов, которые могут приводить к фенотипической гетерогенности (Suel et al., 2007; Ackermann, 2015; Balázsi et al., 2011; Blake et al., 2003). Кроме того, группы клеток могут производить… »
Введение, абзац третий: «или поддерживать возможные взаимозависимости (например, комменсальные или взаимные зависимости от общих ресурсов) в популяциях» (Ackermann, 2015).Такие исследования теперь дают представление о том, почему могут существовать такие гетерогенные группы клеток и каковы могут быть эволюционные преимущества ».
Введение, абзац третий: «По сути, существуют ли простые химические или физические ограничения, вытекающие из существующих биохимических правил и ограничений, которые объясняют возникновение и поддержание гетерогенных фенотипических состояний групп клональных клеток в пространстве и во времени?»
Введение, абзац четвертый: «Следовательно, если мы сможем понять, что это за биохимические ограничения, и различить, как метаболические состояния могут быть изменены с помощью этих ограничений, это может решить вопрос о том, как генетически идентичные клетки могут самоорганизовываться в различные состояния.«
Введение, абзац пятый: «Избирательное использование этого ресурса делает возможным спонтанное появление и сохранение клеток, демонстрирующих противоречащее интуиции метаболическое состояние с пространственной организацией. Эти метаболические ограничения создают неотъемлемые пороговые эффекты, позволяя некоторым клеткам переключаться на новые метаболические состояния, в то же время ограничивая другие клетки до исходного состояния, которое производит ресурс. Таким образом, это приводит к общей самоорганизации клеток в специализированные, пространственно упорядоченные сообщества.Наконец, эта группа пространственно организованных, метаболически различных клеток дает коллективное преимущество роста сообществу клеток, что объясняет, почему такая пространственная самоорганизация клеток в различные метаболические состояния приносит пользу клеточному сообществу ».
Изменений / дополнений в Результатах:
Здесь мы добавили несколько соответствующих элементов управления и пояснения к тексту, а также результаты двух новых крупных экспериментов. Эти изменения кратко описаны ниже:
Уточнение текста, касающееся первоначального описания морфологии колонии: «В настоящее время описание таких колоний ограничивается этой внешней морфологией морфологии и не описывает фенотипические состояния клеток и / или какую-либо пространственную организацию в колонии.”
Пояснение к тексту об ожидаемом метаболическом состоянии клеток, выращенных на глюкозе: «Ожидаемые метаболические потребности клеток, растущих в условиях ограничения глюкозы, следующие:»
Добавление новых экспериментальных данных (новый контроль, чтобы показать, что в выбранных условиях низкого уровня глюкозы степень глюконеогенеза всегда очень высока) и соответствующий текст: «Действительно, мы сначала подтвердили это второе предсказание, измерив количество глюконеогенных ферментов. Pck1 (фосфоенолпируваткарбоксикиназа) и Fbp1 (фруктозо-1,6-бисфосфатаза) с использованием краткосрочных жидких культур клеток либо в среде с высоким содержанием глюкозы, либо в той же среде с ограничением глюкозы, которую мы использовали для роста колоний.Ожидается, что мы наблюдали очень высокие количества этих глюконеогенных ферментов в клетках, растущих в среде с ограничением глюкозы (Рисунок 1 — рисунок в приложении 1A), повторяя, что даже в хорошо перемешанной среде с низким содержанием глюкозы клетки находятся в сильно глюконеогенном состоянии. Чтобы исследовать эту гипотезу, исследуя колонию для анализа ожидаемых метаболических потребностей в этих условиях, мы сначала разработали визуальные индикаторы для этих метаболических признаков роста дрожжевых клеток при низком уровне глюкозы ».
Добавление дополнительных данных о распределении глюконеогенной активности по всей колонии, а не только по ее участку): «Это пространственное распределение глюконеогенной активности показано в виде гистограммы количественной тепловой карты, наложенной на всю колонию, на рисунке 1 — рисунок приложение 2А.Поскольку это наблюдение было основано исключительно на активности репортера, для более непосредственного изучения этого наблюдения […] »
Пояснение к тексту данных о росте клеток: «Ожидается, что темные клетки устойчиво росли и достигли значительно большего количества клеток (0D 600 ) по сравнению со светлыми клетками в глюконеогенном состоянии (рис. 2A)».
Разъяснение текста по интерпретации первоначальной характеристики двух метаболических состояний, наблюдаемых в темных или светлых клетках: «Хотя это был слишком простой и не окончательный эксперимент, противоречащий интуиции, этот результат предполагает, что, несмотря на пребывание в среде с низким содержанием глюкозы светлые клетки хорошо подходят для роста с высоким содержанием глюкозы и, следовательно, могут находиться в метаболическом состоянии, подходящем для роста глюкозы.Поэтому мы решили более систематически исследовать это явление ».
Примечание: мы добавляем существенные новые данные и лучше характеризуем метаболические состояния, связанные с этим моментом. Это также подробно описано позже в ответе, а также как ответ на конкретный отзыв рецензента.
Подраздел «Клетки организуются в пространственно ограниченные, противоположные метаболические состояния внутри колонии», в котором объясняются новые включенные данные, дополнительно характеризующие клетки в светлой области: «Это пространственное ограничение высокой активности PPP в колонии также отображается как наложенное количественное тепловое излучение. гистограмма -карта на рисунке 2 — приложение к рисунку 2A.Затем мы непосредственно рассмотрели возможность того, что эти легкие клетки проявляют относительно высокую активность PPP. Чтобы однозначно проверить это, мы использовали эксперимент с метаболическим потоком на основе стабильных изотопов, чтобы оценить поток в направлении PPP в светлых и темных клетках. Светлые и темные клетки, выделенные из колоний, подвергались импульсному воздействию 13 C-меченой глюкозы (в течение ~ 5 минут), метаболиты экстрагировались и включение этой углеродной метки в поздние промежуточные продукты PPP рибулозо-5-фосфат (R-5-P ) и седогептулозо-7-фосфат (S-7-P) измеряли с помощью жидкостной хроматографии / масс-спектрометрии (LC / MS / MS).Относительные количества этих меченных полностью углеродом промежуточных продуктов PPP сравнивали между двумя типами клеток (светлыми или темными). Примечательно, что светлые клетки включали значительно более высокие уровни 13 C-меченой глюкозы в метаболиты PPP по сравнению с темными клетками (Рисунок 2D и Рисунок 2 — приложение к рисунку 1B и см. Таблицу 2 для параметров МС), показывая, что светлые клетки являются в состоянии высокой активности ГЧП ».
Текстовые пояснения для ряда элементов управления, выполненных с помощью моделирования модели, теперь включены в рукопись: «В моделировании был включен диапазон объемов ресурсов, темпов роста и распространения ресурса (см. Рисунок 3 — приложение к рисунку 1A-C). .”
Уточнение текста: «(сценарий соломенного человека, поскольку изначально в реальной колонии все клетки были в темном состоянии, как показано ранее)».
Новое добавление текста для лучшего описания выводов: «Из этой модели вытекают два простых вывода о таком пространственном распределении клеток в этих двух метаболических состояниях в развивающейся колонии».
Добавление текста для лучшего описания эксперимента: для этого мы использовали стабильный изотоп, меченный трегалозой, и измерили поглощение, распад и утилизацию трегалозы.”
Добавлен текст для пояснения результатов: «Действительно, меченые формы этих метаболитов были только выше предела обнаружения в темных клетках (Рисунок 5A и Рисунок 5 — приложение к рисунку 1A)».
Важное пояснение по вопросам, касающимся поглощения трегалозы: «Примечание: в то время как Mal11 демонстрирует высокое сродство к трегалозе, у S. cerevisiae есть несколько транспортеров сахара с пониженным сродством к любому дисахариду. Следовательно, клетки, лишенные MAL11 , могут поглощать трегалозу с меньшей эффективностью.В этих клетках сохраняется способность расщеплять трегалозу. Что еще более важно, в колониях клеток, лишенных трегалозы ( Δnth2 ), и которые, следовательно, не могут эффективно расщеплять внутреннюю трегалозу, […] »
Объяснение результатов включенного элемента управления в модель: «Это также ясно видно в имитациях управления с диапазоном объемов ресурсов и линейным переключением, как показано на рисунке 6 — рисунок дополняет 1A-1D. Напротив, в модели, которая успешно имитирует развитие колонии, […] »
Пояснительный текст: «Таким образом, это побудило нас более внимательно изучить развитие реальных колоний с течением времени на предмет этих свойств.”
Разъяснение результата: «Это быстрое снижение трегалозы после 4-го дня происходит, несмотря на неуклонное увеличение общего количества клеток в колонии (Рисунок 6 — рисунок в приложении 6E)».
Важное объяснение ключевого результата, показывающего появление светлых клеток на поздней стадии развития колонии: «Эти данные также показывают, что периферическое расположение светлых клеток не может быть просто связано с возможным более широким доступом к глюкозе в среде, поскольку для Первые ~ 4 дня на периферии отсутствуют клетки с высокой репортерной активностью PPP.Их появление действительно быстрое и похожее на переключение ».
Объяснение нашего результата: «Эти данные предполагают пороговый эффект, когда контролирующий ресурс, трегалоза, должен накапливаться выше определенного количества, чтобы клетки переключились на противоположное, состояние высокой активности PPP.
Клетки в различных метаболических состояниях обеспечивают коллективное преимущество роста для колонии Новые важные данные (и новый рисунок), демонстрирующие явное преимущество для сообщества иметь эти отдельные, метаболически специализированные клетки: «Наконец, мы задались вопросом, может ли появление света клетки в этом состоянии с высокой активностью PPP могут принести пользу сообществу клеток в целом.Чтобы решить эту проблему, мы сравнили длительную экспансию колоний клеток дикого типа с колониями клеток, лишенных нейтральной треалазы ( Δnth2 ). Клетки в колониях Δnth2 не могут использовать трегалозу для производства глюкозы и, как показано ранее, останутся в глюконеогенном состоянии. Следовательно, в этих колониях клеток Δnth2 светлые клетки будут отсутствовать. Примечательно, что мы наблюдали, что по мере роста соответствующих колоний в течение продолжительных периодов времени (~ 21 день) колонии дикого типа распространялись на значительно большую площадь на чашке, в то время как колонии Δnth2 не могли расти так же эффективно (рис. 7А и 7В).Это показывает, что появление и размножение легких клеток важны для роста колонии. Поскольку темные клетки необходимы для появления и существования светлых клеток в совокупности, эти данные показывают, как сообщество использует клетки в различных метаболических состояниях для максимального роста и пространственного расширения, возможно, для получения новых питательных веществ ».
Дополнений в Обсуждение:
«Более четкое объяснение концепции, вытекающей из наших данных:« Неявная концепция, вытекающая из этого исследования, заключается в пороговых количествах контролирующего или дозорного метаболита, который регулирует переключение на новое метаболическое состояние.По определению, такой метаболит должен вырабатываться клетками, находящимися в определенном (исходном) метаболическом состоянии. […] Поскольку присущие клеткам свойства в различных состояниях различаются, возникает более глубокая возможность того, что эти преимущества проистекают из физических и химических свойств клеток, которые возникают из их различных метаболических состояний ».
В ответ на комментарий рецензирующего редактора «с особым вниманием к тому, в какой степени они могут быть следствием пространственных градиентов»:
Данные как наших экспериментальных данных, так и вычислительной модели убедительно свидетельствуют о том, что появление светлых клеток происходит из-за накопления порогового уровня трегалозы, которая продуцируется темными (глюконеогенными) клетками.Данные ясно показывают, что (а) если поглощение трегалозы или (б) использование блокируется / отменяется, практически не появляются клетки с высокой активностью PPP на периферии колонии (то есть в светлой области). Эти данные теперь гораздо лучше проиллюстрированы или объяснены. Во-вторых, что важно, светлые клетки появляются (довольно внезапно) только через 4 дня развития колонии. Таким образом, этот общий феномен предполагает, что наличие нового ресурса (трегалозы) необходимо для появления новых (легких) клеток.Модель эффективно подразумевает очень короткие реакционно-диффузионные системы (типа субстрата, обедненного активатором, поскольку трегалоза локально потребляется клетками, которые переключаются в световое состояние). Теперь мы лучше прояснили эти моменты в обновленном обсуждении. Тем не менее, возможно, что некоторые пространственные градиенты глюкозы в твердой агаровой среде все еще существуют, что может способствовать развитию легких клеток. Поскольку колония развивается в среде с низким содержанием глюкозы, мы постоянно видим развитие светлых клеток только на периферии колонии (рис. 2С).Более ранние исследования показали, что по мере развития колонии глюкоза в агаре под колонией полностью утилизируется делящимися клетками, и клетки на периферии имеют максимальный доступ к глюкозе, доступной на чашке (Regenberg et al., 2016) . Возможно, что эта остаточная глюкоза, присутствующая в чашке с агаром (области чашки, где колонии не выросли), в сочетании с глюкозой, полученной гидролизом поглощенной трегалозы (которая сама по себе имеет решающее значение для легких клеток), может объяснить почему светлые клетки преимущественно появляются на периферии колонии.Это, однако, в основном спекулятивно, но, учитывая обширные, многочисленные доказательства того, что трегалоза является контролирующим ресурсом (проявляется на уровне производства, поглощения, использования и уничтожения, на котором отсутствуют световые клетки), мы очень уверены в пересмотренном Результаты и обсуждение.
2) Не могли бы вы более подробно объяснить, что, по вашему мнению, является физиологической / эволюционной причиной различных состояний?
Спасибо за это предложение, которое побудило нас изучить эту возможность более подробно.Вместо того чтобы строить предположения, мы представляем новые данные, которые прямо демонстрируют явное преимущество колонии в целом иметь клетки в светлом и темном состоянии. Эти новые данные заключаются в следующем: мы обнаружили, что присутствие светлых клеток имеет решающее значение для пространственного расширения колонии в течение более длительных периодов времени (измеряемых в течение ~ 21 дня). Теперь он включен как новый рисунок 7A. Примечательно, что колонии клеток, в которых отсутствуют легкие клетки штамма с делецией nth2 , которые не могут использовать трегалозу и не имеют легких клеток с высокой активностью PPP, не способны пространственно расширяться так же эффективно (как колония) по сравнению с колониями дикого типа.Это демонстрирует, что светлые клетки важны для общего кормового поведения, которое демонстрирует колония. Мы также знаем, что темные клетки сами по себе имеют решающее значение для появления светлых клеток, поскольку светлые клетки используют трегалозу, вырабатываемую темными клетками, для поддержания своего состояния высокой активности PPP. Таким образом, присутствие клеток в двух различных метаболических состояниях позволяет колонии пространственно расширяться, потенциально кормиться / перемещаться в области среды с большим доступом к глюкозе, и может рассматриваться как стратегия хеджирования ставок, при которой клетки с различным метаболическим состояния (светлые и темные клетки) позволяют колонии эффективно разрастаться и добывать питательные вещества.
В исправленную рукопись добавлен соответствующий текст.
3) Пожалуйста, расширьте статистический анализ.
Соответствующий статистический анализ был проведен для всех применимых наборов данных в этой рукописи. Статистические тесты, выполненные вместе с соответствующими значениями P, указаны в подписях к рисункам вместе с размером выборки для всех экспериментов.
Пожалуйста, примите во внимание вопросы и комментарии отдельных рецензентов.
Рецензент № 1:
Результаты показывают, что в дрожжевой колонии клетки в определенной области колонии проявляют более высокую активность в пути глюконеогенеза (по оценке с использованием уровней Pck1 в качестве биомаркера), тогда как другие — нет. Дальнейшие эксперименты показывают, что так называемые «светлые» клетки показывают признаки клеток, которые активно растут на глюкозе, тогда как темные клетки, по-видимому, более голодны. Метаболическая модель используется, чтобы попытаться объяснить, как эти два разных состояния могут быть результатом того, что одни клетки производят глюкозу посредством глюконеогенеза, в то время как другие извлекают выгоду из этого ресурса, поскольку часть глюкозы (в форме трегалозы) диффундирует из клеток с высокий глюконеогенез.Удаление транспортера трегалозы Mal11 или трегалазы (Nth2) устраняет (или, по крайней мере, уменьшает) различия между двумя отдельными группами клеток.
Мы благодарим рецензента за ценный вклад и отзывы, которые помогли улучшить рукопись. Мы учли все опасения рецензента в меру своих возможностей, и включенные новые данные и изменения подробно описаны ниже.
1) Авторы утверждают, что все клетки должны обладать высокой активностью глюконеогенеза, но мне неясно, так ли это на самом деле.Поскольку (низкая) глюкоза используется в качестве источника углерода, кажется возможным (или даже вероятным), что некоторые клетки могут поглощать достаточное количество глюкозы из среды, в то время как другие (например, в более плотных и внутренних областях колонии ) не. Конечно, трудно избежать таких различий в доступности питательных веществ в колонии.
Даже на ранних стадиях развития (в условиях низкого содержания глюкозы (0,1%)) большинство клеток проявляют глюконеогенез (рис. 1). Это основано на двух экспериментальных доказательствах.
Во-первых, когда мы помещаем репортерный штамм глюконеогенеза ( PCK1 репортер) на чашку с низким содержанием глюкозы (0,1%), в течение нескольких часов после роста колония демонстрирует однородный глюконеогенез.
Это говорит о том, что на ранних стадиях развития колонии большинство клеток проявляют глюконеогенез.Это также очевидно из рисунка 6D в рукописи (вы можете видеть равномерную флуоресценцию в колонии репортера глюконеогенеза, отображаемой при более низкой экспозиции (~ 1 сек)) репортера глюконеогенеза. Однако по мере развития колонии активность глюконеогенеза становится гетерогенной, при этом центр колонии проявляет минимальную активность глюконеогенеза (рисунок 1 — приложение к рисунку 2A), темные клетки проявляют максимальную активность глюконеогенеза (рисунок 1 (рукопись), рисунок 6, рисунок 1 — рисунок, приложение 2A), а светлые клетки почти не проявляют активности глюконеогенеза (рисунки 1C и 6D).
Во-вторых, мы также включаем дополнительный контроль, используя клетки, выращенные в той же самой (жидкой) среде с низким содержанием глюкозы в течение очень короткого времени (~ 6-8 часов, при этом клетки все еще находятся в логарифмической фазе), и обнаружили, что даже в лунке В смешанной системе (планктонные культуры), в которой питательные вещества равномерно распределяются для клеток, в отличие от колонии, низкий уровень глюкозы (0,1%) сильно запускает глюконеогенез (это мы включили в качестве нового дополнительного рисунка, Рисунок 1 — рисунок в приложении 2B). В этом эксперименте мы отслеживали количество двух глюконеогенных ферментов (Pck1 и Fbp1) и сравнивали количество белка, используя клетки, выращенные в среде с высоким (2%) или низким уровнем глюкозы (0.1%). Низкий уровень глюкозы сильно запускал экспрессию этих ферментов, в то время как при высоком уровне глюкозы эти ферменты почти не определяли экспрессию белка.
В исправленную рукопись добавлен соответствующий текст.
Наконец, используя нашу модель, мы смоделировали развитие колоний с использованием 3 различных начальных концентраций глюконеогенных клеток A) 95% клеток являются глюконеогенными B) 50% клеток являются глюконеогенными и C) 10% клеток являются глюконеогенными. Мы видим устойчивое развитие структурированной колонии с отчетливыми метаболическими состояниями (напоминающую настоящую колонию дикого типа) только тогда, когда начальный процент глюконеогенных клеток высок (95%).Таким образом, наша модель предполагает, что для развития колоний, демонстрирующих различные метаболические состояния, большинство клеток должны быть глюконеогенными в начале развития колонии. Когда большинство клеток являются глюконеогенными, критический ресурс для появления светлых клеток, трегалоза, достигает пороговых уровней, и это позволяет переключать темные клетки на светлые клетки, что, в свою очередь, приводит к развитию структурированной колонии (ответ автора изображение 2A). Возможно, что пороговые уровни трегалозы не достигаются, когда мы моделируем развитие колонии с меньшим процентом глюконеогенных клеток (50% или 10%), и, следовательно, мы не видим структурированную колонию, которая напоминает колонию дикого типа (изображение ответа автора 2B и C).
Моделирование развития колонии с использованием модели с использованием различных концентраций глюконеогенных клеток A) 95% B) 50% C) 10% в начале развития колонии.
Черные области представляют собой темные ячейки, а серые области представляют собой светлые ячейки.
Однако, в принципе, должно быть возможно получить менее искаженные результаты в среде, не содержащей глюкозы (например,грамм. этанол + глицерин), что заставит все клетки вступить в глюконеогенез, если только некоторые клетки действительно не получат некоторую форму глюкозы (трегалозы), продуцируемой другими клетками.
Мы согласны с предположением рецензента о том, что мы могли смотреть на развитие колоний в среде, содержащей этанол + глицерин в качестве единственного источника углерода. Так получилось, что все наши первоначальные наблюдения в этих условиях низкого (а не полного отсутствия) глюкозы мы провели совершенно случайно. Мы начали с этих условий с низким (а не с отсутствием) глюкозы только потому, что это хорошо изученное условие для изучения развития колоний у дрожжей (Granek and Magwene, 2010; Reynolds and Fink, 2001).Впоследствии мы продолжили делать все наши оставшиеся открытия, используя это состояние с низким содержанием глюкозы. Возможно, если бы мы начали наши исследования без глюкозы, мы могли бы сделать другие наборы наблюдений, но используемое условие низкого уровня глюкозы является очень разумной средой для роста для S. cerevisiae и действительно является очень хорошо установленным состоянием (в ряд опубликованных исследований с использованием дрожжей для изучения глюконеогенеза, активации киназы Snf1, развития колоний и т. д.). Учитывая, что мы подкрепили наши утверждения прямыми измерениями метаболитов и метаболического потока (о которых, насколько нам известно, никогда не сообщалось по дрожжевым колониям) и более определенно характеризовали соответствующие метаболические состояния, результаты довольно однозначны.Теперь мы включаем дополнительные данные для дальнейшего сравнения активности PPP (с использованием экспериментов с потоками на основе стабильных изотопов) в светлых и темных ячейках, и теперь они включены в рисунок 2, который устанавливает эти состояния вне всяких сомнений.
Тем не менее, сейчас мы начинаем исследовать, что происходит с колониями при выращивании без глюкозы (и с этанолом в качестве единственного источника углерода). Судя по очень предварительным исследованиям, общая сложность этих колоний кажется даже больше, чем при низком уровне глюкозы, и рост и развитие этих колоний происходит в течение значительно более длительных периодов времени (по сравнению с состоянием с низким содержанием глюкозы).В настоящее время мы находимся в процессе определения метаболической схемы этих колоний, выращенных в среде этанол + глицерин. Морфология этих колоний в этих условиях отличается от морфологии колоний при низком уровне глюкозы (0,1%). Пожалуйста, обратитесь к изображению ответа автора 3 для сравнения (и сравните с рисунком 1 в рукописи). Мы полагаем, что повторение всей серии экспериментов с совершенно другим составом среды выйдет за рамки настоящего исследования.
Глюконеогенные репортерные колонии дикого типа в возрасте 7 дней (репортер
PCK1 ), выращенные в среде, содержащей этанол + глицерин в качестве единственного источника углерода.
2) Тест, в котором клетки переносят в среду, где действительно важен глюконеогенез (этанол + глицерин), кажется ошибочным, поскольку в этой среде требуется не только глюконеогенез, но и дыхание.Более того, хотя я верю в выводы, сделанные из этого эксперимента, контрольные клетки, выращенные с глюкозой, были предварительно выращены в жидкости, а не на планшете, что не делает их истинным контролем, поскольку клетки, поступающие из чашки, также должны будут адаптироваться к жидкая среда. Вам также не хватает столбцов ошибок на графике 2A (i)? Более того, в подразделе «Клетки организуются в пространственно ограниченные, противоположные метаболические состояния внутри колонии» и на рис. 2А авторы заявляют о разнице в задержке, но, поскольку были измерены только первые 9 часов роста, мне трудно сделать вывод из этого графика. если это действительно только разница в задержке или если клетки, возможно, также показывают различия в скорости роста в течение гораздо более длительного времени (особенно в глюконеогенной среде).
Мы согласны с автором в том, что дыхание необходимо для клеток, растущих в среде, содержащей этанол + глицерин в качестве единственного источника углерода. Однако мы не делаем каких-либо серьезных выводов из этого эксперимента. Фактически, мы сделали это только в качестве предварительного эксперимента, чтобы определить существование различных метаболических состояний в одном и том же сообществе (а не для исследования потребности в дыхании). Ключевым выводом этого эксперимента было только то, что темные клетки, которые демонстрируют глюконеогенное состояние, более приспособлены к росту в среде, содержащей этанол + глицерин, по сравнению с светлыми клетками, которые демонстрируют альтернативное метаболическое состояние.Вот и все. Точно так же светлые клетки более приспособлены к росту в среде, содержащей глюкозу, по сравнению с темными клетками. Фактически это то, что побудило нас лучше охарактеризовать световые клетки и побудило нас провести гораздо более решительные эксперименты. Репортеры для высокой активности PPP (рис. 2B) были разоблачительными, предполагая, что эти клетки имели неожиданное состояние высокой активности PPP. Однако в более ранней версии у нас не было прямых метаболических доказательств этого. Поэтому теперь мы включаем новый эксперимент с метаболическим потоком на основе стабильных изотопов, обеспечивающий 13 C глюкозы светлым и темным клеткам в течение ~ 5 минут и непосредственно измеряющий поток в поздние метаболиты PPP (рибозо-5-фосфат и седогептулозу). 7-фосфат).Мы обнаружили, что световые клетки имеют значительно более высокий поток в PPP (по данным этих вновь синтезированных метаболитов). Кроме того, мы также показываем, что светлые клетки синтезируют больше нуклеотидов по сравнению с темными клетками, причем синтез новых нуклеотидов является канонической конечной точкой высокой активности PPP. Мы включаем эти новые данные, непосредственно измеряющие поток PPP, на новый рисунок 2D, а также на рисунок 2 — дополнение к рисунку 1B. Данные репортера PPP остаются на Рисунке 2D, а нуклеотидные данные теперь на Рисунке 2E.Эти данные однозначно демонстрируют, что светлые клетки обладают значительно большей PPP-активностью, чем соседние темные клетки.
Мы внесли соответствующие исправления в текст, чтобы прояснить этот момент.
Кроме того, хотя я верю в выводы, сделанные из этого эксперимента, контрольные клетки, выращенные на глюкозе, были предварительно выращены в жидкости, а не на чашке, что делает их не настоящим контролем, поскольку клетки, поступающие из чашки, также должны будут адаптироваться к жидкая среда.
Мы согласны с рецензентом в том, что клеткам, выходящим из чашки, потребуется время, чтобы адаптироваться к жидкой среде.Однако клетки, выращенные с высоким содержанием глюкозы (хотя и планктонные), служат просто контролем, чтобы показать, что светлые клетки ведут себя как клетки, растущие в условиях, богатых глюкозой. Также см. Ответ на предыдущий пункт (где мы сейчас прямо демонстрируем, что светлые клетки имеют значительно более высокую активность PPP, чем темные клетки)
У вас также отсутствуют планки ошибок на графике 2A (i)?
Мы благодарим рецензента за указание на это. К этому графику добавлены планки погрешностей, которые представляют стандартное отклонение.
Более того, в «Клетки организуются в пространственно ограниченные, противоположные метаболические состояния внутри колонии» и на рис. 2А, авторы заявляют о различии в задержке, но поскольку были измерены только первые 9 часов роста.
Мы согласны с рецензентом, и текст был изменен следующим образом:
«Ожидается, что темные клетки устойчиво росли и достигли значительно большего количества клеток (0D 600 ) по сравнению со светлыми клетками в глюконеогенном состоянии (рис. 2А). ”
3) Если поглощение трегалозы действительно требуется для легких клеток, то почему делеция MAL11 и NTh2 не отменяет существование светлых клеток и специфическую морфологию колонии (как показано на рисунке 5D)?
Как установлено в этой рукописи, одной из отличительных черт светлых ячеек является их высокая активность PPP. Фигура 5B и 5C ясно показывает, что штамм ∆nth2 , который не может эффективно расщеплять и использовать трегалозу, не имеет каких-либо обнаруживаемых легких клеток по сравнению с диким типом.Штамм ∆nth2 , несущий репортерную плазмиду PPP, демонстрирует флуоресценцию no , что позволяет предположить, что способность расщеплять трегалозу имеет решающее значение для появления светлых клеток.
По отдельности, штамм ∆mal11 имеет значительно уменьшенные популяции легких клеток по сравнению с диким типом, как видно из рисунков 5B и 5C. Это может быть связано с вкладом др. Транспортеров трегалозы с низким сродством в отсутствие Mal11 / ATG1. Несколько исследований показали, что S.cerevisiae обладают низкоаффинной транспортной активностью трегалозы в отсутствие высокоаффинного переносчика Mal11 / ATG1 (например, Stambuk et al., 1996, Stambuk et al., 1998). S. cerevisiae , как известно, содержит в своем геноме несколько транспортеров α-глюкозида (Chow et al., 1996, Lagunas 1993), и вполне вероятно, что любой из них может способствовать низкоаффинному транспорту трегалозы в клетке . ∆mal11 штамм.
Наконец, делеция MAL11 и NTh2 резко снижает появление светлых клеток, которые локализуются на периферии колонии (рис. 5C).Однако общая видимая морфология колонии не изменяется, поскольку морфология «морщинистости» в основном обусловлена темными клетками (глюконеогенными), а не светлыми клетками. Как показано на Фигуре 5D, популяция темных клеток остается неизменной даже после удаления механизма поглощения и утилизации трегалозы.
В исправленную рукопись добавлен соответствующий текст.
Рецензент № 2:
[…] У меня два основных комментария. Первый комментарий является научным: мне не стало ясно, почему на фундаментальном уровне клетки дифференцируются на два различных метаболических состояния, вместо того, чтобы все клетки достигли общего промежуточного метаболического состояния.Я думаю, что этот вопрос наиболее четко возникает в Обсуждении, где авторы резюмируют основные идеи. Все клетки изначально находятся в одинаковом состоянии (глюконеогенез). Они производят трегалозу. Трегалоза накапливается извне до тех пор, пока не достигнет концентрации, при которой некоторые клетки переходят в другое состояние (гликолитический / высокий PPP) и начинают потреблять трегалозу. Понятно ли, почему нет другого результата — что все клетки вместе со временем снижают глюконеогенетическую активность и все достигают одного и того же промежуточного метаболического состояния? Мне было бы очень интересно узнать точку зрения автора на этот вопрос.
Мы благодарим рецензента за ценный вклад и отзывы, которые помогли улучшить рукопись. Мы учли все опасения рецензента в меру своих возможностей.
Мы благодарим рецензента за это конкретное предложение, хотя это не было первоначальной целью нашей рукописи. Здесь мы сосредоточимся только на том, как клетки в двух состояниях могут возникать и организовываться в пространстве. Однако этот запрос побудил нас продолжить изучение преимуществ этих двух состояний, и мы получили поразительные данные в этом отношении.Наши данные демонстрируют, что наличие светлых клеток имеет решающее значение для роста колонии (теперь показано на рисунке 7A). Колонии из клеток, в которых отсутствуют легкие клетки (штамм с делецией nth2 (фермент треалаза)), не могут так эффективно расширяться в пространстве, как колонии дикого типа. Это говорит о том, что светлые клетки важны для пищевого поведения, демонстрируемого колонией, потенциально для расширения в новые районы с лучшим доступом к пище. Ранее мы продемонстрировали, что темные клетки имеют решающее значение для появления светлых клеток, поскольку светлые клетки используют трегалозу, продуцируемую темными клетками, для поддержания своего высокого метаболического состояния PPP (Рисунок 6).Таким образом, возможно, наличие двух различных метаболических состояний является стратегией хеджирования пари, когда клетки с разными метаболическими состояниями (светлые и темные клетки) позволяют колонии эффективно разрастаться и добывать питательные вещества.
Не делая преувеличений, мы включаем соответствующий текст вместе с этими новыми данными в исправленную рукопись.
Второй комментарий касается текста: я нашел Введение трудным для понимания и не уверен в том, как обсуждаются некоторые концепции.Например, во втором абзаце раздела «Введение» почти каждое предложение содержит утверждение, которое я не понимаю или которое, по моему мнению, не соответствует тому, как термины обычно используются в данной области. Предлагаю авторам еще раз вернуться к Введению.
Мы внесли существенные изменения и дополнения в Введение и Обсуждение рукописи. В более раннем представлении мы, возможно, потеряли ясность для краткости. Эта исправленная версия должна быть намного яснее. Мы также приносим свои извинения за любые непреднамеренные ошибки в использовании терминов, поскольку все мы пришли из разных областей.Наша цель состояла в том, чтобы привнести более прямую биохимическую перспективу в эту область, где данные получены из различных экспериментальных подходов.
Мы внесли несколько изменений и уточнений в текст во Введении. Обращайтесь к общим ответам за подробностями обо всех внесенных изменениях.
https://doi.org/10.7554/eLife.46735.sa2
Новый Infiniti QX50 — тест-драйв ZR. Новый Infiniti QX50
Инфинити QX30. Цена: 2 410 000 руб. В продаже: с 2016 года
Мерседес-Бенц GLA 250.Цена: 2 692 000 руб. В продаже: с 2017 года
Infiniti не скрывает, что QX30 выполнен на шасси Mercedes. И не только потому, что такого родства нечего стыдиться. Японцы перелопатили Mercedes-Benz GLA настолько основательно, что в итоге получили полностью самостоятельную модель, во внешности которой нет даже намека на немецкие корни. Нынешний главный конструктор группы Nissan Альфонсо Альбайса, под руководством которого был создан QX30, оказался настоящим мастером своего дела.«Японец» получился пропорциональнее, ярче и агрессивнее оригинала. Хищный взор суженных светодиодных фар, замысловатые линии панелей кузова — как напряженные мускулы зверя, готовящегося к прыжку. Не зря Альфонсо сравнил образ этой модели с гепардом!
Mers »в этом плане проще, да и недавний рестайлинг не сильно повлиял на его внешний вид. Наверное, поэтому дилеры не спешат заменять брошюры, напечатанные в начале прошлого года — неопытный глаз вряд ли заметит разницу, что в основном касается конструкции решетки радиатора и формы бамперов.Но самое удивительное, что вы обнаружите, сравнивая стоящие рядом кроссоверы на соплатформенной платформе, это то, что при тех же размерах Infiniti кажется больше, а его легкосплавные диски больше! На всякий случай проверил габариты шин: и там, и там 235 / 50R18, но черная «заливка» внутренней части колес QX30 визуально увеличивает их радиус. Подобные двухцветные колеса можно заказать для GLA, но по отдельной цене — как и многое из того, что есть у QX30, без дополнительной платы.
При более высокой цене комплектация мерса заметно беднее. Здесь нет бесключевого доступа, системы кругового обзора, электроприводов передних сидений, кожаной отделки сидений и приборной панели, потолка из алькантары, панорамной стеклянной крыши, навигации, а вместо роскошной аудиосистемы Bose с отдельным сабвуфером, есть хорошая, но все же не такая богатая по звуку, стандартная Audio 20. Более того, даже такая мелочь, как складной подлокотник с люком в спинке заднего дивана, доступна здесь только за доплату.Но в GLA неожиданно обнаружили электрическую дверь багажного отделения, чего в принципе нет у QX30, а также порадовали 8-дюймовый «планшет» медиацентра — на его фоне 7-дюймовый экран Infiniti с простой графикой и невысоким разрешением смотрится очень бледный.
Камеры кругового обзора, дополнительно встроенные в зеркала заднего вида и решетку радиатора, помогают не только при парковке, но и при движении по бездорожью
На лобовом стекле GLA крепится системный блок ЭРА-ГЛОНАСС, совмещенный со штатным видеорегистратором из линейки фирменных аксессуаров Mercedes-Benz.Светодиодные фары, которые устанавливались на QX30 с момента его появления, появились на GLA только после фейслифтинга. Кстати, сейчас QX30 в «базе» идет с галогенами — такая машина (с тканевым салоном) стоит от двух миллионов
.
Дизайнеры Infiniti
сильно растерялись в интерьере: если бы не фирменные кнопки электропривода сидений на боковинах дверей и рычаг рулевой колонки «все-в-одном», никто бы и не догадался об этом. отношения с Mercedes-Benz.Интерьер QX30 фактически сделан с нуля — различаются даже форма и размер перчаточного ящика. Центральная консоль — у каждого свое. За счет «кочерги» автомата в Мерседесе освободили место для вместительного контейнера, но немецкие конструкторы почему-то спрятали разъемы USB в подлокотнике, что делает замену флешки или подключение зарядки крайне неудобно. шнур на ходу. Сам подлокотник GLA подвижный, и на его максимальной «досягаемости» дотянуться до кнопки открытия ящика проблематично.На этом фоне статичный, разноразмерный (удлиненная водительская часть), дата-подлокотник удобнее, под рукой USB-разъемы.
Спинка QX30 имеет магнитный люк для перевозки лыж и других длинномерных предметов
Багажник GLA чуть больше по объему. Под полом есть дополнительная ниша для хранения вещей: ни у кроссоверов нет запаски, а у QX30 вместо сабвуфера
Но дизайн, эргономика и оснащение — далеко не все, что отличает эти кроссоверы.У них даже трек другой! Расстояние между колесами передней оси у GLA больше, чем у задней, а на QX30 — наоборот, из-за чего радиус поворота последнего почти на полметра меньше. Отличается и вес — Infiniti тяжелее на четыре десятка килограммов, что сказывается на паспортных данных, согласно которым Mercedes-Benz немного быстрее и экономичнее. Но это на бумаге, а на самом деле машины разгоняются лицом к лицу, а бензин расходуется плюс-минус столько же.Зато у GLA больше возможностей для настройки режимов движения — есть не только «спортивный» и «экономичный», как у QX30, но еще «комфортный», «внедорожный» и «индивидуальный», где можно отдельно задать параметры. двигатель, руль, коробка передач и даже системы кондиционирования. Хотя в реальной жизни и двух режимов Инфинити хватает за глаза.
INFINITI QX30 2410 000 руб.
Вождение автомобиля
Едет быстро, рулит легко, но на неровностях подвеска иногда пробивает
Салон
Пакет высшего класса, включая отделку кожей Nappa и стеклянную крышу
Комфорт
Все нормально, только спереди «давит» низкий потолок, а сзади тесновато и шумно
Безопасность
Набор систем безопасности не впечатляет
Цена
Подешевевший с лета
QX30 стал намного доступнее GLA
Средний балл
«Мускулистый» корпус Инфинити хорош со всех сторон.Двухцветные колеса кажутся больше, чем есть на самом деле
Щиток приборов — от базовой версии GLA, без колодцев. Цифровая «резервная копия» спидометра на удивление точна
Подлокотник с раскладывающимися подстаканниками
Вождение автомобиля
Персонаж — как у конкурента, но выбор настроек движения шире
Салон
Немцы сэкономили на доработке, но уже в «базе» стоит 8-ми дюймовый «планшет»
Комфорт
Без стеклянной крыши потолок выше.Дверь багажного отделения с электроприводом очень удобна
Безопасность
Имеется система автоматического торможения
Цена
За такие деньги ожидаешь лучшее оборудование
Средний балл
После обновления внешний вид кроссовера изменился на грани нюансов. Для GLA можно выбрать другой клиренс — максимальный, 20 см, ему больше всего подходит
Оцифровка аналоговых шкал обновленного приборного щитка стала меньше
Медиа-система Audio 20 радует скоростью, графикой и четкостью изображения несенсорного экрана
Технические характеристики
INFINITI QX30
MERCEDES-BENZ GLA 250
Габаритные размеры, масса
Длина мм
4425
4424
Ширина, мм
1815
1804
Высота, мм
1475
1494
Колесная база, мм
2700
2699
Клиренс, мм
202
202
Снаряженная масса, кг
1542
1505
Полная масса, кг
п.d.
2005 г.
Объем багажника, л
430
481
Объем топливного бака, л
56
56
Динамика, КПД
Максимальная скорость, км / ч
230
230
Время разгона 0-100 км / ч, с
7,3
6,6
Расход топлива, л / 100 км
городской цикл
8,9
8,7
загородный цикл
5,7
5,5
смешанный цикл
6,9
6,6
Техника
Тип двигателя
бензин, 4 цилиндра
бензин, 4 цилиндра
Рабочий объем, см 3
1991
1991
Мощность ч.п. при мин -1
211 при 5500
211 при 5500
Крутящий момент Нм при -1
350 при 1200-4000
350 при 1200-4000
Трансмиссия
роботизированный, 7-ступенчатый
роботизированный, 7-ступенчатый
Привод
полный
полный
Передняя подвеска
независимый
независимый
Задняя подвеска
независимый
независимый
Тормоза (перед / зад)
диск
диск
Размер шин
235 / 50R18
235 / 50R18
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, р.
13 715
13 715
ТО-1 / ТО-2, п.
9000/34 600
12 600/14 100
ОСАГО, п.
11 532
11 532
Каско, стр.
119 370
167 530
* Транспортный налог в Москве. ТО-1 / ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель-мужчина, холост, возраст 30 лет, стаж вождения 10 лет.
На Женевском автосалоне 2015 года японцы провели первый публичный показ нового кроссовера Infiniti QX30. Но это был всего лишь предсерийный автомобиль, а его коммерческая модель, мало чем отличавшаяся от концептуального предшественника, дебютировала в ноябре 2015 года одновременно на двух сторонах планеты — на автомобильных выставках в Гуанчжоу и Лос-Анджелесе.
Летом 2016 года внедорожник начал осваивать мировую арену, а уже в первые дни осени станет доступен российским покупателям.
Действительно, Infiniti QX30 выглядит довольно привлекательно. В его обтекаемых и одновременно стремительных линиях тела можно уловить нотки дерзости и отваги японского самурая, всегда готового броситься навстречу любому испытанию. Экстерьер Infiniti QX30 удачно гармонирует с плавными футуристическими изгибами, интегрированными спортивными элементами и претенциозными штампами, которые не только придают внешнему виду кроссовера оригинальность и мускулистость, но и обеспечивают отличную аэродинамику и дополнительную прижимную силу, повышающую устойчивость автомобиля при маневрировании.
По габаритам Infiniti QX30 — компактный кроссовер … Его длина составляет 4425 мм, ширина без учета зеркал не превышает 1815 мм, а высота ограничена 1515 мм. Между колесными парами автомобиля остается зазор 2700 мм, а его дорожный просвет достигает вполне солидных 202 мм.
Внутри он выглядит даже оригинальнее своего внешнего вида. Интерьер кроссовера оформлен: дерзко, футуристично и не менее дерзко, чем экстерьер. И передняя панель, и дверные панели, и даже сиденья практически лишены прямых углов и линий, вместе демонстрируя тонкости кожаных, пластиковых и металлических деталей, которые создают образ передового салона молодежного автомобиля, поскольку целевая аудитория » Японские «молодые» автомобилисты (до 40 лет).
Продуманные передние сиденья не вызывают вопросов — у них профиль с ярко выраженными боковинами и упаковка оптимальной жесткости, а также достаточные диапазоны регулировки. Во втором ряду сядут двое взрослых со всеми удобствами, а вот третий точно будет лишним.
Багажное отделение Infiniti QX30 вместительное — его объем в «походном» виде составляет 430 литров. Правильно настроенный отсек отделан приятными материалами и оборудован розеткой на 12 вольт, а в подполье в нем прячется док или ремкомплект.«Галерея» умещается в совершенно ровный пол на две части, значительно увеличивая объем места для багажа.
Технические характеристики.
Для российского рынка QX30 комплектуется только одним бензиновым двигателем — под капотом внедорожника находится четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель «Мерседес» с непосредственным впрыском, цепным приводом ГРМ с 16 клапанами, турбонаддувом и механизмом регулировки фаз газораспределения. . Он генерирует максимум 211 «жеребцов» при 5500 об / мин и 350 Нм доступного крутящего момента при 1200–4000 об / мин.Силовая установка сочетается с 7-ступенчатым преселективным «роботом» с двумя «мокрыми» сцеплениями и интеллектуальной полноприводной трансмиссией в комплекте с электрогидравлической муфтой, которая способна распределять тягу между осями до соотношения 50:50.
Асфальтовая дисциплина для пятидверки не проблема: максимальная скорость 230 км / ч, а «выстрелов» до первой «сотни» требуется 7,3 секунды. В режиме город / трасса расходует не более 6,7 л на 100 км пробега.
Компактный кроссовер Infiniti QX30 построен на безе модульной платформы MFA с независимым расположением ходовой части на двух осях — стойках McPherson спереди и многорычажной подвеске сзади. Доля высокопрочных и сверхвысокопрочных марок стали в конструкции кузова достигает 73%. Все колеса автомобиля оснащены дисковыми тормозами с ABS, EBD, Brake Assist и другой электроникой. Электромеханический усилитель с изменяемым передаточным числом встроен в реечный рулевой механизм пятидверки.
Опции и цены. На российском рынке для Infiniti QX30 подготовлено три варианта оснащения — GT, GT Premium и Cafe Teak. В базовой комплектации кроссовер имеет шесть подушек безопасности, кожаную отделку, адаптивные светодиодные фары, подогрев передних сидений, двухзонный «климат», мультимедийный центр, аудиосистему Bose, камеру заднего вида, 18-дюймовые колесные диски, передние и задние парктроники и прочее оборудование, и просят за него минимум 2 730 000 руб. Более престижная версия GT Premium также может похвастаться наличием камер кругового обзора, панорамной крышей, светодиодной внутренней подсветкой, зеркалами с эффектом памяти и сиденьем водителя, а также вставками из натурального дерева, а Cafe Teak отличается сочетанием алькантары и коричневой кожи Nappa премиум-класса.За каждую из этих версий придется заплатить от 2 830 000 рублей.
Что общего у «Жигулей» и «Гранта»? Сегмент рынка и не более того. Этот пример досадно крутился у меня в голове как при встрече на автосалоне в Лос-Анджелесе, так и во время тест-драйва, который состоялся двумя месяцами позже. Сохранив индекс, компактный кроссовер со сменой поколения полностью преобразился. Абсолютно. Радикально. Создатели автомобиля оставили старые наружные зеркала заднего вида явно не из соображений экономии — а как «пасхальное яйцо».
Персонаж — изменяемый
Немногие так перерисовывались, как «пятьдесят». Вместо заднеприводной платформы — передний привод, вместо продольного двигателя — поперечный, вместо классического автомата — вариатор, вместо атмосферников — революционный турбомотор. Начну с него.
Двигатели с регулируемой степенью сжатия уже несколько десятилетий эксплуатируются по всему миру. Но с серийным воплощением первой поторопилась марка Infiniti.Двухлитровая «четверка» VC-Turbo плавно меняет степень сжатия с 8,0 для максимальной мощности до 14,0 — для минимального расхода топлива. В последнем случае двигатель работает по экономичному циклу Аткинсона.
Реальную экономию еще предстоит оценить, и мы обязательно займемся этим чуть позже. А в окрестностях Лос-Анджелеса местность слишком разнообразна, чтобы говорить об аппетитах машины. А вот к мощному ускорению претензий нет. Особенно на фоне разгоняемого 222-сильным мотором 2.5 на сотню за неприличное в премиальном сегменте 9,5 сек.
мм
Новый внедорожник Infiniti стал ярким и реалистичным внедорожником.Дебютный день наступил 29 ноября все популярное большинство мондиальских дней, которое произошло в Лос-Анджелесе в 2017 году.
Nuovo модель Infiniti QX50 2019-2020
Модель — это средние размеры с внутренними соответствиями. L’Infiniti QX50 2 2019-2020 модельного года unisce eleganza, praticità e muscolosità. Diamo uno sguardo pi da vicino all caratteristiche e all novità apparenza esterna premiere Infinity.
Gli sviluppatori hanno fatto del loro meglio sulla loro idea e hanno creato una novità alla moda e alla moda, который содержит такие элементы дизайна в ombra anche le opzioni più popolari dei Principali concorrenti, anch’esse state agiornate.Il carisma delle nervature sul cofano e nella zona dei fianchi conferisce luminosità all’auto, i fari installati, che sono responsabili del faro, sono dotati di LED.
Задняя перспектива делла Нуова Infiniti
C’è una griglia in testa, che è un marchio. Предыдущие параметры нового Infiniti KuX 50 имеют определение для присутствия большого числа частей аэродинамических характеристик, уникальных по … Gli esperti chiamano i ritagli per i passaruota semplicemente great e caratteristica se уверен, что одна линия пиластроата в четырехугольнике.
Le luci di posizione con led e il paraurti dotato di element agiuntivi (tubi di scarico) sotto forma di un trapezio. В общем, дизайн dell’auto nella nuova carrozzeria esprime la sua Individualità, Potenza e mascolinità con una mancanza di aggressività.
Gli interni dell’Infiniti QX50 2018 звучит как часть разговора, особенно если вы хотите узнать, что такое современный и азиатский стиль. La decorazione degli interni colpisce per la sua originalità, это многоцветный продукт, использующий пелле высокого качества из разнообразных сортов.La decorazione contiene anche elementi in legno, plastica morbida di alta qualità, piccoli dettagli in alluminio cromato.
салон Infinity CuX50 2018
Questa combinazione di materiali crea interni unici e delizia anche i giornalisti automotivei pi esigenti. Пелле используется для всех внутренних элементов: воланте, паннелло, порте, браччиоли, седили и персино иль помелло дель камбио.
Модель представляет собой современный атрибут, который способствует заметному развитию процесса руководства внедорожника.Sono stato colpito da una funzione interessante: un proiettore che ha la capacity di visualizzare le informazioni richieste sul vetro proprio davanti al guidatore, cioè il parabrezza.
Certo, c’è un azionamento elettrico, comode sedie. I Passenger nell’ultima fila Possono sperimentare il movimento originale intorno alla cabina utilizzando una slitta unica.
Grazie all’aggiornamento della piattaforma, новая модель L’Infinity CuH 50 2018-2019 ha completetamente cambiato le sue proporzioni.Премьера — это заметный размер, размер которого составляет 51 мм, размер больше, меньше, меньше 102 мм. Анче в altezza l’auto è aumentata di 64 mm, ma gli sviluppatori hanno ridotto il passo di 80 мм.
Di conguenza, abbiamo appreso le seguenti Dimensions:
Lunghezza — 469,4 см;
Larghezza — 190,2 см;
Altezza — 167,9 см;
Passo 280 см около;
L’altezza da terra è di 21,8 см.
Новое поколение черт в легковом стиле, диаметром от 19 до 20.
Для производства нового корпоративного внедорожника, используется сверхпрочное масло с повышенной устойчивостью — около 980 МПа. Il peso della carrozzeria stessa senza attrezzature agiuntive e verniciatura è di около 419 kg и anche il suo livello di rigicità è aumentato del 23 процентов.
За количество сумок Infiniti QX50 2018, имеющее емкость в 895 литров, можно было сделать это лучше всего.Quando i sedili sono ribaltati, questo volume aumenta fino a 1.048 litri.
Модель доступна в различных вариантах оснащения. Базовая конфигурация — внутренняя часть в пелле, электронном и рискалдном, импианто аудио, климатизаторе. Il prezzo comprende anche la verniciatura in un elegante colore Metallizzato, cerchi in alluminio, tettuccio apribile, accesso al motore senza chiave di acnsione, alzacristalli elettrici, specchietti riscaldati.Установите различные системы, которые управляют движением.
Come opzione agiuntiva, si propone di simulare il movimento di un’auto e trasferire queste information sotto forma di un’immagine virtuale su un grande schermo, che viene mostrato in modalità a colori. È inoltre возможность установить сенсорные элементы и avvisi sulla situazione sulla strada.
Конкретный Infiniti QX50
Кроссовер второго поколения, оснащенный бензиновым двигателем и двигателем VC-Turbo с объемом 2,0 литра.Потерянный автомобиль 272 … Модель с фронтальным двигателем или quattro с двигателем, движется на скорости до 230 км / ч. L’accelerazione 100 chilometri viene eseguita in soli 6,7 secondi per il pieno e in 6,3 secondi per trazione anteriore … Cento chilometri di strada richiedono 8,6-9,2 литра.
Мотор, который функционирует должным образом, изменен без одиночной компрессии, имеет объем от 1997 см3 до 1970 см3, после сжатия и регулируется с 14: 1 до 8: 1 в секунду.
Una delle caratteristiche dell’auto — это презентация интеллектуального руководства. Вы можете выбрать один из нескольких типов мультидисковых фризонов, который вам понравится, и вы получите желаемое из карбюратора.
La sospensione indipendente davanti a un montante di tipo McPherson e un multi-link nella parte posteriore.
Prezzi Infinity KuX 50
Поставщик автомобилей в России, начатый 1 августа 2018 года. Строгое поставка своей конфигурации и далекой настройки.È:
Все кроссоверы сделаны без единой интеграции.
Видео тест-драйв Infiniti QX50 2019-2020:
Новая модель Infiniti KuX 50:
Dipendenti esperti e la nostra base materiale e tecnica ci согласен с эффектами автомобиля Infiniti QX находится в Mosca и nella region di Mosca, sia в других регионах.Federazione Russa … Collaboriamo con clienti private, piccole imprese e grandi imprese. Все наши клиенты рисуют в отдельном порядке, находящемся ниже, в отдельном разделе, посвященном системе обслуживания: l’acquisto di un’auto Infinity KuH.
Acquistare un’auto da noi richiede solo quattro passaggi:
Stai richiedendo un servizio: riscatto automatico di Infinity KuH.
Usciamo e valutiamo i veicoli in modo obiettivo.
Tu fornisci i Documenti, noi li legalizziamo.
Ottieni soldi, siamo un veicolo.
Если вы хотите купить Infiniti QX без уведомления? Questa è, prima di tutto, l’efficienza di tutte le azioni. Oltre a pratiche burocratiche informità con la legalazione esistente e riszione di un calcolo in una forma comfortiente. Decidendo ди Vendere Infiniti KuH профессионально, это защищает от всех ситуаций forza maggiore, которые неизбежно производятся в зависимости от того, что вы делаете в одиночку.
Интернет-магазин автомобилей Infiniti KuH с подключением к сети
Стоимость операций — автоматическое приобретение Infiniti QX, является индивидуальным стимулом для всего производства, технического обслуживания и вторичного рынка… Scopri il costo optimato della transazione — riacquisto auto Infiniti QX, puoi utilizzare un comodo servizio: la valutazione rapida online, disponibile 24 or su 24. Это предложение может быть принято: Vendere или no? Ma credimi, utilizzando i servizi del nostro servizio, risverai l’offerta più vantaggiosa.
Facciamo un acquisto urgente di Infiniti KuH con qualsiasi проблема, chilometraggio elevato, garanzia e credito, utile e nemmeno in movimento. Evacuiamo noi stessi i veicoli non trasportabili da qualsiasi parcheggio, e in modo completetamente gratuito.Il riscatto delle auto usate per noi è un lavoro quotidiano Che svolgiamo semper ai massimi livelli. Свяжитесь с нашим центром и помощником по всему миру!
Nel 2019 dovrebbe entrare nel mercato la nuova Infiniti QX70 e ci proponiamo di valutare quali saranno gli esterni e gli interni della novità basati sulla prima foto del modello, e anche di scoprire, cosa specifichev del modello, e anche di scoprire, cosa specifichev, opzioni noverdi avan lusso.
История модели
Infinity — это дочерняя компания Nissan, созданная специально для автомобилей премиум-класса.QX70 — это кроссовер премиум-класса с пятью средними размерами, которые являются наиболее популярными для первого поколения 2002 года. В 2013 году он был произведен вторым поколением автомобилей.
Основные преимущества, которые интересны для автомобилей:
sicurezza;
комфорт;
dinamica;
aspetto;
pervietà;
престиж.
Подготовка новой версии Infiniti L’anno modello QX70 2019 указана начальная фотография обновленной версии кроссовера в многочисленных опубликованных автомобильных версиях полностью.Successivamente, la società ha confermato le informazioni sullo sviluppo della prossima modifica dell’auto di lusso.
Esterno
Модифицировано для Infiniti QX70 2019, если вы хотите увидеть новые фотографии кроссовера. Дизайн обновленной версии является значительным разнообразием авто второго поколения.
Существенные значения камбайамента в предыдущей части, означающие, что реализовано, когда проект был реализован, с лучшими планами:
una griglia del radiatore esagonale in un’ampia cornice leggera con un logo asiendale ingrandito;
Оттиче растяжки L в версии светодиода;
elemento massiccio di protezione inferiore;
un paraurti a gradient con nicchie trapezoidali dei fendinebbia;
feritoie verticali delle prese d’aria laterali.
passaruota alti;
una linea del tetto liscia che si fonde con uno spoiler posteriore pulito;
binari superiori compatti;
timbratura su porte e paraurti con un motivo veloce.
La parte posteriore dell’auto is formata da:
portellone bagagliaio a gradient con ampie luci a LED;
diffusori di scarico grandi e di colore chiaro include nella protezione sottoscocca scura;
lunotto con forte pendenza.
Interni
Новый интерфейс Infiniti QX70 2019 соответствует требованиям, предъявляемым к автомобилю премиум-класса, и создан для комфорта, уровня комфорта и архитектуры. Центральная консоль более информативная, ее дизайн — это реалистичная форма, созданная специально для вас. Allo stesso tempo, in alto si trova un cruscotto digitale e un monitor a colori del complesso multifunzionale, protetto da una lunga visiera antiabbag охраной.Sul livello successivo ci sono i diffusori attrezzatura climaticae un vano portaoggetti si trova nella zona più bassa.
Inoltre, l’interno dovrebbe essere Evidenziato
volante sportivo multifunzione;
comode sedie con appoggio laterale;
туннель передний compatto con selettore marce, bracciolo e vano portaoggetti Refrigerato.
I sedili posteriori hanno nuovo design, che ha permesso di rendere l’interno pi spazioso.Inoltre, hanno la possibleilità di regolare lo schienale separatamente. Inoltre, я сделал возможным essere ripiegati in un rapporto 60/40 formando un pavimento piatto, che non solo aumenta le sizesi del vano bagagli, ma fastena anche il carico (scarico).
Nel design nuova Infiniti QX70 2019 с использованием материалов:
vera pelle;
Inserti in legno lucido;
alluminio spazzolato;
pelle scamosciata;
отделка хромат.
Технические характеристики и атрибуты
Размеры кроссовера:
Модель нового поколения Infiniti QX70 2019 использует множество частей и сборки, которые реализуют новые легкие углеродные материалы. Ciò ha согласие aumentare la resistenza e ridurre il peso del veicolo.
Для комплектного кроссовера, который может быть показан заранее и следуя за двигателями:
Для передачи интегральной траектории, которая была создана автоматически с помощью 7 марта.
Tra le varie dotazioni moderne del crossover, si segnalano:
richità variabile delle sospensioni;
vista a tutto tondo;
controllo del parcheggio auto;
controllo climatico;
navigazione;
regolazione automatica della velocità;
Информационно-развлекательный комплекс с дисплеем для 9 пользователей;
illustazione adattiva della testa;
Ruote da 21 pollici;
blocco porte dall’aperturaidentsale;
новая подушка безопасности и подушка безопасности тендина;
poggiatesta attivi;
blocco pedale regolabile;
apertura a distanza del bagagliaio;
controllori pressione pneumatici, pioggia, luce;
ретратиль лавафари;
alzacristalli elettrici;
chiudiporta elettrico posteriore;
sedili anteriori regolabili в 8 позициях, рискованные и электрические;
rivestimento del corpo autorigenerante (vernice antigraffio).
Последний финал всех доступных аппликаций, созданных при помощи оригинальных приложений для кроссовера.
Прежде чем новый Infiniti делла более высокий класс, конкурирующий с популярными моделями:
Cadillac SRX;
Lincoln MKX;
Порше Кайен;
BMW X5.
Inizio delle vendite
Новые коммерческие российские модели Infiniti QX 70 были установлены на всех устройствах 2019 года.Secondo i dati preliminari del produttore, per gliakennti domestici, la novità manterrà le designazioni esistenti delle opzioni di configurazione. Первоначально, «Премиум», цена за 3 миллиона 650 миллионов рублей.
Содержание по состоянию или по пробегу — Auto-Self.ruПочему необходима регулярная замена воздушного фильтра двигателяКогда лучше менять воздушный фильтрВоздушные и масляные фильтры: как часто нужна замена?Техническое . . .