Audi s2 avant: Audi S2 Avant: цена Ауди S2 Авант, технические характеристики Ауди S2 Авант, фото, отзывы, видео

Автомобиль сочетал в себе практичность 5-местного универсала и передовые технологии производительности Volkswagen и Porsche. Под капотом находился модифицированный 2.2-литровый 5-цилиндровый 20-клапанный мотор с турбонаддувом и электронной системой управления Bosch, который развивал 315 л.с. Трансмиссия состояла из 6-ступенчатой механической коробки передач и полного привода quattro с центральным дифференциалом Torsen. На всех колёсах стояли вентилируемые дисковые тормоза Brembo с 4-поршневыми суппортами и ABS, 17-дюймовые диски и шины Dunlop 245/40 ZR17. В салоне Audi RS2 Avant имела спортивные кожаные сиденья Recaro, трёхспицевый кожаный руль и отделку приборной панели деревом или углеродным волокном.

Характеристики
Модификация	Audi RS2 Avant
Годы выпуска	1994-1996
Страна	Германия
Производитель	Audi AG, Volkswagen Group
Произведено	2891
Категория	Mid-size (D)
Тип кузова	Пятидверный универсал
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	Рядный 5-цилиндровый
Объём двигателя	2226 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	Электронный впрыск топлива
Тип ГРМ	DOHC
Клапанов на цилиндр	4
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Наддув	Турбонаддув KKK
Степень сжатия	9. 0:1
Максимальная мощность	315 л.с. при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент	410 Нм при 3000 об/мин
Трансмиссия	6-ступенчатая механическая
Привод	Полный
Передняя подвеска	Независимая на пружинах
Задняя подвеска	Независимая на пружинах
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Колёса	17″
Вес	1595 кг
Колёсная база	2591 мм
Длина	4509 мм
Ширина	1695 мм
Высота	1386 мм
Максимальная скорость	262 км/ч
Разгон 0-96 км/ч	5.4 с

Audi S2 Sedan в кузове 8C, B4, выпускаемого с февраля 1993 года по декабрь 1994 годa. Фото 1. VERcity

2048 x 1536
417 кб

Галерея автомобиля Audi S2 Sedan 1993 года включает в себя 6 оригинальных изображений высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Audi от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Audi S2 Sedan 1993 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль выпускался с февраля 1993 года по декабрь 1994 годa, в кузове 8C, B4. И был произведен в количестве 306 экземпляров.

Мой комментарий к галерее

1. Комментарий не может быть слишком короткой — избегайте односложных и чисто эмоциональных высказываний.
2. Не стоит отклоняться от предмета обсуждения.
3. Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и высказывания, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модераторов, они кстати очень славные ребята, поверьте.
4. Не пишите транслитом или только заглавными буквами.
5. Не копируйте рецензии с других сайтов, нам важно именно ваше мнение.
6. Не размещайте рекламу!

И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.

Email

Комментарий

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | Как перевести «ауди s2 avant

Пользователи также искали:

audi rs2 купить в украине, купить, audi, audi rs6, рс 2 купить в россии, рс2 купить украина, audi rs2 2018, купить ауди рс 2 в украине, audi s2 2. 2 turbo quattro, ауди рс 2 купить в россии, ауди рс2 купить украина, купить ауди рс2 в германии, 80, 80 кватро, 80 цена, тт 2000, audi tt купить украина, ауді 80 б4, авториа, ауди 80, ауди 80 кватро, ауди 80 цена, ауди тт 2000, купить ауди тт в польше, audi rs2 купить украина, рс2 фото, audi 80 rs, ауді 80, audi s2, audi s2 купить, ауди рс2 фото, ауди рс2 купить украина, audi rs2 купить в украине, audi rs2 купить, ауди s4 2008, купить ауди рс2 в германии, купить audi s2 в беларуси,

. ..

Audi S2 Avant 2.2i Turbo 20V (230 Hp) quattro

2226 см3 230 л.с. 169 kW 6.1 с. 242 км/ч 150 mph 1560 кг. 3439 lbs Сравнить этот автомобиль с другими автомобилями
Информация
Марка :	Audi
Модель :	S2
Поколения :	S2 Avant
Модификация (двигатель) :	2.2i Turbo 20V (230 Hp) quattro
Начало выпуска :	1992 г.
Оконч. выпуска :	1995 г.
Тип кузова :	Универсал
Количество дверей :	5
Количество мест :	5
Потребление топлива
Расход топлива в городе :	14 л/100 км. | 16.8 mpg US | 20.2 mpg UK
Расход топлива на шоссе :	7.7 л/100 км. | 30.5 mpg US | 36.7 mpg UK
Расход топлива Смешанный цикл :	9.2 л/100 км. | 25.6 mpg US | 30.7 mpg UK
Расход топлива, Низкая скорость (WLTP) :
Топливо :	Бензин
Расход топлива, Средняя скорость (WLTP) :
Коэффициент аэродинамического сопротивления :	101
Расход топлива, Высокая скорость (WLTP) :
Объем топливного бака :	64 л | 16.9 US gallons | 14.1 UK gallons
Расход топлива,Сверхвысокая скорость (WLTP) :
Расход топлива, Комбинированная (WLTP) :
Производительность
Мощность :	230 л.с. | 169 kW
Мощность при оборотах :	5900 об./мин.
Максимальная скорость :	242 км/ч | 150 mph
Время разгона 0 — 100 км/ч :	6.1 с.
Выбросы CO2 (WLTP) :
Крутящий момент :	350 Nm/1950 rpm.
Двигатель
Расположение двигателя :	Спереди, продольно
Объем двигателя :	2226 см3
Количество масла в двигателе :
Система питания :	Распределенный впрыск
Турбонаддува :	Турбонаддув/ Интеркулер
Расположение цилиндров :	Рядный
Газораспределительный механизм :	DOHC
Количество цилиндров :	5
Количество клапанов на цилиндр :	4
Степень сжатия :	9. 3
Ход поршня :	86.4 мм.
Диаметр цилиндра :	81 мм.
электрический запас хода (WLTP) :
Средний расход электроэнергии (WLTP) :
Электрический двигатель
Мощность системы :
Системный крутящий момент :
Коробка передач
Привод :	Полный постоянный
Кол-во передач (автомат коробка) :	—
Кол-во передач (мех коробка ) :	6
Шасси
Длина :	4509 мм. | 177.5 in
Ширина :	1695 мм. | 66.7 in
Ширина в том числе зеркала :	1930 мм. | 76.0 in
Высота :	1386-1423 мм.
Колесная база :	2597 мм. | 102.2 in
Колея передняя :	1448 мм. | 57.0 in
Колея задняя :	1474 мм. | 58.0 in
передний свес :	963 мм.
задний свес :	949 мм.
Объем багажника минимальный :	370 л
Объем багажника максимальный :	1200 л
Тип передней подвески :	Независимая типа McPherson
Тип задней подвески :	Независимая, пружинная
Допустимая полная масса :	2110 кг. | 4652 lbs
Передние тормоза :	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза :	Дисковые
Снаряженная масса автомобиля :	1560 кг. | 3439 lbs
АБС :	есть
Тип рулевого управления :	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля :	Гидроусилитель
Максимальная нагрузка на крышу :	75 кг.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% :	1800 кг.
Диаметр разворота :	11.2 метр
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% :	1600 кг.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы :	640 кг.
Допустимая прицепное скачать :	50 кг.
Шины / Колеса
Размер шин :	205/55 R16
Размер дисков :	7J x 16
Сравнить этот автомобиль с другими автомобилями

Немцы вернули модели Audi RS4 Avant наддув — ДРАЙВ

Выглядит Audi RS4 Avant сногсшибательно! О нешуточном потенциале сразу же говорят большие воздухозаборники в новом бампере и расширенные на 30 мм колёсные арки. Матричные светодиодные фары ― опция. Продажи в России стартуют в первом квартале 2018 года.

Казалось бы, Audi RS4 и атмосферные двигатели ― понятия неразделимые. Но это только для тех, у кого короткая память. Давний предок Audi RS2 и «эр-эс-четвёртая» первого поколения оснащались турбомоторами. И автомобиль нового поколения вернулся к истокам. Audi RS4 Avant (других типов кузова не будет) получил разработанный Porsche агрегат V6 2.9 c непосредственным впрыском и парой турбокомпрессоров, которым уже комплектуется Audi RS5. Отдача ― те же 450 сил и 600 Н•м. По умолчанию машина оснащается межосевым дифференциалом Torsen и восьмидиапазонным «автоматом» вместо прежнего семиступенчатого «робота».

Непросто узнать RS4 Avant сзади ― по здоровенным овальным выпускным патрубкам (уже классика!), бамперу с прорезями и диффузором и спойлеру над пятой дверью. Цвет Nogaro Blue из серии Audi Exclusive ― отсылка к RS-универсалам конца 1990-х годов.

Прироста по мощности в сравнении с восьмицилиндровым предшественником нет, но крутящий момент подскочил на 170 ньютон-метров. Добавьте сюда меньшую на 80 кг (1790 кг) снаряжённую массу, и станет ясно, почему преемник выстреливает до сотни на шесть десятых быстрее ― за 4,1 с. Максимальная скорость ― ограниченные электроникой 250 км/ч (с пакетом RS dynamic ― 280 км/ч). Среди конкурентов ― сплошь заднеприводные модели: двухпедальные седаны Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde (510 л.с., 3,9 с до 100 км/ч) и Cadillac ATS-V (470 л.с., 3,9 с), четырёхдверка BMW M3 с преселективным «роботом» (450 л.с., 4,1 с) и универсал Mercedes-AMG C 63 с «автоматом» (476 л.с., 4,2 с).

По умолчанию в салоне установлены мультифункциональный руль, скошенный по хорде, передние спортивные кресла с интегрированными подголовниками, металлические накладки на педалях и декоративные вставки из алюминия на передней панели и дверях. Виртуальная панель приборов и проекционный дисплей ― опции.

Изначально пятидверка получила более острое рулевое управление и пассивную спортивную подвеску с перенастроенными амортизаторами и укороченными пружинами. По сравнению со стандартными Авантами шасси занижено на 30 мм. В качестве опций доступны адаптивные стойки Dynamic Ride Control, активный задний дифференциал с электронным управлением и углеродокерамические тормоза. По умолчанию универсалу положены 19-дюймовые колёса из кованого алюминия, а за доплату можно получить 20-дюймовые.

Наддувный двигатель V6 2.9 расходует в смешанном цикле 8,8 л бензина на 100 км, что на 17% меньше, чем показатель мотора V8 4.2 FSI.

Мировой дебют Audi RS4 Avant состоялся сегодня во Франкфурте. Приём заказов начнётся осенью 2017 года, а первые клиентские машины поступят к европейским дилерам в начале 2018-го. Стартовая цена в Германии ― 79 800 евро. На фоне немецких одноклассников сумма вменяемая. Так, BMW M3 с роботизированной коробкой передач стоит от 81 400 евро, а «автоматический» Mercedes-AMG C 63 T-Modell ― от 78 тысяч евро. Однако самые доступные «лошадки» предлагают Cadillac ATS-V и Giulia QV: за модификации с восьмидиапазонным «автоматом» в Германии нужно заплатить 69 900 и 75 200 евро соответственно.

История Роберт Есенов, Эмиль Вернер

Длина модели составляла 4580 мм, ширина — 1694 мм. Снаряжённая масса достигала 1600 кг.

Первым RS-автомобилем (сокращённо от renn sport — спортивные гонки) стал универсал Audi RS2 Avant, выпускавшийся с марта 1994-го по июль 1995 года. Над «заряженной» модификацией универсала Audi 80 Avant трудились не только инженеры Audi, но и Porsche. «Сердце» автомобиля — пятицилиндровый бензиновый мотор 2.2 с турбокомпрессором KKK. Агрегат, оснащённый двадцатью клапанами, развивал впечатляющие по тем временам 315 сил и 410 Н•м (уже с 3000 об/мин). По паспортным данным, пятидверка, укомплектованная шестиступенчатой «механикой», выстреливала до сотни за 5,4 с, а максимальная скорость равнялась 262 км/ч.

Фирменные легкосплавные колёса Porsche обували в шины размерностью 245/40 R17.

Тяга к обеим осям поступала через центральный дифференциал Torsen. Вдобавок задняя ось комплектовалась дифференциалом с принудительной блокировкой. По сравнению с обычными Авантами восьмидесятой серии у «эр-эсок» стояло заниженное на 40 мм шасси с более жёсткими амортизаторами и укороченными пружинами. Спереди были тормозные механизмы с 302-миллиметровыми дисками и четырёхпоршневыми суппортами Brembo. Производством Audi RS2 Avant занимался завод в Цуффенхаузене, а всего было сделано 2908 автомобилей.

Весной 2000 года в Германии началось производство модели Audi RS4 Avant — первого автомобиля с подобным индексом. Удивительно, но преемник стал короче (4525 мм), а колёсная база уменьшилась (2607 против 2611 мм). Зато ширина достигла 1799 мм. Снаряжённая масса тоже увеличилась (до 1620 кг), но небольшой прирост нивелировался скачком по отдаче мотора. Шестицилиндровый мотор объёмом 2,7 л, оснащённый двумя турбокомпрессорами, выдавал аж 380 сил и 440 Н•м! Спурт до сотни у машины с шестиступенчатой ручной коробкой передач занимал всего 4,9 с, а максимальная скорость была ограничена электроникой на 250 км/ч.

Подвеска с четырёхрычажной схемой спереди и двухрычажной сзади обрела спортивные пружины и амортизаторы, а также пересмотренную эластокинематику. Дорожный просвет в сравнении с донором сократился на 20 мм. В начальном богатом списке оснащения значились шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, кресла Recaro с комбинированной отделкой кожей и алькантарой, аудиосистема Bose. За год было сделано 6046 универсалов.

Седан Audi RS4 весил 1650 кг, а универсал и открытая модификация — 1710 и 1845 кг соответственно.

Модель Audi RS4 второго поколения показали публике на специальном мероприятии quattro Night в феврале 2005 года. Главная новость — шильдиком RS4 могли украсить не только универсал, но и седан с кабриолетом. На всех был доступен один двигатель — атмосферный V8 4.2 с непосредственным впрыском топлива. В активе алюминиевого агрегата было 420 «лошадей» и 430 Н•м, а трудился он в паре с шестиступенчатой «механикой». Набор 100 км/ч занимал у седана 4,8 с, а у кабриолета с универсалом — 4,9.

Полноприводная система претерпела изменения — её компоненты облегчили, а тяга в обычных условиях отныне распределялась в соотношении 40:60 в пользу задней оси (было симметричное распределение).

По сравнению с обычными «а-четвёртыми» тех лет у RS4 из алюминия были сделаны почти все элементы подвески (шасси занижено на 30 мм), передние крылья и капот. В зависимости от типа кузова снаряжённая масса варьировалась от 1650 до 1845 кг. Автомобили опционально оснащались активными амортизаторами Dynamic Ride Control с клапанным регулированием, углеродокерамическими тормозами, спутниковой навигацией и аудиосистемой Bose с десятью динамиками и функцией подавления салонного шума. Выпуск прекратили в 2008 году, всего было произведено 14 300 машин.

Опционально были доступны углеродокерамические тормоза (впервые для RS4) с шестипоршневыми суппортами и 380-миллиметровыми дисками на передней оси.

На Женевском автосалоне 2012 года дебютировала модель Audi RS4 новой генерации, которая выпускалась лишь в виде универсала Avant. «Заряженный» вариант был длиннее обычных грузопассажирских пятидверок Audi A4 на 20 мм (итого — 4719 мм), шире на 24 мм (1850) и ниже на 20 мм (1416). Подвеска отличалась пружинами и амортизаторами с иными характеристиками, геометрией, утолщёнными стабилизаторами поперечной устойчивости и менее податливыми сайлент-блоками. Острее было и рулевое управление с электроусилителем. В качестве опции предлагали регулируемые амортизаторы Dynamic Ride Control и активный задний редуктор.

Полноприводная трансмиссия — дифференциал повышенного трения на коронных шестернях с дисковой блокировкой. В обычных условиях на передок шло 40% момента, на корму — 60, но в зависимости от условий на переднюю ось могло идти до 70% тяги, а на заднюю — до 85%.

Двигатель V8 4.2 FSI с непосредственным впрыском топлива, углом развала блока цилиндров 90 градусов, коваными коленвалом, шатунами и поршнями перекочевал с предшественницы. Но после доработки мощность подскочила до 450 сил (при прежнем крутящем моменте 430 Н•м). В паре с агрегатом трудился безальтернативный семидиапазонный «робот» S tronic с двумя мокрыми сцеплениями. Универсал снаряжённой массой во внушительные 1870 кг ускорялся до сотни за 4,7 с, а максимальная скорость была ограничена электроникой на 250 км/ч. Производство Audi RS4 Avant серии B8 прекратилось в 2015 году, общий тираж составил 7000 машин.

Audi RS2 — Авто Мир

Audi RS2 — это спортивный автомобиль немецкой группы. Ауди удалось создать много автомобилей, которые стали легендарными, и это также имеет место здесь. Но в дополнение к легенде, RS2 открыла великолепную семейную историю серии RS (сокращение от Renn-Sport).

В эпоху, когда сверхбыстрые лимузины (Mercedes 500E / E500, Lotus Omega или BMW M5) становились все более популярными, Audi решила проявить себя, но немного по-другому. Правда, в 1990 году Audi уже показала модель S2, которая была доступна в виде купе, седана и универсала (Avant), но этого было недостаточно, чтобы соответствовать конкурентам.

Немецкий бренд обратился к Porsche за помощью, и в 1994 году мир увидел первый серийный универсал с настоящими гоночными характеристиками. Интересным фактом является то, что рядом с Avant (который был выпущен в количестве 2890 штук) также были изготовлены 4 кузова седана. Основой для RS2 стал популярный 80-х B4 (на самом деле S2 Avant).

Начнем с механики. 5-цилиндровый двигатель 2.2, известный от S2, был слегка подправлен. Он использует, среди прочего Турбокомпрессор большего размера (что привело к большой турбодзуре) и интеркулер, система впуска была перепроектирована, и был использован другой выхлоп. Благодаря этим модификациям агрегат развил мощность 315 л.с. и катапультирует семейный универсал с 5 пассажирами до 100 км / ч за 5,4 секунды, а стрелка спидометра остановится на скорости 262 км / ч (хотя, по слухам, после снятия электронного ограничителя автомобиль разгонится до скорости. даже 280 км / ч).

Однако это не конец модификации. RS2 получил тормозную систему от Porsche 968 Clubsport, но если для кого-то они были не очень эффективны, он мог заказать те, которые установлены на 928 S4. Чтобы должным образом контролировать этого волка в овечьей шкуре, использовался полный привод quattro, а подвеска была улучшена также инженерами Porsche. Интересно, что в то время единственной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая коробка передач (жаль, что традиция не сохранилась до сегодняшнего дня).

Что касается тела, ряд изменений также были сделаны. У автомобиля были, конечно, более широкие колесные арки, но в дополнение к этому вы можете увидеть диафрагму на задней двери, другой передний бампер, диски, адаптированные от Porsche 911, и обученный глаз также увидит зеркала от 911. В официальных документах есть причина, по которой автомобиль называется Audi-Porsche, а на двигателе имеется надпись «Powered by Porsche».

Внутри машина выглядела совершенно незаметно, не считая дополнительных часов, полуворовок спортивных сидений, которые можно было отделать кожей или ее комбинацией с алькантарой. Кроме того, серебристо-красные значки «Audi RS» могут информировать нас о показателях автомобиля выше среднего. Чтобы RS2 сопровождал как можно дольше на различных точках или транспортных средствах, завод-изготовитель использовал оцинкованные листы, поэтому автомобиль смело защищался от коррозии.

Производство Audi RS2 было завершено всего через год, с 2890 экземплярами на счету. Его официальным преемником является модель RS4 Avant, появившаяся в 2000 году, но с чистой совестью мы можем сказать, что мы обязаны моделью RS2 большому семейству моделей RS, особенно тем, которые имеют пометку Avant.

Его соперники, среди прочего Лотос Омега, Мерседес-Бенц 500E / E500 и BMW M5 (E34).

Audi S2 Avant 1994 года выпуска на продажу на аукционе BaT — закрыто 11 сентября 2019 г. (лот № 22773)

Этот Audi S2 Avant 1994 года является одним из 1812 экземпляров, произведенных в период с 1992 по 1995 год. Первоначально он был продан новым в Германии, где он находился в течение двух лет, а затем был импортирован в Испанию в 1996 году. Автомобиль, как сообщается, оставался в Мадриде, Испания, и хранился на складе. за десять лет до того, как продавец приобрел и импортировал его в Канаду три месяца назад. Экстерьер выполнен в цвете Emerald Metallic и оснащен турбонаддувом 2.2-литровый рядный пятицилиндровый двигатель передает мощность на все четыре колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Работы за последние три месяца включали новые вакуумные линии, перепускной клапан, верхние подшипники стойки и замену масла. Этот S2 Avant, показывающий теперь 181 тыс. Километров (113 тыс. Миль), предлагается с заводскими книгами и руководствами, сервисными записями и регистрацией в Онтарио.

S2 Avant отличался обновленным передним бампером по сравнению со стандартным 80 Avant, а также проекторными фарами с омывателями, зеркалами подобранного цвета и опциональными рейлингами на крыше.Этот образец окрашен в цвет Emerald Metallic (LZ6U), и продавец отмечает, что капот, передний бампер и зеркала были отремонтированы при предыдущем владении из-за сколов краски. Недостатки краски показаны в галерее ниже.

16-дюймовые легкосплавные диски Avus оснащены шинами Michelin размером 205/55, а торможение осуществляется четырехколесными дисками. Продавец заявляет, что недавно были заменены опоры верхней стойки.

В салоне есть спортивные сиденья с подогревом из коричневой кожи, дверные панели соответствующего цвета, контрастная черная приборная панель и центральная консоль, а также элементы из дерева капа.Кнопка блокировки заднего дифференциала расположена на центральной консоли между передними сиденьями, и продавец заявляет, что обшивка потолка была заменена.

VDO включают спидометр на скорости 280 км / ч и тахометр с ограничением скорости вращения 7200 об / мин. Шестизначный механический одометр показывает чуть более 181 тысячи километров (113 тысяч миль), из которых примерно 8 тысяч километров были добавлены продавцом за последние три месяца.

20-ти клапанный с турбонаддувом 2.Рядный пятицилиндровый двигатель 2L ABY производил 230 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента в новом состоянии. Мощность передается через шестиступенчатую механическую коробку передач и систему полного привода Quattro с межосевым дифференциалом Torsen. Продавец считает, что последний ремонт ремня ГРМ проводился десять лет назад перед хранением, а работы за последние три месяца включали новые вакуумные линии, перепускной клапан и замену масла.

Дополнительные фотографии днища, подвески, тормозов и выхлопной системы можно увидеть ниже.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени.Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Построенный Porsche, этот классический производительный универсал теперь можно импортировать в U.С.

После многих лет фанатов форума Audi (и фанаток), которые делали вид, что они полностью купили бы RS6 Avant, если бы немецкий автопроизводитель предлагал его в США, Audi сделала именно это, несмотря на то, что могла бы предложить модель, которая будет производить в десять раз больше продаж, как у хэтчбека А1.

Но есть небольшая проблема: у тех, кто специально жаждет RS6 Avant и ничего другого, часто нет денег на его покупку, потому что они миллениалы или обитатели онлайн-форумов поколения Z.Те, у кого есть деньги, купят Q7, потому что они стоматологи и им просто нужен просторный внедорожник; они могут даже не знать о существовании RS6 Avant. Это связано с тем, что его стартовая цена, как ожидается, будет сопоставима с универсалом Mercedes-AMG E63 S, который начинается с чуть более 110000 долларов. Это большие деньги для фургона в 2020 году, несмотря ни на что, и он может конкурировать с ценами на жилье, если будет добавлено несколько вариантов.

Но не волнуйтесь, форумы Audi. Благодаря постоянно продвигающемуся правилу 25 лет у вас теперь (возможно) есть возможность купить что-то, что заставит всех, кто знаком с историей Audi, еще больше завидовать.Этот автомобиль — Audi RS2 Avant, и это один из самых ранних и самых бешеных автомобилей Audi. Многие из них даже не были построены Audi.

Созданный в лучших традициях европейских Q-кораблей, RS2 Avant сочетал в себе удобный для пригородов стиль кузова Audi 80 с переработанной подвеской, толстыми шинами и кое-чем с турбонаддувом под капотом. Это был 2,2-литровый рядный пятицилиндровый двигатель DOHC, развивающий 315 л.с. при 6500 об / мин и 302 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин. На момент дебюта его мощность превосходила даже 4.2-литровый Audi A8, у которого было «всего» 300 л.с. Но это была снаряженная масса RS2 — 3516 фунтов. Это позволило ему терроризировать проселочные дороги с полным приводом Quattro, помогающим держать ряды живых изгородей на комфортном расстоянии. Максимальная скорость 163 миль в час также означала, что если вы живете недалеко от автобана с неограниченным доступом в Германии, вы можете преодолеть 160 миль в час по пути за продуктами. По статистике, это были сосиски карривурста самого Вольфсбурга.

Как быстро это было? RS2 Avant мог разогнаться от 0 до 60 всего за 4 секунды.8 секунд — цифры суперкара на время — и от 0 до 100 миль в час за 13,1 секунды. Четверть мили была преодолена всего на доли секунды позже, за 13,6 секунды, когда машина разогналась до 102 миль в час. Единственным выбором для трансмиссии была шестиступенчатая механическая коробка передач, поскольку это было до того, как подрулевые переключатели стали обычным явлением.

Теперь, когда мы думаем об этом, RS2 Avant был , а также своего рода кроссовером: Audi-Porsche с кузовом хэтчбек.

Audi

Но двигатель — это только половина дела.Подвеска, разработанная Porsche, обеспечивала управляемость RS2 Avant, а тормоза, настроенные Porsche, позволяли RS2 держаться подальше от деревьев или канавы. Вокруг было больше запчастей Porsche — например, колеса от 964 Turbo — как и ряд более мелких деталей внутри и снаружи. Говоря о внутренней части, сиденья Recaro были стандартными, потому что вы, вероятно, не хотели скользить по скользким кожаным сиденьям, которые Audi ставила в свои автомобили в то время. Массивная турбо-задержка также была стандартной, но какая легенда без некоторых причуд?

С марта 1994 года по июль 1995 года было выпущено чуть менее 3000 штук — довольно короткий промежуток времени, учитывая все обстоятельства, — но это дало спортивным автомобилям Audi столь необходимый импульс, даже если это не было чем-то таким ярким, как купе с гигантское крыло.

Текущие образцы модели, допущенные к ввозу всего на несколько месяцев на данный момент, обычно торгуются на сумму от 30 000 до 60 000 долларов. Это по-прежнему большие деньги, но, поскольку выпущено менее 3000 экземпляров, все они теперь в руках энтузиастов — в каком-нибудь сонном немецком городке нет бабушек с малым пробегом. Мы слышали в кругах энтузиастов Audi в Штатах, что их ценности росли в последние два года в ожидании права на импорт в США, и это звучит ужасно правдоподобно.Но мы, вероятно, не увидим их в Аризоне в январе или на каких-либо других до боли очевидных аукционах — это просто не такой автомобиль — поскольку заинтересованные покупатели, как правило, договариваются о прямых продажах с известными владельцами-энтузиастами.

Не ваш ценовой диапазон? Что ж, есть еще S2 Avant, один из которых мы уже видели в США из Канады, где он уже довольно давно имеет право на импорт. Да, это диетическая версия RS2 Avant, но она выжимает все еще респектабельные 230 л.с. из турбированного 2.2-х литровая рядная пятерка.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi RS2 Avant: семейный автомобиль в воображении инженеров Porsche

Родоначальник всех спортивных, быстрых, шумных и агрессивных универсалов Audi. Практичный, удобный и устойчивый к атмосферным воздействиям.Все эти эпитеты описывают одну из лучших моделей Audi — RS2 Avant.

Это была модель ограниченного выпуска, разработанная исключительно для автолюбителей. Он стал первой моделью в семействе RS, ознаменовавшей следующий шаг на пути к спортивным моделям Audi.

Другая модель Audi

Audi RS2 Avant была совершенно другой быстрой машиной. Пожалуй, самая яркая особенность — это телосложение, которое в то время не имело никакого отношения к спортивности. Тогда самые желанные автомобили выпускались с кузовом купе, седан, кабриолет или хэтчбек.Между тем, универсал в то время был пригоден для перевозки семьи и их вещей.

Однако авторы проекта хотели, чтобы будущая модель была комфортной, просторной и оснащалась постоянным полным приводом. Короче говоря, это должен был быть спортивный автомобиль на все случаи жизни.

Когда Audi поставила перед собой цель, делегация инженеров отправилась в штаб-квартиру Porsche в Штутгарте. Люди, которые, вероятно, лучше всех понимают концепцию спортивного автомобиля.

Сделано в двух местах

Выполнение пожеланий других производителей всегда было одним из направлений Porsche. Mercedes-Benz 500E, Renault Clio V6, SEAT Ibiza первого поколения и даже Lada 2109 были разработаны в сотрудничестве со специалистами Porsche.

После того, как Porsche договорился о том, как компания может помочь своим коллегам из Audi, пришло время для крупного автомобильного проекта. В автосалоне решили, что кузов автомобиля будет производиться на заводе Audi.Затем огромный выбор запчастей поступит на завод Porsche, где будут собирать Porsche 959 и Mercedes-Benz 500E. Здесь сотрудники производителя спорткаров проведут монтажные работы.

Технические специалисты Porsche также внесли ряд существенных изменений в двигатель. Например, стандартная турбина ККК заменена на гораздо более производительный аналог. Он поставляется с гораздо более крупным промежуточным охладителем, более эффективными форсунками и специально разработанным распределительным валом для этого двигателя.Porsche также заменил все компоненты тормозной системы и подвески. Porsche даже установил колеса и боковые зеркала заднего вида на Porsche 911, поскольку они помогли снизить вес и улучшить аэродинамические свойства автомобиля. Наконец, список модификаций пополнил компьютер управления двигателем Bosch, в который вошло программное обеспечение для управления двигателем, разработанное специалистами Porsche.

Результат этих и других модификаций был ошеломляющим. Расположенный спереди 5-цилиндровый 2,2-литровый бензиновый двигатель развивал 315 л.с. и 410 Нм крутящего момента.Он работал в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и постоянным полным приводом, который был более известен всем поклонникам Audi под названием Quattro.

Удивительно сдержанный универсал разгоняется до 100 км / ч за 5,4 секунды, а максимальная скорость достигает 262 км / ч. Например, Ferrari 456 с 5,5-литровым агрегатом может разогнаться до 100 км / ч за 5,2 секунды.

Более скромный брат

Audi RS2 Avant стал воплощением тогдашнего подразделения Quattro.Однако, в то время как RS2 Avant был виден только на чертежах и дизайнерских эскизах, Audi S2 был создан для поклонников быстрых автомобилей Audi.

Как и RS2 Avant, S2 был разработан на базе производившейся тогда Audi 80. Единственное отличие состоит в том, что Audi S2 изначально выпускалась только с кузовом купе, но позже стали носить S2 в версиях универсал и седан. значок. Выпуск последних был крайне низким — всего 306 единиц.

Независимо от типа кузова, каждый S2 был оснащен двумя двигателями.2-литровый 5-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 220 л.с. и 309 Нм крутящего момента. Пару лет спустя, прямо перед запуском в 1992 году, S2 ​​Avant увеличил мощность двигателя до 230 л.с. и 350 Нм.

Стоимость увеличилась в несколько раз

С марта 1994 года по июль 1995 года Audi произвела немногим менее 3000 спортивных универсалов. Подавляющее большинство поселились на родине этой модели, но удивляться этому не стоит.

Самым большим сюрпризом является то, что многие модели RS2 Avant отправились за пределы Европы в Бразилию, Южную Африку, Гонконг, Канаду и даже Новую Зеландию.

Это одна из причин, почему стоимость Audi RS2 Avant в последние годы начала расти удивительно высокими темпами. В настоящее время цена модели в абсолютно идеальном состоянии может достигать 45–65 тысяч евро.

Может ли этот Audi S2 Avant on Bring-A-Trailer стать вашим заменителем RS2?

Некоторое время назад мы показали вам Audi RS2 Avant, выставленную на аукционе на Bring-A-Trailer, и это была довольно потрясающая машина.Он был прекрасно сохранился, но тоже управлялся, так что это не была гаражная королева, которой нельзя было управлять. Это условие, в сочетании с его редкостью в США, стало причиной того, что его продали за 65000 долларов. Это большие деньги, но еще и много машины. Однако, если вы хотите что-то подешевле, обратите внимание на Audi S2 Avant.

Несмотря на то, что Audi S2 Avant не такой особенный, как RS2, он по-прежнему остается очень крутой машиной, к тому же редкой. По данным Bring-A-Trailer, где автомобиль выставлен на аукцион, всего было выпущено 1812 S2 Avant.Так что это тоже особенная машина.

Этот конкретный прибор изначально продавался в Германии, но затем переехал в Мадрид, Испания, на десять лет. После этого он отправился в Канаду и сейчас продается с аукциона. Как и предыдущий проданный RS2, этот Audi S2 Avant имеет некоторый пробег, так что это не королева гаража, но он также содержится в очень хорошем состоянии. На 181 000 км (113 000 миль) он выглядит великолепно. Даже сиденье водителя не имеет обычного износа на внешней стороне подушки.

Он выполнен в фантастическом цвете изумрудно-зеленый металлик с двухцветным коричнево-черным интерьером, который представляет собой отличное сочетание цветов.Конечно, кое-где на краске есть порезы и крошечные трещины на коже с внутренней стороны, но он в отличном состоянии для своего возраста и пробега. Ему 25 лет, и он выглядит лучше многих автомобилей вдвое моложе.

Под капотом находится рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,2 литра, очень похожий на RS2. Однако, в отличие от RS2, Audi S2 Avant не настраивал Porsche. Таким образом, мощность его двигателя составляет всего около 230 л.с. (227 л.с.), что довольно далеко от 315 л.с. у RS2.Однако этот Audi S2 Avant значительно дешевле (по крайней мере, он должен быть к концу аукциона), чем RS2. Так что это компромисс.

Audi S2 Avant 1994 года дешевле, менее особенный и менее мощный, он — особенный автомобиль, который будет очень хорошо служить своему владельцу в будущем. К тому же, как мы видели, это может дать абсурдную силу.

Быстрый универсал, который помог спасти Porsche

Сегодня Porsche — успешный автопроизводитель, которым восхищаются.Но так было не всегда. В конце 80-х — начале 90-х Porsche изо всех сил пыталась удержаться на плаву. К счастью, он смог прорваться и доставить высокодоходные автомобили, такие как Cayenne. Это произошло благодаря сотрудничеству с другими автопроизводителями и созданию автомобилей для них. Одним из них была Audi. В результате сотрудничества Porsche и Audi появился знаковый запретный плод. Первый в длинной линейке быстрых универсалов — от Audi и других брендов — и высокопроизводительных моделей RS: Audi RS2 Avant.

Как объясняет Hagerty , хотя Audi оказала значительное влияние со своим оригинальным полноприводным гоночным автомобилем Quattro, автопроизводитель хотел напрямую конкурировать с M-автомобилями BMW.А Porsche, вложивший большие средства в разработку суперкара 959, испытывал острую нехватку средств.

При создании 959 и 964-го поколения 911 компания Porsche, как Audi, также накопила опыт работы с турбонаддувом и полным приводом. Итак, Audi решила сотрудничать с Porsche для разработки высокопроизводительного автомобиля. Однако, как сообщает Hagerty , якобы Porsche не хотел работать над купе. Porsche опасался, что такой автомобиль будет слишком тесно конкурировать с его собственным 911-м.

Вместо этого, Porsche настаивал на том, чтобы автомобиль Audi halo был универсалом. Таким образом, В 1994 году дебютировал Audi RS2 Avant, созданный на базе универсала Audi 80.

Porsche не только помогал в разработке Audi RS2 Avant, — объясняет Autotrader . Он построил вагон прямо по соседству с тем местом, где строился современный 911-й. Некоторые детали 911 даже попали в Audi RS2, такие как колеса, зеркала, фары и тормоза Brembo.Porsche также работал над подвеской RS2, отчеты Road & Track , в том числе снижение Audi 80 примерно на 1,6 дюйма.

Система полного привода Quattro пришла от Audi, как и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,2 литра также был от Audi. Однако инженеры Porsche изменили его, сообщает Jalopnik , установив более крупный турбонагнетатель, радиатор, интеркулер и топливные форсунки. Он также получил новый распредвал, блок управления двигателем, выхлопную систему и даже другие каталитические нейтрализаторы.

Результат был 315 л.с. и 310 фунт-футов. Сегодня это звучит не так уж и много, но это было больше, чем у современной Audi A8, отчеты Autoweek , у которой был 4,2-литровый V8. Как сообщает Drive Tribe , время разгона от 0 до 100 за 4,8 секунды было быстрее, чем у Lamborghini Countach.

Но Audi RS2 Avant тоже неплохо справляется, сообщает Petrolicious . Стандартные сиденья Recaro помогли вам удержаться на месте.К тому же, будучи повозкой, он был практичным, и в нем можно было перевозить людей и грузы.

Audi RS2 Avant производили только в 1994 и 1995 годах. Было выпущено менее 3000 автомобилей, и они никогда не продавались в США. Однако, благодаря 25-летнему правилу ввоза, теперь можно свободно ввозить фургон-фургон. К сожалению, статус автомобиля означает, что цены достаточно высоки.

На момент написания этой статьи два Audi RS2 Avant 1994 года выпуска были проданы на модели Bring a Trailer .Один в сентябре 2019 года за 65 000 долларов США; другой — в феврале 2020 года за 55000 долларов. И хотя образцы в удовлетворительном состоянии оцениваются примерно в 37 тыс. Долларов, образцы в наилучшем состоянии, отчеты Hagerty , оцениваются в 95 тыс. Долларов.

Это не так уж и далеко от грядущего Audi RS6 Avant. цена. А RS6 — более быстрый, современный и роскошный универсал. Но это Благодаря Audi RS2 RS6 Avant вообще существует.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Audi RS2 Avant — Supercar Nostalgia

Обтягивающие фигуру сиденья Recaro были наиболее заметным изменением внутри, поскольку остальная часть архитектуры кабины была перенесена прямо из S2. Рулевые колеса с тремя и четырьмя спицами устанавливались по-разному, позади них находился приборный нактоуз, на котором располагались черно-белые датчики скорости двигателя и скорости движения. Между ними находился ряд сигнальных ламп, в то время как дополнительные датчики температуры масла, давления масла и напряжения аккумуляторной батареи были расположены в основании центральной консоли.Над этой тройкой циферблатов находились органы управления вентиляционной системой и стереосистемой.

Стандартное оборудование включает электрические стеклоподъемники, электрические зеркала, люк с электроприводом, бортовой компьютер и передние сиденья с электроприводом.

На выбор покупатели могли выбрать отделку из деревянного шпона или карбонового волокна, а также вставки из серебристой или синей алькантары.

Дополнительные опции включали полностью черную кожу наппа, подогрев сидений и климат-контроль. Также был пакет обновления тормозов, который состоял из 322-миллиметровых передних дисков и высокопроизводительных колодок по всему периметру.

RS2 оказался значительно быстрее S2 Avant, несмотря на увеличение веса на 35 кг. Максимальная скорость выросла со 147 миль в час до 166 миль в час, а время разгона до 100 километров в час упало с 5,9 секунды до 4,8. RS2 также предположительно был самым быстрым дорожным автомобилем в мире, разгоняющимся от 0 до 30 миль в час, что занимало поразительные 1,5 секунды.

Запущенный на Женевском автосалоне в марте 1994 года и производившийся до июля 1995 года, Audi первоначально заказала тираж 2200 RS2, но в конечном итоге было собрано 2891, 180 из которых были с правым рулем.

Хотя официально доступны только как универсал, четыре RS2 были построены как седаны.

После окончания производства прозвище RS стало применяться ко всем флагманским высокопроизводительным вариантам Audi. Однако следующая модель, которая будет выпущена (RS4 на базе B5), не была запущена в производство до 2000 года.

Авторские права на текст: Supercar Nostalgia
Авторские права на фото: Audi — https://www.Audi.com

Вы можете импортировать Audi RS2 прямо сейчас, и вот почему вы должны это сделать

Audi RS2, созданный совместно с Porsche, был иконой середины 90-х годов.Но, к сожалению, он никогда не продавался в Соединенных Штатах, и многие американцы никогда его даже не видели. Что ж, эти автомобили наконец-то стали достаточно старыми для импорта, и мы обнаружили, что одна Audi UK пряталась в своем частном заповеднике более двух десятилетий.

Когда вы пишете о Jaguar E-Type, по закону требуется сказать, что Энцо Феррари однажды сказал, что это самый красивый автомобиль в мире. Говоря о Reliant Scimitar, вы должны сказать, что когда-то он был у принцессы Анны. Эй, оригинальный NSX был разработан Сенной, ты не знаешь! Точно так же, когда вы пишете об Audi RS2, вы по закону обязаны прокомментировать, что в свое время он был быстрее 0–30 миль в час, чем McLaren F1.С этим в сторону, продолжаем шоу.

( Полное раскрытие информации : Audi UK имеет безупречный RS2 в своем парке наследия, я попросил попробовать, и они пригласили меня в штаб-квартиру, чтобы испытать их. Автомобиль полностью оригинальный, за исключением шин — Он на современной резине. Оригиналы пришлось заменить, потому что резина вышла из строя. У них также было несколько прекрасных профессиональных снимков, поэтому я также добавил несколько здесь.)

Теперь, когда RS2 25 лет, увлеченные энтузиасты быстрых универсалов наконец-то могут довести его до U.С. и бормотать сколько душе угодно. Я хотел выяснить, достоин ли он своего легендарного статуса или он был немного пугающим в том смысле, что «построен, чтобы двигаться, но не останавливаться», какими могут быть быстрые автомобили из 90-х.

Ответ — да и да.

Поиск открытого участка в RS2 может быть одним из лучших способов понять, что такое турбо-лаг. Вы слышите, как люди жалуются на то, что современные турбомоторы быстро раскручиваются — это ничего, приятель.

Ухватить третье место на выезде из города, проехать знак «национального ограничения скорости» и ступить ногой.Ничего драматичного не произойдет. Вы услышите тихую пульсацию пяти цилиндров, удар ветра по сверхтонкой передней стойке. Вы удивитесь, о чем идет речь. Затем вы набираете волшебные 3000 оборотов в минуту и ​​двигаетесь вперед с пугающей скоростью. Эта машина тянет . И продолжает тянуть, пока у вас не кончится передача. Быстро переходите на четвертую позицию, и вы все еще находитесь в глубине турбо-режима, так что вы продолжаете двигаться все быстрее и быстрее. Это не просто кажется «немного оживленным»; эта 25-летняя машина по-прежнему быстра.

Хорошо, сегодня RS 3 превзойдет его во всех мыслимых отношениях.Но представьте, что в 1994 году вы наткнулись на одну из них. Было бы непристойно, если бы семейный автомобиль ехал так быстро.

Игра с усилением становится чем-то вроде игры. Выезжайте на перекресток или перекресток с круговым движением, поддерживайте низкие обороты, примените ногу и упор на . Это по-детски и вызывает привыкание, и вы поступили бы так же, не отрицайте этого. Кроме того, по мере того, как вы даете ему больше зерен, горшок с пятью начинает петь и звучать прилично грохот. Это не ошеломляет, но дает о себе знать.

Замедление из-за махинаций с варп-скоростью — другое дело.Я уверен, что блестящие тормоза Porsche были замечательными в свое время, но сегодня… ох. Не спускайте глаз и планируйте остановиться, и все будет в порядке. Надеюсь, что на дорогу не выйдут заблудшие животные. Педаль не жесткая, но нужно потрудиться, чтобы заставить ее сделать что-нибудь серьезное.

Порше с багажником? Audi с мотором Porsche? Франкенкар. Под слегка подчеркнутыми линиями RS2 находится Audi 80 Avant (слово Audi означает «универсал»), небольшая крыша для людей, которые хотели, чтобы что-то немецкое доставило их вещи из пункта А в пункт Б.RS2 сделал скромный универсал чем-то более ленивым. Это также первая Audi RS. Бытие, если хотите.

Audi объединилась с Porsche, чтобы сделать что-то более яркое, чем то, что было доступно раньше. Компания Porsche взяла 2,2-литровый рядный пятицилиндровый двигатель Audi с турбонаддувом и проделала серьезную работу. Был установлен более крупный турбонагнетатель KKK, усиленный радиатор, более крупный промежуточный охладитель и топливные форсунки с более высоким расходом. Вдобавок ко всему, распредвал был отключен, регулятор давления топливного насоса был получен от 911, а RS2 получил новый блок управления двигателем, более широкие выхлопные трубы, металлические катализаторы и выхлопную систему низкого давления.Двигатель выдавал 315 лошадиных сил и 302 фунт-фут крутящего момента, что для 1994 года можно охарактеризовать как «резкое». Вся эта мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.

Сколько автомобилей мощностью 300+ л.с. сегодня не имеют автоматической опции? Немного, но это то, что вам дал RS2.

Но не только мотор был отремонтирован. Он получил тормоза и подвеску Porsche, а также сидел на 40 мм ниже, чем стандартный 80 Avant.

В косметическом плане он получил зеркала заднего вида и колеса от 964 Turbo, а также мощный обвес снаружи и несколько потрясающих Recaros внутри.

Это особенная вещь, сделанная тем более, что, хотя различные части RS2 производились по всему цеху, окончательная сборка происходила на том же заводе, который производил Porsche 959.

315 л.с., 302 фунт-фут от 2,2-литрового пятицилиндрового топливного бака? Это поразительно. Audi подсчитала, что он разгонится до 0–62 за 5,4 секунды и разгонится до более 160 миль в час. Журнал Autocar также проверил время разгона до 30 миль в час за 1,5 секунды. Официальные данные Audi по ускорению при включенной передаче представляют интерес.Разгон до 80-100 миль / ч занимает всего 4,3 секунды. 100-120? 6.46.

При всей этой мощности Audi подсчитала, что она разгонится 16 миль на галлон в городе и (согласно релизу) 31 миль на галлон при «устойчивых 56 миль в час» и 26 миль на галлон при «стабильных 75 миль в час».

Быстро, но тоже редко. Первоначально планировалось построить 2200 единиц, но почти 3000 сошли с конвейера, чтобы удовлетворить спрос. Менее 300 из них были с правым рулем (180 должны были быть для Великобритании, потому что мы любим быстрые фургоны), у остальных колеса были расположены с левой стороны, соответствующей Америке.

В Avant довольно просторно. Вы получаете 13 кубических футов багажного отделения с поднятыми сиденьями и 42 с ними. Может быть, недостаточно места, чтобы переехать домой за одну поездку, но более чем достаточно, чтобы проглотить вашу семью и их вещи на долгие выходные.

RS2 выпускался в нескольких цветах, но синий цвет в автопарке Audi — абсолютный шар. Цвет идеально подходит к форме и помогает ей выделяться, не будучи чрезмерно блеклым.

Ежедневно тихо. Мотор не навязчив и не раздражает на скоростях шоссе. Во всяком случае, там довольно спокойно. Вам не нужно выбирать режим, чтобы успокоить его, Audi / Porsche просто сделали его разумным на скоростях, на которых вы хотите, чтобы он был разумным.

Тогда есть надбавка. БОООСТ . Так. Много. Способствовать росту. Это автомобиль с турбонаддувом из 90-х; он будет чертовски медленным. Итак, если бы производитель осмелился сделать это сегодня, у нас были бы сильные слова, но это часть очарования RS2.Примерно до 3000 оборотов в минуту вы тащитесь вперед, ожидая того, что, как вы знаете, приближается. Затем, BOOM , вы рветесь вперед. Это весело.

Еще приятно, что из него все видно. Столбы тонкие, стекло огромное. Вы можете видеть все. Чудесно. Толстые передние стойки современных автомобилей могут повысить ваши шансы выжить в аварии, но есть кое-что, что нужно сказать о тонких лучах 90-х, улучшающих ваши шансы предотвратить столкновение в первую очередь благодаря хорошей видимости вперед.

Несмотря на то, что RS2 небольшой по сегодняшним меркам, внутри он чертовски просторен. Во-первых, я вполне могу сесть позади себя. Кроме того, на центральной консоли нет больших экранов или технических устройств, что делает все это восхитительно воздушным. Они не делают их такими, как раньше, и все такое.

25 лет — это большой срок. Запасные части становятся труднодоступными, автомобили с годами ломаются, а техническое обслуживание обходится дорого.Взять RS2, даже если рядом есть специалисты, будет непросто.

В приборной панели есть небольшая панель, на которой отображается различная информация. Некоторые (например, MPG) очевидны. Остальные меньше. Неуклюже шатаясь, я заметил, что один просто сказал «G». Может быть, это G-Meter 1994 года выпуска? Мощность RS2 не по годам, но это? Нет. Это измерение количества израсходованного газа в режиме реального времени. Хромой.

Автомобили Audi RS на протяжении многих лет получали палку за то, что рулевое управление имело немало.RS2 — это не только происхождение вида, но и причина этой проблемы. Он прилично весит, но вы не получите особого представления о том, что на самом деле делает передняя часть автомобиля.

Поклонники Porsche могут быть очень довольны, увидев на борту 964 боковые зеркала заднего вида. Попробуйте использовать их, и у вас будет меньше энтузиазма. Они крошечные и не показывают многого из того, что стоит за вами. Чтобы получить более широкое представление о том, что происходит, вам нужно искривлять голову, танцевать странный танец шеи и надеяться, что вы понимаете всю картину.К счастью, зеркало заднего вида и огромное заднее стекло обеспечивают лучший обзор.

Это вполне может быть самый чистый и миниатюрный RS2 в мире, так что он вряд ли представит остальной рынок, но, боже мой, он плавный. Низкоскоростная езда — пустяк благодаря плавному переключению передач и отличной видимости. Удержание его на волшебных 3000 оборотах в минуту означает, что вы не беспокоите турбонаддув, и он просто скользит по кругу. Слушайте внимательно, и вы можете услышать его пятицилиндровый звук, но он довольно ненавязчивый.

Шестиступенчатая ручка туго натянута. Это короткий ход, и каждая смена сопровождается приятной отметкой. Сцепление также хорошо утяжелено, поэтому вы чувствуете, что на самом деле что-то делаете с машиной.

Поскольку автомобиль 90-х годов, можно легко предположить, что он был создан, чтобы ездить, но не обязательно останавливаться. Это общая черта автомобилей той эпохи … и RS2, несмотря на впечатляюще выглядящие тормоза Porsche, страдает от этого. Если вы срочно используете стопоры, они реагируют хорошо, но нормальное движение по дороге требует некоторого времени обдумывания.Скорее больше, чем вы можете использовать в 2019 году.

Благодаря своей относительно скромной площади, RS2 легко перемещается по узким улочкам и городским улицам. Бонус!

Гулять по городу — это прекрасно, но это далеко не то, для чего был разработан RS2. Он был разработан для очень и очень быстрой езды. Хорошо, что это весело.

Мы уже говорили о том, как этот автомобиль соблазняет вас поддерживать хорошие отношения с турбо-лагом. .. и это так. Но опыт вождения — это нечто большее, чем просто опускать правую ногу, ждать, ждать, а затем ехать в абсурдном порыве мощности.

Поклонники Stick будут рады услышать, что RS2 предлагает шелковисто-плавное переключение. Коробка ‘имеет прилично короткий ход и аккуратные выемки. Легко использовать. Или, как минимум, коробка на машине с пробегом в 3000 миль. Сцепление также хорошо взвешено, так что играть с ним — настоящее удовольствие.

Начните играть по углам, и магия начнет немного стираться.Рулевое управление кажется довольно тяжелым при повороте, затем становится легче, когда вы проезжаете определенную точку. Это также не дает вам много подсказок относительно того, где на самом деле находятся передние колеса. Через некоторое время к этому привыкаешь, но если вы ожидаете отточенного Porscheaudi на поворотах, вы будете немного обижены.

Модифицированные пружины Porsche, тем не менее, неплохо справляются со своей задачей. Да, есть кое-что из 90-х, но не настолько, чтобы вы ожидали потерять свой обед. Поездка тоже не резкая. Выбоины (которых много в Великобритании) будут трястись, но лоскутное асфальтовое покрытие, из которого состоит большинство дорог здесь, не беспокоит его, даже когда вы боитесь играть в ускоренную игру.

На момент написания в Великобритании было продано четыре RS2 на Pistonheads. Два леворульных, два праворульных. Самый дорогой (зеленый левый руль с 13к на часах) стоил 97 950 долларов. Самый дешевый (очень длинный серебристый автомобиль с правым рулем) стоил почти 40 000 долларов. Здесь бит значения становится сложным. RS2 — это то, что многие называют легендарным автомобилем. Его название часто называют чем-то, что люди хотят в какой-то момент приобрести. Проблема в том, что окно для приобретения одного по относительно той же цене закрывается.Вы хотите потратить почти 100 000 долларов на Audorche? Я нет. Но $ 40k кажется более разумным … иш.