история длиной в миллион километров
Знаете, что самое удивительное в этой истории? Даже не то, что Lexus LX 470, который проехал уже 1 000 000 км, ещё на ходу, а то, что за это время произошло с машиной и ее хозяином. Насколько он был доволен за эти годы «железным конём», во что обошлось его содержание и готов ли он и дальше делить с ним свою жизнь, дорогу и путешествия?
С чего всё начиналось
Владелец и машина встретились друг с другом 5 октября 2006 года в дилерском центре Лексус-Левобережный. Эта модель концерна Toyota — Lexus LX 470 — была не новой, но имела прекрасную репутацию: с 1998 года, с которого выпускалась, машина считалась надёжной и не доставляющей хлопот своим владельцам. Благодаря довольно долгой истории существования модель продавалась с 1998 по 2007 год, и все возможные технические проблемы были решены производителем. Так что перспектива владения Lexus LX 470 представлялась новому обладателю весьма оптимистичной. Так это было или не так, позволят выяснить детали и обстоятельства этой примечательной истории.
Без страха по бездорожью
Lexus LX 470 — это идеальная машина для нашего бездорожья, несмотря на то что она не оснащена современной системой Crawl Control. Но зато при помощи рычага, располагающегося рядом с селектором АКПП, переключается передняя ось или блокируется межосевой дифференциал. Поэтому высокие сугробы по пути в загородный дом и поездка в Сорочаны не были проблемой и преодолевались легко.
Внешнее и внутреннее
Если говорить о кузове, то он прекрасно сохранился за эти годы, хотя коррозия обычно не щадит машину, чей возраст приближается к двенадцати. У большинства автомобилей капот, задняя дверь и крылья к этому времени подпорчены ржавчиной. Но у этой конкретной машины таких проблем нет, возможно, благодаря тому, что за автомобилем хорошо следили, вовремя мыли и обрабатывали специальными средствами.
Пробег: желания и возможности
Ресурс двигателя Lexus LX 470, заявленный производителем, — 500 000 км. Но данный автомобиль превзошёл эту норму на 100%. Даже входящий в комплектацию машины одометр такой пробег показать не может, потому что на его панели можно увидеть лишь шестизначное число.
И, что важно, при этом двигатель обошёлся без капитального ремонта: V-образный восьмицилиндровый агрегат серии 2UZ-FE мощностью 234 л. с. проявил себя в деле как нельзя лучше. Изначально эта модель двигателя зарекомендовала себя отлично: чугунный блок цилиндров и алюминиевые головки блока работают, как швейцарские часы. Хорошую тягу на всех оборотах гарантирует фирменная система регулировки фаз газораспределения VVT-i.
Вынос
Зубчатый ремень в приводе газораспределительного механизма производитель рекомендует заменять через 100 000 км. Некоторые механики-практики уверены: выдержит и 180 000 км. Однако такие эксперименты чреваты обидными неожиданностями на дороге.
Беспроблемный автомат
Машина оснащена пятиступенчатым гидромеханическим «автоматом». Конечно, сегодня это не суперсовременное решение, но главное его достоинство — надёжность и живучесть, в чём ему почти нет равных. Хотя замена масла в «коробке» через 80 000 км и профессиональный уход — обязательные требования к обслуживанию. Они выполнялись владельцем, и поэтому авто всё ещё на ходу.
Благодаря чему трансмиссия не доставляла владельцу машины проблем: автомобиль избавила от поломок и ремонта регулярная замена жидкости в переднем редукторе, раздаточной коробке и заднем мосту. Удивительно, но они на LX 470 родные — и это при пробеге в 1 000 000 км! Конечно, чудес не бывает: при значительном километраже пришлось поменять крестовины и карданный вал, однако это расход небольшой, если иметь в виду пробег.Подвеска
Надёжной оказалась гидравлическая подвеска на амортизаторах с регулируемой жёсткостью и изменяемым клиренсом. Она работает в трёх режимах: «нормальный», «комфорт», «спорт». Амортизаторы пришлось поменять только недавно, когда пробег насчитывал уже 900 000 км. Зато передняя торсионная подвеска с двумя рычагами не подвела. А задняя подвеска по конструкции такова, что в ней нечему ломаться, кроме сайлентблоков рычагов и тяги. Только рулевая рейка с переменным передаточным отношением считается расходной деталью, требующей замены после каждых 200 000 км. Но на этом Лексусе она прослужила гораздо дольше, чем ей предписано. В тормозной системе, конечно, есть некоторые проблемы, которые касаются обновления колодок и дисков.
Наш вердикт
Констатируем факт: несмотря на то что модель не новая, в техническом отношении Lexus LX 470 — продвинутый внедорожник со сложной конструкцией и электроникой, в которых есть чему ломаться. Тем не менее машина с пробегом в 1 000 000 км сохранилась в хорошем состоянии не только потому, что эксплуатировалась в основном на городских дорогах, но и благодаря заботе владельца, который тщательно выполнял все положенные действия и проходил техобслуживание согласно регламенту каждые 10 000 км.
В общем, эта машина, купленная 12 лет назад, — показательный пример того, как систематическое обслуживание у дилера продлевает жизнь немолодому внедорожнику с пробегом в 1 000 000 км.
От первого лица
Как Lexus LX 470 оправдал ожидания и насколько комфортным является его использование, рассказывает водитель.
BCS: Юрий Николаевич, почему именно Lexus LX 470? Существовали ли запасные варианты, среди которых вы выбирали?
Юрий Николаевич: Изначальная задача была — купить машину с хорошей проходимостью, особенно в зимнее время, чтобы были не страшны сугробы и заносы. Этим требованиям Lexus LX 470 отвечал идеально. Мой шеф любит кататься на лыжах и ценит комфорт на пути к лыжным трассам, так что с Lexus всё сложилось. Тем более что дополнительные сиденья в багажном отсеке можно убрать и использовать это пространство для лыжного снаряжения.
BCS: Где чаще всего использовался автомобиль?
ЮН: В городе, хотя бывало, что по области я проезжал минимум 200, а максимум 500 км в день, что немало.
BCS: А как часто приходилось обращаться в техцентр за обслуживанием?
ЮН: Как правило, в ГК «БИЗНЕС КАР» я заезжал после каждых 10 000 км. Правда, изредка эта цифра опускалась до 2000 или 3000.
BCS: Авто серьёзно ломалось?
ЮН: За всё время, пока я на нём ездил, пришлось сменить радиатор, генератор, кондиционер. Остальное — мелочь. Правда, когда ремонтировали ходовую часть, обошлось это недёшево.
BCS: А что с двигателем? Нужен был капитальный ремонт?
ЮН: Двигатель не трогали, только, как и положено, заменяли масло. Самое удивительное, что до 450 000−500 000 км пробега вообще ничего не приходилось доливать, а вот после этой цифры расход стал увеличиваться. Я заметил, что за каждые 10 000 км добавлялось 4−5 литров, особенно если едешь на приличной скорости. А так вообще — всего 1−2 литра.
BCS: Почему, выбирая новую машину, вы захотели опять купить Lexus?
ЮН: Да потому что я не хочу тратить время на то, чтобы понять особенности автомобиля другой марки. Этот я знаю и доверяю ему — он ни разу меня не разочаровал и не устроил неожиданностей, о которых рассказывают другие водители. Он не ломался, не застревал на сложной дороге, ему были не страшны холода.
Отчет по шумоизоляции Lexus GX470 в СПб
Шумоизоляция Lexus GX 470 в Санкт-Петербурге
Кто из нас не мечтал когда-нибудь побывать за рулем настоящего внедорожника и покорить самые удаленные участки нашей страны? Теперь это стало реальностью, а не чем-то заоблачным. Ведь Lexus GX 470 – это высокое качество и японская надежность по вполне доступной цене. GX 470 – рамный внедорожник, способный с комфортом разместить в своем салоне до восьми пассажиров. Появился на российских дорогах в начале нового тысячелетия. Оснащен передними противотуманными фарами, боковыми зеркалами с электроприводом и подогревом, рулем в коже с регулировкой по наклону и вылету, электролюком, кожаной обивкой салона, электроприводом передних сидений, двухзонным климат-контролем, аудиосистемой с CD-чейнджером на 6 дисков и управлением на руле. Опционально возможна установка системы навигации, а также встроенных мониторов для задних пассажиров. При желании, например, если у вас большая семья, с легкостью монтируется третий ряд сидений. Отдельно была создана версия Sport, обладающая более мощной подвеской и спортивными элементами отделки в экстерьере и интерьере.
Автомобиль также оснащен системой контроля давления в шинах и курсовой устойчивости, камерой заднего вида и другими функциями, способствующими высокому уровню безопасности. Но не стоит забывать о том, что поездки по бездорожью, да по львиной доле российских дорог, чреваты ямами, кочками, гравием. Все это приводит к возникновению шумового фона. Конечно, производитель установил штатную шумку и весьма неплохую. Но все же отзывы владельцев зачастую указывают на ее явную недоработанность. Мастера компании AUTOCOMFORT с радостью придут вам на помощь. Мы подготовили специальное предложение на установку полного комплекта шумоизоляционных работ для вашего Lexus.
Шумоизоляция крыши Lexus GX 470
Первый этап – это чаще всего укрепление крыши. Она отличается значительной высотой, а также оснащена удобными рейлингами. Они прекрасно подходят для крепления различных грузов. Что необходимо для укрепления крыши? Во-первых, настоящие мастера своего дела. Во-вторых, качественные материалы, не утяжеляющие автомобиль. В-третьих, подготовка. Все это осуществляет компания AUTOCOMFORT. Начнем с удаления заводской обшивки потолка и расчистки рабочей поверхности. Ее следует обезжирить особым составом для наилучшего крепления изоляции. Затем наносим шумопоглощающий и звукоотражающий уровни защиты. Они наилучшим образом поглотят удары осадков о крышу.
Шумоизоляция пола Lexus GX 470
А как же быть с днищем? Ведь загородные путешествия – это настоящее испытание подвески на прочность. Благодаря наличию полноприводной трансмиссии, Lexus GX470 отлично подготовлен к бездорожью, впрочем, его ходовая часть настроена не только для преодоления серьезных препятствий, но и для городских поездок всей семьей на работу и в школу. Безусловно, отрабатывает мелкие неровности подвеска великолепно. Большие ямы, а также пригорки тоже. Но шумовой фон на большой скорости и по гравию все же создадут неприятное впечатление и быстро утомят пассажиров. Вибродемпфирующий материал подойдет идеально в борьбе со структурными шумами и вибрациями. Всего около 2-3 слоев защиты, не только сделают салон тише, но и укрепят кузов.
Шумоизоляция багажника Lexus GX 470
Зачастую не только производитель, но и многие фирмы, пренебрегают шумоизоляцией багажного отсека. Это в корне неверно по мнению наших специалистов. Ведь данная часть Lexus GX 470 имеет большие размеры, а значит и резонировать звуки из задней области авто будут с большой силой. Минимальная вместительность составляет 193 л, а максимум составит 2195 литров. Укрепим грузовой отсек двумя слоями материалов – и проблема решена!
Шумоизоляция колесных арок Lexus GX 470
В отличие от автомобилей других классов, зона колесных арок на внедорожниках имеет внушительных размеров колесные арки.
Здесь предусмотрена установка легкосплавных дисков 17-го радиуса. Пластик, используемый в их защите, справляется неплохо, но изнашивается довольно быстро. Всему виной не только качество дорог, но и множество реагентов для обработки трасс, разрушительно действующие на любой, даже самый прочный материал. Укрепление арок поможет придать дополнительную прочность уязвимой зоне авто. Антискриповый и вибродемпфирующие слои защитят вас от надоедливых стуков и скрежета.
Шумоизоляция дверей Lexus GX 470
Размеры дверей в GX 470 крупные, и во избежание их утяжеления, следует использовать самые легкие материалы. В противном случае, при монтаже толстых и тяжеловесных листов защиты, быстрее будут изнашиваться, и провисать, все конструкции. Наши специалисты используют самые легкие, но при этом надежные материалы. Перед их приклейкой, следует аккуратно разобрать пластик и демонтировать всю электронику, расположенную в дверях. В данной зоне рекомендуется использовать шумо и вибропоглощение, звукоотражение, а также уплотняющий слой с функцией антискрипа – всего пять слоев.
Какую бы надежную шумку не устанавливал производитель, бездорожье и российские реалии вносят свои коррективы в шумовой фон во время езды. Автомобилю с отличным внедорожным потенциалом обязательно необходимо заранее укрепить все самые уязвимые зоны. Позаботьтесь о своем любимом Lexus GX 470, и результат не заставит себя ждать – всего за пару дней вы обретете тишину и комфорт передвижения!
Отзывы владельцев Lexus GX (Лексус GX) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Lexus GX (Лексус GX) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Надежная в меру солидная машина подходит как на работу так и по бездорожью. По технологичности средний уровень до немцев недотягивает. Поэтому судя по всему и надежней немца.1
Приобретал GX по случаю как автомобиль для жены и ребенка.
На лето они уезжают к бабушке в арх область, ехать нужно по не лучшим трассам (через Великий Устюг) дороги там так себе, а у бабушки в…54 комментария
Менеджер автосалона предложил;- А не пора ли поменять старого друга на нового, я сделал акцент: именно ДРУГ, а старый друг, лучше новых двух. Этим все сказано.4
Машинку брал в салоне в декабре. Новый, классный внедорожник премиум . проехал 7500 км. в основном по городу , но и за городом пробовал по бездорожью. переключаешь подвеску в режим "комфорт"…367 коментариев
Отличная машина! Настоящий проходимец с отличным комфортом. Скоростная, динамичная, самое главное — очень надежная машина. LX, конечно, более комфортабельный, но на полтонны тяжелее и габаритней.11
Хорошая машина (была)!!вес гарантийный срок все было ничего, на всякие мелочи не обращаем внимание типа отсутствия подменной машины, безграмотная работа электрика при установке фаркопа, постоянно…156 коментариев
идеальная машина. и себе и для семьи, и по городу и по бездорожью, и на каждый день и в дальние путешествия. и все это с хорошим комфортом. первая машина, которой полностью доволен и даже мысли не…10
Очень надежный друг и помощник в песчаных и горных условиях работы3
Машинка очень даже неплохая , люксовый внедорожник2
Прекрасный аппарат. Управляемость,динамика,резвость.Бесподобно. Как-будто сидишь за штурвалом истребителя. Даже лучше,чем последующая модель.1
теперь за такую стоимость можно взять 200 крузак в той же самой комплектации и с тем же движком… логику японцев понять не возможно… (снизил рейтинг машины из-за очередных возникших минусов)…84 комментария
Лучшая машина из предыдущих четырнадцати. Владею этим Лексусом уже почти 3 года и не продаю только потому, что не знаю на ЧТО ее можно поменять! До этого, менял машины практически ежегодно…3
автомобиль в целом очень достойный. Вид у него довольно представительный.Зимой расход составляет 20-23 литра на сотню.
Пневмоподвеска позволяет очень многое, хотя на трассе и при боковом сильном…5
Всем здрасьте! Очень давно хотел именно этот автомобиль. Устраивает полностью во всем. Мощности (для авто с завода) достаточно, хорошая управляемость, а какой комфорт – просто супер. Внешне конечно…2
Очень удобный,комфортабельный, мощный,резвый, зачем всеперечислять минусов нет , толькоплюсы ,ездил на мицубиши поджеро,нисан цефиро, ланд-крузере прадо, это все нето что лексус 470 GX отличный авто2
Этот лексус у меня 5-й- предшественники: RX 300 1998 RX 330 2003 RX 330 2004 (жена до сих пор катается) LX 470 2003 GX 470 2004 (езжу до сих пор) Впечитления только положительные. Я вообще…41 комментарий
Впечатления следующие: 1. Экстерьер: Это не ПРАДО!!! Выглядит он гораздо солиднее. Как Шварцнегер в смокинге. Зеркала не забрызгиваются (даже правое). Курящим (да и некурящим) обязательно рекомендую…8
Укачало как цуцика1 комментарий
Супер! Только вернулись из путешествия по Европе! Машина ни разу не подвела!1
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120, LEXUS GX470 (2002-2009 гг.), с бензиновым и дизельным двигателями
Lexus GX470/Toyota Land Cruiser Prado 120. Модели 2002 — 2009 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 2UZ-FE (4,7 л) и 1GR-FE (4,0 л). Серия «Автолюбитель»
Характерные неисправности. Каталог расходных запчастей. Полезные ссылки. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Руководство по ремонту Lexus GX470/Toyota Land Cruiser Prado 120 2002 — 2009 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 2UZ-FE (4,7 л) и 1GR-FE (4,0 л). Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.
ч. систем впрыска топлива, изменения фаз газораспределения (VVT), зажигания, запуска и зарядки), элементов автоматических коробок передач (четырех- и пятиступенчатых АКПП), раздаточной коробки (включая систему управления электроприводом механизма блокировки межосевого дифференциала), подвески (включая активную систему управления высотой расположения кузова (АНС), систему изменения режима работы амортизаторов (TEMS), систему динамической стабилизации (KDSS) и систему контроля давления в шинах), рулевого управления (включая систему регулировки положения рулевой колонки), элементов тормозной системы (включая гидравлический усилитель тормозов, антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему экстренного торможения (ВА), противобуксовочную систему (TRC), систему курсовой устойчивости (VSC)), кузовных элементов, систем вентиляции и кондиционирования (AC), системы пассивной безопасности (SRS). Приведены инструкции по диагностике 10 электронных систем: управления двигателем, АКПП, AHC, KDSS, регулировки положения рулевой колонки, ABS, VSC, системы поддержания скорости движения, АС, SRS. Подробно описаны 286 кодов неисправностей: P0, P1, P2, В0, B1, B2, С0, C1, С2, U0, Flash; условия их возникновения и возможные причины. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами — PinData. Представлены 57 подробных электросхем (24 системы) для Toyota Land Cruiser Prado и 52 подробные электросхемы (20 систем) для Lexus GX470, различных вариантов комплектации и описание большинства элементов электрооборудования. New 2015! В разделе «Полезные ссылки» подобраны и отсортированы ссылки (в виде QR-кодов и url-ссылок) на интернет-ресурсы, содержащие наиболее интересную и грамотную информацию по Вашему автомобилю. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера расходных запчастей, необходимых для технического обслуживания и наиболее востребованного ремонта, размеры рекомендованных и допускаемых к установке шин и дисков.
Представленные характерные неисправности и способы их устранения помогут вам при эксплуатации автомобиля. Книга серии «Автолюбитель» позволит вам самостоятельно проводить периодическое техническое обслуживание автомобиля или несложный ремонт, для которого не нужно дорогостоящего оборудования. Также книга серии «Автолюбитель» может выручить вас в дороге, если вам придется пользоваться услугами авто-сервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели вашего автомобиля. Для более сложного ремонта электронных систем в книге представлены основные электросхемы и базовая диагностика электронных систем. Каталожные номера расходных запчастей и описание схем самостоятельной покупки запчастей, а также подробное рассмотрение конструкции узлов автомобиля дадут вам возможность сэкономить на приобретении запчастей. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Комплект шумоизоляции на автомобиль Lexus GX470 (Лексус ЖХ 470)
масса комплекта 20кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 114кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 28кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 117кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 24кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 94кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:
Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект.
Названия сами говорят за себя, и, понятно, какой комплект лучше, более эффективен, дает больший результат. Но, чем эффективнее комплект, тем он и дороже. В итоге, золотую середину между ценой и эффективностью выбирать Вам.
Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.
В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.
Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%. Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумолист X-mat SOFT 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Шумолист X-mat SOFT 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Шумолист в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Шумолист представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Шумолист, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время.
В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Шумопоглотитель X-mat Stels, и Антискрип X-mat Flex дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Шумопоглотитель X-mat Stels ламинированный отличается от обычного шумопоглотителя наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Антискрип X-mat Flex, при той же толщине, отличается от Шумопоглотителя X-mat Stels менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Шумопоглотитель X-mat Stels является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Шумопоглотителя X-mat Stels работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею» и «Шумопоглотитель X-mat Stels А7K на клею». Шумопоглотитель X-mat Stels и Антискрип X-mat Flex мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Шумопоглотитель X-mat Stels стоит Антискрип X-mat Flex, то в него пришлось добавить Шумопоглотитель X-mat Stels отдельной позицией.
Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.
Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.
По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.
Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!
Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:
|
Вибролист Викар Light толщиной 2мм есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Вибролист Викар Premium толщиной 2мм есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Вибролист Викар Premium толщиной 2мм есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA. доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
RU
Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.|
Вибролист Викар Premium толщиной 3мм есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
м, производитель ВИКАР, Россия
Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!|
Вибролист Викар Premium толщиной 3мм есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
|
Вибролист X-mat СУПЕРЛЕГКИЙ RED-2 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТА X-MAT RED 2мм:
ОПИСАНИЕ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:
ВЫБОР ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Отличие лишь в размере листов и цене. Однако, в ассортименте X-mat есть вибропоглощающие материалы X-mat толщиной 1,6мм и X-mat RED толщиной 2мм, которые по составу и применению принципиально отличается от Вибролистов Викар Premium. Главное отличие X-mat толщиной 1,6мм и 2мм — более легкий вес при чуть большей толщине.|
Изолон на клею 4004 СЕРЫЙ есть на складе данная позиция также представлена в рулоне данная позиция также представлена с фольгой данная позиция также представлена с герметиком КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ: ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
м
Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
|
Изолон на клею 4008 СЕРЫЙ есть на складе данная позиция также представлена в рулоне данная позиция также представлена с фольгой данная позиция также представлена с герметиком КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ: ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на клею X-mat П4 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на влагостойком клею X-mat П4В есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
м
|
Изолон на клею X-mat П8 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.|
Изолон на влагостойком клею X-mat П8В на складе 9 листов, дата прихода не известна КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на влагостойком клею X-mat П8В ОРАНЖЕВЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
м
|
Шумолист на клею X-mat SOFT 6 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.
|
Шумолист на клею X-mat SOFT 10 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Антискрип на клею X-mat FLEX А15 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ОТЛИЧИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ X-MAT ОТ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX:
ПРИМЕНЕНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: |
|
м
|
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А7 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.|
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15K есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15ЛK есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: |
|
|
Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: |
|
|
Обезжириватель ХИМИК есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:
ОПИСАНИЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:
|
|
|
Нож для шумки есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
|
|
|
Ролик прикаточный металлический диаметр 23мм есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ ПРИКАТКИ СЛЕДУЮЩИХ ВИДОВ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ: |
|
|
Перчатки ХБ с пвх напылением есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
|
|
|
Набор для демонтажа есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
|
|
|
Набор для демонтажа есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
|
|
|
Набор для демонтажа есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
|
|
Lexus GX 470. Актуатор блокировки раздаточной коробки передач пропускает масло? Технология замены уплотнительного кольца (сальника) без снятия раздаточной коробки передач
Схема каталога запасных частей Lexus GX 470. Показано уплотнительное кольцо. Согласно схеме актуатор блокировки необходимо демонтировать и заменить кольцо.
С момента окончания производства Lexus GX 470 прошло уже более 10 лет. Пробеги этих автомобилей велики, дам и сам возраст дает о себе знать. Несмотря на высочайшую надежность конструкции и комфорт некоторые узлы автомобиля требуют от владельца внимания. Как правило, требуют внимания те детали, в которых применяются изделия, выполненные из резиновых материалов и других композитов. Нередки случаи пропускания масла сальников коленчатого вала и прокладок клапанных крышек, распределительных валов двигателя.
Сильная течь не только портит внешний вид, оставляет следы на асфальте, но и понижает уровень масла в узле.
В раздаточной коробке передач, в отдельных ее элементах, установлены уплотнительные кольца, которые в силу возраста и пробега начинают пропускать масло.
Низкий уровень масла или его отсутствие не только способствует ускоренному износу узла, но и приводит к выходу из строя раздаточной коробки в самый неподходящий момент.
Процесс разборки актуатора блокировки Lexus GX 470
Заводом изготовителем в технической документации предусмотрен регламент замены, путем демонтажа раздаточной коробки передач с автомобиля, снятие актуатора блокировки с последующей заменой уплотнительного кольца. С экономической точки зрения — это выгодно для СТО, но никак для владельца Lexus GX 470.
Процесс разборки актуатора блокировки Lexus GX 470
Поэтому специалистами нашей компании Lexus Дубровка была не только разработана, но и внедрена технология замены сальника актуатора блокировки раздаточной коробки на Lexus GX 470. Суть ее заключается в полной разборке актуатора блокировки прямо на автомобиле, замене уплотнительного кольца и сборке.
Это существенно экономит не только денежные средства владельца, но и время на ремонт. На первый взгляд эта простая технология тат массу тонкостей. При попытках провести такой «трюк» самостоятельно Вы сильно рискуете.
Деталь демонтирована. Выполняем работы по замене уплотнительного элемента
Процесс замены уплотнительного кольца.
Последующая сборка на автомобиле. Затем проверка работоспособности.
Доливаем масло.
Таким был ремонт Lexus GX 470. До новых встреч.
Lexus LX 470: Есть миллион! | Группа Компаний «БИЗНЕС КАР»
Даже двигатель до сих пор не потребовал капитального ремонта. Вообще, эта V-образная «восьмёрка» серии 2UZ-FE мощностью 234 л. с. оказалась на редкость выносливой и надёжной. В её основе чугунный блок цилиндров и алюминиевые головки блока, а достойную тягу во всём диапазоне оборотов обеспечивает фирменная система регулировки фаз газораспределения VVT-i. У мотора практически нет врождённых «болячек», а заявленный ресурс составляет 500 000 км. Надо сказать, что положенный срок двигатель отходил честно. Причём дважды!
В приводе газораспределительного механизма здесь используется зубчатый ремень, менять который по регламенту положено каждые 100 000 км. Хотя механики утверждают, что он вполне может отходить и 180 000 км, но лучше не экспериментировать.
В паре с двигателем трудится пятидиапазонный гидромеханический «автомат». Пусть конструктивно он и не самый современный (что и понятно), зато в долговечности с ним мало какой агрегат может сравниться. Залогом долголетия коробки является регулярная замена масла через 80 000 км и квалифицированный уход. Чего-чего, а этого она получала сполна, потому и служит до сих пор верой и правдой.
Внимание к остальным элементам трансмиссии также существенно продлило им жизнь. Периодическая замена жидкости в переднем редукторе, раздаточной коробке и заднем мосту помогла избежать преждевременного ремонта. Эти детали на LX 470 до сих пор родные. А пробег, стоит напомнить, уже пошёл по второму кругу. Конечно, менялись крестовины и сам карданный вал. Но это уже расходники, учитывая столь солидный пробег.
Несмотря на столь солидный пробег, автомобиль не создаёт впечатления поистрепавшегося. Интерьер радует необшарпанным пластиком и незатёртой кожей кресел.
Даже сложная гидравлическая подвеска на амортизаторах с регулируемой жёсткостью (с тремя режимами: «нормальный», «комфорт», «спорт») и изменяемым клиренсом очень надёжна. На нашем Lexus LX 470 меняли амортизаторы совсем недавно, когда машина прошла уже более 900 000 км. Такой ремонт дешёвым не назовёшь, но за комфорт приходится платить. Передняя торсионная подвеска с двумя рычагами практически неубиваемая, а в задней, кроме сайлентблоков рычагов и тяги Панара, и менять-то особо нечего.
Разве что рулевая рейка с переменным передаточным отношением может потребовать замены каждые 200 000 км. Хотя она считается расходной деталью, но на этом внедорожном Lexus прослужила существенно дольше, чем положено. В тормозной системе, конечно, есть свои заморочки, но в основном касающиеся обновления колодок, дисков и прочих расходников.
Перед нами яркий пример того, как регулярное дилерское обслуживание помогло продлить жизнь внедорожнику со столь солидным пробегом.
Причём не стоит забывать, что даже немолодой Lexus LX 470 — это сложный в техническом плане автомобиль с высоким внедорожным потенциалом, что подразумевает определённую продвинутость конструкции, а также наличие всевозможных систем и электроники.
Lexus GX Values & Cars for Sale
Размещаясь между флагманским полноразмерным внедорожником Lexus LX 570 и популярными внедорожниками RX 350 и RX 400h, среднеразмерный GX 470 2009 года представляет собой обновленную версию Lexus. прочная платформа Toyota 4Runner, которая сочетает в себе полную меру технического волшебства и комфорта, а также стандартную мощность V8 и постоянный полный привод. Несмотря на то, что сейчас GX 470 вступил в стадию изящного старения своего жизненного цикла, он остается чрезвычайно усовершенствованным и богато оснащенным даже в «базовой» форме.Благодаря прочному сочетанию стиля, изысканности, всепогодности и проходимости, а также дополнительным сиденьям для восьми человек он продолжает оставаться серьезным конкурентом в рыночном сегменте, который также включает Audi Q7, BMW X5, Cadillac SRX, Land Rover LR3, Mercedes-Benz ML-Class и Volkswagen Touareg.
За рулем подержанного Lexus GX 2009 года
Несмотря на конструкцию кузова на раме, построенную на базе грузовика, Lexus GX 470 2009 года является удивительно удобным и цивилизованным товарищем по путешествиям.Большая заслуга в стандартной адаптивной переменной подвеске, которая включает в себя как регулировку по высоте, так и четыре различных настройки амортизатора, но добавление дополнительной KDDS (Kinetic Dynamic Suspension System) может значительно уменьшить крен кузова в поворотах без отрицательного влияния на качество езды. Даже без KDDS в GX 470 прозрачно используются элементы управления тягой и устойчивостью, а также полный привод, чтобы облегчить нагрузку на водителя во всех, кроме самых экстремальных погодных или поверхностных условий.Система помощи при спуске с холма и система помощи при трогании с холма добавляют дополнительную уверенность как на дороге, так и вне ее. Наконец, добавьте плавный, энергичный 4,7-литровый двигатель V8 и изоляцию кабины, которая конкурирует с седаном Lexus по снижению уровня шума в салоне, и вы получите один очень впечатляющий внедорожник.
Избранные функции
Доступная голосовая навигационная система
Также стоит обратить внимание на то, что голосовая навигационная система GX 470 впечатляюще интуитивна, позволяет активировать многие функции без помощи рук и включает в себя большой, хорошо читаемый семидюймовый цветной дисплей, который также включает камеру заднего вида.
Опциональная система KDDS (кинетическая динамическая подвеска)
Безупречно интегрированная со стандартной регулируемой подвеской GX 470, доступная система KDDS (кинетическая динамическая подвеска) может уменьшить крен кузова до 50 процентов при поворотах, сохраняя при этом отличную управляемость.
Подержанный 2009 Lexus GX Интерьер
Как и следовало ожидать от Lexus, хорошо изолированная кабина GX 470 обшита мягкой кожей и со вкусом отполированным деревом. Высококлассную атмосферу дополняют фирменные электролюминесцентные манометры Optitron, а также хорошо расположенные первичные органы управления и распределительное устройство.Передние сиденья с механической регулировкой обеспечивают хороший комфорт и поддержку, в то время как многоместное сиденье второго ряда с разделением на 60/40 имеет пространство для головы и ног, чтобы выдержать трех взрослых среднего роста (хотя два более оптимальны). Значительно меньше места во всех критических размерах означает, что дополнительное сиденье третьего ряда с разделением 50/50 может быть лучшим для детей. Однако его удаление увеличивает грузовой объем с 13,2 кубических футов до 49,7, а складывание элементов второго ряда дополнительно увеличивает заднюю грузовую вместимость до 77,5 кубических футов.
Подержанный 2009 Lexus GX Exterior
Lexus GX 470 2009 года, современный взгляд на традиционный дизайн внедорожника, сочетает смягченные очертания передней и задней части с яркими расширяющимися крыльями и ярко выраженными боковыми линиями. Его большая и довольно вертикальная стеклянная поверхность помогает оптимизировать обзор водителя во всех направлениях. Доступ к задней части грузового пространства осуществляется через цельный задний люк, который открывается слева направо, что может затруднить погрузку и разгрузку в ограниченном пространстве.GX 470 оснащен всесезонными шинами 265/65 с рейтингом S, установленными на 17-дюймовые легкосплавные диски, что в настоящее время является единственным вариантом, доступным непосредственно с завода.
Б / у Lexus GX 2009 года Стандартные функции
Lexus GX 470 2009 года может похвастаться действительно обширным набором стандартных функций. Комфортная передняя часть салона украшена богатой отделкой из дерева и кожи и дополняет широкий спектр дополнительных функций и других элементов премиум-класса, включая аудиосистему с девятью динамиками и CD-чейнджером на шесть дисков, двухзонный климат-контроль, люк с электроприводом и рулевое управление кнопки аудиосистемы и круиз-контроля на колесах.Механически он соответствует мощности V8, пятиступенчатой автоматической коробке передач и двухдиапазонной системе постоянного полного привода со сложными улучшениями динамики автомобиля, которые включают регулируемые амортизаторы и высоту дорожного просвета, контроль тяги и устойчивости, систему помощи при спуске с холма и подъем на холм. -Start Assist Control, антиблокировочная система тормозов с системой экстренного торможения и электронным распределением тормозного усилия, а также передние, передние и боковые подушки безопасности.
Опции Lexus GX 2009 года выпуска
Список опций GX 470 возглавляет голосовая навигационная система с потрясающей аудиосистемой Mark Levinson мощностью 240 Вт.Вы можете получить удовольствие от управления с помощью системы кинетической динамической подвески (KDSS), доступной отдельно или в составе спортивного пакета, который также включает улучшения внутренней и внешней отделки. Другие ключевые элементы включают в себя складывающиеся в пропорции 50/50 сиденья третьего ряда (включая дополнительный кондиционер), спутниковое радио SIRIUS или XM, заднюю развлекательную DVD-систему, прицепное устройство и Lexus Link, который обеспечивает помощь на дороге, аварийные оповещения, услуги консьержа. услуги и другие полезные преимущества.
Подержанный двигатель Lexus GX 2009 года
Lexus GX 470 2009 года отличается плавностью хода и крутящим моментом 4.7-литровый V8 с пятиступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом. Обычно 263 лошадиные силы двигателя и 323 фунт-фут крутящего момента автоматически распределяются центральным дифференциалом повышенного трения Torsen. Но, когда того требуют условия, можно выбрать низкий диапазон с помощью установленного на консоли вспомогательного рычага переключения передач, а центральный дифференциал можно заблокировать электронным способом с помощью кнопки на приборной панели. Требуется чуть более восьми секунд для ускорения с места до 60 миль в час, универсальный GX 470 может буксировать до 6500 фунтов, если он оснащен дополнительным сцепным устройством для прицепа, и при этом экономия топлива немного выше среднего показателя EPA — 14 миль на галлон по городу / 18. шоссе на милю на галлон.
4,7-литровый V8
263 л.с. при 5400 об / мин
323 фунт-фут. крутящего момента при 3400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 14/18
Сколько стоит подержанный Lexus GX 2009 года выпуска?
Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) около 48 500 долларов ставит Lexus GX 470 2009 года в центр сегмента среднеразмерных роскошных внедорожников с двигателем V8. Добавьте голосовую навигацию, спортивный пакет с кинетической динамической подвеской, развлекательную DVD-систему для задних сидений и другие опции, и эта цифра может быстро возрасти до почти 60 000 долларов.Хорошая новость заключается в том, что, как и все продукты Lexus, GX 470 должен со временем оправдать эти вложения. По прогнозам, остаточная стоимость будет немного ниже, чем у BMW X5 и Audi Q7, при этом опередив Cadillac SRX, Volkswagen Touareg, Infiniti FX50 и Mercedes-Benz ML550.
Lexus GX 470 Отзывы | EveryAuto.com
Средний результат4.66/5 Среднее
480 Всего отзывовСреднеразмерный внедорожник GX 470 продолжил традицию Lexus — предлагать высокий уровень роскоши в тихом и комфортабельном автомобиле.С тремя рядами сидений, плавным двигателем V8 и изысканным интерьером GX был роскошным внедорожником высшего уровня во всех смыслах этого слова. Кроме того, именно этот Lexus был способен преодолевать бездорожье дальше, чем у большинства его владельцев хватило бы желания или смелости проехать на нем.
Однако Lexus GX 470 существовал в то время, когда рынок кроссоверов SUV действительно рос. Несмотря на то, что его прочная основа на базе грузовика обеспечивала преимущества с точки зрения буксировки или движения по бездорожью, в результате увеличившийся вес, меньшая экономия топлива и меньшая экономия места означали, что этот Lexus не был лучшим выбором для такого типа езды по дорогам, который наиболее часто встречается. Владельцы роскошных внедорожников проводят большую часть своего времени за этим.
Несмотря на то, что производство было прекращено после 2009 года, эта модель по существу дожила до модернизированного Lexus GX 460.
Самый последний Lexus GX 470
Lexus GX 470 был традиционным внедорожником с кузовом на раме, выпускавшимся с 2003 по 2009 год. Механически он был тесно связан с Toyota 4Runner того времени. В то время мы были впечатлены превосходными внедорожными качествами GX и высококлассным интерьером. К недостаткам можно отнести очень тесное сиденье в третьем ряду и грузовую дверь с боковыми петлями, которая могла препятствовать погрузке на бордюр.
Первоначально имелся единый уровень отделки салона, и его 4,7-литровый V8 выдавал всего 235 лошадиных сил. В 2005 году он был повышен до 270, но был понижен до 263, когда в 2006 году изменились процедуры тестирования. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач всегда была стандартной, как и постоянный полный привод с низкочастотной передачей.
За время своего существования на рынке GX 470 поставлялся с множеством функций, призванных помочь ему на бездорожье, включая систему помощи при спуске (DAC), систему помощи при трогании с горы (HAC) и систему регулировки высоты сзади (AHC).Опциональная система кинетической динамической подвески (KDSS) появилась в 2004 году. Эта высокотехнологичная функция автоматически регулирует передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости для улучшения управляемости в различных условиях как на дороге, так и на бездорожье.
Хотя внедорожный потенциал является ключевым атрибутом GX 470, владельцы Lexus ожидают изысканности и роскоши. Верный своей форме, GX 470 предлагал прекрасную кожу на сиденьях и блестящее дерево на приборной панели и рулевом колесе. Однако с годами GX начал испытывать недостаток в некоторых роскошных функциях, которые следовало ожидать в его сегменте.Таким образом, более поздние версии моделей могут быть менее привлекательными по сравнению с их современными конкурентами.
За время своей долгой эксплуатации в GX 470 были внесены и другие существенные изменения. В 2004 году обновления безопасности включали функцию определения крена для боковых шторок безопасности, систему контроля давления в шинах и дополнительную систему задней камеры заднего вида для автомобилей с установленной навигационной системой.
Спортивная отделка пополнила линейку в 2005 году и оставалась до тех пор, пока GX 470 не уступил место 460.Другие изменения опции GX в том году включали модернизированную навигационную систему с улучшенной графикой и дополнительными функциями, совместимость с Bluetooth и голосовые команды для климат-контроля, аудиосистемы и навигационной системы. В 2007 году была снова обновлена система навигации. Другие изменения 2007 года включали добавление дополнительного аудиоразъема и большего экрана для развлекательной системы на задних сиденьях.
Показано с 1 по 10 из 480.00Машину купил новенькой. Скрипучие тормоза, когда на машине было 20 000 км. Сначала прерывистый, затем стал постоянным. Множественные дилерские услуги не решены. Об этом сообщили в Service Adivor и менеджере, обычном для этих автомобилей, на самом деле было сказано, что многие новые автомобили Lexus пищат и ничего не поделаешь. Какое разочарование. Мы не говорим здесь о Пинтосе.Отсутствие вотума доверия со стороны обученного персонала Lexus. Не рекомендую Lexus на основании приведенных выше комментариев менеджера по обслуживанию и консультанта. Покупатели, будьте осторожны. Можете ли вы представить, как тратите премиальные доллары, и вам сказали, что они естественно пищат? Автомобиль еще новый!
Я ЛЮБЛЮ ЭТО! Я АБСОЛЮТНО ЛЮБЛЮ ЭТО И ЭТО СИДИТ КРАСИВЫЙ И ВЫСОКИЙ, ТАК ЧТО ВЫ ВСЕ МОЖЕТЕ ВИДЕТЬ Около
Я ЛЮБЛЮ ЭТУ МАШИНУ !! Я обменял свой Lincoln Navigator, который был крайне ненадежным, на GX470, и я не мог быть более счастливым! Я не был уверен, что может быть более плавная поездка, чем Линкольн, но я ошибался.Этот автомобиль веселый и быстрый, и в нем есть все возможности, которые только можно пожелать в автомобиле. Это была качественная покупка, и я полностью впечатлен продукцией Lexus !!
Приобретен GX470 2005 года после тест-драйва MDX, Navigator, Aviator, Denali, внедорожника BMW.У GX действительно отличная езда, НО Lexus должен уделять больше внимания деталям опций. Система Lexus NAV сильно отстает от Acura и Mercedes (я владею обоими). Акустическая система Mark Levinson в лучшем случае средняя. Также уступает Acura и Mercedes. Возможности телефона Bluetooth — это шутка. Только что выяснил, что телефон Verizon не может работать с системой. Голосовая активация NAV и звука бесполезна. Это роскошный автомобиль стоимостью более 50 000 долларов, у которого НЕ должно быть этих проблем. Lexus необходимо взглянуть на то, чего достигли Acura (TSX моей дочери) и Mercedes (E320 моей жены), и поучиться у них.Думаю о торговле.
В целом тихая, роскошная и плавная езда. Красивое присутствие и идеальный размер. Качественные материалы и надежность. Стандартный стереозвук — это не то, чем можно похвастаться (ранее был Bose), и я бы обновил его, если бы мне пришлось это делать снова.Отсутствие кнопки освещения на куполе для освещения всего салона в лучшем случае раздражает. Сиденья немного короткие для длинноногих, но все внедорожники, в которых я был, такие же. Зеркала с автоматическим наклоном при движении задним ходом великолепны. Трудно вручную управлять фарами / дворниками / круизом в ночное время, потому что органы управления не освещены и потому что все, как правило, отлично работает в автоматическом режиме, в случае, когда вам нужно управлять ими вручную, вы недостаточно знакомы.
Основная проблема для меня с GVWR напомню, что стоило мне больших баксов.я не стал бы вкладывать много денег в Lexus претензии об удовлетворенности клиентов или сервис, если проблема в существенный. Даже небольшой предмет потребовал поездка в автосалон для решения. Распознавание голоса плохое. Базовый воздух и управление звуком громоздко. Система навигации проста в использовании, с очень интуитивное программирование. В премиальная звуковая система, если она отличная Ограниченное хранилище для мелких предметов. Дилерской службе не удалось сбросить кнопка уведомления о сервисе.Во время поездки пришло экстренное уведомление о том, что мы необходим ремонт, и должен немедленно обратитесь к дилеру. Который было немного тревожно, до
ПРИШЛИ ПРИВОДИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА ТЯЖЕЛОМ Дождь Шторм ВОЗМОЖНОСТЬ ВТОРОЙ ОТЛИЧНОЙ ДОРОГИ ОБРАЩЕНИЕ
Только что приобрел этот внедорожник, и он мне очень нравится !! В размер правильный, по разумной цене с другими транспортными средствами на рынке.А должен тест-драйв. Эти машины не остаются на лоте тоже долго!
Раньше у меня был навигатор и Range Rover 2003 года выпуска. После серьезных дорогостоящих проблем с RR я хотел внедорожник, который был надежным и обладал такой же роскошью, как RR.Я остановился на GX470, потому что ранее являюсь владельцем Lexus. Итак, я знаю качество и производительность Lexus. Он не такой большой, как полноразмерный внедорожник, но и не такой маленький. Это было идеально для того, что я искал.
Просто роскошно все вокруг.Твердый, как бак. Настоящее удовольствие от вождения. Мы не могу поверить, как гладко ехать является. Справилась канадская снежная метель легко. Трудно представить лучший общий пакет.
Обзор Lexus GX 2021 года, цены и характеристики
ОбзорВнедорожник Lexus GX существует уже очень давно, и хотя он не следует той же формуле, что и большинство современных роскошных кроссоверов, он построен на отдельной раме, как в старом стиле, на базе пикапа. Внедорожники — их прелесть заключается в проходимости и тихой кабине.Говоря о салоне, GX предлагает место для семи человек благодаря трем рядам сидений, поэтому семьи могут исследовать природу или путешествовать по дорогам с относительным комфортом. 4,6-литровый восьмицилиндровый двигатель — единственный выбор, и, хотя он не особенно экономичен, он развивает 301 л.с. и приводит в движение все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. В чем GX показывает свой возраст больше всего, так это в доступных технологических функциях. 8,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран входит в стандартную комплектацию, но программный интерфейс не так актуален, как в более современных моделях Lexus, таких как седаны LS и ES или малолитражный внедорожник UX; в нем даже отсутствуют общие функции подключения, такие как Apple CarPlay и Android Auto.Но помимо Land Rover Defender, GX — один из немногих вариантов, оставшихся в сегменте роскошных внедорожников среднего размера, которые можно законно использовать на бездорожье.
Что нового в 2021 году?Компания Lexus внесла несколько изменений в свой устаревший внедорожник GX к 2021 году, но добавила отделку Premium Plus между моделями среднего класса Premium и премиум класса люкс. В стандартную комплектацию входит третий ряд сидений с электроприводом и стереосистема премиум-класса Mark Levinson. Информационно-развлекательная система GX теперь предлагает совместимость с Amazon Alexa.Рулевое колесо из дерева и кожи с подогревом теперь является опцией для моделей Premium и Premium Plus.
Цены и какой купитьБазовая модель Lexus GX460 2021 года имеет достаточно стандартных функций, чтобы удовлетворить большинство покупателей в этом сегменте. Этот внедорожник оснащается стандартными 18-дюймовыми колесами, и все модели оснащены такими элементами экстерьера, как автоматические светодиодные фары, дневные ходовые огни, подсветка подножек и боковые зеркала с подогревом и встроенными сигналами поворота.Передние сиденья с регулировкой по десяти направлениям и рулевая колонка с регулируемым наклоном и телескопической регулировкой помогут вам найти идеальное положение за рулем. В салоне также есть стандартные функции, такие как вход без ключа и зажигание, двухзонный автоматический кондиционер, обивка из искусственной кожи и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Все внедорожники GX оснащены функциями помощи водителю, такими как мониторинг слепых зон и помощь при удержании полосы движения.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиLexus GX 2021 года по-прежнему предлагает только один двигатель: 4.6-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 301 л.с. и 329 фунт-фут крутящего момента. Этот силовой агрегат сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Кинетическая динамическая подвеска Lexus является стандартной, и эта установка направлена на повышение тяги во время приключений по бездорожью. Во время наших испытаний GX разогнался до 100 км / ч за 7,2 секунды. Однако мы протестировали конкурирующие модели, которые работают намного быстрее. Audi Q7 с доступным двигателем V-6 разогнался за 6,1 секунды, а BMW X5 xDrive50i преодолел такое же расстояние за 4 секунды.2 секунды. GX демонстрирует относительно плавную управляемость на асфальтированных улицах, но при движении по бездорожью он в своей стихии. Его прочная основа и 8,1 дюйма дорожного просвета делают этот внедорожник отличным выбором для покупателей, которым нужен автомобиль, который идеально подходит для активного отдыха на природе. Буксировочная способность 6500 фунтов увеличивает его универсальность.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхGX не получит никаких наград за экономию топлива. Согласно EPA, этот полноприводный внедорожник обеспечивает пробег всего 15/19 миль на галлон по городу / шоссе.Это ставит его далеко позади конкурирующих роскошных внедорожников, таких как Lincoln Aviator, который развивает скорость 17/24 миль на галлон при оснащении полным приводом. За время работы с GX мы отметили, что пробег составляет всего 20 миль на галлон во время нашего теста экономии топлива на 200-мильном шоссе, что является частью нашего комплексного режима тестирования.
Интерьер, комфорт и грузLexus дал GX последний полный редизайн еще в 2010 году, и это, возможно, одна из причин несколько устаревшего внешнего вида его кабины.В интерьере использованы дерево и кожа, которые выглядят соответственно роскошно, но есть также некоторые твердые пластмассы, которые кажутся неуместными в автомобиле в этом ценовом диапазоне. Пассажирам переднего ряда нравятся приятные помещения и высокая посадка, но сиденья второго ряда на удивление плоские и жесткие, а третий ряд — это ограниченное пространство, которое лучше всего оставить для детей. Надо отдать должное, GX отлично справляется с тем, чтобы не допустить попадания дорожного шума в кабину, а интерьер остается спокойным, даже когда автомобиль движется на высоких скоростях.Этот Lexus обеспечивает 11,6 кубических футов грузового пространства за третьим рядом и 46,7 кубических футов за вторым. Когда второй и третий ряды сложены, грузовое пространство увеличивается до 64,7 кубических футов. Это меньше места, чем у конкурирующих моделей, таких как Audi Q7 (14,2 кубических футов за третьим рядом, 35,7 кубических футов за вторым и 69,6 кубических футов за первым).
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияGX предлагает привлекательный набор технических удобств.Базовые модели поставляются с аудиосистемой с девятью динамиками и информационно-развлекательной системой с 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Стандартное соединение Bluetooth облегчает телефонные звонки в режиме громкой связи, и все модели оснащены спутниковым радио SiriusXM. Набор доступных технических функций включает в себя развлекательную систему с двумя экранами для задних сидений и встроенную навигацию. Список опций также включает звуковую систему Mark Levinson с 17 динамиками.
Функции безопасности и помощи водителюLexus GX 2021 года не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Однако этот внедорожник оснащен функциями помощи водителю, которые помогут избежать аварий. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Когда дело доходит до гарантийного покрытия, Lexus опережает конкурентов такие как BMW и Mercedes-Benz.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
Характеристики
Технические характеристики
2020 Лексус GX460 Люкс
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 6-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
72 330 долларов США (базовая цена: 65 290 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем
281 дюйм 3 , 4608 см 3
Мощность
301 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
329 фунт-фут при 3500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / ведущий мост
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 3 дюйма / дисковые, вентилируемые, 12,3 дюйма
Шины: Dunlop Grandtrek AT23, 265 / 55R-19 109V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 109,8 дюйма
Длина: 192,1 дюйма
Ширина: 74,2 дюйма
Высота: 73,8 дюйма
Пассажировместимость: 130 футов 3
Грузовой объем: 12 футов 3
Снаряженная масса: 5266 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7.2 секунды
100 миль / ч: 20,7 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,1 с
-Миля: 15,6 сек @ 90 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 111 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 188 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,76 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 15 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
20 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 460 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 16/15/19 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Lexus GX470 First Drive — Обзор — Автомобиль и водитель
Если вы думаете о GX470 как о шикарной позолоченной Toyota 4Runner, вы в основном правы.Но гуссировка и позолота настолько обширны, что этот средний размер кажется не столько грузовиком, сколько Lexus на ходулях.
Что касается внедорожников, то этот по размерам находится в верхней части среднего класса, близок к Acura MDX и Mercury Mountaineer по длине и примерно посередине между ними по ширине.
Сборка начинается с подъема крыши на три дюйма и заканчивается дополнительным третьим рядом сидений (в 4Runner доступно только два ряда). MDX и Mountaineer имеют три ряда в стандартной комплектации, но только потому, что они относительно просторны сзади, не ожидайте того же от GX470.В отличие от Acura, это конструкция кузова на раме; что заметно теснит интерьер (он на 2,3 дюйма уже). Более того, у него есть ведущая ось сзади, в отличие от конструкции рамы Mountaineer, что означает, что обязательно высокий пол (для зазора оси) серьезно съедает пространство для ног.
«Я предназначал это место для детей младших классов», — сказал главный инженер Кунихиро Хоши, хотя он надеется, что взрослые сочтут его приемлемым для коротких поездок.
Если они меньше пяти футов трех дюймов, может быть.Хоши, будучи всегда оптимистом, включил три комплекта трехточечных ремней.
В то время как приподнятая крыша была абсолютно необходима, чтобы освободить достаточно места над головой для третьего ряда, Хоши говорит, что высокий потолок также является частью роскоши Lexus. Таков командный взгляд на окружающий мир; Передние сиденья Lexus приподнимают вас подальше от пола. По его словам, 4Runner более спортивный, поэтому водитель должен сидеть низко.
Несмотря на более высокую линию крыши и по-прежнему большой дорожный просвет (минимум 8,3 дюйма), Хоши говорит, что центр тяжести GX равен 1.На 2 дюйма ниже, чем у старого 4Runner. Колея также значительно шире: на 2,9 дюйма спереди и на 3,3 дюйма сзади. По его словам, сопротивление опрокидыванию значительно увеличено, настолько, что он хотел показать фильмы, на которых GX проходит тесты на стабильность. Руководство Toyota отклонило эту идею, полагая, вероятно, правильно, что последнее слово по этой теме будет за юристами, независимо от того, насколько тщательно они будут разработаны.
Интересно, что часть позолоты Lexus поднимает центр тяжести, по крайней мере, незначительно.У него более толстое лобовое стекло и боковые стекла для снижения шума в салоне. В целом, GX470 несет около 44 фунтов дополнительного шумоподавителя по сравнению с 4Runner, что дает похвальные результаты. На скоростях по шоссе мы слышим только шум ветра и какое-то пение протекторов шин. «Это все, что остается, — говорит Хоши, — когда все остальное замалчивается».
Стандартной и единственной трансмиссией является 4,7-литровый восьмицилиндровый двигатель от пикапа Tundra, модифицированный до 235 лошадиных сил в 2003 модельном году и соединенный с совершенно новой пятиступенчатой автоматической коробкой передач, ведущей через повышенную / низкую раздаточную коробку. с центральным дифференциалом Torsen для открытия дифференциалов с каждой стороны.Torsen смещает крутящий момент к концу за счет тяги, а система контроля тяги автоматически включает тормоза на любое вращающееся колесо. Такой подход к легкому постоянному полному приводу — элегантный способ убедиться, что каждое колесо имеет крутящий момент, избегая при этом заеданий и помех рулевого управления, которые возникают из-за блокировки дифференциалов. В крайних случаях можно заблокировать межосевой дифференциал.
Систему невозможно было остановить на крутых и скользких склонах, которые Lexus назначил для оценки недалеко от Парк-Сити, штат Юта.Однако он не тих в своей работе. Грохот противобуксовочной системы присутствует всякий раз, когда колесо пытается проскочить.
GX470 имеет пневматические рессоры сзади, а также автоматическое самовыравнивание и выбираемую водителем регулировку высоты задней части кузова. Он также имеет автоматический фиксатор для ограничения отката при остановке на подъеме и выбираемый водителем автоматический ограничитель скорости для использования на спусках с крутыми склонами.
Несмотря на то, что этот Lexus, несомненно, способный, а конструкция кузова-шасси достаточно жесткая, чтобы не скрипеть и не скрипеть на неровностях, эта машина действительно слишком шикарно оснащена для того, чтобы гулять по гадости.Подножки с подсветкой являются стандартным оборудованием; после демонстрационных заездов мы заметили, что некоторые из них были погнуты камнями, а одно пластиковое защитное ограждение было порвано.
Но для большинства это не проблема. Они увидят GX470 именно таким, какой он есть, идеалом универсалов для небольших семей с одним или двумя детьми нулевых. Мама и папа впереди едут первоклассно, обожают кожу и красиво отделанные изделия из дерева, в то время как дети, при желании, получают DVD в блаженство на заднем сиденье во время утомительных межштатных переездов к дому бабушки.Есть даже разъем для подключения Game Boy, когда вы подходите к театру.
Когда приходит время переставить мебель, чтобы освободить место для груза, второй ряд падает вперед на спинки передних сидений. Дополнительный третий ряд 50/50 можно сложить, затем плотно повернуть к стенкам отделения или полностью снять.
Lexus ожидает, что покупатели GX470 японского производства также рассмотрят BMW X5 и Mercedes ML500. При стартовой цене около 45000 долларов продажи должны составить 20000 в год, если мода на внедорожники продолжится.А с новыми моделями это изящно, почему бы и нет?
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 5-8 пассажиров, 5-дверный универсал
Ориентировочная базовая цена: 45000 долларов США
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 32-клапанный V-8, железный блок и алюминиевые головки, система управления двигателем Toyota с распределенным впрыском топлива
Рабочий объем: 285 куб. Дюймов, 4664 куб. См
Мощность (чистая SAE): 235 л.с. 4800 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE): 320 фунт-фут при 3400 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 109.8 дюймов Длина: 188,2 дюйма Ширина: 74,0 дюйма Высота: 73,0 дюйма
Снаряженная масса: 4700 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ:
От нуля до 60 миль в час: 8,5 секунды
Стоя на 1/4 мили: 16,5 секунды
Максимальная скорость (с ограничением регулятора): 112 миль в час
ПРОЕКТНАЯ ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА:
ЕРА по городу: 15 миль на галлон
Езда по шоссе EPA: 18 миль на галлон
Характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 5-8 пассажиров, 5-дверный универсал
РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: $ 45 000
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 32-клапанный V-8, железный блок и алюминиевые головки, система управления двигателем Toyota с распределенным впрыском топлива
Рабочий объем: 285 куб. Дюймов, 4664 куб. См
Мощность: 235 л. преобразователь
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 109.8 дюймов
Длина: 188,2 дюйма
Ширина: 74,0 дюйма Высота: 73,0 дюйма
Снаряженная масса: 4700 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ: от 60 до 8,5 сек.
Стоя на 1/4 мили: 16,5 с
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 112 миль / ч
ПРОЕКТНАЯ ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА:
ЕРА по городу: 15 миль на галлон
Езда по шоссе EPA: 18 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Возвышение внедорожника Lexus GX
Растущий интерес к внедорожникам и высокая стоимость перепродажи сделали легендарный Toyota Land Cruiser недоступным для большинства покупателей подержанных автомобилей. Но некоторые находят счастливую альтернативу в маловероятном пакете.
Lexus GX, особенно GX 470, выпущенный с 2002 по 2009 год, предлагает такие же внедорожные характеристики, как и Land Cruiser.Но это примерно с 30-процентной скидкой.
Land Cruisers той эпохи с пробегом менее 100 000 миль обычно продаются по цене более 32 000 долларов, согласно имеющимся спискам на AutoTrader.
Но GX 470 того же модельного года стоит около 22000 долларов. Подавляющее большинство размещает список ниже 20 000 долларов. У многих на одометре всего 80 000 миль. Или менее.
ДЕТСКИЙ ИЗ НОВОГО
ПокупателиGX обнаружили, что первоначальные владельцы обычно отлично заботятся о роскошном внедорожнике.Многие владельцы устраивали им безопасные поездки в загородный клуб или продуктовый магазин. Автомобили попадают на рынок подержанных автомобилей с резким снижением цены и готовы к долгой жизни в условиях бездорожья.
Lexus GX 470 Джеймса Им. (Фото: Джин Чо)
«Платформа отлично подходит для всего, от экстремального скалолазания до случайного кемпинга», — сказал Джастин Грин из Уэнатчи, Вашингтон. Грин приобрел GX 470 2004 года с пробегом всего 60 000 миль в 2014 году. Он заплатил за это 18 900 долларов, но быстро потратил больше модификации.
Автомобиль теперь оснащен вездеходными шинами, эвакуационным оборудованием и тентом на крыше. Грин заменил стандартную пневмоподвеску на продвинутую австралийскую компанию Old Man Emu, которая обычно устанавливается на самые экстремальные Jeep Wrangler. Он имеет 2-дюймовый подъемник и стоит около 1000 долларов.
Владельцы, такие как Грин, используют возможности бездорожья, уверенные, что известная надежность Lexus обеспечит им долгие годы приключений.
«Основа Toyota — это все», — сказал Грин.
ПРОЧНЫЙ И КОМФОРТНЫЙ
Lexus крепче, чем можно предположить из его роскошной отделки.
Имеет стандартную блокировку межосевого дифференциала. Подвеска такая же, как у внедорожника 4Runner и пикапа Hilux. И запасные части в большом количестве.
GX известен во всем мире как Toyota Land Cruiser Prado, более короткая и более узкая альтернатива Land Cruiser. Внедорожники особенно любят Prado 120-й серии, который с 2002 по 2009 год продавался в США как GX 470, за его мощность V8.Некоторые доводят их до крайности.
- )
«Люди шокированы тем, что он пригоден для бездорожья», — сказала Лиза ДеЛука, владелица GX 470 2009 года выпуска.Модель имеет 263 лошадиных силы и 323 фунт-фут крутящего момента от 4,7-литрового двигателя V8.
Сразу после покупки GX 470 ДеЛука модернизировал подвеску и установил мощные шины. Недавно она добавила послепродажный стальной бампер, скальные слайдеры и буксирные крюки для дополнительной защиты на бездорожье. GX выглядит готовым покорить все на своем пути. Но это все же семейный автомобиль. ДеЛука ездит на нем каждый день.
«GX — это идеальный баланс мощности, размера и сиденья», — сказала она. «Роскошный интерьер был вишенкой на торте.”
ПРИЛОЖЕНИЕ GX
Традиционные внедорожники вызывают удивление, когда владельцы Lexus присоединяются к модернизированным джипам и Land Rover на пыльных трассах в США.
«Вы начали видеть GX на бездорожье около трех лет назад, а затем он действительно взорвался», — сказал Дэвид Метцнер, техник компании Toytec Lifts в Денвере. Toytec предлагает подъемные комплекты, защитные пластины и рундуки для GX. По словам Метцнера, спрос на детали GX достиг новых высот.
И тенденция продолжает расти.Один взгляд на хэштег #GXOR в Instagram показывает сокровищницу экстремальных автомобилей Lexus GX, пробирающихся через сложную местность. GXOR означает «GX Off-Road». Энтузиасты используют хэштег, чтобы похвастаться кастомными сборками или слюноотделить во время эпических путешествий.
Социальные сети оказались мощным двигателем широкого признания внедорожника GX, по мнению владельцев и профессионалов послепродажного обслуживания.
«Есть шутка о том, что владельцы GX выбирают латте с полностью собранной передней и задней подвеской с большим ходом», — сказал Метцнер.«Довольно забавно видеть, как семейный автомобиль делает такие вещи. Честно говоря, это только начало ».
ПРОСТО ПРАВИЛЬНО
Этому автомобилю помогает удачное сочетание габаритов и мощности. Некоторые внедорожники сетуют на малую мощность 4Runner. Им также не нравится навязчивый размер Land Cruiser. GX решает обе проблемы. И покупать дешевле.
«Это 4Runner с двигателем V8 и сиденьями с подогревом и охлаждением», — сказал Брайон Дорр, энтузиаст активного отдыха из Рино, штат Невада. Дорр купил GX 460 2013 года, в котором был установлен новый 4.8-литровый V8 для этого модельного года. Он быстро приспособил его для суровых авантюристов.
«Они выглядят новыми и разными», — сказал он. «Социальные сети любят сумасшествие и непонятливость. И особенно когда вы можете сделать машину футбольной мамы крутой на бездорожье ».
МЕЧТА ВНЕДОРОГА
Некоторые внедорожники только открывают для себя преимущества Lexus GX. Но Грин, владелец GX в Вашингтоне, прочитал о GX первого поколения в журнале для бездорожья еще в 2004 году. Писатели бросили вызов GX устоявшимся конкурентам, таким как Land Rover Freelander.
«GX выиграл чертову перестрелку», — сказал Грин. «Я помню, как подумал:« Я хочу когда-нибудь один из них ».
Грин и его семья проехали на GX по скалам, грязи и снегу через несколько национальных парков. Зрители часто бывают шокированы, когда на сцене появляется хардкорный Lexus. Но они также кивают в знак одобрения. Недавно офицер остановил Грина и хотел узнать об этом все. Грин отделался предупреждением.
«Популярность, безусловно, стремительно растет, — сказал он. «Что здорово, так это то, что все строят их по разным причинам, будь то ползание или пересадка, или что-то среднее между ними.”
Вряд ли рост внедорожников GX замедлится. По словам Грина, к нему на заправках подходили незнакомцы и предлагали купить буровую установку.
«Мне сказали назвать мою цену», — сказал он. «Я сказал им, что это не для продажи».
Райан ЗумМаллен 24 августа 2018
Поездка на 140 миль по горам Колорадо подчеркивает сильные и слабые стороны моделей Toyota Tacoma, 4Runner и Tundra TRD Pro 2019 года выпуска.
Lexus GX 470 обзоры, новости, фотографии и видео
GX 470 2009 года занимает место в линейке Lexus между компактным внедорожником RX 350 и полноразмерным LX 470. Основанный на почтенном 4Runner от Toyota, GX 470 предлагает покупателям всю роскошь, ожидаемую от Lexus, с универсальностью действительно способный внедорожник.
GX 470 поставляется только в одной комплектации, но эта единственная модель загружена множеством стандартных функций роскоши, удобства и безопасности. Также доступно множество вариантов.
В основе GX 470 лежит 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 263 лошадиных силы, который развивает все свои 323 фунт-фут крутящего момента уже при 3400 об / мин. Эта мощность передается на дорогу за счет 5-ступенчатой автоматической коробки передач и постоянного полного привода с ручной блокировкой дифференциала повышенного трения. Active Traction Control (A-TRAC) и система стабилизации контролируют весь процесс, чтобы обеспечить безопасную и сбалансированную езду в любое время.Кроме того, электронная регулируемая пневматическая подвеска с автоматическим выравниванием нагрузки позволяет водителю контролировать высоту дорожного просвета и опускать автомобиль для облегчения погрузки.
В GX 470 с комфортом могут разместиться пять человек, а при наличии сиденья третьего ряда он может вместить восемь пассажиров. Стандартное внутреннее оборудование включает такие удобства, как кожаные сиденья, автоматический кондиционер с двухзонным климат-контролем, универсальный механизм открывания гаражных ворот HomeLink, сиденья с электроприводом с подогревом, аудиосистему и круиз-контроль на рулевом колесе с усилителем наклона / телескопического управления и компьютер с несколькими дисплеями с компас, высотомер и барометр.В стандартную комплектацию также входит 6-дисковая стереосистема для компакт-дисков.
Для тех, кто хочет сделать все возможное в роскоши и развлечениях, есть несколько вариантов премиум-класса. Автономные варианты включают развлекательную DVD-систему на задних сиденьях, спутниковое радио XM и сиденья в третьем ряду с кондиционером в задней части салона. GX 470 также может быть оснащен приемником прицепного устройства и жгутом проводов, а также кинетической динамической подвеской, которая имеет более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и гидравлические опоры для повышения производительности как на дороге, так и вне ее.Популярные пакеты включают пакет навигации и аудио с голосовой навигацией по DVD и стереосистему Mark Levinson с 14 динамиками и 6-дисковым CD / DVD-плеером.
GX 470 оснащен усовершенствованными передними подушками безопасности для водителя и пассажира, а также боковыми подушками безопасности, установленными на сиденье, и боковыми шторками безопасности с датчиком крена. Антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию, с усилителем торможения и электронным распределением усилия.
Вот почему Lexus снял с производства GX 470
Всего два месяца назад Lexus анонсировал свой новый внедорожник GX 460 2021 года, и журналисты автомобильной промышленности по всей Америке могут по-прежнему зевать от скуки.Это не особенно увлекательный или захватывающий автомобиль для обзора: это консервативное, унылое, почти не обновленное продолжение того же внедорожника, который Lexus создавал последние 20 лет. Люксовый бренд Toyota сильно отстает от своих конкурентов в категории внедорожников, но, похоже, они не предпринимают никаких шагов для внедрения инноваций. Вместо этого некогда столь гениальные дизайнеры из Нагои, Япония, похоже, полностью застряли в прошлом — как будто они так и не оправились от своего теперь потерянного, когда-то любимого золотого ребенка внедорожников, GX 470.
Конечно, сам GX 470, наверное, нельзя было назвать инновационным ; это был более или менее просто более дорогой клон Toyota 4Runner (оба они были построены на шасси Toyota Land Cruiser Prado 120), позолоченный с роскошными элементами и роскошным интерьером.Но независимо от того, не было ли это уникальным чудом современной автомобильной инженерии — когда GX 470 впервые появился в выставочных залах в 2002 году, потребители в США были немедленно поражены. Это был один из самых больших внедорожников в своем классе (по крайней мере, по высоте) в то время, когда американцы были более одержимы размерами, чем, возможно, когда-либо прежде; у него был мощный 235-сильный двигатель V8; у него был полный привод на четыре колеса для того вида бездорожья, которого его покупатели, вероятно, никогда бы не сделали, но им было приятно знать, что могли бы ; и, вдобавок, интерьер, обтянутый кожей и блестящим деревом, и первоклассная развлекательная система.«Это не столько грузовик, — писал Патрик Бедард в декабрьском выпуске Car and Rider за 2002 год, — сколько Lexus на ходулях». Это мгновенно стало символом статуса, он получил множество наград за безопасность и производительность, и в течение многих лет он продавал сам себя.
До наступления 2009 года, который разрушил мечту GX 470.В том году было продано всего 6235 единиц, что на 82% меньше на единиц по сравнению с рекордным показателем продаж GX 470 в 35 420 всего пятью годами ранее. Вот и все. Это был последний год выпуска GX 470; Lexus потихоньку переупаковал его в GX 460 нового поколения для 2010 модельного года и таким образом начал долгий, медленный спуск производителя от славы внедорожников. Ни один другой внедорожник в этой линейке не продавался за Lexus так же хорошо, как GX 470, и даже сегодня вокруг него сформировался настоящий культ личности — вторичный рынок GX 470 оживлен, а водители восторженно отзываются о его характеристиках. надежность и управляемость и прочность и комфорт.Так что же произошло — почему Lexus прекратил выпуск столь популярного продукта?
Вот почему Lexus пришлось прекратить выпуск GX 470 в истории, которая оказывается историей самой Америки:
Патриотизм после 11 сентября: безмятежные дни внедорожника
Через: LexusВнедорожник часто провозглашался спасителем автомобильной промышленности США, которая томилась с начала 1970-х годов к тому времени, когда в 1990-х эти жадные бензиновые монстры внезапно стали основным продуктом питания пригородов.В статье для Harper’s в 2001 году Пол Робертс отмечал, что 50-е и 60-е годы были головокружительными из-за ажиотажа транспортных средств, которые стали неизгладимо ассоциироваться с американским духом, от пульсирующих мощных кинематографичных маслкаров до самых низов. веселым универсалам. Но после 1970-х годов, с его топливными кризисами и экономическими спадами, не существовало новой великой американской машины с такой символической ценностью; по словам Робертса, этот недостаток «оставил большую пустоту в американской психике.Но когда пришла лихорадка внедорожников, Детройт вернул себе моджо. К 2000 году внедорожник и полноразмерный пикап (два самых популярных автомобиля среди американских потребителей в категории «легких грузовиков») составили 1/3 всех продаж автомобилей в США.
Всего год спустя произошло 11 сентября.Обычно после крупной катастрофы вы ожидаете увидеть падение продаж по всем направлениям, но уже популярный внедорожник всего за завышал в цене, как символической, так и экономической. Как Датч Мандель, в то время давний редактор и ассоциированный издатель Autoweek , горячо хлынул в эпизоде «Сумасшествие на внедорожниках» из Investigative Reports , внедорожник — это транспортное средство, которое позволяет людям идентифицировать личную свободу, и вы должны это отметить. … .Это то, что делает Америку великой: я могу это купить; Я могу позволить себе это; Я могу водить его.Лидеры автомобильной промышленности заявили, что покупка новой машины — это гражданский долг, признак силы, и ничто не может быть сильнее массивного внедорожника «не шутите со мной».
Это не обязательно означало, что покупать американские автомобили — иностранные бренды, в том числе Lexus, тоже неплохо зарабатывали на игре с внедорожниками.Она уже преуспела со своей моделью RX начального уровня, она представила свой GX 470 среднего размера чуть более чем через год после 11 сентября (продажи начались в ноябре 2002 года), и, несмотря на недавнюю национальную травму, американские потребители были готовы и рвались в путь. У Lexus GX 470 было все: размер, скорость, большой двигатель, плюс достаточно признаков роскоши, чтобы он мгновенно стал символом статуса; всего за 45 000 долларов вы можете легко сообщить, просто находясь за рулем GX, что вы добились успеха .«Я могу купить это; Я могу позволить себе это; Я умею водить его »- настоящая американская мечта. К августу 2003 года у Toyota был рекордный месяц продаж в США, когда она достигла самой высокой доли рынка и впервые вытеснила своего давнего конкурента Chrysler и заняла третье место по продажам. К 2004 году Lexus продавал 35 420 единиц GX 470 в год, не отставая от конкурентов Mercedes и Cadillac в категории среднеразмерных роскошных внедорожников и оставляя Land Rover далеко позади. Потребители постоянно голосовали за GX 470 как за пятерку лучших, в то время как лидеры автомобильной промышленности осыпали его наградами в 2003–2006 годах.Это казалось началом любви, которая никогда не закончится.
СВЯЗАННЫЕ: Лучшие и худшие модели Lexus, рейтинг
От урагана Катрина до Великой рецессии
Через: LexusАвтомобильная промышленность, возможно, пережила теракты 11 сентября благодаря необычайному воображению внедорожника, но он мало что может сделать с ползучим ростом цен на газ и нефть, которые резко выросли в 2005–2006 годах после разрушения нефтяного залива ураганом Катрина. промышленность.Ситуацию усугубило то, что в 2006 году законодательный орган США принял новые правила для внедорожников и других «легких грузовиков», которые долгое время были освобождены от тех же норм выбросов, что и другие автомобили; Автопроизводители теперь должны были начать производство внедорожников, которые могли бы работать на галлоне намного дольше, чем когда-либо прежде, и все к 2008 модельному году. Результатом стало сочетание роста производственных затрат и резкого падения потребительского спроса на эти огромные, прожорливые автомобили. С 2004 по 2005 год, когда ударила «Катрина» и цены на бензин взлетели, продажи больших внедорожников упали на 43%.К июлю 2008 года, прямо перед тем, как мир перевернулся во время Великой рецессии, они упали еще на 30% в течение года. На самом деле Toyota преуспела во всем этом намного лучше, чем в Детройте, большая тройка, но даже японский автопроизводитель не был застрахован от этого давления, и тем летом объявил, что сократит производство крупнотоннажных автомобилей в США, чтобы сосредоточиться на Prius и другие более экономичные автомобили.
После того, как этой осенью официально разразилась рецессия, даже если бы вы могли позволить себе Lexus GX 470, он просто больше не имел той символической ценности — он смело заявлял не столько об успехе, сколько о легкомыслии, излишестве, явном отсутствии вкуса .В следующем, 2009 году, продажи GX 470 будут самыми низкими за всю историю: Lexus смогла продать только 6 235 единиц. Мосери сказал HotCars, что в течение этого медленного года индустрия роскоши в целом упала на 22% по сравнению с предыдущим годом, а внедорожники среднего класса, в частности, подешевели на 28,6%.
Все признаки указывают на то, что у Lexus нет другого выбора, кроме как прекратить выпуск своего фирменного роскошного внедорожника среднего размера из-за давления рецессии и ужесточения правил выбросов.Но Мосери рассказал HotCars другую историю — по словам команды Lexus, GX 460 на самом деле был разработан и «спланирован задолго до экономического спада». Производство GX 470 было прекращено в том же году просто потому, что он «подошел к концу своего жизненного цикла» с точки зрения насыщения рынка. Даже если бы не наступила рецессия, модель 470 исчезла бы — в конце концов, это был всего лишь вопрос маркетинга.
СВЯЗАННЫЙ: Обзор Lexus RX350L 2020 года: один из лучших семейных внедорожников, которые вы можете купить
Что будет с Lexus GX?
Через: LexusК концу 2009 — началу 2010 года Lexus GX 470 будет слегка переупакован и продан как несколько более экономичный GX 460 (названный так, потому что изменение рабочего объема его двигателя снизилось по сравнению с предыдущими 4.7 литров на 4,6 чуть более консервативном). Lexus надеялся, что GX второго поколения поможет ему оправиться от грубого провала прошлого года, но GX 460, хотя и считался прекрасным автомобилем, никогда не вызывал такого особого ажиотажа по поводу своих последующих итераций (он даже создавал огромную головную боль для Toyota, когда она выпустить массовые отзывы из-за смертельного всплеска пролонгаций в 2010 году). И будущее среднеразмерных внедорожников Lexus кажется таким же скучным, учитывая то, что мы знаем о модели 2021 года — и это несмотря на то, что роскошные внедорожники действительно вернулись в продажи за последние несколько лет.Сможет ли Lexus когда-нибудь повторить успех GX 470, которому удалось символически проникнуть в очень культурную ткань Америки? Время покажет.
СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор Lexus GX460 2020 года: ежедневный внедорожник
Этот Dodge Challenger пришел с завода с Viper V10
Об авторе Энн Кавачути (Опубликовано 19 статей)Энн Кавиакути — любитель спортивных автомобилей, профессиональный журналист и редактор из Нью-Йорка.За последние пятнадцать лет Кавиакути написал для широкого круга новостных агентств и блогов в США и за рубежом. У нее есть ученые степени в области литературы и журналистики, а также профессиональные сертификаты редактора Чикагского университета. Когда она не занята ремонтом старинных автомобилей или посещением автомобильного шоу, ее можно найти в походе со своей собакой.
Ещё от Anne Cavaciuti .
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .